汽车电子产业现状范文

导语：如何才能写好一篇汽车电子产业现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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[关键词] 中国 汽车电子 发展

现代社会中，汽车已经不仅仅是代步的工具，而是需要具备娱乐、办公和通讯等多种功能。伴随汽车工业与电子信息产业加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变，电子装置占汽车整车（特别是轿车）价值量的比例逐步提高。据专家估计，电子产品占中档汽车成本的20% 以上，占高档汽车整车成本的50%甚至60% 。汽车的多功能化和电子化为汽车电子产业发展带来广阔空间。目前汽车电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统并增长迅速（见下表）。

2001-2005年全球汽车和汽车电子市场增长表

数据来源：塞迪顾问

一、中国汽车电子产业发展现状

中国的汽车电子工业起步较晚， 20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着中国汽车工业的较快发展和国外越来越强的汽车电子化潮流，中国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据CCID统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但绝大部分企业规模偏小，产品结构单一且技术含量低。所以汽车电子在中国的市场前景广阔。

近几年，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。从2004年开始中国汽车电子市场进入了一个稳定且快速的增长阶段。

当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向发展；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的IT技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。

二、中国汽车电子产业发展动力

1.中国汽车产业的发展

汽车作为汽车电子产品的载体，其产量直接影响汽车电子产品的需求量。特别是对那些在汽车中普及率较高的传统汽车电子产品来说，比如EMS、汽车音响、汽车仪表等。由于在汽车中的普及率非常高，传统汽车电子产品的市场需求与汽车产量之间是一种近乎正比的关系。这类汽车电子产品市场受汽车产量的影响非常大。所以，中国汽车产业的发展是汽车电子市场增长的最有利保障。

2.新兴电子产品的普及

纵观国产汽车的发展史，不用追溯到很远，就可以发现一个特点:国产汽车的电子化程度不断提高，在汽车技术和电子技术发展的共同推动下，越来越多的电子产品被应用到汽车上以提高汽车的安全性、稳定性、舒适性，以及娱乐性。新型汽车电子产品的普及，对中国汽车电子产品市场的发展提供了有利的保障。同时，这也是汽车电子产品市场增长率高于汽车增长率的根本原因。

3.国际产业转移带动

汽车零部件的发展中，汽车电子扮演着日益重要的角色，不仅为汽车工业的升级提供技术支撑，同时提高整车的性能价格比。近年来，中国汽车市场前景吸引全球汽车及零部件制造能力大规模向我国转移。世界知名的汽车零部件厂商和电子公司纷纷移师中国，将下一个利润增长点定位在汽车电子产业上。如西门子在我国汽车电子市场占有率达到15%，汽车电子核心部件方面的市场占有率更是高达30%。

4.区域竞争促进

汽车工业和电子信息产业是目前经济发达地区着力发展的重点产业，同时也是我国中近期内具有广阔市场前景的产业。汽车电子产业作为这两大产业的结合点，自然成为国内竞相发展的新热点 。国内电子和汽车工业较为发达的上海、北京、长春、天津、重庆、广州、深圳、武汉等地区和城市，都将汽车电子列为地区产业发展重点，采取措施加以扶持。围绕在汽车骨干企业周边及一定区域，汽车电子产业发展迅速，出现专业化分工和产业集聚，区域竞争日趋激烈，带动汽车电子产业的持续发展。

5.国家政策推动

新兴产业的发展需要国家政策的引导和推动。“国家汽车工业政策”、“国家汽车消费政策”和“国家汽车电子发展规划”中，都明确国家支持汽车电子产品的研发和生产，积极发展汽车电子产业。具体表现在以下几个方面：

(1)鼓励企业研究开发，重点扶植只有知识产权汽车产品的发展；

(2)注重环境保护、能源的协调发展，提高燃油经济性，同时注重电动汽车（含混合动力汽车）替代能源汽车以及柴油轿车；

(3)重点扶植汽车集团和零部件企业集团的发展；

(4)发展汽车制造业，抑制汽车组装化倾向。

“2006中国汽车电子产业发展及技术研讨会”于2006年11月20日在北京亮马河大厦隆重举行，由中国汽车工程学会和中国电子信息产业发展研究院主办、信息产业部及中国信息产业商会数字化（3C）产品产业联盟支持。对中国汽车电子市场和产业的发展现状、产业政策以及未来汽车电子市场的发展趋势进行了深刻的分析与研讨。这一切为汽车电子发展创造了很好的环境。

三、中国汽车电子产业发展趋势

1.安全、节能、环保、舒适和娱乐是未来汽车电子产品重点。

（1）安全。全世界死于交通事故的人数每年大约为50万～60万，中国汽车保有量占世界的1.9%, 交通事故死亡人数却占到17%以上; 中国的机动车保有量是美国的1/16,而交通事故死亡人数是美国的35倍;和日本相比,我国的汽车保有量是其1/9,而交通事故死亡人数是他们的22倍.

（2）节能。中国汽车产品和国外同类车相比，油耗高10%～30%；中国石油对外依存度2002年达33%，到2020年将达50%～60%，其中2020年公路部门的石油需求将占全国总量的57%。如果中国能采用与国际同步的汽车节能技术，到2030年可以累计节约石油8亿吨，仅2030年一年就可节油8500万吨，相当于目前中国石油的进口总量。

（3）环保。中国汽车排放约为国外同类车的15-20倍。

（4）娱乐。中国车载娱乐系统市场规模成长迅速。2006年间，中国汽车娱乐系统市场的规模在800万套，主要提供OEM配套服务以及以车载计算机作为平台的车载通信、导航、视听娱乐、网络控制一体化的多媒体信息娱乐系统。

2.汽车电子的发展将主要集中在动力总成、地盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全防盗等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点。

3.车用智能传感器、车用微处理器、42V电压、数据总线技术、ITS相关的智能汽车技术、车用嵌入式软硬件平台等汽车电子技术都将成为研究和开发的热点。

中国汽车市场的快速发展促进了中国电子信息产业向汽车电子领域的渗透和发展，其中GPS、车身电子、ABS和安全气囊、以及胎压检测等领域是中国汽车电子行业利用国外方案进行开发的主要发展方向，娱乐，舒适、安全和环保是中国汽车电子发展的推动力。

四、小结

中国汽车电子市场在保持快速发展的同时，蕴藏着巨大潜力。预计到2010年，中国汽车电子产品市场规模将达到近2000亿元(如下图)。

汽车电子这一巨大潜力市场也为汽车电子厂商和半导体厂商提供了机会。对中国这个在电子产品加工制造方面颇具优势的国家来说，汽车电子产业将成为中国电子产业的重要增长点之一，而中国也将成为全球主要汽车电子产品生产国之一，本文对其发展动力及发展趋势已作了详尽的阐述和预测。中国汽车产业的发展，国际汽车电子市场的发展、国家政策的扶持在宏观大环境上给与了强大的动力来源，尤其是信息产品和汽车相结合，信息产品的快速的更新换代，中国庞大的汽车市场，都为中国汽车电子市场带来可以想象的巨大发展空间。中国的汽车电子市场除了强大的娱乐功能要求外，对环保、节能、安全的要求也是发展的重点。

参考文献：

[1]邵 虞:汽车电子憧憬未来[J].电子产品世界,2003(11):8-11

[2]塞迪顾问公司.中国汽车电子市场潜力持续释放[J].电子行业采购参考,2006(5):3-4

[3]唐 波 陈德棉:我国汽车电子行业投资机会研究[J].机电一体化,2006(5):12-16

[4]王亚平:中国汽车电子产业的现状与发展对策[J].中国创业投资与高科技，2004（8）：52-54

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近年来，汽车电子技术的飞速发展正在改变着人们对于汽车的认识，汽车智能化的发展趋势也在逐步被广大的行业人士所认同。汽车智能化的发展也为汽车电子产业的发展带来了新的契机。

如果说现在的车载导航只是驾驶者在行车过程中的一个辅助系统，那么未来的智能汽车，导航所起的作用将不再是辅助作用这么简单，智能汽车导航将反客为主，从而解放了驾驶者使其成为了副手。笔者并不是一名技术派，但是不可否认的是，汽车的车载导航时代，其功能已经突破了传统意义上的导航而演变为代航。因此，车载导航将会是汽车电子智能化一大受益者。

多年以来，汽车电子智能化装备一直都是高档车的专利，不过这一情况正在逐步发生改变，如今许多车企都已纷纷发力智能化领域，与此同时，消费者对于智能化产品的认知度也在不断提升，这些都为汽车电子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我们也应该看到，在汽车智能化发展的过程中，依旧存在着诸多亟待解决的问题。比如相关法律法规的缺失，技术上的瓶颈，如何降低智能化装备的成本等等，尤其是现阶段智能化技术并不成熟。笔者认为，技术突破是汽车电子智能化的一次重要战略发展机会。

从国外汽车电子智能技术发展情况来看，尤其是汽车安全技术很大程度上来自于国家技术法规的推动。的确，法规政策对前沿技术发展的方向指引，将推动智能化技术的发展，同时应用才会更加广泛。但是目前，我国关于汽车智能化相关技术的法规标准还不完善。与任何产业一样，汽车电子智能化的发展离不开国家的支持和政策方面给予的引导。只有明确了国家汽车行业信息化的发展方向，企业才能够更好的结合自身特点制定发展规划和长短期的市场策略。

