商业综合体概念规划范文
时间：2023-11-10 18:14:05
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中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0211-01
1 城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
2 城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1 正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。
1）互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2）系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3）主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4）比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3 完善的停车组织和交通系统
1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰， 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4 内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间，包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点。
1）围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。2）竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。3）空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。4）空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。5）空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性， 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客的光顾。
3 城市商业综合体的规划设计展望
3.1 扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求，拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2 生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式，将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4 结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社,1999.
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[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社,2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社,2004.
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[关键词]商业综合体；建筑设计；探讨
中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0217-01
1.引言
一般认为，将两种以上的功能凑在一起的建筑就可以被称为是商业综合体。怎样科学解读商业综合体的概念，进而正确的实施设计、施工，不仅需要建造师、设计师的辛苦耕耘，也需要规划部门切实积极参与。从规划入手，尽可能向长远发展看，才能把商业综合体设计得更宜居、更舒适。目前，很多地方出现的用密集建筑群构成的生活空间，绝不是商业综合体的应有之义。
对于一个城市来说，商业综合体是城市可持续发展非常重要的因素。商业综合体一般在人流密度比较高和交通枢纽的地区会起到核心的作用，同时也为城市提供了一个多彩的空间。好的环境能够促使人随机性的活动，这种随机性的活动必然给商业空间带来商机。
2.问题的提出
商业综合体作为最普遍的综合体的实践形式，逐渐得到了市场的青睐。然而，在中国仍然是方兴未艾的事物，从商业综合体建筑设计的困扰上来看，问题表现在：
2.1 交通规划不科学
困扰商业综合体最大的问题其实是交通的问题。例如北京的地铁规划，规划中北京的地铁线路很多，现在还没有全部开通。东京与北京一样人口众多，但在东京一般步行15-20分钟，必然有一个地铁站。地铁规划在先，就会非常方便商业综合体项目的推进。随着城市化进程的不断发展，地铁站还未来得及规划，商业综合体就已经建起，这多少有些本末倒置。每个建筑师在做好建筑创作的同时，都要尽可能地把想到的问题解决掉，并从规划着手，参与整体设计。
2.2 结构设计不合理、建筑耗费大
在商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理，因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。
2.3 内部空间设计混乱，利用率不充分
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了绿色建筑理念。为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。
2.4 策划与设计上缺少与文化的结合
商业综合体设计应该换位思考，应该考虑城市设计，从城市角度思考定位和功能。有些商业综合体不太成功，主要是因为甲方臆断设计而不考虑消费能力、以及前期策划设计失误的结果。在做设计之前，首先要考虑的应该是，人性化设计与城市脉络的联系。英国的城市脉络比较紧凑，商业综合体与城市周围的人紧密结合，就连商业中心的每个出口设计，都必须与街道对接。商业综合体的文化气质很重要，将公共商业建筑与文化相结合，更能促进商业综合体的发展。
3.解决思路与建议
3.1 注重对交通路径的规划设计
主要是：（1）水平交通组织上：商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。（2）竖向交通组织上：竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
3.2 注重利用整合设计的思想进行建筑规划
