汽车电子专业范文

导语：如何才能写好一篇汽车电子专业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

（1）突出校企合作，深化实践教学“校企合作、工学结合”这一原则体现在教学中，主要表现为“教中学、学中做”。要实现这一目标，就要与企来合作，由企业帮助设计教学内容，设计教学环节，设计教学情境。首先我们聘请了本地知名的大型汽车售后服务企业的一线技术人员帮助本专业进

行实践教学规划。同时与合作企业协调，将实践性强的课程放到企业去上，这样做既提高了学生的实践能力，又解决了实训场地相对缺乏的问题。（3）校企结合，构建优秀教学团队没有一流的教师，培养一流的技术工人只能是一句空话。教学过程中，在专职教师基本满足教学的基础上，我们与本专业有合作关系的汽车维修企业进行协商，聘请企业的一线技术人员和技术骨干来校作兼职指导教师，与本专业专职教师共同组成汽车电子技术专业教学团队。

（2）改进教学方法，改革教学手段1）改革教学方法，提高学生分析问题能力维修汽车电子系统，需要的不仅仅是简单的动手能力，更需要逻辑思维能力来解决复杂的汽车电子电路故障。为了培养学生的逻辑思维能力，我们采用了任务引导模式。教学中，由教师或学生来扮演客户，按照明确工作任务，了解资讯，制定计划，组织实施，评价与展示等环节组织教学。整个过程以学生为主导，教师更多的是指导与监督。换言之，教师充当的是导演这一角色。2）应用现代教学手段，促进教学质量提高根据汽车电子技术专业的特点，我们我们充分利用多媒体来辅助教学，采用PPT进行咨讯介绍，运用视频进行操作演示。我们还购置了上海景格公司开发的汽车故障诊断多媒体演示系统。同时与合作企业协调，共享相关车型的维修手册电子版，作到了技术资料的及时更新。通过运用多样化的教学手段，有效地保证了教学质量的稳步提高。

（3）改革评价机制，探索考核模式1）理论知识理论知识考察内容主要包括汽车电路、汽车电子、汽车电器等，主要考核内容有总成的结构、原理，各总成之间的连接关系。考核形式为笔试，考核内容从理论考核题库选择。2）实践操作实践操作主要考察学生的运用仪器仪表对汽车电子电路进行检测的能力。考核内容从操作题库中随机抽取，学生独立进行操作，在规定时间内完成。教师根据学生操作的规范性和考题完成情况进行综合评分。3）实习报告实习报告主要包括实习项目，所用器具、实习步骤、结论、心得体会等内容。学生每进行一次实习操作，都要完成一份实习报告。通过实习报告可以评定学生在实习期间的观察、操作、分析、总结等方面的能力是否得到加强。4）平时表现汽车电子技术专业职业能力分析平时表现主要考核学生实习纪律和平时实习操作时的规范性，督促学生养成良好的工作习惯并培养良好的团队意识。

2改革后的变化

（1）培养目标更加明确汽车电子技术专业培养目标定位于从事汽车电器、电子、电路检测与维修的高端技能型术人才。（2）课程设计更加科学设计课程时，既考虑了从事汽车电器、电子、电路维修必须的知识和技能，也考虑到了学生将来的发展。本专业课程的设置既考虑了汽车电器、电子、电路修理实际，也考虑了与相关行业企业标准相衔接。（3）突出了专业特色与旧方案相比，新方案的实践课时由原来的40％增加到60％。并将原有的《汽车发动机构造与维修》《、汽车底盘构造与维修》整合为《汽车构造与拆装》。新增加了《汽车CAN总线系统检修》《、汽车通讯系统检修》等课程。能过整合，将更多的课时放到了与汽车电子相关的课程上，既突出了专业特色，又加强了教学重点。（4）培养了学生的团队意识。由于改革后的人才培养模式强调的是情境教学，要求学生以小组为单位来共同来完成任务，学生在完成任务的同时，深切体会到了团队意识的重要性，认识到只有合作才能成功。

3结束语

篇2

关键词：职业教育；汽车电子；人才培养

中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。

传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。

1 汽车电子技术专业人才培养

汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。

1.1 课程体系设计

汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。

本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。

1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。

2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。

3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。

1.2 职业目标与职业能力

汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。

1.3 课程体系对应资格证书

人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。

高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。

2 人才培养方案实施的思考

2.1 建立公共实训平台

汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。

2.2 加强校企合作

加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。

2.3 加强双师型队伍建设

作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。

3 总结

在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。

参考文献：

[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.

[2] 姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究,2007(5).

篇3

[关键词]汽车电子技术专业 现状 未来发展趋势

[中图分类号] U463.6 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）11-0144-02

汽车电子技术专业的发展依托新兴的汽车电子业的快速发展，学校以提高人才培养质量为核心，对学生进行理论知识和基本技能培养，而企业则针对岗位技能进行培养，校企两个育人环境联合培养学生的综合职业能力。

一、汽车电子技术专业现状

（一）汽车电子技术专业人才需求分析

笔者曾重点调研的企业主要有汽车生产企业、汽车维修企业和汽车改装企业，针对汽车专业方向设置、汽车电子技术专业人才需求进行了广泛深入调研。通过访谈企业负责人了解企业用人需求，通过访谈技术总监了解技术水平和人才需求种类，通过对汽车维修人员调查问卷分析岗位能力需求等，因此得到第一手汽车电子技术专业相关资料。同时，我们走访了办学历史较长的院校，并与行业专家进行探讨。通过调研分析，得到汽车行业从业人员现状――汽车电子技术相关行业的人员数量和质量均不能满足行业发展需要。从业人员现状存在的主要问题有：汽车维修专业人员中经过系统学习人员的比例不高，相当一部分人员未经任何培训就从事汽车维修行业。总体上，汽车维修专业人员文化程度、技术水平等普遍偏低。汽车维修企业中的维修人员流动性大，专业技术队伍不稳定。

