文化景观设计方案范文
时间：2023-11-20 17:55:13
导语：如何才能写好一篇文化景观设计方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
主办单位：**市城乡规划局 **市文化局
2001年5月
目 录
a：**市博物馆设计方案国内招标设计竞赛总则
1、项目概况及竞赛宗旨
2、主管部门
3、规划设计依据
4、参赛单位
5、提交设计成果要求
6、评审办法
7、时间安排及答疑
8、奖励及有关费用
9、其他
b：**市博物馆设计要求
1、工程概况
2、规划设计要求
3、总体规划要求
4、道路、管线、绿化、竖向要求
5、单体建筑设计要求
6、环保设计要求
7、其他要求
c：博物馆设计参考资料
1、**市概况
2、**市总体规划概况
3、地块环境条件
d：附件
1、博物馆用地红线及地形图电子文件
2、**市博物馆区规划设计条件
3、**市博物馆新馆设计任务书
4、**市总体规划图
5、其他
a．**市博物馆设计方案国内招标设计竞赛总则
1、项目概况及竞赛宗旨
本项目经**市政府批准为博物馆区。博物馆位于国家级历史文化名城----**市，基
地位置于北峰----丰州组团，西湖公园北侧，清源山和后厝山的南侧，其正南处有开元寺双
塔；建设用地面积346273平方米，规划建筑面积约60000平方米左右。博物馆位于北峰生态组
团的东南侧，背山面水，用地坡度平缓，地理位置优越，交通方便，可结合西湖发展为博览、
旅游、生态于一体的综合区。
总体规划要求：建筑格调高雅，布局明确合理，并结合传统文化，具有时代创新之特征，
与环境融合一体，配备先进智能设施，体现新时代创意与超前意识的生态型博物馆区。为此，
希望举办此项竞赛，可以吸纳各家之所长，使**的文化建设和城市环境进入新的层次。
2、主管行政部门（主办）
**市文化局、**市城乡规划局授权之负责部门：**市博物馆设计竞赛工作组
联系人：翁哲雄、出宝阳
地址：**市温陵北路中侨大厦四楼
电话：059****7523
传真：05****531
e-mail：qzghj@public.qz.fj.cn
3、规划设计依据
3.1 **市博物馆设计竞赛文件
3.2 《北峰组团分区规划》
3.3 《西湖公园详细规划》
3.4 《**市区图》
3.5 **市城乡规划局批准的用地红线及地形图电子文件
3.6 《**市博物馆区规划设计研究与建设》
3.7 **市文化局文件《关于申报建设**博物馆的立项报告》及《**市博物馆新
馆设计任务书》
4、参赛单位
本竞赛为限制性招标竞赛，主办单位竞赛公告公开招标。参赛单位自行报名，通过资
格预审后，名额不超过8个，被邀请参赛单位预交履约保证金1000元。参赛单位提交设计成果
一套，不提交设计成果或不符参赛要求者，主办单位不予接收，履约保证金不予退回。
5、提交设计成果要求
5.1 参赛单位提交的成果必须符合**市博物馆设计竞赛的有关规定。
5.2 提交成果的深度必须符合国家规划设计规范的深度。
5.3 提交成果的同时必须提供参赛单位的名称、设计人员名单、图纸等其他文件上不
得作任何可以辩认参赛单位的标志。
5.4 成果内容
5.4.1 规划总平面以1:1000地形图设计，内容包括博物馆范围内的各类建筑、道
路、广场、绿地、水体等设施的总体布局，以及四周的环境关系，图纸要求：
总平面、总体沿街立面图，比例1:1000（或1:500），图纸规格0＃或1＃图。
5.4.2 建筑方案设计图一套，图纸要求建筑群体鸟瞰图1张，代表性典型建筑彩色
透视效果图1--2张，建筑方案设计各层平面图、立面图、剖面图、设计概念分
析图等，限交图纸不超过15张（5.4.1、5.4.2为展示图）。
5.4.3 提交上述各规划图和单体建筑方案设计缩印本20套(规格为a3，297×420)
5.4.4 提交馆区总体设计模型1个，比例为1:1000。
5.5 规划设计文件
包括规划设计的立意构思、主要技术经济指标、工程造价估算（按福建省造价标
准估算，不作评标依据）等方案设计相关说明，文件20套，a3规格297×420。
5.6 电脑文件
全部设计成果均应制作成电子文件，文本文件采用microsoft word8.0的doc格式
文件；设计图形文件采用auto cadr14的dwg格式文件，电脑渲染图等图片文件，
应采用普及的通用软件制作。提交以上电子文件2套。
6、评审办法
6.1 评审基本原则
参赛方案必须符合本次设计竞赛文件的要求、规定及依据。参赛方案具有独特的
构思，不得与其他规划或建筑方案雷同。建筑环境、空间、造型和谐统一，反映
时代特征和地方文化特色，做到功能和经济合理。
6.2 评审机构
评审机构组成：邀请国内专家11人组成"**市博物馆设计竞赛委员会"。设主任
1人，主持整个评审工作，提出审查意见，副主任2人，提出相关的技术性咨询。
6.3 评审程序
由主办单位将全部参赛方案提交委员会初审，并将审查合格的参赛方案提交评审,
由评审委员会提出评审意见，确定评判规则，并评出入围方案3名。评审结果以书
面报告形式公布，并在评审结束后3天内由主办单位以传真或信函形式向各参赛单
位通报评审结果。
7、时间安排及答疑
2001年5月25日招标公告，6月1日报名截止，6月4日确定参赛单位，6月7日由授权
部门工作组组织参赛单位对现场和周边环境进行踏勘考察，后至**市城乡规划局举
行答疑。答疑一周以后，业主原则上不再解答，以保证竞赛的公平与公正。7月19日
17时提交方案截止时间，7月22日开评审会，若有变动，再另行通知设计单位。
8、奖励及有关费用
8.1 设入围方案3名，获奖单位奖金各8万元（以人民币计）。
8.2 凡提交设计成果，经评审委员会审查符合本次参赛要求但未获入围的参赛单位，
可获补偿8000元。
8.3 主办单位在设计方案评审结果公布后30天内付清参赛单位应得的费用。
9、其他
9.1 入围单位方案经公众咨询评选后，报**市人民政府审定，选出实施方案。
9.2 参加本次设计竞赛作品的著名权归参赛者所，版权归主办单位所有。主办单位有
权在竞赛结束后公开展示竞赛成果。
9.3 本次设计竞赛在公平、公正、公开的原则下进行，若有纠纷，通过诉讼程序解决
9.4 参赛所提交的设计成果，评审后不予退回。
9.5 参赛方案有下列情况之一者无效，且主办单位将不支付任何费用：提交的设计成
果不符合设计任务书规定的成果内容和格式的；逾期送达的；图纸和文字粗制滥
造的；将设计任务转包或私拉其他单位主要设计人员完成参赛方案；提交成果未
按要求密封的，未加盖单位公章和法定代表人委托人印章的；经评审委员会
二分之一以上认为方案是雷同的；存在着严重的设计问题的。
9.6 **市博物馆设计竞赛文件的解释权归**市城乡规划局和**市文化局所有。
b．**市博物馆设计任务书
1、工程概况
1.1 地理位置
**市博物馆位于**市北峰组团东南方向，东北面为国家重点风景名胜区清源
山，山麓下有漳泉肖铁路和泉山路，南侧有省道305线通过，毗邻西湖公园，距
离国家级文物保护单位----开元寺约2公里。用地北面有北渠呈东西走向。地理
环境条件优越，交通便利，具有建设博物馆的环境条件。
1.2 工程规模
**市博物馆总用地346273平方米。
2、规划设计要求
2.1 建筑密度：≤25％
2.2 容积率：0.2-0.4左右
2.3 建筑限高：15米（可有一突破体，40米限高）
2.4 总建筑面积：60000平方米左右
2.5 绿地率：≥50％
2.6 建筑红线退让道路及周边用地边线（见附件）
2.7 停车场：按建筑总面积12％计
2.8 内容要求
2.8.1 主馆：建筑面积15000m2（一期），包含陈列、收藏、技术和办公、服务
等，建筑深度要求详细。
2.8.2 专题馆区：建筑面积30000m2（二期，深度要求可低于主馆，专题馆若干
个，考虑扩展用地）
2.8.3 文娱服务区：建筑面积5000m2
2.8.4 辅助设施区：建筑面积10000m2
2.8.5 城市广场区：体现创意
3、总体规划要求
规划方案应布局合理，功能分区明确，与周围环境协调，充分考虑闽南文化建筑特色
和首期建设的独立性和各项技术要求。符合**市总体规划，北峰分区规划的要求。
体现城市规划及城市设计要求，并具有独特的设计品质和理念。方案涉及到安全消防
、环保、园林绿化、环保、人防、抗震、防洪排涝、电力、交通、文物保护等问题，
应符合各专项规划要求。
4、道路、管线、绿化、竖向要求
4.1 东北、南、西、北四个方位设出入口，南面为主出入口，考虑人行、公交、私车
和停车场的合理布局关系，对解决305省道跨线问题提出专门措施。
4.2 管线设计应体现方便、短捷、经济的原则，并考虑到分期建设的需要。
4.3 管线布置衔接方式：给排水、供电、通讯、燃气、保安防范系统，采用集中空调
系统，并预留考虑各设备用房。
4.4 绿化设计应为博物馆及其周边环境创造一个环境优雅、品质高尚的生态型博览区
域，通过多层次的立体和地面屋面绿化，为人们提供良好的景观和视野。
4.5 利用绿化减少干道对博物馆区的影响，做好防尘降噪，结合平面布局、建筑风格
、水面等环境设施，营造良好的生态景观效果。
4.6 竖向设计应满足各功能建筑的使用要求（博览活动、休息、交通等）。
4.7 应利用水面及建筑物，创造出错落有致的体型和空间组合，体现经济、实用、美
观的宗旨。
4.8 区内建筑除有电梯或自动扶梯外，其馆区内外应实行无障碍设计。
5、单体建筑设计要求
5.1 博物馆建筑设计应体现**历史文化和超前的时代清新气息特征。
5.2 应考虑清源山对其建筑群体的视觉关系，应有主控博物馆全局的整体风格特征。
5.3 可结合地方传统材料和做法，结合现代材料创造丰富的外观效果，如石材、红砖
、红瓦、玻璃、燕尾脊、铝板和典型节点等，选材上体现美观、大方、典雅和经
济的原则。
5.4 对首期主馆设计应考虑平面布局和空间景观的相对独立性，又能和二期专题馆建
