公路工程路基监理细则范文

导语：如何才能写好一篇公路工程路基监理细则，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：公路工程；施工；质量控制

中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：

1规范公路招投标

一些公路项目招投标工作存在问题，人情标、关系标、照顾标、平衡标，甚至指定分包、过度底价竞标等现象广泛存在于施工、监理招投标工作中。其无序、不公平竞争现象，势必影响工程质量。

1.1中标单位一般人员素质较底，设备力量较差，施工能力较差，甚至业主都较难管理，建设质量难以保证。过度低价竞标危害也是显而易见的，如施工过程中工程款不能正常投入，要么停工，影响工期及运营，要么偷工减料，造成“豆腐渣工程”，如想让其正常投入施工，则需要变相追加工程投资，导致市场法则失灵，人为因素加大，不利于费用控制，增加管理难度，影响建设质量。

1.2劣质施工单位决不会创造出优质工程。因此加强“源头”管理非常重要，必须建立健全公开、公平、择优为基础的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。这是关系到我们基本建设市场生存、健全发展的根本所在。

2做好勘测设计工作

公路勘测设计从研究、初步设计到施工图设计，每一步都关系到公路工程的规划的合理性和质量的可靠性。如何加强此阶段的管理直接影响公路投资成本，更关系建设质量。假如设计阶段问题考虑不完善、不详细、深度不够、广度不明确、形式不健全、结构优化不合理，造成施工过程的大量变更，既影响工程造价，又影响工程质量。对公路勘测设计进行有效管理控制，以提高勘测设计水平，是建设优质工程的前提条件。勘测设计单位可通过以下几个有效途径来提高设计水平，以确保公路工程质量。

强化设计质量意识。是搞好勘测设计质量的前提和首要条件。勘测设计质量问题中80%是质量意识问题，是认真不认真到现场收集资料问题。审核人员现场对照的质量意识、细致程度等也影响着设计质量。设计工作只要做到制度化、规范化、标准化，才能提高勘测设计水平。

3完善质量管理保证体系

搞好质量管理，应从组织、人员、制度三方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工程师室，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设质量工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设：测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区施工图的复测、质量控制、检查和验收工作，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。

3.1开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。

3.2制定工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水稳碎石完成后7d内，对其段各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层；不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。

3.3加强对原材料的控制与检测。工程材料由项目经理亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽验。拌合场所进砂石料严格分类堆放。

3.4加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量，严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，尤其是现场对基层和面层平整度的检测并及时填写各项检测记录和原始记录。

4抓好工程施工管理

4.1路基工程

4.1.1超厚回填。不按规范规定的虚铺厚度回填，甚至用松土堆放7～8m高，装载机一次整平，正如“仙港大道施工时压路机闲置，摆好看，不分层压实”。松土出现不规则往下沉，松土表层再压实也达不到设计要求的密实度，造成路基和路面结构沉陷。若是管道部位达不到要求的密实度，管道周围土压力小于管顶土压力，路面荷载不一，造成管体破裂，无钢筋管还可能被压扁，造成沉陷。

预防措施：严格执行路基土分层厚度回填压实的规范要求。要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的松铺厚度不超过规范规定。

4.1.2回填材料不合格。填土中挟带块状杂物，妨碍土颗粒间相互排挤，达不到整体密实效果；另一方面块状杂物支垫碾压，产生叠砌现象，使块状杂物周围留下空隙，日长发生沉陷；或回填中挟带有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。

预防措施：要严格管理，对填土中颗粒过大要改小，路基在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，严格控制填土含水率在最佳含水率的±2%范围内，含有机质的杂土一律不得使用。管道及沟槽回填时，应将槽底的垃圾清理干净。

4.2路面工程

4.2.1在路基验收合格后才能进行路面施工，工程技术人员坚持现场办公，关键工序开工前，必须有项目经理部总工、技术负责人在现场。

4.2.2高度重视基层的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用加密高程控制点，提高精度。要做到第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，然后立即进行检机；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。只有通过“三放四整”，才能保证底基层的标高和平整度。

4.2.3把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。坚持开工前进行技术交底，在各分项工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有施工人员做到底码清楚。

4.2.4加强现场工艺管理，明确分工，责任到人。合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴。施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通信管道安装，必须采取防污染措施。

5实行工程监理制度

公路工程质量管理制度，以国际通用的FDIC土木工程合同为基础，形成建设单位、承建单位、监理单位三方互相制约，以监理单位为核心的管理模式。加强制度建设，继续完善监理程序和实施细则，做到监理项目制度化、程序化、规范化、标准化管理，正确处理三方关系，高质量、高水平建设出精品工程。加大建立力度，提高监理队伍业务、技术水平，在健全监督机制的同时，充分放权，有利于质量控制。随着我国基本建设市场顺应国际建设市场，接轨于国际惯例。工程招投标制、工程监理制等市场规则广泛采用。公路工程具有点多、线长、面广的特点，影响其质量的因素很多，在众多影响因素中，公路工程质量管理关系全局，至关重要。

参考文献：

［1］田春河，孙继东．影响公路工程质量的因素及控制手段［J］．黑龙江科技信息，2009，(1).

篇2

关键词：山地建筑 供热 采暖 壁挂炉

中图分类号：TU833 文献标识码：A

当您驾车奔驰在北京西六环上享受两旁的青山环绕的时候，也许您会留意到在绿茵后面有数栋建筑隐隐约约耸立着，这不是幻觉。这就是门头沟西六环路寨口矿定向安置房项目。下面先介绍一下本项目前期的准备工作：

由于本项目是西六环拆迁安置用房，地理位置和周边情况比较特殊，其建设的进度及整个设计理念必须征得当地群众的认可，否则将影响西六环建设的顺利进行。经多次现场踏勘调研，发现本项目生活给水系统是可以解决的，在矿区的西侧和北侧均有两口水井，且经相关水务部门检测水质均达标，因之前有过相关设置污水处理站的经验，且经与环保部门磋商，污水经处理达到自然排放标准后可以排至现状泄洪沟。随之而来的问题摆在了面前，采暖热源如何解决？由于本区域无市政热力管网，所以首先想到了自建锅炉房，并进行了理性分析：首先本区域目前无市政燃气管网，虽然六环路建成后会有市政燃气管道经过本区域，但远水解不了近渴，真正通燃气可能是若干年之后的事了，所以建燃气锅炉房的可能性几乎没有。但由于门头沟区的定位为“北京的涵氧区”和“旅游生态区”加之本项目处在生态区的核心位置，所以建燃煤锅炉房的想法直接被区政府否认掉。工期迫在眉睫，后会同相关部门经多次踏勘及论证发现，由于该项目地形复杂每栋楼都是依山而建，相邻两栋楼正负零高差近5米，建集中热源管路热损耗大。于是新的方案浮出水面，即采用分户燃气壁挂炉，气源采用低压液化气，建临时液化天然气调压站，近期采用液化天然气，待远期市政天然气修通后将管道改接至市政天然气，此方案顺利通过，方案的实施过程也很顺利。

本着学习和积累经验的目的，我和有关同志对本项目进行了多次回访调研，对燃气壁挂炉作了一些理性分析，请大家审阅：

通过我的设计和回访使用的体验我觉得分户燃气壁挂炉采暖的优势有以下几点：

真正做到了热计量。

随着中国大众对热的经济概念意识越来越强，热计量成为了必

然趋势。现在的节能规范里面对集中供暖明确要求有分户计量的措施，但是集中供暖分户计量的明确办法现在还没有出来。而真正能够做到分户热计量的，只有这种方式。同时热源是插卡方式的燃气，可以杜绝不交采暖费的现象。

减少热源管网的投资

不管是市政热力还是小区热力，都需要建造锅炉房和配套供热管网。这些东西的初投资比较大，而燃气壁挂炉采暖可省略这方面的初投资。燃气管网方面，由于住宅绝大多数厨房使用燃气，所以燃气调压站、燃气管网都是现有的，虽然燃气的负荷量大了，但相对于减少了热源和热力管网系统，初投资相对燃气的增加要小很多。而且如果建设区域锅炉的话，在小区开发前期的工作中是一件需要解决的问题，笔者在配合规划专业工作时深有体会。锅炉房占用了不少的占地面积，这样会直接影响绿化率，而且锅炉房所在周边会大大的影响环境，规范中锅炉房和其他居住区等人员密集地方也有间距的规定。

