道路交通安全规章制度范文

导语：如何才能写好一篇道路交通安全规章制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、加强领导，构建道路交通安全责任体系

交通安全工作是市乡两级政府的重要安全工作。全市交通事故死亡人数占安全生产事故死亡人数的九成左右，通过加强管理，努力降低事故，事关安全生产工作全局。市乡两级人民政府要把道路交通安全工作纳入当地经济社会发展规划，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，重点要落实三个责任，第一是落实政府的交通安全工作领导责任，第二是落实运输企业和经营者的交通安全主体责任，第三是落实安监部门和公安交警部门各自的监管责任。

（一）全面落实道路交通安全领导责任，抓好平安畅通市区工程和城市畅通工程建设，建立完善的交通事故预防领导机制。

各乡镇人民政府、有关单位的主要领导是交通安全第一责任人，分管领导是直接责任人，其他领导承担分管工作范围内的“一岗双责”安全责任。要按照“属地管理、分级负责”的原则，加强对道路交通安全工作的领导，建立并落实道路交通安全管理责任制，结合本单位实际，开展月、季、半年、年度道路交通安全形势分析研判，研究重大问题，制定道路交通安全发展规划并组织实施、检查和督促落实，要把道路交通安全作为安全生产考核的重要指示，纳入领导干部政绩考核的重要内容。

（二）明确相关职能部门职责，落实机关、企事业单位和社会组织遵守交通安全法律法规的责任和义务。

在市政府预防交通事故领导的统一领导下，落实各项工作职责。严格按照“谁主管、谁责任；谁签字、谁负责；谁受益、谁负责”的原则，依法落实道路交通安全相关责任。

1、乡镇、办事处负责组织好乡村的交通安全宣传。

2、宣传部门：负责多渠道、多形式开展交通安全宣传，营造文明交通社会氛围。

3、安监部门：负责全市道路交通安全的综合监督、协调、指导工作。

4、公安交通管理部门：负责牵头协调道路交通安全管理工作，负责全市道路交通路面执法、车辆登记、注册管理、机动车驾驶证审核管理、道路交通事故处理等工作。

5、交通部门和公路部门：负责道路运输管理、公路养护、公路安全设施维护监督管理。督促运输企业、客运场站、公路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

6、发展改革部门：负责将道路交通安全基础设施和技术支撑体系建设纳入基本建设项目计划，监督建设单位将安全设施投入纳入道路建设项目概算，将道路交通事故应急救援体系建设和灾害性天气监测预警等技术支撑体系建设纳入发展计划，并协调有关部门组织实施。

7、城建部门：负责城市道路及安全防护设施和道路排水、窨井盖、桥梁和道路照明等市政基础设施的维护监督管理工作，督促道路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

8、质监部门：负责机动车安全技术监督管理工作，督促机动车检验机构落实各项规章制度，保证机动车安全技术状况良好。

9、教育部门：负责教育系统道路交通安全监管工作，督促各类学校落实道路交通安全教育、宣传和防范措施。

10、气象部门：负责制定道路交通安全气象灾害防范措施，及时向媒体、道路业主及运输业主、场站灾害性天气预警信息；督促检查道路业主、客运企业、场站道路交通安全灾害性天气监测预警设施的建设、管理。

11、卫生部门：负责建立道路交通事故应急救援机制和道路交通事故受伤人员的医疗救护救援工作。

（三）全面落实道路运输企业交通安全主体责任。

运输企业是道路交通安全的责任主体，要切实贯彻执行道路交通安全法律、法规、规章和行业标准，对本单位的道路交通安全承担主体责任。运输企业主要负责人是企业道路交通安全的第一责任人，其他分管负责人要切实履行“一岗双责”。要建立由主要负责人牵头，生产与安全分管负责人参加的道路交通安全生产协调领导机构，负责本企业道路交通安全生产管理各环节的组织、协调、隐患排查，加强对安全生产规章制度和责任落实情况的常态化检查。要根据我市部分运输单位机动车登记转入个人户的实际，建立车辆动态监管体系。要依法制定完善规章制度，将安全生产责任分解落实到各有关负责人和有关部门、岗位、人员，做到企业生产和安全效益紧密挂钩、协调发展，坚决杜绝重生产、轻安全的弊病。

二、强化管理，构建道路交通安全监管体系。

（一）加强驾驶人安全监管。

1、驾驶人培训机构（学校）要严格按照培训考试要求，组织驾驶学员培训，着力提高驾驶培训质量，增加交通安全教育课比重，增强驾驶人的驾驶技能和综合素质。驾训机构主管部门要加强监督管理，完善培训质量考核评比制度，建立驾驶培训学校准入和退出机制。

2、交通运管部门要严把客运驾驶人从业资格关，建立客运驾驶人从业资质审验制度，对不符合营运要求的驾驶人取消营运资质。要完善驾驶员准入机制，提高准入门槛。要督促客运企业建立客运驾驶人退出机制和“黑名单”制度，将严重交通违法行为，责任交通事故、违反安全生产规章制度等情况记录在案，并报送交通运管部门、企业主管部门备案。运输企业要抓好所属驾驶人的日常管理和道路交通安全教育工作。交通运管部门要将客运企业和场站对客运驾驶人安全生产考核结果作为每年定期审验营运资质的依据。

（二）加强车辆安全监管。

1、交通运管部门要严把营运车辆市场准入关、营运车辆技术状况关，督促客运企业在长途客运车辆上安装使用符合国家有关标准的行车记录仪或GPS。公安交警部门要严格车辆安全技术检验，杜绝不符合安全技术条件的车辆通过安全检测。

2、工商部门要依法查处销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车辆和非法回收、销售报废汽车、非法拼装车辆的行为。

（三）加强道路安全监管。

1、全市各有关部门及道路建设、经营管理单位、道路业主，要加强本部门、本单位管理范围内道路及设施的安全管理，落实安全管理人员和经费，加强道路安全隐患排查整治和日常巡查。道路新建、改建、扩建必须同步设计、同步施工、同步验收交通安全设施，凡未同步设置交通安全防护设施的，一律不得投入使用；对需要建设灾害性天气监测预警设施的，应当纳入道路新建、改建、扩建安全设施范围。

2、交通部门要对所有通行客运车辆的道路定期开展隐患排查，督促道路业主进行整治，要加强对临崖、临水、急弯、陡坡、桥梁等危险路段排查整治，并优先计划安装防撞护栏。

3、道路主管部门应加强占用、挖掘道路施工以及道路养护施工的审批和监管，施工单位必须采取确保道路安全、畅通的措施，按规定设置安全警示标志，采取防护措施，施工作业完毕后要立即清除道路上的障碍物，消除安全隐患。

4、安监部门要督促有关部门、乡镇开展隐患排查整治工作，道路交通行业主管部门要督促有关业主单位开展隐患排查整治工作，检查验收隐患排查整治情况。对未按要求排查整治的，要责令相关部门和业主单位及时排查整治，因排查整治不力引发重大事故的，要严格责任追究。

（四）加强运输企业和客运场站安全监管。

1、交通运管部门要建立运输企业安全生产考核评估制度，完善企业安全服务质量信誉考核机制。对运输企业落实安全生产规章制度、开展安全生产隐患排查整治等情况进行考核评估，并将评估结果作为企业市场准入、奖优罚劣以及有关部门评定企业主要负责人薪酬标准的重要依据。要深化运输企业安全生产专项治理，指导企业建立健全交通安全管理机制和行车安全管理制度。

