工程经济分析的一般过程范文

导语：如何才能写好一篇工程经济分析的一般过程，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：工程经济分析公路建设重要作用特点

一、工程经济分析的特点

（一）影响因素多，立体性强

1、工程经济分析是工程技术、经济学与管理学棚互渗透并在它们边缘上发展起来的结合体。在实际工作中，为了对一项工作进行经济分析，不仅要考虑工程的技术特性。还要全面地、辨证地考虑经济因素和其他影响因素尤其是人的因素。

2、工程经济研究的范围涉及到工程建设的决策、设计、竣工验收、运营管理等整个寿命周期的全过程，在建设的各个阶段通过技术经济分析论评选出最优方案，达到技术工作经济化的目的，所以说，工程经济分析具有立体性。

（二）实用性

工程经济主要研究工程建设领域中技术工作的经济问题及处理这些经济问题的方法和技术手段，工程经济中的科学理论来源予实践，又用于指导实践，具有很强的实用性。

（三）定量性

工程经济分析在分析过程中以定量分析为主，定性分析为辅。经济分析的根本要求，是对项目建设和生产过程中的经济活动提出明确的数撼观念，进行价值判断。一切工艺技术方案、工程方案、环境方案的优劣都应尽可能通过计算指标将隐含的经济价值揭示出来，对于实在无法量化的经济要素辅以定性说明。

（四）比较性

工程经济研究的不是技术的改进和创新，也不是经济原理的追寻和探索，阿是在现有技术条件的基础上，运用已知的较成熟的经济原理对工程建设各阶段进行多方案比较，从中选出技术可行、经济合理的最佳方案。

（五）预测性

工程经济分析是在一项工程活动之前进行的。具有预测性。它通过多种科学手段对将要发生的工程活动进行预测，力图达到与实际的最大接近，但并不完全等于实际，所以在经济分析中还要进行不确定性分析，找到敏感性因素和风险较大因素，分析其发生的概率和变化范同以及由此引起的经济分析效果的改变，以更好地把握实际活动。

二、工程经济分析的内容

工程经济分析分为微观经济分析(或称财务评价)、宏观经济分析(或称国民经济评价)和不确定分析。

（一）微观经济分析

微观经济分析，即根据国家现行财税制度和现行价格。分析、测算项目的效益和费用，从项目的财务角度考察项目的获利能力和偿债能力等财务状况，对项目的财务可行性进行评价。其主要作用在于衡量项目的财务盈利能力。

（二）宏观经济济分析

宏观经济分析，即是将拟建项目置于国民经济大系统之中，按照资金合理配置的原则．从国家和社会的角度分析项目的国民经济特征．揭示项目的社会经济本质。从国民经济综合平衡的角度考虑，计算项目对国民经济的净贡献．以评价项目的经济合理性。宏观经济分析是项目经济分析的核心。

（三）不确定分析

不确定分析是研究各种经济参数发生变化时，经济分析结果的变化情况和变化范围，估计经济分析结果所面临的风险，为投资决策提供风险分析的资料和结果，以避免投资决策失误。不确定分析是工程经济分析中的重要内容。

三、公路工程项目经济分析的特点和研究内容

公路工程项目属公共事业投资项目,与一般工程项目不同。公路工程项目经济评价有其自身的特点,表现在公路工程项 目效益分布广泛,定量计算比较困难,项目使用期限长,这期间影响项目的各种因素变化较大。这种情况使公路工程项 目评价中的效益和 费用计算非常困难,也使公路工程项 目经济评价变得复杂和 困难。因此,有必要系统地分析公路工程项目经济评价过程,建立统一的评价模式。公路工程项 目经济评价是从经济角度来考察项目的合理性,其实质是通过确定预测公路项目建成后将获得的效益及付出的代价,选择合适的价格计算效益和费用的大小,用评价指标判断项目 或方案的优劣。主要包括三方面内容：

（一）费用效益分析

公路工程项目的费用是指项目建设及使用期间的各项投入,包括项目的工程建设费用、项目使用后的维护费用和大修费用。

公路工程项目的经济效益是指通过该项目的建设和使用给国民经济带来的实际成果和利益,包括产品、劳务及影响等。公路工程项目属于公共事业项目,为整个社会提供运输服务,其经济效益包括的范围广泛,遍及项目影响到的所有区域,这给确定公路工程项 目的经济效益带来了困难。确定公路项目经济效益的方法是采用“有”“无”对比法,即将有公路项目和无公路项目时的各种费用及利益进行比较,从而确定出有项目时的经济效益。

公路工程项目经济效益可以划分为直接经济效益和 间接经济效益。直接经济效益是指项目为道路的使用者带来的效益,包括以下三方面：

1、营运费用节约效益。

由于项目投人后 引起道路条件和交通条件的改善,给道路使用者带来的各项营运费用的降低额。

2、时间费用节约效益。

项目使用后,由于道路条、交通条件的改善,缩短了车辆的行驶时间而带来的效益。

3、事故费用节约效益。

项目使用后,改善了道路条件、交通条件,使交通事故减少,和无项目情况相比,由于交通事故减少而避免的损失即为事故费用节约效益。

间接经济效益是指公路项目对沿线的社会、经济发展的影响效果。主要包括生产运输合理化效益,工业发展效益,资源开发效益,流通经济合理化效益，市场区域扩大效益，分散城市人口效益。

（二）价格分析

价格是影响项目经济评价的重要因素,是衡量项目的费用和效益大小的尺度。在项目经济评价中,选择合理的价格体系是作出正确经济评价的前提。在公路工程项目经济评价中,需要对一些资源 的实际 价格进行调整。调整的方法是采用影子价格,即对公路项目耗用的资源中,价格偏离价值严重的资源价格进行修正。

（三）经济评价指标

在公路工程项目经济评价中,一般采用以下四个评价指标：经济净现值指标、经济内部收益率指标、经济净现值率指标、投资回收期指标。

四、公路工程经济评价常用方法

公路工程项目与一般的工程项目有相同的地方：都需要通过可行性研究、设计、施工等严格的审批程序，批准后消耗一定的建筑材料形成固定建筑物。公路工程在经济性分析时。许多国家基本上还是借鉴工程项目的经济评价方法。我国对公路工程项目的经济分析起步较晚，在公路工程的建设中，经济评价主要是在借鉴外国经验的基础上，形成了一套自己的技术经济论证方法。

五、工程经济分析的意义

时代的发展，使我国公路建设出现了新的特点，建设规模扩大了，投资增加了；公路建设项目作为一项高投入、高产出、高科技的大型建设项目，对整个国家或地区的经济、社会发展、社会福利等方面影响巨大。因此，要以认真严谨的态度对此进行经济分析，把有限的资源用于社会效益和经济效益好的建设项目，最大限度地避免风险，提高投资效益。

六、结束语

综上所述，工程经济分析贯穿公路建设的整个过程，在以较小投入获得较大产出方面起到不可忽视的作用，为我国公路基本建设节约大量资金，并促使提高各参与单位组织管理能力与竞争力水平。公路建设中的工程经济分析工作正逐步引起各公路建设部门的重视，并加大了技术经济综合人才的培养力度，相信不久的将来，我们将有一大批既懂技术又懂经济和管理的人左投皇王公路建设。

