新能源汽车枝术范文

导语：如何才能写好一篇新能源汽车枝术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：新能源；国产汽车；技术评估；指标体系

众所周知，对于一个国家的工业发展水平来说，汽车工业是其非常重要的一种外在表现。随着汽车行业的逐步发展，能源短缺和环境污染等问题逐渐凸显，因此，汽车工业的发展其实是与环境保护存在一定矛盾的，而新能源汽车的出现能够有效缓解环境污染。所以，本文阐述了新能源汽车技术评估指标体系，提出具有建设性的意见或者对策，以促进我国新能源汽车事业的持续发展。

1新能源汽车概述

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，制造的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车对传统汽车的综合动力控制和驱动技术进行较大的改进，使得能源利用率最大化［1-3］，有助于我国汽车行业和环保事业的发展。新能源汽车的能源利用效率大大提升，同时二氧化碳排放量大大减少。

2我国新能源汽车的发展路线

2.1混合动力汽车

混合动力汽车是一种新能源汽车，其动力来源有两种或两种以上。现阶段，混合动力汽车最主要的动力混合方式就是电能和热能的混合，二者组合能够有效提升汽车运行系统的能源利用率。例如，在汽车加速、减速或上下坡的过程中，汽车使用的能源来自能源体系的不同位置，使得不同能源可以互相配合，显著提升能源利用率，有效避免资源浪费，减少环境污染［4-5］。

2.2纯电动汽车

与传统汽车燃料相比，电能具有较大的不同。电能比较清洁，使用后不会产生污染，可以再生。作为一种新能源汽车，纯电动汽车可以减少尾气排放，未来，纯电动汽会更多地应用在城市中。但是，纯电动汽车驱动成本非常高，目前尚未获得广泛接受，混合动力汽车和传统燃料动力汽车是主要的汽车类型。

2.3燃料电池汽车

燃料电池汽车的动力来源是燃料电池。在实际的使用过程中，燃料电池与氧气在一定条件下会发生强烈的化学反应，使化学能转化为电能，在电能的支持下，燃料电池汽车得以驱动。其间，氢气与氧气发生化学反应［6-7］，氢气燃烧会产生大量热能，汽车在热能的支持下便能进行驱动，反应产物是无污染的水，因此燃料电池汽车值得广泛推广。2.4燃气汽车燃气汽车是通过天然气和液化石油气的混合气体的化学反应产生的高能量进行驱动的。研究发现，人们可以将液态原料转换为气态原料，使得反应更加充分，减少有毒气体和碳颗粒物的产生量。目前，燃气汽车已经得到比较广泛的应用。2.5生物燃料动力汽车生物燃料是指从植物中提取的、适用于内燃发动机的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。目前，生物燃料以乙醇燃料和生物柴油为主。乙醇俗称酒精，乙醇汽车是使用乙醇或乙醇汽油作为主要动力燃料的汽车。

3新能源汽车技术评估指标体系研究

3.1新能源汽车技术评估指标概述

调查显示，目前，我国新能源汽车发展路线不是十分清晰，新能源汽车发展规划还缺乏明确的方向，很多细节层面具有较大的争议，因此，有必要分析新能源汽车技术评估指标体系。现阶段，新能源汽车技术评估指标大致分为五个方面，即环境保护性、经济实用性、能源效用性、资源禀赋性和技术成熟性。

