交通工程物流管理范文

导语：如何才能写好一篇交通工程物流管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词:物流管理 工学交替 岗课证融通 课程体系

中图分类号:G64 文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 01-162-02

经济要发展,物流要先行;物流要发展,人才是关键。到2009年,全国有200所左右的高等院校招收硕士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高职高专院校招收专科生和1000多所中职学校开设了物流管理专业,在校生人数突破88万人,其中高职高专院校物流管理专业在校学生约35万人。而目前大多数高职物流管理专业培养目标定位不准确、课程设置不科学导致学生的知识、能力和素质结构不能适应市场需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,国务院批准《物流业调整和振兴规划》,明确了2009年―2011年我国物流业振兴发展的10大任务、9项重点工程和9项政策措施。其中“加快物流人才培养”作为9项政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13号《教育部关于报送的函》,向国家发展和改革委员会上报了2009―2011年我国物流人才培养工作的任务、目标和具体推进措施。这为物流管理专业人才的培养提高了良好的前景。但物流管理管理专业人才如何培养,才能发挥为地方经济发展服务功能,促进学生就业呢?成一个社会、企业、家长和学生本人十分关注的问题。为此,就物流管理专业的人才培养我们进行就业岗位能力分析和培养目标定位。

1.1就业岗位分析

我们通过对江苏省内50多家物流企业相关人员的调研,调查的内容主要涉及业机构设置、岗位设置及岗位典型工作任务等,使得我们对物流管理岗位的基本技能有了基本认识,在此基础上总结了物流岗位主要分布于仓储与配送服务、物流运输服务两个领域。

仓储与配送服务领域主要完成的工作任务有仓储与配送中心客户服务、配载作业、理货作业、商品分类与养护、配送线路优化等内容;就来的主要岗位有物流业务主管、采购员、单证员、仓管员、理货员、配载员及客服人员等工作岗位。

物流运输服务领域主要完成的工作任务有运输企业客户服务、集装箱运输组织与多式联运管理、车辆技术管理、运输市场开发及运输现场的组织与管理等内容,主要就业岗位有运输业务主管、调度员、计划员、理货员、运输业务员及客房服务员等工作岗位。

就江苏省内物流企业调查看,高职院校物流管理专业毕业生就业岗位理货员、配载员及客服人员等较多。

1.2职业能力分析

通过物流企业的岗位工作任务调查,可以看出,物流企业岗位工作有有力主要有以下几方面:

(1)具有物流企业管理工作的基本素质能力。如热爱本职岗位,乐于奉献,具有团队合作精神;具有良好的就业观念、职业素养和职业道德;具有一定的计算机应用能力;具有较强的人际交往能力、协调能力和业务谈判能力。

(2)职业通用素质能力。如具备现场组织管理的能力和对现代物理设备的操作能力;具备进行物流服务市场需求调研与分析、客户服务管理的能力;能运用物流专业术语、习惯用语、常用口语,进行基本的商务沟通。

(3)仓储与配送服务领域基本工作能力。如能按照客户要求制定物理配送方案,编制送货计划并组织实施的能力;能进行货物的验收入库,能根据货物性质进行堆垛、拆垛作业的能力;能进行订单处理、货物盘点、流通加工、数据信息分析,熟练操作仓储、配送软件,并能对常见的各类问题进行处理的能力;能按客户的订单进行备货、分拣、配载、送货等操作;具有使用和维护装卸搬运机械、计量器具、保管、养护检验、监控、分拣、包装等设备的能力。

(4)物流运输服务领域基本工作能力。如能根据货物的特性选择运输方式,制定运输方案和计划的能力;具有货物装卸搬运的基本操作;具有运用各种运输的相关法律法规及规则,签订运输合同的能力;具有进行各种货物运价的洽谈和利息结算的能力;具有审核各种运输单证的能力。

物流企业岗位工作实行岗位证书准入制,目前我国在物流工作领域推行的证书主要物流师、货代员、报关员、报检员和单证员等。岗位证书准入的推行,明确了岗位工作能力,也为物流管理专业教学提供有力抓手。

1.3专业培养目标的要求

江苏高职院的物流管理专业人才培养目标是以服务为宗旨,以就业为导向,以工学结合为平台,以校企合作为途径,立通、服务江苏、辐射长江三角洲及沿江区域的现代物流产业链相关的企事业单位,培养有事业心、责任心,善于运用现代信息手段,精通物流业务,懂得物流运作规律,具有良好的职业道德和创新精神,既能够在生产、服务一线从事物流运输、仓储与配送等基层管理工作,又具备较强的组织与协调能力,熟练进行现代物流组织管理和市场开拓,并组织实施物流方案,具有职业生涯发展基础的复合型、高素质技能应用型人才。

现在物流管理专业的教学体制与人才目标的要求,严重脱节,学科型的教学模式,形成学业无岗、企业招聘无人的窘境,为实现高职教育的人才培养目标,教学模式与课程的体系重构势在必行。

2“三循环”工学交替的人才培养模式的内涵

通过和合作单位、校外实习基地、行业专家、技术能手的多轮探讨,结合物流师等国家职业标准的知识和技能要求,构建了“三循环”工学交替的物流管理专业人才培养新模式。

所谓“三循环”,是指按照“学习实践再学习再实践”逐渐递进的基本认知规律,依次完成技能知识学习和实践锻炼的过程。通过职业基础模块学习校外实习基地职业角色体验职业通用能力模块、职业核心能力模块学习校外实习基地轮岗实训职业素质拓展模块学习物流企业顶岗实习的“三循环”工学交替的人才培养模式,实现了“教、学、做”一体化。

所谓“工学交替”,是指学习和工作交替进行的人才培养模式,它是在校企双方联合办学的过程中逐步形成的,其实质是产学结合、合作育人,即利用学校与社会两种教育资源和教育环境,使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。通过工作,让学生找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时弥补相关知识和技能,为求职与正式工作做好充分的准备,从而缩短从校园走向社会的心理转型期,真正达到毕业与就业“零距离”。

“三循环”工学交替的学习模式,分两个层面,一是在校外合作企业进行,首先安排的“职业角色体验”,目的是让学生感悟职业氛围,培养职业素养,为后续专业课程学习打下良好基础;其次安排的“轮岗实训”,是促使学生将学到的知识和技能通过轮岗实训加以运用,为后续的毕业顶岗实习,实现预就业打下基础;最后安排的毕业顶岗实习,以管理、改善现行方案实证式案例分析来完成毕业论文,并和学生的就业密切结合,实现高度的融合。

第二个层面是在校内的生产型实训基地进行,按照企业采购、仓储、运输、配送、销售、盘点、补货等业务流程,结合课程教学,设计岗位工作任务,合理安排岗位,采用师傅带徒弟的方式进行轮岗实训,将课程教学与生产性实习有机结合。

3课程体系的构建

贯彻以服务为宗旨,以就业为导向的指导思想,突出职业能力培养,把课程体系与教学内容的改革作为重点工作来抓,形成专业课程以岗位分析和具体工作过程为基础进行设计的课程开发思路。

从本质上讲,物流具有从属性、派生性和服务性的显著特点,这就决定了物流服务提供商必须从社会经济发展的需要和人民生活水平提高的需求为作为出发点和落脚点。物流服务质量决定了物流企业能否生存和发展。一般而言,物流市场的调研和开发活动是物流服务提供的前提条件,运用先进的技术和手段提供优质高效的物流服务是核心,物流服务质量的检查与反馈是进一步提高物流服务水平的动力,物流服务的统计、核算与效益分析是保障物流企业生存的生命线。

基于工作过程分析,围绕岗位工作项目(任务)、职业能力要求合理设置课程体系。按照“模块化、分方向”的设计思路,将物流管理专业的课程体系分解为“职业基础模块+职业通用能力模块+职业核心能力模块(分仓储与配送服务和物流运输服务方向)+职业素质拓展模块”四个相对衔接、交替上升的模块,综合培养学生的职业能力,为学生职业生涯打下坚实的基础。

职业基础模块主要开设:“思政基础”、“思政概论”、“实用英语”、“办公自动化”、“体育”、“军事理论”等教育行政主管部门规定的思想品质、公共基础类课程;

职业通用能力模块主要开设:“现代物流基础”、“物流市场开发与调研”、“国际贸易实务”、“物流统计”、“物流法律法规”、“采购管理实务”、“物流仿真技术”、“物流成本核算与控制”、“物流管理实务”和“供应链管理”等课程,其中职业主干课程为“物流成本核算与控制”、“物流管理实务”和“供应链管理”3门;

职业核心能力模块分为仓储与配送服务、物流运输服务2个方向。

仓储与配送方向主要开设:“仓储机械技术”、 “条码技术与应用”、“仓储管理实务”、“配送管理实务”和“商品养护实务”等课程,其中职业核心课程为“条码技术与应用”、“仓储管理实务”和“配送管理实务”;

物流运输方向主要开设:“运输机械技术”、“运输组织技术”、“运输管理实务”、“国际集装箱运输与多式联运”和“运输保险”等课程,其中职业核心课程为“运输组织技术”、“运输管理实务”和“国际集装箱运输与多式联运”。

从学生职业生涯发展的角度,我们还开设了“西方经济学”、“管理学原理”、“会计学基础”、 “商务应用文”、“国际货运实务”、“报关与保检实务”、“电子商务物流”、“经济法概论”、等专业选修课和公共选修课(如“心理健康教育”等)作为职业能力拓展课程,全面提高学生的综合素质。

专业主干课程与职业核心课程的开发应基于工作任务分析,采用课证融合或校企合作,体现任务驱动或项目导向,通过工学交替,达到物流理论知识、专业技能的相互渗透、高度融合,教书育人,把学生综合素质贯彻始终,努力培养复合型、高技能的物流管理人才。在课程教学过程中,采用任务驱动、项目化和案例等多种教学方法,结合现代教育技术和手段,在与企业建立长期、稳定的合作关系基础上,理实一体,让学生在“在做中学,在学中做,边做边学,边学边做”,以实现高度岗课证的高度融合。

(本文为2008年度教育部高等学校高职高专工商管理类专业教学指导委员会教学研究课题“物流管理专业工学结合模式下岗课证融通课程体系的构建研究”项目的研究成果之一;2008年交通职业教育科研项目“物流管理专业工学结合课程建设的研究与实践” 项目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通职业技术学院课题“物流管理专业产学结合,强化职业能力培养的研究”项目(JY0708)的研究成果之一。)

参考文献:

[1].对高职物流管理专业工学交替人才培养模式的探索[J].商业经济,2008,(9).