设取得良好的衔接关系。
6、环保设计要求
6.1 本区应体现生态和文化设计主题，要求进行全方位的环保设计。充分体现节能、
低污染的宗旨。
6.2 在经济合理的前提下，设备及材料的选用应适当超前，符合环保要求。
7、其他要求
博物馆区应考虑智能化设计要求。区内信息网络、保安、消防、管理等智能化系统。
c．博物馆设计参考资料
1、**市概况
**市是福建省的三大中心城市，是我国首批历史文化名城之一，也是我国著名的侨
乡和旅游城市，闽东南重要的工贸港口城市。
**市位于闽东南沿海中部，是国家重点开发的闽南厦漳泉三角区的重要组成部分，
是福建沿海经济繁荣带的居中位置，北面为省会福州，南面是厦门特区，东临台湾海峡，与
台湾省隔海相望。**是座1300多年历史的文化名城，城市发展主要集中在唐末至元的400余
年间，特别在两宋时期，由于海外贸易的日益兴盛，**成为中国和东方第一大港，是海上
"丝绸之路"的起点，现有国家级文物保护单位12处，省级文物保护单位46处，如国家级的清
源山风景区，驰名中外的佛教古刹开元寺，我国最早伊斯兰教遗迹----圣墓、清净寺，古代
梁式建筑古桥----洛阳桥、崇武古城等。加上大量保留晋、唐传统文化，如梨园、高甲戏、
提线木偶，以及古朴优雅的南音、纯朴的民俗（惠安女）、精湛的石雕、木雕、瓷器、竹编
等民间传统工艺品。
**市地跨中、南两个亚热带气候区，光热资源丰富，雨热同季。全年平均气温
19.5--21℃，平均降水量1011-1800毫米，常年主要风向为东北。**四季常春，因历史环城
遍植刺桐树而誉称刺桐城，并因形似鲤鱼而得名鲤城，且延用至今。
**市辖鲤城区，晋江市、石狮市、南安市、惠安县、安溪县、永春县和金门县（待
回归）。全市总人口为658万人，总面积1.1万平方公里，是全省人口最稠密的地区之一。现
旅居海外华侨和港、澳同胞约600万人之多。同时，**也是台湾汉族同胞的祖籍地，泉籍台
胞为900多万人。**目前经济迅猛发展，"三资"企业、乡镇企业、非公经济呈三足鼎立，成
为经济结构中的重要支柱。
**具有良好的对外交通条件，随着湄洲湾和秀涂港的发展和开发，**将拥有"四湾
十二港区"的港口城市。漳泉肖铁路经**与闽西的联系更为密切，也使**成为东南沿海铁
路枢纽城市之一。公路网络发达，保证了经济的持续发展，**青阳机场为国内机场，规划中
预留惠安机场，距**市区45公里。
2、**市总体规划概况
**市总体规划于1995年修订，总体规划确定**市区空间结构分为三个片区，即中
心区、江南片区和秀涂片区，"三山两江"的大地形（三山即清源山、桃花山、紫帽山，两江即
为晋江、洛阳江）影响城市布局结构，市区根据地形、绿带及交通条件等因素，再分成中心
区，北峰、江南-浮桥、池店、东海、城东、洛阳、秀涂八个组团，因而，城市布局是单中心
组团式。中心区与其他组团因山水分隔，构成"风车状"布局，呈"指状"发展，也是构成**山
水城市特色的自然环境基础。
**是"海上丝绸之路"的起点，创造了灿烂的历史文化，形成了**市特有的人文环
境基础。**人民在创造和保护历史文化及城市景观特点作出了大量的努力，**最主要的城
市景观特色，应是形成的山、海、江、城为环境基础，自然景观与人文景观有机融合，交相辉
映的山水城市。**是台胞祖籍地，海外华侨的故乡，又是国家级历史文化名城，今后又将发
展成为开放性的港口城市。城市总体景观应反映闽南的地方建筑文化。古城要切实保护历史名
城风貌，新城要创造具有地方文化意境，同时体现时代特点的现代化城市风貌。----引自《泉
州市城市总体规划》。
3、地块环境条件
地块用地原为北峰组团东南面的预留空地（北峰组团为生态型组团），区内用地平缓，
背山面水，自然生态环境良好，基地北临村庄，东有工业厂房，视觉尚受到一定影响，北部现
有水渠（北渠），为饮用水渠。
博物馆南面毗邻西湖公园，可借山势、承水景，望双塔。交通便捷，适宜建成为高品
味的生态型博物馆区。
篇2
为保证广安大街市政道路工程建设的顺利实施，做好拆迁居民安置工作，经市政府同意，将部分开发企业现有的拆迁房源作为广安大街拆迁专项用房（以下简称专项用房），现就有关问题通知如下：
一、专项用房享受经济适用住房建设的扶持政策，即土地行政划拨，21项行政事业性收费减半征收。
二、专项用房专项提供给广安大街市政工程被拆迁居民选购。被拆迁居民如要享受本市经济适用住房政策，可购买专项用房或经市政府批准上市的经济适用住房，并凭所在区政府出具的证明到开发企业购房。
三、专项用房价格由市物价局会同市建委按经济适用住房定价原则审定。开发企业不得以任何方式变相提高价格。
四、市建委、计委、规划委、国土房管局等有关部门要按照各自职责，对专项用房的工程质量、审批手续等项内容进行审核，并督促有关开发建设单位按要求完善。崇文区政府和宣武区政府根据审核结果，对专项用房的价格、质量、配套情况等项内容进行认定，满足拆迁居民入住条件的房源，由区政府分期分批公布。
五、被拆迁居民凡购买区政府公布的专项用房，具有经济适用住房产权。产权发证部门依据购房合同和购房人付款凭证，在30日内颁发产权证。开发企业负责办理产权登记手续。
六、广安大街拆迁工作完成后，开发企业将购房人证明和销售合同报区政府核准汇总，开发企业凭区政府出具的证明，统一按照经济适用住房政策办理土地划拨及有关费用的减半征收手续，并可按京财税（99）1201号《转发财政部、国家税务总局关于调整房地产市场税收政策的通知》，享受有关财税减免政策。开发企业购买的拆迁房源专项用于广安大街拆迁的，按照被拆迁居民实际购房面积免收开发企业购买房源发生的有关税费。
七、对于部分房屋已交纳的土地出让金等费用，由征收管理部门退还或在开发单位后续建设项目中抵减，已享受返还或免收政策的开发项目，不再抵减。
八、专项用房的物业管理费用执行市京价（房）字〔2000〕163号《北京市经济适用住房小区物业管理服务收费办法（试行）》规定的经济适用住房物业管理收费标准，并按规定的期限收取。任何单位不得以拆迁安置为由，一次收取长期的物业管理费和供暖费等费用。
篇3
关键词：景观设计;校园文化;人文精神
一、我国校园景观规划设计的现状
如今，中国经济水平有了大幅度的提高，在全球化环境中，丰富多彩的异国文化为世界各地人民所关注，计算机和数字化技术已经深入渗透到人们的工作、生活、学习当中。校园景观设计日益受到重视，但校园环境空间的趋同性会使校园文化景观显得毫无特色，一些学校的文化背景、历史事件被忽略或改造，这使得景观规划成为缺乏文化韵味的呆板摆设。学校景观是城市景观的重要内容，可是如今一些学校的景观设计陷入文化缺失的怪圈。伴随着学生数量的不断增加，教学设施不能满足教学要求，很多大学对校园进行扩建。可是，一些学校校园的景观设计具有很大的相似性，由于没有充分挖掘本地文化、历史事件等而缺乏特色。传统文化的缺失已经成为当代中国校园文化建设的重大问题。设计者应当在深入挖掘校园文化的基础上，运用现代设计理念和手法，借助丰富的景观设计语言和多种文化表达方式传递校园信息，塑造校园特色，创造具有鲜明地域特征和文化内涵的校园景观设计。
二、校园文化是学校精神文化的体现
校园文化是相对于社会文化来讲的，是根据这种文化的由来、存在的具体环境、主要的发展前景与意义来确定的一种社区性质的文化体系。从根本上来说，校园文化是社会文化不可或缺的重要组成部分。校园文化是在学校这个环境中产生的，教师和学生在学校中开展日常活动，是校园文化的主要见证者。所以，换个角度来说，校园文化不仅仅包括校园景观文化，还包括人文文化。校园文化是经过长期积淀并筛选出来的重要文化内容，通过学校形象体现出来，并且在继承以往历史文化的基础上推陈出新，不断地进行创造性发展，从而形成学校自身的与众不同之处。
三、校园之美源于校园景观规划的文化内涵和精神内涵
对一个地区进行景观规划和设计是体现一个人思想、创造力的重要方式之一，人类的思想文明通过不断的历史积淀展现出来，充满了人文色彩和历史价值，具有独特的魅力。一个优秀的校园景观规划设计方案，不但具有很大的使用价值，同时具有强烈的历史文化气息，充满文化色彩，并散发出人文魅力，赋予景观环境强大的生命力和感召力。校园景观设计以人为主体，以建筑为载体，以水体和道路为脉络，以绿化为表征，以小品为装饰，这些都是景观设计的基本要素。在构成景观的要素中，人文精神决定了其文化核心。人文精神是经过长期的发展、锤炼而形成的文化成果，其不但包括人类对历史文化、科学环境等的总结，还包括对色彩的理解与创造。在校园景观设计文化的传承与创新方面，中国美术学院象山校区无疑是景观设计中的优秀典范。王澍在该校区的规划与设计中，成功地将中国传统的空间概念、人文精神融入当代建筑。中国美术学院象山校区的校门并不是传统意义上的大门，其是通过墙面的随意连接而产生的。在南方百姓的生活居所中，当地人常常使用珠子、砖、瓦等进行建造，通过灵巧的搭配使建筑产生灵动的感觉。象山校区建筑的一块块瓦片通过整齐的排列，再搭配重重叠叠的房檐，显得格外有特色。砖是我国建筑的主要材料，在校园建筑中不但具有很高的应用价值，还具有很强的趣味性特征。在每一个组合的院落中，王澍的设计巧妙地借鉴了中国传统建筑中天井的理念，用石头打造出一种错落有致的感觉，建造出一种看似下沉的庭院。庭院中有苍松翠竹，地面是由古老的青石砖铺垫而成，缝隙中长满了绿色的苔藓，雨后十分光滑，情感上可以带给人一种温暖的慰藉。
四、结语
校园之美源于文化，而校园景观设计之美源于校园文化的传承与创新，将这些文化元素进行有机的提炼、融合，物化成可视的视觉语言、可感知的精神载体，必然会提升学校的整体文化内涵，增强学校的文化气息。只要设计者深入了解一个地区的文化和学校的发展历程，在这种动态的变化中把握设计美学的原理，充分展示景观设计的物质功能和精神功能，校园景观设计就会越来越美。
参考文献：
篇4
关键词：城镇景观；地域文化；创新；发展途径
中图分类号：TU981.01文献标识码：A文章编号：1674-9944（2012）12-0143-02