参考文献：

[l]郄彦龙.浅谈工程经济分析在公路建设中的重要性[J].科学之友.2007,02:59～60

[2]潘艳珠.工程经济学[M].北京：清华大学出版社，2006

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关键词：经济分析；矿业；工程造价；应用

0引言

无论从事什么样的工作，工作的方法方式都是在不断进行总结和改进的，与之相关的技术也在不断的进行创新，只有在这样的前提下，企业的发展才能适应社会前进的步伐，在激烈的市场经济竞争中找到一席之地。矿业工程造价领域同样是这样，针对工作中面临的一些问题，具体分析出现这些问题的原因，结合企业自身的实际情况，制定出合理有效的解决办法，更好的提高矿业工程造价中经济分析的能力。

1经济分析在矿业工程中的一些特点

（1）系统性的特点。

矿业工程项目建设周期比较长，而且对各种资源的耗费比较大。所以，我们运用系统的技术分析和经济分析相结合的评价方式，是为了获得比较好的经济效益与社会效益，矿业工程项目具体开发过程中需要考虑本身所具有的功能是否能满足社会所需。这相应的就提出了要求，在设计方案和施工方面需要对其经济效益做出综合的考量。在这一过程中，对矿业工程项目不仅要从可行性、设计方面做好充分准备，还要确保施工过程中和后期的维修工作。

（2）择优性的特点。

矿业工程项目进行经济评价分析是为了在较多的选择方案中找到一个综合起来最优的方案。方案在技术选择上是多种多样的，进行经济评价分析就是为了能够通过对比各种方案的技术与经济方面的效果，从中选出经济效益最优化的方案进行组织施工。需要考虑的时，地点和矿业材料方面的影响，矿业工程项目与其他工业产品有一定的不同，他的构建更为复杂，需要考虑的问题相对更多。

（3）综合性的特点。

矿业项目工程的产品设计需要满足社会的需要，需要综合考虑很多技术学科方面的内容。就矿业工程项目来说，不但要考虑技术方面的问题，还要从经济社会等角度进行考虑。对矿业项目经济效益的研究工作，应该从微观经济和宏观经济两个角度去分析。技术角度来说，包含了很多学科的内容，矿业学、数学、管理型等等。矿业工程项目的经济分析评价是一种综合性的评价体系。

2矿业工程造价中经济分析的应用

矿业工程项目中运用经济分析评价，有利于预测的准确性，对投资的可靠性也是有效的保证。经济分析评价是较为灵敏的，它能够对矿业工程项目可能面临的风险作出预见性的评估，进而更好的适应复杂多变的经济市场。矿业工程项目的资金投入非常大，而且周期也比较长，矿业工程的开展还受到施工环境和条件的制约，矿业工程项目的不可预见性和不确定性比较大。经济评价所用的很多数据也是靠估算预测得到的，再加上一些较多的不确定因素，导致数据也具有了不确定性。所以在进行经济分析评价时要关注潜在风险的问题，尽量减少决策性的失误。做好工程项目的经济分析和评价工作有利于减少投资的风险，争取最大限度的获得收益。

（1）设计阶段经济分析，矿业工程项目具有经济性和质量可行性两个前提，目的是减少投资成本，以求最大回报。在设计的过程中，矿业技术与经济性二者的统一，有利于矿业工程项目在同等的劳动量上实现工程效果和收益效果的最大化。在设计阶段，矿业工程的经济评价主要受到三个方面的影响：第一是设计过程中，过多的追求矿业外观上的华丽和新奇，而轻视了矿业工程的经济因素与安全因素；第二是设计人员只注重技术方面的问题，不考虑工程的成本问题；第三个是设计过程中不吸取外界的有利经验，思想上故步自封，最后还有可能导致工程三超的现象产生。

（2）施工阶段的经济评价能够有效的验证设计阶段的工作。施工阶段在矿业工程项目中占有非常重要的地位，它充分体现了设计阶段的各项工作质量，对整体经济分析工作而言是必不可少的。施工阶段首先要考虑的是施工的方案，不但要有较高的可行性，要能带来一定的收益。再有就是衡量施工的效果，可以从技术与经济两个角度进行考核。高水准的施工工艺与科学的施工方案才能保障施工任务顺利的完成，进而保障矿业工程项目的顺利进行。应当对施工方案的具体经济指标进行评价分析，努力完善设计的效果，实现矿业工程项目的投资最小化和利益最大化。

3如何解决矿业工程造价中经济分析工作出现的问题

（1）强化工作人员的专业技能。工程造价经济分析出现误差等情况的出现，一般都是由于工作人员专业知识方面的不足造成的，所以，要加强工程造价人员的专业技能培养，企业可举办一些培训活动，在完成培训以后在通过一些考核，能够有效地提高工作人员的专业水平。

（2）经济评价是一种经济和技术相结合的技能，这项工作的开展仅靠哪个部门是不够的，它需要部门之间的通力合作才能完成，比如，设计部、规划部、施工部等。部门与部门的合作过程中不需要设置领导层次，这样更加有利于部门之间的通力合作。

（3）工程造价的经济分析工作，由于有些工程很容易出现跨年施工，这个时候就不利于造价工作人员对工程项目的准确评价。这就要求工作人员要对工程数据进行一定的规范，明确界定划分，这样工作人员在具体工作中才有明确的依据进行评估，有效降低工作人员在界限方面发生错误的可能。

4结语

矿业工程造价的经济分析工作，能够促进我国矿业工程建设的进度，工程造价的工作人员只有不断的面临问题，积极的解决问题才能够更好的完成自己的本职工作，促进工程项目的成本降低，加快工程进度。在矿业工程造价中进行经济分析，应该按照经济分析的评价体系进行，依据项目经济的评价方法，准确的运用各阶段的经济数据和指标，确保工程质量，减少投资的风险，实现经济效益与社会效益的双收。

参考文献：

[1]何德荣.浅谈项目成本管理在矿业工程造价中的应用[J].科技与创新,2014(08):65-66.

[2]林予华.工程造价在矿业工程管理中的应用探讨[J].中国集体经济,2013(10):64-65.