作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。建筑 综合体是将商业、办公、居住、娱乐、会议等功能有机组合的建筑. 而随城市化进一步提高，一个或多个街区内多个建筑综合体组合的 城市综合体随之出现，可认为是建筑综合体发展的更高级阶段。经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。
3.3 注重内部开放空间设计上体现出以人为本
现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。
3.4 注重在建筑设计中对本地文化的表达
每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我设计师、建造师必须赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。要多从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
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【关键词】城市综合体；规划设计；建筑设计
随着我国生活水平的提高，人们越来越重视精神和物质方面的享受，在城市多样化的发展中，人们相互适应，相互依存。城市的发展，必然会出现城市综合体这种综合性建筑。
1.城市建筑综合体概念
在时展速度以及城市经济迅速发展的今天，人们的生活水平以及科学发展状态都得到了空间的提升，城市的建设以及发展走向逐步向规划有序、产业集群、功能互补的模式发展。这在建筑的整体功能上开始出现了“城市综合体”的发展趋势。所谓的“城市综合体”就是将城市中的居住、办公、商业、旅店、餐饮、娱乐以及交通融为一体，在这些功能区域形成一个相互依存、相互提升的能动性关系，最终形成的一个高效、多功能的综合体。
2.城市综合体的规划设计
在城市综合体的建筑规划设计中，应根据科学有效的设计理念，综合考虑市场因素、我国的基本国情、区域文化特色等。
2.1 正确的设计布局
在进行城市综合体总体规划设计时，应根据功能的不同对城市综合体进行功能分区，这样可以使各个交通关系清晰。在进行规划时，首要应考虑的是步行者的人身安全，根据这一原则，在进行布局时，尽量将步行者活动范围限制在公共活动区间或者商业店面。规划布局应注重地区性的整体观念，避免对周边的环境造成不良影响，例如：万达中心总建筑面积62万m2，其中商业面积超过50%。武汉市万达中心东至和平大道，南临锦江国际城，西至临江大道，北至规划路，处于武汉地理、政治、文化、商业的中心地段，与各周边为代表的商业区紧密联系。
2.2 合理的整合设计
城市综合体中具有多个功能区域，基本上集中了常见的城市功能区间，包括购物、休闲、娱乐、居住、停车等。在进行规划布局时，应尽量加强各个功能区间之间的内在联系，使各个区域彼此和谐、高效的衔接在一起，各区域的资源实现共享和信息协调，使之形成一个高效的综合整体。
在城市综合体整合设计中，有多种不同类型的系统组合方式，包括互补型、系列型、主从型以及比较竞争型等。多数城市综合体的整合设计，往往灵活应用了多种类型的组合方式，这样才能更加符合实际的需要。
2.3 完善的停车组织和交通系统
（1）停车组织。在城市综合体设计中，停车组织是一个关键的组成部分。合理的停车组织能够提高整体的运行效率和建筑形象，因此应做好停车组织的规划设计，其中最主要的是做好停车方式的选择。停车方式的确定应考虑的因素包括土地利用率、经济等。在满足停车要求的基础上，尽量选取商业价值低的区域，通常可以选用地下停车。
（2）交通系统。交通系统的组织形式主要有平面和立体两种，在组织形式的选择时，应综合考虑该区域的地势条件和周边的交通环境。当综合体区域内的交通密度大、基地空间广阔、流线简单时，适宜选择平面的交通系统组织形式，主要可以分为人车混行和人车分流两种方式。
立体交通具有区分不同交通关系、提高空间利用率以及环境地面交通压力的特点，立体交通可以将人流和车流分配在不同的空间高度，互不干扰。在我国很多城市综合体的设计中，都采用了立体交通组织形式，这种方式有效的解决了城市的拥挤问题，并且提高了城市空间的安全性和活力性。
3.综合体规划设计的应用及定位
3.1 项目概况
该项目区域为我国某城市，该地块的总面积约为155亩，其容积率为3.83，总建筑面积达到396155O。其中，3-1号地块的总面积是72亩，容积率约为7，总建筑面积在335558O左右。
该项目所在区域是整个城市的中心区域，也是城市交通的枢纽，该区域的四面都具有良好的交通条件。同时，未来还将在难免设计城市轻轨、快速公共交通线路，这将使得该区域的城市交通便利程度得到显著提升。
3.2 项目规划
该项目的规划设计过程中，以该城市的市政服务中心为核心，聚集了大量的政府行政部门，包括物价局、人大、审计局等政府机关，是该城市的经济、文化政治中心。据此，必将产生频繁的政务和商务行为，而与之相配套的商务、政务等配套类市场需求必将得到迅速扩充。
所以，在规划时定位于政务中心为主，商务中心为辅的层面上。而产品功能则组要集中在满足周边商务活动以及的需要。同时吸引大量的政府及企业人士入住，逐步形成该城市的和商业行为的中心。
而该城市综合体的项目构成及规模主要是以写字楼、酒店为主要产品，辅之以商场、住宅以及步行街等产品，逐步形成该区域的城市交通枢纽中心。
3.3 城市综合体规划定位设计
（1） 写字楼产品
规划的写字楼定位在两种产品类型：用于满足各个大型企业集团运营需要的现代智能化甲级写字楼群；用于满足成长型企业经营需要的乙级写字楼群。通过这种定位方式，能够与周边的商业、酒店等功能性建筑形成一个集住宿、会议、培训以及娱乐于一体的多功能政务商务中心。
（2） 商业物业产品
该项目的商业物业定位于城市时尚高端消费群体，通过设置商业大卖场，将艺术、餐饮以及时装等元素集于一体，打造形成了餐饮娱乐、信息、展览以及时尚购物于一体的大型现代元素购物广场。在购物广场的设置过程中，规划设计了三种不同类型的购物广场，分别与相契合的文艺广场；与商业活动相配套的高级百货与科技广场；与年轻消费群体需求相吻合的体育天地。在整个商业项目规划设计过程中按照：零售，娱乐，餐饮三部分比例为45：20：35的比例进行规划。
（3） 酒店物业产品
酒店物业规划为五星级的豪华酒店，主要以该区域中的政务、商务参与者作为目标客户群体。通过将与项目整体定位相互配合的方式，设置了面积为5000O的商务餐厅、会议厅，用于大型会议的住宿、宴会等商务活动，同时也能够满足区域当中企业以及政府部门的商务、。
（4） 公寓物业产品
该区域的公寓产品主要定位与高档的精装修酒店式公寓。借助政务、商务中心带来的高端住房租赁需求之机，与高档居住建筑相配套。在设计过程中，将私营企业主管、企业高管以及外企驻本地专业管理人员作为目标客户，同时吸引该城市的个体投资者等房屋购买者的目光。
在对酒店式公寓的户型设计时，主要采用以中小户型为主的组合方式，以1房为主要户型，同时配合少量的2房、3房户型。且该酒店式公寓提供了五星级水平的酒店式管理服务以及严格的保安系统，提高了公寓产品的附加值。
综上所述：城市综合体是将多种生活功能空间进行高效组合、形成的多功能综合性建筑。在城市综合体的建筑和规划设计中，融入了很多的发展理念和商业策划思想，因此对于它的设计者而言，应具有扎实的专业知识和丰富的设计经验。
参考文献：