（二）汽车电子技术专业人才培养目标

通过对多家企业调研显示，用人单位要求毕业生具有团结协作、爱岗敬业等良好的职业道德，具有扎实专业的技术知识，具备熟练实践技能，能够正确使用常用检测仪器设备，拥有“汽车电器检查工”等工种的职业资格证。为了培养高质量的毕业生，结合职业岗位需要的知识、能力和素质要求，确定汽车电子技术专业人才培养目标为：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备良好敬业精神及职业道德，掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和专业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测、汽车精品加装的技术和技能，服务于汽车售后服务企业、汽车电子行业和汽车制造企业等的高素质技能型人才。

在人才培养的过程中，以职业资格标准作为依据，教学中始终将职业资格证书内涵与学历证书衔接，实现学历教育与职业资格培训的融通。在学校，模拟工作岗位进行情景化教学，培养学生岗位所需的基本技能。在企业，要求学生顶岗实习，教师随岗指导，进行综合技能训练和综合能力锻炼。

（三）汽车电子技术专业同类院校开办情况比较调查

随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，但在调查的多所开办汽车专业的高职院校中，汽车电子技术专业开办比例不是很高。比如湖北省，数据来源于湖北省职成处《2013年湖北省普通高等教育高职高专专业目录》，统计结果表明：湖北省56所高职高专院校中有25所院校开设了汽车相关专业，但仅有9所院校开设了汽车电子技术专业（据了解，还有几个院校正在申报该专业），如图1所示。

图1 湖北省汽车电子技术专业开办数量统计图

在已开办该专业的院校中，普遍存在两个问题：其一，开设了的汽车电子技术专业招生规模都不大，一般不超过200人。每年高职院校输送的毕业生远远满足不了行业需求，汽车电子技术专业人才需求存在巨大缺口的情况，所以教育部将汽车电子技术专业定为第一批急需和紧缺人才。其二，汽车电子技术专业多依托汽车检测与维修专业开设，两专业间课程雷同度极高。课程几乎由汽车检测与维修教学团队完成所有授课，一般没有专门的汽车电子技术专业教学团队，造成汽车电子技术专业毕业生专业特色不明显，就业无优势。

二、汽车电子技术专业未来发展趋势分析

（一）汽车行业迅猛发展，为汽车电子技术提供了广阔前景

据京华时报2015年1月25日报道，自2009年，我国汽车产销呈高增长态势，连续第六年蝉联世界汽车产销第一大国。2014年，汽车产、销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。随着微电子技术迅猛发展，以微电子技术为中心的控制技术已经渗透到各个行业，尤其是现代化的汽车。电子技术在汽车上的应用越来越多，在汽车的经济性、安全性、降低污染等方面都有广泛应用。未来汽车的智能化和信息化的实现也主要依靠电子技术的应用。汽车电子相关行业发展迅猛，已经成为世界电子设备市场中增长最快的领域，需要大批懂汽车电子技术的高素质技能型人才。高职院校开办专业群应以市场为导向，服务地方经济发展。比如湖北省，汽车产业一直是湖北省经济产业发展的领军行业，《湖北省汽车产业“十二五”规划》明确指出：“依托武汉―随州―襄樊―十堰汽车产业带，以整车生产为龙头，以武汉经济技术开发区为核心，建设城市圈汽车及零部件产业链，着力完善汽车自主研发体系，重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件，形成中西部最大汽车产业基地。”湖北省汽车行业迅猛发展，人才需求存在巨大缺口，这正是开办汽车电子技术专业的契机。

（二）未来几年，汽车电子技术专业的人才需求分析

现在汽车电子化的程度高低是衡量现代汽车性能优劣的重要指标，在汽车电子技术的发展过程中，汽车电子技术的应用是用来改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施。目前我国汽车电子产品在车辆应用中所占的价值比重约为30%，这个数字是国际上的主流比例。豪华车型的高价格主要体现在电子技术的应用，有些豪华轿车电子产品应用所占的价值比重超过了50%。另一方面，人们对汽车文化、性能等个性化的追求日益强烈，汽车加装、改装市场悄然兴起。权威数据显示，美、日等国的汽车用户的消费中更多汽车电子产品加装、改装，比例约占70%，而我国不足10%，而且多为升级音响系统。随着我国汽车保有量的逐年攀升，汽车电子产品加装、改装市场前景诱人，势必需要汽车电子技术人才。汽车电子技术迅猛发展，传感器技术日益成熟，车载网络不断完善，先进的信息技术等的广泛应用，不仅满足人们对汽车的安全性、舒适性、节能、娱乐的需求，而且有利于建立智能交通运输管理体系，提高道路交通运输效率。随着全球能源危机的日益加剧，新能源汽车将会成为汽车发展大方向，而新能源汽车对于汽车电子技术依赖的程度更高。可见，未来汽车维修专业人员的需求越来越多的体现在对汽车电子技术的需求。

根据市场调查表明，无论是现在的汽车市场，还是未来的汽车发展，汽车电子技术专业具有广阔的发展空间，需要大批汽车电子专业人才。汽车性能的提升主要依靠汽车电子技术的应用，需要大批汽车电子技术研发人才;汽车生产企业需要懂汽车电子技术的人才进行性能的测试;汽车维修企业需要精通汽车电子技术的专业人员维修车辆。我们认为汽车电子技术专业以培养汽车电子技术紧缺型人才为目标，特色鲜明，针对性强，定位准确，发展前景广阔。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）.

[2] 黄鹏.论汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].当代教育论坛，2011（6）.

