智慧交通未来趋势范文

导语：如何才能写好一篇智慧交通未来趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

我们认为未来商业模式将是会基于以下条件发展：

1、中国主要互联网平台资源、应用资源和内容资源均被BAT三家把持，并已经开始对车联网全面渗透；

2、国家在智慧交通领域加大投入力度，有不少上市公司具有智慧交通建设经验和运营经验，掌握一定有价值的数据(如动态交通信息)；

3、几家占领市场的图商企业(四维图新、高德、凯立德)均被BAT入股瓜分

4、汽车市场空间巨大，海外各国(美国、日本、德国等)车企和国产品牌车企均占领一定市场份额，单独车企难以形成对国内汽车市场的主导；

5、消费者在联网应用方面已经被培养出免费使用习惯，支付意愿不强，目前车企的前向收费模式尚未被完全接受。

基于上述前提的未来市场趋势和商业模式判断：

整体市场趋势：市场空间大，近期和中期前装和后装市场均能够保持较好增长，呈齐头并进之势。中长期来看，新车销售中含有车联网装备的将占比大幅提升，随着新旧汽车的逐渐替换和用户对更高技术手段的主观选择，在汽车保有量中配有前装车联网装备的汽车占比将逐渐提升，后装市场空间的增量将会放缓。当前，后装市场空间和市场占比均大于前装的格局将被进一步淡化，甚至有可能转换。

前装市场：互联网企业(BAT)提供平台和应用开发经验，车企提供车辆专业数据和接口技术，双方共同开发车联网平台(可能的趋势是BAT分别与车企合作形成对立阵营)。实际的软硬件开发、应用开发和数据来源及运营等将有可能是由BAT或车企合作的技术型车载终端供应商(如智慧交通领域的上市公司)或BAT参股企业(如：四维图新)提供，形成B2C(向消费者提供服务)和B2B2C(帮助商户或企业投放广告或实现业务应用，从而形成收费)的混合模式。

后装市场：1、互联网巨头BAT通过收购较为成功的OBD(车载自动诊断系统)相关创业公司或车载终端生产和运营企业，或联合智慧交通领域的相关企业，形成B2C和B2B2C的模式；2、智慧交通领域的建设企业通过道路交通建设获得的交通数据，与政府(如交委)深度合作，进行数据交换，形成数据运营的B2B商业模式。

目前，可见的市场空间已超千亿，而未来随汽车用量保险(UBI)兴起、汽车维修、二手车交易、数据变现应用增加及智慧交通领域带来的增量可期。我们认为，能够掌握车辆详细数据和动态交通数据的厂商、基于车辆数据的专业应用领域的企业(如：UBI)、具备数据变现能力强的企业(如通过互联网模式广告变现等)在车联网领域将有较大的发展机会，看好行业景气。重点推荐公司为千方科技(动态交通信息)、荣之联(UBI相关)、得润电子(收购优质意大利车联网公司，广发电子行业覆盖)，可关注盛路通信和金固股份。

篇2

关键词：智慧城市；建设模式；发展趋势

一、 引言

城市地区人口高度集中将带来许多新的服务需求和挑战，包括：环境质量、交通管理、治安监控、饮水安全、就业市场、经济发展、教育机会等等。同时，随着全球人口增长并逐渐转移到核心城市，城市在技术、企业、政府、资源消耗及生活质量等层面所扮演的角色及影响力越来越重要。因此，近年来"智慧城市"成为全球城市发展的新趋势，通过互联网创造全新的智能型城市，提升居民生活水平并促进经济增长。随着物联网、新一代移动宽带网络、互联网、云计算等新一轮信息技术迅速发展和深入应用，城市信息化发展向更高阶段的智慧化发展已成为必然趋势。本文回顾全球开展智慧城市实践的相关文献及案例，从探讨智慧城市的内涵入手，继而分析其建设模式和典型案例，并探析可能的发展趋势，以供智慧城市建设者参考。

二、 何谓智慧城市

1. 智慧城市的概念。2008年全球金融危机的爆发和蔓延为智慧城市的发展带来重大机遇，美国IBM公司在其年度论坛活动中首次提出“智慧地球”的新理念，旨在运用先进的信息技术建构新的世界运行模式，并提出智慧城市需高度感知化（Instrumented）、互联化（Interconnected）、智慧化（Intelligent）能力，透过信息化手段实现资源优化配置及城市高效管理。这一创新理念引发了社会各方的广泛关注， 但何谓“智慧城市”仍缺乏统一的定义。在讨论“智慧城市”的内涵时，常因城市目标、经济形态、专业领域和地区特性等差异而存在不同的诠释。

综合而言，智慧城市是运用智能化手段整合各方资源、实现信息共享，协同政府、企业、居民，建立政府治理能力更为完善、城市运营更为高效、城市发展更为绿色低碳、城市生活更为方便宜居的城市创新发展模式。

2. 智慧城市的内涵。智慧城市具备两层内涵：一是以人为本，打造良好人居环境；二是提高城市基础设施的感知能力、城市运作的协同能力、城市管理的反应能力、城市政府的服务能力、城市的经济和产业转型能力、城市资源智能化配置和共享能力，以及城市空间布局的科学项目能力。此外，智慧城市建设除积极运用互联网技术提高市民生活质量外，也应不断减轻环境负担，保持可持续发展。

智慧城市是颠覆人们传统的生活方式，革新生活理念，重塑以科技和通信技术为基础的智慧化生活。其本质是以科技和通信技术为基础，有效解决城市居民生活中的不便、不合理之处。智慧城市并非是使城市变成各种新技术的试验场，而是利用技术去满足城市居民需求，从而创造整体的价值。其核心驱动力是通过深度的城市信息化来满足城市发展转型和管理方式转变的需求

三、 智慧城市建设模式分析

综观各国智慧城市发展，从城市类型的角度，智慧城市包含“新建城市”和“建成城市”，从建设主导方的视角，又可划分为“国有部门推动”和“私有部门推动”。本文进而将智慧城市建设模式划分为“职能升级型”、“国家主导型”、“大企业驱动型”、“公司参与型”和“公众参与型”5种类型。这5种类型仅作为大致区分，并非互斥，且每一种智慧城市项目可能包含数种建设模式类型。

1. 职能升级型。智慧城市发展不仅针对新建城市，对于建成城市的转型升级，如改善交通、提升政府服务、城市更新、节能减碳、可持续发展等方面也具有重要意义，同时城市转型过程中也将带动相关产业升级。职能升级型多为政府部门推动，主要针对建成城市转型升级，比较著名的案例有：比利时科尔特赖克智慧城市实践项目、荷兰阿姆斯特丹Citynet项目、美国旧金山Tech Connect项目、纽约城区联盟计划、加拿大多伦多数字城市、我国天津生态城、无锡生态城等。

以比利时智慧城市建设为例，比利时科尔特赖克市政府从智能化政府观点来定义智慧城市，并于2011年成立ICT部门，通过一系列智慧城市实践方案，如：智慧城市试点1777方案，推出市民专线服务；智慧城市试点无线网络连接方案，将城市网络与3个高校校园网络连接起来，并提供无线网络热点服务；智慧城市试点门户框架方案，建立城市入口网站提供快速、有效、便利的关键公共服务，并公开地理信息系统，达到联结市民、地方政府以及访客服务；2014年科尔特赖克市政府再度推出即停即走（Park&Go）智能停车感应方案，获得比利时智慧城市奖。