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【关键词】城市综合体；发展；交通系统
1、城市综合体的概念内涵
城市综合体由建筑综合体的发展演变而来，城市综合体是将常见的三种或以上的建筑功能空间进行搭配组合，从而形成一种系统化、多功能、高效率的街区建筑群落。城市综合体的代表模式是HOPSCA，是指在城市中的居住、办公、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各类功能的复合体。
2、城市综合体未来的发展趋势
城市综合体的是城市发展到一定阶段的必然产物，伴随着传统的城市功能分区所带来的社会问题，如社会运行成本增加、经济运行效率降低、土地使用效率降低等社会问题，加大了社会成本，造成了土地资源极大浪费，因此需要一个资源共生，聚合的地产模式，一个城市的精神引领，将生活融入其中，因此城市综合体应运而生。酒店、办公、景观、购物、会展和居住是组成现代城市综合体的重要功能基础，建筑与城市环境的结合是城市发展和建筑存在的前提因素。目前，智慧城市成为城市综合体建设的新目标，低碳、智能、节约、高效的城市综合体将更加广泛的发展。
3、郑州城市综合体发展概况
城市综合体的发展，对于郑州自身的发展和提升有着重要意义和深远影响。首先，城市综合体可以产生聚集效益，促进郑州市土地的集约利用，面对中心城区用地资源紧张的局面，城市综合体无疑可以带来更高的土地价值和土地利用率。其次，城市综合体的发展，有利于改变城市结构，改变传统的单中心发展格局，促进网络化都市化发展。郑州正在由传统的单中心模式向多中心模式转变，而城市综合体可以拉动区域经济增长，高端城市综合体还是城市经济和文化的增长极，因此它正是实现多中心发展模式的有力助推手段。同时，发展城市综合体还可以进一步增强郑州市的创新能力，对打造转型升级模式以及扩大投资、服务民生、促进消费，都有重大意义。
然而，城市综合体的发展也是一把“双刃剑”，郑州的城市综合体发展也存在着许多问题。首先，郑州的城市综合体的选址与规模存在盲目性，对于商业来说，选址是第一步，每个综合体所处的商圈不同，它的需求定位也不相同。第二，郑州的城市综合体在定位上存在同质化，盲目的追求一站式解决所有问题，把几种业态简单的叠加，不根据区域定位寻求特色和差异，这样不但会对自身经营产生影响，更重要的是对区域的商业发展也没有好处。第三，郑州的城市综合体对城市交通产生了极大的影响，由于缺乏对于大型城市综合体对城市交通可能带来影响的交通评价，以及相应的应对措施，这必然影响城市的整体运作效率，带来城市资源的极大浪费。第四，郑州的城市综合体建设缺乏政府的统一主导，一个成功的城市综合体，需要大量的指标分析，尤其是周边的人口密度、商业密集度等，郑州的城市综合体如果一味只是追求数量和体量，而不能在政府指导下从城市总体布局出发，结合区域功能定位和实际需求，打造出有区域特色的，复合区域需求的城市综合体，其前景不容乐观。
4、郑州城市综合体发展策略建议
城市综合体的发展，有着其内在的商业价值规律，然而郑州很大一部分的商业地产开发商，对商业地产项目的开发、运营、管理及后期服务上并没有形成系统的理论和操作经验，而是盲目的跟风式的开发投资城市综合体，这势必造成郑州市的城市综合体总量多大、分布不均、定位同质化等问题，因此，政府需要从多个方面，多角度对城市综合体的开发建设进行控制引导。
4.1 政府主导，与城市总体布局结合
面对郑州市城市综合体总量过大，增速过快，分布不均的区域，政府应加强对城市综合体的统一规划指导，特别是一些城市中心区域的城市综合体项目，政府更是应该主导其规划编制。城市综合体的总量应当与城市的总体经济发展水平和人口规模相一致。
通过专业规划，进一步预测郑州市城市综合体的总建设量，从总量上加以控制。在总量控制的基础上，应进一步结合郑州市总体规划和商业网点布局专项规划，首先，在城市综合体的总体布局上，应当和城市总体规划对城市中心的布局相一致，按照郑州市商贸业空间发展布局规划，郑州市商业中心分为五个级别，分别是国际商业中心、都市商业中心、市区商业中心、片区商业中心、社区邻里中心，每一级商业中心也应该设置与其等级与职能相匹配的城市综合体，这样不仅可以强化城市主副中心的职能，带动新区的发展，也为城市综合体的发展创造了良好的区域条件。
4.2结合居住区逐级发展
城市综合体应与城市各级商业中心相结合，根据商业中心级别形成不同业态、不同配比、不同规模相结合的城市综合体结构体系。城市综合体作为城市未来发展趋势，其配置标准也应与城市商业配套基本吻合，片区级以上的城市综合体，应根据专项规划进行商业配置。
片区级城市综合体承载各区域综合服务功能，含有购物中心、酒店、专业市场、商务金融、办公、休闲娱乐、公寓等多种功能，建议城市分区中每区设置1-2处；
居住区级城市综合体主要承载城市生活配套功能，主要含大型超市、零售商业、酒店、休闲娱乐、公寓、住宅等业态。建议每3-5万人设置一处；
居住小区级城市综合体主要承载基本生活配套功能，主要含大型超市、零售商业、休闲娱乐、住宅等，建议每1-3万人设置一处；
居住组团级别城市综合体主要承载必备生活配套功能，主要含便利店、菜市场、住宅等，建议每3000-10000人设置。
4.3交通优先，与城市交通系统充分衔接
城市综合体的建设，应该和城市交通充分结合。一方面，城市综合体的建设应当和城市交通枢纽充分结合，特别是轨道交通枢纽，城市综合体可以结合轨道交通站点做上盖式开发，这种模式也是目前城市综合体发展的一种重要模式。另一方面，城市综合体的开发会对交通产生一定的影响，特别是比邻城市主干道的城市综合体，
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关键词：城市旅游综合体；概念；界定；机制；途径
随着日益提升的城市化水平，加剧了城市旅游用地和城市发展的矛盾。而旅游产业和城市之间形成和谐互动的必然趋势，就是融入旅游资源的城市空间综合开发。城市开发和建设的重点，是怎样才能以城市空间高效聚集为基础，对城市旅游规划进行完善，正是基于此，本文对城市旅游综合体发展途径进行了探索。
一、旅游综合体的内涵
旅游综合体的功能包括了度假、休闲、观光和旅游，它是在土地和一定的旅游资源的基础上，所形成的高档服务配套设施。它有着齐全的功能、较高的品质和良好的服务。其显著特征是：以高品质服务为保障、以休闲产品为核心、以土地综合开发为手段、以旅游休闲功能为主导，以一定土地和旅游资源与为基础的综合旅游功能的特定空间。它既是一个旅游经济系统，同时也是一个旅游休闲目的地
二、城市旅游综合体形成机制
1、需求因素
当前中国旅游业发展正在由传统的度假观光转变为会展商务和康体休闲。旅游消费模式在这种旅游需求的转变下，也发生了根本性的变化。原有的长距离、多景点的消费已经逐渐转变为点对点的深度体验。随着不断集聚的人口及旅游城市的日益发展，原有的僵化的商业模式和单一的服务业态，已经和当今的旅游产业布局及旅游深度舒适体验产生了不可调和的矛盾。所以城市旅游发展迫切需要实现旅游用地复合化，改造区域内各项旅游资源，为旅游者提供高品质的体验，把旅游资源融入到当地居民生活中，将旅游区域的运作效率提升。正是在这样的一种需求下，城市旅游综合体，这种具有强大作用的要素聚集体产生。
2、旅游供给能力升级
