铁路运输安全的重要意义范文

导语：如何才能写好一篇铁路运输安全的重要意义，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】 铁路运输 安全意识 重要性 对策

随着科学技术的高速发展，铁路运输成为时代快速发展的主旋律，在任何时候保证铁路运输安全都是很有必要的，其可降低铁路运输安全事故的发展，保障职工人员的安全、企业财产的安全，为更好的发展铁路运输创造条件。而实现铁路运输安全的前提是企业具有较高的安全意识。为此，本文在通过加强铁路运输安全意识的重要性来探讨提高铁路运输安全的对策。

1 加强铁路运输安全意识的重要性

在执行铁路运输工作的过程中要时时刻刻注重自身的安全和铁路运输的安全性，针对避免安全事故的发生是有很大帮助的，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。

1.1 危险货物的运输

在危险货物运输过程中，除石油运输和部分危险品在运输中使用的是专用车辆外，运输设施质量存在问题，操作守则也存在缺陷。有些企业没有重视安全技术性能管理，只在乎企业的生产效益;在源头管理与流动监督管理的方法和措施不全面，所以必须及时的了解车辆技术状况是否完好，并且按照相关的要求及时对运输车辆进行监测和维护。

1.2 实现从单一产品向综合方向发展

人们生活节奏加快，促使铁路交通向更快捷、更方便的方向发展，对于铁路运输系统来说，必须具有准确的调度通信信息系统，为调度人员提供更加及时、准确的信息，解决单一产品存在的弊端。随着科学技术的进一步发展，铁路行车调度指挥将向自动化方向快速发展，不但能通过有线、无线、移动、固定等形式能与GSM、无线集群有效的连接，而且实现了固定和移动终端相互间的互相视频，使管理信息系统与决策管理系统能有效的连接在一起，从而实现了从单一产品向综合方向发展。

1.3 提高机车乘务人员的调度能力

科学合理的行车调度与乘务人员对机车线路的了解及乘务人员的工作时间、休息时间有十分紧密的联系，从另一个方面讲机车使用效率、内燃机的燃油的消耗量同样与行车调度有着直接的联系。社会的高度发展，人民生活水平的不断提高，对铁路运输造成十分巨大的压力，这就给铁路部门运输系统提出更高的要求。据调查，目前随着我国列车数量的增加，铁路运输能力基本上能满足现代运输能力的需要，但还需要在一定程度拓展空间，以适应人们对运输量大的铁路运输需求。因此，从机车调度系统方面来说，调度人员对机车的运行情况掌握的信息是十分重要的，并且调度员必须具有早知、早预见的能力，才能为铁路运输的正常运行提供重要的保证。

1.4 建立铁路运输安全预防技术体系

铁路运输安全预防技术体系是预防理论体系在技术层面的延伸，由安全预测技术、安全规划技术、安全设计技术以及安全评价技术组成。其中，安全预测技术和安全评价技术主要实现对铁路运输系统的安全评估。

2 提高铁路运输安全的对策

安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性、艰巨性的工作，这需要铁路运输企业具有较高的安全意识，能够在工作中时刻注意职工的安全及铁路运输的安全。所以说，强化铁路运输安全意识，并以此来选用适合的对策，改善和调整铁路运输，这对于提高铁路运输的安全性有很大帮助。

2.1 注重文化建设，提高安全意识

铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。

2.2 注重新技术的应用，提高铁路运行安全

铁路运输方面新技术的应用主要是结合当前铁路运输的实际情况，在传统模拟信号处理技术的基础上，合理的引入计算机技术，通过计算机来对铁路信号进行分析，以此来判断铁路运输效果，及时调整铁路运输中存在的不足，促使铁路运输更加安全、高效、稳定。在传统模拟信号处理技术中引入计算机技术，使得铁路信号系统智能化、科学化、高效化、数字化，这是铁路运输的安全的重要保障。

2.3 注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施

在我国经济蓬勃发展的今天，对铁路运输提出厂更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以使铁路运输信号进行处理，进而得到铁路运输实际信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。

3 结语

在我国经济和科技共同的推动下，我国铁路运输有很大的发展和进步。应用于铁路运输中的传统信号设备和模拟信号处理技术越来越不适用，这对于铁路运输的安全性有很大影响。铁路运输安全意识的提高是保证铁路运输安全的关键。对此，应当强化铁路运输安全意识出发，采取有效的对策来提高铁路运输的安全，比如增强铁路运输安全文化建设、合理的应用新技术、构建新型铁路运输操作平台等，能够真正意义上强化铁路运输安全，促使铁路运输更加安全、高效、稳定，为更好的发展铁路运输做铺垫。

参考文献：

[1]万树勋.强化铁路运输安全意识的重要性及其对策探索[J].科技创新导报，2013（28）.

[2]束利民.浅谈铁路企业安全管理机制建设[J].铁道劳动安全卫生与环保，2014（06）.

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在市场经济体制下,各种服务等都可以被看做商品,而铁路运输作为一种商品,并不生产有形的产品,而只是改变运输对象的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输,旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动,完成位置的改变。对于铁路运输本身而言,运输安全不仅是运输生产过程的基本要求,而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。因此,以列车运行的方式对旅客和货物进行位移,是铁路运输生产过程的基本特点。同样,列车运行安全,即行车安全,也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分,所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。旅客和货物在全部运输过程中,除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外,铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤,保证不改变货物的物理性质。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故,都必然在造成生命财产损失的同时,降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。

一、铁路运输安全的现状

1 缺乏路外事故监管

一般来说,铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性,严格细致措施不够。由于历史原因,还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况,而且这些铁路眼线没有设立安全防御设施,而且在一定时期内,这些问题的解决的时效性也比较差。但相关法规的立法调研已基本结束,这也将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的发生。

2 欠缺惩罚欠缺力度

由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足,虽然这种行为潜藏着对铁路公共交通设施的巨大危害,甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链,而且按照现行的法律,公安机关在处理盗窃设施犯罪时,对屡犯者没有什么特别有效的制裁手段,法院在审理盗窃铁路设施的案件中,应考虑犯罪嫌疑人对铁路设施造成的危害后果,应以危害程度决定刑罚,而不是盗窃物数量,从刑罚上震慑铤而走险者。

3 创建平安铁路困难

到近年来,危及行车安全的案件时有发生,惯性治安问题没有得到根治,个别路段安全防范基础薄弱,存在治安隐患,而相关主管问题对示范路段创建的重要性认识还不到位,没有真正纳入平安创建和治安综合治理的整体工作之中,对示范路段人力以及相关的资源投入不够,部署要求太笼统,缺乏检查指导,尤其是在当地社会治安综合治理和平安建设中,没能发挥好应有的作用,同时,对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防止铁路治安重点区段发生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。

二、确保铁路运输安全的对策

作为现代化运输方式之一,铁路运输在世界许多国家中,对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市,深入乡村,密切联系着亿万旅客和货主,不仅对于社会经济生活,而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断,或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时,必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此,铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。 铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全,把防止铁路运输事故放在重要位置,并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。

1 有效改善技术设备

改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故,首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步,必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性,并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段,切实保证运输安全。

2 努力健全安全法制

健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令,有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国,有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款,有的制定关于铁路安全的专门法律,如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。

3 完善安全监察体制

为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行,加强铁路运输安全的监督管理,铁路安全监督机构主要应做好以下几方面工作,对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查,为部长依法批准使用作好准备;对上报事故进行调查,编写铁路事故报告以备公开发表;向国务大臣提供有关铁路事宜的技术咨询意见。铁

路安全监察机构代表政府依据法律执行任务,能够对铁路的安全运输实行有力的监督;在部内设立安全总监察室,根据部令和铁路有关规程进行工作,代表部长检查、监察铁路的安全工作调查处理事故,帮助贯彻安全规章制度,并具体帮助各级单位研究采取防止事故的有效措施,以确保运输安全。 4 切实加强运输管理

加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节,大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起,因此必须反复不断地健全规章制度,严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法,开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。

