安全韧性城市建设范文

导语：如何才能写好一篇安全韧性城市建设，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

《上海市食品安全l例》已由上海市第十四萌嗣翊表大第五次h於2017年1月20日通^，F予公眩自2017年3月20日起施行。

作槎嗉沂称菲I的常年法律，^能站在食企的角度看清事B本|的我，^去的晟羁腆w到《食品安全法》绦协h境下相φ食企的不易c痛楚，食品安全c实念ll更改c管理部Tgn突，名椤复蚣佟梗槟怖F夥利用前述更改cn突χ名食企、u龅念ll「}_，管理部T、司法系y忌媒w，有rκ称钒踩m^於位蚱重消M者的理；以及食品W路I的汛笠灾留~目混珠，以次充好，鹘y知名品牌或加工食企的n舻取．然@些食企^痛的事件也o他碚面的好，迫使他r刻zc生aI每一道h是否c法律法相符合，母鞣矫姹M量杜^m乃至事故的l生，也消M者建立起υ些知名品牌的相π湃巍

2017年1月20日，《上海市食品安全l例》表QK通^，誓Q以最赖姆ㄖ伪U希落中央食品安全的要求，最大程度解Q群反映烈的食品安全突出}。看了看全文，HX亮c及感|，也o各食企或食品相P企I的客籼醒。

成樯嗉馍系陌踩美味前，每道工序家都湍愎芾碇

l例一改^往《上海市施家食品安全法之k法》含混\y、任不清的表述，母黝食品、食用ra品自N植、B殖的投入管理控制，到食品等生a、N植、B殖，到A存、\，到市鲣N售等各h都分地表述了准入制度（得到行政S可或浒福，就Bk食品展N，都要在事前向有P部T浒浮H绱耍Ω鳝h各^程的食品安全品|兰庸芸兀K且明_化了市里各管理部TΩ黝食品、ra品牧⒎āLUu估、、zzy、生a或流通O管、事故及危C理各用娴穆分工。

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榱伺浜鲜欣锎W路的窦，在食品生a投入、a出、A\、N售、善後各方面建立或加Y登、窦c公眩如完善了外埠（包括外、海外）M食品及食用ra品的安全Y登制度，完善各管理部Tg的Y通螅辉谏a^程中，建立食品添加、rI投入品的使用制度、主要原料、食品供商ur（Ω唢LU食企）等；在A\^程中，做好食品和食用ra品M出煊、\，建立A存、\、列有特殊囟取穸瓤刂埔求的食品Oy等（如冷鍪称贰⑥ra品）；在N售^程中，建立入鼋I者n案cI、食品等抽z；在善後理方面建立R近保|期食品提示公选⑹称坊厥沼等。@些Y窦、公选⒌怯制度的建立不是象以前喊喊口，]有s束，在l例的法律任章，大多μ入座的定如果]有依法建立相P信息登制度的，⒔o予的行政或P。@用鞔_市鲎既耄又加Y管理，力DM可能在源^上堵截、治理危害食品安全的行椋l生食品安全m或事故又能相θ菀^分是哪hl生}，亩落任。而管理部Tκ称钒踩Y的公阎贫龋ㄈ纾菏称蟀踩信用等u定制度、餐服招I食品安全量化分管理制度、食品安全信息追溯制度等）也⑹乔八未有地不zN力，@涉及了食企的公形象c信u，不得不慎重待之。

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一、未来五年北京城市发展面临的主要挑战

未来5年，是北京市城市发展的关键时期。一方面，中央对北京城市发展提出了新的任务和要求，北京城市管理和城乡环境建设需要突破传统的思维和管理定势，以崭新的面貌迎接新挑战；另一方面，北京市过去固有的特大“城市病”仍然是困扰北京城市管理和城乡环境建设的突出问题，需要持之以恒加以解决。北京市未来城市管理和城乡环境建设必然面临多重复杂环境的挑战。具体表现在以下几个方面：

一是城市规模增长与人口调控不确定性的挑战。过去的20年，北京市人口规模出现了井喷式增长。1995年，北京市常住人口1251.1万人，到2015年，北京市常住人口达到2170.5万人，年均增长约50万人。北京市外来人口在1995年左右开始“爆发式”增长，从1995年的180.8万人增长到2015年的822.6万人，增长近4倍。针对北京城市规模快速增长的情况，北京市从上世纪90年代就开始着手人口调控工作。2015年，北京市提出“到2020年常住人口控制在2300万”的目标。人口调控是非常复杂的系统性问题，不可能一蹴而就。近年来，北京市在人口调控方面取得了一些成绩，主要是从挖掘产业升级的潜力和非首都功能疏解中取得。未来，随着北京市产业升级步伐的不断加快，人口调控的难度可能会进一步加大，能否将人口控制在预期范围内存在着很大的不确定性。这种不确定性对北京市城市基础设施和城乡环境提出了很大挑战，城市管理在较长时期内都可能要处于这种不确定性环境中，管理难度相当大。

二是特大“城市病”治理的挑战。城市规模过快增长导致特大“城市病”问题日益严重。从国内外城市发展的历程来看，北京市未来5年仍然将会面临交通拥堵、大气污染、环境恶化等“城市病”治理的巨大挑战。“城市病”是特大城市发展过程中由于人口激增所带来的普遍性问题，同时也与城市基础设施和管理水平的历史欠账有一定的关联。例如，北京市目前机动车保有量560万辆，而所提供的停车位仅有302万个，停车位缺口达258万个。由于停车位缺口很大，加之缺乏有效的停车位资源调配手段，导致违章停车严重，不仅加剧了交通拥堵，而且导致环境失序。再比如，垃圾处理和资源利用。当前，北京市的垃圾总量年增8%，垃圾处理缺口高达8000吨/日。由于垃圾焚烧处理能力不足，大量垃圾仍需要通过填埋方式进行处理。目前，北京市垃圾填埋占用面积已经达到2020年的规划面积。与此同时，北京市资源回收利用仍处于较为低端的水平。如何从源头上推进垃圾分类，进而实现垃圾处理的市场化和资源的再生利用，是北京市未来五年需要解决的重大课题。另外，雾霾等大气污染的治理，也与北京市的供电、供热、供气等市政基础设施的清洁化改造紧密相关。这些系统性的问题如不加以尽快解决，必然会对北京市城市建设和发展带来不利影响。

