城市路灯管理方案范文

导语：如何才能写好一篇城市路灯管理方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：公路施工；沿边防护；安全管理；责任承担

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）15-0142-02

随着我国经济的飞速发展，城市化进程加快，经济区域化发展的趋势也越来越强，因而对交通道路的建设需要大大增加，但无论在公路工程建设项目还是其他建设项目中，安全生产是永恒的主题，其是一切工作的基础，与人民的生命、健康和财产安全密切相关。因此，公路工程施工安全防护在交通施工企业中越来越重要。

在公路工程施工安全防护中，有时也会发生一些安全事故问题，从而产生民事责任承担问题。对公路工程施工安全防护进行探讨，看似和民事责任承担风马牛不相关，实则其中有一些必然的联系。笔者结合自身的体会，对目前公路工程施工沿边的防护相关内容进行探讨，在此基础上研究了公路工程施工沿边防护形式和民事责任承担的联系，以突出安全管理在项目施工过程中的重要性。

1 公路工程施工沿边的防护现状

目前在公路工程施工时，沿边防护一般采用的是移动式钢架护栏，而差一点则采用水泥墩杆、竹杆拉绳（绳上挂一些小彩旗、红色警灯）来替代。显而易见，采用这些护栏，很明显就是成本比较低，移动方便使其通行方便，却忽略了安全性，造成了严重的安全隐患存在。在有些施工现场，如果没有专人旁站管理，只要轻轻推动护栏，一切车辆和人畜均可以进入现场，为他们的生命和财产安全带来隐患。另外，基于节约成本角度的考虑，一般这些沿边防护用具的防撞性能都比较差，如果车辆制动不制，势必带来严重的安全隐患。

2 公路工程施工沿边防护形式与交通事故的关联性

正如以上指出的当前公路施工沿边的防护现状，包括防护形式和防护利弊等，潜在的安全隐患一旦被外界因素触发，就会不可避免产生交通事故。因此，探讨目前公路工程施工沿边的防护形式和交通施工的关联性具有重要的现实意义。

笔者经过总结，认为造成这种关联性的原因主要有以下三个方面：首先，公路沿线的防护栏对交通安全事故起不到根本性的防护，而且也难以适应工程施工的线路长、施工点多、面积广大、情况复杂等特点；其次，有些公路的环境比较复杂，尤其是由老路改造而来的公路，施工项目进行施工时，往往由于不了解公路环境而造成交通事故的发生；最后，管理不严格也是造成因沿边防护形式引起交通事故的原因，在以往的交通事故数据中，有相当一部分和管理有关。因此，在施工时尤其是边施工边通行的时候，加强安全管理是项目施工的重中之重。

3 公路工程施工沿边的防护形式与民事承担的责任案例

如上节所述，沿边防护不当造成了交通事故，交通事故的产生，势必存在民事责任的承担，以下笔者从真实的实例中进一步阐明安全管理的重要性。

3.1 防护栏可以移动

防护栏可以移动是公路工程施工沿边常见的防护形式，其在方便施工的同时，也为一些交通事故的发生埋下了隐患。比如下面案例：在某新公路建设工地，李某乘坐徐某的二轮摩托车（李某无驾驶证，车也无行驶证）挪开移动式的防护栏驶入正在施工的道路与陈某驾驶的大型拖拉机发生碰撞事故，造成李某肋骨骨折，徐某重型颅脑受伤。法院判决施工单位因没有尽到安全管理责任，应承担赔偿责任伍拾万元。

可见，在本案中，施工单位已在道路边设置了护栏，但不是固定的，可以随便挪开，这潜在地削弱了人们的安全防范心理，认为防护公路的行为不需要严格遵守。虽然在道路两头警示牌上已明确写着“前面施工，注意安全”，但“移动性”在客观上就降低了警示牌的效力，导致法律意识淡薄的居民进入工地发生事故。

3.2 简单防护栏

防护栏形式简单通常表现为只使用诸如竹竿、绳索等简单的设施代替施工防护形式。在某桥梁建设工地，20岁姑娘吴某5月21日晚上骑电动车回家，在经过施工的一座桥上碰到圆木受到伤害，送到医院抢救无效死亡。由于施工方有安全管理责任，法院判处施工单位承担壹拾玖万元经济赔偿。

本案中，施工单位防护没有做好，只用一根圆木横在桥头，当成护栏使用，为了第二天施工取舍方便，但却酿成了惨剧。另外，圆木边上也不悬挂红色警告灯，也不设置警示牌，在很大程度上失去了防护警示的作用，反而使伤者发生碰撞加剧死亡。

3.3 未做好全面防护工作

除了完善防护栏形式外，施工单位还应该加强防护栏的管理，做好全面防护工作。如下面案例：在某已验收工程修复工地，毛某凌晨3时驾驶摩托车经过施工路段跌入施工单位所挖的坑漕中造成二级伤残。法院判决施工单位赔偿肆拾捌万元。由此引起的案件承担的民事赔偿给企业带来了巨大的经济损失，但带给死者、伤者及家属带来了更大的痛苦和困难，是和谐社会不想看到的。

本案中工程需经验收，但还在责任缺陷期内，修复过程还是要认真、踏实做好防护安全工作的。

4 防护的对策和措施

4.1 完善防护栏及警示标志的设置

（1）施工现场必须设置固定、有效的防护栏，保证安装的护栏能够完全覆盖危险区域。应保证所设置防护栏不易损坏，对摔、碰、撞等破坏因素产生高度抵抗能力；耐候性强，抗氧化能力高，不容易老化变脆；底部可拆卸，装入水，沙子等填充物，可以增加产品的重量，提高整体的抗风性能等。

（2）在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，将“前面施工，注意安全”改为“前面施工，禁止通行”以告诫人们关面存在危险区域，必须避让。夜间设置警告灯，同时由于道路施工时，慢车道需封闭，行人及非机动车需进入主车道借道，按要求设置隔离带，并按需要设置指示标志及引流设施等。

4.2 采取合理的施工方案

选择、采取合理的施工措施，可以在保障车辆正常通行的前提下，实施分段施工策略，以实现施工、通车两不误的目的。在选择施工方案时，要根据施工项目实际情况，合理安排，有效控制施工长度。在施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

4.3 加强施工工程的安全管理力度

施工单位要全面防护，分出通道。警示牌文字醒目，用词适当。指派安全人员把守，工程车辆有明显标识放行，其他不得进内，对放行的车辆挂临时牌，夜间封死。对于未完成验收的工程不能放松警惕，应保证其安全管理的效果。

4.4 加大施工工程的安全防护的资本投入

安全工作除了人员的管理之外，必须投入安全设施资金，才能让沿边防护起到真正的作用。

5 结语

安全才能生产，生产必须安全，这是保证企业持续、健康发展的基本条件，在坚持以人为本构建和谐社会的今天，如何正确认识公路工施工的不安全行为并加以预防和控制，具有十分重要的现实意义。

参考文献

[1]王亚军，查麟，吴月泉.浅谈工程项目施工过程中的安全管理[J].中国安全生产科学技术，2008，（2）：122-124.

[2]毕炳活.关于建设项目施工安全管理与控制措施的探讨[J].四川建材，2008，（404）：295、298.

[3]江云林，孙育红.浅谈如何加强项目施工现场的安全管理[J].现代职业安全，2009，（4）：84-85.