一项调查显示，中国汽车电子产品消费者对产品的需求、理解和期望正发生改变，其中主要表现就是更加智能化。汽车已经从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转化。但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，汽车电子智能化系统成本还很高，产品和品质管控上企业还可以做得更多。在这个基础上，车联网或许是汽车电子智能化的最佳诠释，它几乎涵盖已有的和未来的关于汽车电子智能化的所有技术。

由于车联网技术尚未成熟，目前很多的智能系统和预警系统也被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。然而眼下不少车企已经推出了智能行车系统。这些系统大同小异，基本都包括人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等服务。

就目前汽车电子产业发展现状而言，目前市场上这些汽车电子智能系统属于汽车电子智能技术发展的初级阶段、过渡阶段。笔者认为，未来，通信与安全控制、车路通信与安全控制将是汽车电子智能化重要的解决问题。

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【关键词】汽车电子技术 应用现状 发展趋势

1 引言

自汽车的诞生至今，传统的装置和技术在汽车领域的应用越来越趋于成熟，其中不乏一些已达到其物理极限。因此，若想突破这一极限，使汽车行业步入另外一个台阶，必然会受到技术瓶颈的限制。经过研究，借助现代电子技术，使得以上问题得到了有效的解决。汽车已由单纯的机械产品向更高级的机电一体化方向迈进，成为公认的“电子汽车”。有关专家甚至预言，以后的汽车将是一台装在四个轮子上的电脑[1]。汽车技术与现代电子技术结合，即实现汽车电子化这一过程，可以责无旁贷的称为汽车发展史上的一个重要里程碑。

2 应用现状

据有关统计，近几年来每台车上的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例逐渐升高，并且速度极快。而当前电子技术在汽车上的应用，根据其对行驶过程中行驶性能的影响，最为常见的是发动机控制技术和车身电子装备。

2.1 发动机控制技术

2.1.1 点火提前的电子控制

该系统在20世纪初就被应用于汽车发动机上，由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。其中微机会根据曲轴和凸轮轴处传感器采集的各种信号，做出相应的处理并输出相应的控制信号，控制最佳点火时刻[2]。再根据冷却液温度传感器采集的信号和进气温度传感器采集的信号来对点火时刻进行调整，根据爆震传感器采集的信号对其修正，从而使发动机接近最佳理想状态，达到节约燃料、减少空气污染的目的。

2.1.2 电子控制喷油装置

随着科技的进步，传统的机电混合式燃油喷射系统已经逐步被淘汰，随之被广泛应用的是电控燃油喷射装置。在此装置系统中，由传感器检测进气量、曲轴转速和转角，随之转变为电信号传送到装置中的电控单元，电控单元根据需要的信号计算出油量。再根据得到的信号对最初的喷油量进行修正进而确定实际喷油量。

2.2 车身电子控制

车身电子装置是在汽车环境下能够单独使用的电子装置，和汽车的自身装置没直接联系。常见的有空调装置、信息显示系统等等。

2.2.1 汽车空调控制

汽车的空调控制是微机根据车内外的各种温度传感器输出的信号，计算出车内应该达到的出风温度。从而对调节器开度、风扇电机转、冷却器风门（或者是加热器风门）等进行控制，使车内温度始终保持在设定的温度范围内，进而使车中的温湿度始终位于最佳状态，为车内人员提供最为舒适的环境。

2.2.2 信息显示系统

此技术正处于不断的发展与完善阶段，由车况监测、车载计算机、电子仪表组成。车况监测是通过液压温光等传感器监测汽车的故障。而由车载计算机提供来的不同信息，则能提高行车安全、燃油经济、乘坐舒适等性能。电子仪表则为驾驶员提供了行驶过程中需要的最基本的操作信息。

3 发展趋势

如今，由于人们对汽车的安全环保、以及舒适度等要求的不断地提高，这就要求汽车电子技术在各方面取得更大的突破，例如环保、安全等和人们息息相关的方面，以及微处理程度和对高新技术的运用。

3.1 环保化

众所周知，汽车每年造成的空气污染占据污染物中的一大部分，这就要求人类研制出性能更加完善的发动机装置和电子控制系统，使汽车电子系统更加电子化、环保化。

3.2 安全化

在被动的安全技术上，我们已经取得了重大的进步，如在汽车碰撞时为车内人员提供保护，如气囊、安全带等。然而在主动安全性上，还有待开发。通过采用雷达、摄像、光学和超声波传感器等技术，开发不同的避撞系统与安全系统，甚至是自适应自驾驶系统以及对车的动态控制等等。

3.3 微处理化

微处理的出现使得汽车越来越精细化，带给了汽车革命性的变化。微处理控制已经是汽车电子控制系统中的最为核心的部件。当前汽车所用的微处理机，其速度和精度要求还不如计算所用的微机高。但是未来随着汽车电子控制系统的不扩增，伴随着其微处理器数量的剧增，其计算的精度和速度也将越来越高，性能也会越来越好，功能也必将越来越强大。

3.4 软件新技术化

由于汽车电子技术的普遍应用，对相关的软件需求也将会增加，计算机联网更是大势所趋。这种情况下，采用多种软件，开发出高水平语言，便称为当下之需，以满足多种硬件的要求。汽车上的大部分部件将依据于软件，软件的多元化及其功能的提高，必将使得计算机越来越好地完成更加复杂的任务。

4 结束语

汽车的电子化程度高低，已经成为如今世界用来衡量汽车先进水平的重要标志。纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，无一例外的都和汽车电子技术的发展和应用有关。汽车电子技术已经广泛应用于汽车的各个领域，极大地改善汽车的综合性能，使得汽车更加的安全、节能、环保、舒适，满足了人们的各种需求。如此看来，一个国家电子产业水平及其在汽车行业的应用，决定了它在未来的世界汽车行业竞争中所具有的优势。当下来说我国的汽车电子产业仍处于初期并且是发展中阶段，正确把握汽车电子技术未来的发展方向，加快这方面技术的研发工作便是我们的当务之急。发展汽车电子技术，从而实现民族汽车产业的迅速崛起最终占据未来竞争中的优势位置。

参考文献

[1]候存满，李小泉，娄宗勇.汽车电子技术的应用现状及发展趋势[J].物流工程与管理，2009（05）：116-117.

[2]庄彦霞.汽车电子技术的应用与发展趋势浅析[J].农业装备与车辆工程，2009（02）：50-53.

[3]龙宇.现代汽车电子技术的应用现状及发展趋势[J].机械管理开发，2009（04）：77-80.

[4]菜舒.汽车电子技术的发展与应用[J].大众科技，2012（07）：70-73.

[5]郭宪臣.高新技术在国产客车上的应用与发展[J].重型汽车，2005（06）.

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目前，中国汽车电子研发项目在国内汽车产业飞速发展的带动下，呈现出一片繁荣景象。但在这种繁荣背后所隐藏的，是国内汽车电子研发项目核心技术和管理技术的缺失。我国汽车电子研发项目远不能适应汽车工业的发展需要，当汽车市场繁荣时，旺盛的需求掩盖了汽车电子研发项目的所有矛盾，当汽车市场遇冷时，依靠简单重复劳动的汽车电子研发项目不堪一击，无法推出适合市场的产品。此外，电子信息产业在规模、人才和产品等方面对汽车电子研发项目的支撑功不可没。简言之，汽车电子研发项目是电子信息与汽车工业相互交叉、社会分工不断细化而形成的新兴研发项目，汽车电子研发项目在很大程度上取决于电子信息技术与汽车工业的融合度。

1.1汽车电子研发项目的发展趋势

(1)汽车技术与信息技术的融合。汽车电子是一个跨界的行业，汽车电子研发项目是信息技术在汽车行业的基础上进行的具体产品应用开发。随着信息及微电子技术的发展，智能汽车概念的提出，广大用户对汽车电子产品提出了更高的要求，这就需要对研发项目提出高要求，以市场需求引领技术开发，将信息技术与汽车进行深度融合，更加广泛地便利人们的日常生活。未来汽车电子研发项目的演进方向，必将是打破各种设备之间的隔阂，实现信息的无缝整合和自由交换，及用户和使用模式的无缝切换。(2)人才与科技聚集。随着汽车电子产品及智能汽车的进一步发展，汽车电子研发项目对人才的需求将进一步提高。汽车电子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽车制造、电子技术、软件开发、电子科技的跨界人才。汽车电子研发项目只有将人才与科技进行完美结合，才能推出适应发展趋势的各种汽车电子产品。(3)应用范围广泛(前装、后装)。前装市场是指汽车电子研发项目团队与汽车制造企业相关部门的深度合作，根据整车企业的特定要求而进行的定制开发项目。这需要汽车电子研发项目有强大的整合同化能力、而不只是单一的产品研发。有资料显示今后的前装汽车电子的一体化、整体化程度会越来越高，这就对研发项目提出了更高的要求。后装主要指通过渠道销售直接面对终端用户，这就要求后装汽车电子产品有一定的灵活性，根据车主的个性化要求提供。(4)法律与标准相继出现。汽车电子相关标准的确立，极大地促进了电子技术在汽车上的各种应用，同时一定程度上起到了对汽车电子研发项目进行规范的作用。我国于2002年组织成立了汽车电子标准工作组，2008年6月，我国成立了在全国汽车标准化技术委员会下的汽车电子与电磁兼容分技术委员会(SAC/TC114/SC29)，负责汽车电子与电磁兼容，包括汽车电子控制系统、传感器及汽车通信协议、汽车零部件及整车的电磁兼容性技术等领域的标准化工作。汽车电子标准工作组和分技术委员会一直就具体的各种细分领域的汽车电子标准制定进行积极推进。

