船舶电气及其自动化范文

导语：如何才能写好一篇船舶电气及其自动化，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：船舶；电气自动化；发展；设计要点

一条银河的阻隔，让牛郎织女无法相会，只有每年七月初七才可在鹊桥相会，如果他们有一天可以在银河行驶的船，不能相见的问题不就解决了！神话故事里无法做到的事，在现实生活中却可以，这就是船舶的功劳，无论海上距离多远，它都可以到达，前提是船舶性能足够强大，而电气自动化技术在船舶制造中的应用，对船舶性能的提高起到了很大的作用。通过我国船舶制造专家的研究及其对国外先进电气自动化设备技术的学习和吸收，目前我国很多电气自动化设备和技术已经取得很大进步，有的甚至达到国际领先水平。当然，我国船舶设计中电气自动化设备的应用还会继续发展，如何发展，如何设计将是我们下面所要介绍的内容。

一、 船舶电气自动化的发展

1.1、 目前我国船舶电气自动化的应用情况

近年来，由于电子科技和计算机技术的飞速发展，使得电气自动化在船舶设计中的应用也非常广泛。船舶内导航系统装置的应用就是其中一个比较明显的方面，导航系统的应用主要是通过电子卫星定位，让驾驶员对周围的航海环境有更加详细的了解；此外，机舱监测报警系统的应用也是船舶电气化应用的一个表现，这对于船舶的安全性能具有很大的价值，当船舶机舱内存在安全隐患的时候，通过机舱监测报警系统，可以立刻把出现的问题及时反馈，便于工作人员进行处理。除此之外，目前，船舶内电气自动化的应用还包括船舶主机的远距离控制、压载控制等。

1.2、我国船舶电气自动化的发展前景

船舶电气自动化的发展具有很开阔的前景，目前，我国对船舶电气自动化的研究发展方向主要包括以下几个方面：

首先，实现网络全覆盖，进而行驶网络化功能。当今世界，是信息与技术高速发展的时代，网络所包含的信息容量之大是我们无法估量的，只要能把这些最新网络信息应用到船舶设计中，将会对船舶制造业的发展起到很大推动作用，其具体表现为，在水面行驶时，可以在最短的时间内知道当前所处水域以及沿着当前路线即将到达的水域的所有情况，其中自然包括一些突况，即使得到信息后可以提前准备，需要时可以提前对航线进行调整。

其次，实现比较完善的监控功能。当前，已经有很多监测报警系统在船舶机舱内投入使用，但是，这个应用目前还不是特别完善和系统化。建立比较完善的监控系统，需要达到的不仅仅是对某个角落或者某个机舱的监控，而应该是对船舶整体无死角的监控，还有船舶周围水面、水底情况的监控。这样的监控对船舶的安全航行意义重大，同时，可以适当减少船舶巡检人员的安排，工作人员只需要在特定的机舱内对着所有监控画面就能很清楚的知道船舶目前的具体情况。

最后，实现船舶自动化驾驶。以往船舶的驾驶都是手动操作的，自动化驾驶的应用在预知水面情况时可以通过精确的电子计算后进行适当的自动调整，这种自动化的设备是以电子计算机技术为基础的，它的调整不会改变预先设定的目的地。是一种智能化的自动化设置。

二、 船舶电气自动化的设计要点

基于上面所提到的我国船舶电气自动化的发展前景，其设计也要根据不同的设备要求进行考虑，但是，有几个要点是所有设计中都必须要遵循的。首当其冲，放在第一位的就是船舶电气自动化设计的安全性。在船舶的电气自动化设备中需要充分考虑到船舶的安全问题，安全性包括设备的安全性及人身的安全性，同时，自动化设备还要具有自我检验的报警功能，当设备出现问题时可以弥补现场无人时的缺陷，从而减少事故的发生。第二个设计要点就是电气自动化可靠性。在船舶电气自动化的设计时还应该充分重视其可靠性，最大限度的减少电气自动化设备故障发生的可能，可靠性的保障除了科学的设计和精确的施工以外还要仰仗设备选择的质量，所选择的设备应该具有可靠地质量保证与良好的设备售后维修和处理。第三个设计要点就是船舶电气自动化设计的可维修性能。在船舶的电气自动化设计时要具有瞻前顾后的思维，考虑到日后维修的方便性，比如，有些可能需要更换零件的设置应该放在人比较容易接触到的地方，否则，当出现问题以后，因设计时的考虑不周会导致维修的延迟，从而耽误船舶的整体运行。以上三个设计要点是所有船舶电气自动化设计都要遵循的。

三、 总结

本文通过对目前船舶电气自动化的发展情况进行介绍，并对其发展前景进行简要分析，同时对船舶电气自动化设计时的几个必须注意的要点进行了简述。可见，船舶的电气自动化是船舶制造业发展的必然趋势，这不仅是社会发展的需要，还是电子信息技术、科学技术发展的产物。当然，船舶电气自动化的实现还需要其他各个学科的相互渗入与交流，多学科的发展可以对船舶电气自动化的实现产生很大的推动作用。在进行船舶电气自动化的实际时，要根据船舶的所需要的性能进行不同的设计，但是船舶电气自动化的设计中安全性、可靠性和可维修性是所有设计均要遵循的原则。最后，期望本文能对我国船舶电气自动化的发展起到促进作用。

参考文献：

[1]黄丞. 船舶电气自动化的发展及其设计要点[J]. 湖南农机，2013，01：67-68.

[2]蒋文强，朱明晶. 浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除[J]. 科技传播，2011，08：89+78.

[3]赵金鑫. 浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除[J]. 通讯世界，2015，05：226-227.

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关键词：船舶；电气自动化系统；可靠性；保障技术

电气自动化技术的发展推动着船舶电气系统朝着自动化方向发展，特别是现代通讯技术、计算机技术等的应用，都在逐步支持着信息的自动化加工与处理，依托于自动化系统搭建的工作站在一定程度上确保了船舶电气自动化系统运行的可靠性，提高了船舶系统整体的自动化水平，有利于船舶自动化系统的智能化发展。

1 船舶电气自动化系统可靠性现状分析

1.1 电子信息化

电子信息技术的发展让通讯技术走向完善，特别是电子技术不断地模块化发展都使得电气自动化系统的组态更为多元化、灵活化、综合化。在计算机技术、通讯技术以及网络技术等的支持带动下，船舶电气自动化系统能够凭借控制按钮来发送操作命令，推动并实现了船舶系统的自动化运转。然而，各类船舶有着自身的性能、结构，实际运行中自动化系统也存在差异，这就使得自动化系统可靠性值得深入探讨。

1.2 网络可控化

由于现代数据技术、网络技术等飞速发展，特别是总线技术的发展都属于有利条件，所谓的“总线”，简单说就是广泛聚集各类信号线，并在各部件和模块中间开通一个信息通道，将各个控制设备、执行设备等联系起来，同时采用了冗余结构与分布式结构设计，这些设计有效确保了系统的高度技术性、平稳性。同时，网络技术具有多元化功能，能够发挥多种人为操作的任务，全面提高了系统的自动化水平，也实现了系统的平稳运行。

1.3 综合化

现代多元高端科技的发展，例如：计算机技术、信息技术、电子技术、通讯技术等的发展，被综合地运用于船舶电气自动化系统，使得电气设备逐渐走向模块化、程序化、系统化。船舶电气自动化系统也能更加机动灵活地组态，整体上推动系统朝着综合化方向发展。而且计算机系统为自动化操作创造了更为有利的条件。

2 船舶电气自动化系统可靠性的保障技术

2.1 电磁干扰技术

船舶是主要的航行工具设备，有限的空间使得电气设备的装配空间也受到限制，更重要的是这些设备要面临更加复杂的水上工作环境，这就使得船舶在航行、运转过程中可能遭到电磁干扰，而且电气自动化系统的工作离不开导航仪、强电设备等，这些设备实际开关操作中也易遭到干扰，再途径静电场、传输线等也将受到电源的扰动，使得船舶系统无法正常工作和运转。其中电磁干扰的产生一般要达到以下条件：第一，干扰源存在，同电力系统中间有特定的传输介质；第二，敏捷的接收单元的存在。

电磁干扰技术有效保护了船舶系统不受外界电磁的干扰，从而维护船舶系统安全、稳定运行，这一技术的保护原理体现为：扰乱或破坏干扰条件中的任意一项，同时，采用适合性的元件，控制接受单元的敏感度。（1）单独隔开变压器。通过隔离变压器能够控制交流电源带来的不良干扰，采用单独供电模式，或者把供电系统同强电设备分隔开来，以此来隔离干扰。船舶电源一般是利用交流变压器来过滤排除一些高频信息，再隔离变压器，从而为自动控制设备供应独立的电源供应，有效控制干扰。（2）改变传输介质。为了抑制电磁干扰，应该先找到干扰源，将其屏蔽、掩盖，或者改变传输介质等方式来控制电磁干扰条件。船舶电气自动化系统因为属于遥控性质，其中信息自输入至输出会经历较长时间，通常来看数据输入环节处于驾驶舱，在机舱内负责接收信号，途中经历较长线路，难免发生电磁干扰，对此可以尝试通过改变传输介质来控制干扰。（3）RC吸收设备。在自动化技术支持下，各类电气设备都被应用于船舶系统，例如：继电器、电源开关等，当电气设备连接于电源系统时，则可能因为受到电弧影响而出现电磁干扰，对此则需要选择RC吸收器，这一设备具有相对稳定性，不容易出现突变现象，进而控制电磁干扰问题，同时，也能够借助电阻来控制电容，进一步遏制电磁干扰问题。

