城市绿化设计规范范文
时间：2023-11-20 17:55:27
导语：如何才能写好一篇城市绿化设计规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
教学方法和教学模式的改革与创新一直是教育界所关注的核心问题。如何将学生的学习兴趣与教学内容相结合，如何将教学的重点由“教”向“学”转化，已成为教学实践中必须面对和解决的问题。现今旅游管理课程的大部分教学与其他学科一样，一直沿用“教师课上传授知识，学生课下完成作业”的传统教学模式。而随着信息技术的不断发展，教育改革的进程已明显加快。21世纪以来，新一代信息技术、建构主义和宏观社会教育系统理论、国际开放教育资源运动三股力量为信息化环境中的教育教学改革提供了技术环境、变革理念和开放资源，计算机技术在教育领域的广泛应用及互联网的普及，使翻转课堂变得现实可行。
如何将翻转课堂这种全新的教学模式运用到旅游管理专业课程的教学上来，以便提高课程教学的吸引力与参与性，解决专业课程教学中存在的问题，提升课程教学的时效性、针对性，实现专业课程教学从以“教”为中心的课堂向以“学”为中心的学堂转化，教学方式从灌输式向互动式的转变，最终将学生从被动的接受者转变为主动的研究者，这些都是目前旅游管理专业教学改革需要深入探讨的重要课题。纵观当前国内相关研究，主要还集中在对翻转课堂的认知及可行性分析等理论阶段，将翻转课堂运用到高校课程教学实践中的研究少之又少，而这种新型教学模式的应用研究将会成为高职课程教学改革的新路径与新方向。笔者结合自身在旅游管理专业课程教学中实践经验，重点探讨翻转课堂教学模式在旅游规划与开发课程教学中的应用。
一、翻转课堂概述
翻转课堂译自“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”。2007年，美国科罗拉多州林地公园高中（Wood and Park High School）的化学教师Jonathan Bergmann and Aaron Sams开始使用录屏软件录制演示文稿的播放和授课录音，并将视频上传到互联网，以此帮助缺席的学生补课。后来，这两位教师让学生在家看教学视频，在课堂上完成作业，并对学习中遇到困难的学生进行解答。翻转课堂现今已成为教育者关注的热点，并被加拿大的《环球邮报》评为2011年影响课堂教学的重大技术变革。
翻转课堂是课堂内外学习时间的重新分配，是从课下知识传授到课内知识内化的转化，是学习的决定权从教师到学生的转移。在这种教学模式下，教师不再占用课堂的时间来讲授基本知识，这些知识主要通过学生看视频讲座、阅读电子材料、在网络上与他人讨论等自主学习方式获得。而在课堂内，学生重点专注于基本任务的学习，与他人共同研究解决一些实际问题，从而更深层次地理解理论知识，教师也能在课堂上有更多的与学生面对面地交流的时间。课下，学生自主掌控学习步骤、学习内容及学习方式，教师则指导协助学生，促使他们的自主学习。由此来看，翻转课堂不是在线视频的代名词，不是在线课程，也不是让学生在孤立无序中学习，它是一种增加学生和教师之间个性化接触时间的手段，它让教师成为学生身边的“指导者”“促进者”，而不是在讲台上的“圣人”，让学生在课堂上积极学习，并对自己学习负责，使所有学生都能得到个性化教育。
笔者在综合国内外学者相关研究成果的基础上，以教学流程为线索，设计出翻转课堂的内涵图（见图1）。
二、旅游规划与开发课程教学中存在的突出问题
旅游规划与开发是旅游管理专业高年级学生必修的一门具有很强理论性、应用性、综合性的课程，但目前国内受到各种原因的制约，实际教学效果与教学目标相距甚远，其存在的主要问题有以下几方面。
（一）重理论，轻实践
从目前该课程的教学实际来看，由于经费或教学设备的限制，实践教学环节往往被省略，普遍存在“重理论、轻实践”的倾向。据了解，除了研究生层次的《旅游规划》课程通过学生参与具体的旅游规划课题加强实践教学环节外，其余层次的学生很少开展实训教学，即便安排了少量的实践课，也只是在学校或附近景区进行旅游资源调查或市场调查等简单的实践活动。
（二）信息化程度低
教育信息化的关键环节是课程教学信息化，就目前该课程的教学实际来说，现有的信息化教学设备不完善，使教、学、练脱节，影响教师和学生对课程教学信息化的兴趣，部分教师止步于使用计算机制作一些演示文稿上课。另外，网络资源对课程教学信息化的可用性不强，也阻碍了信息技术在该课程教学中的应用。仅以国内旅游规划与开发精品课程建设来说，截止目前，网络搜索到的旅游规划与开发（或旅游资源开发与规划、旅游规划）精品课程有湖北大学（国家级）、暨南大学（省级）、东北财经大学（省级高职类）、陕西师范大学（校级）、天津商学院（校级）、乐山师范学院（校级），这些精品课程本该在网络环境中为学生提供优质的教学内容，但由于这些精品课程缺乏推广力度，再加上部分精品课程教学资源及其呈现形式缺乏多样性与灵活性，视频教学资源多为刻意录制的表演型教学片段，且不具课程教学的完整性，为评而建的现象明显，无法发挥示范和辐射作用。
（三）授课教师综合素质难以匹配课程教学要求
由于《旅游规划与开发》课程涉及学科知识面广、综合应用性、强难度相对大，一般在高年级开设，要想让学生通过该课程学习合理地将前期所掌握专业知识综合运用，对授课教师的综合能力提出了极大的挑战。从旅游规划行业实践来看，它对旅游规划从业人员的知识门槛要求较高，需要其具备一定的旅游学、地理学、经济学、管理学、市场营销学、建筑学，甚至软件制图等综合知识能力。而目前国内旅游专业的教师专业背景多数偏酒店和旅行社经营管理，有丰富旅游规划实战经验积累又能进入教学一线的教师少之又少，跨专业知识的缺乏、纸上谈兵的无奈等现状无疑影响了教学水平。
三、基于翻转课堂教学模式的《旅游规划与开发》课程教学设计
（一）课程设计理念
翻转传统课程教学程序，重构课堂文化，回归以“学”为中心，借助信息技术和活动学习，为学生创建个性化协作式的学习环境，将教学由“教―学”模式变成“学―教”模式，坚持教学内容系统化，教学任务具体化，强调教学过程项目化，考核方式多元化。
（二）课程设计思路
将知识传授过程设计在课前进行，主要通过学生观看教学微视频、阅读电子文献等完成课前显性知识学习。而在课堂中充分利用情景教学、任务驱动、独立探索、小组协作、对话讨论等教学方式发挥学生的主动性，通过师生面对面的答疑讨论、学生独立思考、小组协作探讨展开教学，完成知识内化过程。根据旅游规划与开发课程应用性强的特征，按照项目化运作的思路，对《旅游规划与开发》课程进行模块化分割，以任务驱动学生的课程学习，让学生在实际的参与活动中通过完成真实的任务来建构知识。选择学生熟悉的旅游地为旅游规划对象，结合不同任务主题完成课程教学内容所要求的各个分项任务，以文档、图纸、规划设计方案等不同形式的学习成果作为考核评价依据，建立学生的学习档案，注重过程评价，将定量评价与定性评价、个人评价与小组评价、自我评价与他人评价相结合，强调学与练融合，知识与能力同提升。
（三）课程设计要点
1.基础理论模块。根据翻转课堂的理念，将教学过程分为课前知识学习和课中知识内化两环节。课前（在第一次课后开始）主要要求学生通过阅览教材马勇编《旅游规划与开发》及吴必虎《旅游规划原理》电子书相关规划基础理论，学习网络开放教育资源――国家级精品课程《旅游规划与开发》一、二、三章，观看马勇教授授课视频（剪裁为不同主题片段），思考旅游规划的内容构成及旅游规划的意义。而课中环节强化课程的兴趣导入，主要介绍课程学习目标、要求与方法，分享国内外旅游规划的经典案例与规划思想，组织学生参观重庆规划展览馆，使学生了解旅游规划、城市规划的实例，理解旅游规划的内容构成及现实意义。通过组建规划小组，每组5人，各组自由选择旅游规划对象（要求选择家乡区县或熟悉的旅游景区），完成课程实操环节的准备工作。
2.旅游资源调查与评价模块。在本模块的教学过程中，强调教学环节的逐步推进实施。课前要求各小组明确分工，分类搜集规划对象相关二手资料，并熟悉相关资料介绍（教师通过微信、班级QQ等媒体平台指导二手资料查找技巧和方法）。要求学生自行下载并熟悉《旅游资源分类、调查与评价国家标准》，并深入剖析指定规划案例《**景区旅游规划》的旅游资源分类及评价内容，记录疑问或难点，观看教师录制的旅游规划制图方法视频，通过微信、班级QQ等媒体平台与教师沟通。在充分掌握方法的基础上，分小组完成所选规划对象的旅游资源调查。课中主要采用集体讨论问答的方式，学生相互解答一些典型疑问或难点，教师作补充。采用检验法由教师给出一些具体的旅游资源图片，由学生进行旅游资源分类，考查学生课前自学情况。重视旅游实践教学，选择重庆缙云山景区，带领学生实地进行旅游资源现场考察，根据国标对旅游资源进行分类并展开定性定量评价。最后举行展览会，分享各小组旅游规划对象的《旅游资源调查与分析报告》（含旅游资源分布图）。