日本的住宅能源管理系统（HEMS）和大楼能源管理系统（BEMS）也是职能升级型智慧城市建设的典型案例。基于确保能源安定供给、环境适合性、活动市场机制的能源政策原则，日本政府于2002年研究制定《能源基本计划》，作为日本智慧社区建设的重要衡量指标。在社区能源管理中，一方面运用以家用太阳能发电为代表的再生能源，另一方面也注重节能的同时必须无损生活的舒适性。住宅能源管理系统（HEMS）能有效根据能源供需状况、供能设备、蓄电设备与家电等能源需求设备，实现能源供需的最适平衡。与此同时，住户可以通过HEMS的显示器，查看“可视化”的能源消费进度，直观感受能源使用量、价格与环境之间的关系，产生节能减碳的意识，营造新形态的生活。大楼能源管理系统（BEMS）的概念与BEMS相似。根据日本《能源白皮书》，商用大楼的能源消耗位列前四的分别为办公室、旅馆、包括超市及便利店在内的零售商店、医院。然而商用大楼的能源消耗依据用途的不同而有着差异化的能源需求形态。因此，能源控制的手段和对象须针对不同类别特性、不同应用层面开展，并根据能源需求侧的需求，构建商业模式。例如在有经济诱因的间接调控方面，实践案例有京阪奈地区的中小大楼群管理系统、北九州地区的从业人员参与型节能系统、横滨市的超市模式、京阪奈地区的旅馆模式；在无经济诱因的直接调控方面，实践案例包括横滨市的活用既有基础设施模式、活动车载蓄电池模式、北九州地区的运用浮动电价的大楼调控、医院模式等。

2. 国家主导型。智慧城市需要导入大量技术及标准，多数甚至是高新技术及产业标准，其所带来的庞大基础建设商机，都与未来各国产业及经济发展密切相关。因此，主要国家及经济体都以国家战略层次来主导相关实施方案的推动。例如，美国奥巴马政府将IBM“智慧地球”视为国家战略，投入大量资源在信息化医疗看护项目之上；再如欧盟以国家力量推动针对生活环境及服务的智慧产业发展计划，以及21世纪以来亚洲各国所提出的国家主导型建设项目，包括日本u-Japan计划、韩国u-Korea、u-Seoul计划、阿联酋玛斯达尔计划、我国智慧武汉、智慧深圳，以及我国台湾地区的e-Taiwan、m-Taiwan、u-Taiwan计划等。本文以欧盟欧洲智慧城市倡议项目、阿联酋的玛斯达尔计划、韩国u-Seoul计划为例进行说明。

在欧洲，由欧盟主导推动的智慧城市项目，包括：第一，“欧洲智慧城市倡议”将城市智能化转型着重在建筑、加热与冷却、电力及交通运输等4个基本应用领域，项目出4个领域的大型示范运用期限与目标，让技术通过示范应用的实际成效验证，被欧洲各城市采纳；第二，“智慧城市与社区欧盟创新伙伴计划”聚焦于产业主导的创新，通过强化新型能源、交通及通讯服务等模式，解决需求侧的问题。同时，也协助与建立未来所需要的规范与标准。

中东阿拉伯联合酋长国推动的玛斯达尔计划于2008年动工，计划中的玛斯达尔城坐落在阿布扎比东南，面积约6平方公里，预定于2020年～2025年完成，总投资额超过180亿美元。整座城市预计可容纳1 500家厂商、5万居民及6万名通勤者。玛斯达尔计划由国家主导，目标为打造全球首座绿色能源智慧城市，城市区域内将完全实现零碳排放量、零废弃物，并采用以再生及清洁能源为动力的无污染汽车，垃圾及废水均可回收再利用，区内饮用水将由太阳能发电站供电的海水淡化厂提供。该建设方案通过建立经济特区的方式，提供免税优惠，吸引世界环保企业创立再生能源研究中心，期望未来发展成为世界新能源技术领先者及输出国。

韩国政府认为宽带信息产业将是下一波产业发展重点，韩国必须在u-City的各项宽带信息服务占有领导地位，同时促使城市更具国际竞争力，因此提出u-Seoul计划。该计划目标为建立一个让民众拥有高质量生活以及干净且具有吸引力的城市，具体包括4项推动策略：即时服务、客制服务、智慧服务及整合服务。即时服务主要内容为提供实时交通信息、市民行动信息服务、幼童定位等服务；客制服务为依据旅客或民众个人需求，提供例如首尔市观光与文化、远距医疗、教育服务等信息；智慧服务主要为提供民众智能交通系统、污染自动监测、先进的街灯等服务等服务；整合服务主要内容为提供城市整合观测系统、公共设施管理系统等。

3. 大企业驱动型。智慧城市所带来的庞大基础建设商机，让许多国际大型企业积极布局，宣传充满高科技基础建设及服务的智慧城市形态，获得许多房地产开发商、全球信息科技公司及政府支持，试图从零打造充满高科技基础建设及服务的都市。本文以思科、日本电器公司（NEC）、日立集团为例进行说明。

网络设备公司思科认为智慧城市能够智慧运转，其关键在于让各种设备、设施能够联网并传回感测信息进行分析。因此，网络平台是智慧城市重要基础。思科提出智慧城市万物联网架构及雾运算，疏解M2M（Machine to Machine）物联网络产生的大量数据及云端运算压力。思科智慧城市相关技术已应用于韩国仁川自由经济区、荷兰阿姆斯特丹及西班牙巴塞罗那等城市。此外，思科还成立了“智慧+互联城市组织”，邀请包括旧金山、阿姆斯特丹、首尔、伯明翰、汉堡、马德里等众多城市参与。

日本电器公司（NEC）认为城市的建设分为成长阶段、成熟阶段和重构阶段，NEC提供五大主要技术：感应、认证、监测、控制与云端运算，将人、交通、信息、能源等四层的网络层数据加以整合，通过分析，正确预测出未来城市的变化，对城市的进化与居民生活提供最完善的保障。NEC智慧城市相关技术已应用于日本筑波市以及南非民政事务总署的电子化政府等。

日本日立集团关于智慧城市的基本观点为利用信息科技，衔接能源、水、交通及医疗等城市基础环境，实现人与地球的和谐相处，包括没有能源？费的环保生产、提供恰到好处的居家生活、帮助不同年龄人群相互学习，以及顺畅的高效移动模式，让生活充满喜悦。日立智慧城市相关技术已应用于日本千叶市和冲绳、美国夏威夷智慧电网、我国的天津生态城等。

4. 公司参与型。企业以单独或联盟方式参与协助各国政府探索及建设智慧城市的建设模式亦颇为常见，如IBM研究院协助美国迪比克市发展智慧可持续计划、葡萄牙Living Plan IT公司推动Plan IT Valley计划、我国天一众合协助发展智慧佛山计划、SAM投资兴建阿联酋迪拜网络城市等都是著名的实践案例。本文以美国迪比克市发展智慧可持续计划、葡萄牙Plan IT Valley项目为例说明。

美国迪比克市于2008年被命名为“最适宜居小城市”，总人口约6万。该市2009年9月与IBM研究院合作，发展“智慧可持续迪比克市”，共同打造美国首个智慧城市，运用网络、分析软件和数据传递装置等高新技术让市政府和市民实时监测和调整用水、用电天然气、公共交通、公共服务等信息，以打造节能、可持续发展城市。

葡萄牙Living Plan IT公司于2011年提出并主导Plan IT Valley项目，试图打造一个生态智慧城市。Plan IT Valley项目试图通过模块化建筑技术？低感测网络的安装成本，并借由工程与运营流程的创新，建设成本较传统方法节省30%，工期提早30%。该项目获颁2012年世界经济论坛科技先驱奖。

