汽车维修企业管理范文

导语：如何才能写好一篇汽车维修企业管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：现代技术；汽车维修；企业管理

1现代技术的具体优势

在当前技术变革与更新日新月异的时代背景下，汽车维修企业为了能在复杂多变的市场经济浪潮中，取得稳步发展的一席之地，并同时保证自身效益空间的最大化，需要将现代技术与企业管理工作相结合，才能使其拥有科技核心竞争力，从而保证自身的更好发展，因此使用现代技术开展企业管理工作主要有以下六个方面的优势：第一，宏观控制，优化组合。企业领导者能够通过对信息系统的应用，对各部门的工作情况进行了解，通过规划维修企业各部门工作的生产调度，并根据最新资讯的掌握来制定企业未来的战略方向。第二，整体掌握，合理调配。汽车维修企业的管理工作人员，能够通过现代技术的应用，在信息管理系统中，可以对企业当前的生产经营活动进行掌握，并能够在信息技术的帮助下高效的完成对各种资源的配置，保证企业各项工作能够得到有序的开展。第三，细节把握，科学管理。企业管理人员在进行统计报表的制作时，通常会因为各种主观或人为因素，导致报表缺乏相应的严谨性与科学性。而现代技术能够根据企业如今的运营情况，并结合大数据自动完成统计报表，不仅具有较强的科学性，其准确性也相对较高，更值得被信赖。第四，降低成本，节能环保。传统的汽车维修企业的经营活动，类似于手工作坊，不仅需要很多成本的投入才能保证生产工作的有序开展，也需要耗费大量的人力资源，不利于绿色发展。而现代技术的应用可以使其生产模式变得正规化，在有效保证汽车维修质量的同时，节能增产，满足企业自身维护经济利益空间的最大化。第五，双向互动，信息通畅。汽车维修企业传统的管理工作与客户的联系性并不紧密，因此在缺少客户实际反馈的同时，很难使维修企业的服务工作能够满足客户需求。而现代技术的应用，可以使管理人员利用互联网建立有效的网络互动平台，在保证与客户进行有效交流的同时，能够及时收集到客户的实际需求等信息，并有针对性的制定服务方向与策略，在提升汽车维修企业用户形象的同时，保证服务效果与质量的双重提升。第六，科学精准，优质服务。维修人员使用现代技术开展汽车维修养护工作，不仅可以更加精准的排除汽车出现的故障问题，同时也可以更加精准的对其运行数据进行获取，并根据反馈信息开展提醒用户定期进行养护，充分保证汽车维修企业服务工作的系统性科学性，提升客户满意度。

2应用现代技术的具体途径

首先，现代技术可以使汽车维修企业的人力资源管理工作获得高效的完成。管理人员需要对用户数据进行核实，并将企业内部工作人员、人力资源调动以及档案的调动信息进行采集，使管理人员能够更有针对性的对汽车维修企业目前的运行状况进行掌握，从而保证更加高效的完成对人力资源的分配，保证在降低企业成本投入的同时，获得最大的收益空间。另外，管理人员还需要依据本企业的汽车养护系统记录的车辆，对该汽车的配件、维修录像、检测报告以及维修情况进行采集，并将信息上传至交通运输管理系统，在实现资源共享的同时，能够定期分配相关的维修人员对需要养护的车辆进行维护工作，既保证资源利用的合理性，又体现出汽车维修企业管理工作的策略性和科学性。其次，应用现代技术最直接的体现就是汽车维修企业信息系统的建立。管理人员可以将本企业所涵盖的各种业务办理的流程与标准收纳进信息系统中，这样企业人员在开展服务工作时，其工作权限、工作效率以及质量就能够得到信息系统的支持与监督，而且其主要办理平台以互联网为载体，用户可以直接利用网络完成相关业务的办理需求，并不需要如传统业务办理方式一样东奔西走，既能够极大的节省用户时间，也可以有效提升汽车维修企业的服务效率，保证其自身未来的更好发展。最后，现代技术能够有效的对企业自身的考核评价体系进行完善。管理人员利用现代技术建立互联网信息考核系统，将汽车维修企业的各个部门经营业绩、工作质量、工作情况以及不良表现进行记录，并利用大数据对每个部门做出精准的分析评价，如果部门存在不良表现，那么系统则会着重在记录中进行表示，体现出信息考核系统的公正性。同时，在系统对每个部门评价完毕后，也会将各个部门的评价进行备份，用于日后的分析对比工作。

3结束语

综上所述，为保证汽车维修企业管理工作的有序开展，需要管理人员能够意识到信息技术对其工作的促进作用，并结合本企业管理工作的实际情况，积极的对现代技术进行研究与应用，才能在降低企业管理成本投入的同时，有效提升其服务质量，并在保证维修技术与效率得到优化的过程中，推动汽车维修企业未来的蓬勃发展。

参考文献

[1]栾扬.汽车维修企业安全生产与风险管控[J].汽车维护与修理,2018(15):6-8.

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【关键词】: 汽车维修; 维修手段; 检测手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中图分类号：U472.4 献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐提高与更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化并且现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况， 在汽车维修过程中，要树立汽车维修企业在整个社会中应有的地位，需要的是汽车维修企业硬件和软件的同时发展，只有这样才能保证整个汽车维修企业健康合理的发展。

一、 汽车维修行业所存在的问题

1. 维修技术落后，主要依靠人工

维修行业的各类技术业务数据的信息量越来越大，造成过程越来越复杂，以至对维修各部门工作进程的监督以及对企业经营数据的统计和分析难以依靠人力有效进行。依靠人力众多已不能解决维修行业面临的“瓶颈”，维修不再是依靠个人的经验；现在，有不少的维修企业以简单的经验判断取代状态监测，并按汽车运行的时间分期来进行项目检修，导致了修理项目与汽车的实际故障状况不相符。

由于传统的维修资料查询方式，主要借助于杂志、图书等落后的、传统的媒体，所以结果只会是查询速度慢、信息量小、资料更新迟缓，给维修工作造成很大困难，对与绝大部分的汽车维修人员来说，根本不可能将数以千计的各个车型的维修资料、程序等记忆在大脑中，不能准确判断出汽车故障。

2. 维修技术跟不上汽车行业发展步伐

随着电子控制技术、微电子技术在汽车上的广泛应用，汽车早已成为高度的机电一体化，而由于规模小，资金少，并且现代汽车故障诊断设备的投资比较大，某些汽车维修企业不愿意配备故障诊断设备，造成维修人员对汽车故障的诊断、检测依旧停留在依靠经验判断的阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。

企业管理是制约汽车维修技术发展的另一个重要因素，跟不上国际水平，在许多国家，电脑管理已经在汽车修理行业得到了广泛的应用，而且这个趋势价格持续扩展。在我国，由于我国企业都是小规模经营，资金不充裕，还抱有传统观念不愿革新，制约汽车维修企业得不到进一步发展。

二、 汽车维修行业的智能化

随着科学技术的进步,计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展,已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,使汽车检测线实现了全自动化。这样不仅可避免人为的判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,对汽车进行全寿命管理,可作为下次检验参考。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。而且近年来，不少的汽车换装上了电子控制式悬架。现阶段对电控悬架的维修主要是高度调整功能、输入输出信号、溢流阀、漏气的检修。

在20世纪90年代,又有一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。

由此可见，在现今社会科学技术的推动下，汽车检测设备在智能化、自动化等方面有了新的发展。

三、 解决对策

1. 故障诊断和维护

随着电子技术、电脑技术的飞速发展,汽车的科技化程度不断得到提高。现代汽车不再是简单的机械产品,最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。

电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、自动巡航系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些均由电控单元件(ECU)全面控制。电控单元具有自诊断,记录故障,以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

通过系统的记录可以从中分析预知鼓掌，对汽车进行维护，从而预防故障的发生。

2. 维修队伍培训

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开、忽视了人自身因素而去寻求企业内部的所谓发展只能是痴人说梦。

要求维修人员参加日常的维修培训，通过汽车维修专项技能认证体系。

汽车维修技术人要加强自身学习，借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，并且要定期的进行人员培训，掌握最新汽车制造的信息，多与国外先进汽车维修企业进行交流学习，借鉴其先进人才管理模式，维修现代汽车。