3.旅游市场调查与分析模块。在教学实施过程中，本模块课前主要要求学生完成以下学习任务：学习国家级精品课程《旅游规划与开发》第五章市场分析与营销对策，观看魏卫教授授课视频；小组初步设计旅游市场调查问卷；小组分别展开实地市场调查（样本数300份）；学习教师给定的某规划中旅游市场分析方法，对回收的调查问卷样本进行统计、分析，提交《旅游客源市场分析报告》。而课中主要安排以下教学活动.（1）举办问答会，两两小组之间展开，就对方初步设计的调查问卷展开问与答，并相互提出修改意见，教师巡回参与，并适当指导。（2）随堂测试。教师给出某规划现实客源和潜在客源市场调查实际统计数据，学生从两部分中任选5项随堂进行分析，教师集中点评。（3）举行成果交流会。每个小组制作PPT，选出小组代表或各成员分工合作，汇报交流客源市场调查过程及结果。
4.主题定位与功能分区模块。本模块课前学习重点在于案例学习，主要通过学生学习国家级精品课程《旅游规划与开发》第六章主题定位与功能分区，观看刘名俭教授授课视频让学生掌握相关理论基础。在学习业界巅峰智业、大地风景旅游景观规划院、绿维创景等推广的若干旅游规划案例中，掌握旅游空间布局与功能分区的方法。学习教师录制的旅游规划制图方法视频，掌握旅游规划制图技巧；课前实操环节则是小组完成旅游规划对象的主题形象设计与功能分区规划（含绘制功能分区图），期间通过多种方式与同学或教师沟通，及时解决承担任务中的问题。课中教学重点在于实践与分享。通过举办圆桌会议，8人一组，分享案例学习的心得体会。采用游戏教学法，将教室作为自然风景区，为满足游客的各种需要，利用学生及桌椅板凳围成的人墙，请学生自由决定风景观赏区、休息区、停车场、餐饮区、娱乐区、购物区等位置，让学生在游戏中理解功能分区的意义及原则。举办汇报会，进行成果汇报。各小组分别为规划对象设计主题形象且对其进行功能分区规划，制作成PPT，选出小组代表或各成员分工合作汇报成果，汇报（15分钟）内容主要包括陈述和答辩2部分。
5.旅游产品与项目策划设计模块。该模块课前学习内容主要包括：（1）理论学习，自学吴必虎《旅游规划原理》电子书中旅游产品开发理论知识；（2）案例搜集，考查学生信息搜寻能力，学生自行搜集相关旅游产品规划的实际案例，记录学习心得；（3）实践操作，独立提交旅游规划对象的旅游产品谱系设计表。课中学习活动主要包括：（1）案例讨论，小组内部逐个分享课前学习旅游产品规划案例的心得；（2）成果共享，对组内各人构思的旅游产品谱系设计表进行批判与肯定，提交终稿；（3）随堂练习，各小组为其旅游规划对象设计不同类型的旅游线路。
四、结语
篇2
关键词：城市绿化；施工图；审查要点；市政工程
中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2017）03003804
1引言
2013年6月7日，住房和城乡建设部印发了《房屋建筑和市政公用工程施工图设计文件技术审查要点》，在其总则中明确不含风景园林工程专项审查内容[1]，目前国家层面暂未出台风景园林相关技术审查文件[2]。为做好武汉市城市绿地工程施工图设计文件技术审查工作，武汉市城乡建设委员会和市园林和林业局根据《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件查管理办法》[3]、《关于〈实施房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法〉有关问题的通知》[4]等要求，于2014年6月份启动、2015年4月份组织完成编制了《武汉市城市绿地工程施工图设计文件技术审查要点（试行）》（下文简称要点）。
目前，该要点已在武汉市推行1年有余，笔者有幸全程参与了要点编制工作，同时参与了部分市政项目的施工图审查工作。经过1年多的实践，结合与图审工作的同事，包括与设计单位、建设单位的经验交流，笔者将相关编制情况与实践经验进行了梳理，期望为进一步的优化要点、规范化城市绿地图审工作起到抛砖引玉的作用，请各位园林同行批评指正，并提出宝贵意见。
2编制目的
2.1规范城市绿地建设程序
随着城市的快速发展和国家对居民居住环境的重视，全国在园林绿化建设中的投入也在迅猛增长。大量绿化工程施工图需要建设主管部门和图审机构进行审查，但囿于园林绿化的行业特点，存在部分图审机构不知如何审绿化工程图纸，设计单位不知如何准备设计文件等问题。为规范城市绿地建设程序，亟待解决审查依据缺失的窘境。
2.2提升城市绿化施工图质量
在武汉市城市绿化建设实际工作中，因各种原因，城市绿地施工图设计的质量水平参差不齐，对园林建设和后期管理带来隐患，存在后期管理成本高昂、服务功能和景观效果差等问题。为解决上述问题，必须开展风景园林专项施工图审查工作，把好施工图设计质量关。
同时，园林绿化多属于附属性质工程，项目的规模大小及重要程度跨度较大，各建设单位的园林专业水平和设计单位的园林设计专业水平参差不齐，各项目的城市绿化施工图大多跟随主体工程进行图审，图审机构主要关注主体工程图审工作，对园林绿化审查一是要求不严，二是不知道从何来审，最终容易流于形式，无法达到提高工程勘察设计质量的目的。
2.3提升城市绿化建设水平
2.3.1加强对现有植被保护
设计时应强化对现有绿化进行情况调查，在保留和利用现有植物的基础上，研究合理景观设计及其附属绿地规划。城市建设的各参与方应重视古树名木和胸径250mm以上的慢长树种的重要性，确需移栽，应在调查研究和论证的基础上，在施工图中明确移栽方案和移栽区域。
如在国家标准《城市绿地设计规范》（GB 50420-2007）[5]强调要求：第3.0.8条规定“城市绿地范围内的古树名木必须原地保留”，第3.0.7条规定“城市绿地范围内原有树木宜保留、利用。如因特殊需要在非正常移栽期移植，应采取相应技术措施确保成活，胸径在250 mm以上的慢长树种，应原地保留”，第4.0.5条规定“在改造地形填挖土方时，应避让基地内的古树名木，并留足保护范围（树冠投影外3～8 m），应有良好的排水条件，且不得随意更改树木根茎处的地形标高”。
2.3.2强化施工质量要求
（1）避免容易模糊的质量描述。城市绿地建设质量标准存在较多的抽象化要求，如《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）[6]中第4.4.3条关于乔灌木姿态和长势的规定“树冠较完整，分支点和分支合理，生长势良好”，这在实践中难以把握。施工单位最终也是依据设计图纸进行施工，设计图纸的相关质量要求直接关系到项目的投标报价、施工监理验收等工作。所以，施工图上对相关苗木质量要求就需要明确和细化，不能仅提出胸径要求。
（2）避免容易遗漏的质量要求。土壤要求是城市绿化的根本，许多设计文件仅对土壤厚度进行了要求，但对于土壤质量仅描述为符合相关规定，这在实践中难以达到质量目标要求。所以设计文件应针对当地环境特点和设计意图，提出明确的土壤质量要求，若不存在针对性设计，应按照《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）[4]第4.1.3条“园林植物栽植土应包括客土、原土利用、栽植基质等，栽植土应符合的要求规定”实施。
2.3.3解决实践中常见质量问题
在实践中常存在如对现状调查不清刻意造景造成资源浪费、地形沉降造成景观断层、排水不畅造成游步道不通、植物习性配置不合理造成长势较差等情况，在施工图中需要认真研究，并予以解决。
2.4强化公共利益要求
《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》[7]明确“对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行的审查”，公众安全和工程建设强制性标准不难理解，但对于公共利益，笔者认为城市绿地建设是服务城市环境，应属于公共利益范畴，应强化对城市绿化施工图审查。如对现有植物肆意破坏属于公共利益，违反植物习性的植物配置造成植物死亡属于公共利益，为谋私利降低绿地建设标准（如部分属于绿地区域仅进行简单的草坪铺设）属于公共利益等。
3要点基本情况
3.1适用范围