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【关键词】低压电力线；远程载波；路灯自动控制管理系统

节约能源――仅就2008年全世界每年的照明用电达2万亿千瓦小时（度），约相当于1000个（25万千瓦）电站的发电量。生产这些电力会产生29亿吨的二氧化碳和上千万吨的二氧化硫，对大气造成严重污染。同时，用户每年要支付2300亿美元的电费。所以节约照明用电不仅可节约地球资源，也可减少环境污染，并且减少电站投资和电费开支。“中国绿色照明工程促进项目”提出十年节电10%的目标。实现这一目标每年可节约照明电120亿千瓦小时，减少向大气排放二氧化碳2亿吨，并且少建25万千瓦的发电厂6座，为国家节省投资60亿元。近几年我国城市房屋建设发展速度很快，发电量的增长相对滞后，因此照明节能的要求十分迫切。另一方面，照明节能的潜力也很大。据分析，现有每户住宅的照明总容量平均为500瓦，其中白炽灯388瓦占78%，荧光灯（含紧凑型荧光灯）112瓦占22%。如果保持照度水平不变，每户只要换上一只13瓦的紧凑型荧光灯就能减少10%的照明用电。而“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统”可以节约25-30%的路灯照明用电！

促进健康、净化环境――促进人的身心健康是绿色照明的最终目的。国际上重视照明质量，不再单纯追求照度水平的趋势反映出人们对优良光环境的渴望。实践证明，正是绿色照明所倡导的高效、清洁光源和相应的正确照明方式为创造有益身心健康的视觉环境提供了技术保障，是保护环境。这是绿色运动的核心宗旨。绿色照明的首要目的就是防治由照明所造成的污染。

“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统”――随着城市建设日臻完善，城市照明节约用电、自动监控越显重要。传统上路灯总控室只能实现每天按时的开启、关断路灯控制，无法了解各条路灯线路上的具体每盏灯的工作情况。路灯维护比较迟缓被动，一般根据市民的报修电话或派员巡视工作，为了城市的路灯更加明亮，政府相继加大了每杆上的路灯展数，而为了节约用电只能是铺设昂贵的双地下电缆来解决，对于老的路灯路段就更是难于解决。为了提高合理照明及质量，及时发现故障，监控运行状况，实现路灯管理的三遥（遥控、遥测、遥信）日显重要。特别是近年全国各省、市相继提出的“亮化工程”，并将城市道路照明自动化监控纳入到市政规划、管理中，路灯管理水平已经成为市政管理水平的重要内容，特别是要达到节约用电目的。

为适应这种需求，由中央控制室计算机，采用GPRS技术、PSTN等现代网络技术与低压电力线远程载波技术相结合，实现对路灯的实时控制、节能组合控制。系统备有多种开启、关断路灯方式，达到节约用电目的，同时延长路灯寿命，降低管理费用，使人员从繁杂的“巡检”工作中解放出来，提高了市政管理水平，促进了城市“亮化工程”的建设，为城市管理“数字化”奠定了基础，为城市的建设增光添彩。

1 所属技术领域

本实用新型技术涉及路灯的自动化控制，特别是能使路灯的管理达到自动化，智能化，系统化，同时市政还可以节约大量用电开支的控制技术。

2 背景技术

目前，众所周知的路灯控制，是由单台变压器下的单个或多个控制箱来按规定时间开启或关闭路灯，以及通过人工检测路灯的故障。但是，达不到控制每盏路灯的开启、关闭。同时也就不能实现最佳的路灯控制方案，不能实现大量的节约用电费用的开支，更实现不了由计算机管理系统自动识别每盏路灯的工作状况与整条线路的工作情况。

3 技术内容

为了克服现有的路灯管理不能实现最佳的控制方案、节约用电费用及路灯故障自动检测。

本实用型新技术方案提供了一种由微型计算机组成的“路灯管理控制中心”，可通过GPRS机 / PSTN网等多种“上行通道”技术和最新低压电力线载波技术“下行通道”方案来远程控制变压器下的“路灯集中控制器”、“载波控制器”所构成的路灯自动化管理系统。

该系统不仅可以达到在单台变压器下的所有路灯仅用一个集中控制器，通过现有的220V低压电力线利用载波技术远程控制每盏路灯、检测路灯的工作状态，从而达到最佳的节约大量的用电费用，且计算机自动识别故障路灯。本系统的最大效果是：一、灵活多样的路灯开启、关断组合，可以最大限度的节约路灯电能的消耗量。二、自动监测路灯网中的任一盏灯的工作状态。三、适用于城镇路灯、高速公路路灯、“亮化工程”的自动化管理。四、投资回报率高，即二年所节约的电费开支即可改造全部路灯管理系统工程的费用。五、可延长路灯的使用寿命（零点后，单日关单号灯、双日关双号灯）。

应用本路灯管理系统会给市政带来很大的经济效益（平均每年节约近千万电费）和社会效益（可将节约费用再投入路灯的建设或“亮化工程”）。

4 具体实施方式

一般情况下，由变压器下的集中控制器通过单片机及载波模块将载波信号传递在A、B、C三相220V的电力线上并按给定365日时间表自动控制路灯的开启和关闭，及最佳的节约用电时间表自动控制路灯的间隔、交叉开启和关闭，同时采集路灯的电量数据进行保存、分析、管理。在特殊情况下，当主控中心计算机发出指令时， 可通过移动通讯GSM网、PSTN网等网络络技术，可控制任一变压器下的集中控制器，通过220V的载波远程控制该集中控制器下的所有路灯从而自动控制每盏灯的开启、关闭。

（1）“路灯集中控制器”与“载波控制器”之间用电力线作为数据传输通道，最低成本方案。

（2）在同一个配电变压器下的一个“路灯集中控制器”与多个“载波控制器”即组成了一个网络。

（3）“载波控制器”地址可根据系统工程极方便的设置，一个配电变压器可支持700个“载波控制器”。

（4）控制中心计算机随时可采集全部路灯或某一盏路灯的电量数据，以此自动检验路灯是否故障。

“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统功能：”

（1）实时监视网中所有路灯的运行情况；

（2）整个辖区内的载波路灯及集中器配置成单一集群，统一管理；

（3）单一的载波路灯申请号和集中器号，单一管理对象；

（4）测量各路灯和路灯组的电量，检测量可实时传输至总控室；

（5）故障检测和报警、主动发出故障报警、报警功能及记录；

（6）监测下列情况：任何一相路灯、路灯组的工作状态；

（7）可实现管理中心自动化控制：按365日的日出、日落自动控制启动和关闭路灯而独立工作；

（8）控制中心可通过移动通讯GSM网、PSTN网络技术网络发出指令，随时控制路灯的亮/灭（含特殊情况）；

（9）动态画面显示、动态参数显示、电量实时趋势显示、电量历史趋势记录、明灯率记录与显示、集中器分部总貌等等，可根据需要来完成。

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关键词：城市；路灯建设；管理

前 言：路灯对于城市的发展而言已经不是简单的采光照明设备，而是城市发展不断体现现代化、时尚化的重要因素。虽然路灯在城市发展起到了很多积极的效果，但是往往是机械化智能操控，无法依据周围环境的变化，比如气候的变化进行调整，比如，夏季的时候，天黑的比较晚，由于是机械化智能控制装置路灯在天还大亮就亮起来；在冬季的时候，早上在很晚的时候天还没有亮，但是路灯却还没有亮灯。基于这种由于智能化控制造成的资源浪费问题，笔者认为加强路灯的维护管理是一项艰巨而严峻的工程。

