交通管理机制范文

导语：如何才能写好一篇交通管理机制，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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文献标志码：A

文章编号：1000-8772(2014)25-038-03

一、引言

随着我国经济的快速发展，城乡居民的生活水平日益提高，人们的出行需求也在日益增长，对出行的各方面要求也越来越高，而道路交通系统发展滞后的现实状况成为城市发展的主要矛盾，交通拥堵严重、安全事故频发等成为我国一二线城市所面临的主要交通问题，并成为全社会关注的焦点。在这些城市中，机动车辆伴随我国经济的快速增长和我国汽车政策的放松而快速增长，然而城市交通管理与设施跟不上交通需求的增长，当前城市交通的供需严重不平衡已成为既定事实。笔者通过对江苏省内主要城市交通发展情况的实地调查，在分析当前中国交通管理存在的突出问题和发展趋势的基础上，提出了相应的实施建议，以期指导交通系统的构建和设施建设。

二、城市道路交通主要问题分析

虽然目前我国城市交通的发展程度远远落后于西方发达国家，人均城市机动车拥有率不高，但由于改革开放步伐发展较快，道路规划改造速度赶不上机动车增加速度。虽然近年来，道路运输取得巨大成就，各大城市交通规划与管理也取得显著成效，但是成绩的背后是城市道路拥堵、环境污染等问题日益严重，这充分说明了我国城市道路交通管理方面仍然存在许多突出问题，未能跟上城市现代化的发展步伐。

城市交通管理面临的主要问题是

1.道路交通供需严重失衡。

最近几年是机动车增长速度最快的年份，机动车增幅年平均在20%以上，但是道路容量的增幅未能及时跟上，长期以来．我国城市人均道路面积一直处于低水平状态．只是近10年方开始有较快发展，平均每人拥有道路面积由6.7平方米上升到11平方米，尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量增长速度。目前，江苏省城市人均道路面积略高于全国平均水平，但与纽约、芝加哥、名古屋等国际大都市仍有一定差距。综观国内城市，从交通拥堵的区域范围、空间分布、时间分布看．拥堵现象已经由大城市向中小城市蔓延；由主要交通节点向路段及路网蔓延；由中心城区和老城区向新城区及周边地区蔓延；由高峰时段向平峰时段延伸，一些大城市早晚高峰交通拥堵时间持续1至2个小时甚至更长。

2.公共交通日益萎缩。

目前，我国大中型城市公共交通运力缺失．公交公司与相关主管部门职能不清，管理不善、政策支持力度不够等原因造成城市公共交通结构发展缓慢。加之汽车行业发展迅速，选择个体交通（汽车)出行方式的人群快速增多，尤其在一二线城市，公共交通成为城市道路交通的主运力的地位正在日益受到挑战，公共交通的日益萎缩必然造成城市交通拥堵。

3.多头管制，职责不清。

城市道路交通是一个复杂的大系统。它包括基础设施的规划、建设和使用，交通工具的拥有与控制，公共服务的提供，财政、投资、价格政策的制定和实施城市用地布局、土地开发、环保，交通安全等相关方面，必须高度协调统一。目前城市交通管制体制的一大弊端是多头管制、职责不清。目前大量的政府管理工作则由交通、住建、公安机关等负责实施。这是一种由多个政府行政管理部门对城市客运经营企业分别实行政府管制的体制，虽然多个部门相互配合，相互制约是件好事，但如果这种体制建立在职责划分不清、职能交差重叠的基础上，事情就会越变越糟，导致政府管制的低效率、高成本。[2]

4.立法滞后，管制缺乏依据。

近年来，我国城市交通事业发生了翻天覆地的变化，各项城市规划战略都如期实施。但是城市交通立法没能跟上形势发展的需要，导致交通市场混乱，管理工作主要由交通运输部、住建部和地方政府等共同完成，而这种多层级的管理体制容易造成各公共部门间扯皮推诿．所下发的有关文件、规定缺乏约束力，使得交通管制缺乏依据。城市道路交通管理无法可依，必然造成地方政府对城市道路交通规划实施过于随意，以至于出现了承诺易，兑现难的局面。

5.缺乏整体的交通发展战略。

城市交通管理漏洞是长期积累造成的。由于经济的飞速发展，政府对城市交通管理规划缺乏全面系统的认识和科学有效的先进管理经验。现有的管理模式为以条为主，条块结合．对于城市交通管理的全局前瞻性和领导决策能力与当今城市交通发展要求尚有差距，相关主管部门由于权责不一致更是难以形成合力，反而阻碍城市道路交通发展，现有的管理模式显然严重阻碍了交通发展。据了解．我国城市交通建设虽然日新月异．但仍然属于粗放式发展，与西方发达国家差距较大。对交通系统的其他基本组成部分(次干路、支路、停车场等)与配套的交通管理设施(含交通标志标线、交通信号灯、交通护栏、电子警察、电子监控设备等)建设普遍被忽略、淡化或滞后。此外，交通建设工程中不乏权力寻租问题，使得许多工程实施进程缓慢，项目工程计划一再拖后，造成城市交通发展战略实施不力，乃至影响整个城市的发展建设规划。[3]

三、城市交通管理改善的政策建议

1.加强交通文化建设，提高全民参与交通管理意识。

交通管理的改善离不开民众的积极参与。长期以来，民众只是被动的接受交通管理者的各项规定，对于城市道路交通管理缺乏积极性与主动性，让他们主动参与交通建设并自觉遵守交通管理的各项规章制度就要靠加强交通文化建设。交通文化建设必须以制度为保障，有效地规范安全运营，建立一套行之有效的管理长效机制，通过教育、宣传等手段，不断提高民众的文化修养，改进其出行习惯和交通安全意识。交通安全宣传教育是一项长期工作，属于社会化的系统工程。当前的交通安全宣传教育主要针对的是驾驶员和行人，重点在于缓解交通拥堵现象，避免交通安全事故，基本上都是为了交通秩序做些基本的宣传教育。然而交通文化不能等同于《道路交通安全法》，社会参与度不高，长效的宣传教育机制缺失是主要原因，而全面调动起各方的参与意识才能推进交通安全教育系统性的社会化进程。首先要由政府号召，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，在中小学校设置交通安全教育课程，明确各职能部门在宣教工作中的职责，制定相关规则制度，构建起全社会学习交通文化的浓郁氛围；其次要创新宣传教育形式，通过开展机关征文、文艺汇演、道路公益宣传等活动，广泛调动社会参与热情。同时发挥主流新闻媒体的影响力度，扩大社会影响，利用微博、微信等平台的宣传作用，逐渐提升群众的交通道德素质，从而进一步促进城市道路交通发展。