1引言
谢文蕙、邓卫教授指出：“城市不是众多的人和物在地域空间上的简单叠加，而是一个以人为主体、以自然环境为基础、社会联系极为紧密的有机整体[1]。”这说明，城镇景观涵盖了人文、环境、社会三方面，集三者之精华，才能够创造出具有佤族文化特色的地域性景观。然而，更多城镇景观呈现的却是“孤岛化”、“破碎化”、“边缘化”现象。这是由于文化景观传承创新技术缺失，有效管理对策与建设引导不到位的原因[2]。面对这种问题，设计师首先应该进行反思，如何传承与创新传统文化，才能使得中国传统文化景观得以健康的发展。
2城镇景观的定义及特点
2.1城镇景观的定义
城镇景观（townscape）即城市景观可见单元的分类与映射，包括土地利用和建筑形式，二战后延伸为包括社会层面的城市起源、发展和形态等内容[3]。表明了城镇景观不仅仅是客观物质的存在，应使地域特色文化深入其中，将二者互为融合。
2.2城镇景观的特点
近年来城镇化的快速发展，城镇景观也引得了很多专家和学者的重视。笔者就城镇景观目前的发展现状，将城镇景观的特点概括地分为6点。
2.2.1功能性
我国城镇化起步较晚，“以人为本”理念应首当其冲，强调城镇景观对于人的功能性。具体功能有：净化空气、隔离噪音、遮阴、美化环境等。
2.2.2复杂性
城镇景观不仅涵盖了客观世界中组成城镇景观的景观单元，它也包括历史不同时期下的文化内涵。比如客观世界所显示的河流、山地、平原、植物、建筑等，主观世界反映的典故、风俗习惯、等。
2.2.3整体性
尽管城镇景观单元构成复杂，但必须说，由于各个子系统相互作用，紧密联系，才形成了城镇景观的统一体。在城市景观建设的过程中，应根据其他现有景观的形式、材料、技术手段等特点，使新景观与旧景观在整体内达到统一。
2.2.4特殊性
虽然整个城镇景观是一个有机统一体，但是对于某些具有地域文化特色的景观，必须承认它在一定区域内产生的特殊影响，此类景观是城镇景观发展的重点。
2.2.5继承性
城市景观反映了地域文化的继承性，对地域文化的研究，可以加深对城镇的理解。城市扩展的过程中，维护区域山水格局和大地肌体的连续性和完整性，是为了维护城市生态安全和继承祖先留下的宝贵资源[4]。
2.2.6创造性
对城镇景观的继承并不代表生搬硬套，传统城镇景观完全适用于历史的某个时期，但并不一定都适用于现代，因此应在传统的基础上，展开创造思维。为现代人营造具有时代风采，并且能够反映这个时代的景观。
3城镇景观存在的问题
3.1缺乏科学理论，生态环境失衡
在城镇景观设计过程中，部分地区的生态都出现了不同程度的破坏。一方面是由于严重缺乏学科及相关学科知识或不能够扬长避短的运用技术方法。如不注意植物间的相生相克、生理习性等因素，导致植物大面积死亡。另一方面，是由于盲目追求城镇景观上的标新立异，不重视部分环境的改变对整个生态系统的影响。
3.2趋同性严重，地域特色浅显
造成城镇景观趋同性严重、地域特色浅显的原因是多方面的。首先，不能盲目地排斥国外设计风格与流派，它们的存在，是历史发展的必然性产物。但是，滥用、粗用、套用等方式，不仅不尊重别国文化，而且也显示了对中华民族文化继承的衰败。其次，城镇景观的“邯郸学步”是由于盲目照搬其他地区景观设计的形式。再次，对历史文化发掘的不够深入，导致丧失了地域文化的魅力。
3.3模式化运用，缺乏创新意识
随着景观行业不断的发展，为了提高经济效益，加快景观建设，一些地区不同程度上出现了设计上的模式化，这是被时代潮流所摒弃的。1996年4月，同志提到“创新是民族进步的灵魂”。2012年6月，同志在两院院士大会上八次提出了“创新驱动发展”。因此只有提高创新意识，城镇景观才能健康的发展，才能够走向民族振兴、民富国强之路。
3.4发展偏向城市化
城镇化成熟的标志，不一定是“万丈高楼平地起”，应依据自身条件，建设具有浓厚地域特色的专项型城镇。有些地区，本身四面环山，景色优美。由于不注意区域规划，导致城镇的高楼林立，却失去了借景于远山的优势。城镇是周围乡村的政治、文化、经济中心，它应综合了各个乡村的特点，能够使游客了解到整个地域文化的特色。
4探索城镇景观的发展途径
4.1区域植被覆盖，恢复生态系统
解决生态系统恢复问题，需要提高和普及生态环境意识，加强生态环境建设及管理，控制环境污染源，鼓励循环再生，持续自生。使自然步入良性循环，加强自然的修复能力，植被景观形成基质，从而创造多样性的景观场所[5]。往往我们都是在倡导“保护环境，人人有责”、“保护生物多样性”等思想，这些思想起到了一定的作用，但就目前状况来看，收效甚微。应提倡政府引导，全民参与。当每个家庭都创造了合理的生态小环境，那么生态大环境也就恢复了。
4.2传承历史文化，营造特色城镇
针对独特的地域文化，应当对其充分发掘，如何利用这些文化，一方面需要各个领域的专家学者，对地域文化进行科学合理的研究。例如，考古领域的专家提供一份关于古代遗址的意义及其在城市保护中的重要性的完整分析，这样可以建立古今环境比较的研究[6]。另一方面，应利用传统艺术手法着力打造以本地文化为主的特色城镇，使城镇充满地域文化的浓厚气息。比如，可以通过雕刻、绘画、工艺等方式把地域文化元素运用在广场、建筑、风景区的景观小品上，以使游客更加充分的了解当地文化。比如，成都的杜甫草堂内部，利用雕塑形式再现诗圣生活场景；西安的华清宫内部，再现唐代宫廷贵族生活场景。再则，通过提高民众的遗产保护意识，使遗产能得到广泛的关心和重视，使有关遗产的知识迅速传播，可以采用出版刊物、组织赞助、资助文化遗产保护事业、组织维护及修复古迹和文物等方式[7]。
4.3景观组团化，链条式发展
景观组团化是指在某区域内建立一个个相对独立，又相互联系的景观群落。对于当地一些开发较好的城镇景观，应以其为某区域内核心景观，研究其本身的文化特色，扩大规模，增加文化多样性。这样不仅可以保持一个良好生态环境斑块，也便于游客的集中游览。通过景观组团，建立配套的医疗、餐饮、服务、休闲娱乐等设施，形成链条式产业，带动周边经济发展。
4.4加强监督机制，规范行业法规
由于中国幅员辽阔、地域广袤、民族众多、城镇林立，各城镇的历史人文积淀各异，气候、水文、生态环境不同，加之各城镇的总体发展目标和发展速度存在着差异。因此建议不同地域的管理部门，应针对当地情况，建立一套符合本地文化的设计方案，确保设计方案得以圆满实施，以确保城镇的健康、和谐和可持续发展[8]。随着2011年学科门类的调整，艺术学正式成为我国第13个学科门类。艺术学下辖的一级学科设计学下的二级学科环境设计，以及风景园林学一级学科的建立，相信我国景观行业逐渐会走向成熟的道路。
5结语
城镇景观需要营造宜人的健康环境，保护良好的生态循环，还须使空间布局合理、基础设施完善、生活安全舒适、资源永续利用、经济发展、社会进步等。需要进一步的探索地域文化、自然环境、城镇居民、城镇景观之间的协调关系，使城市景观能够良好的持续发展下去。城镇景观的发展途径并不是单一的，应是多元的，应积极倡导本专业人才研究和设计有利于提高社会效益和经济效益的城镇景观，从而探索出各具特色的城镇景观的发展途径。
参考文献：
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关键词：桥梁景观 城市建设 重要意义
对桥梁造型进行符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上世纪下半叶人们开始认识到桥梁的设计不仅仅要“关心自己”，同时还要“关心别人”，如关心桥梁对城市、大地的影响，关心桥梁的地标意义；景观生态学更将桥梁上升到解决被道路切割的大地之物种的生存与繁衍的高度，亦即桥梁还要“关心”生态环境等。这些问题均非桥梁美学所能涵盖，而其综合解决之道是对既懂得桥梁美学规律又深谙景观科学构筑规律的专业人员的需要。这便是桥梁景观学的诞生基础！
一、桥梁景观的特点
1.桥梁景观的技术美学特性。
桥梁不能为绝对的美学而景观。其首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化。这是桥梁设计规范的基本要求。因此桥梁景观设计必须符合桥梁功能、技术、经济要求，并以此为原则对景观构成元素进行美学调整。如桥型的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防护涂装与城市整体色彩中的联系等。桥梁景观的这种以功用与技术为重的特点即为其技术美学特性。但当景观价值有明显优势而功能得以满足、技术也可行的情况下，有时经济因素还可向后靠。如风景区的桥梁或城市结构要害之桥梁等。因此桥梁景观设计的某些关联域在不同的环境条件下其位次会有不同。
2.桥梁景观的时代性。
如前所述，我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。时代性有一层重要含义既是“新”，如新事物、新发展、新现象、新景观、新知识、新文化、新科技等均可表达出时代寓意。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新是使桥梁景观产生深刻时代烙印的主导因素。由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁景观成为城市中的视觉识别要点，这就使桥梁景观对时代的表述延伸至城市。因此把握好桥梁景观的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁景观设计中需要重视的问题。
3.桥梁景观的地域性。
桥梁的空间跨越使交通立体化，而桥梁所跨之处的地理、地貌或城市空间环境均有其特指性，桥梁与特定地点的地形、地貌配合成为桥梁景观设计需重点考虑的方面。与特指的周边空间环境的配合使桥梁景观有机地溶于环境，也使为人熟知的环境空间与有发展寓意的桥梁景观间蕴生出具有地方性的景观更新意义，景观更新中的继承与发展是其地标作用的深层次原因。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，象延安大桥与宝塔山、布鲁克林桥与曼哈顿，这也是桥梁景观地域性的表现。