篇2

论文引用的内容要按顺序标注，文献用阿拉伯数字加方括号顶格写，然后再写作者著名等，不会写参考文献的不要紧，关注学术参考网就可以查看更多优秀的论文参考文献了。下面是小编收集的关于物流管理论文参考文献来和大家一起分享。

物流管理论文参考文献：

[1]李璨.我国中药材物流管理的研究[D].湖北中医药大学，2012.

[2]蒋小会.S公司基于电子商务的物流管理研究[D].山东大学，2012.

[3]杨海鹰.MD公司冷链物流管理的改进研究[D].吉林大学，2012.

[4]王志珍.物流企业精益物流管理研究[D].大连海事大学，2012.

[5]朱廷军.中小企业的物流管理研究[D].大连海事大学，2012.

[6]尹华龙.基于WEB的超市物流管理系统设计与实现[D].电子科技大学，2013.

[7]李亚静.供电企业物流管理模式研究[D].华北电力大学，2013.

[8]周永鲁.基于ASP.NET的烟草物流管理系统的分析与设计[D].云南大学，2013.

[9]古奕端.基于RFID的大宗货物物流管理系统设计及实现[D].电子科技大学，2013.

[10]刘迪迪.水产品批发市场物流管理信息系统研究[D].中国海洋大学，2013.

物流管理论文参考文献：

[1]程传喜.郑州安利物流公司物流管理改进研究[D].南京理工大学，2013.

[2]杨娜.东莞市中小制造企业物流管理策略研究[D].华南理工大学，2013.

[3]董彩芬.S公司基于TOC的生产物流管理改进研究[D].上海交通大学，2013.

[4]王楠.三菱电机放电加工机售后服务物流管理流程优化研究[D].吉林大学，2013.

[5]吕悦.大连市物流管理问题及对策研究[D].大连理工大学，2013.

[6]付浦君.基于信息化的供应链协同物流管理研究[D].北京林业大学，2013.

[7]杨波.精益物流管理的理论和方法研究[D].武汉理工大学，2002.

[8]米宁.基于逆向物流管理的产品回收网络规划研究[D].大连海事大学，2003.

[9]李引.科技进步与创新对现代物流管理的影响研究[D].渤海大学，2014.

[10]肖莹莹.RFID技术在国内零售业物流管理中的应用研究[D].西南交通大学，2008.

[11]师经昊.供应链环境下精益物流管理研究[D].西安电子科技大学，2008.

[12]谢沛欣.基于SOA的物流管理信息系统研究[D].西北大学，2009.

[13]耿明岩.基于供应链的物流管理系统研究[D].东北财经大学，2005.

[14]姜琼慧.基于B/S模式的物流管理系统设计与实现[D].中南大学，2007.

[15]陆滢.基于电子商务的物流管理[D].南京信息工程大学，2007.

[16]徐华.中国现代物流管理与发达国家差距分析[D].对外经济贸易大学，2007.

[17]陶宇.中小企业物流管理的现状及思考[J].企业经济，2011，01：58-60.

[18]周新韶.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国商贸，2012，15：125-126+128.

物流管理论文参考文献：

[1]骆宏.供应链系统下的企业物流管理研究[J].对外经贸，2012，05：108-110.

[2]贺超，庄玉良.基于物联网的逆向物流管理信息系统构建[J].

中国流通经济，2012，06：30-34.

[3]张安平.汽车企业逆向物流管理研究[D].华中科技大学，2004.

[4]周林.中小型制造企业物流管理信息系统的研究与开发[D].四川大学，2005.

[5]王峰.我国连锁零售企业物流管理问题及对策研究[D].首都经济贸易大学，2006.

[6]杨爱霞.企业物流管理信息系统建设中业务流程重组研究[D].太原理工大学，2006.

[7]刘志学，付国庆，许泽勇.物流管理与供应链管理的比较[J].计算机集成制造系统，2004，S1：126-130.

[8]韦智伟.供应链环境下我国工业企业物流管理模式选择研究[D].北京交通大学，2011.

[9]周海霞.中国海产品物流管理体系构建研究[D].中国海洋大学，2013.

[10]邱均平，宋恩梅.论电子商务中的物流管理创新[J].中国软科学，2002，04：108-111.

[11]曾祥云，王强.第三方物流管理的内涵与特征研究[J].中国流通经济，2002，02：15-17.

[12]曾祥云，王强.试论面向电子商务的第三方物流管理系统设计[J].系统工程，2002，01：60-65.

[13]薄洪光.钢铁行业集成生产物流管理方法及应用研究[D].大连理工大学，2008.

[14]程琦.论自然灾害应急物流管理体系的构建[D].武汉理工大学，2010.

[15]王海燕.物流管理专业实践教学创新体系研究[J].物流技术，2007，10：34-36+48.

[16]陈达.现代绿色物流管理及其策略研究[J].中国人口.资源与环境，2001，02：112-114.

[17]刘俊兰，翟树悦，周裕法，李娅访，韩冬雪.医院物流管理的框架模型研究[J].中国医院管理，2008，07：29-32.

[18]王小莉，李金伴.现代企业物流管理信息系统探讨[J].现代经济(现代物业下半月刊)，2008，06：59-62.

篇3

关键词：现代企业；物流管理；问题；策略

我们国家很多企业生产的产品都有相似之处，这种情况下他们之间的竞争就会变得非常激烈。通过价格战来提升自己的品牌知名度，从而保证自己企业的产品能够获得一个好的销售量。但是随着我们国家社会经济的发展，目前很多企业已经无法在对产品的成本进行控制。所以说很多企业就开始建立他们自己的物流管理系统，通过设计一个比较好的物流管理系统可以帮助企业更好地对他们的产品进行全国推送，从而降低自己在产品运输方面的成本。

一、企业物流管理概述

目前我们国家在对企业物流管理的定义方面主要有两个概念。第一个概念就是狭义概念，狭义概念讲的就是企业在对产品进行采购以及运输，从而保证物流管理能够做得更好，帮助企业运输更多的产品和营销更多的品牌产品。第二个概念就是广义概念，在广义概念方面指的就是企业对产品的回收和利用环节。企业通过采用物流管理这一个管理方案可以帮助企业把各种物流理念结合在一起，降低自己的产品的生产成本，而且还能够帮助这些产品更好的对外输出。所以说我们国家很多企业在物流管理时就应该把这些产品销往离公司总部很近的地方，只有这样才能够降低产品运输的成本，给企业带来很大的效益。

二、现代企业物流管理存在的问题

（一）企业物流管理的基础条件缺乏

如果企业想要建立一个比较好的物流管理系统，那么这些企业就要对内部进行改革，发现企业内部存在的问题，结合企业现实的情况制定出一个比较好的物流管理系统，从事更好的帮助企业进行产品推广，然而我们国家很多企业在物流管理方面存在很多问题。第一个问题就是我们国家很多企业在物流场地建设方面做的不是很好，他们没有制定一个比较好的方案来帮助企业进行物流场地的建设，这就会导致企业不能够很好的通过物流工程来进行产品的搬运和运输，使得企业的生产成本和运营成本大大增加。第二个问题就是目前我们国家很多企业没有太多的物流管理人才。因为现代物流管理发展的速度非常快，对人才的要求也非常高，而我们国家很多高校没有很强的物流管理专业，这就导致企业的物流管理系统不能得到很好的建立和落实。第三个问题就是很多企业的物流管理系统不够完善，监督机制也不是很好，导致企业不能够对产品的运营和输送进行良好的监督和管理。

（二）目前很多企业物流管理观念相对比较落后，有待提高

目前我们国家很多企业在物流管理观念上面没有紧跟时代的发展，不能够对企业的物流管理系统进行改善。虽然很多企业已经明白物流系统对于企业的影响，但是他们却没有足够的人才和先进的观念进行物流系统的改善。我们国家的一些企业在管理理念上面还停留在上个世纪的落后观念，那个时候的管理观念不能够很好的适应目前快速发展的经济社会，他们不能够很好的利用现代的物流理念和先进的技术进行物流系统的建设，导致很多企业不能够对他们的物资进行合理的调配，这种情况下就会使得企业的内部产品大大增多，造成积压现象。这种现象最终会使得企业的效益大大降低成本大大提高，给企业带来很大的经济损失和财务风险。

