铁路工程调查报告范文

导语：如何才能写好一篇铁路工程调查报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：铁路工程；项目管理；管理方法

中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A

随着我国铁路建设事业的迅速发展和普及，已经逐渐成为人们出行不可缺少的交通工具。但是在铁路工程项目施工管理过程中，依然存在一些弊端和问题，在一定程度上制约了铁路行业的发展，如何加强管理就显得十分关键和必要。因此，本文就从如何促进铁路工程施工管理展开论述。

一、铁路工程项目建设的特点

第一，施工周期长，在进行铁路施工过程中，会需要大量的生产资料和生活资料，如果铁路建设的规模比较大，战线比较长，建设的周期也会延长；第二，流动性比较大，在进行铁路基础建设过程中，各个要素是流动的，没有固定的生产条件，在空间和时间山编排很难达到合理的效果，造成劳动强度比较大。第三，施工具有不可中断性，铁路的施工是一个连续的阶段，如果在建设过程中产生中断的现象，就会浪费大量的资源，造成损失。因此，在进行铁路基本建设过程中，要制定周密的计划，严格的程序，保证施工不间断的进行；第四，铁路工程施工标准性很高，铁路施工承担铁路路基、桥梁、隧道、轨道等以及电力设备、通信等工程，因为设计的项目很多，都没有统一的标准和要求。因此，铁路施工的标准要明确相关的标准和要求，确定铁路沿线的客运量的多少，做好施工前的准备工作；根据施工的原则、目的以及要求确定工程的工期和进程。

二、铁路工程项目招标阶段的管理

在工程项目的招标阶段，要进行适当的市场调查，广泛搜集有关工程项目招标的信息资料；在正式决定投标后，要对施工现场进行详细的勘察，充分了解工程的施工条件，并行工程的风险性和成本进行分析，根据概预算定额，从而确定工程报价，要制定科学的投资策略和合理标书，中标后与建设单位签订合同。

在招标阶段，招标的过程要符合相关国家规定和法律要求，不得随意抬高或者压低标价。铁路建设项目招标，在通常情况下是把建设单位作为招标人，专门负责组织和监管工程项目的投招标工作。首先招标人要提出招标的技术，并要想主管部门进行审批，在取得批准后，相关的招标公告。在招标过程中，要对投标单位进行严格的资格审查，组织对施工现场的踏勘。在进行评标和定标后，要核对整个投标的结果，最后要提出书面报告和签订相应的合同，同时一个招标项目智能编制一个标底，不得进行随意的更改和变动。

（二）在铁路工程项目招标中，要具备以下条件：必须经过国家批准的铁路建设项目的可行性报告，同时已经履行有关的审批手续和设计文件；要求所有的建设资金已经全部落实，相应的管理机构已经建立。

（三）在编制投标文件时，应注意以下几个方面：投资人要严格按照招标文件的要求和铁路工程建设的标准编制投标文件，投标文件要对招标项目的条件、计划、内容、技术以及价格等作出相应；要分别编写技术招标文件和商务招标文件，不能混合；投标人要在中标后对非主体和非关键的工程进行分包时，进行联合投标时，要在投标文件中作出详细的说明；投标人要在截止日期前，以书面的形式对已经提交的投标文件进行适当的修改和补充，保证投标文件内容的全面。

三、铁路工程项目准备阶段的管理

为了保证铁路工程建设能够正常、持续的进行，必须做好各方面的管理工作。在工程正式开始前，要对施工单位的准备情况进行严格的检查，在获得上级主管部门批准后方可以施工。

（一）要进行合理的施工调查，认真熟悉和核查设计施工图和方案，对设计中存在的问题进行合理的更正；要充分了解铁路工程的具体分布情况，特别是重点工程，比如长的隧道、大桥和高桥、较大的车站以及桥隧群等；要充分了解工程的原料和材料的供应情况，重要的是质量和距离；还要确定采砂石的数量和价格。最后还要整理相关的资料，撰写出施工的调查报告。