运行能量低

后期的维护运营来讲。集中或者区域锅炉需要有专人对锅炉进行运行维护，还要对锅炉进行年检，采暖媒质的输配同时会消耗大量的电能。燃气壁挂炉在运行上节省了不少能量，由用户灵活控制，并不是常年运转的。

使用灵活，舒适度高

一方面燃气壁挂炉使用可同时运行中央热水系统。尤其是在冬季，壁挂炉开启的时候，无论是洗澡洗手甚至是洗衣服，都可以采用热水，而且同时的运行费用相对低很多。另一方面，壁挂炉水温是可以自己控制的，可以同时适应散热器采暖、地板采暖和空调采暖。这样就为使用者提供了更多的采暖备选方案。并结合自己的使用需要和装修灵活使用。还有就是对于北京居民来讲，让人感觉最冷的时候是过渡季天气，较冷却没开始或已停止供暖的时候，尤其是11月初的时候。而燃气壁挂炉由于是用户自己控制的，随时都可以供暖。

能够调动大众对自主节能的积极性，节省采暖费用。

采暖节能的事情说了很多年，想要做到节能，大体上应该有三点：1、建筑设计和施工要符合节能规范；2、热力公司的运行节能；3、大众用户的使用节能。我觉得第三点是最关键的环节。

燃气壁挂炉的节能来讲，除了建筑设计和施工符合节能规范外，大众用户的使用节能是非常重要的。调查发现房屋保温做得好，南向阳台得热量大，在白天室外接近0℃的时候，不开暖气的室内温度最高可达到8℃，室外温度-5℃的时候不开暖气室内能够达到2℃（这是处在边单元，楼上楼下无人居住，只有邻家常年居住的前提得到的）。所以除非外面下雪，周六、日家里有人的时候，白天基本上不开。而夜里居住不需要采暖的房间可以关闭。

调查了将近30户。户型上都是套内面积70平米左右（建筑面积90平米左右）南北通透的住宅，大体上有四种情况：

1、常年不居住。低温供暖防冻，将温度设置在5~10℃。一采暖季下来燃气费用大约为200元左右。

2、夫妻上班族。白天不在家，只有周末和晚上在的时候。一采暖季下来燃气费用大约为不到1000元。

3、老两口退休在家。一采暖季下来燃气费用大约为1600元。

而集中供暖按每建筑平米24元计算，每个采暖季费用大大的超过了分户燃气壁挂炉采暖费用。

不过通过壁挂炉采暖，我也同时发现了它有以下几个缺点，我想正是这个缺点也对壁挂炉的推广产生了不小的影响。

消耗燃气，对燃气需求较大

区域热源和市政热源锅炉都是燃煤的，相对运行费用较低，而且有的城市本身燃气需求量就不大。可本身燃气需求量不大的城市，燃气设施同样不很齐全的话，如果大量采用了壁挂炉采暖，就会导致燃气短缺无法供给。可是北京情况不同，集中和区域采暖锅炉由于环境污染的原因，所采用热源的基本上是燃气，就算大量采用燃气壁挂炉也不会增加城市燃气的负担，而且相对分散的使用也使得各个用户末端操作更加灵活，还会降低燃气的总消耗量。所以，如果在北京大量使用分户式燃气壁挂炉的话，并不会明显增加城市的燃气负荷。但在其他城市尤其是本身燃气需求量小、燃气市政设施不完善的城市，会大大的增加城市燃气的相对负担。所以还要根据城市的情况具体分析论证。

使用寿命短

燃气壁挂炉的寿命到底是多长时间我并不清楚，厂家承诺的时间虽然比较长，不过相对于房屋的寿命来讲，还是很短的。而且燃气壁挂炉是使用非常频繁的。如果壁挂炉在冬季的时候坏了，它就会严重的影响使用。而且如果在最寒冷的时候坏了的话，房屋内的水管都有被冻坏的危险。

我国燃气壁挂炉刚刚开始使用，燃气壁挂炉的寿命到底是多少，并没有得到实际的检验。对于住户来讲用燃气壁挂炉确实在采暖费用上面节省了不少费用。按这种采暖方式平均每年节省1000元采暖费计算，而新购壁挂炉的价格大约为1万元。如果在使用6年后壁挂炉就坏掉需要更换的话，节能所产生的经济效应就不存在了。

壁挂炉增加了建安成本

我刚才说的节省成本是前期成本，而增加的成本是建安成本，意义不同有可能也是投资方不同。现在大约燃气壁挂炉市场价格为1万元左右一个。在设备成本上增加的比率相当大，但在总成本上相对增加并不算太多。

操作相对复杂，安全性非常重要

燃气壁挂炉操作起来其实并不繁琐，但是比集中供暖还是麻烦了些。对于年轻人来说是没有什么问题的，但是对于那种白天上班，家里只有老人和小孩子在家的人来说是非常不放心的，怕因为老人和小孩儿的误操作引起安全事故。尽管现在燃气壁挂炉的安全性越来越强，但这样的担心却没有消除过。如果壁挂炉性能不合格，则是非常大的安全隐患。我觉得就是这个安全问题，成为了燃气壁挂炉推广的最大障碍。

总之，燃气壁挂采暖炉拥有可热计量、灵活舒适、节能节耗、减少管网投资的优点。却有着增加建安成本、增加城市燃气负荷、使用寿命短、安全性能要求很高等缺点。我认为在北京采暖热源普遍采用燃气的情况下，在使用安全和使用寿命有保障的情况下，可以对燃气壁挂炉的使用在一定范围内进行更大推广。

通过本项目作为专业负责人我总结了几个字是：“大把握”、“细考量”、“抓实际”、“出成果”。并希望在接下来的工作中发挥更大的作用。

篇3

关键词：公路工程; 质量监理; 建议和方法

Abstract: the current highway engineering supervision to the characteristics and existing problems, from the thought idea and puts forward some measures to strengthen the supervision of highway engineering work Suggestions and methods.

Key words: the highway engineering; Quality supervision; Suggestions and methods

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是是公路建设发生了质的飞跃，故研究和总结以往公路工程监理工作经验和不足，取长补短，更好地适应新形势下公路建设和工程监理发展需要，加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。本人结合近来在高速公路上的监理工作的经历，就加强公路工程监理方面的一些认识见解，谈些个人之见。

一、公路工程质量管理的特点

实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理，控控制制工程造价，提高投资效益及施工管理水平的有效方法，归纳起来，基本形成了“三二制”的管理模式。

（一） 控制工程质量的三层依据

1、从设计阶段到施工阶段，都要严格遵守国家颁布的技术规范和有关的法律、法规，这就使公路工程质量监理有法可依。

2、在规范和有关法律法规的基础上，交通部质量监督总站制定了《公路工程质量监督管理实施细则》。

3、在具体实施阶段，业务根据上述规定，并结合工程自身特点，制定了专项的工程监理及测试方法。

（二） 公路工程质量管理的三个层次

1、工程承包商的自检，这是最基本的一层，在施工过程中，自检不合格或未进行自检的各项工程，监理工程师不予进行检查和验收。

2、质量监理工程师的质量检测和工序验收，这是控制公路工程质量的关键，是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

3、政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

（三） 工程质量检查的三种手段

工程质量的验收和评定主要是通过检、量、测三种手段获得的数据而定，这三种手段，对工程从局部到整体、从外表到内里、从原材料到产品都能给予全面客观的质量评定。

二、工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大，投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。

三、工程质量监理所采取的措施

质量控制是监理工作的重点，质量是工程的生命，是工程的灵魂。监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并任意做好以下几个方面：

要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方，桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、负负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。

严格执行工程质量责任制，即在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都签订了质量责任书，建立了质量责任制，并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会监督，对台背回填等簿弱环节签订专项责任书等有效措施。加强定期不定期检查，为保证工程质量，每月对施工、监理单位的桥涵、路基、试验、内业、合同等进行检查。

四、工程质量监理的实施步骤

1、事前控制

1）首先要督促承包商自检体系的正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。

2） 要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，驻地监理工程师应审承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以共所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。

