交通管理的重要性范文

导语：如何才能写好一篇交通管理的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：交通运输业；运行管理；重要意义

1当前管理工作之中的问题

1.1管理工作数量较多，服务质量无法保证

交通运输业作为我国发展之中的基础行业，其正常的运作对于我国经济的发展和建设有很大的关系。同时，交通运输业的重要性决定了该行业运行的高速性和频繁性。作为我国物流行业的主要支柱，交通运输业的运行效率直接决定了物流行业是否可以正常运作，国家的资源运输是否可以及时到达，这就导致交通运输业的运行繁忙。除此之外，鉴于我国的人口众多，在人民的出行过程之中，过多的乘客量给国家的道路建设和交通运输业的运行带来了巨大的压力，人口的众多给我国的物流事业和客运事业都带来了很大的压力。在我国现代城市之中，经济发展造成了城市人口的大量增加，给城市的交通带来了极大的压力。随着时代的发展和城市产业的逐渐扩大，大量的非常驻人员比如农村在城市的务工人员等外来人口大量涌入，给城市的交通行业的管理和正常进行带来了很大的压力，在发展较好的城市之中的交通拥堵现象尤为严重。在较为发达城市的交通高峰期，交通管制难以进行，过多的车流量给国家的交通管理行业带来了巨大的压力。同时乘客数量的众多也给某些不法分子带来了经济利益，客车超载、货车超运，司机半路拉客等等问题一直没有明确的法案规定，同时鉴于服务量过大，执法力度较小，更加增加了这类恶性事件的发生概率。在高压的交通运输过程中服务质量一直被放到后一位，服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力，两者相互影响，形成一个难以控制的恶性循环。

1.2道路建设上的限制

新时代的发展背景之下，城市经济发展的迅速带来了城市之中人民使用私家车辆的频率逐渐增多，过多的私家车的使用影响了城市之中公共交通的正常运作，严重影响了城市交通的进一步发展，在交通高峰期，经常会出现行人、机动车辆与非机动车辆互相混杂的交通情况。对于现有的交通拥堵情况影响最大的就是城市之中的道路建设问题。在部分城市的城市道路建设之中，道路建设并没有因为交通情况的恶化而得到设计上的改善。在部分地区，交叉路口等交通繁忙处的道路情况依旧保持旧的结构，并没有针对在交通高峰期时的行人车辆混合交通情况进行优化，更加影响了交通运输的安全进行和管理。

1.3管理部门工作质量低

对于交通过程的管理是保证城市交通运输业正常发展的关键、是城市建设和法制部门约束交通行业正常运行的重要管理手段。在现代的交通运输行业之中，交通拥堵情况逐渐加剧，更加要求交通管理部门发挥应有的职责。但是，当前的管理工作之中，交通管制部门的管理人员本身有的根本对交通管制过程之中的知识并没有了解，且其自身的工作素质也不过关，在管理的过程之中经常出现流于形式的检查。同时，政府对于编制检查队伍的安排也存在不合理之处，对交通运行过程进行安全和运行监管的人员一般仅仅是由两人组成的检查队伍。而较小的团队组成在监理工作的进行过程之中可能会由于监理人员工作素质较低而出现的为了完成监理任务而进行的简单的抽样检查，使得监理工作流于形式，无法真正的起到监理交通运输业正常运行的作用。

2优化措施

2.1进行道路改良，解决交通拥堵

为了在当今的交通拥挤的情况之下优化城市交通，我国的交通管理部门进行了许多改革方式的实践。交叉路口作为交通拥堵和交通事故的频发区，应该作为改革之中的先头地区，进行实际改革。在平行交叉路段的交通方式和交通情况的优化之中，对于行人的交通安全的保护应该是工程设计的重点之一，应该被国家交通建设部门所重视，在一般的人行道的设计之中，我国在交叉道路上的人行横道主要可以分为传统的四边形设置，Y字形设置和T字形设置，在实际的工程建设设计之中，工程的设计人员可以对该路段的行人使用人行横道穿越马路时的使用习惯和使用情况进行调查和分析，以针对该地段实际的行人情况设计对应的人行道形式。除了行人和非机动车辆之外，在交叉道路的交通情况的优化之中，还要解决的就是机动车辆在交叉道路之中的交通情况的优化。为了机动车辆在交叉道路之中的运行流畅，加快交通管理的效率，交通管理人员可以在道路上建立路口渠，以保证车辆前进的速度不受到堵塞的影响。在路口渠化的过程之中，一般先会对道路的交叉处进行路面标线，以引导机动车辆进行正确的行进，保证机动车辆在交叉路口行进的过程之中不会产生行进错误，影响整个路段的交通情况。在进行标线设置之后，交通建设部门还要在路口建设掉头指示标志的设置，一般在道路的建设之中，交通管理部门会使用掉头允许标志来说明该路段是否允许机动车进行行进之中的掉头，除了标志的设置之外，建设人员还会在道路上使用标线来进行指示。

2.2加强交通监管力度，提高服务质量

交通管制人员在监管之中应该对交通规则和管制条例进行充分的了解，并对交通管理方面的相关知识进行充分的学习，以便于管理工作的顺利进行。同时，为了防治渎职情况的发生，对于监管人员内的纪律教育也是必要的。在监管工作的进行时，应该保证在不违反纪律和法律的前提之下，严格按照法律法规进行交通管理。除此之外，监理小组的分配也应该被重视，在监理的队伍之中，应该至少存在一名对监理人员进行纪律监管的人员，以保证监管工作的高质量完成。交通管理质量的好与坏也在一定程度上取决于管理工作的服务质量。保证行业的服务质量是做好交通运输管理行的关键，无论是政府的行政单位还是民营企业都需要保证服务的质量，严格律己，从根本上杜绝违规现象的发生，将服务质量放在一切之上，各方协同合作，为交通运输行业营造一个良好的氛围。同时，对于管理部门内部的冗余人员，交通管制部门应该进行严肃的处理，杜绝交通管理过程之中的渎职行为，提高管理的质量，保证交通运输的正常安全进行。结束语交通运输业在我国经济发展的道路上占有很重要的位置，制定有效的交通运输管理机制是很重要的方法之一，从根本上解决交通运输业的问题，保证交通运输能够流畅、高品质的进行，提升交通运输部门的服务水平。

参考文献

[1]宿志鹏.关于交通运输管理措施的重要性分析[J].黑龙江科技信息，2014(1).

[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[J].民营科技，2011(10).

