城市道路照明设计规范范文

导语：如何才能写好一篇城市道路照明设计规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

［关键词］道路；照明；供电；灯具；光源

1概述

道路照明不仅影响着城市的夜间面貌，更重要的是它直接影响着人们夜间出行的安全。据有关部门的调查显示：照明系统良好的城市道路，交通事故发生率至少降低35%，城市的犯罪率降低46%，车流量会增加15%。可见城市道路照明系统对城市交通、市民生活、城市形象是多么重要。

2城市道路照明设计流程

在进行城市道路照明设计中，首先要了解城市道路的基本状况，如路面宽度、中央隔离带宽度、非机动车及人行道宽度以及路面材料的反射系数等道路状况。然后，根据道路状况确定道路设计标准，即是确定灯具、光源功率、布灯方式及灯杆等。布灯方式分为对称布灯、交错布灯、单侧布灯、中央布灯、丁字路口布灯、十字路口布灯等，根据道路类型不同选择合适的布灯方式。确定灯杆有灯杆间距、灯杆高度、挑臂长度、灯具倾斜角度等。而后进行照度计算，根据计算结果进行评价，若不满足要求则对以上数据进行调整。

3道路电气设计的要点

31.灯具的选择

灯具的选择应根据照明水平、眩光要求及配光特性来选择。眩光评价较为复杂，一般只能以经验公式加以表示。CIE112-1994中推荐照明眩光指标与额定眩光值之间的关系式：G=（10-G）×10（1）

G较低表示眩光控制较好，G与G之间的关系可参考下表：

城市道路照明按光强分布可以分成三类：截光型灯具、半截光型灯具及非截光型灯具。实际道路电气设计中，对于眩光有严格要求的道路应采用截光型灯具或半截光型灯具，这样可以减少眩光危害，保证行车安全。另外，电气设计中应尽量选用一体化灯具，也即是说，镇流器、触发器、电容器都安装在灯具内。更为重要的是要选择配光曲线好、效率高的灯具。如DZ15灯配400WHPS-T时，DNYX3灯配250WHPS-T时，由此可见，其差异还是十分显著的。好的灯具每公里使用的数量在相同照明水平上要比效率差的灯具少用很多。尽管单价高，但节省了灯杆及附属设施，从节能、维修费等运行费上也可以节省，性价比较高。灯具的外壳颜色应与灯杆及外部环境相协调。同一条道路上或同一段道路上，灯具选择尽量统一，即做到一路一景，除美观外，也起到了提高方向诱导性的作用。

32.光源的选择

高压汞灯：效率较高，使用寿命长，但显色性较差，适用于道路、里巷、住宅小区或其它大面积的照明，或与高压钠灯组合作混光照明。

高压钠灯：光效高，使用寿命长；透雾性好。光衰小。尽管高压钠灯色温低、显色性不好，但用于道路照明和广场照明则是很经济的。

低压钠灯：光效高，显色性低，透雾性能最好，故适用于显色性要求不高，而能见度要求高的高速路和郊区公路照明。

金属卤化物灯：发光效率不如高压钠灯，显色性比高压汞灯、高压钠灯要好，可用在要求高显色性的场所，如商业街、城市重要道路、运动场及建筑物方面照明。

大功率LED路灯：发光效率高、视觉逼真，灯具反射损失少，耗电及寿命均大大优于高压钠灯；LED对环境无污染，使用稳定性高，实现了真正意义上的绿色环保节能照明。

高频无极灯：高效节能、环保、寿命长、无频闪等优点，节能效果非常显著。特别适用于换灯困难且费用昂贵的场所以及对安全要求及高的重要场所。

33.配电系统的选择

城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电。电线电(缆的)载流量需与低压短路器的整定电流配合选择，供线路受到短路器的保护，是每个工程都要遇到的问题，是设计人员必须掌握的基本功，看起来很简单，但实际设计出的图纸中问题很多，这类问题主要表现在导线允许持续载流量小于保护该导线的断路器脱扣器的整定电流。正确的作法应是先按负荷的计算电流确定保护短路器的整定电流，再按其选择导线，若整定电流值选得大，导线电(缆)也应加大，使导线受到短路器的有效保护。应全面考虑各种因素，严格按照《供配电系统设计规范》（GB50052-9）8进行设计，以确保供电安全可靠。《供配电系统设计规范》中，规定在正常运行情况下，道路照明末端处电压允许偏差为+5%，-10%。从节省材料方面考虑配电箱供电出线截面一般不宜大于35mm 2 。道路照明常用敷设方法是采用地下直埋电缆。

34.供电系统保护装置

道路照明系统灯具安装于户外，承受种种不利的气候影响，很容易使灯具受机械损伤和绝缘下降而导致事故发生。它暴露于公共场所，又无等电位联结，增大了电击死亡率，故应采用TN―S系统，整个系统的中性线（N）与保护线（P）E是分开的。）1当电气设备相线碰壳，直接短路，可采用过电流保护器切断电源；）2当N线断开，如三相负荷不平衡，中性点电位升高，但外壳无电位，PE线也无电位；）3TN―S系统在保护接地的首末端、中间均做重复接地，使接地电阻≤10欧姆。

4结语

城市道路照明电气设计中，必须结合工程实际、道路状况、规范要求、局部特殊需求等，把握设计要点,使道路照明亮度、均匀度、眩光等均满足规范要求。城市道路照明电气设计涉及多个学科方面的知识，这就要求设计人员应该严格遵守国家相关关规范，掌握基础知识，深入了解现场，与其它专业积极协调。设计中要全面考虑施工与维护的可行性与经济性，使设计更加经济、更加节能、更加可靠。

［参考文献］

[1]CJJ45-2006.城市道路照明设计标准.

[2]JGJ16-2008.民用建筑电气设计规范.

[3]建筑电气设计与施工[M].北京中国建筑工业出版社,2000.

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关键词:单相短路 短路容量 断路器 箱式变电站 远程监控系统 光源

中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0123-02

改革开放以来,我国的城市照明发展很快,对完善城市功能,改善城市环境,提高人民生活水平发挥了积极作用。作为城市道路照明设计现行设计标准,《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006对照明标准、光源和灯具的选择、照明设计、照明供电和控制以及节能措施等方面做了较详尽的规定和要求,标准提出“安全可靠、技术先进、经济合理、节约能源、维修方便”五项设计原则。本文就城市道路照明电气设计中遇到的几个常见问题的探讨对修订工作能起到一点帮助。

1 电缆选择—— 电压降引起的照明质量下降与单相短路电流不满足电气保护灵敏度要求对电缆截面选择孰轻孰重。

(1)在道路照明配电中,由于配电线路较长,配电线路零序阻抗较大,同时引起电压偏移和单相接地(零)短路电流相对较小两个问题。电压偏移将对照明质量产生直接影响,根据有关设计规范规定,灯具的端电压允许电压偏移值不超过额定电压的105％,对于道路照明,低压照明线路的末端电压不应低于额定电压的90%或不应低于始端电压的95%。而对于单相接地(零)短路电流相对较小的问题,现有的热磁式自动开关瞬时过电流脱扣器的整定电流值一般较难满足开关可靠动作的灵敏性要求。单相电流短路危害电流危害,主要在于短路电流小,使得电气保护元件不能技术切断短路电流,从而造成电缆发热燃烧,甚至产生局部电弧放电引起火灾,严重危害电气系统正常运行。所以合理选择电缆配电长度和电缆截面,对于路灯照明供电设计至关重要。

由于单相接地电流较小,现有的热磁式断路器瞬时过电流脱扣器的整定电流值最小为3倍脱扣器额定电流,一般较难满足灵敏性的要求。如用过电流长延时脱扣器做后备保护,容易使电缆长时间过电流,轻则烧毁电缆,重则引起火灾。由于道路配电属于单相配电,即使配电中尽量使三相平衡,零序电流仍较大,也不能使用另加零序保护装置的措施。按“JB1284－73”的规定,非选择型配电用断路器的瞬时过电流脱扣器的整定电流值为10倍脱扣器额定电流(可调式为3～10倍),只具有瞬时过电流脱扣器的断路器,其脱扣器整定电流值为1～3倍或3～8倍脱扣器额定电流。遗憾的是,至今尚未查到如上面规定提到的只具有瞬时过电流脱扣器的热磁式断路器产品,包括像ABB,Schneider,Moeller等国外大公司也无此类产品。目前解决这个问题的办法:(1)加大电缆截面,降低配电线路的零序电阻和电抗,一般道路照明设计中,线路电压降都能满足规范要求,在不影响投资和施工难度的情况下,这不失为一个好办法。(2)使用电子式脱扣器,其保护短路时磁脱扣可最小做到1.5倍脱扣器额定电流。能满足保护要求。(3)减小配电距离,以满足电气保护可靠性,具体做法可参照根据单相短路电流确定配电最小距离的相关资料。