1.2汽车电子研发项目管理存在的问题

汽车电子的技术更新速度快及其应用的复杂性导致了该行业内的企业间竞争激烈，同时，汽车电子研发项目产品化并广泛推向市场本身也是一个异常困难及相对漫长的过程。一方面，汽车电子市场长期以来被国外制造厂商占据，他们掌握了先进的技术、成熟的应用、与大品牌整车厂商长期稳定的合作关系，都使得国内的汽车电子厂商的汽车电子研发项目举步维艰，难以开展;另一方面，国内大部分汽车电子厂商的汽车电子研发项目团队缺乏核心的技术人才、专业的项目管理人才，在整个项目研发过程中更未曾运用科学的管理方法对项目进行引导和控制。由于受技术和研发经验的限制，研发项目范围无法确定，研发项目目标不明确，需要的成本和研发周期无从把握，如何进行风险识别也无从入手，对整个项目研发过程和研发结果失去掌控。

二、汽车电子研发项目中项目管理思想的具体应用

为了紧跟现代企业的发展步伐及在竞争中脱颖而出，必须在汽车电子研发项目中采用先进的管理方法，而项目管理指导思想应是解决其现有问题的一个有效手段。项目管理思想在其他行业的成功应用为汽车电子研发项目管理奠定了坚实的基础。项目管理的核心思想是指在项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有限资源及明确时间等限定条件下，实现或达到设定的需求和期望。

2.1团队建设

现有的汽车电子研发团队是以部门为单位，人员定位及组织结构固化，无法适应汽车电子研发项目所要求的灵活性，也无法满足随着项目的转换，团队成员的知识结构应做不同调整的要求，这都使得管理人员要重新思考研发团队的组织形式和团队成员的配备及其知识结构体系的构成。在项目团队组织结构的形式上，基于汽车电子研发项目的特点:各个项目相互独立、具有明确的开始结束时间，应采用矩阵式组织结构。矩阵式组织结构能充分发挥原有各职能部门的优点，又有利于特定项目的实施。为了打破以往汽车电子研发项目以职能部门领导为主的格局，必须在项目团队中确立项目经理责任制。由项目经理负责组织研发项目实施，并由其他的相关职能部门为其提供支持。汽车电子研发项目团队人员的配备有其行业特性:项目经理需要具备汽车及电子行业的相关知识，以及其他类型项目经理所必备的素质，成员需要具有高度的创造能力、捕捉前沿技术转化市场应用的把控能力，接受新知识、新概念、快速学习的能力，真诚沟通、合作致诚的团队精神。在研发项目启动的初期，就应进行技术交底，在项目团队各成员间形成一致的研发项目目标。

2.2范围管理

汽车电子研发项目是根据前装车厂和后装市场对其提出的要求而进行的，有的项目在一开始时即能预知到项目的研发成果，有的则无法在项目启动时就明确研发成果。在这种情况下，一个明确的项目范围说明，既是保证团队成员所做的工作充分且必要，更是使团队成员清楚地知道完成哪些工作可以实现项目的目标。基于在汽车电子研发项目初期预期结果有可能不明朗的情况下，项目范围说明书将显得非常有必要，整个项目团队对研发项目应该包括什么和不应该包括什么进行定义和明确。项目范围说明书包括:确定项目的需求、定义项目的范围、范围管理的实施、范围的变更控制管理以及范围核实等。简言之，项目范围是指整个研发项目所包括的工作和活动以及产生最终研发结果所用的过程。由于汽车电子研发项目有其特殊性，其项目成果也许会随着科技的发展、市场的演绎有所变动，这就需要项目经理及团队成员对市场有准确的把握，根据需要时时修正，采用滚动计划法来编制具体的实施方案就显得非常有必要。在项目研发过程中逐步推进对研发的预期结果，逐步明确将会得出的目标。这对处于高速发展和瞬息万变的汽车电子市场来说是一个有效控制研发项目朝着较好结果发展的方法。由于汽车电子研发项目启动初期可能目标不明确，这就需要设定里程碑事件来检验工作的有效性，保证其朝着预期和可能的方向推进。具体来讲，在汽车电子研发项目中，里程碑计划是一种控制工具，项目管理者及利益相关者可以通过它知道团队成员将在什么时候达到什么样的阶段成果。项目工作分解结构是在项目范围说明书及里程碑计划的基础上，将具体的研发项目活动细分、分解成日常可操作的任务。工作分解结构的目的是保证项目所有活动被识别，使项目的参与者明确所要做的事情。

2.3成本、质量及进度管理

对项目的成本、质量及进度需要设定相应的计划及目标，以便在过程中对其进行检验、控制。项目成本是指根据工作分解结构所得到的工作任务逐项进行核算，用以对整个研发周期所需资金成本进行控制。目前，比较通用的项目成本控制方法是挣值法，即将项目完成的工作量及其费用支出的比值与计划的比值进行比较。质量目标是指研发项目的成果满足项目参与各方需求的一个程度。在汽车电子研发项目中，要保证电子产品的研发质量，必须做到动态地了解客户及市场的变化、运用先进合理的信息技术、并将技术很好地用于解决需求上。目前通用的质量管理方法是采用计划－执行－检查－措施(PDCA)原理，在整个项目研发过程中，四个步骤不断循环，从而使质量达到各参与方的期望。进度目标是指对整个项目周期过程的时间控制、什么时间节点完成什么里程碑事件、什么时间节点达到某个设定的目标。在进度控制中有两种常用的方法:横道图和网络图。在研发项目过程中，如何平衡成本、质量及进度的相互关系是项目管理的重点。从某种程度上来讲，三者的关系是矛盾的，要得到高质量的研发成果，就不得不付出高成本和比较长的研发时间;如果想加快进度，也要以高成本和相对低质量为代价。在汽车电子研发项目过程中，项目管理者可利用价值工程法对这三者的关系进行验算及控制。

2.4沟通管理

管理是艺术与技术的结合，其艺术方面正是体现在沟通管理上，沟通管理是研发项目能否出成果的关键。汽车电子研发项目管理的过程，也就是沟通的过程。通过沟通了解客户的需求，通过沟通分析总结市场的要求，项目经理通过与项目成员的沟通了解项目成员的诉求，通过沟通发现研发项目过程中可能存在的各种风险并加以控制。在整个汽车电子研发项目过程中通过沟通整合各种资源，以期研发出让各利益相关者满意的产品。与此同时，项目经理在项目初期就应建立与研发项目相适应的沟通机制、沟通渠道，同时做好外部沟通和内部沟通。

2.5风险管理

汽车电子研发项目具有作为项目的一般性风险，如来自市场、来自竞争、来自政策、来自沟通不畅造成的风险等;还具有其行业特殊性风险，如与汽车本身的匹配性差、汽车电子技术更新换代过快、研发初期产品形成不明确、研发周期太长不足以应对市场要求等。在整个汽车电子研发项目过程中，项目经理要对各种风险进行识别并加以控制，即如何使整个研发项目在具有各种潜在风险的条件下把这种风险的不确定性降至最低，最后形成让各方满意的成果。

三、结语

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关键词：电子技术；现状；应用

中图分类号：F49

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）01016302

〖HJ1.6mm〗

目前的时代是信息时代、网络时代，高新技术迅猛地发展，电子技术及其产品已广泛地渗入社会生活的各个层面、各个领域，并产生着重要的影响。从上世纪末、本世纪初开始，电子技术作为一门新兴技术开始发展起来，逐渐成为近代科学技术发展的一个标杆技术，其研究对象主要在于电能形态的各种转换、分配、控制、传送以及应用，电子技术的研究成果及其产品包括了所有工业、民用和军事等产业中的一切相关设备、数字信息系统和通讯系统。计算机科学与技术、电子科学与技术、现代通信产业的发展和融合，促使电子技术及其产业也获得了一定的技术支撑和巨大的市场需求，特别是近年，无论是技术发展水平还是产业规模等都获得了高速发展。因此，本文重点介绍了电子技术在电力、国防、汽车、商务、医疗、照明、服装等领域中的现状和应用。

1电子技术与电力行业

电力系统中的电子技术称为电力电子技术。应用电力电子技术可以提高输电能力、改善电能质量、提高电网运行稳定性、可靠性、控制的灵活性并降低损耗。电力电子技术可以帮人们更有效地使用现有的电力资源，并利用这些电力能源获取更大的经济效益。

