物流管理专业论文范文

导语：如何才能写好一篇物流管理专业论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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第一，培养学生自主学习能力，可以有效地提高课堂教学效率提高学习效率是施素质教育的重点，更是大学英语课堂教学改革的关键。课堂上的自主学习并不是每个学生各行其是，而是指导学生不盲从教师，在课堂上积极参与到教学活动中，提出问题，充分发挥学习的主动性和能动性，摆脱对教师的依赖，变“要我学”为“我要学”，这样才能够调动整个课堂教学，有效地提高课堂教学效率。第二，培养学生自主学习能力，教育的改革和发展要求我们，教育要面向全体学生，发展全体学生。发挥学生自主学习的主体作用，就是要让每个学生的学习变被动为主动，可以发展全体学生，并且要让原来的后进生在主动学习的过程中体验成功，从而让他们看到希望和学习的信心。

2物流管理专业大学生英语学习现状

通过几年的大学英语教学实践，笔者总结物流管理专业大学生的英语学习现状如下：首先是英语学习态度不端正。物流管理专业大学生英语学习目的单一，大多数物流管理专业学生学习英语的首要动机是“应付考试”，其次为“对于四、六级证书的要求”，仅有少数人学习英语是由于兴趣。这说明物流管理专业大学生对于所学的知识的渴求其实很少。虽然他们也认识到了在当今的社会环境下英语作为一项技能的重要性，但这表层的利益动机会导致学生学习积极性不高，甚至会出现厌学的负面影响。其次，缺乏自主学习能力且学习方法不明确。在信息科技高速发达的今天，先进的教学设备和广泛的教学资源为英语学习提供了更多的高效和便捷。但是仍然存在多数物流管理专业大学生还沉浸于传统的英语课堂中，只专注于英语课本。因此，培养物流管理专业大学生自主学习能力能够促进学生个体的终身发展和社会的发展，它既能改变传统的学习观念，变被动学习为主动学习，又能提高课堂学习效率，培养新时期需要的全能创新人才。

3辨析专业术语的重要性

考虑到语种之间的翻译，许多词汇的翻译复杂，需要在物流行业中进行理解。笔者以两个常见词汇为例进行说明，具体如下。示例一：carrier的中文翻译包括载体、运送者、带菌者[化学]、货架、人名卡里尔(英)或卡里耶(法)。而在物流中CARRIER的翻译很明确，为承运人。例如Commoncarrier公共承运人、Bulkcarrier散货船、散装货船、散装货轮等。示例二：shipper这个词，源自Relationship(关系与恋情)，由此造出来Relationshipper(多被简称为Shipper)这个词，大意是指对影视剧以及文学作品里的某对男女恋情的热情盼望、期待、怂恿、拥护者。而在物流行业中，这个词的翻译指的是托运人、发货人、货主等。

4对专业术语自学方法的几点思考

上世纪九十年代初中国加入世界贸易组织，“物流”的概念也随之引入，国际间合作日益紧密，国际贸易与国际物流行业表现出良好的相互促进态势。随后，《英汉&汉英物流词典》、《汉英国际贸易和金融词典》、《英汉供应链管理辞典》、《国际贸易英英英汉双解词典（第四版）：全球贸易手册》《英汉汉英现代物流词典(第2版)》等大批辞书相继问世，成为专业从业人员依赖的重要工具。但必须看到，上述辞典的词条固然丰富，但没有突出高频词汇，降低了查询的效率；其次，诸如世界主要港口等常用语并没有进行有效归纳，不便与使用。鉴于此，笔者认为应当对上述两类问题进行归纳，便于学生自学。

4.1高频术语

笔者结合自身学习经验，认为对高频术语进行整理和归纳，一方面可以方便查询，另一方也可以复习巩固对知识点本身的学习效果。

5结语

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高校在引进人才时比较重视学历、毕业院校、教育素养等因素，对于有实际操作经验的人才有时会因达不到相关要求而被挡之门外。同时，高校也比较重视与认可教师系列的职称评定、配套有相关的待遇。而对于如物流师等这样的认证，有些高校并不给与相应的待遇政策。鉴于物流人才紧缺，很多企业对具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才求贤若渴，甚至可以开出年薪数十万或上百万。这在高校，是不可能有的待遇。对比之下，一些比较有能力的高职称或高技能教师更容易跳槽到待遇更好的其它院校或是企业去，从而造成专业教师的流失。如何改变上述主客观因素造成的现状，在保证良好而稳定的师资队伍基础上，通过科学改善教学方法和提升教学技能，培养出优秀的物流管理专业人才，是地方本科高校需要着力解决的一个难题。

2提升物流管理专业教师教学技能的必要性

物流管理专业的课程和内容因系统性和实践性较强的特点而有别于高校的一些传统专业。对本专业教师来说，为地方培养有特色的本科层次物流管理人才，必须走既掌握物流理论知识、能进行理论教学，又熟悉地方特色，掌握技术的应用、能指导实践教学的“双师型”教师模式。现代物流业的发展要求教师要不断接受物流管理新理念，提升教学技能，这对取得良好的教学效果，实现教学的创新，具有积极的作用。

2.1利于物流管理课程改革与专业建设

物流教师既要掌握物流理论知识，又要了解企业物流生产和管理过程，关注物流市场的需求状况，找准专业培养方向，科学设置一套相对完整的物流课程知识结构体系。教学技能的提升利于教师开发出具有针对性、实用性的基于企业生产运作过程的课程，在教学过程中注重培养学生的知识能力与社会实践能力，让专业的建设符合物流业发展的方向。

2.2利于物流管理专业的人才培养

培养服务于地方物流业的高技术应用型管理人才，教师必须注重学生在知识、操作、实践上的能力培养。教师提升自己的专业操作技能、加强实训教学，通过自己的参与示范指导学生进行操作；指导学生积极参加技能大赛、专业比赛和顶岗实习等，让学生能动手、会动手、展身手，真正掌握专业技能的本领。

2.3利于物流管理专业教师的素质提升

目前高校教师的职称可分为三个等级：初级（助教）、中级（讲师）、高级（副教授、教授）。作为初级的物流教师，主要以讲授理论课为主，配合讲师指导实训，通过实训和参加社会实践来丰富和提高实践技能。讲师级的物流教师拥有较为扎实的专业知识，掌握专业技能，具备有一定的科研能力，能较好地参与物流专业建设和课程改革。物流的高级教师则已具备高水平的专业技能，能为物流管理专业课程的设置和实践教学创新等提出建设性意见，能引领专业的改革与建设。教师在一步步提升技能的成长中，也提升了自我相应的职业素质。经常开展教研室活动，专业教师通过研讨交流取长补短，进行有益的传帮带，能共同提高物流专业师资队伍整体素质。

3提升物流管理专业教师教学技能的措施

传统专业的教育主要是课堂授课，注重理论上的传授，属于理论型教学。而物流的教育不仅是思维能力的培养，还有动手的实践能力培养，形式上主要有几种：讲课（常规授课）、实训（模拟仿真）、实习与见习（参观企业、物流设施）；另外还会增设如学术讲座（企业物流人士学术报告会）、研讨会（与企业交流）、团队合作项目训练（课题研究）等。在教学过程中物流管理专业的教师教学技能主要体现在：教学分析上扎实的专业知识、教学设计上灵活有效的教学方法和手段、教学实施上良好的组织与协调能力、专业规划与建设上不断更新的社会实践经验、与企业合作上创新科技的能力等。

3.1树立良好的师德，爱岗敬业，团结合作

要成为一名优秀的教师，首先要树立良好的师德，要真心热爱教师这个职业、热爱物流管理这个专业，能耐心细致地将知识传授给学生。现代物流环节众多，包括运输、储存、包装、配送等，这也要求专业教师间要有团结协作精神，把相关课程有机结合起来，互相融合，并把合作精神传递给学生，形成良好的团队协作氛围。