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投入与使用相匹配。在公路项目建设过程中投资效益是建设方需要反复考虑的核心问题，一般承建设单位会以最少的投资换来最大的效益，但从公路建设的特点来看，施工中往往会产生一些无法预料的投资，例如：施工地质恶劣，需要追加施工设备，施工气候影响施工质量，竣工日期需延后等；这类因素都会引发施工投入的增加，需要有配套的投资来确保施工。因此，说公路项目投入必须要符合产出的要求，并且具备抵抗风险的能力。

公路建设工程中经济分析存在的问题

1经济管理重视不足。公路建设中存在领导者对经济管理认识以及成本核算意识不足的现象。领导者在参与施工时只关心工程施工的质量和施工进度，而从来不关心施工资金的使用，如果出现不足再追加资金，这对工程的经济效益和社会效益是非常不利的。领导者认为预算和进度款是上级调拨过来的，施工经费的节约与个人利益没有关系，只要质量和进度能保证就可以，这从主观上忽略了公路工程经济管理的作用，同时也是对投资方的不负责。

2预算与计划投资的脱节。从市场经济的大环境来看，公路工程的资金筹集与使用存在衔接脱节的现象。在某些公路工程中虽然工程计划与预算资金已经批复，但资金的安排跟不上施工进度，造成工程进度的延缓或施工费用的增加。同时有些工程还存施工计划与设计、资金预算、人员组织不协调的现象，最后造成决算变预算，经费使用跟不上施工进度，这非常不利于公路工程的经济管理，无法实现财务监督与经济分析的合理控制。

3成本核算不全面。公路工程的成本核算不能以整体公路的施工取费进行成本核算，应该以每个独立工程或独立的施工环节进行成本核算，预算项目逐一的对各项工程进行实际的成本计算。但有些公路工程没有根据预算要求进行成本核算，施工中成本支出与预算不一致，造成核算材料不能真实的反应出工程量，引发施工费用分摊不合理的情况。施工中还存在乱列乱挤成本现象，以致造成扩大开支范围，提高开支标准，违反经济分析的原则。

公路工程建设中各阶段的经济分析

1规划阶段。规划阶段是公路工程的起始阶段，同时也是经济分析公路施工可性行的重要阶段，在这个阶段要对公路建设项目做一个全面的分析和论证，以确保施工建设过程中的技术性、经济性、合理性。同时规划阶段要拟定施工组织设计和施工方案，以便为投资决策做出科学的依据，减少施工误差，确保工程整体取得最佳的经济效益。在公路施工中要运用系统工程学原理和经济学原理对研究对象进行技术与经济两个方面的综合预测与论证评价。

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一、财政经济综合分析中应该注意的问题

（一）加强对财务报表的认识

财务会计报告可以直接反应出一个企业的生产运营以及财政支出状况，关于财务报表的内容，不仅包含了某一时期内企事业单位的财政支出数目和财政盈亏情况，还包含着一些企事业单位的项目工程财政使用和所有者权益的信息。如果财务人员对账务报表没有正确对待，缺乏清晰的认识，将会导致财政账目混乱，条理不清，甚至出现财政亏空，对企事业的运营发展造成严重的阻碍作用。

（二）严格按照相关法律规定办事

在财务经济综合分析过程中，必须严格遵守相关国家的法律规定，对企业的财政账目严格控制，坚决杜绝违法乱纪行为，针对财政工作中的漏洞问题，及时上报相关部门，并不断完善财务管理制度，为企业的正常财政运营，打下良好的基础。

（三）依据可靠的财务信息进行综合分析

财务经济分析是一个涉及到企业未来发展趋势的关键因素，所以必须确保数据资料的真实性、准确性，并且注意细节问题，这样的财政信息报告才是可以借鉴的，并且有利于企业发展，也可以实现财政分析的价值意义。

二、财务经济综合分析流程

（一）明确分析方向

企业的财务经济分析是一项系统有序的工程，在开始进行分析工作之前，应该合理规划分析的方向，确定一个大致的内容主题。因为企业的不同发展阶段，需要的经济信息也不相同，所以应该有所侧重，根据企业的发展规划目标，按照运营方向进行综合的财政经济分析。

（二）收集整理多方面的信息资料

关于财务方面的分析，需要准备详细的企业财务资料，包括财务报表、生产报表、财务预算、经营规划等企事业单位的内部资料。涉及到整体经济的规模分析，还需要市场经济信息、销售需求信息、行业竞争信息以及宏观审计预算报告等资料。在资料信息的收集过程中，必须注意材料的真实可靠性，任何一个细节的忽略都将引起综合分析的准确性。

（三）制定适当的分析标准

不是所有的企业都适合同一种分析方法，不同的分析标准可能会产生截然不同的分析结果，针对不同企业的财政经济分析，由于企业之间的规模、生产方式、运营计划都有所差距，所以必然结合企业的实际情况，确立适当的分析标准。

（四）选择合适的分析方法

目前，常用的财务经济综合分析方法包括杜邦分析法、沃尔比重评分法、平衡计分法分析法。分析方法虽然多种多样，也是进行财务分析的一种手段，但是分析人员还是应该以客观全面的理念，选择适合企业发展规模和未来规划的分析方法，随着分析方法的不断发展，也出现了更多新的分析方式，比如，财务人员经常利用计算机财务分析模型或者通过建立数学模型进行分析，也逐渐形成了比率分析法、趋势分析法、比较分析法等。

（五）综合分析结果，提出相应的建议

一个全面的财务经济分析结果，不仅仅需要一个分析报告，还应包括对应的建议规划，通过在对企业财务管理分析过程中，深度了解企业的内部发展状况，可以更好地指出企业的不足之处，结合当前的市场经济发展状况以及企业所处的位置，给出一个适合企业更好发展的建议。

三、财政经济分析的主要应用

（一）分析企业财政收支情况

财政的高回报率是稳定一个企业发展的基本保障，在进行企业的财政经济综合分析时，一方面要严格按照相关的法律规定实施，另一方面，也要明确财政的收入来源，保证正常的收入指标均是符合国家规定的，认真分析企业财政中的支出项目，避免财政经济的漏洞出现。在遵守相关规定的条件下，对财政经济中出现的问题给予合理建议，降低支出成本，提高企业的财政收入。

（二）分析企业财政预算

财政预算是企业财政运营中不可或缺的一个重要环节，也是企业财政分析的重要组成部分。比如，某企业在完成一项工程的财政预算过程中，首先要考虑控制成本，由于材料费的比重相对来说是比较大的，一般能达到预算费用的70%左右，所以财务分析人员在进行企业的财政分析时，应该与造价人员进行材料价格的预算估计，争取掌握最新的材料信息，另外，在施工过程中，需要严格遵守合同中的材料用量，保证企业资金的合理分配。

（三）分析企业财政资产构成

通过企业的财政经济分析过程，可以直接明了的看到企业内部的资产构成，比如，在进行财务分析时，分析人员可以通过研究财务报表查看，该企业是否做到了账实相符，有没有财政资金流失，能否保证固定资产的收益等，并在一定条件下进行财政经济的清查，及时发现企业财政的资金流向，避免财政资金的赤字亏空，及时采取科学合理的措施，完善财政资产的构成。

（四）分析财务管理状况

一项工程的顺利完成，离不开财政管理的监督。例如，相关工作人员可以通过工程报表，对项目工程的各项费用有一个清晰的了解，采用对比分析法，将施工前后的各个费用指标进行划分，与之前的同等规模工程进行财务支出对比，可以大致得出该项工程的财政支出是否合理。

通过财政经济的综合分析，一方面可以对企业的财政支出平衡提供借鉴，另一方面，可以分析企业生产运营的财务管理状况，了解财政管理制度是否完善，并且可以监督财政管理的落实执行情况，提高财政管理的工作效率。

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关键词：经济分析；投资决策；房地产开发；项目投资

房地产开发是一项涉及面较广的经济活动。为了让房地产开发项目达到良好的经济效果，项目负责人应该进行充分的可行性研究。可行性研究主要是在房地产项目投资前，经过一定的分析，为项目投资者提供诸多方面的决策参考，如经济风险、运作方式等。同时，它也是房地产项目投资决策的重要根据，应该值得加以重视并研究。