5. 公众参与型。城市由政府、企业与民众组成，因此，以人为本，纳入开放数据、信息分享以及公众力量开始受到重视，公众参与逐渐成为各国智慧城市建设的重要环节。比较常见的方式是信息共享模式，由政府提供城市各项运作信息，再由民间、产业发掘需求，创造智慧城市公共服务的潜在商机，成为另一股提升智慧城市发展的新力量，例如：美国纽约市政府举办手机应用程序Big Apps竞赛、波士顿推出手机应用程序APP让公众参与治理、巴西发展群众通报城市中无障碍空间问题工具、联合国与IBM合作开发公众参与工具等。

美国纽约市政府在2010年利用2万美金总奖金，举办纽约市手机应用程序大赛，吸引多达85组队伍参加，更有效率地使用纽约市数据库，3年内创造235套公共服务应用程序，合计60处官方及民间单位参与，并成功促使纽约市民及旅客运用政府数据资源。

波士顿市政府认为城市最大的传感器来源是每位市民的手机。因此，波士顿市积极设计推出各种手机应用程序，让市民能够参与城市治理，例如：2009年推出“市民连接（Citizens Connect）”就是让每位市民能够将在城市所看到的问题（如街头涂鸦、路面坑洞等）拍照上传至相关政府部门，让问题获得最有效的解决。

四、 智慧城市发展趋势

国际调查机构IDC的报告指出，全球已经启动或兴建中的智慧城市达一千个，未来每年将会以复合增长率20%的速度成长，而在2025年之前，全球经济重要城市将会有大幅度的调整，预期2010年～2025年间，我国大陆及港澳台地区均名列全球最具活力的城市之中，合计对全球经济成长贡献将提升28%，将成为智慧城市建设的重要新兴发展地区。

本文借由全球智慧城市的发展趋势，探析世界脉动与未来发展方向：

1. 借由公私合营（PPP）模式，高度提升行政服务效率。美国佐治亚州的桑迪斯普林斯市借由公私合营（PPP）的方式，将行政业务，大量外包给民间企业，当地政府聘雇5名公务人员，通过市民满意度调查机制，及时掌握外包质量，提升市政操作效率。

2. 基于医疗、健康与自然共生等层面，提供舒适居住环境。我国海南省利用东岸万泉河中洲上的乐岛，建设成长期疗养观光地区，同时出于环境问题的考虑，规定在中州及河川两岸区域只能行驶电动车，以及通过太阳能发电或电力发电系统创造的再生能源，以建设一个适合市民居住的宜居新城镇。

3. 提供社群层级而非个人化的服务。行政服务主要是以社群为单位，但随着能源、交通运输、健康医疗等各种服务平台的扁平化，今后各种服务可能延伸发展出结合新产业的新服务系统与新生活方式。

通过上述的趋势可以了解到未来智慧城市的发展，会朝向多元尺度、多样层面的方向进行，而借由引入数字化神经系统，引领城市通过各接口了解多元信息，加以整合分析并回馈应用于城市建设，由单一的个体衍生至群体，达到有效协调系统间的运作，实现可持续发展的价值。

五、 结论与建议

纵观全球智慧城市的建设模式，已经完成城市基础互联网络设施的建造，正从数字科技网络的链接功能，迈向智能环境的创新应用阶段。借由这些创新应用让使用者体验“智慧城市”优质的生活模式，以创造新的生活文化风貌。我国的智慧城市建设已形成了良好的局面，但同时也面临诸多挑战，技术和产品受制于人，标准缺乏核心竞争力，城市项目与标准体系建设不同步，业务系统兼共享机制不健全等。在未来的智慧城市建设中，相关政府部门应积极与企业、学界深入合作，充分利用市场资源，创新开发模式和产品模式，积极推进建立技术更新，助力智慧城市的发展。

参考文献：

[1] 张永民，杜忠潮.我国智慧城市建设的现状及思考[J].中国信息界，2011，（2）：28-32.

[2] 马臻.智慧城市建设要点问题的思考[J].房地产导刊，2015，（3）.

[3] 徐静，陈秀万.数字城市与智慧城市比较研究[J].图书馆理论与实践，2013，（11）：13-15.

[4] 王广斌，范美燕，王捷，等.“智慧城市”背景下的城市项目创新[J].上海城市项目，2013，（2）：11-14.

[5] 汪玉凯.智慧城市要有顶层设计[J].中国经济和信息化，2013，（2）：67-67.

篇3

世界变“平”了、变“小”了，在经济、社会和技术层面，这个全球整合的世界已经发生重大变化。当前的金融海啸、全球气候变化、能源危机或者安全问题，迫使我们审视过去。也正是各种各样的危机，使人类能够站在一个面向未来、全新发展的门槛上―我们希望整个世界也变得更有“智慧”。我们有机会，同时也有能力建设更有智慧的系统，更有智慧的企业，更有智慧的国家，甚至更有智慧的地球。

三个智慧推动力

谈到智慧之道，我想首先应该注意到一个重要的趋势，那就是人类历史上第一次出现了几乎任何系统都可以实现数字量化和互联的事实，并且在此基础上我们能够做出更加智慧的判断和处理。

更透彻的感应和度量

例如，到2010年，全球每人将平均占有10亿个晶体管，每个成本约耗资十万分之一美分，而各种各样的感应科技也开始被嵌入在汽车、家电等设备，以及公路、水利、电力等设施当中。这些晶体管和感应器帮助我们更好地了解世界的运转，让我们能真切地看到究竟发生了什么，并能够准确量化所产生的变化。

更全面的互联互通

到2011年，互联网用户将达到20亿人，并且以史无前例的方式与各种设备物件连接起来。未来互联网将会变成物联网，国际贸易壁垒逐渐消除，企业内外的整合日趋紧密，跨行业的联系和合作也不断加强。虚拟技术的大行其道，又加速了互联互通的趋势。这些都大力推进了协作和创新的广度和深度。

更深入的智能洞察

同时，我们也看到，随着信息技术的成熟和不断发展，人们可以负担得起使用大规模计算机集群及云计算去加工、建模、预测和分析海量的数据。人类将最大化地利用信息资源，从中获得前所未有的洞察力，并因此更快、更好地作出决策。

这一切都意味着，经济可行的智能技术能够被应用到几乎所有的行业，用于各种产品，催生过去无法实现的服务。在此基础上，无论自然体系，还是行业系统，或者企业，甚至人类本身，都将更紧密地相互关联整合，形成个各种各样的智慧系统。

从四个关键挑战入手

我们驾驭并把握这些趋势，就能开创出通往“智慧的地球”这一美好愿景的通途。在这个进程中，我们必须考虑如何解答四个关键的问题：

第一，面对无数个信息孤岛式的爆炸性数据增长，我们需要获得崭新的智能和洞察，利用众多来源提供的丰富实时信息，以做出更明智的决策；第二，我们需要开发和设计新的业务和流程需求，实现灵活和动态流程支持下的灵活的运营和运作，达到全新的生活和工作方式；第三，我们需要建立一种可以降低成本、具有智能化和安全特性、并能够与当前的业务环境同样灵活、动态的基础设施；第四，我们需要采取行动解决能源、环境和可持续发展的问题，提高效率、提升竞争力。