三是城市脆弱性与城市安全运行的挑战。城市脆弱性是指城市在抵御自然灾害、生态环境污染、能源危机以及社会安全事故等自然和社会经济因素干扰的应对能力。随着北京市人口规模的不断增加，城市自然生态承载能力受到严重挑战，加之气候变化和极端灾害天气频繁，北京城市运行的风险不断加大。2012年7月下旬，北京市遭遇特大暴雨，经济损失高达近百亿元，给北京市的城市安全管理敲响了警钟。近年来，北京市出台了《关于推进安全预防控制体系建设的意见》等文件，风险管理意识不断增强。城市安全管理不仅涉及风险的预防和事后处置，而且在规划阶段内就要贯彻“韧性城市”的概念，即在生态、工程、经济和社会等方面使城市系统在遭受打击时可以尽快恢复到原有状态，保持城市系统的原有结构和功能。当前，北京市正在开展“海绵城市”建设，这也是韧性城市建设的具体体现。要做好这项系统工程，减少城市脆弱性，尤其需要规划、建设和管理的紧密配合。

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[关键词]市政给排水；HDPE管；施工工艺 文章编号：2095―4085（2017）04―0113―02

近年来，城市建设受到了国家的高度重视，市政给排水工程作为城市建设过程中的重要内容之一，其重要性更是不言而喻。然而在市政给排水整个建设过程中有一点是不容忽视的，那就是施工质量，而影响施工质量最关键也是最直接的因素就是施工材料以及施工工艺，进而也会影响到城市建设的质量，所以选取好的施工材料和施工工艺是市政给排水施工的关键所在。市政给排水施工工艺多种多样，随着对施工质量要求的不断提升，也有越来越多的新型材料及施工工艺出现，在一定程度上满足了市政给排水施工中各方面的要求。HDPE管是众多施工材料中的一种，相较于其他施工材料来说具有一定优势，HDPE管施工工艺也具有其独特的优势，本文针对这种施工工艺进行了详细的介绍。

1HDPE管的优点

1.1运输及施工方便

许多施工材料，尤其是一些市政给排水施工中所使用到的管道材料质量都非常大，在运输以及施工过程中非常不方便，难以搬运，需要耗费大量的人力和物力，还会延长施工时间，降低施工效率，这是许多材料共同的问题。但是，HDPE管相对来说质量较小，在搬运和施工过程中都不需要耗费大量的人力物力，使用起来非常方便，能够在很大程度上提高施工效率，而且还能够避免许多在搬运过程中可能发生的安全事故，安全性能要高一些，所以，HDPE管相对于其他管道材料来说具有非常明显的优势，因此也就成为了当今市政给排水施工中最常使用的管道材料。尽管HDPE管是近些年来才逐渐被人们所使用的一种材料，但是却具有非常大的发展空间，能够满足目前市政给排水施工中的一些要求。

1.2不易破损

由于长期埋于土壤中以及受到温度、水的冲击等多方面影响，非常容易导致管道受损、破裂，但是，HDPE管就能够非常有效的应对这些问题，其主要是由于HDPE管的结构优势。HDPE管外壁是环形波纹状结构，这一特点能够在很大程度上增强HDPE管的刚度，使其在水压较大的情况下以及水流长期冲击的情况下也不会破裂。另外，HDPE管的柔韧性也比较好，不会因为周围突然的挤压而发生变形，影响其使用，这些都是HDPE管作为市政给排水施工材料的优点。

1.3价格经济合理

在选择给排水施工管道材料时除了要考虑到质量方面的因素外，还必须考虑到造价，要控制施工成本，HDPE管就是进行综合考虑之后才选择的施工材料，不仅质量好，而且价格相对便宜，这是与传统的钢筋混凝土排水管进行对比所得出的结论。而且HDPE管比较容易适应土壤的变化情况，使用寿命比较长，这也是降低成本的一方面，所以，对其进行综合考虑，HDPE管是比较经济合理的管道材料。

2市政经排水施工中的HDPE施工工艺

2.1挖土开槽过程

挖土开槽是市政给排水施工过程中的第一步，这步骤也会严重影响到后期的施工乃至整个工程的施工质量，所以对于挖土开槽过程中的一些施工工艺要进行严格把控。首先就是基底标高，这一步十分关键，是挖土开槽的施工基础，所以标高一定要准确，如果出现挖超的情况，需要使用天然级配砂石料及时进行覆盖。另外，由于地质情况复杂，也可能会存在一些较大的土块和碎石，这是就需要将其清理出去，再使用天然级配砂石料进行填补。

2.2管道基础修建

对于一项工程来说，最为关键的就是基础，市政给排水施工中也是如此，管道基础的修建十分重要，也存在一定的技术含量。在进行管道基础修建时往往是铺一层砂垫层作为基础，但是对其厚度却是有要求的，要根据施工地点的实际土壤状况铺设不同厚度的砂垫层，一般质地较软的土壤需要先铺一层碎石，之后再铺砂垫层，普通的土壤则只铺砂垫层就可以。

2.3注意管道接口的操作步骤

管道接口的操作技术含量是比较大的，需要先对其周围进行清理，然后严格按照操作步骤进行操作，将管道的插口顺水流方向，承口逆水流方向进行安装，由下游向上游推进，这一步骤非常难以操作，但同时又十分关键，如果出现问题，可能会导致各管道脱节或断裂，后果比较严重。

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在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，建筑物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化。所采用的新材料、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合。建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势，谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。不难看出，我国科技和经济快速发展的形势，为我国土木工程建设的发展.创造了良好的环境和机遇。为了更好的解决.我国木土工程建设过程中的问题和抓住良好的发展机遇。我国木土工程建设，在不断，采用新技术，开发新材料并积极开拓新的开发空间。在这种情形下，我国的木土工程建设也呈现出新的发展趋势。

首先，就是在空间上的开发。伴随着我国城市化进程的加快。城市建设快速发展，城市规模不断扩大.城市人口急剧膨胀，许多城市不同程度上出现了用地紧张、生存空间拥挤、交通堵塞、基础设施落后、生态失衡和环境恶化等问题，被称之为“城市病”，给人类居住带来了很大的影响，也制约了经济和社会的进一步发展，成为现代城市可持续发展的障碍.。为解决这些为题，我国的木土工程建设逐渐向高空和地下发展，以开拓更大的生存和生活空间。作为城市发展的产物之一，高层建筑物不仅在数量上越来越多，而且在高度上也越来越高，与地面高空发展相对应。地面下基坑开挖的深度越来越大。据初步统计，我国已建成2O层以上高层建筑物10 0oo多栋，超过lOOm 的高楼有500多栋，20Om以上的高层建筑5O多栋，有2O多栋超过300m。地下空间的开发也有着巨大的吸引力。原因在于目前我国城市地下空间开发不需要支付或支付很少土地费用。城市地下空间是一个十分巨大而丰富的空间资源，如果得到合理开发，其节省土地资源的效果是十分明显的，另外工程实践也表明.地下空间开发在我国一些大城市特别是沿海城市条件已基本成熟，而且是现代城市开发的必然趋势。目前，在一些城市，如西安，郑州.正在进行“地铁”建设。这不仅可以解决交通堵塞问题也有利于构建节约型社会。