二、桥梁景观学研究的意义
1.推动景观设计在桥梁建设中的深化与体制化。
改革开放二十年，我国建成了22.4万座公路桥梁，但桥梁景观设计还停留在五、六十年代便发展成熟的以桥梁形式美为主导原则的水平。这完全不能适应物质文明大踏步前进的祖国对环境品质的更高要求。
2.满足社会对桥梁景观的更高要求。
桥梁景观设计跟不上社会的要求，这是因为：
（1）桥梁的大规模建设不仅意味着要耗费巨额社会资金，还反映出社会物质的频繁互动对空间跨越的要求。桥梁已成为遍布城乡的一道风景线，其景观面貌作为一种现象便与物质文明挂钩，使桥梁景观有物质文明特性。
（2）桥梁景观因其巨大的体量及独特的造型成为城市居民的骄傲，在蕴涵社会进步与发展的同时还表达出一种对社会制度、人类力量的讴歌。此外桥梁景观还有一种作为地理沟通的意味，亦即所谓“纽带”的战略意义，这使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使桥梁景观有精神文明寓意。
（3）桥梁景观除以其流畅的形态、简约的造型、大空间的跨越产生巨大物质景观的震撼外，历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现又使桥梁横生出文化景观的韵味。
三、塑造有特色的城市景观意义
我国不少城市、乡镇因桥而名。大多城市几乎都有与桥有关的地点、街区或行政区划称谓。这里既有桥梁景观的历史沉积也有现代桥梁景观的功劳。这是桥梁景观对城市的地标作用。无论江河湖海上的水桥、城市立交之旱桥或高速公路互通，他们一般均处在城市或区域的结构要害，这使桥梁对城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任。我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。如50年代木桥，60一70年代拱桥，80年代梁桥，90年代斜拉桥，20世纪末悬索桥、立交桥。每个时代的桥型均是其结构技术突飞猛进的结果。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新使桥梁景观有深刻的时代烙印。由于桥梁在城市中的战略性地位，其时代特征又会感染城市，从而产生以点击面，一俩拨千斤的作用。
桥梁所跨之处的地理、地貌或城市空间环境均有其特指性，与特指的周边空间环境的配合使桥梁景观有机地溶于环境，也使为人熟知的环境空间与有发展寓意的桥梁景观间蕴生出具有地方性的景观伴生。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，同时也是桥梁景观地域性的表现。
四、对桥梁建设提供景观方面的理性决策参考
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关键词：道路；桥梁；建筑学；初探
1国内外道路桥梁建筑学研究综述
1.1国外研究现状
在道路桥梁景观设计方面，国外对此的研究较早。美国的景观设计着手重心在于剖析直线路途和安全设想、景观美学和环境维护的关连，并在设计中开始使用这类削减对原有地貌破损的理论思想。其公路方面的景观设计主要是基于公路线形和地形，结合风景名胜区的实地调查，使用线性模型对公路方案进行线性空间的美化优化，并且使用了透视图法来观察、衡量拟定建设的道路与周围自然景物的配合程度。为了更好的研究完善公路景观设计，除了泡沫板模型和专门用于自定义的模型，还加入使用了人工透视光学投影原理。目前，动态连续透视法和全景透视法是目前公路设计方案中线形设计和几何设计的重要试验方法。在高速公路环境设计中，德国在生态护卫，养护治理，种植计划等方面都留下了不少的珍贵体验，并为大家提供了可借鉴的经验；美国博士w•杜尔学者的想法是让高速公路和景观两者的整体设计相互配合，并对其周边生态环境的破损率降到最小值。日本成立了“全国SF绿色法律协会”，在公路设计方面，编制了“景观设计”系列章节，据了解，日本国家的公路绿化工程经常是配合边坡综合整治一起进行的，概括了完整的一系列边坡绿化的工程方法和技术要领。在名神高速公路的设计中，德国的建议被日本的Toure博士采用，融入景观设计，获得了良好的效果，不仅反映了当地的文化景色，而且具有时代感和和谐感，具有与当地环境相适应的自然美。加拿大等国在公路建设别重视和生态环境的协调统一，比方说在公路建设中遭遇湿地等环境问题，常会选用根据公路建设中所占湿地面积的数目，必在邻近地带抵偿同等数目或更多数目的湿地面积的方案，以确保该湿地生态功能不受公路建设的影响，并采取各种措施，来鼓励公路企业或社会团体作出一些贡献，把以示表彰并写有单位名称的公示牌建立在有贡献的公路边。法国也十分重视公路建设和生态维护，并在公路建设过程中，把取土场巧妙的转变为两个生物栖息地，使其成为尊敬自然环境的经典之作，并获得"RUBANVERT”奖。
1.2国内研究现状
在我国高速公路所关联的环境设计相当一段时间内停留在对安全、功能以及经济的考量上，景观设计只是植树种草，仅此而已。近年来，随着国外景观设计的发展，它已由普通绿化发展到景观格局，咱们的环境设计也渐渐重视公路绿化的整体性生态学功能、交通附属设施功能、景观美化功能等的联合，与自然熔于一炉。但由于起步阶段还存在文化关注和生态渗透不足。从研究内容来看，现有公路景观或仅限于植树种草，忽视其文化特征，或注重景观的视觉效果而忽视了社会效益和经济效益。华中科技大学的《孝襄高速公路景观生态工程研究》，其研究内容着重沿线综合环境的改善及生态环境、人文生活元素的保护，在不影响公路基本运输职能的情况下，构建具有一定社会、文化、民俗意义的制度体系。特别是高速公路雕塑景观的研究，解决了现有的高速公路雕塑景观容易出现的一些问题，同时针对孝襄高速公路的实际情况，提出了不同区位下位置、色彩、内容及形式的设计指引原则。相对于现有设计成果，本课题设计思路具更系统、更具体、更有针对性，其设计过程对于其他高速公路雕塑景观设计具有很好的参考价值。此外，它的设计理念相当重视景观生态体系被生态因素所带来的影响，目前，国内外很多高速公路都是在工程主要体系确定后再进行环境修复和景观设计，它是一种被动的工程修复措施。而该研究经过对高速公路建造过程当中生态因素的剖析和探究，将生态修复与工程设计与景观设计相结合，选取生态方法达到环境系统主动修复效果。再次从研究手段上，他们选取的利用视景仿真技术来建立景观方案评价系统的思路大大提高了景观方案评价的直观性和科学性。选取普通的PC机而非采用工作站作为工作平台，选择常见的CAD设计图纸而非卫星航拍图作为源数据，建模过程简单方便且不影响建模的精度。由此可见道路桥梁的美学和景观研究已经历了一个长的时期，是时候该建立道路桥梁建筑学学科体系了。
2道路桥梁的建筑学设计实践
2.1道路桥梁建筑线形学
2.1.1平面线形要素
平面线形由直线和曲线组成。两点之间直线线段最短，直线的特点是里程短、乘坐平稳舒适、视距较好、营运经济节能。汽车动力学要求直线不能过短，短线易形成"断背曲线”，不利于道路行车。作为一个结果，最短的直线长度不小于6倍的距离相同的曲线，曲线是不小于2倍的速度之间的距离，是中国的“公路路线设计规范”的要求。然而，从驾驶员的生理方面和道路的美学方面都要求线不能太长，长线不仅会产生单调的景观，并且在车高速行驶下，会使司机产生嗜睡，引起“隧洞视”视觉效果，对道路交通安全有不利的影响。因此，我国在设计道路上不采纳较长直线也是很有必要。所以道路中最长直线的长度最好不要超过3分钟或车速距离的20倍。圆曲线是道路中最常用的一种线形，但曲率变化及其与客运专线的结合，与车辆的离心力动力驱动轨迹不完全适应。所以，在直线和圆曲线间添加一条用于缓和的弧线，用于让汽车能够平稳过度，更能补充其线形美观。在我国，选用回旋曲线当作缓和曲线，回旋曲线的最大特点是转弯半径在线上任意点是随曲线长度变化的。
2.1.2纵面线形要素
纵面线形应适应地形条件，设计为连续、平滑的线形，应避免频繁的起伏出现在短距离内，避免行车全程中看不见中间的直线凹槽，所以应使用大半径竖曲线，小坡度，避免边坡组合中的长坡大坡度。设计曲线半径、坡度和坡长合适合理的纵面线形，以满通安全、舒适和道路美观的要求。
2.1.3横断面线形要素
由马路边分隔的路、车道和中心地带，肩部就叫道路横断面。车道是特意为车辆提供行驶道路的部分。根据中国的《公路工程技术标准》可知：就车辆速度来看，当车辆速度为20km/h的车道宽度应设计为3m；当车辆速度为120km/h的车道宽度应设计为3.75m；行车带两侧还应设置0.5～0.75m的路缘带；在有设置条件的道路上，例如高速公路和一级公路必须设置中央分隔带。中央分隔带的作用一是能分隔对向车辆行驶，防止行车干扰，让驾驶员很有安全感，二是依据研究得出：当中央分隔带的宽度达到12.2米时，就能够减弱车前灯眩目、噪声和气浪的干扰，当宽度达到18米时，中央分隔带就能形成很美的景观。路肩是道路沿线的道路安全设施的用地，能支撑路面，并能提供位置给临时停车的车辆，绿化土路肩对景观环境也是一种锦上添花。
2.1.4线形要素
的组合在满足汽车行驶动力学的前提下，思考如何满足心理方面和视觉方面的舒适、连续及与周边环境的和谐统一的方案就称为线形因素组合设计方案。各线形要素的最好组合：一是平、纵线形组合应该在视觉感官上能很好地引领司机的视野，并维护视线的不间断性；二是平面、垂直面的对准技术指标应平衡尺寸，使线条在心理上、视觉上平衡；三是平曲线与竖曲线要彼此吻合，且前者应该长于竖后者。一个优秀的线形组合不仅具有优美的美学效果，而且能增加了车辆的安全性。相反，在设计时要避免以下的组合：一是凸竖曲线和底底的竖曲线，不得插入小半径的曲线，而不能与曲线的拐点相反；二是直线上的纵剖面应避免靠近，远看中间的直槽，应采用大半径竖曲线，避免大坡度，直线不能插入短竖曲线；三是缓和曲线不应和小半径竖曲线彼此堆叠。