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关键词：铁路；通信传输；安全

U285.8

铁路通信传输直接影响着铁路的运输状况，随着铁路通信系统的发展，在铁路通信传输中涌现出一些安全问题，这些安全问题成为铁路运输中的安全隐患，只有解决了这些安全问题，才能够保障列车安全行驶，提高我国铁路的安全性。

一、铁路通信传输概述

铁路通信传输是指使用网络技术、信息技术、计算机技术等多种技术手段对铁路运输中的各种信息进行传输，以达到对铁路运输进行管理和监控的目的。铁路通信传输是铁路运输的重要组成部分，是铁路信息化发展的重要方向，铁路通信传输的重点是保障铁路运输的正常运行，它具有信息繁多、分散，传输方式多样等特点。

随着铁路通信技术的发展，铁路信息传输的安全性成为了影响铁路运输安全的重要因素。现代化的铁路运输管理依赖于铁路通信系统，如列车调度指挥系统、客票系统、水电监控系统等都离不开铁路通信系统和铁路通信传输，因此，在铁路安全管理中必须重视铁路通信传输的安全性。

二、铁路通信传输中存在的安全问题

（一）人为因素造成的安全隐患

工作人员的素质决定铁路通信传输安全性的重要因素。在铁路通信系统的建立和维护中，若是工作人员的安全意识不强，工作，不能严格遵守安全规范和安全准则进行施工和维修，违反规定进行操作和管理，就会造成铁路通信传输的安全隐患。

此外，若是铁路工作人员的专业素质不足，不能熟练使用铁路通信传输设备，不能及时监控铁路通信传输系统，在铁路通信传输系统出现故障时不能及时排除故障，就会影响铁路通信系统的正常运转，为铁路运输带来安全隐患。

（二）铁路通信设备带来的安全隐患

铁路通信设备是铁路通信传输的主体，铁路通信设备的质量直接决定了铁路通信传输的安全性。目前，在我国的铁路通信设备中普遍存在着设备质量较低，设备抗干扰能力较弱，设备使用年限过长，设备老化，配套设施不足等问题，这就有可能导致设备在运行过程中频繁出现故障，引发通信障碍，严重的甚至可以引发火灾等灾害，造成严重的安全事故。

（三）气候灾害带来的安全隐患

气候灾害是造成铁路通信传输障碍的重要原因之一，例如雷电气候可能会导致铁路通信设备失效，影响铁路通信传输。由于铁路通信设备受自然灾害的影响较大，因此若不能采取有效的安全措施来减少极端气候的影响，就无法保障铁路通信系统的正常运行。

（四）网络安全漏洞带来的安全隐患

随着网络和信息技术的发展，接入网技术、网络RTK技术等网络技术在铁路通信传输中的应用范围越来越广，铁路通信传输对网络的依赖也越来越大。因此，若是铁路通信系统的网络中存在安全漏洞，就有可能引发铁路通信系统的网络故障，造成信息丢失，甚至造成铁路通信系统瘫痪，直接影响铁路通信传输的安全。

三、提高铁路通信传输安全的措施

（一）消除铁路通信传输中的人为安全隐患

1. 强化宣传，提高工作人员安全意识

在工作中加强安全教育，通过宣传进一步从思想上提高工作人员的安全意识，使工作人员意识到铁路通信传输安全性的重要意义，形成保障铁路通信传输安全的责任感，以保障铁路通信传输的安全。

2. 加强培训，提高工作人员专业素质

随着铁路通信系统的不断发展，铁路通信设备也不断更新，因此在工作中必须通过定期专业培训提高工作人员的专业素质，保证工作人员可以熟练使用和维护铁路通信系统的设备，保证铁路通信设备正常运行。

3. 完善安全管理制度

建立完善的安全管理制度，通过工作守则、作业标准等制度约束人，对违反安全制度的人和事要及时处罚，逐步培养工作人员的安全意识，保证工作人员的安全作业。

（二）提高铁路通信传输设备质量

首先，重视铁路通信传输设备的质量监测，及时发现和修复铁路通信设备中存在的故障，确保铁路通信传输设备的正常运行。其次，及时更新铁路通信设备，使用质量过硬、安全性能高的设备来代替使用年限过长的设备，保障铁路通信传输安全。

（三）建立安全预警机制和救援预案

为了避免雷电等气候因素和其它突发因素对铁路通信传输的影响，需要建立完善的安全预警机制和救援预案，通过事前预警、事后补救的措施来减少气候因素对铁路通信传输的影响。

（四）重视网络安全

在铁路通信系统中使用安全可靠的网络技术，使用有效的网络安全防护手段，及时修复网络安全漏洞，做好查毒和杀毒工作，最大程度的消除病毒等网络安全隐患。

结语：铁路通信传输的安全性同铁路运输的安全息息相关，在我国的铁路通信传输中存在着设备质量不足、工作人员安全意识不强等安全隐患，只有通过建立完善的安全管理制度，提高工作人员的安全意识等手段不断提高铁路通信传输的安全性，才能够保障铁路运输的正常运行。

⒖嘉南

[1]赵亚辉.铁路通信传输安全问题探析[J].电子技术与软件工程，2014（19）.

[2]刘小强.有关铁路通信传输安全问题的若干思考[J].中国新通信，2012（09）.

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关键词： 行车； 调度； 安全

中图分类号： U268.1文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）03-0064-02

1 铁路运输调度指挥

1.1铁路运输调度体系设置

铁道部设调度处，铁路局设调度所，站段设调度室。铁道部、铁路局和站段调度分别代表铁道部长、铁路局长和站段长，组织日常运输组织工作。

1.2铁路运输调度工作内容

铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。铁路通过调度编制与执行运输工作日（班）计划，对运输生产进行不间断的组织指挥与监督，使铁路运输连续、均衡、合理、安全地进行。凡与运输生产有关的各部门、各工种都在运输调度的统一指挥下进行生产活动。

1.3铁路运输行车调度工作职责

列车调度员是运输调度中的一个主要工种，一个调度区段的行车工作由该区段列车调度员统一指挥。列车调度员职责主要负责组织实现列车运行图、编组计划和运输方案，检查各站执行列车运行图、编组计划的情况，及时有关行车命令和口头指示，严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，积极采取措施，组织有关人员恢复正点，注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。

2 铁路发展对调度指挥提出新挑战

2.1铁路运输生产环境

截至2010年，国内铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程为8358公里，国家铁路、营业线路总延展里程138032.0公里，位列世界第三。全路共有18个铁路局（集团公司、公司）、车站5470个、职工总数205.25万人，配备18306台机车和客车拥有量43215辆，货车拥有量584961辆，按国际标准箱合计的国家铁路集装箱保有量204829箱，每天编成数以千计的各种列车昼夜不停地在铁道线上进行生产活动。

2.2铁路发展对列车运行安全的要求愈来愈高

我国铁路进入了快速发展的新时期，运输负荷不断加大、速密重并举的运输组织方式、铁路运输安全的内外部环境等都发生了很大变化，影响列车运行的安全因素更加复杂。

3 列车调度员指挥中存在的问题

铁路运输是一个大系统，构成行车事故的原因五花八门，但每起事故的发生，都与调度有直接或间接的关系，主要表现在以下四方面：

3.1安全意识不强，有重效率、轻安全的现象

2006年4月11日青岛开往广州的T159次旅客列车，与武昌开往汕头的1017次旅客列车发生追尾，构成旅客列车重大事故。调查发现，在前行列车进入区间60分钟的不正常情况下，列车调度员不但不及时与司机联系，查明原因，反而嫌司机运行慢，要求赶点，并连续向该区间放入多趟列车，以致T159次司机违章越过故障信号机，与前行列车发生追尾。

3.2臆测行事、违章指挥

2005年7月31日，沈阳局K127次旅客列车追尾冲突事故。重要原因：列车调度员违章下达了关闭监控装置的命令，致使运行秩序混乱，造成追尾冲突事故的发生。

3.3有章不循、违规蛮干

2006年8月29日，青藏线T223次旅客列车脱轨重大事故。主要原因是：当班调度员因吃饭，助理调度员在没有调度员指示的情况下，没有等T223次司机汇报到达，未通过CTC控制台对进路确认，盲目将1#道岔开通正线，导致道岔中途转换，造成列车脱轨。