2、公安交管部门要建立客运企业、客运场站道路交通安全例会制度，定期通报交通事故、交通违法和车辆、驾驶人年检年审情况。要依法加强对客运车、危险化学品车辆、校车等重点车辆的管理，坚决预防和减少群死群伤恶通事故发生。

3、交通运管部门要强化危险化学品运输企业安全监管，严格从业资质管理，对存在安全隐患的运输企业进行限期整改。公安交管部门要加强危险化学品运输安全管理，对不按规定线路、时间和安全要求运输的，依法予以处罚。

三、夯实基础，构建基层基础防控网络体系。

（一）建立财政保障机制加大经费投入。

市乡两级人民政府应将道路交通安全工作纳入经济社会发展规划，加大道路交通安全预防性投入。要将道路交通安全专项资金纳入同级财政预算，规范管理，专项用于道路安全隐患治理、交通安全宣传、科技建设、装备建设、人才建设和基础设施建设。

（二）进一步加强道路交通安全基层力量。

各乡镇人民政府要加强对乡村道路交通安全工作的检查；要充实基层道路交通安全监管队伍，充分发挥乡镇司法助理员、农村村委会干部、大学生村官等在加强农村道路交通安全工作中的优势作用，加强对农村驾驶人的安全教育工作，扭转农村道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控不力的现状。

（三）扶持农村客运加快发展。

要加大农村基础设施建设投入，提高道路技术等级，鼓励发展农村公共交通，推广使用适合农村实际的安全、经济、实用型客车，方便农民出行。同时，要加强农村客运安全、秩序、站场和市场监管及农村公路管理等工作。

（四）扎实推进文明交通工程。各乡镇要迅速成立“文明交通行动计划”领导小组及办公室，公安、教育、交通运输、城建、司法等部门要密切配合，联合新闻单位共同推动“文明交通行动计划”的实施。要明确驾驶人所在单位、运输企业、出租车管理公司在“文明交通行动计划”中的职责，充分调动他们参与文明交通行动的积极性。要充分发挥基层单位、广大群众的积极性、主动性、创造性，形成全民参与、上下衔接、群策群力、全面推进的工作局面。

四、加强教育宣传力度，严格落实教育主管部门和学校的交通安全主体责任。

教育行政部门要全面落实学校为主，社会其他监管部门为辅的学生安全管理责任，在辖区所有全日制中小学校建立文明交通教育长效机制。要结合中小学生特点，继续稳定推进“交通安全示范学校”建设，通过开设以交通安全课，组织观看交通安全宣传品，举办交通安全征文比赛、交通安全知识问答，开展争当“文明交通小宣传员”等丰富多彩的活动，教育学生从小养成遵守交通法律、法规、文明交通的良好习惯，提高中小学的交通法治意识、交通安全意识和自我防范能力。要将宣传教育纳入日常教学中，将教育质量与办学质量挂钩，将学生的安全出行与学校的管理责任挂钩。要全面启动“小手拉大手”工程，全面推行交警“护学岗”、小学生“路队制”、中小学生交通安全联系卡、学生集体出行审批和内部校车管理等制度。

继续贯彻落实公安部维护校园及周边秩序“八条措施”，组织民警深入辖区各学校对接送学生的车辆进行一次认真的调查摸底，并全部登记在册，逐一建档，做到情况清、底数明。对各类接送学生的车辆进行严格审查，对于没有上路营运资格、未通过年检和各项参数不符合要求的车辆，坚决禁止其接送学生。对各类接送学生车辆的驾驶人进行严格的资格审查，对于没有机动车驾驶资质和近三年发生过重大交通事故且负主要责任的驾驶人，坚决禁止其驾驶接送学生的车辆。在城区学校、幼儿园周边有条件的道路上设置上学、放学时段的临时停车泊位，方便接送学生的车辆停放。进一步深化“护学岗”机制，在地处交通复杂、繁华路段的中、小学、幼儿园明确“护学岗”民警及负责人，确保上、下学时段有民警执勤，保证师生通行安全。

教育部门要与城建部门共同开展由于学校布局不良，造成学生上下学拥堵路段的调查，并尽早拿出解决方案。

五、快速反应，建立完善交通安全的应急管理机制。

各乡镇人民政府、办事处要建立道路交通安全预警机制和应急处置预案，明确相关部门职责，努力形成一套指挥有力、反映迅速、各司其职、科学预警、高效运行的应急管理机制和应急处置预案，充分发挥工作积极性、主动性，对辖区道路情况要心中有底，努力做到“情况清楚、对策及时、措施落实、成效突出”，妥善处置由于各种原因引发的交通意外情况。坚持在政府的统一领导下，各部门按照职责分工和权限，分级负责，预防为主，平战结合，做到常备不懈，快速反应，处置得当。要积极向党委政府汇报并协调组织相关单位，适时开展处置突发性事件的模拟演练，提高应急处置能力。各乡镇人民政府和各有关部门要加强值班备勤工作，搞好协作联动，并确保110、122、119、120协作机制的有效运行。

六、加强督查，构建交通安全工作推进考核奖惩体系。

预防交通事故是一项重要而长期的工作，必须建立一套较为完善的科学管理体系、工作体系和考核体系，逐步形成一套长效工作机制。

各乡镇人民政府要从完善组织体系入手，建立一级对一级负责的工作机制和考核机制。按照平安畅通市区和畅通工程的总要求，对乡镇进行必要的考核评比。

篇2

[关键词]道路交通;安全管理;法治化;实现路径

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.154

[中图分类号]D922.14 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）20-0-01

1 道路交通安全管理法制化的核心

健全道路交通安全管理领域重大事项的科学决策机制是实现道路交通安全管理法治化的核心。道路交通安全管理是社会管理的一个分支，必须加强行政决策制度建设，进而推动政府职能的有效转变。在实现道路交通安全管理法治化过程中，对于科学决策主要有两个方面。第一，一定要依照法律对道路交通安全管理事项做出决策。依法执政是道路交通安全管理部门在作出重大决策时最基本的一种方式，坚持以宪法为基础，维护法律权威，在法律的规范下，更好地开展道路交通安全管理工作，对各方面的利益进行统筹兼顾，并且要获得群众支持，使群众对其认可。第二，完善道路交通安全管理的决策机制，对程序进行规范，达到科学决策、民主决策、依法决策的目的。目前，交通工具越来越多，道路交通安全管理部门一定要保障道路使用者的合法权益，对各项决策必须进行风险评估，并征求广大群众的意见，使公民积极参与到国家的法律和政策的决策中来。

2 道路交通安全管理法治化的前提

良好的立法是道路交通安全管理法治化的前提。我国已经初步建立了健全的道路交通安全管理法律体系，主要是以公安部的规章制度为主体，以地方、政府等的技术标准为补充，使道路交通安全管理实现了有法可依的目标。但是理想和现实之间还存在一定差距，要想使道路交通安全管理体系更好的为群众服务，一定要进一步完善。

要想使道路交通安全管理实现良好立法，首先要注意以下几方面。第一，要对政府和道路交通安全管理部门之间的权利进行合理的配置。道路交通安全管理部门涉及的比较广，主要包括人、路、车、环境等要素，还包括安全、教育、交通、农业、卫生等各个部门。如果按照原有的法律规定，由公安部门来管理道路交通安全工作，很难使各个部门集合在一起。因此，必须要有良好的立法来规范道路交通安全管理工作。第二，保障用路人在用路过程中的人身安全以及使用道路的权利，满足人们用路的基本需求。为了实现道路交通安全管理的法治化，必须用合理的路权配置来规范用路人以及路权所有人之间关系。第三，增加立法的社会参与度，实现民主立法。合理的立法需要民主作基础，需要群众积极的参与到立法当中，以保障群众的合法权益。

