汽车服务业营销范文

导语：如何才能写好一篇汽车服务业营销，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1以岗位职业能力为基准，整合优化课程设置，制定“2.25+0.75”模式人才培养方案

从实体的角度看，课程的内容是课程计划、课程标准和教材。课程计划依据人才培养方案，人才培养方案通常包括入学要求、学习年限、职业范围、人才规格、工作任务与职业能力标准、课程计划、教学计划、实施条件等要素。汽车营销与服务专业的培养目标是，培养适应经济社会发展需要的，德、智、体、美全面发展，具有一定的机械工程学、管理学、经济学的科学基础；具有汽车营销与服务专业知识和从事汽车销售、汽车使用与维护、汽车配件的营销和管理的能力，能在汽车服务及其相关行业从事汽车销售、汽车维修服务、汽车保险查勘与定损、汽车服务企业经营管理等工作的高技能人才。为了强化行业职业核心能力的培养，我们依据学校的定位目标，同时结合该专业特色需求，对专业课程进行优化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培养方案，即利用2.25年时间在学校修完基本素质模块课程、专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业能力拓展模块课程、素质拓展课程、部分综合实训课程的学分，用0.75年的时间在企业顶岗实习和做毕业设计（论文），完成大部分的综合实训课程，这种方案的设置既兼顾理论基础知识和技能的学习，同时将顶岗实习时间和做毕业设计（论文）时间连贯起来，有利于学生将理论和技能运用到实践，并得以继续学习和提高。从能力内容的角度，国外高职教育认为教育的最终表现为学习者获得了预期的职业能力，把职业能力划分为专业能力、方法能力和社会能力。专业能力是指具有在专业知识和技能的基础之上，有目的、符合专业要求、按照一定方法独立完成任务、解决问题和评价结果的热情和能力；方法能力是指个人对在家庭、职业和公共生活中的发展机遇、要求和限制做出解释、思考和评判并开发智力、设计发展道路的能力和愿望；社会能力是处理社会关系、与他人最佳相处和相互理解的能力。拉尔夫•泰勒把课程划分为目标、内容、组织和评价4个基本问题，现代课程理论就是关于课程目标的确立、课程内容的选择与组织，以及评价目标达成程度的学问。课程体系是育人活动的指导思想，是培养目标的具体化和依托。基于能力本位的教育观，我们力争构建实用的、系统的专业课程体系，强化对职业能力的培养，包括专业能力、方法能力和社会能力，强调职业或岗位所需能力的确定、学习和运用，以达到具体职业的从业能力要求。依据人才培养方案，汽车营销与服务专业的课程设置，包括基本素质模块课程、专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业技术能力拓展模块课程、素质拓展模块课程、综合实训模块课程6个部分。（1）基本素质课程模块。有必修的思想品德、思想概论、大学英语、体育、法律基础、大学生心理健康、军事理论等，主要培养学生思想品德修养。（2）专业基本能力模块。课程包括应用文写作、高等数学、计算机应用、基础机械识图、汽车机械基础、汽车理论、汽车发动机原理、汽车构造与维修、消费者心理学、市场营销、经济学概论等等，此部分课程是本专业的学生从事本行业必备的理论和技术基础课程，是实践教学的基石。（3）专业岗位能力模块。课程主要有汽车及配件营销、汽车销售实务、汽车服务企业经营管理、汽车检测与维修技术、汽车售后服务实务、汽车市场调查与销售策划、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估等、汽车车身修复与美容、广告实务，此模块课程主要培养学生的职业岗位能力。（4）职业技术能力拓展模块。课程是校企合作定向班课程，本专业依托与一汽丰田、东风雪铁龙/标致、长安福特、一汽大众-奥迪等知名汽车制造厂商和一些国内中高端品牌集团化企业已开展的校企合作为项目基础，创新工学结合人才培养新模式，此部分课程的设置主要是加强学生的岗位职业技术能力，学生可以熟悉企业的具体岗位工作。（5）素质拓展模块。课程是人文社科类和艺体生活类、军事训练课程，主要是培养学生的人文修养和艺术素养，提升学生职业和生活品质。（6）综合实训模块。课程是集中性实践教学环节，包括汽车构造拆装实训、汽车二级维护实训、专业综合技能实训与考证、顶岗实习、毕业设计（论文）等，此部分课程群的设置，构建一个具有实用价值的实践教学体系，将学生所学知识和实践相结合，加强实践训练，达到学以致用的目的。专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业能力拓展模块课程相应地培养学生的专业能力，基本素质模块课程、素质拓展模块课程、综合实训模块课程也相应地培养学生的自我管理、人际沟通、组织协调、主人公意识等方法能力和社会能力。

2优化整合专业理论课程教学内容，加强核心课程的改革力度

以能力为本位的教学，强调按照从事某项职业所需要的职业核心能力设置相关课程和组织教学。

2.1优化整合专业课程教学内容，突出专业特点

汽车营销与服务是一门实践性很强的专业，在做教学计划时，应优化课程内容，以实现学生在知识、能力和素质上协调发展，适应汽车服务业人才市场的需求，课程内容的整合优化是完成教学目标和进行教学改革的重要体现，要求教师在认真深入分析教材内容的基础上，提炼出本课程的重难点，及时调整、完善、补充相关内容，紧跟汽车行业发展脚步，增加汽车服务新理念、汽车新技术、汽车诊断新方法、汽车维修新工艺的介绍，引入汽车服务营销理念，强化汽车服务生产管理意识，使教材内容与职业实际、行业发展、技术发展等紧密结合，促进学生掌握一定基础知识，并形成本专业的知识结构，具体做法包括：精简内容，突出专业基础知识、核心知识；合理调整原有知识的组织形式，使之系统化、结构化、层次化；在具体教学过程中，依据教学实际，对教学内容重新取舍、补充、组织编排乃至重新开发。在教学过程中采用启发式、案例式、讨论式、模拟演练、实际操作等教学方法，充分调动学生主动性，使之积极思考，勤于动手，从而提高学习训练效果。

2.2进行专业核心课程的改革，巩固专业基础

通过对行业、企业、学生、教师、学校等全面的专业调研，确立培养目标，按照“就业岗位-工作能力-核心课程”的结构模式，确定专业核心课程目标，明确专业核心课程在培养学生就业主要岗位（群）所需的专业核心知识、专业核心能力中的作用（表1）。核心课程确定后，要求该专业教研室根据产业动态、行业发展、企业需要、专业发展，进行切实有效的课程改革，针对专业所有核心课程的教学内容、教学方式、考核方式进行综合改革。教学内容改革，要求根据职业岗位要求编写教材内容，重新进行教学设计，重新设计教学环节，突出课程特色，体现行业、企业技术服务最新成果，着重能力训练。教学方式改革，要求以学时为单位，以知识、能力为依托，安排恰当的教学手段；以课程定位和性质为依据，以学生主动学习为导向，设计合理的教学方式。课程考核以能力测试为中心，以实践能力考核为主线，丰富考核方式。

2.3构建系统的专业实践教学体系，注重工作本位学习

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关键词：高职；汽车营销与服务专业；重点专业；建设途径

一以“紧随行业”为方向，优化面向汽车服务贸易发展的专业动态调整机制

依托汽车营销人才培养产学研创新联盟及湖南汽车职教集团，联合中国汽车工程学会以及宝马、保时捷、株洲美宝行、长沙保时捷中心等高端汽车制造和销售服务企业，组建了由行、企、校多方参与的专业建设指导委员会，建立了行企校定期交流与决策机制、定期互访机制、专业建设指导委员会工作条例、信息收集与分析制度、专业设置、建设、调整的论证和评审制度，制定了《学院汽车营销与服务专业设置与动态调整管理暂行办法》等文件[1]。根据汽车服务贸易行业快速发展、转型升级对人才的需求，专业培养目标瞄准汽车整车与配件销售、汽车售后服务、汽车保险与理赔、二手车置换等领域中的汽车销售主管（顾问）和服务主管（顾问）岗位，努力培养与打造“懂技术、善营销、精服务、会管理”高素质技术技能型人才。

二以湖南汽车职教集团为依托，探索了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制

依托学院牵头组建的湖南汽车职教集团及全国汽车营销人才培养产学研创新联盟，联合宝马集团、保时捷汽车、上海通用汽车、北京汽车、上海大众汽车、VOLVO、广东有道集团等汽车服务贸易集团，创新并实践了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制，建立了以政府为主导、由行业、企业、教育公司和学校共同参与的“五位一体”的“理事会”管理体制，通过框架协议、价值合同、捐赠协议等形成“合作育人、合作发展”的利益实体，并建立了成员单位遴选机制、校企定期交流和决策机制、资源与成果共享机制，实施“集团化”办学。