其次，就是新材料的使用。钢材将朝着高强、具有良好的塑性，韧性和可焊性方向发展。日本、美国、俄罗斯等国家已经把屈服点为700N/mm：以上的钢材列入了规范；如何合理利用高强度钢也是一个重要的研究课题。高性能混凝土及其他复合材料也将向着轻质、高强、良好的韧性和工作性方面发展。高轻质材料的出现，比如比钢质量更轻但是性能却更好的铝合金的使用以及镁合金和玻璃纤维增强塑料的使用等，为现代土木工程建设的新趋势提供了材料基础。具体体现，就是超高建筑和超大型工程的修建。如对马海峡的地下隧道工程、白令海峡的填筑等也是世界上酝酿中的超大型工程。2008年的北京奥运会，所需要修建大量的体育场馆，也为北京及周边地区的城市建设就是以新材料的使用为基础的大型土木工程建设。

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关键词：城市燃气 管网 改造

山西省运城市区的燃气原来是低压供气，随着用户的增加，2005年提高了压力，改为二级供气，压力机制发生了变化。2009年焦炉报废后人工煤气置换为天然气，气体的性质有所改变，湿气变为干气。近年来，由于城市燃气管网压力机制和气体性质的变化、用户的增加、管网运行时间长，出现了一系列的问题。因此，改造原有城市燃气管网，满足城市居民的需要，是我国许多城市共同面临的问题[1]。

一、原有管网存在的问题[2]

1.管材问题

混合气中低压管网大部分采用灰口铸铁管，连接方式大多为机械柔性接口。这种管道材质脆，韧性差，在外力作用下易断裂而发生泄漏。

2.管道密封问题

管网建设初期有少部分管道接口形式为油麻、青铅、水泥接口，这种接口韧性差，易断裂，容易造成管道泄漏。

3.地下燃气管道错综复杂

老城区地下燃气管道由于历史久远，没有竣工资料，建了又建，接了又接，比较混乱，造成事故隐患。

4.气损大

因管网漏气造成的气损逐年上升，气损率高达 14～20%漏气事故时有发生，管网维护更换量逐年增加，维修费用逐年攀升。

5.旧管网不适应新气源

随着能源结构的不断调整，运城市的气源由煤制气到天然气，气质发生变化，而原有的管网是按煤制气输送条件设计的，煤制气的热值和运行压力较低，其输气管道管径较粗，承压较低，而天然气的热值和运行压力都较煤制气要高，输送同样热值的燃气所需的管径也较细，其管道的运行压力较高，对于天然气的中压管道，这点尤为明显。

6.引入管问题

20世纪90年代以前敷设的燃气引入管大多为镀锌钢管，镀锌钢管与铸铁管采用螺纹连接，镀锌钢管不做防腐，直接埋于地下，腐蚀十分严重。镀锌钢管与铸铁管螺纹连接处由于地面和房屋的不均匀沉降，经常发生断裂。

7.管道防腐问题

运城市早期敷设的钢质燃气管道只采取单一的管道外防腐，曾使用的胶带防腐由于胶带韧性差，与管道表面附着力差，在施工中易发生损伤，且无法彻底修补，还存在防腐材料不合格和施工粗糙等现象，造成钢管腐蚀严重。另外，在一些地区，杂散电流比较多，燃气管道缺少必要的保护措施，也使腐蚀泄漏严重。

8.压力级制较低

原有管网设计压力较低，不能满足天然气输送要求及用气结构调整后日益增长的居民和工商业用气的压力需要，限制了城市燃气供应事业的发展。

二、管网改造措施

1.确定方案

根据城市燃气管网的实际状况，进行全面分析，制定出总体改造实施规划与方案。达到消除安全隐患，确保正常供气、合理控制改造投资费用的实际效果。

2.中压管网提压运行

随着城市天然气应用领域的不断拓展，中压B级运行压力难以满足部分工业用户对供气压力的要求；一些末端负荷比较集中的区域，高峰供气能力不能满足用户需求。因此，必须提高管网运行压力为中压A。

3.优化管网

按照现状高峰小时用气量，对未来发展留有一定的用气负荷，提高运行压力为中压A的条件下，重新对城市燃气管网进行水力计算，进行管网优化，取消不需要的管段。

4.更新管材

《城镇燃气设计规范》（GB50028-93）修订为《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）时，中、低压管道的推荐管材以球墨铸铁管代替了灰铸铁管[3]。对于旧有铸铁管大范围改造替换时，现多采用“以钢代铸”和“以塑代铸”的改造方法，钢管和PE管综合性能好、施工方便，并且适应天然气管网。对于输送量不够的燃气管道，更换大管径管道，提高管网输送能力，加强管道运行的可靠性。

5.提高密封性

采用燃气管道专用密封胶、生料带等，对于漏气接口，应逐步检查，更换胶圈。

6.加强管道防腐

6.1地下阀井

城市燃气管网阀井内钢质管道、阀门、凝水缸因运行时间较长及地下水等环境的影响，锈蚀比较严重，为保证安全运行，可以采用环氧玻璃钢进行全面防腐：清理阀门内淤泥及积水，采用油灰进行套管与管道间隙封堵；对阀门及管道进行全面除锈，并特别注意螺栓、法兰、及法兰与管道连接处的除锈；刷环氧底漆一遍；粘贴环氧玻璃钢四布四油；刷黄色环氧树脂面漆二遍。

6.2架空管道

老城区的架空燃气管道以及管架、螺栓、法兰等，由于使用年数已久，往往锈蚀严重。同样采用耐酸碱性能较好的环氧玻璃钢进行防腐：对所有架空管道、法兰、阀门、盲板上面的锈、漆、油污进行全面、彻底地清理，直至露出金属光泽；待金属表面干燥后刷环氧玻璃钢底漆一遍，实干后进行二布三油程序，实干后刷面漆两遍（面漆调为中黄色）；支架除锈后刷红丹防锈漆两遍，实干后刷灰色调和漆两遍[4]。

7.建立管网评估制度

管网评估主要是综合考虑管道与建筑物的间距、相邻管道间距、管道服役年限、管道埋深、管径、管道运行压力、接口类型、管道位置、泄漏频率、泄漏种类等因素，根据每个因素的评估点数、分数及其所占权重，计算总评估分数，根据总评估分数进行风险级别分类，按照风险级别作出合适的铸铁管更换计划。险级别分类应重点考虑以下因素：中压管道优先更换；管径小的管道优先更换；交通主干道或交通繁忙道路的管道优先更换；泄漏事故多发管道优先更换；使用时间长的管道优先更换；结合市政道路及小区整治计划，安排更换。

三、结论

天然气管网改造是一个复杂的系统工程，许多地区通过旧网改造，使得燃气管网基本适应了城市发展的需要，并大大降低了燃气系统的安全隐患，提高了运行效率。各地仍需在摸索中不断总结经验，提升工作水平，使城市管道燃气发展适应城市的发展并促进城市的发展。

参考文献

[1]刘伟，李春华，陈天.中小城市燃气管网改造必要性及措施探析[J].中国科技信息，2011，（3）：230-231.