1 目前路灯建设所存在的问题

1.1 路灯缺乏统一的建设与管理方案

目前我国无论是大型城市，还是中小型城市在路灯建设与管理方面都有待完善，各个项目的实施缺乏科学统一的管理模式，致使城市路灯工程项目中出现建设不规范、管理混乱等现象。在一些地区的路灯建设中常出现数量少、亮度低、颜色不一等现象，对来往行驶的车辆、路人极易造成视觉混乱，对城市交通存在潜在危害，并影响城市形象。随着我国经济快速发展，生活水平不断提升，人们在生活品质以及审美方面有了更高的要求，因此必须注重对路灯的建设和管理，保证在实现路灯建设功能的基础上符合广大群众的审美标准。由于在城市建设中路灯工程的重要性，使其逐渐成为城市的基础性设施，涉及到城市的大街小巷，覆盖范围十分广泛，对路灯建设大量的管理工作必须进行统筹规划管理，创造良好的社会环境，为城市面貌增光添彩。

1.2 路灯监督管理制度落后

在社会经济大发展的盛况下，城市路灯建设无论是在技术，还是数量和质量上都取得了骄人的成绩，在这种光环下也应该看到其监督力度的不足。随着路灯数量的不断攀升，道路距离的不断延伸，传统的人工巡逻监管、群众电话反映已不能满足当今时代的发展需求。况且，大多数城市在路灯巡查管理方面，只会定期进行巡查监管，这种方式为盗窃路灯设备以及电缆等的不法分子留下了可乘之机，不仅不能有效监管，还会引发更为严重的盗窃现象。另外，群众反映大多具有滞后性，无法对各种状况及时做出调整，甚至会扩大影响范围，大大增加了调整的难度系数，也为夜间行驶车辆及行人造成诸多不良影响。

1.3 缺乏完善的监管体制

现阶段，建立完善的监管体制对于保障道路路等建设工程的发展具有重要的意义。但是，现在很多的城市路灯建设单位和路灯管理部门还没有形成一体化，二者在道路建设方面也在一定程度上存在一定的矛盾，需要在今后的工作中更加协调和相互配合。在具体的工作中，一般情况，对于路灯和相关设备的建设工作路灯管理部门通常都不干涉，都是由道路路灯建设部门来负责，路灯建设项目一般情况也都是以招标的方式进行，路灯施工单位通常将工作的重点放在了提高经济效益方面，而在工程项目的质量方面没有引起高度重视，对路灯的维护和管理工作带来了不良影响。

2 加强城市路灯建设与管理工作的相关途径

2.1 建设现代化路灯监管系统

随着城市交通的发展，对路灯的监管与维护也随之成为城市道路监管的基础性项目。为实现对路灯的有效管理和维护，必须建立具有现代化技术的路灯远程监管系统，城市中的基础性设施必须实现高效、严谨、系统化的监督管理模式。道路的距离长短、线路盘根错节、路灯数量更是数不胜数，以往的人工化巡查方式进展缓慢，监督管理力度不足，容易被不法分子寻找巡查空白时期进行公共财产盗窃等违法行为。除此之外，道路行驶车辆众多，尤其是在节假日时期工作人员大多放假，无法行使在岗的巡查职责，一些不法分子更加猖狂，影响更为恶劣。计算机信息技术方面的快速发展，为开发出更先进的远程监督管理系统提供了夯实的基础，在现代城市化基础建设中需顺应时展，利用自动化路灯远程监管系统，保证路灯规范化管理。

2.2 路灯建设走节约管理路线

随着我国城镇化的不断拓展，经济水平的不断提高，工业、农业、日常生活等对电气的需求量在逐年的发展中呈现上升趋势，节约能源是社会各界不得不关注的话题，对实现我国的可持续发展战略具有重要作用。因此对于路灯这项城市耗资巨大的基础性建设，必须从各个环节做到节约低耗型建设管理，在城市路灯规划、设计、施工、运营以及后期维护等各个阶段进行严格把控。在路灯建设的安装前期，应严格遵循规划标准，落实节能指标及安装的专项规划标准，在此前提下实现布局科学合理；另外应结合道路实际情况，综合其功能、路形、宽度以及使用等级等进行科学数据分析，根据分析结果选择合理节能的灯具、线缆，注重灯具的额定功率、照明质量、照明范围以及线路截面，尽量限制大功率或多头灯具的使用数量。在施工阶段，在保证施工安全的基础上，还须保证路灯灯杆、控制箱、变压器等设备的使用质量。在路灯的运营及后期维护阶段，确保其照度水平符合驾驶员视觉作业要求，有效落实维护管理工作。根据《城市道路照明设计标准》相关规定，必须对路灯选择合理的开关方式，因此可以运用自动化路灯管理系统，一方面保证了路灯准时熄灭与亮灯，另一方面有效降低了人工成本。其次，在路灯建设后期的维护管理中，应根据路灯使用的具体情况进行清洁保养，使维护系数保持在0.7以上，保证光通量，这对降低功率以及实现节能具有重要作用。节约照明用电量还可以用高效照明产品，不仅降低用电量，对城市照明质量也有显著的提高作用。

2.3 城市路灯智能管理

照明系统分别采取细化控制和分区控制的方式，这两种控制方式是无线通信系统保证路灯管理的重要控制手段。通过网络监控对不同路段照明环境进行细致分析，根据分析结果做出照明调节指示，无线通信网络系统传输调节数据，数据到达具体职能调控平台后，进行全面系统化的分析，将所有分析后的数据进行不同程度的调整后继续传输至最终接收端，即路灯光照直接控制端，这是分区控制的核心内容，通过一系列分析、调整、传输等将执行命令传达到路灯，对其实现控制管理。相对于分区控制来说，在城市路灯管理中细化控制是对路灯控制端更加细致严谨的检测管理方式，路灯控制端处于城市道路照明系统控制后期，对照明控制具有关键性作用，当上级数据被路灯控制端接收后，自动对其进行分析、调整并进入端口完成数据中转工作，通过对详细数据的中转操作，实现对城市道路路灯的实际调整分析。路灯控制端调整效率的优劣取决于中转过程的运行简易度，通过对数据的综合分析，对路灯照明条件、实际需求等进行全面控制，有利于实现城市路灯建设的社会价值。在城市智能管理中，首先要建立起路灯和控制端之间的数据交流信息网络，确保两者之间顺利高效的数据传输，其次要在网络建立的同时制定网络端口协议，避免网络数据泄露或遭受外界侵犯等问题，保证数据不受外界干扰，有效保障网络控制的严密性。分别采取细化控制与分区控制的控制方式，完善我国路灯管理模式。

3 结束语

总之，完善城市路灯基础性建设，加强城市路灯管理水平，不仅为市民创造了夜间出行的安全环境，并对提高社会经济效益，实现环境友好型、资源节约型社会具有重要发展意义。

参考文献

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关键词：城市道路；道路照明；照明控制；控制节能

中图分类号： J914 文献标识码： A

随着城市的快速发展，城市照明现已经成为衡量一个城市现代化水平的重要标志，但同时电能消耗大幅提高。近年来很多地区发生的日益严重的电荒，更使许多部门认识到这一当务之急。