（二）在进行交接桩使，要充分了解线路和建筑的勘测和设计情况，明确交接的时间、线路、内容和方法，同时要避免出现误差，合理的进行对接；施工单位要根据交接协议书，组织线路复测组，按照线路平面的设计图，对中线控制桩、曲线五大桩、交点桩、水准基点桩以及中心点桩等，进行逐一的检查和测量，并要做好记录。另外，在进行征地与拆迁过程中，因为设计到国家、集体和个人三方的利益，对临时租地和征收土地的补偿费用，要严格按照国家的规定进行合理的规划。

四、铁路工程项目施工阶段的管理

施工阶段的管理对整个工程的管理产生重要的作用。这一阶段主要工作有：要根据实际情况对施工人员进行科学合理的优化组合，安全文明施工，做好施工的动态管理，不断攻克重点和难点的工程；还要广泛引进新技术，使用新材料，创造新方法，对整个铁路工程项目的进度和质量以及成本进行严格的监控；要理顺各方面的关系，合理的处理合同和设计变更引起的索赔事宜，为竣工做好准备。

从现场计划管理上看，主要包括施工的总体部署、总进度计划和日常的计划等。铁路工程现场施工要以进度计划为主，具体包括劳动力计划、材料计划、设备计划以及财务计划等，同时还要做好各方面的组织协调工作。

从现场材料管理上看，主要包括对铁路工程施工所需的各种原料和施工材料的管理，在施工过程中，有建设的项目经理对各种的材料进行严格的管理。具体管理的内容有材料的采购、进场验收、贮存保管以及使用监督等。

从现场技术上看，施工单位要根据铁路建设项目的复杂程度，确定每一项目的技术负责人，还要建立健全完善的技术管理体系，对于一些很难攻克的工程项目，要建立专门的技术管理机构和适当的实验室，明确各部门的技术责任，具体的包括施工技术基础、工程试验和监测以及技术的开发与总结的管理。

从现场成本上看，这是工程项目管理的重要内容，可以有效的降低工程建设的损耗，增加工程的利润和经济效益，具体包括：成本的预算、控制、核算、考核以及整理，还要编写相关的成本管理报告。

五、铁路工程项目竣工阶段的管理

在工程竣工的收尾阶段，要组织对工程的调试，进行严格的内部检查和质量评定，对存在缺陷和问题的工程进行合理修缮，从而达到合同的要求；在编制竣工文件时，要充分搜集各方面的资料，严格履行验收制度，按照相关的规定办理交接手续；同时要进行财务的结算，对工程施工情况进行评价，对施工技术进行总结，最好要做好保修期内的保修工作。

铁路工程项目过程中质量管理是整个工程管理的核心和关键，决定着铁路工程的整体质量。因此，政府部门和其他的监理部门要根据不同铁路工程施工质量验收标准和铁路工程的特点，采用不同的验收方式，确保公路施工的质量。

六、结语

铁路工程施工管理过程中，做好投招标、准备、施工以及竣工阶段的管理，要针对铁路项目的特点进行科学合理的规划，对生产要素进行合理的分配，优化施工的动态管理，及逆行那个全方位和多角度的进行管理和控制，不断采用新技术和新工艺，积极引进高技术人才，合理的预算和控制工程建设的成本，不断提高管理的效益，不断优化整体工程建设的目标。

参考文献：

[1] 陈钢.我国铁路工程项目质量控制研究[D].中南大学2010

[2] 黎界平.铁路建设工程项目质量管理方法研究[D].武汉理工大学2008

[3] 燕宏伟,高泽红.浅析铁路工程建设质量管理[J].山西建筑.2007(07)

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关键词：铁路建设；铺架施工；安全监督；管理

中图分类号：X731 文献标识码： A

铁路在国民经济与社会发展中发挥很大作用，确保铁路建造质量是我国铁路建设管理的一个关键。铁路铺架工程具有施工线路长、工程工期紧、工程技术复杂、施工机械设备专业化程度高、施工作业面广、影响的因素众多等特点，因此出现的安全事故也是非常的多，所以，铁路铺架工程的安全监督与管理对保障高速铁路的建造质量尤为重要。

