管道运输的优点范文

导语：如何才能写好一篇管道运输的优点，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词 核电；GB廊道；管道；成品保护；节省人工

中图分类号U17 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）57-0034-02

0 引言

核电GB的功能是向厂区大多数建（构）筑物提供所需管道和电缆的敷设场所。防城港核电GB管廊共分为10段（A、G、N、D、Y、E、Q、P、Z、U），遍布整个核电站厂区。GB廊道结构采用方形钢筋混凝土结构，总长约900m，全部埋设于地下，最低处为-10m，最高处为-3m，在适宜的位置留出长6m，宽1.5m的吊物孔，便于设备进出。

廊道内有两排共同支吊架，中间为运输通道，每排共同支吊架约为4层，每层上有2~4根管道。一般一排支吊架上是碳钢管道，另外一排支吊架上为不锈钢和孔网钢带管道。最大管道为DN300mm，最小为DN80mm。

支吊架为槽钢结构，一边在混凝土墙上有预埋板，另外一边为槽钢立柱，立柱与地面预埋件焊接。每层横梁由双拼槽钢与立柱及混凝土墙上的预埋件焊接组成。支吊架一般在现场根据需要进行焊接。

管道一般在预制车间先行预制，将一根6m长的管道与一个弯头进行焊接成一个组件，每个组件约为0.8t，运输到现场后通过吊物孔吊进廊道，然后通过水平运输与垂直运输到位，本文讨论的就是廊道内的水平运输及垂直运输问题。

2试用方案及缺点介绍

2.1 N段廊道施工方法及缺点

2.1.1 施工方法

在施工的初始阶段，开始施工N段廊道，N段廊道无吊物孔，但廊道两头均未施工，可以使用吊车直接吊到廊道的顶头暂时堆放，然后再移运，由于管道预制的质量计划还未开启，所以部分未完全达到预制条件，只能就部分能预制的预制完成，到现场安装，而且能预制的管道也不是位于支吊架最上层，这个情况就决定了所有支吊架必须焊接完成，然后再进行管道的贯穿。

所以最开始在每侧支吊架顶头留出4跨支吊架不装，留出管道堆放的位置及垂直提升的位置，将其他支吊架焊接完成。然后在预留的垂直提升位置安装三幅门型架，门型架高度要比支吊架顶标高高1m左右，使用链条葫芦垂直提升管道。当管道提升到比预定高度高少许后，横向使用链条葫芦及吊带拖运，边拖边放松提升用链条葫芦，直到管道高度与预定高度一样无法再放松，移动提升用链条葫芦的捆绑位置，再重复提升、拖运、放松的流程，直到管道中心过第一个支吊架后，使用自制扒杆吊装移动。

自制扒杆底座采用δ12mm钢板制作，其上采用Ф114×4.5的管道0.5m作为固定座，其内插入一根Ф89×4的管道0.8m作为转动杆，然后在转动杆上焊接一只Ф89×4的管道作为扒杆，约0.8m长，与转动杆成45°角，在扒杆与转动杆上再焊接一根小斜撑，起支撑作用，然后在扒杆顶头使用δ16mm钢板做一个吊点，吊点上挂链条葫芦即可。

自制扒杆与支吊架横梁采用6根对拉螺栓连接，扒杆可以在固定座中旋转。

用链条葫芦和吊带捆住管道，提升一定高度，然后横向链条葫芦拖运，提升链条葫芦放松，使管道向前移动，重复上述动作，将管道拖运到对口位置。

2.1.2 N段施工方法的缺点

1）在水平运输的过程中，由于需要经常提升和落下到支吊架上，对管道的表面油漆伤害较大，无法达到核电的施工质量要求；

2）由于支吊架横梁之间空间较小，无法提升较多再横向拖运，所以移动较缓慢，无法满足进度要求；

3）扒杆需要左右摇动，对承受其重量的支吊架有横向力，对支吊架有一定的影响。

2.2 G段廊道的施工方法及缺点

2.2.1 G段廊道施工方法

由于N段施工发现了缺陷，为了改进施工方法，所以在技术准备的阶段，按照先上层，后下层的顺序准备质量计划及技术文件，所以N段施工方法为：先施工支吊架立柱，将立柱与地面预埋板焊接完成，然后焊接最上层一根支吊架横梁，在横梁上捆绑链条葫芦，最上层支吊架下面的管道全部到现场，然后在地面由劳动小车水平运输到每个安装位置下面，在地面拼装在一起，然后整体提升，再安装管道下面的支吊架。

2.2.2 G段廊道施工缺点

该方法虽然比较简便，能较好的施工，但对施工准备要求较高，需要管道全部到，而且具备一层层的开工条件，但工程施工是个复杂的过程，情况是经常改变的，而且每层的管道材质不同，有的是需要在现场预制好后送到厂家衬塑的衬塑管，有的是需要预制完成送到厂家镀锌的镀锌管，还有孔网钢带管，所以如果前面材料不到，后面无法施工，后面做掉了，上面的管道又无法到位。在实际施工中，G段比N段工期还长。

3最终方案介绍

针对以上两段出现的情况，在后面的廊道施工中，预留4跨支吊架不施工，用N段的门型架提升管道，提升到支吊架高度，然后在其他安装好的支吊架上放置一个轮式工具，横向进行拖运，较为方便。轮式工具如下：

1）该方法较好的解决了成品保护的问题，由于轮子采用尼龙，对油漆磨损程度较小，推动较方便；

2）横向推动较轻，2个人就可以推动，所以速度较快；

3）不受管道不到货的影响，那一层到现场了，就安装那一层，对施工准备要求较低；

4）由于轮式工具就放置在本来放置管道的支吊架上，而且两边受力，所以对支吊架受力影响也不大。

4结论

通过对施工方法的不断改进，施工越来越顺利，施工质量越来越高，对今后的核电廊道管道的水平运输及垂直运输提供了良好的施工实践。

参考文献

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关键词：市政工程；给排水工程；管道；材料；选择

给排水工程是一项直接影响带百姓生活的一项重要基础市政工程。在现在城市的发展的进程下，很多时候市政给排水工程在对人们日常生活水平的提高有着重要作用。给排水工程也是一项经常为居民所诟病的一项市政工程，主要原因在于，我国城市得市政工程原来的设计以及质量已经不能满足现在的要求，很多地点的管道已经达到使用的寿命，出现理比较严重的老化或者泄露，所以需要对这些上世纪建设的管道进行更换，提高居民的供水质量，但是供水管道的维护和更新并不是一天可以完成的，所以需要一段时间为改造，所以就造成了在改造过程中会经常的停水，导致居民的不满。

1 市政给排水管道的类型

在我国使用的给排水管道中，管道的种类有很多，其中主要的使用的有钢筋混凝土管道，塑料管道、玻璃钢管等每种不同的管道的应用也不同，都有重要的作用，同时也有着相应的缺点，下面笔者就为大家介绍一些常用管道设施。

1.1 钢筋混凝土管道

钢筋混凝土管道就是利用钢筋个混凝土支撑的管材，这种管材在上世纪非常常见，也是当时我国的重要的管道构成，现在来看，钢筋混凝土管道有着制作简单，安全可靠的优点，仍可作为我国排水用的重要管道。但是钢筋混凝土的管道的缺点也非常明显，首先虽然混凝土管的制作简单，但是需要耗费大量钢筋和混凝土，比较不利。第二，这样的管道非常笨重不适合运输，同时在连接处有密封不严的缺点。同时酸性物质会对其有严重的腐蚀作用。所以钢筋混凝土管正逐渐被淘汰。

1.2 塑料管

主要指的是常规的一些以聚乙烯、聚氯乙烯，或者数值为原材料的所制作的管材，也就是有机高分子制成的管道。这类管道的有关在于有着非常好的抗腐蚀性，表面光滑，不容易形成阻滞现象，同时这类材料很轻，适合运输和安装。但是这种材料的缺点也比较明显，其主要缺点在于强度不够，受到外力是容易损坏，同时管道内的水锤现象也会使管道出现破裂。所以对于壁板输水和排水管管壁都较厚。但是还是不能完全解决强度不足的问题。

1.3 钢管

钢管作为一种高强度材料在被使用在给排水系统中就得到了较大的应用。在钢管的使用过程中其强度能够应付大量的水锤现象，以及外力的作用。同时对于温度的影响钢管的都有良好的作用。另一方面钢管在焊接中比较方便。但是钢管也是不完美的，首先钢管的造价很高，重视钢管很中不利于运输。钢管重要的问题在于其抗腐蚀效果不好，在供水系统中钢管使用比较好，但是在排水系统中，工业废水和生活废水成酸性，同时富含电解质，会加速钢铁的腐蚀作用，同时内部进行防锈处理就会极大的增加成本。