随着日益深化的对旅游资源的认识，及旅游产业的迅速发展。区域旅游发展大大降低
了对观光资源的依赖性。同时也进一步增加了对相关服务要素的配置要求，对旅游要素集中布局进行了展现。而随着不断增强的旅游产业经济效益，，投资商和各级政府也逐渐增大了对单个旅游项目投资规模，并保障了资金的投入，这些都为建设大型旅游综合体项目提供了必要的保障。而近年来，随着互联网、文化创业、房地产与旅游产业的不断融合，旅游业开始涌入了大量的行业外资本。在对旅游新业态进行培育的同时，也创新了旅游行业的商业模式。旅游综合体通过对各项资源的整合，以新型的商业模式，实现了一种全新的全产业链掌控，促进了旅游产业的升级换代。
三、旅游综合体发展模式
1、娱乐旅游综合体
主要是以餐饮、商场和酒店功能为辅、以娱乐和文化设施为主，不在过分的依赖传统的旅游资源，可以兼容并存各种不同风格的旅游项目，不在受特定的文化主题和资源条件的约束。娱乐综合旅游体模式所提供的活动内容是多元化的，其主题个性鲜明，能够营造一种愉悦和轻松的场所感，能将更多的消费人群吸引过来，而旅游综合体吸引力的来源，正是在于此。该模式能产生较高的旅游收益，能拉动多种产业链的发展，促进旅游产业链的完善。
2、休闲度假旅游综合体
度假功能是该种发展模式的核心驱动力，它对环境质量有较强的依赖性，能在区域内配置餐饮、会展和商业等其他的辅助功能。它凭借区域条件，对健身房、游乐园等各种休闲度假设施进行开发，满足了游客高品位和高质量的生活追求，是对传统的单一的旅游观光功能的拓展。在休闲时代背景下，休闲度假旅游综合体能对客流产生较大的吸引力，因此具有较大的规模体量。
3、会展旅游综合体
会展功能是该发展模式的核心，会展服务设施是其核心驱动力。它对所在区域经济发展水平、地理区位、软硬件环境等方面都有着较高要求。设置会展功能也进一步的扩展了游客对文化娱乐、餐饮等功能的使用，能积极的促进旅游综合体的发展，因为对地理区位和软硬件条件都有着较高的要求。会展功能因为具有较强的经营管理的复杂性，所以在对该功能的设置时，应对政府的支持力度综合考虑，同时还应对辐射区内会展的实际需求给予满足。
4、商业旅游综合体
综合商业是该种发展模式的主要功能，其辅助功能是酒店和休闲娱乐等。商业旅游综合体一般都有较强的景观特色，浓郁的文化氛围和新颖的经营主题。其购物环境的休闲和时尚，可产生巨大的集聚效应。相比于传统的商业布局，商业旅游综合体具有的优势非常的显著。
四、促进旅游综合体可持续发展途径
旅游经济增长的主要动力就是旅游综合体，同时它也是重要的窗口，展现了城市的旅游形象。为了进一步促进城市的可持续发展，可采取以下的发展策略：
1、促进商业型旅游综合体的发展的措施
可采用政府扶植，对购物环境建设进行强化，并适应城市发展规划。对配套设施和基础设施进行完善，将专业化操作引入到各个运营环节中，对服务功能进行强化，提高购物对旅游顾客的吸引力。
2、促进会展型综合旅游体的发展措施
和金融部门及政府保持合作伙伴关系，密切合作、注重建设会馆的功能，采用多元化的区域配套设施，对旅游服务功能和会展功能的互动关系进行强化。围绕会展功能，高效配套相关系统的服务功能。
3、促进娱乐型旅游综合体的发展措施
实现多元化的市场目标，保持主题内容的参与性，设计高标准的规划目标，主要是针对高活力人群，有明确的选址区位，政府应加大支持力度，合理布置空间布局。
4、促进休闲度假旅游综合体的发展
提供个性化和优质化的服务，对服务理念进行创新，打造有特色的配套设施，有效衔接周围的高等级交通体系，面向游客和居民两个高端客源市场，由旅游观光过渡为休闲度假。
结论：旅游综合体作为一种新的旅游业态，是对城市旅游与城市发展融合的一种创新，与旅游业产业转型升级发展趋势相适应。本文对城市旅游综合体的形成机制、内涵、发展途径进行了分析，旨在能够进一步促进城市旅游综合体可持续和健康发展。（作者单位：广西大学）
参考文献：
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随着全国各地城市建设的高速发展，城市居民的出行模式和出行需求也随着城市人口、城市就业改变也在发生着变化。作为城市商业地产开发建设的新模式，“城市综合体”正在国内各经济发达地区建设使用。然而现实是城市综合体往往进行的是单体设计，很少从规划角度进行总体分析研究。本文以西安市为例，从分析城市综合体现状入手，结合城市综合体规划布局的各项影响因子，提出西安市城市综合体布局规划以及实施思路。
关键词：
西安城市综合体；规划布局；研究
1 城市综合体概述
1.1 城市综合体概念
城市综合体是融合商业、办公、居住、酒店、会展、文化娱乐和交通等三种及以上营利性城市功能，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系的街区建筑群体。
1.2 城市综合体特征
（1）超大空间尺度和开发规模：城市综合体是与城市规模相匹配，与城市干道相联系，因此室外空间尺度巨大。
（2）功能复合，形成系统：城市综合体具备一定城市功能，要求各功能空间紧密联系，产生功能互补效应。
（3）集约土地利用 ：城市综合体商业及办公功能占很大比例，具备高密度、高容积率特性，能够在提供系统价值的前提下，极大节约城市土地资源，缓解土地供求矛盾。
（4）高标准、高技术的集合产物：城市综合体是体现城市建设“高起点、高标准、高层次、高水平”标准的新兴建筑。
2西安城市综合体现状分析
2.1西安城市综合体现状概况
2.1.1西安城市综合体建设现状
目前，西安已经建设了一定数量的城市综合体。还有一些正在规划建设的项目。已经建成的城市综合体已经发挥出应有城市价值，但是，其带来的城市问题也随之显现。
表1 西安城市综合体现状一览表
2.1.2西安现状城市综合体存在问题
西安现状城市综合体主要存在以下问题：第一，城市综合体缺乏城市层面上具有战略性的引导和控制。第二，目前建成的城市综合体基本位于主城区的中心，若再向中心城区聚集，会导致中心城区过于拥堵，引起诸多城市问题。第三，城市综合体特色不明显。
2.2西安发展城市综合体的SWOT分析
2.2.1西安发展城市综合体的优势
首先，西安历史久远，是国际知名的旅游胜地，具有建设城市综合体的先天优势。其次，国家确定的西安国际化大都市发展目标，对西安产业发展、城市建设等方面予以极大地支持。再次，西安是新欧亚大陆桥中国段陇海兰新线上最大的中心城市，也是连接东西，贯通南北的交通枢纽。
2.2.2西安发展城市综合体的劣势
首先，消费者在消费能力、消费意愿和层次上略显欠缺，西安属于中等规模城市，目前的商业模式略显简单。其次，西安缺乏一些具备较强的获取土地能力和建设开发能力的开发商。
2.2.3西安发展城市综合体的机遇
（1）西安城市经济发展水平已经适宜建设城市综合体
根据国外研究，城市人均GDP在4000美元左右时，城市综合体开始发展，而人均GDP突破10000美元时，城市综合体进入高速发展期。当前，西安的人均GDP已经达到4000美元，进入了城市综合体的建设时期。
（2）国家的方针政策将西安的战略地位提升
2009年6月24日，国务院批准《关中——天水经济区发展规划》建设大西安，带动大关中，引领大西北打造西安国际化大都市。
（3）西安的城市结构面临由单中心转变为多中心发展的飞跃性转变，城市综合体是推动新城发展的有效措施。