3.4调度命令存在漏发、错发现象

震惊全国4·28铁路交通特别重大事故。造成事故的原因很多，但就列车调度员而言，漏发了T195次限速命令。一时的疏忽大意，给国家财产和人民生命造成了严重的损害。事故发生后，济南局调度所值班主任和值台列车调度员被追究刑事责任。

4 加强调度指挥，确保列车运行安全的对策

运输调度是运输生产的“龙头”，列车调度员的正确组织指挥，特别是非正常情况下的指挥是保证运输安全生产的前提，是整个行车过程实现安全的重要环节。列车调度员在运输组织中如何科学调度、正确指挥，达到预防列车事故的目的，本人通过对铁路交通运输专业知识的学习，结合自己列车调度员工作的实践，认为应做好以下四个方面：

4.1强化管理，建设高素质调度队伍

一是提高调度员准入关。从源头抓起，提高调度员的准入门槛，把综合素质高、业务技能强、思维反应快的人才选拔进来，才是提高素质的治本之策。二是建立能者上、平者让、庸者下的竞争上岗动态分流机制。三是抓好安全生产教育。调度工作的性质决定要有危机意识和忧患意识，始终把安全生产摆在第一位，正确处理安全与效率、效益的关系，自觉安全生产，安全指挥。

4.2强化调度技能培训，提高指挥水平

铁路运输生产地域广阔，安全环境复杂多变，结合部众多。列车调度员应熟悉所管区段的技术设备、作业过程和各项技术作业标准，严格按列车运行图组织行车，牢牢把握好“人、车、天、地、图”。

4.3严格按规调度命令，实现安全指挥

加强调度命令管理，规范调度命令的程序、方法、范围和注意事项，组织调度员结合行车指挥实际，模拟演练各种处理办法，锻炼调度员分析问题、判断决策、正确发令能力。就列车调度员而言，在实际命令时应重点做好以下三点：

4.3.1按规定程序

全路行车调度指挥都采用了TDCS系统，调度命令实现了计算机。计算机调度命令必须严格遵守“一拟、二签（按规定须经领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的程序；当停用计算机或采用电话调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定须领导、值班主任签发）、三、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的程序。

4.3.2安全交付

调度命令的交付是调度命令的一部分，是确保调度命令贯彻执行的重要一环。列车调度员通过调度电话只能与车站值班员、机务段值班员、乘务室值班员或派班员等装设调度电话的行车人员进行联系。这些人员是命令的直接受令人。如果还要向司机、运转车长等人员和车辆、工务、电务等部门调度命令时，则需要直接受令人抄收后再转交。

4.3.3注意事项

列车调度员调度命令必须贯彻集中统一指挥的原则，调度命令的只能在规定的权限内，不得越级或越权。指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员。

4.4提高非正常情况下的应急指挥能力

列车运行中出现的非正常情况种类繁多，情况复杂，大都发生在列车和车辆动态运动之中，并恶化方面发展，时间性很强。列车调度员必须高度重视现场反映的信息，果断及时、沉着冷静、稳妥慎重地进行处理，制止事态的继续恶化，组织人员进行抢修或救援，尽快恢复运输秩序。

4.4.1健全调度指挥应急预案

为确保发生非正常情况时，调度指挥有条不紊、高效有序，各调度所必须依据《国务院铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《事规》、《技规》、《行规》等规章，在总结经验的基础上制定出应急预案。应急预案应包括行车设备故障、行车事故救援、暴风雨雪恶劣天气行车、旅客列车大面积晚点、列车火灾爆炸、车辆溜逸、动车组运行故障、剧及易燃爆炸品运输、抗震救灾等内容。

4.4.2搞好应急培训演练

对制定好的应急预案，应组织调度员逐个模拟演练，把“纸上”变成“心中”的预案，使调度员掌握常见非正常情况的种类，懂得发生的原因、特征及危害性，学会正确指挥方法。当接到现场发生非正常情况的报告后，应对自如，做到信息畅通，指挥有力，妥善处置。

4.4.3常见非正常情况的应急处理

非正常情况的种类比较多，日常调度指挥中常见的主要有以下几种，其处理的办法分别是：

1.线路故障时：要对所管区段线路情况及不同时期天气对线路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到现场人员关于线路故障的汇报后，“宁错扣、不错放”，果断扣停列车，迅速封锁区间，派员赶赴现场查明情况进行抢修。在得到现场线路故障处理完毕的报告后，再命令恢复行车或限速运行。

2.车辆故障时：只要接到现场车辆有异响的可疑报告后，要立即扣停列车，指示乘检或车站进行检查，按照规章规定有效处理，确因车辆故障不能继续运行时，要安排甩车。

3.机车故障时：列车运行中机车故障时，要及时通知机车调度员调配机车。如列车在区间机故时，应及时安排单机进入区间救援，将列车拉回站内，迅速开通区间。

4.接触网故障时：接到接触网跳闸或停电的报告后，应迅速查明故障区段接触网供电臂的名称和位置，应立即封锁区间，派接触网轨道车进入区间抢修,在得到供电调度恢复供电的报告后，再组织行车。

5.信号故障时：先要弄清信号故障的影响范围，能迂回时组织列车迂回；影响列车运行时，组织电务人员抢修，按照规定，准备列车进路和行车凭证，不得抢效率忽视安全，随意简化接发列车作业程序。

4.4加大科技投入为调度指挥保驾护航

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关键词：铁路运输；重要性；对策

中图分类号：X731文献标识码： A

一、铁路运输事故的种类

铁路运输事故按业务种类，可分为行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故。

行车事故，主要包括列车、调车、其它作业冲突(冲撞)事故;列车、调车、机车和车辆脱轨事故;列车火灾事故等。

旅客事故，主要包括旅客死亡事故，旅客重伤事故。旅客轻伤事故等。

行李包裹事故，主要包括行包火灾事故，行包被盗事故，行包丢失事故，行包票货分离或票货不符事。行包误交付等。

户外运事故。主要包括火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染及其它等。

若按事故损失的严重程度和性质，行车事故又分为重大事故、大事故、险性事故和股事故等四种，行包和货运事故又分为重大事故、大事故和一般事故等三种。

二、丰台西站概况

丰台西站位于北京市丰台区花乡乡境内，本站中心里程位于机车出入库线自丰台站西信号5号道岔起5km027m处，隶属北京铁路局管辖。

本站按技术性质为编组站，由上、下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上、下行系统三级八场纵列式车站。

本站按业务性质为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要任务为办理货运列车解编和中转作业。为路网性编组站。

从地理位置上讲，丰台西站处于整个华北地区的交通枢纽中心，连接京广、丰沙、京原、京山、京九、京通、京秦、京承等八个方向四条铁路干线，是中国铁路最重要的咽喉枢纽、最主要的车流集散地，也是国家能源运输安全的咽喉要地。

从信息技术应用上讲，丰台西站是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，目前应用于现场作业的现在车信息管理系统、车号自动识别系统、TPDS车辆运行状态检测系统、TDCS调监系统、微机联锁、超限检测系统、超偏载检测系统、轨道衡检测系统、危险品追踪系统、出发列车安全视频监控系统、站场视频监控系统等信息系统已经装配到了车站现场生产作业的各个环节，为实现丰台西站运输生产自动化、生产管理信息化和集中化提供了有力的技术支撑。

2007年，丰台西站日均接发500多列，解编350多列，办理出入车24000多辆，高峰日达29474车，是中国铁路日均作业量最大的编组站之一。

三、丰台西站运输安全管理对策

（一）全面提高职工素质

1、严格执行主要岗位人员选拔任用制度。主要岗位人员的选拔是一项非常重要的战略决策，需要管理者从长计议，做好战略规划，严格选拔任用制度。

2、提升主要岗位人员素质。铁路运输安全最终取决于人员素质。全路必须把提升司机、调度指挥人员、设备维修运用人员等主要岗位职工素质作为确保铁路运输安全的关键来抓，坚持严把人员入口、提升综合素质、规范作业行为，确保铁路运输主要岗位人员素质达标。规范在岗人员的岗中培训，落实每年脱产培训的时间和内容，以提高实作技能为重点，加强对新技术、新工艺和先进经验的学习，增强处理技术难题和应对突况的能力。不断提高主要岗位人员业务技能，利用职业培训中心或专业职业学校举办的专项业务培训，加大新职人员的培训力度。作业标准是职工作业的行为准则，对安全生产至关重要。要狠抓岗位作业标准的落实，要严格按照作业指导书从事作业，强化对作业标准化执行情况的检查监督，对现场作业实行严格控制。