三以“品牌化、职业化”为标准，优化“点面结合、订单主导”人才培养模式

针对整车与配件营销、汽车售后服务等岗位，围绕汽车服务贸易领域需求的“懂技术、会管理、善营销、精服务”的人才特质定位，不断完善汽车销售、服务等方面的教学内容。本专业先后与北京汽车、保时捷汽车、宝马、广东有道集团等国内外知名汽车企业合作。坚持校企合作和工学结合，与宝马、保时捷、上海通用、北京汽车、上海大众、长安福特等品牌汽车企业及其经销商，开展“点对面、大订单”培养；与“广东有道”、“湖南申湘”等国内知名汽车销售服务集团开展“点对点、小订单”培养；全面实施了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。现与宝马、保时捷、VOLVO、上海大众、长安福特等品牌合作开设订单班7个，订单比例达47.5%。在助理营销师认证的基础上，引入了上海通用、保时捷、宝马的企业CA（销售顾问）、SA（服务顾问）、PA（零件专员）的认证制度，与中国汽车工程学会合作开展汽车营销助理工程师、汽车技术服务助理工程师认证，实施“多证书”制；吸纳行业、企业、社会机构参与，实施行业、企业等多方参与的教学质量评价体系，创新和实践了“点面结合、订单主导”的工学结合人才培养模式。

四以“职业行为”为导向，构建“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系

以岗位为出发点，以职业行为为导向，结合职业成长规律，按照基于“工作过程系统化”的课程开发理念，对汽车营销与服务专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，得出本专业的“典型工作岗位群”——整车及配件销售、汽车售后服务、汽车保险、二手车置换及汽车电子商务等。通过整车及配件销售、售后服务等4大典型工作任务，融入国家、行业职业标准和企业岗位标准，构建了“典型任务引领”的专业核心能力课程模块；按照专业基础能力-专业核心能力-专业拓展能力模块递进规律，以国际名企专项能力及针对各工种（岗位）专项能力培养任务为引领，构建了“岗位对接、能力递进”的模块化课程体系，见图4。专业核心能力课程模块，实施“学校主导、企业参与”的教学形式；“名企嵌入”课程模块以就业岗位群为目标，依据品牌企业岗位特点嵌入课程，按照要求设置品牌企业专项岗位课程，实施“企业主导、学校参与”的教学形式，从而实现职业能力与岗位能力的“无缝”对接。

五以“三专业带头人”为领衔，打造“名师引领、结构合理”的专业教学团队实施

“引转培练赛研”措施，通过引进3名教授（其中国家名师、二级教授1人）担任领军人物、29名教师参加境外培训、15人次获得企业培训师认证，从行业或企业一线聘请了26名专业管理人员、技术人员担任兼职教师，建立了一个由企业专家构成的兼师库，实施了兼职教师动态遴选与管理体制。近三年来，教师团队获教学成果奖3项、参加各类专业技能竞赛获奖8项、参加各类教学能力竞赛获奖6项、完成了省级及以上课题或项目6项，1名教师晋升为教授、1名教师获评湖南省学科带头人、4名教师获湖南省青年骨干教师，团队获“青年文明号”荣誉，2名教师获“青年岗位能手”称号。

六以“多元投入”为支撑，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地

三年来，政府、行业、企业、学校多方出力，累计投入二千多万元用于购置教学仪器设备与场地建设，建设了宝马BEST、保时捷PEAP、大众SCEP、福特STWP、北汽BSEP、VOLVO汽车等6大教学中心，建设了40多个一体化实训室，设备总值达到3000多万元。全面引入企业6S管理体系，按照校企融合、理实一体的理念，建设了数量足够、功能齐全的校内实训基地，成功立项为省级高新技术培训基地、国家级汽车师资顶岗实习培训基地，充分发挥了教学、培训、技术服务等功能，成为集“产、学、鉴、研、培”功能于一体的、区域共享型汽车营销与服务人才培养基地，实现了校企双方互惠共赢。同时设有专人维护，确保基地的正常运行。

七以“共建共享”为主线，完善“数字化、立体化”的专业教学资源

依据已搭建好专业教学资源库，通过校校合作、行校合作和校企合作，在《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和国家汽车产业发展政策指导下，参照有关标准，准确把握行企业需求以及汽车贸易服务发展水平[3]，面向学生用户、教师用户、企业用户、社会学习者等4类用户，运用现代信息技术，突显高职教育的特色，构建由“4大中心、5个模块”组成的共享型专业教学资源库，满足注册用户超过10000人，超过每日500人次访问量规模。依托资源库项目建设，本专业建设了20多门网络课程，通过视频、动画、游戏等非图文素材的开发，创新“O2O”教学模式，重构教学生态，再造教学流程，激发了学生学习主动性和积极性。通过全国范围内的推广使用，满足个性化学习需要，缩小汽车贸易服务领域水平的区域差距，促进我国汽车产业的均衡发展和可持续发展。

八以“市场化运作”为基础，完善社会服务体系，提升社会服务能力

依托专业资源集聚优势，搭建社会化服务平台，广泛开展社会服务，为湖南省内汽车销售服务企业培训汽车营销师、汽车售后服务管理师、二手车鉴定与评估师1125人次，开展社会从业人员技能鉴定1216人次，为宝马、保时捷、上海通用、北京汽车等汽车企业集团培训员工近600人次；近两年，与上海通用汽车合作，完成了8期来自全国别克、雪佛莱两大品牌经销商汽车服务顾问、零件顾问、服务主管的培训与鉴定共计787人，联合人社部就业培训技术指导中心对长株潭三市各类汽车4S店开展了5期汽车销售顾问、汽车服务顾问等职业资格培训与鉴定共计417人；依托师资认证培训基地，培训中职专业教师160余人；承接中职学校学生技能训练近1000人次；联合主流品牌成功开展了5届校园汽车文化节活动；支持了13次汽车消费节、国际车展、汽车联展等品牌推广活动；为企业进行市场调查、市场策划及相关技术服务130多次，服务效益经费达360余万元。

九结论

通过近几年的建设，本专业在推进构建中高职有效衔接的现代职教体系的实践与探索、专业动态调整机制、校企合作机制、人才培养模式改革、教学团队建设、教学资源建设、湖南省专业技能抽查标准制订等方面形成了初步的示范和辐射效用，集聚了引领全省汽车技术服务与营销专业群发展的力量。

参考文献

[1]　宋纬，李燕，龙建强.汽车技术服务与营销专业建设研究[J].广西教育，2016(5)：55-57.

[2]　郭琳.基于职业技能大赛的汽车营销教学改革研究[J].天津职业大学学报，2014（2）：88-91.

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【关键词】汽车技术服务与营销专业 课程体系 培养方案 优化

【中图分类号】G718.1 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）01-0241-02

1.前言

人才培养方案是高职院校培养高素质技能型人才的关键。课程是人才培养的主要有形载体，课程体系建设是人才培养方案改革的核心。只有依据市场对人才的要求，改变传统课程设置，围绕学生知识、能力和品格培养，整合课程教学、加强实践环节、突出素质拓展，才能更加符合培养新时代高技能职业人才的教育目标。

2.汽车技术服务与营销行业现状分析

笔者通过对问卷调查兰州市汽车销售从业人员和实地走访汽车销售企业，发现目前汽车技术服务与营销行业具有如下特点：

（1）就业岗位多，除了汽车销售岗位外，还有相应的市场专员、客服专员、前台接待、交车专员、售后服务专员、金融服务专员、保险与理赔专员等，而且它们之间联系较紧密。较广的就业岗位也对本专业学生在知识学习上提出更高的要求，要求学生具有丰富的专业知识，来适应各种工作岗位。

（2）用人单位对人才的需求量较大，且要求越来越高。用人单位普遍存在人才缺乏现象，主要原因有三个方面：一是由于汽车销售企业人员流动性大，很多岗位经常处于空缺状态，所以始终需要补充各岗位工作人员；二是缺乏专业人才，由于汽车行业的特殊性，汽车产品的复杂性使得汽车行业对其从业人员素质要求较高，尤其要求具备一定的汽车专业知识，比如汽车售后服务专员、交车专员等。而具备专业知识的毕业学生较少，所以对相关专业学生需求量较大。三是对工作人员的能力素质要求较高。工作人员不但要具备一定的专业知识，还必须具备足够的人际交往能力，熟悉为客户服务的工作流程，并且能够把握好每个流程的关键步骤。