2.改革公共交通管理体制。

（1）重新确定各主管部门职能，务必权责一致。

地方政府需重新制定交通、住建、公安、环保等部门对城市交通管理的职能，分清职责权限范围，并建立行之有效的地方规章制度，禁止各主管部门间相互扯皮，提升团队合作意识，在政府设立交通管理办公室，授权其全权负责协调好城市行政区划内道路交通管理和规划工作，使各主管部门多头管理变一家管理。通过资源整合、机构调整，实施管理机构、交通规划、设施建设、运行管理的相对集中，形成决策、执行、管理和监督相协调的管理运行机制。

（2）加大政策支持力度，鼓励公众选择公共交通出行。

鼓励公众选择公共交通出行，要从两方面着手：一是改善公共交通服务质量，通过财政补贴，进一步降低公交服务价格，对于换乘给予更多优惠，同时给予公共交通更多优先路权，优化路线，提高通行速度和通达率；二是提高私家车进城成本，特别是对于核心区域和重要路段，通过交通管制和提高停车费等行政或经济手段限制私家车出行，以改善区域内交通条件。

（3）建立长效的考核机制，全面落实交通管理与实施的执行力。

提升交通管理能力的关键在于建立长效管理体系，强化工作考核机制，通过考核使得交通管理人员工作规范化，提高工作效率，具体措施如下：一、完善工作考核制度。量化考核制度，不断完善目标考核细则，量化工作标准，细化工作措施。落实交通管理长效机制，使各级各部门能真正落实道路交通管理的各项工作。二要加强监督工作。对照交通管理工作的各项规定，建立起行之有效的监督机制，政府监督与民主监督双管齐下，使得交管部门的职能工作能保质保量的开展，并使之成为一项长久的工作措施。三要强化考核工作程序。，考核工作程序应由政府主导，负责制定相关考核细节，对涉及的相关考核内容要制定出详细的评分细则，在考核工作程序上要做到公平、公开、公正。并及时将考核情况予以公布，做到奖惩分明，从而不断完善交通管理工作。[4]

3.大力发展新型公共交通体系。

（1）环保公交。

环境保护也属于交通管理亟待解决的重要问题。随着城市机动车的增加，汽车污染已成为城市大气和噪声污染的主要来源，促进公共交通发挥城区道路交通的主体作用是减少汽车尾气排放，保护城市环境的重要措施，因此更需要制定对公交车辆运营、保养、维修的环境保护措施，有效地保护城区的环境质量。建议可采取以下措施：加速公交车、出租车的“油改气”速度，购置环保型公交车辆；加快推进电动汽车的产业化进程，完善充电设施。加强对公交车辆交通污染的监测，环保部门应在重要的公交枢纽、站场和交通繁忙地段设置监测点进行污染监控，并注意与交管部门的协调配合，不断加强对公交运营企业和驾售乘人员的环境保护法律、法规教育。

（2）快速交通。

地方政府应结合地区经济社会发展需要，适时研究并规划城市快速公共交通体系，在具备条件新城区规划好公交专用车道，并要求具备建设BRT的条件；在人口密度大的老城区以发展地下轨道交通为目标，合理规划路线和站点，同时做好与地面公共交通的有效衔接，最大程度挖掘城市交通基础设施发展潜力。

城市道路交通的发展离不开交管部门的管理协调，更离不开政府及相关主管部门对城市交通的战略性规划与高效率的工程实施。在落实考核制度的基础上，需要进一步加强政府对城市规划的战略前瞻性和公共服务的执行力。重视规划实施进程，不空喊口号，实事求是的为城市道路交通发展做贡献。

参考文献：

[1]王端萍，吕斌，崔炳谋.浅谈城市公共交通存在的问题及建议[J].交通标准化，2006，（8）．

[2]马智辉.我国城市交通问题的分析及对策[J].科技情报开发与经济，2006，（9）．

[3]杨廷飞.城市道路交通安全长效管理机制研究[D]．福建师范大学硕士论文，2009．

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一、内部会计控制的原则

（一）不相容职务分离的原则

交通管理单位资金来源渠道多，支出频率高，会计业务种类多。根据《会计法》中关于职务分离的规定，在这些业务处理程序中授权和执行的职务要分离；记账与货币资金管理，和实物资产管理的职务要分离；执行和复核的职务要分离。

（二）统一管理，分工负责的原则

交通管理单位的财务会计部门其资金类别和核算业务种类较多，各项资金的日常收支决策权应当集中在财务负责人手中，未经财务负责人批准，任何人不得动用任何资金。由于资金种类多、核算业务量大，需要将各类业务分别设置会计岗位，根据财务人员的数量和能力分配岗位，每位财务人员可从事一岗位或几岗位的财务会计工作，以形成分工合理、各负其责、职责权限明确的管理机制。

（三）业务处理程序化、规范化的原则

会计业务处理程序化是明确业务处理责任，执行财经纪律，防止在资金取得和使用上、贪污舞弊的有效手段。会计业务处理规范是会计人员处理会计业务应达到的标准或要求，会计业务的处理规范化对加强会计基础工作，提高会计信息质量，保证会计资料真实完整具有重要作用。

（四）计划管理和例外的原则

资金收入计划是对一定时期的资金收支进行的事先安排。它的主要作用有：对资金收支进行统筹规划，明确责任，作为资金收支和考核责任的依据；控制资金支出的标准。交通管理单位的财务会计部门应当根据经批准的年度预算、计划等编制本部门的年度资金收支计划和月度资金收支计划，该计划应业务类别和按资金类别编制。

（五）稽核的原则

稽核是由稽核人员对单位一定时期的会计凭证资料进行审查、核对，检查财务各项收支和会计处理是否真实、合法、合规，保证会计资料真实、完整的重要措施。在每一会计期间终了对日常发生的会计业务进行处理后，做到账实相符、账证相符、账账相符和账表相符。

二、内部会计控制的内容

（一）岗位设置与分工

交通管理单位财务会计机构内部工作岗位设置，依据内部控制制度关于不相容职务分离的原则，应设置财务负责人岗位、出纳岗位、会计核算岗位和稽核岗位。其中会计核算岗位应根据业务种类及业务量大小和会计人员数量进行分工，设置不同的会计核算岗位。在岗位设置与业务分工中必须坚持相互制约、相互监督的原则。会计岗位和出纳岗位必须分开，会计只对本岗位的业务进行核算，不得兼办该业务的货币资金收付业务；出纳不得兼任稽核、会计档案保管和收入、支出、费用、债权债务账目的登记工作，不得兼办会计核算业务。稽核人员不得兼管货币资金收付和记账报账业务等。