、调动行车有关人员的积极性 人是铁路运输安全工作的决定性因素，铁路运输生产的全过程是由人组织、指挥、和控制的，搞好铁路运输安全工作必须依靠人的组织和组织好人，要强调统一的意志和意识，规范人的行为，使人的主人翁责任感和主观能动性得到充分的发挥。

（二）提高设备质量

1、加强安全技术设备所需资金的管理，使用于设备维修的资金必须予以优先保证，严禁挪为他用。对主要设备的质量状况进行全面认真的调查分析，分类排队，找出薄弱环节，有针对性地开展设备整修活动。

2、依靠科学进步，采用先进技术，研制多种车型，适应不同货物的运输，如运煤专用敞车、双层集装箱平车、散装粮食车、行包快运棚车、70t级通用车等新型货车，提高运输效率和安全系数；研制适用于特种货物的专用特种货车，如D 型钳夹车、凹底平车、组合式长大平车，落下孔车等，提高特种货物运输的安全性；采用新型转向架，高强度车钩，大容量缓冲器，以及不锈钢、高分子材料等高强度、耐腐蚀的新型材料等，提高车辆的技术水平。

3、提高设备运用维护质量。坚持以检修保运用，强化库内检修整备质量，严格落实一、二级检修作业标准，加强质检验收把关，确保铁路设备质量高精准、高稳定、高可靠。加大对线路曲线、道岔、路桥结合部以及钢轨、接触网等关键设备的专业维护力度。要加强动态检测和精心养护，确保设备高可靠、高稳定。完善高铁“天窗”修办法，科学配置技术力量和作业机具，提高“天窗”作业效率和质量。加强对设备维修后的复查，严格落实复测复检制度。

（三）加强货物运输标准制定

1、装车过程标准制定 装车时，

除应做到不错装、漏装，防止偏载、超载、超限外，对易磨损货件还应采取防磨措施，对怕湿和易燃货物采取防湿、防火措施等。一般货物装载后的宽度与高度，不得超过机车车辆限界和个别特定区段的装载限制。装车后，货运员应当认真检查车门、车窗、盖、阀等关闭状态和装载加固情况，是否按规定施封，对敞车类装载的货物要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖等情况。

（四）加强安全管理环节

1、更新管理理念，实现“三个转变”：（1）管理理念要全面融入“大提速”格局，从单纯的抓管理、促营销、灭事故向服务“大安全”、“大运输”体系转变；（2）管理方式要由粗放型向精细化转变，推进运输精细化管理和全程化控制；（3）管理手段要由原始的人工控制向人机联控、、信息化转变。

2、落实安全生产责任制，明确界定各级、各类人员及各部门在安全生产工作中的责、权、利，通过与各班组签订《铁路货运安全生产责任书》，落实安全生产责任，并按照责任制的内容开展工作、进行考核。

3、解决安全管理不到位的问题，安全管理上的问题，突出的是落实不到位。随着铁路的快速发展和劳动组织、生产组织的调整，要重视制度和机制建设。现在安全上的主要问题不是制度的缺失，而是没有通过强化管理和落实管理责任来抓好落实，关键是下工夫千方百计去落实。

结语

铁路运输安全管理是个系统工程，因此，需要用系统工程的思想和观点来分析影响铁路货物运输安全问题的因素，以找出安全管理的薄弱环节，有针对性地提出解决办法。

参考文献：

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[4]王晓庆.铁路危险货物运输风险性综合分析研究[D].北京交通大学,2007

[5]杨金英.新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议[J].理论学习与探索, 2006, (3).

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【关键词】铁路运输企业；会计信息质量问题

随着我国经济的不断发展，铁路作为国民经济与社会发展运输大动脉，正在以一种高速的形态实现跨越式发展，于是，各种多样化与复杂化并存的会计业务应运而生，以满足企业管理者对自身经营盈亏状态与收支状况的信息认知需求。此外，铁路运输企业外部的环境也在不停地发生变化，铁路运输行业本身线长、点多、面广的特征，铁路企业会计要实现分级核算制、报表的准确汇总、财务信息的加工传递等，有了更多的要求并存在了不少问题，因此，展开对当前我国铁路企业会计信息质量现状问题及解决措施的研究工作非常必要。

1.提高我国铁路运输企业会计信息质量的重要意义

1.1铁路“政企分离”对高质量的会计信息工作提出要求

在2013年国务院机构改革中，撤销了原铁道部，成功实现铁路的政企分开，并建立相应的现代化铁路运输企业制度，真正将铁路单位的企业属性确立，促进铁路融投资体制改革发展，特别是在我国高铁建设规模不断扩大的背景下，铁路运输企业需要不断融资，才得以获得稳定建设投资，而铁路企业财务的状况及时准确反馈给社会投资者，才能满足社会投资的要求，因此，保障铁路运输企业会计信息质量必不可少。

1.2铁路行业本身的特征决定了会计信息质量必须高要求

铁路运输企业自身行业特点较强，运输企业生产联动、设备联网和统一指挥等特征都应与铁路运输企业建立的严格分级核算体系相符合，会计工作是对每个部门财会信息的汇总与分析，而当前我国实施的是铁路总公司、铁路局和站段三级垂直管理模式，整个过程的会计信息处理更为复杂，容易出现一个环节产生问题而牵动整体质量的情况，因此当前我国铁路运输企业本身特殊的行业性质与特点决定了必须加强会计的质量管理。

1.3会计环境变化为运输企业会计信息质量提高创造契机

当前我国铁路运输企业的生存环境与过去相比发生了很大的改变，特别是财政部颁布了新会计准则以后，国有企业资产负债有了新的要求，铁路企业会计核算办法与新会计准则之间的差距形成了新的环境与挑战，因此，在新会计准则的要求与规范下，铁路企业只有提高自身的会计信息质量才能适应新环境发展，寻求到发展契机。

2.铁路运输企业会计信息质量存在的问题

2.1预算管理环节存在的问题

从总体来看，我国铁路运输企业生存与发展中存在了全面预算管理体系缺失的问题，我国自2004年引入全面预算管理以后，逐渐实施并覆盖了预算管理形式，但是财务人员在对全面预算的管理目标、具体操作以及考核工作上的认识存在一定的偏差，其中在预算管理认识片面性尤为突出。我国铁路运输企业全面预算管理比较偏向传统计划管理性质，依旧将全面预算管理当作是企业控制成本的工具，使得各个部门之间的协调关系与考核机制严重缺失，减慢了企业全面预算管理体系构建的速度，同时还削弱了财务会计对工作的控制能力。

2.2会计信息系统存在的问题

首先，很多铁路运输企业的信息系统软件运用缺乏相应的稳定性，财务软件质量与使用稳定性对会计信息系统的价值有着重要的作用，但我国开发使用的会计核算软件缺乏相应的稳定性，影响了会计工作的整体效率，严重的还会增加办公成本。其次，内部存在授权混乱的情况，比如过去传统的手工记账工作，会计与业务之间环环相扣，且职责不同也会起到相互制约与牵制的作用。引入会计信息系统以后，任何工作人员都能通过系统密码的设置与启动使用计算机主体进行财会工作，很容易获取权限，一旦出现密码丢失或相关业务被企图操作，那么所谓的权限就会失去效用，企业会遭受损失。