2.2道路桥梁环境与景观学
2.2.1道路桥梁建筑美学
在道路、沿线立交、隧道、桥梁和人工建造物，以及道路规划设计通过形成区域文化与自然景观的融合后的绿化、景观和环境保护是道路环境保护设计中的道路环境和景观设计；在道路环境设计中运用环境科学技术美学原理，适应自然环境的发展，开创出一个全新的生态系统环境。道路环境与景观设计的特点应结合自然环境、道路结构、经济条件、接触运动特征、视觉思维和心理效果，运用景观与绿化设计，适应性强，建造一组与自然景观相容的建筑物。不仅能使机动车自由行驶，还能满足司乘人员的视觉和生理需要；它不仅有利于沿线自然风光的优美开发和自然景观的覆盖，而且更适宜于道路建设环境和周边自然景观，使人文景观良好整合，营造一个安静、干净、优美的环境，让道路变成一种艺术景观，成为一个华丽、宏伟的沿线公园。
2.2.2道路桥梁环境学
环境设计应立足道路绿化，以达到防治污染，水土保持的目的。根据其功能可分为绿化环保设计和改善绿化设计两大类。（1）保护环境绿化设计。绿化的环保设计大多是通过绿化种植来减少噪音、减少扬尘、水土保持和稳定边坡。在刮风下雪的地区公路沿线，种植防护林；在经过有学校、医院、疗养院、居民区的道路沿线，种植绿色植物以防噪、防气体污染；还要在路基弃土场，绝缘堆坡体等地带进行绿化，提高水土保持的稳定性。（2）改善环境绿化设计。通过进行绿化种植来改良视觉环境，促进出行安全性是改善环境绿化的重点设计目标。在小半径的竖曲线的顶部，水平线的曲线向左转动，将水平曲线中的树或树排成一行，作为车辆行驶标志；在隧道洞口的外端，种植大树作为光影适应种植，使驾驶者驶出隧道后更好适应光线的急剧变化；分离区之间，主线和辅道或平行的路之间，种植灌木用于在夜间的防眩栽植，使驾驶者不受对向车流的灯光影响；在道路或立交出口端的低路堤和无围栏，种植宽度密集的灌木或小树作为缓冲种植；当景观沿线，缺乏变化的地形，这是很难确定位置的网站，它是适当的植物树木前进的道路上，形成一个明确的植被鉴定，设施的位置，作为标识种植；至于对于任何有碍于视觉景观的建筑物，最好种植中低树木来进行遮蔽。（3）道路桥梁景观学。道路景观，包括人文景观和自然景观。各种建筑、公园、宝塔、寺庙属于文化景观；江河、草原、湖海、大川、高山、森林等属自然景观。道路景观设计的界说是指道路线形和道路构造物有雅观的造型并且能与周围环境相和谐统一，形成美观的画面，进而创造一个景观优美，出行安全、舒适，便捷、经济，并且能保护道路沿线动植物生态系统稳定的道路环境。道路景观设计的原则，是确保司机的可视性要求，建立一个区域性的视觉系统，让司机可以预测接下来的道路方向和道路情况；道路设计要与自然景物相互配合，把设计的道路及其设施都纳入到景观范围内，显示出区域美感，打消自然景观中的各类阻碍，让道路景观的全部组成部分，形成即统一而又有特色的建筑群体；保障使用者的道路功能、美观及便捷经济与心理视觉的统一性。道路景观设计的方法是将景观设计部分按照道路工程划分，结合区域环境或行政区划，实现点、线、面、整体的协调；应使道路路线平、纵、横截面合理组合，确保道路的线条流畅、视野开阔；还应考虑充分利用栽植绿色植被和人工建筑来补偿，改善景观沿路段的区域环境，使其形成自己独特的风格。道路及道路上的互通式立交、桥梁、隧道、管理设施和服务区等作为不同景点，策画时应把握线路的线形条件与架构物线条的相互配合，把握比例，形成韵律，注意对称，运用色彩。道路路线线形应以曲线为基础，保持连续性均衡性；在道路的起点上，大的建筑结构，建筑的末端，应注意形状和色彩，防止视觉障碍；道路侧有对视觉产生冲击的场所时，应该采取工程措施或进行绿化对其加以遮蔽或改良。
3道路桥梁建筑学案例分析
京珠高速公路在全国率先实现了大型公路工程的美学整体设计，并且，长江公路大桥在设计中占主导地位，影响了京珠高速公路沿线的美学景观，而它也将继续发挥积极作用，在未来的武汉市形成一个新的文化景观。这就是一个道路桥梁建筑学的典型案例。
3.1从整体考虑美学设计
北京—珠海高速公路的重点工程是武汉军山长江公路大桥。为了保证美观设计的效果，有必要从整体感出发，合理设计和布置，使其方案清晰化。在北京-珠海高速公路美学设计的总体定位上，军山公路桥梁是美学设计的重点。
3.2桥梁工程与美学设计相结合
美学设计是一个领先的设计，在项目实施前，桥梁就应该设计出一定的形象效果，并在建设的同时实施设计，以确保最终的审美效果。
3.3突出美学特色，美化大桥设计
根据桥梁美学设计的特点，重点突出了斜拉桥的特色，展现出武汉军山长江公路大桥雄健刚劲的风貌，显现出大桥高耸优美的形象，体现湖北中部崛起，奋发图强的精神。
3.4美学设计使景观与环境互相协调
在武汉军山长江公路大桥的美学设计中，不仅处理好建筑设计与环境的关系，让大桥的整体形象和周边自然环境相配合，更构成了长江上又一个崭新的人文景观。
3.5美学设计标准适中，功能齐全，经济适用
道路桥梁的美学设计应该结合其功能性和适用性，根据当地的实际情况，设计适中的景观工程标准，并应在设计时充分考虑实施其美学的可行性，在提高路桥造价的基础上，实现最佳景观。
4结论
在现代道路建设与桥梁建设中，道路和桥梁的设计仅满通功能是远远不够的，还要兼顾人们的视觉需求，展现城市的风采特色，传播人类的文化积淀，也充分体现了对现代美学设计、自然生态环境和谐统一的诉求表达。建设道路桥梁建筑学学科，就是完善道路桥梁的学科与建设体系，以建筑学、建筑美学、环境生态学、景观学、材料力学、结构力学和结构设计原理为基础，把道路桥梁的建筑结构、建筑功能、建筑材料和建筑形象在设计和建设之中紧密的结合起来，很好解决了这个问题。所以，二十一世纪，通过研究道路桥梁建筑学，在道路、桥梁结构中势必会格外注意建筑艺术的造型，看重景观的设计和道路桥梁的美学理念，侧重生态环境的维护，要达到环境景观和人文景观的完美融合。在二十世纪桥梁建设的发展基础上，描绘出二十一世纪宏大壮丽的新蓝图，道路桥梁建设技术必将会取得更新、更大、更长远的发展。
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篇7
关键词：住宅小区；人性化；人性化景观设计
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
住宅小区作为与人们生活的密不可分的重要部分,毋庸置疑,住 宅小区的景观设计的好坏成为他们关注的重点。在环境日益遭到破坏的情形下,他们更急切地希望能够居住在景观环境优美舒适、绿色生态化与低碳化的住宅小区空 间环境中,因此,为了充分满足人们居住的生理及心理需求,在住宅小区的景观设计中应秉承“以人为本”、“回归自然”、“崇尚自然”的设计理念,充分利用住 宅小区内有限空间,通过合理的景观设计方法加以处理、调整和强化,并实施植物绿化、水景、环境设施等相结合,力求为人们营造出更具人性、人情的全新的家居 生活方式,并创造出人与自然和谐共生的居住环境。
一、居住小区的人性化景观设计现存的问题
在现今的居住小区景观设计中广泛提倡以人为本的设计理念，从人性化的角度出发，充分考虑人与自然、人与建筑、人与人之间的关系; 然而，即使人们意识到人性化设计的重要性，但是仍存在一定的问题，例如: 高举人性的旗帜，却大张旗鼓地建设出一批批违背人文、忽略人性的景观环境; 单纯重视景观的视觉艺术性，而忽略其功能性与人的使用性; 盲目照抄照搬、失去自身特色忽视人的归属感; 过分追求现代高档材料、造成人与自然的疏离等。在进行居住小区户外交往空间设计时往往片面追求空间环境形式化，地域特色缺失，缺乏对人的交往需求的分析研究，导致居住区的交往危机日益严重，居民社区意识淡漠、缺少归属感。社区的漠然、交流的缺乏，不得不令我们反思: 我们是否真正认识、了解人的需求和人们的交往心理。
二、住宅小区景观设计的一般要求
随着人们在生活水平提高,居民在购房时,除了考虑住区的位置、住宅户型平面、配套设施和物业管理的合理性因素外,更注重环境的综合质量。住宅环境的质量,主要包括绿色景观环境,人文环境、交通环境等,具体要求如下:2.1住宅小区人居环境设计应尊重地域环境,营造地域特色
现代小区人居环境设计应尊重自然环境,因地制宜,尽可能避免大开大挖,这是当今开发商和设计师的公识。尊重环境不仅指用地的地形、地貌、植被,水体,气候等自然环境,还应重视包括地域文化,遗址,历史名胜、民俗风情在内的人文环境。
2.1.1小区园林绿化景观是居住环境设计的基本要求
社会发展到今天,生活节奏的加快和城市污染的增强,居民日益渴望回归自然,对绿色环境渴望之极,而小区园林化可满足人们的心理需求,它也是将来绿色人居环境设计发展的必然趋势。当然这里所说的“园林”是指宏观的,大尺度的,正向大地景观,郊野景观和生态景观等方向发展。任何小区的园林化设计,都要有一条明确的主景轴线或中心花园,并由此轴线或中心来组织整个小区的景观设计,贯穿整个小区的始终。
近年来,笔者设计的园林景观,采用的是围绕这个主景轴线(从大门到中心旱地喷泉公园的轴线),将欧式风格的条形住宅和各个院落空间连成一片,组合成完整的绿色景观环境,以满足居民对绿化景观的需要。
2.1.2“人车分流”以满足小区交通环境设计的要求
近年来国家对公路,桥梁和交通工具的改良建设投入了大量资金,交通系统正在迅谏发展。同时,随着人民生活水平提高,居民的消费观念也是在日趋超前,汽车消费和旅游消费成为一个新的经济增长点。因此如何解决好小区机动车行驶与停放,已成为当今现代小区环境设计中的一个新课题。小区环境设计所要追求的是安全、宁静、清新、自然、充满人情昧和生活气息。其中安全是首位,因此笔者认为“人车分流”是解决交通环境问题最理想的办法之一。我们从国家“康居示范工程”中可以看出,在水平上乘的方案中,几乎都采用“车在周边行,人在中间走”的分流方式,人们可不受机动车的干扰,真正留给居民一个安全宁静的“以人为本”的绿色共享空间。