3.2加强教育理论培养，不断学习新技术

鼓励与组织教师学习新的教育理念与技术，让教师懂理论、有技能、会教书、会动手，从理论专业型向技能双师型转变。

（1）走出去，请进来。为提升专业教学技能水平，学校组织教师参加国家或省市举办的培训活动，内容涉及教学设计、教学组织、讲解、演示及新兴的微课教学等；也可以参加专业类的如全国高校物流骨干教师高级研修班，主要学习专业领域新理论和前沿知识。有条件的情况下可组织高层次教师进行国外访学、培训，学习国外先进教育理念与技术手段。举办校内外的物流经验交流活动、专题学术讲座等，把高校同行请进来相互学习交流，共同切磋与探讨专业建设的问题，促进教学改革与科研创新能力；把企业实践领域专家请进来，共同探讨教学改革与人才培养，可以准确把握人才市场的需求情况以及人才培养方向等相关信息，可以获得许多有价值的间接实践经验。通过开展兄弟院校之间、校企之间的交流，了解学科前沿和行业发展新动态，提升教师的专业水平和实践能力。

（2）充分利用信息技术、网络平台学习新技术。知识爆炸的信息时代，各种知识层出不穷，教师时间精力与机会有限，不可能参加所有的培训。但如果将培训的内容放到专门的网络上，教师就可以通过网络平台，实现资源的获取与共享，能让更多的教师有针对的享受到远程教育。利用网站平台，教师们还可以相互交流，把自己优秀的微课或课件共享，让其它教师提出意见和建议，不断改进自己的教学。

（3）加强青年教师培养、提高校外兼职教师教学水平。青年教师是新生力军与未来的主力军，能更容易融合到现代物流人才建设中去。为促进其快速健康成长，学校可以采用双导师制的培养方法：一个是本校教学一线多年的高级教师，从教学技能方面传授与培养；一个是地方企业一线多年的工程技术人员或骨干业务人士，从实践实战方面分享经验，实现教学工作与企业实践相辅相成。对于聘请的个别物流管理专业兼职教师在教育相关理论和执教水平上达不到高校教师要求的现象，可以对其进行岗前教育理论培训，教学中的现代教育技术培训，让兼职教师了解本科高校教师的职业特点、学会运用高校教育的教学方法及教学技能，从而提高了教学水平。

3.3加强专业教师实践技能的培训，多岗位见习锻炼

（1）建立校内实训中心，促进高校间学习交流。各高校重点建设的物流实训中心，是提供给师生技术培训和实践锻炼的场所，如进行仓储物流管理实训，可以学习并掌握商品出入库的整个物流流程和信息流程；在国际贸易全仿真操作实训中，可以掌握进出口合同的签订，出口商品成本核算等。模拟实训以及物流应用软件的操作，以实践代替理论学习，提高师生实践能力和业务素质。高校间也可以加强交流、相互学习借鉴，完善校内实习实训室的建设，避免无效投资和建设项目的不足。

（2）深入企业，加强实践。如果说教师的理论提升在科研进修上，那么他们需要的实践经验，则应是在企业这个大课堂里。在教学与科研中遇到的问题，带到企业大课堂里去寻找解决，通过参与企业实际生产活动，更新知识、提高自身的实践教学技能。

（3）参观学习。充分利用地方区域资源，高校可开展到物流企业作业现场如港口码头、铁路车站、配送中心、图书物流、生产企业包装生产线等参观最现代、最科学的企业物流流程。一些专业方向如港口物流，由于其涉及的设备价值昂贵、地方本科高校不可能具备这样高成本的的实训中心，到企业现场去观摩真实的大型设备和工作环境就是最好的选择。教师把在参观学习中了解到的最新物流科技发展动向，转化成最新的教学内容，反馈回专业的建设，反馈回人才的培养。

（4）挂职锻炼。专业教师到社会实践中去学习、到企业里去锻炼，将有机会接触与了解企业的发展需求。到企业进行实践技能的培训可分为两种：一是到企业进行物流管理方面对口与专项的短期实践。例如仓储作业实务培训可选择仓储公司，练习收发货、验收、填单、装车、盘点等相关内容，有些内容往往在书本上并未涉及，而是直接由企业生产经营和管理活动中所得，培训效果明显。二是到企业进行中长期的挂职锻炼。在企业里，教师以一名新企业员工姿态去虚心向一线技术人员学习、向企业专家学习，观察企业的微观活动，感受企业文化，可以找到自己平时在学校教学过程的许多不足之处。高校采取切实可行的措施与地方企业达成协议，为教师积极创造条件，以便能分批分方向进入物流企业挂职锻炼，在实践操作中完善知识结构、积累经验。教师在外训中掌握物流企业信息和企业动态、前沿的物流技术、未来的发展趋势，在日后回归的教学中能完整反馈给学生，有利于学生成长为现代物流企业所需要的人才，提高学生的就业能力。

3.4加强校企产学研合作，提高教师科研能力，以科研促进教改

学院应积极拓展思路，依托区域物流行业，整合学校、企业、科研单位等不同教育资源的优势，推进学校与物流企业的产学研合作。物流管理专业教师根据自已的研究方向，把专业理论的知识教育与企业的生产、科研有机结合，带领学生一同参与地方企业横向课题研究，在理论知识与实践相结合中锻炼科研能力与创新能力，同时也提供物流技术支持服务，共同解决地方企业生产中遇到的各种技术难题。这既提高教师自身的实践水平，也提高学生就业竞争力，促进学生自我的专业发展，为将来成为高素质员工打下坚实基础，真正实现高校与企业相互促进，教师与学生共同发展的多赢格局。

3.5练就双师型技能

在经历一系列高校为教师创造的培训、实习，到物流企业和物流相关工作单位挂职，在产学研相互合作的成长锻炼中，教师逐渐获得丰富工作经历，同时具备获得各种物流专业的职业资格证书的能力，如物流师职业资格证书（根据层次可分为物流员、助理物流师、物流师、高级物流师）、注册采购师职业资格认证（按资质相应认定为采购师、高级采购师、注册采购师）等。国家权威的资格认证可以进一步提高各物流专业一线教师的实践教学能力，加强“双师型”师资队伍的建设，真正做到“双师合一”。

3.6建立物流教师绩效考评体系

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1.实践技能不够系统，且缺乏特色

物流业是一门综合服务性行业，涉及的行业、部门及岗位较多，这使得很多技能操作之间并不存在横向或纵向的联系，例如，叉车作业、分拣与数码字小键盘录入。因此，在培养物流岗位操作人员时，如果课程设置没有一条主线做指导，学生学到的技能是繁多且松散的。另外，物流业的性质也决定了物流专业实训课程设置上缺乏特色，像数码小键盘录入在会计专业中也有涉及，而叉车作业也只能模糊的界定为物流专业课程的范畴。

2.技能操作没有统一的标准

中职课程以教授学生岗位操作技能为主，但是由于物流行业为新兴行业，在行业标准上并没有像会计、食品等专业有统一的标准。例如，在出入库作业上，不同企业的业务流程和岗位分工是不同的。此外，对于实训操作项目，例如分拣作业、堆码作业，企业在操作要求上也没有统一的考核评价方式，这对于实施教学的实用有效性上也大打折扣。

二、中职物流专业教学和管理改革措施

1.课程设置定主线

初学阶段以模块知识扩展训练为主———内容围绕主线以专题模块向外辐射；巩固阶段以任务教学为主———培养学生专项上岗技能。物流业涉及的岗位繁多，学校设定的课程要设定一条主线，打造自己的特色教学，对岗位角色进行分解教学和综合实训，在打造核心课程的基础上向外辐射。例如以仓储课程为主，可以向配送物流或超市物流的岗位操作技能辐射，罗列出基本技能，相互重合处便是需要重点以多种形式培训内容，比如下表中阴影部分，对这部分内容每一项以多种形式强化训练。巩固阶段，将下面的模块融合在一起，设计出快递员收件、仓储员收货及超市理货等任务教学。打破“教室、黑板、投影仪”的教学模式，进入校内实训室、深入企业进行认识实习，增加学生的动手操作机会，在学生对设备或操作有一些认识的条件下实地开展理论教学。