2.3会计信息真实性问题

当前，我国铁路运输企业中存在了不少会计信息失真的情况，在铁路企业内部，会计信息使用者，包括铁路企业当局、企业外部合作者、投资者、债权人、政府机构、社会公众等等，信息运用范围非常广，而通常情况下外部信息使用者并不会参与企业的日常管理，于是会计报表成为了外部信息获得者获取企业经营状况的途径，一旦出现在利益驱动下的会计信息造假行为，如粉饰材料报表、混淆外部使用者信息视听，通过会计凭证与会计帐簿造价的情况，那么就会直接引起报表失真，欺骗广大的会计信息使用者。

2.4会计监督环节存在的问题

我国铁路运输企业会计监督的力度不够强，从治理方面来看，监督力量还非常薄弱，欠缺相应的治理体制，且无法真正按照国家财经法规要求进行独立的会计监督。究其原因主要包括三个方面：首先单位会计管理人员独立性上的缺失，大多听命于领导命令，无法独立按规章处理会计事务。其次，因为单位内部本身的管理体制不完善，或是体制落实不到位，导致很多财务内部监督工作仅仅是纸上谈兵。最后是上级的领导部门或企业管理者对财务审查工作的不严谨，且不予以重视与处罚。

3.铁路运输企业会计信息质量问题的解决对策

3.1改善会计信息系统软件稳定性

要确保信息系统软件使用的稳定性，就应该从会计工作软件的根源上解决基础性问题，查出软件设计的开端中存在的各种缺陷与漏洞，保证软件运行过程中不易受到攻击而产生错误，同时还要保证软件的运行环境与操作系统吻合，比如不同Windows系统下的操作平台必须对不同软件有着不同的兼容性。因此，会计工作软件开发商应该在自身所拥有的平台上进行全面的系统检测，不但要确保其符合财务工作环境的相关要求，而且还要满足铁路行业自身的运行特殊性，无论在理论遵循上还是实际问题的操作中都要确保财务信息工作的万无一失，对使用软件进行大量系统检测工作，使得所有稳定性的问题得到修正才能使用。

3.2完善会计内部控制体系

在会计信息系统的环境下，铁路运输企业要为此建立与之适应的会计内部控制体系，保障会计信息系统得以有效运行。具体对策如下：（1）对控制环境进行优化。建立完善的控制环境，才能保证信息化环境的各种制度得到贯彻与实施，铁路部门管理人员要加强自身的审计作用，营造良好的财务工作氛围，确保财务信息工作的有序进行。（2）强化岗位分离制度。明确设置各个会计岗位，落实不相容岗位相分离的制度，并形成内部互相牵制与制约的工作机制，确保网络使用授权得到有效控制以及已生成信息的安全性，同时建立实施会计信息系统管理制度，做好系统安全的维护管理工作，保证网络信息安全管理。（3）完善会计信息的风险管理机制。会计信息化实现了财务部门信息与其他单位部门之间通过网络达到的共享目的，但也将企业自身的风险暴露其中，因此，要全面结合信息化的特征，建立相应的信息化风险管理机制，建立健全预算与责任控制制度。（4）实现业务流程和系统的完美结合。铁路运输企业运营有其自身的行业特殊性，其业务的流程与系统整理更多是通过信息技术的再造工作实现信息的堆积，高度整合会计信息系统，而并不是传统会计信息的集合。信息系统下的会计信息主要以数据为核心，这也决定了数据库的共享必须得到加强，通过信息化建设将铁路系统生产、设备、财务等所有信息资源重组，从全局角度出发，建立标准规范的财务管理制度与流程，适应当前铁路运输企业的信息管理环境和工作。

3.3加强会计核算工作

首先，要提高会计电算化水平，正确建账。伴随着计算机技术的发展与应用，铁路系统从内部组织结构、管理模式、信息处理等都要实现计算机管理，利用计算机网络技术强化企业会计的核算，保证会计数据的完整性与安全性，并对数据进行拓展的保存方便日后应用。运输站段也应该严禁多个账套的创设，杜绝出现帐外赊账、明细账不健全等情况。其次，要规范凭证取得与填制，在进行凭证填制审核中，会计人员必须遵守审核程序，保证填制内容的真实性与准确性，要认真对待填写内容，一旦出现不完整或技术性差错等情况，要进行及时更正与重新填制，遵循《铁路会计基础工作规范》相关要求，确保会计信息工作与经济业务相一致。最后要加强会计账务审核工作，在铁路运输企业会计信息处理工作中，工作人员必须加强对凭证、日记账、总账以及各种明细账的审核与填制质量，同时建立合理有效的账账核对、账实核对、账表核对与账证核对，针对存在的不符常规情况，必须及时制止与更正，保证会计信息准确真实和完整。

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“火车一响，黄金万两”，铁路作为国家经济发展的大动脉，在促进国家经济建设的平稳发展中，在确保旅客和货物能够安全、快捷的输送到目的地的使命中，其影响和作用功不可没。改革开放以来，铁路作为我交通运输系统中骨干，随着运行速度和铁路负载量的不断增强，铁路的安全问题日益受到管理部门的重视，尤其是铁路职工的安全心理教育，更是摆在了各项工作的首要地位。本文将结合铁路职工的心理健康教育相关问题展开论述，从中对如何加强铁路职工的安全心理教育提出自己的想法和建议。

一、铁路职工加强安全心理教育的现实意义

关于铁路安全问题的讨论，很早就有人认为是不可避免的，从哲学的因果关系来看，事物发展的偶然性与必然性之间，仿佛也在印证安全问题的不可避免性。从实践工作中，对安全的认识让我们深刻的理解事故是可以避免的。1991年4月23日一列行至津浦线程家庄一兖州K511+600处列车因为一颗烟头而导致车厢起火，造成多节客车车厢不同程度的受损或报废。1976年7月27日，某次列车因检车员的执意固守自己的判断，而导致发生燃轴车辆切轴、列车脱轨颠覆的重大事故。这些事故的背后，不仅隐藏着安全隐患，更加隐藏着铁路职工的心理健康问题，了解和掌握铁路职工心理健康刻不容缓，针对性的开展安全心理教育的讲座和疏导培训，及时解除缠绕铁路职工的心理健康疑团的笼罩，让明亮、开放、宽容、大度的心理品质流淌在每一位铁路职工的脸上，充盈每一位铁路职工的心扉，主动防范行车事故隐患，对于确保铁路系统的平稳、高效运行具有重要的现实意义。

二、铁路职工加强安全心理教育的主要内容

第一，安全心理教育的首要任务是提高安全意识。

安全意识的教育是建立在对安全事故发生的客观规律上的，作为铁路职工，结合铁路运行安全方面的具体实际，通过多种渠道和措施来提高铁路职工的安全意识，从对人的管理，对物的管理，时刻不忘安全第一的重要性，切实将安全意识贯穿到铁路职工的劳动工作的每一个环节，从而提高警惕，防患于未然。

第二，贯穿铁路安全运行中的安全常识教育。

对人的安全常识教育是关键，结合铁路行车安全实际要求，展开具体的安全心理教育活动，通过对与铁路安全生产相关的心理现象和特征进行总结，对职工开展针对性的心理健康素质教育，如如何调整个人利用与集体利益之间的心理冲突调解？如何调适家庭中的矛盾或变故对自身心态的影响？当自身出现某些心理倾向或缺陷问题时如何积极去面对和改善？如何从自身的工作实际出发，来树立健康的、正确的人生观和价值观？如何将影响心理安全的因素和行为动机进行分类，将人的心理保健和心理调适的方法进行宣传和实践，将安全的心理学知识应用到自身的工作实践中去等，都是心理安全常识教育的主体。

第三，开展安全心理策略性教育培训。

安全心理教育是一项长期的渐进的过程，必须结合具体的工作岗位，来开展相应的策略性教育培训。比如针对工作中遇到的问题如何进行研究和分析，不同性格类型的人会采取什么样的措施？在周一和周末两个时间段为什么是事故高峰期？如何对待在工作中的消极思想、侥幸心理？如何在工作中与同事处理好融洽的关系？如何调整工作中出现的不稳定心理情绪？如何从重大事故责任人的心理分析中对照自身的心理状态，吸取有益的借鉴和警醒自己？以上几点都是开展安全心理策略性教育中发人深思的问题。