2、事中质量控制

第一、要加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

第二、土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。

第三、桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。

3、事后质量控制。

监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。

篇4

关键词：公路工程 建设施工管理措施质量控制

中图分类号： TU7 文献标识码： A

前言：随着我国公路建设的不断发展，工程质量控制已逐步走上系统化、法制化的管理轨道，只有规范施工行为，才能使工程符合标准，确保工程项目的质量，才能够切实保障工程项目的投资效益，才能够创造出更多的社会效益。

一、公路工程质量管理措施

在公路工程建设中，控制好材料质量，加大施工质量管理制度的推行力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量，同时还需要做到以下几点：

1.1提高施工技术人员的责任心

加强在岗施工技术人员的岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题典型的案例，从而提高施工技术人员的优患意识，增强自身的工作责任心。

1.2完善施工管理的标准制度

严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。

1.3扩大监理机构的职能范围

在监理日常规范和细则中确立施工中的注意事项，针对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制。监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制，将质量问题消灭在萌芽里。

二、公路工程施工质量控制

公路工程施工的质量控制是一个系统过程，因而要采取系统的质量控制方法。首先，施工单位要制定质量控制的目标并且在具体实施的过程当中要对控制内容及时进行检查和纠正。其次，在施工阶段要对施工过程各个要素进行全面控制，主要控制内容有施工机械、施工人员、施工方法以及建筑材料等等。再次，要做好质量评定工作。质量评定的过程程序性较强，质量管理人员应当严格按照国家相关标准做好对公路施工质量的评定工作。最后，项目经理要承担起质量控制的重任，在保证公路工程施工进度的同时做好质量控制的工作，从成本、人员、技术以及管理等各个方面综合分析以选择合适的施工方案。

现代公路工程的施工量极大、施工工艺也很复杂，在施工前我们一定要对工程进行系统、客观的整体设计。 工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应，也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行专业而严谨的论证。同时尽量优化每一道工序。在对公路工程进行整体设计时，还需要对工程的资金进行全面合理的预算，以实现施工过程中资金的有效控制。

同时，在工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。

三、路基施工质量控制

3.1准备阶段的质量控制

(1)做好施工组织设计。合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备是保证高填方路基施工质量的重要环节。

(2)做好施工前的准备工作。开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况。对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

(3)要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。

3.2施工阶段质量控制

3.2.1路基土的控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：

(1)石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。

(2)掺加粒料。对高液粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。

3.2.2压实度控制

(1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。

(2)合理选用压实机具。土层填土厚度以不起过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。

(3) 强度控制。路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。

(4)路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

四、公路施工现场安全及竣工后质量控制

4.1抓好施工现场安全管理，其关键是要严格按标准和操作规程科学组织施工。在现行的企业项目管理体制中，施工安全管理是一项复杂而细致的专业技术工作。因此，应严格遵循施工安全规程与标准，遵循科学规律，组织施工。推广安全标准化操作和安全确认制活动，严格按照安全操作规程和程序进行作业。

4.2工程完工后，施工单位应按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》，组织自检和初步验收，自检合格后，将有关验收资料汇总形成施工自检报告，上报上级主管部门进行质量等级评定，办理竣工验交手续。

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关键词：公路工程；监理管理；施工监理

公路工程的施工监理制度从建立开始就是为了建立起一个三方参与管理的模式，以此来控制公路工程的质量，即建设、施工、监理三方面共同管理的模式。这种方式主要是为了迎合市场经济的需求，适应以企业模式进行项目运作的需求。监理参与是借助具有技术优势的第三方来监督和管理公路工程的项目实施，参与管理的各个方面都有着自身明确的法律责任，尤其是监理方更需要担负起质量、成本等责任。而且，在施工模式上可以打破原有的封闭式管理模式，变传统的建设单位自我管理的无约束模式为多方共同监督的管理模式，这有利于提高企业自身的管理水平，也有利于提高项目的施工质量。

一、公路工程监理应注意程序完整

任何工作都需要在一定的程序和过程中进行，而程序化的管理有助于规范管理的各个细节，尤其是监理工作更应当具有突出的程序化特征，这也是做好监理工作的首要问题。具体可以从以下几个方面来看：①确定运行和管理的程序，即整个项目的运作和管理的主线应首先确定，为业主、监理、承包商之间建立起一个合作和联系的程序和流程，保证施工各方的信息传递的通畅和准确性，避免程序上的缺失而造成舞弊现象。②监理工作内部工作程序的确定，这个程序主要是建立在监理自身的工作特性基础上，主要包括信息收集、传递、各种协调会议、监理业务、检查和管理流程、资料归档等工作的具体实施方式和过程，并规范各个岗位的职责。同时也应当将这些程序与外部的整体程序贯穿起来，形成一个管理的整体化程序，以保证监理工作和其它管理工作的顺畅衔接。③具体工作实施的程序。这些程序主要是围绕着监理任务来进行的外在化控制程序，包括施工质量控制、进度控制、结算控制、档案资料管理、质量故障管理、工程变更等子项目，这种项目程序的完善和合理化设计都将影响到整个监理工作的细节，因此其合理化程度将影响监理工作自身的质量控制。

综合起来看，程序化就是利用固定化的模式和流程将监理工作定格在一个固定的流程中，技术人员应当按照这样的流程进行工作，但这不等于是对工作的固化，而是防止出现漏洞，同时这些程序应具备较强的组合和灵活性，即针对不同的工程项目或者施工阶段采用不同的程序，或复杂或简单，以此提高管理效率。

二、建立完整的监理管理架构

这一点就是在监理工作中建立起完善的组织机构，即管理和责任的层次性要求明确，根据各个项目的特点进行分工，特别是路基土方、桥涵施工、路面结构层等关键项目都应当进行专人负责制度，即建立专项监理职能部门，做到分工明确，责任明确，以此做到对每道工序的全面管理和全程监控、控制，这样就为监理工作确立一个明确的程序化责任制度。

三、制定质量管理制度

在工程施工开始之前，应当制定严谨的监理实施细则，即对质量监理工作的组织权限、责任、程序等进行制定，同时应当将技术性文件进行审核，即将工程所依据的规范进行整理和存档，以此保证质量监理工作有程序可以执行，有规范可以依据。同时针对质量管理制度应制定完整的检查制度，即对监理工作进行必要的监督和管理，定期或者不定期对监理工作进行检查，这种检查可以是对工作的也可以是对工程质量的巡查。

四、进入施工监理前应当做好设备和仪器的准备

在公路工程施工监理工作中需要很多的检测仪器对工程质量进行检验。因此在施工前应当注意对检测设备的准备和扩充，即加大对仪器和设备的投入，利用先进的设备来辅助技术人员的检测，并提高检测的效率。同时有条件的还可建立起独立的检测实验室，可以开展独立的权威性的检验和检测，以此保证检验的数据能够有效指导现场工作。

五、公路工程监理的质量控制

1、做好开工前的审批。在施工前应当对各个单位、部门、子项目的开工申请进行审核，对申请报告的内容进行验收，保证真实、可靠，尤其是施工的方案和质量保证措施的相关标准和实验报告都应当完整而清晰。在现场监理和实验监理确认后才能报批，这样才能进行子项目施工。

2、原料管理。在施工中应对原材料进行严格的管理，因为公路施工主要的基础就是材料的性能，一旦材料出现问题将无法进行弥补，因此在监理工作中应当将材料的管理作为重点环节。对施工单位自采的材料应进行进场检查，保证进入施工环节的材料合格。对未经检验和不合格的材料必须杜绝其进入到施工环节，以此防止出现质量隐患。

3、工序检验必须到位。在施工中应对每道施工工序进行报检和完成时报检，这是为了保证整个施工都能够得到有效的监督。同时应保证工序检验的权威性，没有检验合格的认可签字不允许进入到下一个环节。认真对待每个需要质检的项目，对每个工序验收必须检查试验和测量的资料，同时进行必要的复核，对没有检测资料或者数据不实的应进行重新检验。

结语

总之，在全面市场化的公路工程建设中，在公路工程施工过程中引入监理是为了保证进程、质量、成本等关键因素得到第三方的管理和监督。面对复杂的公路工程施工，监理工作应当注意对监理程序、组织、对象等关键问题细化，即利用严格的程序、制度、规范作为监理工作的标准，以此做好公路工程施工的监理工作，提高监理的效率和效果。

参考文献：

[1]蒋齐龙.公路工程施工质量监理方法[J].中国西部科技，2009，(11).