对汽修人员要给予合理工资，解决好生活问题才能更好的投入工作之中，合理安排工作时间，保证汽修人员生命财产安全。

3. 计算机管理维护

随着现代科学技术的突飞猛进，各行各业都处于一个全新的发展阶段。汽车行业从结构到控制越来越高科技化，新装备、新功能、新品牌层出不穷。

维修技术人员却不可能将各种车型的维修资料、程序记在大脑中。汽车维修技术人员的技术经验、技术知识以及资讯的全方位掌握，更为凸显出自身的局限性，而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即Internet互联网。

在汽车维修业中，现代信息技术的运用，以实现汽车维修行业的现代管理模式和管理方式；现代信息技术的广泛运用，使汽车维修人员及时了解、掌握、使用现代汽车维修技术，采用先进的科学的维修手段造就“高质量的客户服务”，这种服务势必将成为汽车维修行业竞争的最重要手段之一；现代信息技术的运用不仅有助于提高汽车维修人员的操作技能，也有助于提高整个维修行业的运行效率，准确发现故障，减少维修时间，而且准确及时的汽车故障诊断减少了技术管理人员主观判断上可能造成的失误，这有利于制定科学合理的维修方案。先进的管理模式，科学的修理工艺，可靠的质量保证，高效的客户服务必将造就一流的汽车维修企业。

参考文献

1.邵坤试论汽车维修存在的问题及解决对策《黑龙江科技信息》2011

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以打造中国汽车行业服务坐标体系理念为己任的4S店，自99年引进我国后，发展迅猛，截止2014年已达到24318家。随着汽车产销服务一体化进程的不断推进，消费者对售后服务意识的不断增强，4S汽车维修方面所出现的一些问题逐渐显现。

(一)规模化增长明显高于消费需要

尽管投资兴建4S店价格不菲，但增长速度仍以高于消费需要的速度在增长。店面密集聚合所带来的直接后果就是竞争激烈。在激烈的市场竞争格局中，为保证营销链前端的整车销售，经销商不惜财力、人力的投入角逐。但是，投入就意味着成本的增加，为保效益降成本，经营商于是对汽车维修的人员数量及资金一压再压，导致维修质量提升空间缺乏。另外，为增加营业额度，维修人员或是擅自扩大维修范围;或是模糊报价、含混标价，从央视“三一五”晚会投诉中可以看到，有的4S店在维修过程中以次充好，以假乱真，从中非法营利。这些，都引起了消费者的强烈不满。

(二)产业结构调整中主次关系不清晰

经济学理论告诉我们，当某个产业链达到高速发展的平台，就要进行合理的产业结构调整。就4S来说，在结构调整中，要将第一产业(汽车制造)的比重下降，第二产业(整车销售)的步伐放缓，并提升服务业比重使其超过第二产业的增长速度，但是从目前4S店的经营策略来看，其产业结构调整中的主次关系并不清晰，服务业比重的增长速度并不明显。

二、成因分析

(一)曲解经营理念

曲解国外经营理念的现象在我国可谓比比皆是，4S的经营也没有突破这种局限。国外4S商家，其关注点是在下游战略的发展上，产供、销售、服务的比例为2:1:4，可见，维修服务所提供的盈利回报是十分丰厚的。但在我国，商家只是学到了4S的形式，并没有把握其核心和精华。例如，对于不少4S营销商来说，整车出售才是根本目的，而维修服务只不过是整车出售的一种促销手段。在这样经营理念的引导下，4S店整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈等(survey)四项功能中售后服务中的汽车维修的发展被曲解，被误读，被忽略是其必然。

(二)垂直化管理的制约

由于4S是汽车厂家营销的一种商业模式，决定了其经营管理模式与生产厂家相匹配，相协调一致。许多厂家(包括国外厂家)目前所看重的是如何在中国汽车市场这一块蛋糕上分得一块销售利润而显得急功近利。虽然近年来像一汽大众，上海大众，长安福特等业内众多品牌，已经对汽车维修的经营效能和社会效应日益关注，并陆续推出各级别的服务技能大赛以彰显对服务理念的强化，但并没有形成主流风向标。4S维修经营理念依旧无法摆脱脱胎于汽车厂家的一脉相承，服务项目集中在汽车的一级维护、二级维护、专项修理和大修上，而对汽车装潢、汽车改装、二手车置等业务开展较少。

(三)管理及维修人员素质低下

从目前4S店人力资源分配的情况来看，经营商一般把文化程度高、专业能力强的员工安排在销售岗位上，而从事维修的人员无论是文化程度还是专业技能都比较薄弱，尤其是规模较小的门店，其维修人员的招收，更谈不上高标准，严要求，有的甚至连起码的维修理论都不具备。本身技能素质的缺失，再加上职业技能培训跟不上，造成维修人员综合素质普遍较低，无法符合高质量维修要求。

三、解决问题的三个策略

为解决4S汽车维修行业存在的问题，提升其价值，需要由片面的追求销售利润变为追求对顾客服务的价值意义上来并调整垂直方向的整合策略。

(一)重新定义价值链

应该承认，在中国汽车市场刚开始形成并逐渐走向蓬勃发展的过程中，4S店基于汽车销售为主营业务的经营理念是符合国情，符合市场客观需求的。但是，随着我国汽车市场需求总量趋于饱和，制造和营销在价值链中的传统作用就变得不那么重要和具有吸引力了。在这种形势下，汽车供销需求的徘徊不前，就将生产、销售、服务这一产业链中维修服务所带来的经济价值变成商家利润的新源头———与汽车营销相比，汽车维修往往具有更大的盈利空间，却要求较少的资产投入，并且最主要的是能够实现商家与顾客的有效链接，而也正是汽车维修所具备的这些优势，令人们对4S价值链的定义重新审视与思考。重新定义价值链，意味着重新衡量4S的利润分布:汽车销售利润不再是主要衡量尺度。毕竟，汽车销售所带来的盈利并不能决定汽车使用和维护所需服务的盈利能力。一个产品口碑的建立，往往是在使用过程中逐渐完成的，而汽车维修行业，就具备了帮助汽车产品树立品牌效应的服务保障能力。重新评估汽车维修行业在4S价值链中的重要性，对于4S在我国汽车市场中的发展，具有持续推动的价值含义，这一点是与从互助网接口服务等下游服务上所获得的盈利，比单纯的销售电脑获得的盈利多得多的道理具有异曲同工之妙。

(二)充分利用汽车维修业务的技术优势

在我国4S经营中，优质的产品和较大的规模构成了竞争的有力保障。但是，随着我国汽车市场的发展，这种经营模式的优势已经不再明显。在科学技术飞速发展的今天，几大汽车厂商在制造技术和产品功能上的差异微乎其微，而要在成本上永远领先也显然不可能。而且，外包以及随着计算机虚拟技术发展起来的虚拟企业的日益流行，意味着资本密集资产可以通过联盟或合并来实现。同时，随着我国经济的发展，还会有更多的经营资本以4S经营模式涌入到汽车行业市场上来。在这种趋势下，以创新的意识，寻求新的突破就显得意义重大。例如，长期以来，我国4S汽车维修行业受制于垂直式管理，二手车维修业务一直没有得到广泛开展。而一汽．大众奥迪从加强汽车维修技术能力入手，通过技术素质的培养，大范围地拓展二手车维修业务，通过维修项目的开展，抢占了先机，赢得了利润。

(三)调整垂直方向的整合策略

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关键词：计算机技术；车辆检测；汽车企业

随着一些限购政策的出台，我国汽车市场的发展道路一下子不太明朗，同时市场竞争也非常激烈。

在满足基本维修要求的前提下，汽车检测维修更注重自动化与整体化。为此建立于计算机技术的汽车企业检测维修管理系统是企业必须解决的燃眉之急。但尽管如此，从整个检测维修行业来说还相对比较落后，一些企业与汽车修理厂对信息化的认识还停留在较低的层次上。下面结合一些实际企业的具体情况，论述如何建立基于计算机技术的汽车企业检测维修管理系统。

1 我国汽车检测维修业的特点

在市场培育方面：一是检测维修市场主体呈多元化，形成国有、集体、私营、个体、中外合资等多种经济成份并存的格局。二是汽车修理厂分布广泛，检测维修作业类别齐全的检测维修网络逐步健全，方便了车主就近择优送修。缓解了长期困扰车主的“修车难”问题。在技术服务方面：汽车检测维修业不仅由过去封闭的自我服务型转化成为并放的社会服务型，而且由单一的地域“点”式服务向连锁经营“面”式服务拓展。从服务模式上看，由单一的检测维修经营向兼有车辆销售、配件销售、信息反馈等多种业务发展。从技术结构上看，由原始粗放的大而全的检测维修方式向专业化程度高的技术服务及换件快捷检测维修方式转变。