(2)电压降计算。在长距离配电设计中,电压降引起的照明质量下降与单相短路电流电气保护灵敏度要求相比,对电缆截面选择决定性的影响也较大。如果考虑高压钠灯加装电容器进行无功功率就地补偿,单相短路电流电气保护灵敏度要求的问题尤其突出。所以,二者统筹合理,才能做到设计经济合理。

2 配电设备选择

(1)短路电流与计算电流相结合,同时应考虑相关设计规范,正确选择配电断路器。

现在一般道路大多采用断路器保护,本文也只考虑断路器保护。对于道路照明配电断路器的选择,主要应结合短路电流与计算电流进行选择。

通常,道路照明供电电源由电力公网引高压电源到照明专用变压器,变压器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之间,即使高压电力系统短路容量按照无限大考虑,变压器低压侧短路电流也不大。假设以下两个条件:1.10kV侧线缆阻抗忽略不计,短路容量无穷大,这样短路电流大小仅取决于前级变压器容量的大小。2.04kV侧的变压器保护主断路器和低压母线上的阻抗也不加考虑,使低压母线三相短路电流也仅取决于10/0.4kV变压器容量的大小。低压侧短路电流可按下式估算。

Id=100Ie/Uk%其中Ie=Se/(1.732xUe)

计算结果如表1。

根据短路电流,在满足电气保护的要求下,合理选择断续器类型,如适当选用微型断路器,而不是一味采用塑壳断路器,可以大大节省设备投资。

(2)美式箱变与欧式箱变的选择及注意的问题。

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关键词：市政道路；设计；要点

中图分类号：TU99文献标识码： A

一、当前市政道路设计中存在的问题

(一)市政道路设计缺乏实用性

随着我国城市化的发展，使得市政道路设计工作也越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计的实用性，非常容易造成道路交通堵塞的情况。例如，在道路交叉口的设计中是经常造成交通出现堵塞的现象，没有按照实际情况设计，导致交叉口的设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力。造成这类问题的主要原因主要是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，市政道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致市政交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得市政交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低，而且，道路不合理的设计也会产生资源浪费的现象。

(二)市政道路结构设计缺乏合理性

城市道路结构的设计对整个城市的交通情况有着直接的联系，而就当今城市交通道路结构的设计工作来分析，有很多城市道路结构的设计都出现不合理的问题，也是导致市政道路系统出现混乱的主要原因。城市道路结构主要体现在主干线路和一些辅路之间的交通设计，而当今有很多城市的交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏辅路的设计，导致城市交通系统的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源极大的浪费，因此，必须做好对市政道路网结构设计的工作，合理性是最基本的设计原则。

(三)市政道路以及其他设施的整体格局设计缺乏合理性

道路的整体格局对整个城市的交通也同样有着直接的影响，如果格局设计的不合理会造成城市道路交通效率严重下降。整体格局设计是对整个城市的道路以及与道路有关的因素绿化、景观、环保等进行整体的规划设计，就当今城市整体格局规划设计分析，有很多城市过分注重道路工程的指导，只能看到局部交通却忽略了城市整体交通的格局设计，导致道路之间的跨度缺乏科学性的设计，对整个城市的交通造成一定的影响。

二、市政道路设计要点

(一)市政道路线形设计

(1)平面线形设计原则

通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。

(2)小偏角的设计

特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短，驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时(一般为3°～5°)，可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免采用小偏角的一种有效办法。

(2)最小纵坡

小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上:因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。

(二)市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

(三)市政道路绿化设计

城市道路中的绿化，色彩多变，绿地形式多样，景观效果丰富，对城市景观视线以及景观空间都有着重要的影响，还能对小气候进行改善。在对绿化景观进行设计时，要结合干道的具体类型，还要遵循美学特征，结合生态学的基本原理，对植物进行合理配置，突出其特点。在对绿化植物进行配置时，还要结合不同的地点，体现出其不同的特定。对于防护型干道来说，在对植物进行配置时，要选择像圆柏以及夹竹桃还有珊瑚树与雪松等具有抗污染以及隔离噪音和吸尘等作用的植物。这类植物不仅能隔离噪音以及有毒有害气体，还具有较好的观赏性。在对绿化进行设计时，要具有一定的立体感和层次感，主要的形式是从乔木群落逐渐过渡到小乔木群落以及灌木群落和草坪，这样能具有一定的景观效果，还能有一定的防护作用。绿地次干道一般来说都是蜿蜒曲折的，所以在对植物进行配置时，要保持疏密有致、高低错落的视觉效果，运用孤植树以及草坪还有花丛和灌丛等能够实现曲径通幽的良好效果。对于园林道路来说，其主路绿化代表的是园林整体绿化的风格与形象，所以，在对植物进行配置时一定要保持鲜明特点。

(四)市政道路路面排水设计

(1)车行道排水设计。城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排人保留水系或河流中。

(2)人行道排水设计。①为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。②当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟．拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹f雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生。

(3)路面结构内排水设计。路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。

结语

综上所述，城市市政道路设计工作对于城市道路建设、城市交通发展和城市经济建设的重要作用不言而喻，如果不能进行科学有效的城市市政道路设计工作，城市市政道路将不会实现为人们出行提供方便，也不会缓解当前日益增长的交通需要，最终会形成可预见的城市市政道路通行能力和通行安全问题，制约城市基础建设和城市综合发展。必须在了解城市市政道路重要价值的基础上，针对各种城市市政道路类型，有效开展设计工作，使城市市政道路真正起到有利于城市交通，美化城市环境和生态，提高城市居民生产和生活质量的作用。

参考文献

[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012(15)

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关键词：智能控制；道路照明；节能；应用

引 言：随着我国经济的快速发展，城市路灯的数量也越来越多，城市路灯照明占我国照明耗电30%左右的比例并呈上升趋势。城市道路照明的主要目的是使行人和驾驶员能很好地识别前方路面上的情况，从而保证夜间交通的安全与社会治安稳定。目前很多城市为了城市形象，盲目的追求高亮度的夜间照明，在美化了夜景的同时能源消耗也在不断增加。事实上，道路照明并不需要太高的亮度，更不是越亮越好。过亮的路面照明会浪费电能，对于人们的夜间休息也会产生一定的影响，并有可能产生光污染。在强调可持续发展、注重能效的今日，道路照明节能已具有紧迫意义。

1 道路照明智能化控制的意义

在满足路灯照明的前提下，最大限度的节约照明用电，节约社会财政支出。实现人性化控制，达到照明以人为本的根本原则。有利于及时的发现路灯的故障，并通知工作人员进行维修。提高照明的质量和路灯的寿命或者通过修改路灯控制系统的某些参数可以适用于更多的复杂场合的照明需求。

2 智能控制在道路照明中的应用

2.1 道路照明光源选择

光源对于电能的影响很大，选择适当的光源，可以节约电源，从而达到节约资金的目的。在道路照明系统中，所使用的光源主要是气体放电灯，有荧光灯、高压汞灯、金属卤化物灯、高压钠灯、低压钠灯、无极荧光灯、发光二极管（LED）、太阳能路灯等。就目前状况看，高压钠灯是城市道路照明中的首选光源，因其具有光效高、寿命长、价格低等优点，而且高压钠灯的透雾性能也比较好。随着科学与技术的发展，照明领域出现了LED这种新的光源。LED光源具有节约能源、污染少、光指向性好、寿命长、低电压、反应快的特点，有成为未来光源的趋势。通过实际的对比测试可见：由于LED的光输出具有高度的定向性，通过特殊的灯具配光设计，高效率60 W的LED路灯在路面上所达到的照明效果可以与250 W高压钠灯相当，90 W的LED路灯可以与400 W的高压钠灯相当，节能效果非常明显。由于LED灯的众多优点，本文中采用LED路灯作为分析对象，这对于整个系统的节能也具有重要的意义。

2.2 开关灯时间的确定

为了尽可能的节省电源，城市道路的控制应以时控为主，光控为辅。时控是指计算出某地的日出日落时间，当然这不是最终的开关灯时间，还应根据当时是否达到了城市道路的开关灯照度水平，来决定是否执行开关灯的操作。由于每个城市所处的经纬度不同，其对应位置的日出日落时间也不相同；并且由于地球的自转轴相对于地球和太阳的平面是倾斜的，加上地球公转作用，因此每天的日出日落时间也是不尽相同的。为了更精确地控制城市路灯的开关时间，需要根据城市所处的经纬度计算出当地的日出日落时间，并以此为依据确定城市路灯的开关时间。根据日出日落计算算法，通过在上位计算机中编写程序，能够快速得到每天的日出日落时间。