同时，电磁兼容技术也正在投入使用，电磁兼容技术主要运行原理体现为：各类电气设备、电力系统等处于特定的电磁环境下能够按照特定要求来工作，能够妥善保护好设备运行，不至于出现强烈的电磁干扰。

2.2 电力推进技术

船舶电力推进设备包括以下结构：原动机、发电机、电动机，控制调节设备。电力推进技术适用于大小规模船舶。主要的推进系统包括：柴油机推进系统、电力推进系统、燃气轮机推进系统等。参照电动机的种类则具体包括：吊舱型与机舱型。实际的传动系统则依照电源类型分成：直流传动系统、交流传动系统，后者相对于前者更加定、平稳，适用范围更广，对此必须优化调速系统的选型，目前，交流变频器调速系统呈现出高强、快速的发展势头，能够被深入、有效地用在船舶推进系统内部。

2.3 自动化报警技术

机舱自动化监测系统在整个船舶系统内部占据关键地位，具有自动化的信息记录、存储与输出等功能，例如：自动化、精准地记下工作状态下的各项设备，对应形成数据记录，并发出警报信号，这样一方面削减了人为工作时间与工作量，另一方面也实现了整个系统的自动化运行。自动化监测技术正在更新进步，例如：综合监测系统得以开发和运用，能够更为高效地找到并排除故障，也能科学地预测、判断故障，维持系统的高效运转。DCS自动监测系统的利用，统一管控系统获取的数据信息，并通过计算机控制系统来发出警报，同时也能调控现场系统的平稳工作。

2.4 容错技术

所谓的“容错技术”就是自动化系统实际工作中对于故障问题的可承受程度，容错技术所容纳的故障主要指的是：（1）控制系统故障。容错技术教育一定的检测功能，可以有效识别、定位系统故障，并迅速做出处理，以此来确保自动化系统的平稳、高效工作。（2）检测系统故障。系统工作中有问题发生，则可以采用容错技术来更加准确地判断故障类型，以此来保护系统安全。

实际的故障处理按照以下流程：监测、定位、判断故障单元，故障信号传输至决策系统来给予处理。

2.5 储备冗余处理技术

储备冗余处理技术也是保证自动化系统高效运行的关键技术，系统平稳工作状态下，一般应该设计三个能够自主运转的机主储存，它们有着类似的性能、性质、作用，而且可以彼此间穿插使用，通过这种方式来保护自动化系统的高效、平稳运行。实际的储备系统内部，各个单元各自运行、独立运作。即便某一个单元突发故障，其他单元则能取代运行，继续发挥功能，通过这种接替的方式来保护系统的自动化高效、稳定运行。

3 结束语

船舶电气自动化系统可靠性保障技术是支持电气自动化系统的先进技术，只有保证系统的高度稳定、安全运转，才能最大程度上提高系统的运行效率，提高系统自动化水平，维持系统的安全性、稳定性，从而支持并促进船舶电气自动化系统的健康发展。随着自动化技术的发展，用来保障船舶电气自动化系统可靠运行的技术依然处于不断地更新、升级状态下，能够有效支持船舶系统自动化水平的提高。

参考文献

[1]王俊荣.船舶机电基础[M].重庆大学出版社，1991.

[2]黄忠秀.船舶运输控制系统[M].人民交通出版社，2000.

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关键词：电气工程；自动化专业：实践；

前言：电气工程及其自动化是一个由多个专业合并的宽口径专业，该专业学生必须具备较强的实践能力，才能适应社会对人才的需求。由于该专业是新设工科专业，我们必须开辟一条与重点高校人才培养不同的途径，培养高质量的电气类专业人才。针对电气工程专业人才的培养目标和实际情况，我们从人才培养方案的制订，实验室硬件配备，校外实习基地的建

设，双师型教师的培养，以竞赛促进学生实践创新能力的提高等几个方面对实践教学进行了改革与探索。

一、电气工程及其自动化特色专业培养方案的设计

培养方案是人才培养的指导性文件，它不仅要考虑到电气工程及其自动化专业的普遍性知识结构体系，还应根据专业依附的行业背景为人才提供必要的行业知识体系，即特色知识体系，以利于人才日后的发展和提升。我校电气工程及其自动化专业培养方案的目标是学生掌握电气工程及其自动化专业的技术理论知识，具有建筑电气工程相关的强弱电工程方面的专业知识，同时具备建筑设备和工程管理的基本知识和技能。同时本专业的培养方案定位于培养工程研究应用型人才。在方案中强化教学实践环节，合理安排课程实验、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计的项目内容和时间。课程实验增加了对设计性、综合性实验的要求，课程设计以核心课程为主，强化学生对己掌握的知识体系的综合利用，增强生产实习和毕业实习的目的性，使理论知识和生产实践能够有效地融合。

二、某个院校电气工程及其自动化特色专业的具体实践

1、 加强实验室硬件建设，重视实验教学

电气工程及其自动化专业是一个实践性很强的专业，建立起知识与技能相互促进、相互依赖、相互渗透、互为基础的机制是培养合格人才的立足点。实践性教学不能仅作为课堂教学内容的补充，而应成为培养学生创新意识和能力的重要手段。

近几年，通过多方面努力争取，在校领导和有关部门的大力支持下，电气信息类专业实验室建设取得了很大的进展。在已有物理、电路、电机与拖动、模拟电路、数字电路、EDA、嵌入式系统、传感器技术、片上可编程系统、单片机、过程控制、PLC等实验室的基础上，新建了自动化仪表、电力电子、电气控制技术、电气检测技术、工厂供电、太阳能光伏、

风力发电等实验室。目前实验室建设已涵盖电气各专业核心课程的主要内容，培养的学生在走上工作岗位后能迅速适应工作现场的要求。在实验教学中重视实验课程的开设质量，积极摒弃重复性的实验内容，压缩验证性实验，强化实验技能的训练，增开综合性、设计性实验。我院实验室课余时间对学生开放，并让部分动手能力强的学生参与实验教师的实验准备和仪器维护工作。

2、 加强实习基地建设

在校外实践性教学方面，重视专业实习基地的建设，把实习基地建设作为专业发展的重要一环，充分利用各种社会资源和信息渠道，尽可能多地建立和保持与实习基地的联系。每个实习基地都是具有一定规模的电气工程、自动控制等方面的企业，能够保证学生专业实习的要求。如我们在三年级两个学期分别让学生进行为期一周的专业见习，在盐城供电公司和发

电厂由特聘工程技术人员专门对学生进行指导。四年级用半学期时间安排专业实习，将学生分成若干组，去企业进行为期八周的专业实习。近几年物电学院开始尝试将学生的实验、实训、课程设计、创新实践与当地对口二级企业相对接。在聘请基地企业专家到学校讲课和当面指导学生的基础上，学生的大部分实践工作在企业车间或研发室中由“双导师”指导完成。根据我校学生课外实践和大学生创新项目的需要，江苏伯乐达集团在变压器有限公司、光电科技有限公司、光伏有限公司等二级公司创建了学生创新平台。利用该平台，学生可以在双导师的指导下参与生产实践和科研工作。经过几年的尝试，物电学院与企业的合作取得了一定的成效。在此基础上，我们通过实践基地的建设，不断提高学生在企业的见习、实训、生产实习、创新实践、毕业设计的质量。

3、 校企合作培养双师型教师，提高实践教学水平和质量

电气信息类专业是实践性特别强的工科专业，要搞好实践教学必须要有一支自身实践经验丰富、教学能力强的教师队伍。近三年来，电气工程系教师积极响应学校赴企业锻炼的号召，分批到相关企业学习。通过在企业、工厂参与产品生产、研发、技术革新，不但促进了教师自身专业能力的提升，也推动了我院专业建设与发展。一方面教师走出学校了解行业和社会对人才的需求，另一方面也提高了自身实践动手能力，以便培养更多技术应用型人才。近年来借助工程实践基地的建设，青年教师进入企业从事科研，与企业专家共同申报科研成果，搭建校企合作的桥梁，建立产学研合作机制，实现优势互补，资源共享，促进共同发展，目前已与企业建立了良好的产学研合作基础。另外，我们积极支持教师参加相关的学术会议和