3.1.1环境保护性。传统汽车会排放大量有害气体和温室气体，因此环境保护性是新能源汽车的一项重要技术评估指标。

3.1.2经济适用性。新能源汽车研发的目的就是服务广大群众，因此经济适用性是其非常重要的一项技术评价指标。但是，纯电力汽车的成本比较高，其经济适用性不强。

3.1.3能源效用性。简单来说，能源效用性就是能源的利用效率。如果新能源汽车的能源利用效率远远低于传统汽车，那么新能源汽车研发也就失去意义。

3.1.4资源禀赋性。资源禀赋性是指新能源汽车所使用能源的丰富程度和可获得性。

3.1.5技术成熟性。新能源汽车技术评价指标中，技术成熟性是非常重要的，这一指标如果不达标，相关企业可能会蒙受不必要的经济损失［8-10］。

3.2新能源汽车技术评估指标体系的数据分析

新能源汽车技术多维度评价体系相关数据如表1所示，新能源汽车技术评价指标归一化结果如表2所示。由表1可知，我国新能源汽车技术正在朝产业化方向发展，因此各项技术指标都有一定的提升。在不确定新能源汽车具体发展目标的情况下，高投入、高风险、高收入是明显不符合新能源汽车持续发展要求的，使得新能源汽车发展路径比较单一，影响新能源汽车产业的长远发展［11-12］。从表2可以看出，在各项技术指标中，人们更加看重经济适用性和技术成熟性，其主要原因有二。首先，新能源汽车发展速度不可能很快，它不可能快速代替传统汽车，新能源汽车产业发展必须保证经济、环保［13-15］，相当于进行缓慢的发展；其次，新能源汽车产业发展立足于自主创新，人们必须加快自主研发的步伐，只有运用成熟的技术，新能源汽车产业才能进入中长期发展阶段［16-17］。

篇2

关键词：新能源汽车； 湖南；两型社会；经济

本文为湖南省情与决策咨询研究课题项目：立足环保节能建设新能源汽车技术专业服务湖南“两型社会”的研究，批准号：2013BZZ173成果

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。2007年湖南长株潭城市群正式成为“两型社会”建设综合配套改革试验区，从建设“两型社会”出发，新能源汽车产业是未来湖南汽车产业的重心。新能源汽车产业是未来保证全球可持续发展的重要支撑产业，是新一轮经济发展的竞争焦点和战略制高点。

1 高职新能源汽车专业设置与“两型社会”发展间存在的问题

随着湖南“两型社会”建设，经济社会迅猛发展，导致了高职教育对这种快速发展的反映相对滞后。通过调查研究，目前我国高职教育专业设置方面暴露出如下问题，（1）培养的部分人才滞后适应经济和社会发展。（2）高素质技能型人才的培养远远不能满足经济和社会发展的要求。（3）在专业设置上与区域经济转型脱节。（4）传统的教学模式与社会实践要求不适应。（5）经济发展对人才需求的技术结构与职业技术教育的层次不适应。"两型社会"建设给高职院校发展带来了新的机遇和挑战.高职院校要调整优化办学思路，在人才培养、科学研究和社会服务等方面紧密对接"两型社会"建设的需要，不断促进自身的科学发展，为"两型社会"建设作出积极的贡献.服务新能源汽车产业的高技能人才缺失的问题逐渐凸显，各地开设新能源汽车技术专业的高职院校数量稀少，新能源汽车技术专业建设得不到重视。因此探讨新能源汽车技术专业的社会服务能力及路径，对推动湖南经济发展具有重要的现实意义。

2 建设高职新能源汽车技术专业服务湖南“两型社会”经济发展的措施

高技能人才的培养是战略新兴产业发展的重要保障，针对目前湖南地区新能源汽车产业高技能人才的缺失问题，，湖南机电职业技术学院对接产业于2012年增设了新能源汽车技术专业，也是湖南地区第一家开始此专业的高职院校，学校采取各种措施建设该专业力求最大程度的服务湖南“两型社会”的发展，为新能源汽车产业提供高技能人才。

2.1 争取政府支持，优化办学环境

学院将积极争取湖南省政府及省教育厅对新能源汽车技术与应用专业的支持，通过政府部门的指导、沟通与协调，调动相关资源优势在发展规划、产业结构、人才需求、市场拓展等方面给予我们指导和政策倾斜，保证人才培养方案的科学性、应用性。同时积极争取对新专业加大财政投入，争取投入每年不少于100万元，重点用于新能源汽车专业实习实训基地建设，打造一流的新能源教学实习基地。通过政府协调沟通湖南省重点支持和发展的新能源汽车生产和服务企业与我院建立校企合作关系，培育良好的校企合作企业。

