海外市场需求范文

导语：如何才能写好一篇海外市场需求，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

积极政策调整刺激经济增长向内需转移

能否从以贸易、投资拉动转为以内需拉动的模式仍然是一个颇有争论的话题，这一转变将影响中国经济增长的持续性和未来的发展方向。

我们认为，2006年中国固定资产投资将以可控的速度增长，并维持其对宏观经济增长的贡献。而近期政府的一系列政策调整和创新提议将会对拉动内需有益，并响应“十一・五”计划中提到的关于提高经济发展质量和增长平衡的目标。

其中，旨在拉动农村内需的一系列政策包括：从2006年开始医疗保障体系覆盖40-60％，尤其关注一些不发达地区的人群；全国范围内取消农业税；九年制义务教育覆盖整个农村地区，并对九年制义务教育对象免收学费。

其中，针对城市人口的政策有：实行最低收入保障体系，以提高生活水平并缩小贫富差距；将个人所得税起征点由800元提高至1600元；解决教育、医疗和电信行业的乱收费问题；完善税收政策，减少购房、买车的征税，同时进一步发展文化、健康和旅游事业：推出消费信用。

以上的政策调整无疑可以从宏观和区域两方面减轻居民的生活负担，并使其实际上享有更高的可支配收入。在过去的10年里，中国居民的可支配收入一直处于增长中(图1)同时我们发现，名义收入和人均GDP的消费比例几乎成正比，这表明大多数居民会随着收入的增长增加消费和开支。

作为经济增长的主要动力之一，内需增长也已经由沿海地区向不太发达的内陆地区转移。2005年零售业发展速度最快的10个省份中，6个位于不发达的内陆地区(图2)。内陆地区经济的迅猛发展和居民消费形式的多样化直接导致了这种地区性的增长不平衡。中西部地区的居民在消费品上的花销比例较高，除此以外的其它开支比例都与沿海地区保持一致(图3)。因此，中档次的日常消费品将会是内陆地区经济增长的主要受益者。更重要的是，它能为拉动内需提供额外的动力。

对美欧市场并不存在过份依赖

出口的强势增长已经引发了对中国经济过分依赖外在需要的关注，对美国和欧洲市场的依赖更成为关注中的焦点。市场预期美国在2006年下半年会出现由消费不足主导的经济发展减缓，这将对中国2006年的宏观经济产生负面影响。而我们认为，由于区域经济体之间联系的日益紧密，中国对美国的贸易依赖在逐渐减少；此外，由于中国的出口商品具有明显的价格优势，因此任何由美国国内消费需求不旺引起的经济发展减缓都不会对中国的经济发展产生预期中的严重后果。

区域内日益紧密的贸易联系使中国能够在面临外在需求的急剧变化时缓冲其负面影响。仔细研究2005年中国的贸易组成不难发现：整体而言，亚洲是中国最大的进出口贸易合作伙伴，2005年，亚洲市场占了中国对外贸易的一半以上；同时，10年以来，亚洲贸易占中国GDP的比例呈现逐渐上扬的趋势，从1993年的18％上升到2005年第3季度的50％，增长达到了32％；与之相反的是，同期中国对美国和欧洲的贸易增长速度要缓慢得多，分别仅增长了7．7％和8．3％(图4)

美国消费需求减缓对中国出口的负面影响与过去相比已经明显减弱。据预测，美国的消费增长会在2006年下半年有所减缓，从2005年第3季度的3．9％下降到2006年第3季度的2．1％。这导致了市场对中国出口增长将在2006年放缓的担忧。我们认为这样的担忧是有根据的，但同时又有点过于偏激。

篇2

[关键词] 金融危机 出口贸易 增长路径 转变

一、我国出口贸易所面临的国际市场制约因素

经济危机对国际市场所带来的巨大冲击使得我国出口贸易的外部环境发生了巨大变化,主要海外市场需求的降低、制造业成本的升高和贸易摩擦的加剧,使得我国依靠低成本优势的传统贸易模式前景不容乐观。

1.全球经济低迷导致海外市场整体需求缩水。

金融危机对我国出口贸易主要贸易国经济的冲击使得我国的海外市场整体需求自08下半年年以来呈持续降低的趋势,随着全球性经济衰退在09年下半年触底,世界主要经济体的经济发展状况已经呈现出回暖趋势,但经济恢复速度的缓慢以及就业及收入状况相对于经济恢复的反映之后形使得海外市场需求的低迷仍将长期

存在 。

2.国际贸易保护主义抬头,出口贸易摩擦增加

自全球经济危机爆发以来,世界各国出于各自经济利益及短期刺激经济的需求使得贸易保护措施盛行,我国作为世界出口贸易大国,历年来也是遭受贸易摩擦案件以及涉案金额最多的国家,在这场贸易保护风暴中无疑是最大的受害者,尽管遏制贸易保护主义倡导自由贸易的呼声在全球愈来愈强,G20峰会也将遏制贸易保护主义作为其主要议题之一,但在全球范围内其趋势仍有增无减 ,伴随着09年下半年美国政府对我国输美轮胎通过特别保障条款加征高额进口关税以及对我国出口无缝钢管的双反调查,以美国为首的主要进口国将针对我国出口产品展开新一轮的贸易保护战,对我国的出口贸易产业和外贸体系冲击的强度和规模将进一步加强。

3.全球范围内能源及制造业原材料价格上升使我国出口产品成本增加

近年来全球范围内能源及制造业原材料价格呈逐步升高趋势,经济危机爆发以来由于对美欧等主要经济体制张预期的加强,能源及原材料价格更是有增无减,目前机电、轻工、化工等行业的原材料价格涨幅已达20%,国际海运成本更是上涨了30%,这种全球范围内的生产成本大幅上升时的发达国家与发展中国家的制造业生产成本大大缩小,而长期以来依靠低成本优势的我国外贸产业的国际竞争力将大幅缩水。而我国外贸产业的高能耗性在场其中仍将持续的现实决定了我国外贸产业必将承受来自能源价格上涨的巨大压力。另外,国际劳工标准的进一步推行以及环保压力的加大所导致的我国外贸企业劳动力成本的省高级环境成本的逐渐内生化都在很大程度上加大了我国出口贸易的成本压力。

二、我国出口贸易发展的内部制约因素

1.外贸出口产品不合理在一定时期内仍将存在

长期以来,我国外贸出口产品构成以资源型和劳动密集型的初级工业制成品为主,这种低技术含量、低换汇率、低附加值、高污染高能耗的加工贸易方式伴随着近年来全球贸易格局的日益变迁已是弊端凸现,近年来我国在外贸产业优化升级方面加大投入力度并颇有成效,自05年以来,我国农副产品、矿产及木材等出口量已持续呈现负增长趋势,纺织等劳工密集型制成品出口增长幅度也逐渐下降,而机电类和高新技术产品出口则都呈现出了不同程度的增长势头。但与此同时,以初级产品为主的加工贸易产业仍旧构成我国外贸产业的主要部分,并在我国国民经济增长中占据着重要地位,即便是高速增长的高新技术产业中,加工贸易的生产方式仍普遍存在,核心技术的缺乏时的出口产品技术附加值与发达国家的出口产品相比仍不可同日而语。因而,这种长期以来形成的外贸体制的结构性失衡仍是当前我国贸易条件恶化的重要原因。

2.低价策略导致出口贸易条件恶化

我国出口产品在低成本优势导向下的低端定价策略很大程度上原于我国企业关于将价格视作影响需求的万能调节器,认为底价必然换来高销量,然而却割舍了巨大利润,这种贸易方式不仅仅使得我国出口产品被冠以廉价低质的恶名,而且成为进口国对我国出口产品采取反倾销调查的重要原因。另外,大量国内出口企业产品在进口国低端市场上的涌入必然产生了同类产品国内厂商之间的激烈竞争,在导致出口秩序混乱的同时也大大降低了出口贸易效率。