骨干教师培训，组织教师带领学生积极参加各类大赛。教师在对学生的培训过程中，也提高了自己的实际操作能力，提高了自身的实践教学水平。

4、参加相关竞赛，培养学生的动手能力和创新能力

我校一直非常重视学生实践能力和创新能力的培养，并为此做了大量的工作，如学生科研训练计划、创新项目立项、学生科研奖励、开放实验室项目等，这些措施的实行已经取得了一定的成绩。我们还充分利用校企共建形成的优质实践教学资源，积极构建科技活动平台，鼓励学生参加校、省、国家三级科技竞赛，使大学生科技竞赛从少数人的爱好转变为学生普遍参与的活动，着力提高学生的创新意识和实践能力，提升综合素质。我校广泛开展第二课堂活动，成立创新实验室，学生积极参与教师的科研工作。鼓励学生申报省、校大学生创新项目。以电子设计竞赛、电气自动化大赛为契机，利用假期组织学生参加培训和科技实践，培养学生的工程实践能力、参与科研的能力和创新意识。在完成竞赛过程中，学生要经历系统方案设计、电气原理图设计、程序设计、调试等一系列工作，最终还要完成现场实操、答辩等环节，经过这种全过程的锻炼，学生设计能力、动手能力和创新能力明显提高。

结束语：

高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才，迅速发展的科学技术和社会经济对人才需求不断提出更高的要求。实践教学对大学生基础和专业理论知识的掌握、工程素质、创新意识、动手能力和适应社会能力的培养是必不可少的。因此教学改革任

务势在必行，任重而道远。我们必须立足本校特点，形成自己的专业特色，采用与企业合作，让企业参与培养过程的实践教学模式，真正提高实践教学的实效，充分满足培养创新型应用工程技术人才的要求。

参考文献：

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自实行公布成绩再填报志愿之后，高考状元所选择的学校和专业，从某种意义上也成为了报考专业选择趋势的风向标。

中国校友会网大学评价课题组不久前了《1999～2007中国高考状元调查报告》。报告显示，我国1999～2007年高考状元，选择就读经济管理类专业的最多，有221人；其次是数理化基础类专业，有108人；随后则是生命科学类56人，电子信息类53人，法学类43人，计算机类42人，自动化26人，土木建筑25人，新闻和中文专业各8人。

有专家指出，专业的选择不能单纯看热门、冷门，要综合考虑自己的兴趣和未来的发展前景；选择专业之后，还可以通过参加职业培训、提高就业技能等多种渠道，为未来的就业提供保障。忽视这些因素，押宝性地选择专业，将无助于个人的发展。

教育部要求高校 不得擅自扩招

教育部有关负责人强调，未经教育部同意，地方和高校不得擅自扩大招生规模。同时，高校招收保送生以及单独录取考生，要向生源所在地省级招生办增补招生计划，严禁随意放开录取政策或者降低分数，也严禁高等学校利用调整计划降低要求、指名录取考生，坚决反对和制止点招行为。

教育部和有关部门今年还首次明确规定：严禁军事院校以各种名义招收所谓地方委培生或者自费生。

多所港校呼吁内地考生 勿举债求学

在香港念书有着视野较广阔、教学理念较先进的优势，但学杂费昂贵。为此，多所香港高校发出呼吁：希望内地考生三思而后行，不宜举债求学。

香港大学今年在内地录取约300人，只有30个左右的全额奖学金。这意味着绝大多数被该校录取的考生须自费赴港读书。目前，港大每年的学费为10万港元，加上生活费后每年费用为14万～15万港元。港大中国事务处副总监黎慧霞说：“我们都会劝学生和家长算一算是否可以负担这个费用，不鼓励借贷来读书。”她还分析说，能被港大录取的学生一般都是高分考生，在内地也能上一流大学，如果想深造同样有很多机会，比如在内地念完本科后可以申请到香港和国外读研，拿奖学金的机会也很多。

香港中文大学也表示，自费生入读后虽然可申请各类奖助学金，但这些奖助学金的竞争非常激烈，金额由每项数百港元至数万港元不等，不宜在此方面有过大期望，应确保有足够资金应付4年学费及生活开支，以免影响学业。

本科专业初次就业率前60强

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自学考试时间

辽宁盘锦2020年上半年理论课考试时间为4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各专业考试课程和时间安排详见（附表四、五）。2020年上半年实践环节考核和论文答辩的时间由各主考学校确定，各专业实践环节考核课程及时间安排详见（附表六、七）。

停考专业和遗留问题处理

（一）停考专业

1．能源管理（专科和独立本科段）专业自2017年下半年起停止接纳新生报名，2020年下半年起不再安排课程考试。

2.会计、会计（会计电算化方向）、护理学、船舶与海洋工程（航海技术方向）、船舶与海洋工程（轮机工程方向）、法律、日语、机械制造及自动化（数控加工方向）、焊接、视觉传达设计、广告、环境艺术设计、饭店管理和信息管理与信息系统等14个专科专业和电厂热能动力工程（应用本科）、数控技术（应用本科）、园林（应用本科）、计算机器件及设备（应用本科）、英语、物流管理、日语、石油工程、机电一体化工程、采矿工程、珠宝及材料工艺学、模具设计与制造、广告学、旅游管理、工业工程和新闻学等16个本科专业自2018年上半年起停止接纳新生报名，2021年上半年起不再安排课程考试。

3.艺术设计（人物形象设计方向）1个专科专业和服装设计与工程（应用本科）、营养、食品与健康、应用化学、机电设备与管理（矿山方向）、电子信息工程和教育技术等6个本科专业自2018年下半年起停止接纳新生报名，2021年下半年起不再安排课程考试。

以上停止接纳新生报名的39个专业的专业代码和专业名称不进行调整，仍按照原专业名称和专业代码报名考试及办理转考、免考和毕业，2021年下半年起停止颁发毕业证书。

（二）停考专业遗留问题处理

停考专业停止安排课程考试后，该专业的考生可按下述办法选择遗留问题处理方式：

1、停考专业中未合格的课程，可选择其它专业中名称和课程代码相同的课程进行考试。

2、停考专业中，尚有二门以下（含二门）理论课没有合格成绩不能毕业的，可自主选择自学考试其它原则上相近专业的相关课程参加考试，取得原专业考试计划规定的课程门数和学分即可按原专业申请毕业，最后办理毕业时间为2021年6月30日。

3、停考专业中，尚有二门以上理论课没有合格成绩不能毕业的，可按自学考试相关规定转入其它专业参加考试，取得专业考试计划规定的合格成绩后，按照转入专业申请毕业。

开考专业

专科专业：汉语言文学、英语、连锁经营管理、汽车检测与维修技术、数控技术、机电设备维修与管理、文秘、学前教育、计算机应用技术和物联网应用技术等10个专业。

专升本专业：汉语言文学、旅游管理、电子商务、计算机科学与技术、动物医学、电气工程及其自动化、软件工程、视觉传达设计、机械设计制造及其自动化、市场营销、动画、土木工程、护理学、药学、中药学、眼视光学、公安管理学、社会工作、化学工程与工艺、过程装备与控制工程、自动化、交通运输、人力资源管理、汽车服务工程、学前教育、环境设计、数字媒体艺术、小学教育、国际经济与贸易、金融学、船舶与海洋工程、会计学、工商管理、工程管理、法学和物联网工程等36个专业。

根据《教育部办公厅关于印发〈高等教育自学考试专业设置实施细则〉和〈高等教育自学考试开考专业清单〉的通知》（教职成厅〔2018〕1号）文件精神，我省制定了《2018年辽宁省高等教育自学考试专业调整工作实施方案》，从2018年下半年起，开考的专业全部调整为《高等教育自学考试开考专业清单》（已下简称《专业清单》）内专业，原开考专业不在《专业清单》内的，专业调整后全部取消，并停止接纳新生报考，2021年下半年起停止颁发毕业证书。专业调整对照情况详见（附表一、二、三）。专业调整后，原本科专业“第二学历”专业计划文件已不适用，2018年下半年起停止接纳新生报考“第二学历”，不再按照“第二学历”专业计划给新生办理课程免考。

旅游管理、电子商务、市场营销、人力资源管理、金融学、会计学（AB计划）和工商管理（AB计划）等九个专业，按照教育部文件要求，计划中增加公共政治课“基本原理概论”（课程代码：03709）。2019年下半年起报考该九个专业的新生，须考“基本原理概论”（课程代码：03709）。符合《辽宁省高等教育自学考试学历认定和课程免考实施细则》（辽招考委字〔2009〕21号）要求的考生，可以申请课程免考。

附表四：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（开考专业）（点击链接查看）

附表五：辽宁省自学考试2020年4月考试课程安排表（停考专业）（点击链接查看）

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上海交通大学

力学学科形成了各具特色、实力雄厚的四个二级学科：流体力学、固体力学、一般力学与力学基础和工程力学。此外，生物力学是力学与生物、医学相结合的交叉学科，其中研究与人类心血管疾病成因及诊治相关的血流动力学是发展较快的领域之一，该方向属于当前国际前沿。