从以上三个方面可以看出汽车技术服务与营销专业要求能够培养出既掌握汽车专业知识和营销技能，又懂得礼仪、保险、金融、心理学等多方面知识的综合性人才。

3.课程体系构建思路

根据汽车技术服务营销类人才培养目标定位：“以岗位为依托，以能力为目标，培养能力型人才”，从对学生的能力要求入手，把课程体系按学生所学习过程和能力提升规律划分为四大模块：基础知识块、专业基础块、专业核心块、能力拓展块。四个模块从能力目标上属于一个逐步提升的过程，所以称这种模式为“步步高”模式。

4.汽车技术服务与营销人才培养方案优化内容分析

新的汽车技术服务与营销专业人才培养方案优化本着“以就业为导向，以岗位为依托，从岗位职责入手，优化课程设置”的指导思想，在原有培养方案的基础上进行了优化，优化思路为：遵循学习规律，从基础学起，加强能力培养，分阶段提高学生能力。新的培养方案把课程分为四个模块，从四个方面对原有课程进行优化。

（1）基础模块

该优化主要对基础模块进行综合，尤其把《机械制图》和《CAD》课程合并，同时增加了《机械基础》，该课程综合了《工程力学》、《工程材料》、《液压技术》、《机械设计基础》等课程中应知应会的相关知识。《电工电子基础》课程，由于后续的《汽车电气设备构造与维修》课程用到的基础知识较多，所以单独开设，但对学生的要求降低。

（2）专业基础模块

通过调查发现，该专业面对的岗位虽多，但有一个共同特点就是每个岗位都要求学生具备以下知识：

①汽车构造与维修知识

汽车构造知识是汽车技术服务与营销专业区别于其他专业的根本，是该专业工作的前提。如果没有过硬的汽车知识作为铺垫，也不会突显出该专业的特点。所以要求学生要掌握基本的汽车构造知识，包括汽车发动机、汽车底盘和汽车电气设备。由于这几门课程课程量较大，所以分三个学期学习。

②营销及相关岗位专业知识

对该专业而言，不管是汽车销售岗位、汽车配件销售、汽车售后服务接待岗位还是保险与理赔岗位，都要向客户推广业务产品：汽车产品、零配件产品、保险产品等。这就要求学生具备一定的营销知识和相关岗位知识，如汽车市场营销、保险与理赔、汽车售后管理等。

③心理学知识

由于销售是一门复杂的行为科学，在工作人员的销售过程中时时刻刻都要跟客户打交道。而客户的心理又是很难掌控的。这里就需要学生具备一定的心理学知识，能够通过客户的行为判断其心理活动，帮助判断客户下一步的行为。

④服务礼仪知识

汽车技术服务与营销专业是一个专门与人打交道的专业，工作人员需要时刻与客户交流。那么交流过程中是否能做到礼貌待人，尤其礼貌对待客户，给客户一个好的印象就显得尤为重要。这就要求本专业学生具备一定的礼仪知识，尤其是在给客户服务的过程中要注意的礼仪知识。

（3）专业核心模块

该模块主要是针对各岗位，根据具体工作岗位流程开设相应课程，旨在让学生熟悉将来工作具体内容、工作流程和工作中应注意事项。该模块开设的课程主要有：《汽车销售流程》、《汽车保险与理赔》、《汽车备件管理》、《汽车维修服务接待》、《网络营销》等。该模块主要针对学生工作能力进行训练，让学生掌握工作岗位应具备的基本工作技能。

（4）专业拓展模块

以上模块可以保证学生具备基本岗位知识，能够适应汽车销售、汽车保险、汽车售后服务等岗位的能力需求。但随着经济的发展，不断有新的经营方式和新的岗位出现。从学生后续职业发展的角度，设置了专业拓展模块。该模块主要是实现本专业学生工作岗位的延伸和工作能力的拓展，使学生工作后能有一个更好的发展空间。

在该模块，设置了《汽车租赁》、《图形图像处理》、《事故车定损与理赔》等课程。

5.结束语

笔者认为，人才培养方案的制定和优化是一个动态的过程，从内容上要根据知识、技术和市场的变化情况，结合学生的认知和掌握程度不断调整课程设置和课时分配。从程序上要经过调研研讨设计论证修改定稿再调研的反复循环。只有这样，才能制定出立足高职教育、突出职业特色、贯穿工学结合主线、适应岗位需要的人才培养方案，才能使培养出的人才更好地服务于区域经济和社会发展。

参考文献：

[1]朱向军.建设高职人才培养模式研究[M] .北京： 知识产权出版社， 2007.

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关键词：意义；方法

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-018-01

引言：在当今中国，拥有众多的汽车生产企业和市场汽车品牌。在生产技术与科技运用上，一些知名的汽车生产企业已经不具有重大的差距。因此，在这种形势下，想要增强企业的市场竞争力和占有更广阔的市场空间，就要在企业的营销和汽车技术服务上下功夫，向市场展现出积极的销售态度和良好的售后服务措施。

所以在这种背景下，职业院校汽车技术服务与营销专业课程就要进行针对市场化的改革，采用科学的方法适应这种形式的变化。

一、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的意义

1、有利于学生职业能力的生成

首先，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学生职业能力的生成。因为，职业院校积极的进行以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，就可以使学生学到专业化和实践化的知识，有利于学生实际专业能力的培养。

2、有利于学校职业教育的发展

其次，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学校职业教学的发展。原因是，进行以以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，可以使学校培养出更多的专业人才，更好的投入到企业的销售和售后服务中，为汽车行业的进一步发展服务，也有利于学校提升自己的知名度和良好形象。

3、有利于企业专业人才的需求

最后，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于企业专业人才的培养。原因是，在现在汽车销售与售后服务中，更强调的是专业化实际才能的运用，使企业汽车销售拥有广大的市场和形成良好的品牌形象。而这种以企业需求为导向的专业课程改革正是适应这种形势发展需要的，可以为企业源源不断的培养出专业化的汽车技术服务与营销人才，为企业创造出更大的利润和使企业树立起良好的信誉与形象[1]。

二、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法

1、培养学生的实际运用能力和创造性思维

首先，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的实际运用能力和创造性思维。因为这种教学改革方法的应用不仅符合新课程改革的要求，更是满足市场需要和企业发展要求的必然结果。因为，在汽车行业进行了一百多年的发展后，现在已经普遍的存在市场饱和和竞争加剧的趋势，这就要求汽车生产企业要进行积极的营销和用良好的汽车技术服务去开拓市场空间、形成优质的品牌效应。而学校在进行专业教学时，对于学生的培养也要以这种导向为目标，培养学生的实际运用能力和创造性思维。比如：开展情景化的教学进行汽车销售和汽车技术服务的实战化演练，用客观真实的案例为指导对学生进行实际专业能力的培养，锻炼他们的思维能力和想象力，有利于学生在这种真实化的演习中临场经验的发挥，为自己今后的工作打下一个良好的基础[2]。

2、加大师资力量的投入

其次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是加大师资力量的投入。拥有了强有力的资金职业院校汽车技术服务与营销专业课程就可以购买来众多的先进教学设备设施及理论教材，用高科技和具有前沿的理论知识更好地培养学生的专业能力。同时，拥有了充足的资金学校就可以请来具有专业水准的众多经营教师队伍，用他们的专业才能和开拓性的思维进行专业知识的讲解，培养学生的专业能力[3]。

3、开展学校与汽车生产企业的积极合作

再次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是开展学校与汽车生产企业的积极合作，培养出具有市场化专业才能的人才，更好地为汽车生产企业的营销与技术服务工作。比如：学校与企业联合办学，建立起专业化的课程实训基地，让学生一边实践一边学习理论知识，在实践中加强对于理论知识的理解和把握，在理论知识的把握中更好地进行专业知识的实践运用能力培养。同时，在寒暑假时、学校还可以积极的推荐一些学生到合作的企业中进行专业知识的实习工作，积累他们的工作经验和培养他们的专业知识运用能力，为他们回到学校后更好地进行学习和他们未来的发展都具有非常多的好处。比如：积累了一定的人脉、了解了自己的不足、了解了市场的行情和需要[4]。

4、进行学生专业精神的培养

最后，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的专业精神。因为在激烈的市场竞争中，需要具有优秀的专业精神，而这些精神的培养不是一朝一夕的，需要在学习与工作中不断的积累。在学校的学习阶段，教师就要对学生进行专业精神的培养，让他们适应未来的竞争。比如：用生活实例培养他们积极乐观的工作态度、勇于开拓的精神、顽强奋斗的精神[5]。

结论：在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革对学生学校与汽车成产企业都具有重要的作用。

参考文献：

[1] 姚成金. 校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨[J]. 课程教育研究，2012，33：3-4.