篇4

关键词：电子信息；汽车电子；教学改革

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.097

0 引言

为了适应汽车电子行业的人才需求，南京航空航空大学金城学院（以下简称“我院”）设立了电子信息工程专业，我院的电子信息工程专业具有较为明确的针对性，它主要面对汽车行业。为了在本科教学中体现我院电子信息工程专业的办学特色，在电子信息工程专业的培养方案中，特别增设了《汽车电子系统》课程。为了适应本专业的培养定位，对《汽车电子系统》课程提出了新的教学目标，通过课程学习，要求掌握传感器、电子控制和通信等技术的内容和它们在汽车上的应用，以及如何利用这些技术来设计制作汽车电子系统，针对教学过程中的问题进行以下改革。

1 “汽车电子系统”课程结构改革

《汽车电子系统》课程开设在大三下学期，根据电子信息工程专业的基础课程和专业培养定位，结合汽车电子技术的主要特点，《汽车电子系统》课程有三个模块组成，即理论教学模块、课内实验教学模块和课程设计模块。

1.1 理论教学模块

新的电子技术不断涌现，为了能让学生学到真正实用的汽车电子新技术，配置课程内容制定大纲时，进行大量的调查研究。重点研究汽车电子技术发展状况和企业对所需人才的知识结构和能力结构要求。通过调查发现，随着法规的日益严格和人们对汽车性能要求的提高，汽车电子系统无论从数量上还是技术复杂程度上都大大提高。据此对课程内容进行优化配置，理论教学内容安排如图1所示。

1.2 课内实验教学模块

《汽车电子系统》是一门实践性很强的课程，光靠课堂任课老师的语言描述是很难达到教学目标的。学生完成课堂教学内容后只有经过实践才能真正理解并掌握所学的内容，提高自己的实践能力，实验课是学生在校内理论联系实际的一种比较有效的手段。

1.3 课程设计模块

课内实验大多采用这样的方式进行，学生根据老师提供的实验步骤先搭好实验系统，再按步骤观察各电子控制系统的工作过程，以及测量各重要的传感器信号和控制信号，根据观察结果和测量结果验证课堂所学的知识。对于电子控制系统是如何设计制造出来的，学生还处于理论认识阶段。为此，在实践上增加课程设计环节，任课老师给定学生任务书，让学生按照任务书的要求和所学习的汽车电子知识完成课程设计。

2 “汽车电子系统”教学方法改革

好的教学方法是实现课程教学目标的重要保证，“汽车电子系统”课程教学过程中，主要采用实物现场教学法、任务驱动教学法和项目研究性教学法三种教学方法。

（1）现场实物教学法。对汽车的某一部分进行电子控制，先必须对控制对象的结构有一定的认识，对于控制对象结构和电子控制系统的各个组成部分的结构，以及控制系统的工作过程等知识的学习，单靠语言和多媒体当中的图形，学生很难理解，更不能对结构和工作过程有个直观的把握，将教学过程转移到实验室，利用实际的电子控制实验平台进行现场实物教学，使教学内容更直观生动。

（2）任务驱动教学法。老师将每一次课的上课内容作为一个任务，每一次课上完后，给学生提出下一次课学习需要完成的任务。让学生利用课余时间，预习下节课所上的内容，通过预习，让每一位学生准备好自己在预习过程中的问题。学生带着问题来听课，每节课开始时抽查一部分学生，了解他们在预习的过程中遇到的问题，这些问题就是这次课所需要完成的任务。通过这种任务驱动教学法，老师在讲授的过程中能进行有目的的教学，让学生从被动的接收知识转变为主动探索解决问题，提高学习的效率。

（3）项目研究性教学法。在讲授某电子控制系统时，模仿企业完成项目的过程，把某一电子控制系统看成是一个项目，在老师的引导下，让学生以工程设计人员的身份，尝试着如何利用所学的基础知识和相关构造知识，研究如何利用电子技术设计这个电子电子控制系统。再进一步进行功能描述和方案设计，最后老师在从电子控制系统的前景调研、功能描述、方案论证、中间环节的样机开发、功能验证，再到最后的标定、测试等过程进行全方位的介绍。

3 “汽车电子系统”课程考核方式改革

以往的本科生主干课程要求必须采用闭卷考试的方式。闭卷考试以考察学生的理论知识为主，强调记忆力和理解力。这样就把学生引导到追求高分上去，不能体现学生分析问题解决问题的能力，更体现不出学生的创造性。课程结构多元化，教学方法多样化，这就要求考核方式也要随之改变，考核内容更加多元化。将学生自主学习情况、创新活动及表现、学习过程情况、对专业知识的理解情况和团队合作情况等纳入考核评价体系。该门课程考核采用期末成绩占50%，实验成绩占20%，课程设计占30%的比例权重进行成绩的评定。

篇5

[关键词]汽车电工电子　课程改革　创新

[中图分类号]G71　[文献标识码]A　[文章编号]1006-5962(2012)03(A)-0012-01

汽车生产与装备制造已成为天津滨海新区的支柱产业，随着一汽丰田汽车落户经济技术开发区，已形成整车生产、零部件制造、销售与服务配套的产业集群，对汽车电工电子技术人员具有强大和持久的需求。我院依托区域经济发展，紧贴企业岗位需求，产教结合，校企联合携手育人，形成了鲜明的办学特色。这就要求我院汽车专业的人才培养理念要进行相应的变革，从而改变原有教学模式，创建新的适应区域经济发展要求的培养模式。根据高职教育的指导思想：“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，对作为主干职业基础课的汽车电工电子技术课程进行全面改革和创新性研究，探索新的人才培养方案。