我国的高压直流输电技术处于世界领先地位，其对大容量远距离输电来说非常经济、可靠，而且具有一些交流输电所没有的优势。新一代高压直流输电技术中，已经使用了GTO、JGBT等可关断器件，以及脉宽调制等新型的电子产品。目前，一些学者已着手开始研究FACTS技术。

另外，电力电子技术支持下的电机调速、供电电源、电力较配电等方面已经取得了广泛的应用。这些无论对改革传统工业，还是高技术产业的发展和高效利用都至关重要。经济发展的巨大需求，刺激着电力电子技术以每年百分之十几的高速度增长，使其成为本世纪重要的技术支柱之一。电力发电系统也是电力电子技术的应用之一。电子技术的发展改善了电力系统发电机组的多种设备的运行特性。

总之，在电力行业中，电子技术的应用会越来越广泛和深入，电子技术与电力行业的结合推动电力行业的长足进步和发展。

2电子技术与国防事业

电子技术在国防事业的结合，产生了军事电子技术的概念。军事电子技术是指在军事系统和装备中使用的电子技术，包括军事电子材料、军用电子元器件、军用软件、军事通信技术等。微电子技术是保持军事技术领先的重要基础，在以信息技术为表征的新军革中更具有特殊的战略地位。目前，信息技术的突飞猛进已把电磁频谱的竞争开发推至白热化阶段，具体表现在电子元器件开发上，就是寻求能更适合更高频段、更宽频谱、更高工作温度和更高可靠性的材料和器件。这引发了宽禁带半导体器件等新型军用微电子器件的开发热潮。

在我国国防事业中，电子技术作为改进和提升国防军事装备的一门重要技术越来越明显。军事电子技术提升了我国国防电子企业的研发水平和生产水平，从而也推进了国防事业的稳定健康的发展。国防电子企业以电子技术和信息技术的优势不断提升自己，使自己始终与新国防军革的需要相匹配，同时也优化了整个国防电子工业的布局，使之更加合理、可靠。如今，信息网络技术是各种武器平台的重要支撑，电子设备在各种武器装备中的应用使武器装备更具有智能化的功能。目前，世界军事环境和和全球市场需求的日益变化，使我国国防电子企业相应地作出调整，这是其生存之本。总而言之，现代电子技术的迅猛发展正在推进军事电子技术的高速进步，信息化、网络化技术是未来国防军事装备的关键技术。

3电子技术与汽车行业

电子技术在汽车行业中的运用，形成了汽车电子技术。汽车电子技术是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。目前，汽车行业在电子技术的支持下，已经进入电子控制的时代。汽车上装备而来大量的越来越高级的电子装置，这些装备推进着汽车向智能化、舒适化、安全化、环保化方向发展，成为“电子智能汽车”。有些专家甚至预言，未来的汽车就是“一台电脑+四个轮子”。

目前，汽车电子技术也正处于全面快速发展的阶段，其特征主要体现在：①功能多样化；②技术一体化；③系统集成化；④通信网络化。现代汽车电子技术是提高汽车整体性能的保障，其功能上包括舒适性、安全性、经济性、操纵性、动力性、能源节约性和环保性等。汽车电子技术在功能多样化、系统集成化、体积微型化、系统网络化等方面取得一个又一个的突破，这也迎合了人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等要求的逐步提高。汽车电子技术已经进入了人-车-环境三位一体的和谐关系的阶段。汽车电子技术显著地改善了汽车的综合水平，使之在安全、节能、环保、舒适等各方面都有长足的进步。而汽车电子技术本身也从单个部件电子化发展到总成电子化、网络化、智能化、环保化、安全化、智能化、综合化、信息化。

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[关键词] 电子元件 市场前景 发展趋势

电子元件主要包括电阻器、电容器、电感器、变压器、波器、天线等是一大类重要的电子信息产品。电子元件与电子器件共构成电路的核心部分，是各类电子信息产品基础。电子元器件属于电子信息产业的中间产品，介于电子整机行业和原材料行业之间，其发展的快慢、所达到的技术水平和生产规模，不仅直接影响着整个电子信息产业的发展，而且对发展信息技术，改造传统产业，提高现代化装备水平，促进科技进步都具有重要意义。未来5年～10年，我国的电子元件市场将出现高速增长。

一、我国电子元件产品市场现状

随着世界电子制造业向中国大规模转移，我国的电子元件市场以近年来每年都20%的增长率增长。粗略测算目前我国电子元件市场容量约在350亿美元左右，在不久的将来，我国可望成为全球最大的电子元件消费市场。

1.多层陶瓷电容器(MLCC)多层陶瓷电容器目前国际上用量最大、发展最快的片式元件之一。MLCC主要应用于各类军用、民用整机的震荡、祸合、滤波、旁路电路中，应用领域已经拓展到自动控制仪表、计算机、手机、数字家电、汽车等行业。全球市场的需求量从1998年的3070亿只，增至2007年11000亿只。年增长速度近20%。市场需求巨大，产业化市场前景非常广阔。

2.片式电感类元件主要应用领域包括移动通信、计算机、音像产品、家电、办公自动化等。预计在今后若干年中，随着第三代移动通信技术、数字电视、高速计算机、蓝牙产品等新一代数字化电子产品的推出，片式电感器的需求量将急剧上升，市场前景将十分看好。

3.片式敏感元件在程控交换机、计算机、便携式手提电脑、高清晰度彩电、便携式移动电话、车载电台、汽车电子、复印机、军用电子产品等方面都具有广阔的应用市场。用片式化生产技术制备的新型高性能超低阻、高耐压热敏材料还可用于通信及网络系统过电流保护、系统防雷、大屏幕大电流自动消磁、汽车用直流电机、低压电器、变压器及家用电器等过热过载保护等，国内年需求量估计可达10亿只左右。

4.多层压电元件具有能量转换效率高、体积小、厚度薄、升压比高、无电磁干扰、无燃烧短路隐患、适合表面安装、安全可靠性高等显著特点，由于液晶显示器背光电源市场需求快速增长，MPT及其背光电源极具应用价值与发展前景。它的推广应用将有力的推动智能化电子信息产品向小型集成化方向发展，在笔记本电脑、PDA、液晶PC、液晶屏手机、液晶Tv、可视电话、GPS、传真机等领域具有十分广阔的市场前景。

二、电子元件产品市场发展趋势

1.我国电子元件产品的类型。

(1)片式化、小型化。以多层陶瓷电容器(MLCC)为例，目前的主流产品尺寸正在从0603型向0402型过渡，而更受市场欢迎的高端产品是0201型。

(2)多功能化。随着电子新型产品功能的不断增加，对片式元件功能的要求也越来越多样化。

(3)集成模块化。近年来，由于低温共烧陶瓷(LTCC)等技术的突破，才使无源集成技术进入了实用化和产业化阶段，并成为备受关注的技术制高点。

(4)微波、高频化和宽带化。目前电子整机向微波、毫米波、高频宽带方向发展的趋势十分强劲。此外，高速数字电路产品越来越多，光通信的传输速度已从2．5Gbps发展到10Gbps。这些都对电子元器件的高频和宽频化提出了更高的要求。

2.电子元件产品有良好的市场前景

电子元器件正进入以新型电子元器件为主体的新一代元器件时代，它将基本上取代传统元器件，电子元器件由原来只为适应整机的小型化及其新工艺要求为主的改进，变成以满足数字技术、微电子技术发展所提出的特性要求为主，而且是成套满足的产业化发展阶段。新型电子元器件体现了当代和今后电子元器件向高频化、片式化、微型化、薄型化，低功耗，响应速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、组件化、复合化、模块化和智能化等的发展趋势。同时，产品的安全性和绿色化也是影响其发展前途和市场的重要因素。良好的市场前景，为电子元器件提供了巨大的国内市场机会。无论是全球市场还是国内市场电子信息产业的迅猛发展给上游电子元器件产业带来了广阔的市场应用前景，新产品的推出曾出不穷，这些都为元器件开拓了新的应用市场。

汽车电子、PDA、互联网应用产品、机顶盒等产品的迅速启动及飞速发展，将极大地带动中国电子元器件市场的发展。在通讯类产品中，不仅仅是蜂窝电话，还有更多的产品如移动通信、光通信网络，普通电话等都需要大量的元器件。另外，计算机及相关产品、消费电子产品虽然没有以前发展那么快，但需求依然强劲，这些都将成为中国元器件市场发展的动力。

三、结束语

预计到2010年全球电子信息制造业市场将达到19055亿美元，其中，电子元器件市场将达到2800亿美元，占14.7%。蜂窝电话、移动通信、光通信网络，普通电话等都需要大量的元器件。另外，计算机及相关产品、消费电子产品虽然没有以前发展那么快，但需求依然强劲，这些都将成为中国电子元器件市场发展的动力。全球电子元器件市场规模进一步扩大，国内电子信息产业迅猛发展，将为电子元器件产业带来广阔的发展前景。

参考文献:

[1]李盛涛 李建英 张伟强:发展我国电子元件工业的思路[J]. 电子元件与材料,2001,(01)