建设“智慧的地球”是当务之急

我认为，在目前的社会经济环境下，建设“智慧的地球”是当务之急。

我们先看资源问题，在美国洛杉矶一个小社区，每年为寻找空车位所浪费的燃油高达4万多加仑；而现有的油井中只能提取20％-30%的石油；在中国，约有1/3以上的工业废水和90%以上的生活污水未经处理就排入河流，加剧可利用水资源不足。再看供应链，由于供应链低下，消费品和零售行业每年损失约为400亿美元；中国每年物流所占GDP比重达20%，这个数字比美国高一倍。还有食品安全和医疗卫生方面，最近三聚氰胺度奶粉致使29.4万人患病，84%的中国消费者声称对食品安全的关注度提高；美国一个国家，每年就出现220万起由于手写处方导致的配药错误；这些问题触目惊心，丞待解决。

对于这些问题，IBM也在进行认真思考，并且已经在努力进行探索和实践，比如：

更加智慧的追踪系统：IBM与挪威的Matiq公司正在开发一套更先进的食物追踪解决方案。它采用RFID(射频识别)技术，从农场、供应环节到超市上架，全程追踪肉类和禽类食物，以确保食品保持最佳状态。

更加智慧的交通系统：IBM正在与布里斯班、伦敦、新加坡及斯德哥尔摩合作建设更为智能化的交通系统。通过一系列措施，斯德哥尔摩交通流量已减少20%，污染物排放降低12%，每天新增4万人次使用公共交通工具。

更加智慧的能源系统：IBM与全球11家领先的智能计费器企业中的7家共同携手，通过实现设备智能化，为消费者降低费用。在西北太平洋国家实验室通过将恒温器转换为可调控，帮助普通家庭降低10%的能源开支。

更加智慧的医疗保健系统：IBM正在帮助主动医疗网（ActiveCare Network）监控美国38个州的1.2万多家诊所，为超过 200万病人提供注射液、疫苗及其他药品的适当运输网络。主动医疗网采用IBM软件降低治疗费用高达90%，降低病人、诊所应用费用达60%。

类似的例子不胜枚举。迄今为止，我们眼里的IT是数据中心、软件、个人电脑、路由器和宽带的世界；我们眼里的基础设施是大楼、工厂、医院、公路和管道的世界。现在，只有把实体世界和数据世界融合在一起，才能把世界变得更加智慧。

智慧地球的潜能不会自动释放出来。需要来自各界的倡导和领导力，在商业、政府、学界、社区方面引领这些重大变化，当务之急是加快“智慧”的脚步，对每个行业、机构乃至个人而言都是如此。

篇4

总之，智慧城市将呈现出充分应用社交网络、大数据、物联网、移动互联网等新技术，逐渐走向市场化的、公众互动式参与的发展新局面。

具体而言，智慧城市的内涵：以社交化为核心的公民服务、以物联网为核心的城市服务、以大数据为核心的政务公开。

近期，互联网领域掀起了社交网络的发展浪潮。社交网络推动互联网扩展为一个人类社会交流的平台。社交网络渗透和融入到互联网的每个应用中，影响和改变着城市综合运行管理方式，也将会改变整个国家的经济和社会形态。我认为，以社交化为核心的公民服务是未来智慧城市发展的重点方向。2012年美国总统大选期间，各候选人纷纷借助社交网站作为宣传他们竞选口号、吸引选民的阵地，最具影响力的便是视频共享网站YouTube、社交网站Facebook和Twitter等。北京12345热线，开通互联网和微博座席，实现电话、互联网、微博、短信等多渠道的综合受理；能够通过视频会议、手机短信、移动终端、语音电话等方式调度和协调处置与群众生活密切相关的事务。

篇5

新一轮科技革命蓬勃发展，以大数据、云计算、物联网、移动互联网等为代表的新一代信息技术，带来了生产方式、生活方式、消费方式的深刻变革。在技术的推动下和现实需求的拉动下，全世界掀起了高涨的智慧城市建设热潮。与此同时，信息经济作为一种新的经济形态，以发展信息产业、推进信息化应用、扩大信息消费、深化信息化和工业化深度融台为主要内容的信息经济，成为抢占全球未来发展制高点的战略选择。

信息经济是以数字化信息为关键资源，以信息网络为依托，通过信息通信技术与其他领域紧密融合。近年来，我国信息基础设施普及完善，信息经济迅速增长，新兴领域快速发展。工信部通报数据显示：2014年全国电信业务总量达到1.8万亿元，同比增长16.1%；同期，我国信息消费规模达到2.8万亿元，增长18%：并拉动了相关产业1.2万亿元的发展，对全年GDP贡献约0.8个百分点；电子商务交易额达到了12万亿元，增长了20%。

在良好的政策环境和金融环境下，新产品、新业态、新模式不断涌现。道路交通状况、公交到站情况相关实时软件不计其数。两大打车软件你死我活地斗了一年，最后轰轰烈烈地宣布合并。手机支付不仅为年轻人普遍用于网络购物和支付打车费，还被老年人用来超市买菜，被火热用于电子红包发放。传统金融业与互联网精神相结合的互联网金融迅猛发展，余额宝、拍拍贷、翼龙贷等逐渐成为大众理财的选择。医疗、母婴、体育等领域也正不断涌现各种软件和交流平台。

信息经济中最强劲的动力是数据驱动，即数据采集和传递的及时、准确完整以及针对需求的数据挖掘能力和快速响应能力。信息产业新业态的发展正处在成长期，市场需求巨大，有待深入挖掘。先发展起来的一些细分领域，因抢占入口，竞争十分剧烈。新业态的产生，将与传统行业进行互补，也有可能会颠覆传统行业。

智慧交通市场五大转变

智慧交通是吸收各领域的先进理念而逐步发展成熟的，与智慧交通密切相关的概念有智能交通、新一代智能交通、车联网、智能汽车等。智慧交通是以信息的收集、处理、、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样的新一代综合交通体系。近年来，国内大城市已经具有高密度的交通基础设施建设，中小城市的交通基础设施建设也已经非常完备。整体上，我国各大中小城市已经具备良好的服务基础。与此同时，社会对智慧交通的需求，不仅仅是道路信号灯的正常运行和合理控制、交通违法行为取证，还有交通运行实时状况、公交安排、停车信息及相关休闲娱乐信息等。与传统智能交通相比，智慧交通市场更加关注人的需求变化，主要呈现五大转变。

转变一：从智能交通向智慧城市扩展

对于大众来说，智慧交通就是智慧出行，更加关注出行前中后需求的满足。而这些需求除了交通信息和出行体验之外，还涉及保养、购物、消费等服务，逐渐从交通出行向出行生活转变。智慧交通也逐渐向其他领域渗透，向智慧城市扩展。

转变二：从单独管理向综合协调转变

对于管理部门来说，内部跨部门及跨大部门的协作日趋增多，不依附其他部门的单部门单独管理模式已渐渐向多部门综合协调转变。迫切需要地面公交、轨道交通、民航、铁路、交管、公安、旅游、城管、城建、气象、消防等部门实现信息共享，以支撑城市交通智能化协调管理、安全应急指挥和规划决策。

转变三：从城市交通向城际交通延伸

随着交通业务和服务不断综合，城市的智慧交通体系也从城市交通向城际交通延伸。城市的智慧交通体系发展的重要趋势是不但接入公交车、公共自行车、出租车、水上巴士、卡口设施、视频、地铁、公共停车位信息等交通行业的多类数据，还接入了客运班车、高速交通、民航、铁路等。

转变四：从稳定机械向移动智能转变

在移动通信、互联网、大数据技术的推动下，交通信息化领域信息获取、处理、提供的手段逐渐提升，让交通信息能够随时随地获取、交互。移动的实时数据还能够优化交通信息服务，让交通参与者获取更加准确的信息。