2.课程设置要优先考虑德育教育，再以教授专业技能为主

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本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。

从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题1。

我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国一东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。

2.物流管理专业毕业论文评价体系的建立

本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。

第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。

第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合2。

第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。

第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。

第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。

本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。

为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高；互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高；导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价；答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。

3.评价指标体系的实现

对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。

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关键词：泰州学院；矩阵式；实践教学体系

实践教学是应用型本科院校物流管理专业教学过程中的重要环节。新形势下，只有不断强化和创新实践教学模式，才能培养出适合社会和行业发展需要的物流管理人才。有关物流管理专业实践教学体系建设研究一直被学者们所重视，学者们对物流管理专业实践环节构成进行了较为系统的研究，目前检索到最早的文献中，王海燕（2007）总结了国外经验，提出物流管理专业实践教学体系应该依据社会对物流管理业人才技能的要求和物流管理专业的人才培养目标来制定，进而提出了包含基本素质类实践、课程实验、课程设计或综合实践、认识实习和专业实习、课外研学和参加物流设计大赛、毕业设计（论文）的实践教学体系。[1]此外，邹龙等（2007）结合西安邮电学院具体案例提出了包括多个环节、多项内容的实践教学体系。[2]贺政纲，廖伟，张小强等（2009）提出了包含课内实验、实习、课程设计、实践讲座等构成的实践教学体系。[3]刘斌（2009）设计了包括四大系列学科、“四流”、四大内容的三维结构的实践教学总体框架。[4]施学良（2010）设计了“体验—模拟—深化—综合—应用”五阶段实践教学体系。[5]范林榜（2010）提出了实践教学的方法体系包括案例教学、实验模拟、社会实践。[6]刘静（2017）提出了包括基础层、提高层、研究与创新层三个层次的实践教学体系。[7]王晓艳（2017）结合合肥学院的具体实例，提出了独立实践模块群、课程实践模块群等多个模块组成的模块化的实践教学内容体系。[8]从学者们的研究可以看出，物流管理专业实践教学是一个体系化的工程，大致包括校内物流实验与校外实践两部分，校内物流实验主要由案例教学、物流软件教学、实验室（硬件）教学等构成；校外实训由各类专业大赛、企业实习等构成。但是应该看到，应用型本科院校办学定位中服务地方的色彩更浓，不同学校的资源条件等不同，因而，需要根据实际构建科学的实践教学体系。但是在实际教学中，很多院校的实践教学环节呈现碎片化，实践教学体系的各个环节无法形成合力，达不到培养学生实践能力的要求。如何构建科学的实践教学体系显得尤为重要。

一问题分析

如前文所述，应用型本科物流管理专业应依据构建符合自身实际的实践教学体系。姚雨辰（2012）认为很多高校没有建立完善的物流实践教学体系，缺乏一体化的实践教学体系，缺乏统一的实践教学平台，缺乏一体化的实践教学教材。实践教学体系构建存在的问题具体有以下几个方面的问题。[9]第一，校内实践环节构建不完善。贺政纲，廖伟，张小强（2009）、陈雅萍，钟峻青（2014）、姚丹（2013）、耿家飞，吴晓莉（2015）等认为一些高校对于校内物流实验重视不够，实验环节设置不够合理，校内教学设施、设备、师资、课程等也存在不足。这也进一步导致学生对于校内实践环节缺乏兴趣，学生参与实践教学的主动性和积极性不高，整体的实践教学效果不好。[3，10，11，12]第二，校外实习流于形式。吴志玲，冷慧廷(2019)的研究发现部分高校仅仅采取了“走马灯”参观企业的物流设施、设备的做法，没有深入地去了解企业管理，校外企业合作不够紧密，没有充分利用实习企业。[13]第三，校内、外实践结合紧密程度不够。由于校内实践环节设置的不合理，导致学生缺少一定的实践经验，学生满足校外实习单位工作要求的能力相对较低，因而，校外实习单位不愿接纳实习学生，校外实习基地不稳定等。

二矩阵式实践教学体系

（一）矩阵式实践教学体系的提出应用型本科物流管理专业实践教学体系的构建应立足于人才培养目标，进而针对培养目标选取恰当的实践教学内容，并注重教学方法，同时应该不断对实践教学体系进行评价，以不断改进实践教学体系。正如，陈雅萍，钟峻青（2014）姚丹（2013）认为应该特别是能力导向的实践教学的目标体系、内容体系、评价体系以及实践教学方法的改革，是当前应用型人才培养的重要任务。[10-11]针对传统实践教学中存在的问题，泰州学院立足于办学定位，确定培养目标（包括实践培养目标）；依据实践培养目标选择教学内容；根据学生基础等实际情况，设置实践教学培养过程和阶段目标；通过动态评价，每年修正培养方案中的实践教学部分，不断优化实践教学体系。经过长期探索，最终提出了矩阵式实践教学体系，其提出的基本逻辑如图1。

（二）矩阵式实践教学体系的建构泰州学院立足于自身应用型本科院校服务地方经济、社会发展的办学定位，确立学生毕业后能在各级管理部门、涉外企业、现代商贸企业、港口物流企业、医药企业、冷链物流企业等单位从事物流管理、物流系统规划、物流经营策划等相关工作的培养目标。一方面，在实践过程阶段上，按照进性、全程性、系统性的原则，将实践教学过程按照由低到高的层次划分为3个阶段（认知阶段提升阶段、创新阶段），这种递进式的层次设计，可以使学生实践能力的培养得以螺旋上升。另一方面，在实践教学内容设计上，主要围绕课程实践、专业实践和社会实践3个模块进行一体化设计。每个模块设计多层次实践教学内容，旨在通过促进各个实践环节内容无缝衔接，打造一体化的实践模式，以此提升学生的实践能力和运用专业知识的能力，如表1。第一阶段为认知阶段，时间安排在大一学年，旨在培养学生的专业实践认知。在课程实践上安排英语和计算机等相应的基础课程，着重于培养学生的外语和计算机应用能力，为后续的实践打下基础；专业实践方面安排第二学期到地方相关企业进行参观，增强学生对物流实践操作有初步的直观认识；社会实践方面，安排学生利用假期进行社会调查，并鼓励学生参加院校级学科竞赛，增强学生实践动手的意识、得到基本的社会交往素质、基本沟通技能等训练。第二阶段为基础训练阶段，经过第一阶段的实践训练，学生对专业实践已有了基本认知，因而本阶段通过基础专业实践训练，让学生掌握初步的专业实践技能。在有关课程里通过专业软件平台设计，让学生参与仿真实验，进一步提升学生的实践技能。同时与社会实践相结合，依托各类学科竞赛、大学生创新创业计划项目，培养运用所学理论知识和利用各类软件平台的能力。通过安排专业教师、外聘企业教师进行专业讲座，让学生把握行业、企业实践前沿。社会实践方面安排学生进企业进行为期两周的见习，让学生参与物流企业活动，培养学生基本专业操作能力。并利用组织学生参与暑期实践、大学生下乡活动等。第三阶段为创新阶段，时间安排为大四学年。实践课程安排有关实际案例分析，让学生在案例分析中进一步掌握实践创新能力。专业实践内容主要为毕业论文写作，要求学生结合毕业实习单位的实际问题进行选题，通过撰写毕业论文寻求解决企业实际问题的方法，以此来进一步提升学生的创新能力。在此期间要求学生完成14周的企业实习工作，并对实习过程施行企业、学校双评价。通过上述实践内容对学生实践能力和创新能力进行综合性培养不仅有利于理论知识的掌握，而且更有利于专业实践应用能力的提升。

三几点思考

（一）合理的培养目标定位物流管理专业是实践性较强的应用型专业，应用型本科院校的物流管理专业毕业生在要具备一定的实践能力，同时具备全局性、战略性、系统性的管理能力。泰州学院物流管理专业在创办之初，依据服务于江苏省、泰州市地方经济、社会发展的办学定位，依据地方经济、社会发展实际，确立了实践培养目标为具备一定的物流管理综合实践能力和创新能力。有了明确的培养目标，依据目标来确立实践教学的培养阶段和内容设置，证了实践教学能够最终满足人才培养目标，学生毕业之后能够较好地服务地方发展。