2.3 半夜路灯的控制方式

在夜间，到了一定的时段，道路上的行人和车辆将会变得稀少，这时如果维持恒定的道路照明亮度，必将导致大量电能的浪费。所以，制定夜间路灯的控制策略也有利于节能减耗。在一天的开灯时间和第二天的关灯时间之间，交通流量将会发生很大的变化。这种变化每天都会略有差异，但就一段时间（一个月或几个月）的统计规律来看，这种变化的波动并不很大，所以完全可以按照平均交通流量变化规律把一年的照明周期划分成若干照明季节。一般情况下，天热时，人们会适当延长夜晚活动时间；而当天气变冷时，人们又会减少夜晚活动时间。在天文学上，一般以春分、夏至、秋分、冬至分别作为每个季节的开始，据此，可把一年分成四个照明季节。

开灯时间一般为一天的18点左右，那时正是下班高峰期，车流量比较大；在半夜的时候，绝大多数居民已经入睡，只有极少数的人员在外活动，这时路上的车流量相对比较小；在临晨将近关灯的时候，人们也开始一天的活动，车流量开始增大。根据以上的情况，可以把一天的开灯时间和第二天的关灯时间之间分成几个时间段，在每个时间段根据当时的车流量大小来确定光照，可以节能。比如在夏季这个照明季节，可以把一天分成若干个时间段。交通高峰期，应该保持正常的照度值；交通次高峰期，可把照度值降低为原来的70%；交通的低谷期，可把亮度降低到原来的50%，隔盏亮灯或部分开关灯来达到节能的目的。

2.4 特殊天气

夏天的时候，雷电等恶劣天气比较频发，甚至有可能出现白天变黑夜的情况，如果路灯没有及时的点亮，可能会对交通产生意想不到的影响。所以在这种情况下，必须考虑自然环境照度，从而执行相应的开灯或者关灯的操作。除了夏天的雷电天气之外，特殊天气还包括浓云蔽日，日全食以及突降暴雨等，这些天气都有可能对路面的照度产生影响。

为了应对特殊天气，应采用光控的方法，即根据当时的环境照度是否满足最低的照度要求来操作开关灯。由于光照计可以根据设定的时间间隔，在上位机软件上实时显示当时环境的光照度。当环境照度低于15LX的时候，上位机软件应该自动的对路灯进行开启；而当环境照度再次高于30LX的时候，上位机软件应关闭路灯。当然这仅限于一般的特殊天气。当遇到闪电这种特殊情况时，在进行环境照度采集时必须采取延时检查等措施消除环境照度尖峰干扰。

光照计在一直实时的测量环境的光照度，当出现特殊天气时，从光照计第一次检测到低于15LX开始，如果持续若干时间（如：五分钟）都低于15LX，则判断出现了特殊天气，排除了闪电的干扰，反之亦然。当开灯时，若光照计采集到高于30LX，且持续5分钟，则关灯。

2.5 根据道路分类

在智能道路照明控制策略中，还应根据道路的类型来采取节电措施。根据《城市道路设计规范》CJJ37-90对城市道路的分类，并结合道路照明本身的特点，将城市机动车道路照明按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。

在《城市道路照明设计标准》中，对同一级别的道路规定了两档的照度标准值，因为道路照明标准值是根据车辆行驶速度、交通流量等因素来确定的，与城市的性质和规模没有必然的联系。一般情况下，在规模小的城市中，车辆的数目比大中型的城市少，因而路面的交通流量也会相对的较小。所以，为了合理的配置能源和节能，在中小城市中，可选择照明标准的低档值，而在大城市可以选择照明标准中的高档值。采取这种措施后，既能保证每个路段的可见度，又能节省电源，避免不必要的浪费。

2.6 节假日

在比较重要的节假日，人们的作息时间会和平时不同。在这种情况下，若还是采取分时段控制，就会出现偏差，因为交通流量曲线与平时会出现较大的波动。这时可以通过其他的方式来控制路灯的亮暗。就一定年份来说，每年的同一个节假日的车流量的数值不会波动很大。根据上述情况，可以向各地的交通部门查阅某个路段在每个节假日的车流量，从而把这些历史数据存入数据库。当到了某个假日的时候，通过调用数据库中的历史数据和当前数据来进行路灯照明的预测控制。

3 结束语

总之，在电力能源紧张的今天，更多在道路照明设计和应用中强调智能化控制，不但可以帮助照明系统节省用电量，而且还可以大大延长照明灯具的使用寿命，不仅降低了解决城市路灯照明经费问题，还可以帮助解决电力能源环保等相关领域问题。

参考文献：

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一、指导思想

以省城市“四化”竞赛活动为契机，以城市绿化、美化、净化、亮化为重点，紧紧抓住我市转型向海发展的重要机遇，以建设生态城市为目标，营造城市景观、提升城区品位、彰显地域特色。

二、活动目标

（一）到年第十二届全运会召开前，全市绿化覆盖率达到43.5%，新建城市主干路两侧要建15米以上的景观绿化带，并通过拆违增绿、拆墙透绿、见缝插绿等方式增加绿量，城市绿化管理得到加强，城市绿化整体水平得到提高。同时，力争年进入国家级园林城市行列。

（二）城市建筑色调规范，主干路、临街路建筑立面得到整治，户外广告和公共标识规范，户外宣传设施完善，城市空间得到美化。

（三）城市道路和排水顺畅，城区、城乡结合部地区、施工现场、集贸市场、铁路和公路沿线环境得到综合治理，公共场所环境卫生得到净化。

（四）城市功能性照明完善，景观性照明得到加强，消灭城区摸黑路，淘汰低效照明产品，推广使用节能高效照明新产品、新技术，城市亮化档次得到提升。

三、工作内容

（一）绿化

1.大幅度增加城市绿地面积，打造具有地域特色的精品工程。以多种树、种大苗为重点，年至年城区植树120万株，年均增加绿化面积100公顷，到年上半年，城市绿化覆盖率达到43.5%。以公园、游园、广场建设为板块，营造城市精品绿地。提升城区街路景观，实施公路、铁路两侧绿化改造工程，建设绿色生态长廊。进一步完善弃管小区和单位庭院绿化，构建宜居环境。逐步引进、推行立体、屋顶绿化，构建城市绿色空间。

2.市、县要按照1000米的绿地服务半径规划建设一批单位面积不少于2000平方米的公园绿地。年-年，在金宝渡假城西侧建成总面积为6.25万平方米的综合性游园1处，改造湖滨公园1处，建设、完善小区、路侧游园20余处。、跃进总干等防护林带，形成城市绿色屏障。

3.以河流水系为依托，高标准建设、、二期等景观带，进一步完善景观带、一期景观带建设，营造优美的水系环境，给市民提供足够戏水、亲水空间，使城市环境和观水、戏水相得益彰。

（二）美化

1.规范城市建筑色调。编制城市色彩专项规划，在对城市建筑色彩现状分析的基础上，按照与自然环境和谐、延续城市历史文脉、城市功能分区原则，确定城市色彩定位，划定城市色彩控制分区，制定分类控制要素，规范城市建筑色彩，营造和谐的城市色彩环境。

2.整治主干路临街建筑立面。拆除违规建筑和破旧废弃建筑，对保留建筑要根据建筑风格和特点进行粉饰，对具有历史价值的建筑按照原有建筑的岁月和色调进行粉饰，历史建筑、文化古迹周边建筑的风格和色调与古建筑相协调，对破损、脏污的建筑进行修缮和粉饰，对“烂尾楼”采取措施妥善处理，保持主要街路建筑物、构筑物外立面整洁、完好，鼓励楼顶“平改坡”，营造良好的视觉环境。

3.规范户外广告、路牌和公共标识。拆除城区及铁路、公路沿线破损、影响观瞻及未经审批设置的广告设施，在路、路、泰山路、向海大道、石化路、大街、公园大街、石油大街、大街、街等城市主要街路设置艺术化、路段特色化、效果景观化的广告牌匾。清理规范交通标识路牌。规范、完善车站、宾馆饭店、旅游景观等重点部位导向标识和内容。

4.完善户外宣传设施。进一步完善现有电子广告屏和公益广告牌，在城市主次干路两侧和重点部位要至少新建20处电子广告屏，用于全运会筹备和比赛期间播放有关全运内容的宣传片、新闻片和旅游片，转播全运会比赛实况，营造全运文化氛围。

5.设置公共艺术小品。城市主次干路两侧、十字路口以及公园、广场、体育场等公共场所要设置一批体现城市特色的建筑小品、雕塑和植物花卉景观，营造内涵丰富、景物宜人的艺术氛围。