[2] 杨全斌，孙晶，李连星，尹丽丽. 辽宁省城市老燃气管网改造的必要性与措施[J]. 煤气与热力，2007，（6）：43-47.

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关键词:透水性沥青；设计；施工；环保

前言

目前我国200万公里的通车总里程中，沥青路面占绝大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青路面的主要结构形式，半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早，旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，在铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大，以及未能充分利用旧路面等缺点，特别是不能避免反射裂痕及无法排水的缺陷。使加铺后的路面重新面临早期损害的可能，透水性沥青混凝土的使用，大大改善了这种情况的发生。

1 透水性沥青混凝土的特点：

（1） 降低噪音；

（2） 避免雨天路面形成水膜，增强道路的抗滑能力；

（3） 减少路面反光，改善雨天及夜晚的可见度，提高行车安全性；

（4） 减少行车引起的水雾及避免水漂。

2 透水性沥青混凝料的设计

（1）集料

1.1 粗集料在大粒径透水性沥青混凝土中起到骨架的作用，它的质量及其物理性能将影响着混凝土的使用性能，要求粗集料颗粒性状接近立方体，坚固性好，压碎值和针片颗料含量都小于20%，具有良好嵌挤能力的破碎集料其技术指标见表1：

1.2 细集料允许使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，细集料棱角必须大于405,砂当量不小于65%，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。

（2）高性能沥青

2.1 高性能沥青的黏度，由于透水性沥青混合料中骨料的黏结面变为点接触，因而透水性沥青混合料的抗离散性能变弱，所以需要提高沥青的黏度来抵抗外力对透水性沥青混合料的破坏。

2.2 高性能沥青的机械强度，高性能沥青的机械强度包括韧性、黏韧性、附着力、硬度，高黏度沥青的韧性和黏韧性在一定程度上补偿了沥青混合料中，由于缺少细料的填充二带来的不良影响，所以在生产高黏度沥青的时候，应该考虑添加能够提高沥青韧性和黏韧性的助剂。

3 拌制、运输及摊铺施工

（1）拌合站料厂要求。料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应旋转一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。

（2）为保证连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。拌和机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除法以后的回收粉不允许采用。

（3）拌制要严格按照实验配比进行拌和，沥青用量在拌和过程中变化范围不大于±0.3%。

（4）沥青混合料拌制时温度宜在170℃～185℃。同时，应通过试拌确定混合时间。

（5）混合料运输时间宜尽可能缩短，运输过程中应采取保温措施，确保混合料摊铺温度不低于165℃。当温度低于160℃时，混合料应废弃。

（6）排水沥青下面应铺设封层防止渗水。排水沥青混合料摊铺应采用机械摊铺，要求摊铺平整，不宜人工修整，摊铺速度应控制在约3m/min，摊铺温度宜控制在175℃～165℃。

（7）碾压时，压路机距离摊铺机不宜过长。初碾、二次碾压宜选用10～12t滚筒式压路机，终碾宜选用6～10t多轮式压路机或8～15t胶轮式压路机。碾压应采用静压方式，其方法与一般沥青混凝土面层相同。初碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在160℃～140℃，复碾速度宜控制在3km/h，终碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在90℃～70℃。

（8）铺筑面层时，需对透水管进行保护，避免沥青混合料堵塞透水管孔眼，确保透水性路面结构中的雨水能顺畅地排至透水管。两侧排水边沟应有足够的坡度，确保排至边沟的雨水能够迅速排出。

（9）沥青混合料碾压成型后，应避免车辆进入，直至终压4h后或表面温度低于50℃，且足够坚硬后方可开放交通。

4 透水性沥青混凝土的空隙率

空隙率的大小直接影响透水性沥青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飞散性，空隙率越大，降噪和排水效果越显著。但同时注意到，空隙率越大，飞散损失率越大，空隙率对不同频率下的噪音递减水平也不同，频率越高，空隙率越大，噪音递减越大。可以看出，空隙率控制在20％具有良好的综合性能。

5 透水性沥青混凝土存在的缺点

根据施工经验，虽然透水性沥青混凝土路面具有降噪、抗滑、减少雨天水雾和雨后车灯在路面产生眩光等优良性能，但是这种路面还存在着以下缺点；

（1）尽管使用高粘度改性结合料，但泛油、骨料飞散病害仍然严重，应进一步研究对策；

（2）排水功能保持时间不长，一般具有良好排水功能的时间只有1到2年；

（3）由于空隙率较大，容易受到空气中的有害物质的侵害、太阳光中紫外线的氧化老化以及水损害，使用寿命短；

（4）需使用高粘度改性沥青作结合料，否则无法保证强度和热稳定性，因此其工程造价较高。鉴于上述原因，我国在研究推广应用这种路面时应充分考虑这些问题。

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关键词：建筑施工 裂缝 控制

中图分类号：TU7文献标识码： A

一、 建筑混凝土裂缝成因

1. 施工技术应用问题

在施工过程中，混凝土浇捣是一项必要工序。倘若浇捣作业过程中存在振捣或者插入不合理、漏振、过振等情况，则会导致混凝土密实性受到影响，质量下降，难以满足设计需求，这样裂缝的出现就难以避免。一部分施工人员在施工过程中缺乏责任心，在混凝土浇筑和养护环节缺乏合理操作，导致出现裂缝问题。此外，施工方限于工程成本因素在混凝土整修时，未按照施工规定次数进行操作，也会导致混凝土裂缝的出现。

2. 混凝土质量问题

在建筑施工过程中，混凝土是其中不可或缺的必需品，其构成包括水、砂石以及水泥。三者通过科学配比，确保混凝土具有足够的抗压强度以及拉伸强度。如果水、砂石以及水泥的配比不合理，混凝土各项性能指标就会发生改变，混凝土质量也会随之降低，由此导致混凝土裂缝的出现。

3. 混凝土所受内外应力的变化也是导致出现裂缝的重要因素

混凝土本身属于一种有机混合物，其物理与化学性质较为特异。在施工过程中，混凝土块会承受内外温差以及应力变化的影响。温度过高或者过低，都会导致拉应力产生变化。一旦超过混凝土所能承受的极限值，裂缝就随之产生。此外，混凝土湿度也会对混凝土质量产生直接影响。施工人员应注意混凝土初凝后的养护，保持表层湿度合理，有效控制混凝土裂缝。

4.建筑工程项目在施工时所选用的材料质量的问题

如果说混凝土楼板裂缝的产生是因为材料问题而引起的，那么主要原因就是对水泥、砂石等粗细骨料的选择不当。在选用水泥材料时，我们应当注意选择较低或者中等水化热的水泥品种，因为高水化热的水泥在与水化和后会产生较高的温度应力从而道州裂缝的产生。在选用的砂石等骨料含泥量过高时，容易在混凝土干燥时产生不规则的裂缝。同时，当混凝土拌制时的水灰比、坍落度不符合要求时，混凝土的强度也会受到很大的影响。这些材料原因都可以导致混凝土楼板裂缝的产生。