2 我国汽车检测维修业存在的问题

汽车检测维修业发展存在的问题：一是汽车检测维修网点布局不合理，地域分布不均，发展失衡，失控；二是经营设备老化陈旧；三是主体素质不高，部分从业人员的素质和职业道德较差；四是非法经营及超范围经营现象时有发生，导致不正常、不公平的市场竞争；五是一些检测维修企业不按技术标准操作，导致检测维修质量纠纷和投诉现象日益增多；六是行业管理相对滞后，管理部门驾驭检测维修市场的能力不强，管理力度弱，手段落后：七是原有的专业汽车检测维修企业竞争乏力。八是行业信息统计困难，信息利用率低。

2 基于计算机技术的汽车企业检测维修管理系统的方法

发达国家检测维修业同计算机技术开展应用较早，成功的经验比较多，值得我们借鉴。比如日本丰田企业大力利用网络进行信息的提交、传收；所有电子化信息均储存在数据库实现共享、再利用，达到降低成本、提高质量、提高效率和增强检测维修业竞争力的目的。美国设定了通用的标准和发展通用的数据基础设施， 便于参与检测维修业务者能以电子方式通信；采用网络技术进行有效地获取和交换项目资料； 利用电子方式进行设备图纸、资料管理及图纸审查管理；利用数码相机技术对现场检测维修情况进行适时动态管理；对检测维修人员的管理中采用“绿卡认证”等。下面将探讨基于计算机技术的汽车企业检测维修管理系统的方法流程。

2.1 数据收集

首先按检测维修管理基本程序， 每台送修的设备，由检测维修人员填写设备检测维修登记表即基本数据的收集， 检测维修登记内容一条记录为一个字段包括统一编号、设备名称、规格型号、制造国与厂家、制造厂机号、出厂日期、送修科修复日期、接修人、故障现象与检测维修方法。同时还附有检测维修所使用的零配件清单， 其内容如下元件名称、元件规格型号、使用数量、元件单价。仪器修好之后， 由送修科室负责人签字验收。每月定期检测维修人员将检测维修登记表送交检测维修管理人员进行统计。还有一些仪器因为缺少元件及元材料，请厂家直接检测维修的也要进行登记注册以便统一管理。随着数据技术的发展，很多汽车企业在数据收集中采用了数据仓库技术，数据仓库是一个面向主题的、集成的、相对稳定、随着时间变化的数据集合，用于支持管理决策制定过程，汽车企业系统建立的检测维修检测管理部门的数据仓库所组织的主题为：汽车检测维修，汽车检测，车辆档案，行业统计等。而按应用来组织则可能是：人员管理，设备管理，质量管理等。我们可以看出，基于主题组织的数据被划分为各自独立的领域，每个领域有自己的逻辑内涵互不交差。而基于应用的数据组织则完全不同，它的数据只是为处理具体应用而组织在一起的，它对数据内容的划分未必适用于分析所需。

2.2 数据档案

检测维修数据档案如按照规律、基础以及应用分类， 其范围之宽是相当可观的。本文将主要探讨几个主要数据模块。(1)供应系统：主要是提供备件、消耗材料等数据。(2)应用零部件编目：主要是提高检测维修所需零部件或材料的数据。(3)工作顺序系统：主要是提高检测维修的程度指出所检测维修设备范围之内的设计不当处和严重设计问题。(4)进度计划系统财务：主要作用首先是提示不要忽视重复性的再现的作业。(5)机件跟踪系统：机件跟踪系统提供一种机制， 能确认有意义的可修复机件，并且能持续跟踪其历史踪迹，贯穿购买、存放、使用、换下、修复以及再存放的整个循环过程。

2.3 数据输出

数据输出是计算机应用的最关键部分， 通过对输入数据的加工处理， 利用计算机强大的计算及统计分析功能，可以得到各种信息。(1)统计输出仪表检测维修档案表。可以输出一个完整的检测维修档案表， 包括上述二十几项内容。但多数情况不需要同时都列出那么多内容， 可根据需要选取部分内容输出。(2)统计输出每个检测维修人员的工作清单。可按月、季、年输出总表， 统计检测维修人员的工作量， 检测维修故障的难易程度， 提供对检测维修人员进行工作考核，加强对检测维修人员的管理。(3)统计输出检测维修故障表。针对某种仪器的故障进行统计分析， 找出规律性的问题， 给检测维修人员提供辅助检测维修方案。(4)统计输出检测维修元件消耗表。通过对消耗元件的统计， 可以确定仪器的易损件目录， 为今后制定备件库定额提供依据。

2.4 软件建设

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关键词：汽车维修；汽车管理系统；设计与开发

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）31-0076-02

汽车维修是汽车产业链重要的组成部分。当今世界各大汽车生产制造商的竞争越来越激烈，汽车维修也逐渐成了商家竞争的重要环节。随着汽车维修市场的扩大，汽车维修企业也越来越多，汽车维修市场面临激烈的竞争。而维修市场的竞争不仅体现在技术上的，还有企业形象、企业品牌、企业服务和企业管理多方位的竞争。传统的汽车维系管理方式已经无法适应当下汽车维修行业的发展，因此必须利用现代化的管理方式，不断改进汽车维修管理，提高企业的竞争力。

1 汽车维修管理系统的意义

1.1 有利于解决繁琐的汽车维修管理工作

汽车维修厂的业务非常多、数据信息非常复杂，依靠人力很难完成汽车维修、配件、客户档案建设、员工管理、企业经营数据分析等工作。特别是随着现代汽车行业的发展，汽车与电子技术、自动化技术紧密结合，汽车已经逐渐向信息化方向发展，客户的需求也日益多样化，传统的管理方式已经无法适应当下。传统的管理方式不仅需要耗费大量的人力、物力去记录和整理企业日常业务情况，管理工作非常繁琐，很容易出现差错，给业务查询、业务办理等工作带来一定的难度，而利用计算机对汽车维修、企业配件进货销售等情况自动化管理，已经成为汽车维修行业发展的一个方向。

1.2 有利于促进汽车维修厂的信息化管理水平

随着计算机、信息技术的发展和应用，极大地改变了人们生活和工作的方式。目前计算机和信息技术应用在社会各个领域，极大地提高了工作效率。汽车维修企业建立信息化管理系统，不仅可以降低企业人力成本，而且方便对用户信息进行管理，为客户带来更好的服务质量和服务体验，对提高企业市场竞争力具有重要意义。通过汽车维修管理系统，汽车维修厂管理人员对企业业务发展、客户资料、配件消耗、技术资料、员工的情况有全面的了解，企业管理人员可以随时掌握企业运营情况，并根据市场反馈信息及时调整企业发展策略，弥补经营过程中存在的问题，从而促进企业的发展。

2 汽车维修管理系统分析

2.1 汽车维修管理流程分析

整个汽车维修业务流程大致是以下这样的：客户直接将车开到维修厂维修或者打电话预约上门进行维修，前台接待将情况登记以后，安排好相关的工作人员做好维修接待的准备，顾客到现场以后，详细了解顾客汽车故障，并通过系统为每一位客户建立一个独立的维修项目，顾客车辆登记单和维修单，包括客户需要更换的零配件以及相应的维修人员。然后按照客户的需求，系统数据库自动为客户的维修项目进行报价，并自动计算相关的费用清单，以便结算的时候及时打印客户清单。将维修清单和维修报价单让顾客浏览，并请客户确认车辆故障和维修服务。最后车辆进到车间检查，通过检查再次确认维修项目，并请客户确认，安排维修人员进行维修。

2.2 设计思想与需求分析

汽车维修管理系统的软件设计和开发的时候必须满足多方面的需求，比如数据库信息的实时搜索，数据库资料的变更要求。首先系统的前端设计必须满足多位客户同时访问客户端，且搜索反应不能超过5秒。同时必须保证系统的安全性和可靠性，确保客户数据库资料的安全。另外系统还要做好备份，一旦系统出现故障，可以及时恢复相关的数据信息。其次，根据不同的人员，系统必须设置不同的权限，比如汽车维修厂管理人员能够查询客户信息和企业经营情况，客户无法查看企业经营数据信息和其他客户的资料，要做好系统权限和数据权限功能。再次，系统必须具备简便性。简便性就是前端应用系统，界面要干净简洁、一目了然，通过系统界面，顾客能及时找到自己想要查询的相关信息，操作界面最好方便快捷，不能设置繁琐的操作方法。最后，必须保证系统具有扩展性。随着计算机技术的发展，信息技术的进步，以及客户需求的日益多样化，必须保证系统未来升级和扩展性，从而延长系统使用寿命，即便系统升级也不会影响资料库数据资料。