1 课程现状及存在的问题

由于受传统教学模式的影响，现行的高职教育中汽车类专业的电工电子技术课的教学内容与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且在实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。传统的汽车电工电子技术课程在教授过程中。基本上仍然按照以往的一贯模式，分为直流电路，交流电路、磁路及电动机、模拟电路及数字电路五部分教学。这样固然对知识的学习较有系统和顺序，却缺乏对汽车专业的针对性，欠缺理论和实际的联系。由此可见陈旧的教学内容和传统的教学方法，已不适应现代高职教育人才培养目标的需要。

2 课程改革思路

(1)必须要打破原有的课程体制，通过对课程内容进行改革和整合，使该课程具有针对性、实用性、启发性和趣味性。我们认真设计并创新了教学模式，把必须掌握的汽车电工电子知识融汇在实验实训之中，以汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。

(2)课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想。通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极的学习理论知识和参与动手实践活动。

(3)构建“校企合作，工学结合”的开放式人才培养模式，积极主动和企业联系，为学生寻求顶岗实习及就业的岗位，与企业专业技术人员进行交流探讨，了解岗位所需知识能力架构，进一步完善教学计划。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、顶岗锻炼的需要。

3 课程改革措施与方法

(1)通过对汽车类专业人才结构需求状况的调研，总结企业对人才需求的规格要求和职业能力要求，从而为该专业的工学结合人才培养方案的构建提供理论依据。

(2)通过本课题的研究进一步完善课程教学体系和修订专业教学大纲与教材体系，使之与后续专业核心课程“汽车电气设备”、“汽车电控技术”更好地衔接。

(3)结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。

(4)根据企业的实际需要更新教学内容，推行“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的教学模式，变传统式教学为项目式教学，从而培养出更多受到汽车行业需要的高素质技能型人才，更好的服务于区域经济；

(5)进一步加强和完善现代化教学设施的建设，更好地利用各种现代化教学手段为课程教学服务，

(6)进一步加大汽车专业实验实训室的使用程度，使实验实训室成为培养学生掌握理论知识和实践技能的重要基地，切实提高学生在校实践锻炼和社会岗位的贴近程度；

(7)进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论和实际很好的结合；

(8)注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重，使学生减轻笔试的压力，提高学生平时参与实践的积极性。

4 课程特色与创新之处

4.1 结合汽车的具体应用，以实际工程项目为导向来设置课程的教学内容

(1)以“必需”、“够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高职教育特色的项目式教材；(2)采用“以项目为导向，以工作任务为引领”的教学模式，使学生掌握最适用的知识点和技能，培养学生运用所学理论分析问题和解决问题的能力。

4.2 改革传统的教学模式，创新教学思想

篇6

关键词：汽车电子；人才培养；本科教育

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）41-0087-02

如今，现代汽车电子控制技术已渗透到汽车的各个部位，广泛应用于发动机、传动、悬架、制动等系统控制。汽车产品发展和技术进步所取得的重大成就几乎每一项都和汽车电子技术的应用相关。我国汽车电子技术非常落后，在汽车机械技术和电子技术相结合这一环节上，企业需要既懂汽车又懂电子的复合应用型人才[1]。

本文从人才培养的专业定位、人才培养模式的构建、工程实践教育的探索等方面对汽车电子人才培养进行研究探索，制定人才培养的课程体系等方面探索研究，培养出满足社会及企业需求的具有良好工程素质和实践能力的汽车电子应用型人才。

一、汽车电子人才培养专业定位的思考

在汽车电子人才培养专业定位上，主要从二个方面进行思考：人才市场的定位及人才具有的专业结构定位。

人才市场的定位就是根据当前与未来的就业形势和学生职业选择，充分考虑本校所处教育系统和本校其他专业的定位情况，使之既符合所属教育系统、所在学校的定位，同时满足社会对人才的需求。天津理工大学是以工为主的地方性本科院校，坚持以服务区域或地方经济社会发展为己任。根据对当地汽车人才需求的调研，在人才培养专业定位上，首先遇到的问题是培养的汽车电子人才未来是零部件、系统的设计工程师、还是汽车检测设备的技术工程师以及目前汽车维修市场上急需的既有基本理论又有很强实践能力的维修工程师。专业定位的确定既要合理利用自身的办学优势，又不能过多地依赖本专业的现有条件。

在人才具有的专业结构定位思考中，汽车电子是面向新兴产业发展的新兴学科，集机、电、汽为一体的多学科的综合技术。需密切联系企业，确定汽车电子人才的知识结构，优化整合专业课程、加强能力培养。当前我国汽车电子行业的人才现状是：复合型人才缺乏，缺少既懂汽车又懂电子的复合型人才；各类人才的实践能力有待提高，各类人才的创新精神尚需加强，原创性、具有自主知识产权的成果还不多。我们根据本校招生、教学、专业发展的特点以及汽车电子行业人才需求等实际情况，从专业知识和实践能力方面对人才培养进行定位。在知识结构中，避免只关注理工课程，忽视人文科学在培养人方面的作用。

由于天津理工大学汽车电子专业人才培养是在机械电子工程大平台下进行的。因此，我们将汽车电子专业方向定位在汽车电子的系统工程师。以机械工程和电子技术为基础平台，培养具有较扎实的电子电路及微机电设计能力又对汽车构造原理、电子电器及电控系统熟悉的专门人才；培养既懂车辆专业知识又懂电子技术和相关控制理论的复合型人才，以满足市场对人才的需求。

二、工程应用型汽车电子工程人才培养模式的确定

1998年，教育部在关于深化教学改革，培养适应21世纪需要的高质量人才的意见中，对人才培养模式内涵给出了一个定义：人才培养模式是学校为学生构建的知识、能力、素质结构，以及实现这种结构的方式，它从根本上规定了人才特征并集中地体现了教育思想和教育观念。