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往来户信息是指各类客户信息的总和，是ERP系统的重要信息资源，其信息维护质量好坏，直接影响系统业务数据质量和操作效率。由于客户信息分属采购、销售不同的业务类型，所以有企业认为采用按业务类型分部门维护的方式，可使业务流程更方便、顺畅，效率更高，其实不然，维护口径越多，出错几率越大。往来户“统一管理”是经过数据整理、流程梳理、制度完善过程反复验证后得出的有效管理方法。申码流程设置不合理，代码由业务发起部门生成、维护的弊端是业务部门缺乏全局观，通常只从局部考虑，关注自身业务的便捷和通畅，而不判断代码合理性和唯一性，加上没有严格的代码申请依据和制度做保障，会造成代码生成随意，名称标识不规范，可能直到业务单据流转到付款环节才暴露多码、错码问题。因此建议申码前的审核一定要对所申请代码的唯一性、准确性和合理性做查询判断，最好以企业营业执照副本作为信息注册依据，集中编码、统一管理，不论供应商还是客户，一家单位只有唯一编码，代码一旦生成，不能删除，只能失效，往来户的不同属性可通过标志加以区分，确保往来户编码的唯一、准确。看似简单的基础数据维护工作，需要规范的流程和健全的制度做保障。

二、组织结构和员工代码化管理的必要性

任何一个单位的组织结构都不可能永远不变，只能保证一段时间内的相对固定，因此在最初确定单位部门编码时需要有一定的前瞻性，尽可能细化到最小的单元部门，避免太大太粗，方便机构调整时，减少部门拆、并，以及部门隶属关系变更的维护工作量；也为后续财务环节进行成本、费用等信息按部门归集统计提供唯一口径。ERP系统用户管理，建议也采用代码化管理，登录用户代码最好直接引用人事系统的员工工号，这样能保证系统员工和用户代码的唯一性，一个新进员工在入职签订合同时就应在人事系统生成一个唯一的员工工号，如同每个人的身份证号，该工号应贯穿员工在企业就职的“全生命周期”；如果企业内有多人同名同姓，但由于对应的工号分别不同，也能有效加以区分，做到系统人员信息的统一、一致。系统中针对某一员工的操作记录查询一目了然，清晰可见。

三、产品级次统一管理的科学合理性

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一、历史基础课的教学方法和要求 （新授课）

这是高中历史最基本的课型，也是最常见的课型，即教授新课。基本方法是采用“1251”教学模式。即一堂课45分钟，学生自主学习10分钟，教师精讲20分钟，反思训练5分钟，自主消化10分钟。

（一）问题驱动，自主学习（10分钟）

1、教师根据课标和考试说明对知识和能力要求，为学生设计自主学习提纲，做到教学目标问题化，并辅助以学案。学生依据学案，自主完成对课时内容的学习，掌握重点知识和主干知识。

2、学案上基本内容的填写以课下为主，课堂上整理记忆知识为主。

（二）师生互动，教师精讲，知识梳理，点拨归纳，解决疑难（20分钟）

1、学生通过分组讨论，解决自己不能理解的重点、难点和疑惑问题，重在展示自己的思维过程。学生分组讨论时，教师要做好指导。

2、对学生不能理解的知识，教师要精讲，点拨归纳，解决疑难，突破重难点，重在方法的指导上。

3、教师引导学生构建本课知识结构，进行小结，总结本课的重点、难点问题，以及解决问题的思路和方法。

（三）典例剖析，练习巩固（5分钟）

1、结合本课的重点、难点问题，为学生设计情境新颖、有针对性的探究问题，或直接引用高考试题、典型模拟题，进行同步目标的巩固训练。或由学生自己编写训练题，这样，学生的理解和感受会更深，记忆更清晰。

2、学生要独立完成问题解答，教师要检查练习效果。

3、教师在学生解答的基础上，剖析例题，点拨思路，提炼方法，总结规律，使学生初步形成科学合理的解题思路。

（四）自主消化（10分钟）

学生是学习的主体，课堂的主角是学生，课堂效率的提升还是要靠学生自己。给学生一定的时间，让学生自主消化，对本课所学知识进行再梳理，强化知识记忆，沟通知识联系，反思所学，升华认识，真正把课本知识变成自己的知识。只有自己真正理解记忆的知识，才能在大脑里留下永久的痕迹。

二、历史导读课型的教学方法和要求

导读课也即“自学导读课”，是教师在课堂上指导学生阅读历史教科书的教学方法。在当今新课程改革的背景下，“自学导读法”教学更适应课程改革的要求和发展，有利于提高学生学习的积极性、主动性和创造性，强调学生要独立思考，突出学生的主体地位，教会学生掌握记忆、分析、综合、比较、概括等方法，培养学生学习和表述历史的能力，让学生去听、去读、去学、去思、去说，做到耳到、眼到、心到、手到。在长期的教学实践中，我探索出了以“指导阅读组织讨论引导交流重点启发反馈总结练习巩固”为基本结构的“自学导读学习法”。基本方法和要求是：

（一）出示导读提纲，指导阅读

教师在导入新课的基础上，出示导读提纲，让学生默读全文，了解课文的主要内容，把握教材的知识结构和知识体系。在学生结合导读提纲进行阅读的过程中，教师应指导学生把阅读中存在的难点、疑点问题做好标志，以待小组讨论时商议。

（二）组织讨论

在学生阅读并独立归纳要点的基础上，教师组织学生分组讨论。讨论要以问题形式出现，要有针对性，要求每位学生必须提出自己的看法，每组指定一位学生记录讨论后的结果，以待全班进行交流时阐述。

（三）引导交流

在小组讨论的基础上，各组指定一位学生阐述本组讨论的结果，重点交流在讨论中存在的疑惑点、重点、难点，在此争论的基础上，教师引导学生对交流结果作评议，肯定成绩，并进行适当的指正。

（四）重点启发

“自学导读课”的主要思路是学生自己能看懂的，让学生自己阅读，学生看不懂的，由教师去讲解。在学生分组讨论、集体交流后，教师适时进行重点启发，精讲学生讨论后仍存在的疑惑点、重点、难点，并挖掘教材中的隐性知识，以及知识的纵横联系。师生可以互相质疑，以达到共同解决问题的目的。

（五）反馈总结

经过上述四个步骤后，学生对课文的主要内容有了较深的了解。这时教师可指定几位学生对课文的主要内容进行概述，教师进行肯定、补充或纠正，并且板书出课文的知识要点及线索，使课文知识系统化。

（六）练习巩固。辅助适当的练习题，检查学生自学的效果。

三、历史阅读课型的教学方法和要求

新课程要求学生掌握大量的与教材有关的历史知识，如2008年高考的天干地支、2010年高考的五行相克等知识，这些知识教材都没有，需要学生通过课外阅读获得。历史阅读课型就是要求大量阅读课外历史知识，开阔视野，丰富自己的历史知识。这类课型的基本方法和要求是：

1、教师指导是关键。我们提倡“海量阅读”，“快乐阅读”，教师要指导学生学会阅读，制定阅读计划，阅读哪些历史书籍，如何与教材、高考联系，阅读要达到的目的和效果。防止学生借阅读名义看不该看的书。像专家推荐的中学生必读的100部书，四大名著、名人传记等文学或历史书籍。

2、学生课外自我阅读是主体。知识的掌握和内化还是要靠学生自己，学生要制定阅读计划，每星期阅读一点，积少成多，持之以恒，必有所获。阅读过程中要注意摘抄，注意积累，多动脑，多思考。教师要检查学生的阅读和摘抄情况。

3、教师安排专门的课外阅读课，但必须指定阅读内容，拟订出阅读提纲，设计一些新颖灵活的问题来带动。为检查阅读效果，可以设计一些问题进行检测，问题力求题型多样，作为检查学生阅读效果的手段。师生可以共同阅读、讨论历史知识、质疑历史。阅读时既要注意基础知识和课外知识的联系，又要培养学生的知识应用，知识的迁移能力和创造性思维能力的培养。