3 道路交通安全管理法治化的关键

严格、公正、规范、文明执法是道路交通安全管理法治化的关键。实施法律是法律的作用所在。实现法治化不仅要对立法工作提起重视，还要注重落实法律的机制和环境，使法律能够规范的实施。道路交通执法是道路交通安全管理工作的灵魂，也是行使国家权利的方式，主要是指公安交通管理部门和交通警察将法律法规应用到确定的公安交通管理行政上面，如果一旦有违规行为出现，必须按照相应的规定给予处罚。为了道路交通畅通无阻，并且使交通参与者与交通警察的合法权益得到保障，《道路交通安全违法行为处理程序规定》以及《交通警察道路执勤执法工作规范》规定了交通警察执法的要求以及规范。

要实现道路交通安全管理执法的严格、规范、公正以及文明，要做到以下几方面。第一，严格执行法律规定。职权法定不仅是严格执法的基础，更是法治的重要原则。根据职权法定的要求，公安交通安全管理部门的权利必须是法律的授予，并且管理部门一定要按照法律的规定进行工作。第二，执法活动必须遵守法定程序。执法程序的设立是对执法机关权限的控制，目的是要使执法行为的效率得到提升，预防暗中操作及腐败行为的发生。第三，严格落实责任追究。建立完整的执法体系，明确交通警察的执法范围，提高其执法的水平。对一些违法行为一定要做到违法必究，确保交通警察和群众的合法权益。

4 道路交通安全管理法治化的根基

推进全民守法、提升道路交通文明，发挥社会自治功能是道路交通安全管理法治化的根基。要想实现我国道路交通安全、有序的目标，必须要提高我国人民的交通安全以及法治意识，使人民的交通素质逐渐提高，进而规范其交通行为。全民守法是为了人民的道路交通安全，更是一个提升道路文明的有效途径。通过对人民进行交通安全的教育，使人民养成良好的交通习惯，文明出行。要想实现道路交通安全管理的社会自治，必须将公安机关和管理部门结合在一起，运用综合的法律法规、管理手段等协调交通参与者与交通环境之间的关系。除此之外，为了推进全民守法、提升道路交通文明，还可利用社会的力量达到宣传的目的，发挥社会的团体作用，实现道路交通安全管理法治化。

5 结 语

作为一种综合性的社会管理活动，道路交通安全管理要依照我国依法治国的方略，将道路交通安全管理法治化体现出来。健全道路交通安全管理领域重大事项的科学决策机制是实现道路交通安全管理法治化的核心，良好的立法是其前提，严格、规范、公正、文明执法是关键，推进全民守法，提升道路交通文明，发挥社会自治功能是根基。道路交通安全管理要努力实现其法治化，使道路交通安全管理效果达到最佳化。

主要参考文献

[1]罗芳芳，王建懿，张得杰，等.小议道路交通安全管理法治化之路径[J].汽车与安全，2015（5）.

篇3

一、党组重视，切实加强组织领导

我院党组多年来对交通安全工作一贯非常重视，为加强领导，建立了以副检察长×××为组长、纪检组长×××、政治处主任×××、法警大队长×××、民行处长×××、二处长×××、侦查处长×××为成员的院交通安全领导小组，全面负责全院的交通安全工作，做到常抓不懈。制定了《××区人民检察院车辆管理使用规定》等一系列规章制度，以安全防范为基础，以从严管理为手段，实行责任到处室、责任到干警个人等工作责任制，形成了院领导和各部门齐抓共管、全院一盘棋的工作局面，使我院的交通安全工作取得了很好的成绩。

二、狠抓落实，切实做好交通安全工作

1、落实市院及通州区交通安全委员会的工作部署

今年上半年，根据市院交通安全委员会的工作部署，在全院开展了“迎五一、保安全”的交通安全宣传教育活动。在这次活动中，在院党组的领导下，在院交通安全领导小组的组织下，通过集中学习、通过局域网自学等方式，组织全院干警重点学习了《中华人民共和国道路交通安全法》、《××市实施（道路交通安全法）办法》、《××市道路交通安全防范责任制管理办法》及系统交通安全委员会有关文件和我院制定的《××区人民检察院车辆管理使用制度》等文件，切实提高全院干警的交通安全意识。认真查摆交通安全工作中的问题，针对存在的问题，进一步完善各项规章制度，强化管理，从根本上堵塞交通安全工作的漏洞。

“两会”期间，根据__区交通安全委员会要求各单位消减出车率的要求，院领导模范带头，各处室合并办案用车，使我院出车率减少40%，为“两会”期间的交通安全工作的有序进行做车了贡献。

2、坚持各项制度不走样

要求各局、处、室负责人严格执行车辆使用规章制度，做到加强领导、加强教育、加强管理、加强检查四个“必须”，严禁公车私用，并对是否存在开特权车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶以及其他严重危及行车安全的问题进行了重点查找，发现问题，及时解决。从车辆管理、维护保养等制度方面入手，严格车辆安全状况检查制度，对各局、处、室车辆安全状况进行验收、评比，并将结果纳入季度量化考核，从制度上保证了带病车不上路的安全原则。2月份，院交通安全领导小组与全院干警签定了《驾驶员、行人交通安全责任书》，进一步强化了全体干警的交通安全意识。

3、制定措施，杜绝甲方事故

为坚决杜绝驾驶员酒后驾车等行为导致的甲方责任事故，以及超速行驶等交通违章行为，院交通安全领导小组联合院纪检监察处做出部署，要求各局、处、室结合针对市院干部×××酒后驾驶机动车交通肇事以及我院一处交通事故的典型事例，结合本部门交通安全状况，查摆问题并制定整改方案，同时纪检监察处制定《驾驶员交通违章通知记录手册》，将干警的交通违章行为纳入纪检监察范围。

三、取得的成效

在院交通安全领导小组的领导和全院干警的努力下，我院上半年的交通安全工作形势整体良好，通过一系列的宣传教育和学习活动，强化了全院干警的交通安全意识，全体干警提高了认识，增强了责任感，交通事故和交通违章行为均降至历史低点，有效地保障了各项任务的完成。

四、存在的不足

1、从一处交通事故和几起刮蹭事故来看,有些驾驶员对自己的驾驶技术过于自信,对可能发生的事故遇见不足,可见对交通安全重要性的认识还需提高.

2、由于春夏气候的原因,有些驾驶员在驾驶车辆的过程中情绪不够稳定，缺乏耐心和谨慎，容易出现交通事故.