（三）企业物流信息共享程度和信息化水平比较低

目前我们国家的信息行业发展速度非常快，这种情况下企业就要利用这些互联网信息和技术进行物流方面的管理。然而我们国家很多企业还是采用传统的物流管理方法，这样的管理方法不能够很好的适应现代化社会的发展，使得企业增加了他们的产品运输成本。但是有一些思想观念比较先进的企业，他们已经开始利用信息化来促进他们物流系统的应用，使得他们的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企业还是不能够很好的进行信息共享；主要原因就是这些企业没有在内部建立一个比较好的物流管理系统，他们也不能够对有效地信息进行收集，使得企业的物流管理系统不能够很好的适应现代化社会的发展，导致企业产品的成本大大增加，使得企业的物流效益大大降低。所以说企业在发展的时候应该加强自己的物流信息技术建设，使得信息共享程度增加，而且还要保证他们的信息化水平比较高，只有这样才能够获得更多的经济效益。

三、现代企业物流管理问题的应对策略分析

（一）加强信息化的管理

我们国家企业物流管理的发展不能够离开信息技术的支持。我们都知道，通过信息化可以帮助我们国家的物流管理系统变得更加可靠，让物流管理系统更好的去提升企业的发展速度，通过信息化物流管理系统的应用可以帮助企业进行产品的生产降低产品的成本，而且还可以使得企业之间能够有一个比较好的交流平台，从而在一定程度上降低企业与企业之间交易的成本。

（二）提高物流管理效率

目前我们国家很多企业在物流管理方面效率比较低，主要原因就是这些企业没有一个很好的物流管理系统，使得他们的产品生产成本大大增加。所以说企业应该提高物流管理效率，更好地促进自身的经济发展。

四、结束语

总而言之，我们国家相关部门应该加强对我们国家企业物流管理的支持和投资，让更多的企业树立一个比较好的物流理念，让他们能够采用最科学的方法，最先进的技术进行物流管理的设计。而且国家相关部门和企业内部管理部门还应该加强对企业产品的生产以及物流运输方面的监督管理，只有这样才能够更好的保证企业的成本大大降低，使得企业获得更多的利润。与此同时，还能够在一定程度上促进我们国家物流行业的发展，让我们国家的企业能够利用信息化技术更好地去促进我们国家经济的发展。

参考文献：

[1]孙寿亮.物流业与金融业的协同发展机制研究[D].北京交通大学,2008.

篇4

本文主要介绍了物流管理创新的内涵和概念，并进一步分析了电子商务环境下物流管理的特点和模式，重点强调了当今电子商务环境下物流管理的不足以及如何更好地实现物流管理的创新工作.

关键词：

物流管理；创新；电子商务；特点；模式

1物流管理创新的内涵和概念

物流管理在电子商务环境下的管理方式是以电子商务模式为具体背景，以此为运营和操控的平台，利用现代信息技术，对企业的生产、销售等环节采取一站式管理，通过最简便、最直观的方式对整个过程进行控制，将传统的物流管理模式打破.电子商务环境下的物流管理模式需要更广泛地采集客户的需求信息，并且能够将已获得的信息做到良好的采购预测.与此同时，要保持和企业的沟通、交流，从而决定库存数量、地点、订货数量的最优化方案，做到物流跟踪和库存方面的有效协调，降低在流通中的库存量.其中主要包含了三个方面的管理：库存管理、仓库管理以及运输管理.其中库存管理是采取最合理的方式让存货和服务之间达到一个平衡点，建立最合理的管理模式.管理模式能够决定企业具体的应力情况，如果商品在周转期间过于频繁，预存商品过多，那么就有可能降低利润.仓库的管理同样也是物流中的重要组成部分，它调配着各个系统，包括对货物的地点、挑选、收发等安排，在这个过程中一定要注重对质量的管理.运输管理的主要内容是确定运输方式、路线、计划以及运输中的装货量，运输时间的分布和安排以及具体的交通工具安排等等.最合理、最优化的安排是积极地利用现有的资源，让交通工具能够获得最大程度的发挥，通过对合理时间内的状况进行保障，完成送货的需求.

2电子商务环境下的物流管理特点与模式

2.1电子商务环境下的物流管理特点

2.1.1信息网络化

在电子商务的环境下，物流管理实现信息网络化是必然的趋势.在供应链的管理上，物流管理需要从上到下进行频繁的物流信息交换，实现整个物流供应链的对接.在于供应商进行交易的过程中，通常以贸易凭单的交换为主要交易方式，从而转换成数字化的管理方式进行商务数据交换.库存管理上实现零库存、周期短，这些都有赖于信息网络化的管理，将信息灵敏地传送.物流的信息网络化的管理是物流管理发展的必然趋势和要求.在当今互联网不断普及的今天，不断发展的网络技术为物流的信息网络化管理提供了良好的基础.如果不依托于网络，那么物流的管理信息大多只能停留在企业内部，不能让物流信息得到共享，在于外部的沟通上，也十分困难.

2.1.2智能化

智能化是建立在物流管理信息网络化上的一种更高应用层次.在物流的管理作业中实现大量的决策和运筹，需要积极利用计算机中的智能化技术.只有让物流管理真正地实现智能化管理，才能充分地提升物流的运用效率，让整个物流的供应链能够有效地根据客户的安排来进行供销活动，减少“牛斌效应”，实现库存量的减少、物流效率的提升.

2.2电子商务环境下的管理模式

2.2.1自建物流体系

在电子商务的自建物流体系中，企业通常根据自己的网民密集地区来设置配送点，获得相应的购物信息之后，可以马上到达相应的配送点，然后再由配送点的人员送商品上门.电子商务发展的具体过程中，需要凭借庞大的联锁分销渠道和零售网络来实现，大型的配送集团通常利用电子商务技术来为自己构建物流管理体系，从而实现物流的配送工作.自建的物流体系为企业增强了企业的竞争优势，同时也增强物流管理配送的效率.

2.2.2契约物流

契约物流指的是在企业生产和销售的过程中进行服务的第三方，它不生产商品也不变卖商品，而是与企业形成合作协议或者联盟，为企业提供个性化的物流服务工作.由于现代化技术不断加强，配送体系上也较为完备，第三方物流有着速度快、效率高的特点，这也是电子商务配送物流的合理方案之一.大型企业多选择采取自建物流体系的方式来进行物流管理工作，这种契约物流更适合中小型的物流企业发展，既可以满足客户多变的物流需求，同时也能够减轻电子商务企业的相关负担，实现社会的分工合作.

2.2.3第四方物流联盟

所谓第四方物流联盟是指整个物流供应链的协调者与合作者，通过调配和管理组织本身具有的互补资源，通过技术和能力来提供综合的供应链解决方案.这是一个全新的电子商务物流管理概念，也融合了诸多现代化的管理方式.从物流管理的本质来说，第四方物流管理的供应商是一个集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客户等等诸多方面因素，对公司内部和带有互补效应的供应商拥有不同的技术、能力、资源进行整合与管理，实现完整的解决方案.不仅如此，第四方物流联盟，还要实现对第三方物流的资源整合管理，统筹企业管理工作，达到优化客户服务工作的效果.

3传统的物流管理中存在的不足分析

我国的经济发展长期处于一个“重生产、轻流通”的状况道中，在全国范围内，物流运行效率都是偏低的，但是社会的物流总费用由占据国民生产总值的重要地位，对市场经济的发展有着重要的促进作用.物流管理活动是以最低的管理成本来满足客户的目的和需求，通过对物流活动的管理来组织、策划相应的协调工作，通过对物流的原材料、半成品以及成品在企业的外部流动的总过程进行控制活动.在传统的物流管理模式中，管理手段较为落后，导致物流运行效率低下.具体表现为，在占用企业大量的人力物力财力的基础之上，不利于企业的发展.

3.1抵御风险能力低

企业由于投资负担过重，导致没有充分做好风险预警工作.传统的物流管理中需要投入大量的资金来对物流设施进行建设、购买物流运输设备、并且要进行长期的维护，同时要投入大量的人力.对于普通的中小型企业来说这都是一个较为沉重的负担.不仅如此，物流管理企业还分散了企业的资金、人力，让企业在其他环节不得不减少人力财力的投入，这样就再某种程度上削减了企业的竞争力.

3.2专业程度低

传统的物流管理模式对于现今社会的发展来说是落后的，不能达成某种规模效应，物流的管理成本过高，产品的价格在上升的同时，会削减市场的竞争力.物流管理受到企业的规模限制，物流的管理者无法投入充分的人力、财力和物力，造成管理者管理不到位的情况，使得物流管理的专业化水平低，成本升高.

3.3缺乏中心管理系统

企业中的管理系统通常较为混乱，在运作上容易失控，如果库存信息传递不及时、再加上积压过多，就会导致重大的物流事故.企业中心的管理系统，让各个订单在发货的结算之间缺乏良好的沟通，让企业无法及时有效地算出物流的成本，企业的效益评估无从下手.

3.4信息传递滞后

信息传递的滞后性导致企业在采购、生产的安排上较为混乱，客户信用不能及时有效地被反应，企业的下一步发展和规划都会遭到停滞，传统的物流管理缺乏对此控制的传递系统，是阻碍企业发展的重要问题.

3.5政府不够重视

在物流行业的发展过程，经常会有专家和企业来做出相应问题的提出，但是政府部门却很少对此做出关注和响应.在目前，地方政府为了保护本地的物流利益，会在交通运输、税收以及工商管理上设置一些障碍，从而影响物流的全国性发展.这些各自为政的政府管理体系主要是因为国家对于相应的物流法律法规制定上还存在着诸多不足，物流管理的法律法规通常具有地方性，缺乏全国统一的专门法律文件，目前国家的物流管理标准只有《物流术语》，这还远远不能满足我国物流行业的发展，面对这个蓬勃向上发展的行业，国家对其发展的重视还不够.