一、我国城市道路照明节能的现状和问题

当前，LED白光技术虽然已经有了突破式的发展，但要将该技术应用于城市照明系统中还存在一定的困难和问题，因此，我国的城市照明系统仍以高压钠为主要的照明工具。对此，目前存在着两种节能方式，一是半夜灯，二是调压。这两种方式中，最早、最直接的节能方式是半夜灯的节能方式，即在后半夜的时候，由于人流量、车流量比较少，所以关闭一些灯以节约电能。半夜灯的节能方式虽然操作简单，成本低廉，但存在道路照明不均的缺陷，因此难以真正达到降低路灯寿命的目的。而调压则是一种较为理想的选择，不仅能够节能，还可以有效地延长路灯的使用寿命。传统的调压法有晶闸管斩波型照明节能和自祸降压式两种。晶闸管斩波型照明节能方法可以分时段进行适时调整，调节电压的速度又快又准，而且投资少、体积小，但这种方式容易对电网产生大量的谐波污染，具有极大的危害。而自祸降压式虽可以弥补这种缺陷，但只能固定地降压，不能稳压和升压，因此，这两种传统的方法均难以得到推广。只有采用新型的交流斩波调压节能方法才能够降压稳压，同时大大降低维护照明系统的花销、延长灯具的寿命。近几年来，智能路灯节能方法也逐渐得到了推广，符合绿色降污的方向。

二、城市道路照明的功能性分析

首先，把夜晚环境的质量提高上去，城市的夜晚没有足够的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人们的活动，路灯为人们创造了照明的环境，也给了市民活动的需要，活跃了夜晚的氛围。其次，给城市的形象带来美化的效果，道路照明把城市的结构进行了明晰，把城市的每一个亮点都联系起来，把城市夜晚的整个格局都表现出来。最后，使经济繁荣得到促进。

三、城市道路照明设计

在进行光照设计的时候，首先要参考收集的有关数据。确定了道路等级类型后，了解路面各种情况，例如，如道路宽度、慢车道、人行道等情况。道路表面上，物体能被人们看清楚的请款下，需要物体的反射光线。反射光线越多，视感觉越强烈，物体看得越清楚。因此，照度大小，不能直接说明视感强烈，是要取决路面亮度。道路表面的亮度和道路的表面材料息息相关。道路的表面材料，参照《照明设计CJJ45-2006》中，标准数据进行初步设计。我国的城市道路有几种，分别是快速路，主干路、次干路和支路，每种类型的道路照明评价如表所示。再设计中，注意参照特殊的路段区域，作相关的调整处理。例如，桥隧、弯曲路段等。

四、城市道路照明节能措施

1.光源的选择

光源的选择是节能工作的重要内容，对光源与灯具的合理选择，是有效节约电能的重要的措施。在光源的选择上，应选择耗能低、发光效率高、寿命长、光通量高、维护费用低、气体放电及经济性好等配套的镇流器与启动设备性能较好的光源。同时，要根据道路宽度选择最适合的灯具，对于主干路、快速路应采用截光型或半截光型灯具；次干路与支路应选用半截光型灯具。目前，高压钠灯在各大城市道路照明中得到广泛的应用，高压钠灯的发光率较高，且使用寿命能达到16000～24000h。另外，高压钠灯还具有光通维持性好、透光性强、结构牢固及抗锈蚀能力强等优点，相对于白炽灯，节能达到80%以上，因此具有很好节能效果。

2.合理的道路照明设计

道路照明设计必须要严格按照国家的相关规范、标准进行，在设计前必须要做好调研、勘察工作，以了解道路的种类、形式、路面反射率及交通情况等，并合理区分主干及其分支的管理形式，并评估交通量及行车速度等。尤其要对道路交叉点、人行横道附近、供电电源及气候条件等因素，都要重视。在设计时，必须要加强对路面平均亮度、路面亮度分布均匀度、技术指标、眩光抑制程度及照明器布置的诱导性等影响道路照明设计的因素。只有科学、合理、高质量的设计，才能有效提高能源利用率，降低能耗，从而起到节能效果。

3.路灯开关的合理设置

对路灯开关的控制必须是准确、安全的，对无论是微机控制、光电自控，还是传统的人工控制，只要合理控制好启闭时间，都能起到很好的节电作用。采用自动时间控制开关对长夜灯与半夜灯进行控制，当夜深的车辆、行人都减少后，在不影响正常照明的情况下，将路灯熄灭一半，以起到节电作用。对于一些电压波动较大的线路，在半夜时当用电设备减少时，电压升高，不利于节能，可增设稳压器控制电源，以稳定电源电压，从而起到节能效果。

4.合理控制路灯

城市路灯节能的重要环节之一就是对路灯进行合理的控制，因此，城市路灯管理部门必须重视对照明的实时控制。此外，我们可以在城市的机动车道上安装全夜灯，而在人行道中使用半夜灯。与此同时，只有在机动车道中采用双光源灯具，才能有效地降低能源消耗，实现高效节能的目的。

5.做好路灯管理

高效的城市路灯管理是实现能源节约的保障。在城市路灯照明管理工作的过程中，做好路灯管理，就是要将光源的光通量合理分配于道路的某一方向，从而有效地利用电能，减小眩光。一般来说，采用科学的工艺和使用较高反射率的新型材料如高纯度的铝板、性能良好的透光玻璃等，才能提高路灯的使用效率。

6.动态智能化管理

道路照明的动态智能化管理。动态智能化管理要求根据区域、季节、自然光照度、功能需求等因素的不同，在每天的不同时段（即不同交通流量）情况下，按照照度调整表的设置，实现对道路照明的动态智能化管理。通过综合考虑和分析时间、区域、季节、自然光等因素对交通流量的影响，按照照度调整表的在控制器中按照预设的控制策略，对道路照明进行动态智能化管理，控制路灯在不同情况、不同状态下满足道路的照明的基本需求，从而在提高照明质量的同时获得最佳的节能效果。对具体的道路，在进行工程设计和实践时，首先要根据该道路等级的规划，结合其实际情况，针对路宽度、长度、车流量统计以及周围环境的不同等确定总体的照明标准，选用合适的照度。若道路纵向距离较长，其各个具体路段部分千差万别，由此应该根据各路段的具体情况，进行分段、分级处理，在不同的路段设置不同的照度等级标准并进行设计，以从总体上符合基本照明和节能的要求。对于交叉路口、立交等特殊路段，应当适当提高照度等级标准，以提高该段的照明和视觉效果，避免事故的发生。在整体上，当单个设计方案完成后，还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较，从中选取技术先进，经济合理又节约能源的最佳方案，并进行实际验证和后期调整。

综上所述，从城市道路照明设计开始，就要充分考虑节约能源、经济安全及先进技术等因素，并根据道路照明中各种因素进行计算，以采取科学、合理的电气设备及控制方式，并积极应用各种节能高效产品，以降低道路照明的能源损耗，从而实现节能、降耗的目的。

参考文献：

[1]胡巧思.浅谈城市道路照明工程成本控制与节能技术的应用[J].科技风,2014,05:95.