“城市绿地”是指以自然和人工植被为地表主要存在形态的城市用地，涉及公园、生产、防护、附属及其他绿地[8]。城市绿地建设涉及到建筑专业、道路专业、桥梁专业、给排水专业、电气专业、结构专业等众多相关专业，考虑该要点主要适用于城市绿化建设中施工图审查工作，要点中明确了“在涉及上述专业时，除执行本要点外，还应执行《市政公用工程施工图设计文件技术审查要点》、《建筑工程施工图设计文件技术审查要点》中相应的审查要求” 。
3.2整体结构
总体结构编制中几易其稿，主要考虑要点查阅的方便性，最后确定该框架，包括总则、编制依据及设计文件深度要求、相关法规、图章和图纸签署要求、审查要点和附录五部分（表1），其中审查要点部分是主要部分。表1要点整体结构框架
序号项目主要内容一总则对要点适用范围、审查时资料要求、审查方式和相关问题处理等进行明确二编制依据及设计文件深度要求相关批复及现状情况的调查等编制依据情况；设计文件深度参考《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版） 第十篇第三章"园林和景观工程施工图设计文件编制深度"要求编写三相关法规、图章和图纸签署要求国家和地方性法规及其相关目录，图章和图纸签署要求符合规范四审查要点对总体、竖向、种植、土建、给排水、电气、防雷等，按照强条、一般要求及其他要求等进行分项叙述五附录关于武汉市绿化工程设计方案评审办法
3.3第四部分审查要点的结构
第四部分部分是要点的核心部分，按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》[9]第十篇第三章“园林和景观工程施工图设计文件编制深度”的图纸架构，针对性的进行梳理和分类，形成了第四部分审查要点的结构。主要包括强制性条文、一般性条文和其他相关要求条文三类。其他相关要求条文篇幅很小，是结合武汉市园林绿化特点、相关参编人员提出的增设的内容，该部分虽是建设标准中未有明确要求的内容，但在现实实践中有较强的指导意义（表2）。景园林工程施工图审查特点
风景园林工程多作为附属项目存在于绝大多数工程中，有的造价上千元，有的造价不足100元，这也注定了其层次的多样化。同时，园林项目有“三分种、七分养”之说，其后期管理同样决定了其景观水平。如何结合项目特点实际，尽可能做好风景园林施工图审查工作，就必须了解风景园林的特点。从表3中可以看出，风景园林工程与其他土建工程存在着较大差异，甚至有时候属于矛盾体，如植物保护，就需要其他土建工程通过技术手段，保证尽可能多的现状植被的保留。表3风景园林工程施工图审查与其他工程比较
序号审查内容风景园林工程其他土建工程一侧重点除安全要求外，更多体现公益性结构安全性二功能要求生态、环境、景观、遮阴等容易变通使用功能不宜变通三技术要求描述性偏多，度的把握较难大多为数据性要求，容易决策四现状保护尽量保护现状植物及水文环境为便于实施存在破坏性推进
5市政道路绿化工程审查实践中经常遇
见的问题5.1规划绿地执行问题
（1）规划及可研、初设等工程批复中，未达到相关规划强制性条文的要求。如在《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）[10]第3.1.2条道路绿地率应符合下列规定： 园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50 m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。而实际施工图中，许多道路绿地率未能达到相关要求。
（2）市政设施侵占绿地。部分市政项目，在施工图编制中，因征地拆迁、市政设施增设等各种原因，未能按照前期批复的可研、初设绿地建设面积及标准进行落实。
（3）临时占用原规划绿地的恢复。市政工程存在大量的临时占用绿地情况，其恢复方案需要确定落实。
5.2市政项目与周边衔接问题
市政建设项目一般跨度长，周边环境复杂，需认真研究，不宜通过标准断面形式的设计，避免出现按红线进行一刀切，无法与周边环境融合。
值得提出的是，目前市政项目多由设计综合资质企业承担，对于作为附属工程的风景园林专业重视不够，设计质量较低，尤其对于项目环境研究不够深入，存在闭门造车的情况，最终造成市政项目与周边衔接粗糙，严重影响着城市景观。
5.3图纸及设计其他常见问题
图纸未按照要求进行编制，对于市政项目，图纸编制不宜过于简单，造成相关情况表达不清，并存在缺项漏项问题。如设计中容易缺失管网、高压走廊等图纸等，造成绿地地下、地上交代不清，无法指导图纸审查工作，主要表现见表4。表4市政绿化工程图纸及设计其他常见问题汇总
序号主要问题具体情况（实例）条文一图纸编制深度不够未按要求深度编制一般性二与园林的相关情况交代不清如管网、构筑物等与植物关系强制性三现状植物保护及措施不足如现状分析缺失、大乔木保护措施缺失等强制性四植物规格描述不合理如胸径与高度不符合植物习性的规格描述一般性五植物配置不合理如未按照F状光照、土壤酸碱度、水文等情况配置一般性六绿化给水、排水问题地形设计不合理、缺少给水设施一般性七应绿未绿问题绿地率不足情况仍进行下大面积铺装，造成绿地或行道树缺失强制性八其他安全等问题高压线、燃气管道影响，行道树支撑不合理等强制性
6城市绿化工程施工图审查工作的思考
6.1确保规划绿地率的落实
规划中，应按照相关规划的强制性条文要求进行落实附属绿地建设。市政设施应明确绿地率，其他房地产、工业等项目应严格按照要求落实，避免长期通过罚款、异地建设等形式侵蚀公共绿地空间。
6.2强化风景园林景观设计的主导意识
景观设计决定了项目整体效果，但是因其相对其他专业缺少直观的功能性，一直处于项目的末端，而设计师也一般只有服从。部分项目通过简单的大面积铺装，设置挡土墙、车档等进行粗暴设计，景观效果较差。在图审过程中，类似项目通过生态挡墙、树阵广场、生态停车场等形式，将整体景观进行大刀阔斧的改造，既保证了主体工程的功能，又较好地提升了景观生态效果。
因此，风景园林设计师不能禁锢于后期参与，而要在项目设计前期参与项目建设的景观设计，探讨各配合专业的需求，掌握其他专业知识，在此基础之上进行风景园林设计，并指导其他专业配合景观设计，确保在有限的城市土地资源上，与相关专业做好配合，进而提升风景园林建设效果。
6.3风景园林图审的人员应把好图审关
按照相关规定，具有市政图审资质的企业进行园林绿化图审工作。因一般园林绿化不存在安全隐患，部分机构难以重视该项工作，造成园林绿化专业人员配置稀少，并难以达到图审的目的。
目前因开发商对园林景观的重视，其景观效果一般不存在问题。但是市政项目，各地区的建设形式不同，各建设业主对园林重视的程度，直接影响了最终的景观效果。涉及公共利益、作为配套项目的园林施工图图审工作，在审查相关强条的基础上，应对设计文件中的植物配置合理性、植物选择经济性、景观设计的生态性等方面进行审查，发现问题综合后可提交园林主管部门进行协调解决，把好施工图设计质量关。
6.4施工的造园水平需精细化，提倡设计施工一体化
设计毕竟是图纸，最终实施是由施工队伍落实，精细化的施工技术是园林景观效果的最后保证。
按照我国建设领域的相关规定，结合风景园林工程的特点，笔者认为园林景观造园应更多地采取设计施工一体化，让设计师更深入地了解现场，并到现场进行建设，以确保设计意图的落实。
7结语
市政园林绿化项目建设品质对于城市形象的影响具有决定性作用，风景园林工作者是城市美容师，风景园林设计师的重要性也就不言而喻了。各大型的综合性设计公司承担了绝大部分市政工程，在确保主体工程功能需求的基础上，一定要重视风景园林专业，重视城市公共景观设计工作，提升风景园林设计水平。风景园林专业设计师，要脚踏实地，不仅要结合各项目的现场实际，也要紧跟现场变化，认真研究周边环境，提出可行的景观设计方案。
园林绿化是项繁杂的工作，在国家大力推行海绵城市建设的今天，简单通过水泥混凝土解决城市景观的时代已经不再，简单通过断面进行设计的时代也已经过去。对于如何提升赖以生存的城市环境、如何提升城市建设的品质，是所有园林人的追求，也是园林人的责任。
参考文献：
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[6]佚名.CJJ82-2012@林绿化工程施工及验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.
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[8]李敏.城市绿地系统规划[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.