2.2人居环境设计应尊重居民的生活习惯
小区人居环境设计应充分尊重当地的地域风俗和人们的生活习惯,应把小区住宅作为一种家庭生存生活载体来整体设计考虑,营造极具当地地域特色的现代住宅小区。因此,在人居环境设计中应解决好以下问题:
2.2.1首先要提升环境设计的理念
对人居环境设计要放大设计空间,走出居室,走出住宅小区的围墙去领会人和自然的关系。
小区的规划设计不但要考虑居室环境的优化,而且还有考虑户型,小区绿色生态环境和小区入口及周围城市大环境的对接、过渡和协调,否则这个人居环境就是不全面的人居环境,就是与城市这个大家庭格格不入的“异类”。一个世纪前美国著名建筑大师赖特就曾提出“有机建筑”理论,他非常重视建筑与周围环境的结合,认为建筑必须体现人的自然性,著名的“流水别墅”正是介于对大自然的渴望而成立的不朽名作。21世纪的建筑和小区设计,随着就WTO观念的逐渐发挥效应,树立“以人为本”的有机环境效应,将是重中之重。
2.2.2要认真搞好规划设计
对室内外大、中、小地区环境应统一考虑,一开始就要有“全局在心、局部人手”的创新手法。大的人居环境规划应与周围的自然、地形、地貌、景观、交通、人文、历史、经济环境进行对接,使居住环境融入城市整体规划中去。小区内部的环境要力求构筑出回归自然、亲近自然的氛围,实现城市大环境到人户小环境的自然、流畅、协调的过渡与对接。这就使得居者的室内外环境互相对接,彼此沟通,容为一体,又处处遵循正常生活中的人们的生活方式,习惯和行为规律,满足人们在工作之余能享有一处轻松、安逸、环境优美的舒适场所。总之,在规划设计中,要遵循以居住者的行为活动规律为主线,以日常生活项目的停留时间为节点,划分各功能空间。三、住宅小区园林景观人性化设计应注意的事项
3.1人完整的景观设计
由于自然和社会的人，我们需要锻炼，但人需要休息，我们需要沟通，他们需要住房，需要安全，但也需要挑战，既害怕孤独的，但也愿意关注，以及其他类似的焦点，因此，需要设计一个充满人性的地方。
3.2景观设计回归自然
人类生存离不开来自大自然，地球是一本书的人文景观：土地和道路，大门和桥梁，围墙和围栏，建筑和城市土地，并告诉人们文科踪迹，人，和谐的生活人与自然之间的名称社会。
3.3景观设计中应注意的地方风格
人们的生活方式和习惯，各有其自身的特点。北京--- 政治和文化中心，悠闲的城市--- 温州商业--- 都江堰市。只有当地人知道如何生活，满足当地人将有一个公共空间的设计寿命。
3.4景观设计中应注意的文化历史
人类历史：当地人民的生活和当地的历史，因此，景观设计，挖掘当地的自然和文化历史，突出地方特色，从本地的自然资源和人力的过程，内在的力量，设计形式的原因背后的权力，反映了设计的本质。四、住宅小区景观人性化设计方案的具体实施
4.1 广场的设计
从功能出发，将健身广场、儿童活动场地、林荫树阵广场、国际象棋图案铺装及景观小品、螺旋形铺装广场、弧形花架、宿根草花花镜等景观要素，遵循动静分离、分区明确、适度围合、边界开敞的原则合理布局。运动空间开阔平坦、无障碍物；儿童活动区铺装图案柔和流畅、铺装形式新颖、色彩丰富、设备及材质安全舒适；树阵广场以极富动感的一组倾斜平行线为构图背景，树阵下灵活分布仿树桩桌凳，为居民提供了充足的休闲空间。汀步石与卵石小路巧妙穿插，把各分区空间连接为一体，动静分区相隔却相见，创造轻松、休闲的感觉。
4.2 绿地的设计
绿地属于一种居住区内贴近居民生活的开放空间，是居民最接近的休息和活动场所，主要供住宅内的居民使用。为建立居民的社区认同感、促进邻里交往、建立良好的邻里关系，给居民以归属感和领域感提供了必要的环境条件。因此，绿地应有较多的活动面积，以便于居民活动。
4.3道路的设计
充分考虑小区整体空间布局和道路路线的协调性，把设计重点放在小区入口处。因为入口是小区的门户和标志，既是一个点景观，又是一个景观序列。通过入口及站在入口处视域范围内景观的组织，应形成一种优质的景观形象，给居住者以归属感和认同感。基于此，在不影响人流和车辆通行的前提下，重点布置一些装饰性绿化，并搭配一些建筑小品，不仅可以突出小区的入口氛围，还能体现小区的文化品味。在小区的主干道绿化上，行道树的栽植应考虑到行人的遮荫与交通的安全，在交叉口及转弯处，依照安全三角视距要求，保证行车安全。
4.4 水景的设计
水是小区景观设计中重要的组成部分，水是所有景观设计元素中最具吸引力的一种，它不仅增加空气湿度，增加负离子浓度，调节气温，而且从视觉上给人以美感，与建筑物，雕塑，植物或其他艺术品组合，创造出独具风格的作品，基于此，在气候和养护条件允许的条件下设置戏水池，保证水质清洁，水深不宜超过35~40 cm。为防止摔跤，湿滑区域的边界处采用防滑材料并加以固定同时还应设置座位，以便成人监督儿童玩水。在住宅小区水环境系统的设计中，可以将人工湿地污水处理系统、景观水系统、雨水收集系统、中水回用系统和绿地系统综合起来进行设计，使污水处理工艺与小区园林及其水景艺术相结合，建设集观赏、娱乐和污水处理于一体的景观湿地系统，有利于促进小区良性生态环境建设。
五、结语
人性化的设计理念将渗入到小区景观设计每一个环节、每一个细部，居住环境将充满了生理层面、心理层面、社会层面的关怀。与居住区户外交往空间的人性化设计有关的资料还是比较多的，本文旨在进行探讨性的分析，不足之处有待于在今后的研究工作中进一步完善。
参考文献：
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【关键词】：桥梁景观；城市建设；重要意义
目前中国正面临城市化建设飞速发展的阶段，这对于我们建筑行业来说，无疑会是一个巨大的机遇和挑战。本文试图从桥梁景观角度略谈一下自己对城市建设的一些浅言拙见。
对桥梁造型进行符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上世纪下半叶人们开始认识到桥梁的设计不仅仅要“关心自己”，同时还要“关心别人”，如关心桥梁对城市、大地的影响，关心桥梁的地标意义；景观生态学更将桥梁上升到解决被道路切割的大地之物种的生存与繁衍的高度，亦即桥梁还要“关心”生态环境等。这些问题均非桥梁美学所能涵盖，而其综合解决之道是对既懂得桥梁美学规律又深谙景观科学构筑规律的专业人员的需要。这便是桥梁景观学的诞生基础！美国学者Frederick Gottemoeller于上世纪九十代将Bridge与Landscape合成了一新的词汇Bridgescape用于表述这种新的结合。
但人们对桥梁建设中景观问题的关注却较此为先。日本的本州——四国联络桥工程总长178km，如此超大规模的桥梁建设活动在人类历史上还是首次。人们不得不慎思桥梁建设对自然环境的破坏与干扰，也更希望新建的桥梁对所通过的历史、文化及自然保护区域在关爱的同时还能成为一具有时代特点的新景观。这使日本政府将桥位周边环境保护和开发利用问题，与把发挥桥梁的观赏功能和文化功能、“追求世界一流景观”的目标链接为一体。类似的实践活动为桥梁景观设计在提供实践平台的同时，也奠定了桥梁景观学科的科学基础。
我国对桥梁景观的理解一般反映在“景观”一词的分解上，即“观”桥与桥上观“景”，两者合成便为“景观”。这种观念有其历史传统。古典园林桥梁在“景”与“观”方面便早有此独到考虑，中国的风景园林更是深谙此道。我们说“景”与“观”之关系确实反映了人、桥、环境的空间联系，其寓意颇具中国特色，这是我们文化智慧的结晶！但这种观念只有“与时俱进”地和景观科学的构筑理论结合才能产生具有更积极的尊重与改造自然意义。
1 桥梁景观学研究的意义
（一）推动景观设计在桥梁建设中的深化与体制化。
改革开放二十年，我国建成了22.4万座公路桥梁，但桥梁景观设计还停留在五、六十年代便发展成熟的以桥梁形式美为主导原则的水平。这完全不能适应物质文明大踏步前进的祖国对环境品质的更高要求。
（二）满足社会对桥梁景观的更高要求。
桥梁景观设计跟不上社会的要求，这是因为：
1.桥梁的大规模建设不仅意味着要耗费巨额社会资金，还反映出社会物质的频繁互动对空间跨越的要求。桥梁已成为遍布城乡的一道风景线，其景观面貌作为一种现象便与物质文明挂钩，使桥梁景观有物质文明特性。
2.桥梁景观因其巨大的体量及独特的造型成为城市居民的骄傲，在蕴涵社会进步与发展的同时还表达出一种对社会制度、人类力量的讴歌。此外桥梁景观还有一种作为地理沟通的意味，亦即所谓“纽带”的战略意义，这使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使桥梁景观有精神文明寓意。
3.桥梁景观除以其流畅的形态、简约的造型、大空间的跨越产生巨大物质景观的震撼外，历史事件、历史人物的介入或其表现出的人类自我价值的实现又使桥梁横生出文化景观的韵味。
上述诸点使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，也是社会意识超前的原因。这是桥梁景观设计研究的压力，也是桥梁景观学发展的动力！
（三）塑造有特色的城市景观意义。
我国不少城市、乡镇因桥而名。大多城市几乎都有与桥有关的地点、街区或行政区划称谓。这里既有桥梁景观的历史沉积也有现代桥梁景观的功劳。这是桥梁景观对城市的地标作用。无论江河湖海上的水桥、城市立交之旱桥或高速公路互通，他们一般均处在城市或区域的结构要害，这使桥梁对城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任。
我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。如50年代木桥，60一70年代拱桥，80年代梁桥，90年代斜拉桥，20世纪末悬索桥、立交桥。每个时代的桥型均是其结构技术突飞猛进的结果。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新使桥梁景观有深刻的时代烙印。由于桥梁在城市中的战略性地位，其时代特征又会感染城市，从而产生以点击面，一俩拨千斤的作用。