[2]王唯华.关于公路工程项目施工监理措施的研究[J].中国科技信息，2009，(11).

[3]许凌云.当前加强公路工程施工监理管理的有效措施[J].科技创新导报，2009，(15).

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关键词：公路工程；质量；安全；职业道德

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.094

1 引言

S着我国公路工程建设的蓬勃发展，为更好地建设出质量与安全兼顾的公路工程，加强公路工程质量控制与安全控制是迫切需要得以实现的。本文主要通过三个方面来具体阐述了如何在公路工程建设中确保安全生产，保证工程质量，详见下文分析。

2 在公路工程建设中加强质量控制

公路工程建设最终质量的好坏与施工中的质量控制是息息相关的，要提高公路工程质量就必须抓好施工阶段的各个环节。首先，施工方需要对公路工程项目的管理者、负责人提出严格要求，确保项目管理者、负责人具备质量意识和工程组织管理的能力，并且要求公路工程施工人员具备相关资质，特殊工种需要持证上岗。其次，加强原材料和半成品设备的质量控制，优先使用节能环保的建筑材料，禁止使用国家明令淘汰的建筑材料。使用的建筑材料必须具备出厂证明，质量保证书，技术合格证，沙石等原材料要严格分类堆放，并且有篷布覆盖。再次，加强施工工艺的控制，在路基施工中要严格控制摊铺厚度，并且分层碾压，比如，软土地基处理是公路工程施工中很重要的环节，如果施工工艺处理不当，则容易导致路基不均匀沉降和桥头跳车等问题。在沥青混凝土路面施工中，路面必须具备足够的强度、稳定性和抗滑性，这就要求现场负责人严格控制沥青混合料的质量和施工工艺。然后，选取先进的施工设备，提高施工质量水平。比如具备国际国内先进水平的摊铺机、压路机、拌和机等，公路工程施工前，做好施工设备的检查和维修，明确施工设备的工作状况，确保其正常运行，不影响公路工程的施工进度。最后，加强对施工环境的控制。做好天气预报，并对恶劣天气及时采取预防措施，减少气候对公路工程进度的影响。并且要严格执行国家和地方政府有关的环境保护法律法规，积极防治在公路工程施工中所产生的噪音、废气（粉尘）、废水、废弃物等环境的污染和危害，保护和改善环境。

3 在公路工程建设中加强安全控制

加强安全控制的目的是对施工安全状态进行有效控制，消除和控制施工过程中的不安全行为和状态，预防事故的发生，确保施工生产顺利进行，保障员工的生命安全。首先，需要加强施工安全方面的教育，提高人员的安全意识和知识水平，施工前按照各项工作内容编写安全注意事项和作业安全细则，并且组织全体人员学习，在公路工程建设中严格按照安全注意事项和作用安全细则来实施。其次，构建安全组织，强化安全检查机构，选拔责任心强的人员担任专职安全员，充分发挥其监督管理的作用，通过定期召开安全施工会议，分析事故的原因和解决措施，提出科学合理的安全防范措施和施工规划，尽量杜绝和减少安全事故的发生。再次，加强司机的安全教育，禁止无证或酒后驾车，在货运途中遵守交通规则，防止运输途中的交通安全事故，并且施工场地内的机动车辆也必须双证齐全，非施工车辆和人员不得随意进出施工场地。然后，做好用电、用火的安全保障措施。施工场地内的电力设备、电力线路均由专业电工管理和架设，并且经常做到维护和检修，对于不符合规定的电力设备不得使用；施工场地和工作人员生活区域均制备充足的消防器械，严格控制易燃易爆物的储备和堆放，消除可能存在的火灾隐患。最后，针对高空作业编制高空作业安全技术手册，要求施工人员提高安全意识，严禁酒后高空作业，作业人员必须佩戴安全帽、系好安全带、挂好安全网，严禁人员随起重机上下。

4 加强人员的职业道德规范

职业道德就是满足职业特点所需求的道德情操和道德准则，随着我国公路建设的不断加快，公路工程施工中的职业道德与员工和企业的生存发展息息相关，所以在公路工程中加强职业道德规范，不仅是对员工个人的行为规范和要求，而且是企业对于社会所应当承担的责任和义务。在笔者实际的工作和调查中发现，当前公路工程施工中存在一些职业道德不高的情况，具体分为以下几点。第一，个别员工不认真履行工程质量职责，这既是安全意识淡薄的体现，也是职业道德方面的缺陷，在质量管理的过程中责任心不强，容易给企业造成不良影响。第二，有些施工项目负责人工作拖拉，不能及时给管理部门提供准确的工程施工情况，存在的技术质量问题或安全问题不能及时去改正，影响公路工程施工的进度。第三，少数员工无视管理部门的规定，不遵守施工中的质量要求和安全控制，不能按时上班上岗，严重违反企业的管理制度。针对以上三点问题，职业道德规范可以从以下几个方面来着手。第一，强化为客户服务和为社会尽责的宗旨，认真履行岗位职责，一切行为准则都要以客户服务和为社会尽责为原则，并且每位员工都需要把这一原则落实到各项工作中去。通过对施工安全事故的案例分析发现，大多数安全事故都是可以避免的，主要是由于负责人或操作人员不具备责任心，工作不够细致引起的，而强化负责人和员工的道德意识，增强其责任感和使命感，才能真正做到保障工程质量，减少安全事故的发生。第二，不得参与可能与企业利益相冲突的活动，不得利用职务之便，；员工不得接受可能影响到企业决策的馈赠或贿赂，也不能允许其亲属或其他人代为接受；在物品采购中，应该严格按照企业的采购方案实施，不得收取回扣或其他有价值的物品。第三，加强职业道德修养方面的培训工作，让员工能在培训工作中得到自我反思和自我完善，能够做到爱岗敬业、廉洁自律、客观公正、实事求是。

5 结束语

公路工程质量安全与职业道德是一项复杂的系统工程，影响其内在的因素有很多，但是作为公路工程施工中的工作人员，只有建立健全质量安全管理，提高施工人员的安全责任意识，强化相关部门人员的职业道德，才能建成一流的优质工程。

参考文献：

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在经济高速发展的背景下，我国公路建设投资显著增加，为了加强公路建设的质量、提升公路等级，国家依据公路项目发展实际设立了相关的审计制度，主要从项目建设前期、项目进行中和项目竣工后这三个阶段来强化对于公路工程项目的审计工作，以审计的常态化来控制投资建设，提高资金的利用率。具体来说，审计工作主要分为以下几个方面的内容。第一、确保制度的完善规范，对工程项目的工程建立制度、合同管理制度、投标制度等进行审计，确保制度和制度执行的规范性。对内控制度进行审计，提高内部控制制度的科学性和执行性，以完善的制度来规范员工的工作行为，避免主观随意性。第二、加强资金管理，对项目资金的具体使用情况进行审理，检查项目资金是否按照工程项目的具体进度严格执行，检查资金使用是否合法合理，相关人员是否具有随意占用、挪用项目资金等行为，检查合同保证金是否严格按照合同执行，是否符合国家的相关规定。检查项目的建设资金是否严格按照计划在规定时间内拨款至建设单位账户，拨款手续是否合理合法，有无资金短缺、闲置等情况的出现。第三、确保各项程序、报表的合法性。检查项目工程在建设过程中，相关企业是否存在因变更程序、管理混乱而造成了工程造价缺乏合理性等问题。检查是否存在设计随意变更、恶意隐瞒工程造价、设计单位设计勘察不到位、职责履行缺失等问题。检查监理人员与承包商是否存在相互包庇、弄虚作假行为。检查承包商对于合同的具体履行情况，工艺施工是否按照标准执行、是否存在偷工减料等行为、是否合理使用安全生产费用。检查监理单位在执行工作的过程中是否按照合同严格履行，且监理工程师在进行工作时对工程的记录登记情况、对监理检查报告以及监理日记填写情况是否真实有效。同时除了需要对上述多个内容进行审计外，还需要随时关注项目的工程质量与安全、固定资产的管理、关注征地的拆迁情况、关注项目进度、发展成本以及质量保证金等其他方面的内容。