3.缺乏独立自主的出口贸易产业链

目前我国外贸出口中外商直接投资企业比重占据半数以上,构成了我国外贸产业的重要组成部分,这种以生产导向性外商直接投资为主的FDI企业在外贸出口中可以凭借投资母公司完善的海外营销渠道完成其产品在海外市场上的销售环节,因而在出口贸易中相对于自主营销企业来说具备较大的优势,而且在原材料采购方面也可借助于母公司的成本优势,这种可以在短期内迅速提高出口贸易量的外贸生产模式在我国外贸产业中一度成为被纷纷效仿的典范,在推动我国出口贸易规模在近年来迅速提升的同时,但对外方采购及营销渠道过分依赖的也造成了我国外贸产业链在原材料采购和销售渠道环节上的严重缺失,在外贸产业链的上游和下游缓解尤其是销售环节上的受制于人,也是造成近期我国外贸出口严重缩水的重要原因,缺乏对海外市场信息的有效掌握,外贸生产往往会与市场需求的变动相脱节,在出口市场的商业风险来临时更是难以规避。

三、我国出口贸易增长方式转轨策略研究

1.促进出口贸易战略多元化发展

我国出口贸易模式的单一性体现在多个方面。首先,外贸方式的单一性,我国出口贸易方式多位直接出口,而间接出口比例较少;第二,出口产品结构的单一,加工贸易在出口贸易中所占比例过大而且呈逐年递增趋势,在制成品出口方面,产品定位主要集中于低端产品,而中高档空间相对缺乏;第三,出口地理分布单一,美国、日本和欧盟是我国出口贸易主要目的地,历年来对这些国家和地区的出口占我国出口贸易总额的90%以上,近年来伴随着世界经济多元化趋势的增强,许多亚非拉国家市场呈现出较大潜力,但我国针对这些国家和地区的出口贸易却未出现增长趋势。

促进我国出口贸易多元化发展,首先要从外贸产业层面上入手,扭转一外商直接投资企业为主导的加工型外贸出口,是我国出口贸易走上一条以内资企业为主导,拥有自主品牌和产业链的独立自主的外贸出口之路。自2008年以来,我国大多数外资企业都因母公司

实现出口贸易的多元化发展战略,不仅仅局限在某一产业或是出口贸易的某一层面,而要站在整个外贸体制的高度上,打破传统的发展模式与领域,拓宽视野勇于创新,积极眼发新产品、涉足新领域、开拓新市场,为我国出口贸易争取更多的生存空间。

我国近年来对这些海外市场的贸易输出方式主要是以直接出口的方式来实现的,即制成品对出口目的地的直接出口的方式,随着我国外贸事业的不断发展,对上述国家和地区的出口额一直处于持续上升的趋势,我国在双边贸易中也大多处于顺差,因此,这种对华贸易长期巨额逆差的存在导致以美国为首的我国主要贸易对象近年来对我国出口贸易频频设限,我国对主要经济体的出口贸易阻力逐渐上升,随着全球经济危机爆发以来国际市场需求的收缩以及发达国家相关产业的持续不景气,更使得美国等发达国家对我国的贸易保护行为变本加厉,因而我国应当改变以直接出口为主的贸易方式,通过间接贸易和海外投资等方式开辟更多的贸易渠道,以多元化贸易方式实现对贸易风险的分担规避。另外,随着许多新兴经济体的迅速崛起,这些国家的市场空间也在迅速扩大,而我国与这些国家和地区的贸易合作仍有待进一步拓展,经济危机带来的发展速度放缓将促使这些国家加大对基础设施建设的投入以拉动经济增长,因而会出台相对宽松的投资与贸易政策,这也是我国在后金融危机时期促进出口贸易多元化发展的良好契机。尽管我国出口产品的绝大多数利润仍为进口国投资方即经销商所赚取,而且物美价廉的“中国制造”大大降低了众多厂商和消费者的成本,但来自进口国相关产业的巨大压力以及经济形势的持续低迷使得我国出口产品难以避免的成了“替罪羊”。在很长一段时间内,我国仍将维持经济增长的伪冒依存度,但一成不变的贸易方式恐怕难以魏继,外贸方式的多元化战略势在必行。

2.积极参与周边经济合作组织改善出口贸易条件

利用区域经济一体化组织中的优惠贸易协议,可以从两方面实现对出口贸易的创造效应,一体化组织中商品和生产要素流通的便利为成员国间贸易和跨国投资的发展起到了推动作用,以中国-东盟自由贸易区为例,通过与东盟十国在贸易及产业层面上的深化合作,我国不仅可以通过与东盟国家的贸易发展在一定程度上降低欧美日市场的贸易压力,而且凭借自由贸易区内众多成员国便利的地理位置及丰富的资源大力发展外贸产业的跨国投资与合作生产,不仅可以弥补我国日益出口产业日益衰减的成本优势,而且通过经济一体化区域内产业布局的整合分配,可以促进我国外贸产业结构的优化升级,最重要的是,通过区域贸易产业合作可以使得我国外贸出口由单一的出口贸易项合作生产出口及中间产品输出加工出口相结合的间接出口方式转变,在增加了我国外贸产业利润的同时也降低了进口国市场上源自我国进口产品的比重,对贸易摩擦的发生起到了一定的规避作用。

3.利用区域经济一体化组织中的贸易优惠扩大海外市场进入渠道

随着全球经济一体化浪潮的不断推进,区域经济一体化组织的发展如雨后春笋般迅速崛起,除了欧盟、北美自由贸易区等一些成立比较早的组织以外,许多新兴的经济合作组织也在迅速崛起,当今世界已经很少有国家独立于区域一体化组织之外了,经济一体化组织合作领域包括贸易、产业、科技、政治、军事,合作程度依据一体化程度而异。近年来我国也在积极地参与区域经济合作,但在参与国际合作的广度与深度人有待进一步加强,尤其是在涉及贸易领域的合作意识不强。通过与主要贸易国周边经济合作组织盟国间经贸合作的加强,通过转口贸易或者海外加工生产的方式,使出口到目标国市场的产品上中国制造的影子逐渐淡化。

美国是目前我国最大的出口市场,也是与我国发生贸易摩擦最多的国家,长期以来我国在中美贸易中的巨大顺差成为美国对我国采取种种贸易保护手段的重要原因,面临目前美国对我国进口产品频频设限的状况,我国外贸产业应将目光更多地投入到相关区域经济一体化组织成员国上,通过与墨西哥等主要出口目的国的周边经济一体化组织盟国发展经贸合作,通过国际投资建立海外生产加工基地,通过关税较低原材料和半成品出口并进行生产或在加工,最终产品就可以以他国制造的方式利用区域内优惠贸易协定较容易的进入目标国市场。欧盟东扩之后所产生的贸易转移效应一度使得我国与欧盟的部分贸易背起内部贸易所抵消,主要原因是我国出口产品被东欧国家同类低成本产品所替代,而大多数东欧国家与我国的产业结构极为相似,在导致出口贸易激烈竞争的同时却为对外直接投资创造了较好的条件,根据小岛清的边际产业理论,我国与东欧国家产业结构的相似使得对这些国家的直接投资成本较低,且更利于产业合作的发展与生产方式的输出,这项通过对这些国家的投资与合作,不仅降低了国际市场的竞争程度,而且利用一体化组织内部贸易安排实现了贸易创造效应。当出口贸易的目标紧紧放在进口国市场时,所面对的是森严的贸易壁垒,而将目标市场定位为区域贸易协定所包含的经济一体化区域时,对目标市场的出口贸易便有捷径可循了。