3 汽车维修管理系统的设计与实现

3.1 体架构设计

汽车维修管理系统是适用于汽车维修厂、汽车快修店的专业的汽车维修管理系统，是针对汽车维修行业开发的汽车管理软件，简单易用，适合只有基本计算机操作水平的客户使用。汽车维修管理系统是典型的信息管理系统，它的开发设计主要包括前端应用程序的开发和后台数据库的建立和维护，前端应用程序的开发必须具备相对完善的功能，而且操作要简单方便，便于顾客操作。后台数据库的建立要求系统数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。

3.2 数据库设计

在设计的时候，系统开发人员必须考虑汽车维修数据的特点，无论使用哪种记录方式或者工具，数据库都能满足记录和分析的功能，能够及时存储相关的数据信息，从而满足客户的需求。数据库设计的时候必须遵循以下原则：第一系统数据信息非常庞大时，搜索引擎依然能具备搜索功能。第二，规范每一个命名格式，不同的数据产品命名也有不同。一些产品的具有特殊符号，在输入的过程中，编写代码时候采用大小写的敏感形式，命名对象的名字不能太长，一般不要超过30个字符。第三，调整数据里的性能。确定计算机的配件设置和网络设计以后，数据库设计的时候，必须满足逻辑设计和物理设计。考虑到数据的逻辑性，是为了避免冗余数据，必须保证数据的完整性和数据提取速度，让数据之间的表达更加清楚。物理性则是为了确定数据访问频度和数量大小，以便系统在频繁的访问下依然能够保持稳定。

3.3 详细模块设计

1）核心设计

系统功能模块设计主要分维修管理、库存管理、基本资料、分类查询、权限管理几个方面。其中维修管理功能模块是核心模块和基础模块，主要是包括接待记录、材料领取、客户结算、收费记录等各个子项目，每一个子项目各自独立，不会影响其他系统的正常运行。

2）数据存取

数据存储主要是系统能够保存车辆维修信息、客户信息、配件信息、员工信息、库存表和供应商信息。管理人员进入数据库以后，能及时了解到汽车维修商的运营状况，一旦发现库存中缺少什么，能够及时采购，从而避免采购不及时，无法对客户车辆进行零配件的更换。企业也能及时发现经营中存在的问题，及时调整公司经营策略。

3）客户接待

为了提高企业管理效率，在设计维系管理系统时，可以设置客户接待子系统，提高接待的效率。顾客根据自己需求，进入到客户接待界面，设置不同的子项目，客户按照系统提示一步一步操作，从而减少人工接待的工作量。

4）维修报价

根据顾客需求或者汽车故障，系统会自动按照顾客需求进行分类，呈现维修的价格：比如汽车零配件的价格，不同型号、不同厂商之间的价格，可以让顾客一目了然了解，从而明明白白的消费。

5）人员派工

通过人员管理系统，企业管理人员很容易查询到每一个人处于什么状态，哪一个员工正在休息，哪一个员工正在工作，从而更好地调配员工，提高工作效率。

6）维修领料

目前，很多汽车维修厂的浪费现象比较严重，对配件的管理不严格，特别是一些比较小的零件，维修以后不及时整理，随便放置在维修间，当做报废零件扔掉了。每到月底盘点清仓的时候，会发现损耗比较严重。而通过管理系统，每一个零件都有一定的编码，哪一个技术人员使用了，系统能够及时记录下来，建立库存管理系统，包括零配件的采购信息、材料报损登记、入库统计、出库统计、材料退回供应商管理处等等。如果技术人员没有及时归还，那么系统自动记录，月底盘点的时候，管理人员很容易就掌握相关的情况。从而有助于企业建立高效的管理制度，避免不必要的浪费，降低企业生产成本，为企业带来更大的经济效益。在库房管理上，库房拥有多少配件，缺什么配件，配件什么时候出库入库的都可以查找出来，使人一看就明了，避免了以往库房统计不易的情况。

7）完工审核

汽车维修以后，客户人员通过电话通知客户，客户到现场确认车辆维修情况，对车辆维修进行检查，确保车辆维修情况，顾客签字确认。然后系统根据客户的情况，对维修项目进行审核，然后通过确认。

8）费用结算

为了便于财务管理，汽车维修厂在设计管理系统的时候，维修结算功能要简单明了，通过管理系统能够很直观的了解汽车维修的工时费、管理费和配件费，系统根据这些费用很容易计算出顾客维修的费用，从而将服务费用公开透明。结算时维修的清单等一目了然，使客户可以很容易地看出钱都花在了什么地方。汽车维修结算应该按照以下流程进行：第一步汽车维修完成以后，系统进行结算，自动统计相关的维修费用：包括配件更换、服务费、工时费和管理费等。第二步则是系统自动统计车辆的维修项目金额，并列出维修项目清单，工作人员对项目清单进行核对，如果确认准确无误，打印出来由顾客签字确认，如果不对，可以在系统上进行修改，并重新确认。第三步打印结算清单，让顾客确认，如果顾客没有异议，那就进行结算。顾客付款以后，要开具相应的维修发票，并打印出车辆出厂放行条。

4 结束语

汽车厂维修管理系统能够提供汽车维修企业的工作效率和管理水平。但是目前很多厂商的汽车维修管理系统只针对企业内部，往往只能在局域网内实现管理，还无法实现互联网远程查询，还有汽车维修厂的成本管理和设备管理方面还处于空白，汽车维系的调研和分析还存在不少问题，比如零配件管理和维修项目管理，这些还缺乏统一的编码，无法M行有效的管理。因此，还需要维修厂进一步的完善和改进，不断提高企业的信息化管理水平，提高核心竞争力。

参考文献：

[1] 夏雨. 汽车维修管理系统设计与实现[J].山东工业技术，2015（20）.

[2] 王伟. 汽车维修管理信息系统的辅助测试[J].价值工程，2013（17）.

[3] 陈晨， 张凯华. 车辆维修管理系统的设计与实现[J].微型电脑应用，2015（11）.

[4] 余航， 曲杉. 汽车维修配件管理系统的设计及开发应用研究[J].信息系统工程，2016（1）.

[5] 薛红华. 试述汽修管理系统的设计[J].湖南农机，2011，38（3）.

[6] 高芳. 汽车维修保养管理系统需求分析[J].活力，2011（11）.

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1、我国汽车维修检测设备产品质量现状

我国汽车维修、检测设备经历了由简单的维修机具向智能化、信息化诊断检测设备的产品结构转化，逐步形成了汽车后市场中相对独立的多学科(光、机、电及计算机技术)、多品种和具有一定科技含量的产业。目前，我国汽车维修、检测设备行业的生产企业已由1980年代初的几十余家发展到1300多家。汽车维修、检测设备产品品种达2000多种，行业年工业产值由2000多万元增加到近百亿元，汽车维修、检测设备15-~的发展见表1。

目前，从对汽车维修、检测设备产品质量检验结果、市场调研和用户的反映意见来看，大部分汽车维修、检测设备产品质量较好，有的产品质量已经接近或达到国外同类产品的先进水平，并远销国外。但是，也有部分产品存在质量问题，主要表现在以下几个方面。

(1)产品不按标准生产，一些产品存在较严重的产品缺陷和安全隐患。如一些汽车举升机生产企业，产品无必要的检验。导致产品在使用过程中，存在严重威胁作业人员的隐患。汽车举升机质量事故现场照片见图1。一些小型汽车喷(烤)漆房生产企业，为降低成本采用劣质材料，产品质量很差，排放气体(主要苯系列)严重超标，甚至造成喷(烤)漆房着火、爆炸等恶性事故。汽车喷(烤)漆房着火事故现场照片见图2。