（二）分阶段推进实践技能培养目标根据专业和学生的能力背景确定教学方法和教学进度设计出各个阶段，对实践教学内容进行系统设计，循序渐进、科学合理。例如，泰州学院针对学生高中阶段实践机会较少，学习基础相对不高的实际，从大一学年开始有针对性的安排认知实习，进而在大二和大三学年通过专业课程实践、创新创业训练以及企业实习等环节提升学生的实践能力，最后通过大四毕业实习和毕业论文培养了学生的实践创新能力。这种分阶段实践教学模式，充分考虑了学生的基础，将实践教学培养目标分阶段实施实现了良好的效果。

（三）选择合理的教学内容物流管理专业实践教学设计诸多内容，因而在实践教学中要依据自身办学定位、人才培养目标合理的选取教学内容。例如泰州学院依据江苏省、泰州市外贸经济、医药产业发展迅速的地方特点，确立了国际物流和医药冷链物流两大方向。进而在实践教学的课程设置上设计了“国际物流综合实训”“冷链物流综合实训”等针对性的课程。同时，针对地方物流企业众多的实际，安排了多个环节的企业实习。一系列举措提高了学生的实践动手能力，也实现了学生的高就业率。

参考文献

[1]王海燕.物流管理专业实践教学创新体系研究[J].物流技术,2007,26(10):34-36.

[2]邹龙.高校物流管理专业实践教学体系构建研究[J].中国市场,2007,36:126-127.

[3]贺政纲,廖伟,张小强.高校物流实践教学体系改革与构建探讨[J].物流工程与管理,2009,31(8):158-159.

[4]刘斌.物流管理专业实践教学现状分析与体系构建[J].物流工程与管理,2009,31(04):143-145.

[5]施学良.基于工作过程的五阶段实践教学体系探索——以物流管理专业为例[J].现代教育技术,2010,20(01):134-136.

[6]范林榜.高校物流管理专业实践教学体系构建研究[J].中国市场,2010(10):51-52.

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很多管理类专业对于专业英语的要求不高,但是随着科学技术,尤其是信息技术、集装箱技术的迅猛发展,物流专业英语越来越在频繁的商务活动中凸显出重要性。作为一门新兴的学科,物流专业英语在词汇、句式结构、修辞等方面独具特色,逐渐成为物流管理专业的一门不可缺少的必修课程。解读这些物流行业语言特点和掌握一定的翻译技巧是学习和应用物流管理专业英语的关键。物流专业英语除了具有专业英语的一般特点外,还有其自身的特点:1.阅读文章中的组合单词多;例如:Hub-and-spoke运送中心和辐射状。2.句型的表述多用图表来帮助理解;3.物流专业术语多,或是词意有变化;例如:Milkrun多点停留4.新词多,且合成新词多,新技术采用的缩略语多;例如:ITS智能交通系统其中缩略语出现的频度高,以及新词(包括新缩略语)产生快和数量多是物流管理专业英语区别于其它学科专业英语的主要特点。

二、教学内容的选择

英国应用语言学家Stevens指出:ESP(专门用途英语Englishforspecificpurpose)课程带有四个根本性特征:一是必须满足学习者的特定需求;二是在内容上与特定的专业和职业有关;三是在句法、词汇、语义以及语篇分析中,重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上;四是与普通英语形成对照。基于此,物流英语教学内容应该重点考虑一下方面:(一)教材的选择物流专业英语的教材比较多,多数是高职高专教材。选择一本合适的教材是取得好的教学效果的基础,选择教材时有以下几个原则:1.综合性。物流专业英语是要介绍物流管理专业课程涉及的词语和知识,为了培养学生的物流专业英语的综合能力,进行听、说、读、写、译等五个方面的训练,所以教材内容要尽量综合全面。必须转变以往选择专业英语教材过程中,重阅读、重翻译的思路。与其他专门用途的英语类似,学好物流专业英语也绝非易事,更重要的是实际工作中运用的能力。这首先是物流知识覆盖面广,它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。教学重点是掌握相关物流词汇,所以不要求太深的语法知识。简单介绍文章内容,帮助学生理解语言环境即可。2.及时性。由于物流新技术发展迅速,且新技术市场化周期越来越短,要使学生能够掌握新的物流技术和新的实用工具软件的英语含义,就必须考虑教材内容的及时补充和更换,达到与时俱进。3.适用性。物流专业英语教材较多,学生包括两年高职、三年高职、专生本、本科等层次,相应的内容深浅、侧重点各有不同。因为要考虑学生考取物流职业资格证书的实际情况,所以要根据不同的教学对象选择适用的教材。当然,也可以对教材内容根据情况进行选择性的取舍。还要考虑学生在今后的学习和就业及工作中的实际需要,教材的选择应突出对学生专业语实际应用能力的训练和培养。(二)适当补充新内容物流管理是一门实用性很强的学科,学生必须了解物流新的技术发展和应用情况,特别是实用性的技术和新软件功能等,所以要根据当前的技术发展,适当补充一些介绍物流管理新技术的内容。如本人在近年的教学中,及时补充了物流发展新技术,例如:物流管理中的现代技术和方法,同时和当代电子商务发展相融合,涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术,等等的新技术的文章,很受学生欢迎。根据教学经验,学生是非常乐于了解物流企业新技术的,特别是那些已得到广泛应用的主流技术。另外,大部分教师上课时理论性较强,对一些基本的实用操作则介绍很少,如物流标准术语等基本的实用英语则很少有介绍,甚至部分物流专业学生毕业时还不知道“AI”(应用标识符)、“AGV”(自动导引车)等具体是哪个英文词及其实际含义。为了避免学生“有专业没常识”,所以在教学时,应当补充一些最前言最基本的内容。使学生能够熟练翻译相关的技术文章,并基本上可撰写一般性英文物流论文,特别是要掌握物流论文英文摘要的写作方法,为他们今后写毕业论文英文摘要做准备。

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完成单位：武汉纺织大学

完成人：夏火松、陈勇跃、张 星、杨卫丰、周兴建

未来的企业战争已经不是产品间的战争，早已经转化为了以产品为基础的整条产业链的竞争，而在这个产业链的竞争过程中，物流仓储尤为重要。外界认为大众服饰产品一般具有生命期短、季节性强等特点，面对市场竞争加剧与产品成本上涨的困局，提高物流效率、降低物流成本将成为亟待解决的难题。在纺织教育的领域，很少有人会把物流专业纳入其中，而恰恰是最终的运输环节，在纺织品服装贸易中有着不容小觑的作用。在物流行业同质化严重的市场环境中，将信息化管理技术融入简单的货物搬运理念，不仅仅可以提高效率减省成本，而在于增强对营销渠道的掌控能力。

物流与纺织的特色结合

据武汉纺织大学管理学院院长夏火松介绍，以往的“物流管理专业”往往存在培养一般仓库管理人员、运输人员和搬运人员及简单使用物流运载工具人员与培养有一定综合能力的物流管理素质的人才培养的矛盾，设立太多的物流工具操作和实践课程，又冲淡了物流管理本科物流优化理论与应用的教学，而反之则达不到企业对物流管理规划、调度和数据分析的人才所具备的现代物流管理工程的要求。而且，在教学过程中，学生实习和实践的环境难以满足企业对人才的培养需求，课程与产业的结合与抽象的降低存在巨大的矛盾。相对单一的教学手段让教学过程乏味，教材跟不上物流管理与IT融合教育的发展，从而使得就业的水平和就业率压力增大。