（三）净化

1.治理城市道路和排水。全面治理城市道路，城市主次干路、火炬传递路线和全运会“吃、住、行、游”涉及道路要达到路面平整无坑包、边石顺直无破损、步道美观无缺失、井盖平稳无松动，完好率达到100%；支路完好率达到95%以上。提高排水能力，确保城市主干路、出口路，以及立交桥、汽车站、火车站、比赛场馆等重点部位遭遇暴雨时路面不积水。

2.治理城区和城乡结合部地区环境卫生。按照现行环境卫生管理体制，市、区、街道、社区相互配合，做好道路清扫保洁、垃圾清运和排水粪便及时清掏工作，搞好楼道清扫、庭院保洁、临街单位环境卫生。

3.治理施工现场和集贸市场环境卫生。加强施工现场建筑垃圾清理整治，施工现场实行标准围档，建筑垃圾及时清运，防止扬尘污染。加强集贸市场环境卫生整治，取缔违规占道经营的马路市场、马路加工厂、摊点、流动商贩、店外经营、露天烧烤等。

4.治理铁路和公路沿线环境卫生。铁路和公路沿线环境整洁美观，无私搭乱建的建（构）筑物及其附属物、无破旧建筑及残墙断壁、无乱堆柴草、无暴露垃圾渣土及“白色污染”物、无河塘漂浮物。

5.治理公共场所卫生。清除火车站、汽车客运站、码头、商业街、公园、比赛和接待场馆等公共场所的不卫生等现象，做好各项卫生工作。

（四）亮化

1.优先发展和建设功能照明，合理设置景观照明的范围、亮度和能耗密度，限时全部淘汰低效照明产品。全部实现城市街巷路、小区、单位和居民楼道亮化，消灭城区摸黑路，方便群众出行。推广使用高效节能照明新产品、新技术及合同能源管理方式。

2.编制和完善城市照明专项规划和城市设施建设年度计划。在现有城市主干路两侧楼宇、标志性建筑亮化的基础上，在世纪广场、湖滨公园、景观带、湿地公园、市府大街、路等道路以及兴隆大街、向海大道城市出口处和车站、码头、比赛、接待场馆周边，高水平规划、设计和建设一批重点突出、结构合理、节能环保的景观照明体系，形成简洁大气、点线面结合、动静适宜的城市整体亮化夜景。

3.建立健全城市照明巡视、维护管理责任体系。加强亮化设施维护和管理，杜绝照明灯饰设施不亮、缺失、损坏、断条现象，保障亮化效果。认真落实《城市夜景照明设计规范》和《城市道路照明设计标准》有关节能规定，健全城市照明设施节能管理机制。

四、责任分工

（一）油田矿区服务事业部及县、县人民政府按照我市城市“四化”竞赛活动的工作内容，并对照《全省城市绿化、美化、净化、亮化星级和范例奖评价标准》（试行），分别负责做好各自辖区内的绿化、美化、净化和亮化工作。

（二）市、区的绿化、美化、净化、亮化工作责任分工如下：

1.绿化。城市主街主路、新建道路、公园、路侧游园的绿化工作由市住建委负责；城区各居住小区、庭院的绿化工作由区人民政府负责；沿街各行政机关、企业、事业单位的绿化工作由各单位自行负责

2.美化。组织编制城市色彩规划工作由市规划局负责；整治主干道临街建筑立面、规范户外广告和公共标识工作由区人民政府和市综合执法局负责；市交警支队负责城市道路交通标志的整治；市交通局负责城区外公路控制区及长途客运站的整治，两区政府负责辖区内铁路沿线及周边的整治（含企业内部专用铁路），火车站负责火车站内的整治；完善户外宣传设施工作由市委宣传部和市体育局负责；设置公共艺术小品工作由市体育局牵头负责，市住建委和两区人民政府配合。

3.净化。街路和居民区环境卫生工作由区人民政府具体负责，市住建委做好督促、检查、协调、指导；施工现场环境卫生工作由区政府和市环保局负责；集贸市场环境卫生工作由市工商局、市卫生局、市爱卫会负责；火车站内的环境卫生整治工作由火车站负责，铁路沿线（含企业内部专用铁路）及周边地区综合整治工作由所在区域内县区政府负责，公路沿线综合整治工作由市交通局负责；公共场所环境卫生工作由区政府及市工商局、市体育局、市卫生局、市爱卫会、市综合执法局负责；地方辖区的城市主干道道路维护工作由市住建委，次干道和城市排水排涝由两区政府负责，油田承担的城市主要街路、重点部位的道路排水维护工作由油田公司负责。

4.亮化。城市照明综合及建设管理和维护工作由市住建委负责。

市政府纠风办、政务公开办负责竞赛活动中各项工作的“民心网”民意测评和初评工作。

五、保障措施

（一）加强组织领导。成立市城市“四化”竞赛活动领导小组，负责竞赛活动的组织、检查指导和迎接省城市“四化”竞赛活动的考核评审工作。领导小组各成员单位要按照工作分工各司其责，互相配合，做好相关工作，确保各项工作科学组织到位、贯彻落实到位。

（二）加大宣传力度。充分发挥新闻媒体和政府网站的作用，通过开辟专题或专栏等多种形式，广泛宣传城市“四化”竞赛活动的重大意义和先进经验，宣传先进典型，努力营造广大群众和社会各界关心参与城市建设管理的社会氛围。

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关键词：城市道路、人性化、设计

Abstract: along with the accelerating urbanization, the city traffic there exist many problems, a single road design has cannot meet people's travel demand. The traditional road design just meet the road transportation function, the existing ideas of homization design or a more novel direction, this paper mainly combined with practical experience, the paper discusses the people-oriented and road and environment of combining the design concept.

Keywords: urban road, humanity, and design

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

一、道路设计以人为本的必然趋势

道路是城市生活中不可缺少的一部分，与城市居民的日常生活密不可分。理想的道路在满通运输的需求时还需给出行的人们带来人性化的感受。随着城市化水平的不断提高，传统的仅仅从功能上来考虑道路的设计已不合时宜。如今的道路设计，是在满足传统道路设计的功能需求上，更加注重人性化方面的设计。在道路设计中，要把机动车、非机动车、行人以及周围的环境相互的有机结合起来，争取最大程度的满足行人对交通活动的需求。使道路更加的使用、安全、快速、并且给人们带来舒适、美观、便利的感受。故道路设计应该以人为本，这样的道路才不会给旅途的人带来枯燥、烦闷的感觉，且可以升华成一种享受。

二、具体的道路设计

1，道路线性设计

道路线性设计直接影响着道路的使用质量和交通运输状态，优秀的道路线形设计，能够更好的为城市交通提供安全、迅速、便利的条件。并且可以和周边的建筑物和绿化环境融为一体，消除出行的旅途疲惫，带来一定的精神享受，在一定程度上减少交通事故的发生。从道路设计上来看，道路空间是一系列变化着的构图，首尾连续相贯着，它的视点是连续的、运动的整个空间。而视线的着眼点就是道路两边的景观效果。所以道路设计要从以人为本的实际理念出发，整体规划道路线形设计。其中道路线形设计包括两方面即平面线形和立体线形。我们在线形组合设计上需要注意的是：视觉上要自然的引导驾驶员的视线，平曲线起点应该设在竖曲线顶端之前。而在道路的急弯、反向曲线上更要注重视线的引导，不可遮断视线。在纵坡和横坡的选择上，要确保排水通畅，不能形成过大的合成坡度，坡度一般在8%以下较合理。同时在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部要插入急转弯的平曲线，且凸形竖曲线和凹形竖曲线要避免同时出现。

2，道路横断面设计

我国道路横断面的布置原则一般是在保证行人和车辆的交通安全的同时，充分发挥绿化带的作用，与道路的性质和特点相互结合，与道路沿线的自然景物和构造物相互融合，满足地上地下管线的埋设，并充分考虑到道路建设的远期规划和近期道路的建设的相互结合。在全方位的考虑道路的行车宽度、行车速度、交通安全、较少噪音、减少眩光、噪音等等因素来设计。

2.1人行道设计

人行道是否平整直接关系到它的使用功能，现在有些设计人员往往把人行道的图案设计的非常眼里，但是往往行人在图案的关注上并不是十分注重，作为一个优秀的道路设计师首先要保证人行道的使用功能，尽可能使人行道平整、密实，甚至可以采用一些防滑砖来进行铺垫。在宽度设计上，由于人的行走大部分是无序的，所以人行道的宽度设计应该稍宽一些。在盲道设计上，要从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑要无障碍出入口，在设计上要时刻关爱到残疾人。而人行道与单位门口的上车坡道上，原来的设计方法是上车的坡道要比两侧的人行道低15~18cm，这样的设计可以保证行人在上车辆在下，一定程度上保证了行人的安全，但是由于单位的车辆一般较少，这样设计往往利用率较低。而其实可以把单位门口中车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，分别采用不同的材质进行铺装，并提示路人注意。同时由于自行车道和人行车道在同一平面，在景观设计上可以把自行车道设计为彩色路面，人行道设计为灰色路面，这样可以取得一定的效果。