(2)产品设计存在缺陷。一是检测设备结构参数不统一，造成检测重复性差，检测结果可比性差。二是产品缺乏必要的安全保护措施，造成产品存在安全隐患。

(3)产品仿造、抄袭现象严重，产品质量、性能得不到保证。随着汽车服务业的发展，一些社会资金不断进入汽车维修、检测设备生产行业，一些中、小型企业。缺乏产品设计能力和技术力量，在“旺盛”的市场需求下，仿造、抄袭他人产品。致使质量存在严重问题的产品进入市场，给用户的使用带来隐患。

2　汽车维修企业配备的维修检测设备

根据GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》的要求，汽车整车维修企业配备的设备可分为三类：通用设备、检测设备和专用设备，通用设备、检测设备见表2，专用设备见表3。

3　选购汽车维修检测设备的基本原则

汽车整车维修企业配备的汽车维修、检测设备应满足GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》标准的要求，为了方便汽车维修企业和检测站选购设备，介绍选择这些设备的基本原则。

(1)产品必须满足我国政府对汽车维修检测设备市场准入管理要求

即使在完全市场经济体制下的欧美日等经济发达国家，汽车维修、检测设备的生产、销售和使用仍然实行严格的市场’准入制度。为了提高汽车维修检测诊断设备产品质量，保护消费者利益，我国政府行业管理部门对涉及安全、环保、节能的汽车维修、检测设备实施市场准入制度。我国实施的汽车维修、检测设备市场准入管理方式包括产品认证制度(自愿性产品认证)、型式认证(计量设备还要通过型式批准)、国家质量监督抽查制度和第三方检验。我国汽车维修、检测设备市场准入方式见表4。购买这些产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。

(2)产品必须满足标准要求

《中华人民共和国产品质量法》明确规定“可能危及人体健康，人身、财产安全的工业产品，必须符合保障人体健康，人身、财产安全的国家标准、行业标准；未制定国家标准、行业标准的必须符合保障人体健康、人身财产安全的要求。”汽车维修、检测设备的最低要求是实行标准化生产，产品必须满足标准要求。购买产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。

(3)企业通过质量体系认证

是否通过质量体系认证(如IS09。00)对评定企业管理水平好坏是一个非常重要的标准。只有通过质量体系认证，才能指导和保证企业在各个环节做到有序，最终生产出高质量的产品。个人认为，质量体系认证(如lS09000)不是给企业增加负担，而是企业提高管理水平及产品质量的重要途径。

(4)售前和售后的服务要及时可靠

质量、价格是客户需要考虑的一些重要因素。但是售前和售后的服务也应当是客户选择产品时需要考虑的，否则一旦产品质量出现问题，客户会相当麻烦，给自己带来诸多的不便。现在许多有实力的生产企业提出在规定时间内解决问题的承诺。解除客户的后顾之忧。

(5)产品质量能在行业内得到普遍认同

实践是检验真理的唯一标准，如果该产品在行业内使用过，且得到了行业内的普遍认同，那就能说明该产品具有一定的可信度，在使用过程中效果确实比较好。因此，购买具有一定市场占有率、品牌知名度、口碑好和行业普遍认可的产品。

(6)产品美观大方

产品的外观是用户认识的起点。它会影响用户的购买和使用心情。随着人们生活水平的提高，人们的审美意识不断增强，越来越重视产品的外观质量。我们注意到目前汽车维修、检测设备改变了过去傻大黑粗的外观，而是像艺术品。更主要的是透过产品外观，能够分析出生产企业管理水平和产品质景高低。

(7)选择性价比高的产品，不能图便宜

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第一节：纵论修理企业的管理者历程

“中国汽车维修企业很少有真正意义的管理者，我们都是从一线修理锻炼出来的。”

――北京市汽车修理公司总经理张彤

作为汽车维修企业的一份子，不能不承认这个现实：我们的大多数管理者早期学习的都是汽车或者汽车运用工程，或者是与师傅一起学徒锻炼出来的。真正意义上的企业管理知识更多的可能是在走上工作岗位之后学习的，这种学习包括成人学校，也包括工作锻炼的学习。为什么会出现这样一种现象呢?这与这个行业的特点有关。这个特点就是：各种事件的不确定性强，而处理事件的方式又跟每个人有独立关系。也就是说事情多而且杂。

中国的汽车维修企业在长期实践中逐步提高和改变，这种提高是随着员工和企业的利益不断变化而提高的，这种改变是随着行业的变化趋势而改变的。

一般来讲，中国的汽车维修企业经历了三个阶段，也就是我一直在提出的三次革命：

1.第一阶段：车队或者单位的附属部门

这个阶段是在上世纪五六十年代一直持续到七十年代后期，主要是由于当时的车辆几乎没有私用的，都是单位的车辆。所以很多单位或者企业就像配备司机班、食堂一样，配备了修理部。这个修理场所纯属于内部修理。现在这种形式的影子还存在着。如国管局修理厂、民政部修理厂、某某粮食局修理厂等。那时修理厂的任务是保证内部车辆的正常运行。所以管理也类似于计划经济体制下的管理。当时的修理更多的是采取“定期修理”――根据行驶里程确定修理项目，所以就衍生出了很多专用名词：大修、小修、强制修理、一级维护、二级维护等。至于发动机、车辆是不是真正进入大修状态或者修理状态，则是另一回事。所以当时非常有名的修理厂都是排队修理，不修理也不行。北京比较有名的几个大型国有修理厂，如北京市汽车修理公司六厂、五厂等，这里面除了常讲的技术优势之外，更主要的是由于当时的车辆修理模式。

在这个阶段的管理者的主要任务是组织好生产和排产，车源的问题、营销的问题、人员管理的问题、投诉的问题都不是主要的。而按照当时的维修计划、维修工艺组织好工人进行好类似于流水线的修理和组装才是管理的主要任务。所以当时的很多大型设备、维修工艺现在都已经不再使用，如镗缸机、磨轴机、甚至于活塞的加工、曲轴的加工制作都是企业的任务之一。综合来讲当时的管理任务主要有：

(1)组织生产；

(2)安排流水线的工人排产；

(3)组织配件加工以及修复；

(4)按照车辆状态组织强制修理；

(5)组织生产工艺。

这一阶段发展到上世纪七、八十年代，出现了转型。主要是由于不能够满足社会发展的需要，于是就出现了第一次变革，变革的形式是有内部车队的附属部门变为了能够对外经营的修理单位。也就是由对内变为了内外兼顾。别看这一小小的变化，却体现了典型的由计划经济向市场经济的过渡。但是，技术和工艺的本质变化是直到90年代初期才出现的。

所以，结合上面的特点会看出，那时的管理者是生产类型的管理者。管理者一般是从生产一线的组织者中提的。

2.第二阶段：以解决技术问题为典型特征的阶段

这一阶段里。中国的汽车维修的模式由“强制修理”走向了“定期维护，视情修理”的道路。在这个阶段还有一个比较特别的历史背景不得不提：进口车大量进入中国市场，早期的奔驰、丰田、尼桑、三菱等品牌是中国高档车的代名词。这也就对修理行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和技术能不能满足车主的需要?结果是在一定程度上远远不能满足，于是与之相关的行业急剧发展――配件和维修技术培训，当时比较有名的有“北京三里屯配件一条街”，全部是以经营进口车型的配件为主。直到2000年左右，由于市政建设的原因，这个具有时代意义的配件市场才被取消，但是随之而来的就是几个类似配件市场的兴起。汽车维修技术上也有几个典型的培训特点，如当时带有浓郁台湾风格的由张珉豪老师创建的“迪威”培训，他的培训和资料一下子把中国的汽车维修技术和资料水平提升到了一个新的高度。当我进入汽车维修行业的时候，很多当时的进口车辆的修理技术和修理资料都受惠于这个体系。

这个阶段的车辆技术也获得了突飞猛进的发展，具有典型意义的就是从化油器向电喷技术的发展。当然，现在的化油器技术已经被淘汰，但是在一些老旧车上还在使用(1999年以前的车辆)。

这个阶段的管理者的主要任务是解决日益增长的私家车、其他企事业单位“客户”的车辆故障。这个阶段的管理特点是：以技术为代表的汽车故障修复和排除。管理者的任务是能不能修好车。在这个阶段，出现了一批私营维修企业，这些私营维修企业的发起人(现在讲的投资人)有几个特点：