（二）资金收支控制的几个关键环节

资金收入业务中应主要抓好银行开户环节控制和收入存款环节控制。收入存款控制，凡属单位的资金除国家规定应由有关部门单独管理的外，其余资金都应由财务部门进行集中统一管理，收入款项要及时全部交给财务部门，其他部门不得私收私存；交通管理单位的财务部门对于收到的款项也只能存入规定的账户，不允许私设户头私存私放。

资金支出业务中应主要抓好支出计划环节控制和支出审批环节控制。年度资金支出计划是对年度内资金支付的统筹安排和平衡，以对资金支出进行总的控制和考核。年度资金支出计划应经过单位负责人批准，月度资金支出计划应经财务负责人批准。对于各种拨款，应依据单位负责人或财务负责人批准的月度资金支付计划进行拨付。

（三）业务处理程序和标准

对资金收支业务来说，通常有计划、审批、收支、稽核等程序；对核算业务来说通常有审核原始凭证、设置账户、填制记账凭证、登记会计账簿、财产清查、编制会计报告等程序。

交通管理单位资金收支业务主要有交通规费资金收解业务、交通基础设施维护资金拨付及报批业务、交通基础设施建设资金筹措和拨付报批业务、交通行政事业经费领拨、支出和报批业务、预算外资金收支业务、国有资产管理业务等。交通管理单位的财务会计部门应当根据《会计法》和财务制度的规定及内部管理制度的要求，对每一类会计业务规定明确具体的业务处理程序。

（四）稽核与监督

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关键词：高职管理；教务管理；在线评教；教师评价

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）34-0155-02

一、引言

随着信息化发展，中高职学院的教务管理系统基础上开发教务在线评教管理系统是可行的。在线评教管理系统的归口单位分为教务处、学生处两个部门。分别针对授课教师、班主任、学院教学工作的满意度进行调查问卷。该系统摒弃了以往由学院印发调查试卷后人工统计分析的旧模式，改为学生登录校园网，通过网络进行每学期的评教及满意度调查。实现了评教工作的无纸化办公，为学院节能减耗，简化了教务及学生处管理者的工作，为此开发了在线评教管理系统。

二、系统可行性分析及基础数据要求

评教管理系统是根据每年的教学任务的安排来实现评教的。高职教务管理系统中包含教学任务功能模块及系部、班级、学生、教师、课程等基础信息。评教管理系统利用教务管理系统中的基础信息，因此在教务管理系统的基础上开发设计评教管理系统是可行的。主要基础数据模型如表格1。

业务名称：教学任务 表名：JX_JWGL_JXRW

三、系统设计

评教管理系统的用户分为两类。一类是教务、学生处的管理人员，另一类是学生。

系统总体设计如图表1。

四、功能设计

1.评教试卷维护。试卷类型分评教试卷、学院满意度调查两种类型。评教试卷按照学科分类理论课评教试卷、实训课评教试卷、体育课评教试卷等类型。评教试卷维护模块的主要功能是维护试卷的添加、修改、挂起、取消挂起。为了避免用户误删除已使用过得试卷，试卷维护只允许挂起历史试卷。

2.问卷开通。①评教开通。管理端用户选择某个时间段、参加评教的班级、使用的试卷、评教的学期来开通评教，实现同一时段完成评教，并能实现弥补以往学期的评教功能。②满意度调查开通。管理端用户选择某个时间段、使用的试卷、满意度调查的学期来开通，实现同一时段完成学院满意度调查，并能实现弥补以往学期的评教功能。

3.学生端界面。①填写教师评交表。学生客户端登录后，系统自动判断登录时间是否在评教开通时间段。如登录时间允许评教，可以进入评教界面，系统列出该登录学生所在评教学期的所有课程，可以逐一学科及班主任进入评教。评教系统自动根据学科，抽选该学科的评教试卷。学生评价每科成绩采用去掉一个最高分、一个最低分后的平均分作为该教师的班级得分。系统不允许重复评教。②填写满意度调查表。在允许评教时间段登录，即可填写学院满意度调查表，填写完成后，系统自动评分，评分后不允许二次填写。

4.评教情况查询。管理端用户可以通过班级查询，查看每个班级评教填写情况及满意度调查问卷的填写情况。如有未填写的学生，能及时联系班主任。

5.满意度结果汇总分析。满意度汇总分析分为班级满意度汇总、专业满意度汇总、学生代表满意度汇总三个方面。其中，学生代表满意度汇总是根据填写的学生比例，随机抽取百分比的学生数量。针对该部分学生的满意度调查结果进行分析汇总，提高了系统数据的可信度。

6.评教结果汇总分析。教务人员可以通过班级、学科、教师作为汇总项，分别进行成绩的分类汇总分析，并且导出excel表格。

学生处可以通过查询系部、专业、班级等条件查看每个班级班主任的得分情况。

7.教务系统中基础信息的数据结构。由于每个高职院校教务管理系统的数据模型设计的不同，需要对数据模型中的个别表添加字段。例如，班级信息表是教务管理系统中的基础信息表，可以利用该表的数据结构，添加一列字段为班主任信息，可以应用到评教管理系统中，实现班主任的评教。

班级信息数据模型如表格2：

业务名称：班级信息 表名：JX_JWGL_BANJ

五、总结

在线评教管理系统充分利用学院现有的网络资源及教务管理系统的数据资源。本系统已在高职学院投入使用，极大地简化了评教管理流程，实现了评教管理过程的无纸化办公，推进了校园信息化建设。

参考文献：

[1]薛风英，任永奎.学生网上评教的研究与实践[J].东北财经大学学报，2005，（04）.

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一、农村“留守儿童”现状

“留守儿童”是指由于父母双方或一方长期出外务工，而自己留在乡村与自己的父母亲中一人、祖辈或其他亲友一起生活，甚至独自留守的儿童。他们因与祖辈或其他人监护一起生活而长期缺少与父母的亲情交流，所获得的正常家庭教育难以到位。因此，大多“留守儿童”的身心健康问题也日益凸显。

1.生活状况

由于监护“留守儿童”的祖辈或其他亲友日常大都忙于家务、田园农活等事情，且本身文化素养不高，甚至是文盲，加之隔代思想观念差异较大等原因，以致监管难以到位。再者，这些“留守儿童”的父母亲大都具有补偿的心理，给他们不少的零用钱。于是形成了乱花钱，甚至出现摆阔气攀比等不良现象，但至于营养，卫生保健方面却无从谈起。

2.学习状况

由于近年来沙县小吃等餐饮服务业在全国各地盛行及农副产品增产不增收等情况，以致出现劳动力剩余并大量转移的现象，我乡80%—90%的家长因此而发家致富，在众多“留守儿童”的心目中滋生了“金钱至上”的思想，于是“读书无用论”的思想中空前高涨。因此，出现了“留守儿童”学习功力不足、行为习惯差的现象