一、铁路建设铺架施工安全存在的问题

（一）制梁安全风险低、架梁安全风险大

铁路铺架工程中所需T梁均在临时制梁场中制作完成，对于T梁的制作，有非常成熟的工艺技术、涉及到的大型机械设备仅有起到吊装作用的龙门吊，根据以往实践经验，通过对其进行安全常规性的日常安全检查，基本上可以避免发生安全事故。张拉预应力、浇注混凝土、钢筋笼绑扎等分部分项工程的危险性也较小。而在架梁过程中，从将梁吊装到运梁车、再到架桥机，涉及到的大型机械设备有龙门吊、大吨位吊车、架桥机等，装吊过程安全风险大。同时，架梁平台一般处于高空中，属于高空作业，危险系数大。

在铁路铺架工程施工过程中，极有可能要跨越既有的、正在运营的铁路线或公路。由于既有铁路线有大量的信号设备、通信设施及电缆，任何一个地方遭到破坏，将会对既有线的调度、运营工作带来困难，甚至发生列车追尾等事故。因此为避免铺架施工对既有线运营造成重大影响，项目单位要积极做好应对准备、编制详细的施工方案、制定实施严密的安全保障措施，严防事故的发生。

（二）对安全管理认识不足

当前很多的施工者在施工过程之中存在不负责任的现象，不能保证施工的质量，不能保证施工工期，由于对管理工作的认识不到位，个别的单位在安全管理时不能做到积极主动，管理单位与施工单位彼此分离，使得铁路营业线的工程质量存在安全隐患。

（三）安全管理工作的管理力度不够

一些单位缺少专门的监管机构，对于工程质量的监督没有专人管理，在工程出现问题时不能找到直接的责任人；另外一些单位的管理人员对于违反规定施工的不能及时的指出纠正，使工程不能做到规范化，从而造成安全问题。

（四）施工人员的素质有待提高

由于我国目前的铁路施工人员工大多缺少专业知识，实践经验也不足，从而导致在操作过程中出现很多不必要的问题，甚至有安全事故的发生，一些员工在铁路的建设过程中，一些职工对作业办法很不熟练，在面对紧急情况时，对于问题处理的能力不高。很多公认的安全意识很低，这也会对施工的安全管理造成困难。

二、铁路建设铺架施工安全监督及管理措施

（一）建立安全生产责任制

实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对铺轨、架梁、钢轨焊接、换铺无缝线路、工程运输等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术安全交底。作业队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

（二）强化人员的安全教育培训工作

针对铁路铺架工程的特点，需要定期进行人员的安全生产教育培训，重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、爆接工、架子工、机械钳工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。当采用新工艺、新方法、新设备、技术时或技术难度较大的工序，必须对参加作业的人员进行技术培训，并经考试合格后才准上岗。特殊工种的安全教育和考核，经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。

（三）建立安全检查制度

项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。项目部每10日检查一次，作业队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。

（四）建立安全质量事故的申报制度

为保证建设工程质量，减少和杜绝安全质量事故的发生，根据有关规定制定本线安全质量事故处理规定和申报制度。安全质量事故发生后，事故单位必须在24小时内，将事故的情况向施工单位逐级上报，并通报业主、设计单位、工程师，发生重大质量事故，还必须向事故发生地的建设行政主管部门及检察、劳动等部门报告。事故位应当严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。对造成安全事故的责任者及单位进行处罚。对隐瞒事故、故意拖延调查报告期限的加重处罚。

（五）建立严格的监督制度和经济处罚制度

负责铁路施工安全主要有三个单位，即施工单位、铁路运输安全监管局和工程质量监理公司，因此必须监理严格的监督制度，明确三方的义务与责任，各司其职，避免在问题出现时各单位相互推脱的情况的发生。工程质量管理公司如果发现施工过程中存在安全隐患或者不符合规定及达不到质量标准的情况，要及时向施工单位指出并提供整改建议，若因为监督不到位而引发交通事故，工程质量管理公司要和施工单位共同承担责任；铁路运输安全监管人员如果发现了施工中的安全问题，有权要求施工单位立即停止施工，进行整顿，如果由于安监人员的疏忽导致的行车事故，则需要由铁路运输安全监督人员承担责任；如果铁路施工单位在发现问题或从其他单位得到问题反馈之后仍旧没有立即停止施工并实施整改，则需要承担所发生的一切安全事故的责任。除了建立严格的监督机制以外，还需要辅以经济处罚制度。监管单位与施工单位之间制定的安全协议中，要对双方的处罚内容和具体方案做明确的规定，用经济处罚制度约束各单位各部门的行为。