二、公路工程项目审计现状分析

（一）在编写招标工程量清单子目时缺乏规范性

就目前来说，招标工程量清单在具体编制过程中主要采取的是人为的编制方法，由招标人来负责具体的标准工作，并将其作为投保报价的基础性材料。在具体的编制过程中，招标人应严格按照国家的相关招标文件规定执行，不可随意按照自己的主观性行事。但就实际操作过程而言，由于招标人缺乏专业认识，对国家相关的标准理解不到位，很容易再将部门应综合报价的内容单列出来，造成计价的重复。例如，在进行隧道工程建设时，多单独将“型钢”项目中的“连接钢筋”这一项目单列出来，且招标人在编制时会主动将“土方开挖”中的子项目“挖台阶”单独列出来，这些单独列项目的失误使得项目计价重复，招标工程量清单缺乏准确性。

（二）清单中工程数量缺乏计算的准确性

在对工程量清单进行具体编制时，主要会选用由设计单位所提供的工程数量汇总表，并对其进行汇总、登记入招标工程量清单之中。在具体操作过程中，“定位钢筋和伸缩缝其他钢材”“超宽填坑”等方面的工程数量都会被纳入到具体的合同数量范围中。但部分构造物体积仍包含在路基土石方工程段落中，一半路基段落与特殊路基处理段落具有重合性，再加上工程项目项目投资的不断增加，相关部门为了提高业绩，多存在人为缩短项目周期等情况，对隧道、特殊路段实际勘察调研不充分，设计深度无法保障，设计图纸部分与实际不符，存在错误性，设计缺乏科学性和实践性。

（三）公路工程计价存在主观随意性

在工程项目合同中的工程量清单中所涵盖的工程数量多只是估算而得到的数量结果，与实际情况仍有所差异，因此，项目合同中的工程量清单数量具有一定的参考价值，但不能真正作为最终支付和结算的主要依据。实际支付金额应严格按照工程量实际情况执行，在具体执行时，可由承包人来负责具体的计量，计量行为严格按照技术规范执行，并在监理人的有效监督之下，根据工程量清单的总价和单价对所应该具体支付的金额进行计算。但实际计算的过程中往往存在以下两个方面的问题：第一、计价规则与设计图纸的施工顺序存在差异，招标合同规定缺乏全面性和可执行性，很容易在工程计量时出现争议。例如，在桥梁建设的项目中，图纸上所指的钻孔灌注桩桩长主要是从梁顶到基地的这一整个长度，但在计价规定中，其主要是指实际完成并成功验收的灌桩数量、并以米为单位进行计量，二者计算桩长的方法以及最后的结果都存在差异性，缺乏严格的制度规范。第二、实际计算过程中，相关单位人员为了节省开支、简化程序，多未严格遵守“据实计量、清单控制”这一原则，而是直接以清单工程数量为主要的计算依据，并未真正对实际完成的工程量进行调研。

（四）新增单价审批缺乏规范性、设计变更签证缺乏及时性

在项目建设的过程中，新增单价审批多存在着缺乏规范性等问题，相关部门在进行签证审批、设计变更时缺乏及时性，且对设计变更缺乏有效的管理，程序操作存在着不正当性。

三、公路工程项目审计存在问题的原因分析

针对上述分析所存在的问题，笔者结合自身参与马山至平果高速公路、河池至百色高速公路、梧州至柳州高速公路、柳州至南宁高速公路及乐业至百色高速公路等广西历年重大高速公路项目的审计实践经验进行总结，并在查阅众多学者文献基础上，对公路工程项目审计所存在问题的原因进行如下归纳分析。

（一）建设单位缺乏有效、科学的管理

随着我国经济的迅猛发展，国家对交通设施等方面的投资也逐渐增加，以广西为例，仅2017年，广西高速公路交通建设投资计划为459亿元，计划完工项目5个，新开工6个，续建16个。截至2017年11月月底，高速公路项目完成投资442.9亿元，占年度责任目标97%，同比增长24.3%，达同比最好水平。但面对巨大的投资增长并没有带动管理的科学性增长，值得引起投资建设者深思。近年来，虽然建设单位也积极引进了一批管理人员，但就具体情况来说，这些管理人员主要是从监理单位、设计单位抽调而来，未接受过系统化的管理知识、技能培训，未形成系统化的管理知识体系，也就因此，这些管理人员在实际工作中缺乏专业性。例如，管理人员因为缺乏相关的建设管理经验，对工程计价规则不熟悉，其在具体计价的过程中往往会将设计单位提供的工程量清单工程数量作为主要的计价依据，忽视了对实际工程数量的考察，也就因此直接影响了计价工作的规范性，清单的准确性、真实性得不到有效的保障。

（二）设计单位缺乏严格的制度规范

目前而言，我国公路项目之所以会存在多个方面审计问题，就设计单位层面来说，其主要是因为设计单位的设计深度缺乏、地质勘探不足以及设计文件图纸缺乏科学性这三个方面。具体来说，就经济迅猛发展的今天，我国大部分地区都在积极开展公路建设，设计单位为了参与更多的公路建设项目保证自身利益的增长，往往会对设计周期进行压缩，实际考察频率不足，设计深度也就严重缺乏。同时，尽管现有的大部分设计单位都具有审核签认制度，但其在具体执行的过程中，仍缺乏相应的工作行为细则规范，制度的不规范、不健全使得设计单位在特殊路基处理路段与一般路基路段、工程细部工程数量和工程总数量等多个方面存在出入。

（三）监理单位职责履行不到位

公路项目在建设过程中，监理单位需要履行投资控制职责，以严格的监督来控制项目工程的具体建设。但在实际操作过程中，监理单位的相关人员在职责履行方面严重缺失，不仅未对设计图纸进行严格审核，更未对现场进行实际测量并严格核实实际完成数量。在工作中未严格按照我国相关制度规范执行，对建设投资缺乏有效控制。同时，监理单位还应在工程项目建设过程中及时录入设计资料数据、做好监理日记记录工作，确保每一项工作都有具体的资料可查，而这些恰恰就是监理单位所缺失的。

四、加强公路项目审计工作的相关措施

（一）强化设计文件的管理工作

设计单位所出具的施工图原件是工程项目进行现场施工的主要参考文件，施工将会根据图纸规划来相应进行，因此，相关部门在招标时，应该要加强对施工图纸的审查工作，并可组织专家小组对现场进行实地调研，严格考察施工图纸的科学性、可执行性，确保施工图纸与现场情况相符合，并在招标时严格按照施工图设计文件进行具体的招标工作。

（二）规范招标文件编制行为，提高编制有效性

为了避免在实际施工过程中出现过多争议，相关部门在进行项目建设之前就应充分考虑项目的施工特点，并对施工项目中容易出现争议的相关条款进行细化、补充，增强条款的全面性和可执行性，同时，应加强对招标文件的审查工作，确保文件前后一致，在符合国家相关法律条文的基础上可满足项目施工的各类需求。编制工作的有效进行将会对项目投资的质量、效率和水平产生非常大的影响，因此在对项目清单进行编制的过程中，应重点关注招标工程量以及业主控制价这两个方面，在具体操作时可以向第三方造价机构寻求咨询帮助，力求在专家的指导下严格按照相关规范执行，避免因为编制人员专业素养、专业技能不足而导致了编制工作缺乏有效性，甚至影响编制结果的科学性等情况的发生，从而提高编制清单的准确性、规范性。除了上述两个方面之外，相关部门还应重视自身人才的培训引进工作，以优厚的待遇条件积极引进高素养、高水平的招标造价管理人才，并做好部门现有员工的培训工作，定期以专家培训、头脑风暴等多种形式来强化对人员专业技能的提高，并可根据实际发展特点，构建合理的奖惩制度，将造价人员工作水平纳入到业绩考核的范围中去，增加员工学习的积极性，努力提高清单编制能力，提高投资管理能力和建设管理能力。