1.4 玻璃管和高密度聚乙烯管

此类管道本质上是塑料管道，但是与塑料管道不同的是，玻璃管合高密度聚乙烯管是添加了玻璃纤维的，所以其强敌很好，同时又兼具了塑料管质量轻，安装方便的优点。所以玻璃管合高密度聚乙烯管是现在给排水工程的主要采用管道，也是未来一段时间的发展趋势。玻璃管合高密度聚乙烯管还具有一定的抗收缩和抗拉伸性，所以针对与温度变化对其工作的影响不大，在市政排水工作中玻璃管和高密度聚乙烯管凭借的优良的特点是供排水系统改造的主要材料，同时这种材料得造价低廉，相对于钢管的高价格，玻璃管合高密度聚乙烯管更适合在全国范围内推广。

2 城建给排水施工中管材的选择

2.1 城建给排水施工中管材选择的要求和原则

在城建给排水施工中，管材的选择需要满足一些基本要求。具体来讲，主要表现在以下几个方面。第一，管材有具备良好的不透水性，避免在使用中出现渗水或者漏水问题，对周围的管线或者建筑产生影响。第二，管材需要具备良好的耐腐蚀性，这样才能具有更强的适应性。第三，管材需要具备足够的强度，避免由于挤压等外力作用造成给排水管道损坏。第四，管材的内壁还要保持光滑和平整，从而增加水流的速度，提高管道的工作效率。

在管材选择时，不仅要满足一定的质量要求，还要遵循以下几个基本原则。第一，经济性原则。一般来说，在满足质量要求的前提下，管材选择要遵循经济性原则，因此，在给排水施工中，我们尽量就地取材，以便减少管材的费用。第二，循环性原则。每种管材的使用都有一定的期限，因此，在选择管材的时候我们还要考虑其循环性，从而为以后的回收工作做好准备。比如，一些塑料管材中使用了不易分解的交联聚乙烯，这便成为管材使用中的一个问题。第三，环保性原则。在城建给排水系统中，管材与水直接接触，在接触的过程中一些管材还会对水造成二次污染。鉴于此，在管材选择时我们还要遵循环保性原则。

2.2 塑料管材在城建给排水施工中的应用

在过去，城建给排水施工中主要使用的是混凝土管材，而最近出现的一些新型管材的价格比较贵，应用也受到一些限制。目前，城建给排水施工中使用较多的是塑料管材。在城建给排水施工中，人们之所以选择塑料管材，是因为它在具体的应用中具有以下一些优点。第一，管材的抗渗效果好。在混凝土管材中，由于其本身是一种刚性材料，因此，在管材连接处，很容易出现渗水或者漏水问题。而塑料管材是一种柔性材料，我们通过软性连接方式能够保证其具有良好的密封性，具有很好的抗渗效果。第二，管材的过流能力好。与混凝土管材相比，塑料管材的内部比较平整和光滑，并且不易产生一些水垢，提升了水流的速度，这使得它具有很好的过流能力。第三，管材的耐腐性比较强。在管材使用的过程中，混凝土管材在酸性条件下会发生腐蚀，而塑料管材具有耐酸和耐碱的物理属性，这使得它不易发生腐蚀，具有较强的耐腐蚀性，进而延长了其使用寿命。第四，管材的施工比较方便。在具体的施工中，塑料管材的特点也非常明显。比如，它的质量比较轻，便于运输和搬运。

结束语

经过上文的分析我们了解到了几种常见管道的优点和缺点。钢筋制作简单，但是笨重造价高；一般塑料管道价格便宜，密封性好、同时质量轻，缺点在于强度不高，容易损坏；钢管的强度很高，但是造价很高，抗腐蚀能力差；玻璃管合高密度聚乙烯管的各项数据都比较好，质量轻、轻度大、抗腐蚀、价格低廉、因此玻璃管合高密度聚乙烯管是未来发展的重点。在管道的实际选材中有时需要结合具体的情况，选择合理的管道材料，实现市政给排水工程的稳定性和可靠性，为居民生活提供保障。

参考文献

[1]郑炳德.市政给水管道工程施工质量监理要点分析[J].江西建材，2016（11）.

[2]韩风庆.市政给水管道施工技术要点分析[J].山东工业技术，2015（21）.

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关键词：石油天然气 管道 安全 腐蚀

一、石油天然气管道的安全问题

管道输送石油、天然气具有高效、低耗等优势，但因其具有高能高压、易燃易爆、有毒有害、连续作业、链长面广、环境复杂等特点，决定了其安全管理的极其重要性。石油天然气管道目前存在的主要安全问题有：管道破坏严重，极易酿成事故。如油气管线被施工、勘探破坏严重；油气管线被违章占压。如在油气管线附近采石、取土、挖塘、修渠、堆物、修筑建筑物等。

应用振动传感器的管道预警监测系统。油气管道经过挖土、剥管道防护皮、钻孔等过程或受地震、洪水、滑坡等大地移动、地貌变化、非法占压和分流等影响的破坏必然伴随振动、冲击等物理特征产生。振动信号沿着管道进行传播，在100，200，300，400，500，800米等距离点上都有明显的特征，强度随着距离而衰减。所以可以利用对这些物理特征的检测实现对管道的监控和报警。其原理为：依靠均布在管壁沿线的振动探测传感器获取信号，经过系统的信号隔离、放大、滤波等处理，利用模糊识别的方法与现有的数据库信息进行比较分析，从而进行报警。采用用高灵敏度压电晶体式振动传感器进行振源的感应。系统终端内置电荷放大器。实现信号的前级调理和变换。由石油管道监测终端、GSM/GPRS无线通信链路、监控中心构成完整的预警监测系统。

二、石油天然气管道腐蚀的防护措施

1.涂层防护

涂层防护已经被广泛应用于石油天然气管道腐蚀控制中。通过涂层把土壤与管道金属基体隔离开来，避免管材金属发生化学反应，同时涂层还可以为附加阴极保护的实施提供必要的绝缘条件。现在常用的涂层防护主要有：三层聚乙烯/聚丙烯涂层和环氧粉末涂层等。其中，三层聚乙烯/聚丙烯涂层属于复合涂层。所谓复合涂层是指将各具特点的单一涂层通过化学粘结或物理叠合等方式粘结为一体，从而形成综合性能良好的多层涂层系统。三层涂层系统分为聚烯烃外护层、粘结剂中间层和环氧粉末底层，具有良好的粘结性、抗阴极剥离性、机械性能、防蚀性能、抗渗透性和绝缘性能，因此可以广泛应用于环境恶劣且防腐蚀性要求高的地方。虽然三层涂层具有很多优点，但也存在一些缺点，如三层涂层的施工工艺非常复杂，在涂有三层涂层的管道上进行焊接，焊缝处容易形成空鼓等。

2.阴极保护

阴极保护在我国已经有五十年的发展历史，它通常是作为一种附加保护的方式存在。涂有防护层的管道在运输、装配过程中容易出现涂层破损现象，如果不加处理，破损处的管道金属容易发生腐蚀。这时采用阴极保护，就可以对破损处的管道金属提供防蚀保护。阴极保护不会干扰管道附近的地下金属构筑物，并且具有施工简单，安装工作量小等优点，同时能防止杂散电流对石油天然气管道的干扰。

3. 缓蚀剂防护

缓蚀剂防护是指，在腐蚀环境中添加少量特殊物质以阻止或减缓管道金属的腐蚀速度。缓蚀剂防护具有投资少，操作简单，使用方便，见效快等优点，具有广阔的发展前景。缓蚀剂利用自身极性基团的吸附作用，吸附于管道金属的表面。这样，一方面由于缓蚀剂吸附于管道金属表面，改变了金属表面的界面性质和电荷状态，增加了腐蚀反应的活化能，降低了腐蚀速度；另一方面，缓蚀剂上的非极性基团可以形成一层疏水性保护膜，覆盖在金属表面，疏水性保护膜能有效减缓与腐蚀反应相关的物质和电荷的转移，降低腐蚀速度，保护管道金属。

三、石油天然气管道保护条例

管道及其防腐绝缘层、阴极保护装置，以及其他防护设施；管道沿线的加压站、加热站、计量站、配气站、处理场、阀室、油库及其附属设 施；管道沿线的标志桩、测试桩、围栅、拉索、标志牌。 输送石油、天然气的城市管网和石油化工企业内部管网不适用本条例；石油、天然气管道及其附属设施的保护，应当贯彻预防为主的方针，实行专业 管理和群众保护相结合的原则；国务院能源主管部门负责全国石油、天然气管道及其附属设施安全保护工作的 监督和管理；石油、天然气管道（以下简称管道）及其附属设施以及管道输送的石油和天然 气都属于国家财产，受法律保护，任何单位和个人不得侵占、盗窃、哄抢、破坏。任何单位 和个人都有保护管道及其附属设施的义务，对于危害管道及其附属设施的行为，有权制止并 向有关部门报告；管道沿线的地方各级人民政府，应当对管道沿线群众进行有关管道安全保护的 宣传教育，并负责协调解决有关管道巡查、维修和事故抢修的临时用地、雇工等事项。

