汽车配件管理范文

导语：如何才能写好一篇汽车配件管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

促进区域经济结构优化升级，为进一步加快我区工业结构调整步伐。努力提升汽车配件产业集群发展水平和产业集聚能力，打造省、市知名的汽车配件产业基地。根据《省“十一五”汽车及零部件产业发展规划》省人民政府办公厅关于转发省发展改革委省汽车及零部件工业发展意见的通知》豫政办〔〕52号）精神，结合我区实际，制定本实施意见。

一、充分认识加快我区汽车配件产业发展的重要意义

具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强、技术含量高等特点。目前汽车及汽车配件产业已成为新一轮国际产业转移的重点之一，尤其是对华转移的趋势显著增强，为汽车配件产业发展提供了良好的机遇。近几年来，省、市都非常重视汽车配件产业的发展，已明确将汽车及零部件产业发展确立为今后时期区域经济发展的支柱产业，产业发展规划中确定对沿国道310线产业带重点发展汽车工业，并从政策、资金等方面给予了大力支持。当前我区经济正处于工业优化、三产提速的关键时期,汽车配件产业是装备制造业的重要组成局部。加之我区优越的区位优势、优良的基础设施、完善的产业配套和优质的公共服务，使我区加快发展汽车配件产业具有突出的优势。因此，掌握机遇，发挥优势，加快我区汽车配件产业的发展，对于培育新的经济增长点，推进产业结构优化升级，促进经济发展方式转变，实现产业强区战略具有十分重要的意义。

二、加快汽车配件产业发展的指导思想、基本思路、发展目标及基本原则

（一）指导思想

坚持走新型工业化道路，认真贯彻《省“十一五”汽车及零部件产业发展规划》省人民政府办公厅关于转发省发展改革委省汽车及零部件工业发展意见的通知》豫政办〔〕52号）精神，充分发挥自身优势，紧紧掌握历史机遇，着力突出以市场为导向，以培育、扶持优势骨干企业为龙头，以优势产品为重点，以提高产业竞争力为核心，以重大项目为抓手，坚持内育外引双轮驱动，技术引进与自主创新并举，依照企业联动与区域联动的要求，实施抓大扶优、市场聚焦、外向带动、集群发展战略，整合资源，扩大优势，进一步提高产业集中度，增强产业集聚力，加速实现我区汽车配件产业的系统化开发、专业化生产、模块化供货和特色化集群式发展,以科学发展观为指导。努力建设成为省、市知名的汽车配件产业基地。

（二）基本思路

以少林特种玻璃有限公司等企业为龙头，确立以企业为主体。谋划汽车配件产业发展规划，实施集团化带动战略发展模式，依托企业自身发展与政府宏观调控措施相结合，大力促进整合资源要素、培强龙头骨干企业。同时，加大招商引资力度，以商招商、以项目招商，积极衔接国内外汽车配件产业向我区转移，形成独具特色的汽车配件产业集群基地，使其成为我区经济发展的新兴支柱产业。

（三）发展目标及产业布局

全区生产汽车配件的规模以上企业达到10家，发展目标：力争到年。汽车配件行业实现销售收入5亿元，初步成为省、市知名的汽车配件产业基地。

全区生产汽车配件的规模以上企业达到20家，力争到2015年。汽车配件行业实现销售收入10亿元，打造成为中原地区知名的汽车配件产业基地。

构筑以车用玻璃、高频焊管、车用型材加工、车用轴承铸造、汽车轮毂、车内饰件等汽车配件产品的综合（配套）产业基地。产业布局：道北工业区。

（四）基本原则

集约发展。依照国家、省、市产业政策导向，1.科学规划。科学合理地规划产业结构和空间布局，积极寻求和掌握发展机遇。

重点突破。坚持自主创新与技术引进相结合，2.整体推进。广泛应用高新技术和先进适用技术改造提升汽车配件制造业，力争在优势产品、重大技术装备和高精尖加工能力上取得突破，延伸产业链，壮大产业群，从整体上提高我区汽车配件产业的综合竞争实力。

继续创新。鼓励和引导汽车配件企业开展自主研发和协同开发，3.市场引导。掌握核心技术，形成具有自主知识产权的产品和知名品牌。

培育集群。依照引导生产要素向优势区域、优势产业、优势企业和工业园区集中的产业发展要求,4.整合资源。以资本、人才、技术等要素为纽带，打造形成专业化经营、社会化协作、独具特色的汽车配件产业集群和产业基地。

三、发展的方向和重点

结合我区产业现状，根据国家产业政策导向和国内外汽车零部件产业发展方向。立足巩固壮大优势，培强支柱主导产业，拉长产业链条，加大技术改造投入，提高创新开发能力，向“科技化、规模化、集约化”方向发展，培育一批具有规模化生产能力强、产品附加值高、产品市场占有率高的汽车配件大型企业集团。

（一）培强龙头企业。以少林特种玻璃有限公司等企业为龙头。壮大企业的综合竞争力，不时提升企业在周边地区的知名度和影响力。

（二）壮大产业群体。立足我区实际。促进资金、技术、人才等生产要素向优势、骨干企业聚集，迅速壮大产业群体，形成产业集群效应。

（三）拉长产业链条。通过集中力量扶持一批主业突出、核心竞争力强、带动作用大的优势企业。促进产业链的延伸与拓展，带动相关产业协调发展。

实现产品规模化；做大做强高频焊管、轴承、轮毂等产品，四）加快产品升级。重点支持高平安性车用玻璃、车用型材加工等产品的扩大规模。提高高附加值产品比重。适度引导有条件的机械装备制造行业向汽车配件产业转型过渡，加快开发车用铝合金铸件、铝合金车身等耗铝汽车配件。积极发展汽车装饰产品。

四、政策措施

（一）资金扶持政策

支持汽车配件产业的发展。每年安排专项引导资金500万元，设立汽车配件产业发展专项引导资金。暂定3年。通过贴息、补助、奖励等多种形式，用于汽车配件公共项目的补助、公益性汽车配件信息平台的建设、汽车配件人才的培训和教育、重要汽车配件经济课题的调查研究等。

（二）招商引资优惠政策

依照《市区人民政府关于印发区招商引资优惠方法的通知》上政〔〕1号）有关规定执行。

（三）用地扶持政策

优先保证政府立项的大型新增汽车配件项目用地。1.符合土地利用总体规划和乡村建设总体规划的前提下。

依据区建设部门出具的土地规划性质，2.企业以原划拨土地为条件引进资金和设备建设汽车配件企业。不改变用地条件和土地用途的前提下，经区政府批准招拍挂出让，足额缴纳土地出让金等费用后将土地使用权作为法人资产作价出资。

凡未涉及产权变卦、转让、抵押或出租的可签订国有土地租赁协议，3.企业经批准以原划拨土地自行改造为汽车配件企业。交纳土地收益年租金。

租赁国有土地正常经营的从成立之日起2年内可免收土地年租金，4.经区政府批准。第3-5年减半收取。

（四）融资扶持政策

向符合条件的汽车配件企业发放贷款。完善贷款担保体系，1.鼓励和引导银行在独立审贷的基础上。鼓励各类担保基金向汽车配件业倾斜。

通过企业债券、项目融资、资产重组、股权置换筹措资金。2.支持符合条件的汽车配件企业进入资本市场融资。

（五）其他扶持政策

重大投资项目可一事一议。

五、保证措施

（一）加强组织领导。成立由区长朱是西任组长。副区长赵敏为副组长，区发展改革委、经委、工业路街道办事处、投资促进局、建设局、国土资源局、财政局、工商分局、国税局、地税局、质量技术监督局等部门为成员的区汽车配件产业发展领导小组，规划、协调、指导汽车配件产业的发展。

区汽车配件产业发展领导小组组成人员

办公室设在区经委，领导小组下设办公室。由王胜利同志兼任办公室主任。

负责与市汽车办联系，各部门职责及分工如下：区发展改革委负责拟定汽车配件产业发展的指导性意见；区经委负责汽车配件产业发展工作的组织实施及日常管理工作。争取上级部门对我区的政策及项目扶持，立足、争取外援，设立汽车配件工业园；工业路街道办事处牵头，区经委配合，制定扶持、整合少林特种玻璃有限公司等一批区属汽车配件企业的意见，促其做大做强；区建设局负责汽车配件产业发展的建设项目用地规划；区国土资源局牵头，解决有关土地问题。从企业自身发展盘活土地与职能部门依法采取行政措施盘活土地两方面入手，做好整合资源要素、盘活土地等工作；区投资促进局负责招商引资工作，着力引进一批优秀的汽车配件项目；区财政局负责汽车配件产业发展专项引导资金的筹措、管理、使用及回收等工作；区工商分局负责有关汽车配件生产经营企业的登记注册；区税务部门负责有关汽车配件生产经营企业的税务登记注册；区质量技术监督局负责有关汽车配件生产经营企业的产品质量检测及产品质量认证体系建设；其它各有关部门积极做好协调、配合工作。

（二）引导企业资金投向。依照“以企业为主体、政府扶持和市场化运作”原则。引导企业向重点汽车配件项目的资金投入。鼓励、支持民营资本和外资进入我区汽车配件行业。对市场前景好、效益高的中小汽车配件企业，优先协助争取上级中小企业专项资金支持。