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关键词:现代汽车；电子控制技术；发展历史；应用现状

所谓的现代汽车电子控制技术实质上指的是汽车技术和电子技术相结合的一种技术，它是科技发展的产物。在现代汽车上，随着科技的进步，用户需求的增多，电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，如自动辅助驾驶装置、通信娱乐装置、安全气囊等，电子控制技术取得了较大的发展和创新。

1汽车电子控制技术发展的历史

自1886年汽车被发明以来，一些常规性电器就广泛的应用在汽车上，如点火制动、照明、信号系统等，但是这些早期汽车由于技术等方面的原因，并没有涉及到电子控制技术，但是随着电子技术的不断发展与进步，用户对汽车的功能需求也在不断的增加，这些问题进一步促进了汽车电子控制技术的产生与发展。笔者认为当前的汽车电子控制技术，大致可以分为四个不同的阶段。第一阶段：从二十世纪五十年代初到了七十年代初，这一阶段，第三次工业革命已经完成，汽车经过近一个世纪的发展，也已经形成了相对成熟的产业链条，汽车电子控制技术得以初步发展。在这一时期由于受到了技术的限制，电子控制技术不可能发展的像今天这样成熟。当时主要是开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用一些电子装置代替原有的机械装置，如晶体管电压调节器和晶体管点火装置开始应用在汽车上。在当时具有代表性的电子汽车产品是电子点火系统和集成电路调节器。第二阶段：从二十世纪七十年代中期到二十世纪八十年代中期，相较于之前的起步阶段，这一时期的技术已经取得了较大的进步，电子控制技术应用的领域也更加的多了，人们已经不再满足于单一的点火系统应用，开始着手研发专用的独立电子控制系统。之所以会出现这种转变的原因在于当时的能源危机，而且人们也逐渐意识到了汽车虽然使人们的出现变得更加的方便，但是汽车在使用的时候消耗了大量的能源而且也带来了较大的污染，采用常规的方法不利于节省能源，降低废弃物排放量。因此，在这一时期，大部分的汽车企业在进行汽车电子控制技术研发的时候更为注重的是如何能够有效的节约能源，降低废弃物的排放量，而要解决好这些问题，主要就在于解决发动机和燃油系统的耗油量，这样才能够有效的控制燃油量。在七十年代后期电子控制技术中的集成功能和微机技术成功的研发为控油喷射系统的诞生提供了技术支持，如1967年德国的博世公司研制的D型电子控制燃油系统以及随后研发的L型电子控制燃油喷射系统等，这两种燃油系统由于其独特的优势，迅速的风靡世界，当时的汽车被称为“电喷汽车”。在当时除了电子控制燃油系统以外，电子控制技术还应用于防滑装置、变速器、点火器等汽车零部件之上。第三阶段：从二十世纪八十年代中期到九十年代中期，这一阶段汽车电子控制技术相较于前两个阶段自然要成熟许多，微机技术被广泛的应用于电子控制技术之上，独立的电子控制系统也已经有了一定的生产和研发基础，人们的研究开始逐渐朝着研究运用电子控制技术开发汽车综合控制系统以及各种车辆整体系统的微机控制。汽车的电子控制技术，不再仅仅局限于控制汽车工作，还需要通过电子控制技术处理外部好内部的各种信息。如在当时研发的能够控制控制点火时刻的、废气再循环和二次空气喷射的发动机电子控制系统等，越来越多的综合电子控制系统，被用在汽车上，这一阶段生产出来的汽车被称为“电控汽车”，当时的代表性产品是集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制系统和制动防抱死与防滑转控制系统。第四阶段：从二十世纪九十年代后期开始预计到2020年，由于技术的发展和进步，电脑控制在汽车上的使用愈加广泛，智能化的时代到来这一阶段研发的主要是智能控制技术，通过开发人工智能系统来实现对汽车的控制，如安全气囊、电子控制转向系统以及全球定位系统等，这一阶段的汽车的电子控制技术代表性产品主要是：汽车故障自诊断系统、汽车自动驾驶系统和汽车自动导航系统等，汽车的功能更多，能够更好的满足用户的需求。

2现代汽车电子控制技术的应用和发展现状

根据相关学者的研究，一般认为当前的电子控制系统主要包括三个部分：第一部分是信号采集部分，一般是由若干相同或是不同功能传感器所组成；第二部分则是在信号采集完毕的基础上，对相关的一些信号进行分析处理，然后通过传感器将分析了的信号传递给相关的电子控制单元的一种技术；第三部分则是根据电子控制单元输出的信号，完成控制操作的执行器。下面笔者就来详细的对以上所说的这三个部分进行论述。汽车传感器从其名字就能够看出来，这实质上就是一种感应装置，它的主要作用就是用于传递信号的，通过测量汽车在运行过程中的工作状态及其参数的变化情况，将汽车的机械运动状态变成电参数的变化及时的传递给电子控制器、各种仪表和指示灯，通过这种方式驾驶员能够及时的了解汽车的工作状态，这样汽车即使是出现了什么状况，驾驶员也能够通过传感器传递的信息及时的了解，提高了汽车的性能，能够带给驾驶员更好的驾驶体验。目前市面上使用的传感器按照工作原理一般可以分为四大类：第一类是电阻型传感器。主要代表有近期温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器等，他们主要是热敏电阻型和可变电阻型，一般要选取这种电阻器主要方式是通过判断传感器的电压、电阻和温度等，若是他们出现异常，则说明汽车传感器出现问题；第二类是电磁感应型。代表性产品有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器等，他们一般是安装在旋转轴铁心凸缘上，这样能够通过线圈感应出交变的脉冲信号，从而计算出旋转转动的位置；第三类是自发电性和压电型。代表性的产品有氧传感器，爆震传感器等；第四类则是电子式传感器。

3现代汽车电子控制技术的未来发展

展望时代的发展和进步，为电子控制技术的发展带来了较好的机遇，电子控制技术在汽车发展的过程中已经出了不可替代的重要基础技术。当前市面上已经有了较多的全自动汽车，这些全自动汽车相较于手动汽车而言，给了汽车驾驶者更好的驾驶体验。但是相较于二十世纪七十年代而言，能源问题更加的严峻，石油、天然气等资源的消耗越来越大，而且由于物件上涨等经济原因，原油的价格偏高，汽车用户在使用汽车的过程中成本更高。为了更好的节约成本，做好可持续发展工作，新能源汽车走向了大众的视野，但是相较于传统的能源汽车而言，新能源汽车的发展还是不太成熟的，它的各方面性能可能并不如消耗传统能源的汽车好。因此笔者认为，在未来汽车电子控制技术必然会朝着新能源的方向发展，这样不仅能够降低油耗量，节约资源，而且在一定程度上减少大气污染，因为新能源汽车所采用的都是太阳能一类可再生的资源。而在将电子控制技术应用到新能源汽车上时，相关技术人员所需要思考的问题就是如何更好的控制新能源汽车的各个部件。在将电子控制技术应用到现代汽车上时，除了可能需要解决能源和污染方面的问题以外，汽车用户在使用汽车的过程中，由于经济水平的提升，对于汽车的各方面要求也提高了不少，如不少汽车驾驶者已经不再满足于简单的驾驶，他们还希望能够获得更多的体验，比如说，部分驾驶员还希望能够在驾驶的时候，适当的有一些娱乐活动，由于这样的原因也诞生了不少的由电子控制技术控制的娱乐设备。而汽车驾驶人员除了在汽车娱乐上有了更高的追求以外，在汽车驾驶过程中，他们也希望能够获得更好的体验，如在驾驶汽车的时候大部分的驾驶员都希望自己的汽车能够连接GPS全球定位实现自动驾驶和卫星网络通信，这样的话在驾驶员对路况不熟的情况下，他们也能够准确的寻找到自己想要达到的地点，这样的话也减轻了驾驶负担。总之，未来是智能化的时代，汽车电子控制技术也必然会朝着更好的方向发展，但是在将电子控制技术应用到现代汽车上的时候还需要相关企业和技术人员加强技术研发，使电子控制技术能够更为深入的应为在汽车上应用。而我国的汽车产业相较于发达国家相比还有一定的差距，因此，在进行相关的电子控制技术研发的时候，还需要学习的更多的知识，为我国汽车行业的发展奠定基础，促进汽车的发展与进步。2015年河南省高等教育教学改革项目：高职院校汽车检测与维修专业基于工作过程的课程改革研究与实践（豫高教改鉴字[2015]352号）。

参考文献：

[1]张文翔.关于汽车电器的现代电子控制技术的分析与研究[J].电子技术与软件工程.2016（10）.

[2]郭引弟.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].中国高新技术企业.2014（19）.

[3]熊彩莲.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].价值工程.2014（11）.