2.2 积极推进校企合作，搭建合作共赢的人才培养平台

建立校企合作的长效机制，在现有的基础上再重点签约新能源生产、服务企业6—10个，采用理事会制度或董事会制度，实现校中厂、厂中校，实现学校和企业高度融合，将企业岗位需求与岗位标准直接与教学实际相结合。与企业签订定单培养或定向培养协议书，争取每年实现新能源汽车服务型人才定单培养人数不少于50人。与企业共同建设校外实训基地，将生产车间和培训中心成为实践教学的课堂和顶岗实习、毕业设计的场所。校企共同安排实践教学计划，特别是由企业安排其工程技术人员充任实践教学指导教师，与学校教师共同完成学生由专业技能的培养到就业岗位的过渡，努力缩短课堂与岗位、学校与社会的距离，更好地达到定向培养目标。

2.3 加强师资队伍建设，构建高素质结构合理的师资团队

依托汽车学院成立新能源汽车教研室重点进行师资队伍建设，三年内建成一支结构合理的专任教师队伍，其中包括新能源汽车构造、新能源汽车电器电路、新能源汽车动力系统、新能源汽车故障诊断与排除、新能源汽车商务等专任教师队伍6—8人，。对于新引进的教师要着重体现“三看”原则，一看第一学历专业，二看是否有企业工作经历，三看是否具备“双师”教师资格。做到严格把关，宁缺勿滥，保证人才培养工程质量。同时建立一支高素质的兼职教师队伍，有来自企业的高级技师，技术总监，有来自行业的高级工程师，高级管理者，企业和行业知名专家。保证兼职教师承担的专业核心课程不少于核心课程总时数的50%。通过努力，力争三年内在校级优秀教学团队建设的基础上打造新能源汽车省级优秀教学团队。

2.4 建设生产性实训中心

加强校内实训中心产业化的步伐，做到生产和实践一体化，将企业的管理的经营理念引入学校，将生产的任务引入课堂，做中学，学中做，实现“前校后厂”的实训中心建设模式。真正实现“产学结合、工学结合”。

2.5 积极推进课程和教学模式和教学方法的改革，提高教学质量

大力推进基于工作过程系统化的课程体系，认真分析工作岗位和学习领域，以工作任务、工作项目、工作对象、工作方法、工作流程等作为情景载体，倡导多模式，多途径的课程达成模式的改革，打造一流的新能源汽车专业核心课程。

积极推进和鼓励进行教学模式和教学方法的教学，如采用“模块化教学”、“任务项目趋动法教学”、“理实一体化教学”等等教学模式。采用“问题法”、“实践探究法”、“合作交流法”、“操作再现法”等等学习方法的改革与创新，将培养学生素质和高技能应用能力作为出发点和落脚点，促进教学水平的不断提升。探索多学期、分段式教学的新模式，增加顶岗实习和灵活安排顶岗实习，不断改变实习方式，充分利用学生假期增加到企业锻炼的时间和接触生产一线的机会，同时针对不同的学习时段和学生核心能力培养的需要，增加实习的针对性，使教学真正体现“工学结合”。

2.6 瞄准就业市场需求，拓宽就业渠道，提高就业质量

本着就业优先服务于湖南省区域经济发展的原则，采用定单培养或定向培养的模式，与相关企业签订协议，着力培养企业需要的高技能，实用型人才。争取每年定单培养的学生不少于50名。积极鼓励学生自主创业，学生学习期间，将根据市场发展的情况，大力开展就业和创业指导教育，鼓励和引导学生根据新能源汽车服务业发展的情况，思考和积极探索自主创业之路，学院根据具体情况给予积极帮助和扶持，提高毕业生就业质量和就业内涵。