（三）加快推进招商引资。围绕加快汽车配件产业的发展。组织开展专题招商活动。一是突出招商重点。重点区域上主攻江浙及沿海发达地区；招商目标上主要瞄准国内外知名汽车制造企业的一、二、三级配套供应企业，特别是要在一级配套供应企业方面取得重大突破。二是灵活多样招商。大力向外推介我区的投资环境，充分调动社会各方面招商的积极性，不时创新招商的方式和途径，运用好专业招商、中介招商、产业招商、网络招商和以商引商等各种招商手法。三是夯实招商载体。要加强汽配产业基地的规划和建设，提供高水平的基础设施和配套条件，着力引进一批优秀的汽配项目，推动我区汽车配件产业快速发展。

（四）增强技术创新能力。依照“大企业建中心、中小企业搞联合”原则。实施产学研联合，建立高水平的技术开发队伍和技术支撑体系，形成较强的技术开发能力，提升企业的核心竞争力。鼓励优势企业与国内知名科研院所合作，共建研发中心，提高产品开发整体水平。

（五）提高企业管理水平。推动我区汽配企业深化经营管理体制改革。建立开放、多元的产权结构和富有活力的人才激励机制。鼓励企业改变粗放经营模式，从价格竞争为主向技术、规范、质量、品牌、服务等非价格竞争为主转变。引导企业适应信息化发展的趋势，用信息化促进管理现代化，运用现代信息技术和管理手段，改造企业的生产、经营、管理、服务流程，通过信息集成、过程优化、资源配置，实现物流、信息流、资金流的集成和优化，实现管理模式的网络化、决策支持的智能化、经营管理的实时化和运作过程的规范化。

（六）加强人才引进和培养。重视和支持汽车配件企业加强人才队伍建设。引进国内外高层次汽车技术人才和经营管理人才，对企业引进的急需人才，鼓励给予优厚的生活待遇，发明良好的工作条件。加强在职技术工人的培训，努力提高职工队伍整体素质。鼓励企业经营决策者到大专院校学习深造，培养一支懂市场、经营和管理水平高的企业家队伍。

篇2

【关键词】应收账款的管理 问题 对策

一、企业环境对应收账款的影响

企业环境对一个企业的生存和发展起着至关重要的作用，它有效地制约着企业中的各个部门的人员，对企业应收账款的管理也会产生很大影响。

（一）企业环境概述

鑫科明汽车配件有限公司是一家从事汽车用品的批发企业，规模适中，主要是从不同的供应商那获得商品进入库房，然后再进行批发，从而赚取差价，获得利润。在企业中主要涉及的就是应收和应付，所以如何让企业获得更大的利益，是一个非常重要的问题，而应收账款就起着举足轻重的作用。企业主要从事的是汽车配件的批发，有独立的销售部门和财务以及采购部门，各部门相互协调和制约，采购部门应及时的将价格变动以及其他信息及时的反馈给财务部门，以便及时的调整应付账款；销售部门将销售清单以及明细送交财务部门，尤其进行录入并出报表。鑫科明现在虽然是一家公司制企业，但它是由家族企业逐步发展而形成的，虽然在逐步完善，但是由于时间的沉淀有些思想已经根深蒂固，因此还需要管理人员去领导实施，应该聘请职业经理人对企业进行管理，而不能以家庭成员为核心，进行决策层的领导，而没有一些体系的东西，以自己的主观去做事，这样将会导致企业决策的失误。

（二）企业环境对应收账款的影响

企业中所形成的最主要的债权是赊销，从企业本身进行分析，形成赊销的主要原因是一是扩大销售，增加利润；二是减少库存，降低成本。在当前市场经济条件下应收账款给企业带来风险不仅仅是因为客户，更多的是因为企业内部管理存在的问题。如果企业采取积极的收账政策就会减少坏账的损失，但是会增加收账的成本，从而增加企业的费用；如果采用消极的收账政策会减少收账费用但也会增加坏账损失，所以应根据不同的经济环境和社会环境科学有效地安排收账的方法和力度。

二、企业应收账款的形成

应收账款是企业销售商品而形成的债权，属于企业的资产，随着时间的推移，会因为债务人破产或其他原因而无法收回从而形成坏账，使企业存在潜在的经营风险，而且随着社会的进步，市场经济体制的不断建立和完善，应收账款已经成为了一种商业信誉和促销手段，这样导致的最直接的后果是企业在增加利润的同时也会伴随着坏账的增加，从而使得收款难度增加。市场竞争日益激烈，销售人员为了争取客户订单给予特别优惠的价格，使得利润降低，而且客户故意拖延付款，销售人员不能收回账款，使得原本微薄的利润加上丧失的机会成本留在企业的利润将会很少，甚至还不足以支付日常的开销，这样就会产生经营风险。

（一）应收账款产生的原因。

首先，激烈的市场竞争。在鑫科明公司中，为了争取客户，提高市场占有率，老板除了在价格上给予商业折扣以外还会降低赊销信用标准来争取批发商，从而产生大量的应收账款。

其次，投机的心理。企业想先利用赊销的方式稳住客户，然后寻求其他的途径来弥补赊销给企业带来的损失，然而这种方式只能来源于价格，适当的提高价格从差价中弥补或者是加大量的批发，然而这种投机心理不仅会丧失企业的信誉，而且差价与应收账款相比显得那么的微不足道，最终得不偿失。

最后，内部控制的问题，由于鑫科明公司是家族企业，管理人员凭自己的主观臆断去办事，缺乏体系的制度去约束，人员相对比较懒散，不能认真仔细的去干事情，过分的开拓市场而忽略了对经营风险的防范和控制，只看到企业账面上所体现的利润，而没有较全面的去了解企业在赊销的过程中所付出的隐性的机会成本。而且自我保护意识不强，缺乏最基本的保护措施，领导层应该在开拓客户以后对其偿债能力、财务状况以及实际拥有的资金进行科学系统的分析，否则，将会延长平均收账期资金占用数额增大，坏账损失增多。

（二）应收账款给企业带来的风险

鑫科明汽车配件公司中主要的债权是赊销，而从企业自身来分析，其进行赊销的目的主要是两个，其一是扩大销售，增加利润；其二是减少库存，降低成本。在当前市场经济条件下，应收账款给企业带来的风险已经不仅仅局限于客户，还包括企业内部的管理以及领导和决策层的管理。如果企业采用积极地收账政策，就会减少应收账款的损失，但是会增加收账的成本，从而增加企业的费用；如果采用消极的收账政策，会减少收账费用，但是会使得应收账款的风险加大，增加坏账损失，所以企业应该根据自己的经和社会环境科学合理地安排收账的力度。

企业采用商业折扣和现金折扣来促进销售也以经成为了一种销售的渠道，销售人员在签订订单的时候可以给予客户一些现金折扣从而使得客户能够积极的在折扣期内付款，减少坏账损失的发生。

三、企业应收账款管理的对策

应收账款在企业中发挥着浓墨重彩的作用，在经济全球化中越来越发挥它的财务杠杆作用，对经营过程、投资过程、筹资过程都产生不同程度的影响，所以为了减少坏账的产生应该采取相应的措施进行防范与控制。

（一）应收账款应该由专人来负责

从下账到催款等一系列的事情都应该由其负责，经主管审批后才可以进行赊销并且对客户进行进行一些必要的调查。鑫科明中财务人员不仅对账面进行管理而且需要对托运票以及销售单进行系统的录入，而且将实际数与系统数进行核对，无误后出报表给销售人员核对是否能够与销售明细对上，这些繁重的工作都使得财务人员没有时间和精力去催收账款，只能定期的去给挂账的客户打电话进行催收，这种收款的力度收效甚微。有的长期挂账的客户只会一推再推而不进行付款，而月对的客户则会主动地去传对账单，对完账确定没有错的然后进行打款，所以应收账款应该专门的人负责进行催收，这样使得企业制度更加完善。在对账过程中如果发现不符的事项应该通过函证的方式给对方发销售明细，也可以通过传真和QQ来与对方进行沟通，企业应该根据业务量的大小以及时间等各方面的因素定期进行对账，并由双方当事人签字，否则不具有法律效力。

（二）企业应收账款，还应借助销售人员的力量

鑫科明企业中销售人员是批发企业的核心，在整个体系活动中起着尤为重要的作用，他们主管的是企业的命脉。因为现在企业的销售业绩与工资息息相关，这样就会使得销售人员在商品出售过程中只注重业务量，片面地追求高额利润而忽视了利润的组成是其实际收到的款项还是存在大量的账款。销售人员为了自己的利益在与客户沟通谈判的过程中忽略经济效益，采用赊销的方式与客户签订合同，这样就会增加企业的应收账款，而且合同中对于这些客户所欠的货款并没有明确规定损失赔偿的问题以及应该由销售人员负责追款，也没有要求由谁来监督其款项是否收回，这样就形成了高销售额低收益的局面。没有明确责任体系，这样就会产生依赖心理，没有人催收没有人理会，人人都在找借口推卸责任。企业为了改变这种局面，应该将销售人员的回款力度与工资、奖金挂钩，业务员的工资按回款的一定比例和业绩两个方面来考虑，而不仅仅单纯的依靠销售额去评定业绩，这样就会对销售人员形成制约，激发销售人员能够尽自己的努力去加大催款力度，降低长期应收账款的数额，从而减少坏账损失的发生，这种方式不仅完善了企业的制度，而且可以取得良好的经济效益。企业在经济管理活动中缺乏对销售人员的责任考核会使得企业应收账款呈逐年递增的趋势，这对企业是一个不好的信号，应收账款的增加伴随的是成本的增加以及利润的增加，但是其实际收益却不一定会增加，甚至会减少。企业中有相当一部分应收账款已经形成了长期的挂账，那些款项收回的可能性微乎其微，有几个客户的挂账数额已经超过30万元，甚至更多，销售人员应该在这种情况下采取必要的措施加强对应收账款的管理，减少坏账损失的发生。