转变五：从被动接受向主动参与转变

交通出行者原来只是被动地接受交通基础设施发出的交通信号，比如红绿灯、显示屏、短信。80后、90后、00后这些熟悉网络信息的人逐渐成为出行主力军，不满足于被动接受信息，还有能力通过网络、手机主动获取信息，甚至影响管理者决策。现在智慧变通建设更加注重交通信息、停车、车辆管理等面向出行者的服务，以提升出行体验。

传统智能交通企业面临挑战

智慧交通是在以人为本、可持续发展的理念指导下，将以物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术为代表的智能传感技术、信息网络技术、通信传输技术和数据处理技术等有效集成，并运用到交通系统中，以提高交通管理服务效率、提升人的出行体验为目的，以更精确的信息在更广的时空范围内构建的人性化、智能化、立体化的综合交通体系。

本文所说的传统智能交通企业就是在大智慧交通的概念下，相对于移动互联网、智能汽车等领域企业，一直从事交通信息化领域的企业。传统智能交通企业多以技术型为主导，以产品开发为核心竞争力，注重技术研发和市场开拓。移动互联网渗入智能交通领域，创新发展了物流、公变、停车、出租车等移动互联网智能交通产品，一定程度上迫使传统智能变通行业产生革命性发展。银江股份、易华录等传统智能交通代表企业都已在移动互联网领域进行了布局和尝试。

在智慧交通发展的大背景下，传统智能交通企业面临着巨大的挑战，主要体现在如下几个方面。首先，传统智能交通企业承接的大多数是政府项目，政府正在转变行业管理思路，对产品也涌现了许多新的要求。传统智能变通产品比较固定，升级速度慢，难以较快地满足变化较快的市场需求。其次，政府正逐步对企业开放一些公共资源以增加公共服务的供给，政府采购整体趋势也正逐步从采购产品和工程向采购服务过渡。智慧交通项目运营模式转变将更加考验项目承接企业的财务能力。最后，对于一个传统智能交通企业来说，智慧交通市场上的竞争不仅来自熟悉的传统智能交通企业，还面临新兴互联网企业和智能汽车企业的威胁。从行业发展来看，传统智能交通行业正在面临着洗牌的机遇和挑战。

传统智能交通企业破网重生之路

移动互联网给传统智能交通企业带来很多挑战，也蕴含了转型升级的机遇。交通信号控制、交通视频监控、电子警察、卡口等传统智能交通产品市场竞争激烈，项目利润空间日趋变薄，传统智能交通企业也迫切需要寻找新的利润增长点。与互联网企业相比，传统智能交通企业具有行业优势，即对交通行业信息化需求了解比较深刻，而且项目经验丰富。因此，在信息经济、互联网经济发展的时代，传统智能交通企业的破网重生之路在于革新精进，创造符合市场需求的新产品。从目前的状况来看，传统智能交通企业主要从以下四条战略路径突破固有限制，进行创新发展。

途径一：技术深耕

虽然大中城市变通基础设施采集网络已较为密集，但是也存在有些地方部署不完善、设备采集的及时率和准确度不够高、系统项目间互联互通程度低、系统决策支持能力弱等问题。针对这些难以满足当下应用需求的问题，传统智能交通企业在道路信号系统、末端控制、数据采集环节等方面最具有先入优势。技术深耕的主要思路是深入了解当下应用需求，采用创新技术和创新思路，升级完善现有产品。作为传统智能交通企业的代表，银江股份注重技术提升，重点在提升智能交通大数据处理能力，以“互联网+”的思路提升传统智能交通产品。近年来共授权专利45项，还有115项专利已申请受理。

途径二：数据运营

信息经济时代，数据和信息己然成为一项重要的生产要素，在经济发展中起着越来越重要的作用。针对目前大中型城市交通基础设施建设已具相当规模，各类交通相关信息资源较为分散且共享程度较低，数据运营的主要思路是从电子警察、卡口、交通视频监控，公交、出租车、停车场等获取基础数据，通过大数据处理技术产生具有价值的数据，将可以公开的数据作为商品供给到智慧交通市场。随着政府数据的有序开放以及新的行业分工日趋明晰，智慧交通数据运营将是具有交通行业丰富经验和革新运营理念的传统智能交通企业的有利发展方向。

途径三：服务运营

在智慧交通领域，政府正在转换服务模式，逐步突破向社会力量购买公共服务的内容和方式，考虑以租赁或购买服务的方式解决部分交通设施和系统的建设、运营和维护问题。一直主要服务于政府的传统智能交通企业在这个领域具有先入优势，可以逐步向服务运营扩展。主要市场机会主要集中在停车管理、车辆管理、道路管理、信息系统建设和维护等。针对大众对信息消费的需求，具有敏锐嗅觉的互联网公司主导了人性化的公众交通服务。银江股份和易华录等传统智能交通企业凭借自身优势，积极创新，也已在拓展服务运营业务。

途径四：平台运营

篇6

历经二十余年发展，互联网已经与服务业紧密结合，“互联网+”已经在民生、医疗、教育、交通、金融等第三产业崭露头角，形成了诸如互联网金融、互联网交通、互联网医疗、互联网教育等消费领域新生态。同时，“互联网+”正在加速向第一和第二产业渗透：以制造强国为目标的智能制造正处于发展的战略机遇期；“互联网+农业”充满潜力，从农业生产组织方式、农产品流通模式等全方面为农业带来全新的机遇。

互联网已成为新型的创作、生产、传播平台，成为承载人们价值观念和人文精神的数字空间。“互联网+”是一种信息能源，是一种能力，是思维的转换，是手段的升级，是信息的聚合，是技术的创新。“互联网+”的本质是传统产业的在线化、数据化，只有在线才能形成“鲜活”的数据，互联网时代让政务更“智能”。

哈佛经济学家泰勒・本恩指出：“从未来的角度讲，我对互联网非常乐观，但是就目前而言，我觉得人们夸大了它的力量。”“互联网并不创造绝对的死亡，它也为变革者的新生提供了天地。”互联网创新更容易，让任何地方、任何人变得更具创造力。如何运用互联网的技术手段和互联网的思维与实体经济相结合，促进实体经济转型、增值、提效，有很大的技术发展空间和商业增长潜力。如泰勒所说，“在涉及经济体的大部分领域，医疗、教育、政府、零售业等，互联网对它们的改变还只是刚刚起步”。

智慧政务

成政府治理发展新形态

智慧政务的建设是实现电子政务升级发展的突破口，是管理型政府走向服务型政府的必然产物，也是引导智慧城市建设的主干线。总而言之，智慧政务的发展呈现四方面的特点。

第一，公共服务覆盖范围日益广泛。智慧政务不断丰富服务类别，公共便民业务持续完善。结合业务职能和用户需求，在不同程度上整合教育、医疗卫生、交通、就业、社保、住房、企业服务等领域的相关政策、指南信息、业务表格、名单名录、业务查询、常见问题等资源，方便用户和企业使用。

第二，民生互动交流渠道不断完善。很多政务网站已建立了多样化的互动渠道。九成以上的地方政府网站通过领导信箱、公众留言、在线咨询、在线投诉等渠道，接受公众和企业的咨询、投诉、意见和建议；七成地方政府网站建设了网上调查、民意征集、意见征集等栏目，实现在线意见提交功能；近三成的政府网站开通了直播面对面、在线访谈等实时交流平台，与公众进行深入交流。

第三，网上办事大厅促进互联互通。为了解决职能交叉重叠导致的“信息孤岛”问题，将“联而不通”变成“互联互通”，全国很多城市和地区都在积极探索建设网上办事大厅，将此作为打造智慧政务的关键环节。通过线上与线下的服务整合，将有关职能部门有机联系成一个整体，实现业务办理的互联互通。办事人可以在智能手机、电脑等多个终端办理业务，随时随地查看办事指南、进度流程、审批结果。网上办事大厅的建设，同时为打造服务政府、法治政府、阳光政府奠定了基础。