4如何提升电子商务环境下的物流管理水平

4.1培养专业人才、提升管理的创新能力

社会前进的动力是人才，只有人才作为支撑，才能够革新物流管理的观念，也只有革新了物流管理的观念才能够让物流管理得到具体的创新实践.专业性的物流管理设计到人才多种多样，专业要求也相对较多、较广，例如需要囊括电子信息、人力资源管理、机械工程、社会学、运输学、信息技术学、社会学、通信技术等多种类型的学科.这也体现了物流管理中对专业人才的素质要求十分高.只有不断加强对物流人才的重视，加强高校对物流人才的培养，积极主动地鼓励物流管理课程的优化设置，进一步培养具有创新意识、具有良好专业素养的学生自愿，才能够不断完善物流产业在社会中的一条龙服务，从最根本上满足物流管理与企业发展的融合.在此基础之上，进一步加强国内外物流的交流和研究，实现校企联合，不断提升物流管理人员的实践能力和业务水平，实现物流管理人员向更高的层次迈进.

4.2政府积极引导和支持物流行业

政府作为市场和社会的主导力量，应该在物流行业的发展中发挥其重要的作用.首先要完善物流管理的相关法律法规，明确政府在市场中的具体职能，促使物流管理的规范化与系统化.与此同时，政府应推出相应的管理机制来引导和促进物流的发展，让各个部门之间得到有效的协调，进一步加强政府对物流管理的力度，从而推动物流行业的蓬勃发展.政府具有组织协调能力，政府需要发挥其作用来促进目前物流行业回归到一个统一的运作系统中.目前的物流行业尚处在一个较为分散的局面，物流管理缺乏相关的系统性指导，导致结构的松散.在这种情况下，需要进一步加强公路、水路、航空、通讯等诸多方面的控制，从而促进物流的发展.政府应给予物流配送的基础设施建设一定的鼓励和支持，让物流管理工作能够拥有更好的基础条件.在电子商务环境下进行物流管理创新活动，就需要有相关的硬件设施来支持和配套，这就需要政府对此进行规划和建设，积极利用一些经济发达地区的带头和示范作用，从而引导中小型城市形成相应的物流管理体系，让物流管理朝着更加规范、集体的方向发展，为电子商务物流管理活动提供坚实的基础.

4.3物流管理制度的创新

要想实现电子商务环境下的物流管理创新，首先要有明确的方向.而这个明确的方向就需要健全的物流管理体系来帮助实现，只有从上面提升了物流的信息化建设，不断提升物流的管理效率，才能够影响到下层，带动整个物流管理的进步.在电子商务环境下，建立相应的物流管理系统要贯穿物流的配送手段、物流的配送整个进程，这个过程中需要实现自动化、机械化操作，不断促进物流管理的网络化与信息化的建设.物流信息化管理能够有效地实现快捷运作，这也是电子商务环境下物流管理的特征.物流管理系统要突破空间和时间的限制，形成完整、系统的配送模式.

4.4引入现代化技术

物流管理的智能化是电子商务环境下物流管理的一个新的途径和方向.在物流管理中需要智能技术的支持，对国外先进技术的引进能够为物流的管理和创新提供相应的基础支持，目物流智能化管理已经成为电子商务环境下物流管理的一个重要方向.所以，物流管理中需要不断引入现代化技术、实现存储、配送、批发、物流这些环节的现代化操作，积极地引入智能化运行、借助专家系统、利用人工智能操作系统，不断解决物流管理中的问题，让电子商务环境下的物流管理获得充分的技术支持.结语：在电子商务环境下，积极利用电子信息技术，实现消费者、企业、物流公司之间的一站式交易.在我国的物流企业之间信息的共享和交换受到诸多方面的限制，物流配送没有能够有效地达到应有的成果，还需要我们不断地去发现和努力，积极地解决物流管理中的问题和难题.

作者：徐智鹏 单位：延安大学西安创新学院

参考文献：

〔1〕田帅辉,常兰.电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究[J].价值工程,2014（35）:269-271.

〔2〕杨红丽.电子商务环境下的企业管理创新策略分析[J].信息通信,2015（02）:163.

〔3〕付索芝.浅析电子商务环境下物流管理的创新对策[J].管理观察,2015（10）:77-78.

〔4〕路峰.基于电子商务环境下物流管理创新的研究[J].科技资讯,2015（11）:147.

〔5〕胡震.电子商务背景下物流管理的创新策略分析[J].品牌(下半月),2015（07）:68.

〔6〕卞璐.电子商务环境下企业物流与供应链管理创新探讨[J].当代经济,2013（24）:40-41.

〔7〕潘世凌.电子商务环境下物流配送问题与策略分析[J].中国外资,2013（10）:100.

篇5

经济市场的高速融合、科技的不断发展使电子商务蓬勃发展起来，对于物流企业来说，传统的仓储运输模式已无法满足电子商务下对物流的需求，其信息化、网络化、多功能化需求是当代科技为物流企业带来的全新挑战。物流企业应针对电子商务发展需求进行分析与创新，加强管理层面上的适应性来保障自身企业市场份额。

2 物流管理在电子商务环境下的创新内涵

在电子商务下，物流管理区别于传统模式形成全新的概念，即以信息技术为支撑，形成更加高效、便捷，能促进生产、销售时效发展的管理模式。电子商务下，物流企业的管理创新由客户需求支配指引方向，收集客户信息，了解客户在物流方面的需求，在采购方案的制定过程中保障企业效益，同时通过加强与生产企业之间的交流，制定订货计划，对库存进行管理，达到信息的采集、分类与共享，其中包括库存、仓库以及运输的管理。库存管理即以企业利润的最大限度提升为前提，尽量降低库存量与不必要的货物周转，提升服务质量，保证最小存货量与最好服务质量之间的微妙平衡，寻求管理的最优化，这是物流企业盈利与创新的关键，是真正避免因货物周转不力、频繁货物脱销或多余库存而导致利润损失现象。仓库管理包括货品的挑选、接收、存放、分配与质量监督，这是整个物流分配系统中最重要的组成部分，是对货物质量的监督与分配把控。运输管理即对运输工具的管理，通过计划运输路径、工具装载量、运输工具时刻表、交付时刻表、确定运输方式等，保障运输过程中运输工具作用的最大限度发挥，提升运输工具的利用率，降低运输成本，保障货物运输时效性。

3 物流管理在电子商务环境下的创新问题

3.1 缺乏完善的监管制度

物流产业政策、物流产业布局、物流基础设施建设、物流投资运输、物流税收标准、物流投诉监督、物流运输监督等虽然属于同一物流行业，但却分别归不同职能部门管理，这种政府主导建立的各部门间分别管理使物流管理工作十分混乱，不仅对政府人员上造成负担，更减弱了政府对物流行业的监管力度，甚至导致物流业各部门不能互相协调，意见相左，影响物流管理工作的创新发展。

3.2 我国物流配套基础设施滞后

现阶段我国的物流配套基础设施与发达国家相比存在一定程度的滞后性，重点体现在货物搬运、交通运输、通讯设施与仓储等方面，严重阻碍着我国物流业的健康发展。高科技手段支撑下的电子商务飞速发展，大大加快了货物的运输速度，但我国现有的物流基础设施无法满足如此迅速的发展需求。不仅如此，设施的兼容性差、重复建设也严重影响着物流工作效率及使用效果。

3.3 信息化技术与物流管理结合度低

信息化是物流管理现阶段发展的主要方向，但由于其发展相对较晚、信息化技术综合实力有限、政策支持的缺乏使其信息化管理程度不高。高速发展的信息技术可突破区域、部门、行业之间的限制，促进相互配合，实现物流行业的现代化发展。信息化管理程度低将直接导致物流行业的操作过分依赖手工而缺乏智能化、自动化的工作。信息化程度低的重点体现：信息系统的缺失、交换数据的局限性、电子数据共享平台的缺失与其承载资源的片面性、信息化管理技术不多等。

3.4 专业信息化物流管理人才的缺乏

据相关数据表示，截至2015 年，物流专业人才就业缺口将到60 万，这个数字证明了我国物流管理专业人才的匮乏，例如：物流管理人员、物流规划人员、物流师资力量与物流研究人员。政策的缺乏可以通过相应协调反应完善，硬件缺乏可以根据资金调节解决，信息匮乏可以根据适当投入进行充实，唯有人才的缺乏使物流管理创新严重受阻。在现阶段的物流企业中，多数企业单纯注重货物的运输与仓储服务，而忽略了流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流仓库管理、物流增值服务、信息资料平台建设，使企业的物流综合继承协调能力差，阻碍物流管理的现代化发展进程，无法满足其规范化、专业化的服务质量诉求。

4 物流管理在电子商务环境下的创新方法

4.1 以政策扶持与引导物流业发展

政府应明确各部门对物流企业的管理权限，使各个部门在职能的行使过程中互相协调，避免管理混乱的局面出现，为物流管理的创新提供法律保障，明晰其发展过程中的政策范围，规范化企业物流管理创新。在现阶段的创新中，应加强对物流业的支持力度，由于其缺乏科学系统的管理与指导，使物流业整体布局缺乏合理性，公共设施利用率低。政府对物流业的支持可从降低利用公共交通阻碍上进行政策优惠，确保货物运输顺畅程度，带动物流业发展。在电子商务环境下，以大城市为中心，带动周边城市甚至村镇基础设施建设，才能真正保障电子商务环境下有利于物流管理创新的发展物质条件。