因为我们立足于培养工程应用型的汽车电子人才。美国工程与技术认证委员会（ABET）对21世纪新的工程人才提出了如下的11条评估标准[2]：①有应用数学、科学与工程等知识的能力；②有进行设计、实验分析与数据处理的能力；③有根据需要去设计一个部件、一个系统或一个过程的能力；④有多种训练的综合能力；⑤有验证、指导及解决工程问题的能力；⑥对职业道德及社会责任的了解；⑦有效地表达与交流的能力；⑧懂得工程问题对全球环境和社会的影响；⑨学会终生学习的能力；⑩具有有关当今时代问题的知识；{11}有应用各种技术和现代工程工具去解决实际问题的能力。

概括起来，21世纪的工程人才需具备工程知识能力、工程设计能力、工程实施能力、价值判断能力、社会协调能力和终身学习能力等6种能力；要求学生知识的复合型和能力的多样性，具备良好的较宽领域的适应能力；要求培养的工程人才不仅具有良好的技术水平，在加强学生的科学基础、提高自主学习和实践的能力之外，还需要博雅而圆通的人文情怀。汽车电子技术涉及到汽车、机械、电子、计算机、控制、通信等多方面知识，其口径较宽。因此，在专业建设过程中，首先从构建合理的专业知识体系入手，把握好教学中通用基础与专业基础、实践性环节的关系，在学生必需掌握的“专业知识单元”和“知识点”的基础上，合理规划，突出工程意识的培养。同时利用课程设计、实践环节加强工程性实践训练，以有效地提升学生的工程实践能力。

三、汽车电子人才培养课程体系的设置

1.机电工程背景下工程应用型汽车电子人才培养的课程体系设置。从大系统观的角度分析学生所应具有的专业能力，进而设置相应的课程体系。如果将汽车理解为广义的机电系统，汽车电子学生应具有的能力包括：较强的计算机制图能力、机电产品的基本开发设计能力、熟悉汽车的结构和性能且具有较强的单片机系统开发设计能力、汽车电子系统的开发设计能力。汽车电子本科培养方案由公共基础课程、学科基础课程、专业方向课程及集中实践教学构成。同时，在学科基础课程和专业方向课程规划出“工程图学模块”、“机械基础模块”、“机电控制基础模块”、“汽车技术基础模块”、“汽车电子控制模块”五大课程群安排相关的课程。其中：

机械基础模块包括的课程有：工程力学、流体力学、机械设计基础、互换性与测量技术、液压传动、微机原理及接口技术、控制工程基础、、机械制造技术基础。

机电控制基础模块包括的课程有：电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术、机电传动与控制、测试技术与信号分析、嵌入式控制技术。

汽车技术基础模块包括的课程有：汽车构造、汽车理论。

汽车电子控制模块包括的课程有：汽车电子控制技术、汽车检测与诊断分析。

为实现学生“德、智、体、美”全面发展，培养方案在“公共基础课程”中设置了包括人文素质类、经济管理类、外语、计算机、数理和体育等多种类型的课程；在“集中实践教学”中设置了军事训练、课程设计、生产实习等内容，加强学生的专业技能。

2.应用实践性的课程设计和实践教学环节的设置。汽车电子是一个应用性实践性很强的专业。在实践能力培养方面，结合社会对复合型与应用型汽车电子工程人才的能力需求，改革实验教学、生产实习、专业设计、毕业设计等实践环节的内容及方法，提高学生所需的工程设计能力和工程实施能力。

首先，在实验教学内容上增设课程综合性实验、专业综合性实验、自主设计性实验及科研创新性实践内容，通过教师和学生之间的互动，达到训练和提高学生综合运用所学专业知识，分析、解决实际问题的能力。例如，设置了一门“汽车电子工程实训”课程，在实验室授课，利用汽车实验室配备有整车透明实训台、全车电器实训台、汽车电器综合实训台、发动机试验台、自动变速器解剖运行实训台等设备，通过发动机、变速箱的拆装及汽车整车的性能实验等实践环节，让学生了解整车的构造及工作与控制原理，通过汽车零部件拆解实验，锻炼工科学生的动手能力。这门课程配合“汽车理论”、“汽车构造”两门专业课程学习，同时为学生后期汽车电子控制技术学习提供认识实践平台。

生产实习、课程设计、专业设计和毕业设计的内容也以实际需要为出发点，按照实践、实际、实用的原则设置，应强调解决工程实际问题，注重知识和技能的综合运用。如利用汽车电子控制技术课程设计，设计并制作出完整的基于单片机汽车电子控制单元，在专业设计实践环节，利用实验室的ECU实验单元及整车设备，安排学生利用ECU编程实现车辆的控制；最后的毕业设计使学生进行汽车电子的相关设计和研究训练。这样，既有利于充分挖掘实验室的资源优势，也有利于促进指导教师提高业务水平和教学能力。

同时，在教学的多个环节，例如，从大二开始积极引导学生参与老师的科研项目或鼓励学生参加全国创新大赛，培养学生自我学习的意识和能力。具备这种能力，学生就可以不仅仅依靠课堂、老师获得知识和能力，而是学生可以自我规划，依靠学生的课余或走上工作岗位后在实践中自学。同时，在课堂教学中，强调教师改革教学方法，使学生具有扎实的科学基础，这是他们能够自主学习多学科知识的基础和本钱。

四、结语

我国汽车工业在今后仍将是一个大发展的时期，需要大量的车辆工程特别是汽车电子的人才。我们以培养工程应用型汽车电子人才为目的，构建培养满足社会需求的汽车电子人才为目标的课程体系，使教学具有工程实用性和系统性。

参考文献：

[1]王知学，刘晓建，庄汝科.汽车电子技术行业现状分析[J].山东科学，2010，（03）.

[2]李培根.工程教育需要大工程观[J].高等工程教育研究，2011，（03）.