4.对自主品牌出口积极推广、加大扶持

在这次席卷全球的经济危机使得我国大量出口产业遭到严重冲击的同时,我国的自主品牌出口却大放异彩,体现出了惊人的生命力,以汽车产业为例,我国自主品牌汽车的出口近两年来一直呈上升趋势,而与此同时国外品牌汽车出口则一度低迷;无独有偶,浙江省的自主品牌销商品出口自经济危机爆发以来出口额并未受到显著影响,相对于长、珠江三角洲一代大多数轻工产品的加工出口企业出口所遭受的重创体现出了较强的风险抵御能力。经济危机对我国外贸出口带来严重冲击的同时,也让自主品牌在出口贸易中的优势得到了较好的体现,自主品牌外贸产业与非自主品牌产业相比拥有更加完整的产业链,尤其在出口销售环节,自主品牌大都拥有独立的海外营销渠道和销售终端,在降低了中间环节的出口利润流失的同时,能够对海外市场信息有较好的章控能力,从而能够及时的根据目标市场需求的变动而对产品和销售策略进行灵活调整,这也是自主品牌出口能够较好的规避经济风险的重要因素。自主品牌的自主性体现在产业运营的方方面面,从原材料采购、技术研发、产品生产、营销渠道到市场信息采集,但在短期内相对于从事加工类企业其运营成本会相对较高,尤其是对于中小企业来说,自主品牌经营在短期内所需要的投资成本会给企业运营带来较大负担,因而政府层面的扶持政策对我国自主品牌出口产业的发展壮大至关重要。

5.通过差异化定价策略扩大出口产品的海外市场空间

近年来,标有“中国制造”的我国外贸出口产品被很多国家冠以“廉价低质”的恶名,从总体来讲,我国出口产品确实廉价,但却并不抵质,从我国众多外贸企业多年来从事贴牌生产的状况来看,绝大多数我国外贸企业都可以生产出符合国际知名品牌质量标准的产品,可见关于“低质”很大程度上是源于国外竞争者对中国出口产品的诋毁。然而可悲的是,我们可以生产出一流水准的产品,但却只能屈居与进口国的中低端市场,而同样的产品被冠以国外品牌价位就可以上升几倍甚至十几倍而仍然可以拥有稳定的市场需求,让人不得不哀叹我国产品出口在海外市场所丧失的巨额利润空间。在许多拥有独立海外市场销售终端的外贸企业海外市场销售业务中,经常会出现低价与冷而高价畅销的现象,这在一定程度上反映出我国很多出口企业仍旧没有走出低价竞销的误区,认为价格是调节产品需求的万能钥匙,只要价格足够低就能够打开销路,而在存在大量非理性消费者的现实中,产品的市场需求曲线在很多情况下并非为向下倾斜的直线,价格只是影响消费者需求的众多因素之一,而且不可否认的是,有很多消费者在选择中仅仅将价格作为衡量产品性能质量的标准,这也就不难理解为什么物美价廉的中国产品被认为是劣质品了。为了更直观地说明差异化定价策略的重要性,构建博弈模型如下:

假设A、B两场上位出口同类产品的出口场上,其在海外市场的定价策略为高价和低价两种,如博弈模型所示,A、B两场上的定价策略则构成了一个简单的囚徒困境模型,当产品定价初期,若A场上采取低价策略而B采取高价策略,当两厂商产品无明显差异时采取低价策略场上往往获得较大利润,L1’> H2’,同样,若A为低价而B为高价,H1’< L2’这样,AB在该市场多次定价博弈后的占优策略均衡为(低价,低价),此时两厂商的利润总和为L1 + L2 < H1 + H2,而我国出口厂商在海外市场低价竞销所带来的利润损失不仅仅是该博弈模型内部的(H1 + H2)-(L1 + L2),低价竞销会带来模型外部条件的改变,在海外市场上造成我国出口厂商整体市场档次的降低,在这种情况下降价所带来的需求增长的弹性就会越来越小甚至为负,这样我国的出口产品在原本具有占先优势的国外厂商面前更毫无竞争力可言了。

一味的低端定价所带来的市场利润与我国出口厂商所付出的成本相比可谓得不偿失,盲目的地价不仅自我束缚了出口产品的海外市场空间,将其局限在利润极低的低端市场,而且在低价空间上我国出口产品的高密度存在不仅导致了我国出口产品频频遭遇贸易制裁,而且中国国内厂商在同一市场上的低价竞销难免会让一些劣质产品乘虚而入,损害我国出口产品的国际形象,。因而,我国出口产品定价上应当在对目标市场进行充分细分的基础上,根据潜在顾客的需求确定产品投放种类及定价策略,在最大程度上迎合各个层面的消费者需求,将市场占有方式从单一价位的底层占有方式变为多种产品档次不同价位的全方位立体式占有市场,从而扩大对市场利润的占有空间,而且降低了同类产品间的竞争程度。

四、结语

作为拉动我国经济增长三驾马车中最强有力的一级,我国出口贸易仿佛一匹矫健的骏马伴随着改革开放樊篱的大开纵横驰骋,为我国经济水平是先三十年持续增长的世界奇迹立下了丰功伟绩,但伴随着90年代以来国际政治经济形势的风云多变及我国经济增长中诸多体制问题的日益凸现,我国外贸出口在近十年来走过的道路已并不平坦,而我国长期以来依靠外贸出口拉动经济增长过程中形成的出口导向型经济使得我国出口贸易的每一次波动都会波及到整个国民经济增长,经济危机充分暴露了我国出口贸易中存在的弊端,并使我国经济为之付出了惨重的代价,但同时也让我国出口贸易中孕育的闪光点得到了体现,为我国贸易在后经济危机时期的发展道路指引了方向,新时期我国出口贸易之路依然布满荆棘,因此我国出口贸易必须“内外兼修”,通过内部结构的整合提升外贸出口的整体竞争力,外部通过出口方式以及海外市场进入策略的调整,最大程度的避开贸易保护主义的樊篱,实现出口贸易的持续平稳增长。

参考文献:

[1]保罗.克鲁格曼:国际经济学[M] 北京 人民大学出版社

[2]中国-东盟自由贸易区环境贸易与产业合作探析[J] 李大凯 云南财经大学学报.社会科学版,2008(06)

[3]郭 燕李秀宾:日益凸现的“贸易转移效应”[J] 国际贸易 2004(07)

[4]侯 锐董相勇:浅析我国出口产品结构问题[J] 产经探索 2006(08)

[5]王兴智:国际市场进入与营销方法 [M] 中国国际广播出版社 2003(01)

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关键词 行业现状 客车发展 市场份额

客车是汽车产业的重要部分。随着市场的不断变化，中国客车不断走出国门，达成实现全球扩张的目标，中国客车行业的格局也正悄然发生着变化。目前，公铁竞争加剧，中型客车将成为市场的主要增长点。国家节能减排的呼声，新能源客车产业化加速。公交客车市场重心下移，旅游客车呈现增长态势，城乡一体化发展迅猛，海外市场在国际经济复苏后将迎来新一轮增长，这都成为我们关注的焦点。

一、中国客车市场的宏观环境

（一）中国公路等级不断提高，客运量不断增加

“十一五”期间，客车行业的运行环境总体良好。据中国道路运输协会会长姚明德说，“到2010年，公路客运量将从2005年的170亿人次增加到240亿人次；客车达到220万辆，汽车总数估计要突破1000万辆”。其中，2010年，全国高速公路通车里程将达到6.5万公里。中国高速公路网有望2020年建成，届时公路客运量将达到目前的3倍左右。公路客运市场的发展，势必拉动中国客车行业向前发展。