一、经济分析的内涵剖析

第一，经济分析的概念界定。经济分析就是按照国家财税方面的相关制度与法规，分析某一项目的可行性，研究项目的投资、收益等方面信息，从而为项目承担人的投资决策提供一定的参考借鉴作用。经济分析的前提是分析人员能够对项目相关的所有因素均可作出合理的判断。由于社会的变化与发展，项目也会因各种社会因素而发生变化，因此，经济分析面对多变环境时应该能够应付自如。

第二，经济分析的基本步骤。分析人员对房地产项目进行经济分析时，必须以提供有效决策为目标，对项目相关的财务进行评价。其基本的步骤描述如下：首先，收集足够的基础数据。经济分析主要是针对数据进行分析，然后对数据与相关信息进行比较与估算。因此，数据收集是至关重要的。其次，编制相关财务方面的报表，同时针对财务评价指标，计算和评价相关数据信息，对房地产项目所涉及到的财务情况作出评价。再次，以基本财务数据为基础进行一些不确定性方面的经济分析，包括该房地产项目可能遇到的风险以及抗风险的能力。最后，根据财务评价方面的结果，做出该房地产项目投资是否可行的决策。

二、房地产项目的投资估算

第一，投资成本方面的估算。房地产项目投资可行性分析中的一个重要方面就是投资成本方面的估算。首先，分析人员要对房地产项目的土地开发费进行估算。土地开发费主要包括：出让金额、土地转让费用以及各种附加费用；土地征用以及安装补偿费用；管理人员工资等开销费用等。其次，分析人员要对附属公共配置设施费进行估算。公共配置设施费主要是指房地产项目中，建造一些并不是直接用于营业的一些公共设施而产生的一些费用。另外，还有房地产项目当地市政工程方面的建设费、建筑勘测设计费以及城市建设费用等。

总之，房地产成本估算是否正确，是否合理，将直接关系到房地产项目投资的回收以及利润的大小。

第二，项目销售收入方面的估算。任何房地产公司开发的项目，最终肯定要面向社会、面向客户。项目销售收入是房地产项目保证收益的前提。销售收入方面的预测要在充分调查与统计的基础上完成，可以根据房地产公司以往的销售业绩，利用相关方法，对房地产项目所在地未来销售状况有个合理的预测与估算。房地产项目销售收入的估算是否正确与销售价格有关，在实际定价的过程中，可以根据某种定位法来确定，也可以使用多种定位法的组合。如常用的定价法有：成本导向定价法、客户导向定价法以及竞争导向定价法。

通常情况下，房地产公司分析人员可以根据竞争导向定价法实现销售价格的确定。因为房地产项目的投资成功，一方面可以获利；另一方面可以在房地产市场竞争中立于不败地位。房地产公司可以根据社会因素以及企业自身因素，决定本项目销售价格是稍高于还是稍等于同类竞争者。确定某房地产的比准价格如公式①所示：

比价价格=■①

在公式①中，n表示的房地产企业进行比较的实例个数，mi表示第n个比较实例的可比价格。一般在房地产销售定价的过程中，根据公式①确定最后销售价格外，还要进行诸多方面的判断，以最大限度地保证最终销售价格的合理性。如要考虑房地产开发公司的营销状况、要考虑外界宏观环境对价格的动态影响、房地产市场中的需求状况等。

第三，项目销售税金及附加方面的合理估算。房地产开发项目销售税金及附加方面涉及到的东西比较多，主要有：项目营业税、建设过程中的维护税、土地增值税以及房地产开发公司的所得税等。其中土地增值税是指有偿转让土地使用权或者地上附有物，而获取增值收入的个人或者单位所交纳的税。但在通常情况下，因为增值税只能在房地产开发项目投入完成，并且销售成功后才能有效计算，所以可以在实际销售之际按销售额的1%实施提前征收，最后再统一进行计算后补缴。而房地产开发公司的所得税是指公司生产经营过程中所得利润的征收税。一般是以25%的利率进行征收，但对于一些利润较少、规模不大的房地产开发企业，可以实施一定的优惠额度，而对于一些特定行业的新办房地产开发公司，甚至可以考虑免所得税。

第四，项目不确定性方面的评价。房地产开发项目不确定性方面的评价主要涉及到盈亏平衡、敏感性和概率等分析。其中概率分析是使用概率理论研究预测各种不确定性因素和风险因素的发生对项目评价指标影响的一种定量分析方法。而通过敏感性分析，可以找出影响项目经济效益的关键因素，使项目评价人员将注意力集中于这些关键因素，必要时可以对某些最敏感的关键因素重新预测和估算，并在此基础上重新进行经济评价，以减少投资风险。

三、总结

房地产开发项目投资决策的经济分析是一个相对复杂的过程。为了让决策者提出的决策结果更为合理，更为有效，财务数据方面的估算和预测是至关重要的。特别需要注意的是，在具体评估预测时，应该尽可能地因不同人、不同方法而造成的估算预测结果的不一致性，或者差异过大。因此，在经济分析时，应该明确不确定的因素，估计项目可能遇到的风险，从而加强房地产开发投资项目决策的可靠。

参考文献：

1、郭丹,李菲.成本管理过程评价指标体系设计[j].合作经济与科技,2007(3).

2、胡晶,赵彩霞,文安福.浅析房地产开发企业在工程施工中的成本控制[j].商业经济,2008(10).

3、黄永根.价值工程及其在工程项目成本控制中的应用[j].建筑经济,2010(8).

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    1 施工工艺

    1.1 掺“康耐”土壤稳定荆改良方案施工工艺

    在填土之前要对场地进行平整,把下承层进行压实处理,通过测量放样对土层进行松铺系数的确定,假如每一个填土层的高度为250mm,那么铺平整理之后,开始进行“康耐”水溶液的喷洒,按照事先制定的松铺系数进行土层的铺设,即使一遍也是可以成形的。在对场地进行平整之后就可以进行压实、晒干处理了。在碾压的过程中要用压路机先静压一遍,之后再进行二次碾压,在碾压完成后要进行检测试验,一直到每一项指标都符合要求为止。

    1.2 掺砂改良方案施工工艺

    在掺砂改良的施工方案中,主要可以分为以下四个阶段,首先是掺量,其次是上料,再次是拌和,最后就是碾压。下面对于这四个重要的环节进行分析:

    1.2.1 掺量。掺量是需要以掺砂之后的混合物中的颗粒和技术指标来规范的,一般情况下,掺量中大于0.074mm的颗粒要达到设计的要求,还要符合设计规范和国家要求。

    1.2.2 上料。在以往的施工中,都是先土后砂的。松铺的土层厚度以及在拌和之后的厚度要在250mm左右,最厚也不要超过300mm。

    1.2.3 拌和。将铺好的含有砂的土拌和,使得砂拌和均匀,最好是使得它可以和下层土有结合部位,便于粘结。

    1.2.4 碾压。当拌和均匀后,混合料要在含水量适宜时进行碾压。

    2 高液限土路基处理技术经济分析

    高液限土路基处理技术在施工过程中不仅是要涉及到材料费用,而且与在施工过程中施工工艺的复杂程度以及相关的施工机具也是有着很大的关系的,在进行高液限土路基处理技术的经济分析中材料费用是非常重要的,这里的材料费也是和工程地区有着密切关系的。一般进行高液限土路基的技术经济分析是以道路的第一合同为背景的。其中涉及的某些相关费用也是依据交通部道路的工程预算编制定额以及工程的实际进行的。