（三）加强企业应收账款的内部控制

企业发生的各类应收账款应及时的进行清算、催收，并定期核对账目，就像鑫科明这种批发类企业应收账款一般是月对。经确定确实无法收回的应该按比例计提坏账损失，而且财务人员要按照时间的长短，定期编制应收账款账龄分析表，将债务人名称，债权形成的时间以及债务人经营状况等内容在表上作出精准的反映，以便全面了解现状，并且针对不同的客户制定相应的收账政策。

（四）确定对企业利益最大的结算方式，制定良好的信用政策

企业的信用政策是通过各方面综合考虑之后而制定的一些原则上的规定，而且现在企业都采用信用评级来判定其客户信用状况是否良好，会计人员在对应收账款进行结算时，应该根据企业自身的特点，选择最佳的结算方式。鑫科明汽车配件公司在批发的过程即是从供应商那拿上货然后进行批发，当企业销售紧俏的商品时，对于新客户和信誉度不高的客户，银行本票、银行汇票、转账以及承兑的方式，如果企业不同意先付款，为了能够销售商品，但又能按期收回资金的情况下，应采用托收承付的方式，委托运部托进行收款，收取手续费的方式进行结算，这样就能保证货款及时收回，委托托运部收款并支付手续费收款是现在最主要的收款方式，因为这样就会减少很多中间环节，减少必要的麻烦。

四、企业应收账款未来的发展趋势

在现在商品经济时代的大环境下，应收账款的管理已经成为了企业管理的一个重要组成部分，在企业管理中占据核心的地位。如果在对账中发现企业明细与客户往来对不上，除了销售明细上的问题以外，还有一个重要的原因是对账工作的脱节导致的，销售人员只负责销售，而不去理会款项是否收回是否正确地将货物送给客户，然后就将托运单和销售清单给了财务人员，财务人员进行对账面的录入审核，但是客户涉及几百甚至上千，财务人员在有些时候根本无暇兼顾那么多的问题，这样就会导致财务系统上与客户实际的账目不符合，而且一般都是债权人主动联系客户，这样就会使得催款工作的停滞，有些客户甚至以此为借口而拒绝付款或拖延付款，从而丧失企业的机会成本给企业带来不可估量的损失。未来的企业应收账款管理应该克服这样的问题，将销售与财务统一进行管理，而不是分开各施其职，销售人员也应该定期的与客户进行对账，并将收款情况及时的汇报给财务，财务人员根据其实际情况去进行账目核对。

未来鑫科明公司中的应收账款管理应该与社会接轨，财务部门不仅通过财务信息还应该参与财务的决策，监督企业的经济行为。应收账款产生之后，不仅仅要对其进行收款，还要想办法加以利用，用应收账款进行融资是现代企业产生的一种新的金融衍生品。用应收账款进行融资主要是根据根据交易双方之间的赊销行为而设计的，企业自身可以以债权人地身份将其与客户签订的协议转让给银行，由银行提供融资等金融服务，这种融资方式能够迅速的解决企业因应收账款而导致的短期流动资金不足的风险。应收账款在企业中属于变现能力相对较强的地位，仅次于货币资金和短期的投资，其风险相对于长期投资来说已经小很多，因为长期投资的收益具有不确定性，而应收账款至少已经确切的存在，且属于企业自有资产，这样，企业为了解决临时的资金短缺，可以将应收账款拿到银行抵押或者直接将其出售给银行。随着我国金融市场的不断完善，与企业的关系已经达到密不可分的程度，与企业的发展相辅相成，企业应该利用应收账款进行融资，提高企业的变现能力，从而有效地避免坏账的产生。

五、总结

鑫科明汽车配件公司中应收账款的管理相对于当前的有限公司制来说有点滞后，企业应该根据自身的业务需求逐步完善，并与社会同步，发挥应收账款应该起到的积极的作用，而尽量规避风险，减少坏账损失的发生。

参考文献：

[1]袁秀兰.当前企业应收账款管理的现状与对策[J].会计之友，2005，（5）.

[2]黄惠琴，陈永平.企业理财策略[J].上海立信会计出版社，2005.

[3]李玉华，李光.试论加强企业应收账款管理[J].哈尔滨商业研究，2005，（17）.

[4]刘芳.加强应收账款管理，提高企业投资效益[J].工人时报，2006.

[5]陈显兰.企业走出应收账款困境的思考[J].四川会计，2002.

[6]刘杉，徐秀珍.应收账款成因及其防范措施[J].会计之友，2005，（6）.

[7]许文珍.浅析应收账款管理[J].税收与企业，2002.

[8]王强.如何建立应收账款内部控制制度[J].财会通讯，2002.

[9]田园，冯永东.应收账款风险管理刍议[J].广东财会，2006.

[10]李清祖.强化企业应收账账款的日常管理[J].商业会计， 2005，（7）.

篇3

一.目的：提高高层、中层、低层生产管理人员的管理素质和管理水平以及各层人员预防和解决问题的能力从而达到提高整个企业生产管理水平和管理效益，最终使企业得到持续发展的目的。

二.生产管理培训项目

1.生产主管实践训练

课程目标：掌握系统、科学的现场管理方法，解决在实际工作中遇到的难题，成为一流的生产主管

课程受益：

让您提升管理水平；建立起一支高效融洽的团队；有效的提高生产效率，降低生产成本，杜绝安全事故；成为一流的生产现场管理者。

课程特点：

内容：注重实战性。

互动：采用了现场学员积极参与的互动培训方式，包括：游戏启发，案例分析，问卷测试，小组讨论等等，营造活泼、愉快的课堂气氛。

课程对象：企业管理者、生产现场主管、生产现场员工

课程长度：2天

课程目录

第一讲现场管理者的角色与作用

客户的要求

五个基本问题

管理五大职能

任务-员工平衡

一流现场的员工

现场管理的方法与工具

现场管理者禁忌的行为

成功的现场管理者

第二讲OJT培训职责

经常出现的问题

员工为何不去做

何时需要培训

培训职责研讨

训练计划表

第三讲OJT指导技巧

指导方法研讨

OJT方法

OJT流程

四阶段指导法

指导演练

第四讲SOP标准化作业

在岗培训流程

对象与职责

培训资源

操作培训手册

可视化管理

第五讲现场5S管理

我们是什么样的企业

5S是什么?

实施5S的好处

实施5S的阻力

第六讲现场5S实施

定义

关键

可以避免的问题

如何实施1S

区别“需要和不需要”

易聚集“不需要”物品的地方

红单运动

第七讲现场改善的方法

浪费的概念

寻找浪费的4M方法

改善的概念

改善的七大指标

改善的基本原则

改善的流程

改善实施案例

第八讲快速解决问题

问题讨论

问题在哪里

PDCA问题解决的流程

头脑风暴法实务演练

简单问题处理方法

第九讲现场目试管理

目视管理概念

目视管理目的

目视管理项目

目视管理的效果

目视管理的工具

现场看板的内容

看板放置的位置

目视管理案例

第十讲现场团队管理

案例研讨

团队协作的障碍

雁的启示

第十一讲人际冲突管理

冲突的定义

引发团队冲突的原因

冲突的过程

五种冲突处理模式

冲突处理的五大步骤

冲突处理技巧

人际关系处理原则

第十二讲现场安全管理

事故等级金字塔

安全之河

始终坚持以安全责任为重

为什么会发生事故?

安全的标准化

安全培训和实践

2．生产主管职业化训练

内容简介

随着市场经济的建立，竞争日趋激烈，企业的生产部门面临更大的挑战。作为生产部门领导者的生产主管只有掌握先进的工作方法，讲究领导艺术，才能提高产品品质、降低产品成本、改善工作环境，取得事半功倍的效果。本套课程系统讲授了生产主管应具备的各项技能和先进的管理方法，包括发达国家广泛采用的目标管理法、5S管理法以及生产主管在工作中必备的组织与授权、传达与沟通、质量与品质控制、生产控制、采购及物料控制、安全管理与劳动管理等技能，是生产主管职业化训练的必备教程