五、特别提醒

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为认真贯彻落实州人民政府安全生产委员会《关于开展道路交通安全专项整治行动的通知》文件精神，现就我州农业行业开展道路交通安全专项整治行动相关工作通知如下，请各县结合实际，认真贯彻落实。

一、整治目标

通过开展道路交通安全专项整治，着力解决交通安全管理存在的薄弱环节和突出问题，建立健全“政府主导、部门负责、社会参与、综合治理”的道路交通管理机制，严格执行道路交通法律、法规，健全落实安全管理各项规章制度，排查治理重大道路交通安全隐患、整治重大交通违法行为，使源头管理进一步加强，驾驶人安全责任意识明显提高，各类交通违法行为明显下降，道路交通秩序明显好转，较大以上道路交通事故得到有效遏制。

二、整治内容

（一）强化路面监管，依法从严查处交通违法行为

各县农业部门要迅速行动，组织人力和装备，积极配合安监、交警等部门投入一线，开展路检路查，严厉打击拖拉机黑车非驾和违法载人等违法行为。

（二）加强源头监管，落实监管责任

切实加强源头管理，严格市场准入，健全和完善安全管理制度，落实安全生产责任制。加强对驾驶人的管理，着力提高驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能。要针对驾驶人的驾驶资格进行一次全面审查，对多次违法的驾驶人要强制进行培训，情节严重的，要依法吊销其从业资格证。

（三）深入开展隐患排查整治

按照“谁主管、谁负责”的原则，组织开展农机安全生产隐患排查，全面排查可能导致事故发生的各种危险因素和管理漏洞，做到排查不留死角、整治不留隐患。对排查出的安全隐患，及时跟踪督查，督促及时整改，努力把安全隐患消灭在萌芽状态，坚决预防和减少农机事故发生。

（四）深入开展打非治违行动

严格按照省、州安委会和我局关于开展安全生产“打非治违”专项行动及进一步深化“打非治违”专项行动集中开展回头看活动相关文件精神，深入开展打非治违行动，重点检查无牌行驶、无证驾驶、未检验作业、违规发放牌证和瞒报谎报事故等情况，尤其是要积极配合有关部门组织开展的对上道路行驶拖拉机的安全检查。

三、时间安排

采取州上督查、各县自查的方式进行，从2014年1月10日至2014年3月31日止。

第一阶段：2014年1月10日至2014年1月20日，宣传动员阶段。各县要广泛宣传，细化整治方案。

第二阶段：2014年1月21日至2014年3月20日，排查整治阶段。全面开展道路交通安全专项整治行动。

第三阶段：2014年3月21日至2014年3月31日，总结提高阶段。各县要对专项整治行动开展情况进行认真总结。

四、工作要求

（一）加强领导，精心组织

各县要把交通安全整治工作作为稳定安全生产总体形势的大事来抓，主要领导亲自过问，分管领导具体抓，制定整治方案，明确工作职责，细化工作措施，扎实开展交通安全专项整治行动。

（二）强化宣传，严格监督

专项整治期间要通过广播、电视、报刊、互联网及手机短信等形式，曝光典型事故案例，广泛宣传道路交通安全常识，提示广大驾驶人员严格遵守交通法规，安全驾驶，提高全民安全意识和文明交通素质。

（三）突出重点，狠抓整治

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一、概述

对于海外建设项目的交通安全管理来说，它是一个系统化的过程，因此我们加强对其的管理就要形成统一的管理系统，具体来说也就是一个人、车、路综合管理系统的问题，这是交通安全管理过程中的三个重要环节，也是必须引起我们重视的问题和管理工作的关键。其中，对于这三个因素来说，他们之间是相互促进和相互影响的一个过程，对此必须引起我们足够的重视，任何问题的出现都将会严重影响到我们的交通安全。因此，就要针对这三大控制要素来进行细化管理，分别制定相应的管理措施，进而促使其不断规范。

二、海外建设项目交通安全中应该注意的问题

在海外建设项目的道路交通安全的管理中，因为其面临着不同的外部环境，在政治制度和公共政策上有所差别，这就要求我们进行科学化、规范的道路交通管理，做好道路交通安全的系统化管理。作为驾驶人员一定要注意各个事项，在驾驶制度的管理上、在安全规章的遵守上都要结合海外的相关规定开展进行，进而有效规避海外交通风险，具体来说需要我们注意一下的一些问题：

（一）做好驾驶制度的执行和监督

在海外建设项目进行的过程中，我们对运输车辆要做好统一化的管理，其中重点需要做好准假制度的执行和监督，在运输驾驶员中必须严格执行司机准驾证制度，相关的驾驶员必须办理相应的准驾证。而在办理证件的过程中，我们就要进行严格的考核，通过对驾驶员驾驶水平和理论水平的测试来选派驾驶员，避免技术水平低、安全意识较为薄弱的驾驶员进入运输行业，这样一来，我们也就从源头上进行了很好的控制。与此同时，我们还要加强日常运输途中的监督，避免无证驾驶的现象发现，以免威胁到公共道路交通安全。

（二）在建设企业内部建立起相应的交通安全规章制度

海外建设项目通常面临着多样化的运输要求，对此也就需要我们和企业的实际结合起来，进而建立起相应的交通安全管理规范和制度，对驾驶员的驾驶时间、驾驶安全奖惩等都有一个较为全面和详细的规定。其中，要严格的执行各项规章和制度，我们可以在日常的工作中建立监督机制，只有这样，我们才能够更好地指导和约束驾驶员，促进道路交通的安全进行。

（三）做好日常交通应急知识的教学，时刻强化安全驾驶的意识

交通安全时刻不能疏忽，对此也就需要我们时常加强教育，让驾驶人员掌握相应的技术并了解有效的道路安全应急知识，方便更好地应对各种突发事故。当然，交通安全还需要我们始终保持高度的安全防范意识，这是不能够松懈的，对此我们需要强化驾驶人员的安全意识，通过以往事故案例的讲解来敲响安全的警钟。

（四）积极开展各项交通安全活动

有效的交通安全活动也是一项较为重要的安全管理措施，他可以让每一位驾驶员不断提高交通安全知识和自我保护能力。在这方面，海外建设项目可以联合当地开展相应的道路交通安全活动，例如平安千里行、安全驾驶日等，通过这样的活动，我们也可以更好地宣讲各种安全知识，对驾驶员进行各种有效的培训。

三、海外建设项目交通安全管理中的车辆管理

车辆所出现的故障对于交通安全来说也是较大的隐患，我们知道车辆作为可移动的设备，它本身就是重要的风险源地，对此必须要时刻加强对车辆的检修，避免车辆故障的出现，对此就要进行科学有效的车辆管理。具体来说，需要做好以下几点：

（一）车辆的定时检查和保养

对于一些海外建设项目来说，通常需要较多的车辆，对于这些车辆来说我们就要实现科学系统的管理，制定相应的车辆使用管理制度和注意事项。其中，要设置相应的车辆监管小组，由一些专业化的人员来定期进行检修和保养，从而有效避免存在安全隐患的车辆上路。当然，作为驾驶人员也要注意一些驾驶问题，避免违规或者是不当驾驶给车辆造成较大危害。

（二）做好车辆的车速管理

车速在很大程度上影响着道路的交通安全，除了道路交通部门来进行监督和限制之外，更需要我们内部加强管理和监控，从而避免驾驶人员超速行驶。针对这一问题，我们需要在车辆上安装相应的行车记录仪，定期核查相应的数据记录，使得其处于监督之下。同时各工作地负责组织实施车辆的机械限速，并做好相应的记录。一经调定，其中在机械限速确定的情况下严禁私自变动的情况，一经发现要严格作出惩处。

（三）科学配置车辆安全行使所需要的各项设施

车辆中的安全防护设施也需要我们做好管理，对于需要和规定的要及时配置，例如所有车辆座位所应该配备的安全带和其他的安全防护工具，以及所需要的有效灭火器、拖车工具、急救箱等。只有这些设施完善的情况下，我们才能够更好地保障车辆行驶的安全。

（四）建设项目要做好相应的外派车辆

管理

对于项目开展所需要外派的车辆，我们一定要做好相应的管理，其中对于外出的车辆进行责任制管理，外派的车辆要和车辆管理部门取得联系，并经过同意签字，与此同时还需要做好车辆状况的检查，做好出行的各项保障。而在行驶的途中，我们就要按照出行的相关规定来进行，注意和管理部门的及时沟通联系，进而全面协调好车辆外派