（二）城市公交将会保持较好的增长

随着国家城镇化建设进程的加快，城市流动人口将不断增多，这给城市建设提供契机的同时，也给城乡一体化公交、城市公交的建设带来更大的发展新机遇。国家“公交都市”建设、“公交优先”政策实施，也为客车制造业带来强大的市场拉动力。

（三）公路客运传统运输方式占据重要地位

尽管当前铁路在不断提速，但公路客运作为传统的交通方式，能够实现铁路无法实现的“门到门”服务。

随着高速公路网的拓展，公路客运仍有空间。东、中部地区高速公路路网正在加密，如郑开大道可以通行大型车辆，西部地区高速公路正在成网过程中。值得注意的是，西部地区高速公路干线的长大下坡路段很多，交通安全环境形势严峻，除了客车自身主、被动安全性外，还必须考虑到一些货车可能失控，影响到客车的安全。

二、中通客车的发展回顾与现状分析

（一）中通作为老一代客车，企业底蕴深厚

中通1971年开始生产客车，2011年，将迎来专业客车生产40年。中通客车一度在行业处于领先地位，素有“南扬北聊”（指南方生产企业有扬州的亚星客车，北面有山东的聊城客车）的美誉。自2000年中通在深交所上市以来，不断调整产品结构，完善生产工艺，强化制造质量，推行精益生产管理，加强营销策划及市场规划能力等，已取得可喜成果。尤其是荷兰BOVA技术的成功引进，使中通拥有了高端技术的客车产品，从而带动了整体系列产品的提升，使得中通客车在行业中的影响力和竞争力逐步增强。

（二）中通客车现有资源优势明显

与国内100多家客车生产企业相比较而言，中通具有近40年的客车研发和生产经验，并具有国际先进的客车制造技术、设备、厂房。从中通未来的发展规划来看，3万辆新能源客车生产基地将在位于聊城市经济开发区规划建设。中通还建有一流的国家级实验室及省级客车技术研究中心。同时，拥有客车底盘生产资质，2007年，被商务部认定为国家汽车整车出口生产基地。

（三）中通取得的业绩与品牌齐飞

目前，中通客车的营销能力、策划水平、品牌推广也日益活跃。2008年以来，利用各种展会、新闻媒体、体育赛事进行宣传，在客车界，树立了口碑和声誉。近年来，中通立足聊城，辐射全国，放眼世界，将市场层次划分核心市场、重点市场、拓展市场等，以山东为主的山东市场，以广东为主的华南市场，以上海为主的华东市场，以天津为主的华北市场等地，中、高档客车销量增长最为明显。在国际市场上，中通不但实现了整车和CKD散件出口，还在俄罗斯、中东、西亚、南美、港澳台等国家和地区建立了稳固的客户群体，海外销售呈跳跃式快速增长。

三、中通客车获国内、外推荐客车两项荣誉是实至名归

（一）中通客车在网络票选中载誉而归

中国客车网、中国客车英文网是客车行业的核心知名网站。2011年是该网站举办“影响中国客车业・2010～2011年度中国客车网读者调查评选”的第五个年头。经过50多天的网络投票，在2011年开门首月，中通LCK6107H-6精品车型喜获读者心目中2011年度中国市场推荐客车，中通LCK6126HG精品客车被评选为海内外读者心目中2011年度中国市场海外市场推荐车型。

（二）中通客车国内市场布局充分

随着国内高端产品市场的不断延伸，中通也在中、高档产品线上不断拓宽，在消化吸收BOVA客车技术基础上，开发出了凯撒、凯越等中、高档产品。在不断稳固山东、河北、天津、北京、山西、陕西等中通核心市场的基础上，加大市场研究力度，科学决策，依据80/20原则，推行“选客户、选市场、选产品”的“三选”政策。在此基础上，优化直销与经销相结合的营销渠道，强化中通在公交、旅游、团体等市场的开发。以此来推动中通产品结构向大型化、高端化转变。

客车业的2010年，是回暖复苏、产销两旺的一年。这一年里，中通的新能源客车则承担了更多的责任，绿色出行、低碳客车成就了中通“中国节能与新能源客车领导品牌”，公交优先让中通公交客车的销售同比增长更上一层楼。这一年里，公路客运在高铁下转型发展，使得中通中型客车销售名列行业前茅。这一年里，上海世博会、广州亚运会有中通客车穿梭忙碌的身影。2010年对于中通客车而言，大事多，喜事多。

（三）中通客车海外市场规划到位

2010年，全球经济强劲复苏，中通海外市场需求集中释放。再加上，中通客车行之有效的海外营销策略以及成熟的产品线，中通海外出口出现了喜人的增长态势，本次评选，各厂家纷纷拿出自己的杀手锏，海外畅销车型令人眼花缭乱。最终，在海内外读者的积极响应下，中通LCK6126HG精品客车车型脱颖而出。此次海外市场推荐客车评选活动，也为中国客车企业向海外市场推广精品客车产品以及了解市场反馈，提供了良好的信息资源。

除了新车型，中通还阐述了有关欧洲的市场策略。目前，中通已经陆续推出一系列符合欧洲市场需求的产品，并逐步完善销售和服务网络。未来，中通将继续坚持，并致力于成为对客户负责任的长期业务合作伙伴

总之，客车企业的成功，需要不断地按照市场规律的要求，加大组织规划，市场营销的力度，并不断调整自身的营销组合策略。客车企业不仅要善于发现和了解顾客需求，并更好满足这一需求，创造客车企业的差异化战略，而且更要尽一切可能从产品、渠道、价格、促销等方面寻找并建立一个实现这一要求的可控的最优的系统性的组合。

四、结语

客车行业从总体上还是表现出一种发展的态势。一方面，产品结构在调整中更加适应市场的需求；另一方面，客车企业在发展中不断壮大了自己。无论是基于中国客车网的网络调查，还是客车企业自己的派员调查，从中国汽车行业协会、中国客车信息网等销售数据资料显示，排名靠前的20%的产品基本上占有80%的销售份额，这一规律对客车生产企业具有一定的借鉴作用。客车企业如何提高产品开发效率，开发出适销对路的产品，让有限的资源，发挥出最大的效益，是一个需要认真研究的课题。

（作者单位为中通客车控股股份有限公司）

参考文献

[1] 李大伦.经济全球化的重要性[N].光明日报，2008-12-27（3）.

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1、2013乌克兰国际农化展览会（AgroChemEx Ukraine 2013）

2012年乌克兰农业部监督局、乌克兰植物保护协会、乌克兰中国经贸合作委员会分别于2月和10月在北京与我协会就加强中乌两国协会间在植物保护领域合作进行了深入交流，就两国农药市场所关心问题以及今后的合作达成了共识并签署的协议。双方为促进贸易往来和市场信息交流，决定于2013年7月8-10日在乌克兰首都基辅举办“2013乌克兰国际农化展览会”（ACE Ukraine 2013）。

本届展会将由中国农药工业协会国际贸易委员会主办，乌克兰农业部、乌克兰植物保护协会、乌克兰中国经贸合作委员会协办，展会将邀请乌克兰植物保护协会会员单位（480家大型农药采购商和1700家终端销售商）以及白俄罗斯、俄罗斯、波兰、保加利亚等东欧国家的农药采购商参观、交流，同时还将邀请上述国家农业部官员和专家参加论坛，介绍相关国家的农药登记政策和市场情况。届时，协会将组织参会企业实地考察乌克兰农药加工企业、终端市场和大型农场，深入了解乌克兰市场需求状况和用药情况。随后还将考察波兰、捷克等国家农药市场，与当地政府官员交流。