管道建设企业和管道运营企业（以下统称管道企业）负责所辖管道及其附属设 施的安全运行，其职责是：在建设管道时，对管道包敷防腐绝缘层，加设阴极保护装置； 管道建成后，将埋入地下的管道位置书面通知有关部门，并设置永久性标志；对易于遭到车辆碰撞和人畜破坏的局部管道，采取防护措施，并设置标志；严格执行管道运输的技术操作规程和有关安全的规章制度；对管道及其附属设施，定期巡查，及时维修保养；管道出现泄漏时，及时进行抢修；配合当地人民政府向管道沿线群众进行有关管道安全保护的宣传教育；配合公安机关做好管道及其附属设施的安全保卫工作； 管道企业为了巡查和维修管道，需要征用埋设管道的土地时，应当依照《中华 人民共和国土地管理法》的规定办理征地手续。管道企业依法征用的土地，使用权属于管道 企业，任何单位和个人不得非法侵占。当地农民在征得管道企业同意后，可以在征地范围内 种植浅根农作物，但管道企业对在管道巡查、维护、抢修过程中造成农作物的损失，不予赔偿。

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【关键词】石油 运输 管道 维修 保养

1 引言

所谓石油运输管道，指的是在石油的运送过程中应用到的管道及其附属设备。众所周知，石油资源被开采出来后，只有通过石油管道的运输才能顺利进入到加工、生产以及应用等环节，所以说石油运输管道是运输和保护石油资源的重要载体。由此可见，石油运输管道的日常维修和保养工作对于整个石油产业而言，有着十分重要的意义和作用。

2 石油运输管道维修和保养的重要意义

在石油产业中，充分运用石油运输管道进行石油长途运输有优势也有弊端。一方面，石油运输管道具有高效、节能、低成本以及低消耗等显而易见的优点和好处。但是不容忽视的是，另一方面，运用石油运输管道进行石油资源运输具有运输环境复杂、运输过程易爆易燃、运输链条长等缺点和劣势。由此可见，对于整个石油产业而言，石油运输管道的日常维修与保养是否有效得当，直接关系到石油资源运输的安全性以及运输效率。如果石油运输管道缺少日常的养护或者出现问题后没有进行及时的检查和维修，极有可能引发石油泄漏、火灾、爆炸等重大事件。这一方面造成了安全事故，造成了一定程度上的财产损失并且有可能危害到人民群众的生命健康安全，另一方面会造成石油资源的无端浪费，从而造成不可挽回的损失。由此可见，在石油资源的日常的开采以及运输过程中，石油运输管道的日常维修和保养工作的重要性十分突出。从事石油运输管道维修和养护的工作人员应该坚持对石油运输管道进行定期检查，对于出现的安全问题及时予以解决。同时，应当从细微处入手切实做好管道日常的养护工作，不断研究开发新的养护产品和方法，强化日常管理，切实消除安全隐患。

3 石油运输管道出现安全问题的常见原因分析

在漫长的世界石油产业的发展进程中，由于石油运输管道安全问题而引发的泄漏和爆炸事故时有发生，有的一些事故甚至造成了高达数亿元的经济损失。特别值得注意的是，某些海底石油运输管道因为发生泄漏和爆炸事故，导致海洋环境污染，海洋生物大量死亡，严重影响了人类与自然的生态和谐。认真回顾和思考这些安全事故不难发现，石油运输管道之所以出现安全问题，主要有以下几个方面的常见原因：第一，石油运输管道的安放环境非常复杂，不易得到及时、定期的检查、维护。例如，大部分的石油运输管道长时间埋在地下或者水下，铺设环境恶劣，而水土中含有大量具有腐蚀性的细菌和物质，同时管道内外壁常年得不到及时有效的清洗和检修，导致有的石油运输管道的腐蚀穿孔问题十分突出，破坏程度非常严重，这种情况下的管道进行石油运输非常容易酿成安全事故。第二，因为受到施工、勘探、开采等外部力量作业，石油运输管道受到不同程度的破坏。例如，在石油运输管道周围进行大规模的采石取土或者大兴土木，极有可能使得运输管道受到高强度的挤压，甚至是破坏。第三，石油运输管道在进行设计施工时遗留的缺陷和损伤也会为日后埋下安全隐患。例如，因为石油运输管道设计方案存在漏洞、施工方法不当、运行操作失误或者管道制作材料自身存在缺陷等原因，在一定程度上导致运输管道抗压、抗腐蚀能力低下，使用寿命缩短，进而产生安全事故。第四，自然灾害的危害。例如地震、洪涝、泥石流等非人为因素的自然灾害被公认为是影响石油运输管道安全运行的关键因素之一。只有正确认识和理解造成石油运输管道出现问题的常见原因，才能在此基础上探究和探索出一套石油运输管道维修和保养的基本方法和策略。

4 石油运输管道的维修与保养策略

4.1 完善检查机制，形成检查记录

在石油运输管道的维修和保养工作中，必须牢固树立“未雨绸缪”以及“防患于未然”的工作理念。一方面，应当坚持定期开展针对石油运输管道整体安全的全面检查；另一方面，应当积极开展针对石油运输管道重点部位、重点环节的不定期在线检查，完善检查机制，形成检查记录。

4.2 严格设计、施工以及材料选用等环节

在石油开发和运输产业当中，鉴于很多石油运输管道的安全问题是由于设计、施工以及管道材料等方面的原因造成的，在石油运输管道的设计生产过程中，要切实把好质量关，严格设计和施工环节，选择抗压抗爆、防腐防毒的高质量材料才制造管道，延长管道使用寿命，争取从源头上杜绝石油运输管道安全事故的发生。

4.3 改进工作措施，研究开发新技术

负责石油运输管道维修和养护的工作人员，要善于在日常的工作中总结经验教训，认真总结、归纳、掌握石油运输管道泄漏以及发生腐蚀的基本规律，善用用心分析造成管道安全隐患的外部影响和内在因素，不断转变工作思路，改进工作措施，进一步探索和研究维修和养护石油管道的新方法和新技术。

4.4 将事故防范与及时抢修充分结合起来

在石油运输管道的维修和养护中，要将事故防范和及时抢修充分结合起来。一方面，在日常的工作中，要加强运输管道的检验，对于存在的安全隐患应当及时整改、维修，切实做好安全事故的防范工作；另一方面，发生安全事故后，要及时采取科学、合理、及时、有效的抢修措施，千方百计将事故带来的损失降到最低。只有将日常的事故防范控制以及事故发生后的及时有效抢修切实结合起来，才能真正降低石油运输管道的事故发生几率、降低事故发生的经济损失和现实危害。

5 结语

随着时代的飞速发展和社会经济的不断进步，全球的石油产业迎来了前所未有的发展空间和机遇。石油管道运输作为石油开采运送的主要方式，其安全性越来越越值得人们关注和思考。在石油产业的日常经营管理中，应当转变思路，提高认识，不断强化石油运输管道的日常维修和保养工作。在维修和保养工作中，应当逐步健全和完善工作机制，创新工作思路，不断摸索石油管道维修和养护的基本管理，探索新的方法，不断推动石油运输管道维修和保养工作的向前发展。

参考文献

[1] 牛雁坡.石油运输管道腐蚀原因和腐蚀速率预测研究[J].管道技术与设备，2011（05）：45-46

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关键词：新型管材；市政排水工程；浅谈

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

市政排水工程指城市生活污水、工业废水、大气降水（含雨、雪水）径流和其他弃水的收集、输送、净化、利用和排放。城市排水设施包括：收集、输送城市排水的管网、泵站以及污水处理厂和污泥最终处置及相关设施。市政排水设施是现代化城市不可缺少的重要基础设施，是城市正常运转的必要条件，城市排水设计水平的高低是一个城市现代文明的重要标志。近年来，我国加大对市政基础设施建设的投入，市政工程管网建设得到前所未有的重视。同时，各种排水管道品种不断丰富，管材的使用尤其是新型管材的使用上产量不断增加，质量不断提高。本文就市政排水工程中常用的新型管材的应用做一浅析。