三、铁路职工加强安全心理教育的具体方法

贯彻铁路职工安全心理教育方针政策，必须从岗位职责抓起，将劳动纪律和作业标准，以及自我监督和相互监督综合起来，以确保安全工作落实到铁路职工的具体行为中。为此，主要从以下几个方面来推进安全心理教育工作。

第一，加强对铁路职工进行岗位适应性考察。

人的性格与其岗位之间的适应性是否和谐，对安全生产影响巨大。从铁路运输的各类工种进行划分，不同职位的岗位职责需要与之相适应的人，比如负责机务工作的职工，对安全隐患识别能力、判断能力上的要求就比较高，对于车务岗位的职工，对其机敏性要求较高等等。

第二，协调铁路职工实际需求，解除后顾之忧。

职工心理状态的平衡，对于行车安全关系重大，结合铁路职工的生活和工作特点，从职工工资、医疗服务、子女教育等方面，综合协调好其合理需求，解除职工工作中的后顾之忧。

第三，开展全程心理健康教育工作。

安全心理教育工作应该常抓不懈，利用各种契机，借助于情感沟通和心理疏导，强调操作规程的重要性，从预防做起，抓好职工的安全心理健康教育，避免消极情绪对工作的影响。

第四，注重心理咨询，建立职工心理档案。

心理健康是确保职工安全意识的基础和前提，心智正常对于保证行车安全非常重要，及时发现职工的心理成长问题，从心理咨询中改善自身心理健康，建立职工心理档案，增强对工作岗位的适应力，促进职工间的协作，提高职工的工作绩效。

四、建树良好的安全心理品质的途径

铁路职工安全心理品质的建树，不仅关系到铁路系统运行的安全，也对提升铁路系统的管理水平和服务能力具有重要的意义。主要从以下几个方面谈起。

第一，增强自身的心理耐挫性。

人的心理在面对危机或恐惧时，通常会采用一定的心理自卫，通过运用正向的、积极的心理防卫机制来调整自己的心理状态，树立正确的价值观，增强心理的耐挫性，以保持乐观向上的健康情绪。

第二，提高自身的责任意识。

树立责任意识，培养良好情操，热爱生命，热爱自己和家人，即使遇到失败和困难，也能够积极的驾驭自己的情感，以安全为本，践行自己的职责与使命。

第三，理性看待自我意识。

了解自己并接受自己，正确的看待自己的优缺点和能力，在与人相处中认识自己的品质，扬长避短放大自己的优点，提高自信和敬业精神，积极参加工作中的各类活动和比赛，从锻炼和实践中提升自身的技术才能和适应力。

第四，注重职业适应性训练。

对待岗位要求，要立足自身，从工作动机中增强信心和兴趣，调整心理状态，从平凡的工作发掘新意，使自己的工作更有价值和意义。

第五，培养人际交往能力。

社会作为关系的综合，每个人都必须从交往中来健全自身的人格，并从和谐的人际关系中来收获工作、生活的乐趣。从自我做起，学会宽容，正确面对同事，积极构筑热情、积极、团结的同事关系，学会接纳他人的意见，用乐观、积极、自信的态度来对待朋友、同事，处理好上下级关系，构建自己的好人缘。

第六，劳逸结合，保持平和的精神。

工作既需要我们的努力，也需要我们的放松，只有学会化解紧张的情绪，才能确保旺盛的工作精力。休息的目的是为了更好的工作，为此，培养自己的爱好，调适自己的生活空间，做到劳逸结合。

五、总结

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1提高认识，深刻理解加强运输收入基础管理规范化工作的重要性

规范化管理，就是对人的管理，强调一种行为习惯，是界定我们企业每个岗位角色的价值体系。在新体制、新布局下，我们必须统一思想，提高认识，深刻理解加强铁路运输收入基础管理规范化工作，既是做好运输收入管理工作的保证，也是增加运输收入、实现运输收入完整、维护运输票据和进款资金安全的关健所在和有利保障，对于提高铁路运输的经营管理水平和管理绩效有着十分重要意义，从而进一步增强做好运输收入基础管理规范化工作的紧迫感、责任感。

1.1加强收入基础工作规范化是提高运输收入管理水平的有效手段。

通过加强铁路运输收入基础工作规范化，建立健全运输收入基础工作标准、制度，明确路局、站段运输收入管理工作职责，可使运输收入管理人员有效开展管理工作，做到有章可循，有据可查，有助于保证工作质量，提高工作效率，进一步促进运输收入管理水平的提高。

1.2加强收入基础工作规范化是确保运输收入完整和进款资金、票据安全的重要保证。

通过加强铁路运输收入基础工作规范化，严格执行内部控制制度，进一步对站段实现运输收入全过程监控，不仅可维护生产经营管理秩序，有效监督站段客货营业窗口正确核收运输费用，防止漏收、少收、错收的发生，确保运输收入完整；而且可加强对运输收入进款资金“核收、保管、交接、解缴”工作流程和票据“请领、保管、发放、缴销”工作流程的日常监控，确保运输进款资金、票据安全。

1.3加强收入基础管理规范化是服务运输生产经营管理决策的重要途径。

通过加强铁路运输收入基础管理规范化工作，提供各种准确的收入信息，服务于生产经营管理决策。而要准确地提供各种内容丰富、真实完整的收入信息，就必须以规范的基础工作质量来保证，才能充分发挥收入管理部门准确、及时掌握运输收入信息的优势，为领导当好参谋，为运输生产和经营提供效益信息，配合运输部门做好增运增收工作，不断寻求和开辟客货运输新的经济增长点。

2当前运输收入管理工作规范化存在的主要问题

面对路局直管站段及货运组织改革等铁路管理模式发生的深刻变化，运输收入基础管理规范化在适应中不断得到加强，但是有一些问题仍没有得到根本解决，应引起我们的高度重视。

2.1思想认识有偏差。

铁路总公司和铁路局两级运输收入核算体制，决定了运输站段客货营业窗口是运输收入的收款和报账单位，是运输运输收入管理的源点，是收入工作的基础单位。但在实际工作中，站段在运输收入的管理上显得十分簿弱。诸多因素造成部分领导主观上缺乏对站段运输收入管理工作重要性的认识，未认识到新体制下，站段作为收入中心在整个生产经营管理工作环节中所处的重要位置，仍将收入工作摆在可有可无的地位。

2.2基础管理工作较簿弱。

主要表现在：一是制度不完善。路局、站段需要制订与时俱进的完善的针对性强可操作的相关工作程序、作业标准和管理制度。二是人员配备不达标。在站段层面，大多数运输站段未按规定真正设置收入机构和配齐收入工作人员，大多数只是在财务科或业务科中指定一人专职或兼任该项工作，没有足够力量承担规范化有关工作要求。

2.3从业人员素质亟待提高。

目前，站段收入从业人员大部分是原从事客货运输业务转行而来，所学专业大都是运输专业，在客货运业务上是行家里手，但对相关财会知识了解甚少，对车站收入基础工作的指导也就存在局限性。而车站运输收入工作也大都由客、货运职工承担，这些人员大都没有经过系统专业的运输收入业务培训，在日常运输收入管理过程中对工作质量要求也就不高，表现在报表簿册填记的不规范、不齐全，任意的挖、补、涂、改等质量低下的问题时有发生。因此，需要通过加强专业化管理和培训提高他们的业务素质。而按目前管理现状，依靠路局对他们进行全员培训和加强日常工作指导，显得有些鞭长莫及，依靠站段则是有心无力。

3对策和措施

加强运输收入基础管理规范化工作，我们必须从体制、制度、人员素质等方面入手，解决已存在问题，强化服务保障作用，做到形式与实质并重，进而为实现运输收入基础管理工作规范化提供坚强保证。

3.1加强领导，提高认识，健全体制。

在新体制下，站段作为收入中心在整个生产经营管理工作环节中所处的位置更为重要。为此，要通过各种形式广泛宣传，让各级领导了解新体制下的运输收入管理事关运输生产有效运转，进一步明确站段收入管理机构和站段职责范围、岗位职称，提高车站进款员的待遇，充分调动站段和车站收入从业人员在收入管理工作中的积极性和主动性，为站段运输收入管理基础规范化工作奠定体制基础保障。