2.2.4西安发展城市综合体的挑战
（1）政府如何把握好其在综合体建设中的引导者角色
在土地资源越来越短缺的背景下，如何既要实现利益最大化也要规避风险。政府在其中既要调控也要使市场经济发挥调节作用。
（2）城市综合体建设的复杂程度高，探索性强
城市综合体的建设是一个从政府到开发商到消费者都需要专业产业链建设的过程，是一项长期的系统工程。
3西安城市综合体建设与规划布局
3.1西安城市综合体布局规划
根据西安的城市发展特点，将西安城市综合体从规模上分为超大型、大、中、小型城市综合体。从辐射范围和对城市的影响来看，分为城市级地标型和区域级片区功能型两大类。
表2西安城市综合体分类表
类型
城市级地标型
区域级片区功能型
超大型城市综合体
大型城市综合体
中型城市综合体
小型城市综合体
辐射范围
区域
整个城市
片区
片区
建筑规模（m2）
60万以上
30-50万
20-30万
10-20万
西安城市综合体的规划布局是多种因子叠加的结果，因此在综合考虑城市综合体的规划布局时，结合西安市第四版城市总体规划确定的轨道交通选线、区域交通选址、商业网点规划、地下空间规划，以此来构建西安市城市综合体的规划布局体系。综合以上规划布局因素的分析，确定西安城市综合体建设的优先考虑区域。
3.2历史文化名城保护对西安城市综合体规划布局的要求
基于西安历史文化名城保护的原则，西安城市综合体规划布局区域应重点选择名城保护范围外的区域，重点保护文物遗存、遗址建设控制地带以外的区域。具体的建设位置应与名城保护相一致。因此结合前述城市综合体规划布局的各项因子叠加得出西安城市综合体建设的理想区域。
图1城市综合体规划布局区域
3.3 西安城市综合体规划布局中的风貌和发展区控制
根据已经延续多年的主城区风貌分区规划：传统风貌区 、风貌协调区和现代风貌区三个风貌区。风貌上，采取分区控制的原则建设各有不同的城市综合体。在发展区域控制上，明城内，逐步引导完善各种基础配套，属于限制建设区域。二环以内，适宜发展区域，适宜发展集中式城市综合体。二环以外，鼓励建设区域，适宜发展街区式城市综合体。
图2特色功能区建设引导图。
4.结束语
在国内诸多城市追求建设综合体数量的时候，西安城市综合体的建设应该一如既往，充分挖掘优势，合理规划布局，形成标志性、具有品牌效应的城市综合体，成为我们城市的新地标，有力地推进国际化大都市建设。
参考文献：
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关键词：城市综合体 意义 发展
Abstract: urban complex to the needs of the development of China's urbanization, accord with intensive land, people lives, the change of consumption concept. But in the short term crazy, fuse regulation from real estate and investment for the future urban complex developers funds provide the guarantee stability, and to be the most direct benefit driving. In addition, urban complex in cities and bring business card effect, make place for merit and actively promote.
Key words: the city complex meaning development
中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：
一．城市综合体的概念
城市综合体就是建筑综合体的升级和与城市空间的延续，是指在城市中的居住、办公、商务、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各类功能复合、相互作用、互为价值链的高度集约的街区建筑群体。它包含各种城市功能，有商务办公、居住、酒店、休闲娱乐、纵横交叉的交通及停车体系，有些还具备会展功能和完善的街区特点，是建筑综合体向城市空间巨型化，城市价值复合化、城市功能集约化发展的结果。同时城市综合体通过街区的作用，实现了与外部城市空间的有机结合、交通体系的有效联系，成为城市功能混合使用中心，延伸了城市的空间价值。
二．城市综合体的本质
城市综合体是随着城市规模的扩大，城市文化程度的提高，而出现的一种特殊的城市形态。与建筑综合体比较，城市综合体是建筑综合体的高级开发阶段，是现代城市发展背景下的卓有成效的开发模式。这种开发要求建设过程更加复杂的相互配合、协同发展，它需要与社会经济发展目标和城市总体规目标更紧密地结合，要求进行统一规划、合理布局来获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。它除了含有建筑综合体的所有复合功能和形态外，在表现形态体现为更多的相邻综合体的集群，其规模比建筑综合体更为集约、规模更大、而且，其与外界的联系比建筑综合体更为紧密，甚至其运作更受外部环境如交通的制约。因此，城市综合体是一个社会多生态系统概念，而不仅仅是一个建筑数量、种类和功能的叠加概念。
三．城市综合体的特征
1.超大空间尺度
城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。
2.功能复合性
城市综合体自身可以实现完整的工作、生活配套运营体系。其拥有城市的多重功能：商务办公、居住、（包括酒店、住宅、居住公寓等）、商业、文化娱乐消费、完善的交通出行系统，形成城市综合体的多样性和复合性。同时，各功能之间联系紧密，互为补充。
3.通道树型交通体系
通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”（Access Tree）体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的街道空间。
4.现代城市景观设计
应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。街具的功能日趋追求综合效益，其细部设计的越来越符合人体尺度的要求，布置得位置、方式、数量更加考虑人们的行为心理需求特点。同时，街具于周围的环境要求更加协调，从而丰富了街道空间景观。另外，街具材料要考虑环保节能要求，做到与环境的和谐和可持续
5.高科技集成设施
城市综合体既有大众化的一面，同时又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映出科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。室内交通以垂直高速电梯、步行电梯、自动扶梯、露明电梯为主；通讯由电话、电报、电传、电视、传真联网电脑等组成；安全系统通过电视系统、监听系统、紧急呼叫系统、传呼系统的设置和分区得以保证。
6.高可达性