    2.1 挟用低液限好土

    低液限土的取土费用对于进行高液限土路基处理技术的经济分析也是有着一定的影响。据统计,目前可以很好利用的低液限好土的取土场数量是比较少的。所以,一般情况低液限好土的取土费用是比较高的。一般来讲进行低液限好土的运输费用单价都是在2元左右,进行的平均运输距离也就是在7b左右。进行高液限土的弃方费用也是影响比较大,高液限土的弃方费用所占比例也不小。

    2.2 掺“康耐”土壤稳定剂处治高液限土

    一是路拌法施工,一般来讲利用高液限土的平均运距都是在2km之内的,所以运输费用也是有一定的比例的。使用“康耐”土壤稳定剂的材料费用18元/m。“康耐”水溶液喷洒以及拌和费用中要使用洒水车,使用洒水车的费用大约就是800元/d,一般就是每天工作8h,在这8h内是可以洒水大约6000m2,当然这也是有着一定的喷洒费用,假如将拌和设备换为路拌机也是要有着一定的租赁费的。并且施工台班的费用大约在10.33元/m3。所以说“康耐”改良高液限土路拌法施工费用也是要在进行高液限土路基处理技术经济分析的考虑范围。

    二是场拌法施工,一般进行场拌法在和路拌法进行比较时,可在拌和、不良天气以及节约工期上都是有着一定的优势的。所以在经过测算之后,场拌法相对于路拌法是可以大约节省33.47元/m2。

    3 高液限土作为路堤填料的处治措施

    假如我们在施工过程中真的把高液限土作为填筑路堤的一个主要材料,那么做出来的路面是无法压实的。与此同时,还会直接导致路面和边坡的坍塌。对于这一情况,我们可以由分析得知,高液限土在组成的颗粒形状、颗粒大小以及它的结构上都使得它的可塑性不高。但是,通过对高液限土的改良,把高液限土的工程性质进行变化,以便于填筑技术上的可行性,同时,还需要对于路面路基的强度和稳定性进行深度的设计和施工,保证路面的安

    全性。

    3.1 包边和包心的处治

    所谓包边处治就是对于路基的两旁土壤通过适当的方式进行包裹,这种施工方法可以有效地增加路基的密实度。包心处治就是在路基的两旁通过包边把路基的底部用砂砾进行填埋,形成透水层,在透水层的上部采用掺合灰土的土壤进行封闭施工,高液限土就是把路堤通过包边或者包心的施工方法把土壤进行改良。与此同时,还可以把挖填结合采用挖掘出台阶的样式以及铺设土工格栅的施工方式,并结合适当的排水设施使得路基从整体性能上逐渐的完善,可以承受一定的强度并保持不被破坏的状态。采用这种方式的最大优点就是可以节约资源,减少不必要的浪费,施工的效果也不错。高液限土在含水量适宜的土壤中可以充分压实,只要不被水长期浸泡,基本可以保持自身的强度和承载力,满足路基和路面的设计和施工要求。但是,工程处治这种方法还是有一些局限性的。一般情况下,高液限土有很高的含水量,在雨季之后,这种含水量还会不断地增加,高液限土是一种保水性能比较好的土质,想要把高液限土的含水量调整到最佳状态是很难实现的,由于工程中的工期和资金有限,不可能等到高液限土达到最佳含水量才继续施工,它还受到施工过程中的天气等影响,这就导致了施工后的高液限土没有设计中的强度高,并且在日照时间较长时还会使得水分散失掉,减小整体的强度。

    3.2 掺砂或砂性土等粗粘土处治

    这样的工程处治方式就是把土壤中的粗粒含量增加,通过改变配比去改善土壤组成,使得粗粒在土壤的组成中起到骨架的作用,

    把土质中的空间结构进行再次排列,以便达到改良土质性质的作用。这种处治方式是一种比较经济的处治方案,在工程进度上也要少于上一种方案。但是,这种方案是需要调节掺配料的成本的。由于搅拌过程中也比较困难,需要很多人参与搅拌,否则就会搅拌不均匀,导致了工作效率下降。

    参考文献

    [1] 梁远海,罗志强.“康耐”处治高液限土路基的试验研究[J].交通科技,2009,(2).

    [2] 胡昕,洪宝宁,王海明,杜强.高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性比较研究[J].四川大学学报(工程科学版),2010,(1).

    [3] 武明.高液限土填筑路基施工工艺及经济效益分析

    [J].公路交通技术,2011,(5).

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关键词：工程经济学；土木工程；从业者

建筑产品和一般产品的区别比较大，主要反映在建筑产品的投资量比较大、投资获利周期比较长等方面，并且建筑产品的投资、生产具有不可逆性。所以，在建筑工程开始之前应该进行周密细致的经济效果分析，保证在投资、建设的过程中能够实现最佳的经济效果。运用工程经济学的理论和方法可以有效解决土木工程各个阶段中存在的问题，并且还可以提高土木工程从业者的经济分析能力。否则，将会在工程建筑的过程中产生不必要的经济损失。

一、工程经济学概述

所谓工程经济学是工程学与经济学交叉的学科，是一项在工程技术实践活动中的经济效果研究的学科，主要是以工程项目为主体，并且是以技术经济为核心，研究的主要内容是如何利用现有资源不断提高工程项目的经济效益。工程经济学研究的就是各种工程技术方案的经济效益，研究如何利用最低的成本实现产品、服务以及作业的最大功能。值得注意的一点是，工程经济学强调的是现有环境条件下，在技术可行的基础上进行经济分析，是一项针对于工程项目“未来”经济效果的分析。麻省理工学院是世界上最早开设工程经济学专业的学校，主要是针对于学校内部工科背景的毕业生，目的是提高工科毕业生对于成本控制和经济分析的重视，避免在工作中造成资源浪费的问题。随着工程经济学对于我国学科发展的影响不断增大，我国的技术经济与工程经济之间融合程度不断提高，形成了我国现有的在人才培养中的工程经济学专业，这些对于我国土木工程行业的发展，以及对于我国土木工程从业者的发展都产生了巨大的作用。

二、工程经济学对于我国土木工程从业者的影响

（一）经济影响

随着我国改革开放的不断深入，建筑行业的市场化程度不断提高，建筑行业所面临的市场竞争日益激烈。在这样的背景下，作为土木工程从业者应该保持强烈的市场经济意识，不断提高经济分析、评价能力，并且在技术方案选择过程中，能够有效利用自身的相关能力，提高技术方案选择的质量，并在此基础上，对于现在的建设项目进行成本管理，保证选择质量高的技术方案，并在项目建设过程中能够实现资金的最优化使用。