3.2整章建制、完善制度，规范基础。

按照总公司、铁路局运输收入管理内部控制制度和管理细则等规章，结合实际，健全制度。一是围绕运输收入规范化管理体系、预算、进款、票据、信息化管理等方面，制定完善站段和各营业站运输收入管理内部控制制度。二是分站段和营业站层面，根据业务不同、车站规模不同、岗位设置不同情况，细化制订收入专兼职岗位具体工作内容、工作标准，段和营业站运输收入管理工作流程图。三是统一运输收入表簿台账，通过完善制度建设，使站段收入管理工作执行有标准、考核有依据，为站段运输收入管理基础规范化工作奠定制度基础保障。

3.3强化培训，因材施教，提高素质。

一是在路局层面上，组织人员根据《铁路运输收入管理规程》、《关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》、《铁路运输收入票据管理工作规则》、《运输收入报表格式及说明》等相关内容编写适合本局的《运输收入报表、票据填写实例及说明》、《铁路局运输收入工作手册》及《铁路局运输收入业务培训教材》，注重抓好站段和主要中间站收入工作人员培训工作和指导。同时加强计算机信息技术的培训提高计算机知识的普及率，让计算机成为运输收入职工队伍的得心应手的工具。二是在站段层面上，将收入人员的培训纳入年度培训计划。根据路局编写的培训教案，利用定期举办培训班、组织业务知识测试等形式实施全员培训，培养一人多岗、一职多能的复合型人才，同时培养收入人员爱岗敬业的精神，倡导奉公守法，廉洁自律，并加强内部监督检查，以保持收入管理队伍的纯洁，为站段运输收入管理基础规范化工作奠定人员业务素质基础保障。

3.4明确目标，落实责任，稳步推进。

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关键词：现代铁路；信号安全；设备；维护

1 概述

铁路建设作为我国重要的民生建设之一，历来受到国家的重视和大量资金投入，铁路建设的成果也直接影响到国民的出行安全和交通运输的发展。铁路信号安全是铁路安全中非常重要的部分，而且随着我国铁路建设的发展也得到了越来越大的提升。近年来信息网络技术的兴起，也为铁路安全带来了新的思维方式和先进的技术，基于电子信息技术的铁路信号设备得到了很好的发展，使得铁路信号安全性得到了进一步提升。但是，目前我国铁路信号安全仍然存在一定的问题，还需要制定科学合理的铁路安全体制，对铁路信号设备进行定期维护和及时的购买更换等，并且要加强对铁路专业人员的管理和任务分配，从而保证铁路运行安全，促进我国铁路建设的进一步发展。

2 现代铁路信号设备简介

现代铁路信号设备有多个部分组成，其中包括信号机、转辙机和轨道电路[1]等，每个部分都有自己独特的作用。信号机提供不同的信号显示，每种信号都代表不同的意义，列车进站、出站、停车或者区间追踪运行，以及铁路上的危险路段，都依靠信号显示，防止意外事故的发生。列车进入不同的站场、不同的轨道，或者驶入不同的区间线路，以及列车之间的间隔距离，都有不同的信号来提示，指引列车司机正常运行，及时减速，保证安全。信号机之间构造不同，型号不同，并且其用途也不尽相同，所以应当根据实际情况选择合适的信号机。而转辙机是一种道岔转换器和锁闭器，用于牵引钢轨导向不同的线路，引导列车从一条线路进入另一条线路，提高站场的利用和铁路的综合运输能力。另一方面，当线路出现问题时，也可及时改变列车运行线路，保证列车行驶安全。根据转辙机传动方式、锁闭方式及电源的不同，有不同的类型。轨道电路是及时反馈列车行驶信息和行驶情况的设备，通过轨道电路可以掌握列车的行驶速度、所在位置和运行情况等，对列车进行实时监管，防止意外出现，或者在意外出现时及时应对。根据电流的不同和轨道不同，轨道电路也有不同的类型。

3 现代铁路信号设备常见问题及分析

3.1 信号机常见故障及分析

信号机的常见故障包括信号显示不良、信号机不点灯以及信号错误显示等，但是故障原因却有很多，应当根据不同的故障原因选择不同的解决措施，并且对信号机进行定期维护保养。首先，定期进行全面检修；其次，在多雨潮湿的季节，应当对信号机进行开盖检查，对信号机相关电缆进行对地绝缘测试。如果信号机已经出现故障而不能正常使用，应当及时对其进行检查处理。当信号机指示灯不能发光时，原因可能是短路，断线、电压太低或者变压器故障[2]等，应当对各个可能的原因进行逐一排查，更换损坏的部件，固定松动的螺丝，及时排除故障。

3.2 轨道电路常见故障及分析

轨道电路常见的故障有电压不稳定、闪红光带和红光带等，故障原因有绝缘破损、引接线短路接地或塞钉头松动、器材故障等。信号专业人员应该定期对轨道电路设备进行全面检修及日常养护，包括轨道电路箱盒设备以及接向钢轨的引接线、接续线、钢轨跳线等，检查其是否存在进水现象或者虚接断裂等情况，此外还需要对轨道电路箱盒内部进行检查，包括其中的螺丝松动情况，电缆断裂情况等。同时还应当对轨道电路的电流电压情况进行及时测试，以防电压过低而导致设备不能正常运行，通过细致认真的检查排除轨道电路潜在的危险，保证铁路安全。

4 现代铁路信号设备维护与安全保障对策

4.1 加强对铁路信号安全的重视

铁路信号安全对铁路的安全运行具有重要意义，铁路部门应当加大对铁路信号安全的宣传力度，定期对相关人员进行培训，可以设置科学合理的铁路信号安全知识考核，对考核成绩优秀的员工进行适当的表扬和奖励。同时可以举办专题知识讲座，请专家对相关设备进行介绍和故障排除以及维护方法进行讲解，使相关人员具备专业知识。此外，全体铁路信号设备维护相关人员应当牢固树立正确的安全观，认真对设备进行检查和维护，对出现的故障进行及时排除和应对，严格遵守各项规章制度，对出现的意外事故认真分析总结，吸取经验教训，从而加强铁路信号设备的安全性。

4.2 加强对铁路信号安全的监管

首先，应当建立科学合理的规章制度，对各种设备的定期维护保养，人员的编制分布，任务的分配等进行详细的规定，使各项工作有法可依，使相关责任能具体落实到个人，在出现问题的时候可以迅速找到问题原因并及时纠正。与此同时，应当建立严格的监管体系，对各项工作进行全面监督，从铁路信号安全设备的安装更换，设备定期维护保养的检查，到故障的排除修复情况等，进行严格的监管，保证工作效率的同时，保证了铁路信号设备的有效使用。

4.3 引进先进的铁路信号安全技术

信息网络技术的发展，深刻影响着人们生活的方方面面。在铁路信号设备中使用信息网络技术，可以有效地提高设备的工作效率，并且由于电子信息技术的准确严谨，也提升了铁路信号设备的安全性能。微机监测、CTC调度集中系统等的使用已逐渐进入各个铁路车站，对铁路信号安全起到了至关重要的作用，但是，信息网络设备的应用和先进技术的提升还有很大的空间。比如，移动闭塞技术，通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信，确定列车的安全行车间隔，并将相关信息（如先行列车位置，移动授权等）传递给列车，控制列车运行。不仅极大了减少了信号设备故障对运输的影响，而且能够极大的提高运营效率。

4.4 提高相关人员专业素养

由于铁路信号安全建设涉及各种构造复杂、功能多样的设备，而且设备的维修和保养都需要大量的专业知识，同时，铁路安全工作任务艰巨，工作压力较大，随着我国铁路事业的发展，对相关工作人员能力要求也越来越高。所以，应当培养具有专业知识和高素质职业素养的人才，一方面可以通过日常学习和定期培训等方式，加强专业人员对专业知识的掌握，同时对专业人员进行正确安全观的教育，使其树立安全第一的观念，协调好人员分工，营造和谐的工作氛围，减少工作压力。另一方面，应当大力引进具有专业知识和崇高职业素养的优秀人才，提高铁路信号安全设备的维护水平。