结语

总之，随着当前铁路工程的不断发展，在实际的施工当中，人员不断增加以及机械设备在不断更新，同时相应的管理方法在也进行根系，因此，对于铁路铺架工程施工安全管理工作也就提出了非常高的要求，在铁路铺架工程施工中如何保证安全事故的有效降低以及减少经济的损失程度等，是当前每一个施工建设企业的领导以及现场的管理者所需要加强关注的重点。

参考文献

[1]张恒.浅析铁路工程施工现场质量控制对成本的影响[J].科技风.2014（21）

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我校土木工程专业1989年开始招收第一届本科生，2004年获得结构工程硕士点，2011年获土木工程一级硕士学位授予权，2012年实现全国29个省、直辖市一本招生。累计本科毕业生达5000余人，分布在全国各地，主要从事施工、设计、管理等方面的工作，占80%以上;少部分从事教学、科研和公务员工作，约15%左右，改行从事其它工作的约5%。针对我校本科土木工程专业办学历史、毕业生就业状况及目前在全国高等院校专业排名处于中上水平，我校土木工程本科专业人才培养目标应定位为:以培养工程应用型为主(占80%以上)，以培养研究创新型人才为辅(按20%考虑)。为实现上述目标，笔者认为应制定针对性的措施，主要有两方面:一是进一步深化土木工程本科专业理论教学与实践环节方面的改革，此为培养工程应用型人才的关键;二是成立科研兴趣小组，吸收部分优秀本科生参与，此为培养创新型人才的重要手段。

1土木工程本科人才培养目前存在的问题

1．1工地多与实习难近年来我国经济处于高速增长阶段，相应的基础设施和工程设施需求量与日俱增。据评估，近年来建筑业产值占全国总GDP的1/4左右，相关从业人员在所有行业中位居第四，已达6000万人。虽然目前全国建筑行业形势较好，但实习困难是各高等院校土木专业本科生面临的普遍问题［5］。按照培养目标和实习内容，一般将土木工程本科生专业实习分为认知实习、生产实习和毕业实习三大板块。认知实习以专业认知为主，注重专业基础和专业兴趣培养，主要是参观实体工程;生产实习注重生产，要求实习学生参与具体工程的生产过程，将专业知识应用于生产;毕业实习则要求学生驻地生产，毕业实习既可作为理论联系实际的升华，又可为毕业生的职业认知和规划奠定基础。近年来高校普遍扩招，学生数量呈大幅增加之势，这导致了土木工程专业学生在实习方面存在相关实习经费相当有限、实习时间过短、实习安全难以保障等问题。建筑工地虽然较多，但多数项目部出于安全考虑一般不接受大批学生实习，实习难的现象普遍存在。由于实践环节不理想，学生只能在学校学习书本知识，再加上高校很大一部分青年教师博士刚毕业，较少参与工程实践，教学也仅局限于书本，这也导致学生理论与实践脱节。而另一方面，大学生基本上为独生子女，较少承担体力劳动和参与社会实践。学生的寒、暑假合计百来天，基本是宅在家里上网，条件好的家庭则外出旅游、参加各类补习班，与专业关系不大，浪费了大好时光，甚至对专业有一定的荒废。