城市综合体通常位于城市交通网络发达、城市功能相对集中的区域，如位于城市CBD，城市的副中心或规划中的城市未来发展新区，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。
7.整体的统一性
建筑风格统一，城市综合体中各个单位建筑互相配合，影响和联系；城市综合体中建筑群体与外部空间整体环境统一、协调
8.土地使用均衡性
城市综合体注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地资源，避免土地过分 集中某一特定功能：
不同种类的土地相对均衡地分布于不同功能的建筑群
兼顾不同时段对综合体中各个功能的不同使用，例如昼夜之间，工作日和周末之间不同时段，会对商务、商业、居住、娱乐消费产生不同的需求
9.空间连续性
平面连续性
鉴于城市综合体各功能的相互联系，其设计通常采用整体设计，其中任何一项功能都会影响整体效果
立面延续性
立面会影响城市综合体的统一性，因此，要保持城市综合体内建筑物风格的统一，就是要使立面由延续性空间的连续
由于城市综合体优越的区位性质，其中各功能的建筑体之间均通过空中、地下和地面形成多层次的联系，形成互补的、流动的、连续的空间体系
四．城市综合体对城市发展的意义
1. 城市综合体构建了城市新的商业生态系统
城市综合体集合大型购物中心、写字楼、会议会展中心、星级酒店、游乐世界、休闲中心、特色餐饮街及大型公寓等，形成多种功能配套的商业集合体，构成了一个完善的商业价值互动基础，创造了一种崭新的、极具效率的都市商业服务方式；多种业态之间彼此良性的互动作用强化了各自的功能，放大了彼此的价值，从而取得了1+1远大于2的整体效能，构成了一个更具生命力的的城市商业生态系统。
2. 城市综合体是城市集约发展的一个创新
综合体不但有机联系和组织了内外各个功能系统，而且与城市的公共空间之间建立了连续、有机的联系。城市综合体的公共空间向城市开放，延伸了城市空间，使二者形成一体化特征：城市公共空间融合到城市综合体内部，城市综合体成为城市的局部。这种空间一体化的过程也是城市综合体城市化的过程，构成了集约化城市的基础。
3. 城市综合体适应了当代城市低碳的发展要求
城市综合体具有的紧凑、集约、复合和规模化发展特征，使得城市运营的效率大大提高，建筑、交通、能源、产业等碳排放大量减少，这就使得城市综合体成为低碳城市发展中重要的发展路径。同时，城市综合体集成整合了各种低碳技术应用，通过减源增汇的途径达到零污染、高效宜居的持续发展目标。
4. 城市综合体是城市经济增长的自然需求
放眼国际大都市的发展轨迹可以发现，当城市发展到一定的阶段以后，城市信息、资金、商务沟通为主题的现代服务功能将占据重要的位置，商业、商务、信息交换频繁，各类功能的叠加和复合也成为一种必然的趋势。由此，城市经济价值的需求，必然要求与之相匹配的满足城市经济需要的建筑，城市综合体也便由此“应运而生”了。
城市综合体具有强大的城市空间整合能力，具备了承载城市的社会经济和文化功能，进而促进了城市的经济发展，如提高城市土地的使用效率，带动周边土地的增值，增加税收，增加就业机会，促进旅游业发展，提升城市形象，增强城市活力，等方面发挥重要作用。
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所谓“城市综合体”是将城市中的商业、办公居住旅店展览餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成个多功能，高效率的综合体。城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，也被称为“城中之城”。
2010年，济南市将推进城市综合体建设，精心规划建设批集多种功能于身的商贸中心、金融中心、奥体中心、文化中心、枢纽中心。已明确了“加快打造城市综合体建设”的概念，其中提及，奥体文博片区、长清高校科技园及园博园
恒隆广场、万达广场大地锐城西客站片区、解放阁金融集聚区，齐鲁外包城、九曲片区，泺口片区、鹊山龙湖、LED示范小区、华山片区，华强电子商城以及魏家庄片区等，都已具备了城市综合体的雏形或建设城市综合体的良好条件。
当城市发展到一定阶段，城市信息、资金、商务沟通为主题的现代服务功能占有重要位置。商业商务活动日益活跃信息交换频繁，各类功能的叠加和复合成为必然趋势。综合体本身具有的功能复合型和城中城特征使得以其为中心能形成定规模的居住生活圈
多个综合体的建设能够实现集中的分散的空间结构，有利于突破单中心的城市发展模式，成为个城市构筑多中心都市的重要载体。
有关统计数字显示，2008年济南市人均GDP达到6500美元，全市城镇化率提高到63.42％。预计到2012年全市城镇化率将达到67％人均GDP将先后突破8000美元、10000美元，客观上进入，跨越提升的新阶段。在这个阶段，城市化进程将加快推进
现代化水平也将加快提高。
拓展城市发展空间需要有良好的载体。济南市提出，要强力推进城市综合体建设，精心规划建设一批集多种功能于一体的商贸中心、金融中心、奥体中心、文化中心、枢纽中心，特别是加快总用地面积30多平方公里总投资达4000多亿元总建筑面积约7000万平方米的16个城市综合体的建设，使其成为拉动固定资产投资促进现代产业发展，提升城市功能形象的强大引擎。
济南作为省会城市和区域中心城市发展的最大优势在服务业，最大潜力也在服务业。为此济南市提出建设服务全省。面向全国的服务经济中心加快形成以服务经济为主的产业结构的目标，这是着眼城市发展新阶段对济南产业发展作出的战略性调整。城市综合体所积聚的业态以现代服务业为主，办公楼宇为重要组成部分的综合体凭借强大资源优势和优越区位优势，能有效吸引国内外企业的总部入驻，从而为济南的现代服务业发展和楼宇经济，总部经济打造发挥积极的推动作用。
城市综合体的开发需要实力。很多商业地产专家表示，城市综合体业态涵盖比较广，产品类型丰富，因此在营销，开发等方面需要投入大量资金运作，并非般开发企业能够运作。
从2008年开始，一些有上市背景或在国内一线城市有成熟操作经验的品牌地产企业纷纷杀入济南，像保利天鸿中海、恒大、北大资源、绿地等，这些线地产商在全国地产排行榜中位次十分靠前位列前十的不在少数。
台湾2000年决定开放建筑业赴大陆投资房地产以来，已有新亚建设开发公司太平洋建筑集团承揽了上海、重庆、成都、北京等地的建筑工程项目。最近台湾又有大都市建设和大都市营造“大陆工程”，根基营造等公司纷纷考察承揽大陆高科技工厂及办公大楼工业区开发等计划项目。越来越多台湾建筑企业承建的城市综合体工程成为当地的新地标。
一个核心商圈“精品城市综合体”将在江头台湾街崛起。9月9日台湾街华永天地项目举行奠基仪式。项目总建筑面积11万多平方米，计划投资8亿元建成后将包括开放式休闲商业步行街SOHO国际公寓高级商务酒店500强超市、星级院线、主题休闲餐饮、电玩城、数码城等主力业态，还有200家左右的独立店。此外还规划了一个1500平方米的海鲜文化中庭广场，以及大型地下停车库，可停放720部车辆。其中，地上建筑面积为72106平方米商业街面积约21976平方米、SOHO、酒店面积为50130平方米地下建筑面积达40000平方米。