(1)技术先进型，凭借非常好的技术优势获得其他车主的认可和信任；

(2)配件畅通型，由于有很好的配件供应渠道，很多配件人做起了修理，由供应商摇身一变成为了资源自用型企业。

由于这一时期的竞争尚处于朦胧状态，非常不激烈，演绎出当时的很多暴利神话，比如说换一套凌志400的刹车片，工费能够收到1500元；修理一辆夏利汽车的发动机，车主直接请客送礼……很多人都说当时的市场真好做，其实不是市场好做，而是由于供需不平衡导致的。

3.第三阶段：以4S店为代表的市场运作阶段(第二次变革)

以技术为代表的综合修理厂持续到1999～2000年左右发生了变化：车主要求提高服务水平的呼声增强了，汽车生产厂要求为其提供相关服务的要求出现了；修理企业配件、技术、资料、设备的满足度不够了，行业管理部门要对行业规范的要求明确了……综合来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在的4S店。可以明确地认为：4S店是修理厂原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。所以中国第一个4S店就是由一家修理厂的部分车间改造过来的(1999年，北京市汽车修理公司三厂的本田店)，后来的大众、奥迪、别克、丰田等4S店的模式如雨后春笋般进入了快速发展阶段。据不完全统计，现在国内的4S店的数量已经达到1万家，这些大大小小林立的4S店与原来比有几个显著的特点：

(1)增加了汽车销售功能(工商注册允许之后)；

(2)服务意识明显增强，设置了大量的服务内容，如咖啡厅、休息厅、娱乐室、儿童游乐区，甚至于美容按摩也提供；

(3)规范化的技术服务模式。不管是维修养护还是故障诊断，都向着标准化、规范化的模式发展，甚至保养也专门做出来标准化的流程；

(4)增加了许多其他车辆服务内容，为了提高车辆的性能和满足车主对舒适性的要求，增加了很多维修以外的内容，如装

饰、美容、漆面护理、改装等，这些内容的增加除了满足服务的要求之外，更主要的是满足了店里利润的需要：

(5)竞争无比激烈，由于“同质化”的竞争特点，导致很多同品牌的4S店几乎没有自己的特点，就连展厅里面的一草一木都是设计好的，更不要说技术服务了，这样做的风险就是竞争的加剧和成本的提高。所以，很多店逐渐出现经营不善、利润微薄甚至亏损的现象。

这个阶段管理者的主要任务是解决日益加剧的竞争问题。于是，出现两个非常有意思的竞争团体：综合修理厂与路边店同4S店之间的车主竞争；4S店之间的相互竞争。客户可以选择自己钟情的修理企业。这个阶段的管理特点是：以服务为手段、以客户为目标、以营销业绩为特点的管理。管理者的任务是能不能为企业赚钱。在这个阶段，一批维修企业出现了经营不善，也有一批企业出现了兼并重组、发展壮大的资本运作特点。

综合以上三次变革，会发现不同时期的企业管理者的侧重点不同，也就要求企业管理者的“出身”不同。但是实际情况不是这样，在国内的大多数修理企业的管理者来源于一线，来源于自身发展，因为所有的人都相信这一个真理：汽车修理是技术活儿，如果管理者不懂技术是管不住这些技术工人的。于是修理行业的管理者就出现了一种非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易管(管理)，懂技术的人不会管(管理)。这也就是本书要解决的问题。

第二节：现在维修企业管理者的欠缺

上常从容与信言诸将能不，各有差。上问曰：“如我能将几何?”信日：“陛下不过能将十万。”上曰：“于君何如?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何为为我擒?”信曰：“陛下不能将兵，而善将将，此乃信之所以为陛下擒也。且陛下所谓天授，非人力也。”

――《史记卷九十二淮阴侯列传》

一个人能够管理多少个人?

在阅读本节之前请先仔细思考一下这个问题。10个人、100个人、还是多多益善?

作为管理者首要的两个任务是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考虑怎么管呢?当然，现在的管理者又有了新的任务――“营销”，把两层意思合在一起就是：带领自己的团队一起为企业盈利或者为盈利提供必要的保障。

作为汽车维修企业的管理者现在面临着很多欠缺，正是由于这些欠缺，才导致了在品牌、装备、位置、车型、价格、配件等外界因素几乎完全相同的条件下，仍旧会出现经营善于不善的现象。这也就是现在国内一直谈到的“1/3汽修企业赚钱，1/3汽修企业持平，1/3汽修企业亏损”的核心原因所在――管理不同，结果不同。

作为汽车维修企业的经营管理者，实际上是两个岗位。经营者负责挣钱，而管理者负责使企业正常运作从而保障赚钱。但是在实际的企业管理中，这两者经常被融为一体，这也是由于汽车维修行业的发展决定的，即很多企业还没有足够的实力把这二者分开。因此对“人”的要求就更高了，所以很多企业投资人总是对自己聘任的“管理者”不满意，当然也就阻碍了企业的发展。那么，在现行条件下，汽车维修企业的管理经营者(以后统称为管理者)，到底与企业的实际需求有哪些欠缺呢?

1.缺乏“制定企业整体战略管理的意识”

很多企业管理者对“战略”一词存在着敬而远之的心理，认为汽车修理厂谈不上战略，没必要仔细研究战略，只要能够把客户的车修好就可以。实际上这样已经把自己放在“无序经营、无目标经营”的处境之中，很有可能经营一段时间的企业因为没有达到自己的心理目标而过早失败。

“战略(strategy)”一词最早是军事方面的概念。在西方，“strategy”一词源于希腊语“strategos”，意为军事将领、地方行政长官。后来演变成军事术语，指军事将领指挥军队作战的谋略。公元579年，罗马皇帝毛莱斯用拉丁文写了一本名为《stratajicon》的书，被认为是西方第一本战略著作。在中国，战略一词历史久远，“战”指战争，略指“谋略”。春秋时期孙武的《孙子兵法》被认为是中国最早对战略进行全局筹划的著作。在现代“战略”一词被引申至政治和经济领域，其涵义演变为泛指统领性的、全局性的、左右胜败的谋略、方案和对策。

战略管理包括以下三个过程：(1)战略制定：确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁，认定企业内部优势与弱点，建立长期目标，制定供选择战略以及选择特定的实施战略。(2)战略实施：树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。(3)战略评价：重新审视外部与内部因素；度量业绩；采取纠偏措施。

战略管理的开创者安索夫把经营战略定义为：企业为了适应外部环境，对目前从事的和将来要从事的经营活动而进行的战略决策。因此，企业战略的核心是：弄清你所处的位置，界定你的目标，明确为实现这些目标而必须采取的行动。现在企业的战略在“产品和市场”的范畴内，经营战略的内容由四个要素构成――产品市场范围、成长方向、竞争优势和协同作用。

汽车维修企业的管理者必须仔细考虑自己的企业战略，提供给客户服务的内容；发展方向是什么?比如是做一个综合类修理厂还是某几个品牌的4S店，是做事故车专项维修还是养护连锁等；确定自己的竞争优势，比周围的同行有哪些优势。如何能够保持自己的优势不落后等?企业内部通过什么方式协调一致?

2.对企业经营可能存在的风险认识不足

汽车维修企业经营有哪些风险?这个问题似乎对于每一个创业者在起初阶段都是在最后考虑的，大多数人在一开始考虑更多的是如何做得更好，甚至于很多企业在开张之后的一段时间内还不能从“盲目的喜悦”中清醒过来。主要表现在：向很多朋友通报自己的企业或者自己在某某企业任职，总是喜欢将印有“…总经理或者厂长”的名片发给别人，而自己在企业中具体怎么做却不是的主要信息。还有一个表现形式就是：“算自己盈利的方式远远多于算自己亏损的方式”，无论从车源、配件或者保险事故车的收入上，都能够感觉到这些钱就应该是被他的算法赚走，但是实际情况却不是这样。那么，到底有哪些企业风险呢?针对这一问题，在我的另一本书《汽修三国》中有明确而详尽的描写，这里只做一个提纲，在后面还有详细讲解。汽车维修企业管理中的风险主要原因是：

“人是一个变量”。这一风险与其他生产类型的企业完全不同，在西方的管理中，专门有危机管理的内容，虽然也有风险管理的意思，但是在汽车维修企业的风险管理中，这种风险是每天发生的，不可回避的，因为汽车维修中“人”的因素排在第一位，而“人”在当今的经济条件下又是最容易变化的。

这些风险主要从八个方面体现，分别是：人员、设施、材料、制度、环境、资本、标准、服务能力。常见问题如下：

(1)没有员工怎么办?

(2)员工不听话怎么办?