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关键词：大学校园 路灯安装 发展 优化建议

中图分类号：TM923.02 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2013）02-0065-01

大学校园作为大学生生活、学习的主要场所，它的基础设施与大学生的日常生活密切相关。大学校园普遍存在面积大、人口密集等特点，特别是现在大学校园里普遍存在晚自习，为保障大学生的人身安全，需要提高校园内的照明。然而，在实际的使用情况中，由于缺乏管理，年久失修等原因，校园路灯照明情况始终不尽如人意。随着高等教育的不断发展，国内外学者对高校照明研究也不断深入，其中，范世福结合高校校园照明特点[1]，深入讨论了校园照明设计的原则，并针对校园内的具体情况提出了解决方案。王真等通过分析校园路灯照明的现状，提出了校园路灯照明设计以及节能的建议与措施[2]，对于校园节能减排具有重要意义。鉴于此，本文通过网络问卷调查与现场调查，结合目前高校校园的实际情况，提出了按校园道路主次确定灯具布点方式等优化建议。

一、目前浙江师范大学校园照明主要存在的问题

1.高等院校校园道路照明标准

由于目前国内还未出台高校校园照明的相关标准，本文将借鉴《中华人民共和国行业标准——城市道路照明设计标准》[3]和《城区照明指南》，并结合校园实际情况，对高校校园照明进行相关研究。

2.路灯运行环境

学校环境不同于城市道路，学校内有假山、湖泊、人行道等，但学校安装路灯之初未考虑到实际情况，仅采用两种安装方式。浙师大校内基本上使用两种灯（一种高6米钠灯A，另一种为高4米的白炽灯B）。由于学校近几年美化工作不断在加强，校园某些地方树木比较旺盛，特别是老校区，有不少路灯被树木遮挡，导致照明效果欠佳。

3.路灯管理

由于浙师大面积有3300多亩，因此路灯的分布比较广，不易管理。此外，由于校区路灯设施投入使用已有若干年，有些灯具因未及时维修已无法正常使用：例如在浙师大维实路靠近桃园餐厅的地方有几盏灯忽明忽暗，有时还会熄灯，给过往师生造成较大的不便。

4.路灯的布点方式欠合理

路灯的布点方式一般可分为单侧分布、双侧分布，双侧分布又可以分为交错分布和对称分布[2]。目前，浙江师范大学采用上述所有布点方式，但未考虑到实际道路情况。例如在维实路部分路灯采用单侧布灯，但实际路面较宽，属于主干道，亮度不够，因此夜间行路多有不便，影响学生的行走速度。

5.路灯管理方式欠合理

浙江师范大学校内的路灯基本上是整夜照明，这样的照明方式会造成能耗浪费，因为大学校园内基本上在晚上12：00后已经无人，因此在一些非主干道实行全夜照明会造成能源浪费。

二、校园路灯安装优化方案

1.按道路等级合理安排路灯布点

校园内按照主次道路安排路灯布点方式，在行知路、维实路、维新路灯主干道路上采取双侧对称布点方式。由于在这几条道路人流较为密集，因此应该采用高杆照明。在励学路等夜晚行人较少的道路采用单侧布点方式。

2.按照道路主次不同采用不同的照明方式

为了既满足校园的日常照明需求，尽量减少日常的维护量，又体现校园的艺术性和美观，可以采用主次道路采用不同的照明方式。主干道路，例如行知路、维实路采用高压钠灯。高压钠灯具有发光效率高、透雾性强、使用寿命长等优点[1]，在室外照明中最为普遍。在次要道路和部分幽静的区域，采用白炽灯。白炽灯的灯光柔和，显色性好，价格便宜，并且可以随意更换灯泡，因此从节能和美观角度出发白炽灯是上好的选择。

3.按照时间对学校主次道路实行不同照明方式

根据调查，浙师大的路灯是全夜照明的，基于大学校园的不同于一般的城市道路，因此这样的照明方式在一定程度上浪费了能源。因此，可以采取主次道路实行不同的照明方式。在主干道路上，例如行知路、维新路、励学路采用全夜照明；而在初阳路等次要道路采用半夜照明

三、结语

大学校园是大学生和教职工工作和生活的主要场所，合理的安装路灯会给大家的生活和学习带来很大的方便，同时，也会有效的减少校园内的安全事故，保障学生和教职工的安全。因此，学校对校园内路灯的管理与优化应该尽快进行和落实。

参考文献

[1]祝洪波.大学校园路灯照明系统的设计探讨.

[2]王真.大学城路灯照明设计与节能研究.

[3]中华人民共和国行业标准——城市道路照明设计标准.

作者简介：梁栋，1992.9.7男，浙江诸暨人，大学，浙江师范大学工学院，学生、研究方向：交通工程。

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今年以来，在市委、市政府及主管局的正确领导下，我所以“六城同创”及“群众路线教育实践活动”为契机，紧紧围绕路灯维护及管理中心工作，不断追求更高的工作效率、更优的服务质量及更快捷的运行机制，较好地完成各项工作任务。现将2014年前三季度工作总结及下一步工作打算汇报如下：

一、前三季度工作总结

1、着力抓好路灯设施维护管理工作。1—9月份受理路灯故障电话139次，累计完成抢、维修302班次，维修路灯8766盏次，更换各类光源电器3105件套，维修电缆267处，更换电缆20000余米，确保城市亮灯率及设施完好率9[，！]8%以上，为城市建设、经济建设和方便群众工作生活做出了积极的贡献。一是确保路灯抢修投诉热线电话畅通，全天候受理路灯故障投诉，实行限时抢修，及时反馈。二是对老旧路灯进行清查，对达到使用年限，存在安全隐患的照明设施进行改造；三是对城区路灯情况进行巡查考核，对考核出来的问题进行跟踪限时整改，确保及时发现问题，迅速处理问题。

2、着力抓好路灯设施改造工作。为确保城区亮化无死角，通过积极向市政府请示汇报，积极与相关单位进行衔接，较好的完成了路灯设施改造工作，1—9月份累计投入建设资金约480万元。一是根据市政府工作安排，大力开展人行道板改造，按照15年不得开挖路面的要求，路灯电缆改造与人行道板改造同步进行，截止9月投资290余万元完成了翠竹路、进贤路、梅湾延伸路、百业街、欣欣路等路段的路灯电缆改造工作，部分未完成的继续同步改造；二是投资190余万元完成了零陵北路、新府路等路灯改造工程及忠烈村、珊瑚巷等城中村及背街小巷亮化改造工程，累计安装路灯400余盏，更换及改造路灯50余盏；三是投资25万元完成了零陵路与凤凰路交叉口高杆灯改造工程。通过开展以上工作，基本消除城区亮化死角，为方便百姓夜间出行做出了积极的贡献。

3、着力抓好城市美化设施建设及维护管理工作。一是投资15万元对春节前悬挂的亮化美化设施进行拆除保管，待重大节日来临时使用；二是对湘永路、逸云路进行了两次大检修，确保楼宇亮化设施正常运行；三是按照市政府工作安排，开展了育才路道路亮化建设、湘永路、育才路、翠竹路景观亮化设计等前期工作。

4、着力抓好队伍建设管理工作。一是按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，紧紧围绕“为民务实清廉”为主题，大力开展党的群众路线教育实践活动，进行了动员，开展了各项学习，深化和教育了党员干部对教育实践活动重大意义的认识，毫不动摇地贯彻落实中央、省、市委关于教育实践活动的部署要求。把学习贯彻“焦裕禄精神”和“三严三实”焕发出来的政治精神动力转化为做好当前工作的强大动力；二是积极深入职工、群众收集听取意见和建议，并召开会议进行梳理，登记造册限时整改；三是认认真真组织撰写了心得体会和班子、个人对照检查材料，深刻查找不足；四是精心组织召开了组织生活会，各党员都拿出了不怕揭短亮丑的勇气，表明了敢于正视问题、敢于改变自己的信心和决心；五是对照群众路线教育实践活动的要求，积极召开党支部会议，对当前“”突出问题开展专项整治工作，制定了工作方案，拿出了工作措施，对现有规章制度开展了“废、改、立”工作，对不符合要求的进行废除，对不完善的进行完善，对当前没有的进行建章立制，使我所各项工作有条不紊开展。