4.1 水泥方面的影响

水泥的伸缩值是决定混凝土的重要因素，而水泥的伸缩值又受到，以及石膏等材料比例及细度的影响。当的含量较大且细度较小时，水泥的伸缩度较大。而当水泥中的石膏含量较少时，水泥具有较强的伸缩性。

4.2骨料对混凝土性能的影响

混凝土的伸缩会随着骨料的增加而呈现减小的趋势，当骨料的弹性模量增加时，混凝土的伸缩量减小。另外，当增加骨料中的粘土时，混凝土的伸缩将会增大。最后，在混凝土的预拌过程中，要保证骨料级配的合理性，这对控制混凝土裂缝具有积极意义。

4.3混凝土配合比的影响

影响混凝土配合比的因素主要包括：混凝土单位用水量、水泥量、砂浆配比以及水灰比等具体参数。而混凝土的收缩性能主要取决于单位水量中掺入的水泥量，但水量的影响比水泥的影响大；当用水量控制在一定范围内时，混凝土的干缩性能随着水泥用量的增加而增加，但是增幅较小；当骨料与灰分的比例一定时，适当增加水灰比可以提高混凝土的干缩率。

5.施工工艺不当

施工裂缝多因施工工艺不当，如混凝土浇筑过程中振捣不当、养护不及时或养护时间不够、施工缝设置不当等。楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使混凝土早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。此外，大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。

二、 混凝土裂缝的预防和控制策略

1. 设计环节

在建筑设计环节，设计人员应尽量避免平面性形状突变，防止因应力过度集中导致裂缝的产生，否则在混凝土变断面以及孔洞等转角部位会因温度变化而受到集中应力的影响。对此应改良设计方式，对其实施局部处理。与此同时，还应加入钢筋，确保建筑物整体具有可靠的稳定性。倘若平面中存在凹口，则应考虑对邻近楼板配筋予以适度加强。若建筑物长度相对较长，则应遵循设计规定布置后浇带以及伸缩缝。若承受的拉应力相对较小，可选择不会对建筑施工产生较大影响的区域设置施工缝，引导混凝土裂缝在既定部位成形，然后予以集中处理。施工方可通过双向、双层配筋来处理楼层板钢筋配置（非屋面板），同时还应注意保持一部分钢筋彼此相互连通。此外，温湿度变化也会对阳台板造成影响。因而，施工方也应考虑予以双向、双层配置处理。由于光圆钢筋会受外力（如踩踏等）影响而变形，因而可将光圆钢筋以热轧带肋钢筋取而代之，可增强建筑承压力。阳台板楼板角区域，除了原有配筋外，还可取放射形筋（7～8 根）铺设于上下部表层，防止形成楼板斜裂缝。

2. 选材环节

建筑原材料质量会对工程建设质量产生直接影响。施工方在选择水泥用材时，应考虑到该水泥品牌的社会信誉、生产品质、生产数量以及质量等因素，切忌因控制工程成本而导致原材料选材不过关。与此同时，在混凝土制备前应测试不同配比下的水泥安定性。若水泥缺乏良好的安定性，施工方就无法拌制混凝土。在混凝土制备过程中，所用的砂石骨料孔隙比不宜过大。也可取多种不同颗粒体积的骨料实施优化级配，使制备的混凝土既有满意的密实程度，同时又便于施工浇筑。应强调的一点是，施工方应严格控制砂石含泥量，搅拌过程中不可掺入含泥量过多的砂石骨料。施工方可先将砂石骨料清洗后备用，以有效控制砂石含泥量。

3. 施工环节

在混凝土浇捣作业中，施工人员主要以混凝土坍落度差异为依据来准确把握混凝土浇捣时间，以此避免出现过量振捣以及漏振的情况。当浇注完毕且混凝土已初凝后，应予以覆盖养护。可选择面积较大的板类结构物进行覆盖，也可通过蓄水技术予以合理养护。覆盖养护时，所选覆盖材料应具备优良的保水性能，例如麻袋以及草袋等等。同时应组织施工人员定时巡查，确保混凝土表层湿度适宜，以便在收缩过程中有效控制裂缝的生成。

混凝浇筑完成之后，并不是代表混凝土工程的结束，后期的养护工作同样直接影响着裂缝产生。第一，加强保温养护工作，从其内外温差控制着手，降低混凝土浇筑块的里外温度差异，就能充分利用混凝土的抗拉强度，进而提高混凝土的抗裂能力。第二，要加强养护坏境的温度控制，在保温养护时间内，要确保混凝土内外的温度差异控制在 25 度左右，要想有效确保这一数值，就要认真考察外部的温度变化。第三，加强现浇板浇捣的养护工作，促进混凝土养护工作得到切实执行。养护是非常重要的一个环节，它不但能够保证混凝土的韧性，而且也能确保混凝土中存入合适的水量，不会因为内部水分的变化导致混凝土的性能发生变化。

三、 结语

综上所述，施工方应重点预防混凝土裂缝问题，综合考虑建筑设计以及施工环节。不仅应严密监督和管理建筑设计工作，还应通过行之有效的管理策略来控制施工过程。精心组织，严密管理，严密监测和控制混凝土裂缝。确保混凝土施工质量，为建筑物整体质量提供有效保障。

参考文献

[1]丁继增.浅谈混凝土施工裂缝的成因与防治方法[J].城市建设理论研究(电子版),2013(20).

[2]乔丽坤.建筑施工裂缝问题分析与探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2013(23).

篇8

关键词：路灯电缆;地埋方式;保护管材

Abstract: the street lamp power cable is running the system is very key in the street of a link, the cable is also adapt to modern city buried way the needs of the development of continuous development, at the same time to ensure the safe operation of the street lamp system plays an important role.