课程目标：

了解生产主管应具备的管理能力与技能

掌握目标管理的生产管理中的运用方法

熟悉生产主管的七大管理职能

掌握生产现场管理的内容与5S管理法

掌握生产管理的七大管理方法

掌握质量与品质的控制方法

课程对象：企业高层管理者、生产厂长、生产主管、人力资源部经理及员工

课程长度：3天

课程目录

第一讲管理的基本概念

1.企业需要优秀管理者

2.理想管理者的特点

3.管理者的特质和内涵

第二讲主管的基本要求

1.主管的角色与功能

2.主管具备的能力条件

3.主管具备的涵养职责

第三讲目标设定的能力

1.目标管理的作用

2.设定目标的理由

3.推动目标管理

4.目标管理的原则和运用

第四讲问题分析与改善管理的能力

1.突破困境

2.处理方法

3.改善手法

4.作业改善

第五讲组织与授权的能力

1.组织管理

2.授权管理

第六讲传达与沟通的能力

1.沟通的重要性

2.做好沟通管理

3.沟通的要领

第七讲激励部属的行动能力

1.激励的构成因素

2.如何激发部属的积极性

3.申斥部属的正确方法

4.如何处置表现不良的部属

5.激励理论

第八讲培育部属的能力

1.如何做好训练

2.如何做好工作教导

3.如何培养新进人员

4.如何储备和训练基层干部

第九讲自我革新的能力

1.经常保持九条危机意识

2.在工作方面做自我评鉴

3.主管须拥有的五种勇气

4.做好主管应具备的素质

第十讲日常管理制度与组织结构

1.早晚会制度的建立

2.组织结构的内容与意义

3.组织运用原则

4.制度与绩效

第十一讲安全管理与劳动管理

1.工业安全

2.安全生产教育制度

3.劳动定额

4.劳动组织与定员

第十二讲5S活动--现场管理的法宝

1.5s的沿革与重要性

2.5s的目的与作用

3.5s与其他活动的关系

第十三讲生产计划、生产准备管理

1.生产管理认识

2.产能负荷分析

3.销售计划与生产计划

4.生产计划的准备工作

第十四讲生产控制、采购及物料控制

1.生产进度的管制

2.生产管理组织

3.采购的时机、计划及原则

4.物料的分类与管理

第十五讲质量与品质控制

1.品质管制概述

2.如何管理品质

3.品质变异来源

4.防止变异要诀

第十六讲全员改善活动的展开

1.全员参与改善

2.目视管理

3.改善建议制度

4.设备管理方法

5.成本管理

6.文件管理

3．问题的解决和预防

课程目标：

理解团队解决问题的益处和方法

增强对工作安全性的认识

更有效、更合理、更规范的快速解决问题

学会使用8-D工具

掌握七个解决问题的辅助工具

课程特色：通过角色的扮演，小组讨论和分析实例，使学院掌握快速有效的问题解决方法

课程的对象：企业管理者、生产现场主管、生产现场员工、

课程长度：2天

课程目录：

1．团队解决问题的益处

2．问题的定义和类型：

问题的定义

问题的四种类型：广义，具体，决定性和计划性

广义问题的解决方法---情景分析

3．8—D的八个步骤：

组建团队

确定测量和趋势图

遏制问题

寻找根本原因

挑选纠正措施

实施和验证措施

预防

关闭

4．七个辅助工具

检查表

直方图

分布图

鱼骨图

趋势图

PARETO图

X—BAR

4．5S实施和应用技巧

课程目标：

1。理解5s的定义以及企业中推行5S的重要性

2．掌握每一个S的具体实施方法和有效的工具

3．掌握在企业内系统化推行5S的实施流程和注意事项

4．提高产品品质，获得更高的生产力与安全保障

5．获得更好的企业形象，提高员工的归属感

课程对象：部门经理、生产管理人员、生产领班、一线管理者

课程长度：2天

课程目录：

1．破冰船：通过一个热身运动使学员和讲师互相熟悉，消除紧张。

2．5S的概述：5S的基本概念以及发展过程

生产过程与浪费的概念

七大浪费的定义和识别

3．1S—整顿

整顿的三要素

目视管理、整顿的步骤

确定物品摆放地点的方法

标志物品的地点的方法

5S的地图

现场图片分析

5．3S---清扫

清扫的定义与功用

污染源的概念与预防措施

清扫的具体方法

现场图片分析

6．4S---标准化

为什么要实施标准化

如何实施标准化

预防的标准化

标准5S平分表的制作与使用方法

实例讲解

7．5S---系统化

如何通过5S提高人的素质

把5S变成日常工作的一部分

实施系统化的方法

8．5S推行运动

如何推行5S

5S推行工具

5S的利益

9．现场改善活动

10．5S参观活动

5．班组长领导艺术

课程简介：

班组长是企业中最基层的领导者，是直接与企业的产品制造者接触的，班组长的素质及其管理技巧对企业来说相当重要。一个合格的班组长必须掌握三项技能：自我管理、管理团队、现场生产管理。

课程目标：通过培训使学员清楚作为一线班组长在领导小组活动时有哪些必备的管理能力和技巧并能将理论用于实践。

课程特点：每种理论都有实例和练习，能让学员充分掌握

课程对象：一线主管、班组长

课程长度：1天

课程目录：

一.自我管理

1.时间管理2.以身作则3.学习无止尽

二.情境领导

情境领导者应掌握以下三项技能：诊断、弹性、配合

1.诊断2.弹性3.配合

诊断练习

三.管理技巧

1.人际关系与冲突管理2.激励艺术3.难缠的员工

6．一线主管管理技能培训

课程目标：

了解一线主管人员的职责和角色

了解领导工作的基本框架

掌握主管人员必备的领导技能

熟悉现场管理的基本概念

掌握提升现场管理效率的方法

课程对象：生产一线主管

课程长度：2天

课程目录：

1．一线主管的角色与职责

一线主管的作用

一线主管的作用

一线主管的角色

一线主管的职责

一线主管的素质要求

2．领导力与领导风格

领导的定义

领导力与领导风格

领导过程的基本模式

3．一线主管领导过程

决策过程

评价

授权

4．一线主管必备的能力

了解下属的成熟度

激励理论及其实践

有效的沟通方法

5．现场管理概论

生产流程分析

QSP策略

现场管理之屋

6．现场现状分析

现场管理其大指标

浪费的定义和类型

寻找浪费的方法

如何消除浪费

7．现场改善

现场改善的思想方法

CIP－不断改善流程

改善的5大方法

7．如何当好班组长

课程意义

两军对垒，将军们运筹帷幄，谁在硝烟弥漫的战场上浴血奋战？士兵。激烈的市场竞争中，企业家制定的宏伟战略，最终由谁来实现？员工。号称“兵头将尾”的班组长正是一线战斗的直接组织者和指挥者。班组这个企业细胞的生命质量，是企业肌体是否健康的标志。

本课程针对班组的重要地位和班组长的工作特点，详细介绍了班组长应具备的综合素质，解答了班组长工作中的种种困惑，提供了具有很强操作性和指导性的工作方法。

课程目标

1.了解班组长在企业管理中的重要作用

2.了解怎样提升班组长领导和管理水平

3.掌握作为班组长适宜的领导风格

4.了解班组长应具备的心理素质及工作压力的应对办法

课程对象：企业中基层管理者、现场员工

课程长度：2天

课程目录

第一讲班组长在企业管理中的作用

1.引言

2.班组长的地位和使命

3.班组长的重要作用

第二讲班组长的现状和基本标准

1.班组长的管理水平现状

2.角色认知——对自己和环境的分析

3.成就动机

4.技能要求

第三讲如何做计划

1.如何做计划

2.计划的实施

第四讲如何组织生产（上）

1.岗位之间的“接口”处理

2.如何执行规章制度

3.再造生产流程

第五讲如何组织生产（中）

1.如何决断

2.如何用人

第六讲如何组织生产（下）

1.如何协调

2.监督与控制

3.如何对待非正式组织

第七讲班组长的权力和管理原则

1.管理工作的内容和方面

2.班组长的管理原则

3.班组长的权力类型

第八讲权变管理理论（上）

1.学会权变管理的意义

2.领导方式和环境的关系

3.领导方式和下级成熟度的关系（一）

第九讲权变管理理论（下）

1.领导方式和下级成熟度的关系（二）

2.管理方格图

第十讲激励理论的运用

1.激励理论的类型

2.满意理论

3.双因素理论

4.期望理论

第十一讲管理者的挫折管理

1.挫折的涵义和原因

2.决定抗挫折能力的因素

3.一般人受挫之后的反应

4.人的性格的类型和特点

第十二讲班组长的心理素质

1.不同类型的人面对压力的反应

2.心理疾病的危害

3.自我心理调整的步骤

8.精益生产之JIT实务

学习本课程的意义：

市场竞争的加剧迫切要求企业生产管理由粗放型向精益型转变，采取有力措施改善流程、降低成本、提高效率。JIT生产方式是精益生产方式的重要组成部分，诸多采用JIT生产方式的跨国公司都取得了令人瞩目的业绩，实践证明，JIT是改善生产流程、提高生产效率的有效途径。

课程目标：

1.了解JIT的要点、特点和用途

2.掌握推行JIT的基本方法

3.掌握生产柔性化、同步化和均衡化的推行方式

4.了解JIT采购、JIT品质控制方法

5.了解国内企业推行JIT的重点、难点和解决方法

课程对象：企业中、高层管理人员、生产车间经理、主任、技术主管

课程长度：2天

课程目录：

第一讲推行JIT的必要性

1．厂里最常见的浪费

2.JIT简介

第二讲JIT的生产计划与控制

1．进式控制系统与拉动式控制系统

2．JIT生产计划

第三讲实现JIT生产的重要手段－看板管理

1．看板的机能和使用规则

2．看板的种类

3．看板组织生产过程

第四讲JIT的要点（一）

1.“一个流”生产概述

2.“一个流”生产的要素

3.缩短作业切换时间

第五讲JIT的要点（二）

1.实施柔性化生产所采取的措施

2.弹性的作业人数

第六讲JIT的要点（三）

1.进行生产均衡化的原因

2.生产均衡化的好处

3.生产均衡化在企业里的运用

第七讲JIT生产之准时采购

1.准时制采购的目的

2.准时制采购的特点

3．供应商的选择与评鉴

第八讲JIT生产之品质保证

1.传统品质管理与JIT的品质管理

2.JIT生产的要求

3.关于设备的保养

第九讲国内企业推行JIT实务

1.适合推行JIT生产方式的国内企业

2.推行JIT生产方式的要点

第十讲国内企业推行JIT案例

1.嘉陵股份有限公司JIT生产方式

2.东莞某外资企业推行JIT案例

3.广东某家具企业JIT不完全推行案例

三.培训时间安排:培训时间根据具体实际情况协商确定。

篇4

关键词：成本管理；成本核算；注销产品；策略

随着我国经济体制的完善以及经济市场的发展，汽车行业面临着新的竞争模式，从而影响到了汽车配件生产企业的发展。因为缺乏核心竞争能力，不少汽车配件企业的经济效益呈下滑趋势。夏津县共有亚通汽配等15家规模以上汽车零部件加工企业，近几年来也面临着同样的问题。