5、着力抓好创卫及安全生产工作。我所高度重视创卫及安全生产工作，将之摆上重要议事日程。一是召开了专题会议，成立了创卫及安全生产领导小组，制定了工作方案，完善了各项制度，加强了健康教育及安全生产知识的学习；二是开展了两次自查自纠活动，并对自查出的问题进行跟踪整改；三是通过各项管理制度、签订责任状及配备安全员等措施，将安全隐患及时消除在萌芽状态，确保了安全生产零事故。

二、下一步工作计划

1、2015年1月1日前完成湘永路景观亮化工程，2015年春节前完成育才路、翠竹路亮化工程。

2、进一步理顺管理体制，完善路灯移交必备条件及程序，争取市政府加大对路灯移交工作的督办力度，实现照明设施统一归口管理。

3、协助主管局编制并出台《##市中心城区（冷水滩）城市照明专项规划》，明确城市的照明分区及合理布局，使城市照明步入良性发展轨道。

4、继续开展城市老旧照明设施提质改造工作。

5、继续开展城中村及背街小巷亮化改造，消除亮化死角。

6、继续深入开展群众路线教育实践活动，确保各项工作落到实处。

7、抓好安全生产及创卫各项工作。

8、及时完成上级交办的其他任务。

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关键词：LED路灯 EMC 节电率 投资回报期

Abstract: in our country "national long-term plan for science and technology development," LED semiconductor lighting products such as street lamp is clear on a "key areas and priority theme", the ministry of science and technology in our country is the start "the ten city all lamp" semiconductor lighting project, three year plan of a lamp installation LED lights, and many urban plan will traditional high pressure sodium replacement for new type of LED lights, and the application of the street lamp that LED obtained fast development. This paper tries to the street lamp LED period of investment to analyze, to draw will high-pressure sodium lamp replacement for LED the feasibility of the street lamp.

Keywords: LED street lamp EMC energy saving rate of return on investment

中图分类号： F830.59 文献标识码：A文章编号：

LED路灯（Light Emitting Diode，发光二级管）即半导体照明灯。它是一种基于半导体PN结形成的用微弱的电能就能发光的高效固态光源，在一定的正向偏置电压和注入电流下，注入P区的空穴和注入N区的电子在扩散至有源区后经辐射复合而发出光子，将电能直接转化为光能。它是一种固态冷光源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点。

1 LED路灯替代高压钠灯的方案

根据照度软件的计算，结合现状道路照明状况及国家对照度的规范要求，高压钠灯替换为LED路灯的方案如下：

1、84W LED路灯可替代150W高压钠灯；

2、140W LED路灯可替代250W高压钠灯；

3、224W LED路灯可替代400W高压钠灯。

以224W LED路灯为例，其照度计算如下：

LED路灯（224W）照度计算

2 LED路灯的节电率分析

根据很多LED路灯厂家的描述，LED路灯的节电率能达到60%以上，厂家普遍都描述高压钠灯的损耗功率高，而LED路灯的损耗功率小，事实是否真的如此呢，笔者曾对所在的城市的路灯进行过一次详细的测试，通过测试的数据表明LED路灯的损耗功率=标称功率×1.1（LED芯片功耗）×1.09（LED电源功耗），高压钠灯的损耗功率=标称功率×1.1，一般高压钠灯的功率损耗为标称功率的20%左右，但为什么只有10%的功耗呢？出现这种情况的原因主要在于高压钠灯的投入使用1-2年后，其输出的光通量降低，从而导致灯具整体消耗的功率降低。

根据上述测得的数据及替代方案，LED路灯节电率计算如下：

150W：节电率=（150*1.1-84*1.1*1.09）/(150*1.1)=38.96%

250W：节电率=（250*1.1-140*1.1*1.09）/(250*1.1)=38.96%

400W：节电率=（400*1.1-224*1.1*1.09）/(400*1.1)=38.96%

3 LED路灯投资回报期分析

为便于计算，笔者以150W、250W、400W高压钠灯各3000支替换为LED路灯的方案进行分析。

（1）LED路灯投入成本

LED路灯的造价与其功率大小关系密切，根据当前一些知名品牌的LED路灯生产厂家产品价格综合测算，LED路灯的综合价格为35元/W，该价格包括有设计费、施工费、各阶段测试检测费、灯臂改造费、项目建议书编制费、工程可行性研究报告编制费、工程可行性研究报告评估费、施工图审查费、招标费、专家评标费及招标场地使用费、项目监理费、建设单位管理费、项目税款等等。LED路灯投入的总成本为(84+140+224)*3000*35/10000=4704.0万元

（2）LED路灯节约的维护费用

更换为LED路灯后，将导致LED路灯的维护费用大大降低，根据笔者所在的城市路灯管理部门提供的数据，高压钠灯的维护费用平均为220元/支/年，而LED路灯的维护费用平均为120元/支/年，每支路灯年节省的维护费用为100元，以9000支路灯来计算，每年总共节省的维护费用为90万元。

（3）LED路灯年节电费用

每天路灯的亮灯时间平均按12小时计，电费按0.89元/度，年节电费用=(150*1.1-84*1.1*1.09+250*1.1-140*1.1*1.09+400*1.1-224*1.1*1.09)*12*365*3000

*0.89/1000/10000=400.95万元

（4）管理费用

当前为促进LED路灯的发展，主要采用合同能源管理（简称EMC），是用节约的能源费用来支付节能项目全部成本的节能投资方式。在这种方式下，EMC公司的管理费用为1%，即4704.0*1%=47.04万元。

（5）投资回报期计算

LED路灯的投入回报期可由下面平衡公式计算得出（按等额本金还款方式计算）：

贷款总额+贷款总利息=总节电费用+总节约的维护费用

贷款总额=4704.0+47.04=4751.04万元

贷款总利息=贷款总额×贷款月利率×（投资回报期+1）÷2

贷款月利率按同期银行利率7.05%÷12=0.005875计算，投资回报期以月计，设定投资回报期为N，根据公式得：

贷款总利息=4751.04×0.005875×（N+1）÷2

总节电费用=年节电费用÷12×投资回报期

年节电费用=400.95万元

总节约的维护费用=年节约的维护费用÷12×投资回报期=90÷12×N

将上述各参数代入平衡式得：

4751.04+4751.04×0.005875×（N+1）÷2=400.95÷12×N+90÷12×N

解平衡式得投资回报期N≈176.8个月≈14.7年

LED灯具的寿命一般在7-8年，根据平衡式得出的结果却是需要14.7年才能收回所有的投资费用，这显然是不合理的，也因此而证明完全通过节能收益来偿还投资费用是不现实的，为使LED路灯能顺利的推广，政府必须在节能收益上给予适当的补贴。

根据LED路灯的寿命，LED路灯投资回报期定在7年时间比较合理，也就是84个月时间，假定政府每年补贴的节能费用为X，将上述各参数代入平衡式得：

4751.04+4751.04×0.005875×（84+1）÷2=(400.95+X)÷12×84+69.34÷12×84

解平衡式得政府每年补贴节能费用X≈357.24万元

工程造价分析，EMC模式

4 结束语

通过对以上数据的分析，根据现有LED路灯的技术，在LED路灯寿命期内，LED路灯的投入成本不能全部从节能收益中获取，为了支持LED路灯产业链的发展，必须要有政府部门的资金补贴，单纯依靠节能效益来获取投入成本，在当前阶段不现实，政府相关部门在决策时，对于这一点要予以充分的重视。