Keywords: street lamp cable; Buried way; Protection pipe

中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：

路灯供电电缆是路灯运行系统中非常关键的一个环节，不但起着传输电能的作用，而且兼具控制、监测等作用，这就要求电缆始终处于安全运行状态，因此路灯电缆必须选择合适的敷设方式，以保证整个路灯系统的安全运行。

濮阳市建市于上世纪八十年代，路灯设计与城市建设同步发展，当时为了改善市容环境，确定在主次干道路灯设计中采用地埋电缆供电方式的基本原则，并明确要求不再使用架空线路。在地埋电缆方式中则更多应用电缆穿管敷设，这种方式相比直埋更加安全合理，造价较低，敷设断面较小，维护更换方便，在城市建设中易于推广应用。

在电缆穿管敷设方式中，管材的合理选择，对工程质量和电缆的安全运行影响很大，也是工程实践中出现争议最多的一个环节，濮阳市应用于路灯工程中的管材有热镀锌钢管、BBB玻璃钢管、CFRP碳素波纹管、聚乙烯PE管等，下面对四种管材在应用中的情况进行分析。

1、热镀锌钢管

这是濮阳市在电缆穿管敷设中最先使用的一种管材，其较高的强度成为车行道下电缆保护管最理想的一种管材，可以满足道路碾压施工的要求，也能在各种机械施工中对电缆起到很好的保护作用，我们通常的做法是在车行道下做预埋管使用，在绿化带和人行道内因钢管不能随意弯曲而改用其他管材。

热镀锌钢管做为电缆保护管，在地下的防腐效果和管接头的处理工艺是我们在设计中主要考虑因素，管道连接多采用焊接后外做防腐的方法，防腐效果不好，尤其是管道内壁无法防腐，给后期维护工作带来隐患。后来，设计采用螺纹涨管连接，虽解决了防腐问题，但因接头不是标准件，施工单位有时很难采购到配套产品，给实际应用带来不便。

我们曾在2001年黄河路工程中观察过3个厂家的热镀锌钢管直接埋入地下的防腐效果，钢管埋深均是1米，2年后3个厂家的钢管外表面全部出现不同程度的锈斑，做过防腐层的接口部位外表面保持良好，所以热镀锌钢管埋入地下时还需要做防腐措施，给施工带来了不便，在线路较长的路灯工程中应用受到限制，在目前替代热镀锌钢管产品较多的情况下，濮阳市基本不再使用热镀锌钢管。

2、玻璃钢电缆保护管

玻璃钢电缆保护管是以玻璃纤维为增强材料，与不饱和树脂粘结成型的新型管材，抗压力强，内壁光滑，摩擦系数小，穿电缆时更加轻松，不损伤电缆，具有耐腐蚀能力强、绝缘、非磁性、耐酸、耐碱、阻燃、抗静电的特点。由于比金属钢管和水泥管重量轻，搬运时更轻松方便、施工安装省时省力。由于玻璃钢的特殊性能，完全解决了金属钢管易腐蚀、无扭曲弹性的缺点，同时也克服了塑料管易老化、抗冲击力差的不足，埋地的使用寿命在20年以上，可以替代热镀锌钢管在地下埋设。按照组成成分的不同，分玻璃钢管和夹砂玻璃钢管，二者在强度上差别不大，都能满足在行车道下埋设的强度要求。2010年我们在工业园区路灯设计中全部采用了壁厚5mm的BBB100玻璃钢电缆保护管,得到了建设单位和施工单位的肯定。

3、碳素纤维波纹管

碳素纤维波纹管也叫CFRP碳素螺旋管，是以高密度聚乙烯和改性碳素为主要原料，采用挤出成型和独特的旋转成型工艺技术生产的新型管材。特有的螺纹状造型，使它具有高强度、高韧性、易弯曲的特点，同时还具有耐腐蚀、耐高温、绝缘电阻高、阻燃性好、质量轻、寿命长、不易变形、造价低等多种优点，近年来已广泛应用于我市城市路灯电缆地埋工程中，尤其是在人行道等曲线较多的地方，更能显出这种柔性管道的特点，其施工成本也是其他管材中较低的，同样直径仅相当于热镀锌钢管的四分之一。

在濮阳新区设计中，为统一管材，便于管道间的连接，我们将CFRP100碳素纤维波纹管的使用范围扩展到行车道下，在供货方和施工方的共同配合下，对这种管材的抗压性能进行了尝试，在道路路基施工中，按道路施工的正常要求，经碾压机械成型的路基下测量，CFRP100碳素纤维波纹管内径变形量最大的为10mm，符合国家规范许可范围，能够满足电缆敷设的需要。我们这次设计管道埋深在道路结构层以下，要求成品质量执行GB/T13381.1-1992《电器安装用导管的技术要求-通用要求》标准要求，壁厚均匀，内外表面无凹凸不平等类似缺陷，压力实验和冲击实验满足要求，平均壁厚≥2.2mm，环刚度不低于16KN/M2。

在工程验收中，我们也发现了这种管材的一些问题，有的施工单位不按设计要求采购管材，导致一些管材的强度不够，甚至有的管材壁厚能达到设计要求，但环刚度却比设计要求低很多，在道路碾压施工中，管道变形量过大，最严重的一次是在开州路施工中有两三米被压扁，不能使用。所以在施工中要重视验收环节，只要能够控制碳素纤维波纹管的采购质量，这种管材在路灯电缆敷设中仍然比其他管材更有优势。

4、聚乙烯塑料管

聚乙烯塑料管又称PE管，在路灯电缆埋设中使用的多是高密度聚乙烯塑料管，又称 HDPE管，它具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。聚乙烯管能够在室外露天存放或使用，不会因遭受紫外线辐射而损害，具有耐老化，使用寿命长的优点。HDPE管也具有柔性，易弯曲，工程上可通过改变管道走向的方式绕过障碍物。

HDPE管道还具有多种施工技术，除了可以采用传统的开挖方式进行施工外，还可以采用多种全新的非开挖技术如定向钻孔方式进行施工，这对于一些不允许开挖的场所，是比较合理的选择，正是这一特性，使这种管材在我市中原路路灯改造中得到应用，由于道路现场条件和工期的限制，道路全长中有三分之二是靠定向钻孔的方式埋设的。在这种场所，使用其他管材是达不到这个要求的。

随着我国化工行业的发展，一些新的管材不断应用在电缆敷设中，常见的还有高强维纶水泥电缆管和CPVC管，其中CPVC管在我市供电部门的高压电缆套管中已得到应用。这些管材都有自身的特性，在不同的应用场所也会体现不同的优势。在路灯设计工作中，要根据电缆的型号、数量、施工条件、工程投资等多种因素，结合各种管材的特性，在保证电缆安全运行的前提下，考虑施工和维护的便利因素，经比较后选择合适的管材，充分发挥保护管的安全防护作用，为路灯供电系统的稳定运行提供最完善的设计方案。

篇9

关键词 建筑工程 施工质量 控制要点

中图分类号：TU761 文献标识码：A

1建筑工程施工质量控制要点

1.1钢筋工程质量控制

建筑工程常用品种：普通碳素结构钢、优质碳素结构钢、普通低合金结构钢、部分优质合金钢。在钢筋工程的施工过程中，首先要落实相关责任人，加强材料从进场、存放、断料、焊接至现场绑扎施工的整个过程的控制，严格控制质量关，提高工程质量。

首先，在连接及绑扎钢筋的过程中，要严格控制好钢筋加工形状，结合施工设计要求，将钢筋的表面清除干净，避免破损以及油污的存在。与此同时，要严格按照施工图纸，结合工程的规范和标准，用光面轧辊轧制而成的扁平钢材，以平板状态供货的称钢板；以卷状供货的称钢带。一般来讲，若是钢材在常温下，以大于屈服应力的应力值对其轧、拉或拔，其屈服强度就会提高，但是相应的其韧性和塑性就会有所下降。若是在冷加工后，将钢材自然放置15～20天，或者是加热至200～300℃保持几个小时，那么钢材的强度会更进一步提高，而塑性和韧性进一步下降。