材料科学与工程是上海交大的传统优势学科，前身是冶金系，下设3个二级学科，其中材料学、材料加工工程被评为国家重点学科。

机械工程学科培养了数以万计的专业技术人才，拥有机械制造及其自动化和机械设计及理论2个国家重点学科，整个学科的实力都非常强大。

控制科学与工程学科以其科研覆盖面宽、综合实力强、人才梯队结构合理、培养高层次人才数量多、质量高而列居国内同类学科前茅。控制理论与控制工程、模式识别与智能系统2个学科从1987年开始就一直是国家重点学科。

创立于1943年的船舶与海洋工程学科，已形成了一批在全国乃至世界领先的优势学科，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为了我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。

西安交通大学

机械工程学院是西安交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，优势专业主要有机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程等学科。

电气工程学院是我国高校同类学科中创建最早、学科设置最全的学院之一，历届毕业生中有近30人成为院士，应届毕业生一次性就业率非常高，学生知识能力强，颇受企业青睐。

能源与动力工程学院是西安交通大学的“品牌”学院，其能源动力学科实力强大，在全国都是数一数二的，拥有热能工程、流体机械及工程、动力机械及工程、制冷及低温工程4个优势专业，基本覆盖了所有能源类专业方向。该学院的学生毕业后一般都进入电力、能源等企事业单位工作，收入高。

管理学院在全国同领域非常知名，工业工程专业具备了工科的扎实基础和管理学的思维方式，颇受企业好评，出国率是同类高校中最高的。

电子与信息工程学院是涵盖电子信息领域几乎所有新兴工程学科在内的一个学院，通信工程、自动化、计算机科学等专业每年都备受Google等知名跨国企业的青睐。

北京交通大学

北京交通大学原本属于铁道部，现划归教育部，运输在全国排第一，源于和铁路的渊源，交大可以说是目前全国仅有的和铁路联系密切的学校，全校各专业几乎都和铁路相关，所以一些原铁道部企业最认可交大，交大每年有相当数量的毕业生会去这些企业。

交大的特色还在于和铁路的相关专业，比如电信学院的通信、信号，土建学院的桥梁、隧道，机电学院的车辆工程，运输学院的运输、交规、物流，经管学院的企管、会计等。

电信、经管很知名，每年报名人数很多。理学院也有很不错的学科。

西南交通大学

交通运输学院拥有交通运输工程国家重点学科，在地铁、物流配送、人机和环境工程、智能交通技术等方面拥有不可代替的地位。上海磁悬浮列车、长江三角洲之间的子弹头列车，这些先进的交通工具代表着未来铁路交通发展的方向，而西南交大正是在这方面有着优势。

电气工程学院主要从事电气工程学科和电子信息学科的科学研究和人才培养工作，电力系统及其自动化是国家级重点学科，地铁主要是依靠电力能源运行，因此许多电气学院的学生被聘请到各地铁运营大市。电气学院的磁悬浮列车与悬浮技术研究所等重点研究所和实验室可是几块金字招牌，磁悬浮列车的研究国内第一，世界领先。

西南交通大学的前身是我国高校最早成立土木工程系的，现在的西南交大土木工程学院有国家重点学科桥梁与隧道工程学，国家级特色学科土木工程等优势专业，结合西南地形复杂的特点正在发挥着不可替代的作用。

北京航空航天大学

航空科学与工程学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，支撑起了北航的学术高峰。

材料科学与工程学院的学生主要是和飞机、航天材料打交道，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。材料不仅应用在航空航天领域，还可以广泛应用于建筑等民用行业，就业范围非常广阔。

能源与动力工程学院原名动力系，拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为学院的师资主体。

宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

计算机学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家一级重点学科。

南京航空航天大学

飞行器设计是南京航天大学最著名的专业，也是历年学校招聘会上最受瞩目的热门专业，建有我国直升机技术研究方向唯一的国家级(国防)重点实验室，建有国内唯一专门从事航空智能材料与结构研究的航空重点实验室以及CAD中心、结构振动两个部门开放实验室。

飞行员专业是这个学校最牛的专业，学校与多家航空公司联合，对学生实行订单式培养方式，共有“31”和“22”两种招生模式，采取国内国外两部教学，如“31”就是学员前三年在国内校本部进行飞行专业基础理论知识学习和基本技能训练，第四学年派送到国外飞行学校进行为期一年的飞行训练，并取得中国民航总局认可的符合多发仪表等级要求的国外商业飞行员驾驶执照。

电气工程及其自动化专业虽然起步较晚，但发展十分迅速，且前景很好，拥有航空电源航空科技重点实验室，建立了中航一集团和中航二集团技术工程中心，相关研究领域在国内也具有重要影响力。

中国海洋大学

海洋环境学院是中国海洋大学最具海洋特色的学院，包括国家级重点学科海洋科学和环境科学，其中海洋学本科专业是“国家理科基础科学研究和教学人才培养基地”首批15个基地之一。

生物科学专业属国家级特色专业。生物系是山东省重点学科和国家生物学一级学科的重要组成部分。联合国教科文组织中国海洋生物工程中心也设在本系。

军事海洋学是海洋学与军事学相结合的新兴学科。它以军事作战需求为牵引，以海洋学的基本知识和研究方法为基础，研究如何利用海洋要素的变化规律为军事作战服务。

此外，中国海洋大学的水产、水产品加工及贮藏工程专业也是非常具有优势的专业，是国家级重点学科；水产养殖学、海洋技术、港口航道与海岸工程、会计学等专业属国家级特色专业。

大连海事大学

大连海事大学的航海技术专业可谓久负盛名，实力非凡，1983年联合国开发计划署和国际海事组织在学校设立了亚太地区国际海事培训中心，1985年设立世界海事大学大连分校。

如果说航海学的是开船，那么轮机学习的就是如何修船了。轮机管理（轮机工程）专业现设有轮机管理和船机修造两个专业方向，属于国家级重点学科。由于这个专业自身的特点――工程部件精确度要求较高，所以对所招收学生的要求也是格外高。

法学院是辽宁省人大常委会立法顾问单位，其中海商法专业在国内同类法律高校中是首屈一指的，也是大连海事大学进校要求分数最高的专业。它培养的学生不仅要求具有扎实的英语和法学基础，而且还要求熟悉海运及相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学的知识运用于实践中。

海事管理学科主要培养的是负责水上安全运输监督管理的专业人才，学生毕业后一般进入海事局、海上监察、港口监察等单位工作，是海上运输的第一道防线。

海上物流专业是解决港口运输、海洋运输的各种问题的学科，备受欢迎。

长安大学

公路学院是长安大学最好的学院，是我国公路交通建设行业学科最齐全、专业配套规模最大的公路交通学院。公路学院公路建设学科与技术学科均列入国家“211工程”重点建设行列，学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。

汽车学院也是长安大学很牛的学院，载运工具运用工程是国内为数不多的几个权威学科点之一，只有西南交通大学、北京交通大学可与之一争高下。学院有自己唯一的汽车高速实验环道和综合测试场，给学生们提供了很多实验机会，让学生在赏车、鉴车、试车的乐趣中发现和学习。

资源学院、建筑学院、工程机械学院等都是在公路交通这一大学科的基础上不断细化而建立起来的，从地质勘探到建筑开发，与公路交通相关的各个方面都可以在这里找到强势专业学科作支持。

篇7

《机电一体化技术》是我校机械设计制造及其自动化专业的必修课程，它强调知识结构系统性和教学体系完整性的统一，使学生对机电一体化技术有较全面的认识，系统地掌握机电一体化系统各元部件的选择、计算的基本理论和方法，初步具备机电一体化系统的设计能力。主要任务是使学生在机电一体化技术方面具有较广泛的知识，了解机电一体化系统（产品）涉及的相关技术，重点掌握典型机电一体化系统构建、设计，使学生在今后的工作中具有综合应用多学科知识的能力。所用教材是梁景凯主编的《机电一体化技术与系统》（机械工业出版社，2009年）[9]。先修课程主要包括电工学、机械原理、自动控制原理、微机原理、工业机器人等。电梯控制是《机电一体化技术》的重要内容，通过学习，使学生从应用角度出发熟悉常用控制电器的结构原理、用途、型号及选用方法，了解和掌握基本电气控制系统的分析与设计方法。在此基础上，学习可编程控制器(PLC)的基本原理，达到以下目的：具备对一般电气控制线路独立分析的能力；掌握PLC的基本原理；掌握某一系列PLC的逻辑指令、步进梯形指令、功能指令；了解编程器与编程软件及其使用方法；掌握PLC的系统设计与调试。最终能综合运用所学知识解决一定实际问题，为毕业后从事本专业范围内的各项工作奠定基础。针对我校机械设计制造及其自动化专业的2012级本科生，把项目教学法应用到《机电一体化技术》的教学中，为该方法的推广应用作铺垫。