四、历史讲评课课型的教学方法和要求

讲评课是在学生练习或考试之后，教师从学生做题中反馈信息，从而对学生存在的知识、能力、技术、习惯、规范等方面的缺陷进行教学矫正的一种课型。

（一）教学目的

1、抓住学生训练中暴露的知识缺陷，回扣知识，夯实基础。

2、抓住典型题目和共性问题，引导学生把握解题思路、方法，总结一般解题规律，培养学生的学科思维和解题能力。

3、抓住共性问题，矫正学生不良的行为，培养学生规范的答题习惯和考试技术，强化学生的非智力因素。

（二）课堂结构

1、试卷评价。包括试卷的总体评价、难易度、知识点的考察，错误因分析和归类，各个试题的得分情况统计。这是上好讲评课的前提。

2、出示学习目标。错题本身不是教学目标，解决通过训练诊断出的学生在知识、能力、方法、技术等方面的问题才是教学目标。

3、分析讲解。找准错因，师生互动分析，着眼目标达成。

（1）析错例。引导学生暴露其思维过程，抓住错因进行答卷失误分析。

（2）讲思路。引导学生把握题型特点、题目与知识之间的联系，思考解题的突破口、思路。要重视从错题所涉及的知识方法背景切入。

（3）找方法。抓住典型题目，分析基本解题方法和技巧。解题既要注重结果，更要注重过程。

（4）探规律。即归类讲解分析，对某一类题目的解题方法进行总结，总结出相对固定的解题规律，规范解题流程，纵横联系，真正使学生触类旁通，完善学生的知识体系。

（5）求变化。讲评试题不能就题讲题，要借题发挥，善于将原题进行变形，力求一题多变。如对考察的知识点从多角度、多层次进行训练设计；对原题的设问方式、限制条件进行变形设计。这种变化有利于学生分析比较、正误对比，培养学生灵活的思维做题能力。

（6）求规范。要求学生规范答题，向规范化再要一个分数段。

4、补救、强化性训练。学生做错的试题，说明对这个知识点还没有熟练掌握，需要强化练习，因此，教师要再精选一些习题，针对共性错误进行补救训练，以练促思、练中悟法。

5、总结。以应用为目的，总结学生错误的原因，归纳类型题的做题方法和规律，力求学生不再重蹈覆辙，力求满分卷。

（三）几点说明

1、 高质量的试卷批改是讲评课的前提。

2、 坚决禁止对答案式、就题讲题式的讲评方法。

3、 讲评过程要体现“教为主导、学为主体”的原则。教师的讲是精讲，要在知识、方法、思路、规律；防止教师一言堂，要让学生暴露思维过程（去审题、去分析材料、去动手组织答案），要引导学生反思总结、分析归纳。

五、历史复习课教学模式的基本方法和要求

复习课包括日常学习中的单元复习和考试前的综合复习。复习课要切实贯彻“教为主导、学为主体、训练为主线”的原则。教为主导体现在评析、点拨、引导归纳；复习课要始终体现学生主体地位，让学生去自读思考、归纳构建、训练总结；训练是复习课的生命线，无论是知识巩固、体系构建，还是能力提高，都要在训练中完成，训练的方式是多样的，训练的目的是巩固知识。

（一）历史复习课的目的

1、夯实“双基”。多种途径引导学生进行全面系统的复习，在理解的基础上加强检测，使基础知识进一步巩固。

2、构建知识体系。引导学生对所学知识进行梳理，把握知识之间的内在联系，构建科学、合理的知识结构体系，以求融会贯通、透彻理解。

3、培养能力。通过强化训练，使知识指向运用，培养学生的理解运用、分析综合等能力。

（二）课堂结构

1、学案（提纲）导学。教师课前首先精心设计切实可行的、指导性强的导学提纲（学案）。提前发给学生，交待自学任务，让学生依据导学提纲先行进行复习。（复习提纲的内容主要有：考点分析、目标要求、知识结构、训练题组）。教师收集反馈信息，依学定教，确定教学目标。

2、出示复习目标。主要是对知识点掌握与应用的要求、标准。复习内容本身不是教学目标。

3、复习目标问题化、情景化，以问题带复习，以应用带复习。进行基础性诊断训练（精选基础性、典型性题目），或把课本内容题目化，覆盖重点、易混淆知识点和常规解题思路、方法、题型。

4、精讲点拨，构建体系。针对诊断情况进行精讲。精讲内容主要是复习的重点、难点、易混点和知识的内在联系；精讲要讲出新意，要在“知新”与“提高”上有所突破，开阔学生思路，帮助学生理解、消化、深化教材；师生一起归纳、梳理所学知识，构建知识体系。

5、强化训练。精选典型性、针对性的试题，创设一些相对新颖的情境，训练学生运用已有知识解决新问题的能力。

6、总结。根据复习目标归纳、升华，形成知识、方法体系。

（三）几点说明

1、克服两种错误的复习方法。复习课的知识点需要串讲，但不能以讲授代复习，把复习课上成新授课，也不能对学生实行大撒把，任务布置后，教师不管不问。这样做，复习效果会非常差。

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随着信息科技的快速发展，对交通的管理情况也越来越先进，交通是人们日常生活中的重要组成部分，本文主要分析了交通管理的现状，阐述了现阶段交通管理综合应用的实际作用，针对交通管理综合应用中存在的问题进行了分析和研究，提出了相应策略，希望能实现交通管理综合应用系统进一步发展的目的。

关键词：

交通管理;综合应用;系统设计

我国经济的快速发展与道路交通运输息息相关，尤其是高速公路的设立，大大缩短了运输时间和运输成本。为了让道路更好地为人民服务，交通管理的综合应用就显得非常重要，不但要加强对已有道路的管理，而且还要通过科学的手段，不断地提高交通管理的质量。

一、交通管理综合应用系统的概述

交通管理就是按照交通法规的要求，结合道路的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织等方式，指挥交通。通过对交通的有效管理，实现道路的畅通。交通管理的主要目的就是保证人们正常出行，交警应该正确认识并且遵循道路交通流所固有的客观规律，通过运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断地提高交通管理的效率和质量，以求得耗时更短，延误更少，通行力大，并且秩序好、运行费用低，从而获得更好的交通效益，为了国家的更好发展，人民生活水平优化和出行质量更高，必须不断优化道路管理系统。随着科技的不断发展，交通管理综合应用也实现了多个方面的信息共享，通过对网络信息的共享，针对交通中存在的问题进行分析和研究，有效遏制交通违法行为，并且交警也可以对一些交通事故进行研究，能够有效预防交通事故的发生，从本质上改善道路的交通状况，从而有效提高工作效率和质量。

二、交通管理的现状

“金盾工程”中交通管理信息系统是建设最早的，也是应用最早的，并且应用效果也相当不错。但是这个交通管理模式已经不能适应这个快速发展的时代。

(一)信息设备陈旧。在交通管理中，信息技术的设备相对来说比较陈旧，交通管理信息的应用相对来说比较落后。在传统的交通信息网里，交通内容较少，不够新颖，并且对相关网页也没有进行更新;由于交通管理的相对信息较少，面对较多信息资源时，不能对其作出有效的判断;由于交通管理信息设备比较陈旧，在中小城市使用这些设备进行检测时，就会导致交通流测试数据不够准确，信号控制机容易出现故障等一系列现象。

(二)信息共享率低。由于公安机关中各个部门的信息标准不统一，所以很难实现信息的共享，即使网络连通，也无法实现信息共享。目前，道路交通管理主要是依据我国的法律法规，现阶段，可在网上进行公开查询和共享的信息有机动车管理、驾驶人员的违规操作等内容，传统的交通管理网存在很多缺陷，像没有对新的内容进行补充，对已经过时的内容进行删除等;虽说现在科技发展迅速，但许多信息资源也无法完成共享，像机动车的资料，发生交通事故的信息，机动车驾驶人的信息都无法进行共享，唯一共享的内容就是驾驶员违规操作的信息，在快速发展的信息化时代缺乏整合性。