3.心理状况

大部分“留守儿童”因缺少父母亲的关爱与亲情交流，且不易接受祖辈等人的教导，以致缺少积极、正确、有效的引导，致使应有的心理需求得不到满足。再者，他们的是非判断能力较为薄弱，极易受到身边许多不良习气氛围的影响，往往我行我素。

4.安全状况

农村“留守儿童”的安全状况多体现在周末、节假日、寒暑假及往返家校途中的监管空档。他们易私自下河戏水、到他人家中过夜，甚至出现流浪在外等现象。由于他们的自制、自救能力不强，法律意识淡薄，这不仅易发生安全事故，同时也给不法分子创设了有利时机使其遭受伤害。

二、创新教育管理机制，发挥学校教育的主导作用

1.学校高度重视，建立健全“留守儿童”教育管理的有效机制

（1）以爱岗敬业为主题，强化师德师风建设，倾注关爱。“留守儿童”是我国工业化、市场化应运而生的一个特殊群体，他们也是国家的希望、民族的未来。他们的出现，给农村学校的教育教学工作带来了前所未有的压力，我们应与时俱进，义不容辞地发挥教师的主导作用，针对不同“留守儿童”的特点，予以更多关爱，以弥补其缺失的父母亲情，并注重用爱激励孩子，努力引导他们学会求知、学会共处、学会生活。

（2）以生为本，建立健全“留守儿童”管理机制，完善质量保证体系，制定并逐步完善《“留守儿童”教育管理实施方案》、《“留守儿童”教育管理评估办法》、《请假制度》、《评星、创优实施细则》、《返校、离校制度》、《年段分级管理目标》、《亲情电话、视频工作室管理办法》……以防在服务过程中头痛医头，脚痛医脚，无章可循，无本可依的现象。

2.强化德育管理，营造良好氛围，优化育人环境

（1）健全“留守儿童”成长记录管理办法。通过完善“留守儿童”成长记录袋，全面、客观、公正地记录孩子的心理、生理健康情况，学习情况，生活情况，评星、创优等情况。

（2）加强心理健康教育，以促正确的人生观、价值观、世界观的形成。因长期缺乏父爱、母爱这一正确的家庭教育，不少孩子存在性格孤僻、内心孤独、性情暴燥等心理缺陷，身心健康令人堪忧。因此，教师应多从情感入手，深入到留守学生的内心中去，削除其心理压抑，同时引导他们通过书信、亲情电话、视频等方式加强同父母亲的情感交流，以促正确的人生观、价值观、世界观的形成。

（3）培养广泛的兴趣爱好，引导慎重交友。不少留守学生因内心存在心理空虚而好奇心、可塑强，但自我约束、明辨是非能力差，容易感染一些不良的社会陋习。因此，可通过培养广泛的兴趣爱好，陶冶情操以弥补其空虚的心理。

（4）开展“一对一”关爱活动。动员广大党员教师，开展“爱心妈妈”、“爱心爸爸”认领特殊“留守儿童”活动，进行“一对一”像父母亲一样与之谈心，深入了解其思想动向。帮助解决学习、生活中存在的各种“疑难杂症”，使孩子的心情愉快，明辨是非，树立远大理想，重新塑造一个温馨的“家”。

3.优化“社会——家庭——学校”三位一体合力，形成封闭的教育网络，确保“留守儿童”健康、快乐成长

（1）努力发挥流动家长学校的作用。为了进一步转变“留守儿童”监护人滞后的观念和教育方法，弥补因缺乏父母亲情教育所产生的负面影响，定期到各村的流动家长联络站开展讲座、互访等工作，传授相关的教育管理方法，特别是如何做好双休日、节假日、寒暑假等时间的监护予以指导，逐步提高监护人的责任意识和管理能力，解决监护不力的问题，消除不安全因素。

（2）加强村校联系，加大宣传力度，全民参与监护。村校联手办好“乡村少年宫”，构建左邻右舍相互照应，形成强有力管护网，防止出现学校“紧”，家庭“松”不良的教育现象。

三、探索多管齐下机制，增强工作实效性

1.充分利用宣传标语，乡镇赶集日踩街、发放倡议书等方式加大宣传力度，营造全社会共同关爱“留守儿童”的良好氛围。

2.密切联系乡党委政府、各村委会，协同社会各界齐抓共管，避免出现校外监护空档，以防意外发生。

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关键词： 空中交通流量管理 交通管理 交通流量

空中交通流量管理技术指的是对处于运行状态中的各种飞行资源进行划分和组合，综合运用各种不同的管理方式进行引导与疏通，提高空中交通环境的流畅性与安全性。机场管理人员对空中交通进行监控和管理，实时地将飞行的运行情况向塔台汇报。交通流量指的是对起飞状态下飞行器在某一时刻数量的反映。随着我国民用航空规模的快速扩张，空中交通情况日益严峻，安全问题日益突出。政府高层以及机场管理部门综合运用各种管理手段来解决高密度空中交通环境的飞机运行问题和飞机安全问题。

一、目前空中交通海底两万里管理技术中存在的主要问题

（一）没有专业性的管理部门

空中交通流量管理在我国并没有形成一个市场化的服务项目，同时也并没有专门从事交通流量管理工作的企业和部门，由于我国民用航空产业规模巨大，仅仅依靠交通管制部来对空中交通进行管理是远远不够的。由于空中交通流量管理人员资源稀缺，管理技术落后以及资金等方面的问题，使得我国目前尚未组建专门的空中交通流量管理部门。虽然如此，空中交通流量管理仍然是关系的航空交通安全的重要工作。

（二）信息系统建设尚未完善

我国政府高层一身重视民用航空事业的发展，无论是在财政上还是在技术上都提供了大力的支持，各大机场的场面管理设计已经十分完备，只是在综合信息管理系统方面还存在一定程度的不足，直接体现在空中交通管理设备和系统在投入运行时无法相互联系并形成一个高效的整体，航班信息、飞行动态信息以及超超雷达信息各自发挥自己的作用，互不联系，信息资源无法充分共享，造成信息即用效率低下，这就需要建筑并完善综合性的信息处理系统

（三）管理制度尚未完善

由于我国民用航空发展起步较晚，相关制度的建立和执行都还没有落实到位，在一些职务、要求、规则方面还没有建立起完备的制度规则，在相关制度的落实上还缺乏强有力的监督，对航空产业的发展造成了一些负面影响。