（二）技术影响

土木工程从业者在项目实施过程中承担着重要责任，肩负着对于项目技术传承的使命。因此，需要在满足工程项目相关功能的基础上，利用现有的技术，不断提高施工方案与创新设计的有效结合。在建设的过程中，利用新的材料、新的工艺，保证在降低成本的基础上实现项目建筑的质量。值得注意的是，在这个过程中需要对于技术方案、施工的技术和机械设备进行优化选择，才能保证最终使用和采用的技术方案是最优的。

（三）社会影响

工程经济学对于土木工程从业者的社会影响主要反映在土木工程建设项目中。土木工程建设项目能够满足人类社会发展的需要，能够见证人类社会的经济、文化以及科学技术的发展。尤其是21世纪中，新材料和节能工艺的使用，大大降低了建筑项目的能耗，成为人类现代文明的承载体，对于我国经济发展做出了巨大的贡献。

结语

土木工程是人类社会最为重要的活动之一，土木工程的从业者在其中发挥了巨大的作用。工程经济学对于工程项目成本降低、资源有效利用以及土木工程从业者自身的发展都具有重要的影响。

参考文献：

[1]赵书勤，王筝，赵玉如.谈工程经济学对土木工程从业者的影响[J].山西建筑，2016，（3）：253-254.

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一个施工方案的最终选择是在前期资料收集的基础上进行分析、探讨、最终根据项目的实际情况进行选择，施工方案的选择直接影响到项目的施工成本，尤其是对于亏损项目，方案的技术经济分析的作用尤其重要，如果一个施工项目在施工前大型的方案选择上能将技术经济分析应用进去，对项目的成本节约肯定能起到意想不到的作用。

一、技术经济分析概念

技术经济分析是指对各种技术方案进行的计算、比较与论证；将技术与经济有机的结合在一起，通过对不同技术方案的经济比选，达到为项目增值的目的；同时也是优选各种技术方案的重要手段与科学方法。

二、技术经济分析的方法

技术经济分析是一项实践性很强的工作。其方法主要有:

1、调查研究。搜集各种技术经济的基本资料和原始数据，总结技术发展的一般规律和实践经验，发现实际经济工作中存在的问题。对于施工项目，调查研究就是选用不同的施工方案，再结合结合现场实际情况对不同方案进行分析，保证施工方案在技术上的可行性。这种方法广泛用于从研究选题到研究成果应用推广的全过程。

2、数学计算。在调查的基础上进行经济计算。对于施工项目而言就是对不同施工方案的经济比较，通过对各种方案数据的经济分析比较，为最终的方案选择提供数据支撑。有的需要运用高等数学、运筹学和计算机。

3、论证分析。通过对各方面的资料、数据、影响因素和计算结果的系统分析，结合施工项目的实际情况，通过对方案技术上可行性的分析、经济上的比较后，最后作出综合评价，选择一种适合项目实际情况的方案，最终达到为项目增值的目的。

三、技术经济分析在生产实际中的应用

在重庆轨道交通六号线二期蔡家嘉陵江大桥工程栈桥形式的选型中，充分应用了技术经济分析的方法。

P4、P5号主墩位于水中，P4距江岸50米左右的距离，而P5距离嘉陵江岸边距离在234米，嘉陵江水位变化无常，项目根据多方资料研究后决定采用修建栈桥的来保证P5墩的施工，而采用什么样形式的栈桥形式，项目前期做了大量的调查及方案选择的技术经济分析。

现就两种不同的施工方案进行技术经济分析，两种方案考虑的使用期均为24个月，由于抗洪能力需要，栈桥基础均按车行栈桥基础设计，方案的比较是在工期相同、基础一致的前提进行分析，具体经济比较如下：

1、人行栈桥加运输轨道形式方案

北岸栈桥长234m，共8跨，分二联，1～4跨第一联，5～8跨第二联。本桥桥位处目前水位为168.5m，2010年最大洪水位约为192m，栈桥贝雷片主梁下弦杆底要高出此标高，考虑富于一些，栈桥横向分配梁工字钢顶标高定位为194m。

图1人行及轨道形式栈桥立面图

栈桥采用钻孔桩基础，桩基直径1.2m。墩身采用Ф820×12螺旋钢管。两根钢管组成单排墩身结构，墩身插入桩基础混凝土内，两根墩身钢管中心间距4.8m。钢管顶割出22cm深槽口，槽口内放入双拼[32a槽钢下横梁，即第一道横撑，槽钢与钢管顶焊接。下面在标高184.780m和176.180m位置分别用Ф426×6钢管设置第二、三道横撑。初横撑外，还需设置斜拉杆。纵梁为两组（每组两片）贝雷片，横向分配梁为I22a工字钢，间距1.5m，横放在贝雷片下弦杆上，故贝雷片桁架可兼做栈桥护栏。在栈桥中央位置横向分配梁上顺桥向布置两根轨道钢，作为台车轨道。轨道两侧各反扣三根32a槽钢，作为混凝土泵管、电缆及施工人员通道。南岸栈桥中心线距桥墩中心线19m，北岸栈桥中心线距桥墩中心线在P5索塔处为19m，在栈桥桥头处为28m。桥台下插打4根Ф630×8钢管桩，钢管桩顶接1.5m高台帽，钢管桩伸进台帽75cm。台帽内在贝雷片主梁搁置位置预埋精轧螺纹，主梁就位后，在下弦杆横放双拼槽钢，预埋在台帽内的精轧螺纹钢锚住，以固定住贝雷片主梁。

2、车行栈桥形式

栈桥采用钻孔桩基础，桩基直径1.2m。墩身采用Ф820×12螺旋钢管。两根钢管组成单排墩身结构，墩身插入桩基础混凝土内，两根墩身钢管中心间距4.8m。下横梁采用2HN600×200H型钢，纵梁为三组（6片）贝雷梁，上横向分配梁为I22a工字钢，桥面系为[32a槽钢。栈桥中心线距桥墩中心线20m。

图2 车行栈桥立面图

四、施工方案的技术经济分析

1、人行栈桥加运输轨道形式方案

该方案比较简单，对栈桥强度要求不是太高，主要为人员行走及运输钢筋、模板的小车行走，混凝土通过输送泵送至塔柱，这在很大程度上节约了施工成本，经项目统计此类栈桥的成本如下表所示：

折合成每延米栈桥的成本为11622元，该栈桥形式是在满足施工需要的人员行走、材料运输小车行走（有轨道）及混凝土输送泵的泵管通过的简易栈桥。

此类形式栈桥成本低，发挥作用快，但此类栈桥只适合应用在中短形栈桥上。

2、车行栈桥形式方案

车行栈桥是将混凝土罐车能行走到P5所在处的江中心，此情况下对栈桥各个方面的要求就将提高，从而带动栈桥的成本增加，根据设计图纸，具体的成本统计如下：

折合成每延米造价为16027元/m，该种栈桥形式同样也能满足施工生产的需要，但施工成本就远远超出了上一种施工方案的成本。

3、两种方案的经济比较结果

通过比较分析，在经济性方面来比较，中短长度的栈桥方案中，人行栈桥加运输轨道形式明显优于车行栈桥的方案，每延米节约成本4405元，整个栈桥方案节约成本103万元。

因此，项目在满足施工生产需要的基础上选择了成本相对较低的施工方案，给项目不但节约了成本，更为重要的是避免了资源的浪费。

五.施工方案技术经济分析的意义

一个栈桥施工方案选择通过技术经济分析就能给项目节约成本100余万元，由此可以很清楚的看出技术经济分析工作在项目施工方案选择时的重要作用。同样能满足施工的需要，通过分析以后选择了一个施工成本较低的方案，与以往传统的方案相比较就节约了成本，给项目创造了效益。