团员组成：邀请40家国内农药制剂生产、加工、外贸、机械和包装设备企业。由于乌克兰农药生产加工企业少，采购以制剂产品为主，故拟邀请农药制剂生产和外贸企业为主，同时乌克兰方面也欢迎有意在乌克兰合资建厂的企业参加。

2、 2013年缅甸国际农化展览会 （AgroChemEx Myanmar 2013）

缅甸以农业经济为主体，农业占全国经济总量的39.9%。稻米是主要出口农作物，历史上最高出口量曾达330万吨，目前是全球第六大稻米出口国及第二大豆类出口国。据了解， 缅甸水稻田农药使用水平保持在每英亩5万到12万缅甸元（人民币400-850元左右，约70-140元/亩左右），经济类作物还会高一些。据统计，缅甸的耕地面积与越南相当，但农药使用量仅为越南的二十分之一，发展潜力巨大。2011-2012财年中缅贸易总额为50.0114亿美元，占缅甸进出口总额的27.5%，居第1位。由于中国生产的杀虫剂、除草剂、杀螺剂等农药产品以其使用安全、价格适中、效果良好等特点，颇受缅甸欢迎。

2013年11月7-9日中国农药工业协会国际贸易委员会与中国化工信息中心共同在缅甸首都仰光（仰光Tatmadaw展览中心）召开"2013年缅甸国际农化展览会"（ACE Myanmar 2013）。本次展会以植物保护产品为主，由于缅甸农药生产较为落后，展品主要以农药制剂产品为主，农药制剂生产、加工和外贸企业将有机会获得来自当地和东南亚国家的采购订单。展商以中国和印度农药企业为主，中国企业约50家，印度20家，缅甸当地和东南亚国家展商约30家。将通过在韩国、日本、泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南、土耳其、埃及等地的合作渠道对本次展会进行宣传。

价格（中国展商）：23000人民币/标准展位（9平米）；2350人民币/平米光地展位（最低起租面积36平方米，不提供任何展具及设施，主办方可介绍当地搭建公司）。缅甸作为与中国接壤的国家，国内企业可大大降低差旅费用，国内参展企业展位费将享受50%-70%的政府补助（由主办方负责全程办理）。可以说，“企业基本是花国内参展的费用参加海外展”，目前开始报名，位置好的展位先到先得。

报名联系方式：李鹃、关世斌、郭卫

电话：010-8488590784885254

传真：010-84885001

E-mail：.cn（郭卫）（李鹃）

中国农药工业协会

篇5

从51下降到73名

涨升空间有所下降是北方创业被剔除出I66的主要原因。近一周分析师给出的12个月综合目标价为13.00元，其目前股价已大大超出预期。

公司目前形成了敞车、罐车、平车、棚车、漏斗车及专用车六大系列四十多个型号的整车产品体系，公司是国内三大货车车辆生产企业之一，收入七成来自铁路车辆。受益于货车装备需求的增长，上半年实现销售收入10.20亿元，同比增长10.80%，带动了公司收入的稳定增长。同时，新造车价格提升及规模效应显现推动了毛利率水平的大幅上行，铁路车辆业务毛利率提升6.34个百分点，达到13.88%。

精益制造显现效益，成本控制见成效

2011年公司开展“精益制造”活动，通过全面推行精细化管理和精益化生产，营业成本占收入的比重降至多年新低，从去年同期的91.57%降为87.95%，成本控制效果明显。

货车车辆产品获海外市场认可，未来成长空间巨大

公司推动外贸市场准入资格认证工作，部分产品欧洲TSI认证、AAR认证，并在国际招标项目中已有猎获。2011年4月公司与印度尼西亚铁路总公司PT.Kereta Api Indonesia（Persero）签订了KKBW型运煤敞车车辆购置招标项目供货合同，中标数量1200辆，合同价值8145万美元，对公司业绩影响积极。随着公司在海外市场经验的积累及产品获得市场认可，未来海外市场成为公司快速发展的重点领域。

公司将受益于铁路货运重载化进程

随着快速客运网的建成，既有线路货运运能释放明显，长期压抑的货运量将得到释放，带动对货车车辆需求的增长。同时，货运的快速、重载化改造也将加快实施，按照计划，未来将逐步在既有通用线将21-23吨轴重提升到25-27吨、在既有专用线实现轴重27-30吨、新线实现30-35吨。在重载车辆领域，公司已经储备成熟产品，将受益于货运重载化进程。

盈利预测与估值

篇6

杨来荣最近一年一直在为全国300多家“金蝉时尚布艺”旗舰店忙碌着。作为绍兴金蝉家纺服饰有限公司的总经理,他所在的金蝉家纺,可谓居高声自远,名声在美国等海外市场可谓是响当当的。

位于绍兴柯桥经济开发区的金蝉家纺是专业生产窗帘、门帘等家用纺织品的外向型企业,年销售额2亿元,其中出口额占到90%以上,并以欧美市场为主导。

由于外贸依存度达90%以上,纺织产品主要依靠出口,受外贸需求变化影响特别大;先进的纺机设备又主要依靠进口,占80%以上。绍兴家纺业承负了原料、市场的“两头”挤压。

虽然通过积极开发新产品,市场又得以逐步回升,但金蝉开始认识到,靠一条腿走路毕竟站不稳,如果能将占比较小的内销市场做大做强,无疑能增强企业抗风险能力。经过一番调查,决定在巩固国内现有几十家金蝉家纺加盟店的基础上,通过加盟和直销等方式,在全国铺开窗帘连锁店。

“金蝉”回国

通过这些年在海外市场的努力,也毕竟有了品牌知名度。杨来荣认为,目前美国等欧美市场依然是金蝉的销售大头。但随着国内大众消费方式的转变,面对国内每天30%增长的市场需求,内销将是金蝉今后的发力点。

2009年下半年,金蝉开出国内首家直营店――在绍兴市区开设营业面积达1000多平方米的“金蝉时尚布艺”直营式的旗舰店。这意味着这家以外销为主的公司正式进军国内中高档窗帘市场。

与其他传统的窗饰、窗帘店不同,“金蝉家纺”将为设计师与家庭提供“一对一”的个性化服务,用电脑三维效果向客户展示产品。未来,企业还计划推出窗帘清洁、维护等后续服务,从而来提高品牌的价值,提升品牌的美誉度。

杨来荣称,金蝉家纺今年将在国内布局300家加盟店和直营店,三年使公司内外销基本实现销售额持平。

事实上,绍兴在国内开专卖店的家纺企业并非“金蝉家纺”一家。浙江莎鲨家纺公司从2008年进入国内市场以来,已在20多个一线城市设立100多家专卖店;浙江恒美实业集团有限公司在全国各大城市也设立了100多家直销店。

“金蝉家纺的目标就是占据国内一二线城市市场,打造成国内窗帘的一线品牌之一。”杨来荣告诉《小康•财智》记者。

内外兼修

和余杭一样,绍兴也是国内著名家纺重镇。目前,绍兴的家纺企业90%以上以生产窗帘、窗纱为主。在绍兴中国轻纺城,大约有3000家经营户在经营窗帘、窗纱,在空间上已形成集聚发展态势。绍兴编制的“中国•柯桥纺织指数”已经具有了国内外行业知名度和影响力。

篇7

“以前我们是‘走出去’参加国外企业组织的会议，而近些年来，随着我国光纤光缆产业的快速发展，越来越多的行业盛会在向中国倾斜。”2015亚太光纤光缆大会主席、长飞公司总裁庄丹在开幕式致辞中表示，随着市场需求的持续增长以及技术创新能力的不断提升，中国正在成为全球光纤光缆行业的研发中心、制造中心、销售中心、咨询与服务中心。“中国已经成为全球光纤光缆行业的重要一极，CRU亚太光纤光缆行业大会首次放到亚洲，放到中国，放到武汉，我想这就是最好的证明。”