(三)信息化建设没有足够的经费。对于交通管理的信息化设备建设不够完善，没有足够的经费保证交通信息化的建设，主要原因一是我国的交通信息技术相对来说比较落后，二是国家对交通信息技术投入的资金较少，不能保证对其进行深入的研究，也导致一些正在进行的交通管理信息技术研究被迫停止;城市的交通管理规划也是需要资金的，建设资金不够充足，也导致了一些偏远山区、贫穷地区根本没有交通管理规划，中等城市的交通管理信息建设水平也比较低下。因此，要想交通管理信息的建设更加完善，必须保证资金的充足。

(四)数据没有及时更新。在传统的交通信息管理系统，数据不能得到及时更新，并且数据量很大，一时之间很难把这些数据进行整合，在这些数据里面也有很多垃圾数据没来得及清除，在陈旧的设施中，对很多新的数据不能及时进行更新，过时的数据不能及时清除，这就导致交通信息网比较杂乱，没有相应的数据管理库，因此，只有保证对数据的更新和清除，才能使交通管理系统更好为人民服务。

三、交通管理综合应用系统的设计及实现的策略

(一)完善信息设备。在现阶段，科技发展如此迅猛，传统的交通信息管理设备已经不能更好地服务人民。因此，要对相对落后的硬件设施进行更换，尽快保证交通管理信息对交通流测试数据的准确率。例如:新型设备可以仿真交通流，从而得出有效的数据，可以预测交通拥堵情况，通过对各种数据的分析和研究，作出相应的道路预报。这种方式不仅能为人们的出行提供便利，并且也可以为交通相对来说比较拥堵的道路提出相应的策略。完善相应的交通管理信息设备，加强交通管理的实效性。

(二)提高资源开发和信息共享率。整合交通管理信息系统，提高交通信息的共享率，要对交通管理信息资源进行完善，这就需要基层交通管理机构加强对交通管理信息资源的录入，按照从小地方到大地方的交通信息资源，整合现有的交通管理信息系统，逐步使信息资源的共享率提高，与此同时，也要对电脑页面进行相应的整合，比如:不同的浏览器进入交通管理信息网，都要是统一的入口，要有统一的查询窗口，把交通信息资源全面展示在网页里面，对页面的统一整合，再加上对信息资源的整合，尽可能提高信息共享率。

(三)完善经费保障机制。政府部门应该把人民生活水平的提高作为出发点，把交通管理信息网的建设也当成城市的基础设施，并且政府部门要多吸收一些能力强的人才，加入到交通道路的建设中去，此外，也要把交通管理信息的建设列入到每年的财政预算中去，为交通建设和科技研究投入相应的资金，从而促进我国经济更加快速发展。例如:政府可以设立一个交通管理经费部门，由专门的工作人员完成对交通规划和交通建设的拨款，在城市建设中交通部门要对道路的规划作出相应的报告，然后交给经费管理中心对其进行评估，考虑它的可行性，如果可行再交给上级部门对其进行审批，结合实际情况，为交通管理部门提供资金帮助。为了我国经济的进一步发展，必须重视道路的规划和建设。

(四)对数据进行有效整合。数据整合对交通信息资源的整合来讲是不可或缺的重要组成部分，交通管理综合应用系统建立的目的就是实现相关系统中数据的共享，从而完善对交通资源的共享。数据整合主要分为两类，一类是业务数据，一类是分析类数据。业务类数据是根据各类业务的条线应用进行整合的，分析类数据是根据所有交通管理中的数据进行整合，如:静态数据、动态数据、结构化数据、非结构化数据，把这些数据进行有效的融合，组成多维数据，并对这些数据进行分析和研究，从而使这些数据发挥它应有的作用。同时结合视频、图像等多种信息，再加上GIS和GPS的综合应用，使这些数据更生动、直观地表现在交通管理信息网中。

四、结语

综上所述，交通管理综合应用系统的设计对道路交通的重要性已经不言而喻了。希望通过以上策略，能够更好地完善交通管理综合系统，对道路的交通也提供一些帮助，使交通管理综合应用系统更好地为人民的服务，也希望更多的专业人士投入到该课题的研究中，为提高道路交通水平作出重要的贡献。

参考文献：

［1］梁亮贤．公安交通管理综合应用系统研究［D］．湖南大学，2014

［2］杨志超．交通管理综合应用系统的设计与实现［D］．电子科技大学，2011

［3］钱斌．车辆管理综合应用系统的设计与实现［D］．电子科技大学，2011

［4］姚良群．上海智能交通管理综合应用系统的设计［J］．交通与运输(学术版)，2012，2:100～103

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交通管理现状启示

基于城市化进程不断加快的背景下，其对城市交通管理亦提出了更高的要求，因而在此基础上，为了缓解当前城市发展过程中呈现出的服务水平下降、交通拥堵等问题，要求我国在可持续发展过程中应注重强调对交通供给领域的调整，并实施相应的交通管理机制，以此来确保现有交通资源的高效应用，营造良好的交通管理氛围。以下就是对中国交通管理现状及启示的详细阐述，望其能为当前交通管理模式的不断创新提供有利的文字参考。

一、交通管理内容

就当前的现状来看，交通管理的主要内容主要体现在以下几个方面：

第一，道路交通现状调查。即在交通管理工作开展过程中，要求相关工作人员应注重针对当前道路交通量、交通小区划分、交通网络结构等展开调查行为，且对调查数据进行评估、分析，从而及时发现道路交通运输过程中凸显出的相应问题，对其进行有效改善。同时，在道路交通现状调查过程中，亦应注重将交通管理设施、监控资料等内容纳入到调查范围内，由此达到最佳的调查状态；

第二，交通管理方案的制定。即在交通管理工作开展过程中，为了确保交通环境的安全性、秩序性，要求管理部门应逐步落实交通需求管理策略、限制发展策略、优先发展策略等，以此来缓解交通拥堵问题，达到最佳的交通管理状态；

第三，诊断交通问题。交通管理部门在实际工作开展过程中有义务针对现有的交通问题展开诊断行为。例如，行车速度标准设定、交通安全等，最终对现有问题进行有效处理，满足当代居民出行需求。

二、中国交通管理现状分析

就当前现状来看，我国交通管理工作在实施过程中仍然存在着交通堵塞、事故问题屡见不鲜的现象，为此，交通管理人员在实际工作开展过程中需承担较大的压力，并致力于缓解人流量大、车辆量大的现象。同时，基于此，亦要求交通管理部门应从事故应急处理、交通信息诱导等层面入手，对交通环境实施有效管理，继而达到最佳的管理状态。此外，我国交通管理部门在实施管理工作过程中始终秉承着单独设计、单独管理、单独规划的管理原则，即未建构成熟的管理模式，继而在一定程度上影响到了交通环境管理成效，同时亦诱发了投入浪费的现象。为此，交通行业在可持续发展过程中应注重强调对此问题展开行之有效的处理。另外，我国智能交通中心仍然处在不完备的状态下，即未引进先进的信息技术手段，继而与发达国家相比，我国交通管理系统仍然存在着分散的问题，同时无法实现对交通事件的高效监控。