第四，“政务+新媒体”拓展沟通边界。越来越多的政府部门重视并利用新的互联网平台，强化宣传和互动效果。如通过政务微博、政务微信等，积极开展微访谈、微直播、微话题、微答疑，拓宽了政府互联网互动渠道，拉近了网民与政府之间的距离；以文字、图片、视频、访谈等多样化的解读方式，对相关政策的制定背景、依据、意图、实施路径等进行详细解读，便于社会公众理解。

数据是未来的“石油”，是未来的资源和宝贵资产。面对着信息化、数字化发展的大趋势，充分运用云计算、大数据等互联网新技术，建立政府管理与用户体验之间相互促进的良性循环，全面提升互联网时代包括经济发展、社会管理、环境保护、文化建设、城市服务等多方面需求的服务能力，打造智慧政务新模式，是我们共同的责任和使命。

智慧政务发展五个推进

未来，智慧政务的发展是“云服务、平台思维、开放透明、在线鲜活、共享协作”。应该从五个方面进行推进。

一是与简政放权相结合。我们须借助“互联网+”新模式的东风，全面落实简政放权。发展智慧政务，是实现简政放权的重要手段；把权力关进“数据笼子”。推进放权的实施，是创新智慧政务的航标。

二是与百姓需求相结合。用户体验才是王道。互联网界流行这么一句话“用户骂你，是在帮助你，当用户什么都不说的时候，说明已经不再信任”。中国现在有6.5亿的网民用户，相当于中国人口的一半，可以说规模非常庞大。老百姓从舌尖、足尖到现在指尖，指尖上的生活已经很普遍。已全面应用智慧政务服务，必须坚持用户“需求导向”，建立政府管理与用户体验之间相互促进的良性循环，满足互联网时代广大网民的服务需求，消除政府服务供给与用户需求之间的“鸿沟”。

三是与互联网技术应用相结合。智慧政务的“智慧”，必须要依靠大数据技术来实现。极具规模的互联网用户以及其他机构的各类公开数据、政府电子政务在日常办理业务生成的数据，都是智慧感知的数据源泉。通过对这些数据进行深度挖掘和多维分析，可以较为准确地掌握政府服务的过程动态，了解公众需求，做出智能的决策和服务，建议政府搭建数据开放平台，促进大数据惠及更多民众，引导更多非公共数据向社会开放。

四是与互联网企业相结合。世界正变得越来越扁平化与高度互联。随着“互联网+”的开展，电子政务的大量信息不断汇聚构成大数据，而块数据作为大数据的重要解决方案之一，能够实现多维信息到价值共享的跨越，块数据社会、慢数据决策和流数据价值三位一体，未来将成为大数据时代的显著标志，互联网企业的作用尤其显著。

智慧政务不能仅靠政府一家来做，要调动社会力量，特别是互联网、大数据等企业。腾讯、阿里、百度等互联网企业正和政府、城市开展深度合作。如：通过微信平台建立城市服务体系，其中的很多内容都与政务相关，包含医疗、公安户政、出入境、缴费、教育等；阿里通过“预测价格指数”支撑政府的管理；百度的实时交通数据对缓解交通拥堵做出了贡献。

篇7

智慧城市建设已经成为现代城市发展不可或缺的重要支撑，在城市规划、精细管理、高效服务等方面发挥着越来越重要的作用。智慧城市的建设离不开新一代信息技术的创新发展。进入新世纪，云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术正在改变人类生产、生活方式，成为继个人计算机、互联网之后的第三次信息技术浪潮。

襄阳自古以来就是一座智慧之城，智慧之神诸葛亮给襄阳留下了智慧精神的宝贵财富。襄阳市委、市政府准确把握当前信息技术和新型城镇化发展趋势，把现代智慧科学精神同传统智慧文化内涵结合起来，在我市第十二次党代会上明确提出建设“智慧襄阳”的目标，并把它作为襄阳全面建成小康社会的标志之一。

襄阳智慧城市建设，就是借助新一代物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，将人、商业、运输、通信、水和能源等城市运行的六大核心系统整合起来，使其以一种更加智慧化的方式运行，提升城市公共管理效能、居民生活幸福感程度以及产业发展水平的一项综合性城市信息化建设工程。智慧城市的目标就是把襄阳变成一座有观感、有体验的理想城市，增强襄阳成为区域中心城市的发展气场。

以智慧城市建设增强襄阳发展气场，从宏观看，是工业化社会和信息化社会交替融合历史阶段的必然战略选择。通过新一代信息技术在农业、工业、商业和社会生产各领域的深度应用，渗透到社会生活的各个方面，最终实现“产城融合”和“四化同步”。

以智慧城市建设增强襄阳发展气场，从中观看，是建设两个中心、四个襄阳的重要推手，是实现襄阳科学发展、转型发展和跨越式发展的重要举措。

通过信息技术的广泛应用驱动主导产业做大做强，可以强化“产业襄阳”的底盘支撑；通过信息技术对市政管理、社会民生、资源环境、产业经济、基础支撑五个城市功能单元进行系统性整合和改造，可以提升“都市襄阳”的载体能级；通过信息技术传播襄阳智慧文化，可以彰显“文化襄阳”的智慧特征。

通过信息技术实现节能减排和环境监测及治理，可以形成“绿色襄阳”的核心灵魂；通过信息技术贯穿“四个襄阳”整体建设，可以提高襄阳作为“区域中心城市”和“省域副中心城市”的辐射力和影响力。

以智慧城市建设增强襄阳发展气场，从微观看，就是打造一座产业基础坚实、人民幸福安康、文化自觉自信的理想城市。城市信息资源实现共享共通，城市各功能系统因信息技术的应用而联合成为一个系统整体，“城市东进，旧城更新，一心四城，组群发展”的城市发展战略得到完美的贯彻，城市的生活品质和文化品位得到全面提高。

如何形成“智慧襄阳”建设的强大气场，一是深刻认识信息技术是突破地域空间限制，实现襄阳转型发展和跨越式发展的必然选择，下大力气培育高端软件和信息服务产业，给“智慧襄阳”建设提供强力支撑。

二是立足襄阳规划“智慧襄阳”，从襄阳信息化的现状和基础出发，摸清家底，做好顶层规划，拟定合理的实施路径。

三是面向全球谋划“智慧襄阳”，深刻把握信息资源全球共享趋势，重视标准和规范的作用，从融入智慧中国、智慧地球的角度谋划“智慧襄阳”。

四是系统推进建设“智慧襄阳”，注重基础设施，硬件平台、软件应用协同推进，注重发挥政府引导和市场主导相结合并力推进，注重官产学研用相联合整体推进，注重不同行业不同领域有序推进。

五是全面创新打造“智慧襄阳”，以社会管理体制创新、建设和运营模式创新、投资和融资方式创新、人才培育举措创新与信息技术的应用创新相结合为打造“智慧襄阳”提供持续动力。

在未来的“智慧襄阳”，食品药品因智慧“追溯”系统而更安全，城市管理因严密的智慧监控系统而更平安，道路交通因智慧调度和播报系统而更通畅，资源环境因智慧监测调控而更合理，企业发展因智慧产业服务而更迅速，政府服务因智慧政务而更顺畅，城市民生因智慧服务而更完善，整个社会因智慧生活方式而更和谐。