2.2机动车道设计

城市道路的机动车道宽度是由车身宽度和横向安全距离两部分组成的，其中横向安全距离和机动车的行车速度就有很大关联的，车辆驾驶方向盘偏离的摆动误差使车辆行驶线与车道线之间是存在偏移误差角。

根据我国现有的CJJ37-90城市道路设计规范中，车道的宽度一般采用波良可夫模型计算，参数是在20年的车辆性能、交通组成、道路交通状况等因素的基础上来确定的。模型中确定的横向安全距离值有进一步减小的可能性，随着现在经济条件越来越好，越来越多的私家轿车出现，路段的交通组成及道路横断面上同一时刻车种构成比例情况发生也发生了变化，所以模型的横向安全距离很可能进一步缩小。

2.3非机动车道设计

根据我国道路系统的特点，我国不同动力的车辆混行是我国交通道路的普遍问题，其中非机动车的出现已经严重受到行人和机动车的干扰，不能很好的保证出行的安全和出行的速度，根据多年非机动车设计经验，其宽度一般设置在5.0m(或4.5m)，6.5m(或6.0m)，8.0m(或7.5m)。

2.4道路设施设计

临时停车场设计

从我国的现状来看，目前机动车的停放还是比较混乱的，城市的规划，用地也不合理。所以较宽的人行道则可作为临时停车道来使用，而其它道路则可以分时段、分路段分别作为临时停车场，同时制定合理的收费标准。在养护方面，平时要加强该路段的日常养护，充分的利用人行道资源，在一定程度上可以有效的缓解停车压力，并且可以适当的改变混乱的停车秩序。

道路与休闲广场相互结合

城市化进程的加快，越来越多的外来人口涌进城市，成为了城市生活中的一员，而城市用地高度紧张的今天，市民的生活、休闲空间变的越来越拥挤，城市的绿化面积不足、景观单调乏味都会给本来生活在快节奏的城市居民心理造成压抑。所以在满足道路宽度的条件下，设置一些休闲广场，让市民空闲时可以舒缓心情。

道路绿化设计

在城市道路设计中，其中的绿化设计在整个道路设计中占有重要地位，随着机动车数量的增加，城市污染越发严重，道路绿化对改变城市道路的行驶环境，保持生态平衡、美化环境都有着重要的意义。

2.5道路照明设计

路灯的合理布置对提高道路的照明亮度有着直接的关系，路灯的布置一般包括：路灯间距、路灯安装高度及灯具的亮度。我们要充分考虑路况、路面的反射特性，并充分发挥照明器具的配光特性，合理布局。其中灯杆的设置要根据城市道路的宽度、绿化隔离带的设置来确定，采用的布置形式一般有：单侧布置、双侧对称布置、双侧非对称布置、中心对称布置等。

三、结语

随着市民的生活条件越来越好，市民对道路的使用要求也越来越高，道路设计充分满足使用功能的同时，更要注重市民的感官、感受，从人性化角度来进行设计，是城市化道路安全、舒适、美观、便捷，注重和环境相协调。实现城市化道路经济化效益和社会化效益的最大化。

参考文献：

［1］CJJ37- 90 城市道路设计规范.

［2］倪鹏飞，《中国新型城市化道路》[M]，2012,04，社会科学文献出版社

篇7

关键词：沿河带状公园；设计；原则；要点

中图分类号： S611 文献标识码： A

作为一种新型公园，沿河带状公园为现代化城市增添了不少韵味，它拥有开放的公共空间布局、水域等一系列良好的植物配置，在一定程度上缩短了人与绿地、人与水、人与人之间的距离，不断向颇为流行的公园绿地形式发展，让整个城市充满无限生机。毫无疑问，沿河带状公园的逐渐兴起，毫不保留地克服了传统城市绿化内容过于集中的缺点，从而大大地满足了人们就近赏景的需求，即它所发挥的绿地生态作用无可比拟。因此，在人们生活水平日益提高的当今社会，我们必须充分发挥沿河带状公园的自身优势，重视配置形式，优化设计要点，从而提升城市形象，使其更好地为人类服务。

带状公园的定位

众所周知, 现代化城市的环境美化常常以植物景观作陪衬, 植物景观又是生态功能的基础。然而，对于城市景观的营造而言，它不仅仅需要各种各样的植物，更需要科学与艺术的有机结合，这就要求城市绿化管理人员认真考虑人文景观、社会效益等相关因素，并以此进行合理地规划和设计。通常来讲，带状公园往往沿着城市道路、城墙和水滨，一般都拥有一定游玩设施的条形绿地，同时带状公园与其它类型的城市公园、绿地等景观共同起着防护生态的职能。另外，在现代化建设步伐迅速发展的时代里，带状公园已经成为人类享受城市生活中的一种元素，其作用不可低估。

二、设计原则

1.1 以人为本、强调地域特色

沿河带状公园的设计原则，需要以人为本、强调地域特色。对于植物设计而言，首先需要考虑人的因素，因为绿地是为人类享受而设计的，必须满足各种各样的人群，尤其是老人、儿童等特珠人群在公园中的感官需求，让他们游玩时，能够真正地实现人与景的相互交融。与此同时，设计时必须坚持“宜树则树”、“宜花则花”、“宜草则草”原则，最好将地方特色淋淋尽致地展示给公众，真正实现经济和节约的新型城市，充分发挥绿化带植物的生态效益。

1.2 生态优先、兼顾景观协调

沿河带状公园的设计原则，需要生态优先、兼顾景观协调。由于绿地是带状公园的主体，它的灵魂是生态，设计沿河带状公园时，必须遵循“适地适树”、“物种多样性”等一系列的生态园林构建方案。与此同时，绿化工作还要协调种间，以及种与环境间的关系，从而构建科学多样化的植物群落，因为有限的生活空间更有利于人与自然和谐共处。

1.3 调和连续的美感

沿河带状公园的设计原则，需要调和连续的美感。对于带状公园来说，它的植物景观必须拥有良好植物空间，并且使每一个绿化环节进行紧密衔接，比如：掌控园路、植物的株形、质感和色彩等的变化，尽量避免不利于游客心情的设计出现，同时，短轴要有高有低同，错落有序，而且还要有各种各样的复层植物围合绿地，最终实现绿化地流畅自然的目的。

三、沿河带状公园的设计要点

2．1道路环境设计

沿河带状公园的设计要点一，道路环境设计。对于道路环境来说，它设计范围主要涉及公园内部的步道规划、休息小道、路面铺设规划、道路设施和城市小品方面的合理设计。所谓公园道路，它主要由主路、支路和休息小路组合而成，尽管这三者的外观设计不尽相同，但在风格上，基本呈现统一趋势。比如：主步道需要设计在路灯间，用来布置盆栽绿色植物，打造多层次的绿化效果；步道铺设最好以花岗石为主，而且要是光面和麻面进行交错布置，不但是为了公园绿地美观，而且是为了防滑。在铺装图案上，要求简单统一，用青龙白虎图案为佳，最好从中心区开始，将比较细致的图案向两侧不断演变为简洁的图案，为了进一步丰富步道的形式，同时还可以暗喻历史内涵，提高城市品味。最后，对于道路和城市小品的造型来说，最大程度上要求能够自然大方，比如可以采用银灰色或黑色烤漆金属作为主要材料，体现城市现代化发展的繁荣景象。

2.2植物景观设计

沿河带状公园的设计要点二，植物景观设计。在景观意境及文化意蕴中，植物景观设计起着传递作用，严整、虚实、有序，通过树影、声响和叶色来传递一年四季的自然信息。植物素材丰富且独特，相比其他材料来说，植物材料魅力无穷，其自然属性蕴育着文化内容，可以营造独特的空间情调。具体地讲，在植物配植上，需要考虑土壤特点，植物的季相更替，以及植物所有色彩的搭配，整个园区需要拥有具有地方特色的基调树种，在一定程度上营造各种各样的绿色空间风格。在整个公园内部，设计绿化环境时，根据不同区域不同位置，以及植物的功能差异，有侧重点地选择植物。比如：广场上，最好以红色树叶为主，可以是梧桐树，也可能搭配梓树等比较吉利的树木，再加一些景石，增强立体感。从整个绿化设计上来分析，不要选择过后的植物造型，绿化也需要与时俱进，设计人员最好彩用一些具有现代化韵味的植物造型进行建设，比如：一些水流畅的线型，可以让游客视觉轻松，从而心情愉悦，真正满中现代人对绿化享受的要求。