1）项目的确立和设计项目教学法的开展，依赖于学生现有的专业理论掌握情况，是在学生掌握一定专业理论前提下的教学活动。项目教学法成败的关键是设计一项合适的工作任务，即提出目标。项目目标不仅指向某种专业知识内容的掌握和应用，而且指向专业知识的综合探究过程，指向学生的探究意识，学生可以通过各种不同的探究途径，有不同的选择，项目的确定要从现实条件和可行性两方面加以选择，项目设定难度和可操作性，要直接与学生现有知识层次关联。项目不能设得太大，太大使学生难以完成，提不起兴趣，项目的难易应循序渐进，教师的条件和学校可提供的硬件环境也是项目设定中必须考虑的因素。因此，在此环节应充分考虑以下几个方面：（a）项目活动能否调用学生已有的知识?（b）项目活动如何帮助学生完成新知识的自主学习？（c）此项目能否让学生感兴趣？（d）如何让学生之间加强沟通与合作学习？（e）如何让学生把所学的知识与现实联系起来？（f）项目完成后是否有助于增强学生的自信心？在学习“第5章电梯信号控制系统”的第3节“电梯的PLC控制”时，我们设计了这样的任务：要求学生自己选用某一种类型的PLC，完成4层载客电梯的控制，主要任务包括：设计电气控制原理图；进行PLC选型及I/O分配；PLC控制程序的编写；系统安装、调试；绘制设计图样等，最终实现电梯开、关门控制电梯轿厢快、慢速升降点动控制；电梯楼层连续显示；电梯内选、外呼信号操作指示的记忆与解除控制等具体功能。众所周知，目前电梯控制系统主要有三种方式：继电路控制系统、PLC控制系统、微机控制系统。继电器控制系统由于故障率高、可靠性差、控制方式不灵活以及消耗功率大等缺点，目前已逐渐被淘汰。微机控制系统虽在智能控制方面有较强的功能，但也存在抗扰性差，系统设计复杂。而PLC控制系统由于运行可靠性高，使用维修方便，抗干扰性强，设计和调试周期较短等优点，倍受人们重视，已成为目前在电梯控制系统中使用最多的控制方式，也广泛用于传统继电器控制系统的技术改造。PLC采用的编程语言有梯形图、布尔助记符、功能表图、功能模块和语句描述编程语言，编程方法的多样性使编程简单、应用面广，操作灵活方便，监视和控制变量十分容易。现在PLC的功能越来越强大，品牌很多，特点各异，世界上著名的品牌有西门子、三菱、欧姆龙、施耐德等，这四大品牌各有所长，三菱FX2N系列执行速度快、适合世界各国不同的电源以及满足单个需要的大量特殊功能模块；欧姆龙PLC功能完善，结构灵活不受环境的限制，传输质量高、速度快、带宽稳定，成本低，适用面广；西门子PLC在我国广泛应用于冶金、化工、印刷生产线等领域，其中型机可对设备进行直接控制，具有较强的控制功能和较强的运算能力；法国施耐德PLC主要有Quantum、Compact、Mo－mentum等系列，其编程软件是施耐德电气自动化的核心产品，处理器的灵活性可以实现更高的性能。采用项目教学法，让学生了解、熟悉PLC在电梯控制中的具体应用，这是在《机电一体化技术》课程中的一次全新尝试，同学们既有浓厚的兴趣，跃跃欲试，又感不知所措。

2）分组制订计划及自主学习项目确定后，接下来便是分组实施，以小组为单位，既体现合作性，又体现独立性，分组时要注意学生的搭配。将基础好、能力强的学生与基础相对较差的学生组合在一起，这样能保证任务及时地完成，利于优生对基础较差的学生进行帮助。全班30人，被分成4个组，每个组选出1名组长负责本组的实施，各组争先恐后地开始查资料、自学，甚至向其他老师咨询，不亦乐乎。

3）实施计划第1组选用日本三菱FX2N系列PLC，第2组选用日本欧姆龙CPM1A-V1系列，第3组选用德国西门子S7-200系列，第4组选用法国施耐德Momentum系列。明确任务后，各小组在组长的领导下，有条不紊地校电工电子实训中心进行，先从电梯的控制原理入手，查资料、讨论、试验、再讨论、再试验。具体实施步骤如下：①元件选择。在明确项目任务的情况下，根据控制要求，确定PLC的输入输出点数，画出I/O分配图。②程序设计。在程序设计思路上，采用顺序控制设计法，即根据系统的工作过程绘出顺序功能图，再根据顺序功能图设计出梯形图的方法。这是整个项目的难点，同时也是培养学生独立思考、分析问题、解决问题、进行创造性思维的过程。③运行调试。在程序调试过程中，学生遇到了许多问题，在我们的启发下，让学生自己去分析发现错误原因，使他们在解决问题的过程中学习分析问题的方法和技巧，最终4个小组都完成了规定任务。

4）检查、评估项目教学中，学习过程是人人主动参与的创造性实践活动，注重的不是最终的结果，而是完成项目的过程。在这个过程中，学生理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题和解决问题的能力及沟通合作等关键能力。它改变了传统教学老师介绍知识声嘶力竭，学生觉得枯燥无味，效率低下，死记硬背，难以将知识运用于实际的弊端。经过1周的团队合作，4个组都完成了任务，都感到很欣慰。接下来让学生进行自我评估，并讲解、展示各自的成果。最后我们对各组进行点评，首先充分肯定了同学们的成绩，点赞各组在实施过程中的靓点，指出这四种PLC各有自己的优势，并将主要优势列于表1中。总之，经过这样一次尝试，让学生获得了一定知识，而且激发了他们继续探索的兴趣，好象打开了一扇窗口。不仅各组完成了规定的任务，在老师的启发下，学生自己又将这几种PLC进行了比较。比如：三菱PLC与西门子PLC的编程理念不同，三菱PLC编程直观易懂，学习起来会比较轻松，而西门子PLC指令比较抽象，学习难度较大，但指令较少，而三菱的指令较多，所以学习三菱和学习西门子的周期是一样的；三菱的优势还在于离散控制和运动控制，三菱的指令丰富，有专用的定位指令，控制伺服和步进容易实现，要实现某些复杂的动作控制也是三菱的强项，而西门子在这块就较弱，没有专用的指令，做伺服或步进定位控制也可以实现，但程序复杂，控制精度不高；过程控制与通信控制是西门子的强项，西门子的模拟量模块价格便宜，程序简单，而三菱的模拟量模块价格昂贵，程序复杂，西门子做通信也容易，程序简单，三菱在这块功能较弱；假如某设备只要求控制动作，如机械手，可选择三菱的PLC，某设备有伺服或步进要进行定位控制，也可选三菱的PLC；像中央空调，污水处理，温度控制等这类有很多模拟量要处理的就要选西门子的PLC比较合适；若某设备在现场有很多仪表的数据要用通信进行采集，则选西门子的就比较明智，……。虽然所学的书本知识这一节已经结束了，但同学们的兴趣和讨论却远远没有停止。

2结语

篇8

关键词：创新能力 培养 课程改革 实践

党的十报告中指出：“全面实施素质教育，深化教育领域综合改革，着力提高教育质量，培养学生社会责任感、创新精神和实践能力”。同志提出的“中国特色、世界水平的现代教育”是“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴梦的重要组成部分。刘延东同志在2014年高校咨询会上也提出：“要把立德树人、提高质量贯穿综合改革全过程，创新人才培养机制，切实落实人才培养中心地位”。当前，高校在人才培养模式、课程教学内容和方法、实践教学环节等方面还存在着一些不足，如何培养创新人才是高校教育工作者需要着重关注和实践的课题。我校电气信息类专业结合2014版培养计划修订，做了部分课程的教学改革与实践尝试，现与大家交流学习。

一、主要改革内容及实施情况

（一）充分发挥培养计划在引领学生创新能力

在2014级电类学生培养计划修订中，对电类三个专业的学科基础课、专业核心课、专业方向课、专业选修课、集中实践教学环节进行课程调整、学时调整。充分发挥培养计划在引领学生创新能力培养中的核心作用。

（1）2014级船舶电子电气工程专业教学计划修订情况

在学科基础课中：一是新增加了“电路原理图与PCB设计”课程（32学时实验）；二是将“单片机原理及应用”课程（36+20）改为“单片机原理及应用”课程（32学时理论）及“单片机原理及应用实验”课程（32学时实验）两门课程；三是将“电路分析”课程（52+16）改为理论与实验分别独立的两门课程。

在专业核心课中：取消了“船舶通信与导航”课，改列为专业选修课。

在专业选修课中：取消了电子综合设计辅导（2学分、24+8学时、第5学期）课，新增加了“电子技术创新实验辅导”实验课程（1学分、32学时实验、第5学期）。

在集中实践教学环节中：一是取消了“电子技术课程设计”（2学分、2周、第3学期）新增了针对性更强的两门“模拟电子技术课程设计”（1.5学分、1.5周、第4学期）及“数字电子技术课程设计”（1学分、1周、第4学期）课；二是将“单片机课程设计”（1学分、1周、第5学期）改成（1.5学分、1.5周、第4学期）；三是取消了“船舶电气设计与检验课程设计”（1学分、1周、第6学期），新增了“船舶机舱测控系统课程设计”（1.5学分、1.5周、第6学期）。