雄起的中国企业

庄丹介绍，此次会议之所以命名为“2015亚太光纤光缆大会”，是因为中国光纤光缆产业的真正实力并不为世界所熟知，CRU对会议的效果持保守态度，开幕式尖峰对话给了CRU最满意的答复，中国五大光纤光缆企业领军人物――长飞光纤光缆股份有限公司总裁庄丹、烽火通信科技股份有限公司总裁何书平、江苏亨通光电有限公司董事长钱建林、富通集团法定董事总裁肖玮、中天科技集团总裁薛驰悉数到场，并共同探讨中国光纤光缆市场的现状和前景，如何拓展海外市场、产业转型升级以及对周边行业的影响等问题。

由于上述五家企业的市场总占有率高达70%以上，因此此次尖峰对话从某种意义而言代表着中国光纤光缆产业的态度，几位领军人物的观点正是产业的风向标。

当前，在需求、技术、市场以及政策的多重推动下，中国已经成为全球光纤光缆的重要市场。CRU统计数据显示，全球超过一半的光纤光缆都产销于中国，中国已经成为全球光纤光缆行业的制造中心、营销中心，未来还将成为研发中心和咨询与服务中心。鉴于中国市场的重要性和影响力，CRU在本届大会上宣布，明年CRU光纤光缆全球大会也将在中国光谷举办，中国将成为全球光纤光缆技术和产业交流的新平台。

“2015年中国光纤光缆市场需求将高达2亿芯公里。”庄丹在主旨报告中预测，2亿芯公里意味着其需求量将超过全球的55%，与此同时，中国光纤光缆出口量也在持续增长。中国已经成为光纤光缆产业全球最大的生产国、消费国以及全球厂商必争之地。

与会专家及企业代表一直认为，中国光纤光缆产业的快速发展得益于当前信息化的高速建设，“三网融合”、“宽带中国”、“互联网+”、“提速降费”等国家战略行动的实施，给光纤光缆市场带来了巨大商机。另外，“一带一路”政策给中国光纤光缆企业走出国门带来了新的增长机会。

“走出去”的中国技术

技术研发能力一直是很多中国制造企业无法逾越的鸿沟。那么，中国的光纤光缆企业是否也面临着同样的问题呢？

庄丹在回答《通信产业报》（网）记者提问时表示：“这个问题要从预制棒、光纤光缆不同的产品线来看。”在光纤制造领域，中国基本已经达到世界最先进水平；在光缆制造领域，过去二十年来，没有大的根本性变化；而在预制棒制造水平上，中国各企业的设备本身没有差距，差距仍然是来自于智能制造方面，加快智能制造的脚步是中国光纤光缆行业未来努力的方向。据了解，作为中国光纤光缆行业唯一被工信部授予首批46家智能制造试点示范企业之一，长飞在光纤智能制造方面已经开始了一些实践。同时，其产品技术也走在了行业前列。

长飞光纤光缆有限公司拥有当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆产品以及制造装备的研发和生产基地。目前长飞已经成为光纤预制棒第一大供应商，成为第二大光纤光缆供应商。而2014年12月10日，长飞于香港的上市，更是开启了该公司的新篇章，成为内地首家在香港上市的光纤光缆公司。近年来，长飞公司不仅在常规通信光纤方面取得了丰硕的成果，先后推出了全球领先的G.657.B3、ULLG.654、BI-OM4等新型光纤产品，丰富了光纤应用，并带动了中国光纤光缆行业的整体技术进步。

“长飞基于PCVD的预制棒技术水平和工艺水平已然成为行业翘楚，可以生产出长3米、直径200毫米的世界上尺寸最大的预制棒。”庄丹骄傲地说，“以前我们去国外学习技术，而现在我们的部分技术要比国外还高出一截。”

据了解，长飞从2014年正式开始进军海外市场，首先在缅甸设立了一个光缆厂，这也是缅甸唯一的光缆厂，其后在印尼设立了一个印尼唯一的国家光纤厂，而下一步长飞的海外市场开拓重点是非洲。

农村市场将成新增长点

对于中国光纤光缆企业进军海外市场庄丹充满信心。同时，庄丹认为，在《中国制造2025》、“互联网+”行动、“宽带中国”战略、“提速降费”等行动战略的影响下，光进铜退将拓展到更多领域，中国市场仍将保持旺盛需求，其中电信运营商需求将持续旺盛，非运营商需求将持续增长，企业网和数据中心市场需求潜力巨大。

庄丹表示，中国政府和相关企业在未来三年将投入1.13万亿元在互联网国家战略基础设施投资上。其中，农村宽带建设将成为光纤光缆行业的新增长点。

篇8

与国内市场不同，吉利在海外销售市场的表现为“量价齐升”：一辆吉利熊猫汽车在巴西的定价为1.4万美元左右，超过国内定价的一倍；在乌克兰市场，吉利帝豪EC7的定价也比国内市场高，每年的销量也在节节攀升。一年前获得欧洲E-NCAP碰撞测试四星安全认证的吉利帝豪EC7现在已成为吉利第一大出口产品，6月份海外销量达13946辆，同比增长69%。

退回到一年前，吉利在国人眼中，还是一家只能生产廉价车的“土公司”；而今天，吉利正在树立一种全新的国际化形象。这正是吉利集团董事长李书福最乐于看到的。李书福的想法是“让世界充满吉利”――让吉利汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。在成功收购和顺利运营沃尔沃近一年之后，他提出了“美美与共，人类大同”的全球型企业文化理论，吉利汽车的全球化进程明显加快。

但事实上，吉利汽车在国内市场的销售份额并不大，因此对于吉利向海外扩展，实现“全球化企业”的战略，质疑的声音一直都存在。面对充满诱惑、充满不确定因素的海外市场，在国内市场尚显单薄的吉利，为什么要“走出去”？他们需要做些什么？他们又将如何去做？现进展如何？李书福的全球计划能否实现？目前还存在什么问题？

带着这一系列疑问，9月初，记者采访了吉利负责出口业务的吉利控股集团副总裁张林。

为何开拓新市场

《汽车纵横》：张总，目前吉利在国内市场份额并不大，因此有人对于吉利做“全球化企业”的战略产生质疑。那么，吉利为什么要“走出去”，开拓新市场？

张林：从大的方面讲，吉利汽车开拓新市场有其必然性。第一，国内市场的增长速度在放缓，对于企业的增长来说，肯定是有限制的。比如，今天中国整体市场的增长是5%~8%，我们的增长速度等于或者略高于总体增长速度就是非常不错的业绩了。而且，中国汽车市场的竞争差不多是全球最厉害的，全世界的品牌都想进入中国市场，中国市场的竞争会越来越激烈。对于吉利来讲，国内的增长性是有限的。

从另外一个角度来讲，汽车产业需要规模效应。如果吉利的EC7在国内卖10万辆，海外再增加5万辆，对于整体成本以及投资的回收有很大差别。所以说，如果我们在其它市场有很大增长，对国内市场是一个非常好的补充和支撑。

此外，在汽车行业，几乎所有成功的企业都是全球性的，过分依赖一个市场，长期来讲会陷入困境。欧洲的标致、雪铁龙，就过分依赖于欧洲市场，如果他们在北美、中国和新的市场没有足够的销售量来支撑其全球性业务，他们未来的增长将会面临很大的困难。相反，如果全球性的业务做得好，情况就会好些，比如丰田、大众甚至是韩国的现代都是这样。还有美国三大品牌的情况也很明显，通用、福特的全球性远远比克莱斯勒要好，总体业务发展也比较健康。从这几点看，我认为吉利发展海外市场是很有必要的。