1．2用工荒与就业难高校土木工程专业本科毕业生毕业后基本从事建筑行业技术与管理工作。目前建筑行业技术与管理工作人员为300万左右，按行业人员6000万的20%计算，尚缺少900万人。假如10年达到饱和，每年需要90万毕业生。按上述分析，应该说建筑行业的本科生就业不存在问题。但实际情况是每年全国各地举行人才交流会(包括各高校组织的)，用人单位通过各种方式考核、面试等手段，仍很难找到单位想要的人才，而毕业学生也很难找到理想的单位，其主要原因是各方的要求和目的不尽一致。企业需要的是能吃苦耐劳、懂得一定技术和具有一定管理能力的综合型人才，而毕业生希望找一个自己感兴趣、能发挥自己专长且高薪的岗位，由此造成试用后解聘或跳槽的现象较为普遍。

1．3为考研而考研随着就业压力逐年增大，加上研究生扩招，考研队伍逐年庞大。应该说考研的学生绝大部分是很优秀的，所掌握的知识是全面的，但也存在部分学生为考研而考研现象，特别是三本学院学生更是如此。这部分学生只学习考研的课程，对其他科目采取应付的态度，并没有完全掌握本科专业知识。该类学生即使到了研究生阶段，还需花大量时间来补习本科课程，导致课题研究、硕士论文很难上手，2～3年毕业很难达到工学硕士应具备的水平。

2土木工程本科专业教学改革思路与建议

2．1建立长效实习机制学院近几年横向科研经费每年超过1000万元，且呈上升趋势;对外服务有湖南科大工程检测中心，具备交通运输部工程质量监督局颁发的公路工程桥梁隧道工程专项资质、湖南省住房与城乡建设厅批准的综合乙级资质;此外还设有湖南新纪监理咨询有限公司，与市内、省内及周边省份建筑企业建立了一定的合作关系。同时，学院本科生毕业至今已有20余届，累计毕业生5000余人，分布于全国各地，主要从事施工、设计、管理等工作，很大一部分已成为企业管理骨干。他们对母校充满浓厚的感情，每年“五一”或“十一”都有大批校友回校相聚，他们是学校的宝贵财富。学院完全可以与上述长期合作的建筑企业和优秀校友所在的企业单位签订长期战略性合作协议，包括学生实习、就业、技术合作与咨询、技术开发、科学研究等方面，进行全方位战略合作。此举既解决学生实习、就业、事业发展等问题，以及学院专业办学方向和产学研问题，又解决建筑企业人才培养、技术开发等问题，最终实现学生、学院和企业“三赢”模式。为鼓励广大教师和教辅人员与建筑企业签订长期战略性合作协议，学院可考虑出台一些奖励措施，为此设置专项教研课题，并要求结题、评估、验收。

2．2深化改革学生实习方式学生实习要充分利用学院与建筑企业签订的长期战略性合作关系，充分利用寒、暑假时间，调整实习时间和实习方式。如，将为期两周的认识实习调整为调查实习，利用大一暑假时间到实际工程、项目、工地进行调查，了解行业基本知识、现状和可能从事的工种等，可采取访问、调查、拍照、制作多媒体调查报告等多种形式。第三学期开学时，组织学生召开调查实习专题会议并对实习成果进行总结汇报，教师对学生实习成果进行检查和点评，使学生既了解所学专业又接触实际，开阔眼界，且通过制作多媒体调查报告并汇报，学生的综合素质可以得到提高。测量实习可安排在大二第二学期末，利用暑假时间，在校园进行测量实习。原因为:1)暑假期间校园相对安静，避开了正常上课的繁忙;2)实地测量可加强学生对母校的了解，培养对母校的感情;3)校园面积大，3000多亩地，100多万平方米建筑房屋都可以成为测量对象;4)学生的测量实习成果可为校园基础建设提供有益参考。生产实习要求学生参与实体工程生产过程，时间不少于两个月。因此，建议安排在大三暑假，时间从6月底持续到9月底。此时学生已基本完成主要专业课程的学习，具备一定的专业基础知识。恰好这个时间段为施工企业的黄金工期，单位可能面临用人短缺的问题，而实习生正好可以作为临时用工。实习单位要求学生自行落实、寻找实习单位的过程本身就是大四找工作的预演练，如无法落实则直接输送至协议单位或由指导老师安排。实习要求学生住在施工现场，与相关技术人员一起参与生产。为减轻学生、指导教师以及项目部的压力，由学院出资为每位实习生购买20～50万元意外伤害保险。实习期间亦要求指导教师对实习情况进行巡查，学生的实习表现作为给定实习成绩的重要依据。实习最终要求提交的成果如下:1)实习日记，总篇数不少于60篇;2)不少于5000字的生产实习报告;3)在施工现场自己参与完成的有关施工技术、施工组织管理、施工概预算方面的设计等项目资料。生产实习成绩的给定需要综合学生两个方面的表现:1)现场表现，主要为学生在生产实习中理论联系实际情况、解决问题的能力、遵守纪律、工作态度与安全意识等方面;2)实习成果，包括实习日记、出勤表、报告和答辩情况。3个月的生产实习可以让学生深刻了解实体工程的施工过程、体会实体工程的工作环境，学会与人沟通和交流，加强对实习单位的了解，为将来的工作奠定基础。同时，实习单位可以在此时考查实习生，对于优秀实习生可签订就业协议，在双方足够了解的情况下吸收优秀毕业生。毕业实习安排在学生较系统地学习完专业基础知识之后，且不能耽误学生找工作，大四学年第一学期从12月底至次年3月底共3个月的时间为最佳时期。完成毕业实习之后，老师可以结合学生在单位的实习内容，针对性地布置毕业设计。在确定毕业设计题目之后，遵循初稿(5月中旬完成)修改并评阅(5月底)答辩(6月初)三个流程完成毕业设计。建议举行公开答辩制度，合作单位参与设计和答辩全过程。此举一方面对学生和老师都会形成一定的压力，同时可以作为学校对合作单位的交流和宣传，更重要的是，学生的毕业设计结合实体工程实践，能够提高学生学识水平和综合素质。