篇3
关键词：园林绿化安全；绿化植物；安全管理；
中图分类号：TU986文献标识码： A
园林绿化作为城市建设的重要组成部分，与其它建设项目一样也存在安全管理问题，只是因为其特殊性而未能引起足够的重视。如今，安全已是衡量市民生活质量的一项重要指标，人们对日常生活的安全有了越来越高的要求，如有害生物蔓延、树电建筑物矛盾、大树进城、农药污染、垂直绿化等的安全问题，都成为人们讨论的重点，城市园林绿化安全受到了前所未有的重视。但传统意义上的安全和安全管理只强调人身伤害和直接经济损失，对城市绿化安全的关注明显不够，如城市绿化中的植物生态安全问题、规划布局与施工技术安全问题、管理行为安全问题等。因此，必须把绿化安全监控纳入日常管理，全程把关绿化工程各个环节，才能减少或杜绝绿化工程中的安全隐患。
一、城市园林绿化安全的特点
园林绿化安全问题区别于其它行业的安全问题，是由于绿化安全的隐蔽性和滞后性以及危害的严重性决定的，狭义的绿化安全可以从两个层面理解，一是绿化植物的生长安全，一是绿化对人的安全影响；广义的绿化安全是指绿化行为不当，造成城市建设重大损失，影响城市生态、景观环境的形成及造成自然资源的浪费和破坏。也就是说，在园林绿化活动的全过程中造成植物大量死亡、人身伤害或引发生态灾害，使国家和人民遭受生命或财产重大损失而出现的问题就是园林绿化安全问题。
由于园林绿化安全的特殊性，使其具有很多特点。一是地域差异，城市绿化受自然条件和经济条件的制约，绿化植物的种类存在明显的差异。二是具有时代特征，在我国，城市园林绿化具有比较明显的时代性和阶段性，在形式上喜欢跟风，例如前几年兴起的大树移植。三是涉及面广，城市绿化从建设和保护的形态上讲绿地类型多种多样，所包含的技术因素很多。四是滞后性，植物破坏生态或构成生物入侵需要几年甚至几十年的时间，而城市绿化对于植物的引种需求是巨大的，这就造成了一定的盲目性。五是跨行业影响，城市绿化的安全与市政工程管理的协调性密切相关，市政工程和管理行为处理不当，往往易造成城市绿化灾难性的损失。
二、当前城市园林绿化活动中存在的主要问题
1、对城市园林绿化安全缺乏认识
长期以来，从城市园林绿化的规划设计到施工养护，都很少考虑安全问题。现在各层次的教科书、科普书都缺少关于绿化安全方面的内容，工程技术人员更多的是关注景观效果，绿化植物的大量死亡，以致影响到人身和环境的安全也不被认为是安全问题。因此，由于绿化安全的关注不够，许多简单的问题到后来逐渐发展成灾害性问题，造成巨大的经济损失，如绿化隔离带影响交通安全、反季节大树移植造成低成活率等。
2、盲目跟风现象严重
近年来出现草坪热、大树进城很快全国蔓延开来，既造成城市园林景观的单调和类同，又造成了大量人力、物力的浪费。现在转基因植物也可能热起来，盲目跟风可能诱发转基因植物入侵问题。
3、绿化安全法规不系统
自改革开放以来，我国城市园林绿化法规不断完善，但绿化行业与其他建设部门相比还存在一定差距，尤其在安全问题上，建设企业普遍遵循的“经济、美观、实用、安全”原则中的安全在绿化法规体系上不够突出。如国务院1992年颁布《城市绿化条例》，没有安全方面的规定，只规定了造成绿化损失和破坏的补偿措施和处罚方法。
4、缺乏园林绿化工程建设监理技术人员
目前园林绿化工程监理尚处于初始阶段，还没有作为一个独立的工程类别存在。由于缺乏园林绿化工程建设监理技术人员和专业监理的标准，不能有效地控制规划设计和施工中的不规矩，不仅工程质量得不到保证，而且留下了绿化安全隐患。
三、加强城市园林绿化安全管理的目标任务
1、完善绿化安全管理制度
一是监管体制。只有通过科学的手段，才能对绿化安全和风险加以识别和控制。加强绿化安全的研究，加强信息化力度，使政府以及各管理部门迅速掌握信息、控制信息、处理信息。对绿化行业进行严格有效地管理，对所有潜在的危害进行全面、合理的分析，提出适当的控制措施，加强对绿化安全的预防，对绿化安全问题要量化管理，采取分类指导、以点带面、逐步推广的原则，检查绿化行为是否符合相关法律法规的要求。总之，只有监理科学的监管体制，才能更经济地保障绿化安全。
二是评价制度。绿化安全需要科学的评估。首先要对当前绿化行业规划设计规范、施工及验收规范、质量检验评定标准、栽植与养护管理规程、植物保护与检疫规定等技术层面涉及到绿化安全的条款进行整理，加快制定和完善我国的绿化安全标准。
三是披露制度。搞好绿化安全信息的、管理工作，让全市民了解绿化安全情况，参与绿化安全管理。
四是服务制度。以信息技术为平台，通过加大信息化的力度来保障绿化安全，在规范绿化行业市场行为的基础上，做好绿化安全宣传工作。对已经发生的绿化安全事故采取有效地补救措施，组织科研力量攻关，防止安全事故扩大化，把灾害和损失控制在最小的范围内。
五是奖惩制度。对绿化行业在安全控制方面有共享的管理部门、科研单位及企业应该实施奖励。
2、加强园林绿化安全管理
一是预警机制和系统。根据城市绿化热点，首先应确定控制的重点，如对有有害生物入侵疫情、病虫害爆发、大树移植过量、生态保护绿地和大面积绿化工程等加强监控；其次是绿化主管部门加强管理和领导，定期对上报材料汇总通报，掌握调控安全措施；再次是依靠科研，加强设计、生产、施工、营销、服务的安全指导。
二是强制性标准。当前，我国有关绿化的法规很多，相关条款或多或少涉及到绿化安全，但概念还不明确、不系统。绿化安全却别于其他行业的安全问题是由其生产的复杂性和防治的长期性决定的，它更需要全社会的共同努力。绿化建设必须实行监理制度，应该在整合现有法规的基础上，确立一个全面系统、又在安全范围内的强制性最低标准，供绿化行业和相关部门执行。
三是信息化管理。绿化安全防范需要区域合作，加强安全信息交流，不盲目引种，以信息技术为平台，通过加大信息化的力度来保障绿化安全。
四是普及安全教育。绿化行业应利用城市公共绿地的科普教育功能，介绍绿化安全常识，使人们在游憩活动中同时接受绿化安全教育。发挥新闻媒体的宣传作用，以公益广告、专题报道、科普教育等多种形式较强宣传，使全社会都重视起来。
篇4
一、 指导思想
以“三个代表”重要思想为指导,围绕“建设大城市”的战略目标和“特色建市、生态立市”的总要求,以创建国家园林城市为载体,坚持“政府组织、群众参与、统一规划、因地制宜、讲求实效”的原则,依据城市环境机理与功能,充分利用山、河、江、湖、城等自然资源,强化以城市园林绿化为重点的生态环境建设,提高城市基础设施发展水平,完善城市功能,提升城市品位,优化人居环境,努力把台州市建设成为具有山水特色、生态型的国家园林城市。
二、 总体目标
严格按照《国家园林城市标准》,加大城市园林绿化建设力度,争取每年扩绿200万平方米,其中公园绿地80万平方米,到2005年,全市绿地率达33%,绿化覆盖率达37%,人均公共绿地达8平方米,形成组织管理到位、规划设计规范、景观保护得力、绿化系统完整、市政设施配套的建设格局。到2005年实现创建省园林城市目标。力争在2008年创建国家园林城市。
三、 主要任务
(一) 修订城市绿地系统规划。
完善的绿地系统规划是创建园林城市的基础,是城市绿地合理增长的保障。要结合我市新一轮总体规划的修编工作,按照国家园林城市标准,充分采用自然景观资源和历史、文化资源,注重植物地带性风貌特色,高标准修订《台州市城市绿地系统规划》,并广泛征求市民意见,经批准纳入城市总体规划,同时组织编制《台州市生物多样性保护规划》。通过规划手段,引导全市建成区内的山体林地向城市公园过渡,指导城市公共绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地的合理布局,确保城市绿地系统建设总量适宜、分布合理、植物多样、景观优美。
(二) 加快城市绿地建设。
1、 多管齐下,增加城市绿量。实施每年新增人均公共绿地1平方米,每年新增其它绿地200万平方米的“绿色行动计划”。通过规划扩绿、见缝插绿、租地造绿等途径,保持城市各项园林绿化指标的逐年增长,到2005年使人均公共绿地从现有的6平方米增到8平方米,绿地率从现在的29.8%增加到33%,绿化覆盖率从现在的33%增加到37%以上。城市街道绿化按道路长度普及率、达标率分别在95%和80%以上,市区干道绿地率不少于25%,居住区和单位庭院绿化绿地率在30%以上,旧城改建项目绿地率不低于25%。
2、 讲求特色,提升绿化品位。充分利用我市山中有城、城中有山的特有条件,坚持“求精、求美、求特、求雅”打造城市绿人的个性品牌。认真执行《公园设计规范》,突出以植物造景为主、以绿为主、乔灌草结合的绿化理念,使绿化植物群落错落有致,公园的绿化面积占陆地面积的70%以上。在绿化建设过程中,要把建筑小品、城市雕塑作为重要内容,与当地的历史文化相融合,赋予绿地建设人性化的内容,丰富城市绿化的韵味和品味。在巩固现有绿化成果的基础上,抓好沿山文化带、沿江景观带、沿路森林带、沿海工业带的建设,加快黄岩永宁江北岸滨江绿地、大环线绿色通道、椒江白云山公园、路桥石浜公园拆建重点项目建设,使之成为城市绿色景观亮点。
3、 全民参与,拓展绿色空间。以每年三月份的“植树节”为依托,广泛发动,全民参与,深入开展义务植树活动,全方位拓展城市绿色空间。义务植树成活率和保存率均不低于85%,尽责率在80%以上,建成一批“共青林”、“新婚林”、“巾帼林”、“红领巾林”。广泛开展群众性绿化活动,进一步搞好庭院绿化工作,积极开展绿地认养活动,大力推广城市垂直绿化、屋顶绿化、阳台和室内摆花养草,构建立体型 、复合型的绿色空间。继续开展园林式居住区、花园式单位、园林示范村、绿色小城镇的创建活动,到2005年,园林居住区达到60%以上,园林式单位达到70%以上,其在先进单位占20%以上。积极参与农业经济结构的战略性调整,大力发展绿化苗圃和绿化基地,提高生产绿地面积和绿化苗木自给率。到2005年,全市生产绿地总面积占建成区面积的2%以上,城市各项绿化美化工程所用花木自给率80%以上。