若想改善这一情况，这些汽车配件企业必须对公司的成本进行更准确的核算与管理。对于一个企业而言，其会计核算成果可直接表明该企业的生产状况，而成本管理间接出效益。因而对企业的发展前景具有十分重要的意义。

1.汽车配件生产企业中成本核算存在的问题

1.1汽车配件生产企业成本核算流程有待完善。由于生产成本是影响企业经济效益的一个主要因素，所以很多汽车企业为能降低自身的生产成本而大幅度的借鉴其他企业的成本核算流程，例如丰田汽车企业的“零”成本核算理念和流程。但是，汽车配件企业尤其是生产主销产品的企业一直出现成本浪费的问题。基于此，汽车配件企业成本核算存在两个方面的不足，即成本核算组织结构和成本核算方法。汽车配件企业的成本核算工作主要由财务部门负责，然而财务部门统计的数据只是成本的总数据，数据的精确性不高从而降低了企业成本核算的准确性。在成本核算方法方面，汽车配件企业的核算方法比较单一，而且没有依据市场实际需求以及产品特性进行核算，从而导致了成本核算数据的不准确性。

1.2汽车配件生产企业成本管理体制存在缺陷。汽车配件生产企业的成本管理体系也存在不完善的问题，从而导致汽车配件生产企业在市场竞争中陷入困境。现阶段，汽车配件生产企业所使用的成本管理理念已经无法帮助企业更好地发展，很多企业管理者意识的淡漠、管理方式的局限性等问题让企业成本管理无法实现其应有的价值。而且，汽车配件生产汽车在管理体制方面也比较落后，使得企业内部各个部门无法有效配合。比如，汽车配件企业会有库存，而库存包括原料，半成品和成品，如果是原料库存大，采购部门没有准确掌握这一信息，就会提前占用公司的营运资金，在资金链不充足的情况下，甚至会导致企业陷入无法正常经营的境地；如果是成品库存大，而销售部门不能准确掌握这一信息，则企业会浪费资金的时间价值，同样会对企业的正常经营造成巨大影响。同时，汽车配件生产企业在管理过程很难形成一种环环相扣的整体性，例如汽车配件生产企业的生产部门由于无法同市场部门有效合作而无法准确掌握汽车配件的生产量，进而无法降低库存量。等等。

1.3汽车配件生产企业成本核算人员综合素质有待提高。目前，我国汽车配件生产企业在成本管理核算方面其人员的综合素质有待提高。不少汽车配件企业的相关人员只注重于配件生产的利益而忽视成本的管理。例如，相关负责人员忽视了知识资源这一新的成本核算内容，未能整理到市场较为准确的需求数据等，这势必会影响到汽车配件生产企业的长期发展。此外，我国大多数企业都存在员工成本核算思想落后的情况。例如，汽车配件生产企业的财务人员在统计汽车配件生产企业成本时其得出的数据较为简单，主要为汽车配件成本的总体数据，这很难全面反映出汽车配件生产企业的各道工序上的真实成本情况。因此，企业无法直接通过财务部门的数据了解企业哪些环节可以做相应调整，降低成本，提高企业的经济效益。而且，因为思想较为落后，未能形成统一的企业管理意识，汽车配件生产企业其他部门的员工在成本统计方面就会忽视某些细小环节数据的精准性，进而导致汽车配件生产企业在成本核算中产生更多的问题。

2.汽车配件生产企业成本管理的相关对策

2.1选择合适的汽车配件生产企业成本核算方法。企业的成本核算包括两方面的内容，一个是生产成本，一个是运营成本。然而，对于汽车配件企业而言其运营成本在成本核算中所占的比重不大，因此只需控制传统营销和新媒体营销的传播成本即可。所以，汽车配件企业应将企业生产成本的核算方法作为成本核算的重心。对于汽车配件企业而言，生产成本涉及产品材料成本和人力成本。由于产品成本的内容较多，可选择报表法进行核算，报表内容有费用分配表、材料分配表、总成本表以及单位成本表。而对于人力成本，汽车配件企业可通过目标成本考核机制进行核算，依据员工完成目标率汇总其人力的总成本。

2.2不断更新汽车配件生产企业成本核算内容。社会环境以及市场情况一直都处于发展状态，因而会出现新的影响市场以及各个行业发展的因素。所以，汽车配件生产企业想要确保成本核算工作顺利完成就必须及时更新成企业成本核算内容，以确保企业成本核算的准确性。例如，汽车配件生产企业在核算成本时除了要涉及生产产品成本支出的常规内容，还应包括产品间接开发人员，如市场开发人员、产品设计人员以及研发人员等情况。此外，企业成本中还需将无形资产成本，例如产品市场成本、效益成本以及产品保护成本等内容纳入到企业成本核算内容之内，如此企业才能更好地实现成本核算的目标。

2.3更新汽车配件生产企业内部员工的思想理念。通常，一个企业的理念是该企业的发展基础。汽车配件企业是以服务汽车企业为主要目的的，其汽车主销产品的效益会随着汽车市场和汽车企业的变动而波动。所以，现代汽车配件生产企业若想能够有效地对企业进行成本核算管理，就必须更新企业内部员工的思想理念，让每一个人都建立起汽车配件成本管理意识。汽车配件生产企业可定期对员工进行培训，引导员工进行相关内容学习，让其树立起一个良好的成本控制理念，并可给予表现良好的员工一定的物质奖励和精神奖励，从而激发员工们的工作积极性。

2.4构建汽车配件生产企业科学的成本管理机制。健全的成本管理机制是一个汽车配件生产企业得以良好发展的基础，因此，若想更好地发展汽车配件生产企业就必须完善其现有的成本管理机制。目前，我国信息技术不断发展并被广泛运用到各个领域中，其中信息技术、计算机网络技术等都可运用到汽车配件生产企业成本管理中，让其成本管理方法更加科学和严谨，从而有效地降低企业成本。与此同时，企业在核算成本的过程中还可通过信息技术获得更为精准的数据以及分析结果。例如，管理人员、财务人员可通过具有强大处理数据功能的软件和图表进行数据处理，分析出产品在一定时期的销售量和客户反馈内容，进而为企业提供科学依据，让企业在制定下一时期的产品时控制其生产量和成本，从而规范汽车配件生产企业的成本管理机制。

结论

综上所述，我国汽车配件生产企业在市场竞争中还比较弱势，其成本控制能力比较低，进而极大地影响了企业的长远发展。所以，为能保证自身在竞争市场的地位，汽车配件生产企业就必须科学、有效地成本核算方法，在结合自身企业发展情况下做出一系列的应对措施，从而在提升汽车配件生产企业经济效益的同时保证其在市场的竞争力。如此一来，我国（包括我县）的汽车配件生产企业业才能顺应时代、蓬勃发展。（作者单位：夏津县统计局）

参考文献：

[1] 叶琳.关于工业企业成本核算的几点探索[J].现代经济信息.2010（13）

[2] 王文莲，王晓晖.企业成本核算方法的发展趋势研究[J].管理观察.2009（05）

篇5

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。

随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建

众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？

在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

篇6

关键词：物流；仓库管理；网络销售

1 概述

随着经济和社会的发展，中小企业在国民经济中发挥着越来越大的作用，无论在数量上、解决就业方面，还是在促进经济发展方面都起着重要的作用。面对日趋激烈的市场竞争，对于在国民经济中发挥着越来越大作用的中小企业而言，物流将成为企业新一轮竞争的热点[1]。但是，由于竞争舞台的扩大，中小企业面临的挑战在不断增加，因而生存的危机也在不断增大。同时，在现在的中小型企业中，物流问题都或多或少的存在，很多企业仓库管理由于种种问题导致仓库取存物品效率低下，严重影响公司的利益，而有的仓库管理系统不能完全满足公司的需求。中小企业物流管理要从建立企业适合的物流管理信息系统、规范企业内部的管理程序和制度等方面入手来解决存在的问题。[2]

2 汽车配件销售智能物流配货车设计与实现

2.1 汽车配件销售系统与汽车配件销售配货车关系

汽车配件销售系统是一个专门用作线上销售的门户网站。销售网站功能包括下单、查询汽车配件、对比配件价格等功能，同时还会对公司进行必要的宣传。当客户登录到汽车公司的销售网站购买汽车配件时，首先能够看到的是汽车配件的分类以及销售热门的几种配件宣传广告，通过查询他们能够看到所需要的所有汽车配件的信息以及价格；同时还可以与销售人员联系进行详细协商，从而能够以他们可以接受的价格买到他们所需要的配件。对于经常从公司购买配件的客户，我们通过设置不同的优先级来区分他们与一般客户的购买价格。