江头商圈3公里辐射半径内常住人口达到50万左右，流动人口30万左右，区域内日均客流量超过50万。该项目将以全新的精品休闲商业形态填补江头商圈的空白，打造台湾街全新的地标性现代建筑。
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关键词：城市商业综合体、特点、设计理念、价值、绿色设计
中图分类号： F717 文献标识码： A 文章编号：一、现阶段我国商业综合体的特点
城市的多功能开发需要城市综合体，多数的房地产开发商通常把开发放在某些单一的功能上，把其它功能都做为一些附属的配套，包括纯商业的开发、纯住宅的开发、纯写字楼或纯酒店的开发。城市综合体是把写字楼、酒店、商业街、大型商业以及高档住宅都集中在一起。各种城市功能集中在一起，并且使各功能之间能够互补，在城市休闲娱乐场中包括商业街及大型商业中心，不但充满激情，而且充满商业气息，而写字楼是大家办公的地方，酒店的主要功能就是使消费的档次提升，大家居住的空间就是住宅及公寓，无论是白天还是夜晚都是活力无限。各个功能间既是相互补充又是互相协调，不但可以使人们的工作、生活得到满足，而且还可以满足大家的娱乐、休闲等方面的需求，把城市综合体的多功能性充分的体现出来，把它的独特性充分体现出来，成为城市中的重要商圈。
二、当前我国城市商业综合体的设计理念
首先，关于寿命周期的成本理念，无论是项目的建设开发，还是运营、拆迁都要求成本的最优化，把传统的核算理念进行更新，这就要求建筑设计及优化要不断创新，这样对于我们的转变观念是非常有利的，从长期来对总体成本进行控制。现代城市开发的宗旨就是建筑环保节能与绿色生态，使臭氧的排放量减少，把景观污染降到最低，这对于我国城市综合体的持续发展是非常有利的，对城市的节能做出最大的贡献。其次，建筑设计方案与商业规划的最佳配置，建筑设计概念设计需要与商业的规划同步，建筑设计方案决定了经营管理方案及招商的结果，在建筑空间合理分布不同业态，这样形成的客流动线与货流动线才会更加合理。最后，创造出的城市综合体建筑更具生态化，并且不断绿化空间，我们要创造的场所应该更具有人性化，所以，在城市建设中多数综合体建筑及公园被建成，有写字楼、五星级酒店、购物中心、美术馆等，把休闲与综合体的多功能空间有效的结合在一起，其中主塔楼包括高档酒店及写字楼，不但创造出良好的艺术氛围，而且还建有各种类型的餐厅，作为综合体的新一代的榜样。
三、新时期提升城市商业综合体价值的五个方面
其一，把不一样的产品物业组合在一起的方法，寻求购物中心、酒店、写字楼、商业街区及酒店公寓等最好的位置，并做好比例。其二，确定物业比例之后，再寻求最好的业态比例，发挥出最好的商业价值。其三，运用良好的经营管理策划，把一流品牌的酒店吸引过来，再把一流的主力百货商场引进来，最后将大卖场引进来，使城市商业的综合体物业价值得到更大的提升，并发挥其最大的优势。其四，通过主题文化的创新,提升整个物业的品味和价值。其五，通过规划城市综合体的视觉形象，做好视觉形象与装修设计的衔接工作，提升整个项目的商业价值。
四、新时期我国城市商业综合体设计中的绿色节能设计
其一，基于平面结构的节能设计，多种经营功能的水平并置以及不同功能空间的有机联系成为商业综合体的重要特征。不同经营功能对经营空间尺度、形式、材料等的要求也不同，商业综合体平面功能组织变化丰富。由于商业综合体建筑公用性强，内部空间开放流通，因此单层经营面积过大意味着夏季制冷负荷的增加。从设计节能的角度讲，应将其控制在一个适中的范围内，可结合防火分区的设置在整体设计时做到能耗的区划处理。主区是商业综合体主要的经营场所，辅区是商业经营正常运行的必要保证。主区服务消费者，空间舒适度要求高，室内外温差大，辅区空间人员活动量少，空间形式简单，温度条件要求低，室内外温差较小。目前，大型的商业综合体的主区部分都具有多功能性，但是，从整体形象与管理中的方便等角度来分析，如果在经营空间中集中设置相同的功能，而在经营空间中又采取不同方式进行处理不同功能的话，就会导致分布不均的顾客活动出现在各个经营分区内，使得能耗增加。其二，耗能设备在节约能量方面的设计，商业综合体中的步行街、中庭通常会采用透明的材料进行覆盖，并且都有一定的自然光对其进行照射，但是这也仅仅是利用的初级的自然光，接下来还能够把自然光通过建筑的剖面设计进一步运用到中庭剖面中，这对自然光的均匀分布是非常有利的，在设备通道中对反光进行装置并进行设置使其进入建筑深处，再把反光材料与各类饰物中的自然光进行结合，就可以在建筑内部反射出自然光线，运用这一系列的措施就可以充分利用自然光照。无论是建筑设计还是改扩建的过程中，都与商业照明设计有效的结合起来，使整体场景氛围得到某一主题的营造，同时，又将不同功能区分开来，并且能够满足照明方式及照度的需求。
商业综合体功能多并且具有复合性，人员有较大的活动量，根据商业综合体经营的实际状况，对我国的建筑设计进行不断的改革与创新，并且与业主保持良好的沟通，能够预设未来经营空间的分隔情况，把大部分业主的经营需求与采用的送风方式有效的结合起来，研究出一套风口布置方式，并且使之具有模数化，使相邻间的冷量分布得到平衡。对不同空间制冷需求进行合理布置，使冷源得到充分的、有效的利用。
五、结束语
城市经济的发展、产业化结构的不断升级以及城市规模的不断扩大之间存在一定的矛盾，并且城市资源的紧缺与之也存在一定的矛盾，在这种形势之下，把多种城市功能空间集合在一起，形成有效的城市综合体，解决了城市面积不断扩大的问题，城市单位空间不断增加，成为集约型城市发展及多样化城市发展的有效途径。建筑节能工作是一项复杂的系统性的工作，只靠建筑师或是一些硬性的规定是无法完成的，首先要让大家树立节能的意识，并不断提高这种意识，把这种意识运用到日常生活中去。要想实现这一目标，必须要加强宣传，要让大家能够真正感受到节能给大家带来的好处，这一点是非常关键的，换言之，也就是让大家能够真正享受到实惠的东西，给人感觉开展节能工作是有必要的，让大家都愿意接受并且能够投身其中。城市综合体设计工作越来越具有综合性，并且越来越更具有专业性，这就对我们的规划师、建筑师以及各个专业设计师提出更高的要求，对大家的专业性提出更高的要求，并且需要大家相互配合与支持，由大家共同努力才能实现这一目标。
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篇10
【关键词】商业综合体; 中小型商业综合体; 设计方法
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
【正文】
综合体建筑国外称之为 H O P SCA , 是指将城市中的 R eside ( 居住) 、O ff ice ( 写 字楼) 、Park ( 公 园) 、Shopping mall( 购物中心) 、Conv ent ion( 会议中心、会展中心) 、A part ment ( 公寓) 等城市生活功 能空间的三项或者三项以上进行合理组合, 形成一个高效率、多功能的综合性建筑。综合体设计使城市生活功能空间建立起一种相互助益、相互依存的能动关系,通过各种功能综合互补, 建立相互存在的价值关系,从而使其能够适应不用时段的城市多样化生活, 并能够进行自我更新与调整。
1 中小型商业综合体出现的必然性