(三) 加强城市景观的保护和管理。
1、 保护历史文化资源。遵从“重在保护、合理开发”的方针,挖掘当地历史文化底蕴,重点搞好椒江北新椒街和章安古城的保护修缮、黄岩孔园扩建以及古建民宅的保护、路桥十里长街的保护和开发。落实保护的具体措施,尽可能保护原有历史文化古迹的遗留历史信息,保存完整的历史脉络和风貌。同时,要紧跟时代步伐,规划建设一批特色鲜明的文化设施,使之成为城市新的亮点。
2、 严格保护城市古树名木。颁发《台州市古树名木保护办法》,进一步健全古树名木保护档案,明确责任分工,落实有力措施,严禁各种破坏古树名木的行为。积极采用先进科技成果,做好古树名木的复壮、病虫害防治措施,提高古树名木保护水平,发挥古树名木的良好景观特征。
3、 实施城市景观工程。以争创“街容示范路”为抓手,开展街容街貌的综合整治,到2005年,建成15条以上“街容示范路”。继续实施城区亮化工程,制订具体的建设和管理办法,推进临街已建建筑的亮化改造,促使新建项目亮化工程的同步实施,不断增强城市夜间景观效果。城市主次干道灯光亮化率达到97%以上。制订实施市区户外广告管理规定,结合城市街景改造和环境整治,对城区的户外广告、店面招牌、地名路牌、公交侯车亭等实施规范管理,使之成为城市景观的重要组成部分。
(四) 改善城市生态环境。
充分利用台州山、水、海及绿心等自然资源优势,坚持“生态优先、分片拓展、绿脉相连、结构整合”的原则,搞好城市大环境绿化,营造山环水绕、绿村成荫、空气清新、四季有花、风光优美的生态城市。以总面积60多平方公里的绿心保护性开发为核心,实施城市绿楔工程,建设城市生态绿廊,缓解台州城市热岛效应。加强城市山体植被保护,开展林相改造,提高阔叶林、次生林比例,增强山林季相。加大对海门河、南官河、永宁江、西江城区河道的整治,运用疏浚清淤、污水截留、河岩、铺草驳坎植树等综合手段,使河水开始变清、河岸开始变绿、环境开始变美。在抓好环境建设的同时,高度重视环境保护工作,加大大气污染和水污染的治理力度,到2005年,城市大气污染的指数巩固在二级标准,地表水环境质量标准达到三类以上
(五) 配套城市基础设施。
要把城市市政基础设施作为创建的重要内容,加快配套设施建设步伐,不断增强城市的总体功能和承载水平。突出抓好污水管网改造与建设,到2005年形成与城市污水处理工程相适应的污水集纳体系,管网面积普及率达到90%,污水进网处理率达到80%以上。按照“鼓励焚烧、支持制肥、允许填埋”的原则,跨区域规划建设垃圾无害化处理设施,到2005年垃圾无害化处理率达到80%以上。研究落实解决市区供水矛盾的综合措施,加快启动台州供水二期工程,实现城市供水能力与经济社会发展的同步增长,到2005年供水普及率达到98%以上,水质综合合格率达到100%。继续加强城市管道燃气建设,做好天然气利用准备,到2005年市区燃气普及率继续保持在90%以上,管道燃气普及率达到40%。继续抓好公共交通城市道路及停车场建设,到2005年万人拥有公共交通车辆达10辆(标台)以上,人均拥有城市道路面积保持在12平方米以上。
四、 主要措施
创建国家园林城市是一项复杂的系统工程,涉及面广,工作量大,要实现预期目标,必须采取有效措施,狠抓各项工作的落实。
(一) 统一思想,狠抓落实。
要充分认识到创建园林城市,对于改善城市生态环境和景观环境,提高人民群众生活质量,促进城市经济、社会的可持续发展具有重要意义。要切实增强责任感,树立全新的发展观,把行动、措施落实到创建工作中去。市创建园林城市领导小组负责统一指挥和组织协调,有关单位要成立机构,落实专人负责。按照“谁主管、谁负责”的原则,坚持“以块为主、条块结合、上下配合、多方联动、分工负责”,实行目标责任制,层层分解任务,加强检查考核,确保各项工作任务的落实。
(二) 深入宣传,广泛动员。
创建国家园林城市需要全市人民的参与和支持,各新闻媒体要积极宣传创建国家园林城市的重要意义和有关城市绿化的法规政策,使创建工作成为各级政府、各部门、企事业单位和广大市民共同关心、共同参与的活动。同时,要充分发挥舆论的监督作用。要把创建国家园林城市工作作为年终考核、文明单位评比的重要内容,定期进行督查。设立举报电话,开展明查暗访,推动创建活动的深入开展。
(三) 严格执法,依法行政。
深入贯彻执行《城市绿化条例》、《城市绿线管理办法》和《浙江省城市绿化管理办法》等有关法规规章,认真把好新建、改建、扩建项目的绿化审核关,加大城市绿化补偿的收取力度。建立健全建设项目绿化工程方案审查、实施管理和竣工验收制度,加强城市绿化的全程跟踪监察,促使建设项目绿化指标的全面落实。加大行政执法力度,任何部门和个人不得擅自改变绿化用地,对任意侵占绿地、非法砍伐、破坏绿化的行为予依法查处。
(四) 理顺体制,强化管理。
按照“管养分离、管干分离、作业放开”的要求,加大城市园林绿化养护的市场化改革力度,改变当前城市园林绿化管理、建设、施工、监督、养护混为一体的状况,把园林绿化企业推向市场,在竞争中增强实力,提高绿地施工水平。实行城市公共绿地和道路绿化养护改革,通过公开招标形式将养护作业推向市场,同步跟进养护质量监督,切实提高城市绿化养护水平。充实加强园林绿化管理队伍,按照建设大城市和创建国家园林城市的要求,充实、加强园林绿化管理机构和技术管理人员,使园林绿化管理队伍能适应当前城市绿化建设管理和创建工作的要求。
(五) 广辟渠道,加大投入。
要建立以政府投资为主,各方筹资为辅的多渠道、多层次的投资体系。突破园林建设由政府包办的模式,在统一规划的前提下,实行“谁投资、谁管理、谁受益”
的政策,坚持国家、集体和个人投资兴办园林绿化事业,并在政策上给予扶持。对有收益的园林建设项目,努力开辟和利用融资渠道,通过合资、合作、推行股份制等市场运作的形式多方筹资建设。通过宣传和引导,鼓励动员工商企业、苗木生产大户发展城市苗木基地的建设,特别要结合城市生态林带建设和农业生产结构高速建设大型苗木基地。要严格各项绿化收费,对政策规定收取的易地绿化费、绿化补偿费、绿地临时占用费和毁坏绿化的罚没收入等要按规定收足,全部用于园林绿化建设。
(六) 依托科技,提高水平。
要充分发挥台州市风景园林学会等有关学术、科研机构的作用,积极开展城市园林新技术、新设备、新材料的研究应用和园林造园造景方面的科学研究,提高选种育苗、栽培管护的科技含量。要大力维护城市绿化的科学成果,加强城市绿化科技服务体系建设,搞好技术培训和技术指导,促进科学成果的推广和应用,促进城市绿化水平的不断提高。
篇5
【关键词】高速铁路；大面积堆载；土体固结；桥梁墩台沉降；桩身轴力
1 引言
高速铁路因其高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点，对土建工程提出严格的要求[1， 2]。高速铁路中以桥代路的情况很常见，但桥梁出现较大挠度或墩台出现较大沉降，会直接影响桥上轨道的平顺性，造成结构物承受很大的冲击力，旅客舒适度受到严重影响，甚至影响列车的运行安全。
我国目前修建高铁选线大多经过开发程度较低的乡镇农田，而铁路的开通将拉动沿线城乡的经济发展，有许多后期沿线建设改造项目或将进行，其中包括诸如修建道路网、沿线景观布置等需要大面积堆载的改造项目[3-5]，为了研究大面积堆载作用对既有高铁桥梁的影响情况，本文以宁杭高铁京杭运河特大桥崇贤段城市绿化景观改造工程为背景，拟通过数值分析的手段，对若干代表性断面进行详细研究，查明大面积堆载作用下，堆填荷载、堆填方式、堆载时间等不同条件对桥梁桩基/墩台及上部结构的影响[6-8]，进而对特大桥在整个绿化景观改造工程中的安全性进行定量评估，并提出相关建议及可能的工程防治措施，以确保京杭运河特大桥在后期运营过程中的安全。
2 研究方案
2.1 工程概况
京杭运河特大桥为宁杭客运专线上一座特大铁路桥，根据杭州市余杭区园林部门的规划，现欲在该大桥DK239+780 ～DK240+800里程段桥下两侧进行城市绿化景观改造。拟堆载范围全长约1065m，宽度约100m（桥下两侧各50m），堆载高度为2m，局部堆高4m。
2.2 地质条件
改造区域所处地貌属冲积平原，地势平坦开阔。桥址范围内广泛分布有13～22m厚的软土（主要为粉质粘土与淤泥质粉质粘土），具天然含水率高、天然孔隙比大、高压缩性、高灵敏度等特征，工程性质差。由地勘报告中可以将该地区土层由上至下分布情况。
参考文献
[1]李向国. 高速铁路技术[M]. 北京市： 中国铁道出版社， 2008.
[2]中华人民共和国铁道部. 高速铁路设计规范（TB10621-2009）[S]. 北京市： 中国铁道出版社， 2008.
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[4]D. Kim， K.-S. Kim， S. Ko， Y. Chae， W. Lee. Influence of estimation method of compression index on spatial distribution of consolidation settlement in Songdo New City[J]. Engineering Geology， 2013， 152（1）：172-179.
[5]张继红， 大面积堆载预压沉降与固结度计算分析及其应用研究[J]. 全国岩土与工程学术大会. 2003.