[2] 徐 敏. 高职院校汽车技术服务与营销专业课程模式改进策略研究[J]. 工业和信息化教育，2014，10：41-43+52.

[3] 汪宏杰. 汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践[J]. 职业，2013，15：92-93.

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关键词： 微课 汽车专业 教学

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》指出：加快教育信息化进程的战略部署，切实推进职业教育广泛、深入和有效应用信息化技术，不断提升职业教育能力、数字校园水平和人才信息素养，全面加强信息化技术支撑职业教育改革发展的能力，以先进教育技术改造传统教育教学，以信息化促进职业教育现代化。互联网技术的兴起和发展，为教育信息化提供了可能。在2016年7月底的全国未来教育大会上，中国教育学会会长钟秉林认为，借助互联网与移动技术，学生可以通过优质的微课资源实现随时随地、随意的学习，使每个公民都可以接受适合自己的教育，促进教学方式的转型和中国的教育改革，实现未来教育的发展方向。

一、微课的概念

微课，即微课程（microlecture），最早在2008年由美国圣胡安学院高级教学设计师David Penrose首创，他提出“一分钟的微视频”的概念，其核心理念是将教学内容和教学目标紧密联系起来，以产生一种“更加聚焦式的学习体验”。他认为，微课是一种以建构主义为指导思想，以在线学习或移动学习的方式，以某个简要明确的主体或关键概念为教学内容，通过声频或视频音像录制的六十秒课程。在国内，广东省佛山市教育信息网络中心主任胡铁生是微课创始人，他推动和组织了最早的微课大赛，从此掀开了全国高校微课大赛的帷幕。他认为微课是“按照新课程标准及教学实践要求，以教学视频为主要载体，反映教师在课堂教学过程中针对某个知识点或教学环节而开展教与学活动的各种教学资源有机组合”。微课的核心内容是课堂教学视频，同时包含与该教学主题相关的课前情境引入、联系测试及学习评价、学生教师互动等辅助资源，即视频、辅助学习资源、交流互动平台组成的完整的微课体系。对于微课的定义，教育部教育管理信息中心在2013年首届中国微课大赛上提出，微课全称应为“微型视频课程”，是以教学视频为主要呈现形式，围绕学科知识点、例题习题、疑难问题、实验操作等进行的教学过程及相关资源有机结合体。

二、微课的主要特点

教学时间较短。教学视l是微课的核心组成内容。根据中小学生的认知特点和学习规律，微课的时长一般为5―8分钟左右，最长不宜超过10分钟。因此，相对于传统的40或45分钟的一节课的教学课例来说，微课可以称为课例片段或微课例。

教学内容较少。相对于较宽泛的传统课堂，微课的问题聚集，主题突出，更适合教师的需要。微课的内容更加精简，因此又可以称为微课堂。

资源容量较小。从大小上来说，微课视频及配套辅助资源的总容量一般在几十兆左右，视频格式须是支持网络在线播放的流媒体格式，师生可流畅地在线观摩课例，查看教案、课件等辅助资源;也可灵活方便地将其下载保存到终端设备上实现移动学习、泛在学习，非常适合于教师的观摩、评课、反思和研究。

资源组成/结构/构成情景化。资源使用方便，微课选取的教学内容一般要求主题突出、指向明确、相对完整。

主题突出、内容具体。一个课程就一个主题，或者说一个课程一个事。

草根研究、趣味创作。正因为课程内容的微小，所以人人都可以成为课程的研发者;正因为课程的使用对象是教师和学生，课程研发的目的是将教学内容、教学目标、教学手段紧密地联系起来，是为了教学、在教学中、通过教学，而不是验证理论、推演理论，所以决定了研发内容一定是教师自己熟悉的、感兴趣的、有能力解决的问题。

成果简化、多样传播。因为内容具体、主题突出，所以研究内容容易表达、研究成果容易转化;因为课程容量微小、用时简短，所以传播形式多样。

反馈及时、针对性强。由于在较短的时间内集中开展无生上课活动，参加者能及时听到他人对自己教学行为的评价，获得反馈信息。较之常态的听课、评课活动，现炒现卖，具有即时性。

微课经过精心的信息化教学设计，以流媒体形式展示的围绕某个知识点或教学环节开展的简短、完整的教学活动，能使学习者自主学习获得最佳效果。它的形式是自主学习，目的是最佳效果，设计是精心的信息化教学设计，形式是流媒体，内容是某个知识点或教学环节，时间是简短的，本质是完整的教学活动。因此，对于老师而言，最关键的是要从学生的角度去制作微课，而不是从教师的角度去制作，要体现以学生为本的教学思想。

三、微课的具体实践

笔者所在咸宁职业技术学院的汽车技术服务与营销专业是需求量大、覆盖面广的专业，开设有汽车营销、汽车售后服务、汽车维修企业管理、汽车配件管理与营销、汽车发动机电控技术、汽车性能与检测技术、旧机动车评估与交易和汽车保险与理赔等课程。汽车类专业学生在校学习阶段有较为明显的学习特征，如时间短、课程多;逻辑思维能力要求较高;需要大量动手实践训练等。目前高职课堂教学时间有限，提供的信息量相对较少，往往很难满足学生的多种选择。笔者根据教育信息化的要求和微课本身具有的优势，将微课与具体专业教学实践结合起来，配合学校建立汽车专业资源库，主要以校园数字化网络为支撑平台，整合课程指导方案、教学课件、工作页、电子书、视频素材库、动画视频库、维修培训手册库、维修案例库和习题试卷库等多种类型的多媒体资料。以“汽车六方位绕车介绍”为例的微课教学模式的具体课例实践如下：

1.课前预习。上课前，教师根据教学目标，将汽车六方位绕车介绍的相关知识点细化，用录屏软件录制微课。录制过程中对六方位绕车介绍法中的六方位进行实物演示，对汽车六方位绕车介绍法过程采用动画形式呈现。微课录制完毕后，通过网络教学平台供学生下载和观看，并布置相关任务，如将自己对汽车六方位绕车介绍的理解转为场景模拟，以学习小组为单位录制课前小视频等。

2.课中指导。汽车专业教学中很多情境是无法再现的，甚至是无法模拟的，微课的应用很好地解决了这一问题。首先可以通过微课创设教学情境，引入真实4S店汽车销售顾问角色，营造工作氛围，让学生带着角色模拟完成学习任务。其次可以通过微课对课前小组已录制的视频进行展示和汇报，让学生内部进行相互讨论，分析优劣，也可以由学生针对微视频提出疑问，教师答疑。最后可以通过微课进行专业示范，让学生进行检查对比，评价反馈。

3.课后复习。教师安排小组进行角色分工，如保险人员、销售经理、顾客、后勤人员和销售顾问等，指导制订计划，课后录制微视频，运用情景模拟和小组竞赛来让学生掌握六方位绕车介绍技能，并能灵活运用六方位绕车介绍法介绍不同车型，让学生在实训中实现技能目标。另外，也可以自选一个SUV，思考非轿车的六方位介绍要注意的事项，制作成微视频，供网络教学平台的学生观摩和参考。任务实施完成后，各小组成员可以对微视频进行小组互评。通过评价和反馈环节，培养学生对已完成的工作进行正确评价和反思的能力。教师则对学生微视频进行综合评价，通过对任务完成情况的分析，反思和改进自己的微课教学设计与实施过程。

四、微课实践效果分析

笔者选取了2015级汽车服务与营销专业其中的一个班级（共35人）进行微课教学模式的实施。通过网络问卷调查和对比学生任务完成情况，分析微课在高职教学中的效果。

1.问卷调查。该实验班的网络调查问卷全部为有效问卷，统计表明：68%的学生认为微课教学模式实现了移动教学，扩大了课堂的内涵和外延，对自主学习很有帮助;51%的学生认为微课平台将教师和学生真正融入课题当中，有利于知识技能的掌握;48%的学生认为微课摆脱了很多传统教学模式的束缚，极大提高了教学效率;57%的学生认为当前国内汽车专业精品微课资源太少，不能满足学生对学习的需求。

2.任务完成情况。笔者选取了自己教的另外一个平行班级作为对照，以学习任务的完成情况来分析微课的实施效果。对平行班实施传统教学方式，即由教师直接课中讲解知识要点，并进行操作演示，然后学生进行实训操作。以汽车六方位绕车介绍这一学习任务为例，平行班7个学习小组只有3个小组能顺利完成情景模拟，而试验班7个小组在课上的情景模拟和课后的微视频中全部顺利完成学习任务，实现技能目标。