2.2 汽车配件销售智能物流配货车设计

2.2.1 订单下载设计

用户每购买一个配件，汽车配件销售智能物流配货车系统自动将之储存到临时购物车中，当客户确定购买时，系统会将临时配货车的订单以电子表格的形式保存下来，成为可以使用的订单。接下来配货车会对订单做相应的处理，实现智能配货。

配货车属于线下系统，汽车配件销售系统属于线上系统，二者通过无线网络链接。配货车通过无线网络来获取线上系统的配货订单。

2.2.2 智能配货设计

智能配货车保存了公司所有汽车配件存放的位置信息的数据库，主要用来存储汽车配件所在仓库中的位置信息（或货架及价格等），工作原理是：首先通过用户订单的配件信息来智能匹配销售系统订货单中配件数据信息[3]，从而找到这个配件的所在位置；然后逐条循环显示及匹配用户订单的信息，可以高效率、准确无误地配齐订单上所列出的配件。本设计充分考虑了配货员的配货效率以及劳动成本问题。具体模型如图1所示。

2.3 智能物流配货车具体实现

智能配货车的工作过程为：通过无线网配货车下载到汽车配件销售网络上生成的订单，并匹配汽车配件数据库。通过数据匹配找到订单上的所有配件，并储存起来。配货车，会根据每个配件的所在位置，找到一个最优路径，即配货的最优路径。然后配货车便会按照这个最优路径，同时不超过小车负重的情况下，进行提示配货。若有较大配件，配货车会将较大配件单独最后提示，来防止较大配件占用配货车空间影响配货效率。配货车提示配货后，配货员根据提示找到相应货架的相应位置。仓库是经过改造后的，每个配件都会有固定位置，以第几区，第几行，第几层的一个三维数组形式来储存位置信息。找到配件位置后，需要对配件进行确认工作。

配件确认工作的流程为：使用无线红外线识别仪，识别配件上的条形码。条形码的信息是一串字符序列，通过蓝牙传送到配货车上。配货车将这个序列与数据库配件信息进行匹配，如果匹配成功，提示“成功配货”，若失败同样提示“配货失败”，并将失败信息提交给管理员重新调整汽车配件至正确的存放位置。当前配件配货成功后，配货车终端界面显示“下一个配件信息”让配货员继续配货。当配货员确定所有配货任务成功后，配货车便会自动生成配货货单，并计算配件的总价格以方便会计记账。除此之外，通过路径最优解的算法使得配货员所走的路线最短，配货时间同样也会因此大大节省。

3 结束语

本项目的设计与实现解决了汽车配件公司长期存在的仓库取存物品效率低下问题，为汽配销售行业的物流配货环节带来了新的、先进的配货方案，使得企业配货管理上了新的台阶，始终能够把握住市场的主动性。

参考文献

[1]张明丽，李方，秦笑梅.中小企业物流管理模式创新研究[J].中国市场，2010（23）：21-22.

[2]黄学飞.中小型自动化立体仓库的智能管理控制系统研制[D].浙江大学，2007.

[3]刘金岭，冯万利.数据库系统及应用教程――SQLSever2008[M].北京：清华大学出版社，2013.

篇7

目前汽车维修企业在库存管理上普遍采用ABC分析法的库存策略，但是由于不常用汽车配件具有采购周期长、需求不固定、需求量少等特性，对这些配件的库存管理控制，ABC分析法在实际应用中存在着一定的不足之处，而长尾理论的应用能够克服这样的缺点。以柳州汽车维修企业不常用汽车配件调查研究为背景，引入长尾理论，围绕汽车维修企业不常用构建库存控制问题，进行了库存管理现状分析，并提出了合理化建议。

关键词：

汽车维修企业;不常用汽车配件;长尾理论;库存管理

中图分类号：

F27

文献标识码：A

文章编号：16723198（2014）23006102

1 长尾理论的内涵与研究意义

长尾理论是网络时代兴起的一种新理论，是美国人克里斯・安德森在系统研究了亚马逊、Google等互联网零售商的销售数据，并与沃尔玛等传统零售商的销售数据进行了对比后，观察到一种符合统计规律（大数定律）的现象。

在以往市场营销中，为了提高效率，在进行管理中主要采用“二八法则”，习惯于把精力放在那些有80%客户去购买的20%的主力商品上，或着力维护购买其80%商品的20%VIP客户。而克里斯・安德森却提出“长尾理论”，认为：98%的产品都有机会被销售，我们不能忽视冷门商品，这无数冷门商品汇聚的“尾部”产生的总体效益有时甚至会超过“头部”。长尾理论的基本原理是：只要存储和流通的渠道足够大，需求不旺或销量不佳的产品所共同占据的市场份额可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌甚至更大。从本质上讲，长尾意指无限小众市场的价值总和超过那些热门商品。长尾实现的基础是网络时代出现的丰饶经济学，电子数据可以用几近忽略的成本进行复制和传播，从而出现了无限多样的选择性。在长尾理论中，最关键的两个词汇是“小众”和“去中心化”。因为有无穷的选择，原先不为人重视的小众市场开始显现，又因为选择的多样性，原先的高度集中开始转为扁平化和多中心化。

大多数的研究认为，二八定律是传统经济时代的产物，以“稀缺”为常态，追逐大规模生产的“短头”，而长尾理论则以网络经济为基础，以“丰饶”为常态，追求多种生产的长尾。二八定律的基础是资源的稀缺性，因为稀缺，因而有必要进行取舍，而长尾定律的基础则是丰饶经济学，重要的是实现规模效益。

2 基于长尾理论对不常用汽车配件的库存管理现状分析

2.1 不常用汽车配件的特点

根据“二八法则”，现在普遍采用ABC分析法的库存策略。该方法将库存管理对象按照其价值（包括单价和年需求量两个要素）划分为A、B、C三类，然后针对每种类别的配件采取相应的库存控制策略。一般C类备件属于次重要配件，配件数量占配件件总数的50%～70%，占年采购费用的15%以下。我们将ABC分类法中的C类以及未纳入分类的配件，记为不常用配件。根据汽车配件价格的不同，我们将不常用配件分为昂贵不常用配件和普通不常用配件。

汽车维修中的常用配件需求量往往很大，预测也相对容易。对于这类需求量很大的配件，需要足够的库容，采用传统的库存控制策略就能较好的对其进行控制。而不常用配件的特性：采购周期长、需求不固定、需求量小等等，传统的订货策略已然不能适用，因此库存控制存在很大的困难;再者，由于不常用配件物流量远远小于配件的生产量，且配件流动具有长期性、双向流动性、闭环性等特点，造成不常用的配件的需求量是零星的，无规律可循的，使得我们难以估计因配件缺货而导致的损失，不论是间接损失还是直接损失，所以也就无法准确测量配件的存储费用和缺货损失，导致对不常用配件库存控制及管理难度的增加。

2.2 目前的库存控制策略分析

广西柳州市现有汽车维修企业600多家，其中一类74家，二类132家，其他为三类维修企业。中小型维修企业成为主体，许多路边汽车快修、美容中心、轮胎精品店等在维修市场中占有相当大的份额，也把它们纳入到三类维修企业的归类中。根据汽车配件价格的分类，我们选取了某一类维修企业库存策略中C类配件各6件，未纳入分类的配件各4件。对柳州汽车维修企业不常用配件市场进行调查，见柳州三类维修企业不常用汽车配件库存状况分布表。

从表1中可以看出，大多数维修企业对不常用汽车配件需求量和消耗量普遍较小，在以往的ABC分析法库存策略中，对于此类配件的采购周期比较长，而且库存量很小。昂贵的不常用配件由于成本较高，占用的资金比较大，对于一类维修企业库存量一般为1～2件;三类维修企业库存量几乎为零;二类企业根据其经营状况，适当存储某几件C类配件一件，未纳入分类的配件几乎为零。在普通的不常用配件，一二类企业都有少量的库存，而三类企业的库存量基本上属于维修后的剩余可用旧件。

二三类维修企业在解决不常用配件供应机制倾向于事后反应，也就是说其配件仓库本身没有多余配件，只有在零部件发生故障需要更换时，企业再向相关配件供应商发出订单，由供应商根据需求提供配件，而不是企业预先存储一批配件以待不时之需。但这也造成了客户维修等待时间较长，客户的服务满意度下降，无法树立企业的品牌效应。

而在一类维修企业中，对于昂贵的不常用配件，库存量一般为1～2件;对于普通的不常用配件，库存量一般为5～8件，而且分属于不同的型号和车型。对于一类企业来说，少的库存量虽然可以保证企业生产的安全，同时也造成了一个问题，由于配件长时间被储存并处于闲置的状态而使配件发生老化锈蚀的现象。

通过以上的分析，再结合不常用汽车配件自身的特性，可以得知汽车维修企业中不常用汽车配件属于汽车配件市场中的“长尾”部分。而在此类配件管理上，传统的订货策略已然不在适用，在库存控制上也存在很大的困难。所以引入长尾理论，对汽车配件中不常用配件库存策略进行研究，对汽车配件库存控制及管理具有重要的意义。

3 基于长尾理论对汽车维修企业库存管理的建议

3.1 共享库存策略

对需求量特别低的汽车配件，可以采取多个客户共享库存的策略。在某个区域范围内设置一个共享点，将配件放在某个地理位置较近的企业，这样在该区域范围内，其他的客户可以直接去该企业购买，以此实现资源的共享。通过这种方式，原本离散而又零星的少量需求经过合并累加变得集中，减少多处库存的空间和资源浪费。实际中，通过信息网络对高价低需求的配件进行库存联合管理。对于一些价格不高的配件，企业完全可以自己持有安全库存，这样对企业来说，会更理想。

3.2 政府应鼓励汽车连锁经营

在政策上，为了维护市场秩序，整顿市容以及环境保护等方面考虑，政府一直希望从根本上整治汽车修理的脏、乱、差的现象，汽车快修服务连锁经营正好迎合了政府治理整顿的调控需求。政府已经出台了一系列的相关配套政策，提出“引导具有一定规格和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营”的思路，汽车维修行业正在朝着有利于汽车快修连锁的方向发展。

3.3 实施“专而精”战略

长尾理论指出在长尾时代经济的特点则是“小块需求”，通过“小块渠道”对“小块供应”的小额交易，消费者的需求因为信息机制的完善而被分解和细化、个性化、个人化，对应的在汽车维修企业的组织、规模、行为，也随着知识和信息化市场使得发展而发生细化和专业化。因而，“专而精”战略是汽车维修企业培育和提升核心能力的基本战略选择，企业要将自己业务做到足够专业，真正做到与众不同，形成自身特色和专业优势。

参考文献

[1]克里斯・安德森.长尾理论[M].北京：中信出版社，2006.