其次，对于钢材来讲，其在常温下承受弯曲变形的能力，会受到钢材厚度或直径的影响。如果其直径或者是厚度增加，那么其冷弯性能就会下降。对于钢材的冲击韧性来讲，其主要受荷载的能力的影响，具体与韧度相关。对于钢材的冷脆性，一般而言，随着温度下降，钢材的冲击韧性就会缓和下降，达到一定温度时，突然大幅下降，通常情况下，人们把这个温度称为脆性临界温度。还有就是焊接性能，其主要的影响因素是钢的化学成分及含量。所以，在施工中，要正确选择焊条及操作方法，规范施工，结合设计要求设置垫块，还有，在混凝土浇捣过程中，要设置专职钢筋工看护，加强对偏移钢筋的及时修正和调整，进而控制好整个钢筋工程的质量。

1.2凝土工程施工质量控制

在混凝土工程中，其主要用到的施工工艺有：泵送混凝土、喷射混凝土、滑模混凝土、碾压混凝土、自密实混凝土、 离心混凝土、 压力灌浆混凝土、预拌混凝土或者是商品混凝土。

在施工过程中，对于所用的混凝土，要以《普通混凝土配合比设计技术规程》的规定，加强分析计算，进行骨料级配、水灰比以及其塌落度、和易性等的正确施工，同时，还要经过试配和试块检验合格后才可投入工程使用。具体要控制好以下几点：（1）要控制好混凝土中水泥、砂、石和水的组成。（2）做好骨料的控制，对骨料要求要保证有害杂质含量少、良好的颗粒形状，适宜的颗粒级配和细度、表面粗糙，与水泥粘结牢固、性能稳定、坚固耐久等，其主要目的就是起到一个骨架作用，限制水泥的硬化收缩，同时节约水泥。（3）在水泥浆硬化前，要保持其应有的作用，赋予拌和物一定的流动性，便于后序施工的操作。在硬化后，通过胶结作用，将骨料胶结成坚实的整体。（4）要选择合适的水泥品种和强度等级，其中，对于水泥品种的选择，要结合工程特点及混凝土所处的环境条件，以水泥的特性为依据，进行选定；而对于强度等级的选择，要在保证混凝土质量的前提下，充分发挥水泥的强度。一般而言，对于一般强度的混凝土，水泥的强度等级一般为混凝土强度等级的1.5～2倍.高强混凝土，水泥强度等级一般为混凝土强度等级的1～1.5倍。

1.3脚手架工程的质量控制

在脚手架工程的质量控制中，其主要采用的是双排钢管脚手架，以基坑为基础，在其边上的回填土上进行搭设。一般来讲，对于内装修，其主要是通过活动架的方式进行搭设，而对于外架安全防护来讲，则需要在了解建筑物形式的基础上，结合相关的尺寸要求，掌握施工图的设计要求，以工程实际情况为主要依据，进行脚手架工程的编制。通常工程的基础要求为脚手架立杆下沿纵向铺设通长50厚木板，并在其周围设置排水沟，加强工程的防护安全性能。

2强化工程施工质量的关键问题

首先，工程施工中的组织设计。在施工之前，要完善设备订货、施工准备工作、土地征用、控制基本建设投资、施工图设计或技术设计、编制施工组织总设计和施工图预算等，为工程后序施工的奠定良好的基础。首先要加强对工程规模大小和相关的程序以及规定的了解，加强技术设计或施工图设计的审核，根据批准的初步设计文件，完善工程建设方案，使得施工工艺和工序进一步具体化、明确化，这些是保证工程施工质量的基础依据。

其次，建设施工准备阶段。 在建设准备阶段，要结合施工要求，做好技术准备、做好整地拆迁、修建好临时生产和生活设施，协调相关部门的配合，落实地方材料和设备、制品的供应及施工力量等。

第三，工程实施过程中，要按照合理的施工顺序组织施工，确保工程质量，在工程完工后，要加强竣工验收阶段的质量管理，按照相关的设计文件，结合所规定的内容和要求，及时组织验收，为工程质量保证提供重要保障。

第四，建立和完善工程质量保证体系。要想将工程的质量真正落到实处，必须要建立完善的工程质量保证体系，以管理制度和规定为中心，将质量观念和质量方针贯穿整个工程中，加大质量管理力度，加强责任和义务的明确，在日常管理和施工管理中，分解管理目标，逐层落实，奖罚分明，充分调动工作人员的积极性，加强对施工人员的培训，使得经营管理和施工生产得到同步提升，与此同时，还要建立严格的质量监督机制，加强分工合作，明确责任，确保建筑施工质量。

总之，在建筑工程施工中，要保证工程的质量，必须要针对工程的具体情况和自身特点，严格控制好各个分项工程，从工程设计开始，加强技术管理，采用先进的管理办法，做好整个工程的质量控制。

参考文献

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关键词：桩基施工、大直径深埋管线保护

中图分类号：TU74文献标识码： A

一、概述

城市的基础设施建设，桩基础是结构物施工较常采用的基础形式，而在城市管网中，污水管一般都是在道路下沿道路埋设。随着城市交通量的不断增长，在原有道路上增建高架桥的越来越多，高架桥桩基施工和原有污水管线的干扰经常出现。桩基施工的同时，在管线不能迁改的情况下，如何做好大直径深埋管线的保护，是值得我们城市建设者仔细研究的问题。下面，我就以沿海某市二环和三环之间快速路上新建高架桥的桩基施工为例，对污水管保护性施工来做点探讨。

1、桩基和大直径深埋管线的位置关系

沿海某市二环和三环连接之间的主干道上再修建高架桥，桩基采用钻孔灌注桩，桥台为4根Φ1.5m的一字排开的钻孔桩，深度在60米左右、桥墩为2根Φ2.0m的钻孔桩，深度在70米左右。在道路中心线的位置有已施工近10年的大直径深埋污水管道，管道直径为2.2m，管底流水面位置埋深在9～11米不等，为顶管施工。根据污水管竣工图纸显示，在桥台处污水管从边上两根桩基穿过，桥墩处从两根桩基之间穿过。污水管边距桩基边净距在0.8～7米之间不等。

2、新建桥梁处桩基地质情况

地质岩层分布表

土层编号 土层名称 层厚（m） 层顶高程（m） 层顶深度（m） 土层描述

1 杂填土 1.00～7.00 0.59～8.99 0.00 灰黄色，杂色，松散、稍密、稍湿，主要成分为粘性土，含碎石及碎砖等建筑垃圾，硬杂质含量大于25%，均匀性较差。