篇7

（一）外商的汽车技术

对我国汽车电子产业发展产生了巨大的威胁同发达国际相比，我国的汽车电子产业发展则滞后了知识10年的时间，尤其是在电子控制单元、系统控制精度等发面存在着极为明显的劣势。这就导致了我国生产的汽车电子产品技术含量较低，难以开拓市场，企业市场竞争力不堪一击。在我国加入WTO以来，国外的先进技术指导下的汽车电子零部件纷纷涌入我国市场，他们在技术和资金上具有明显的优势，这就给我国的汽车电子产业发展形成了巨大的压力，尤其是一些规模较小的企业根本很难与之抗衡，并最终导致国内汽车电子企业的市场占有率微乎其微。

（二）汽车电子产品国产偏好大大限制了汽车电子产业技术的提高研究

我国汽车电子产业的发展过程来看，我国在汽车电子产业的国家政策方面一直保持着明显的国产化趋势。也就是说，我国在汽车电子产业发展过程中，比较注重通过引进先进技术，然后在实践过程中通过具体操作和日常积累的方式，掌握这种技术，最终实现自主开发。总的来说，这一古城忽视了汽车产业的自主研发技术能力的条，并且缩小了自主研发产品的范围，在一定程度上制约了产品的开发能力和汽车电子产业的专业技术能力。

（三）规模效应削弱了企业市场竞争力

我国大部分的汽车电子零部件企业规模小，没有形成规模效益，因此产品生产成本高，效益低，所占市场份额小，不具备国际竞争力。若想提高竞争力，企业必须扩大规模，加大生产量，提升自主研发能力。汽车电子产业技术的发展不仅需要投入大量的技术和资金，而且产品的回收期很长，这在无形中就增加了技术开发的风险和难度，从而很大程度上制约了我国中小规模汽车电子企业的发展和提高。

（四）汽车产业的合资发展模式

限制了企业研发能力在我国汽车产业发展的初期，实行的是合资发展方式，这样便于弥补我国在技术和资金方面的劣势。但是正是这一发展方式导致大量的核心技术掌握在跨国公司中，我国仅仅是停留在加工层面上，在技术方面难以实现本质上的突破。在世界汽车产业发展链上，受限于技术资源的匮乏，我国长期处于世界工厂的地位，我国汽车产业发展的也仅仅是制造能力，企业研发能力的提升十分缓慢。

二、我国汽车电子产业发展对策

（一）突破汽车电子产业发展

为了实现汽车产业的突破性发展，我们可以以新能源汽车为契机，大力发展新能源汽车的动力电池、系统控制技术、整车匹配技术、电空调技术以及电转向技术等。同时我们可以借助国家在车载信息系统的普及应用项目平台，大力推广处理器系统、图像显示体统、大容量信息存储系统等，实现核心技术能力的突破，快速占领这一市场。

（二）加强企业的人才管理和建设结合

国际汽车产业发展经验来看，他们之所以能够取得巨大的竞争优势，一方面在于他们先进的技术，另一方面则是由于他们科学有效的人才管理体系。为了留住高精尖人才，吸引业界精英，汽车电子企业不经应该提高员工的薪资待遇，更应该优化员工的工作环境，提升企业文化。另一方面，汽车电子企业也可以利用校企平台，加强企业和高效的合作。企业可以为高效的教材编写、实训课程提供丰富的实践案例。企业可以在高校设立相应的奖学金，开设一些定向课程等方式，扩大企业的社会影响力，同时社会员工对于企业的情感，培养一支专业基础知识扎实、实践动手能力较强同时具备创新能力的人才队伍，为企业发展培养后备力量。"

（三）大力培养汽车电子产业专业人才

在汽车电子产品发展方面，不在于高端技术的攻关突破，而是需要保持产品的高可靠性、高一致性，把握产品的品质，在技术和管理上不断提升。当国内的产品跟国际有冲突的时候，应该花时间努力提高产品技术及质量，使国内的技术实力和质量比国外强。技术创新方面，我们可以从单个系统或单项技术重点突破，逐步实现产业化，形成国际化的竞争力和供给能力。

（四）借助国际品牌，拉动国内企业发展

篇8

关键词：《汽车电子产品加装改装》 工学结合 课程开发

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）009-185-02

20世纪90年代开始，我国汽车后市场发生了根本性变化，这也打破了我国传统洗车、打蜡、贴膜、加装普通座套等汽车售后服务的原有观念。汽车影音导航加装、智能钥匙一键启动系统加装、汽车音响改装等是当前汽车用户普遍选择的汽车改装服务。随着汽车的普及和电子技术的发展，人们更加追求汽车的安全性、舒适性和娱乐性等，从而必然掀起汽车电子产品的加装改装的热潮。汽车电子产品的加装改装是对专业性、技术性要求很高的行业，目前国内改装方面的专业人士相对比较匮乏，这已经严重影响了汽车改装行业发展。为促使汽车改装行业正规化良好地发展，职业院校培养汽车电子加装改装高素质高技能的专业人才已显得越来越重要。

1 课程的性质和作用

《汽车电子产品加装改装》工学结合课程是根据汽车改装行业汽车电子产品加改装岗位“汽车电子产品加装改装”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，也是我院汽车电子技术专业的一门专业核心课程。

通过本课程的学习，学生应能够完成汽车电子产品加装改装具体工作任务，即能根据车型结构和车主要求制定汽车电子产品配置方案，能为客户进行个性化设计，能熟练掌握加装改装工艺和方法，并能熟练进行各种功能的汽车电子产品安装施工操作。在学习过程中培养较强的职业能力与良好的职业素养，为学生今后参加实际工作和职业生涯发展打下坚实的基础。