如果我们在项目施工的过程中能在大型、中型施工方案选择时多对几种同样能满足要求的方案进行一下技术与经济的分析，将经济比较有机地跟技术方案进行结合，我认为这肯定能给项目带来可观的效益。

参考文献：

1.郑建国 技术经济分析 中国纺织出版社2008

2.王英 工程经济 中国科学技术出版社2004

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关键词：水利；项目；建设；

中图分类号：TV5文献标识码：A

工程建设项目经济评价分为国民经济评价和财务评价两个方面，水利建设项目以国民经济评价为主。

国民经济评价是从国民经济整体角度，计算其所需投入的费用和可能取得的效益，分析经济指标并评价其经济合理性。其目的在于通过评价指标对水利建设项目技术方案、投资规模进行优选，为投资决策提供依据，以提高水利建设的经济效益和决策的科学性，从宏观上对国家有限资源（包括资金、土地、劳动力以及其它自然资源）进行合理配置。

1 水利建设项目经济评价的原则

水利建设项目的经济评价在参数计算和资料选用上应注意以下原则：

1.1 综合性。大多水利建设项目没有明确的“产品”，其产出效益难以定量计算，因此水利项目经济评价宜采取定性与定量相结合的方法，综合水利行业的现代化发展水平与程度，进行多个方案比选。

1.2 系统性。既要考虑水利建设与国民经济建设的相互关系，也要反映水利建设布局自身的特点，使其组成比较完整的体系，在区域乃至全国范围内合理布局，既能全面支持当地经济的发展和优化利用当地能源，又要考虑与生态环境、社会、人文等相关因素，平衡各个区域的经济发展。

1.3 可操作性。项目本身的技术、经济指标应具有科学性与可操作性，简单明了。能够定量的指标一定要定量化分析，便于实际测算和制定发展目标。

1.4 动态性。水利建设项目一般建设周期较长，各年效益不确定性大，进行经济评价时，应考虑通货膨胀、资金时间价值、自然条件等其他外部因素，进行经济指标分析。

1.5 规范性。项目评价的计算及其涵义的解释应规范，资料来源规范。主要指标测算资料应从国家统计年鉴、水利统计年鉴、水资源公报等正式公布和颁布的资料中选取，部分资料可采用全国性规划的成果资料，以保证指标的可靠真实以及口径的统一。

2 经济评价主要方法及评价指标

2.1 内部回收率法。在国民经济效益和费用确定的条件下，在计算中调整资金的折现率，使工程方案在经济分析期内的净现值（或净效益年金）等于零，这时的折现率称为经济内部回收率。其含义为，工程方案做到盈亏平衡时的折现率，可用图解法或试错内插法求得。当某一方案的内部回收率大于或等于国家或部门所规定的资金折现率时，该方案在经济上是可行的。独立方案间进行比较时，如不受资金限制，可选内部回收率最大者。对若干互斥方案的比较，需对各可行方案投资大小次序，由小到大排列，依次进行两方案间增量投资的内部回收率的分析。只有增量投资的内部回收率大于或等于规定的资金折现率时，投资较大的方案，才是经济上可行的。

2.2 经济净现值法。是将各方案在经济分析期内各年的效益和费用，以政府公布的考虑投资收益水平及资金供需关系的社会折现率折算为工程投产年年初的现值，并求其代数和，称为净现值NPW，用下式表示：

NPW=B0-（K0+C0）

式中B0为各年效益的折算现值之和；K0为各年投资的折算现值之和；C0为各年运行维修费的折算现值之和。净现值大于或等于零的方案在经济上是可行的。各方案比较时，可选用净现值 NPW最大的方案。如各方案的效益现值之和B0相同,可选用费用折算现值之和(K0＋C0)最小的方案。

考虑不同建设方案的经济寿命周期不同，如果将项目效益和费用的折算现值之和，分别换算为经济分析期中各年均等的费用和效益年金值，并相减，差值即为净效益年金（ NAW）。这种方法称为年金法，其数值也可用净现值进行换算，如下式所示：

净效益年金大于或等于零的方案在经济上都是可行的。各方案比较时，可选用净效益年金最大的方案。与现值法相比较，年金法的优点是可按各方案的不同经济寿命直接进行计算，无需换算为相同的经济分析期。

2.3 效益费用比法。以工程方案在经济分析期中的各年效益的折算现值之和（或年值），与各年费用的折算现值之和（或年值）之比作为经济评价指标。当效益费用比大于或等于1.0的方案，是经济上可行的。对于各独立方案的比较，可在资金许可条件下，选定效益费用比最大的方案。而对于互斥方案的比较，则应在诸可行方案中，对增加投资所得的效益进行增量分析。只有当增量的效益费用比大于或等于1.0时,增加投资的方案才是经济上可行的。

3 水利建设项目的不确定性分析

水利建设项目经济效益和费用计算一般可从以下几方面考虑：防洪、除涝、灌溉、水力发电、城镇供水、航运、渔业。

一方面，经济评价采用的数据,大都来自预测和估算；另一方面，水利项目的费用和效益受水文现象随机性的影响很大，因此水利建设项目年效益和年费用具有不确定性。为了弄清不确定因素对经济评价指标的影响,以判定工程方案在经济、财务上的可靠性，水利建设项目经济评价还应进行不确定性分析。

水利项目不确定性分析一般包括:敏感性分析、概率(风险)分析，现分述如下

3.1敏感性分析。敏感性分析即可进行单因素的影响分析，也可进行多因素的综合影响分析。

水利建设项目的敏感性分析一般选择投资、效益、工期等做为敏感性因素，计算其对经济评价指标的影响程度，从中找出最为敏感的因素，进行必要的补充研究,以优化建设方案，发挥投资效益。

3.2概率分析。防洪、灌溉及水力发电等水利工程的各年效益及其运行维修费用，随当年的水文情况而有所变化。可根据过去多年的水文观测资料，进行概率(频率)分析，以计算净效益的期望值（或多年平均值），并估计在指定的运行期限内，达到所计算的经济评价指标的可能性。这种可能性一般用概率加以表示。

4 水利建设项目的经济方案比选注意事项

4.1 注意各方案之间的关系。方案间关系一般为独立或互斥关系。如一条河流上的灌溉工程和另一条河流上的水电工程，就是相互独立的。又如水电站工程的坝体方案中，高坝和低坝方案就构成互斥关系。独立关系的方案可同时建设，互斥关系的方案只能选择其中一个方案进行建设。

4.2 注意各方案间应具备可比性。基本要求为：①研究的深度基本一致；②计算费用和效益的价格均应采用影子价格；③各比较方案经济寿命一般不同，可采用各经济寿命的最小公倍数作为共同的经济分析期，并采取相同的起始基准年；或者用年金法进行方案比选；④采取同一的资金时间折算率。