二、空中交通流量管理关键技术分析

（一）交通管理系统

目前，我国各大航空公司开始对空中交通管理的相关技术进行探索与研究，一定程度上提升了空中交通运行的流畅性和安全性。空中交通流量管理的核心在于交通管理系统，交通管理系统是对交通流量进行最完整的协调和统筹工作，最终目的是提升空中流量的管理效率。目前，我国航空公司主要采用美国的增强型管理系统，这种管理系统主要由数据交换模块、协同决策模块以及流量分析模块构成。数据交换模块交实现空中交通管理部门以及航空公司之间的信息交换，使不同管理部门之间共享交通流量管理的相关信息。协同决策模块所具有的功能主要是对不同管理部门的工作进行沟通与协调，提高管理工件的质监和效率；流量分析模块负责对各空域的飞行状况进行评估，实现评估与监督的方法主要是对全国范围内的空中流量的监控，同时将监控数据转化为指挥航空交通秩序的重要数据。

（二）雷达控制技术

高级场面监视与引导系统以监视技术的发展为基础。近些年，国内多点定位技术和广播式自动相关监视技术的应用与发展都得到的突破性进展。权威机构预测，大约到2020年，多点定位技术和广播式自动相关监视技术会在国内机场管理领域得到大规模运用，为雷达监视系统提供优化与补充。

（三）多点定位系统

多点定位系统是一种多点相关类型的监控系统，它以应答机为基础，通过位于不同位置的多个接收机收集应答机脉冲信号来识别目标的标识和位置，可以精准地对周围地区和机场场面安装有S模式应答、A/C模式应答机的车辆和飞机进行定位与监视。近些年，多点定位已经被机场工作人员广泛运用于机场管理工作中。

（四）广播式自动相关监视系统

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摘要:经济的高速发展带动了城市化进程的不断升级。交通工程作为人民出行的基础条件，必须注重其建设过程中的质量控制，通过加强施工管理，强化施工技术水平来实现交通工程施工质量的有效保障。从当前的交通工程施工管理来看，其还存在质量管控方面的一些问题，只有这些问题得到了有效的解决，才能确保交通工程建设的稳定顺利开展。本文结合交通施工管理的重要性及当前的管理现状，对如何加强工程施工管理质量控制进行了相关的分析，以供参考。

关键词:交通工程；施工管理；质量控制；探微

在不断高速发展的城市化进程推进中，交通工程的建设必须以其高质量的保障来服务于整体社会发展。为此，必须加强交通工程施工的质量管控，以强化质量管理来提升工程建设水平。这就要求交通工程施工单位，必须具有高度的责任心和相好的自我发展统筹，能够积极的去总结施工工程中的问题，并积极探寻新的管理方式。通过寻求交通工程施工质量的管理提升来取得自身企业的良好发展机遇和社会竞争力。

1进行交通工程施工管理与质量控制的必要性

1．1有利于交通工程施工顺利开展

交通工程的开展也是一项综合性比较强的过程，只有注重施工过程中各项活动的管理，才能有效的推动工程建设的顺利实施，从而也就为交通工程顺利进行提供了支撑。同时有效的施工管理和质量控制，对于交通工程施工来说，能够最大程度的保障建设成果。通过有效的施工管理，能够使得工程施工中的相关活动得到顺利的沟通和协调，并可以实现对施工材料的严格质量管理，最大程度的确保工程出现豆腐渣现象。

1．2有利于施工单位总体工程管理能力的提升

施工企业只有重视了对交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的过程中实现自身施工水平的提升，从而也有利于施工企业的自我发展和竞争力的提升。交通工程建设总体呈现一定的复杂性和系统性，企业在施工建设中必须能够紧紧抓住工程发展规律来实现对各类工程任务的完成。企业在不断的进行工程管理水平提升探索的过程中，也能够实现对管理经验的积累。久而久之，企业将会在不断的提升工程管理水平中实现自身施工管理能力的提升。

1．3能够助力于人民生活水平的提升

交通建设条件是人民生活出行中最为基础的工程，为此，交通工程施工水平与人民的生活质量密切相关。在交通工程建设中，通过全面、科学的施工规划能够实现最大限度的大众服务范围。同时能够以便利的交通条件来提升人民的生活便利性，从而有利于整体社会的稳定和谐发展。

2当前交通工程管理与质量控制基本现状

我国经济的迅速发展带动了各项基础工程的不断建设，随着国家在各地开始大规模的进行交通工程的规划和建设，相应的交通施工管理也应该有所提升。但是基于目前的交通工程施工质量来看，还是存在工程管理与建设之间的一定矛盾。这集中体现在当前交通工程管理与施工质量控制的以下几个现状上。

2．1交通工程设计方案缺乏科学性

施工方案是工程顺利实施的有效依据和原则，在交通工程的设计过程中，经常存在的问题就是缺乏合理的前期施工条件评估和可行性分析，整体工程设计规划缺乏合理性和科学性，一旦按照这种方案进行交通工程实施，将会导致一系列施工问题的出现，从而也就使得工程施工质量得不到保障。

2．2缺乏丰富的工程质量管理经验

交通工程施工细化来看，还是存在不同的施工过程的，这就要求对应的施工管理体制也应该呈现的针对性的管理水平规划。比如，偏远地区的交通工程管理，就考虑到地区的地质情况和周边人文自然因素。但实际的施工管理中可能没有人对这些因素进行考虑，只是片面的进行了工程施工规划和管理，一旦出现质量问题，将会无法落实相关的责任。这种对于交通工程管理质量经验的缺乏，将会非常不利于整体工程的顺利开展，从而也是为工程建设质量埋下了各种安全隐患。

2．3交通工程总体施工水平相对低下

参与交通工程实施的施工队伍，由于人员综合素质问题，可能整体施工水平和技术能力相对偏低。特别是对于幅员辽阔的我国来说，各地的交通工程建设也出现了施工水平的差距，偏远地区由于技术及经济条件因素，公路建设质量得不到保障。从而也就呈现了相对低水平的交通工程建设水平，这也影响了交通的施工质量。

3关于优化交通工程管理与质量控制的相关建议

面对当前交通工程管理与质量控制中的相关问题，就必须进行有效的措施整改。先从交通工程的施工方案优化着手，加强对工程施工过程的规范化监督，并严格控制施工用材质量，通过全面的施工管理水平提升，来强化质量管控效果。

3．1加强对工程设计方案的优化处理

工程施工方案设计如何，直接关系后期的交通工程施工质量。为此，在进行方案设计阶段，必须对方案的设计质量和科学性进行严格的把控，特别是在施工方案设计之前，要结合施工现场进行严格的地质勘查，以有效的勘查数据为支撑来进行施工方案的规划，避免不结合实际情况近盲目进行方案优化，给后期的交通工程实施带来的施工隐患和质量问题。