（2）2014级电气工程及其自动化专业教学计划修订情况

在学科基础课中：一是取消了“电气工程导论”课程；二是取消了“计算机辅助设计”，新增加了“电路原理图与PCB设计”课程（32学时实验）；三是将“单片机原理及应用”课程（42+16）改为“单片机原理及应用”课程（32学时理论）及“单片机原理及应用实验”课程（32学时实验）两门课程；四是将“电路分析”课程（52+16）改为理论与实验独立的两门课程。

在专业核心课中：一是将“单片机原理及应用”调整到学科基础课；二是取消了“供配电系统”课程（2.5学分、36+4学时、第7学期），改增为“工厂供电”课程（3学分、40+8、第7学期）；三是将“检测与转换技术”（2学分、26+6学时、第4学期）学分调整为（2.5学分、28+12学时、第4学期）；四是将“自动控制原理”课程（3.5学分、48+8学时、第5学期）学分调整为（4学分、52+12学时、第5学期）。

在专业方向课中：一是取消了“变压器应用技术”课程（2学分、28+4学时、第7学期）；二是取消了“船舶动力装置与辅助机械”（2学分、28+4学时、第6学期）课；

在专业选修课中：一是取消了6门课程，分别是：信号与系统、文献检索、企业管理、电气工程专题讲座、集散控制系统、电子综合设计辅导；二是新增“电子技术创新实验辅导”（1学分、32学时实验、第5学期）、“新能源技术”（1学分、16学时、第5学期）两门课程；三是将“AUTOCAD”课程（2学分、16+16上机、第5学期）改为实验课程（1学分、32学上机、第5学期）。

在集中实践教学环节中：一是取消了“专业综合课程设计”（2学分、2周、第7学期）；二是新增了“测控技术课程设计”（1学分、1周、第5学期）及“电气控制技术课程设计” （1学分、1周、第6学期）两门课程。

（3）2014级电子信息工程专业教学计划修订情况

在学科基础课中：一是取消“计算机辅助设计”（16+16）课，改成了“电路原理图与PCB设计”课程（32学时实验）；二是增加了由专业核心课调整来“单片机原理及应用”课程（32学时理论）及“单片机原理及应用实验”课程（32学时实验）；三是将“电路分析”课程（52+16）改为理论（56）与实验（16） 两门独立的课程。

在专业核心课中：取消了“信息论与编码”（24+8）课程并调整“单片机原理及应用”课程（40+16）到学科基础课。

在专业方向课中：一是在通信系统方向：将“程控交换”（32）课程换成为“移动通信”（22+10）课程；二是在嵌入系统方向：将“ARM处理器原理及应用”改为“嵌入式系统”（22+10），新增“ 计算机操作系统”（16+16（上机））及调整来“ 电子综合设计辅导”（16+16）；而“DSP原理及应用”、 “多媒体技术”、“ 电子设计自动化”调整到专业选修课中；三是取消了电子系统设计方向。

在专业选修课中：一是取消了“复变函数与积分变换”、“JaVa语言程序设计”、“数据结构”、“数据库技术及应用”、“Linux软件设计”、“计算机接口与通信”、“自动控制原理”、“电视原理”8门课程；二是由专业方向课调整来“DSP原理及应用”、“多媒体技术”、“电子设计自动化”3门选修课；三是新增“专业导论”、“学科前沿信息”、“新能源技术”、“现代控制理论[双语] ”、“信息论与编码”、“集成电路设计”、“计算机网络安全”7门课程。

在集中实践教学环节中：一是取消了“电子设计方向专业课程设计”（2学分、2周、第7学期）；二是新增了“工程训练C”（1周，1学分），调整了“模拟电子技术课程设计”（2周，2学分）、“数字电子技术课程设计”（2周，2学分）、“单片机原理及应用课程设计”（4周，2学分）。

（二）加强几门关键课程的课改示范工作，提升课程在电子能力培养中的关键作用

（1）电子综合设计辅导课程的教改实施情况

电子综合设计辅导课程是训练学生综合设计能力的课程。学院2009年起将原来的“电装实习”改成（电子装配）“工程训练”和“电子综合设计辅导”（2学分、24+8学时、第5学期）两门课程，并结合课余电子制作训练作为补充。电子综合设计辅导课程每一年的设计制作内容在原有的基础上都有新增，加强设计内容的新型性和实用性，至今实验室已有50多个设计实训模数电路板。2014版培养计划中“电子综合设计辅导”课程调整为实验课程“电子技术创新实验辅导”（实验30学时）。

电子装配工艺训练对学生的知识基础要求较低，在原2010版教学计划中安排在大一第二学期进行，重点是训练学生的电子电路焊接技术，为以后的电子装配打下基础。教学时数为一周，时间上分散进行，历时半个学期。电子综合设计辅导课程是学生进行电子设计的入门课，除公选课、选修课形式外，兴趣小组形式的学习培养也是一个最有成效的环节，使得对电子设计有基础、有兴趣的同学得到充分发挥与提升能力。对电子制作训练做到有计划性，一般分为四个阶段：

第一阶段：为电子制作基本能力训练。安排在入学后的第二学期，以兴趣小组形式进行。内容主要为：焊接技术训练、认识基本元器件（学会万用表的使用）、识图、音频放大电路制作。

第二阶段：电子制作入门训练。安排在入学后的第三学期，以公选课的形式进行。主要学习绘图、制作与测量（学习Protel（Altium Designer）软件的使用，学会常用电子仪器的使用，利用波形图分析电路的工作状态，分析能力训练），内容有：简单电源电路、电动机驱动电路、光控灯开关电路、温控加热器电路等。

第三阶段：电子设计基础训练。主要是结合理论知识设计电路，安排在入学后的第四学期，以选修课的形式进行。内容有：音响电路（含音调电路、功率放大器电路）、隔离放大器电路、充电器电路等。

第四阶段：电子设计综合能力提高训练。主要为综合设计中、大规模电路，安排在入学后的第五学期，以选修课的形式进行。内容有：抢答器电路、开关电源电路、数控电源电路、无线通信电路、锁相环振荡电路、转速检测电路、充电器电路。

（2）单片机原理及应用课程的教改情况

单片机作为电子自动化控制的主要手段，其作用越来越重要。我院该课程为省级精品课程，课程组老师进行了一系列的教学实践，编写了新的教学文件，每年修改电子教案、课件，出版新的教材与实验指导书，不断完善学习资源，实施电子考试等等，为学生的自动化电子设计起到了重要的支撑作用。在2014版教学计划中理论学时改为32，实验改为独立设课，学时为32，课程设计为1.5周。单片机实验电路板全部为校内老师设计制作，实验室至今有单片机综合应用设计电路板30多件。

（3）新增电子技术实践公选课

针对大学生电子设计竞赛中发现的理论教学与学生实践应用能力脱离现象比较严重的问题，从2014年下半年开始学院在二年级学生中设立“电子技术实践”公选课程，从学生学习电子技术知识的初始阶段就引导学生向技术应用方向发展，培养学生理论联系实际、实际凝练为理论知识的能力，拓展学生的创新思维能力。电子技术实践课程在一定程度上打破课程的专业界限、学科界限，使得知识、技术、信息等多方面融会贯通，在还不能完全打破现有教学模式的情况下，以教学实验班的形式增加一个补充教学环节，以音频功率放大器的设计制作为立足点，从应用目标出发搜索知识点，解决技术问题，培养思维方式。电子技术实践公选课作为教学模式创新探索，在教学过程中最大程度地改变学生被教师控制之下被动地学习的局面，改变单纯死记硬背完成学业的局面，转而让学生养成从解决问题的角度去思考、查找知识，提高学生的主观能动性、创新意识。在教学环节上将实验教学、理论教学、课程设计三点连成一线。在教学效果上力求学以致用，学有所用，以适应大学生电子设计竞赛的要求，适应技能考证的要求，适应用人单位对应用型人才的需求。

（三）编写、修订教材、教案，建立完善教师与学生教学学习资源

编写出版《电子综合设计常用模块与实例指导》、《单片机设计实例集》等实践指导教材；为学生开展考证培训修订《电子工程师考证培训讲义》等；编写新的教学文件及电子教案、课件等，建立完善教师与学生教学学习资源。

一是修订出版了《单片机实验与课程设计指导（Proteus仿真版）》、《电子设计常用模块与实例》、《单片机设计实例选集（一）》、《51系列单片机原理及应用》等实践指导性强的教材；二是在原网络课程的基础上进行了单片机慕课网站的建设，新编了150题左右的作业练习题库；三是修改2014级教学大纲、电子教案及课件；四是设计开发2014级用的新实验电路板并用于每年的学生电子设计竞赛训练。