一、市政排水工程中目前常用的管材

市政排水工程中目前普遍使用的管道根据管道材质不同可分为：钢管、铸铁管、混凝土管及塑料管。每种管材根据适用条件不同又可分为：

（1）钢管：钢管分为灰口铸铁管和焊接钢管；（2）铸铁管：分为普通铸铁管和球墨铸铁管；（3）混凝土管：分为预应力钢筋混凝土管、自应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、混凝土管及钢筋混凝土管；（4）塑料管：分为硬质聚氯乙烯管（PVC-U）、聚乙烯管（PE）及玻璃钢夹砂管（FRP）管。

目前，我国市政排水工程中管道种类繁多，改变了以往单一使用混凝土管、钢筋混凝土管、灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面。近十几年来，随着塑料管的原料合成生产、管材管件制造技术、设计理论和施工技术等方面的发展和完善，使塑料管在市政排水管道工程中占据了相当重要的地位。

二、 新型管材的种类及优缺点

2．1 新型管材的种类

近年来我国生产塑料管道行业迅猛发展，市场在不断扩大，很多塑料管道产品已经随处可见。许多企业很重视国际先进技术，重视新产品的开发和新技术的引进，并在引进先进加工设备的同时，不断增强新产品研发的力度。一些大中型企业已经拥有了自己的研究开发中心，具有强大的技术实力。国内塑料管道产品行业中已经拥有多项发明、新型专利技术，部分自主知识产权产品在国际上已经处于领先地位。

目前，市场上常见的新型市政排水管道管材有：硬聚氯乙烯（PVC－U）平壁管，硬聚氯乙烯（PVC－U）加筋管，硬聚氯乙烯（PVC－U）双壁波纹管，硬聚氯乙烯（PVC－U）钢塑复合缠绕管，氯化聚氯乙烯（CPVC）管，聚丁烯（PB）管，烯腈―丁二烯―苯乙烯塑料管(ABS)，铝塑料复合(PAP)管，钢塑复合（SP）管，聚乙烯（PE）双壁波纹管，聚乙烯（PE）缠绕结构壁管，聚乙烯（PE）钢塑复合缠绕管，钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，增强聚丙烯（FRPP）模压管，玻璃纤维增强塑料夹砂（RPM）管，高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，高密度聚乙烯（HDPE）承插式双壁缠绕排水管等新型管材。

2．2 新型管材与传统管材的优缺点比较

（1）塑料管道的特点

塑料管是以合成树脂为主要成分的有机高分子材料，其中除主要成分树脂外，再加入用以改善性能的各种添加剂，在适当的温度和压力下于挤压机、注射机等设备和模具中塑制成各种形状规格的制品。由于它具有质轻、耐腐蚀、外形美观、无不良气味、加工容易、施工方便等特点，在建筑工程中获得了越来越广泛的应用。主要用作房屋建筑的自来水供水系统配管、排水、排气和排污卫生管、地下排水管系统、雨水管以及通讯和电力配套用的穿线套管等。

市政工程塑料排水管道按管材特性可分为刚性管和柔性管，接口形式分为承插粘接、承插胶圈接口、内套管粘接、双承胶圈接口、哈夫外固接口、电熔、热熔接口、不锈钢卡箍接口、内套管焊接及内套管焊接热熔等形式。管道公称直径根据不同使用要求及自身强度分为DN150mm～DN3000mm不等，DN150mm～DN500mm管道主要作为建筑小区内配套工程中使用，DN300mm～DN3000mm管道主要作为市政道路排水配套工程中使用。其中高密度聚乙烯（HDPE）承插式双壁缠绕管可以生产公称直径为DN3000mm的管道。管道基础在一般土质情况下基底铺设100mm粗砂垫层，在较差土质情况下基底铺设200mm砂砾石垫层。塑料管道回填时一般要求管道管顶以上0.5m范围内回填土石屑。

塑料管道具有较好的柔性、冲击强度、拉伸强度和耐磨性。从表面上看，塑料埋地排水管是不及混凝土排水管，特别是钢筋混凝土管。但塑料管属于柔性管，在受外压负荷时，柔性管的承受负载的机理是完全不同的。柔性管在受压破坏之前可以有较大的变形，而刚性管不可能有较大变形。同样外压负载下柔性管管壁内的应力较小，它和周围的回填同承受负载，管同作用。因此，塑料埋地排水管不需要和刚性混凝土管一样的强度和刚度，在合理的刚度下，完全达到使用要求，在使用寿命、耐腐蚀方面，塑料管的优点最为突出。埋地排水管输送的生活污水和雨水具有腐蚀性，或成酸性或成碱性，生产污水如工业排水更是具有强腐蚀性，塑料埋地排水管的耐腐蚀性远胜于金属管，也明显优于混凝土管。同时，塑料埋地排水管的抗磨损性也很好。在不做任何防腐处理，正常使用条件下材料寿命可达50年之久。 塑料管内壁光滑，与金属管、水泥管相比输送流体的水头损失小30%。在同样输送能力状况下，管径可减少20%左右。由于管壁光滑，不易在管壁上结垢，因此不会出现随使用年限增加而使压力损失增大的现象。

在管材接口密封方面，塑料管的连接比较可靠。塑料管一般采用承插胶圈接口或热熔连接，密闭性较好。尤其在抗沉降方面，塑料管的管道允许变形量比传统管道高，所以接口处不容易出现漏水现象。

在管道铺设安装方面，塑料埋地排水管的优点也非常突出：重量轻、单节管道长度长、接口少，对于管沟和基础的要求低，连接方便，施工便捷。而混凝土管的基础和连接处需要进行养护，在城市拥挤或地质恶劣地区，塑料埋地排水管的优点更明显。

在综合经济性方面，塑料埋地排水管的优势正在被越来越多的用户所认识。虽然塑料排水管的价格比传统管道高，但是在安装、施工等方面较传统管道方便。经国内外的多年工程实践证明，采用塑料埋地排水管的工程中造价常常低于传统排水管。

（2）常用塑料管道与传统管道的优缺点比较：

目前在市政排水工程中较常用的塑料管有玻璃钢夹砂复合管、高密度聚乙烯管（HDPE）、增强聚丙稀管（FRPP）、硬聚氯乙烯管（PVC-U）及聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕管。下面就这些常用的塑料管与传统的钢管、铸铁管及钢筋混凝土管的优缺点进行比较：

、钢管：

优点：a、强度高，具有良好的韧性；

b、管材及管件易加工；

c、适应地形复杂的地段。

缺点：a、刚度小，易变形；

b、衬里及外防腐要求严格，必要时需作阴极保护；

c、施工过程中组合焊接工作量大，造价较高。

②、铸铁管：

优点：a、具有较大的延伸率、刚度、抗拉强度；

b、具有较强的承受土壤荷载及地面动荷载的能力；

c、耐腐蚀性好、使用寿命长。

缺点：a、管体笨重，安装时需使用机械；

b、抗压力低。

③、钢筋混凝土管：

优点：a、混凝土管对各种地基的适应能力强；

b、工后回填要求不严格；

c、造价低。

缺点：a、重量大，一般需要机械吊装安装；

b、尚无标准配件，不宜使用于配件及支管过多的管线。

④、玻璃钢夹砂复合管

优点：a、耐腐蚀性好，对水质无影响，比传统管材的使用寿命长，其设计使用寿命一般为50年以上；

b、防污抗蛀、耐热性、抗冻性好：在-30℃状态下，仍具有良好的韧性和极高的强度，可在-50℃～80℃的范围内长期使用，采用特殊配方的树脂还可在110℃以上的温度工作；

c、自重轻、强度高，运输安装方便；

d、摩擦阻力小，输送能力高；

e、电、热绝缘性好、耐磨性好；

f、适应性强。

缺点：a、管材价格较高；

b、回填要求严格。

⑤、高密度聚乙烯管（HDPE）：

优点：a、结构独特、富有弹性，抗压耐冲击；

b、耐磨损强、摩擦阻力小、输送能力高，能显著减少管道的沿程；

c、重量轻、强度高，施工运输安装方便；

e、耐腐蚀性好，不必做内外防腐；

f、寿命长、耐寒抗晒、埋地使用年限较长。

缺点：a、管道采用电热熔接口，日常维修困难。

b、对回填要求高；

c、管材价格相对较高。

⑥、增强聚丙稀管（FRPP）：

优点：a、具有较大的强度、刚性和抗冲击性；

b、摩擦阻力小、寿命长、安装方便；

c、内壁光滑、不结垢、接口允许转角大；

d、摩擦阻力小，运输能力大。

缺点：a、管道复土在4m以内；

b、要求回填处理严格；

c、管材价格较高。

⑦、硬聚氯乙烯管（PVC-U）：

优点：a、具有重量轻、摩擦阻力小、内表面光滑、无水垢、无沉淀等优点；

b、具有高抗磨强度，延长管道的使用寿命；

c、接口为承插口，施工安装方便，运输能力大。

缺点：a、对回填要求高；

b、管材价格相对较高；

c、管材系列少。

⑧、聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕管：

聚乙烯塑钢缠绕管是由钢塑复合的异型带材经缠绕并挤出焊接而成的排水管。以普通碳素结构钢带作为管材骨架加强筋，构成管材环刚度，以高密度聚乙烯作为钢带的包覆防腐及管壁材料。