总体来看，微课有助于提高学生自主学习能力，打破传统教学模式的束缚，使学生学习更为积极、主动，提高教学效率。

五、结语

微课教学模式将课前、课中和课后进行有机整合，充分体现了导学一体，并取得了良好的效果：从学生角度来讲，学习方式多样化，学习内容简单化，接受程度容易化，学习资源多元化，提高了学生的学习主动性和个性化学习，让学生在高职院校学习中能够从多方位进行学习，促进学生的成长。从教师角度斫玻教学手段多样化，教学中心边缘化，教学难点简单化，授课轻松化，让教师能够更好地服务学生。从学校角度来讲，微课使抽象的知识具体化，复杂的事情简单化，枯燥的课堂有趣化，将更好地推动专业系教学改革，创造更好的学习氛围，学生的教育教学管理将更近一步。

在移动学习、在线学习、微时代背景下，微课成为职业教育新型教学模式的必然趋势。然而，微课在具体教学改革实施中存在一些问题亟待解决：首先，微课程作为一种新型的教学资源，虽已初见成效，但还没有很好的实证干预来研究如何设计、开发与实施微课程，并与具体环境进行整合，以有效地促进学生的正式与非正式学习。其次，教师制作微课的水平参差不齐，很多教师制作精美微课只为参加大赛或完成学校任务而用，在实际教学中运用极少。最后，缺乏有效的学校网络教学平台搭建，导致只有少部分自主学习能力强的优生能主动完成任务。要想解决这些问题，国家相关部门要进行相关实证干预研究，教师队伍必须不断提升教学基本素质、专业技能和制作微课的水平，同时学校应积极配合师生搭建好校园网络教学平台，引进国家优质课程资源，只有这样微课才能发挥其应有的作用，才能实现真正意义上的教育信息化和现代化。

参考文献：

[1]杜英姿，主编.汽车营销[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2]国务院.关于加快发展现代职业教育的决定[Z].2014年5月2日国发[2014]19号.

[3]胡铁生.“微课”：区域教育信息资源发展的新趋势[J].电化教育研究，2011（10）：61-65.

[4]黄一波，叶爱英，管丹.高职院校微课的设计和建设[J].职业教育研究，2014（6）：168-170.

篇6

关键词：汽车技术服务与营销专业 专业教学资源库 高职

中图分类号：F274

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2015）09-252-02

汽营专业教学资源库建设自启动以来，充分发挥专业建设指导委员会的作用，组建团队广泛开展调研，切实加强专业建设、课程与资源开发，初步建设了基于信息平台的网络课程教学资源库，包括专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心、互动中心等5大中心和培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站4个拓展模块，取得了比较丰硕的阶段性建设成果。

一、项目建设阶段性成效十分显著

启动教学资源库建设工作后，由湖南汽车工程职业学院牵头，成立了专业教学资源库共建共享联盟，召开了成立大会，搭建了合作交流平台，促进了信息交流和沟通，在不同区域召开了有关资源库申报和建设的研讨会7次，制订了资源库申报和建设方案，统一了资源开发标准，为项目建设打下了良好的基础。经过两年的建设，教学资源共建、共享和应用推进方面取得了一定的实效，形成了较为完善的资源共建共享和知识产权保障机制、资源持续更新应用的动态监测机制和激励监督机制等;资源的深度利用，引领了人才培养模式、教学模式、课程体系、教学内容和教学方法等的改革，提高了教育教学质量，提升了资源库服务社会的能力。

（一）设计了“四阶段能力递进”专业课程体系

以学生职业能力和素质培养为主线，引入行业企业技术标准，按照由简单到复杂、从单一到综合、从低级到高级的专业能力递进规律，结合对汽车技术服务与营销专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，设置了“销售顾问”和“服务顾问”两大核心职业能力模块和“二手车鉴定与交易”和“事故车查勘与定损”等职业拓展能力模块，基于“工作过程系统化”的课程开发理念，按照“六步教学法”课程开发流程构建了融就业核心竞争力与岗位适应能力为一体的“四阶段能力递进”的课程体系。

（二）开发了基于网络的教学资源库平台

项目联合天津硕恒科技发展有限公司，开发了面向教师、学生、企业员工及社会学习者四类用户的汽车技术服务与营销专业教学资源库运行平台，架构了5大中心（专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心及互动中心）和4个模块（培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站）的基本框架，具有良好的互动性和扩展性。经过3年建设，素材中心、课程中心和学习中心已初具规模。

（三）建成了有5698个素材的“素材中心”

素材中心是由海量的最基本教学功能的、不宜再分解的、最小的微教学元件组成。以汽车服务贸易工作过程中的关键工作及知识点为单位建立素材中心，通过“7+7+1”课程资源（分别指7种教学应用类型资源、7种媒体类型素材，1是指微课程）。根据汽车技术服务与营销专业教学资源库建设要求，经过3年建设，团队前期已对专业岗位技能标准、专业建设标准、课程资源、培训资源进行建设开发，已建成了5698个素材，其中非图文比例达51.1%。

（四）开发了包含10门专业课程的“课程中心”

课程中心是面向教师用户定位“辅教”功能的中心模块，教师针对不同的学习对象和课程要求，利用素材库的素材资源灵活组织教学内容、辅助实施教学过程，实现教学目标。

目前，已开发完成《汽车商务礼仪》《汽车服务接待》《汽车顾问式销售》《汽车配件营销与管理》《二手车鉴定评估与交易》《汽车营销技术》《汽车客户关系管理》《汽车保险与理赔》《事故车查勘与定损》《毕业顶岗实习》等10门课程的大部分资源建设。网络课程设有课程介绍、教学设计、电子课件、学习手册、任务工单、引导动画、重点微课、互动游戏、说课视频、授课视频、示范视频、课程漫画等栏目。教师用户登录进入课程中心后，选择课程查阅课程建设方案、课程教学方案，下载教学设计、项目任务书、教学课件、学习手册、教学视频、演示视频、测试习题等各类教学资源。同时，还可以应用微课、漫画、音频、动画、案例、游戏、积件等媒体类型素材搭建的“慕课”实施教学。

（五）建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”

本资源库平台为教师用户个性化搭建课程和组织教学。通过调用素材中心的碎片化素材，以知识点、技能点为单位将多个素材结构化组合形成积件，再以学习单元、工作任务等项目为单位建设模块化课程。教师搭建的课程包含完整的教学内容和教学活动，包括教学设计、教学实施、教学过程记录、教学评价等环节，支持“O2O学习”。

在“查阅任务”环节，学生在资源库平台上查阅“项目任务书”，明确学习任务和目标;在“微课学习”环节，学生学习与任务相关知识点的微课，主要是观看微课教学视频、完成微课进阶训练、在线与教师互动交流;在“课后训练”“上传作品”“互动评价”环节，学生在课外完成拓展训练，为了检查学生的训练效果，小组内拍摄照片或微视频，并将其上传至资源库平台，师生对作品进行互动评价，不但给了学生展示机会，还进一步充实了资源库。

学生通过教师组织的在线课堂，进行课下学习，观看微课、查找学习资料、作业、测验、在线提问、讨论、聊天，参与投票，调查，进行课程评价。通过使用资源库巩固所学知识、实现拓展学习。同时，对于素材资源，学生也可以进行搜索、收藏、评价等。

二、试运行效果显著，使用效率高

已建资源全部在专业教学资源平台上试运行，线上运行良好，用户活跃度高，平台在线注册已达到4500人。建成的教学资源库成为教学的重要辅助工具，获得师生的一致好评。平台资源在网络课程学习、布置作业、通知、答疑、讨论、评价等教学环节中得到了广泛应用。目前网络平台总访问量近35万次，其中网络课程总访问量近26万次，教师授课、搭课与学生互动交流、课程论坛答疑28990余次。

同时由于在部分课程中融入了游戏化学习和体验学习理念，将游戏思维和游戏机制运用到网络课程设计中，发挥游戏的动机激发、多重交互、及时反馈等优势，在富有趣味性和高度参与性、互动性的学习环境中自主建构知识，深受学生喜爱，激发了学生学习主动性和积极性。学生平台内学习记录超16万次，作业提交2693次，考试活动提交2940次。有力地促进了信息技术与教育教学的深度融合，推动了以“混合式教学”、“翻转课堂”为代表的信息技术条件下的教育教学改革。

三、预期效果

（一）用户数量实现“两个一”

形成全面、系统、标准、规范的专业课程资源体系和开放的共享信息平台，并同时跟进专业教学资源建设，有效服务汽车贸易服务相关专业教学。预期实现个人注册用户1万人以上，单位注册用户100个以上。