2 粘土 0.40～3.70 3.20～6.67 1.00～4.70 褐黄色，可塑、硬塑，湿，含少量粉砂、粉土、云母及铁锰结核等，无摇振反应，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等，粘性一般。

3 淤泥质土 1.10～20.50 4.61～5.70 0.00～7.60 深灰色，流塑，饱和，含腐烂植物，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等。

4 细中砂 1.00～20.50 15.47～2.21 1.80～24.40 浅灰，灰色，饱和，稍密为主，局部松散、中密，主要为中细粒石英砂，局部含有泥质，级配较差。

从地质情况可知，污水管处在细中砂和淤泥质土中，而桩基础要穿过砂层和卵石层。

二、桩基施工过程中对污水管的保护措施

1、前期的准备工作

在定具体的施工方案之前，我们对污水管的竣工资料和新建桥梁的桩基础位置进行了深入的分析，模拟出了两者的具置关系。从模拟的数据分析，我们发现了两点问题。第一，污水管竣工图显示的位置和现场有不符之处；第二，根据竣工图模拟的污水管和桩基位置显示，污水管和桩基有重叠的现象。根据以上两个问题，我们首先确立了需要前期完成的两项工作。第一，我们需要精确确定出污水管的具置；第二，根据污水管的位置，我们需要对桩基的位置进行必要的调整，以达到桩基位置能避开污水管。

针对以上两项需要完成的工作，确定由勘探院和设计院进来实施。勘测院用钻探的方法，电脑模拟出污水管横断面图，确定污水管准确的位置和埋深，并做出各桩基础与污水管相对位置的三维比较图，精度要求在20cm以内；设计院根据勘测院提供的污水管位置和埋深数据，依据桩位调整原则，对受污水管影响的桩基础位置进行调整，并出图确认。根据排水相关规范、专家意见和施工经验，设计院调整桩位时，确定了污水管边距桩基边最近的距离为1米。

2、具体的施工措施

在前期准备工作确定了桩基和污水管的具体布置位置之后，为了保证桩基施工过程中污水管不受影响，保护性施工的措施则成了本文需要研究的关键所在。

根据污水管处的地质情况分析，污水管处在细中砂和淤泥质土中，且为顶管施工，使用年限也较长。桩基施工的振动和可能塌孔对污水管是最大的危害。针对这两项可能对污水管带来不利的影响，我们制定了专项的保护措施。对于振动可能导致污水管脱节的影响，我们采取用加长钢护筒隔离的方式，桩基础成孔只在钢护筒内，不会形成周围的土体对污水管的振动和挤压；对于地质情况不好，可能桩基础塌孔的影响，我们采取在桩基础和污水管间打高压旋喷桩的方式来加固土体，形成土体的固结。

（1）加长钢护筒的施工原则和方法

根据专家意见，我们选取了污水管边和桩基边净距小于两倍污水管直径的桩基进行钢护筒加长的保护性施工。钢护筒在工厂分节段加工，一个节段长度控制在6米左右，钢护筒的内直径比桩径大20cm。为了减少对污水管的影响，我们采取机械成孔至5m深时，就不再钻进，利用导向架定位后下放第一节护筒，并采用振动锤振动下沉，在接近原地面时，吊装第二节护筒和第一节护筒焊接，焊接完成后第二次振动下沉，以此类推，当护筒底至污水管底达到7m距离后，钢护筒就不再下沉。(见钢护筒、高压旋喷桩和污水管横断面图)

（2）高压旋喷桩施工原则和方法

土体加固高压旋喷桩采用单管法施工工艺，桩径为0.5m，桩长25m，其中喷浆长度为钢护筒底上1m开始。旋喷桩的布置为：在污水管靠近桩基础边外侧0.5m处顺污水管方向密打；布置长度为以桩基中心为中心，沿污水管方向各2.5m，总长度为5m，旋喷桩密打重叠10cm。(见钢护筒、高压旋喷桩和污水管平面图)

三、保护施工中的一点思考和体会

在城市基础设施施工中，桩基施工和大直径深埋管线存在冲突的情况会经常出现。解决一般都是采用以下三种方法：第一，管线进行迁移后再施工桩基础；第二，对桩基础重新设计，避免和管线的冲突；第三，就是我们需要研究的如何在桩基施工中做好管线的保护。通过对上述案例中管线的保护性施工，我们能够积累一些施工的经验，用较经济的方法，为工程的顺利实施奠定一定的基础。在实际的实施过程中，我们也针对一些较难处理的问题进行了专门的研究，下面就谈几点在保护性施工过程中一点体会和思考。

1、如何确定污水管准确的位置

污水管为钢筋混凝土管，埋深深、且基本是在满管水的运行，在施工年代较长、竣工资料不完整、我们对管线具置要求精度高的情况下，如何对管线的平面位置和标高进行确认是比较难的事情。起初，勘探院选择了在管内放物探器，随污水漂流来探测具体管位的方法，但是，管内水流速快、埋深深，导致信号不能正常接收，且精度不能达到设计的要求。在各种方法的比选下，最终选取了最传统、精度较高、相对较安全的方式。在每个桥墩墩位处的横断面，利用钻探机器进行钻探，因为地质情况为淤泥质土、杂填土和砂层，经验丰富的钻探人员，可根据机器的变化来判定是否钻探到污水管的混凝土结构。通过多次的横断面钻探，可定位出管位的最高点和管边的准确位置，精度可控制在20cm以内。根据钻探的数据，做出各桩基础与污水管相对位置的三维比较图，为设计调整桩位提供准确的依据。

2、钢护筒埋设的试桩、各项参数的确定

根据管线的底标高，钢护筒最终的埋设深度约在地面下17m左右，根据现场的桩径，钢护筒内径为2m和1.7m。受土压和下沉时受力的影响，钢护筒的厚度是我们控制的关键。根据计算，内径为2m的钢护筒钢板厚度16mm能满足要求，内径为1.7m的钢护筒钢板厚度14mm能满足要求。在离管线较远的桩位处，我们两种桩形各选取一根做试桩实验，以验证计算得出的结论是否可行。通过试桩，确定计算出的钢板厚度能够满足要求。在后来的施工中，我们也采取了底节钢护筒加加劲板、中节和上节钢护筒较少钢板厚度的措施，对控制钢护筒的变形和减少成本都起了一定的作用。在钢护筒下沉时，导向架的定位和钢护筒垂直度的控制也是后期能否顺利钻孔的关键。

3、成桩方式的选择

桩基础的成桩是在钢护筒下沉完成、高压旋喷桩强度满足要求后实施，但为了较少成桩振动对管线的影响，我们尽量要选取成桩时振动小的钻进方式，如回旋钻和旋挖钻，等钻进深度通过钢护筒后，再根据地质情况选用合理的钻进方式。

参考文献：

1、《城镇排水管道维护安全技术规程》CJJ6―200920100701