“纺织类大学物流管理专业与IT融合的人才培养模式创新与实践”成果提出了“物流管理专业”需要与现代IT融合的教学理念，构建了物流管理人才培养SLIT模式（“思利特”模式）。这是在物流管理专业的市场“裂缝”中寻找创新和发展的地位，该模式强调与特色（纺织行业）结合，在普实性的基础上，结合纺织服装特色，利用IT融合培养人才：用信息技术模拟物流管理流程的思想有利于物流管理特色人才的培养模式，并实践了该教学成果。获得了“物流管理信息系统模拟教学软件”的国家软件著作权，解决了模拟软件的针对性不强，特色不明显和实习经费不足，实习单位和实习基地难建设的问题。并构建了有一定影响的教学资源网站，“物流管理信息系统”国家精品课程网站的点击达4万次多，获得了“物流管理信息系统模拟教学软件”国家软件著作权1项，并已在重庆大学、武汉工程大学等院校投入使用。

以国家精品课程为主体的立体式教学资源用户近3万，还被20多个网站转载。理论成果被国内外多种刊物所发表；发表多篇论文被中国科学引文数据库、中国人文和社会科学论文统计与分析研究数据库所收录；被三大检索收录多篇。华中科技大学出版社出版了该教学模拟软件包，使更多单位收益。成果被重庆大学、武汉工程大学等采纳，效果明显，并在同行和国内重要的教学研究会议交流。

科研辅助教学 人才适应市场

在学生的培养的过程中，这项教学改革的成果提高了人才对市场的适应度，提高了教学研究理论的研究视角。教学成果改革的效果如何最直接的反应便是学生的成绩，教学和科研的互动提高了学生的创新与创业能力，培养了一批具有创新和创业能力的本科学生。

夏火松提到自己的学生能感觉到那份骄傲溢于言表，他告诉记者，电商本科班的张欲平同学，在与全国知名重点大学的比拼中，以优异的成绩和实践能力赢得全国物流大赛。2009年，张欲平等学生组成的团队全国物流设计大赛“邯运杯”第二届全国物流设计大赛获得三等奖。2010夏火松指导物流管理、电子商务和信息管理专业融合组建的学生团队，在全国“三创”大赛二等奖和三等奖各1项，湖北省特等奖和一等奖。由陈科帆、杨梅、王君伟、王亦璁、蔡宗淼同学玩成“奇跃电子商务有限责任公司——活动地标一路通品牌策划”项目获得二等奖。

在武汉纺织大学首届物流管理专业(物流011)中,项目主持人于2004年开设“物流系统分析”课程，强调物流管理与信息技术融合，教学内容中通过物流模拟软件、立体仓库和未来商店等视频进行自主学习、小组讨论、重点辅导。该项目提出的SLIT模式（“思利特”模式），不仅在物流管理专业中发挥作用，同时对于电子商务、信息管理与信息系统、工商管理、市场营销等7届、4个本科专业等50个班中应用推广，使学校近千名本科生直接受益。

全方位和全过程的创新的教学模式的示范，不仅满足了本校自主学习体系和课程教学的需要，而且建成的《物流管理信息系统》学习网站和开发的模拟软件，对全国相关的课程建设已起到很好的示范作用，具有很好的辐射和借鉴作用，使武汉纺织大学和全国数万名本专业学生受益。

物流管理与IT融合

提出物流管理与IT融合的教学理念对于物流专业来说，具有更大的现实意义。以物流管理的现实问题为导向，以物流管理理论为基础，以物流管理与IT技术高度融合为教学理念，通过e-learning学习物流管理知识，从而培养具有基于IT的学习能力的物流管理人才的教学理念。

在提出的教学理念基础上，根据物流管理的职业需求和非职业需求、人才的现在需求、未来需求和潜在需求对人才培养模式进行创新，提出SLIT模式（“思利特”模式）在物流管理专业的市场“裂缝”中寻找创新和发展的地位，与纺织行业结合，在普实性的基础上，利用模拟物流管理技术和物流工具，结合纺织服装特色， 融合IT培养人才：用信息技术模拟物流管理流程的思想有利于物流管理特色人才的培养模式。

在构建了模拟软件和适应物流管理专业的多维度教学资源体系结构，获得国家软件著作权的同时，这项成果为武汉纺织大学和物流专业带来了更多的荣誉。在学科与专业建设的实践效果上，管理科学与工程学科被评为湖北省特色学科。 在教师队伍建设中的实践效果方面，形成了优秀教学团队，该“物流信息管理教学团队”被评为湖北省优秀教学团队，形成了有示范作用的教师：该专业教师获得湖北省教学名师。在课程体系建设的实践效果中，建立了《物流管理信息系统》课程建设体系，获得2008国家精品课程。

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1.1应用型港口物流管理人才能力结构分析CDIO教学大纲将学习效果目标分为4个层面：基础知识（技术知识和推理）；个人能力、职业能力和态度；人际、团队能力；综合系统能力（在企业和社会环境下构思、设计、实现、运行系统）[3]。对其学习效果目标的4个层面进行进一步的分析，结合有关对人才能力研究的文献[4-6]，可将应用型港口物流管理人才的能力结构归纳为两个能力一个素质：即关键能力、专业能力和综合素质。关键能力包括听说读写能力、人际交往能力、团队沟通与交流能力、自我学习及创新能力、信息处理及解决问题的能力等；专业能力主要是指从事港口物流管理所应具备的相关理论和实践应用技能，以及在港口物流管理实践环境下进行构思、设计、实现和运行系统的能力；综合素质则是指港口物流管理人才所应具有的自信、开朗、自我完善、坚韧不拔等方面的良好品质以及正确的世界观、人生观和价值观。

1.2应用型港口物流管理人才培养的目标定位根据上述分析，结合现代港口物流发展对物流管理人才的需求特点，可从3个维度分析应用型港口物流管理人才的培养目标，即知识维度、能力维度、素质维度。知识维度：能够满足港口物流管理生产一线的实际需求，具有扎实的物流管理相关理论和知识，并且能够将所学有关港口物流的知识和理论在港口生产管理中进行实际应用。能力维度：具备较强的知识和技术应用能力，熟练掌握港口物流管理生产一线的实践技能，并且能够在现有的条件下进行管理技能及应用方法的创新。素质维度：具有勇于承担、乐观向上、积极主动等良好的职业素质。

2基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养课程体系构建

2.1港口物流管理人才培养课程体系架构CDIO的课程计划结构要求学科课程之间能够互相支撑，在课程计划中允许个人、人际交往能力以及产品、过程和系统的建造能力得到有机的融合[7]。基于此，结合应用型港口物流管理的人才培养目标，可构建相应的人才培养课程体系架构，具体包括基础课程和导论性课程、港口物流管理核心课程、港口物流管理专业课程、总结性实践课程4个部分，4类课程相互支撑、有机融合，将知识学习、能力培养和素质形成贯穿课程设置的始终，同时4个部分的课程又对应着基础技能、核心技能和综合技能培养3个技能形成阶段，如图1所示。

2.1.1基础课程、导论性课程基础课程和导论性课程主要是培养学生的基础技能，在该阶段的学习中可通过一些简单的课程项目，采用小组作业等形式，引导学生掌握经管类学科基本的分析问题、解决问题的思想和手段，培养学生团队协作和交流沟通能力。（1）基础课程主要包含方法论课程、工具类课程、素质和创新能力培养课程这3大类：方法论课程包括、思想等课程；工具类课程包含数学、英语、计算机应用等课程；素质和关键能力培养课程包括课外活动、社会实践以及创新能力培养等课程。基础课程主要侧重于学生关键能力和职业素质的培养，关注学生交流协作、数字及信息应用、学习及创新等方面的关键能力，通过课外活动、社会实践等课程培养学生勇于承担、积极向上的人格品质。（2）导论性课程主要包括管理学、经济学和物流学概论等课程。通过导论课程的学习使学生能够对物流领域、港口物流行业有一个基本的了解，激发学生对港口物流的学习兴趣。

2.1.2港口物流管理核心课程通过港口物流管理核心课程的学习，可使学生掌握从事港口物流管理活动所需的常用手段和方法，主要包括：统计学、运筹学、港口物流学等。通过该阶段课程的学习，在培养学生关键能力的基础上开始引入专业能力的培养，因此，港口物流管理核心课程在人才培养课程体系中处于承上启下的衔接作用，是整个课程体系的重要环节。