2 课程设计的理念和思路

2.1 课程设计的理念

课程设计充分体现“职业性、实践性、开放性”。首先校企合作共同研讨，根据职业行动领域选择课程内容，基于工作过程整合、序化教学内容，注重与实际工作的衔接，注重培养学生的职业综合能力和职业素养，体现出课程设计的职业性。其次以职业活动为导向，基于工学结合组织教学，理论与实践一体化，学习与工作一体化，突出对学生实践能力的培养，体现课程设计的实践性。另外实时跟踪新产品新技术新工艺，不断完善课程内容，优化教学资源，构建课程网站平台，满足学生自主学习需要，满足社会服务需要，注重课程设计的开放性。

2.2 课程设计的思路

以“汽车电子产品加装改装”典型工作任务为依据，构建学习情境，根据实际工作过程提炼工作任务，设计学习性任务。以学生为主体，以能力培养为核心，工学交替，设计实施方案。采用多种教学方法和手段，促进学生自主学习和职业实践能力的提升。在每个学习情境中，按照完整行动模式来组织学生完成学习任务。利用实际车载电子产品和实际车辆进行实训教学，实践技能与理论知识相结合，学习过程与工作过程相结合，学习任务与工作任务相结合，教学场所与实训地点相结合，实现“教、学、做”合一。

3 课程目标设计

3.1 能力目标

能根据车主要求和车型结构进行系统方案配置和个性化设计；能正确使用电子产品加装、改装专用工具；能识读汽车电路图及装配说明图；能对汽车电子产品线束进行合理布设，并正确接线；能完成汽车电子产品安装、调试和维护工作；能对汽车电子产品加装、改装常见故障进行排除；能按标准和规范对车载电子产品进行性能检测；能对工作过程进行检查、总结和评价。

3.2 知识目标

熟悉汽车电子产品的功能及工作原理；熟悉汽车电子产品加装改装的安全法规及要求；掌握汽车电子产品安装工艺；掌握汽车电子产品安装工具的使用方法；掌握汽车电子产品安装布线与接线方法。

3.3 素质目标

培养学生较强的动手能力；培养学生严谨细致的操作习惯；培养学生有较好的组织协调和交流沟通能力；培养学生科学规划的思维方法；培养学生具备较强的质量意识和客户意识。

4 课程载体设计

《汽车电子产品加装改装》工学结合课程的载体选择满足以下要求：

依据汽车电子产品加装改装实际工作任务设计学习性工作任务，满足学习内容真实性的要求；能满足实现课程目标的需要，能满足实际教学要求需要，满足学习内容典型性的要求；通过学习情境的学习，能达到举一反三、触类旁通的效果，能实现职业技能的迁移，满足学习内容可迁移性的要求。同时针对汽车电子技术的发展和汽车电子产品加装改装服务的需求，本课程选择汽车电子产品的功能为载体设计学习环境，依据工作任务复杂度的增加来构建出四个技能依次递进的学习情境。

5 学习情境及学习任务的设计

《汽车电子产品加装改装》工学结合课程设计了四个学习情境，分别是：汽车照明电子产品的加装改装、汽车安全电子产品的加装改装、汽车影音电子产品的加装改装、车联网电子产品的加装改装。四个情境的设计遵循了从简单到复杂、从单一到综合的认知规律，根据汽车电子产品加装改装的典型工作任务，设计学习性工作任务，学习内容的整合和序化遵循从初学者到有能力者的职业成长规律。每个学习任务的完成是按照完整行动模式进行，每个学习任务的完成过程也是一个完整的工作过程。按照工作过程系统化进行“手把手半松手放开手”教学，以此提升学生的职业行动能力。

学习情境一“汽车照明电子产品加装改装”设计了一个学习任务，即汽车氙气灯装；学习情境二“汽车安全电子产品的加装改装”设计三个学习任务，即倒车雷达加装、防盗器加装、智能钥匙一键启动加装；学习情境三“汽车影音电子产品的加装改装”设计了两个学习任务，即：汽车DVD导航加装、汽车音响改装；学习情境四“车联网电子产品的加装改装”设计了一个学习任务，即车载电脑的加装。通过学习情境一的学习主要使学生初步了解工作方法，即学习工作；通过学习情境二的学习使学生掌握熟悉工作过程，即学会工作；通过学习情境三的学习使学生收集体会工作技巧，从而理解工作，到学习情境四使学生真正实践并形成工作经验并掌握工作方法。

6 课程考核设计

本课程的考核改变了以往传统课程传统教学的考核方式，采用过程性考核与水平性考核相结合的考核方式，过程性考核占70%，水平型考核占30%。过程性考核贯穿于教学的全过程，根据每个学习情境中学习任务完成过程中出现的情况，首先在学生自评与互评的基础上，再由教师根据学生平时表现、工单填写、工作过程进行考评。水平性考核由学校统一组织期末考试，水平性考核侧重于专业理论知识的考核，同时兼顾环保知识、企业服务标准和工艺规范等社会知识的考核。

7 课程设计的特色与创新

通过与企业实践专家共同开发设计课程、共同实施课程、共同完善教学内容和课程实施方案等建设工作；部分学习内容由企业人员现场实训教学，按企业的要求指导学生工作，营造真实工作情境，使学生感受真实的工作氛围，自觉规范工作行为，养成良好的职业习惯，提升学生职业素质。

基于工作过程，遵循认知规律和职业成长规律，整合序化教学内容；基于工学结合组织课程教学，将理论知识的学习和学习性工作任务的完成有机融合，实践技能与理论知识相结合，学习过程与工作过程相结合 ，学习任务与工作任务相结合，教学场所与实训地点相结合，真正达到工学交替、理实一体的教学效果。

总之，开发设计汽车电子产品加装改装工学结合一体化课程，笔者深刻感受到，从课程理念角度看，一体化课程强调工作过程系统化；从课程目标看，一体化课程注重实现学生综合职业能力的形成目标；从课程内容看，一体化课程基本上是从典型工作任务开发学习性工作任务，注重培养学生的工作方法和职业素养；从实施过程看，一体化课程注重实践理论并行。

参考文献：

[1] 赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.