管理。

四、交通安全中道路风险管理

道路交通安全中，道路安全是车辆安全行驶的重要保证和基础，从影响道路交通安全的三个要素来说，道路安全管理所面临的情况也就更加复杂和多变。在这方面，我们除了要做好日常的道路安全行驶监管之外，还需要面对不同地质和气象条件下的各项安全控制和管理工作。对于海外建设项目来说，我们的车辆安全管理就要做好当地地理知识的学习和掌握，同时还需要及时掌握各种道路交通和气象信息。而作为当地的相关管理部门就要做好一系列的道路交通安全管理工作，针对排水的需要，我们就要路基的设置和排水设施的建设，而对于一些存在安全隐患的路段就要及时的维修，从而避免车辆行驶的危险。除此之外，就需要结合当地的各种情况，对道路存在的风险进行控制，其中我们可以通过道路实地考察、道路风险评估等方法，科学有效地对营地和现场主要道路进行全方面的风险识别，而作为驾驶人员也要不断向当地经验丰富的驾驶员请教，掌握不同路段的地理特征和行使安全。

五、结语

篇6

结合我县实际，我就春节期间民爆物品管理、道路交通安全管理、消防安全工作讲三点意见：

一、进一步加大民用爆炸物品管理的力度，确保不发生涉爆事故和涉爆案件

我县是个民爆物品使用的大县，**年使用炸药3952吨、雷管361万发、导火索705万米，每天平均使用炸药11吨，雷管1万发、导火索2万米。目前，民爆物品管理工作规范有序，没有发生民爆物品丢失事故和被盗案件。但是，从掌握的情况来看，也存在一些问题，主要表现在：一是民爆物品管理规章制度未全面落实，涉爆从业单位对爆破员领取爆炸物品后，在使用过程中管理不到位。二是民爆器材流失现象时有发生。三是爆破从业单位对不适合继续从事涉爆作业人员的思想动态掌握不够，思想麻痹，重视不够。针对上述问题，要重点抓好以下四项工作：

一要严格监督管理。各有关部门和单位要按照《发用爆炸物品安全管理条例》的规定，要认真履行职责，加强民用爆炸物品公共安全管理和民用爆炸物品购买、运输、爆破作业的安全监督管理，监控民用爆炸物品流向。

二要进一步完善民用爆炸物品管理信息系统。去年10月，全省全面开通民爆信息系统，公安机关对全县的民爆“四员”进行了录入和制卡，民爆物品购买、运输等环节建立信息库，做到准确无误。要求各涉爆单位按照规定建立民用爆炸物品登记制度，建立出入库检查、登记制度，收存和发放爆破器材必须进行登记，如实对本单位销售、购买、运输、储存、使用民用爆炸物品的品种、数量和流向进行登记，做到帐目清楚，帐物相符，实行民用爆炸物品管理更完善。

三要加大管理力度，预防各类涉爆案件、事故的发生。一是各职能部门要督促涉爆单位建立健全各项规章制度，并严格执行；公安机关要与涉爆单位负责人签订民爆管理责任状，涉外单位与班组、班组与个人层层签订责任状，将管理责任落实到个人；二是要加强安全检查，春节前对全县涉爆单位要进行一次全面认真的安全大检查，发现问题，及时整改，消除隐患；三是要加强对专业人员的培训工作，组织全县涉爆单位专业人员进行民爆信息管理技能、技术培训，提高专业技能和管理水平。

四要严格依法办事，加大查处涉爆案件力度。公安机关要严格按照国家法律法规办事，在为群众提供服务时，对未严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》有关规定的涉爆违法犯罪行为，坚决依法予以查处。

二、进一步加大道路交通安全管理的力度，确保全县道路安全畅通，杜绝重大恶性事故的发生

**年全县共发生交通事故死亡9人，与上年持平，发生重大交通事故一起，死亡3人，杜绝了一次死亡5人以上特大交通事故，为建设和谐平安大余，促进经济社会发展，保障群众安居乐业提供了良好的道路交通环境。但是，影响道路交通安全的问题仍然突出，预防事故的针对性和实效性不强，违法现象仍然普遍，隐患治理还不彻底，交通事故时有发生，交通安全形势依然严峻：一是我县三轮摩托车载客问题未得到有效的根治，存在较大的群死群伤事故隐患；二是客运车辆超速、超员现象时有发生；三是有些危险路段的整治尚未落到实处。春节将至，各种商贸活动频繁，交通运输进入高峰期，人流、物流、车流大幅上升，近期雨水天气较多，交通安全管理难度加大。各乡镇、各部门要充分认识道路交通安全工作的长期性、复杂性和艰巨性，把春节期间的道路交通安全工作摆在突出位置抓紧抓好，专题研究部署，制定有效措施，加强部门配合，坚决把交通事故降到最低限度，创造安全畅通有序的道路交通环境，确保人民群众生命财产安全。

一要健全道路交通安全综合治理机制,最大限度地增加和谐因素。各职能部门要根据群众出行规律、交通违法行为规律、交通事故发生规律等实际情况，科学部署勤务工作，创新公路巡逻机制和区域联勤工作机制，严格把好省级安全检查服务站、公路收费站和县际出入口等“三站一口”的交通安全管理关。

二要提高道路交通安全的管控能力,最大限度地减少不和谐因素。加强对道路运输企业安全监管，杜绝超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章现象。要把客运车辆、集中接送学生车辆、危化品运输车辆、摩托车交通安全是预防重特大交通事故的重点，必须进行重点监管。尤其是三轮摩托车载客的问题要列为监管的重点，要加强宣传，该车只能载货不能载人，不能图方便，使生命安全受到威胁。要严管，三轮摩托车一律不能在323国道上载客。

三要整治危险路段，减少路面的交通安全隐患。县公安局、交警大队要配合交通管理部门全面落实道路建设、经营、养护单位的安全管理主体责任。对已排查出的事故多发点段和危险路段，要求进行整改治理。

四要绷紧交通安全生产这个弦,确保全县人民过安宁祥和的春节。道路交通安全工作是一项长期、复杂、艰巨的工作，要求各乡镇、各有关部门深入落实交通安全领导责任制、部门责任制、单位责任制和责任追究制，确保道路交通安全工作层层有人抓、有人管，各项工作不走过场、不流于形式。

三、进一步加大消防安全监督的力度，确保不发生重大火灾和群死群伤事故

**年全县共发生火灾事故30起，造成直接经济损失11万余元，与上年相比分别下降了16.7%、38.4%，火灾形势呈现良好、下降势头。但是也存在一些问题：一是个别单位对火灾预防工作重视不够，抱着无所谓的态度；二是对消防安全工作的投入不大，消防器材和设施不齐备、不完善；三是对个别火灾隐患整改不彻底。春节期间，人员集中消费，各类场所生意兴隆，用电、用火、使用烟花爆竹的高峰期，火灾发生会造成重大财产损失和人员伤亡，给社会稳定带来一定的负面影响。因此做好春节前的消防安全检查工作显得尤其重要。

一要以南安古商城整治成果为契机，全面消除火灾隐患。南安古商城是我县的重大火灾隐患场所，目前，整治已经取得了阶段性成果，商城内乱拉乱接的现象基本消除，占道经营、堵塞消防通道的现象也已得到了有效的清理。春节前，要以南安古商城整治成果为契机，全面清理整治我县仍然存在的一些火灾隐患。如集生活、生产、办公予一体的三合一厂房，占用消防通道，堆放产品商品的企业、商场，要及时整改、堵塞漏洞，防患于未燃。