2.1.3港口物流管理专业课程港口物流管理专业课程是人才培养体系中的关键部分，包括专业必修课程、专业选修课程和专业实践课程3个部分，在该部分课程的学习中，可设计与专业相关的港口物流管理项目，引导学生进行港口物流服务过程的一个阶段或一个方面的构思、设计、实现和模拟运作。（1）港口物流管理专业必修课程。港口物流管理的专业必修课程主要包含物流管理专业课程和港口物流专业课程2个部分。其中物流管理专业课程主要介绍物流管理的专业知识和理论，包括物流运输管理、仓储与配送管理、第三方物流管理等课程；港口物流专业课程包括国际物流管理、港口装卸工艺学、集装箱运输与实务等课程，主要讲授港口物流管理的方法和理论。通过港口物流管理专业课程的学习，使学生了解港口物流管理活动的主要内容，掌握港口物流管理活动中涉及的相关知识和理论。（2）港口物流管理专业选修课程。现代港口物流是涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系，涉及运输、仓储、装卸搬运、商务管理、货运报关等诸多方面[8]，与此相适应，该部分课程在设计时呈现模块化特点，根据现代港口物流发展对人才的专业化需求，整个选修课程分为3个模块，即港航管理模块、商务模块、港口企业管理模块。每个模块都体现出不同的港口物流管理专业方向，并有相应的实践训练内容。学生可根据自身的兴趣和特长选择性学习。该模块的课程要求学生至少选择4门课程，以保证专业学习的完整性。（3）港口物流管理专业实践课程。实践性课程是应用型人才培养的关键环节，通过实践性课程的学习，可培养学生将所学知识和理论进行实际应用的能力，它是CDIO人才培养理念的重要组成部分。该部分课程在设计时，应注重港口物流管理的应用性特点，将实践课程与理论课程结合起来，在理论学习的基础上进行实践训练，培养学生在港口物流管理中进行构思、设计、实现和运行的能力，切实保障学生专业技能的培养和形成。

2.1.4总结性实践课程总结性实践课程是港口物流管理人才培养课程体系的最后一部分，是在学生基础知识学习、专业知识学习完成后，对学生所学知识和技能进行的综合，该部分课程主要包括毕业实习和毕业论文/设计两部分内容，关注学生综合技能的培养，是高级技能培养阶段的体现。2.2应用型港口物流管理人才培养课程体系根据上述对应用型港口物流管理人才培养课程体系构架的分析，结合现代港口物流对人才需求的特征，可进行相应课程体系的具体设计，如表1所示。

3基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养实践教学体系分析

现代港口物流实践性较强的特点，使得其对应的人才培养也应具有良好的实践技能培养体系。同时，在CDIO人才培养理念中，主要通过实践教学来进行设计-实现环节的具体实施，学生通过该环节的学习过程获得应用技能经验，因此，实践教学在CDIO人才培养模式中具有极为重要的作用[9]。基于此，根据现代港口物流发展对应用型人才的要求，将设计-实现经验的要求进一步细化，分为初级技能经验、中级技能经验和高级技能经验，并设计相应的实践教学体系，如图2所示。初级技能经验关注学生基本技能的培养，激发学生对港口物流管理有关知识和理论的学习兴趣，相应的课程主要有课外实践以及课程实验等，可通过设计课程调研、参观等形式形成设计-实现项目，初步培养学生团队协作、沟通交流的能力。中级技能经验主要是在核心课程、专业课程学习的基础上，进行相应的实训、课程设计等实践课程的学习。实训课程主要是突出实际操作能力，对所学知识和理论的进一步熟悉和应用；课程设计则要求对具体的港口物流管理活动进行设计-实现环节的训练，通过仿真模拟、情景模拟等方式进行设计-实现环节的学习。此外，生产实习等环节，也为学生进一步理解和应用所学知识提供了有效的途径，使得学生能够在更加真实的实践环境中获得设计-实现经验。高级技能经验主要是指学生对所学知识和技能的综合性实践应用，是一种高级的更为复杂的设计-实现经验过程[10]。现代港口物流由于其功能的不断拓展，对应用型人才的综合性实践应用技能提出了更高的要求。在该阶段毕业实习的教学环节中，要求学生深入企业，对所学知识和技能进行更为具体的应用，使学生对所学知识和理论的理解和掌握进一步加深。而毕业论文/设计是高级设计-实现经验的获得，要求学生能够对实践中的港口物流服务过程进行分析，找出服务中存在的问题，并提出解决方案，新方案要求对港口物流服务过程进行新的构思和设计，同时给出新方案实现和运行的策略及方法，从而完成应用型港口物流管理人才培养的整个过程。

4基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养的保障策略

4.1实践教学体系的实施保障CDIO模式强调对知识和理论的具体应用，这种应用能力的培养需要有良好的实践场所和设施作为保障。一般而言，港口物流管理实践教学的场所包括教室和实验室、公共实训中心、校外实践基地，这3种人才培养的实践场所具有不同的功能和效用，将3种实践场所有机结合，有效地调动学生的学习积极性，从而为人才培养理念的实现提供有力的支持，保障应用型人才培养良好的实践教学条件。

4.2教学方法及手段的改革CDIO教学理念注重应用能力的培养，应用型港口物流管理人才培养应积极进行教学方法和手段的改革，充分调动学生学习的主动性，从而获得良好的应用能力培养教学效果。在具体的教学过程中可采用Muddy卡、自选讲题、项目学习、仿真模拟、案例学习等教学手段来促使学生学习积极性和主动性的发挥。

4.3评价方法的改革CDIO的评估是以学生为中心的，是整个教学过程的一部分，在评估知识内容的基础上，还强调评估沟通协作能力以及产品、过程和系统的构造能力[11]。鉴于此，可建立应用型港口物流管理人才培养的三维评估体系，即学科知识，沟通协作能力，服务（产品）、过程和系统构造能力。通过这3方面的评估来考查学生需要达到学习目标的程度。在具体考核时应注意对港口物流服务流程设计-实现的考核，强调学生设计-实现经验的获得，通过学生展示其构思、设计、实现和模拟运行港口物流服务产品、过程和系统构建方面的能力，来考查学生在项目经验获得方面的学习效果，从而强调港口物流管理人才培养应用能力的形成过程，保证人才培养的质量。

4.4师资队伍建设应用型港口物流管理人才培养中，要求教师能够讲授融合了学科知识、人际交往能力、以及产品、过程和系统构造能力的课程，这就需要教师首先应具备这些能力。因此，良好的师资队伍是保障应用型港口物流管理人才培养质量的基础条件。师资队伍的建设可从几个方面具体实施：①招聘有港口物流管理实践经验的教师来充实师资队伍；②鼓励教师每隔一定的时间到港口物流企业进行挂职锻炼，了解港口物流的发展状况，提升教师的实践水平；③为教师提供教育活动培训、交流的机会，提升教师的教学能力；④为教师创造进一步深造、进修的机会，以提高教师自身的理论水平；⑤从港口物流企业引入实践经验丰富，且具备一定理论基础的管理或工程人员作为兼职教师。

4.5教材建设由于港口物流管理具有综合性、实践性强等特点，更加需要专业性强、案例丰富、理论和实践结合紧密的系统化的教材。具体教材建设中应避免闭门造车、纯理论化的情况，要结合港口物流管理实践特点，可邀请实践经验丰富的港口工作人员参与教材的编写，使港口物流管理系列教材既能满足应用型港口物流管理人才培养的需求，又具有一定的实践性、前瞻性。