篇6
关键词：道路绿化；城市环境；植物
中图分类号：TU984文献标识码： A
城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它不仅可以使绿色空间延续，还能有效地改善城市生态环境，在不影响道路交通的情况下，最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来，为市民服务，是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。
一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况：
1）城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说：城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。
2）自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候情况，雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。
3）项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如：道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。
二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路，如何把握设计思路可从以下着手：
（一）找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，《公路绿化建设标准》，《交通部关于公路绿化建设的若干意见》，《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97），《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城（2007）215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求，道路用地红线，道路总体设计，城市的总体规划，现场考察情况等等，这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。
（二）深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计，应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则，这样才能有章可循。
1）整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐。
2）因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。
3）“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。
4）突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。
5）节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想，体现节约型园林的研究、技术措施，绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。
6）协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。
（三）理清植物配置原则
1）植物配置结合现状，适地适树。力求树种的多样性，多采用乡土树种，体现城市文化的特色。采用树型优美，叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。
2）植物造景要合理搭配，疏密相间，注重整体的景观效果。
3）植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置，并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色，叶色不同的地被植物组景，形成错落有致，层次分明的植物景观，配合植物季相、色相的变化，提高植物的观赏性。
4）道路绿化与环境融为一体，以景观效果和生态效益为主，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。
5）充分考虑植物长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展原则。
6）建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。
7）分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计。在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。
（四）确定设计目标及风格
1）主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题，通过对道路的交通及景观环境分析，运用生态的观念，简洁明快的设计手法，构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。
2）设计指导思想
a.结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想；尊重道路绿化的功能性要求，满足安全、通行等最基本的功能。
b.因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
c.充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
d.追求清新、自然、简洁的景观效果。
e.以生态、自然、人文为主，串起道路全线，针对绿化现状，克服植物品种单一的状况，增加常绿树种，多运用乡土树种，形成多层次的植物群落。
f.人性化设计，从车行与人行感受出发，注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念，注重环境的和谐，在充分满通功能的基础上，体现人文特色，凝练文化底蕴，合理布局，以体现景观的和谐性。
3）设计目标。充分挖掘地方人文特色，结合城市文化内涵和时代精神，巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合，达到构思精妙，强化了城市道路的景观形象，体现地方特色，形成独特的绿化景观效果，并体现构建节约型园林的景观；通过景观要素的合理搭配与组合，塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。
三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计，应合理划分景观段落布局。根据道路形式，长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段，比如：可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点，道路绿化隔离带，道路块状绿地等等进行景观段落分割，在各个主要节点运用小品，植物造景，体现一个城市的文化内涵，道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配，展现四季常绿，三季有花的景观特色。
（一）中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团，主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等，同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂，做到四季有景，下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应，且景观更为精致细腻；中间以乔木树阵形式规则排列，常绿和落叶树种相替换，赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹，如红叶石楠、金森女贞、海桐等，呈现一条美丽的色带。乔木树阵，突出中分带的气势，同时体现了强烈的节奏感和韵律感；岛头处常考虑到不影响行车视线，主要以低矮宿根草花为主，点以景石配以红枫和五针松，以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择，落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等；常绿乔木如香樟、女贞等；中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等；下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。
（二）两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式，沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木，间隔建造微地形，点缀大乔木，更好的烘托出自然种植方式，运用丰富的植物造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间，运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式，以一定距离（一般150～300米）为一个单位形成线性景观序列；着重体现物种多样性及植物的层次变化，体现景观多样性，运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带，其上方栽植行道树，营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。
（三）公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小，宜采用低矮模纹组合的种植方式，点缀花灌木，简单质朴，与周边景观风格迥异，给人以耳目一新的感觉，可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观，给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂，配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。
（四）与其他道路相交节点的处理形式
1）中分带节点：景观节点处于不同走向道路的交接处，运用造型树与景石搭配，颇具城市个性，可点缀大树，配以自然地被组合，使道路起点景观具有冲击力。充分展现城市韵律之美，历史底蕴的积淀，延续历史文化的风采，体现一定的城市主题。
2）两侧绿化块状节点：宜采用自然式的设计手法，体现开阔，自然生态的景观效果，通过营造微地形，可以金桂作为背景，运用曲线形灌木色块的组合，形成视觉上的冲击感，点植高大乔木，形成一种瞩目的自然景观，点缀球类，保证视线畅通。最终达到植物的季相变化组合，层次清晰，重点突出，景观空间开闭有度形成因地制宜开辟形式多样的开放空间，做到“点、线、面”结合，体现适宜的道路绿化带空间，拉近人们与绿地的距离，达到生态道路的效果。
参考文献：
[1]余坤现代园林景观中的设计分析[J]人舞台，2010.(04)
篇7
关键词 城市园林；绿化树木；养护管理；问题；技术措施
中图分类号 S731.1 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2013）11-0227-01
随着城市展不断加快，越来越多的城市与及人们开始认识到园林绿化在城市建设与发展中的重要作用，并通过运用园林绿化所使用的树木、花草等加强对城市的绿化，但由于施工养护管理控制不当，或者是施工养护标准不严格，造成了植被死亡率高，病虫害对植被损害大。因此，加强对园林绿化施工过程中养护管理的重要性分析，对提高园林管理水平有着十分重要的意义[1]。园林工程是我国现代城市建设的重要工程，是城市生态绿化的重要组成部分，不仅美化了城市景观，而且降低了城市的热岛效应，大大提升了现代城市的生活质量。树木是整个园林绿化过程中的重要组成部分，在树木进行栽培以后，要严格按照设计规范，进行规范严格的养护管理，既可以让树木获得更好的生长环境，同时也有助于形成良好的审美效果和艺术效果。
1 园林绿化养护中存在的问题
1.1 没有创新，缺乏新意
对园林绿化不但进行单纯的树木花草的种植，还要充分体现城市的特点，代表城市景观的标志[2]。但是，在我国很多城市中，对园林绿化的设计没有创新，经常是广场光有草坪和喷泉；花园中必有亭；住宅区里树木一片。此种墨守成规的做法不但给人的审美带来疲劳，缺乏新意，而且不能够突出特点，感觉乏味。
1.2 病虫害发生严重
环境污染、生态恶化、气候异常等因素促进了病虫害的发生。城市环境属于人工打造的特殊生态系统，地面部分要面对城市的空气、水的严重污染，而且建筑物的遮挡造成光照不足；地下部分被填充了建筑垃圾、土质肥度低、生产空间狭小，严重阻碍了树木的生长，使得树木生长减慢、抵抗力降低，严重的会暴发大面积病虫害。
1.3 管理方法技术含量低，手段单一
园林的绿化建设，需要一定的科学的养护方法[3]。但是在现行的方法中，技术含量很低、手段单一、设备落后，园林养护人员的技术水平低，专业素质差，接受的相关培训少，种种原因都导致了园林绿化技术的落后。
2 加强城市园林绿化树木养护管理的技术措施
树木是园林工程施工过程中最为基础的环节之一，对整个园林工程的绿化效果有着十分重要的影响。在对园林绿化树木养护过程中，要不断提高养护水平，促进园林养护工作的健康发展。
2.1 土壤管理
一是深翻。对城市园林土壤进行深翻可改善土壤结构和理化性质，促进土壤形成团粒结构，增加孔隙度，增加含水量[4]。同时，深翻后土壤水分和空气条件能得到改善，使土壤微生物活动加强，加速土壤熟化，使难溶性营养物质转化为可溶性养分，可相应提高土壤肥力。合理深翻、树木断根后还可刺激发生大量的新根，提高吸收能力，促使树体健壮，叶片浓绿。花芽形成良好。因此，深翻不仅能改良土壤，且能促进树木生长发育。二是培土。有的城市绿化树木受环境和地理位置限制不能翻土，那则要培土。培土具有增厚土层、保护根系、增加营养、改良土壤结构等作用。在多雨区、寒冷季节、土层薄的地区多在晚秋初冬采用培土措施，防止土壤流失、保温防冻，以促进树木健壮生长。三是松土除草。松土除草可切断土壤表层的毛细管，减少土壤蒸发，防止土壤泛碱，改良土壤通气状况，促进土壤微生物活动，有利于难溶性养分的分解，提高土壤肥力，从而促进树木根系的生长发育。
2.2 对花卉植被等进行规范的修剪和整理
在园林工程绿化施工过程中，对花卉实施定期的、规范的修剪整理，是保持整个花卉艺术效果的必要措施。一般情况下，在花卉的幼苗时期，要保持花卉比较原始的状态，轻易不要修剪整理，只有当花卉移植到将要绿化的位置之后，才进行修理，这样既可以减少在幼苗时候的花卉损害，又可以在移植修剪后，使花卉整体整齐、干净，花色更为清新。在进行花卉的修剪整理过程中，要把一些凋落、枯死、病残、果实等部分及时修剪处理。在一些毛毡花坛中，对花卉设计生长的图案和花卉的整体生长高度有着很严格的规定，只有经常修剪，才能让设计生长的花卉图案更加和谐。同时，如果植被比较容易发生倒伏，一般可以根据具体的实际情况，制作一些支架进行支撑。在冬季时候，要做好一些花卉的防冻防寒措施。
2.3 灌溉与排水技术
在植物的灌溉时期，保证将新种植物浇透水，在夏季久旱无雨、生长季以及入冬前都要保证植物充足灌溉。园林养护工人应该把握好灌水次数、灌水量以及科学的灌水方法，保证喷灌用水的无毒性。另外，常用的园林排水方法有自然坡排水、明沟排水和盲沟排水。
2.4 园林植物的施肥技术
园林植物的施肥技术具体体现在对肥料的种类以及施肥方法的掌握上，速效（人工合成的化学肥）追肥和迟效（农家肥）基肥是园林最常用的2种肥料。而常用的施肥方法有：环状沟施肥法、放射状开沟施肥法、穴施法、全面施肥法和根外施肥法，其中根外施肥肥料浓度应该控制在0.5%以下。
2.5 防寒暑技术
在园林施工中一些树木植物并不是在树木种植季节被种植，而是在炎热的夏季或寒冷的冬季，这就需要园林养护工人对其进行防寒防暑保护[4]。常用的防寒技术有：加强栽培管理，增加抗性；秋季早停止施肥；灌冻水与春灌；保护根颈和根系；包裹树干或涂白树干来保护树干等。常见的防暑技术有：加强栽培管理，增加抗性，早春早施肥；搭荫棚，灌浇透水等[5]。
2.6 绿化植物病虫害防治技术
病虫害防治对于园林植物是非常重要的，像近年泛滥的美国白蛾，对我国园林的损害非常大。园林植物常发生的病害包括传染性病害和非传染性病害等。常见的虫害包括食叶害虫、蛀干害虫以及地下害虫等。园林养护管理人员应该能够及时辨别园林病虫害的类别，并且有针对性地对其进行治理。
3 参考文献
[1] 赵秋莲，赵伟法.城市园林绿化树木的养护管理[J].魅力中国，2010（10）：81.