鉴于新能源汽车技术将迎来大的发展，一批新兴的服务企业会不断涌现，我们将在保证重点，服务核心的前提下，积极为人才需求企业实行定向培养的方式，供企业和学生进行双向选择，拓宽就业渠道，为促进新能源汽车服务业快速健康发展服务，确保学生专业对口就来率在98%以上。

2.7 走“产学研”一体化办学之路，构建充满生机与活力的办学体系

学院将在校企合作模式和机制上大胆创新和突破，与企业共同建立董事会，成立校企合作的理事会，共同参与人才的培养工程和企业的经营管理，实现“校中企”、“企中校”。将与企业深度合作当作学院生存和发展的根本，提高认识，扎实工作，同时也应该使企业感受到，在合作过程中通过学院的努力给企业带来效益和发展的现实，推进校企合作不断深入，保证人才培养有强大的市场和生命力。学院将继续完善相关制度，鼓励更多的教师走进企业，也鼓励更多的企业走进学校。充实产学研合作教学内容，提升实训教学的档次，改进教学手段，完善实训基地的建设，提高产学研合作教育的质量。做好以下几个对接：

1）制度对接 企业先于高职院校接受市场的挑战和检验，优秀企业制度的规范性、有效性、优越性已经得到社会实践的检验和认同。高职院校在开展教育教学中必然要进行教学、行政事务管理，也必然要有一套行之有效的管理制度。其由于高职教育的特性，较普通高校更接近市场、更接近企业。因此，我院积极引入企业制度与自身的制度加以揉合和改造，创新制度管理理念，创造出既符合教育规律又适应市场竞争机制的管理制度体系。

2）新能源汽车技术与应用专业课程和岗位对接 课程是为实现学校教育目标而选择的教育内容的总和，包括学校所教授的各门学科和有目的、有计划、有组织的实践课程，是学校具体实施教育目的的主要载体和途径，因此根据高职教育的特性，可以通过课程这个教育主要载体和途径来实现与企业对接。新能源汽车技术与应用专业的课程设置在目前看来没有一个统一的标准，因此必须深入企业，了解一线企业对课程的需求，进行更为合理的专业设置。

3）校企人员互动对接 教师入企业锻炼。鼓励教师定期深入企业第一线，将下企业锻炼与老师职称评定、评优、评先和绩效挂钩。选派专业带头人到相关企业进行较长时间顶岗工作，及时了解和掌握新能源汽车技术与应用专业应用状况，了解企业人才标准，感受企业文化，提高教师的职业道德、责任意识、质量意识、服务意识、团队协作意识；学校也要发挥自身优势，为企业提供员工培训的理论指导，解决企业生产实践中遇到的实际问题。

3 结语

湖南“两型社会”经济持续快速的增长，新能源汽车产业做为汽车行业的战略新兴产业，对高技能人才的需求呈较快增长态势，高职教育将进入发展模式转变、质量提升和学习型组织建设的新阶段。由新能源汽车产业发展带来的新能源专业人才培养的兴起，不仅有利于解决新能源领域人才匮乏的严重问题，而且对于缓解当前毕业生就业压力大、薪酬低的状况有着至关重要的作用。高职院校要以加强内涵建设、强化办学特色和提高质量为主题，以示范性院校建设为引领，以校企合作、工学结合的培养模式为主线，以改革和创新体制制度为动力，强化政府在高职教育发展中的主导作用，进一步优化高职教育的专业布局和资源配置，促进高职教育实现全面可持续发展。

参考文献

[1] 杜国海，王涓.区域高等教育学科专业结构调整与建设的机制与策略[J].贵州社会科学，2007.

[2] 郭伟.区域经济发展视野下的高职教育[J]. 中国报业，2011.2.

[3] 马树超，范唯高.等职业教育十年发展：为区域协调发展奠定基础

[J].中国高等教育，2012.