（二）资源数量实现“两个二”

运用简单易懂的文本、重点突出的图片、内容丰富的PPT、形象生动的FLASH、声情并茂的教学视频、短小精悍的微课、权威专家讲坛等多样化资源形式，依托自主、智能、交互、个性化、一站式的学习平台，最大限度地满足不同层次学习者需求。预期建设20门课程，2万条素材资源。

（三）学分互认实现“两个三”

将全国开设汽营专业的院校聚集在一起，逐步学标准、教学内容和评价标准，各自选取3门共享课，在30所院校中开展部分或完全学分互认。

（四）企业培训实现“两个四”

项目建成后，将为汽车贸易服务行业在岗人员提供远程培训、继续教育服务，使校企融合更加深入，实现产学一体化。预期遴选4家知名企业，建立4门员工培训课程。

四、特色

（一）资源平台采用行业领先技术

资源服务平台采用网络存储构架，利用服务器和磁盘阵列实现网络型分布式存储与管理，用磁盘阵列进行备份。由高性能的中心资源服务器、存储磁盘阵列，以及各个合作院校专业资源服务器和存储磁盘阵列组成资源服务平台体系。既保护各职业院校资源库的知识产权，同时又方便对授权用户提供资源服务。

（二）课程体系设计贯穿素质教育理念

基于职业行为导向，遵循职业成长规律，在人才培养方案中设计公共课、专业基础课、专业课、专项课、拓展课和实习等六类课程，将素质培养贯穿于每门课程当中，形成岗位对接、能力递进的课程体系。

（三）运用“O2O教学”，把课堂放在桌子上口袋里

“线下”学生进行项目训练、现场展示等;教师进行讲授、指导等。“线上”学生开展查阅任务、微课学习、上传作品、互动评价等自主学习，教师进行在线答疑解惑、批改作业等。此外，还可通过基于Android系统的智能手机学习，实现将课堂放在桌子上、口袋里。

（四）嵌入品牌企业订单班课程

充分利用校企合作资源，引入品牌企业培训课程，如宝马BEST项目、保时捷PEAP项目、北汽BSEP项目等营销类课程，实现专业教学与岗位要求的无缝对接。

五、结论

汽营专业教学资源库建设自启动以来，项目建设阶段性成效十分显著。设计了“四阶段能力递进”专业课程体系、开发了基于网络的教学资源库平台、建成了有5698个素材的“素材中心”、开发了包含10门专业课程的“课程中心”、建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”，并且试运行效果显著。预期建成后，在用户数量、资源数量、学分互认、企业培训方面将会满足教师、学生、企业和社会学习者的需求，并形成自己的特色。

[基金项目：湖南省教育科学规划课题（XJK013QJG001）]

参考文献：

[1] 陈光海，韩晋川，黄华.教学资源库管理平台开发与应用实践[J].软件工程师，2015（1）

[2] 许祥鹏.高职院校专业建设探索与实践[J].市场周刊（理论研究），2015（7）

[3] 安铁民.《高尔夫战术策略》资源库建设的研究与实践[J].价值工程，2015（1）

[4] 于含，张蕾.高职院校电子商务专业资源库建设研究[J].电子商务，2015（1）

（作者单位：湖南汽车工程职业学院 湖南株洲 412001）

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【关键词】校企合作　汽车技术服务与营销　专业建设　教学课程改革

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）11-0003-02

随着我国汽车产业的发展，汽车后市场的人才需求也日益增加，尤其是具有较高职业素养、扎实专业技能、较强实践动手能力的高学历、高技能复合型专业人才越来越多的受到汽车后市场的青睐。这无疑为高等职业院校汽车专业的发展带来了契机，但生源质量的下降，职业教育体质的不完备、专业师资和实训设备的滞后、课程内容的陈旧和教学方法与手段的落后却制约着人才培养质量的精进。

校企合作作为新时期学校和企业发展的重要载体，从根本上改善了这个局面，它为改善学校师资力量、课程体系改革、实习实训、实验室建设、专业竞争力的提升提供了支持，为企业优秀人才的不断供应提供了保障，为学生的良好就业奠定了基础。通过合作，将形成以市场需求为导向、以行业、企业为依托的校企合作、工学结合的人才培养模式，形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型校企合作机制，推进校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。

一、传统教学方法及专业课程的瓶颈

汽车技术服务与营销专业的传统教学仍是以课堂教授为主，课后实践为辅的教学模式，使理论讲授与实践操作相脱节，这必将使学生在完全掌握理论知识的同时，需花费大量的时间将理论联系到实际的动手实践中去，若同学理论知识掌握得不是很充分，则仍要花费更多的时间去温习理论，从而联系实践操作，这无疑在加大了课时量的同时却又收获不到良好的学习效果。于此同时，汽车专业课程选择的古板和陈旧，使学生在真正走向工作岗位时，仍需要花费更多的时间去重新学习，这也使得学校专业的竞争力及学生的就业受到影响，一般的汽车技术服务与营销专业中开设的专业课程主要有《汽车构造》、《汽车电器与电子设备》、《汽车检测与故障诊断》、《汽车营销学》、《汽车专业英语》、《汽车发动机电控技术》、《汽车维修技术》等等，往往这些课本的使用都会是长期的，这与我国高速发展的汽车产业是完全不相符合的，陈旧的专业知识，更新缓慢的实训设备，限制了学校的专业发展，影响了学生新知识的掌握，制约着学生的就业，同时，也会丧失企业对学校专业建设及人才培养的信心。

二、校企合作背景下，汽车技术服务与营销专业的专业建设及课程开发

校企合作，作为现今企业发展和学校专业建设的重要载体，非常适应我国职业教育的发展要求，它不仅能够使企业源源不断地引进高学历、高素质、高技能的专业人才，而且对于职业院校的专业发展、影响力提升、课程开发、学生就业都将提供保障。

1.校企合作，更新完善实习实训装备及实验室建设

汽车技术服务与营销专业的专业实验室一般包含汽车发动机拆装实训室、底盘拆装实训室、汽车电器实训室、电控发动机故障诊断实验室、汽车综合性能检测实验室、汽车销售模拟实验室、自动变速器实训室等等，这些实验室及相关实训设备基本能够满足汽车专业教学的需求，但随着汽车工业的发展，陈旧的实验室、更新缓慢的实训设备已经满足不了职业教育的要求，若频繁的更新设备，这又使得职业学校面临着巨大的经济压力。

校企合作后，企业根据自己的人才需求、员工培训、企业发展及职业院校的专业力量，在校企合作的背景下，在学校实训基地投入发动机、电控试验台架、检测诊断仪器等设备，建立实验室和学生专业实训室，以供学校的日常教学、学生实习实训以及企业的员工培训等。随着企业的发展，汽车产品的升级，企业需对学校实习实训设备进行更新和技术升级，以确保学生知识的更新和能力的提高，为企业新技术人才的培养提供保障。这不仅降低了学校专业建设的投资风险，减轻了职业院校的经济压力，解决了汽车专业学生的就业问题，也在很大程度上提升了学校的专业竞争力和品牌影响力，同时，企业与学校的合作，也在很大程度上保证了人才的供应、服务的质量、技术的水平和持续的发展。

2.校企合作，健全专业人才培养体系

以“校企合作，订单培养”为着力点，成立校企合作及专业建设委员会，根据企业的人才需求、岗位需求制定相应的人才培养方案及课程学习实训体系，在学校中，让学生直接而系统地学习企业的文化、产品的生产及销售模式、人才培养规划，明确专业技能证书等级要求等，从而使学生能够认真学习专业知识和技能，并对企业形成认同感和向往。进入企业后，学生将直接上手工作，省却了企业员工的再培训投入，同时，也增强了学生的自我认同感和信心，这为企业的健康良好发展提供了保障。

在校期间，企业联合学校举行专业技能大赛，颁发企业技能认证证书，为学生入企工作和岗位晋升提供支撑，在校内形成良性竞争氛围。在企业实习期间，企业根据学生自身特点制定合理的发展规划，学校也密切关注学生的学习和成长，协助企业做好学生的思想教育等工作。争取做到，学生在校受到重视，学生在外得到关心，形成良好的校企合作氛围，确保校企合作的长期可持续发展。

3.校企合作，研发惠及学校、企业和学生的校本课程

校企合作后，原本的汽车技术服务与营销的专业课程如《汽车构造》《汽车检测与故障诊断》《汽车性能与使用技术》《汽车电器与电子设备》《汽车配件管理与营销》等，已经不能完全满足企业及学生学习的要求，为此，企业将与学校一起研发符合企业汽车品牌及学校专业学习的专业核心课程和实习实训辅导校本教材，在教材中穿插入企业文化、岗位设置及定位、品牌汽车构造检测理论与实践、专用检测设备使用、岗位操作规范等内容，大大增强教材的针对性和实用性，形成教科研一体的新型合作模式。