[2] 何山.城市园林绿化树木的养护管理[J].绿色科技，2009（7）：33.
[3] 洪亮.城市园林绿化树木的养护管理[J].中国科技博览，2009（16）：1.
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关键词：城市；道路设计；问题；改进措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
城市道路设计是一项好系统性、很复杂的工作，这是需要相关的设计人员必须要具有眼界开阔、眼光具有前瞻性的，还要不断的分析和钻研专业的技术知识，在后再根据现场的实际情况制定出科学合理的设计方案，因此，怎样做好城市道路设计工作，是所有专业的城市道路设计人员值得研究的课题。
一、当前城市道路设计中存在的问题
1、 道路设计缺乏长远规划，网络结构不合理
在道路设计过程中，很多城市缺乏长远规划，只把目光放在当前，只是一味地担心道路是否足够宽，而忽略了不同级别的道路施工的宽度和密度之间的特性； 忽略了道路的车辆承载能力，只做面子工程，导致城市道路今天改、明天补，一旦车辆稍多些就会导致交通拥堵不堪。
同时，由于道路设计者仅局限于根据当前的形式进行设计，忽略了城市的整体道路网络结构，就会使设计出的道路难与整个城市道路网进行匹配，造成交通紊乱，加重交通负担，影响车辆和行人的安全。
2、 道路设计多忽视环境的保护
随着人们生活水平的提高，私家车越来越多，城市道路也面临超负荷和饱和。很多城市为了解决交通拥挤的问题，一味追求道路的直与宽，不惜牺牲周边的生态环境和绿化，从而不但对周边环境进行破坏，更是无法真正降低噪音对居民的污染。
3、 道路设计不能体现所在城市的特色
随着经济全球化步伐的加快，城市特色危机已经出现，大多数城市都逐渐失去了自己的特色而趋向一致。生活水平不断提高使人们开始追求更高、更多元化的精神生活和精神追求，而城市形象的个性化需求也包括其中。而很多城市道路的设计缺乏对原有城市道路本该具有的风格和特色的考虑和表达，在道路改造中对原有道路和建筑物间的和谐造成了破坏，使得改造后的道路和原有历史、人文气息不协调，甚至格格不入，尤其是在历史文化底蕴较深的城市中表现最为突出。所以道路设计师在道路工程的设计时要尊重城市的历史、人文精神、文化和自然形成的地形条件，着眼于城市整体的特性，这样不仅突出了地方的特点，同时也在一定程度上降低了项目的成本。
4、 道路横、纵断面设计不完善
城市道路横、纵断面设计的好坏对城市交通安全、道路的美观和排水等都具有直接的影响。当前，很多城市对于城市道路的横断面，尤其是机动车道设计的宽度过宽，而对非机动车和行人道路设计则过于狭窄甚至不留，导致了非机动车和行人的安全存在巨大隐患。绿化带更是少得可怜。此外，在实际的工作中，很多城市道路设计的纵断面不能很好地满足城市排水的需求，仅仅将纵坡面设计成起伏状，不能很好地保证排水顺利，同时也违反了《城市道路设计规范》的要求。
二、城市道路设计问题的改进措施
1、确保城市道路施工的高效性
城市道路施工是将设计内容变为现实的过程，也是关系整个工程成败的关键一步。如果一个城市道路工程建设质量不过关，就无法达到人性化设计的最终目标。例如：对于人行道，人们首先关心的是它是否平整密实，能否做到雨天不溅水、晴天不绊人，而不是人行道铺装的景观效果有多好。这并不是人们不喜欢美丽的色彩和图案，而是由于以往人行道的建设缺陷给人们留下了担心和恐惧，连基本的使用功能和安全都不能满足，人性化目标更是无法实现。这就要求施工单位严格执行道路相关的施工及验收规范和设计要求，把工程质量放在第一位。施工期间，监管部门需要加大管理力度，严把质量关，做到不论工程规模大小，均以建设精品工程为目标。
2、 强化道路设计的系统性理念
为了使道路设计成品同城市全局性道路布局进行良好的匹配，应对道路工程所在地区的整体环境情况加以关注，由系统论的观点得出：系统的整体通常大于系统内部各分项系统功能的单纯累加。因而，道路设计工作人员应将系统论的观点在道路设计工作中加以充分应用。应研究目标设计道路在城市全局性建设中发挥何种功能，坚决抵制原有设计方案当中――有空地就做绿地、将关注的重点单纯的禁锢于本工程项目当中的方式。应将目标道路设计同所在地区的整体性布局加以关联，采取系统性设计方法。
3、 城市道路交通分析
交通分析作为城市道路设计中的一个关键环节，需要详细考虑车辆组成、车速、周边路网、流量等问题，所以在设计前期，要认真开展调研及交通分析等工作，进而获得较为准确的分析结果。城市道路规模及等级都应结合交通分析予以确定，许多城市道路设计单位在实际中的交通分析不够详细，设计依据不足，因而应不断提高对交通分析工作的重视，道路建设部门应提供必要支持，深入开展可行性分析、设计方案等前期技术设计工作，才能不断提高设计质量。
4、 城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
5、 加强对城市道路的绿化
城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关城市设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
6、 完善道路横、纵断面设计
城市道路设计要注意道路横、纵断面的设计，严格根据《城市道路设计规范》进行设计、施工。综合考虑车辆行驶的舒适度、安全性。保持横、纵断面各项技术指标、垂直对齐方式的平衡性，如果不均衡，给会给人不愉快的感觉，在视觉上失去平衡。为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性，纵坡设计应与平面设计密切配合协调； 对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定； 应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接； 对非机动车行驶较多的道路，应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性； 同时注意旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水等等。
总之，城市道路构成比较复杂，在功能上也具有多样化特点，尤其是在等级、结构及类型上都存在明显差别的各类公路。所以城市道路设计工作虽然比较复杂，但具有系统性，设计人员应结合道路周围实际情况综合进行考虑，才能设计完成更为科学合理的城市道路，进而确保城市道路的建设施工质量。
参考文献：
[1] 许玉静，曹雷. 城市道路规划设计探讨[J]. 东方企业文化. 2013（18）
[2] 刘剑峰. 城市道路设计探讨[J]. 中国城市经济. 2011（30）
[3] 刘士远. 浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J]. 中国新技术新产品. 2011（23）
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关键词：城镇建设；安全；质量；可持续发展
Abstract: With the development of our national economy, the city changes process, town construction is getting more and more attention. This paper will present China's urban construction present situation, development trend and the need to pay attention to the key points discussed.