二要加强基层派出所三级单位的消防安全检查力度，督促完善防火检查制度。要严格按照《江西省公安派出所消防监督检查规定》，进一步加大对派出所辖区内三级单位的检查，县消防大队要切实指导民警进行消防监督、下发法律文书、提出火灾隐患整改方案。同时要指导基层派出所三级消防单位的日常消防监督工作，督促完善防火检查制度，建立健全消防工作档案，使这项工作落到实处。

篇7

员工交通安全承诺书一

我是xx线(甲/乙)班员工，我目前在xx住宿，我使用的交通工具是xx，为了我和家人的平安幸福，我主动、自愿提高自身道路交通中的安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭带来伤害或损失，我郑重向公司领导承诺，保证做到以下几点：

1.本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规;

2.讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥;

3.根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶;

4.驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车;

5.个人和非机动车(包括电动车)左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口;

6.机动车有牌照，证件齐全有效，驾车有安全带的必须系安全带，骑摩托车必须戴头盔、穿公司免费提供的反光衣。无头盔、反光衣、牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不上路;

7.严格遵守单位交通安全管理规定，服从管理;

8.雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。

本人严格遵守以上内容做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去!

承诺人：_________

时间：_________

员工交通安全承诺书二

鸿金鹏集团公司，是专业从事餐饮管理、军队及地方院校、大型企业后勤饮食保障、快餐连锁配送及便利超市运营的多元化服务型公司。由于从事行业的特殊性，公司实行军事化管理，为员工免费提供食宿，要求公司内所有员工统一食宿，在上下班途中不允许骑电动车或者其他机动车辆。但由于个人原因，我本人不能按照公司统一要求，需申请骑电动车或其他机动车辆上下班，为此做出如下承诺：

一、遵守国家交通法规，不闯红灯，不逆道行驶。

二、遵守公司各项规章制度，不作有损公司利益的事，坚持维护公司声誉和形象，做一名合格的公司员工。

三、离开工作单位后发生的任何不安全事故(隐患)，并由此产生的一切纠纷，公司概不负责，一律由本人自行处理。

四、本人在上、下班途中若发生人身安全责任事故、交通事故均与公司无关。

五、上班期间，若私人车辆丢失、被盗等均属个人责任，与公司无关。

六、以上条款本人将严格遵守，特此承诺!

承诺人：_________

时间：_________

员工交通安全承诺书三

为提高行车交通安全意识，避免交通事故发生，保护自身生命安全，维护供应站正常生产秩序，本人特做以下郑重承诺，并严格遵守：

一、自觉遵守道路交通安全法规，按照行车操作规范安全驾驶、文明驾驶。

二、上班期间未经单位领导允许，不擅自行车离站。

三、有车职工不搭载职工上下班，不拼车上下班。无车职工上下班往返应乘坐正规交通车辆。

四、职工驾驶机动车辆应证件齐全，有车职工不得将车辆交给无驾驶证的人员驾驶。

五、不酒后驾驶机动车辆，坚决做到动酒不动车，动车不动酒。

六、不在疲劳状态下驾驶机动车辆，不开英雄车、赌气车，不在雨、雪、雾等恶劣天气下驾驶机动车辆。

七、不超速行驶(矿区内车辆限速15公里/每小时，矿区外按道路限速规定)。

八、如有违反以上承诺，本人愿受相应处罚，由此造成的一切后果，责任自负。

篇8

一、整顿驾驶员队伍

（一）加强对机动车驾驶培训的监管

1、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄3年以内（含3年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于60%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。

2、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于60%的拖拉机驾校进行整顿。

3、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。

（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关

1、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。

2、市公安局交巡警支队要严格按照公安部第71号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。

3、市公安局交巡警支队每半年将驾龄3年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。

4、3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 10%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过20%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。

（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用

1、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。

2、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。

二、整顿路面行车秩序

（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为

1、各级交通、公路、公安部门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善324、104、316国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、建设部门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。

2、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。

3、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。

（二）综合治理货运车辆超限超载

1、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。

2、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。

3、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。

（三）加强危险化学品运输安全管理

交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。交通部门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。公安部门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同交通部门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同公安部门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。

（四）完善道路交通事故紧急抢险机制

1、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。卫生部门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。

2、卫生、公安部门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。

三、整顿交通运输企业

（一）交通部门要加强对交通运输行业的安全监督和管理

1、交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。

2、交通部门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。

3、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、公安部门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。

（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督

1、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。公安部门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。

2、交通、公安部门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。

3、交通部门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。

4、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于9米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量12吨以上的重型货车、3.5吨以上的挂车上设置反光标识。

四、整顿机动车生产、改装企业

（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。

（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。

（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。

（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。

（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。

五、整顿危险路段

（一）公安部门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、建设部门组织实施。

（二）交通部门要根据交通部公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。

六、加强责任制?

（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在7 月15日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。

（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。

（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。

（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。

（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。

（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第3起事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?

（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?

七、加强道路交通安全宣传?

（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；公安部门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。

（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。公安部门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。

八、加强执法检查

篇9

按照《州精神文明建设指导委员会关于印发文明交通行动实施方案的通知》（州文明委发[2020]5号）要求，州农业局从2020年5月20日开始至今在全州农业系统广大干部职工和农机行业从业者中分两个阶段开展了文明交通行动，达到了预期的目的，取得了预期的成效。现将开展文明交通行动阶段性工作情况总结汇报如下：

一、提高认识、加强领导

为开展好文明交通行动，州农业局及时召开会议，进行专题研究，成立了领导机构，制定了文明交通行动工作实施方案，于2020年5月23日发出了《州农业局关于印发全州农业系统和农机行业开展文明交通行动实施方案的通知》，局属各单位立即制定工作方案，成立领导机构，加强领导，精心组织，周密部署，做到思想认识到位、组织领导到位、力量部署到位、工作措施到位，做到了统一指挥、上下联动，确保整个活动的顺利开展。

二、州级农业系统文明交通行动开展情况

1、认真开展道路交通安全法律法规宣传。为提高州级农业系统广大干部职工道路交通安全意识，州级农业系统各单位组织职工认真学习了道路交通安全法律法规，对单位上持有驾驶证的驾驶人（包括家属、子女）普遍开展了1次道路交通安全法律法规知识教育。提高了州级农业系统广大干部职工遵守道路交通安全法律法规的自觉性，使大家逐步养成依法驾驶、文明驾驶、安全行驶的良好习惯。据初步统计，州级农业系统有11个单位组织了职工学习，有280名干部职工受到教育。

2、认真开展道路交通安全警示教育。为吸取道路交通事故教训，举一反三，警钟长鸣，州级农业系统各单位组织广大干部职工到州道路交通安全警示教育中心开展了1次典型事故案例警示教育活动。据初步统计，州级农业系统有10个单位组织职工到州道路交通安全警示教育中心开展了警示教育活动，有246名干部职工受到了警示教育。

3、开展主题宣传，强化安全意识。州级农业系统各单位充分发挥农业部门的宣传作用，以“关爱生命，文明出行”为主题，大力开展文明交通“四个六”活动，深入推进“文明交通行动”。