三、校企合作背景下，汽车技术服务与营销专业的教学模式改革探索

1.将理论课堂搬进实训室，运用项目教学或任务教学，实现“教学练”的理实一体化

汽车企业需要的是专业知识扎实，业务操作熟练的员工，然而，传统的汽车专业理论和动手操作相互脱节的教学方法，导致了学生在学习理论时看不到实物，在实际操作时无法联系理论，致使学生系统分析、处理问题的能力不强，专业知识和技能的掌握较差。针对教、学、做相互脱节的现象，应该创新改革教学方法，将老师的理论讲解搬进实验室，使老师的理论讲解、学生的理论学习和学生的实践操作融为一体，即“教学练”一体化教学模式。即：将学生的专业实验/训室建设成为既可以专业理论讲授，又能够当场动手操作的理实一体化专业教室，教师对照实物讲解理论，学生看着实物对照书本和老师的课件来吃透专业理论知识，并进行实际的动手操作，在实际动手操作或系统分析故障问题的时候查阅理论知识解决实际问题，创造出学生在教中学，在学中练，在练中总结的“教、学、练”合一的教学模式。在整个的理实一体化教学中，可以利用项目教学法或任务教学法，将学生分成若干小组，给予预先设定的项目或任务，让学生在相互协作的氛围中运用老师所讲述的知识，解决相应的问题，这不仅可以提高专业教学效果，同时，有助于学生形成良好的职业素养和团队精神。

2.依托校企合作平台，促进学生专业技能培训与企业专业能力需求的对接

校企合作的模式中，“订单式”人才培养往往是企业的首选，他不仅可以确保企业所需专业人才的供给，减少企业对员工的再培训投入，同时，也可以保证学生的就业。订单式培养的学生，在学校里可以更多的接触有关企业文化及品牌车辆技术方面的课程，企业也会投入更多的人力和财力与学校一同加强学生专业技能和职业素养的培养，确保了学生专业学习的效果。

汽车技术服务与营销专业学生，在专业学习的过程中，一般需通过努力来考取汽车营销师、中/高级汽车维修工、二手车估价师等专业技能证书，但这些证书在学生的就业中往往无法满足企业对员工的专业要求，进入企业后，学生仍需有针对性的进行企业内部的专业能力培训，考取企业内部的专业等级证书，这在一定程度上加大了企业的资金投入，势必也影响着企业的发展。校企合作后，学生除可以自愿考取汽车营销师、中/高级汽车维修工等证书外，也可根据企业的要求，学习和考得满足企业上岗要求的专业技能证书，学生毕业后，便可进入企业上岗工作，大大缩短了企业对毕业生再培训的时间，提高了效率，使企业的发展稳步可持续进行，同时，也大大提升了校企合作的质量。

3.走进企业，亲身感受与实践

随着职业教育的改革，多数职业院校实行了“2+1”的人才培养模式，即两年在学校接受通识文化课、专业课等的学习，最后一年则走进企业进行实习锻炼。在学校学习的两年间，学生除系统的学习通识文化课、专业课程及进行专业技能实训外，学校将利用课余时间或假期带领学生走进企业，让学生更加直观的感受企业的文化、工人的工作氛围、岗位的分工、销售、售后服务流程等等。最后一年，学生则被分配到合作企业，完成实习课程的考核，这不仅降低了职业教育成本，减少了企业员工培训投入，确保了企业高技能人才的引进，同时也使得学生在有报酬的实习期间完成规定的学分，可谓学校、企业、学生的三者共赢。

四、结束语

校企合作背景下的汽车技术服务与营销专业的教学课程改革是一个不断完善的持续发展过程，符合学校专业建设和企业人才需求的校企合作人才培养体系、核心课程研发、理实一体教学模式将支撑着学校的专业发展。

参考文献：

[1]邱爱兵.　浅谈校企合作背景下的汽车运用技术专业人才培养模式　[J].　现代经济信息　2011.11

[2]叶燕仙.　汽车技术服务与营销专业教学体系的思考　[J].　职教通讯. 2012.6

[3]王中雅.　汽车检测与维修技术专业课程体系改革与实践　[J].　教育教学研究.　2012.2

[4]范圣耀.　汽车专业“工学结合”人才培养模式的探讨[J].　无锡职业技术学院学报　，　2007，（02）

[5]巩利平.　办好高职教育中汽车专业的几点设想[J].　太原大学学报　，　2004，（04）

篇8

公司依托一汽马自达品牌制造商先进的经营理念及丰富的汽车产业资源，为广大汽车消费者提供全员、全身心、全过程、全天候、全方位的汽车销售、维修、保养、备件、检测、救援等全心管家式服务，以最快的速度，最高的效率，随时满足客户的需求。秉承“用户是主人，我们做管家”的服务理念，实践公司以用户为中心的“管家式服务”，全力打造一个专业化汽车服务公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不断完善市场营销体系和服务体系，为用户提供方便、快捷、优质、态度和蔼、环境舒适、价格合理的人性化服务。

一、汽车服务业发展情况和市场背景

(一)汽车服务业市场背景

近年来，我国汽车产业获得快速发展，我国私人汽车拥有量已突破了1800万辆。根据市场预测，2010年将达到2208万辆，将超越美国，成为世界上第一大汽车消费国。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。而世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造业的4倍，利润则占到整个汽车产业的50%到60%，汽车服务业是一块利润丰厚的大蛋糕，相对比整车厂利润的逐步下滑，汽车服务业有着广阔的赢利空间。

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(一)汽车服务贸易范围的界定

根据1993年GAIT乌拉圭回合谈判中达成的《8B务贸易总协定》，“服务贸易”专指国际服务贸易。因此，汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动。为区别起见，把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业，换言之，汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域。WTO《gB务贸易总协定》明确规定国际服务贸易有4种形式，即：①服务产品的跨国境活动：如电信、金融、邮递等；②境外消费：如旅游、医疗、教育服务等；③跨国境建立商业机构并提供服务：如银行、保险、分销、租赁、维修服务网等；④自然人的流动：如医生、教师、艺术家在境外的服务活动等。

汽车服务贸易主要表现在第3个方面，即国外机构在中国建立商业机构并在中国境内提供与汽车相关的服务活动。主要包括：①汽车与零部件技术开发；②汽车物流服务；③汽车消费信贷与保险；④整车与零部件分销；⑤汽车置换(二手车交易)；⑥汽车租赁；⑦汽车维修服务(包括汽车美容、保养、维修连锁经营等)；⑧汽午俱乐部(汽车文化传播)。

(二)汽车集团开展汽车服务贸易的理论基础

企业价值实现战略路径叫以分成产品和服务。传统产品扩展理论认为，企业可以通过横向一体化、纵向一体化和无关多样化等3种方式在产品层面上进行扩展，实现价值增值；产品服务增值扩展战略则不同，它要求企业在相对保持原来产品的基础上，进入产品服务增值区域，为用户和自身创造新的价值。主要包括5种产品服务增值活动：即非保修期服务、产品升级服务、产品综合运用服务、产品派生需求服务和对顾客利用产品的创新活动提供服务。汽车制造企业可以通过提供增值服务获得包括直接和潜在的利润。其一，汽车制造企业成立的专业汽车服务机构为客户提供汽车维护、保养和维修等服务，可从服务中直接获得服务收入；其二，通过服务收集产品信息，了解顾客需求．建立良好的客户关系，可为产品销售的实现创造条件，实现潜在的产品服务增值。“服务”在企业产品和服务增值扩展战略中的地位并不一样。在产品增值扩展战略中，“服务”依附于产品，一般在出售时一次实现；而在服务增值扩展战略中，服务来源于产品，但可创造出新的价值，可以获得持续的利润来源。对汽车集团而言，在国内汽车产业整车利润日益趋薄的今天，通过有效开展产品增值服务战略，可获取新的利润增长来源。

二、我国汽车服务业存在的问题

近年来，我国汽车产业获得快速发展，在2003午汽车产销量双双突破400万辆，一跃成为世界第四大汽车生产国，为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时我国私人汽车拥有量已突破厂1000万辆，因此，随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。据国家权威部门预测，到2010年我国将形成规模达1-1．5万亿元庞大的汽车服务市场。另一方面，我国汽车服务市场竞争不充分，95％以上的汽车正品与部件终端停留在“作坊时代”，服务水平95％以上不令人满意，“暴利正品”与“假冒伪劣”仍然相伴相尘。具体来看，我国汽车服务业存在的问题可归纳为以下几个方面：