4.2 创新物流管理体系的建立健全

完善的法律法规是物流管理创新的外部强制保障，物流管理体系的建立健全则是其内部环境，二者不可分割。在电子商务环境下，企业创新体系应在物流配送信息管理、配送方式上建立起来，不断进行机械化、智能化。自动化的优化，以保障企业物流信息管理的时代化发展，在物流管理网络化与信息化上实现创新发展的可能，尽可能突破时间与地域限制实现物流配送，提升货物运输效率，适应电子商务环境发展与运行速度。

4.3 以现代化技术支撑物流智能化处理

电子商务环境下，提升了对物流管理智能化的要求，这也是当前企业物流管理创新主方向。这方面的国外物流管理智能化技术已非常成熟，我国物流企业的发展应结合自身情况，对相关技术进行选取引进，以先进的科学技术支撑物流管理的智能化创新，将自主研发中所要耗费的大量时间、精力与资金运用到智能化技术的引进种，将电子商务环境下物流管理的智能化进程尽量加快实现。在这个引进技术与管理的过程中，涉及到如下环节的处理：批发中心、物流中心、仓储技术、配送中心。

4.4 物流管理创新专业人才的培养

人才是企业不断创新发展的不竭动力与活力，物流企业更是如此。高素质的专业物流人才能真正促进物流企业管理的创新与换代，提升企业核心竞争力。专业物流创新管理人才的培养，可由内部培养与外部招聘相结合来进行，其中涉及到以下专业知识：人力资源管理、运输学、通讯技术、情报学、机械工程、社会学、信息技术专业、经济管理、包装学等。

篇6

[关键词] 应用型大学；物流管理与工程类专业；双师型；教学团队

[中图分类号] G645 [文献标志码] A [文章编号] 1008-2549（2017） 04-0060-02

基于物流领域的科学理论研究和实践应用，物流学科交叉融合了管理学、经济学、工学等多学科知识体系。《物流管理与工程类专业教学质量国家标准（征求意见稿）》（2014）指出，物流管理与工程类本科专业包括物流管理、物流工程和采购管理等专业，致力于培养能够解决社会经济系统中的物流管理与工程科学理论和工程实践问题的复合型专门人才；同时还明确，物流管理与工程类专业课程包括理论教学课程和实践教学课程。因此，从某种意义上说，物流管理与工程类专业教学实质系理实一体化教学，这就需要一支理实相融、结构合理、高效捆绑的物流管理与工程类专业“教学团队”，即物流管理与工程类专业“双师型”教学团队。目前，在地方普通本科院校尤其是应用型大学，加强“双师型”教学团队建设，已成为包括物流管理与工程类专业在内的应用型本科教育改革发展的核心任务。物流管理与工程类专业“双师型”教学团队是现代本科层次教育培养物流应用型人才最根本的保证，而“双师型”教学团队建设则需要内外发力、综合施策，即优化团队结构形式、制定团队捆绑机制以及密切校企合作、共同培养培训等有效途径。

一 应用型大学物流管理与工程类专业教学团队建设的经验与不足

纵观国内多数本科院校尤其是应用型大学，开设的物流管理与工程类专业主要为物流管理、物流工程（据不完全统计，2016年全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计约为500个，其中应用型大学约占开设总数的1/3），且以物流管理专业居多（具体是物流管理专业占80%左右、物流工程专业占15%左右）。通过相关教改文献查阅和教学院系网站搜索发现，在团队结构组成、捆绑机制以及校企合作培养（培训）等方面存在共性经验，但也存在一些亟待改进的地方。

1 团队结构

应用型大学多为地方新建本科院校（集中于2000至2010年期间升格为本科院校），其物流管理与工程类本科专业教学团队亦为新组建或组建不久的教学团队。学历结构上，成员学历多为硕士研究生学历，博士研究生学历和本科学历层次教师均较少，且本科学历的多为前专科（或高职）院校的老教师；知识结构上，多为其它学科转型而来，如交通运输规划与管理、管理科学与工程、企业管理、国际经济与贸易、产业经济学等，教学团队中毕业于真正意义上物流学科（专业）的少之又少；年龄结构上，多以青年教师为主，平均年龄在35岁左右，具有较强影响力的专家、学者尚不多见；职称结构上，以讲师为主，教授、副教授等高级职称教师较少；来源结构上，以从“学校”到“学校”的理论型专业教师为主，具有实践经验的物流行业、企业高管来校兼任辅导教师的很少，有的企业兼职教师仅仅停留在“挂名”层面，对应用型人才培养和“双师型”教学团队打造的贡献非常有限。

2 团队捆绑

目前，物流管理与工程类专业教学团队在大多数的应用型大学中，多以“物流（管理或工程）学院、系或教研室”的形式存在（成员或主要专任教师多在10至15人左右），然而课程教学内容和方式多已固化，更新或改进速度、深度和广度能够达到或契合应用型人才培养需求的很少。而“双师型”教学团队则涉及偏理论课教师和偏实践课教师的课时（课程）优化和收益（利益）激励等，即团队捆绑。物流（管理或工程）学院、系或教研室作为具有一定组织架构和运行、反馈机制的教学团队“捆绑”形式之一，但与实质意义上的“双师型”教学团队“捆绑”相距甚远。事实上，物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的校内“捆绑”，主要表现在三个方面：即责任捆绑、利益捆绑、声誉捆绑，其中责任捆绑是指教学（含理论和实践教学）、科研等任务的捆绑，实现责任与风险共担；利益捆绑是指在教学绩效激励下，实现团队收益或利益共享；而声誉捆绑是指，作为一个教学、科研、利益等共同体的“双师型”教学团队，能够实现共荣共损。

3 校企合作

物流管理与工程类专业作为实践性很强的学科（专业），与物流行业、企业的密切合作是由其学科（专业）属性所决定了的，同时这种合作是“双维”的，即人才培养（主要是实习、实训等实践教学）的校企合作、教学团队（主要是“双师型”教学团队）的校企合作。纵观多数应用型大学物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的运作，校企合作“双师型”教学团队建设的有效管理机制尚未形成，当前的校企合作还是一种比较松散和不稳定的状态，甚至只是停留在签个“合作协议”等“纸质”形式上的合作状态，没有实现校企合作的“人才（专指教学团队成员）互通”、“权利互联”。也就是说，物流管理与工程类专业“双师型”教学团队中学校方面专任教师去物流行业、企业挂职锻炼的较少，物流行业、企业高管或一线工程人员去该专业兼职授课的也不多，校企合作双方关于校企共管（服务）教学团队成员、实现教学团队成员共享和共赢的合作机制尚未形成。

二 应用型大学物流管理与工程类专业“双师型”教学团队建设的路径

1 优化教学团队成员结构

鉴于应用型大学物流管理与工程类专业教学团队建设的实际，可从理论知识结构、职业资格结构、成员来源结构等三个方面进行改进或优化。一是对教学团队成员尤其是青年教师进行物流学科理论水平和应用型教育教学理论水平的培训和提高。可以采取邀请国内外物流学科及应用型教育学科知名专家、学者不定期来校（院）进行讲学或培训，以及组队参加中国物流学术年会、全国高校物流专业教学研讨会等国内外高级别学术和教学专门会议等，着力提升各专业背景的“物流”理论储备、集聚和升华，促进教学团队成员尤其是青年教师快速成长。二是鼓励教学团队成员尤其是硕士研究生以上学历（学位）青年教师考取职业资格证书，如高级物流师、高级工程师（含项目管理师）、高级创业咨询师等，从一个侧面了解该物流职业环境及必备知识等，实现教学团队成员的三证（教师资格证、中高级职称证、职业资格证）甚至多证的“持证上岗”。三是打通与物流行业、企业人才的“双向流通”，即通过一定形式将学校（教学团队成员）专任教师送至物流行业、企业进行挂职锻炼，承担企业委托横向课题，帮助企业解决现实问题并提供决策优化支持等；同时也要邀请物流行业、企业高管或一线工程人员到校参与一定量的授课任务，可以是实践课程，也可以讲述一个专题等。

2 建立健全教学团队捆绑机制

所谓捆绑机制，也就是激励约束机制。具体到物流管理与工程类专业“双师型”教学团队的建设，可以从两个方面进行阐释。一方面是教学团队内部成员的捆绑机制。此类“捆绑”可以通过创建校级甚至省部级优秀教学团队、省部级特色（精品）课程教学项目等载体进行责任捆绑、利益捆绑、声誉捆绑，也可以通过物流管理与工程类国际科研合作项目、国家级自然或社会科学基金项目、省部级人文社科基金或教改工程项目以及重大横向课题等载体进行教学团队捆绑，还可以通过校级甚至市厅级以上物流管理与工程类重点实验室（实验教学示范中心、人文社科重点研究基地）等载体进行教学团队捆绑，实现教学团队“成员及其科研围绕和关注教学”、“成员为教学、教学为师生”的良性循环即形成教学投入与产出共同体。另一方面是教学主体（一般是二级学院或物流教研室）与物流企业的捆绑机制。这类“捆绑”可以通过契约的形式进行建立健全。捆绑的内容主要涉及人才共享、权利共管（服务）、实践共导，即实现物流管理与工程类专任教师到物流企业挂职锻炼（帮助物流企业解决实际问题，可以采取利润分成的办法进行）、物流企业高管或一线工程人员到应用型大学（物流管理与工程类院系）进行专题授课或担任学生的实践课程指导教师（课酬可另算），双边（物流院系或教研室与物流企业）对“双向流通”教师进行共同管理和服务、共同修物流管理与工程类专业人才培养方案，同时，物流企业为学生提供实践场地、环境、设备等，并提供实习、实训跟踪指导，以及物流院系或教研室提供物流企业员工进修平台等。