三、中国交通管理的启示

（一）电子监控管理体系

美国德州LBJ-635在管控车道设计过程中采取了断面布置形式，同时美国地区亦强调了电子监控管理体系的完善。即依据管控车道车型、时段、路段交通量等层面的差异性，营造灵活性、动态性的车道管理环境。为此，我国在交通管理工作开展过程中，为了缓解交通拥堵问题，应注重效仿美国成功经验，制定电子监控管理体系，同时在体系内容完善过程中要求交通管理部门应注重利用网络平台动态化交通信息，且对交通路况进行实时监测，继而及时发现交通运输过程中凸显出的紧急事故，对其进行疏散处理，规避交通事故的凸显影响到居民的正常出行。此外，基于电子监控管理系统完善的基础上，亦要求交通管理部门应注重确保电子监控、账单、罚单管理等层面的协调统一，并与交管部门进行沟通，以此来确保管理体系的有效落实，满足人们出行需求。另外，在交通管理工作开展过程中，应注重针对政策法规、安全性监测、交通量等层面展开评估行为，由此来制定相应的交通故障问题改善措施，达到最佳的交通环境管理成效，且就此提升整体交通管理水平，迎合当代社会发展趋势。从以上的分析中即可看出，在交通管理工作开展过程中，强调电子监控管理体系的落实是非常必要的，为此，应提高对其的重视程度。

（二）设计技术标准的建立

美国在管控车道设计过程中强调了技术标准建立的重要性，为此，我国在道路交通环境管理过程中应着重提高对此问题的重视程度，并注重结合管控车道设计的主要影响因素，对技术标准进行规划处理，例如，设计车速、设计车型，设计车道、设计隔离带、设计停车带等，由此来为交通管理工作的实施提供有力的支撑条件。同时，在技术标准设计过程中为了打造良好的交通环境，交通管理部门亦应注重针对构造物，即辅道、高架桥梁等进行规划处理，且在交通环境管控过程中实时监测交通控制设施的完备性，例如，信号控制、摄像监控等的功能及可靠性，并在实时监测工作开展过程中及时发现交通控制设施的故障问题，对其展开有效处理，营造良好的交通运输空间，规避交通安全事故的凸显。

四、结论

综上可知，我国交通管理工作在实施过程中仍然存在着技术滞后等问题，威胁到了交通环境的安全性，并诱发了交通拥堵问题。为此，为了打造良好的交通运输空间，要求我国交通管理部门在实际工作开展过程中应注重完善自身管理手段，且注重效仿国外成功经验，从设计技术标准、完善电子监控管理体系等途径入手来应对传统交通管理模式下凸显出的相应问题，达到最佳的交通环境管理状态，并就此满足当前居民出行需求。

参考文献：

[1]张飞飞，吴兵，李林波.建设项目不同实施阶段交通影响评价.城市交通，2012，12（06）.

篇6

【关键词】交通安全；教育培训；重要性

一、驾驶员交通安全教育工作的重要性

交通事故的发生与驾驶员的行为不当有直接的关系。其中，未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差，是造成各类交通事故的主要原因。全国道路交通安全形势十分严峻。从事故原因看，超载、超速、超员行驶，酒后驾驶，疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因。从事故发生的地点和道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升趋势。

驾校培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”，达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶，无论驾驶何种车辆，教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念，就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等，更重要的是如何应对驾驶证考试发证，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。因此，加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输，将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。

二、培养预防意识是交通安全培训工作的根本

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手，对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核，将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试，凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点，培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证，建立交通安全源头管理的长效机制，全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力，培养驾驶人规范的交通行为，从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训，培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校，进村庄，进企业，进社区，进工地的“五进”宣传活动，建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育，深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动，各单位交通安全管理部门设立安全宣教室，加强交通安全宣传教育基地建设，明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用，强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控，开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研，加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究，不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位（GPS）动态监控手段，加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查，严格查处超员，超载，超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位（GPS）告知路况信息和相关预防措施，提醒违法驾驶行为，避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位，即将成为驾驶员的人员，一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性，无论何种情况，都要提醒自己要注意安全。因为公众的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全。

三、加强安全驾驶教育培训工作的具体措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，动员大家共同参与和维护道路交通安全；要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。强化驾驶人员安全行车的法律意识，对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

3.要掌握驾驶人员出车前的思想动态，做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车；要本着对生命、对社会、对单位负责的态度，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到安全行车。

4.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛，严格日常教育管理和违规问题责任追究，以提高客货运驾驶人员队伍素质，预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件；二是严格客货运驾驶人聘用条件；三是建立营运驾驶人信息共享管理机制；四是建立客货运驾驶人退出机制。

5.要重点加强高速公路安全行车教育培训。交通管理部门利用媒体渠道，向全社会宣传，形成全社会参与交通，关注高速公路行车安全的氛围。对易发事故路段增设安全实施，用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。加大巡逻管理控制力度，用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。充分发挥各部门的协同作用。除高速公路交通管理部门外，还要充分发挥其他相关部门人员的作用，谋划预防高速公路交通事故的措施。

参考文献

[1]张为民，陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技，2010（9）

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*年春节即将来临，为维护市区良好的交通秩序，保障交通安全，经市政府同意，现就加强春节期间市区交通秩序管理作出如下通知：

一、提高对加强春节期间交通秩序管理工作重要性的认识，增进部门配合协调。随着市区车辆持有量不断增长，市区道路交通压力日益凸现，春节期间将是市民出行高峰期，就目前道路交通状况看，市区交通拥堵有进一步加剧的可能。各有关部门要进一步统一思想、提高认识，将缓解市区交通拥堵状况作为春节期间本部门创建和谐*、平安*的具体举措，针对春节期间的交通秩序及天气变化情况，制订切实有效的工作计划和预案，认真履行部门工作职责，强化管理、统筹安排，通力协作、密切配合，维护春节期间市区良好的交通秩序。

二、加强春节期间机关公务用车管理。由市监察局牵头、有关部门配合，根据加强公务用车管理的有关规定，对春节期间市区各机关部门、事业单位公务用车管理进行督查检查。除值班、有管理备勤任务需保证必要的工作用车外，原则上市区各机关事业单位85%以上公务用车应进行封存管理。市监察局要加强春节期间各购物、餐饮、娱乐场所及各住宅小区公务用车停放情况的检查，最大限度杜绝公车私用情况的发生。对公车私用的情况要进行曝光和处理。

三、加强春节期间市区路面交通管理。由市公安局牵头，进一步加强春节期间市区路面交通秩序管理，确保不发生“大面积、长时间”交通拥堵，维持正常的道路通行秩序。要针对春节期间车辆进出增加及可能出现的雨雪恶劣天气情况，周密布置、妥善安排，制订详细的市区道路交通管理工作方案；要科学安排警力，充分利用各种技术措施，加强对重点时段、区域的交通秩序管理，将机动车逆向行驶、违法调头、无牌无证及在市区主要道路占道停车作为管理重点进行整治；要针对市区道路交通拥堵实际情况，切实落实在市区解放路设置限行区、在部分路段实行道路交通管制的工作部署，通过科学管理，优化道路交通秩序。