商业综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。首先, 城市的产生本身就是一个非常的聚集体,当人口的聚集程度以及用地达到一定程度的紧张的时候, 在某个区域的核心位置就会孕育而生一种综合产物, 当综合体的功能愈来愈完善, 综合体设计就产生了。其次, 城市发展到愈来愈发达的今天, 尤其是物质文明和精神文明日益发达, 城市也需要一个城市精神所能够引领的、使用 功能聚合在一起并 且增值的、社会有限资源有效合理共生的城市发展模式,
2 中小型商业综合体的设计手法
中小型商业综合体设计研究的重点是在于总结一套科学的实用的有效设计模式, 以及形成适合我国国情的中小型商业综合体设计策略的科学发展观。
2. 1合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼此衔接, 从而实现信息系统的资源共享和协同工作,其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起, 并最终形成有价值有效率的一个整体。综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公共建筑功能, 最有代表性和能够起到决定性作用的功能空间有: 办公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、以及停车设施。
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进行整合设计。主要有以下几种关系:
( 1)比较竞争型: 同类的功能子系统并置, 通过提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。
( 2)互 补型: 功 能 子系 统 空 间 相 互补 充 构 成整体。
( 3)主从型: 以一个或一组功能子系统为主, 其他功能子系统为辅的组合方式。
( 4)系列型: 对具有互通性和延续性转换关系的功能子系统进行组合。在实际工程中, 往往是将上述组织形式灵活地综合运用, 用来符合实际情况。
2. 2完善的交通系统和停车组织
2. 2. 1交通系统
中小型商业 综合 体的 交通体 系是 一个 多元 结构体系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 间领域 活动,其目的是为 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的建筑之间建 立联 系。中 小型商 业综合 体的 组织 方式主要有平面和立体两种 , 确 定使用何种组织 方式时, 需结 合建筑 基地周 围城 市交通 状况, 基地 本身地势特征。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开阔, 交通密度不大, 流线相对简单, 根据车流、人流可以划分为人车分流和人车混行等两种方式。
( 1)人车分流是指车流和人流通过相对独立的流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长, 而且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对干扰少, 流线十分清晰。
( 2)人车混行常见于人车共用建筑前的广场, 商业街中, 具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利用充分, 但是相互干扰, 增加不安全因素。设计中常利用粗糙质感的铺地材料, 曲折的边界等手段进一步限制车行速度。
2. 2. 2停车组织
停车功能是综合体必要的组成部分, 它影响到整体的运作效率、形象和成功, 停车的规划主要就是对停车方式的选择。地面停车在中小型商业综合体设计中一般能够部分或者全部满足项目的停车要求, 但是通过成功的项目分析, 通常还是采用 内部结构停车 的方式, 为未来发展预留更多的空间。
2. 3内部开放空间设计
在中小型商业综合体设计中外部空间往往比较丰富, 主要是内部开放空间的缺失。中小型商业综合体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空间, 包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、室内商业 街与 露天商 业内街 等等各 具特色 的空 间型制 。
对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。主要设计策略表现为以下几点:
( 1)围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内部开放空间( 除内广场) 存在顶界面, 因此其封闭程度主要由侧界面的形式来确定, 侧界面的隔断形式和尺度决定了空间开敞或封闭的效果。
( 2)竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的一个行之有效的手段, 高差可以用来区分不同的领域,地面标高的变化能突出及改变空间的特征, 同时能在大空间内创造二次空间, 满足空间中不同功能的需要。
( 3)空间的层次变化。商业综合体内部开放空间应该具有一定的层次感, 使出现在人们眼前的空间画面不过于简单, 而有近、中、远的景致变化。通过隔断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感, 而达到 步移景异 的效果。
( 4)空间界面的柔化。商业综合体内部开放空间需要创造一种具有弹性和亲和力, 使人易于接近和停留的柔性边界。
( 5)空间的诱导性设计。在商业综合体内部开放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物环境的气氛, 体现其职能特征的识别性与诱导性, 以达到吸引和招徕顾客的目的。
3 中小型商业综合体设计展望
3. 1改造的可能
改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需求, 提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。小型商业综合体在某些方面受到限制, 小型商业综合体最终是不能满足城市发展的需要的, 所以在设计中小型商业综合体要考虑到综合体发展问题, 首先是内部功能空间的问题, 适宜空间灵活布置, 预留改造的空间和改造的可能。
3. 2生长的可能
为了满足更多层次的需求, 中小型商业综合体可以通过生长的方式, 将一些预留空间的综合体有机的成片联合在一起, 形成一片整体, 最终成为更加综合更加有效的综合体项目。
4 结束语
本文介绍了综合体的概念, 提出了中小型商业综合体的城市设计要点和手法, 在有限的城市用地上高度集中各项城市机能, 合理的整合设计, 以及交通和停车系统, 形态, 规模, 开放空间等若干城市综合体设计关键问题方面的综合研究分析,如何解决好这些关键问题是中小型商业综合体设计的关键所在。
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