对于海外市场，吉利内部也做了一个分析，我们发现，除了北美和欧盟市场，其他市场的容量和中国市场差不多，也有2000多万的份额。也就是说，虽然今天我们是刚刚起步，基数还很低，但是（海外市场）给我提供了一个成长的空间。在目前阶段，未来5年内，吉利采取的策略是避开欧盟和北美，不考虑这两个市场。我专注于在新兴市场和发展中国家，我认为这个市场已经足够大。

正在进行的海外计划

《汽车纵横》：那么，吉利目前在哪些地方设立有工厂？

张林：吉利的CKD组装工厂现在分布于俄罗斯、印度尼西亚，之后还要在埃及投放项目。乌拉圭工厂现在也在建设中，新车到年底会下线。还有其他一些项目也在准备中。此外，吉利的SKD项目主要位于乌克兰、斯里兰卡、埃塞俄比亚。

除了简单的组装生产，吉利在海外还有投资建厂的计划。由于乌拉圭现有工厂产能不足，吉利自己建了一个厂房，将在今年年底运行投产。现在厂房刚刚建成，生产设备将在下个月陆续运到，十月底将安装建成。该项目总投资额是700万，产能是两万。这个工厂的设立，主要不是为了乌拉圭本地的需求，而是以进入巴西、阿根廷这些市场为目标，事实上，吉利的目标市场还是巴西和阿根廷。

《汽车纵横》：吉利是否考虑过在巴西建厂？

张林：我们正在考察和研究中，第一步是通过乌拉圭工厂进入巴西市场。巴西相关产业政策的很多细则还没有完全出台，预计到今年九月中旬，巴西将对一些产业政策的细则进行具体解释，包括国外投资怎么操作、国产化怎么做、比例占多少，怎样抵扣工业税等。因此，吉利现在正在考察各个可能的建厂地点，包括了解供应商、了解巴西相关的产业政策。

如果在巴西投资，选择在哪里建厂，我们内部已经做了很多分析，包括用什么样的产品去进入这些市场、大概要多大的规模。

巴西市场的产业政策和税收政策都特别复杂。我认为是全世界最复杂的国家之一。但从战略上讲，巴西无疑是我们的战略重地。在不久的将来，吉利准备在巴西实现本地采购、本地生产和本地销售――我认为这是必须的。

如何确立竞争优势和策略

《汽车纵横》：吉利在海外发展有哪些竞争优势？

张林：主要是车型的研发成本低。在美国或者欧洲开发一辆车要十亿美金，而中国单车摊销后就很有优势，这相当于技术的输出。另外还有一个优势在于控制投资规模、投资成本。

巴西是一个新兴市场，刚刚进入汽车社会，目前的消费水平有限，在巴西市场上销售的汽车的目标客户、消费者对于汽车的要求等，和我们中国现在不一样。国内车的配置一般很齐全，但巴西的车上基本没有空调，汽车也几乎全是手动的，内饰件使用的材料，还比较简单，成本比较低，大多是比较廉价的车型。这也符合当地的消费水平。我们的小车――熊猫的配置都属于是豪华型的。

《汽车纵横》：在海外市场上，吉利一般采取什么样的市场策略？

张林：根据不同市场处于的阶段，我们采取不同的市场策略。在刚刚进入某个市场时，我们制订的价格必须高，但是不能长期高价。比如乌克兰市场，由于吉利已经进入6、7年了，去年吉利汽车的市场占有率是5%左右，今年七月份，单月达到了7.5%，所以在这个市场，吉利EC7的市场定价就比其它市场要高。这是因为我已经在这个市场有足够的能见度、知名度。

在另外一些市场，比如在埃及市场，吉利的定价策略就和乌克兰的不一样。EC7是吉利进入埃及的第一款车，这个品牌要进入市场，需要在当地有知名度，在有了知名度以后，我们再逐步地把价格提上去。

我认为，进入一个市场，第一要取得知名度，让大家知道有这么回事。在做了很多广告，路上跑了很多车，大家对产品、品牌已经有了初步的认知，对产品质量也相当认可之后，我再告诉他，这是吉利的新一代产品。

我们在研究韩国汽车企业在海外的战略时发现，它的产品竞争力增加后，定价会往上提，上一代产品比以往一代产品定价高10%~15%，它的品牌有能力去支撑，产品竞争力也更强。

从吉利目前的发展阶段来看，在发展海外市场的时候，主要还是以当地经销商为主。因为目前吉利整个团队还比较年轻，如果在这么多国家建立自己的销售公司，无论从资金、资源和人力资源等方面来看，实力都远远没有达到。但是在一些战略市场上，比如在俄罗斯，我们自己做销售公司，已经快五年了。虽然非常辛苦，但是效果还不错，销量的增长很快。去年俄罗斯市场的销量已经翻倍增加。

《汽车纵横》：目前吉利海外战略的重点地区是哪些？

张林：从市场战略上看，金砖四国是非常重要的。此外区域性市场――如阿拉伯市场，对于中国汽车企业来说，机会其实也很大。今年前8个月，吉利汽车已出口沙特1万多辆，预计全年可突破1.5万辆；实现对伊拉克出口1.3万辆，比去年同期增长613%。

今年10月，吉利将在埃及举行上市仪式。吉利在埃及的合作伙伴――GB Auto是埃及和非洲北部最大的汽车销售集团，吉利和GB Auto将在埃及以CKD形式组装吉利车，首款组装车型为帝豪EC7，设计产能为3万辆 /年。组装产品在满足埃及市场需求的同时，将在未来转出口至周边北非和中东阿拉伯国家市场。

篇9

东莞市是我国加工贸易发展最早、最集中的地区之一。加工贸易对东莞市经济增长、税收以及就业等贡献巨大，使东莞市在短短三十几年间，从一个农业地区迅速实现了工业化、城市化和现代化，并成为初具规模的国际性加工制造业基地。截至2012年底，东莞共有加工贸易企业11781家，加工贸易累计实际利用外资501亿美元，占全市实际利用外资的88.6%。加工贸易不仅对东莞的高速发展作出了重要贡献，也为全国创造了8%的加工贸易进出口和800多万个就业岗位。外迁继续

近年来，国内劳工成本攀升，原材料价格上涨，人民币汇率持续升值。同时，受欧美债务危机拖累，海外市场需求低迷，东莞市加工贸易成本优势正在减弱。自2007年以来，东莞外贸企业倒闭和外迁现象日益明显。2008年最为严重，13000家外资企业中关停、外迁865家，约占7%；2009年是600多家，2010年500多家。

从当前东莞市加工贸易企业外迁的现状来看，主要集中在玩具、服装、鞋业等劳动密集型制造业。东莞市的加工贸易存在着劳动密集度高的特点，因此，对成本变化，尤其是劳工成本变化，以及海外市场需求的变化更加敏感。新劳动合同法实施以来，劳动成本由2007年每月最低工资690元上涨至2013年的1310元，涨幅高达90%。同时，东莞市提高了企业用工条件和环境标准，再加上过多企业集聚带来环境污染、租金上升等问题，使得企业的运营成本不断增加，利润率相对下降。特别是劳工成本增涨幅度较大，且部分企业面临招工难的问题，导致一些劳动密集型企业亏损，不得不关闭工厂或转移投资。

从企业外迁的规模来看，中小企业占了大多数。一方面大型企业实力雄厚、经验丰富，产品附加值相对中小企业较高，也更易获得政府的支持和重视，承受因为各种不确定因素所导致的高成本低收入的能力较强。相反，东莞的中小企业，尤其是外向型的出口加工企业资本实力较弱，技术水平不高，附加值低，更容易遭受外界环境的冲击而不得不选择关闭企业和重新选址。