参考文献

篇7

由于物流学科是一门综合学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。2000年，经教育部批准，物流管理专业作为目录外本科专业由北京物资学院于2001年进行首次招生。目前而言，我国高校本科教育中设置了“物流管理”和“物流工程”两个专业，不过对于这两个专业的区分和具体的教学安排，各个高校的理解和做法有所不同。“物流工程”专业往往是在理工科背景的高校设置，该专业侧重于用工程的方法来研究物流的问题，与生产运作、现代制造技术、信息化建设等方面结合较为紧密；而“物流管理”专业一般是在偏重于文理科的大学设置，主要侧重于用定性或者定量的方法来分析和规划物流系统。据教育部物流教学指导委员会2007年12月9日举办的关于“制定物流管理和物流工程两个专业教学计划的指导意见”研讨会上获得的信息，全国设置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，当前有相当一些高校并不是在管理学院中发展或者设置物流类专业，而是在传统的交通学院、机械学院等与物流学科相关的学院中设置物流专业。这些高校的物流学科往往是建立在传统的优势学科基础之上，因此与其有着密切的联系，并深刻影响着该校物流学科的发展轨迹和特色，就连教材和课程的设置都有明显的倾向性。如，在电子信息学院设置的物流专业，其方向偏向于企业物流信息化的设计、电子商务等；在机械学院设置物流专业的，其方向则偏重于企业生产作业规划，甚至一些带有某些传统学科色彩的管理学院所设置的物流专业，也是偏向于企业供应链管理和设计等物流学科中的某些方面。这种现状必须引起重视，毕竟从现代物流的角度而言，这些高校的专业设置还是不足以体现出物流学科的内在要求与特点。

2存在的主要问题

2.1专业定位不明确由于受我国物流业管理体制条块分割、分业管理现状和传统教育模式的影响，虽然有不少院校设置了物流管理和物流工程等相关的专业及专业方向，但培养目标不明确，学生没有对该专业的定位有清楚的认识，人才的培养受到了较大的局限。

2.2师资力量薄弱，影响整体教学水平目前国内的学历教育现状是，虽然一些高校开设了物流管理等相关专业的学历教育，但很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系，物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏。

2.3教育层次结构不合理从目前我国设置物流或相关类专业的学校数目与我国物流人才的需求量比较可看出，至2007年为止，我国共计200多所院校设置了物流专业，其中有50多所院校设置的物流工程专业，150多所院校设置的物流管理专业。而据中国交通协会统计的数据显示，目前国内物流专业人才缺口为600余万人，到2010年对高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员的需求将达30万人以上，差距悬殊。而物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。

2.4课程设置不成体系在物流专业主干学科划分、专业课程设置和核心课程设置上各高校有较大分歧，由于本身的学科历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在工商管理专业的基础上开设了物流管理概论、采购与供应管理、运输管理等几门专业课，从而还没有形成合理的教学体系。

3“物流管理”专业培养方案构建

本文从培养物流人才社会需求有效途径、专业课程体系建设两个维度研究物流管理本科专业的培养方案，提出了系统化的培养体系。

3.1依据物流岗位群、物流人才社会需求，明确培养目标培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识和技能。物流专业的培养目标应根据物流专业人才的职业层次、物流专业人才的就业岗位群等方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。具体可以概括为两种，一种是研究型，一种是应用型。大多数人认为研究生教育层次所培养的人才是理论研究型的人才，而应用型人才又可分为两个层面，一是本科层次应用型人才培养；二是高职高专层次的应用技能型人才培养，它侧重于具体的岗位技能应用与操作能力的培养。从高校物流专业毕业生近几年就业来看，大多数停留在作业操作岗位，如物料保管员、车辆调度员、货车（叉车）司机等，对高职高专而言，就业岗位及其应用技能的要求可能是明确的，但对本科层次而言，除仓储、采购等岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，所以物流管理本专科专业可以分领域设方向，如工业企业方向、电子商务方向、信息管理方向等。因此，根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。

3.2“物流管理”专业课程体系结构物流专业的课程设置要根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，各高校应该是在物流专业目录的指导下，根据自身情况，结合专业培养目标，在物流课程体系的建设上，必须按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的专门人才。

课程体系构建主要考虑三个方面：首先强调课程体系符合培养满足社会人才需求目标；其次通识教育和专业教育相结合，努力培养学生集知识、能力、素质于一体的、相互协调的高素质人才；再者，构建的课程体系不仅满足当前就业的需要，还要着眼持久的发展潜力。每个专业按照技术领域和专业岗位（群）任职要求，遵循上述开发路线进行分析，分解成知识、能力、素质要求，然后根据知识、能力、素质要求与对应课程响应，最终形成课程体系。课程体系根据知识、技能的渐进教学规律和理论实践紧密结合的教学模式，划分成三个模块：专业基础模块、职业技术模块、职业拓展模块，模块之间的理论教学构成理论教学体系，实践教学构成实践教学体系，模块内部贯穿理论和实践有机结合，互为支撑和依托。课程体系构架严密、环环相扣、知识能力素质协调统一。

摘要：分析当前高等教育中物流专业发展现状及存在问题的基础上，运用系统分析的思想，从培养物流人才的社会需求有效途径、专业课程体系两个维度研究物流管理本科专业培养方案，提出了系统化的培养体系。

关键词：物流管理本科教育培养方案

参考文献：

[1]何明珂.物流系统论[M].北京：中国审计出版社.2001.

篇8

【关键词】高职物流管理专业;新兴产业人才培养项目;项目建设

1项目基本情况

2010年8月，湖北省启动了普通高等学校战略性新兴(支柱)产业人才培养计划，该计划旨在促进高等教育与经济社会发展紧密结合，引导高等学校主动适应经济发展方式转变和经济结构调整，优化人才培养结构和资源配置，深化人才培养模式改革，培养湖北省经济社会发展所需要的高素质专门人才。武汉交通职业学院物流管理专业新兴产业人才培养项目于2010年9月开始申报，2011年上半年正式立项并独立招生，该项目共招生三届，学生总计274人。其中首届毕业生于2014年毕业，毕业率达98%。该项目具有以下四个特点:

①特色明。该项目是以湖北省高等职业教育教学改革试点专业和高等职业教育重点专业———物流管理专业申报立项并招生，它集武汉交通职业学院的交通行业特色、水运物流专业特色与地方特色(物流产业是湖北省的新兴支柱产业)于一体，具有独树一帜的鲜明特色。

②起点高。武汉交通职业学院是湖北省示范性高职院校建设单位，物流管理专业是该校四个省级示范专业之一，不仅拥有良好的教学软件条件(省级教学团队)，而且拥有领先的教学硬件条件(国家物流实训基地)。新兴产业项目落户该校物流管理专业，使得该项目的实施从一开始就具有较高起点，这十分有利于该项目的建设实施。

③理念新。自项目立项以来，该校十分重视课程体系的构建和教学方法的更新，依据全新的教学理念，构建了全新的课程体系，采用“旺进淡出”全新人才培养模式，与湖北省内物流企业共同培养高素质技术技能型人才，为湖北物流产业的发展助力。

④前景好。物流业是湖北省的重点产业和支柱产业之一，在《湖北省“十二五”物流发展规划》中明确提出将湖北省“力争建成‘一主两副’中心城市为核心，立足湖北、面向全国、连接国际的中部物流核心区域”。乘湖北物流业发展之东风，基于该校物流管理专业群扎实的专业基础和优良的教学软硬件条件，物流管理专业新兴产业人才培养项目前景十分美好。

2项目建设主要内容

物流管理专业新兴产业人才培养项目是在省级示范专业物流管理专业的坚实基础之上，高起点、高标准地开始实施工作的。从立项至今，武汉交通职业学院主要从教学团队建设、人才培养模式改革、课程体系建设和校企合作等方面有条不紊地进行着项目建设工作。

①教学团队建设。自项目立项以来，该校就十分重视教学团队的建设。通过教师“双师”素质培养(教师教学方法培训和教学理念更新、校内教师企业顶岗锻炼)、校企联合教研活动(企业教师授课、校企联合学术会议)和聘请楚天技能名师三个方面打造教学团队。2011年上半年，该校聘请了阳逻国际集装箱装运公司的高级工程师李永兴同志作为“楚天技能名师”，为教学团队建设打下了良好的基础。除此之外，还积极组织教学团队成员参加与武汉新港的联合教研活动及到湖北省内物流企业的调研活动。通过以上一系列的举措，该校物流管理专业打造了一支规格高、领域全、分工细、协作强、校企合、特长多的教师队伍。

②人才培养模式改革。经过到企业的调研、研讨与实践，该校按照职业能力形成规律，采用灵活机动的“旺进淡出”的人才培养模式。即根据湖北物流企业生产特点，在生产的旺季，人员需求较大的时候，安排该班的学生进入企业参加生产实习，解决企业用人紧张问题;到了企业生产的淡季，该班的学生回学校进行专业知识学习，这时企业的技术人员也可以利用工作的淡季到学校来指导学生课程实训。