5结束语

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1高职物流管理类专业认知课程开发的必要性

1.1国内相关研究不足

在近年的物流管理专业及专业群的教学研究与实践中，对各种专业课程投入的关注度极高，按检索的情况看，2013-2016年以来，论文题目中有“物流”和“课程”两个关键词的收录文章每年在200篇以上；同时各省、市、区、各行指委及各院校等也组织开发了大量的专业课程建设项目，如精品课程、精品资源共享课程、网络开放课程等，对专业技能、技能实训的研究也已得到广泛实践。但是，对认知性课程的研究目前依然较少，论文题目中有“认知”和“物流”两个关键词的收录文章从2005-2016年以来，仅2014年有7篇，其他各年仅1-4篇。

1.2专业人才培养的需要

目前开设物流管理专业的高职院校非常多，按全国物流职业教育学指导委员会的数据，截止2014年，全国开办物流专业的高职院校达954所，有在校生24万。据湖北省的统计数据，截止2015年1月，湖北省开办高职物流管理专业的近30余所。虽然各学校开办的专业名称一致，但是从职业院校因地制宜，服务地方，突出特色的高职办学理念，开办物流管理专业的各所院校在物流管理人才培养的定位上存在着千差万别。主因在于各所院校物流人才培养区域性特征的差异、主要针对岗位的差异、聚焦细分领域的差异等，造成所建课程体系难以统一，例如青岛职业技术学院物流管理专业在国家示范院建设中，其课程体系中设置的《青岛物流服务外包需求（或供给趋势调查）》项目课程就属于带有鲜明地域性特征的课程；再且不同院校设置的大部分课程虽名称相同，但课程的内容因前述的这些差异导致也存在相当大的不同，再加上教学实施过程中的各种难以避免的主客观差异，则实际教学结果必然带有自己院校的独特特点。因这种培养过程中对物流管理专业的专业知识和专业技能在教学上的偏重或节略，再加上在过去相当长的一段时期内，高职教育为快速转变过去人才培养与企业人才需求脱节的情况，在教学实践中广泛推行了“理论够用”的学生基础理论培养的指导思想，弱化了公共基础课、专业基础课，甚至在专业课中也对理论部分进行了压缩和精简，保证培养出来的学生能以最贴近企业生产实践的状态快速融入企业岗位。这样导致的结果是学生对整体物流管理专业领域掌握不全面，其专业知识和专业技能偏向于某一细分领域，对整个物流产业和各类物流岗位缺乏全面的认识。这种过于强调专业技能，弱化理论培养及通识教育的现象在客观上形成了不良后果。在对各高职院校的调研中发现，有学生在学完专业课程，甚至在毕业时，存在认为物流管理就是“管仓库的”、“送快递的”等不正确的物流专业认知，对物流产业、物流企业和物流岗位缺乏全局性的认识。

1.3学生职业发展的需要

在高等职业教育中技术与技能的培养固然重要，但职业本身包含的“众多的智能”，“多元智力”的培养是职业生涯发展的必要条件之一。高职物流管理专业及相关专业群培养的技术技能型人才在走向社会后主要从事某一专门领域的基层岗位工作，在前期教学改革与实践的成效下，学生的技能水平有较大的提高，毕业生入职后因所学内容与企业生产实际相符，经过短暂适应期后，其工作业绩可以快速突显，再有一定的经验积累和综合锻炼，一般在3年左右有较大的机率上升到中层管理岗位。但在走上中层管理岗位后，更需要的是综合素质能力，如压力承受能力、团队协作能力、沟通协调能力、分析判断能力、计划组织能力、适应和应变能力等，侧重于专业技能的高职毕业生普遍表现出职业生涯发展后劲不足，难以向更高层次岗位晋升的现象。

2高职物流管理类专业认知课程设计的思路

2.1明确课程认知性质的定位

高职物流认知课程是从学生的专业特点和实践能力整体培养出发，引入恰当的教学方法，引导学生尽快从过去的中学或中职阶段的学习惯性中摆脱出来，转换到高职阶段必须的学习状态，培养学生的学习能力，使学生既掌握现代物流的理论基础，对物流产业、企业、业务、岗位有全面了解，又初步培养学生综合学习、综合应用的能力，特别是明晰今后该如何去学习自己的专业，以形成全面的专业素养，特别是形成学生未来对专业的学习动力，为其职业规划起到重要作用。

2.2明确与其他课程的关系

高职物流认知课程在专业课程体系中具有统领全局的作用。从各高职院校公开的资料看，高职物流管理专业及相关专业，包括铁路物流管理、港口物流管理、报关与国际货运、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购与供应管理、集装箱运输管理、航空物流、快递运营管理、物流工程技术、物流信息技术等，一般均开设有专业概论性的课程。以湖北省的情况为例，这类课程所采用的具体课程名称不尽相同，常见的包括：物流基础、物流管理基础、物流管理、现代物流管理、物流概论、现代物流概论、物流管理概论、物流职业规划、物流认知、物流学基础、物流管理实务等。尽管课程名称不同，但开设的课程定位、课程目标和教学内容类似，实质起到专业认知的作用，是学生对物流管理专业、物流产业和物流岗位的形成初步认识和职业综合素养培育的启蒙课程。在进行物流专业课程体系建设和物流认知课程教学实践中，普遍存在的一个问题是物流认知课程与其他课程的关系。可以明确的是，物流认知课程是各门物流专业课程的先序课程，但是该课程中涉及物流专业的基本知识和基本技能与后续的各项专业课程在内容上存在领域上的重叠。例如物流认知课程中必讲的运输内容，就与物流管理专业一般必开的专业核心课程物流运输课程的领域重叠。一旦在教学内容组织上处理不当，极易造成两门课程内容重复，再加上物流认知课程由于具有内容的全面性、广泛性，具体到某一方面时，不可能有充足的时间讲授细节，导致甚至有的学校在课程开发与课程体系建设中提出删减物流认知课程，将该课程内容直接放到专业课程的教学内容中。为了解决这一问题，就一定要明确物流认知课程与其他课程的关系。物流认知课程与后续的专业课程在内容上是即有衔接又有不同的，在开发物流认知课程时必须与课程体系内的其他专业协调，不能孤立的进行开发和研究。物流认知课程在运输领域的教学就应着重于运输的概况和全貌，体现出运输与采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运等其他物流环节之间的衔接关系，特别应让学生明确在未来学习物流运输专业课程时应如何去学，学的重点是什么，例如运单就只需要介绍什么是运单，起的作用是什么，让学生形成概念性的认识，而运单的填写，应用流程等细节则是专业课程所需解决的问题。物流认知课程需要在提供学生对物流的整体概况的同时，与专业人才培养方案相协调，服务于专业课和人才培养目标的，特别是要对因专业培养定位导致的部分有关物流产业、企业、业务、岗位等方面没有在其他专业课程中包含的内容给学生了解的机会，确保学生形成整体物流专业认识。

2.3课程设计开发的流程

物流认知课程设计开发包括课程标准的开发、教材的开发、相关教学资源的开发，也包括了该课程教法的研究，其中首要的是课程标准的开发。物流认知课程标准的开发，需要在对高职院校、毕业生、物流企业等方面的调研基础上，结合课程在专业培养目标中的定位和目标，综合物流岗位所必需的现代物流从业人员的能力要求，依据物流管理专业标准，将学习领域进一步重构，以学生应该掌握的物流常识和技能为载体进行课程学习任务的设计。在课程标准成形的基础上再进行教材的开发及相关教学资源的开发。