参考文献

1、孙逊，LED光源在城市道路功能照明中的应用[J]；山西建筑；2010年03期

2、郭起宏、高京泉、贺孝田，LED道路照明若干技术瓶颈问题探讨[J]；照明工程学报；2010年01期

3、王晓媛、齐维贵，我国城市道路照明节电技术研究与应用现状[J]；照明工程学报；2010年01期

4、杨天平、薛豫中、安文秀，刚果(金)道路照明中的节能与控制设计[J]；铁道标准设计；2010年03期

5、黄裕凤，道路照明的节能探讨[J]；真空电子技术；2010年01期

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关键词： 道路照明 节能设计 照度选择节能灯具

随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明作为城市基础设施的重要组成部分，日益得到人们的重视。如今，城市路灯设施的管理水平已成为反映一个城市发展速度和水平的重要标志，这就对城市道路照明设计管理工作者提出了更高的要求。随着道路照明的规模及数量越来越大，其能耗所占比重逐年增加，耗电量及其可观，因此道路照明节电以成为不容忽视的问题。建设部为此特别颁发了《“十一五”城市绿色照明规划纲要》，明确要求“以2005年底为基数，年城市照明节电目标5%，5年(2006～2010年)累计节电25%”。为达到这一目标可以从路灯的配电系统、控制方式、灯具配件等方面加以控制。

本文从设计的角度，就如何以更加合理的方式来实现道路照明系统的节能谈谈个人的一些看法。

一、 照度的选择

选择最佳的照度是我们在设计工作中最先考虑的方面。首先要为所设计的道路选择合适的照度值；其次是采用适当的计算及设计方式通过对路灯的布置、光源的选择达到合适的照度。在设计中应杜绝为体现所谓的“形象工程”、“面子工程”而盲目的提高照度标准的现象出现。

根据2007年7月1日实施的《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006，并参照同行业有关资料以及本人在设计过程中的实际经验将照度标准进一步细分（见表1），建议按照表1标准以及道路所在城市的性质和规模、交通信号的完善程度、道路与周边环境分隔状况在表中高档值与低挡值之间选取照度。

照度确定以后可按照以下三种方式进行照度计算：①利用系数法,该方法计算粗糙，且无法确定均匀度。②手工逐点计算法计,该方法算精度虽高，但需要收集大量的灯具资料，计算工作量也很大。③软件计算法，该方法快速方便地确定灯具布置形式、杆高、路灯间距、光源容量，实现合适的照度，避免或减少路灯系统设计的盲目性。根据本人的实际使用经验，建议使用德国专业照明设计软件DIALux进行照度的选择及演算，该软件囊括了国内外大多数灯具生产厂家的产品信息，能够快速进行照度计算、灯具布置、光源选择等，是比较理想的设计软件。

二、 光源的选择

光源、灯具是城市道路照明的核心要素，光源的光效和灯具的效益直接影响到能源的合理利用。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8 O～1301m／w，显色指数30,色温2000K；金卤灯的光效一般为67～110Im／w，显色指数65．色温5000K。根据高压钠灯和金卤灯的区别，在道路照明设计中，高压钠灯是首选方案，因为在相同的电功率下，高压钠灯光能量要比金卤灯高40％左右，且钠灯的透雾性能比较好；而在同样照度标准的道路照明要求下，金卤灯光源的电耗则多于高压钠灯。

在道路照明设计中，可根据城市发展状况，逐步采用新一代更节能光源，如LED光源、无极灯、太阳能路灯，来实现光源上更大的节能。在灯具的节能上，主要是在设计上选择配光曲线好，反射率高，维护工作量小的灯具，坚固耐用，防护等级高。可以在达到同等照明质量的前提下，减少灯具的数量和电能损耗。从而起到了节约能源作用。灯具要求防护等级在IP65以上，反射效率在70%以上及配光曲线的照明灯具。

三、器件的选择

从照明器件看镇流器的优劣，也是单个路灯供电节能的一个正常组成部分。优质电感镇流器具备阻抗特定性好和伏安性好，功率因数高，功率损耗低等特点。这样才能稳定灯泡工作电流，延长灯泡使用寿命。普通镇流器因性能稳定，价格便宜，比较适宜目前路灯使用，但功率损耗也比较大，如改用节能性镇流器，电子镇流器，以及变功率镇流器，仅大大减少了镇流器的功率损耗，会取得可观的节能效果。节能镇流器能节电3%―9%。电子镇流器具有功率高、功率因数高、无频闪、无噪声和节能灯优点。用电子镇流器替代传统电感镇流器可节电20%―30%，但目前大功率HID电子镇流器，因线路复杂，散热困难，成本高等原因，导致价格过高和产品质量难以令人满意，适用范围受限。变功率镇流器是一种新型的照明节能产品，上半夜车流高峰时，灯泡按额定功率正常运行，提供足够照明；下半夜车流稀少时，自功转换到低功率下进行，提供的照明完全可以满足低流量下照明要求，这样既可以延长镇流器和光源的寿命，还可以节约大量电能。变功率镇流器又有很多优点：节能延长光源寿命，减少材料损耗，完全与灯具集成，单灯控制，无需外接线，改造方便。缺点：体积较大，空间狭小，部分灯具改造困难。有些灯具位置固定不牢固。不宜在政治性活动场所周边道路，景观道路上使用。在冬季清晨，不能满通大流量的照明需要。不宜用在本来照度就不高的道路上。针对以上情况分析我市在变功率镇流器推广使用将起到很好节能效果。

四、实施全夜灯、半夜灯、后半夜亮灯方案。

根据我市道路特性，路灯布置多数为双侧对称布置于两侧绿化带内，灯型多为双挑灯，因此除采用半夜灯方式控制节能外，后半夜再降低路灯照度的方法亦可行，能更好地美观节能。

四、结束语

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为确保实现“十二五”规划《纲要》提出的节能减排约束性指标，日前，国务院印发了《“十二五”节能减排综合性工作方案》。该《方案》是推进“十二五”节能减排工作的纲领性文件，明确了“十二五”节能减排的总体要求、主要目标、重点任务和政策措施。

目前，我国正处于高速发展期，对电能及各种其他能源的需求旺盛。如何在等量的能源消耗过程中实现更大的价值，是每一个单位，每一个人都要关注的。就电能而言，我们每人都有机会和义务去节约。近年来，节能产品热卖的现象也正好说明了这一点。随着消费意识和观念的不断转变，节能产品的创新也呈现出日新月异的态势。

珠海晟源同泰电子有限公司成立于2009年，是一家专业致力于发光二极管封装及封装材料应用、研发以及嵌入式灯具智能控制系统开发、应用的高新技术企业。公司自组建以来，在大功率LED的研发上取得了骄人的成绩，“多芯片模组封装”、“多通道集束组合光管理”、“自体对流散热”等多项创新成果在业内备受瞩目。通过技术的创新，从终端产品上有效地改善了照明中光衰、眩光、散热等该行业普遍存在的问题，不仅有效地提高了LED灯具的使用寿命，而且大大地改观了人眼的舒适度，使LED产品在技术上更往人性化方向推进了一步。