③课程体系建设。该校主动适应湖北物流业发展需要，根据湖北物流企业生产情况量身定做了物流管理专业人才培养方案。该专业人才培养方案实施一年后，该校根据湖北物流企业发展变化对人才培养方案进行了及时调整优化。在广泛企业调研的基础上，与湖北省内物流企业共同研究，紧密结合湖北物流业发展规划和企业实际而构建的全新课程体系，该课程体系充分体现了科学性、针对性、职业性和前瞻性。

④校企合作。在项目实施过程中，选择湖北省内的优质物流企业，如武汉港务集团有限公司、武汉商业储运有限责任公司、德邦物流股份有限公司作为重点合作对象，吸收这些企业的专家和管理人员，共同成立联合教研室，参与教育教学工作的全过程。通过零距离地与企业交流合作，方便、及时地开展教研活动，使校企合作常规化、固定化、协同化。

3项目建设效果

①校企双方进一步融合。物流管理专业新兴产业人才培养项目的实施，是该校与物流行业携手，与物流企业联合，培养应用型、复合型、技能型人才，为湖北物流产业发展提供人才支撑。该项目的建设过程，实际上就是该校与湖北省内物流企业联合育人的过程。通过该项目的建设，促进了构建稳定、长效的校企合作保障机制，激发了校企双方合作动力，加深合作程度，将该校物流管理专业校企合作工作水平推向新高度。

②专业人才培养质量显著提高。该项目的建设，促使了该校适应物流职业教育办学的新要求，实现办学的开放性、资源共享性、管理的柔性。该项目的建设以校企联合育人为突破口，通过创新人才培养模式，加强课程建设，建设共享型实习实训基地，打造双师型教师团队，发挥了企业在校企联合育人中的重要作用，为探索物流职业教育新路径提供了有益探索，促进了物流管理专业人才培养质量的提高。

③专业服务行业的能力得到增强。该项目建设以来，该校物流管理专业为社会进行国际货运从业人员培训1380人次;为社会进行助理物流师从业人员培训1120人次;为湖北省商务厅提供《湖北省服务贸易外包产业发展规划》研究报告;受武汉市发改委的委托，完成了《武汉丹水池物流基地发展规划研究》并付诸实施，受到武汉市发改委好评;为中储股份汉口公司、中远物流武汉公司、武汉徐东物流商圈、湖北省物流协会等提供物流咨询和技术服务，创造了良好的经济效益和社会效益。

④实习实训条件明显改善。通过该项目的建设，该校校内的国家物流实训基地得到了进一步功能扩展。截止2014年8月，该实训基地建筑面积达2248平方米，总投资450万元，建有4个具有实战职场氛围的实训中心，即物流认知实训中心、物流流程再现实训中心、物流新技术应用实训中心和物流虚拟仿真实训中心，可面向物流院校教师与学生、物流企业员工提供岗位培训、职业资格认证、企业咨询等服务。同时，该项目的建设促进了该校与企业共建校外实训基地20多个，其中，在本地区紧密联系型实训基地10个，与80多家企事业单位保持着良好的校企合作关系，实习实训条件明显改善。

⑤专业品牌效应逐步形成。自该项目建设以来，该校物流管理专业在在教学科研、校企合作、人才培养、实习实训基地建设、产学研合作、师资队伍建设等方面走在了省内同类院校的前列，形成自己独特的特色与优势。同时，该校是湖北职业院校技能大赛大赛———现代物流储存与配送作业优化设计和实施赛项的固定承办单位，该校代表队在2009年、2010年、2012和2013年四次参加全国高职物流技能竞赛，获全国一等奖一次，二等奖一次，三等奖两次，得到了国家、省级主管部门、行业协会、企业、社会各界等多方面的高度认可，专业品牌效应逐步形成。

4建议及改进措施

在该项目实施的过程中，该校也发现了一些政策制度方面的问题，主要体现在以下几个方面:①人事管理制度方面。在现有人事管理制度下，由于薪酬和绩效认定相关规定的制约，企业教师来校任教的积极性不高，建议尽快出台鼓励企业教师的人事管理制度。②教学管理制度方面。是否可以打破现有教学管理制度的壁垒，采用具有柔性的教学管理制度，以适应物流企业生产实际，以有利于采用多学期分段式的模式培养人才。③招生制度方面目前，物流管理新兴产业班的学生全部来自湖北省，是否能考虑扩大生源范围，比如招收省内物流企业的适龄员工或外省生源，以增加学生构成的多样性，这样有利于学生综合素质的提高。

5结束语

武汉交通职业学院物流管理专业新兴产业人才培养项目实施已经三年，从总体来看建设过程平稳，取得了良好的社会效益。该项目的建设经验，可为其他高职财经大类专业的建设提供有益借鉴。

［参考文献］

［1］王健．基于新兴产业的高职教育人才培养策略探析［J］．中国职业技术教育，2014，(7)．

［2］黄汉华．电子科学与技术战略性新兴产业人才培养计划研究［J］．科技创新导报，2013，(30)．

［3］韩加国，马永良，何树贵．高职专业建设与产业结构的动态适应［J］．教育研究，2012，(6)．

篇9

关键词：物流管理 合理 架构分析

引言

现代物流已经与传统式的全手工操作的物流有了较大的区别，现代物流已经发展成为以通讯技术、IT技术等前沿科技支撑起来的全数字化的供应链应用。合理的架构不仅关系到物流企业的针对客户突发式需求的响应速度与物流整体的弹性，而且对于物流企业未来在激烈的物流行业竞争环境中的生存与发展亦至关重要。

一、物流管理的系统组织合理架构分析

物流系统的组织架构是评估物流系统的重要指标，物流系统中的组织架构即指在物流过程及其管理过程中规划、组织、指挥、协调、控制物流的实体性组织的架构方式。企业的组织架构通常可以划分为职能、矩阵、项目等类型。在物流管理的系统组织下，现代的以物流、信息流为联连纽带的强调各节点之间协同工作的物流组织架构为供应链竞争时代划上了一个圆满的句号。

供应链将物流的业务活动突破了传统的物流与传统的企业边界，供应链中的组织架构开始变得多元化与复杂化。这就使得物流或供应链呈现出一种不合理性，不合理性主要表现在缺乏跨企业疆域与跨供应链的不一致性与不合理性，严重的还会引起供应链中的组织职能混乱与组织利益冲突等情况的出现。为解决物流管理的系统组织架构的不合理，可以采取针对供应链的组织架构的改善，比如通过内部物流组织战略对于供应链的组织进行优化、重组、整合，按照供应链的效率最大化与物流成本最小化以及避免出现物流悖反等原则将供应链中的物流按照其业务职能、资源、服务半径等进行有效的重构。

在物流萌芽的初级阶段对于物流的管理尚未意识到物流系统组织架构的合理性，20世纪90年代开始人们意识到不仅要对物流系统的组织架构进行依功能的整合，而且更加重要的是还要对供应链中的过程进行重构。单纯的仅依功能进行的组织整合会使得各职能部门之间形成相对闭塞的管理真空，这对于物流管理与供应链管理经常需要跨部门、跨企业、跨地域等的协调、组织、指挥、控制是十分不利的，轻则会导致出现权力界限与职能的重复与浪费，重则会出现物流管理与供应链管理的指挥不畅，进而造成物流企业的管理模式的僵化与响应迟滞。这里要对物流企业提出一个至关物流企业未来发展的组织建议，就是要建立起物流企业内部的以项目的横向权力与职能的纵响权权纵横交错、融汇贯通的过程重构型的物流系统组织架构图才是未来物流激烈竞争中可以让物流企业立于不败之地的较为优秀的物流系统组织架构模式。

二、物流管理的物流规划合理架构分析

物流管理中的规划架构涉及到物流企业未来的战略目标的实现与物流企业的长足发展，物流规划按照物流管理实务可以划分为节点选址、设施购置、货物搬运、货物运输、货物仓储、物流信息、业务模式等规划架构。物流规划之初，规划者必须首先掌握至少资金、业务、方向、概预算、物流中心等基本信息，然后方能对物流的整体布局做出合理的架构规划。物流规划中的合理架构应该是一个搜集数据信息、对数据信息进行分析、在分析的多种可行结果中选择最优结果、对最优结果进行反向论证这样一个过程，当所有的反向论证全部失败，才能够最终确定物流规划方案，这样的物流规划方案才有可能是较为合架的物流规划架构。在物流规划中应该予以较多关注的是影响物流规划的五要素，即业界中经常提及的P（物流对象）、Q（物流运量）、R（节点路径）、S（仓储策略）、T（物流时限）。

物流规划的合理架构不仅要对整个供应链进行作业图、流程图、路径图等的分析，还要在分析的过程中注意供应链对其他节点的影响作用，并对这些影响作用的作用强度与关联性的密切程度进行定量与定性分析，在此过程中应注意经济因素与非经济因素的影响，并应注意成本最小化、业务最大弹性化、最大扩展化、最深延伸化的物流本质要求。此外，业务需求、人员素质以及管理控制要求也是规划中的必须架以注意的合理架构要求。

三、物流管理的信息系统合理架构分析

信息系统是现代企业赖以生存与发展的不可或缺的要件，早在20世纪90年代，沃尔玛就斥资百万美元打造了其先进的物流管理信息系统，正是这套囊括了供应链、物流、配送、POS等的的物流信息系统系统帮助沃尔玛登上了零售业巨头的宝座。合理的物流管理信息架构应该是符合物流企业总体发展战略的，能够完全支撑物流企业的全数字化信息平台操作功能的要求，并且可以在不同类型的物流模式下与节点或港口、站场的系统进行EDI的经过了针对专门企业优化拟合了的一整套系统。物流管理信息系统不仅仅是物流企业获取信息的平台，还应该成为物流企业交换信息、管理信息、控制信息的平台。包括对于物流运作过程的全程跟踪、物流运作时间的精准计算、物流成本的有效管理等。