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标准版“陈欧体”“你只闻到我的香水，却没看到我的汗水；你有你的规则，我有我的选择：你否定我的现在，我决定我的未来：你嘲笑我一无所有不配去爱，我可怜你总是等待：你可以轻视我们的年轻，我们会证明这是谁的时代。梦想，是注定孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑，但，那又怎样？哪怕遍体鳞伤，也要活得漂亮。我是陈欧，我为自己代言。”

“陈欧体”式吐槽，源自聚美优品“80后”CEO陈欧。此前，一段由他亲自担纲出镜的广告视频独白在网上走红。这则短短一分半钟的广告。成为2013蛇年春节最大的“槽点”之一。

“陈欧体”正在各大社交网络引发疯狂的仿写热。与此同时，国内各大院校的同学也纷纷亮出了自己创作的大学版“陈欧体”，为自己的学校代言。这些段子浓缩了各所大学的特色，又不乏幽默搞笑，不但成为了同学问的热门谈资。也让全国各地诸多“非著名”的实力派院校为人所知。

坐标：华北

北京化工大学：低调的化学工程领军者

“你只关注我的学校，却没看到我的汗水；你有你的‘985’我有我的‘211’；你否定我的现在，我决定我的未来；你嘲笑我男女失调不好去爱，我可怜你跟不上时代；你可以轻视我们校园的袖珍，我们会证明这是谁的时代；梦想是注定孤独的旅程……我是北化人，我为自己代言！”

在名校聚集的京城，北京化工大学或许略显低调。很多人不知道位于北三环边上的这所大学，其实是一所老资格的重点大学。在北化那间不算起眼的校门背后，有多少科学工作者正在孜孜不倦的攻克难关，有多少国家重大尖端科技项目正在酝酿、研发。

北京化工大学是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和国家“985优势学科创新平台”重点建设高校。1958年创办时，北化的办学目标就是一所“培养尖端科学技术所需求的高级化工人才”的高水平大学。1960年，北化名列全国64所重点院校之一。

北化最厉害的学院之一当属化学工程学院。化工学院于1996年1月在原化学工程系的基础上组建而成的。现设化学工程系、环境工程系和化学工程研究所。有两个本科专业：化学工程与工艺、环境工程。2001年，化学工程成为国家重点学科；2003年，在全国一级学科评估排名中，北化的化学工程与技术一级学科排名全国第6。

北化工另一个实力强大的学院则是材料科学与工程学院。该院包括聚合物科学系、聚合物工程系、功能材料系、碳及复合材料系、金属表面工程系、国家碳纤维工程技术研究中心和分析与测试中心等单位。材料学科为国家重点学科；高分子材料科学与工程是学院教学与科研的传统强项；碳及复合材料、无机非金属材料和金属材料防护学科在全国具有较高的知名度，材料科学与工程学科是“211工程”重点建设的学科。

很大程度上。北化的知名度也是由这两个学院打造出来的。前些年电视上有旬随处可闻的广告词“要想皮肤好，早晚用大宝！”，这滋润了无数“屌丝”的“大宝”系列产品，就是由化工学院的科研人员开发研制的。材料科学与工程学院则更多的和什么“纳米”材料、特殊型材联系在一起。这个学院的毕业生每年都会有不错的就业前景，中石化、中石油、中海油的公司特别青睐材料学院的优秀学生。

坐标：华中

南昌大学：实力超群的综合性大学

“你只看到我的校名，却没看到我的‘211’；你有你的北京，我有我的南昌；你否定我的地理位置，我决定我的前景无限；你嘲笑我地处内陆交通闭塞，我可怜你总是浮夸；你可以轻视我们的低调，我们会证明这是谁的时代；哪怕身处中部也要活得漂亮。我是昌大，我为自己代言。”