（三）构建完善的规章制度，并严格按照制度实行

在项目建设之前，相关部门应全面了解现有规章制度以及法律法规，成立专门的专家小组，对外来的项目管理先进经验进行学习，并以项目发展实际为基础，制定出符合自身发展特点的工程建设加计量和计价编制制度，确保制度的科学性和可执行性。同时，应注重编制人员专业素养的提升，定期组织施工单位、监理单位、建设单位以及设计单位的相关员工进行专业的计价能力培训，学习最新的计价培训规则，提高员工的专业能力和专业素养。应提高对图纸审核工作的重视，加强对图纸的审核工作，确保图纸设计的科学性、合理性，在对现场进行计算支付时应保留详细的支付票据等原始票据，在使用资金时应做到有法可依、有据有理支出，并可后期随时查询，提高资金使用的安全性。与此同时，对相关的计量审核程序进行规范化，制定具体的计量审核措施，在实际操作中，相关工作人员应严格按照对应的规章制度执行。对于监理单位而言，监理人员在进行监理时应首先保证计量支付程序的正当合法性、施工建设的安全性，在确保手续齐全、质量合格的前提下，再提出其他环保要求。对于某些存在争议的部分，例如，结构物基础及隐蔽工程的基地处理问题时，为减少争议达到统一，可由监理单位主导，组织施工单位、合同设计单位共同进行现场确认，确保计量的万无一失。

（四）提高合同的规范性、合理性

提高对各个参与建设单位的管理力度，在制定合同时可组织相关专家进行实地调研勘察，切实参考多方面的因素，确保合同的规范性、合理性。而项目在建设过程中，一切工作行为应严格按照合同的规章细则执行，加强监督管理能力，实现监督的全面性，积极接受社会监督以及群众监督，确保机械设备、施工单位人员正常履行职责。提高对设计单位履行职责情况的检查，是否遵纪守法，是否严格按照合同实施。同时，注重对监理单位的考核，对监理人员监理情况、履行职责情况、专业素养、专业技能进行检查，及时处理对待工作随意，互相推诿责任的员工。除此以外，构建完善的设计变更管理制度，严禁随意变更设计等行为的发生，加强程序管理，设计变更必须满足相应的变更条件，符合国家的相关规定，并在切实审批之后才能执行。

（五）注重内部审计，提高内部审计能力和水平

为了进一步提高建设单位内部审计的能力和水平，建设单位在进行项目施工之前，应以国家相关法规制度为准绳，以自身发展特点为基础，建立起科学的内部监督审计制度，不仅提高对工程建设前提的审计工作，还应注重工程建设中期以及工程建设完成后这两个方面的审计监督工作，有条件的建设单位还可以积极借助第三方中介机构来加强自身的审计管理，对内部审计工作人员进行专业素养、专业技能的培训。定期组织相关专家对建设单位内部审计工作进行检查，及时发现并处理审计问题，加强审计力度，从而有效加强最资金的管理以达到强化项目及建设管理能力、促进项目顺利开展的目的。

参考文献：

[1]罗玉敏.浅析公路工程审计研究[J].科技资讯,2015(08).

[2]陈家富.付琴.高速公路工程审计工作中存在的问题研究[J].现代交通技术,2016(04).

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关键字：公路 ，工程 ，试验检测

Abstract: along with the development of economy, highway undertaking also got very big improvement. As the construction of highway infrastructure investment increase constantly, and the level of road technology level also improving the. The highway engineering related standard system to further perfect, test technology also improving the. In the current highway engineering construction, the highway engineering quality test technology in the highway construction process has played a very important role. Therefore, in the highway engineering construction quality control and completion acceptance assess work of highway engineering in test detection is a indispensable link.

Key word: highway, engineering, test

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1.引言

公路工程质量的试验检测主要是通过对公路工程中的原材料验证试验和施工过程中的抽样进行试验来实现。实验过程中对大量的原始数据进行处理，从而得到准确、客观的试验数据，是对工程质量进行控制和评定的关键依据。通过对公路工程进行试验检测，可以科学评定各种材料和部件的质量，从而有效的控制工程的费用和进度。从而在工程中得到最大的经济效益和社会效益，并能合理有效的控制工程质量。因此，只有做好公路工程施工过程中的试验检测工作，才能保证公路工程质量。公路工程的试验检测是实现公路工程质量检测的有效手段。

2.现状

目前，在交通较发达的美国、欧洲等国家，公路工程试验检测技术得到了迅猛的发展，水平很高。在路基路面承载力、平整度、弯沉等方面都采用相应的自动化检测设备，甚至有些检测设备还能够实现数据的处理功能。与之相比，我国道路检测技术起步晚，近几年来发展虽然较快，但是总体上来说比较落后。我国从上世纪八十年代以来，开始了路面检测技术的研究和检测设备的研发工作，形成了一定的研究和实际应用能力。在不断的吸收和消化外国高科技知识和技术之后，我国公路工程的各种检测技术基本上实现了全覆盖。九十年代初，我国从国外相继引入各种工程的检测设备和仪器。与此同时，一些有能力的科研开发院所借鉴国外先进的技术和水准，引进高科技人才。已经生产出与国外技术水准相差不多的国产设备。其精度虽然达不到国外水平，但是其性能和价格成本方面具有很大的优势。

虽然我国的公路工程检测体系目前已经建立起来但是人员的技术水平相对低下。随着我国公路建设的大幅发展，目前的检测人员数量少，经验欠缺，技术素质有待提高。综合可知我国公路检测技术方面相对落后，因此大力发展我国公路试验检测技术，促进我国公路试验检测技术的发展、应用具有重要的意义。

3.加强公路工程试验检测

3.1 公路工程试验检测的必要性

公路工程试验检测是实现对公路工程质量检测的一种很重要的手段，其具有科学性和有效性。根据对公路工程的检测，可以判断工程质量是否符合相应的技术标准和规范。公路工程试验检测工作是公路工程质量控制和工程项目评估的重要环节。

通过试验检测，可实现对当地的原材料如沙石是否具有可用性进行检测，便于就地取材降低运输成本，控制工程质量。试验检测可以实现对施工方案的正确性和适用性。从多个方案中选择出切合实际的施工方案，确保工程的质量。同时，通过实验检测可确定某项新技术或者新工艺是否具有可行性、适用性、有效性、科学性。这对于促进施工技术的进步和施工质量的提高具有很重要的现实意义。对于整个公路工程来说从工程前期准备到工程施工再到工程竣工，公路工程试验检测在三个阶段中都是必不可少的并且是非常重要的一个环节。

3.2 公路工程试验检测措施

为了对建设项目实施有效的试验检测，需要建立健全的工程管理的试验检测制度。针对当前建设项目的规模大小，建立相应等级试验检测机构对工程质量负责。试验检测机构业务范围内的有关规范、规程等技术文件应齐全，试验检测应严格按有关标准进行。同时，建立健全的试验检测工作制度、内部文件文件管理及保密制度、各级人员的岗位责任制度和检测样品管理制度、质量管理手册执行情况等。在实际工作中，首先应严格实行质量自检，加强质量管理和质量陈，逐步建立完善。增强建设各方的质量意识，责任到人，分工负责，真正落实质量岗位责任制。在试验检测过程中要有详细的试验检测工作细则，完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作。试验室对各施工路段的每一层次路基填筑、每一构件的混凝土浇筑、砂浆砌筑，都做到有检测、有取样、有试验报告，并确认试验检测合格后方可进入下一道工序。

根据工程规模确定工地试验室的数量和中心试验室的布置。确保以上设置能够满足施工的需要，以做到跟踪检测，及时掌握试验数据，有效地控制工程质量。配备的技术人员必须经过专业培训且成绩合格。为了提高试验检测人员的技术水平，要求公路工程试验检测人员到培训班进行学习，接受系统、全面的公路工程试验检测技术培训，做到持证上岗。此外，加强仪器设备的配备与计量。中心试验室及工地试验室的所有的仪器设备都必须经计量检测机构检测合格后才能使用，并根据其使用的频率，随时进行计量检定，保证试验仪器的准确性。

对于工程所需的原材料、成品材料等都必须经过相应的试验检测规程进行有效的检测。所使用的材料必须经过试验检测合格后才能应用到公路工程中。对于不合格的材料必须禁止使用。对工程中所使用的材料、混和料配合比等要实行全方位和全过程的跟踪管理。工地试验室必须在工程开工之前对工程中会用到的材料、混和料配合比按标准和规范的要求进行抽样试验，并将试验结果上报监理试验室。监理试验室进行抽检，并向中心试验室提交复核抽检报告。中心试验室负责对主要材料的复检工作。必须加强日常工程质量检测和工程验收质量检测、在施工期间的工程质量检测按“自检、抽检、巡检”的原则进行。在各项工程完工后，承包商应提供该项工程的材料试验、施工期检测、完工自检评定等各项资料，报请监理试验室进行现场验收。验收评定报告必须经中心试验室核检、备案、最后，试验检测数据的处理是试验检测工作中的一个重要内容，为了获得准确的试验、检测结果就必须按照误差理论的规定和数字修正规则取舍所需要的数据，从而得到可靠、准确的试验检测数据，以便正确评定施工质量、同时，加强试验检测数据的管理、根据不同试验项目，派专人分门别类建立台帐，以保证试验资料的清晰、准确、完整。