2．3深化课程体系改革本科生的课程需结合应用型人才培养模式进行优化设置。应该说本科土木工程专业为传统学科，课程设置基本合理，但随着时代的发展和进步，必要的改革还是需要的。公共基础课可结合专业基础课适当调整，如专业外语和专业计算机程序应用(如CAD等)应适当开设，而普通外语和计算机课程可适当减少。课程安排次序方面，建议大学第一学年，可增加专业计算机程序应用、建筑制图、理论力学等课程;房屋建筑学可放在第二学期开设，这样有利于学生大一学年第二学期末暑假期间的调查实习。大学第二学年主要安排材料力学、结构力学、建筑材料、建筑测量等专业基础课，这样有利于学生在大二第二学期末暑假期间进行测量实习。大学第三学年主要学习专业课，如混凝土结构设计原理、钢结构设计原理、砌体结构等，基于相关专业课的学习，学生可以在大三暑假期间进行为期较长的生产实习。大四学年主要安排高层建筑设计、结构抗震、结构试验等选修课程，时间为10月初至12月底，有利于学生参加各类人才招聘会。

2．4成立课外科研兴趣小组针对一些渴望进一步深造、考研的学生，专业教师根据自己的研究方向和研究课题成立科研兴趣小组，吸收部分优秀本科生参加(按10位专业教师考虑，每位指导教师名下安排5～8人，共可吸收50～80人参与，接近专业在校生的20%)。课外科研兴趣小组的学生利用业余时间，参加指导教师的研究课题，包括每1～2周进行1次研讨活动。该活动一方面可以使学生尽早接受专业教师的指导，熟悉专业知识，并对相关课题进行探讨，培养专业兴趣，为进一步深造或将来走向工作岗位奠定坚实的基础;另一方面也可解决部分专业教师(特别是刚毕业的博士，目前指导研究生较少)人数不足的问题，同时学生的加入也有利于激发新的思维、新的火花，有利于团队建设。我校非常重视从科研能力培养方面培养优秀本科生，学校积极组织并资助以学生为项目负责人的SRIP项目(湖南科技大学大学生科研创新计划项目)、SIT项目(湖南科技大学大学生研究性学习和创新性实验计划项目)，通过项目的执行，培养了一大批初步具备科研能力的研究型本科生;并组织学生参与各类学科类竞赛、结构建模大赛、挑战杯项目、节能减排项目等竞赛项目，多次获得优异成绩。

3结语