3．2严格把控施工材料质量

关建筑材料质量在交通工程的实施中是影响工程建设质量的主要因素。为确保交通工程施工质量，有效提升施工安全性。必须严格把控材料质量关，材料质量的控制不仅要对其质量进行严格的达标检验，还要加强入场材料的安全管理。结合每种材料的特性进行其保存环境的合理布设。并做好材料进场批次和数量的规划，避免长时间堆放导致材料的过期。

3．3强化交通工程实施全过程的控制和管理

对于交通工程的施工质量控制来说，只有加强对全过程的施工管理，才能有效的进行其质量的全面监管。这就要求首先应该不断的完善现有的施工管理规整制度和规范，能够使得工程实施全过程做到有张可循，有据可依。同时能够针对工程实施全过程中每个环节出现的问题进行及时的处理，才能确保施工安全有效的进行。

3．4充分发挥施工监督在交通工程实施中的作用

对于交通工程的实施来说，合理的施工方案及严格的材料质量控制是保障工程施工质量的基本前提，但是作为整体交通工程施工管理控制来说，加强对全过程的施工监督也是比较关键的。通过加强施工监督，能够使得各类施工质量问题得到有效的发现和处理，并能够严格按照监督管理制度，对出现的各种施工隐患进行严格的惩罚。在工程施工结束后，还能够通过强化施工监督，使得裂缝等质量问题得到及时的处理，在提升交通工程施工管理质量方面的作用是比较积极的。

3．5充分引进先进的施工技术

随着社会的进步，交通工程施工中各项施工技术也得到了不同程度的提升，为有效提升施工管理及质量控制水平，就应该积极地引进先进的施工技术，再结合国内的实际交通工程建设需求，以施工技术力量来强化交通工程建设水平，并在此基础上不断的实现工程施工水平的提升。

4结语

总而言之，在国家的基础设施建设规划中，交通工程建设是其中比较重要的部分，且在社会的整体经济发展中起到的作用是比较积极的。作为交通工程成家单位，必须在施工前做好充足的准备，并严格控制各项施工材料质量和设备性能。通过深入的开发各种先进的施工技术和全面的施工管理规划，确保交通工程施工质量能够得到有效的保障。通过交通工程实际水平的提升，来确保施工单位能够取得更好的发展空间，从而也实现我国交通建设规划更加科学，合理的运行。

参考文献

［1］李铁刚．交通工程施工管理和质量控制［J］．装饰装修天地，2015(Z1):481－481．

［2］沈锴华．交通工程施工管理与质量控制探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(26):284－284．

［3］程胲英．交通工程施工管理和质量控制［J］．科技资讯，2014，12(13):51－52．

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1.1信息管理

信息管理是信息收集、信息传输、信息加工、信息存储这一系列活动的总称。其主要目的就是把信息技术作为手段,对所采集的信息进行收集、存储、研究、控制等,最终实现信息资源的合理开发和有效利用。信息的管理包括对信息的管理和对信息机构的管理。

1.2知识经济时代下的信息收集

知识经济时代下信息的收集当然要借助于计算机技术、网络技术、移动通信技术。信息的收集有多种方式和多种渠道。在知识经济时代,信息的收集不再是客户与企业面对面的沟通来了解客户需求,通常采用互相发送邮件、QQ客户端聊天,关注相关信息的微博、微信等方式。企业内部的信息是通过建立多媒体信息平台将公司收集到的信息、学习的资料、技术知识等通过互联网络发送给员工,使员工可以正确的、真实的了解公司的部分信息,业余时间通过网络丰富自己的专业知识,同时员工也会把自己的想法或收集到的信息反馈给公司,这样不仅实现了员工与企业间的信息共享,还增强了员工与公司间的互动。

1.3知识经济时代下的信息存储

信息的存储除借助于计算技术、网络技术外还要使用数据库存储技术。信息的存储不是单独的保存数据这么简单。它有时还要借助于信息管理系统,在信息管理系统中,一个重要的组成部分就是数据库系统,数据库系统主要用来存储数据,记录数据的输入与输出,所以这就要求数据库系统要有较高的安全性,数据库系统的开发人员在对信息管理系统进行设设计时应该根据相关原理和相关知识,结合企业管理的真实情况,设计出能满足企业发展的信息管理系统。

1.4知识经济时代下的信息研究

知识经济时代,就是用知识来引领经济,从知识中得到有价值的信息,通过各种方法对信息进行研究,制定出好的决策,增加客户数量,提高企业竞争力。信息研究的方法其实有很多,例如数据挖掘技术、相关算法的运用等。对于一些企业而言,数据挖掘技术是提取有价值信息的一种重要的手段,通过数据挖掘技术,了解相关信息的走向,研究客户的需求,然后改善或制定相关的优惠政策,实现了用知识带动企业的发展。

2、知识经济时代下的沟通管理

2.1沟通管理

沟通管理是企业发展的根本,沟通的过程等同于管理的过程。通过沟通可以了解客户的需求,然后将收集到的信息进行整合,生产出满足客户需求的产品,制定出更好的服务方案。进而提升了企业的效益和价值。在知识经济时代,沟通管理更应该值得重视。

2.2沟通管理存在的问题

既然有沟通就会产生不同的观点,所以沟通管理还存在很多的问题,例如有些企业的领导不重视沟通管理,领导认为沟通管理是没有必要的或是浪费时间的,应把精力放在企业投资者和供应商身上,但由于与下属沟通较少,在产生问题时就会产生误解和矛盾,使工作无法进行或从头再来。有些企业没有专门的沟通管理机构,在矛盾和问题出现后,大家都会相互推卸责任,企业的效益必然降低。

2.3沟通管理的作用

在知识经济时代,其侧重点是“知识”,其实信息收集的过程就是沟通的过程,通过沟通可以更好的了解用户的需求,企业内部间的沟通,可以为工作人员提供更多的有价值的信息,提高了判断能力,降低了企业面临的风险。在与客户沟通的过程中,沟通者要具备强大的知识储备,因为有了强大的知识储备,就可以充分的、全面的了解和理解用户对产品的需求,也可以为用户详细的解释所设计产品的功能,有了很好的沟通,达到了客户的要求,就会吸引客户的数量,提高企业效益。

3、结语

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1.1公路运管范围公路运管范围取决于公路运输的经营范围。据国务院针对交通运输领域的三定方案中职责的规定，公路运管的工作范围为:旅客运输、货物运输、各类货物搬运与装卸、运输使用车辆保养与维修及其相关辅助等几方面工作内容。

1.2公路运管工作的任务公路运管主要任务一般由公路运输行政管理基本目标与职能来确定。公路运管机构为政府专属经济管理部门，其核心任务应是对公路运输行业发展、经营管理关系、经营性经济活动进行统筹规划、科学组织、正确指导、综合协调及行为监督，以发挥政府管理对运输市场的行政管理功能与作用。