使全州道路交通安全宣传教育活动更加广泛深入，交通参与者守法出行的文明意识明显提高，道路交通安全各项基础工作进一步加强，文明交通素质明显提高。

三、农机行业文明交通行动开展情况

1、认真组织拖拉机驾驶员开展农机安全学习教育。各乡镇农推中心认真组织辖区内拖拉机驾驶员开展每年不少于4次（每季度1次）的安全日学习教育活动，参学率不低于95%。各乡镇农推中心在开展文明交通行动和农机安全生产大检查活动期间对辖区拖拉机驾驶员普遍开展了一次道路交通安全法律法规知识教育和典型事故案例警示教育，提高了农机驾驶人员的交通安全意识。全州共组织拖拉机驾驶员安全教育学习活动416场（次），受教育人数达132520人（次）。

2、认真抓好农机安全宣传教育。各级农机监理部门积极开展农机安全宣传教育，进一步提高农机经营使用者和农民群众的安全意识。一是充分利用广播、电视、报刊等新闻媒体，采用老百姓喜闻乐见的方式进行农机安全宣传教育；二是采取出动宣传车，发放宣传资料，举办安全知识讲座等形式进行农机安全宣传教育；三是在乡村公路及公路沿线村庄、集市街天醒目的地方悬挂、粘贴宣传标语等进行农机安全宣传教育；四是利用集市街天在人员较为集中的地方开展了农机安全宣传教育咨询日活动，对辖区乡镇进行了一次农机安全知识的巡回宣传，进一步提高了广大农民群众的安全生产意识；五是抓好农机安全宣传“六个一”教育活动；六是农机安全宣传教育工作做到宣传有图像、广播有声音、报刊有文字，进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校。在开展文明交通行动期间，全州农机监理部门共出动宣传车542台次、出动农机监理人员3160人次、制作安装永久性警示标牌36块、制作宣传展板40块、喷刷永久性安全宣传标语176条、悬挂宣传横幅192条、粘贴宣传标语3170条、共印发各类宣传材料148600份、发放告知书63200份。

3、加强源头管理，规范农机监理业务。一是严格按照法定程序、相关标准核发拖拉机牌证和办理拖拉机各种登记；二是严把拖拉机安全技术检测关，确保拖拉机安全技术性能良好；三是严把拖拉机驾驶人培训、考试、发证关，按规定办理驾驶证许可业务。从源头上消除农机安全隐患。

4、积极开展农机安全生产“打非治违”专项整治行动。为依法加强对拖拉机及驾驶人的安全监督管理，有效预防和减少农机事故，保护人民群众生命财产安全。我州各级农机监理部门按照州政府统一安排部署，从2020年4月初开始至年底在全州开展农机安全生产领域“打非治违”及农机安全生产隐患排查治理专项整治行动。一是与公安交警部门配合，形成执法合力，加大对上道路行驶拖拉机无牌无证、超速超载、违法载人、酒后驾驶，私自拼装改装、长期脱检脱保，以及安全设施不全等违法行为的打击力度；二是对无牌行驶、无证驾驶、长期脱检脱保，准驾车型不符等人员发放告知书，督促参加学驾取证、办理挂牌、参加年检等；三是各县市农机监理站采取“工作重心下沉、工作关口前移，服务基层，服务机手”的方式，深入基层，现场办公，就地挂牌，就地检验签证，积极开展便民利民活动，努力提高拖拉机的挂牌率、年检率；四是针对清理排查出来无证驾驶人员较多的乡镇，农机培训站（校）深入乡镇就地办班培训，农机监理部门开展就地考试发证工作，努力提高拖拉机驾驶人的持证率；五是加强路检路查工作力度，加大对上道路行驶拖拉机无证驾驶、无牌行驶、违法载人、酒后驾驶，私自拼装改装、长期脱检脱保以及安全设施不全等违法行为的打击力度，始终保持对农机交通违法行为严管重治的高压态势，坚决做到发现一个、严处一个、教育一批、影响一片。在开展文明交通行动期间，全州农机监理部门共出动检查车辆2083车次、出动检查人数7893人次、检查农业机械22701台次、排查驾驶操作人员22714人次。排查出一般农机安全生产隐患5479个，整改落实5277起，整改率96%。深入乡镇就地办班培训11期，经考试合格核发拖拉机驾驶证860本。

5、积极推动文明交通进农机驾驶培训学校，在农机驾驶培训学校认真组织开展“五个一”活动。一是设立一个文明交通宣传阵地。全州农机驾驶培训学校在校内设立一个文明交通宣传阵地，宣传阵地设置了1个多媒体播放设备的交通安全警示教育室、2个固定的交通安全知识橱窗(每季度更新一次)，摆放交通安全宣传展板、悬挂交通安全横幅标语等，将交通安全知识的宣传教育贯穿于驾驶培训全过程，时刻提醒参加培训的人员要文明驾驶、安全行车；二是讲好一堂文明交通常识课。全州农机驾驶培训学校除要认真落实《拖拉机驾驶人培训教学大纲》，对新训学员开展交通安全警示教育期间，还邀请农机监理等部门人员，讲一堂以“关爱生命、文明出行”为主题交通安全常识课；三是观看一次文明交通宣传片。全州农机驾驶培训学校在科目一考试前，组织学员观看一次文明交通宣传片；四是参与一次交通劝导服务。全州农机驾驶培训学校组织参加培训的学员，在科目四考试前到当地公安交通管理部门指定的地点，开展一次文明交通劝导服务。劝导服务活动由各驾驶培训学校向公安交管部门统一申报，由当地公安交管部门负责安排到相关的岗亭、路段、服务执勤点等参与文明交通的劝导服务；五是参加一次文明驾驶宣誓仪式。参加农机驾驶培训的学员在通过考试领取驾驶证时，由驾驶培训学校组织新训驾驶人进行一次文明驾驶宣誓仪式，增强新训驾驶人的守法意识和社会责任感。

6、农机监理部门认真开展农机安全宣传“六个一”活动，把农机安全宣传工作落到实处，切实增强农民群众和农村中小学生的道路交通安全意识。一是在每个乡镇组织一次“平安农机”宣传教育活动；二是给每个农机手送一封创建“平安农机”倡仪信；三是为广大农机手和群众放映一部“平安农机”教育警示片;四是向每个村送一套“平安农机”安全宣传挂图；五是给每个农机户送一本“平安农机”知识手册；六是在每个村及中小学校上一堂“平安农机”知识课。

四、工作中存在的问题

1、 系统内个别单位和行业内个别县文明交通行动迟缓、工作进展不平衡；

2、安全宣传教育经费不足，农机安全生产执法工作经费得不到保障；

3、安全意识淡薄，山区群众出行难的问题仍然没有得到有效缓解，农民群众乘座拖拉机的现象在一段时期内难于得到彻底杜绝，宣传、教育、劝导的工作任重道远；

4、农业机械安全性能低，农业机械的科技含量普遍不高，与国际先进水平有较大差距，不少机械安全性能达不到国家安全标准，潜藏着巨大事故隐患；

5、文明交通行动是一项长期而艰巨的任务，文明交通习惯的养成是一个长期渐进的过程。文明交通行动实施工作涉及面广、任务艰巨。

五、下步工作计划

1、建立健全各项规章制度，用制度规范农机监理人员的行政行为；

2、建立健全农机安全生产责任制度体系，层层签订农机安全生产责任书，把农机安全生产责任落到实处；

3、建立健全州、县、乡、村4级拖拉机及驾驶员管理台帐，按照“户籍化”管理要求，做到“一车一档”、“一人一档”，及时掌握辖区内拖拉机及驾驶员变化情况，做到底数清、情况明；