在未来的“智慧襄阳”，信息技术带来的智慧元素在主导产业中的渗透将更深入，主导产业将实现智能制造转型发展和跨越式发展，主导产业结构将实现由传统产业、低端产业向高科技产业和战略性新兴产业转型。

篇8

两年前，蓝色巨人迎来自己百年华诞时曾经推出过一款叫做沃森的机器人，这款机器人既能听懂人类的语言，还能模仿人类说话，在美国广播公司实况转播中更是击败了两位国际象棋世界冠军。事实上，这台机器并没有联网，但是却通过存储、总结和分析属于人类的各种知识进行学习，并且获取了非一般的智能。

在2013年12月19日于北京举行的“2013智造中国年度高峰论坛”上，IBM全球副总裁兼IBM中国开发中心总经理王阳用这样一个例子为他的大数据商业构想开篇，阐述IBM对大数据的思考和未来的作为。

成立于1911年的IBM（全球商用机器公司）是当之无愧的全球IT第一巨头，在百年历史中一直被称为“蓝色巨人”，IBM也被视为是计算机的代名词，和美国科技实力的象征和国家竞争力的堡垒。而在云计算和大数据时代，这个蓝色巨人亦引领其中，为智慧未来的构建寻觅解决方案。

一个概念进化为另一个概念，一种新技术衔接着更新的技术，科技的飞跃让人目不暇给。但王阳认为IT世界的整个发展历史的内在却是息息相关的。王阳也有感于科技世界带来的这种日新月异的变化，正如七年前从美国回到中国时，所听到的都是“云计算”一样。今天，他对于大数据的风靡并不感到惊讶，因为这本该是科技进化的规律与逻辑。

应用时代

“大数据正在记录着我们人类发生的历史，每个人在互联网上都留下了在未来可以综合运用的‘足迹’。”

“大数据只有通过分析才可以找到它的应用，而跟应用相结合之后，你就能够看到它的收入、摄入以及规范化，最终做出决策。”

王阳向本刊记者表示，大数据不是为了记录而记录，最终都会推导到应用的层面，进而产生价值。

在王阳看来，取之不尽用之不竭的大数据资源，为未来的商业应用构建了坚固的基石。事实上，对于大数据的构想，IBM并未停留在第一阶段。早在六年前的2007年，IBM就与Google率先开始推广“云计算”计划。作为一种通过互联网，用服务的方式提供虚拟化资源的计算模式，目前这项计划的技术成果已经运用在医疗、物流、教育等领域上，改变着企业传统的商业模式。

王阳博士带领的IBM中国开发中心（CDL），七年时间里已经从100人的小团队发展成拥有5000多名毕业自名牌高校员工的精英团队，IBM中国开发中心更是已成长为集团在全球规模最大的软件开发中心之一。这种技术与人才的储备，为大数据的挖掘与运用提供了必要的保障。

商业前景

同样是七年前，在一次与阿里巴巴创始人马云聚餐时，王阳和马云探讨淘宝的核心价值。当时，王阳认为淘宝真正的竞争力是C2B（Consumer to Business），即淘宝所拥有的海量用户信息与数据，甚至他们的购买习惯，都是值得深度挖掘的大数据。事实上，这种模式也正是亚马逊、小米科技等公司的核心竞争力，和过去相比，大数据只是从过去科技业者的前瞻预测，变成了如今依托于大数据的商业现实。

大数据的商业未来不仅仅是止于遐想，王阳坚信其对包括制造业、交通业、物流业在内的几乎所有业态都将带来革命性的变化。事实上，一切现代化的解决方案，通过数据挖掘与分析的平台，都会向前回溯至大数据本身，这也客观证明了“大数据”就是商业源头的论断，而存储技术的日新月异也为大数据应用提供了可能。

通过这些看似杂乱无章的数据，就能够推导出你所需要的答案。“你可以看到很多规律”，王阳说。

王阳通过更多的实例来论证大数据的价值：

一场中网公开赛还未开打，就能够通过历史数据确切地知道比赛的最终结果；在车祸频发的路段，智能交通可以使预警与事后救助在几乎同一时间加以完成。

种种实例证明的是大数据的魅力，更是其未来商业价值的体现。“其实人类很多的行为和行动是可预知的。”王阳对本刊记者说。

中国经济信息：中国时下正处于智慧城市的构建潮流之中，您怎么看中国智慧城市构建这个趋势？ IBM作为智慧星球的最早提出者，在其中能提供哪些解决方案？

王阳：智慧城市是时下非常重要的命题，因为与我们每个人都是息息相关的。智慧城市使得一个人能够在一个非常和谐的环境当中很好地安居乐业。在这个实现过程中，我们有自己的方式方法，你一看就知道IBM的打法是非常清晰的，我们有一个叫做Smarter city计划，也就是说，智慧没有止境，你可以无止境地越来越的智慧。

我们有一个KPI考核体系，对于城市的交通、物流、医疗、水污染和就业等都有特殊的考核标准。所有这些指标，我们会采样汇集为大量的数据库。IBM在全球有四千个不同的实践，这些数据库里面其实就是应用大数据，通过挖掘和分析就能得出最科学的解决方案。

作为一个平台IBM可以把各种案例、数据进行分享，使得城市变得越来越智慧。我们有技术的实现当中有用智慧的城市云，或者是智慧的某些研究院跟城市相互结合，来共同探讨科学的解决方案。

中国经济信息：目前IBM中国跟中国相关科研机构的合作处于什么阶段？

篇9

如今，汽车已不仅仅是一种运输工具，同时也是一个客户需求的感知平台以及客户服务的推送平台。如果说传统的智慧交通，是汽车在LBS（基于位置的服务）基础下，通过利用一个时间轴中的动态变化解决了空间规律的四维交通，那么，未来的智慧交通将会是有互联网大数据参与的五维交通。

人、车、环境组成的五维交通

何为五维交通？笔者认为是由人、车、环境三大主体组成。

首先，人――供需将被重构。工业时代的供需模式是企业供需，如在交通领域中，当用户需要打车出行时，就必须请营运出租车来接。而出租车的数量十分有限，所以供需模式就无法得到平衡，也不能大范围展开；又或者是想住酒店，每年全球的酒店住宿供给量是相对恒定的数量，节假日时，经常会出现一房难求或乱抬高价格的局面，从而影响了用户体验。目前，我们所处的互联网时代以及未来的DT时代（是以服务大众、激发生产力为主的技术时代），需求模式已慢慢向社会供需转变。交通领域中的天天用车、滴滴打车等软件服务，酒店行业中如Airbnb、LBNB等软件服务，都重构了人的供需。这些软件服务的努力方向无一例外都是社会供需，它们引爆了互联网行业的一个重点，即共享经济。当供给大量地提升后成本就会迅速地下降，同时，通过互联网技术实时对接供需后，又创建出了更多需求。例如，以前上班挤地铁的人，现在会打“顺风车”上下班，这就是一种供需，因为需求增多，各个互联网软件服务商推出的“顺风车”价格就能下降到老百姓都能接受的程度。

其次，车――成为服务入口。越来越多的互联网公司通过对大数据研究，了解用户需求并制造场景，从而打破了传统行业的壁垒，不断地渗透到各个行业中，完成了跨界融合，并从高频需求逐渐扩展到了低频需求。汽车作为一种传统行业，正慢慢被互联网渗透。传统工业时代的汽车，仅仅是把人从A地运到B地，只局限于是一种出行工具。而未来的智能汽车，将是一个生活服务的入口。因为，车解决了衣食住行中的“行”，与衣食住行游购娱中的所有场景都有关联。汽车可以一路搜集食住行游购娱中的数据，了解用户的生活特征，所以，未来汽车一定能承载很多的具体服务。