1.3公路运管工作特点①坚持宏观调控，微观放开原则。公路运管机构设置应对微观经济行为予以主体放开，通过经济、法律、行政手段对宏观经济适度予以有效调控，充分发挥市场资源综合配置功能的优势作用。②分级管理并统一领导。公路运管即按部、省、市、县及乡各级实行分级管理并给予领导上的统一，全面形成自上而下的公路运管行业管理综合体系。③规范统一并依法治运。鉴于公路运输行业所具有的生产门类众多、行业内部结构复杂、运输队伍过于庞杂、经营范围分散等特殊性质，需严格制定并实施统一的标准经营管理规则，以对其各项相关政策法规以及经营服务行为和相互间的经营协作与互惠互利关系的各类经营活动依法给予调整，以此促进其行为规范并协调有序发展，同时依据有序市场规则来维护与保障各方合法权益，推动运输行业有序健康成长。④复杂关系的协调与管理。在综合运输市场体系中，公路运输行业具有单独承揽大宗依托长、中、短途运输业务的能力，同时还担负相当部分其他业务、不同方式运输业务及其起讫点集疏运任务，故其不可避免会与其他运输方式间建立广泛的协作关系。横向管理上既是独立的专业经济体系，又要与工商、财税、物价等各类综合经管监督部门密切相关，这样就关系错综复杂而导致协调工作难度加大。各部门、机构之间需要建立密切配合与有机协调的工作机制，互补互助地有机协同开展工作。

2公路运管要规范化建设

①所谓公路运管规范化，其涵义及其基本特征应理解为:规范化管理公路运输市场必须遵守国家相关法律、法规和规章规定，依照规定的工作程序、工作方法、工作标准与技术规范对公路运输经营者、管理者及其经营活动行为等实施合理组织、严格监督与有机协调的管理工作，以实现预期规范化管理的工作目标。②规范化管理的工作内容主要包括经营资格的规范化、市场行为的规范化、经营服务质量的规范化、商务活动的规范化以及监督管理的规范化等。③规范化管理的工作基础是包括标准化工作、信息化工作、规章制度化工作以及业务培训与监督检查、计算机应用与管理等在内的各项工作。

3建立完善的公路运输管理机构并明确其职责

公路运输管理体制是对公路运输管理机构体系、行政体系及规范运作制度体系的总称。它关系到实现有效的分工协作并取得公路运输行政管理良好绩效与否，包括计划、组织、领导、控制四大管理环节。

3.1对公路运输管理组织机构设置的优化目前，我国公路运输管理机构设置是建立在交通运输部颁布的《公路运输管理部门工作》基础上的，据《国务院办公厅关于印发交通运输部职能配置与内设机构及人员编制方案通知》要求，参照各地相关《公路运输管理条例》，按中央、省、市、县及乡镇五级管理层面设立管理机构。

3.2公路运管机构的职能与划分对于公路运管各级机构中，三个层面与各公路运管机构的职能及其工作制度共同来构成公路运管基本结构体系。根据三定方案和交通运输部颁布的《公路运输管理部门工作条例》以及各地出台的《公路运输管理条例》规定，其职责、任务和职能、职权均给予明确规定。①决策层次公路运管机构职能对全局性公路运管工作给予筹划与合理决策。②中间层次公路运管机构职能同时兼具决策和执行两层面具体职能和内容。③公路运管部门的内部管理体制应进一步全面建立健全职能与内容。④公路运管机构的运作与运行应进一步全面提高其工作效能。

4结语

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【关键词】中职学校 教务管理工作 管理系统 设计

信息时代的发展使得人们越来越依赖于通过计算机解决方案，而在此背景下发展起来的中职学校也同样如此。众所周知，随着中职学校办学规模的不断扩大，教务管理工作量也与日俱增。这就促使了中职学校必须以教务管理为依托，运用PHP以及B/S架构为基础，实现智能教务管理系统的建立与运行。这样一来，中职学校教师即便不在学校也能通过任意一网的计算机办公，从而提高工作效率。

1 教务管理系统的设计需求分析

传统的教务管理系统以B/S架构为基础，工作人员主要依靠计算机的浏览器进行相关操作。但是随着移动办公的逐步推广以及移动APP的出现，现有教务管理系统已经无法再满足日常教务管理工作的需求，必须加以改进。

在教务管理工作中，最为重要的一项就是教师工作量管理。但是传统的教务管理系统中并不包含这一功能，导致教务管理工作人员工作量较重，工作负担大，效率低下且容易出错。

有鉴于此，当前时期中职学校教务管理系统的首要任务就是解决日常管理工作中的移动化需求以及有效降低管理工作人员的工作负担。而为了实现上述要求，就必须以现有的教务管理系统为依托，实现教务管理系统功能的丰富性与智能化。在此基础上，中职学校教师甚至可以通过安装手机APP进行登入教务管理系统，并且学生也可以通过关注微信公众号的形式进行相应的操作与查询。

该系统中包含教学工作量管理模块、教务管理模块两大模块。其中教学工作量管理模块为中职教师提供工作量的上报、查询与核对，便于学校对教师进行工作考核提供参数依据。而教务管理模块中则涵盖了传统教务管理系统的所有功能，并增加了考务查询与学生考核两大模块，以便于教师点名与学生签到。该系统的学生端主要包含课表、考试时间查询以及请假等功能。

2 教务管理系统的设计

2.1 系统结构

该教务管理系统以B/S架构为基础，既可以在计算机上使用，也可以借助APP以及微信等实现系统的访问。整个系统的数据服务模块将教务管理系统的基本功能进行整合形成教务管理模块，为用户提供基础数据服务，整个系统的实现都依赖于该模块。采用这种形式的好处显而易见，如果今后中职学校想要更换教务管理系统，只需要更改教务管理模块即可，不需要再改动其他模块。该系统可以实现数据的同步，主要得益于所有数据都保存于教务系统之中，本地端只有教师基础数据的缓存，并且还定期与服务管理系统的数据模块进行更新。

2.2 教务管理系统的技术实现

该系统的开发实现主要依靠ThinkPHP，该PHP开发框架具有简单快速的特点。ThinkPHP3.2中具有的OneThink开源内容管理框架具有命名空间机制，具备多种插件化、驱动化和模块化。而从OpenSNS中提取出来的OpenCenter则支持教务管理系统应用程序的开发，满足系统框架的基本需求，保证实现应用程序的开发，并提供注册、登录等功能。开发人员利用OpenCenter可以进一步开发微信公众号功能，并保证教务管理系统的APP接口功能得以实现。

除此以外，根据实际情况教务系统的APP要支持安卓与IOS系统，所以在降低开发难度并提高效率的基础上，可以使用Ajax对后台API进行统一远程调用。APP的开发采用HTML，以mui框架为基础。该框架具有界面友好的特点，所开发的APP稳定、运行流畅。