四、加强春节期间市区沿街经营管理。由市城管执法局牵头，工商、卫生等有关部门配合，对春节期间市区在主要商业街两侧进行设摊经营、占道经营的行为进行专项整治。要按照“严管街”管理标准和要求，加强对市区各主要道路及旅游景点、历史街区市容环境的管理整治工作，严禁在市区上述路段、区域占道设摊（作业、堆放）进行商业活动，坚决制止挤占城市道路、影响非机动车和机动车通行现象的发生。

五、加强春节期间市区公共交通管理。由市交通局牵头，加强春节期间市区公交、出租车辆的运行管理，确保公共交通安全运营。春节期间市区公交要针对车辆限行、交通管制的具体情况，根据市民乘车要求，进一步优化路线安排，视情延长运营时间，提高车辆班次密度和准点到达率；在统一安排的前提下，可视情开通购物、旅游专线班次；为尽可能缩短公交车到站停靠时间，减少因公交车滞站及行人候车对交通的影响，自即日起要安排人员在市区主要道路公交站点维护乘客上下车秩序。交通运管部门要切实加强对出租车公司的管理，对因逆向行驶、违法调头等交通违法行为被交通管理部门查实及出现拒载等违法运营行为的，根据行业管理和职业道德规范要求，予以严肃处罚。

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关键词 智能交通；智能城市

中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）05-0007-01

长久以来，交通行业一直直接影响着国民经济的发展以及社会水平的不断提高。而城市内部的交通也给城市的整体建设以及人们的生活水平带来了很大的影响。随着当代经济的高速发展，一定要进一步加大对城市交通的建设力度，从而不断的与城市交通的发展需求相适应，而这一目标的实现，与智能交通的构建是不能分开的。

1 智能交通以及智能城市的概述

智能交通是指把交通管理系统中的通讯技术、计算机技术以及传感控制技术等综合到一起，充分发挥它们各自的作用，这样就可以更大范围的实现高效、实时、准确以及全方位的管理和运输，智能交通是当代城市交通建设发展的必然趋势。

智能城市也可以称之为网络化城市或者是信息化城市，它是一个系统化的工程，与人脑的智慧、物理的设备以及网络等方面的因素融合在一起，从而形成了一个全新的社会形态以及经济结构的系统。针对城市智能体系建设的工作来说，城市的智能化管理是其最重要的内容，它首先是用城市智能化的管理系统来辅助城市管理的相关工作；然后包含智能交通、智能建筑以及智能电力等一些智能化的设施，同时还包括智能家庭、智能医疗、以及智能银行等社会智能化。智能城市的构建，不但可以不断的促进城市生产水平的提高，同时运行管理方面的工作也得到了不断的加强。

2 智能交通建设的重要性

随着我国城市化进程的不断加快以及人们生活水平的不断提高，城市内部的机动化水平也在逐渐提升，城市的交通压力越来越大，很多城市已经出现了非常严重的交通堵塞问题以及一些其它的交通环境问题，这些都给城市内部的稳定运行以及宜居城市的建设造成了很大的影响。特别是像北京、上海这样的大城市，交通拥挤的现象更是常见，与此同时，由于交通压力太大而引起的环境污染问题加重以及交通事故频发的现象更是不断出现，而且这些现象已经成为了我国非常普遍的城市疾病，严重制约了我国国民经济的发展。近些年，城市交通问题已经引起了广大市民以及相关管理部门的高度关注。在解决交通问题的传统方法中，对道路进行修建是最主要的方法，可是城市的区域比较有限，可以对道路进行修建的空间越来越小，而且交通系统又是一个非常复杂而庞大的体系，如果只是考虑道路和车辆方面，根本没有办法对城市的交通问题进行有效的解决。在这个背景之下，把道路和车辆综合在一起，建立现代化的智能交通系统来对交通的问题进行解决，是市民的普遍要求和愿望，不但能够提高市民的居住条件，还能促进城市功能的提高，也是城市实现可持续发展战略的必然趋势。

3 智能交通在智能城市构建过程中的作用

智能城市建设的核心内容是智能交通，它能够带来很大的经济效益和社会效益，直接影响着智能城市的建设水平以及智能城市建设的质量。智能城市在构建的过程中，智能交通能够实现很大的经济效益，可以分为直接效益和间接效益两种。

1）直接效益。智能交通可以降低行车的成本，大大提高交通运输中的劳动生产率，可以有效缩短交通出行的时间，减少交通运输事故的发生，增加车辆的使用寿命，减少能源的使用。同时，智能交通还可以促进公共交通的运行效率以及服务的水平，培养人们尽量选择公共交通出行的意识，对于非机动车与机动车一起行驶的情况来说意义更加重大。

2）间接效益。智能交通是一种新兴的产业，它的发展主要依靠计算机产业、汽车制造产业以及信息和通信产业等。智能交通发展的过程中，可以有效的带动这些产业，促进这些相关的产业实现更好的经济效益。智能交通系统的建设可以有效的改善周边地区的交通情况，促进这些地区的经济得到更好的发展。另外，智能交通的构建还可以有效的改善路网的服务水平，出行效率得以提高的同时，还能为各行各业带来更多的经济效益。

4 智能交通给社会带来的效益

在智能城市建设的过程中，发展智能化的交通有着非常大的社会效益，主要有以下几个方面。

1）实现环境的改善以及能源的节约利用。发展智能化的交通可以降低交通出行中的能源消耗，同时还可以进一步的降低整治环境污染过程中所产生的费用。目前，交通噪音占城市噪音的很大一部分比例，严重制约着智能城市的建设。智能交通建成之后，可以利用降低车辆的停车次数以及车辆的变速频率来对交通的噪声污染进行有效的控制，同时还要确保原有的交通能力能够正常的发挥，进一步提高路网的利用效率，从而不断降低路网在规划过程中对道路的扩建数量，实现对土地资源的节约利用。

2）可以不断的提高城市交通的服务质量以及综合管理水平。智能交通的不断发展能够促进对交通管理的法制建设以及交通管理体制的进一步改革，可以提高交通管理的服务意识以及交通管理的现代化水平，完成单纯被动的交通管理向主动管理服务类型的转变过程。

3）对科学技术的进步起到了一定的促进作用。智能交通的建设需要把各种高新的科学技术结合在一起，之后共同的应用到在交通行业当中。智能交通的建设过程中，不但要不断的提高交通产业的现代化建设水平，同时还需要不断的给各个相关的产业提供更多的科学技术支持，让这些一起对交通建设进行服务，让交通建设达到更高的水平。在这种情况下，智能交通会进一步推动社会科技的进步。

5 结束语

综上所述，智能交通对智能城市的建设影响深远，它是交通行业未来发展的必然趋势。交通的智能化有很多的优势，它不但可以降低行车的成本，能够不断的让一些关联的产业达到更好的经济效益，还能够节约能源，改善交通环境，从而促进城市交通服务质量以及综合管理水平的提高。

参考文献

[1]安锐.智能交通在道路交通管理中的应用[J].道路交通管理，20l2，17（12）：46-47.