（四）加强实践能力培训，提高学生的综合能力

加强实践能力培训，提高学科竞赛的获奖数量、提高学生、专利证书数量、提高学生电子工程师/板级工程师/电工等从职证书数量。

（1）加强了学科竞赛的辅导力度。一是组织学生电子协会，每周至少开展一次活动，以加强低年级同学的基础技能训练；二是与飞思卡尔智能汽车竞赛相结合，利用各种提高学生能力的资源，充实学生的实践活动；三是培养充实指导教师力量，2014年学院的指导教师队伍扩大至9人，落实了组队学生与指导教师的互选环节，密切指导教师与参赛学生的联系，特别是在暑期中通过明确训练计划、训练内容增加指导教师的投入精力；四是针对大学生电子设计竞赛中发现的理论教学与学生实践应用能力脱离现象比较严重的问题，从2014年下半年开始在二年级学生中设立电子技术实践公选课程，在教学效果上力求学以致用，学有所用，以适应大学生电子设计竞赛的要求。

（2）重视指导学生、申报专利工作，培养科学研究能力 。通过学生课程设计、毕业设计、电子竞赛、省创新研究项目等实践，指导学生以论文或专利的形式固化研究成果，近年来学生发表的电子设计类论文、实用专利、省大学生科技创新（电子电气类）项目、国家级大学生创新创业训练项目增加明显。

（3）加强校内电子工程师等考证培训工作。学院培训中心通过了市职业技能鉴定条件验收，成立了市“职业技能鉴定所”和电工方面考证员，可进行中、高级电工，中、高级维修电工，初级电子设计工程师、板级设计工程师、单片机C语言程序设计师7种电子电气类证书的证书认定，为学生培训考评提供了极大的便利。

（4）加强了毕业设计真题实做的要求。学院将毕业设计任务早计划、早布置，以提高毕业设计论文的真题实做时间，现一般是在第7学期初就布置任务，毕业论文答辩分二次进行，在较长的时间内可给学生留出较多时间完成高质量的毕业设计论文，学生毕业设计真题实做的比例在90%以上。

（五）落实考证考级替代学分考试的制度

落实考证考级替代学分考试的制度，将提高从职能力的技能考证、考级、竞赛奖等纳入到教学学分中。

学院出台了关于《本科生毕业设计（论文）替代管理办法》（试行）的文件，规定了5类学生学业成果（考证、考级、论文、专利、竞赛奖）或经学院本科毕业设计（论文）工作小组认定可以代替毕业设计（论文）的其他成果可替代毕业设计（论文）学分。

二、实践成果

两年间，学生在电子工程师、电工考证、学科竞赛获奖方面成绩提高明显，取得电子工程师证书30 人；电工证书192人；在大学生电子设计竞赛中，获省一等奖学生为9人，二等奖学生为18人，三等奖学生为21人；在全国（省）飞思卡尔智能汽车竞赛及智能机器人大赛中获一等奖6人，特等奖2人，二等奖9人，三等奖24人。两年间，学生发表电子设计类论文10篇，取得电子设计类实用专利35项。

三、不足分析

一是教学计划改革后课时量压缩造成教师“抢课”现象，并由课程门数增多及投入精力不足造成教学改革的实践效果下降；二是团队精神在学院教改项目中体现不够，大多数教师还是安于老的教学方式，教改积极性不高，大范围的教改项目推进困难。

提高教学质量不仅需要领导重视，更需要教师的人人参与。教学改革不能停留在口号上，更应建立在教师行动上。高校要把提高教师的影响力与学生的竞争力作为学校发展的基本目标，以社会需求为导向，进一步改革人才培养模式，为社会输送合格的创新创业型应用人才。

参考文献：

[1] 唐树森，李维. 电气信息类专业基础课程综合改革的研究与实践[J]. 中国电子教育，2004，03：44-46.

[2] 张军国，刘西瑞，张健，燕飞，阚江明. 以电子设计大赛为契机 加强大学生创新能力与实践能力的培养[J]. 中国林业教育，2009，S1：93-95.

篇9

《电机学》是电气工程及其自动化专业的一门重要的专业基础课，该课程研究的内容理论性强且注重工程实践，是电气工程专业系统知识中重要的承上启下的环节。该门课程涉及电、磁、运动学等理论，具有理论较为抽象深奥，具体研究对象种类繁多的特点，要求学生除了有扎实的理论基础知识外，还应有较强的动手能力。因此学生普遍感觉这门课程学习起来比较困难。

为了在有限的课时内帮助学生吸收消化课程的内容，培养学生分析解决工程实践问题的能力，结合笔者的教学实践，简单谈一下个人的体会。

一、 精心选择教学内容，注意使用对比的方法

电机出现迄今已有二百多年的历史，其基本原理没有改变。但是经过众多科学家和工程技术人员的不断努力，各种新技术、新材料、新工艺、新方法不断应用在电机的设计、制造和控制上。这就使电机学这门课程的内容既有理论上的经典性，又有实践上的创新性。这就要求教师在对教材内容研究的基础上，既要保留经典理论的知识体系要点，又要结合专业知识的新发展，对教学内容进行合理的取舍，使学生既能汲取到百年理论积淀的精华，又能感受到科学技术蓬勃发展的活力。

教师既要选择一部内容充实而且能及时反映电机领域新技术发展的教材，又要对教材中的教学内容进行合理选择，注意协调理论深度和应用广度的关系，注意满足学生后续专业课的学习要求，注重培养学生的工程意识和解决问题的能力。

电机学中有关直流电机部分的内容就比较有代表性。由于传统结构的直流电机本身存在一些固有的缺点，例如结构复杂，换向困难，又随着电力电子技术的发展，交流电动机的调速性能日益提高，直流电机赖以生存的调速优势也消失殆尽，因此实际生产中除了一些特别场合之外，几乎没有直流电机的身影。从技术发展的角度来看，压缩直流电机部分的内容和课时成为必然，有些高校就是这样做的。但是，不同情况要区别对待。笔者面对的学生是船舶电气专业方向，其后续的专业课程涉及船舶电站、船舶电力拖动，经过研究发现，为了满足专业课教学的需要，必须要把直流电机部分讲透，尤其是串励直流电机（包括电动机和发电机），船舶上用的较多，本来是略讲的内容，反而成为必讲的重点内容。由此可见合理取舍授课内容的重要性。

教师在分析电机基本理论时，要注意理清主线，将各种电机的结构和原理进行联系和对比。例如变压器的工作原理相对容易理解，那么可以在讲解异步电动机时将电机的定子和转子分别对应变压器的原边和副边；这两种电机的T型等效电路具有高度的相似性，可以放在一起，让学生对比两个电路结构和参数上的异同点，加深学生的理解。

学生毕业后从事电气方面的工作，大部分内容都与电机拖动即电机的实际使用相关联，对于电力拖动部分的内容，教师一定要理论联系实际，仍然可以采取对比的方式进行讲授。例如直流电动机和交流电动机都存在电力拖动系统的稳定性判断问题，判断条件的结论相同，但是涉及电动机的机械特性不同。又比如电动机的制动问题，直流电动机和交流电动机都可以使用反接制动、能耗制动和回馈制动，制动方法名称相同，但是具体的实现方法不同。

二、 合理运用多媒体手段，化抽象为具体

传统教学方法主要是借助于黑板书写，对各种电机进行理论分析，介绍原理，尤其是偏重建立数学模型，分析等效电路。这种方式对于电机实际工作情境的表达无能为力，抽象的理论与具体的对象脱节，无法激发学生研究电机的兴趣和动力，教学效果不好。

运用多媒体技术是解决这一矛盾的最佳途径。 笔者通过购买、网上下载等方式，获得了直流电机、交流电机、变压器和各种控制电机的视频资料、图片和动画，根据授课内容，对这些素材进行选择性的编辑，制作成为笔者所需要的多媒体资料。

在讲解电机结构和原理的过程中，对应教材的文字描述，有针对性地播放视频、图片和动画，素材的时间不一定要长，前后不一定要连贯，但是一定要重点突出，单元内容完整，能够使学生获得对电机结构的整体认识，使学生对涉及的电磁原理的认知由抽象变为具体，由不可见变为可见。例如交流电机内部产生的旋转磁场是一切交流电机的基础，但是磁场是看不见摸不着的一种物质，只进行书面的理论推导，学生难以理解，这时就可以利用多媒体动画动态地演示单相电流时产生的脉振磁场和三相对称电流时产生的旋转磁场，同时播放物理实验中相关磁场形成和工作的视频，帮助学生理解旋转磁场的形成过程。又比如电机绕组部分的内容，只看教材中的平面展开图效果不好，这时可以通过多媒体动画和电机制造视频完整地演示电机绕组的布置过程并配以解说。