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2012年，在经济阴霾的大背景下，国内外市场境况堪虞、企业规模增长放缓、各个细分市场的订单也有不同程度的下滑，总体而言承接前几年的高增长后呈现出前所未有的下降势头，但是，这并不代表市场没有增长空间。智能手机、平板电脑等热潮未退，下游消费电子刚性需求仍存，也对中国PCB制造业形成较强支撑。

2012国际线路板及电子组装展览会（2012 HKPCA & IPC Show） 于11月28-30日在深圳会展中心1号及5号馆拉开序幕。作为华南乃至全国最具影响力的业界交流平台，本届展会以“行业盛典 共创未来”为主题，规模再创新高。展会期间，《印制电路资讯》特别走访展会主办方，并对会长钟泰强先生（以下简称钟会长）及名誉会长黄燕仪女士（以下简称黄女士）进行了采访，两位来自港资大型PCB企业的高管，分别分享了他们对新兴消费电子热潮、经济走向以及人力成本增加等方面的精彩观点。

《资讯》：2012年已经接近尾声，请谈谈今年中国PCB产业的发展现状，港资企业2012全年的市场订单是怎样的状况？

钟会长：由于欧债危机迟迟不能解决，欧洲仍在衰退边缘，美国经济复苏缓慢，量化宽松货币政策使成本上升，而中国仍紧随其紧缩政策，全球经济环境仍未明朗，这在2012年影响到与全球PCB有关的业务。2012年第二季以来整体的市场环境未如理想，全球PCB厂商的业务均有下降的迹象。就细分市场来说，多层板逐渐收缩，而HDI和软板等因智能手机平板电脑的带动而有不错的成长。新兴电子产品的更新周期越来越短，每9个月左右就已经面临更新换代了，终端市场需求的不断提升，推动了上游PCB制造供应链的可观增长。就长远而言，中国内需市场的发展潜力仍然非常强大，厂商绝对不能看得太悲观而有所松懈。

黄女士：值得一提的还有汽车电子和医疗电子的市场，最近几年仍然稳定增长。5年之前，汽车上的电子装备还不是很多，但我们可以看到现在车上的电子产品越来越多，对深耕这一行业市场的PCB企业有很大利好。虽然在全球整体市场份额中比例不是很大，但其稳定持续的小幅增长，对软板、软硬结合板的需求将稳步上升。此外，随着国民健康产业的发展，作为医疗辅助设备和工具，应用在医疗领域的电子产品未来增长可期，这些行业市场都可以关注。这些市场对PCB制造的可靠性要求相对较高，较早切入这些市场的港资PCB企业，在其它电子市场不尽如人意的情形下，仍能获得不错的市场份额和获利空间。

《资讯》：全球经济走势不明朗，而国内环境也在不断变化，请谈谈PCB产业近年来受到了哪些影响，PCB企业又是怎样面对这些挑战的？

钟会长：受惠于中国线路板市场的快速发展，带来巨大机遇。事实上，PCB的发展与上游供应链及下游电子信息产业的发展息息相关，中国PCB行业的发展成就了国内设备材料供应链。目前中国的PCB产业链尤其是华南地区最为完善，各种基材、原物料及辅助材料、化学药水、专用设备等都有很多优秀的供应商，他们的发展速度相当快，不仅质量提升稳定、可靠性得到验证，且由于自行开发品牌产品，PCB制造的成本也因此大大降低，成为国内外越来越多PCB企业的选择。下游电子产业，一批国内大型电子公司如中兴、华为这几年都有不错的成长，对PCB制造业也有相当大的带动。

黄女士：国内劳动法已经出台，条例在工人加班时间方面有了一些限制，作为制造工厂，意味着需要招募数量更多的工人，以满足产线需求，加上国内人工成本最近两年来大幅提升，企业遭受的压力更大；此外环保方面的政策越来越严格，上游板材、金价、铜价等物料价格变动频繁，还有政府税收政策在不断调整，PCB工厂既要考虑人工、环保的成本，在上下游产业的挤压下，议价能力也相对较弱，制造业的生存环境确实更加艰辛。不过，我们仍然相信产业的前景，危机中的企业也有发展和提升空间，比如在专用设备的自动化研发方面，更多的机械化将抵消部分成本上升的压力；汽车产业虽然有中日事件，但本地品牌成长很快，汽车电子也不断有新品推出，另外医疗电子要求越来越高，这些产业持续稳定的需求还是带给行业一些希望和空间。

《资讯》：从2010年起，智能手机平板电脑的市场成为PCB产业不多的几个亮点，能否谈谈您对相关产业的发展趋势以及相对应的PCB市场变化的一些看法？

钟会长：全球PCB产业发展至今，多层板技术已经很成熟了，不仅国际大厂可以做到，国内大部分厂商也都能满足客户要求，而在当前经济环境的收缩形势下，普通多层板需求萎缩，给PCB制造工厂带来一些影响；而反观微孔板方面，因工艺流程与多层板迥异，整厂需重新规划，且设备、技术、人才等投资比较大，所以现阶段仍以国际品牌厂商为主，在智能手机、平板电脑等旺盛需求带动下，仍有相当大的空间和利润率。

新兴市场对高端PCB如HDI、Anylayer等的要求不断提升，现在业界已可以做到10层，不久还可以做到12、14层，构成了一定的技术壁垒；适应电子产品轻薄短小趋势，PCB不仅越做越小、技术要求越来越高，当然价格也水涨船高、获利可期。2013年一旦欧洲环境改善，加上4G的推动，高端PCB还将迈上新台阶。内销方面，中国的消费电子企业一直在坚持不懈的进行着国际化的进程，如中兴、华为、小米等不仅推出了自己的产品和品牌，而且在国际化市场中不断拓展，市占率得到提升。

在全球化市场中，中国和东南亚优势都很明显，制造和组装成本相对很低，而由于产业链完善，对客户反应迅速，目前全球绝大部分PCB包括欧美高达30、50层的高端板都是在中国采购，彰显中国制造、本地组装的巨大优势，而这也刺激外资、台资、港资等在大陆竞相设厂扩建，预计2020年中国PCB市场份额上升到50%以上，而且PCB生产技术越来越走向高端，在研发方面的投资也将越来越大。PCB企业方面，港商由于对4G应用等尖端应用把握得较好，仍然占有一定优势，但内地也追得越来越近，中国的PCB市场竞争更激烈。现在的PCB制造不仅要求反应迅速、制造速度快、技术要求高，板材方面也有很多特殊要求，不同的公司有不同策略，PCB企业应根据市场寻找发展机会。

《资讯》：2012即将成为历史，您怎样看待2013年的行业前景？

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Abstract:The automotive industry is quite concerned about this year's industry policy support obviously, a good development momentum of its own. Good prospects in the industry behind the auto industry for reviving the economy of China has an important role in stimulating domestic demand and boost its related industries to promote the obvious advantages of becoming the focus of policy support and an important tool for revitalizing the economy.

关键词：汽车行业　振兴经济　拉动内需　相关产业

Key words:Automobile profession Rare or endangered species drawing domestic demand Related industry

汽车行业今年好事连连。一月二十日起一点六升及以下排量乘用车购置税减半，预计国家让利一百五十亿元；今后三年，投入一百亿元用于技术进步和技术改造资金，目前技改项目已对外公布；财政补贴老旧汽车报废更新，今年补贴十亿元。此外，新能源汽车示范推广也列入国家支持。在政策支持的背后，当前汽车行业在振兴经济中的作用到底如何？在当前经济环境下，本文以下着重分析汽车行业以下两个方面的作用：

一、汽车行业有力帮助拉动内需

国家工信部统计数字显示，汽车市场在经历了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽车产销256．76万辆和267．88万辆，同比增长1．91％和3．88％，，且销量增长略高于产量增长。一季度中国已经成为全世界最大的市场，汽车销量超过美国。

在当前的经济环境下，中国汽车市场仍然呈现繁荣景象。汽车行业适应中国经济增长的时代特征，刺激消费作用明显。今年，上海、北京各大车站关注度居高不下；深圳香港澳门三地将联手举办汽车博览会；上海浙江富豪组团购车；汽车下乡也将进入实质性操作阶段。种种汽车行业的动态都向民众反应这这个行业当前的蓬勃朝气。世界各大汽车巨头纷纷将目光盯紧中国市场，这种市场风向的转变有其明显的原因：受全球金融危机影响，今年前两个月，欧洲汽车销量下降25．8％，日本和韩国下降20．2％，北美市场销量下降37％，南美下降9．8％，东南亚下降12．5％。然而中国市场却不包括在这种下降趋势之内，销量反而增长了3．1％。目光聚焦的背后是在中国市场上的针对性营销：保时捷在第十三届上海国际汽车行业展览会上向全世界首次了保时捷全新车型Panamera。本次上海车展，保时捷展位创纪录地容纳了保时捷全系列共15台车型，拥有上下两层空间的展台总面积超过1500平方米。奔驰供两人乘坐的前卫小车SmartFortwo今年4月刚在中国上市，这款前卫的小车油耗低，停车方便，适合中国的城市的交通状况。

在中国经济增长势头、中国自身的振兴政策与中国市场重要性凸显的三重影响下，中国的汽车消费并未减弱，反而繁荣的汽车市场对国人产生了更为强劲的吸引力。城市化与城市自身发展奠定了了城市汽车消费强劲的基调，以桥车为例，无论是适合中产阶级以上消费人群的层出不穷的新款车型、豪华车型，还是适合中等收入的经济适用的中低档车型，城市的发展与居民收入的提高都将成为其市场繁荣的保障。繁荣的保障下城市化的必然趋势带动出一部分实现梦想式的需求和运行需要的刚性的需求，以当前中国的发展速度和城市化进程来看，哪怕是这种对汽车的体验式需求或刚性需求都可以给这个行业带来可观的繁荣。