第三，环境――将改变城市治理方式。现在的交通治理主要是依靠人力去治理路网和城际之间的交通网络。未来的智慧城市中，交通将不再会只依靠人力，更多的会是人机共治。因为，通过汽车这个生活服务入口得到的大数据在此时已经变得非常海量――当所有传感器的成本降到非常低，甚至接近于免费时，传感器将成为“标配”。整个社会环境中，如路灯等各类地面交通设施、每辆车甚至每个人身上都会装有大量的传感器。如此海量的数据将会产生一个数据的洪流。而这个数据的洪流，必须靠同一平台基础上的交通云和大数据去承载与流通。在传统的互联网中，因为数据没有统一格式而形成了很多的数据信息孤岛，使流通的成本大大增加，不利于人们对数据做更好的研究和利用。所以，必须要建立一个公共的交通云，从而使数据实时流通，可以即时去满足用户需求。

未来汽车发展的三大趋势

第一个趋势，是新能源汽车的出现与发展。目前，无论是互联网公司还是传统的汽车企业，都开始参与到新能源汽车的制造中来，能源互联网、分布式能源等新兴技术，都从能源角度颠覆了车的原有硬件。

第二个趋势，是自动驾驶。目前，全世界有很多企业都在进行自动驾驶技术的研究。笔者认为，自动驾驶技术是一种高端的人工智能，因为它实际上是基于海量的地图数据做出的判断。在未来的智能社会中，“大白”不再只是动画片里的虚拟人物，当用户进入汽车时，“大白”就会在车的空间里自动驾驶汽车。

第三个趋势，是互联网汽车。因为在五维交通中，车是一个非常重要的连接几乎所有场景的工具，而互联网能够带动大量的服务创新和服务对接，所以笔者认为，未来的互联网汽车肯定会有很大的发展空间，将第一、第二和第三次技术革命的整体能量都引爆，这也是现在汽车行业成为资本风口的原因之一。

阿里汽车生态圈1.0：汽车+服务

阿里巴巴也在汽车领域做了不同的尝试。目前，阿里汽车生态圈可以分为“一纵一横”两个层面。

篇10

的外国关系理事会上提出“智慧的地球”这一理念以来，尽管国内外对于智慧城市的观念、理解尚在争鸣，但在实践层面，各种建设探索已是热火朝天。在我国，目前所有的一线城市、50%以上的二线城市提出了建设“智慧城市”的目标，提出智慧城市建设的城市总数已达到154个，投资规模预计超过1.1万亿元。我们赞同智慧城市是当今世界城市发展的前沿趋势，也相信它在解决交通拥堵、食品安全、公共安全、医疗卫生等各种城市发展难题方面大有所为，但在面对一浪高过一浪的智慧建设潮中，笔者在欣喜的同时，不免心生担忧。智慧城市建设应该循序渐进、因地制宜，切勿“一头热”、“热过头”。

是城市学命题而非技术命题

我们在大谈特谈智慧城市前，首先得了解什么是智慧城市，怎样才能建设智慧城市。然而，目前国内外对智慧城市的定义还未形成一致意见。

“智慧地球”首倡者IBM在《智慧的城市在中国》白皮书中，把“智慧城市”定义为：能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应，为人类创造更美好的城市生活。从已有的表述看，大抵是集中在“运用现代信息通信技术”和“响应城市需求”这两个关键点上。我们的确看到了技术发展为城市发展决策开拓的新空间、新视角，但从目前的一些实践情况看，对于智慧城市建设的理解与把握往往过度集中在“依靠现代信息通信技术”这一点上，而在分析城市实际需求上显得相对盲目和粗放。加之国内外众多IT巨头雄心勃勃地推广计划，使得当前的智慧城市建设过度镀上了技术主义与行政主义的色彩。

笔者以为，智慧城市不是个技术命题，更多的是个城市学命题。现代城市系统日益复杂、要素高度集聚、需求激增且日益多元，城市规划与建设必须要有跨学科视角和系统性思维。“智慧城市”的提出应涵盖整个城市发展的目标、愿景。智慧城市与以往的数字城市以及城市信息化有所区别的关键便是，其应更突出城市规划的整体性，而不仅仅是城市的信息基础设施建设和在不同行业领域的深度信息化。

智慧城市的建设更重要的是作为智慧城市决策者、管理者和服务者的政府部门在深入分析城市需求的基础上，谋划制定城市发展的总体目标，再通过智慧化的手段高效整合、优化使用城市资源去综合响应需求、谋求城市发展。若缺少清晰的需求分析、合理的统筹规划，则很可能出现智慧城市建设与城市实际需求的错位，造成新的浪费。因此，笔者认为，“智慧城市”简单地说就是：以技术创新为支撑，使城市的生产与生活系统与城市需求无缝对接的城市。

是打破重构木桶而非补长

在我国以往的城市信息化建设特别是电子政务建设中有一个突出的特点是：分领域分行业的信息化建设应用发展较快，但是横向的整合协同比较滞后，形成了纵强横弱、网络分离和条块分割的局面，信息无法共享、业务协同困难等一系列问题难以得到解决，造成“信息孤岛”现象。如果在智慧城市的建设中不改变以往的思路模式，则最多“塑造”出的还是一个个单个的“巨人”，而不是一支有协同作战能力的部队。因此，信息资源的整合共享与信息系统横向的业务协同将成为当前和今后一个时期智慧城市建设的重点和难点。

我们必须认识到，信息技术为缓解当前城市需求与城市供给之间的矛盾提供路径，但仅仅依靠技术并不可能走得太远，还是需要进一步转换思维，将技术的发展与应用与经济社会各方面的变革与创新相协同，才可能产生达到质变的效应。换句话说，智慧城市建设不是把短板补长或者把长板再拉长，而是把木桶打破重构。

例如智慧交通，在道路承载力既定的情况下，通过物联网的RFID技术、传感器网络、移动通信等支撑技术建设起智慧交通管理系统、交通诱导系统、道路综合信息服务系统等，的确能够在一定程度上缓解交通压力，但这种提高总有一定的限度。而瑞典斯德哥尔摩的智慧交通体系就很有特点，其按照不同的拥堵程度对交通收费。通过这种智慧的交通体系，该市汽车使用量降低了25%，碳排放量降低了14%，在人均碳排量方面成为了欧洲的佼佼者，在环保、防止污染等方面取得了比预期更好的效果。

对此，国内有学者曾撰文指出，未来要真正推动智慧城市的实现，还应超出现有的硬件、软件设施和治理框架，进一步创新城市管理体制，从而实现智慧城市理念的展现和贯彻。国家信息中心张新红也认为：“在不同的制度环境下，同样的技术应用其成效可能存在天壤之别。一定的技术水平决定了一个国家的潜在产能，制度却决定了这种潜在量转变为现实量的程度。”

是赶车而非赛车

现代化的城市追求可持续发展，要实现人口、经济、社会、资源和环境的协调发展。这体现在城市生产上是促使经济增长模式向集约型、绿色化转变，体现在城市功能上是能够提供多元、便捷、高效的服务。建设智慧城市，促进信息技术在自主创新、产业发展、公共服务、社会管理、资源配置等领域的广泛应用，对于城市发展来说，是抢占发展先机、进行弯道超车的创新路径；但对于智慧城市建设本身来说，这不是一场城市间的“赛车”，而是各个城市根据自身实际，选择在最合适时间点、用最合理的方式去赶“智慧城市”这趟车，切勿盲目形成百舸争流之势，造成新的资源、能源浪费。