2.3 教务管理系统接口

教务管理系统结构开发需要遵循REST规范，这样方便在数据读取与修改时使用HTTP get与HTTPpost请求。教务管理系统的接口设计要满足较高的拓展性，并能够有效降低客户端操作与维护的难度与复杂性，为此就要求教务管理系统的客户端使用统一的API进行访问。具体要求如下所示：

首先，教务数据读取使用HTTP get请求，而数据的修改则使用HTTP post请求。其次，为了避免数据被篡改，保障其安全性，每个HTTP get都必须提供相应的密钥。最后，API所返回的数据是统一的JSON格式的数据。

2.4 教务管理系统的访问

安全性是各类管理系统的重要内容，中职学校的教务管理系统也不外如此。为了保证上传和返回数据的安全性，系统设计要求用户在登录访问时必须提供相应的身份验证，待身份验证通过后再进行数据的传递。在数据调用时，教务管理系统服务端在收到相关请求之后验证密钥的一致性。当系统发现访问者身份验证存在差异或者验证超时，就会拒绝数据的访问并利用错误码提示错误原因。这样一来，通过对所返回的错误码进行分析就能够找到错误根源，从源头查出漏洞。如果客户端解析出访问的非法性，则会对本地缓存进行强制删除，确保用户信息等数据的安全。

3 结语

综上所述，教务管理工作是中职学校教学工作中的重要组成部分，其效果直接影响中职学校的教学与管理质量。在信息化发展迅速的今天，如何通过计算机乃至移动端实现教务管理工作的高效与及r成为人们必须考虑的问题。论文中提及基于PHP和B/S架构而设计的教务管理系统就满足了这一需求，实现了教务工作的桌面化、移动化与便捷性，保障了教务管理工作的效率。

参考文献

[1]黄文武，傅强，罗卓笔.高校教师教学工作量管理系统设计与实现[J].中国教育信息化・高教职教，2014（08）.

[2]李全彬，黄智，姜芳艽，李延龄.网络综合教务管理系统的设计与实现[J].现代电子技术，2016（12）.

[3]胡霖.某中职教务系统设计与实现[D].电子科技大学，2015.

[4]杨建锋，高岭，朱海阳.实验教学耗材库存管理系统的设计与实现[J].中国教育信息化，2013（23）.

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[关键词]人工智能技术；空中交通管理；应用

1人工智能技术的简单概述

在新时期社会各领域的发展进程中，人工智能技术逐步被引用，特别是在我国的空中管理工作中，其属于多种先进技术的高效整合，在专业人员科学灵活的使用下，能够增强空中交通管理效果。综合技术：在实际空中交通企业发展进程中，人工智能技术有着很高的辨别度。但是，专业技能人员在完善线上管理系统时，无法站在整体发展的角度上使用线上监管系统，其仅仅使用简单的智能技能对空中交通管理工作中出现的问题实施高效的处理，这样就没有办法提升智能化的机械，不能保障技术的融合，也就很难发挥人工智能技术在空中管理中的作用，就阻碍了空中交通管理的发展。因此，在使用人工智能技术的时候，一定要了解微电子技术与纳米技术和集成等相关技术，提升管理的效率，促进其高速发展。提升工作的效率：在我国空中交通管理工作具体实施的过程中，借用人工智能技术能够高效的增强空中交通监管效果以及对群众的服务质量，所以说，专业操作人员务必要提升自身对人工智能技术的实用效果，保障人工智能技术的运行效果，进而促进空中交通的不断进步。

2空中交通管理中人工智能技术的应用作用

在空中管理中，空中管理工作影响着飞机飞行器速度控制的状态，只有对空中交通进行有效的管理，才可以保障空中飞机的飞行安全，预防各类安全问题的发生。人工技术的辅助作用：人工智能技术能够辅助工作人员优化空中监管效果，适当地降低空管困难程度，增强工作人员对电磁波的运用效果，引导我国空中交通的健康发展进程。在具体的空管进程中，对人工智能技术的高效运用能够达成对飞行设施的灵活把控，逐步增强飞行系统的灵活性和运营安全性，为群众的空中出行做好保障。为飞行员提供帮助：人工智能技术还可以协助空中工作人员高效的实施各类交通监管工作，及时发展其中产生的问题，给予工作人员庞大的信息数据。另外使用人工智能技术，还可以帮助空中飞行员对飞行器进行控制，全面控制飞行器的流量，进而提升其工作质量，促进其全面快速发展。提升空中交通管理工作效率：空管对人工智能技术的高效运用还可以优化具体的管理效果，举个简单的例子来说，一旦飞行设施出现了故障问题，人工智能设施可以在第一时间通知给员工，并及时作出应急警报处理，从而能够降低空中交通的安全事故发生率。

3空中交通管理工作中运用人工智能技术的具体策略

全面了解人工射频导纳技术的工作原理：射频导纳技术是人工智能技术中的一种，作为空中管理工作人员务必要熟知并快速的掌握。所以，在使用射频导纳技术的时候，有关人员就要合理的分析这个技术，进而提升空中管理的质量，促进空中交通管理的进步与发展。建立相对完整的飞行流量监管机制：有关空管管理者想要强化空管效果，就需要合理科学地对飞行流量实行严格的把控，从而制定符合空管工作现状的流量管理制度。在此过程中管理者可以借用人工智能技术设置一个相对先进的流量监管体系，以此来合理地把控飞行流量。另外，工作人员需要适当地使用人工智能技术对飞行流量实行高效的监控，以此来降低空中交通中的安全事故发生率。科学勘测与解决飞行冲突问题：空管进程中飞行冲突和矛盾诸多，所以，在我国空中交通管理工作中管理者务必要深入工作内部，探索这些问题出现的原因，从源头寻找处理问题的答案。而且工作人员需要在恰当的飞行冲突和矛盾中使用人工智能技术，针对有可能发生的冲突问题做好准备工作和应急处理方案，借用先进科学的人工智能技术严密的监控空中交通管理工作中的各个环节，以此来强化我国交通管理工作的服务质量与管理效率，从而促进交通管理的健康发展与进步。

4结语

在空中交通管理进程中，在交通管理过程中使用人工智能技术，很大程度上提高了交通运输业的发展，提升了交通系统的效率，同时还方便了人们的生活。人工智能技术在空中交通管理中，以灵活方便、形式多种多样的优势受到了广大群众的欢迎。通过人工智能技术的使用，实现了远距离的监控和控制，为及时出现的交通问题提供了有效的解决方案，从而促进了交通运输的发展。

【参考文献】

[1]唐新春，人工智能技术在空中交通管理中的应用[J].电子测试，2015(10)：116-117.