优点：a、内壁光滑，粗糙系数小（0.009～0.01），相同管径下，过流能力增加10%-20%；沉淀物在管道中不易产生聚集，长期使用后摩阻几乎不变。

b、重量轻，为混凝土管的10%，不需大型吊装设备，施工速度快；

c、柔性管材，适应地质不均匀沉降，防腐蚀能力强，使用寿命长。

缺点：a、管道开槽断面小，回填要求标准高；

b、管材价格相对较高；

三、新型管材的应用趋势

由于近些年我国加大了对市政基础设施建设的投入，加大了对城市积水片的改造及城市污水的处理，因此市政工程中排水管网建设得到前所未有的重视。排水塑料管材也得到了广泛的应用。

1、污水再利用对城市排水管网提出了更高的要求。国家投入巨资对城市污水进行综合治理，如果排水管道使用寿命短，渗漏严重，造成地下水和环境的污染，是对国家资源浪费。根据有关资料显示，国内多个城市供水管网漏损现象非常严重。排水管网过去更是重视不够，所采用的管道（如混凝土管、陶制管等）95%以上是用传统材料制作，管道施工工艺和施工质量相对较低，管道破损和接头渗漏情况尤为严重。地下水源90%以上受到生活污水管道渗漏出的污水所污染，因而开发和优先使用无渗漏、使用寿命长的排水管道已成当务之急。

2、市政排水管道更新改造也是很有潜力的市场。过去，由于我国的环保意识不强，对城市排污管道建设投资不重视。尤其是排水管网的渗漏和修复对城市环境和城市地下水的污染极为严重。另一方面，由于过去城市排水管网设计的口径普遍较小，相对于日益增多的城市人口和城市不断扩大，显然不能满足排水要求。目前，各级政府已经高度重视，要求对落后的城市排水管道进行更新改造。

3、雨水收集管网建设及海水淡化利用，对排水管的需求将不断增加。发达国家在街道、公路、高速公路埋设雨水收集管道，对雨水进行收集处理非常普遍。我国水资源严重缺乏，对雨水进行收集处理利用，在沿海缺水城市对海水进行淡化利用，将有可效缓解其严重的缺水问题。

4、另一方面，随着我国石化工业的发展，为塑料管的生产提供充足的原料，管材制造设备和生产技术、设计和施工技术等方面不断发展和成熟，在市政工程中塑料管应用趋势将呈现以下几个特点：

（1）、往柔性接口型式发展。用平口管安装成管道，用水泥砂浆封缝或用套环连接防不了污水外溢，随着社会的发展，它必将被淘汰。未来发展趋势是使用柔性结合的承接口式排水管。

（2）、大口径、多品种化发展趋势。自离心工艺的最大管径2000mm企口管诞生后，目前可生产到2800mm.生产3000mmF型大口径钢筋混凝土管也成为可能，未来越来越多的直径在2000mm以上排水管将都将被采用。

（3）、低压力排水管发展趋势。带低压运行的排水管不仅是设计需要，而且可以减少内壁腐蚀的出现。低压排水管可以用压力管的生产工艺来生产，综合成本可以与排水管同比接近。

（4）、绿色混凝土管发展趋势。在排水管的混凝土中可以应用很多有利于环保的工业废料，从而促进绿色混凝土在排水管材中的应用。

（5）、高耐久性方向发展趋势。我国使用排水管时间不长，在其设计寿命的验证方面尚缺少数据，但污水对混凝土管的腐蚀是一个不争的事实。不仅仅是排放有腐蚀介质的管道，普通生活污水管也存在耐腐蚀问题，而耐腐蚀管的生产技术关键是突破以往水泥作为混凝土胶凝材料的观念，通过掺合料来改变混凝土的生成产物从而达到耐腐蚀的目的。这种排水管的应用将进一步拓广排水管的应用领域。

随着城市化进程的加快，城市人口急剧增加，排水新型管材应用将迎来广泛发展趋势。

四、束语

塑料材料作为一种新型的化学建材取得了迅速发展。塑料排水管与传统的铸铁管、钢筋混凝土管材相比优势突出。同时，新型大口径塑料排水管，不再容易被压破裂，真正起到了提高管材环刚度和耐压强度的作用，使得大口径市政排水管道中使用塑料排水管成为可行，而这种能耗小，技术含量高的新建材的应用将是国内市政建设中的必然趋势。因此，对塑料排水管材料才的特性及施工进行深入分析具有重要的现实意义。参考文献

[1] 高立新.塑料管在市政工程中的应用[J].给水排水，2003，（4）。

[2] 中国工程建设标准化协会标准。《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS164：2004

[3] 中国工程建设标准化协会标准。《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》

CECS122：2001

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关键词：石油化工企业；储运系统；节能；研究

中图分类号：TQ161 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0171-01

石油化工企业油品储运系统的正常运行离不开能源资源和公用工程资源的支持，需要注意的是，本文所讲的能源资源主要指的是电能，它的消耗主要适用于储运系统向装置输送原料和成品油的外运等机泵的运转；而公用工程资源主要指的是蒸汽、生产水、低温热水以及氨气等。在对输运管道进行设计时必须要始终以安全性为第一原则，并对储运系统中管道的内外部环境有所侧重考虑，做好一系列的相关工作。

1 储运系统中管道设计的安全性分析

在石油化工企业的储运系统中，油品的输送管道设计是否科学合理关系着企业的综合效益，它所涉及到的安全问题主要包括：运输管道的合理布置和位置的选取、储运管道的材质、管道的特殊安全性设计以及后期的科学维护工作等等，对于设计人员来说，就需要在设计时兼顾考虑到多方面的影响因素，保证设计工艺的科学合理，提高储运系统的节能优化效果。

1.1 储运系统中管道设计安全性的具体措施

从当前的形势来看，石油化工企业在进行储运管道的设计时，需要在进出装置上设置切断阀和安全阀，这样可以有效保障储运运输过程的安全可靠[1]。而且在进行管道设计时还需要充分考虑到外界环境的影响，例如地质因素是否会对管道运输造成潜在的威胁。在对管道进行铺设的过程中，技术人员要事先对要铺设地区的自然环境进行综合调查和考虑，尽可能的避开地质灾害较为频发的地区，同时也要尽可能的避开人们活动较为集中的区域，这样做的好处就是不进可以避免管道泄漏可能会对周围居民生产生活带来污染和破坏，而且也可以防止出现私自偷油现象的发生。

1.2 储运管道设计材料的筛选

石油化工企业要实现油品储运系统的节能化，在对储运管道进行设计时就要严格要求管道的材料选取，选择性能优良的管道材质。首先，油品管道储运在选材上要坚持以材料的性能为第一标准，最大程度的避免在石油运输过程中因为管道材质的低劣而导致的油品泄漏，这对储运系统的运行是极为不利的，不仅会造成储运效率的低下，而且也会对周围的生态环境带来破坏；其次，油品管道的设计要具备有非常好的密封性，要采取焊接技术为主，因为焊接水平的高低将会直接影响到石油管道运输的可靠性，一个焊接水平高的油品储运管道可以阻挡很多砂石的冲击和震动，可以大大减轻油品在储运过程中管道的压力。只要油品储运管道设计工艺满足了实际所需，就可以保证储运系统节能化的实现。

2 油品储运系统节能设计的关键技术

2.1 输油泵机组变频调速技术

输油系统作为石油化工企业重要的基础构成部分，要实现对其的节能设计，就需要通过调节输油泵机组的转速来实现，一旦输油泵的转速发生了变化，那么它所输出的流量也会随之发生变化[2]。对于离心泵的流量调节主要有两种形式：一是对转速的调整；二是对离心泵出口阀门开度的调整。

对于离心泵转速的调整，可以把高低压变频器安装在输油泵站上，这样可以有效节流，它的优点也很多，例如不仅可以促进整个输油系统的工作效率提高，而且也会大大减小输油泵机组在运转时所受到的摩擦，它所承受的冲击力较小，也不会产生较大的噪音，这也就在根本上提高了机组的使用寿命；相对于上述方式外，改变离心泵出口处的阀门开度则不具有这些优点，因此目前采用的大都是前者。