5 结束语

近年来，随着我国铁路建设的发展，铁路信号安全受到越来越多的重视，对相关设备的性能要求和维护保养要求也越来越高。铁路信号安全对意外事故的防范和铁路运输的效率都有着重要的影响，我国铁路信号设备的维护还存在一定的提升空间。可以通过加强对铁路信号设备维护的重视和相关专业人员的培养，同时制定合理的制度和严格的监管体系等方法来提升现代铁路信号设备维护和安全保障，从而推动我国铁路建设的发展。

参考文献

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篇10

【关键词】超限超重货物；运输管理；运输安全

超限超重货物运输是铁路货物运输的重要组成部分，是铁路特种货物运输的主要内容之一，超限超重货物多是国家重点工程或国防建设的关键设备、核心设备，在国家重点工程、国防建设和国民经济的发展中发挥着重要作用。随着我国军事、机械、化工、电力、石油冶炼等工业的高速发展，同时铁路大规模的路网建设陆续开工，大型的超级超限军事装备和机械设备在铁路运输中运量不断增长，大型车辆、桥梁、道路等建设，大型机械、设备如发电设备、化工机械、石油冶炼设备、桥梁构件等的运输需求也不断增加，铁路预制梁、架桥机、铺轨机等超限机械运输任务将十分频繁。由于超重超限货物对邻线、对铁路两侧接近限界有严格的要求，稍有不慎，就会酿发生车毁人亡的重大事故。因此确保超限超重货物运输安全是济南铁路局运输安全重点之一。为此，几年来，围绕着超重超限货物运输，济南铁路局制定了较为完善的运输安全管理体系，确保了超重超限货物铁路运输安全万无一失，从未出现过任何责任事故。尽管如此，在运输过程中，也存在在一些需要改进问题，必须引起高度重视。

1 超限超重货物铁路运输安全工作现状分析

1.1 管理体系

根据目前铁路局直管站段的体制特点，济南铁路局全面梳理、修订、完善了超限超重运输管理体系，制定了济南铁路局超限超重货物运输管理办法、济南铁路局限界管理办法、济南铁路局超限超重货物运输事故应急预案等，成立了济南铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会，确保各部门之间分工明确、职责清晰、衔接紧密、互控到位。但是在日常运输执行中，由于超限超重运输货物工作涉及的部门较多，结合部管理薄弱，部门强调专业分工，导致协调不畅。工作职责难以落实到位，组织领导作用发挥不充分，这些不足在站段表现明显。

1.2 基础数据

目前，济南铁路局健全了限界管理体系，完善了限界管理制度，在一定程度上发挥了限界管理委员会的领导作用。但是铁路局管内部分相邻并行线路、专用线、专用铁路限界资料还不齐全，影响了超限超重运输工作的正常秩序；另外，限界动态监控、变化报批制度执行中仍存在欠缺，是影响安全的重大隐患。

1.3 队伍建设

一是，部分站段未能按照要求配齐配强专业技术管理人员，站段独立承担能力有待提高。

二是，部分站段人员对所拍发的超限货物请求挂运电报不规范存在漏洞，业务有待提高。

三是，由于部分新进人员业务素质无法满足当前运输要求，需要通过培训给予加强，培训要结合现场作业以取得预期的培训效果。

1.4 关键作业卡控管理

1.4.1 电报管理需严格审核

站段拍发的请求挂运电报有的未履行审批程序，站段主管部门负责人未履行审核把关职责，反映出站段这方面的工作未处于有效的受控状态。

1.4.2 作业环节监控

在超限超重货物车车型选配及装车时，部分站段相关人员未按要求到场进行签认、把关，管理上脱节，造成车型不对重新倒装，监控落实不到位。

1.5 科技投入

目前在铁路超限货物运输新技术的开发和运用方面投入不足，济南铁路局各编组站投入的安全检测设备未形成全局一定范围的监控网络，影响了安全综合防范能力的提高。

2 加强超限超重货物运输工作的对策

2.1 明确管理职责，落实安全责任

1）进一步提高认识，加强组织领导，明确并细化安全管理职责，清晰安全责任界面，解决结合部管理薄弱难题，将安全职责逐层分解、逐项细化到部门、岗位，确保人员配备齐全、职责明确、责任落实到位，不断巩固、完善超限超重货物运输安全管理体系。

2）建立健全超限超重运输管理委员会的工作制定，定期召开工作会议，总结阶段工作，分析存在问题，集中解决超限超重运输工作中存在的重大问题。

3）落实好专业分工负责制度。各部门按照要求，各司其职，相互支持配合，保证超限超重货物运输安全管理平稳有序，安全持续稳定。

2.2 加强队伍建设，提高人员素质

合理优化货运站段管理结构，配齐专业技术人员，强化专业管理，超限超重货物发送量较大的办理站应配备专业技术管理人员。落实首席技师制度，以从事超限超重货物运输的从业人员为重点，切实培养造就一批技术专家、拔尖人才和骨干人才，带动整个人才队伍建设，为提高超限超重货物运输管理水平和工作质量打下坚实基础；组织开展职业技能竞赛活动，发挥竞赛的指引作用，严格现场操作能力的考核，促进职工业务素质的整体提升。

2.3 规范基础管理，强化安全保障

一是，要对铁路局管内超限超重车辆固定通行径路上的限界及桥梁承载能力实施动态管理，及时、准确掌握限界及桥梁承载能力变化情况。二是，要进一步复核铁路局管内限界资料，提高资料的完整性和准确度。三是，要制定方案、计划、细化措施，加强对线路、桥梁、设施设备的病害情况及侵限设施的整治力度。四是，要采取有力措施，切实提高铁路超限超重货物运输能力，确保超限超重货物运输通道安全畅通。

2.4 严格日常管理，确保关键卡控

一是，要严格执行超限超重货物运输各项规章制度，严把承运关、严格过程管理和质量控制签认，坚决杜绝无电报装车、无请求挂运电报开车、未纳入日班计划开车、无部令使用长大货物车。二是，要切实强化日常管理，有关业务处室加强对站段超限超重货物运输工作的日常检查和指导。三是，要狠抓重点，严控关键，加强超限超重货物专列运输组织管理工作，严格制定超限超重专列运输方案并通过各相关业务处室审核，规范自轮运转超限货物运输管理，强化电气化铁路超限超重货物运输组织管理工作。

2.5 加大科技投入，做好技术保障

1）认真分析设备检测盲点，完善济南铁路局超限安全检测设备布局；按照高标准，对既有设备进行更新改造，使其符合安全检测设备的标准；建设济南铁路局超限超重货物运输决策支持平台，通过信息系统建设，实现超限超重货物运输各个环节的计算机管理，逐步实现自动化办公，为确保超限超重货物运输安全，减少超限超重车对运输秩序的干扰，扩大运输能力的同时为客户提供网上受理、信息共享，切实提高超限超重货物运输工作质量。

2）加快铁路限界信息化管理

（1）铁路限界是铁路行业重要的基础数据之一，各业务部门通过日常的限界管理，可以明确本业务部门的建筑限界情况，哪些地方限界小，那些设备的建筑限界小于《技规》标准，关键控制设备怎样分布。在每年的限界整改工作中，通过日常的限界管理明确哪些地方需要整改，制定整改措施期限，减少重复性劳动。

（2）通过日常限界管理，建立动态、实时、准确的限界信息数据库，当有超限超重货物运输时，利用积累的限界信息数据库计算通行径路的最小综合限界，通过与超限超重货物轮廓对比，确定超限超重车是否能够安全通过，不能通过的，控制设备是什么设备，能否拆除，除第一控制设备外，还有那些控制设备，进而为超限货物运输组织提供辅助决策支持。

（3）通过日常限界管理，进一步完善的限界变更管理办法和管理手段，对确需改变建筑限界的项目建立申报、逐级审批制度，严格控制缩小建筑接近限界，保证限界数据不被随意更改，对确保超限货物运输安全、提高运能有重要意义。