尽管如此，由于植物景观设计在整个沿河带状分园环境规划设计占据重要地位，它的绿化工作的核心，必须坚持“以人为本”的原则，努力为人们提供舒服的休闲、工作与生活环境空间，而植物生态景观群落构成是重中之重，一定要科学合理，需要依据气候特点，考虑植物在种植过程中所起的文化作用。只有这样，才能实现植物的生态防护作用，才能真正体现人为的生态作用，更能为人类创造一个现代化的舒适又休闲的沿河带状公园环境。

2.3街边绿地设计

沿河带状公园的设计要点三，街边绿地设计。因为沿河带状公园一般都临街而建，而这些街边绿地在建设时，需要根据步道统一进行设计，这样的话，就可以使之与沿街绿带交相辉映。比如：设计街边绿地时，应当将现代造园手法放在首位，更加形象地融现代化气息于大自然之中；然后再将凉亭、景墙、雕塑等合理地布置于当中，使植物造景丰富多彩，确保绿化空间层次的休息空间不但能满足游客休息，而且还要丰富多彩，给游客户带来更加宽阔的视眼，最终实现花园化、园林化的城市环境建设新目标。

2.4灯光照明设计

沿河带状公园的设计要点四，灯光照明设计。在绿化地带，离不开灯光照光的陪衬，合理的灯光照明设计可以为整个公园美景带来更多韵味，在绿化功效上发挥着巨大作用。灯光照明设计分主要表现为功能照明和景观照明设计两个方面，功能照明主要是根据城市道路的设计规范一焖定，主要是为了体现城市夜景，它的范围涉及到护岸、桥梁和绿化等多个方面。关于景观照明，需要在所有绿化线上加上照明设计，而且需要采用不同光色和不同照度，使用的色温最好接近日光色温，并且还要突出每段色彩，色带需要吸引人、光彩夺目，少部分可以淡化，目的是为了有别于道路信号灯光色。

结束语：

综上所述，沿河带状公园的优化设计是城市规划内容的发展趋势，现代化景观设计逐渐趋于多元化，带状公园也不例外，沿河带状公园已经成了生态、人文和视觉享受的集合体。建设沿河带状公园，需要立足现实，观望未来，充分考虑生态物种的多样性原则，紧抓各类植物的生态习性，合理设计，使之与环境和谐共存，在最大程度上发挥沿河带状公园的景观效果与生态效能，促进城市建设，提升城市品位，构建和谐的美丽家园。

参考文献：

[1]冯佩.结合实例浅析沿河公园的设计［J］.城市建设理论研究（电子版）.2012，（12）.

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关键词:园林照明；电器节能；设计

园林建设是人们当前工作生活与城市建筑不可缺少的一部分，其既提高了城市整体的环境，同时又满足人们休闲娱乐的需要。而夜间的园林照明，在提升城市美感方面更是起到不可替代的作用。所以，在对园林进行相关设计时，一定要考虑照明的设计与电气节能的设计，将两者有机结合起来，使园林变得更加美观。

1园林照明的对象

园林的建设主要是为了提高人们的生活质量，但是由于人们早间都在忙于工作学习，只有晚上才有空余时间在园林中放松，享受娱乐休闲时光。如此一来，园林照明的设计就显得非常有必要了。由于园林设计方案与建设地点不同，其建筑物、植物景观、人行道路、广场甚至公共厕所的照明也会随着园林环境的不同而改变。其照明对象不仅要让人们看得清周边环境，同时，还要从人们审美的角度出发，让光影符合人们感官上对美的享受。具体来说，在进行园林设计时，其照明对象首先要是园林内的建筑物，因为其是园林的主体，通过园林照明要将建筑物的轮廓以一种美的方式映现;其次要对人群密集的广场进行照明设计，保证行人安全;最后，园林照明的对象是景观植物与水面，通过光照，既要提醒游客注意安全，也要表现出园林整体的美感。

2园林照明的方式

2．1重点照明

园林的照明方式有许多种，首先，就是重点照明。这种照明方式是为了突出整个园林的重点，如标志性的建筑物、雕塑、景观植物等等。通过这种照明方式，使得人们对园林建筑的重点一清二楚，同时也能使这些重点项目的艺术性得到充分体现。

2．2环境照明

环境照明在园林照明方式之中是起到一个补充效果的作用。一般来说如果只是用重点照明，没有环境照明烘托气氛，人们视野不能遍及全部景观，对该照明来说是较为失败的。通过环境照明方式，让周围景物与重点照明的建筑相映成趣，可以极大提升园林美感，带给游客美的享受。但是要注意的是，环境照明起到的只是辅助作用，光线不能超过重点照明的亮度，从而喧宾夺主，反而破坏园林美感。

2．3工作照明

而设计工作照明方式，其目的就是为了，更加方便人们进行相应的活动。就是在有人活动的地方安装照明。进行工作照明时，切记不能使用高强度的亮光以及炫光，让人们眼睛产生不适，或是直接对眼睛造成伤害。同时，工作照明还要注意使用时间段，晚上人们需要休息，到了一定的时间就会回家休息，因此在人们离去后的时间段是不需要工作照明的，要对其使用自动控制，及时关电，节约能源。

2．4安全照明

安全照明，顾名思义，其是为了保障人们生命财产安全所使用的照明方式。这种照明一般安置在道路、水边、台阶等处，防止人们因为视野不清而出现危险。既然是安全照明，那么为了保持其安全的特性，这种照明方式绝对不能在夜间停止工作，只有这样才能在发生紧急或者突况下，最大程度地降低安全事故的发生几率［1］。

3园林照明的设计

3．1采用节能光源

随着当前社会的快速发展，人们对于能源的消耗每天也在以天文数字计算。为了贯彻可持续发展的理念，在园林照明中，采用的光源必须有节能、高效、环保等特点。就目前来说，LED光源在园林照明光源的选择中，其效果是相对较好的。由于LED光源具有亮度高、耗能小、颜色多等优点，目前已经广泛应用于城市道路照明，建筑、景观、家庭照明当中。

3．2采用智能照明控制系统

在进行园林照明设计时，还可以利用智能系统对照明进行控制。通过智能系统控制照明可以实现远程控制照明的开关，减少人工成本，还可以实现照明的节能效果，更可以提高光源的使用寿命。这种基于智能计算机的系统，通过各种感应器、传感器对照明环境进行分析，在有人使打开光源，在没人时关闭光照，通过智能控制，减少能量的消耗。同时，采用智能照明系统，还可以防止电压不稳定时对电子元件造成的损耗，通过智能判断程序，突况自动断电，延长光源的使用寿命。

3．3园林景观植物的照明设计

(1)乔木。在乔木照明的设计中，主要依据夜景以及乔木本身的特性进行照明设计。选择适合的光源保证其颜色与光照强度适宜。例如是向光性非常明显的乔木，就要对其树冠进行有针对性的设计。最后，若是植物不适合夜景照明时，可更换植物类型［2］;(2)灌木。灌木照明，在照明设计中，必须对其植物性质进行分析，然后在选择适当颜色、光照强度的光源进行照明，不使其破坏园林整体的协调性。同时还要选择适合的灯具，让其与灌木相称，表现出园林的美感;(3)花卉。由于花卉植物的生命周期较短，对花卉植物不进行日常的照明设计，只有到了重要节日时才会对其进行照明设计。一般来说，日常照明只需要通过补光，调节其开放周期以及不让较强光源对花卉造成灼伤就行了。

4园林照明的电气节能设计

4．1供电、配电系统

照明用电的电器节能设计，首先，按照不同园林的用电量进行针对性设计供电，例如向日常用电较多的园林中，采用10KV的高压电，而用电量不多的园林采用380V电压进行供电。同时减少电路中电能的损耗以及减小电阻，提高电能的利用效率，减少能量损耗。要注意的是，其供电系统还应该采用箱式变电站以及漏电保护开关，使得用电提供方便，同时保障用电安全。

4．2提高功率因数

功率因数在一定程度得到提高才能减少因线路无功率带来的损耗，以此来达到节能的目的［3］。要达到这个目的，首先其设备要选择功率因数较高的，改变传统的配电模式，将照明的配电方式转变为分散或者是集中补偿的方式。这样一来，可以有效提高其功率因数，让电气设计真正变得节能。