(3)员工的技能不能满足企业要求怎么办?

(4)员工之间拉帮结派怎么办?

(5)员工流失怎么办?

(6)员工认为自己受到了不公平的待遇怎么办?

(7)没有设备(设备资金不够)怎么办?

(8)设备买回来使用效率太低怎么办?

(9)员工总是抱怨设备不好用怎么办?

(10)如何提高设备的盈利水平?

(11)没有客户怎么办?

……

这些问题至少有50个以上，都是任何一个修理企业每天能够遇到的。不要小看这些小问题，很多大老板就是被这些看似小的问题缠住而不能专心致志地搞好企业。

如果任由这些小问题升级，那么就会上升到很多企业都担心的“企业危机”。企业经营活动的发生总是伴随着企业与外部世界的交流以及内部员工与股东间利益的调整行为。由于各种组织与组织之间、个体与个体之间、组织与个体之间的利益取向不同，从而不可避免地导致它们之间的各种利益冲突。当这些冲突发展到一定程度并对企业声誉、经营活动和内部管理造成强大压力和负面影响时，就演变成了企业危机。如果说“企业危机”一词对大多数企业管理者来说比较陌生的话，那么对“消费者问题”、“车主投诉”、“政府禁令(比如奥运单双号限行)”、“员工集体辞职”、“客户信息被窃秘”、“新闻曝光”等一定不陌生。事实上。上述这些词汇就是对企业在经营活动中所面临危机的描述。中国的汽车维修企业现在正在经受着这些问题的折磨，其中部分企业更是因此“壮烈牺牲”了。

企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫。它不再仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过：“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动，主要包括六个方面，即危机的预防、为危机管理做准备、危机的确认、危机的控制、危机的解决、危机的总结。

最近在全球引发的金融危机其实也给汽车维修企业敲响了警钟，修理厂的很多客户是企业客户，由于这些企业的出口订单被取消，从而导致企业的倒闭或者停产，在自身生存难保的时候，可能对汽车的照顾就不够了。那么以此类客户为主的修理厂的客户可能就会减少，作为维修企业，将采取什么措施呢?

这些都是摆在企业管理者面前的难题。

3.没有实际的营销方案

免费检测现在已经是汽车后市场一道独特的风景线：活儿虽然干了，但是实际效果却没有达到。很多4S店把这个当作每年的营销手段，然而这种方式已经被大众看腻了。在车市萧条的时候，厂家和经销商总会想方设法用“温情”来拉近与车主及准车主之间的距离，免费检测本是商家赔本赚吆喝，起码博得一个“叫好”，然而在一轮一轮价格战之后，早有车商泥菩萨过河――自身难保。卖车不赚钱，只得靠维修服务的赢利来贴补，有的经销商只想着保本要紧，对这些免费的项目根本顾不过来。商家“赔本”服务的根本目的在于培养消费者的品牌忠诚度，然而如此这般敷衍消费者的做法损伤的也正是品牌忠诚度。在这个车市的“冬天”过去之后，只求眼前利益的商家将仍然看不到“春天”。免费检测本该是商家赔本赚吆喝的“义举”，然而在一轮一轮的价格战过后，已有不少商家狼狈不堪，“温饱”尚且满足不了又如何能顾得了“温情”呢?如果只是勉力而为之，倒不如不打什么“免费”的花花旗号，踏踏实实地为每辆车做好服务，时间长了，一样能够获得消费者的忠诚。

篇8

关键词：汽车维修业 发展模式

1、前言

随着汽车的普及，作为保障汽车工业顺利发展的汽车维修也发展越来越迅速，为人民的生活提供着保障，但是伴随着全球一体化的发展，外国资本、技术等进入中国，为中国汽车维修业的发展带来了众多机遇的同时也带来了诸多挑战。

2、发达国家汽车维修业发展的特点

2.1经营品牌化。

客户对产品或服务感受的总和称之为品牌，具有专用商标的服务，服务商标的持有者通过高质量的服务满足消费者各种需求，提高企业形象、竞争力以及服务水平。提高企业在消费者心中的地位，最终达到扩大销售量，占领市场的目的。

2.2汽车维修由修理转为维护。

以修理为主的汽车维修市场从20世纪80年代开始萎缩，与此同时，以维护为主的汽车养护的事业迅速增长。

2.3汽车维修业电子化和信息化。

随着科技和网络的发展，汽车电子化技术逐渐提高，由于汽车性能越来越高，其维修保养的复杂度也越来越高，由于计算机的普及维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等多种资料均可以在互联网上搜索到。

2.4规模化经营和规范化经营。

形成规模经营的汽车维修业，拥有很多连锁机构。规范化的经营，如一致的店面设计，人员培训、管理培训，一致的服务标识，相同的服务标准，统一的服务价格，统一管理规则，统一技术支持，中心采用物流配送，不仅使得物资储存和资金占用减少，而且运营成本下降。

2.5跨国性经营。

伴随着全球经济一体化的发展，汽车业的发展也全球化，汽车维修业务的发展出现跨国集团，国际市场和国内市场难以界定。很多汽车服务商都开始了自己海外事业的发展，由于世界经济全球化的趋势；世界范围内的比较优势和规模经济的存在；技术密集程度决定全球整合程度，汽车维修业属于复杂技术行业，规模经济和技术外溢促成了公司国际化经营的因素，跨国经营愈演愈烈。

3、中国汽车维修的发展状况

3.1中国汽车维修的发展背景

第一，汽车拥有量增加迅速。由于城镇居民年人均收入快速稳步的增加，家庭购买轿车的能力普遍增强；公路事业大力发展，道路四通八达，运输车辆投入增多；其次价格逐渐降低；政府出台的相关政策刺激了汽车的销售量等原因，使得，汽车的销售量大量增加，居民购买汽车的能力大大加强，很多家庭购买了轿车。扩大了汽车维修市场的发展空间；第二，维修对象科技化程度越来越高。汽车已经发展为一种高科技的集成物，即集成了数台电脑，上百个传感器组成的集计算机网络控制技术、电子技术、光纤传导技术、液力伺服传动技术、数字通讯技术、新材料技术等，其发展已经进入智能控制阶段。传统的维修手段已经不能准确的判断出汽车故障，我们应该准确运用先进的技术手段，增加了维修技术的困难；第三，维修企业间的竞争不断加剧。汽车维修市场随着汽车拥有了的增长而迅速扩大，由于全球经济一体化，外国企业借由自己先进的管理手段、运作机制、现代化的维修技术进入我国增加了我国汽车维修业的发展挑战。

3.2汽车维修业发展趋势分析

第一，从维修技术角度看。首先，诊断、维修等先进设备将被大量采用。在保证汽车完整的状态下，即不解体汽车，检查汽车的状况，查明故障原因和选择检查方法。由于不同的检查方法，对汽车维修的时效性和汽车的寿命有重要影响，因此在汽车维修过程中，应该选择合适的方法。传统的维修方法已经不能满足汽车的维修。其次，维修资讯网络化。在互联网上建立专门的汽车维修资讯平台，解决了汽车品牌、设备、功能多样化，故障千奇百怪，在出现故障可以迅速准确的判断并做出维修方案的问题。再次，维修重心将向换件修理和不解体维护转移。相对于传统的维修方法，新型的维修方法具有维修周期短，被修理的车型种类多，效益大的特点。这个符合现在车主要求快速修复汽车的需求。所以，快速换件修理转移已成为主流。原有的维护原则“总成解体、清洁、检查、调整和消除隐患”已经不能适应时代的要求。新型的维护制度“定期检测，视情维修”已经逐渐成为主流，相比于传统的原则，其具有以下特点，即维护前利用现代诊断设备对汽车故障进行不解体诊断，视情况维修同，从而可避免盲目大拆大卸，在很大程度上保护了零部件之间原有的良好配合状态，这为保持汽车良好的技术性能，成倍延长汽车使用寿命奠定了坚实的基础；节约了大量的人力、物力、财力，维修时间也大幅度缩减。因此，维护工作转向不解体维护已经成为主流趋势。

第二，从生产管理、经营模式角度看。首先，维修管理手段电脑化、网络化传统的汽车维修企业管理主要是人工管理，随着计算机的普及，其在信息处理上具有明显优势，即速度快、准确等，因此电脑受到大家的欢迎。对于汽车维修业，由于局域网的普及，资源共享，缩短了各个环节的等待时间，提高了工效率。所以网络化的经营模式，提高了汽车维修业的竞争力；其次，强化质量管理，倡导企业文化，树立品牌意是历史的必然。提高汽车维修质量的关键是优秀的汽车维修企业质量管理。先进的管理理念，优秀的人才，先进的设备，强大的信息，是汽车维修企业立于不败之地的有效法宝。