从外迁的去向来看，主要转向我国其他省份以及东南亚。受区域比较优势变化的影响，东莞企业加速向长三角和中部地区转移，部分玩具厂家搬迁到了浙江和江苏，而东莞则逐步转向为转移出去的企业、加工贸易活动提供信息和海外贸易渠道。随着东莞经营成本的提高，有一些企业将工厂转移至珠三角其他劳工成本较低的地区，甚至向中西部地区转移。比如，东莞金牛皮具前年开始在内地筹建厂房，踏上生产转移之路；全球最大制鞋企业宝成工业近年来在江西、安徽等多地新设工厂；还有部分电子电动玩具迁到了潮汕地区的澄海，在当地形成了一个完整的电动玩具产业市场；而很多毛绒玩具类的厂家搬迁到了浙江和江苏等地，主要依托义乌市场做外贸，也形成了完整的产业链。

另一方面，部分企业也考虑将工厂转移至越南、泰国、菲律宾、印尼等东南亚国家。这些国家为吸引我国沿海产业的转移制定了一系列的鼓励政策，但由于综合配套能力相对不足，产业链不完善，产业转移尚未形成大规模趋势。

还有一部分高端制造业在美国、欧洲等发达国家“制造业回归”战略的引导下回流。2011年美国耳机生产商Sleek Audio将生产业务从东莞回迁到美国佛罗里达州。其导火索是Sleek Audio东莞工厂生产的货品中，有1万件产品出现焊接不牢的问题，这批货令Sleek Audio一下子亏损数百万元。

东莞市加工贸易企业外迁有其深刻的现实背景。受欧美债务危机影响，外部市场需求下滑使得严重依赖国外市场的东莞产业面临需求骤减，导致大量外向型企业特别是加工贸易中小企业面临破产风险。企业的经营环境愈发艰难，东莞在加工制造业中吸引国内和国外投资的比较优势正在减弱，这是跨国公司和内资企业关闭在东莞的工厂和撤离东莞的主要原因。另外，中小企业融资成本快速上升，融资难度加大，普遍面临资金紧张局面，也从另一方面加速了东莞产业外移。

留存“后遗症”

企业关闭和外移减少了当地的生产力，势必影响东莞的出口和投资。2012年东莞市出口850.66亿美元，增速比2011年下降3.9个百分点；实际利用外资33.69亿美元，虽同比增加10.45%，但增速比2011年下降。以鞋业为例，2012年东莞市出口鞋3.8亿双，比上年同期减少10.6%，价值28.4亿美元，下降3.2%；出口玩具14.4亿美元，与上年同期相比也仅增长了6.5%，低于全市进出口增长值。

同时，加工贸易企业关闭与外迁对东莞市就业也会产生一定的影响。据统计，东莞玩具巨头合俊集团的倒闭，有近7000名员工失去工作。此外，亏损倒闭企业经常发生欠薪现象，企业亏损、倒闭后老板欠薪逃匿有愈演愈烈之势。东莞合俊倒闭后老板不知所终，该厂数千名员工的欠薪总额约为2400万元素艺玩具厂倒闭时同样是老板欠薪逃匿，有150万元工资未发，对社会尤其是公司员工造成了恶劣影响。不可替代的制造业优势

尽管在多重因素的影响下，企业倒闭、外迁事件时有发生，但从总体上看东莞市制造业方面还是有其不可替代的优势，东南亚国家虽然要素成本低，但其产业配套能力差，经营环境和规模经济与中国无法相比。东莞制造业地位不会被轻易取代，东莞已形成的贸易、产业集群和产业配套优势也不会消失。

篇10

二级市场上，中天科技股价走势也相当坚挺。有分析人士指出，大单为公司业绩持续稳定增长奠定了扎实的基础。Wind资讯统计显示，目前共有11家机构对中天科技2014年业绩做出预测，平均预测净利润同比增幅在30%。

国内领先市场

2014年4月18日，总理在新一届国家能源委员会首次会议上首次明确提出，发展远距离、大容量输电技术，开工建设一批特高压输电通道。特高压输电通道被作为调整能源结构、转变发展方式的有效抓手。2014年6月6日，国家能源局与国家电网公司、南方电网公司签订《大气污染防治外输电通道建设任务书》，我国将规划建设12条治霾跨区输电通道，让雾霾频发的东中部地区少燃煤多用“远方来的电”。最早一批输电通道将在2016年建成。运用±800千伏、1000千伏及以上的电压等级输送电能，这就是特高压输电。特高压输电被称为“电力高速公路”，中天科技节能型导线、增容型导线、环保型导线等特种导线系列产品，具有大容量、低损耗、轻量化的技术特点，节能环保特征突出，将在“电力高速公路”上发挥巨大的作用，这是业内专家们形成的共识。中天科技在全国民营制造企业中第一个编制了《企业社会责任报告》。公司董事长薛济萍表示，公司经营不仅要追求好的经济效益，同时要兼顾社会效益，开发服务特高压电网有助于治理雾霾的特种导线产品是中天人义不容辞的责任。

近日，中国电力联合会组织专家对中天科技提供的六大类全系列1250mm2大截面、节能型导线产品进行了鉴定。专家一致认为，中天为跨区电网直流工程应用提供了可靠的技术支撑。新品为国内首次研发，其综合技术性能达到国际先进水平，为我国电网提高输送能力做出了新的贡献。

中天科技导线、金具研究所所长尤伟任表示中天特种导线产品满足特高压交直流大容量输电的要求。截面大：1250系列是目前为止国内最大的特高压直流输电用导线； 1250系列的型线绞线更是国内外没有用过的特殊产品；更节能：钢芯铝绞线、钢芯型线铝绞线、铝合金芯铝绞线、钢芯中强度铝合金绞线的导电率均在原有标准基础上有了提升。

国外多点开花

中天科技是最早研发节能型、增容型特种导线产品的制造商之一，公司成立导线研究所，科研团队强大，品种齐全，产品技术与成本优势明显，在海外更富竞争力。此外，中天科技海外市场前期有了充分铺垫，多种导线产品在海外获得认证，赢得国际声誉。

另一方面，国外用户对导线产品的需求呈现：生态、节能、环保化；特种化；高压、超高压化以及精细化四大趋势。国外电力线路多是个人或企业承包经营，其设计贯穿“全生命周期”设计理念，新建线路多采用高强度导线和节能型特种导线，且需求量较大，通常在几千吨左右，甚至上万吨的需求，中天科技在产品技术要求与生产供货能力满足用户需要。

中天科技特种导线海外市场需求旺盛，主要集中在东南亚、南美、非洲等发展中国家，近年也逐渐进入英国等欧洲电网。随着经济的发展和环保要求，各种特殊场所适用的具有独特性能和特殊结构的特种导线的需求日益增加，相对于普通导线而言，特种导线具有技术含量高、适用条件较严格、批量较小、附加值高的特点，可满足IEC、ASTM、AS等不同标准的要求。

当前东南亚经济和城市化进程导致了电力需求强劲增长。不过，大多数的东南亚国家都面临着电气化水平低，电网基础设施不发达，以及缺乏资金和技术的问题。在这样的背景之下，中天科技与印尼、马来西亚、缅甸等国家电网公司签订了特种导线供货合同，不但打开了中天科技外贸出口的通道，将对中国―东盟共赢发展也将产生积极影响。

作为金砖四国的印度与巴西，电力需求随经济发展迅速增长，且面临能源资源与需求分布不平衡的矛盾，因此输电业务潜力巨大。中天科技决定在印度、巴西设立分公司，通过这个窗口，全面进军南亚、南美市场。