二、汽车产业对相关产业拉动力强劲

汽车行业至关重要，这与汽车行业的自身特点紧密相联。它关联整个国民经济150多个行业。整个汽车产业链包括钢铁、电子、化工、纺织和玻璃、橡胶等行业。汽车行业繁荣，相关行业都受到它的强力带动，汽车行业体现出它极强的拉动力。

1.汽车工业产业关联度高

汽车工业是一个国家综合经济实力的标志之一，汽车工业后向拉动机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业，前向拉动汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业。据中国统计信息网测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1：2，间接关联度则达到1：5。如此高的关联度使对于汽车工业的政策扶持性投资有更大的联动效应和乘数效应。汽车业繁荣的背后是相关产业的发展机会，这种机会正是振兴经济的相关政策的阶段目的所在。振兴经济的政策不可能把生产消费的每一个环节都布置到，行业众多、关系复杂，只有找到像汽车工业这样拉动力强的行业进行重点扶持才是解决振兴计划的关键问题的更为科学的方法。发挥其产业间的联动效应，充分利用可能产生的效果较之于政策的乘数效应，正是促汽车工业的重要作用所在。

2.信息产业发展机会与产业结构调整路径

根据中国统计信息网的相关数据，当前我国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的20%左右。随着信息电子技术在汽车中的大量采用，电子系统已可以占到一辆高级轿车总成本的70%，普通轿车的30%。据统计汽车领域 70%的技术革新来自汽车电子产品信息技术。与汽车工业在这种大型产业结合将促进信息技术研发与应用的发展有进一步有利于产业结构调整的宏观布局。在汽车行业繁荣的背后，是国内的电子产品企业扩大生产规模、提高竞争力、整合有效资源、提高企业效率及创新能力的绝好的机会。

3.汽车金融提供发展机会

第三产业是我国发展具有导向性的产业，它能吸引庞大的社会资金并产生大批新的就业岗位。汽车行业繁荣带动前所未有的汽车金融业的发展，在此机会下，我们有理由相信汽车金融作为汽车产业链的重要环节将会在国内得到空前的发展。这同样有利于我国产业结构的调整。进一步地，它直接吸引着社会资本，有利于创业路径的开拓并且创造着新的就业机会，这对于当前的中国振兴经济的计划有着重要的吸引力。

参考文献：

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(一)公司背景

夏新电子股份有限公司原名“厦门夏新电子股份有限公司”，于2003年7月25日更名为现在“夏新电子股份有限公司”，股票简称由“厦新电子”变更为“夏新电子”。夏新公司是经厦门市人民政府厦府(1997)057号文、厦门市经济体制改革委员会厦体改(1996)080号文批准,在对厦新电子有限公司进行部分改组的基础上,由厦新电子有限公司、中国电子租赁有限公司、中国电子国际贸易公司、厦门电子器材公司、厦门电子仪器厂、成都广播电视设备(集团)公司等六个股东共同作为发起人,1997年4月24日,经中国证监会(1997)176号文批准,以向社会公众募股方式设立。1997年5月23日,取得厦门市工商行政管理局核发的企业法人营业执照。注册资本原为人民币18800万元,1999年度实施配股及送转增股后注册资本已变更为35820万元;2003年度实施每10股送2股方案后注册资本增至42984万元。公司现有总股本42984万股，其中：国家股1468.8万股,境内法人股24235.2万股,境内上市的人民币流通股17280万股。公司法定代表人:柳学宏。主要经营声像电子产品、通讯电子产品、办公自动化产品及其他机械电子产品的开发与制造等。公司从以家用电子产品的生产型企业成功地转型到以通信终端产品生产为主的企业，目前手机产品占主营业务收入的80%以上，成为国内主要的手机制造商之一。中国XX。

(二)国内及国际未来经济展望

十六大报告对于中国未来20年的战略规划是，我国将全面进入小康社会。未来20年，中国经济将再翻一番，对于中国本土的公司来说，这将是一个爆发式的发展过程，一批国际经济巨人将成长起来。过去20年，在跨国公司进入中国市场的同时，一批中国本土公司已经成长起来了，尤其在家电、手机、服装等行业，中国本土公司已经出手国际牌了;未来20年，一定会有一批中国人的跨国公司活跃在全球市场上。未来国际经济方面，世界经济总体呈现走强态势。预计在未来5年内，世界经济的年均增长率将高于20世纪90年代，可望达到3.5-4%;发达国家依然将是世界经济增长的主导，而发展中国家的经济增长速度继续高于发达国家。科技进步的突飞猛进，经济全球化的深入发展，全球产业结构的大调整，特别是信息技术继续释放潜力及网络经济的高速扩张，以及各国经济合作和协调加强等积极因素，将继续为世界经济的持续发展提供重要的基础。

(三)行业综观及重要议题

目前,我国拥有全球手机近1/3产量和约1/5的销售市场,是全球最重要的手机生产销售中心。国产手机市场占有率到2003年已达60%以上，行业销售冠军也由摩托罗拉,诺基亚这样的国际巨头变成波导、tcl、夏新等本土企业。国产品牌手机终于打破了洋品牌在中国市场长达十年的垄断格局。在不久前结束的"中国市场产品质量用户满意度调查"中,国产品牌以绝对优势选票超过众多洋品牌。这表明国产品牌手机正逐渐占据市场竞争的制高点,成为国内手机市场的主导力量。

国内手机厂商在努力开拓国内市场的同时,进一步加大开拓国际市场力度,他们纷纷在国外开设办事机构，加大产品出口量。这些努力使得去年1-10月国产品牌手机出口占国内销售比例由上年的2%上升到6%。

但是随着竞争的加剧，国内手机厂商存在的问题也日益凸现，突出表现在产品毛利率日益降低，巨额库存及渠道费用日益成为各大手机厂商盈利的瓶颈。同时技术上的劣势亦难以对抗日趋激烈的国际品牌的竞争。可以说，国产品牌手机的发展已进入一个新时期,即从规模扩张阶段转向提高质量和技术水平阶段.。国产品牌应该利用国内已经形成的从芯片，整机设计到组装制造，从散件到整机的完整移动通信产业链，通过加强国内采购配套,降低成本，减少不确定性风险,加快自身发展;要上国产品牌手机大量出口的台阶，改变目前国产品牌手机出口较少的现状,在国外广阔的市场上寻找发展的机会;同时,国产品牌还应加强核心技术的研制开发,形成具有自主知识产权的技术和产品，增强国际竞争力。

此外，在国内外激烈的竞争下，手机业步入微利时代，不少国内生产厂家纷纷实施产品转型战略，寻找新的利润增长点，能否成功实施转型战略计划，亦成为国内众多手机制造商未来能否持续发展的关键所在。在这方面夏新公司已确立了以3c(通讯、it、家电)融合为核心、相关多元化发展的战略方向，已成功向市场推出笔记本电脑、液晶电视等产品，并计划投巨资进军汽车业，未来机遇和挑战并存。

二、公司分析

(一)公司业绩分析

从2003年的年报来看，公司全年实现净利6.14亿元，每股收益高达1.43元，净资产收益率达41.98%，一跃成为上市公司中的明星，同行业中的矫矫者。公司主营业务收入同比增长51.94%(达68.17亿元)，其中手机(含小灵通)收入占总收入达87.5%(达5.96亿元)，同比增长61%。而在2001年，夏新电子的手机收入仅占总收入的16.66%(1.65亿元)。随着产品结构的调整和手机产销规模的增大，公司营业收入的毛利率也从2001年的17.55%提高到34%，每股收益也从2001年的-0.22元增长到2003年的1.43元。净资产收益率、毛利率、净利润率与2002年相比，虽然略有下降(主要为市场竞争激烈，产品价格下调幅度较大)，但仍保持在较高的水平。2003年公司技术开发费的计提从原来占总收入的3%提高到6%，在这种情况下净利润的增长幅度也远远高于收入的增长幅度，说明夏新的成本和费用控制得较理想，表明夏新电子的产业结构调整进展相当顺利，为今后的发展打下了坚实的基础。

夏新手机的市场定位是中高端移动通讯产品，这也可以从2003年夏新手机的平均销售价格高于国产手机品牌中平均价格，平均毛利率也高达34%。高价格带来的高利润，必将引来国内甚至国外企业的竞争，而且中高端手机市场历来是国外品牌的传统领地，可以预见，市场竞争将越来越激烈，公司的利润将越来越低。

同时应注意到，公司的“应收票据”在2003年增加了386858万元，达942026万元，增幅达70%，高额的“应收票据”是否会变成令人头疼的“应收账款”值得重点关注。

总体看来，公司的各项财务指标均在好转，股东权益和总资产稳步上升，但是，公司的流动资产里面，变现能力最差的存货占总资产额的35%，存货周转率更是高达100天，如果存货不能及时消化，随着时间的推移，存货的实际价值将被大打折扣。巨额库存将对公司未来经营构成极大的压力。