第一，汽车服务业法规制度不健全。改革开放以来，为了发展中国民族汽车工业，政府相关部门出台各项法规与优惠政策，以推动整车与零部件工业的发展，并取得举世瞩目的成就；但是相对于汽车制造业来说，汽车服务业的发展明显滞后。主要体现为：汽车服务业缺乏统一管理与整体规划及有效的制度监管，导致汽车服务市场“散、乱、差”，进而使服务市场处于竞争不完全的状况中，影响我国汽车产业的可持续发展；而且汽车服务业至今没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车服务业的服务水平低下，以及企业管理水平参差不齐，难以满足消费者现实与潜在的需求。

第二，专业化人才不足，人才结构不佳。国内汽车服务业的从业人员相当一部分来自于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化；另一部分来自于新设的4S企业服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车服务业快速发展。由于汽车业发展相对较快和相关培训较少，造成目前汽车服务业专业化人才奇缺。

第三，仿制品充斥于市，服务理念落后。在我国汽车服务市场上，尤其是修理、更换配件市场上，主要流通着“进门产品”、含合资企业产品在内的“国产品”以及“仿制品”3种。根据上。海市场的初步调查数据，大致可以看到修理、更换配件市场中三类产品的构成比例：在我国特定的汽车市场中占主要地位的商务用车方面，进口产品为10―20％、国产产品为50-60％，仿制品为20～30％；而轿车方面，进口产品为10～20％、国产产品为30～40％、仿制品达到了40～50％，轿车的仿制品比商务用车要多得多。仿制品充斥于市，反映了我国汽车服务企业在法律意识方面相当薄弱。同时与国外的汽车服务企业相比，我国汽车服务企业自身的服务意识相对落后。国外售后服务的立足点是提高保质期限．保证止常使用期，推行“保姆式”品牌服务，而中国售后服务的立足点是“坏下保证修理”；国外售后服务项目多，零部件、销售、维修和保养“一条龙”，而山国则是维修服务甲一性；国外服务连锁化、网络化，而中国普遍是单个企业独立经营，并且很不规范。而且服务从业人员不能及时进行自我知识更新，汽车服务企业缺乏提高服务标准动力，从而不能满足消费者对汽车服务业的需求。

三、对加，陕发展我国汽车服务业的对策

结合上述问题，我们认为要加快我国汽车服务业的发展应该实施以下几点对策：

第一，政府应着力于建设完善的法规体系与有效的监控制度。政府的功能在十为市场主体创造 个有序的竞争环境。在加快发展我国汽车服务业方面，政府应加强以下几个方面：首先，规范经营行为，建立减信机制，增加交易透明度，各管理层次职责分工明确、以在服务标准、市场管理、从业人员培训、收费标准、市场建设与规划等各环节，加强宏观调控；其次，适时推出发展汽车服务业的产业政策，以推进汽车服务市场规范、有序地发展；第三，通过加强对企业资质认证与从业人员的资格认证，以维持市场上参与者合法与合格的身份；第四，通过引入政府价格指导，公示零部件价格与服务价格，以促进透明的价格机制的形成，推进汽车服务业的健康发展，同时，应建立和完善信息网络，实现信息资源共享，降低市场内的交易成本。

第二，对于汽车制造厂商而言，应着力于加快服务网络建设。首先，在对消费者提供适当培训的同时，对销售服务网络进行适当的监督，在提供质量保证的零部件基础上，提高服务质量；其次，适时对营销网

络与服务网络进行优化整合，加速推进“四位一体”的营销服务网络建设，提升服务的适时性、及时性和有效性，构建起高质量的服务网络以抢占更多的汽车服务市场份额；第三，在零部件与服务领域中推进透明与连续的价格策略；第四，开发更为严格的培训项目以建立起专家型的服务人才队伍，加快与专业学校合作，扩充服务业后备人才，以适应快速发展的市场需求。

第三，严格市场准入制度，保护消费者利益。在西方发达国家中，作为服务市场的规则制定者，政府参与市场的目的足保护消费老利益和创造一个更有竞争力的市场。通过设立严格市场准入制度．确保市场上体合格；在对新设企业的资格要求上，从人员结构、设备配置、更新符合服务标准、信息管理以及专业服务的建筑面积等方面进行监管。同时对从业人员的资格也有严格认证程序，从业人员向法定的机构提交申请，并得到许可方可从业。近年来，美国政府对汽车服务业的管理有放松的趋势，但在放松管理的同时．又大大增加了有关健康、安全和环保的管理条例数量，以提高服务质量，并帮助服务行业提高国际竞争力。

第四，分类管理制度，确保服务质量。在国外成熟的汽车市场中，根据所提供的服务质量，企业各自向特定部门提出认定申请，相关机构按照不同的服务水平，将企业划分不同的市场等级，并设定有效期限(如3年)，以保证服务质量始终如一，这一制度已取得了良好的市场绩效，同时对传统的汽车服务企、伙提出更为严格的要求，迫使提升服务能力，以使其服务达到行业服务标准，从而更好地满足消费者需求，并鼓励企业向专业型汽车服务介业过渡与转变。政府相关机构定期公不零部件与服务价格、设立政府指导价，以保证价格透明度，并要求服务企业提供6小月以上的服务质保。

篇10

据中国汽车工业协会统计，2009年中国汽车销量为1364.48万辆，2010年销量为1826.47万辆和1806.19万辆，到了2011年全国累计销售汽车1850.51万辆，同比增长2.45%。另外，公安部交通管理局日前提供的数据显示，截至今年6月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个[1]。目前中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（2010年2.4亿辆）的世界第二大汽车保有国。业内预计，到2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。

虽然中国汽车工业发展迅速，但汽车售后服务却出现了各种不足，特别是现代汽车服务业逐渐向功能多样化、分工精细化和服务规范化的方向发展，但相关从业人数和人才职业素养却不能满足现代汽车服务业的发展需求，这就意味着，社会针对汽车人才培养的具体定位和综合技能有很大漏洞[2][3]。

这些漏洞主要体现在：与汽车销量逐年增长形成鲜明对比的是，国内汽车后市场中，从管理到一线操作工，从技术到营销人员，从市场分析到市场拓展，从配件进销存管理到物流控制环节，从前端市场调研到后期营销等等均缺乏专业性人才。汽车售后服务人才的培养的滞后，严重制约了汽车后市场的发展和壮大[4]。另外，伴随着汽车新技术叠出，汽车服务内容的不断拓展，汽车服务岗位不断细化，具体划分为：汽车销售人才、汽车保养修理人才、汽车装饰人才、汽车中高级管理人才、汽车金融人才、二手车交易人才、汽车进出口人才、汽车电子商务人才、汽车展示和博览人才、汽车生态人才、汽车企业品牌文化推广人才、汽车教育人才等[5]。因此，汽车后市场对汽车服务人员包括从业经验、专业知识、外语和计算机水平、金融知识、管理技能、沟通技巧和学习能力等素质要求也逐步提高。

汽车后市场人才的短缺已经成为汽车行业发展的瓶颈。无论是对经销商，还是对终端客户而言，人才的匮乏已经严重影响了这些后市场企业的发展和扩张。根据中国汽车人才研究会《中国汽车人才发展战略研究》预测，2012年底我国汽车产业直接从业人员将达到356.87万人。到2015年，人数超过500万人，才能够满足市场需要，这也就表明汽车服务行业的从业人员需求量方面仍存在很大不足。业内权威专家推断：目前我国汽车服务人才缺口已达80万人，所以培养一大批具有在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零件销售占7%，服务占33%[6]。而目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。较高文化素质和操作技能的汽车服务人才，已是当务之急[7]。中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车服务行业人才需求依然旺盛，汽车技术服务与营销专业办学前景看好。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。因此，汽车后市场人才需求随着社会需求及技术发展，人才需求培养的模式日趋合理化、规范化。

参考文献

[1] 李白.储备售后人才[J]，汽车与配件，2012（47）：30-33.

[2] 易锦，冯美权.汽车售后服务利润链的经营管理模式创新[J]，汽车工业研究，2011 （1），32～36.

[3] 戚萌.汽车行业服务与营销人才需求分析[J]，科技信息，2012（7）：160.

[4] 文建军.汽车销售和售后服务复合型高技能人才培养探析[J]，当代教育论坛，2011（26），101～103.

[5] 李玲玲.浅谈培养高素质技能人才的困难及对策研究[J]，管理观察，2012（21）：169～170