桥梁所跨之处的地理、地貌或城市空间环境均有其特指性，与特指的周边空间环境的配合使桥梁景观有机地溶于环境，也使为人熟知的环境空间与有发展寓意的桥梁景观间蕴生出具有地方性的景观伴生。桥梁与城市的伴生使其复合景观成为标榜城市独特性、唯一性的象征，同时也是桥梁景观地域性的表现。
（四）对桥梁建设提供景观方面的理性决策参考。
我国桥梁景观设计还无相应的技术规范，这使桥梁景观的思考缺乏科学依据。在桥梁设计方案的可行性研究中景观仅为结构后的包装或结构关系的美学调整。桥梁景观学研究除力图揭示更多的桥梁景观发展的新趋势，还从政治、经济、技术、环保等方面综合考量以便整理出景观设计原则，使决策或方案深化有据可依。
2 桥梁景观的特点
（一）桥梁景观的技术美学特性。
桥梁不能为绝对的美学而景观。其首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化。这是桥梁设计规范的基本要求。因此桥梁景观设计必须符合桥梁功能、技术、经济要求，并以此为原则对景观构成元素进行美学调整。如桥型的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防护涂装与城市整体色彩中的联系等。桥梁景观的这种以功用与技术为重的特点即为其技术美学特性。但当景观价值有明显优势而功能得以满足、技术也可行的情况下，有时经济因素还可向后靠。如风景区的桥梁或城市结构要害之桥梁等。因此桥梁景观设计的某些关联域在不同的环境条件下其位次会有不同。
（二）桥梁景观的时代性。
如前所述，我国的桥梁之桥型具有强烈的时代特征。时代性有一层重要含义既是“新”，如新事物、新发展、新现象、新景观、新知识、新文化、新科技等均可表达出时代寓意。桥梁结构技术的科技特征及结构技术的不断更新是使桥梁景观产生深刻时代烙印的主导因素。由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁景观成为城市中的视觉识别要点，这就使桥梁景观对时代的表述延伸至城市。因此把握好桥梁景观的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁景观设计中需要重视的问题。
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问：从华南农业大学的本科毕业生到美国湾区工作的别墅景观设计师，是一段怎样的经历？
李昊洋：很荣幸能够参与这个对话。我从华农本科毕业后就加入了科美景观设计公司，遇到很多很优秀的公司和同事。之后在伊利诺伊州香槟分校修读景观设计学硕士学位，2015年一毕业就加入了Bernard Trainor Associate（BT+ A）这间专门从事别墅景观设计的公司。我们公司在美国西海岸的湾区非常著名，专门为花园预算超过一百万美元的别墅业主提供服务。我接到BT+ A的邀请时，没有太多犹豫就决定加入。一方面是认可公司的理念，对公司的设计能力和出品心悦诚服，每一个项目都是将客户本人的性情和现场的自然环境融为一体的杰作。另一方面是BT+ A提供了很好的平台，因为公司的项目A算一般非常高，从购地阶段起就开始为客户提供服务，景观设计的切入时间很多时候比建筑设计还要早得多，为景观设计师带来很大的话语权。这些条件都非常吸引我。当然，真正工作了一段时间才逐渐适应这里的工作模式。有别于我过往工作和所了解的一般大公司以设计团队为单位、分部门的协作模式，BT+ A要求公司每一位设计师去独立完成设计项目大大小小的每一个环节：视察现场，与业主交流并完成设计，与其它不同专业合作，公司内部对设计的审核，修改和深化，选苗，报批，施工图绘制，施工现场监理等，通通都要参与。
问：研究生阶段有什么印象特别深刻的经历？这些经历对你现在的工作有什么样的帮助？
李昊洋：研究生阶段让我获益最多的是一个在伊利诺伊州丹维尔市（City of Danville）的河滨设计项目。很荣幸这个项目得到伊利诺伊州景观设计师协会（American Society of Landscape Architects Illinois Chapter）的认可，为我赢得了年度学生设计荣誉奖（IL- ASLA Student Honor Award）。这个项目令我深刻地体会到一点：要做好景观设计，景观设计师一定要和使用者建立有效的对话机制。这个机制不仅要包含最终设计产品的对话，更重要的是在设计过程间保持不断地对话和互动。要令每一位使用者明白，我们在为他们服务，他们的所有愿望和所有需要都会在我们的设计过程中得到考虑和反映。没有他们的敞开心扉和帮助，设计将是没有根基的，不仅设计本身无法提升到更高的层面，我们的专业和付出也难以得到别人的认可。良好的对话机制正好也是我现今从事别墅景观设计中最核心的部分，所以特别想分享给大家。
问：能否具体介绍一下相关的项目背景？
李昊洋：这个项目是由伊利诺伊州丹维尔市政府的规划部门（City of Danville： Public Works and Urban Services）牵头的河滨公共项目，希望通过新河滨景观的建立以活化正在消亡中的老城区。丹维尔市是一个人口只有33 027人的美国中部小城，位于伊利诺伊州和印第安纳州的边界处。小城的老城区毗邻一条名叫弗米利恩河的季节性河流（Vermilion River）。历史上，曾经在该河出现过的盐水温泉在1819年吸引来了第一位白人定居者。从十九世纪五十年代到二十世纪四十年代，小城因为其丰富的煤矿资源得到发展并繁荣起来。但在十九世纪的末期，亦因煤矿资源的消耗殆尽而遇到经济瓶颈。在该市的煤炭产业倒闭后，丹维尔城从1970年的人口高峰42 570人直至今天人口都在流失。超过半个世纪的人口负增长对于在中国长大的我当然难以想象，但这正是很多美国中部小城市正面临的迫切现实。该市老城区的现状就更为棘手了。由于经济活动的持续削弱，老城中，与主街相邻的Walnut街和Hazel街两侧的建筑空置率很高（图1），时常能看到破烂的窗户和日久失修的建筑大门，夜间的治安也很差。
为了寻找合适的途径活化老城区，丹维尔市政府委托了我们学校的应用美术学院（College of Fine and applied arts）成立一个横跨规划、建筑和景观的多专业团队进行综合性的概念设计，希望为丹维尔活化老城区这个长期性目标提供合理的方案，而我当时是景观部分其中一个方案组的组长。
问：你提到的对话机制目的是什么？能否具体说明这一机制的内涵？
对话机制在公共项目方面的建立是为了增加公众参与，听取公众意见并把公众带到实际的设计过程中，目的是通过这一过程增加公众参与度，完善设计并最终赢得公众对项目的支持。因为在美国，税收分为联邦税、个税、州税和地方税等不同部分。而地方性公共项目的资金来源很大程度上依赖于地方税。要完成一个新的地方性公共项目，政府必须首先提案，并计算下一年因此而需要增加多少地方税税收，再由该区居民投票表决。故公众参与在美国的公共项目中是非常重要的一环。而受委托的设计机构一般需要选取并建立合适的对话机制提升公众参与度。
这里必须明确对话机制的实质内涵。建立对话机制，增加公众参与并不意味着设计完全以居民意见为导向。对话机制的核心目标是让公众清晰了解设计机构对项目的整个决策过程。设计机构要大范围地向公众收集各种各样的意见和观点，并展示在设计过程中，一部分意见是如何被充分地反映到设计中。另一部分意见又是因为何种原因需要作出妥协。而且，收集意见、展示决策过程和设计成果并不是一次性的行为，而是随着项目深入而分阶段组织的一系列活动。
当然，选取不同的对话机制会导致不同的居民参与度。假设某地方政府委托设计机构提供不同的方案供居民选择，这样的居民参与度是很低的，因为居民在整个设计过程中没有发声的渠道，也不了解整个决策过程。相比较而言，若设计机构在整个设计过程中有目的有计划地组织一系列的公众参与活动，让每位居民和各个相关组织提出自己对项目的意见和观点，公众参与度就会大为提高，很容易赢得当地居民的支持，让项目顺利进行。
问：你们在设计过程中如何建立这一个对话机制呢，对话机制又如何影响了你们的设计？
设计还没有开始，市长和政府人员就在政府官网和市里的各个信息传播点向小镇居民传达这个项目的信息，让所有居民都清楚明白这个项目的目的和必要性，受委托的设计师们要来了，设计过程需要大家的通力协助。而且，早在2015年的夏天，三位规划专业的研究生同学已经受邀请到丹维尔市的规划部进行相关工作，并了解政府项目的工作流程。
故项目一开始，规划专业的同学已经为我们做好了一整套关于丹维尔城各方面的数据分析。在教授Amita Sinha （1989年加州大学伯克利分校博士毕业，现为伊利诺伊香槟分校景观学院教授，研究方向为文化景观）的建议下，我们设计团队开始了与公众第一阶段的对话，目的是希望了解丹维尔居民对河滨区域乃至城市整体的认知情况。当时我和几位同学采取凯文林奇的城市地图研究方式，到老城区采访居民，让居民画出自己脑海中的城市地图。由于政府的项目信息及时充分，我们非常顺利地采访到十多位有代表性的居民（图2）。通过研究和Ρ雀鞣菔芊谜咚绘画的城市地图，包括城市景物印象的强烈与否，路径长短与否，和针对各种所绘信息的正确性去探讨市民脑里面真实的城市映像（图3）。
经过分析我们总结到，居民对河流南面的城市印象一点也不强烈。结合历史，弗米利恩河虽然在早期养育了丹维尔城，却又因为河流水位的季节性变化明显，缺乏过河的通道而阻碍了城市向河流南岸发展，令其城市化不停向北。北面的居民离老城区越来越远，自然就会自建新的社区中心，导致经济活动向北移，最终令老城区出现城市空洞化的现状。如果设计能够合理利用河岸边的自然环境，建立有吸引力的景观带和活动场所，并提供过河通道，将能重新把人流导向老城区，加强经济活跃度。由于市政府在河流两侧拥有大片土地，修复河岸景观一方面能带来地价提升以持续支撑项目支出，另一方面，新建的过河通道能为河南岸的景观和未来居住区发展带来新机遇。