2.2 减少加热蒸汽能耗技术

对于油品存储和运输温度高的这一问题，需要在日常的温度设计储存基础上进行控制，要在正常油品凝固点温度的基础上再提高10～15 ℃，这样就可以确保油气不会出现凝固，而且也可以最大程度的维持能量。油品如果需要对外进行运输的话，除了要保证管道设计的合理外，还需要确保油品具有很低的黏度，温度提高黏度降低会造成热量消耗进一步增大，并且它和黏度降低所造成的输送功率减小是存在矛盾的，两者所得的和要保持在最小状态，这样才符合节能降耗的基本要求。要注意的是，在对油品温度进行提升时，要采用抽吸式的加热装置，一般只需要对外输送部分的油品进行加热就可以了，并采用热媒水进行盘管换热。

针对于出现的那些没有对油品油罐进行相应的保温处理的问题，在具体的解决上要先依据该油罐的自身结构满足国家规定的设计标准，设计出最佳的保温结构，然后再对所需要的保温材料进行针对性的选择，保证所选择的保温材料可以满足实际所需，它的性能具有很好的安全性和稳定性，不会对油罐的表面产生腐蚀性损坏，并且它的抗压强度值也需要有所提高，至少要比原有的0.3 MPa要高，密度则需要低于400 kg/m3，在材料确定后还要依据国家规定的保温原则同时结合自身的实际状况，对保温层的厚度和温度有所明确。

2.3 常温集输设计

这种设计实质上是对过去复杂的加热保温系统进行的一次简化处理，它的能量损耗值减小较为明显，所采用的设备也很精简大大降低了资金的投入量。从实际来看，它主要有三种形式，即单管、双管在常温环境下的集油方式以及在常温下把低温水掺入的集油方式。

把原来掺入水的管线中止掺水，化工企业在进行生产的过程中会产生相应的压力，在这个压力的作用下，液体会在集油管线中进行流动，流动的最终会到达计量间，这也是现在最为常见的单管常温状态下的集油方式；而改造油井井口和计量间的部分结构，使原有的掺入水管线中止掺水，那么在改造结束之后就会形成集油管线，也就是双管常温状态下的集油方式；而最后一种集油方式则是把几个油井进行适当的串联，它的连接中介是集油管线，最终会在计量阀组之间形成一个环状，两个末端口可以把水分掺入，然后把从油井中获得的三相混合物统一集中到汇管当中，这是掺低温水环状常温集油方式的基本原理。

2.4 混输设计

石油化工企业在成品生产完成之后，所得到的油品也就是油气水属于是三相混合介质，一般需要先对这个三相混合介质进行相应的分离处理，然后在此基础上再进行对外输送[3]。而混输技术则与其不同，它是先完成输送然后再进行分离处理，这样的话就可以大大减少油气水三相分别进行输送时所产生的输送工艺复杂性，通常情况下，在油品的输送过程中所涉及到的设备只有混输泵和混输管两种，那么对于混输管道的设计就要有所侧重点，根据混输技术的应用要求进行合理的设计，保证设计工艺不会出现差错，这样的话就可以在降低能量损耗的同时进一步扩大经济效益。

3 结 语

石油化工企业油品储运系统的节能优化具有重要的现实意义，它所起到的社会效益和经济效益是不容忽视的。本文通过对石油化工企业的油品储运系统的节能分析，阐述了储运管道的设计工艺要求，并对相应的节能优化措施进行了简单描述，但是，从实质上来讲，这方面工作属于是系统性的工程，需要从整体上进行把握，实现节能的最优化。

参考文献：

[1] 成奇明.油气储运系统节能技术探讨[J].石化技术，2015，（4）.

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1、环保绞吸式施工方案

采用环保绞吸式挖泥船水下开挖湖底淤泥，开挖后的淤泥通过全封闭管道输送至指定吹填区内，排距较远时中途加设同特性接力泵船接力输送，是目前国内外最先进的湖泊环保清淤方法。施工工艺流程如下：

2、施工设备特点

（1）环保绞吸式挖泥船

海狸环保绞吸式挖泥船在杭州西湖施工

环保绞吸式挖泥船是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用最广泛的一种清淤设备，融合了多种先进的施工技术，具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。采用该设备的优点在于：

优点一：采用环保绞刀开挖技术，避免二次污染。海狸型环保绞吸式挖泥船装配专用环保绞刀头，专用环保绞刀头是一种可以高精度挖除水下污染底泥，而对周围扰动最小的新型绞刀。专用环保绞刀装配有导泥挡板、绞刀密封罩、绞刀水平调节器等装置，无论清淤深度如何变化，通过绞刀水平调节器，使绞刀始终保持水平状态，清淤时绞刀外罩底边平贴河床，绞刀密封

罩将绞刀扰动范围内的淤泥有效封盖并通过泥泵充分吸入。与常规的敞开式绞刀相比，IHC 专用环保绞刀有效防止了因绞刀扰动使底泥颗粒向罩外水体扩散，避免施工过程中因挖掘造成二次污染，有杜绝了逃淤现象，底泥清除率可达到96%以上。

优点二：实现自动化挖泥施工，开挖精度很高，清淤效果有保证。海狸型环保绞吸式挖泥船上配备有挖深指示仪、罗径方位表、绞刀压力表、浓度显示仪等反应基本操作数据的仪表，装备船用GPS 全球定位仪、回声测深仪等测量设备，具备先进的、全方位的质量监控系统，挖掘精度高。

优点三：采用可靠的全封闭管道输泥技术，杜绝了淤泥运输中的散落、泄漏情况，并可灵活选择淤泥堆放地点。同时还可利用水域条件，在湖区内最大程度铺设水下潜管，以降低对环境的干扰影响。

优点四：海狸型环保绞吸式挖泥船具备多种先进的施工性能，可分体拆装，适应于多种工况条件，满足本工程只能陆上调遣的条件限制。

优点五：高效、安全、环保施工，工程形象好，整条生产线亮丽洁净，可与景区较好的协调，利于提升工程形象。

3、清淤施工方案简述

3.1设备调遣

本工程湖泊与外界河道无水路相通，因此所有施工设备均由陆路车运调遣至施工现场，在施工区临时码头拼装下水。

3.2排泥管线敷设

排泥管线采用直径Φ414mm 钢管。在湖区内排泥管除挖泥船后接400m 左右浮管外、其余管道以水下潜管为主敷设。湖区外尽可能利用现有河道铺设潜管，岸管铺设需穿越道路时，可采用地下埋管的形式，也可在两边架设引坡，确保不影响正常通行。正式清淤生产前，先对管线进行清水压力试验，确保全线密封无泄漏后，方可正式开始清淤生产。

3. 3主要施工方法——分区、分条开挖

①、湖泊清淤面积大，区域广，施工时将湖泊划分为若干个200*200的区块，将工程所采用的坐标系统和分区分界点坐标输入船用GPS 全球定位仪电脑终端，精确定位开挖。

②、分条进占：湖床施工条幅宽度基本确定为35m ，条幅间施工搭接1~2m。开挖方向原则上为从上游向下游开挖。

3. 4淤泥输送

环保绞吸挖泥船是集开挖和输送为一体的清淤设备，绞刀切削的淤泥直接吸入泥泵，经泥泵加压后通过连接在船后的排泥管线输送至堆泥场，整个流程为全封闭状态。接力泵系统性能稳定，且具有体积小、功率大、噪音小、持续工作时间长等特点，确保泥浆环保、安全、高效输送。

3.5质量控制

挖泥船平面定位采用GPS 控制，通过模拟动画，可直观地观察清淤设备的挖掘轨迹，避免漏挖。

开挖前布设几组精准水位尺，开挖时，通过船上开挖深度指示仪控制开挖深度，结合回声测深仪信息反馈数据配合使用，精确定位绞刀深度，严格控制超挖，严禁欠挖。

3.5堆泥区控制

堆泥区内设置多条格埂，吹填时排泥管线的出泥口远离退水口布置，使泥浆在格埂的作用下呈“S ”型流向退水口。为防止出泥口管口局部土方堆高，需勤移管线顺着格埂向吹填区内部延伸，并采用分区分期吹填的施工方法来保证堆泥区的平整度。

3.6余水处理

按照现有《疏浚工程施工技术规范》对余水的控制要求，已不能满足环保要求，部分悬浮质污染物会随余水重新回到水体中，湖面易出现浑浊，造成二次污染。

本工程吹填区内的余水需要进行处理后重新回流到湖区，来保证湖区的

供水平衡。传统的余水处理方法已不能解决污染底泥细颗粒沉淀时间长的问题，我公司研发了物理法+化学法一套即环保又快速的余水处理技术，使堆泥场余水中所含的悬浮颗粒快速沉淀，经处理后的余水排放SS 值可控制在150mg/L以内。