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关键词：交通安全；管理；国民经济；作用

中图分类号：C913.32 文献标识码：A文章编号：

交通安全管理是一项重要的鹅管理措施，尤其是采用现代化的技术管理措施，结合交通安全管理技术的综合运用，采取不同方式的运用，更好的发挥交通安全在国民经济中的整体作用，并围绕当前国民经济的安全管理措施，更好的发挥在国民经济中的效能。

一、简述交通安全管理存在的问题与现状

1、安全意识淡薄

在一些交通安全企业，没有形成全面化的管理措施，尤其是没有规范交通安全管理，没有通过技术的整体运用，尤其是没能融入现代化的技术制度，在一些员工中没有强烈的安全意识，促使在整体交通运行中出现自由散漫、安全意识不强等多方面的问题，在交通管理的观念上，往往没有形成全面化的管理，对存在的问题不能实行系统的管理，造成整体管理的疏忽，尤其是在整体管理的不同运行上，影响整个交通安全与经济发展的不相适应。

2、运输效率的影响因素较多

在当前一些城市的交通运输中，尤其是欠发达地区的交通运输受到城市发展加快、自然环境相对较差等因素的影响，运营里程、货运量、货运周转量、客运量、客运周转量都相对低下，运输能力较小;管内线路布局单调,车辆运用、车流调整回旋余地小;由于受地区经济的制约,装车远远大于卸车,空车来源十分紧张;受地区经济结构的影响,装车品类、去向单一;局间分界口通过能力基本饱和,分界口不畅是长期难以解决的困难。这些困扰着铁路运输的管理效率提升，也造成运输效率的下降，难以满足现代交通安全快速发展的需要。

二、概述交通安全管理在国民经济中的作用

1、经济发展的强大支柱

在交通安全管理中，如果没有及时的管理制度和严格的机制运行，就不会形成整体模式的运用，尤其是在为国民经济的发展同时，交通安全管理作为一项重要的指标，能形成国民经济的快速增长，并突出对国民经济的综合应用，更好的突出对国民经济的整体运用，采用各种管理模式，突出对交通安全的有效管理，能为国民经济的发展提供强有力的推动力，促进整体发展的需要。

2、精细化管理的有效手段

在市场运作的大背景下，交通安全管理作为一种有效的管理模式，在不断适应市场发展客观要求的前提下，更好的服务于市场经济体制下国民经济的运作模式，尤其是与多元化的经济结构、经济活动、财务关系等形成统一的整体，及时经济结构发展的内在要求，也是体现精细化管理的有效手段，能细化工程建设中的每一个环节，将成本控制、招投标管理、项目施工、经营管理等构成统一的综合管理模式，并实行规范、精细的管理渠道，形成交通安全管理的规模效益。

3、综合协调的有效途径

在当前交通安全管理中，往往会遇到一些困难，要处理的问题也很多，如果没有完整的工作计划和综合协调处理能力，并在交通安全管理上进行强化，可以减少一些工作上的麻烦，通过项目管理，熟悉图纸工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、质量要求等各方面信息,制定汇总成一份完整可行的计划，计划与实际进度相结合,与自身的生产能力相结合,同时要考虑到气候条件的影响等因素。在管理中,根据客观情况的变化,及时调整计划,加强控制以确保计划目标的实现，都是安全管理的重要环节，更是综合协管理的最佳途径。

三、探讨交通安全管理的具体运用方式

1、思想高度重视的运行

在交通安全管理中，要形成高度的管理方式，尤其是通过整体的管理措施，充分认识交通安全管理工作在整个国民经济中的作用，年底道路交通安保才是道路交通管理工作的最大考验，全年交通安全管理工作圆满收官才是终极目标。要教育全体民警思想认识不降低，保持高度的紧迫感和责任心，延续中秋、国庆期间的工作热情，充分发扬连续作战精神，坚决把集中整治开展好，交通秩序维护好，交通事故预防好。

2、强化交通安全观工作的力度

继续抓好三个方面的工作：一是交通秩序整治工作。实现交通秩序整治常态化、持续化，大力整治车辆不符合安全要求、“三超一疲劳”、酒后驾驶、飙车、机动车涉牌涉证、违规运输危化品等严重违法行为，进一步规范道路通行秩序。二是道路安全隐患治理工作。按照“减少存量、不增新量”的要求，督促相关部门加大道路安全隐患治理力度，确保全年道路安全隐患治理率目标顺利完成。三是重点车辆管理工作。保持对重点车辆高压严管态势，严格重点车辆检查登记和路面管控，深入开展重点车辆交通违法“清零”行动，对重点车辆交通违法行为，一律按上限处罚到位，教育到人。

3、构建制度化的全面应用

要更好的发挥交通安全管理在工程建设中的作用，就需要有严格的制度进行约束和细化管理，依据交通安全管理的各项具体要求，制定项目管理的责任制，形成责任中心，并将交通安全管理的每一环节、每一个具体要求分解到个人，加强责任的管理力度。将交通安全中的人工、机械等进行严格的制度约束化，成立专门的组织机构，具体负责制定实施方案，负责全过程管理、目标考核,掌握施工动态,保证工程项目按计划、按设计全面完成[,并对交通安全管理中的每一个环节，包括从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收,在给与成本预测、控制、核算、分析和考核等都建立严格的制度化管理，形成制度化的全盘运用。

4、提升交通安全的宣传

在具体的运用中，要全面总结中秋、国庆期间联勤联动经验，建立联动长效机制，实现联勤联动常态化、制度化、科学化，进一步巩固和扩大齐抓共管的工作格局。进一步巩固“交通安全集中宣传”成果，多管齐下，再掀交通安全宣传。扎实开展常规宣传，抓好阵地宣传、执法宣传、入口宣传和服务区宣传，营造时时、处处有宣传，人人讲安全的氛围。重点开展“牵手平安行”活动，加大宣传频率，充实宣传内容，并逐步实现由灌输式宣传向互动式宣传的转变，实现宣传受众由被动接受向主动配合的转变。进一步拓展宣传的精度、密度，开展普遍性、辐射式宣传的同时，采取点对点、键对键、面对面等直观方式，经常给重点车辆驾驶员发送手机短信，进行网上交流互动。

四、结语

交通安全管理对于国民经济的发展有着重要的推动作用，尤其是在结合国民经济的整体管理制度，按照现代制度管理的各项要求，通过现代化的管理模式，思考不同管理的整体方式，突出对国民经济的强大推动力，并严格按照国民经济的需要，细化每一项管理原则和具体要求，更好的发挥交通安全管理的作用。

参考文献:

[1]曹瑞钊;浅谈交通安全管理在企业经营中的重要性;辽宁经济;2000年第09期

[2]文明出行 平安春运 “文明交通行动计划”暨春运交通安全工作正式启动;道路交通管理;2010年第02期

[3]王庆宪;抓好八个“坚持” 实现客运交通安全总体受控;交通企业管理;2010年第04期

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【关键词】行政管理改革;垫江道路;运输分析

在我国城市化进程不断推进的基础上，我国的道路交通逐渐成为推动国民经济的一个不可缺少的要素。然而，道路交通网络的压力不断增大，带来的却是我国行政管理的机构重叠等问题。道路运输管理机构是一项有多重机构组成的，以行政管理手段为主要措施的管理机构。无论是从法律地位上，还是从对于机构的职能建设上来说，道路交通运输机构的行政管理措施都会在一定程度上推进我国的道路交通建设。为我国的道路体制改革做出非常重要的贡献。下面笔者将选取垫江道路的运输情况，分析其行政管理手段。

一、垫江道路运输概述

随着重庆市的道路建设的发展脚步日益加快，重庆垫江县的道路运输设施有了很大的发展，尤其是道路交通基础建设。然而，道路交通的基础建设会在多个方面促进垫江县的道路管理。并且，在促进垫江县的道路生产方面上，也会有很大的积极作用。例如从垫江县的客运体系上来说，全县的客运车辆在2014年已经基本接近600辆，货运机动车已经达到了2300辆，相比于往年上升了好几个百分点。这些都在很大程度上完善了垫江县的道路运输体系。