篇9

1.1教育体系与社会需求相矛盾

现代教育过程中，职业教育与传统教育差别较大。传统教育作为中国几百年的教育历程中最普遍的教育类型，一直以向社会输送知识型人才为教学理念，所以在授课时教师会更加注意对文学内容的讲解。这样的教学模式虽然可以令学生进一步了解书本上的知识，但同时也阻碍了学生动手能力和创新能力的发展，不利于培养学生的团队协作能力。而电子电工技术本身就深奥难懂，学生很有可能会因为教材内容的枯燥进而产生抵触情绪或者干脆放弃。

1.2教学计划不够明确

职业学院的目的在于培养学生们的专业技巧，使他们通过实践积累经验，成为技术型人才。但是随着科技的不断进步，汽车电子电工方面的技术也有很大的改变，而大部分学校依旧延续着旧的教学理念，没有达到顺应时代及时更新教学计划的要求。如果教学计划没有鲜明的针对性，这不仅阻碍了学校与师生的共同进步，还对专业技术人才的培养带来了很大困难。

1.3教师团队资质较差

电子电工技术本身操作性非常强，需要学生拥有大量的实践经验，需要有专业教师作为学生们求学路上的指路明灯。学生要有足够的求学欲望，而老师也需要拥有丰富的教学经验，但是现在大部分院校教师资源不够充足，而且可以同时胜任普通电子电工和汽车电子电工的老师更是少之又少。汽车的结构复杂相比普通的电子电工有更为专业的要求，导致很多教师没有办法挑起这份重担，因此严重阻碍了学生学习，不利于学校进一步发展。

1.4教学方式有待改变

传统的教学过程中，教师只需要一本教材、一份教案外加一支粉笔便可以撑起整个课堂。但枯燥乏味的内容、晦涩难懂的科学理论、盎然无趣的课堂都使得书本上的知识点变成一个个催眠的音符，导致学生的学习效率大大降低。学生没有学习欲望、不注重课堂参与、还有老师的宽容放纵都会促使学生降低对自己的要求，严重阻碍他们对汽车电子电工技术的掌握，不利于学生的发展学习。

2解决汽车电子电工教学难题的方法

2.1顺应社会要求，跟进时代步伐

学校可以与相关的技术车间联系获取实地参观的机会，让学生在实习车间中直观地看到完整的操作过程，专业老师可以利用这样的机会，通过实物进一步讲解教学重点以及可能会出现的失误。让学生直观地参观操作车间，一方面可以令学生提早熟悉自己未来的工作环境；另一方面令学生明白基础知识的重要性，让他们清楚只有拥有了扎实的理论基础和丰富的实践经验，才可以胜任这份复杂的工作。

2.2提升教师素质，提高教学质量

一个高水平的专业教师对学生的影响是不可估量的，因此提高教师的专业水平刻不容缓。汽车电子电工技术作为一门专业性极强的教育项目，其教师不仅要具有电子电工方面扎实的专业知识，还要对汽车构成、汽车电子有一定程度的了解，进而做到清楚地分析汽车电子线路，独立进行处理等。老师的职责除了要将自己的知识毫无保留地传授给学生以外，还要顺应时代要求，不断学习新的科学技术，带领学生们掌握新时代下知识与技能，进一步提升学生的专业素养。

2.3创新教学方法，优化课堂结构

正确的教学方法可以使学生们少走弯路，更准确地掌握专业知识，并使得老师有效地提高教学质量。电化教学法是当今社会电子电工教学方面一种较为常见的教学方法，其主要是通过电子计算机来演示课件并结合仿真软件模拟操作的方式来达到教学目的，而实物教学法虽然也比较常见，但这是通过教师进行实际操作，让学生通过视觉直观体验的一种教学方式。类似的教学方法还有很多，比如模拟实验法、校外实习法等都可以有效地提高教学质量，让学生在课堂与实践中领悟知识重点，进而提升学生对汽车电子电工的维修技能。

篇10

富奥汽车零部件股份有限公司电子电器分公司是专业从事汽车电子产品研发、制造、销售和服务的企业，具有较强的产品研发、制造和服务的能力。产品拥有自主知识产权，并获得多项国际、国内专利。通过自主研发、技术合作等方式，公司逐步实现汽车电子产品的批量生产，产品范围覆盖车身电子、底盘电子、动力总成控制和汽车电器等。

随着未来汽车市场的发展和汽车电子价值含量的迅速提升，富奥电子将始终以领先的科技、高端的汽车电子产品和优质的服务为汽车行业提供全方位、高质量、特色差异的解决方案。

作为富奥重要的汽车电子企业，富奥电子电器分公司将致力于开创一个崭新的电子电器时代。

幕后英雄，汽车产业的灵魂

对于汽车产业，整车往往最受关注。这通常也是消费者最直观的概念与印象。但对于汽车的性能方面而言，“幕后英雄”――零部件的功劳更是功不可没。往往是零部件的更新换代和永续创新。带动了整车的发展和汽车产业的全面跃升，汽车零部件也可以说是汽车产业的灵魂!富奥电子电器公司的轿车、卡车、混合动力客车变速箱控制单元、混合动力客车整车控制单元、新能源驱动电机、电动转向器、电池电机管理系统以及为天津夏利配套的中控锁及玻璃升降器等部分产品，都是汽车电子行业的风向标。

富奥电子的前进，无论对企业还是对汽车电子业发展来讲无疑都是历史发展的新篇童。