4、加强监督检查，促进各项农机安全生产措施的落实；

5、加大农机安全生产隐患排查治理力度；

6、继续做好文明交通行动推进实施阶段和总结提高阶段的工作，积极倡导“六大文明交通行为”、摒弃“六大交通陋习”、抵制“六大危险驾驶行为”、“完善六类道路安全及管理设施”等活动，及时总结“文明交通行动”中涌现出来的先进典型和个人，典型引路，示范带动，确保文明交通行动取得实效。

篇10

同志们：

按照县政府统一安排，我分别就建筑领域、道路交通和工商、质监安全工作讲几点意见：

一、道路交通安全工作

去年以来，我县相继开展了国庆道路交通安全攻坚战、集中治理酒后驾驶、道路交通安全专项治理月等专项行动，严厉打击各类道路交通违法行为，彻底剔除各种道路交通安全隐患，有效遏制了重特大交通事故的发生。**年全年，我县共发生交通事故68起，其中，死亡15人，同比下降16.7%；受伤95人，同比上升6.7%；直接经济损失1.4万元，同比下降40.68%。

春节临近，交通、交警部门要进一步统一思想，落实责任，按照各自的工作职责，强化道路交通安全工作，全力预防重特大道路交通事故，确保全县人民度过一个欢乐、祥和的春节。道路交通安全工作要重点抓好以下四个方面：

1、抓好对人的管理。公安、交通、安监部门要立即采取召开会议、举办学习班等方式，以近期发生的重大交通事故为典型，以案说法，对所有驾驶员进行一次法制观念、安全意识、职业道德的培训。

2、抓好对车的管理。各有关部门要立即对全县所有车辆进行一次全面的清理检查，进行严格的机动车安全检验。重点对客运车、接送学生车辆、危化品运输车等进行拉网式清查。凡不符合要求的，一律暂扣相关证照，责令整改，坚决杜绝病车、改装车、报废车、套牌车、无牌车上路。将现有管理力量最大限度地投放到路面上。保证境内省道、县道和事故易发路段全天侯不间断巡查。要严查超载、超员、超限车辆上路；严惩超速、酒后、疲劳驾驶及农用车载客等违法行为，真正形成严管高压态势，惩治一个，教育一片。

3、抓好对路的管理。要大力整顿危险路段，加强道路盲点、事故多发地段，特别是交通黑点的排查和治理，该增设警示标牌的增设警示标牌，特别是西外环与正港线交叉口、杨各庄等过村路段，以及其它存有交通安全隐患地段，交警部门要加大巡查力度，及时发现存在的问题并加以整改，交通部门要做好公路的日常养护工作，特别是雨雪天气，组织力量及时清扫，确保公路畅通。

4、抓好对站的管理。春运临近，公安、交通和安监部门要加强对运输企业，特别是汽车站的全天侯监管，严把出站关，对所有运营车辆进行一次全面检修，坚决杜绝客运车“带病上路”，严禁站外拉客，杜绝携带易燃、易爆等危险品上车。同时，对车站和交通运输企业进行一次专项安全教育，派驻安全监管员，完善制度，规范管理，严禁超载、超员和技术性不符合要求的车辆出站和上路行驶。

5、严格部门责任。公安交警部门要充分发挥主力军作用，加大道路巡逻管控力度，经常性开展专项集中行动，严查酒后驾车、报废车上路、城区内超速行驶等各类交通违法和不文明交通行为。交通部门要严格交通运输市场的准入管理，建立健全运营车辆安全档案，全面排查安全隐患，保证公路完好与畅通。建设部门要开展城市道路管理专项治理行动，规范占道经营行为，确保道路安全畅通。安监部门要履行对道路交通安全工作的综合监管职能，督促各级各部门认真落实安全生产管理措施。教育部门要开展一次对学生的交通安全宣传教育，配合做好学校周边运营车辆的整治工作。广电部门要做好宣传报道，营造氛围，对车辆乱停乱放、乱道行驶等不文明和违法行为予以曝光。各乡镇政府、合方工委也要对辖区内的乡村道路进行一次全面的安全治理，排查隐患，清除压占道路的柴草、堆积物以及利用公路晒粮等，制止农用车违法载人现象。

二、建筑施工安全工作

去年以来，我县的建筑施工安全，始终坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，突出“安全责任重于泰山”这一主题，加大安全生产文明施工监管力度，有效遏制了重特大事故的发生，安全工作整体水平稳步提高，全县施工现场安全达标率为100%。应该说，我县的安全生产、文明施工呈现出良好发展态势。虽然取得了一定成绩，但仍要时刻保持清醒的头脑和高压态势，克服松懈麻痹思想，继续抓好建筑领域安全的各项工作，确保不出问题。

1、进一步强化落实管理责任。强化落实责任是做好各项工作的基础，有责任就有动力，没有责任一切将是空谈。因此，建设行政主管部门要进一步落实责任，谁主管谁负责，做到权责一致。要以高度的政治责任心、高度的责任感，不遗余力的抓好工地的各项管理工作。业主是安全施工的责任主体，应把安全施工放在突出位置，作为市场准入，优先选择施工队伍的条件之一，应把安全施工放在与工程质量、工程进度同等位置、统一要求、统一组织、加强管理、加强协调。监理单位是工程全方位监督的责任主体，也要将安全施工管理与工程质量、安全生产、工期进度、工程造价等放在同等重要位置，拿出方案，跟踪监督管理。

2、强化管理，加强监督，严格执法。建设部门要加大管理力度，强化管理，责任明确、任务明确、目标明确。广大管理人员要发扬克难奋进、吃苦耐劳的拼搏精神，加强巡查、加强督办，继续坚持行之有效的管理制度，即安全施工、开竣工验收制度、巡查制度、专项检查制度、督办制度，实现建筑工地的长效管理。还要利用举报制度、公示制度等最有效、最具震慑力的手段，严格执法、坚决打击和遏制存有安全隐患的施工行为。对建设现场管理混乱、不按要求进行围场作业、噪音扰民、施工扬尘、带泥上路的现象和责任单位，要严管重罚，该整改的整改，该停工的停工，该处罚的处罚，该曝光的曝光，绝不手软，不留情面。

3、强化治本措施，逐步建立建筑施工安全管理的长效机制。建筑施工安全管理工作是一项长期而艰巨的任务，不能单纯依靠监督检查彻底解决问题，要采取多种措施，不断加大治本力度，才能实现安全生产的长效管理。一是强化教育培训工作。教育培训作为一项基础性工作，对提高人员素质和安全管理水平起着至关重要的作用。因此，建设主管部门和施工企业要努力健全和完善安全教育培训制度，切实加强全体从业人员尤其是一线人员基本安全知识的培训，不断提高他们的安全意识和操作技能，减少因缺乏安全知识造成的安全事故。二是强化市场准入机制。安全监管部门要严格施工企业的资质审查，在我县从事建设工程施工的各类施工企业，专业管理人员和特种设备管理人员，主要包括施工现场的项目经理、安全员、施工员及特种工种、起重设备的现场操作人员等，必须持证上岗。否则，一律视为违法作业，出现安全事故要对责任领导和操作者进行从严处罚。三是强化安全责任制度。要层层落实安全生产责任制，责任到人，各负其责。要充分运用法律、经济和行政等各种手段，督促施工企业建立责权分明、统一高效的安全生产管理体制，健全各项规章制度和操作规程，使建筑施工的每一个环节都有章可循，有章必遵，遵章必严，真正形成企业的安全生产自我约束机制。

三、工商、质监安全工作