1、道路概述。垫江县的政府长期以来就在垫江县的道路交通建设方面制定了许多有效的措施。这些措施极大地增加了垫江县道路的发展空间。仅仅几年工夫，垫江县道路的公路通车里程就达到了以往所远远不及的2300公里，高速公路的通车里程更是有了很大的增加。已接近190公里。县城通道为304公里，省内通道为176公里，在这些道路之中，其中尤以乡镇道路居多，为1700公里。在如此众多的道路和密集的交通网络下，垫江县人民的出行水平已经有了远远的提高，已经基本实现便捷出行。对于全县的300个乡镇来说，通畅率高达80%。目前，包括垫江县的所有交通运输体系，基本实现了以公路交通为主，乡镇道路为辅的建设体系。

2、运输现状概述。垫江作为重庆的一个重要的县城，其道路运输的建设在很大程度上受到重庆市道路运输建设的影响。交通运输作为垫江县的一个主要的支柱产业，它能够得到迅速发展主要得益于重庆市的行政管理手段。为了在多个地区加强重垫江的道路运输情况，垫江县政府出台了一系列加强垫江县的资源配置的措施，这些措施的出台和推广完善了垫江县的交通运输网络，并且提高了垫江县资源配置的效率，并有利于垫江县工农业布局的形成。针对垫江县的运输情况来说，垫江县已经成为重庆市的一个重要的公路枢纽。起到了缓解重庆市的物流压力和交通运输压力的作用。在垫江县的交通运输网络中，其中尤以公路运输为主。公路运输不同于铁路运输，它在运输上有着很大的灵活性。并且公路运输的优势还体现在公路运输能够运输一些不容易保存的东西，或者是一些脆弱的，经不起长距离运输的货物。公路运输还能够沟通铁路运输和水路运输，因此其能够在垫江县的道路运输中具有重要的地位。并且，由于垫江县的经济发展还处于正在上升的黄金时节，加强公路运输的建设能够在一定程度上与县城的经济发展轨迹相吻合，加速城市的产业化发展和科技的进步。

二、行政管理改革的重要性

就垫江县的交通运输事业来说，其行政管理的有效性与高效性直接决定了垫江县的道路运输状况，并且也会反映到社会的资源配置效率上。不仅如此，行政管理是否具有一定的规范性还会关系到垫江县的经济发展速度。在我国的改革开放时期，交通运输管理在很大程度上依赖于垫江县的行政管理措施。然而，在我国道路管理的过程中，经常会出现有关行政举措面对道路管理无能为力的情况。这就需要根据垫江县的经济发展状况调整相应的行政管理措施，制定出严格的道路交通行政管理执法标准。近年来，根据有关统计，我国的道路交通执法部门经常会出现执法不力的现象，这些情况表明了我国的道路交通执法部门在某些方面，尤其是执法力度上，还需要很大的改善，完善和落实体制性建设是当前道路交通建设所必须要做的。然而，解决这些道路交通管理的漏洞不仅需要人民的监督，还需要相关媒体的大力支持。然而，对于交通管理进行改革，并对于管理部门的各项职能进行准确的分配，保证在执法能够实现其有效性和准确性。是当前时代对于交通运输管理的硬性要求，也是为了使得交通运输的发展能够和社会经济的发展很好地协调起来，实现统一发展。交通运输管理结构的变化能够更深一步推进社会主义民主建设。并解决当前道路运输事业发展面临的主要问题。

三、行政管理在垫江道路运输中的基本分析

随着重庆市道路建设的进程加快，垫江的道路运输的体制已经有了很大的发展空间。然而，垫江的道路交通管理仍然存在着许多的不足。尤其是行政管理手段，存在的问题不一而足。首先，第一个重大的问题就是垫江的交通执法存在着严重的漏洞。虽然垫江的道路执法系统被分成了许多个部分，每个部分都具有各自的职能。但是说到具体的行政管理上，往往存在着执法人员多重执法的问题。尤其是以公路运输执法所存在的问题最为突出。以公路运输中的小型货车为例，有些执法人员擅自利用职权，在某些不应该对于机动车进行处罚的路段实施处罚，从而产生了乱执法的问题，这不仅仅会降低道路交通的管理水平，而且还会加剧社会的不稳定性。更为重要的是，在垫江县的某些高速公路的路段，交通运输部门非法采取不公正的手段，私自扣押某些货运车辆或者是将某些车辆重复处罚，导致了公路交通运输执法不严。因此，需要从根本上对垫江县的道路交通运输管理做出探讨，以探索有利于垫江县道路运输的行政管理手段。

1、体制改革。体制混乱是造成垫江县道路执法混乱的主要问题之一。垫江县的道路交通执法人员大多都是国有企业的人员，但是他们其中有许多人却存在着侥幸的心理，认为工资是死的，因此就会对于工作产生疏忽懈怠的心理。导致企事业单位整体人员的素质下降。这更加大了行政管理的难度。并且，从长远上来分析，这种管理体制无疑会给道路交通运输带来更多的问题。因此，需要深入改革垫江道路的道路管理体制，例如重新对于道路管理人员的队伍进行划分，对于各个人员的责任进行严格的划分，保证在出现意外情况时，人员之间不会出现推卸责任的情况。另外，道路交通管理部门还应该对于人员进行定期的培训，从加强人员素质的角度入手，严禁某些编外人员私自执法，滥用权力，对人民的利益产生损害。不仅如此，企事业单位还应该对于道路交通运输的各个部门之间进行协调，提高行政管理的效率。

2、体制创新。传统的道路交通在行政管理的基础上，经常出现执法漏洞的情况。并且，传统的管理体制还会给整体企事业单位的财政造成巨大的压力。为了研究一个适应当下的道路交通运输状况，需要采取将道路的管理职权，监督职权以及决策职权分开，以有利于决策制定的合理性与鲜明性。并且从理论上而言，将交通运输的行政审批职权进行协调，也有利于建立一个职权分明的管理体制。从另一个角度而言，道路交通管理体制的核心就在于将权利和责任分开。这样做可以有利于市场监管，保证了执法公平如一。

3、体制落实。在研究出一个适合垫江县的经济发展状况的道路交通行政管理体制之后，还需要采取一定的有效措施对于研究出的体制进行落实。改革后的体制应该加强对于行政管理和处罚的手段，并将行政管理的权利依法落实到个人，以求行政执法能够从法律的角度体现执法的合理性与公平性。

综上所述，从行政管理改革的视角出发，深入研究和探讨垫江县的道路交通运输，将会为垫江县的道路运输谋求到一条更好的发展之路，并且对于垫江县的行政管理体制进行改革，将会促进整个重庆市道路管理的发展水平。进而带动全国道路行政管理的发展，加强我国交通运输业的产业进步和发展，有利于全国的经济建设的长期进步。

【参考文献】

［1］李华中．适应科学发展新要求推进道路运输管理新发展［J］．前进，2014(8)

［2］路成章，王文龙．对我国道路运输行业管理方针的探讨［J］．公路交通科技，2013(18)

［3］邹海波，吴群琪．谈道路运输服务体系配置问题［J］．交通企业管理，2013(9)

［4］李坤．我国城管行政执法存在的问题及其治理研究［D］．湘潭大学硕士学位论文，2012