过去不少南昌大学的同学都曾遭遇过这样的尴尬：被人问起在哪里念书时，若是回答“南大”，多半会被误以为“南京大学”或是“南开大学”。的确，在知名度上来说，后两所“南大”会略胜一筹。事实上，位列“211”高校的南昌大学也非池中之物。于是。这些年来一个亲切的昵称在这所学校的同学里叫开了——“昌大”，独一无二的“昌大”，正在为越来越多的人所知晓。

南昌大学是一所历史悠久的综合性大学，是江西省规模最大、实力最强的高等学府，也是江西省唯一一所列入国家“211工程”重点建设大学，并被教育部正式确定为江西省重点支持、部省共建的高校。2012年，该校还成为国家“中西部高校综合能力提升工程”重点建设的14所院校之一。

身在中部的昌大，相较于沿海地区而言可能会少了许多便利条件。但即使如此，昌大展现了自己的实力。迄今为止，该校取得了硅衬底GaN基蓝光LED技术、高速轮轨检测技术与装备、纯电动汽车、国内第一代生产型LED高端装备MOCVD系统等一批重大标志性成果。昌大的学研产用结合成果也令人瞩目，先后建成了国家大学科技园、晶能光电、中兴软件公司、丰城低碳生态科技示范园、宜春锂电及新能源汽车研究院等一批产业基地。

坐标：西北

西北农林科技大学：农林专业全国拔尖

“你只看到我的校名，却没看到我的实力；你有你的排名，我有我的教育部直属和“985”“211”；你嘲笑我们不懂谈情说爱只会埋头做实验，我心中默默忍耐；你可以轻视我们学枝不出名，我们会证明今后是谁的时代……哪怕不被重视我也要活得精彩！我是西北农林科大，我为自己代言！”

一口气念下来。“西北农林科技大学”这个名字或许不会令很多人心生向往。在这个大学也讲“面子功夫”的时代，又是“西北”又是“农林”的学校很难给人们留下不得了的印象。然而事实上。西北农林科技大学不仅是教育部直属全国重点大学，也是中国最顶尖的32所副部级建制的重点大学之一。

西农1934年诞生的时候还叫西北农林高专，所在地陕西小城杨凌本是一片黄土。现在。大学与小城已经“合二为一”，杨凌周边全是西农的教学实验园区。作为我国第一所由高校和科研单位合并组建，产、学、研紧密结合的研究型大学，西农在教学基地、试验田、试验农场、林场方面显得尤为“奢侈”，仅校内就有“农业与生命科学实验园区、动物生产教学实验园区”等好几处，校外的更是遍及全国16个省（市），共260余个。

看一个学校的专业优势，不在规模大小，主要看她的学科水平和教学质量。西农的优势学科中，排名第一的是植物生产类新专业，据说到目前为止只有6所大学开设此科，而西农的该专业仅次于浙大，是国内第二。此外，生命科学学院下设的专业和葡萄酒学院、水利与建筑工程学院的专业都是最近几年报考的热点。

西农漫长的发展历史上，先后走出两院院士14名。省部级领导干部30多人，300多人在厅、局级领导岗位上工作，绝大多数毕业生成为各行业的骨干。林学系72级毕业生、中央国家机关工委副书记陈存根，中国科学院地理科学与资源研究所研究员、生态学家赵士洞等一大批名流都是西农名人榜上的明星。

坐标：西南

云南大学：偏安西南的贵族

“你只看到了我的校名，却没有看到我的风景；你有你的清华园，我有我的东陆园；你有你牛气的院士，我有我可爱的松鼠；你可以轻视我们学校没有学霸，我们会证明今后是谁的时代！我是云南大学，我为自己代言。”

春城昆明，四季如春。当北京上海等一线城市的莘莘学子为“雾霾”“堵车”等无比烦恼时，云南大学的同学却可以优哉游哉地享受读书之乐。偏居西南一隅的云大，颇有些与世无争的意思，然而这所低调的“211”重点大学，也有属于自己的精彩。