3高职物流管理类专业认知课程设计的构想

课程设计开发首先要解决的问题就是研发课程标准。课程标准是课程教学的基本教学依据和指南，包括但不限于课程定位、课程设计指导思想、课程目标、建议课时、课程内容结构、推荐的教学实施方法、课程教学所需的硬件条件、课程考核方案等方面的教学指导性文件。在课程标准做为一个标准，要有普适性，能广泛的适应不同的需求，为此应考虑具备柔性化，保证在实施中便于执行。经过研究，湖北省高等教育学会物流教育专业委员会将高职物流管理类专业认知课程的课程名称确定为《物流基础》。该课程要解决物流理念导入、学习兴趣和习惯养成、专业认知，为学生的职业发展做好准备，具体学习任务的设计构想如下。（1）认识物流。主要体现现代物流如何实现并促使价值的增值及在经济运行中的作用，介绍现代物流的形成与发展趋势，培养学生树立正确的专业信心和职业观念。（2）物流产业环境。主要认知物流产业政策环境，管理体制、产业规划、物流标准及政策趋势；物流的国内外宏观环境、产业技术状态、物流技术发展现状及趋势，以及国际现代物流业发展的经验和趋势，培养学生对我国物流产业形成全面清楚的认识，把握个人未来职业发展的方向。（3）物流企业环境。主要认知运输、仓储、配送、包装、流通加工等业务知识和业务流程；供应、生产、销售、逆向（回收与废弃物物流）物流管理的内容；采用全方位视角寻找解决流通企业、生产制造业、建筑业物流实际问题的思路。（4）物流岗位环境。主要认知物流职业岗位层次，不同层次各岗位的职业素质要求，明确职业规划发展方向。（5）现代物流管理的基本原理。主要认知物流成本、质量、服务、标准化、效益、供应链等物流管理基本原理及在现实中的应用，为后续专业课的学习提供理论支撑。（6）物流业态。主要认知当前的各种新型业态，如快递、电商、冷链、物流金融等业态的基础常识和特点；培养学生对不同物流业态的兴趣，明确不同业态从业人员的资质要求。（7）物流职业规划。主要帮助学生做好个人的物流专业职业生涯规划，明确未来的努力方向。通过这7个学习任务，让学生为今后的专业学习、职业规划做好准备。

4结语

高职物流管理类专业认知课程是物流管理专业学生接触到专业知识与专业技能，了解自己专业情况的起点，是培养物流管理专业技术技能人才的开端。设计合理的高职物流管理类专业认知课程将有助于后续专业教学的组织与开展，构筑学生个人的职业发展蓝图。

作者:许迅安 单位:武汉铁路职业技术学院

参考文献：

1黄冲锦.大学通识教育的基本理念和课程规划［J］.北京大学教育评论，2006（3）

2魏杰羽.高职物流专业人才通识素养与教育现状分析［J］.物流工程与管理，2015（8）

3许丰恺.重塑高职物流概论类课程的开设与课程标准［J］.教育现代化，2015（12）

4李虹.物流管理专业课程标准的建设与研究［J］.中国集体经济，2010（11）

篇10

交叉学科的设置和形成主要依托于交叉课程的建设。本文将以物流管理专业中三门课程为例，初探物流管理专业学科中交叉课程的设计思路。

1.1交叉课程之一：《交通运输组织学》

传统的物流管理专业设置中有一门专业课———《运输管理》，该课程教学的主要内容是让学生了解运输管理的五种基本方式及业务、集装箱运输、零担运输、智能运输等；而课程延伸到《交通运输组织学》后，除了讲授上述基本内容（实际上有相当多的内容与《物流管理》、《物流配送》、《物流成本》等课程重复）外，更侧重于交通运输系统及组织设计、交通运输组织方式及规划职能、交通运输枢纽及站场组织、交通运输组织绩效评价指标等实际工作中操作性更强、应用更广泛的内容。后者实际是物流管理的专业基础课与交通运输专业基础课的课程交叉，但又偏向于管理，使得物流管理专业的学生易于接受和理解，同时增强了学生们对交通运输系统的组织和管理的深层领悟和实操能力。

1.2交叉课程之二：《物流运筹学》

一般本科院校的管理类专业中都会设置《管理运筹学》这门课程，也正是因为该课程为管理类专业的必修课，缺乏了与专业本身的结合特殊性，才使很多学生认为这门课程一方面晦涩难懂，另一方面应用性差。事实上，在引入《物流运筹学》后，以工程数学建模为基础的运筹学和以规划应用为主的物流系统决策进行了很好的融合，教师和学生学习本门课程的专业性、目标性都显著增强，学习效果自然大大提升。

1.3交叉课程之三：《物流金融学》

《物流金融学》是一门典型的交叉课程，它将物流管理的相关理论和可能涉及的金融学知识融合，针对性更强。物流企业离不开金融，物流人才需要了解金融。通过专业化的课程学习，可以使学生了解如何有效地利用资金，提高资金的流转速度，降低资本成本和金融结算风险，最终提高物流企业自身的经济运行质量[2]。

2物流管理专业学科交叉课程建设中存在的问题

2.1教师们缺乏专业交叉意识、相关教材不足

在进行课程规划和设置时，很多教师没有能够与时俱进，结合物流专业多学科交叉的特点进行课程建设。因此，课程规划中出现大量围绕物流的若干职能展开形成的传统物流课程，课程内容重复性比较严重，理论性过强，缺乏实践教学，学生学习兴趣大打折扣，教学效果欠佳。此外，教材缺乏也是交叉课程建设的一大瓶颈，以《物流运筹学》课程为例，市面上单纯介绍运筹学或是最优化方法的书非常多，但是能和物流管理实践的具体案例结合的书却很少，即使有个别教材命名为《物流运筹学》，实际上内容还是重复《管理运筹学》的老一套。教材建设跟不上，物流交叉课程的发展就会受到制约。

2.2教学方式陈旧

随着物流管理专业教学改革的不断深入，物流的教学方式也从讲授型逐渐向参与型的教学方式转变，但是在交叉课程建设中，由于教学内容涉及到多学科领域，对教师的要求也比较高，需要不断探索出更新的教学方式以提高学生的学习兴趣，增强学习效果。

2.3考核方式亟待改进

物流管理专业课程传统的考核方式是以笔试为主，有时辅以论文、调查报告等其他方式。引入交叉课程后，单纯的笔试可能无法考核出学生的真实水平和实践能力，需要引入新的考核办法来适应这种变化。

3物流管理专业学科交叉建设对策

3.1提升教师意识、深化课程改革

由于物流学科的综合性和交叉性，要求教师在规划课程设置的时候深入思考，如何才能让学生尽可能多地了解到所学知识的应用价值，学以致用。在基础课程建设的基础上，要多设置或优化改进原有的教学计划，尽可能打通物流管理课程和与之相关的其他专业的关联性，建设一些实用的交叉类课程，例如，在学习《西方经济学》的基础上，可以利用小学期或短课时量开设《物流经济学》课程，让学生将学习过的西方经济学理论更好地应用于物流管理实践领域，解释现实物流企业的经济学问题，针对理论，有的放矢。由此，也可以设置物流管理类课程建设的课程群，将原有的专业基础课和拓展后的专业实践课建设成课程群，教师的教学不再“各自为政”，学生学习知识的系统性也将逐步增强。此外，加强教材建设也是提升物流管理交叉课程质量的有效途径之一。有条件的学校可以规划建设物流交叉课程的系列教材；也可以选择多校联动的方式，集合优质的教师资源，建设物流类交叉课程精品教材；亦可请相关专家评审，为教材的整体质量把关。

3.2教学方式有待改进

大多数的物流交叉课程都在理论的基础上增加了实践教学部分，对应的教学方法也应该由传统的课堂讲授式逐渐拓展，如采用校企联合、精品课程、实践教学、案例教学等方式。更可以采用翻转课堂、微课、慕课等现代化教学方式增强基础教学的效率和实践教学的效果。另外，交叉课程建设可以增加实践性的创新环节，如结合物流大赛、创业创新项目等校内外专业实践活动，引导学生更好运用专业知识，提升实践能力。对于实力较强的科研院所，也可以以组建研究组，研究中心，研究基地等形式深化学科交叉的建设，鼓励学生加入科研团队，提升科研水平。

3.3考核方式亟待改革

交叉课程的建立也促使了物流管理相关课程考核方式的改革。需改变传统单纯笔试为主的考核方式，转向至提升学生学习和实践能力的考核方式上来。考核形式可多样化，如现场模拟演示、管理角色扮演、案例设计和分析、培训讲解，甚至可以通过交叉课程实践，拍摄微电影[3]、召开头脑风暴会等新型方式。考核方式的改革也势必大大促进物流交叉课程建设的实际效果。

4小结