第三，经营模式“小型”化。汽车维修企业经营的分散性由其服务性(方便、快捷)及服务地域的广阔性决定的。而市场的集中度直接决定了企业的规模大小。汽车维修产业的分散性决定了企业发展方向是小型化，在赢利上有很多优势，其施展空间是广阔的，但是小型企业的设备是先进的，人才是优秀的。例如某些汽车专修店，只满足某些功能的修理，工作人员专业性强，技术资料专一，详实。目前，国际上普遍流行的汽车维修服务方式是特约维修。企业根据汽车的保有量和潜在市场选择服务站，对于满足条件的，建立服务站，然后由厂家特许的维修企业自主的经营。

第四，经营模式“连锁”化。连锁店与总部之间的关系是经济协作，其分散性的特点为连锁经营提供了便利条件。企业总部为连锁机构提供设备，进行各种相关培训，强化品牌效应。具有总部制定统一的经营项目和服务规范、统一的标识与展示的特点，具有维修速度得到提高，维修价格下降，增大了市场占有率；降低经营成本，带来了可观的规模效益；规范了市场行为，避免了恶性竞争和不正当经营；优化了企业资源配置，降低了社会改革成本；扩大了企业地域影响，加快了企业发展的优势。

第五，从人才素质角度看。人才是市场竞争的关键。目前我国汽车维修技术人员的水平普遍偏低。我们应该提高工作人员的专业素质，提高其竞争力。同时提高工作人员的待遇和福利，制定合理的奖惩措施，引进先进的人才。提高企业的竞争力。

4、结语

总上所述，随着汽车的普及，汽车维修业也迅速发展，并且逐渐转向不解体汽车维修，以维护为主的方向。同时汽车专修店的出现，说明了汽车维修的发展向着专一性，专业性发展。随着全球经济一体化的发展，汽车维修业面临着重大的机遇的同时也面临着挑战，我们应该抓住机遇迎接挑战。

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1基本情况

1．1维修企业多，做大做强的少武威现有汽车维修站点460多家，这对一个欠发达的农业地级市来说有点过剩，但也说明汽车后行业确实是一个很诱人的行业。同时几乎所有的企业都反映行业压力大，压力来源于维修费用及配件市场的恶性竞争。所以汽车维修企业现在是遍地开花，但独树一帜的少。

1．2人员素质参差不齐，流动性大大部分企业人员组成包括不足四分之一的中级工、三分之一的初级工外其余都是学徒工。而且人员流动很大，大部分工作不会在一家企业从业三年以上。

1．3企业信用偏低部分高档车主选择了去兰州修车，这样宁可舍近求远，而不愿低成本、低消耗地就近修车。

2存在的问题

2．1人员素质问题对维修企业来说，人才是最重要的因素。在美国，诊断工人比例占80%，而我市汽车维修厂一般诊断工人不超过20%，企业既缺管理人才又缺技术人才。为适应汽车技术发展需要的许多专用设备，诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能，并要具备一定的英语水平和电脑技术，能熟练使用电脑分析仪诊断汽车故障，能利用汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，从而对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断，熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。除了汽车维修技术人员自身加强学习，成为高科技维修技术人员外，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，达到高科技汽车维修的要求。

2．2技术改造问题随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能越来越高。现代的汽车已经是一个高科技的结晶体，特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高，电子燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等等。这一系列高新技术，不仅完善了汽车的性能，对这些系统的检修，若没有专用工具和仪器设备，根本无法进行。因此，要想适应汽车维修市场的发展要求，能维修这类机电一体化的汽车，就必须加大与之相适应的检测、维修设备的投入，努力使企业向规模化、高档次、高水平发展，增强企业实力，增加企业在日常竞争中的能力。

2．3信息服务问题网络正在改变着人们的生活方式，企业传统的管理理念、经营方式正在向网络化靠拢。一位业内专家曾经这样说过：“如果现代维修企业管理者没有网络经营的观念，那他的企业很快会遭到淘汰！”据称美国通用汽车公司决定采取统一通过网络采购，仅此一项，每年就可节省几百亿美元。通过网络化管理，维修企业可以对客户资料、车型种类、配件消耗、技术资料等情况了如指掌，随时知晓公司的资本运营情况，调整经营方针，使企业在最佳状态下运行。随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术日新月异、突飞猛进。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。就现在的维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。解决这一问题的关键就是充分利用汽车维修专业互联网络。互联网的出现，彻底打破了资讯在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速传达到地球上每一个角落，互联网络在中国现代汽车维修行业中也已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已达到全面普及的程度。以美国汽车维修业为例，维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。

2．4品牌经营问题品牌是企业的无形资产，有时甚至超过有形资产。作为维修企业的经营管理者，一定要认识到它的重要性。目前，维修企业之间的竞争已经从传统的价格竞争、售后服务竞争过度到现在的品牌竞争，现在的竞争是全方位的竞争，是企业形象等综合实力的竞争。

我市维修行业企业数量虽然众多，但名牌企业不多，具有全行业10%以上市场份额的大型名牌维修行业还没有。目前应着重抓质量体系认证工作，抓好质量体系认证是树立品牌形象的第一步。质量体系认证的目的是要让公众（消费者、用户、政府管理部门等）相信企业具有一定的质量保证能力，其表现形式是由体系认证机构出具体系认证证书和注册名录，依据的条件是正式的质量体系标准，取信的关键是体系认证机构本身具有的权威性和信誉。但要通过质量认证却不容易，这牵扯到企业的组织管理结构、人员和技术能力、各项规章制度和技术文件、内部监督机构等诸多方面内容，是对企业素质的全面考核。

2．5优质服务问题“入世”后，国内外汽车维修行业间不仅存在技术人才和企业实力的竞争，更重要的是服务水平上的竞争，这也是最终的竞争。因为服务是无限的。因此要把提供优质服务作为汽车维修企业永恒的主题，经常进行市场调查和研究，深入开展一些新的多样化的优质服务，以适应多元化的需求市场格局。大力推行优质、快捷的维修服务将成为未来汽车维修企业的生存基础。因此我市的汽车后市场服务在现阶段要抓紧进行观念更新，树立全方位服务的观念、标准化服务的观念和人性化服务的观念，才能使我市修理企业在汽车后市场中占领较大的份额。

3对企业发展的建议

3．1诚信经营是根本一汽的老总在一次全厂职工大会上问与会者：同志们，是谁在为我们开工资？有人回答在是财务科，是厂领导众说纷纭。老总摇摇手肯定的说：是用户为我们发工资。同样的道理，汽车维修厂的工资也是用户发的。汽车维修业属服务行业，车主送车进厂需耐心细致，生熟不欺。诚信是在整个维修过程中，为用户把好时间、质量、价格关，提供最优良服务，诚实守信。

3．2人才培养是关键市场竞争是人才的竞争。尤其在汽车维修业更显人才重要，不同技术水平的人员会使同一车辆的维修质量不同，技术好的维修质量高耗时短，反之则差。

科学技术的迅猛发展使得新技术、新产品不断地被运用在汽车上，新车型新机种不断投放市场，这对维修业无疑是一种机遇与挑战，企业决策者须有前瞻性，结合实际有针对地组织人员学习新知识、新技术。企业要持续发展应注重培养人才、吸引人才，使企业始终保持高素质技能的员工群，有管理技术顶尖的骨干，使员工自愿为企业发展努力工作，自觉遵守企业规章，在提升企业竞争力的同时得到企业优厚回报。

3．3管理是核心企业内部管理很重要，我们维修业的业务量是靠宣传、交际和积累，而最重要的业务来源取决于积累。只要有良好的服务和修后服务，有良好的信誉，有很好的内部环境，有很好的作业进度管理和质量管理，再加上行为管理，组成一个实用的管理网络。企业的业务积累就会形成上升势头。如果有很多的朋友们介绍来大量的维修量，因为我们的服务没有跟上，又因为员工基础素质跟不上、或质量跟不上，而使回头客锐减，那么，再多的客户来此光顾，可能也是一锤子买卖。

篇10

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

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[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

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[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.