合理使用多媒体技术，可以在短时间内将抽象的理论转变为学生感兴趣的影音信息，有利于学生的接受和理解，提高教学了效果。

三、 重视实验实践环节，了解电机故障与维修的知识

与其他专业技术课程相比较，《电机学》课程的实验学时比较多，很明显地体现出本课程与工程实践密切联系的特点。分析实验内容的设置就会发现，验证性的实验内容占据了主导地位，这也能体现出本课程理论性强的特点。正是因为“验证”的性质，所以学生往往是机械地按照实验指导书的步骤去操作，记录相应数据，完成实验报告，而不去思考实验过程为什么这样设计，不去动脑分析实验现象、实验数据表达出来的意义，这样根本就没有达到“验证”的目的。

要充分实现实验环节对理论教学的重要作用，笔者有如下几点体会;

（一）充分利用实验设备，增大设计性实验的比例，引导、鼓励学生创造性的思维，提高学生分析和解决问题的能力。但是验证性实验必须要选择性地保留，不能因为过分强调学生的主动性而忽视对基本理论的掌握，毕竟只有“先会走，才能跑”。

（二）实验就是一个认知的过程，学生实验过程出现问题和错误在所难免，在保证不损坏实验设备和学生人身安全的情况下，老师要大胆放手，不要干涉学生的操作，允许学生的多次失误，充分信任学生自己解决问题的能力。从笔者指导实验的经历来看，大多数学生完全有能力也很乐于自己分析解决问题，老师仅仅是在关键问题上进行提示。

（三）笔者所在实验室专门购置了2-3kw的电机让学生进行拆装练习，加深对电机结构的认识。通过参观企业，把电机的生产制作过程展示给学生；通过播放视频，把电机的故障现象、故障原因判断和维修过程介绍给学生。尽可能利用各种方式使学生接触工程实践的内容，锻炼学生的动手能力，为从事电气专业工作打下基础。

四、展望

随着科学技术的发展，在《电机学》课程的教学中，计算机仿真技术愈来愈多地被引入课堂教学，借助EDA、Matlab等专业软件，建立电机不同工作情况的模型，通过仿真来模拟电机的实际工作状态，分析实验数据反映出的电机运行的状况，可以有效地弥补实验设备不能完全表达实际生产工况的缺憾。

【参考文献】

［1］汤蕴璆，罗应立，梁艳萍. 电机学[M ] . 北京：机械工业出版社，2008 .

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“四大功能”促学院和城市共同发展

浙江海洋学院是全国唯一一所地处群岛之上的高校，特殊的地理位置使得该院的发展与海洋的联系更为紧密。当记者问及学院发展与海洋、城市发展之间的关系时，周达军介绍，学院的发展始终和海洋开发融合在一起，以“海”为主轴，以“渔”和“船”为两翼，分层次推进科技海洋和人文海洋的协调发展，积淀成海洋办学的鲜明特色。

在浙江省提出的建设海洋经济强省的大潮中，浙江海洋学院也在努力为实施“海上浙江”的全省战略做出应有的贡献。周达军认为，城市与文化两者始终相辅相承，文化是城市的灵魂，城市的很多元素符号都装在文化容器中，文化指导城市建设，城市建设体现着文化内涵。过去是农耕文化、是“驱海”，现在是“赶海”，从“驱海”到“赶海”是一个飞跃的过程。高校是城市的文化名片，除教学、科研、社会服务三大功能外，还有第四大功能：引领文化。浙江海洋学院地处舟山，具有50余年办学历史，应发挥海洋文化领域的原创功能，发挥好海洋文化传播作用。

目前浙江海洋学院学科已形成了科技海洋与人文海洋学科协调发展的局面。周达军说，学院已经拥有海洋生物与养殖工程技术、渔业资源与海洋生态环境、船舶工程与机电配套技术、海洋经济与海洋管理、海洋文化与海洋旅游、现代海洋渔业技术等10个学科领域的优势，并有捕捞学、海洋生物学、行政管理学3个省级重点学科和浙江省海水增养殖省级重点实验室、浙江省船舶先进制造技术中心2个省级学科平台。另外，学院还与有关部门、企事业单位展开全面合作，加强了科技研发和成果转化的力度，提升学院科研力量的同时也为地方经济和社会发展提供了有力的技术支持。

记者了解到，除了中国海洋文化论坛外，浙江海洋学院还与多方合作，打造了另外两个论坛：中国浙江国际海洋科技论坛和中国海洋经济论坛。海洋文化、海洋科技和海洋经济三头并进，在互相影响促进中协调发展。目前，学院的发展已经和舟山甚至浙江的海洋产业发展紧密联系在了一起。

“五个必须”梳理过去指点未来

总结过去才能更好地面向未来，周达军介绍，浙江海洋学院在提高教学、科研、实践实力的同时，也认真梳理了关系学校全面建设发展的一些根本性问题，总结出了“五个必须”。一是必须坚持发展第一要义，正确处理改革、发展、稳定的关系。牢固树立科学发展观，抢抓一切有利机遇，以创新精神推动改革、以改革的目标促进发展、以发展的眼光加强建设，实现全面进步；二是必须坚持按教育规律办学，推动各项工作协调开展。确立现代大学的科学办学理念，注重教学、科研和育人的有机统一，狠抓教学和人才培养工作，同时重视学科建设和科学研究，将其作为提高教育教学质量、增强学校办学实力的重要途径；三是必须坚持特色办学思想，积极开展社会服务。积极培育并彰显学院学科建设、科学研究、人才培养、校园文化、内部管理等方面的特色，主动面向经济建设主战场，注重以高素质人才、高水平科研、高质量服务赢得政府、企业和社会的支持，努力拓展办学空间；四是必须坚持以人为本，依靠教职工办学。突出“育人”根本任务、突出教师的办学主体地位、突出人才资源的重要性，着力在完善体制、机制、制度、政策和创造学院和谐环境上下功夫，在为学生成长成才和教职工事业发展提供广阔空间的同时，努力实现学校改革发展目标；五是必须坚持党的领导，大力加强干部队伍建设。坚持党委总揽全局、协调各方的原则，发挥党委对学校工作的领导核心作用，着力提高各级领导干部的政治思想素质、政策理论水平和组织管理能力，发挥思想政治工作的优势，努力营造团结和谐的校园氛围，为学校的改革发展提供有力的思想基础和组织保证。

“六个内涵”打造研究型海洋名校

随着对海洋全面开发的脚步日益加快，浙江海洋学院也针对当下的需求对自己提出了更高的要求：争取在2020年将学院打造成为办学特色明显并在国内外具有重要影响的多科性教学研究型海洋大学。这一目标的具体内容是什么？目标将分哪几个阶段来实现？周达军首先解释了这一发展目标的基本内涵：

一是形成多形式、多层次的教育体系。坚持本科教育为主体，积极发展研究生教育，加快开展留学生教育。努力争取获得博士学位授予权单位资格，国际化开放式办学不断推进。

二是形成以海洋为特色，理、工、农、文、管、经等多学科交叉融合、协调发展，分层次建设的学科体系。建成一批高质量重点学科、特色学科和优势学科，若干涉海类学科在国内外具有重大影响。

三是形成区域科技创新的重要基地。科研项目与科研成果的数量持续增长，取得若干标志性重大成果。科研成果转化率明显提高，社会服务能力显著提升。

四是形成具有时代特征和海院特色的育人工作体系。专业设置更趋合理，人才培养特色和优势明显。社会主义核心价值体系在思想政治教育中的引领作用进一步凸现。

五是形成结构合理、素质优良、整体实力较强的师资队伍。造就一批具有创新意识的教学团队和科研团队，培养出若干国内有名、省内知名的学科带头人和教学名师。

六是形成适应现代大学发展要求的管理体制和运行机制。以教育观念创新为先导，建立科学高效、充满活力的两级管理体制，形成新的岗位聘任考核和人事分配制度体系。建成一支理念先进、作风扎实、爱岗敬业的专业化管理队伍。

周达军介绍，针对这一目标，学院目前已迈入“调整结构、夯实基础”的第一阶段，在这个阶段，主要工作是进一步改善办学条件，调整学科、专业、师资结构，加快队伍建设，提高办学水平，使学院成为海洋人才培养和区域海洋研究开发的重要基地。而接下来“整体推进、重点突破”的第二阶段，2011―2015年，将力争在科技创新、人才培养和文化建设等方面重点突破，使学院在国内具有较大影响。第三阶段2016―2020年将是学院“全面提升、协调发展”的阶段，初步形成特色明显的教学研究型大学的基本框架，成为在国内外具有重要影响的海洋大学。

开发海洋，教育先行；顺应时事，乘潮而上。在全国海洋大开发、浙江省建设海洋经济强省的大潮中，相信积极发展自身的浙江海洋学院也将迎来更加美好的明天。

链接：

浙江海洋学院创建于1958年，1982年经国务院学位委员会批准获得国家首批学士学位授权单位资格，2005年获得硕士学位授权单位资格，现已发展成为一所以海洋为特色，理学、农学、工学、文学、管理学、经济学、教育学等多学科发展的省属高校。