LED照明比白炽灯和节能的高压钠灯都节约电源，是未来照明非常重要的产品。根据国务院的节能减排综合性工作方案，国家发展改革委计划通过财政补贴方式推广LED照明产品1.5亿只。据有关部门预测，这项计划全部实施后，全国一年可累计节电290亿千瓦时，少排放二氧化碳2900万吨、二氧化硫29万吨。

晟源同泰公司生产的“昕源”牌节能灯通过了德国莱茵（TUV）检测机构RHS检测并取得欧盟CE认证，该机构的检测报告显示，“昕源”牌节能灯达到了欧盟CLASS A级节能等级，较传统灯具节能75%以上。以此推算，按目前规模，该公司一年生产的产品投放社会使用后，每年可节约电力2.7亿千瓦时，节约标准煤10.9万吨，减少排放二氧化碳26.9万吨、二氧化硫0.269万吨。而该公司生产的LED路灯平均照度为23lux，均匀度超过0.4，功率密度值下降至0.4W/。而根据国家《城市道路设计标准》有关规定，城市主干道的路面平均照度维持值20/30lux，路面均匀度最小值0.4，功率密度值不应大于1.25W/。

应该说“十二五”期间是节能产品快速发展成长的重要时期，将会有新企业新技术不断加入到这个行业，为这个行业的进一步发展注入新的活力，同时也给这个行业的发展引来了更多关注的目光。业内企业普遍比较担忧的是，这个行业目前尚未有相关的国家标准。这也是从业者以及消费者迫切需要了解的问题。缺乏国家标准的产业，让市场消费选择时无所适从，容易盲目，让企业生产创新很难程序化，产品质量不稳定，容易形成“公说公有理，婆说婆有理”的混乱局面。

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【关键词】 城市管理 路灯照明 节能研发 运用分析

路灯在城市夜景中承担着重要的职能，某种意义上就是城市的一张“夜晚名片”，各地区城市主管部门纷纷重视了路灯亮化工作，在亮化范围、形态等方面下足了功夫，已经不再是单纯的照明功能，成为了城市夜晚的美容师。在这样的背景下，大量的路灯产生的能耗也是不容忽略的重要问题，强化智能型节能路灯的开发运用，在提高城市品位、降低能耗、节约费用，打造低碳节约型城市管理工作中具有积极意义。

1 当前国内城市路灯基本状况

在城市建设中，路灯属于基础性设施，在方便群众生产生活方面具有重要作用，某种意义上讲，城市照明系统的设置与城市建设品位密切相连，也是城市市容市貌的重要组成部分。在美化城市、改善生活条件的同时，城市的路灯照明系统也在耗费着大量的电力资源，据相关部门统计资料显示，国内城市路灯系统耗费电力接近于全国照明用电能耗的30%，年用电超过850亿千瓦时，财政每年支出路灯照明系统电费超过了550亿元。在相当比例的地区，尤其是中小型城市，受制于技术层面的因素影响，路灯照明系统没有能够和电网波动、生产生活需求以及时间节点等方面因素紧密联动、实时调整，导致路灯照明系统实际电能利用率仅为60%-65%，产生了巨大的资源浪费，具有较大的能耗压降空间。

2 城市路灯照明系统能耗浪费现象分析

在城市路灯系统照明运行中，能耗浪费现象主要表现为以下三个方面。

2.1 照明需求与用电峰谷出现错位缺位现象

供电系统的电网运行中，峰谷期间符合差异较大，路灯照明系统的电压与整个电网的峰谷电压变化一致，在19：00-23：00这一时间段，既是路灯照明系统作用发挥较大、行人车辆较多的时段，同时也是整个城市用电的高峰期，路灯照明线路电压降低，亮度不足，无法完全满足群众夜间交通需求。进入24：00以后，城市用电进入了谷底，整个电网的用电负荷明显降低，电压迅速升高，此时路灯照明线路电压较大、路灯特亮，此时，路面行人反而极其稀少，对照明系统需求较小。峰谷值上下波动幅度超过了15%，加大了电热转换比值，降低了路灯用电效率，不仅产生了能源方面的浪费，而且电压不稳、波动较大会导致灯具使用寿命降低，增加了维护和器材更新的频率，整体运行费用增加。

2.2 线路过度损耗导致能耗增加

城市路灯照明系统线路过长，功率因素不高，相当比例的现场只能达到0.5，造成了较大的线路能耗损失。另外，路灯照明系统安装的灯具属于220V单向电压供电，线路中三相不平衡情况也较为突出，产生零序电流较大，零点位移，出现三相不平衡，加剧了电路的损耗量。

2.3 管理不科学产生间接浪费

许多地区的城市路灯管理存在着粗放现象，线路控制系统较为简单，对操作结果进行功能监视以及记载分析，采取单一定时或者手动操作方式，在不同时间段进行人工巡视查找设备异常情况，这一工作模式在大中城市往往是事倍功半，巡查范围大，难以及时发现故障设备，造成大量的人力物力浪费。

3 对路灯节能系统的研究分析

立足城市路灯照明功能需求，以及上述存在的问题，应当强化节能照明系统的开发研究，在保证功能需求的基础上，降低电能损耗和运行维护费用。

路灯节能系统应当具备如下特点：具备稳压控制功能，无论峰谷期电网电压变化如何，要能够始终将路灯照明电路电压稳定在额定值范围内；具备显示功能，能够对输入输出电压、三相电压、功率因素以及有功无功等参数进行直接显示；具备智能启停功能，在不同区域、季节、日期，能够结合具体情况自动调整开启与关闭时间，同时还要增设结合天气情况启停的功能；具备自动功率补偿功能，应当具有高效率，无波形畸变，电压调节较为平稳，能承受瞬时超载，具有过压、欠压自动保护功能。

立足上述方向与需求，近年来研发的智能调控技术具有较为吻合的特征，借助于微电脑技术的控制系统，同步采集输入和输出电压信号并和最佳状态技术参数进行计算对比，实施自动调节，对灯光的亮度以及开启数量、照明时间等方面进行智能化管理与调整。这种智能化装置融合了声控、光控、时控等优势，以微电脑技术控制器件，进行数据的实时采集、智能运算、科学调控，从而构建出最为匹配的路灯照明运行模式，满足实际需求、降低能源损耗。这一节能控制器系统借助于DVR电网电压调节技术，将电磁调压、移相、平衡等技术充分运用，开发全新的电压控制软件、电子线路对负载设备线路开展实时监测和追踪，针对输入输出电流电压、功率参数等数据进行动态采集、分析判断以及启动保护，确定最优化的路灯定时开关操作、分时供电操作、节电率调整操作，组合建立智能化节能高效路灯照明系统。依据实践采用智能化分时段节能路灯照明系统的某市数据分析，全市路灯智能化系统改造总投入875万元，原年电费支出1000万元，系统改造后节约率达到29%左右，年节约电费近300万元，不足3年仅电费支出部分就收回了全部改造成本，与同期相比还压降维护费用100多万元，显示了这一系统巨大的推广价值与空间。

综上所述，在当前推广节约型经济发展模式、打造和谐社会的背景下，强化智能化分时段节能路灯照明系统技术的研发与运用，具有广阔的发展前景，节约了电力能源，同时也降低了运行维护费用和管理成本，一举多得。

参考文献：

[1]范道章.浅谈智能路灯节能控制系统方案设计[J].民营科技.2011（05）.

[2]邵子扬.新型智能节能路灯的设计[J].世界电子元器件.2009（02）.