结语

在我国经济社会建设发展过程中，水利工程是不可替代的基础支撑，与生态环境密不可分，具有很强的公益性、基础性、战略性。水利项目的建设和发展水平不仅关系到防洪安全、供水安全、粮食安全，而且关系到经济安全、生态安全、国家安全。在今后一定时期，水利建设仍是国家基础设施建设的优先领域，是农村基础设施建设的重点，因此有必要建立水利投资效益评价理论，选择合适的水利投资效益评价方法并应用于水利投资效益评价实践，从而提高项目决策的科学化水平，引导和促进各类资源的合理有效配置，充分发挥投资效益。

参考文献

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关键字：循环水泵 电力消耗 循环阻力 水力平衡 价值工程 

1 循环水泵容量过大的问题

循环水泵容量过大在我国是普遍存在的问题，其容量常常达到实际需要的2-4倍，造成工程投资和运行费用的严重浪费。其主要原因如下： 

1.1 设计冷负荷偏大

设计冷负荷是选择设备的主要依据，所以正确地计算建筑冷负荷对整个空调系统的设计十分重要。目前，教科书及设计手册中提供的空调负荷计算方法不论是计算围护结构的墙壁负荷，还是门窗负荷，其计算结果都是针对某一具体房间而言。然而，空调系统设备容量是依据整个建筑的冷负荷确定。由于建筑内各房间的朝向、位置、使用功能及其发热源等因素的不同，往往造成各房间最大冷负荷出现的时间并不相同。因此，建筑冷负荷的最大值应为每个房间逐时负荷叠加的最大值。据调查在我国有部分设计人员在计算建筑冷负荷时只是简单地将每个房间的最大冷负荷进行叠加，导致计算结果远大于实际需求负荷。所以我们必须对此给予足够的重视，使设计负荷的确定更加合理正确。

1.2 系统循环阻力偏大

在计算系统循环阻力时，由于设计人员经验不足，使得一些计算参数取值过于保守，造成循环阻力计算值偏大，更有甚者，在施工图设计阶段采用估算方法确定循环阻力，致使计算循环阻力比实际值大一倍以上。

1.3 系统静压问题

空调系统充满水才能运行，水泵的进、出口承受相同的静水压力。因此，所选水泵的扬程只克服管道系统阻力即可。然而，有的设计者却把静水压力也计入该循环阻力之内，这当然会使循环水泵的容量增大很多。 

1.4 系统水力平衡问题

由于设计时不认真进行系统的水力平衡计算，工程竣工后又未按要求进行全面调试，往往造成系统水力失调，系统出现冷热不均的现象。有些技术人员错误地认为造成此现象的原因是循环水泵的容量太小，结果只简单地采用加大水泵的方法解决了之，自然也就使水泵容量增大。

2 水泵特性曲线及最佳工作点 

2.1 水泵的流量——扬程特性曲线

水泵的流量——扬程特性曲线一般有三种类型：平坦型、陡降型、驼峰型（如图 2.1所示）。用于空调水循环系统的水泵应具有平坦特性，其零流量与最大流量之间的扬程变化范围不应大于10%-15%；陡降特性的水泵由于其最大流量与最小流量间的扬程变化太大，故不宜选用；驼峰特性的水泵也不可采用，因为在两台水泵并联运行时可能引起负荷和扬程的周期变化，而当这一变化的频率等于系统的自振频率时便产生危险的“振荡现象”，而此现象将对系统的正常运行造成一定影响。

2.2 最佳工作点

如图2.2所示：循环水泵的最佳工作点是水泵特性曲线与系统管网特性曲线的交点A。但是，由于种种原因，系统的实际流量总是大于设计计算流量，其结果是设计水泵工作点沿水泵特性曲线向右偏移（如图2.2 B点）。

 

在水泵工作点向右偏移时，循环水泵所产生的扬程降低，这对系统的正常运行是极其不利的，尤其是系统中最不利环路，将促使该环路的流量进一步减少，影响正常使用功能。

造成工作点右移的原因主要有两个方面：首先是设计中水力计算采用过大的安全系数及不实际的压降计算方法，其次是设计的系统未进行认真的水力平衡计算，而施工后又未进行严格的系统调试。因此，为使系统按设计工况运行，除应认真仔细地进行相关计算外，还应在选择水泵时将水泵的工作点选择在最佳工作点左侧适当的位置，以防水泵实际工作点超出一定范围处于不经济的运行状况，影响系统正常运行。 

[NextPage]

3 循环水泵的技术经济分析

3.1 循环水泵的台数选择

《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ19-87，2001年版）第6.1.11条规定：冷水泵（一次泵）的台数及流量，应与制冷机的台数及设计工况下的流量相对应。二次泵的设置，应根据冷水系统的大小、各并联环路压力损失的差异程度、使用条件和调节要求等通过技术经济比较确定。然而在实际工作中，设计人员往往未对空调系统各种设备的综合配置进行全面的技术经济分析，结果造成工程初投资增加及“大马拉小车”等浪费资源的现象。为避免发生该现象，广大设计人员在方案设计阶段应依据使用功能、高低峰负荷时间、系统特征以及其它条件，针对空调系统中的冷水机组、循环泵、冷却塔等设备的综合配置进行全面充分的技术经济分析，以期在满足使用功能的前提下降低工程造价和运行费用。

3.2 工程寿命周期成本

笔者认为在进行循环水泵、冷水机组等设备的技术经济分析时应引入一个概念——工程寿命周期成本。工程寿命周期成本是工程设计、开发、建造、使用、维修和报废等过程发生的费用，也即该项目在其确定的寿命周期内或在预定的有效期内所需支付的设计费、建安费、运行维修费、报废回收费的总和。在不同项目和不同项目阶段寿命周期成本也大不相同（如图 3.1 所示）。通常情况下，运营及维护成本往往大于项目建设的一次性投资。因此在进行技术经济分析时，应明确寿命周期成本包括的费用项目、各项费用的内容和范围以及它们在费用构成体系中的相互关系，这对我们进行技术经济比较十分重要。

3.3 价值工程

价值工程是以提高产品或作业价值为目的，通过有组织的创造性工作寻求用最低的寿命周期成本可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术，其表达式如式3.3.1。

V = F/C (3.3.1) 

式中 V——研究对象的价值

 F——研究对象的功能

 C——研究对象的成本 

价值工程技术已广泛运用于研发、设计、建造等各行各业，其核心思想是以最低的寿命周期成本使产品具备它所必须具备的功能。在空调设备选型及技术经济分析时，设计者应充分运用价值工程理念，力争以最低工程投资达到必须的使用功能。当然就目前情况看，要达到这样的设计水平尚需时日，但广大设计人员应朝这个方向努力，以期取得良好的社会效益和经济效益。

4 结论

① 在空调设计中应客观准确地计算冷负荷和系统阻力，避免因此而造成设备选型偏大；

② 选择循环水泵时，注意水泵工况点向右偏移现象，以保障水泵扬程变化在系统正常运行的允许范围之内；

③ 工程寿命周期成本和价值工程都是工程经济评价的良好工具，在做技术经济分析时应充分运用它们。