参考文献

1.赵朝勋.公路工程试验检测工作的重要性 . 公路与管理2009

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关键词：农村公路 质量 监理

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：

工程质量监理是监理工程师主要职责之一，做好工程质量监理，直接关系到农村公路的建设质量，对能否达到设计使用年限，能否达到安全使用、经济、美观的综合效果，有着重要作用。监理单位如何做好农村公路质量监理工作，本文作一浅述。

一、监理工程师必须全面熟悉质量监理的依据、目标。质量监理的依据是合同条款，设计文件和施工技术规范。

1、合同条款。业主与承包商签订的工程承包合同中关于质量监理的有关条款和规定，是监理工程师进行质量监理的主要依据之一，也是业主与承包商应当遵循并受到经济合同法保护的法律文件。

2、设计文件。它包括施工图纸、图表、技术要求、工程量及有关文字说明。经监理工程师审核批准、经业主同意的“工程变更”，“设计变更”的图纸，质量要求及监理工程师和承包人在工程实施过程中有关技术问题的会议纪要等均可作为质量监理的补充依据。

3、施工技术规范。农村公路施工应按照有关的施工技术规范进行，是承包人在施工中必须遵守的，在合同文件中明确的专为本工程编制的，施工技术规程是工程施工和质量监理的主要依据。承包商和监理工程师在工程施工、监理和验收工作中必须严格遵守、遵照执行。

质量监理的目标。质量监理的目标即是通过监理工程师对工程施工全过程的质量进行控制和管理，使工程各部位都在合同规定的工期和费用内完成，并达到设计文件、合同文件和技术规范要求，从而保证公路建设完成后能安全、舒适、高效地投入使用。

二、监理工程师要了解工程质量监理的特性。实行工程监理制度是农村公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量意识、控制工程质量，提高施工管理水平的有效方法。

1、监理工程师对工程质量的监理权受法律保护。根据交通部《公路工程施工监理规范》和《农村公路建设质量管理办法（试行）》，监理业务的依据是受经济合同保护的工程承包合同，监理工程师对工程质量具有否决权，这从根本上保证了质量监理工作的顺利进行。

2、质量监理是监理工程师对一项工程实施全过程、全方法、全天候的质量管理，它使得工程各环节、各部位的质量都处于监理工程师的全面监控之下，而不同于内部管理和政府监督对质量进行的抽查。要加强对工程重点部位、关键工序和重要施工工艺的质量检查和旁站。

3、质量监理强调事先监理和主动监理，把重点放在施工前的准备工作监理和施工过程中的工序质量控制，最大限度地杜绝质量隐患和质量事故，这不同于以事后检查为主的传统质量管理方法。

4、质量监理与工程支付挂钩，工程质量的好坏直接关系到承包人的经济效益，根据合同条款规定，经监理工程师检查验收并签字认可的合格工程方可支付，这是工程监理的一大特点。

5、农村公路质量检测和质量等级评定严格执行下述准则：

1）竣（交）工验收质量评定按照《公路工程质量检验评定标准》执行，以保证工程质量评定的准确性。

2）工程竣（交）工验收参照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》组织验收。

农村公路工程质量监理始终坚持按照《标准》和《办法》严格、规范地进行工程质量分级验收及质量等级逐级评定。

三、监理工程师必须全面了解质量监理的程序和基本的方法。

在农村公路建设中，为保证监理工程师能有效地控制质量，使质量监理工作标准化、程序化，必须制定一套质量监理程序来指导工程的施工和监理，以规范承包商的施工活动和监理工程师为监督、检查和管理而确定的工作步骤，制定出流程图，一经确定，承包商和监理人员都必须严格执行。

质量监理的基本方法是监理工程师对公路工程施工中各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督和管理，为了保证达到质量监理的目标，通常采用以下各种监理手段来开展质量监理工作：检查核实、试验、测量、旁站、工地巡视、指令文件。

1、检查核实。监理工程师在施工的全过程中，需要经常对承包人所报送的各类报表和质量数据进行检查核实或进行现场核实，此即检查核实。在实际中，监理工程师审批承包商提交的开工报告时，对承包商为开工准备施工人员的组织、施工机械配备、材料质量和配合比试验及施工放样等进行检查和核实。

2、抽样试验。抽样试验包括室内试验和现场试验两大类，它是监理工程师确认各种材料及施工部位质量的主要依据，是监理工程师坚持一切用数据说话的基础。工程的施工质量的判断，有许多必须经过取样试验才能得出的结论，因此试验是监理工程师控制工程质量的一个重要手段。抽样试验的内容以能控制各施工项目施工质量的主要技术指标为依据。

3、测量。在整个施工监理过程中，监理工程师离不开测量。测量是监理工程师在质量监理过程中，对施工各部位的平面位置、高程、几何尺寸等进行检查和控制的重要手段，主要包括施工放样、现场复核、施工过程中的测量跟踪，工程验收检测等各项工作。

4、旁站。旁站即“盯现场”，就是监理工程师在承包人施工期间，用全部或部分时间盯在施工现场，对承包人的各项施工活动进行跟踪监理，这种方法在农村公路质量监理工作中十分重要。实际工作中，监理工程师对施工条件比较复杂、工程质量难于保证的关键工序及工程的关键部位，一般进行全过程的旁站监督，如水泥砼路面、沥青砼面层施工等，而对施工质量相对稳定且由多道施工工序组成的施工项目，可进行部分时间的旁站监督，只对影响施工质量的关键工序进行旁站、抽检，如路基工程施工时的路基分层填筑和压实成型等。

5、工地巡视。工地巡视是监理工程师在农村公路工程施工中，为了解工程施工质量的全貌，利用相对较短的时间，对工程的整体（包括工程的较次要部位、较次要工序等）进行巡查，检视。这也是监理工程师进行质量监理的基本方法之一。

6、指令性文件。指令文件一方面指整个施工监理过程中，监理工程师以书面文件的形式提醒承包人注意施工中存在的质量隐患或质量问题；另一方面指监理工程师为保证工程质量而向承包商的工程变更、补充技术标准、施工技术要求、工地会议纪要等，这些文件都直接关系到工程的质量，是进行工程质量监理必不可少的手段。

上述三个方面本人认为是监理工程师在农村公路建设中应全面掌握的监理工程的基本知识。但在实践中，远不止这些方面，质量监理与费用、进度监理相辅相成，相互制约，相互影响。我们应全面学习监理知识，并从实践中得到升华，得到充实，去进一步拓宽我们的思路，改进工程监理中一些不足，采取更先进的、科学的监理方法，这样，才能更有效地确保农村公路工程质量，争创更多优良工程投入社会使用，通过我们的公路事业健康、稳定、科学的发展进步来促进整个社会事业向前快速发展。

参考文献：

1、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）

2、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/4-2004）

4、《农村公路建设质量管理办法（试行）》（交质监发〔2004〕370号）

篇10

2010年12月20日总监办召开了第一次工地会议，会上总监理工程师签发了开工令，标志着百色至靖西高速公路正式开工，通过对各项工作的有效管理，工程施工按照预定的计划有序推进，主要工作有以下方面:

1质量管理

(1)项目质量管理按照国家、地方相关法律、法规、管理办法和集团公司有关质量管理办法执行。质量管理目标为:分项工程质量合格率达到100%，项目交工验收工程质量评为合格，项目竣工验收评为优良工程。