4、采用环保绞吸式挖泥船施工的优点

整个施工方案的设计思路体现了质优、高效、环保、安全、经济、文明的施工目的，提升了工程整体施工形象。主要表现在：

4.1淤泥开挖方面

环保型绞吸式挖泥船是当前国际主流的环保清淤方式，水下清淤彻底。船上备有先进的GPS 、回声测声仪等平面控制和深度质量控制系统，能有效防止开挖过程中的淤泥扩散以及漏挖、欠挖，避免造成淤泥开挖可能带来的二次污染。

4.2淤泥输送方面，全封闭管道输送与汽车二次转运相比，具有环保、安全、高效、经济等优点：

（1）集开挖、输送、堆方于一体的施工方式，使整为施工过程为全封闭状态。远距离管道输送解决了淤泥堆场的距离限制，可直接一步到位，淤泥不存在二次汽车转运，有效避免了由于淤泥运输泄漏造成的二次污染。

（2）相对于汽车运输而言，既提高了输送效率，又避免了对沿线道路的破坏，减少了道路养护费用。

（3）消除了车辆频繁运输往来带来的安全隐患，缓解了交通压力。

（4）避免造成沿途噪音、扬尘等环境污染。

（5）比淤泥车辆运输更经济。

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关键词：物流运输，现状，影响因素发展对策

 

一、物流运输的概念及其发展现状

物流运输活动作为人类社会最古老的经济行为之一，在经济全球化、市场国际化发展的今天，运输既作为极具活力的独立产业，又是物流的重要职能。

运输是指物流企业或受货主委托的运输企业，为完成物流业务所进行的运输组织和运输管理工作。论文格式。它是物流的中心业务，以最大限度地实现运输和理化为目标。它在物流系统中是最为重要的构成要素。

运输方式的选择对于运输效率的提高十分重要，因此在决定运输方式是必权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。运输方式主要有公路运输，铁路运输，水路运输，航空运输和管道运输五大类，下表是它们的主要优缺点。

主要运输方式优缺点对比表

 

 

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关键词：长输管道 焊接 施工 质量 控制

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

我国是石油和天然气使用大国，对于其产业发展来看，石油天然气大多采用管道运输，而在发达国家来看，原油、成品油、天然气的运输也是通过长距离法管道运输来实现的。世界上主要运输行业包括，铁路、公路、航空、管道以及水路运输。由此来看长输管道运输成为其中不可缺少的一部分了。

一、长输管道输送特点

安全性能好，能持续稳定输送，气候对其的影响较小且无噪音污染，自身损耗小，比较不污染环境； 由于管道大多处于地下，有占地少，地形限制小的优点；能耗小、运费低更是其突出的特点，在发达国家，长输管道输油的能耗更是少之又少，大大节约了运输中输油成本；缺点是不灵活，只适于大量、单向、定点运输石油；从运输量上来看有运量大的特点；便于管理，易于实现远程集中监控，自动化程度很高，劳动生产率高。

二、管道焊接工艺

（1）打底：选用氩弧焊打底，由下往上施焊，点焊起、收尾处可用角磨机打磨出适合接头的斜口。整个底层焊缝必须均匀焊透，不得焊穿。氩弧打底必须先用试板试焊，检查氩气是否含有杂质。氩弧施焊时应将焊接操作坑处的管沟用板围挡。以防刮风影响焊缝质量。底部焊缝焊条接头位置可用角磨机打磨，严禁焊缝底部焊肉下塌、顶部内陷。并应及时进行打底焊缝的检查和次层焊缝的焊接，以防产生裂纹。但在野外环境下，氩弧焊技术受到了较大方面的约束，为了能更适应野外环境下的施工作业和在保证施工质量的前提下提高施工进度，以青海油田工程建设有限责任公司承建的西气东输二线的某一标段为例，根焊采用RMD金属粉芯焊丝半自动下向焊技术，RMD是指短弧控制技术，它与精确控制脉冲技术及传统的气体保护焊和药芯自保护焊均为PIPEPRO450RFC专利技术，可实现管道焊接所有工艺，且极为适合野外环境下的施工作业。RMD作为一种对短路过度精确控制技术，能通过检测短路电流发生时间来及时改变焊接电流和电压，成为一种动态控制技术。RMD焊接技术能取代传统的TIG焊(惰性气体钨极保护焊)，而不使用纤维素焊条，使得其焊丝施焊的优越性彰显其中。该焊接工艺焊接速度快，操作灵活简单，焊接质量高，极大的提高了施工效率。

（2）中层施焊：底部施焊完后，清除熔渣，飞溅物，并进行外观检查，发现隐患必须磨透清除后重焊，焊缝与母材交接处一定清理干净。焊缝接头应与底层焊缝接头错开不小于10mm，该层选用焊条直径为准3.2，当管壁厚度为9mm时，焊缝层数选用底、中、面共三层。中层焊缝厚度应为焊条直径的3～5mm，运条选用直线型，严禁在焊缝的焊接层表面引弧，该层焊接完毕，将熔渣、飞溅物清除后进行检查，发现隐患必须铲除后重焊。

（3）盖面：该层选用焊条直径根据焊缝厚度而选用。每根焊条起弧、收弧位置必须与中层焊缝接头错开，严禁在中层焊缝表面引弧，该盖面层焊缝应表面完整，与管道圆滑过渡，焊缝宽度为盖过坡口两侧约2mm，焊缝加强高度为1.5～2.5mm，焊缝表面不得出现裂纹、气孔、夹渣、熔合性飞溅等。不得出现大于0.5mm深度，且总长不大于该焊缝总长10%的咬边，焊接完毕，清理熔渣后，用钢丝刷清理表面，并加以覆盖，以免在保温、防腐前出现锈蚀。

（4）焊缝焊接过程中，设专人记录，对每个焊缝的材质，管道规格，焊接过程中的电压、电流、时间，焊工编号及姓名，外界温度，焊前预热及焊后热处理进行详细记录。焊缝焊接完毕后，对焊缝进行编号，在每道焊缝处都加盖焊工钢印号，以便后期检查及对焊工进行考核。

三、控制长输压力管道的焊接材料

原材料作为长输压力管道焊接的根本保障，包括阀门、法兰、焊材、钢管等元件，应选择质量可靠、价格合理的供应厂家；注意焊材或原材料的标记清晰、完整，具有齐全的质量证明书，与施工标准保持一致；对于质量证明书，应避免使用抄件，以原件或者复印后加盖经销单位红色印章为主，确保质量证明书中的规格、品种、批号等与实物相符。

对于施工中用到的所有管道的各个部件、辅助材料，例如防腐修补材料、阴极保护材料，焊条等等，这种材料的工艺性能较好，容易焊接成形，更能保证焊接透彻，并且有熔点低穿透力强，并且铁水的粘度较大，不易脱落，生产效率高的优点。

材料都应注意检验合格，由质控工程师验收并签署意见；将已经通过验证的材料设置成“停点”，以明确区分没有经过验证的压力管道元件，不允许任何不合规的材料进入施工现场；在材料的运输、保管、存放以及吊装过程中，应注意避免材料受到损伤；对于重要的焊接原材料，由专门的库房负责存放与管理，根据材料的物理与化学特性，控制存放的温度、湿度，避免发生腐蚀等问题；例如，用焊条保温桶领用焊条；未用完而回收的焊材需要进行烘干处理，然后再应用于其他的管道焊接程序。

四、控制长输压力管道的焊接检验

对于管工来说，应对产品的质量负责，确保管口的表面质量、坡口尺寸等与施工要求相一致，将错边量、对口间隙等控制在合理范围内。首先，在正式焊接之前，质检员需要严格查看焊缝坡口状况、坡口的角度、组对间隙以及错边量等，与工艺文件规定保持一致；完成焊缝的焊接工作之后，将熔渣、飞溅等表面缺陷处理干净，经过自检合格，做好焊口标识的记录， 由专业的焊接质检员进行检查与确认；其次，焊接质检员对焊缝的外观进行查看，对于需要深入检测的焊缝，采取无损检测方法，根据探伤的比例、焊缝外观情况、焊接作业指导书规定等进行检测，对施焊的全过程进行监督，确保焊接工艺落实到位，及时发现问题并采取处理措施；最后，加强对焊接咬边缺陷的重视程度；在焊接咬边的位置，应力较为集中，同时也是疲劳裂纹的源头，如果不加强控制，极易引发疲劳断裂失效问题。采取目测方法对咬边的深度进行测量，只能通过检验者的经验判断，而采用x射线透照方法，则可精确测量咬边的深度；对于钢制管道的焊缝咬边缺陷，可采取修磨、补焊等方法，确保焊接接头性能不受影响。