[2]崔南方，鲁家晶.基于DEA的备件ABC分类模型[J].物流技术，2007，（3）：5558.

篇8

关键词：市场细分；汽车座椅；影响

伴随我国汽车行业的发展，生产企业的规模，汽车的保有量，都得到了持续的增加。汽车购买者的消费观念和关注热点，发生了很大的变化。顾客更多地通过分析比较，选择真正适合自己的商品，消费者越来越成熟，也越来越具有个性。[1]相对于生产企业来说，如何适应市场细分不断深化的需求，是企业生存和发展的必然要求。座椅是轿车的重要部件之一，消费者对其安全性，舒适性的要求越来越高，其设计与质量的优劣，直接决定了驾乘者的乘坐体验，作为生产厂家，必须不断研究市场，对市场的变化实现敏锐的反应，并且设计要有一定的前瞻性。

一、市场细分对产量的影响

汽车总体产量增加，具体车型则分化。市场中，汽车的总体保有量是持续增加的，2001年全国汽车总产量为233.4万辆，比2000年同期增长12.81；销售236.4万辆，同比增长13.29，汽车市场在经过2000年的快速增长后，2001年继续保持高速增长的局面。[2] 2009年国产汽车产、销量达1379.1万辆和1364.5万辆[3]，伴随着产量的增加，也伴随着车系车型的增加，具体到一个具体的车型，一般情况，市场的生命周期有着缩减的趋向。每年潜在消费者的数量，理论上同GDP正相关，由于消费者个性化的选择，厂家需要提异化的产品，车型越来越多，不同的使用场合，不同的排量，不同的品牌，都给客户提供了多样的选择，具体车款的更新更快了。

二、产量的变化对设计的要求

车辆产量的变化对设计提出了更高的要求。车型快速更新给设计，测试和量产的时间越来越短，产品的设计既要满足市场的需求，又要快速，可靠。整车和配件的生产设计是一样的，差异的只是供货渠道和配套厂家，最终用户均是消费者。整车和配件厂家之间的协作更加紧密，从市场调研到立项，数据信息和设计参数要快速反馈到协作厂家，否则，就不能在瞬息万变的市场中占据先机。

对设计采用柔性制造技术，这是信息时代的产物，是汽车配件数控加工设备制造的未来发展途径。汽车配件中传统制造的产品种类少、类型单一，未来生产要从以生产者为主导的生产方式向以消费者为主导的生产方式转变，柔性制造是目前的最佳方案。在生产过程和设计过程中，需注重满足消费者不同需求的程度和适应消费者不同需求进行变化的能力，同时注重机器出现故障情况下产品的生产率。

三、设计变化对质量控制的要求

在经济全球化的趋势和浪潮下，生产为全球化生产，车型的变化和产量的变化造成了设计理念和流程的变化，也对产品的质量控制提出了更高的要求。在一个动态变化的设计流，生产流中，如何保证对产品质量的控制，不仅需要先进的技术方法，还要有可靠的管理措施和规范。

同时根据产品所处的国家和省市地理环境的不同，以及人口的文化状况和经济状况进行产品的预测分析。并将消费者的心理因素、行为因素、利益因素进行具体化的分析和调研，最终形成对整体市场的了解。对于畅销车配件和不畅销车配件分类进行调研和分析，分别制定出不同的政策。

四、汽车座椅作为汽车配件流通中存在的问题

目前汽车座椅作为汽车的主要配件在流通过程中存在管理制度不健全、政策法规不完善、行业垄断、产品质量不过关等问题。作为汽车配件的政策法规由于没有形成统一的法规体系，在法规的制定和执行过程中没有法律的保证，降低了政策法规的执法力度。原厂配件的流通渠道不健全，对于目前4s店作为原厂配件的主要流通渠道，有些汽车生产原厂为了获得大量的利润，规定最低销售价格，4s店受原厂最低销售价格的限制，导致了汽车配件零售价格居高不下，给消费者带来了很大的损失。同时4s店也为了牟取最大利润，会变相提高汽车配件的零售价格。而独立维修的企业和商家因得不到原厂的配件而不能满足客户的需求。这样导致了汽车配件零售价格高、质量参差不齐、客户满意度不高。

五、应对措施

就座椅的设计和生产来说，在汽车市场不断细分的前提下，需要改进设计，引入成熟设计软件，对设计，计算，校核和测试等环节改进。建立同协作厂家进行技术和数据共享的信息系统；培养熟练使用相关软件进行设计的工程师，对于不同车型座椅，通过新设计，尽量减少配件数量，增加借用件数量，是降低库存，提高适用性的有效手段；在生产环节，还可以引进柔性制造技术，在生产工艺上做文章，提高信息化水平，适应不同批量，不同性能产品的生产需求。

根据我国的生产力，在市场中对汽车配件的需求进行调查分析并在此基础上进行预测分析，对汽车配件进行目标化的处理和客户的定位预测销售分析。 对于外协件质量的控制，在通过设计环节减少配件数量的基础上，采用国际质量体系认证，将公司和协作厂家纳入系统管理。对配件供应企业建立评价系统，对产品的质量实现控制和追溯。以客户的需求和满意程度作为衡量的标准，在多方面数据的基础上进行定位策略设计，根据不同汽车配件产品实施不同的销售方法和制定不同的标准。

结论

在一个快速发展的行业中，应该看到，公司要立于不败之地，首先要满足客户的需求，适应市场的发展；消费者需求的变化，市场的演进，背后的决定力量还是科学技术，技术的进步改变了消费者的工作环境和生活习惯，间接决定了其消费倾向，市场的演绎是适应这种变化的结果，没有永远的被动适应，只有超前的技术引领。所有商品都是智力的集中，不断加大技术研发的投入，开发具有自主知识产权的核心产品，以核心设计和产品占领市场，市场调研和研发设计的轮动发展是公司获得引领技术发展趋势能力的必然选择。

参考文献：

[1]胡世涛.浅议我国家用汽车市场细分[J]. 中国水运，2008年第11期：46

篇9

配件采购的情况调查

市场情况

上海博扬汽车销售有限公司的附属配件公司，是首个宣称“平价”的配件公司。其平均降价20的“低价路线”无疑给宝山的配件市场丢下了一颗炸弹。“博扬汽车配件公司”日均销售额在8万元以上，高峰时超过12万元。在同行中有着较强的竞争优势，价格处于领先地位。同厂家、同规格的“直拉杆”，市场价180元，这里只售140元；“电动刮雨杆”比市场价也要便宜20元……

“降”从何来？所有的配件降价只是水面的泡泡而已，而吐泡的“大鳄”博扬汽车配件公司，无疑给配件业带来了不可避免的竞争，同时也让我们深刻的认识到，未来配件市场的竞争，更重要的是来源于配件采购系统的竞争。现在就上海博扬汽车销售有限公司汽车配件的如何形成价格优势我从以下三个方面做了调查工作：

一、供货商分类管理调查

如何降低采购成本，这是每个企业都会遇到的采购管理问题。采购的第一步就是要选择有竞争优势的供货商，注重同供应商发展战略伙伴关系。从公司的配件部的采购组提供的资料，我们可以看到，公司在采购管理上有着严格的质量制度。根据购进额及购进品种数，他们把供货单位分为A类、B类、C类，对于不同的级别，公司采取不同的策略及措施。经统计，20__年1～5月份，公司共有供货单位343个，下面是对这些供货单位的分类情况。

1、A级供应商

月均采购额在18万以上，共有9家。A级供应商的购进额、毛利率、品种数以及与20__年同期的比较（见附表）。

数据表明，在总采购量892万元中，A级供应商购进额占总购进额的40左右，平均每家采购额近40万，购进品种数占全年总购进数10450的30。对于此类客户，他们重在维持和发展协作关系，在批量作价和进货扣率上就掌握了主动权，使得进货成本随着采购量的增加而一再降低。另外，对这些A级供应商采取付款等方面给予优惠政策，基此建立长期的战略伙伴关系，把供应价格降下来。

2、B级供应商

月购进额2万~18万（B级客户中最大月购进额近13万），共有94家，购进额占总购进额的45，平均每家采购额在4.27万左右，对此类客户，他们注重积极培育，从而发展双方的长期合作关系，使其采购量有稳定增长。