(二)公司的未来表现——swot分析

s：强项，优势

(外部)在国内有较高的知名度，2003年评选为“中国市场产品质量用户满意第一品牌，是国内主要手机生产商之一，同行业排名第六，产品(手机)市场占有率达6%，小灵通产品同行业排名第三。2003年中国1243家上市公司竞争力排序夏新居第二。

(内部)有着优秀的营销队伍及良好营销策略，较强的科研开发能力，加上具远见卓识的管理层，致力于发展国产手机的“次核心技术”，成功地实现了产业的转型，从家电生产企业一跃成为手机生产行业的矫矫者。

w：弱项，劣势

(外部)手机业竟争日趋激烈，行业毛利率日趋下降，公司走的是中高端产品路线，而该层次产品受国外知名品牌的冲越来越大，加之缺乏核心技术，新产品开发滞后，紧靠一款夏新a8手机打天下已显得有点力不从心。低端产品的定位不足，使得公司失去了中国广大的农村等低收入群体市场。国际市场方面因品牌的国际知名度不高，海外市场拓展困难。公司已确立的“3c”产品的战略布局，将面临产业整合的困难，在近期内难见成效，未来形势不容乐观。

(内部)公司员工整体素质不高，作为技术生产型企业专科以上学历仅占员工总人数16%;公司实施的股票激励制度仅限于公司的管理层及技术人员，激励机制不够全面;从股权结构上看，夏新电子有限公司持有56.38%非上市法人股，处绝以控股地位，成一股独大，极易造成过多的关联交易，如公司支付夏新电子有限公司高额的商标使用费，未能作出合理的解释，易产生诚信危机;公司产能过剩，造成存货大量积压，存货管理水平有待提高。公司进军并无任何优势的it业，投产笔记本电脑，投资决策者具太大的冒险性，对公司的稳定发展不利。

o：机会，机遇

(外部)展望未来，中国经济的平稳增长，城市化进程的加快和农民收入水平的提高，为手机市场的发展提供了良好的消费环境，手机消费需求仍将旺盛。消费者对新功能和新设计的追求，仍将推动产品的更新和市场的增长。同时，数据业务与应用内容的丰富，将加速消费需求的更新。在这些有利因素的带动下。据预计，今后5年，中国手机市场将以7.7%的复合增长率继续保持稳定的增长，2008年市场销售额将达到1200亿元。

(内部)公司曾是我国最知名的激光影碟机制造商，夏新品牌具有较高的市场知名度，公司转型生产gsm手机后，确定了以3c(通讯、it、家电)融合为核心、相关多元化发展的战略方向。公司先后推出了世界首台光盘录像机vdr2000，第一部国产grps手机等，自主开发的笔记本电脑、液晶电视一经推出好评如潮，极具竞争力。公司又投入巨资进军汽车产业，生产车载电视、车载电话等全套汽车电子产品，介入汽车电子这一新兴朝阳产业，将成为公司新的发展机遇。

t：威胁，竞争对手

(外部)目前手机市场的竟争越来越激烈，不断的价格战使得行业利润步入微利时代，国内竞争对手主要来自波导、tcl、康佳等生产企业。随着通信行业的进一步放开，国际品牌对行业的冲击更加严重，而国外主要生产的是中高端产品，对以中高端产品为主的夏新公司更是雪上加霜。

(内部)公司产品单一，缺乏核心技术，新产品的研发滞后，很难再有在市场上叫得响的产品推出，仅靠一款a8很难继续站稳脚跟，对于80%的收入靠手机销售的夏新公司来说，未来形式更加严竣。尽管公司已确立“3c”产品战略布局，实行产品多元化战略，但收益不会在短期内显现，未来具有太大的不确定性和风险性。尽管2003年公司业绩显赫，但公司未来形式严峻，不容乐观。

(三)公司的行业竞争分析

2003年中国生产手机1.73亿部，成为全球最大移动通信终端生产国。信息产业部03年公布的国内手机市场占有率排名，波导以942万台销量成为冠军，市场占有率达14%，tcl位居第二，夏新以6%的市场占有率位居第六位。现在国内手机生产商有40多家，但主要以波导、tcl、康佳、夏新、科健、中兴等商家为主。现以下表各主要通讯产品制造公司有关2003年度财务比率计算行业平均指标来对比分析夏新公司的竞争力水平：

名称速动比率现金比率应收帐款周转率股东权益比率资产负债比率长期负债比率存货周转率主营利润率

波导股份74.080.499.5432.460.681.232.6416.94

tcl集团110.870.235.1129.720.73.832.7221.88

深康佳a82.690.1912.0331.560.680.062.2514.99

中科健a61.140.06--14.680.852.07--7.76

中兴通讯85.10.39--31.990.684.17--36.74

大唐电信91.290.16--29.940.73.78--28.43

夏新电子80.110.3841.1733.650.665.015.4833.98

行业平均83.610.279.6929.140.712.881.8722.96

从上表中可以看出，公司速动比率略低于行业平均水平，因此，短期偿债能力相对较低;公司的现金比率远远高于行业平均水平，公司有着充裕的现金流，资金周转顺畅，这与公司产品畅销及大量现款交易是分不开的;公司应收账款周转率为同行业最高，远远高于同业平均水平，应收账款的管理是同行业最好的;股权比率亦属同业较高水平，相对地资产负债率也就较低，从股东角度来看，公司现在属高股权率、高风险、高报酬的财务资本结构;长期负债率远高于同业水平，主要系公司提取了高额的技术开发费(按销售额的6%计提)，这为公司经后加大技术投入及未来的发展打下了坚实的基础;存货周转率同行业最高，存货占资产总额的比例达30%，巨额库存将对公司未来经营构成极大的压力;主营利润率高达34%，处于行业领先水平，这与公司以高毛利率的中高端产品为主是分不开的。

从以上指标分析可见，公司各项指标大部分高于行业平均水平，公司整体水平处于中上水平，在行业中极具竞争力。

(四)公司专业分析

夏新电子(600057)：公司总股本4.29亿股，流通股1.72亿股，公司作为一家成长中的电子类企业，以通讯产品、视听产品及it产品为核心业务。2003年公司实现主营业务收入68.17亿元;实现净利润6.14亿元。其中，手机类产品占主营业务收入的82.82%，夏新手机仍是国内手机品牌中利润最高的企业，毛利率37.76%，手机产品市场占有率居国产品牌第四，视频类产品市场占有率居第三名。公司主营手机、dvd、液晶电脑及视听设备，自2001年公司管理层把握新的市场机遇，转型生产gsm手机，同时，为避免重蹈覆辙并巩固市场地位，公司确定了以3c(通讯、it、家电)融合为核心、相关多元化发展的战略方向，公司建立了600多人的技术中心，设立博士后工作站，科研实力在同行业首屈一指，针对数字化技术变更周期短、更新快的特点，公司选择特定技术领域，形成自己的核心技术优势。公司先后推出了世界首台光盘录像机vdr2000，第一部国产grps手机等，自主开发的笔记本电脑、液晶电视一经推出好评如潮，极具竞争力。今年，公司又投入巨资进军汽车产业，但与其他投资汽车行业企业不同的是，公司不仅注重投资收益，更期待借此发挥自身优势，介入之前几乎由国外厂商垄断的汽车电子领域，生产车载电视、车载电话等全套汽车电子产品，介入汽车电子这一新兴朝阳产业，将成为公司新的发展机遇。

(五)公司分析总结

以银行家的角度来看，公司的资产负债率为66%，低于行业平均水平，公司的现金比率为0.38亦远高于行业平均水平，公司目前经营较稳定，2003年取得了良好的业绩，加之公司有良好的现金流，并有大量的货币资金，增强了公司的偿债能力，因此从目前公司的财务状况来看，贷款给公司相对风险较低。从现金流量表中来看，公司投资活动支付的现金近3亿元，公司加大了对外扩张的力度，从有关公告中可知，公司将面临又一次产业转型，公司确定了以3c(通讯、it、家电)融合为核心、相关多元化发展的战略方向，投资于与主业不相关的it业及汽车电子业，而其资金的来源将主要依靠于银行贷款，未来投资能否成功将有着很大的风险性和不确定性。因此，公司未来的偿债能力能否保障，将主要取决于公司转型投资的成功与否，未来的潜在偿债风险较大，银行应充分考虑公司的未来的偿债能力，充分估计贷款风险水平。

从投资者的角度来看，公司业绩从最近几年看呈高速增长态势，2003年每股收益达1.43元，净资产收益率达41.98%，投资者取得了丰厚的投资回报。从财务结构上分析，公司股权比率为33.65%,高于行业平均水平，高股权率意味着高风险、高报酬的财务结构。在获取高回报的同时，投资者应充分考虑其投资的未来的风险性，首先从公司的主业来看，手机业竞争日趋激烈，加之国外品牌的冲击，毛利率越来越低，手机业步入微利时代，预计公司主营业务利润将呈下降趋势，尽管公司拟实行多元化战略，但就目前来看还属投资初期，目前还未有很好的收益，未来的投资重点将转向多元化的家电、it、汽车电子产品等行业，能否在公司未涉及的行业中夺颖而出将面临着巨大的挑战，投资者未来亦将面临着巨大的投资风险。