4．3电力负荷以及接地安全

不同城市人口，会有面积和功能不同的园林建设。所以其用电负荷在各地园林照明中也是不一样的。以一线城市来说，其园林电力负荷应该采用一级。而二线城市来说，其电力负荷就应该低于一线城市。所以在具体进行园林照明电力供应时，单独一个照明系统的电流大小应该小于16安培，还有灯具数目小于25个等等之类的要求。保证照明的前提下对电能进行有效节约。

4．4避雷控制

我国有些城市建筑经常遭遇雷击，所以在《建筑物防雷设计规范》中，所有的建筑都要符合防雷、避雷要求。园林建设也不例外，其电气设计也要符合防雷规范。

4．5自动控制

智能控制系统，电气节能设计中，智能化的自动控制系统可以有效节约电能，同时保障光源的使用寿命得到有效提高。在智能控制系统中，使用声控、光控、定时等方法对园林照明进行有效控制。一般来说园林的人造喷喷泉，都是采用定时以及声控装置进行控制，而植物景观以及广场道路就使用光控加定时的方式，对其照明进行有效控制。这样一来，智能化用电，使得电能消耗大大降低。

5小结

当前不仅是我国，全世界都面临着能源短缺的问题。所以在我国的园林设计中，必须要考虑节能环保的可持续发展理念。通过不断进行研究与分析，找出既可以保证园林整体美观，又能最大限度的节约能源的方案。将照明节能的理论与实践相结合，不断使用新技术、新方案，一定可以实现园林照明美观又节能的目标。

参考文献

［1］高俊．探究园林照明的方式及配套电气设计［J］．时代农机，2016(09):167－168．

［2］段然，杨春宇，向奕妍．园林夜景照明规划设计要素与方法［J］．灯与照明，2015(04):49－52．

篇9

秦汉时期，苑囿赏游的功能逐渐强化，“体象天地”、“天人之际”的思想在造园中有了更为突出的体现。封建王权的确立使殷商以来单一的原始崇拜逐渐转化为皇权与神仙并驾，这就造成了园林最初对自然事物单纯的组合演变为对自然的效法。秦汉时期恢弘、庞奢的咸阳宫、上林苑都是对天地、山川简单的描摹，而是更加入了当时人的思想、人的宇宙观和美学观念。

关键词：城市园林；案例；功能；关系

中图分类号：K928.73 文献标识码：A

一、区域与基地环境

咸阳市位于关中平原中部，渭河北岸，九嵕山之南，因山南水北俱为阳，故名咸阳。秦始皇统一全国后，咸阳成为全国政治经济交通和文化中心。南与西安市隔水相望，距西安仅17公里，北与甘肃相连，东与渭南、铜川市毗邻，西与宝鸡市接壤。 咸阳市总面积为10246平方公里，2个市辖区、代管一个县级市和一个地级区、10个县。全市非农业人口96万人。

基地位于咸阳市彩虹一路以西，其东接西渭苑绿地，西至经电路，北依滨河路，南临渭河现状河堤。所在区域交通便利，地理位置优越，地势平坦，适合建设城市公园，净用地面积为39556.42平方米（合59.33亩）。

二、现场分析

经过对现场及周边的实际调查，该地块地势平坦，适合建设，该地块西部为空地，东部为南安村农宅，现正处于拆迁过程中；地块以东为现状西渭苑，以南为渭河。

地块东侧西渭苑是以展示地域文化特色的现代园林，其中以秦文化为主线，运用大量花卉、乔灌植物再搭配建筑物、小品组合而成，不仅对于塑造城市形象、提高城市品位有着重要的意义，同时改善了渭河沿岸生态环境。本次规划的地块作为西渭苑西延伸的空间，设计上应与其相协调，保持整体风格统一。

三、设计依据

1、《咸阳市城市总体规划（2010-2020）》

2、《咸阳市绿化系统规划（2010-2020）》

3、《公园规划设计规范》

4、《咸阳市西部电子工业组团XD-36-1地块规划设计条件》5、其他相关法律、法规及规范

四、设计定位及命名

定位：具有“秦文化”主题，功能设施齐全，共人们休闲、娱乐、健身的“森林氧吧”式的城市公园。

命名：因属于西渭苑向西延展的空间，故命名为“西渭苑二期”。

五、设计原则

1、以“秦文化”为主线，通过现代园林设计手法展示地域文化特色，与西渭苑相协调，保证整体风格统一和谐；

2、公园主题鲜明，理念新颖，体现“人性化”，贴近市民生活，有足够的休闲、娱乐空间；

3、植物配置以乡土树种为主，以体现地方文化内涵，以高大乔木为主，乔灌草相结合，空间开合有度，层次分明，达到三季有花、四季常青的城市园林景观效果。

六、设计理念

1.可持续性——生态原则

利用点线面相结合的形成立体化的绿色环境，确保区内有较大的绿量和良好的生态环境。在植物的选择与配量上充分考虑其自然属性，以便于形成稳定的植物群落。

2.均好性——人情原则

活动空间，步行景观系统、开放绿地等多层次富有人情味的生活场所的塑造，增强了市民归属感。

3.多样性——场所原则

在绿地使用上，考虑到使命民不同年龄段的使用特点，创造不同的景观类型和实用空间。可形成不同的空间类型满足不同的功能要求。

4. 地域特色性——文化原则

在规划时其地块空间组合与环境组织要富有特色，力求增添建设发展的文化气氛，将自然景观与人文景观有机的整合在一起。

七、方案介绍

1、根据不同绿地功能和造景要求，因地制宜创造出典雅、大方的园林空间，其主要景观分区如下：

（1）公园主入景观区； （2）中心景观区（秦韵广场）；

（3）童趣天地景观区； （4）秦腔园景观区；

（5）健身广场； （6）林下休闲驿站；

（7）生态式停车场； （8）密林景观区；

（9）沿街景观区； （10）滨河景观区；

（11）黄土台塬景观区2、功能分区:

主要满足市民休闲的需要以及游憩、运动、观赏等功能。出入口共三个，其中中间入口为主入口。

3、植物配置：

本次设计在植物配置上以提高生物多样性，保持植被连通性，建立树木廊道为原则，通过巧妙利用各种植物，使园林景观逐渐由城市化向自然过渡。植物品种选择上主要以抗性强、易成活、形态优美的乡土树种为主，如国槐、栾树、大叶女贞、五角枫、樱花、红叶李，组建相对稳定的乔灌草、乔草、乔灌等多种复层混交种植结构的植物群落，有效提高生态效益达到科学的乔灌比和常落比。根据植物配置形式主要分为主入口广场景观区、城市景观区、河堤景观区、密林景观区和台塬景观区。

主入口广场景观区：位于整个公园的核心区域，植物配置不论是在植物选种上，还是规格体量上都力求精益求精。根据广场的规模和建筑体量，植物品种上选择30公分以上大规格的国槐。两侧阵列式林荫广场则选择了较为名贵的树种银杏，以烘托帝王的高贵。国槐是我国传统的树种之一，它的运用则体现了历史的沧桑和久远。

城市景观区：分布在整个公园北侧，与城市道路滨河路毗邻，在植物配置形式上与西渭苑景观相一致，设计出5米宽景观色带，地被为模纹造型，上层则为高大乔木苦楝，品字型栽植。模纹造型选用多年生花卉丰花月季和耐修剪花灌木作为春夏秋季主要开花植物，将不同质地、株形和色彩的植物混合配置，营造出季节变化的景观，展现模拟自然和自然美的园林景观。与城市道路绿化相协调，达到城市道路的整体效果。

河堤景观区：同样与西渭苑景观保持一致，沿用其栽植手法，以两排垂柳为骨干树种，下层配以品种月季，简洁而大方。

密林景观区：位于整个园区的中心纵轴上，将道路景观与河堤景观既有机的隔离又巧妙的联系起来形成一个整体。密林北侧则为喧闹的城市，穿过密林走廊，则是一番幽径的滨河景观，让人心旷神怡。在主入口四周点缀白皮松，既庄重又大方。在主体建筑后侧及两侧绿地则以油松为背景树，配以红叶李、樱花等开花亚乔木，花色参差交替形成一片密林，春季春花烂漫、交相辉映。以中心广场为中心向周边两侧以春季景观向夏秋季景观过渡，大片栽植合欢、五角枫等植物，配以山桃、柿树等果树，嫣然一幅幅夏季姹紫嫣红、秋季硕果累累的美丽景象。

台塬景观区：根据现状地形，保留了部分台塬地形，植物配置上则模拟自然生态环境，选择适宜台塬上生长的耐瘠薄的植物，如迎春、连翘、紫穗槐等，形成台塬景观，成为园中一小景。