Key words: urban construction; safety; quality; sustainable development
中图分类号：P624.8
一、总体规划
（1）区域划分：工业生产区和民用生活区须分开设置。现在有些城市在总体布局规划的前期未考虑到后期的变化，将工业生产区和民用生活区混在一起，工业生产的污染物直接影响到居民的生活。鉴于此点，在城镇规划的初期就应该合理计划和安排，避免后期的混乱布局。
（2）道路规划：道路交通的合理规划是保证交通运输、人民出行顺畅乃至社会治安便利的基础。我们应当合理的在确定规划期限、目标的基础上，根据交通调查、分析和预测以及社会经济效益估价等，制订的交通结构与道路网的规划。
（3）基础设施：城市水、路、热、气、讯、绿化是城市的基础设施，要加大建设力度。同时，要注意城镇基础设施的质量，城区道路、给水、排水、供热、供气、防洪、园林工程设施建设要纳入质量监督和工程竣工验收序列，进行定期不定期的质量监督和认证，未经质量监督和工程竣工验收，项目不得交付使用；同时，还要提高城镇园林绿化水平，加快住宅建设，改善居住条件。
二、安全的控制
（1）防火:根据《中华人民共和国消防法》和相关的法律法规，城市规划乃至建筑物内的防火的设计和施工均是工程建设的头等大事。城市道路规划是也要考虑好消防车道的规划，室外消火栓的设置，建筑物内部须有相应的防火分隔（防火墙、防火卷帘、防火门窗、防火分隔水幕）、火灾疏散（消防楼梯间及其前室、消防电梯）、消防灭火设施（消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统等）、消防排烟系统、火灾自动报警控制系统。所有消防相关的设施均必须符合相关的设计规范和施工验收规范。2010年11月15日14时，上海余姚路胶州路一栋高层公寓起火。据附近居民介绍，公寓内住着不少退休教师，起火点位于10-12层之间，整栋楼都被大火包围着，楼内还有不少居民没有撤离。截至11月19日10时20分，大火已导致58人遇难。2010年11月5日9时15分许，吉林市船营区珲春街商业大厦发生火灾。吉林商业大厦作为有二十多年历史的老楼，存在着用电线路老化的问题，给消防安全埋下了隐患，不能排除这次火灾原因是因电路起火所致。致17人死亡另有1人失踪，28人受伤。以上的残酷的历史教训告诉我们，在城市规划建设中，须严抓消防设施的建设。
(2)防雷：雷电具有很强的破坏性，当天空的雷雨产生雷击时，其将携带高负荷雷电脉冲、电压及电流，以电磁波形式无规则释放，从而导致雷区域1～5公里范围内(视雷电波强度而定)所有带金属的导线(如高空架设天线、有线电视电缆、通信电缆、供电系统电缆等)，在瞬间内感应到相应强度的脉冲电压及电流，这些电流沿着电器设备上的各种电源电线或信号电缆进入电器设备内部，在雷击电压超过电器设备额定抗电压的瞬间击坏内部器件；严重时甚至把整机击毁，甚至触及到人身安全。2007年3月23日20时后至上半夜浙江省衢州市开化县境内发生了较强的雷灾，有304件电子电器设备遭到不同程度的雷击损坏，其中284件家用弱电设备20件通信行业的信号设备。直接经济损失33.0万元，间接经济损失49.5万元。2009年1~6月中国共发生雷灾事故1897起 132人死亡。以上的残酷的历史教训告诉我们，在城市规划建设中，须严抓防雷设施的建设。
(3)防汛：2012年的北京水灾是一场天灾，但也让人思及城镇建设过程中的防汛能力。在城市规划建设中，须严抓排水设施的建设。
(4)施工过程中的安全管控：我们时常会看到报纸、电视等媒体播报的新闻涉及到某某建筑工地出现人员伤亡的事故，也不时为我们敲响警钟。在城市建设的过程中，保证现场施工人员的生命安全是城市建设中一个非常重要的关键点，需要着重抓住。
三、质量的控制
哈尔滨阳明滩大桥，是目前中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车 。全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。该大桥2011年9月曾发生施工事 故，6人受伤。2012年8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。
以上事件发生在不久前，让我们不得不深思城市建设过程中，质量问题的重要性。在城镇规划和建设过程中，须全面进行质量意识的教育培训，要提高企业的产品质量，则首先要从提高设计和施工人员的“质量意识”开始；同时，产品的生产加工必须严格执行操作规程，按施工要求进行施作。此外，在严格按工艺要求施工的同时，还必需提高生产施工人员的操作技能。
四、进度的控制
现代城市的建设，其速度的要求已经与以往有很大的差别。城市的日新月异，要求城建的进度控制能够提升日程。如何规划好各个环节之间的进度关系，调节好城建的速度，是当下乃至未来的一个重要的考量因素。尤其是对于一些市政基础设施工程的建设需要进一步加快速度，尽早为人民生产、生活提供必要和便利的条件。
五、成本的控制
党的十七大提出了要加快推进新兴城市化进程，目前我国的城市化已进入了加速发展的中级阶段，各地城市建设事业方兴未艾，取得了举世瞩目的成绩。但普遍存在 着一个误区，就是只注重城市建设项目的社会效益，而忽视了城市建设中的成本管理。事实证明，重视这一理念，能使我们的城市建设工作收到事半功倍的效果。
可持续发展
（1）城市绿化
《国务院关于加强城市绿化建设的通知》中指出：“到2010年，城市规划建城区绿地率达到35%以上，绿化覆盖率达到40%以上，人均公共绿地面积达到10平方米以上，城市中心区人均公共绿地达到6平方米以上。在城镇建设过程中，不断提高城市的绿化率，是城镇规划和建设的重点。
（2）低碳环保
生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节。这是一种城镇生活理念的改变，也是城市规划和建设理念的必然趋势。
在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材） 、保护环境和减少污染（尤其是减少对水体和大气的污染），为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。
七、结束语
城镇建设是国家之大计，是牵涉到人民生产、生活以及政府的财政收支的关键所在。在其规划和建设过程中，做好总体规划，做好安全、质量、进度、成本的控制，并兼顾可持续发展的战略方针，方能真正做好城镇规划，为子孙后代谋福利。
参考文献
[1]《中华人民共和国消防法》（2008年10月28日修订）
[2]《GB 50016-2006 建筑设计防火规范》,中华人民共和国建设部；
[3]《GB 50045-2005 高层民用建筑设计防火规范》,中华人民共和国建设部；
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关键词：园林建设; 施工管理; 对策
Abstract: with China's sustained and rapid economic growth, city scale expands day by day, in order to meet the needs of the cultural city of economic and social life of the rapid growth in demand for the city, especially the developed big city landscaping construction also obtained the unprecedented development. A city of landscape quality, one of the important factors affecting quality of city environment and city image becomes the direc
Keywords: landscape construction; construction management; Countermeasures
中图分类号：TU986.3
园林绿化工程也应遵循以人为本和生态优先的原则，不断追求具有丰富内涵的多层次园林景观，重视植物多样性，大量不同品种的新优园林植物应得到广泛应用。但是一些好的园林景观设计作品，在施工完成后却不能很好地展现其应有的景观效果，也不能完全表达出设计者心目中那一份自然与美的结合，因此如何有效加强园林绿化工程施工中的行政管理工作和技术管理工作，协调设计方与施工方的合作，成了当前园林主管部门和施工企业需要共同面对的一个问题。
一、城市园林建设的必要性
1 保护生态与环境的要求。
2 发展民族文化特色的要求
3 城市化程度提高的要求。
4 我国进入老龄化社会的要求。
5 人类生活方式的要求。
二、园林绿化工程中主要存在的问题
1、企业管理不到位、施工组织计划与实际相脱节
城市园林绿化是近年来才蓬勃发展一个行业，企业在加速发展的同时往往会忽视对经营的管理，特别是不重视对施工现场管理的规范性管理， 因而企业管理较为落后，在施工前，也不制定符合业主要求并具有可操作性的实施计划。施工时质量的好坏直接由项目管理人员的自身素质所决定，企业自身缺乏有效的监管。
2、苗木规格本身达不到设计规范要求
由于绿化行业经过几年的高速发展，目前大规格苗木在市场上供不应求， 价格不断攀升， 新优园林植物苗更是抢手。如果按设计要求的规格进行施工，代价昂贵。为此，施工企业从自身利润出发，降低苗木规格，避重就轻，不规范施工，减少大规格苗木的数量， 破坏设计景观的立体感和稠密度，直接影响了城市园林绿化的景观质量。
3、 施工管理人员素质良莠不齐、缺乏对园林绿化的认识园林行业相比建筑行业来讲， 进入门槛较低。而对于施工管理人员素质的要求又不同于建筑工程，其所需要的严谨性、技术性不是很强，这让许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草而已，大量从业人员对园林植物的生长特性、栽培技术和地理条件的了解少之又少，因此在工程施工完成后苗木死亡率高。加上许多人认为园林绿化工程利润可观，风险不大，至使许多素质不高的个体施工队伍纷纷涌入该行业，出现了借资质挂靠等现象。其结果是，一旦中标只需要支付一定比例的管理费用后，便可由他们自行组织施工。在工程开工后，现场管理人员迟迟到不了位，多数由包工头直接指挥施工。有的人员甚至连施工的基本规范、基本程序，基本资料都不清楚。殊不知，一个良好的园林景观工程是需要设计者与施工者共同协作完成的，一个好的创意与设计，更需要精良的施工才能展现在大众面前，否则原有的艺术效果和园林美感将大大受到影响，施工成果往往偏离了园林景观设计者的初衷。
4、建设单位主观意识上的缺失
部分建设单位认为园林绿化工程不会出大问题，树死了可以再补，把造价往往控制到不合理的程度，主张低价中标。无限制的最低价中标，给后继的工程质量监管留下了严重隐患， 更使管理处于一种两难境地。还有就是，如果园林绿化工程量小、分散，往往使工程管理顾此失彼，容易使一些素质较低的施工单位乘虚而入，钻空子、做手脚、极难全面控制工程质量。
5、缺乏专业的绿化监理公司。绿化施工监理很多都是由建筑工程施工监理兼任，加之 《城市绿化工程施工及验收规范》中，带“必须”的强制性条款很少，往往出现：不管土壤好不好，能栽就行；不管树坑大不大，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行。只重视最后的景观效果，对土壤、基肥、放样、树坑规格等不是很强调，致使一些树木生长不良，增加了后期维护管理的难度，从而难以达到应有的景观效果。
二、加强提高城市园绿化工程中采取的措施
绿化工程品位的高低、质量的好坏，直接关系到一个城市的景观效果、城市形象和文化品位。因此加强绿化施工管理，规范绿化市场势在必行。
1、建设单位方面所须承担的责任
首先是选择好的园林绿化施工企业。建设单位要积极介入工程招投标等前期工作中，认真对施工单位的真实情况进行抽查摸底，主动了解平时所掌握的一些施工单位的资质与实力情况，切实贯彻实施《工程建设项目施工招投标办法》，依据项目的大小和难易程度尽可能选择素质好、实力强的施工单位，并协同制订现场管理的具体办法，如人员考勤制、书面通报、制订处罚条款等等，加强对施工现场的管理。在有条件的情况下，由建设单位组成园林绿化工程管理机构，实行目标责任制，对工程的建设过程实施动态控制，保障工程的顺利实施。
2、强化施工企业内部的管理
对于园林绿化工程施工企业方面而言，必须强化企业内部管理机制。一是要树立牢固的服务宗旨，防止工程不合格现象的发生，以不断适应市场竞争的需要，不断提高企业的信誉度和提升外部形象。二是完善管理机制，建立项目管理制度，实行项目经理竞争上岗及项目经理负责制。统一思想认识，科学制定施工组织计划，加强企业内部管理机制和监督机制。三是加强对企业管理人员专业知识的培训，在管理人员中开展相互交流实践经验的活动，在互动中提高管理人员素质。四是大力培训专业的绿化养护技术工人，以提高植物的成活率、 利用率和观赏价值，保证园林景观、植物的艺术效果能长期存在。