第二阶段的对话是和城市的居民代表、各行业的代表，以及感兴趣的居民进行的设计讨论会。在会议中大家畅所欲言，我们在聆听的过程中，现场把大的景观概念勾勒出来作出讨论，尽我们所能把各行业的意见充分考虑并糅合到一起。我们也向各参与者阐述了我们对于城市映像的研究结果，建立河滨景观，过河通道以及未来河流南岸发展的重要性（图4）。
需要着重提出的是，除了通过活动与居民对话，我们还观察项目在网上的舆论导向（图5）。要营造一个积极正面的舆论环境，设计师需要尽可能快和全面地把设计想法和决策过程及时地传达开来。虽然无论如何努力，网络上总会有反对的声音，但这也正是完善的对话机制建立后能够为设计师带来的宝贵反馈。通过对话，对项目的误解也能得到消除。
然后是当设计雏形初现的时候与委托方丹维尔市政府进行沟通。市长和相关的政府成员来到设计室，听取了我们在收集了各方意见后所作的设计概念并发表他们的见解（图6）。在综合各市政单位的意见下，我们设计团队再有根据地进行设计调整。
在概念设计经调整成型后，我们开始组织第三阶段的对话。设计团队和市政府通过网络邀请每一位居民参与一次完整的概念设计的展览会（图7）。展览会中，我们设计团队向所有居民展示整个概念设计的意图，解释概念设计背后的整个决策过程，争取得到居民的认可，并收集意见为下一步调整作准备。展览会中，我看到很多之前参加过设计讨论会的居民，也重遇很多因为做城市地图调研而相识、并开始对这个项目产生兴趣的朋友。姑莫论每位到场人士是否认可我们的设计方案，但至少无一不感激我们长时期的付出和努力。整个设计团队所作出的不同设计方案亦在展览会后上传到专门为这个项目而设的网站上供大众阅览。
可以说，从最早期的调研到最终成型的设计作品，丹维尔河滨项目的每一步都按照着计划好的对话机制去进行。我认为，这个机制从两个方面提升了这个设计。一方面，充分地与使用者的对话避免了设计离地，因为设计的每一笔都“画”在了使用者的意见和反馈范围内。好项目与坏项目的区别点并不在项目最终的效果是不是很“酷炫”，而是有没有做到每个位置都设计到受众的心坎里。另一方面，这一机制能够为设计争取到最强大的经济及舆论支持，尤其是当设计作品较具争议的时候。所以，一定要在设计过程中建立良好的对话机制。这对设计作品、受众、设计师本人都有很强的促进作用。
问：请介绍一下伊利诺伊州丹维尔市的河滨设计项目的思路和做法？
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关键词：环境问题；环境理论；人与自然；景观设计
近年来，“气候变暖”、“能源短缺”、“粮食危机”、“人炸”等名词时刻环绕在我们周围，环境问题日益严重。蓦然回首，这一百多年来是人类对全球环境破坏的时代，也是大自然对人类进行严厉报复的时代。环境问题俨然已经成为了人类生存与发展所须面对的问题。面对日益严峻的环境问题，人们一方面通过各种手段，积极保护和治理环境；另一方面，也在深刻反思，人类究竟应该如何认识、对待环境。在这个反思过程中，人类历史发展所相关的环境思想，几乎都被挖掘了出来，形成了各种思想、观点的大汇集。其中，的环境思想也开始受到了人们的重视。
1、从环境理论分析人类陷入生存环境危机的根源
马克思和恩格斯很早就发现了人类发展生产力而对自然环境产生的不良影响，在人类快速发展科技和生产力，改造自然界取得一定成果，雄心勃勃地准备夺取更大战果的时候，恩格斯向人们发出了警告：“我们不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。”[1]通过分析当时已经出现的环境问题，恩格斯指出了出现这些问题的原因:“到目前为止存在过的一切生产方式，都只在取得劳动的最近的、最直接的有益效果。那些只是在以后才显现出来的，由于逐渐的重复和积累才发生作用的进一步结果，是完全被忽视的。”[2]
当然，大力发展科学技术，推动生产力度，是人类生活进步所需。但是，我们过分陶醉于工业化、城市化进程的胜利，这种急功近利，看不到自然界长远发展的做法，是导致我们陷入生存环境危机的根源。
2、环境理论对保护自然环境的启示
马克思提醒人类防止自然界的报复，就是要改善人与自然的关系。马克思和恩格斯始终强调“人同自然的和解以及人类本身的和解。”[3]到底应该如何做到人与自然和谐相处，环境理论可以给我们如下启示：
2.1 认清人与自然的关系
理论始终强调人与自然是相互依存、相互制约的关系。人是自然界的组成部分，存在于自然之中。如今环境问题的出现，就是人类总是把自己摆在自然界之上，试图去驾驭自然、主宰自然，从而导致了人类只一味地索取、滥用自然界的资源，结果我们破坏了自然。
当然，除了认识到人类是自然界不可分离一部分的同时，我们也要看到人与其它自然生物的不同，坚持主体性原则，在自然界中发挥人类的主观能动性。在人与自然的关系问题上，我们必须坚持“主体是人，客体是自然”[4]的观点，也就是说自然可以是人类利用的对象。
由此，我们看到人与自然的关系是相互促进、相互制约的。人类可以利用自然、改造自然，但在此过程中，我们需要自觉承担起保护自然的任务。
2.2 实现“人的自然化和自然的人化”
人的自然化，是指人在自然环境中生存和发展，对自然适应的过程；而自然的人化则是人类在自身进化的过程中，通过劳动实践对自然环境的改造，使之适应人的过程。
人类改造自然的实践活动从一开始就产生了正负两方面的效果,即在人类改善、提高自身生存环境的同时，也造成了生态环境的污染与破坏。因此我们必须正视自己在改变自然环境过程中的种种失误，从现在起协调与自然的关系,真正实现中“自然人化”的理想，最终实现人类与自然界共存共荣。
3、环境景观设计专业与环境保护
3.1 环境景观设计的概念
从广义上讲，环境景观设计是对我们所赖以生存的物质环境（自然环境和人文环境）进行系统性的设计，通过改善和加强原有环境空间场所存在的科学合理性与艺术性，从而提高人类整体的生存空间与环境质量。它是一个综合性、实践性很强的，要处理多方面关系的，古老而又崭新的学科。
从上述概念我们可以看到，环境景观艺术的存在和发展是一直与人类息息相关的。我们的设计人员在面对每一个方案时，应该都是以改善、提高人类整体生活环境质量作为最终目标的。
3.2 我国城市景观设计中存在的问题
如今的中国，城市的高速扩张，导致原本的农田、草地、林地在转眼间都被划成了单一的建设区，中国的城市到处都是如火如荼的建设场面，大力开展着“城市美化”运动。自然的水系被填埋起来造地、修路和盖房，原本流动互通的水体变成了支离破碎的污水池或污水沟；河堤或土坝被水泥灌底护衬，原本作为多种生物的栖息之所的驳岸变得寸草不生；城市的每个角落都在栽种草坪、移植大树，虽在短时间内有良好的效果，但往往换来的是高额的养护费用和后期面目全非的景观……
如今的景观设计方案就像是走上了“流水线”的生产方式，这里移植一个广场，那里拼接一个小品，完全不顾基地本身的地域自然环境和社会人文背景，每个城市都是一样的购物风情街、一样的滨河散步道、一样的西方现代景观风格……这种在设计中缺乏分析、盲目跟风的做法是导致我国环境景观出现问题的根源，是我们需要反思和研究的。
4、环境思想对景观设计发展的启示
缺乏因地制宜分析、一味追求短期效果的景观设计，正如恩格斯所指出的我们“都只在取得劳动的最近的、最直接的有益效果”。在这方面，我们的前辈似乎比我们做的好，真正地实现了“人化的自然和自然的人化”。利用当地天然的地形和生土材料的窑洞具有经济、冬暖夏凉的优点；以竹为材料的傣族的吊脚楼通风性良好，颇具南国风光之美；利用最少建筑材料来获取最大的居住空间的蒙古包非常适应游牧民族生活与生产的方式；云贵高原上全部用石片来修建的贵州石板房虽然粗糙，却与自然和谐相融……从我国传统民居中，我们可以看到“人化自然”的体现。我们的祖先尊重、适应自然环境条件，创造出了十分智慧、动人丰富的景观环境。
随着社会的高速发展，人类也可以通过现代手段，在景观设计专业上实现“自然的人化”。从战国时代开始，我们的祖先就十分普遍地采用作堰的方式引导水流用于农业的灌溉和生活，最为突出的代表作，就是秦汉时期李冰父子的都江堰工程；在风沙、水土流失地带 ，我们可以种植防护林，这些绿色林网与道路、河流等相结合，具有很好的水土保持、防风固沙的生态功能；在夏季，我们可以利用植物群落结构减少光照强度、降低温度和增加空气湿度等指标，以改变小范围内的微气候……
因此，在面对每一个具体的设计时，应当顺应基本的自然条件，合理利用土壤、植被、水体等其他自然资源；依靠可再生能源，充分利用日光、自然通风和降水；遵循生物的自然规律，反映当地生物的区域性，如选用当地材料、注重乡土植物的利用等。通过这些设计形式，通常都能改善和加强环境空间场所的科学合理性，从而提高人类整体的生存空间与环境质量，实现生态设计，让人与自然环境和谐共存。
5、总 结
如今的人类已经认识到造成环境危机的根源，也正努力地按照自然规律和科学社会主义发展规律去寻找摆脱危机的方法。作为景观设计师，应该按照环境理论的指示，认识自然、改造自然，去探索适合景观设计专业与自然环境和谐发展的方法，使人类实现中“人化的自然、自然的人化”的理念，让社会实现真正的可持续发展！
注释
1恩格斯：《自然辩证法》，人民出版社，1984年版，第305页。
2马克思、恩格斯：《马克思恩格斯全集》，人民出版社，1972年，第20卷，第521页。
3马克思、恩格斯：《马克思恩格斯全集》，第1卷，第603页。
4马克思、恩格斯：《马克思恩格斯全集》，第46卷（上），第22页。
参考文献
1姬振海：《生态文明论》，人民出版社，2007年。
2 王其钧：《中国古建筑语言》，机械工业出版社，2007年。
3俞孔坚、李迪华、潮洛蒙：《城市生态基础设施建设的十大景观战略》，《规划师》，2001年06期。