五、控制长输压力管道的焊接规范

无论是评定焊接工艺、判断焊接施工方案，还是编制焊接作业指导书，都要结合管道焊接的实际情况，以此作为规范焊接施工的重要保障；在长输压力管道的焊接施工质量控制中，有很多关键点，如果不符合焊接工艺评定标准，则不能继续作业；确保焊接工艺评定的数量、内容等涉及到整个长输管道的材料、施工、返修等全过程；根据焊接工艺状况编制焊接作业指导书，将其中涉及的焊接工艺参数控制在质量规范的标准范围内；由技术人员与焊接人员做好技术交底工作，包括工艺流程、工艺参数、质量规范等内容，确保焊接施工的顺利进行。

六、控制长输压力管道的焊接施工

人作为控制焊接质量的重要因素，在长输压力管道焊接过程中起到关键作用。加强对焊接工人专业水平、职业素养的控制，具有重要意义。首先，参与压力管道受压元件焊接的焊工，经过基本的操作技能考试合格之后，持焊工合格证上岗；在合格证有效期内从事焊接工作，避免无证上岗现象；其次，施工企业应该和焊工签订合法的劳动合同，由管工对管口组的质量负责，保障管口的表面质量，合理控制对口间隙、坡口尺寸、错边量等。结合《石油天然气钢制管道无损检测》的相关标准，加强对错边、未焊透等焊接缺陷的控制，采取单独的质量评级标准；另外，错边和未焊透缺陷的返修过程较为复杂，要求质检员提高警示，严格把控质量关，及时发现问题并予以纠正，避免发生大量不合格品，提高全体责任意识和质量意识。

七、结语

在国际上，需要依靠长输管道运输的主要包括原油、天然气、常温状态下呈现液态的各类化工产品、成品油等等。这就对管道的要求更为严格，但是在长输压力管道焊接施工过程中，问题存在是不可避免的，在我国长输压力管道已经有很长一段时间的运行了，其中在对管道质量、安全性、使用年限等等因素的研究中也有了自己独到的经验，并可以很好的应用在实践中，而对于焊接施工质量的水平还需要进一步的强化和改进，焊接技术是保证长输管道质量的根本保证，只有提高焊接技术，保证焊接质量，才能实现常熟压力管道的更快发展。

参考文献

1庞忠瑞. 长输管道焊接过程中相关问题和技术的初探科技风，201l(23)

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关键词：特殊地形；管道施工；影响

随着管道建设的不断进步，施工技术已经从原本的三脚架吊管、人工挖沟等方法演变为吊管机、挖沟机等先进设备，极大的提高了管道施工的效率。而在一些特殊地形条件中进行管道施工时，经常会受到外界环境的影响，降低了管道施工的质量，因此必须要提出在特殊地形中施工的科学的施工技术，针对具体问题采取有效的解决方案，提高施工的质量。

1.沙漠地区

在油气管道施工的过程中，不能避免的会在沙漠地区进行，而且距离也比较长，对于沙漠地区中的管道施工问题主要分为以下三点。

首先，沙漠中的风沙会对施工中的设备造成一定的损伤，导致汽缸、活塞涨圈出现极大的磨损。所以，要适当的在施工设备上安装空气净化器，并经常性的进行检修。

其次，沙漠地区地基的承载能力比较差，在使用大型机械吊管入沟时会造成管沟的塌陷，对施工安全造成一定的隐患。所以要采用施工时要采用双侧沉管下沟的方式，其优点在于一方面能够预防施工安全问题的出现，另一方面还能达到设计的标准深度。

最后，沙漠地区的抗剪强度比较小，地质条件比较复杂，在运输的过程中比较困难。所以在沙漠地区进行管道施工时，运输的车辆必须要保证轮胎的宽度，最好为四轮驱动的高架车辆。目前我国在沙漠进行管道施工时都是出租车辆来进行管道的运输，一次只能运输一根，运输费用也比较高；还有一种方法就是采用宽履带设备牵引托管爬犁运输管道，这种方法的运输效率比较低。综上所述，必须要依照实际情况，使用成本低、体积小、操作灵活的运输车。

由于沙漠地区的地基比较松散，在开挖之后很容易出现坍塌的问题，可以采用装设压实装置的导链式挖沟机械，先压实地基然后再继续拧开挖，保证沟壁的整齐，开挖的深度为2米，宽度为3米。

2.山区岩石地段

山区岩石地区都是体积较大的岩石，因此必须要进行管沟回填细土，而我国面对这个问题时，对于无回填细土的岩石区域，先筛分细土，如果不能筛分细土就从别处进行运输；岩石粉碎机的效率较低，最好的岩石粉碎机出料10毫米时生产能力才能达到35m3/h，而实际施工的要求要得到300m3/h。而国外对于这个问题通常会去当地的细土处理厂购入细土，但有时会因为距离较远，导致运输的效率较低。

所以对于山区岩石地段的管道施工，必须要应用具有岩石破碎功能的管沟细土回填机，这种回填机的体积比较小、工作效率高、操作简单，另外爬坡的能力也比较高，能够在一些施工范围较小的地区继续拧岩石破碎和管沟回填工作。

3.山区管道

山区管道在施工的过程中由于其施工条件恶劣，附近人烟稀少，容易发生是工程车辆溜坡的情况，尽管拉下刹车和放置枕木能环境这一情况，可是对于一些坡度较大的山区这两种方法并不能起到较好的防治工程车辆溜坡的情况。针对这一问题，需要在山区管道施工的过程中保证工程车辆的安全，其中的重要技术就是可折叠式液压防漏车装置，然后在工程车辆停稳的时候放在车辆的轮胎处，这样能有效的防止过程车辆溜坡，也能保证施工过程中的安全性。

我国在对石方工程机械的研究上并不深入，和一些先进国家相比还存在着一定的差距，需要进一步完善这一技术。在我国山区管道施工设备的研制上需要充分借鉴国外的先进经验，不断提高我国自动化技术水平，这样才能让我过综合机械的可靠性和技术性上都有明显的进步。在国外的一些先进设备中，具有代表性的主要有德国的岩石挖沟机、美国的筛分破碎铲斗、意大利的自行式管沟稀土回填机等。从国外的这些设备中可以看出，在山区地段专用的施工机械能极大程度上提高山区管道的施工效率，也能保证施工过程中的安全，另外其中的岩石粉碎、细土回填等功能也能减轻工作人员的工作负担。

4.沼泽和冻土融化地区

沼泽地段的地形特点有其自身的特殊性，施工机械在进出场和转场上都存在一定的难度，致使管材运输困难，管沟难以成型。所以在对沼泽地区的管道施工中，我们会依据现场的实际情况挖明沟排水，作业带晾晒，正常组队焊接，沉管下沟，来保证施工的有序进行，系统的施工方法还有待于进一步总结。

在冻土融合区域，一些大型机械设备的进入会致使地面返浆，进而给管道施工和管道设备运输转场造成了不同程度的影响、在此区域进行施工时，一般在进入段会采用沙石、木板来设置伴行路，来实现施工设备的强行开入，一旦车辆遇到问题沉陷则利用其它车辆将其推拉而出，车辆则可以继续前进，但从这一过程也可以看到，这种施工方法受客观条件影响较大，容易频繁出现突发事故，工作效率自然也没有保障，会导致施工成本的增加。

拉管法：在沼泽中打通一条航道，然后把用混凝土做保护层的长管放在岸上，拉管时配上浮筒，在船上开展焊接施工；然后拉入沟中拆除浮筒，这时管道就会降到沟底。但是这种方法的缺点在于成本较高、施工效率比较低。

推管法：建造一个管道下水甲板，也可以建筑一个安装好设备的图平台，在平台上进行管道的各类施工作业，然后把管道固定在浮筒上，锚固在地上的绞车上，最后从平台上推出。推管法的特点在于不需要交通河道，施工不会受天气的影响，另外焊接的质量也比较高。

5.总结

综上所述，在特殊地形条件中进行管道施工时存在很多问题，因此必须要创新施工的技术，以特殊地形为基础，汲取国外相关的先进技术，不断研究出更多适用于特殊地形施工的设备；同时也要提高施工人员的专业技能和个人素质，尽最大的可能提高在特殊地形中管道施工的质量，保证油气运输工作的顺利开展。

参考文献：

[1]江勇，张宝强，陈娟，张国权.特殊地形地貌对管道施工的影响[J].管道技术与设备，2011，（03）：40-41.