3、C级供应商

月均购进额在2万元以下，共有240家。对此类客户，要在比较和分析的基础上适度调整，提高管理效率，降低采购成本，并每季度实行“末位淘汰制”，把那些销售情况不尽人意的供应商淘汰出去。

二、采购比价、询价系统调查

所谓采购比价系统，就是为了减少企业采购成本，把目前的实际供货价格与其他供货商提供的现时商

品价格进行比较，从而筛选出最佳采购方案的有效操作系统。上海博扬汽车销售有限公司通过采购比价和科学的询价系统，对每次供应商的价格进行比较，找出最合理、最低的采购价，保证了企业在采购环节上对成本控制的要求。

从本次调查中：我把该公司销售额前150名的产品列出，与供应商的报价进行比较。发现他们在实际操作过程中，把这些产品的采购渠道进行登记排列，作了详细的统计，然后把这些产品的最低价格罗列出来，作为下一次采购的价格参考。

总之，他们在公司配件的采购过程中科学地运用了采购比价及询价系统调查，逐步完善他们的采购比

价系统，从而优化最佳的采购方案，使采购真正为企业创造出最大的经济效益。

三、商品的分类调查

同样如此，从配件部采购组提供的大量的数据来看，商品的管理对降低采购成本也是非常重要的。配件部根据全年的销售额，把所经营的商品分为A类、B类、C类，对于不同的类别，采取不同的管理措施和方法。

A类商品

年销售额在100万以上，共有40个品种，其中，A类商品的品种数占总品种数的2~5.5，销售额占总销售额的50左右。对此类商品，应“计划控制”，采取“多批次，小批量，勤进快销”的采购方式，最大程度上减少了库存占有和资金占用。

B类商品

年销售额在10~100万，共有398个品种，其中，B类商品的品种数占总品种数的10~15，销售额占总销售额的35左右，对此类商品，应“防止缺货”，采取“中批次，中批量，以存定进”的采购方式，确定一个合理的库存，使管理更具透明性和有效性。

C类商品

年销售额在10万元以下，共有近3000个品种，其中，C类商品的品种数占总品种数的85左右，销售额占总销售额的15左右，对此类商品，应“简化管理”，采取“少批次，大批量，计划定进”的采购方式，减少管理工作量，从而有更多精力和时间在A、B类商品管理方面做精、做细。

通过对商品分类管理，可以使企业的“人、物、资金”三方面得到有效控制和最大利用，从而为企业创造最大利润。

从这次调查中，我们可以了解到上海博扬汽车销售有限公司附属配件公司之所以能在激烈的市场竞争中立于不败之地，保持如此低的价格优势，是得益于他们有一整套系统的采购管理制度。

四、有待进一步改进的地方

通过这次调查，我看见了上海博扬汽车销售有限公司在市场竞争中善于捕捉机会的长处，但是也发现了他们在采购管理上有待进一步解决的地方。

1、同供应商的关系没有客观地衡量标准。面对多变的市场，企业尽管很注重发展战略伙伴联盟，但有些采购人员仍与供应商之间摩擦不断。而且企业缺乏发展新的合格供应商的渠道，即使找到新的合格供应商，实现供应商转换的成本也比较高。

2、采购方式单一。传统采购难以实现根据不同的采购商品采用不同的采购方式，因此，企业难以利用适当的采购策略来获得更多的价格折扣，降低采购商品的价格。

3、采购流程与开销不合理。采购流程层层审批，过于繁琐，采购信息不共享，经常存在独立采购和未经批准的采购现象，采购过程不透明，人为因素难以排除，从而导致采购效率低下。

4、企业的采购数据难以汇总分析，因此不利于预测和控制采购中突发问题，也不利于安全库存的控制。由于采购缺乏系统的管理和控制，因此难以进行前瞻性采购。另外，采购部门的管理人员需要处理大量的事务工作，无法在战略的高度上担任起所负责项目的损益分析、评估和决策，也不可能实行前瞻性的采购管理，建立供应商战略合作伙伴关系，优化采购模型等等。

在社会化大生产的条件下，企业对采购的依赖性很大，它不仅影响到企业正常的生产经营活动，而且对企业各项经济指标的实现具有重要作用。许多现代企业的实践证明，企业采购模式的科学性和先进性是市场竞争力的重要表现。

附表单位：万元

序号

供货单位

03年1~5月份

03年上半年

02年1~5月份

02年上半年

购进额

毛利率

品种数

购进额

毛利率

品种数

1

山东巨野有限公司市郊分公司

36.46

20.18

351

32.84

20.51

382

2

山东龙口岗汽车配件公司

26.64

24.22

138

21.3

21.72

250

3

上海百兴配件有限公司

33.35

17.86

201

26.15

17.31

140

4

上海华君汽车配件公司

41.49

17.64

379

31.17

16.55

146

5

上海上业配件销售公司

30.61

18.92

531

19.19

17.48

128

6

上海百义和汽车配件销售公司

50.58

20.47

615

20.13

20.06

310

7

上海合事配件贸易公司

39.44

33.72

383

18.37

20.39

436

8

上海金泉配件公司

67.14

17.59

323

41

18.68

183

9

上海金宗配件公司

30.89

17.85

214

23

10.3

102

合计

356.6

3135

篇10

据中国消费者协会统计，今年上半年消费者对汽车质量的投诉比去年同期相比上升9．8％，其中配件投诉是增长重点。特约维修店由于有厂家的授权和技术支持，在配件供应、维修技术等方面都有优势。但在整车销售利润不断下降的情况下，一些4S店和特约维修店凭借对市场的垄断，不断提高汽修价格，导致汽车维修业投诉增加。而数量较多、网点分布广的独立经营店，虽有一定的价格竞争优势，但良莠不齐，维修质量难以保证，因此也成为投诉比较集中的领域。

与买车一次性消费不同，零配件产业一个突出的特点在于，维修和保养是经常性的。大多数消费者对于汽车使用、维修等方面不具备丰富的经验，所以对如何辨别汽车配件的真假一直最为头疼。一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，即有了市场上所说的原厂件、副厂件(厂家指定配套件)和市场配套件(一般而言的假冒伪劣产品)区分，价格往往相差数倍。原厂件是指为主机厂配套的装车件，据了解还要分为三个级别：第一级品质最好，已专门的装车件，也就是原车带的，外面根本买不到；第二个级别产品是供应特约维修站的，除了安装或更换时工艺上可能带来的差距外，产品本身与第一级并无太大差别，第三个级别便是流向零售市场的配件产品，卖的虽然仍是正厂件较高的价格，但实际上其品质已无法和真正原车所带相比。副厂件是由为整车厂供应配套产品的零部件厂家生产，通过零部件厂家自身的销售渠道向维修市场供应，虽不是由原汽车制造商生产，但也是由正规零配件生产厂家生产，其产品的各项安全指标也合乎国家标准，市场配套件则是一些没有为整车厂进行配套的企业所生产的配件，安全技术指标不达标。在汽配市场所售产品的品质良莠不齐，同一种配件可能有七八个牌子的产品同时销售，让那些对汽车配件和维修一窍不通的车主们无所适从。车辆维修，需要更换配件时，消费者往往对维修店、厂的话言听计从，有的甚至很少过问配件价格。尤其对于私家车主，车辆损坏时常常心疼不已，有些还要求维修厂换上“最好”的零配件，这就给商家制造了牟取暴利的机会。而在整个汽车获利过程中，配件销售和维修服务的利润远远超过新车销售。售后市场对厂家尤其是对经销商来说，重要程度显而易见。

原厂件价格高、各种零配件在全国也并不是统一价格，副厂件如果出了问题，消费者无处申诉：而装上了假冒伪劣产品的汽车，尤其关键零部件，比如说刹车片、减震器等，一旦出了问题就会造成很严重的后果。这些出现在消费者面前的问题，应该会让厂商反思：售后市场固然重要，而售后服务，尤其是零配件售后服务对消费者更为重要，如果让“买得起车养不起车”的呼声再继续上扬，会大大影响整车销售。零配件售后服务(包括出口到国外的整车的零配件售后服务)需要快速走向正规，不能慢慢来，不能等消费者忽然明白了再去加强管理，再去弥补。要达到零配件售后服务水平专业化、网点便利化、内容多样化，价格便宜，其源头就是汽车厂家。

近期江南汽车在全国率先推出“配件放心工程”。“工程”主要分为两部分，一是依托江南汽车不断完善的销售网络，在全国建立30个反应快速的大型原厂件配送中心，同时和各地汽车维修厂达成协议，形成一个立体的、庞大的原厂汽车配件的直销网络，且价格便宜。另―部分是建立强大的汽车配件数据库，对经常用到的配件进行科学分析，根据市场汽车保有量进行科学库存。虽然完善售后服务也需要时间和资金，但这种将消费者的利益摆在首位的做法，在汽车零配件售后服务上为同行作出了表率。

今年以来，密集的汽车降价信息令消费者目不暇接。与往年厂家集中对旗下整车大幅降价这一单一手段略有不同的是，今年汽车降价有逐步“立体化”的趋势。很重要的一点就体现在汽车降价不再局限于整车，而是逐步向零配件价格、售后服务价格蔓延。这一方面体现了国内汽车市场的竞争激烈程度逐步升级，另一方面也说明国内消费者的汽车知识在不断丰富，消费理念在逐步与汽车发达国家成熟的消费者接轨。