(2)根据工程的施工环境和条件，制定了一系列指导工程施工的质量管理文件和制度。如根据施工沿线天然砂缺乏的实际情况，对机制砂的使用提出了要求，即当MB＜1．40，石粉含量＞10%且≤15%的情况下，根据使用部位和用途，经试验证明能确保工程质量的前提下，制定了《百靖路C30及以下混凝土、砂浆用机制砂施工技术指南》;百色至靖西高速公路项目位于云贵高原西南部边缘地带，不良地质现象主要为岩溶、滑坡，特殊岩土为表层软弱土层、高液限红粘土，为了对路基开挖出的高液限红粘土进行有效利用，提高经济效益，减少废方及借方对地方环境的破坏，根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)的相关条款，项目公司专门制定本项目高液限土路基施工技术指导意见。

(3)充分发挥监理的作用。总承包部通过邀请招标确定24个分包单位，分成24个施工标段，各分包单位只与总承包单位有合同关系，总承包单位负责管理各分包单位并按合同要求进行计量支付，这使得各施工单位淡化了业主的地位和作用。为此我们根据相关规范和要求，通过加强对监理的管理来促进对施工单位的管理，从而有效提高工程质量。

(4)加强信用评价，确保项目质量保证体系正常运行。针对施工现场管理及监理工作不到位，不履行监理程序，施工记录、监理日记和工序质量检验资料造假等问题，要全面贯彻执行交司《关于监理和中心试验室工作考核办法》及交通运输部《公路水运工程监理信用评价办法》，认真开展对监理和中心试验室工作的日常考核，健全监理的检查、考核制度，切实执行监理及中心试验室服务费用支付、信用评价等级与工作效果挂钩的原则，促使施工技术管理及监理工作切实到位，对出现质量问题的单位及个人，按相关管理办法进行严肃处罚，确保项目质量保证体系正常运行。

(5)严格按合同要求对总包进行管理。对招标文件明确要求的、合同文件有约定的均要严格执行。在平时的检查中，如发现问题，应及时按照合同严格处理，确保工程质量。

2安全生产管理

(1)安全生产管理按照国家、地方相关法律、法规、管理办法和集团公司有关安全生产管理办法执行。

(2)始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，通过巡视、专项检查、定期检查等方式，督促各驻地办加强安全监理工作，督促各标段加强现场的安全管理，加强安全投入，规范施工行为，及时消除安全隐患。

(3)针对检查中存在的问题及安全生产的有关要求，总监办采取书面指令、通知等形式，要求施工单位、总承包部及各驻地办进行整改或事前开展和完善有关安全工作，以确保施工安全。

3工程设计变更管理

设计变更是指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。

(1)设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范要求，满足公路工程质量、使用功能、环境保护等的要求，同时还应保证工程结构的稳定性、安全性、耐久性。必须严格控制增加投资和影响工程进度的设计变更，努力避免发生重大、较大设计变更。

(2)工程设计变更依据。工程设计变更程序必须遵循《公路工程设计变更管理办法》(交通部令2005年第5号)、广西壮族自治区交通运输厅《广西公路工程设计变更管理办法》(桂交基建发〔2010〕88号)、《广西交通投资集团有限公司公路工程设计变更管理办法》(桂交投发［2010］683号)、广西高速路投资有限公司的高速公路工程设计变更管理实施细则及本项目招标文件、合同文件和百靖公司的有关规定。

(3)正常的设计变更引起的费用增减，按合同文件相应条款执行;因自然灾害引起的设计变更增加费用，应由承包人向保险公司索赔或根据合同文件相应条款执行;由于质量缺陷或施工错误引起的设计变更增加费用，由承包人承担。但所有的设计变更均需按审批程序办理变更手续。各参建单位应积极配合审计部门对工程变更进行审计，最终决算以审计部门的审计结果为准。

(4)优化设计①工程总承包单位十分重视优化设计工作，因为优化设计后的金额就是其利益所得。但对于项目管理业主而言，优化设计的原则应该是不降低设计标准、不影响使用功能并确保工程质量、合同工期、投资控制目标。②进行优化设计时，应根据图纸进行现场核对、技术经济分析，对比优化效果，提出优化初步意见，按设计变更程序办理报批手续。③进行优化设计时，需同时进行社会效益评价、投资增减评价及是否引起相关工程变更评价。④对工程设计变更特别是减少工程量或结构物的变更，一定要有充分的依据。如果是减少通道或涵洞等构造物，一定要有地方乡镇以上政府机构人员确定认可，因为公路评审时当地政府已派出人员参与并确认了设计结果。

4造价控制

工程总承包采用固定总价，招标文件约定除政策法规变化、重大设计变更、不可抗力等因素外，工程造价一律不作调整。工程施工管理风险由工程总承包单位承担，项目公司可以有效控制造价，确保工程造价控制在概算范围以内。价格调整原则为:

(1)在合同执行期间，因钢材、水泥、沥青、汽柴油等材料价格波动影响合同价格时，将根据发包人委托国家统计局广西调查总队调查及的公路建设项目价格指数，以及投标函附录约定的各可调因子、定值和变值权重，按合同价格调整公式计算调价额。合同工期包括合同写明或规定的工期以及符合本合同并经发包人批准延长的工期，由承包人原因引起的延长工期不进行价格调整。

(2)价格每半年调整一次。基期价格指数采用投标当年下半年的价格指数，价格调整时投标当年不作调整，以后按半年(6个月)进行一次调整。

(3)当按照价格调整公式计算当期的物价总指数涨幅低于基期价格指数3%(含3%)时，则物价指数不需调整，高于3%则对超过部分进行价格调整。

(4)价格调整计算所采用的分期计量支付额(或已完工程量金额)不包括价格调整，不计质量保证金的扣留和支付、预付款的支付和扣回。(5)在合同履行和结算阶段，价格调整应严格按合同调差条款的约定处理，不得突破已确认的价差调整金额。

5工程计量

工程计量是对承包人已完成的工程数量进行计算和测量的过程，符合合同条件和设计图纸或变更指令的，经监理工程师认可达到相应规范要求，并具备相应证明资料的工程。为确保建设资金及时拨付，更好地促进工程建设，根据中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)和百色至靖西公路工程总承包招标文件、合同文件、监理计划等，制定了相关的计量管理办法。本项目采用固定总价合同，除合同条款规定的重大变更和物价波动引起的价格调整情况外，合同总价一律不做调整，工程量清单中所列工程数量作为计量支付的控制依据。实际完成工程数量超过(低于)工程量清单数量时，所增(减)的费用均不予调整。

6资金监管

(1)总承包单位在项目所在地业主方指定建行开设帐户，并开通网上银行。项目公司(业主)、总承包单位、指定建行签订了三方监管协议，总承包单位如要支付工程款或货款，由总承包单位制单、一级审核，项目公司财务部掌控最终审核权。

(2)分包单位在当地银行开户，总承包单位、分包单位、银行签订了三方监管协议，分包单位如要支付工程款或货款，由分包单位制单、一级审核，总承包单位财务部会计掌控最终审核权。

(3)百靖项目公司财务部有权随时查询总承包站及各分包单位银行账户，以及在合同履行期间定期和不定期的实地检查，通过查账和核对网银明细的方式核查施工单位的资金使用情况，并做好相关记录。加强现金管理，同时在经办银行的协助下，清查现金使用情况，防止通过提现和设立账外账的方式逃避监管。

(4)在资金监管过程中，对于违反招标文件、合同文件和业主有关规定，转移和抽逃工程建设资金的情况，要严格按照有关条款规定予以处罚。

7工程进度要求

本项目于2010年12月20日正式开工，根据实际情况、科学安排，并与参建各方沟通协商，制定了进度计划，要求总承包方每周和每月上报施工进度情况，如在实施过程中进度有偏离计划情况，项目公司应及时要求总承包方查明原因，拿出可行方案，使得施工进度和计划平行或是超前，确保工程能按时完成。

二、应注意的问题

随着工程的推进，问题会不断显现，根据实际情况，应注意以下几个问题:

(1)因工程为总价包干，总承包单位极为重视工程优化和造价节约，在不降低技术标准、满足使用功能的条件下，通过优化设计来减少工程成本，提高经济利益。业主方应合理管理项目建设和平恒各方利益，确保工程按时保质保量完成。

(2)在工程总承包模式下，总监办、驻地办、总承包单位及标段施工单位之间的工作配合欠默契，存在交叉、重叠、意见不一致等问题。监理单位需同时面对总承包单位和分包单位。在这样的情况下，如何区分管理的层次和责任的落实是值得关注的一个问题。