八、辅助设施

1、景观照明系统

园区景观照明系统主要分为两个体系，其中一个为功能性体系，包括主要路网和河堤等照明设置。另一方面为景观兼功能体系，在此公园以其大面积绿地为主，所以在照明设计时重在体现地形肌理，故在主要地形周边设置一系列照明设施。其次，在主入口广场空间和其他功能性广场空间都设置兼具功能和景观的照明体系。

2、竖向设计

（1）竖向设计原则

A、充分利用自然地形，减少土方工程量；

B、有效地组织地面排水，控制道路坡度；

C、保证良好的排水，力求使设计地形和坡度适合污水、雨水的排水组织和坡度要求。

（2）规划的各种标高控制

A、道路：主路最大纵坡

B、广场：以现状地形的标高为依据确定各景点的设计标高，地面坡度0.3%

C、绿地：原则保持原有自然起伏的地形和标高。

九、结语

西安是驰名中外的千年古都，也是世界园林的发祥地，从创建国际化大都市，到“天人长安.创意自然—城市与自然共和谐”目标的逐渐实现，源远的历史、众多的古迹和不尽的民间传说，使西安作为世界知名的历史名城区别于其他城市的人文特色。

公园的建设使城市能够获得更加发展的一个良好机。随着西安国际化大都市建设的开展，城市园林景观的现代化、国际化也是社会发展的趋势。要创造出真正符合时代的园林景观，就要求我们设计师必须立足场地的自然条件、文化渊源，结合新理念新方法，实现现代景观与历史文化、自然生态的完美结合，拥抱城市、融入自然，帮助我们的城市获得更好的、更多的、更美的城市公园。

参考文献:

[1]CJJ/T85-2002，城市绿地分类标准[S]

[2]杨锐，王丽蓉. 浅谈城市公园的多层次、多样性、多功能构建 [C];中国风景园林学会2011年会论文集; 2011：697-700

[3]戴林珈，中国园林文化史的史学思想与方法[J];林业勘探设计; 2009（1）

[4]夏春辉，孔源浅谈中国古典园林的发展过程[J];园林; 2009（1）

附件：作者简介

姓名：刘彩云 出生年月：1964.9.10

性别：女 籍贯：陕西

职称：讲师 学位：大专

研究方向：园林

附件：作者简介

姓名：杨新宁 出生年月：1985.1.10

性别：女 籍贯：陕西

篇10

关键词：照明设施市场化管理

随着城市照明科技的进步,人们生活水平的提高,作为人类夜生活的载体,人们对它的认识不再是一种纯粹性的功能照明,而是一种人为设置的城市灯光环境夜景景观。仅仅是照明已不能满足人们的需求,人们对城市照明的舒适性、安全性、健康、环保等方面提出了更高的要求。要求政府要转变观念,提高服务意识,加强城市照明管理,高起点、高标准进行城市照明建设,同时要求城市照明管理者要尽快弥补不足,开展相关的研究和实践,提高自身的素质和技能。

那么怎么样才能高标准地进行城市照明设施管理呢？ 本文围绕提高城市照明设施管理水平的内容,在相关文献研究梳理的基础上,从管理全局的角度出发,分析如何使城市照明设施市场化管理，从而提升照明设施管理效率和满足人们对城市照明的要求。 随着城市规模和社会经济发展,城市照明管理越来越重要,如果城市在时段上分为“白昼城市和夜间城市”,那么城市照明就是建设一个什么样的“夜间城市”。

我们首先简要介绍一下造成城市照明管理缺陷的原因有哪些，主要包括政府对城市照明管理的认识不足、重视不够、城市照明规范建设滞后、管理人员总体素质不高、城市照明管理体制不理顺、城市照明管理机构运行机制失灵等等。管理体制不健全不完善，形成不了坚强有力、统一、科学、有序的城市照明管理运行机制。目前从调查看，很多城市没有建立规划、建设、管理统一的城市照明专业管理机构，景观照明和道路照明由不同管理机构管理，政出多门、管理职能相互重叠、管理权限不明确、权责不一致，违背了组织设计中相似性的职能分类原则，没有将具有紧密联系的职能设置在相关度较高、联系方便的组织结构中。城市照明行业在目前的绝大部分城市都处于垄断地位，行业垄断、政企不分、政府保护，培养了城市照明单位的优越感和依赖感，事业单位的性质所形成的铁交椅、铁工资、铁饭碗、大锅饭还相当普遍，激励约束机制不健全，人浮于事，因人设岗，管理不善想尽一切办法要财政来补贴。由于历史和机制的原因，城市照明管理部门现有的人事劳资制度是只能进、不能出，工资多少看工龄，看职称。工作是干多干少一个样，来与不来一个样，管理人员普遍缺乏竞争精神和忧患意识，敬业精神和服务意识不强，钻研技术、提高服务水平的热情不高。总的来说，

当前城市照明行业是管理成本高，工作效率低，市场竞争力弱，不适应市场竞争

的要求。搞好城市照明行业的改革，不断适应城市照明事业发展是当代城市照明

行业的重要任务。城市照明管理的另外一个不足之处是建设市场运行机制不规范，政府监管职能作用不强，市场准入制度不健全也不完善。因此，管理体制不理顺，是导致建设规划不科学，建设质量无保证，建设资金投入不合理，城市照明建设整体效果差的直接原因。

明白了不足之处，我们来找出解决的方法，这就需要运用市场化运作管理模式来解决。

第一，编制城市照明专项规划，实现城市照明规划科学化。城市照明建设的好坏，首先决定于一个先进而又合理的城市照明专项规划。它是城市照明建设的指导性文件，是整个城市建设规划的重要组成部分，必须与城市建设总体规划协调一致。根据城市道路照明专业委员会不完全调查统计，截止到2008年3月全国仅有20.8%的城市编制完成了城市照明专项规划，很多城市由于种种原因还没有考虑规划的编制。编制城市照明专项规划是做好城市照明工作的前提，各地政府应给予相应的资金支持，尽快编制适合本地经济发展的城市照明专项规划。必要的话，可以采取政府资金支持来鼓励个体参与管理和经营，采取以市场上有相应资质的管理队伍参与公共设施的管理的模式。让市场化的方法在其中起到良好的作用。同时要做好规划的管理工作，城市照明管理者应对城市照明专项规划有一个充分的认识，掌握其控制的关键点。

第二，提升城市照明管理水平的对策。在原因分析的基础上，采取切实可行的对策，是提高城市照明管理水平的关键。对城市照明管理者来说，工作的基本思路，本文认为应该是以人为本，把握城市照明“以功能照明为主体，以景观照明为点缀”的发展趋势，正确处理好城市照明功能性和艺术性的关系，以良好的管理方式和有效的管理手段，实现城市照明规划科学化、设计规范化、施工市场化、管理智能化、照明绿色化，实现城市照明可持续发展。

第三，进行管理方式的改革。经营城市照明设施，用经济分析管理，探索市场化管理新思路面对城市建设资金的短缺，能够使政府在城市建设中“少花钱多办事”，城市照明管理者在管理中要学会用经济学的眼光来分析管理。根据经济学理论，市场机制在某些公共服务领域具有一定的优越性，政府可以充分发挥非政府部门的作用，在一定范围内允许和鼓励他们进入这些领域，加强与这些部门之间的合作伙伴关系，这有利于形成公共服务供给的竞争机制和压力结构，提高经济效益和社会效益。因此，城市照明管理者在管理中，可适当引进市场机制，加强设施经营，以提高管理效率。

第四，定性分析与定量分析相结合，实现设计施工规范化。定性分析与定量分析相结合是城市照明管理者在实际的管理中应具备的一种基本技能之一，也是在管理中常用的一种方法。在工作中，经常会碰到上级领导要求某某亮化工程要达到什么样的照明效果的情况，对城市照明管理者来说，要实现这种效果，以及这种效果是可行还是不可行，都需要管理者用严密的计算数据来说话，即要采取定量的分析。城市照明的设计与施工是城市照明管理的重要环节，也是能否给人们提供高质量照明环境的关键，因此，城市照明管理者有必要掌握好城市照明设计与施工方面的定性的与定量的基本知识。

第五，要掌握维修灯的方式，以便合理安排管理，以最少的维护资金获得最大的效益。维修的方式主要有个别更换、集中更换两种。个别更换是在光源使用时如果发现有灯不亮，即直接进行更换的方式。这是修灯方式中最经济的维修方式。适用于在特定周期内更换次数多而规模小的照明设施和使用时间短的照明设施中。集中更换是灭灯光源数在未达到维修时间或未达到预定灭灯数以前不进行更换，待达到维修时间时全部进行更换的方式。这种方式常用于难于更换的场所和新、旧光源混在一起影响美观的场所，比个别更换方式费用要高。