物流管理信息系统是整合与优化物流流程的最佳工具，通过信息技术为整个物流系统提供物流整合支撑，以沟通物流企业内部以及物流与各供应链节点之间的信息交换、交流、沟通与EDI，以建立起物流企业内部高效的运作机制以及物流企业与外部的各供应链节点间的协同与互动。良好的物流管理信息系统架构还可利用物流信息技术实现政府对物流市场的管理与间接调控功能，以达到整个物流行业间的良性互动与沟通。同时合理的物流信息系统架构还将是物流企业高层领导的最佳拍档，因为，合理架构下的物流管理信息系统可以为物流企业的高层领导提供实时化的物流企业运作情况、供应链配置情况、物流企业运作效率、物流企业截止目前的总物流运作成本数据等等决策方面的强有力的支持。

物流管理工作是一种复杂的、系统化的管理工程，物流管理各要素之间不仅存在着常规管理工作中的相关、回归、线性等关系，而且在物流管理过程中还存在着某些非常规的诸如“悖反”等客观规律，因此，如果是不了解物流企业的运作与物流管理细节而只是按照常规的方法建立起来的物流管理信息系统是绝对无法满足物流企业运作需求的。合理的物流管理架构应该是以Internet技术与Web技术为平台，以包括决策支援系统在内的各种关键技术为其基础的，一个集成了网络安全技术、大型数据库技术、管理信息系统技术、地理信息系统技术、全球卫星定位技术以及动态规划技术等的先进管理系统。

四、结语

随着物流管理的现代化，物流管理的合理架构理念早已深入人心，但是，我国的绝大多数较大规模的物流企业中都不同程度地存在着物流管理架构的不合理性，要么是组织架构缺乏纵横联系，要么是规划架构难以做到面向未来与适度超前，要么就是信息系统的架构缺少高科技的强而有力的支撑。期待本文能够为我的物流管理带来一点促进，以提高我国物流企业的整体管理水平。

参考文献：

[1]丁立信；张铎；国际物流学[M]；北京：清华大学出版社；2000

[2]马士华；陈志祥；供应链管理[M]；北京：机械工业出版社；2000

[3]王文贵；胡剑平；黄敏；深圳智能交通技术应用与研究文集[C]；北京：人民交通出版社；2000

[4]杨东援；交通规划决策支持系统[M]；上海：同济大学出版社；1997

篇10

摘要：伴随着目前社会经济的快速发展与交通运输的便捷，企业物流管理在企业管理环节中体现出愈来愈重要的实际作用。企业相应的物流管理状况，在一方面可以决定了在企业具体生产经营活动中体现出的管理水平，同时作为直接影响企业竞争力增长的主要因素。然而因为企业对物流管理本身的熟悉程度有所欠缺，在具体的工作过程中仍然存在各种形式的问题。分析企业物流管理的内涵，充分结合企业物流管理的现状，从而提出促进企业物流管理发展的对策。

关键词：企业物流管理；现状；对策

1引言

物流一般是指物体的流动，这是在一个企业的实际经营活动中不可缺少的重要环节。现阶段的物流管理属于一个管理的操作过程，物流管理的有效范畴贯穿了从原产品材料供应到提供销售成品的整个具体过程，其属于一个系统性的管理过程，通过调整物资与信息在客户、企业、供应商各方之间的相互流通，从而可以有效满足社会的市场需求，所以物流管理属于一个整体性的概念。企业通过物流管理的作用对物资进行统一形式的购置、配送、调整与调剂等一系列处理，最终实现资源的优化配置目标。将企业物流置于提升企业竞争力的关键位置，对于购置、储存、配送与运输等各种活动进行统一有效的管理，降低物资在实际运输与存放等环节出现的损失状况，能够充分运用企业的各方面资源，有利于提升企业的社会经济效益。企业物流可以通过专门提升物流管理服务的企业来降低库存、资金占用、资金周转等状况，这即为第三方物流，通过第三方物流市场的经济效益，能够充分降低企业的经营成本，从而完善企业的资金结构体系，有利于提升企业的市场竞争力。加大企业的物流管理力度，坚持就近与直接采购的具体原则，能够减少中间的操作环节，有利于达到缩减物流周期的目的，从而有效提升企业的整体效益[1]。

2企业物流管理的内涵

⑴采购规模成本

如果选择了材料与供应商之后，在一定时间范围内材料成本会相对比较固定，其与采购批量及规模存在着一定的实际关系。所以决定采购的批量成为控制材料成本的一个重要因素。采购规模成本一般不包含材料成本，然而采购规模状况直接影响着材料采购成本的价格，达到一定的采购规模可以享受相应的优惠价格，这称为优惠价格，因为采购规模导致的成本出现差别即为材料的采购规模成本[2]。

⑵持有成本

存货持有成本的部分概念界定比较模糊，因此目前大部分公司只是以现阶段的银行利率乘以存货价值再加上其它一部分费用相应地作为存货持有成本。实际上存货持有成本一般包含了存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本与调价损失等方面。

⑶仓储成本

大部分仓储成本不会随着存货水平的变化而发生变化，应当随着存储地点的数量状况而改变。仓储成本一般包含仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用与管理费用等方面。

⑷机会成本

机会成本通常是指因为无法满足客户订单需求而导致的经营利润损失。

⑸物流管理成本

管理费用主要包含与物流管理以及相关人员的管理费用与办公软件等各项费用。

⑹运输成本

运输成本一般是指企业对原材料在生产品与销售成品所涉及到的运输活动需要的费用，其中包含直接运输费用与管理费用。

3企业物流管理的现状

企业物流管理水平状况不但决定着企业实际生产经营活动的具体管理水平，同时属于影响企业竞争实力提升的重要因素[3]。当前阶段大部分企业已经逐渐加大对物流管理的关注程度，然而因为对企业物流管理的熟悉程度存在局限性，在实际的工作环节中仍然存在着各方面问题，其中主要因素表现为以下若干个方面。

⑴管理观念滞后。物流管理一般只被认为是运输货物或者仓库的简单化管理，主要侧重于实物管理而忽略制度体系的相应管理。

⑵管理方式落后。大多数企业仍然维持着人工管理的方式，无法很好地适应现代化社会快速发展的状况。在企业的物流管理环节上，有部分企业依旧停滞在纸笔时代，甚至有些企业即使配备了计算机，然而没有搭建完整的网络系统，同时在企业的物流管理执行过程中也缺乏对各种先进科技工具的应用意识。

⑶专业人员缺乏。现代化的管理应当依靠具备现代化理论知识体系的专业人才，企业的竞争在本质上是属于人才与知识的竞争。所以要有效地解决企业物流管理中的各种问题，需要充分解决企业管理人员的思想观念问题，理顺企业物流管理的实质内容，只有这样才可以使用合理有效的管理方式，从而实现企业物流管理的进一步发展。

4企业物流管理的对策

⑴建立企业物流服务理念

企业物流管理应当坚持优先考虑顾客需求的原则，在客观上企业应当改变过去阶段的以规模化效益来提高经济效益的经营理念，物流服务以多样化、全面化、客户化作为发展目标，首先应当引入先进有效的企业物流服务理念，根据相关经营部门的数据信息与竞争企业的实际服务质量水平建立具有针对性作用的市场导向型企业物流服务理念[4]。

⑵完善企业物流管理组织

物流活动的地理位置一般具有明显的分散特点，通常会出现直接跨越进入一个行业领域运作的现实情况，这就不存在绝对形式的管理组织体系，同时企业所处社会环境的差异与企业本身特点的不同，并不会存在一种能够适应任何类型企业的物流管理组织执行方法。所以企业管理者在管理组织方式的决策过程中，需要根据各种不同的情况进行优化完善。

⑶健全企业物流管理机制

健全企业物流管理机制需要构建新型的物流管理体制同时配合有效形式的执行制度， 在企业管理组织层面确保物流管理职能能够贯穿到企业物流服务的建设、计划、组织、协调等各项环节中。

⑷强化企业物流人才培养

物流企业要以实现管理作为发展目标，这需要依靠具备综合能力的优秀物流专业人才。企业发展物流管理的同时应该加大培养物流专业人才的重视力度，所以企业需要不断培养具有现代化专业素质的物流专业人才，设立物流的操作性示范区域，通过人员竞争体系达到优胜劣汰的目的，设立独立形式的科研项目课题，有利于提升企业的科研水平，为企业的物流管理发展提供重要的理论支撑[5]。

5结束语

根据企业的生产角度分析，企业物流的各方面活动是不直接产生价值同时不可以被忽略的必要性活动，企业通过物流管理的作用可以有效地减少这部分活动，从而可以提升产品的市场竞争力。企业物流中的供应物流与生产物流作为企业十分关注的活动，企业需要充分协调好供应物流、生产物流与销售物流之间的关系，实现企业一体化的经营目标。物流管理成为了一种新型的企业管理方式，已经逐步受到企业的极大关注，企业的物流管理需要以科学性与系统性作为基础目标，对于企业的内部制度与外部环境需要不断优化完善，只有这样才可以提升企业物流的管理水平与竞争实力。

参考文献

[1]邹辉霞.供应链物流管理[M].北京：清华大学出版社，2004.

[2]马天山.现代物流基础[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]徐琳.供应链管理下的企业采购物流管理[J].社会科学，2008（1）.