婚礼请柬范文

导语：如何才能写好一篇婚礼请柬，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

请柬的基本格式和写法

日期:XXX-XX-XX

请柬从形式上又分为横式写法和竖式写法两种。竖式写法从右边向左边写。但从内容上看请柬，作为书信的一种，又有其特殊的格式要求。

请柬一般有标题、称呼、正文、结尾、落款五部分构成。

(一)标题

在封面上写的“请柬”(请帖)二字就是标准，一般要做一些艺术加工，可用美术体的文字，文字的色彩可以烫金，可以有图案装饰等。需说明的是，通常请柬已按照书信格式印制好，发文者只需填写正文而已。封面也已直接印上了名称“请柬”或“请帖”字样。

(二)称呼

要顶格写出被邀请者(单位或个人）的姓名名称。如“某某先生”、“某某单位”等。称呼后加上冒号。

(三)正文

要写清活动内容，如开座谈会、联欢晚会、生日派对、国庆宴会、婚礼、寿诞等。写明时间、地点、方式。如果是请人看戏或其它表演还应将入场券附上。若有其它要求也需注明，如“请准备发言”、“请准备节目”等。

(四)结尾

要写上礼节性问候语或恭候语，如“致以——敬礼”、“顺致——崇高的敬意”、“敬请光临”等，在古代这叫做“具礼”。

(五)落款

这是婚宴时男女双方所应用的邀请其亲友赴宴的柬帖。现在，一般可由新郎、新娘共同具名，也可分别具名，或由其家长具名。

例1：本人具名请柬我俩谨订于××月××日×午×时假座××饭店××厅举行婚宴谨请光临×××谨订×××

例2：家长具名请柬谨订于××月××日×午××时假座××饭店××厅为小儿×××(女×××)举行婚宴谨请光临×××家长谨订×××

写邀请信应注意

①被邀请者的姓名应写全，不应写绰号或别名。

②在两个姓名之间应该写上"暨"或"和"，不用顿号或逗号。

③应写明举行婚礼的具体日期(几月几日，星期几)。

④写明举行婚礼的地点。

(3)喜幛通用贺词

三星在户／才子佳人／天作之合／天缘巧合／天赐良缘／五世其昌／凤凰／心心相印／龙腾凤翔／玉树琼枝／乐赋唱随／永结同心／百年好合／百年佳偶／有情眷属／团结友爱／并肩前进／如鼓琴瑟／花开并蒂／花好月圆／志同道合／连理交枝／幸福美满／昌宜五世／佳偶天成／诗咏关雌／诗题红叶／诗咏好逑／相敬如宾／带结同心／钟鼓乐之／美满姻缘／珠联璧合／莺歌燕舞／爱河永浴／鸳鸯比翼／海燕双栖／乾坤定奏／笙磬同音／情深似海／情真意切／鸾凤和鸣／喜成连理／燕尔新婚

篇2

据市民李先生介绍,上月,他的一个朋友为了筹备婚礼,在书写请柬时碰上了“难题”。原来,小两口的“书法”都不能登大雅之堂。无奈之下,他们便请来擅长书法的李先生当“”代书请柬,就连落款处的签名,也是李先生代劳。李先生的这段“”经历让他萌发了代人设计独特“婚礼印章”的念头,新人只需定制一枚婚礼印章就可省下这些烦恼。按照他的设想,印章上要有小两口的签名字样,还有喜庆祝语图案,既能让亲朋耳目一新,又能“藏拙”。婚礼印章的图案可以多元化:圆形、椭圆形、方形、菱形都可以,客户可以根据自己的喜好挑选图案、颜色、排版样式,然后由专人用各种书法字体在印章上刻上新郎新娘的名字、结婚日期、婚礼地点及其他祝福语等。如果有特别需要的,还可以制作酒店地图。

投入不大收入可观

李先生说,这样的小店选址很重要,尽量选在婚庆氛围比较集中的婚庆园或者婚庆市场附近。门面以10~15平方米为宜,按照目前的行情,每月门面的房租和人力成本等的投入约3000元。此外,门面需装修得精致典雅,并且有陈列展示作品的展台,篆刻操作台和必须的机器设备,添置接待顾客用的休闲桌椅等,前期总体投入在3万元左右。

结婚印章按尺寸和材质的不同,价格上也可为不同的种类。直径3厘米左右的适合喜糖和悬挂的卡片,直径5厘米左右的则适合正式请柬。“还可通过拓展产品的用途来促销,比如附带制作婚庆衍生品”。李先生说,根据他做的市场调查,结婚的新人买来小礼品在婚礼上发给来宾是很普遍的现象。在店里购买婚庆印章的,一般也会买婚庆啤酒开瓶器,这样的商品一买就是上百个,来宾拿回家贴在冰箱上,可做装饰,也有实用价值。

篇3

    受理补领结婚证、离婚证申请的条件包括以下方面：

    （一）婚姻登记处具有管辖权；

    （二）当事人依法登记结婚或者离婚，现今仍然维持该状况；

    （三）当事人持有规定的身份证件；

    （四）当事人亲自到婚姻登记机关提出申请，填写《申请补领婚姻登记证声明书》

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关键词：路面离析 检测 沥青混合料

1前言

由于沥青混凝七路面具有表面平整、行车舒适、噪声低等优点，凶此，在公路与城市道路中得到了广泛的应用。 是，因施T时导致的沥青混凝士离析，使沥青面层的使用寿命大大缩短，发生早期路面破坏。因此，探讨施工期离析检测方法，并采取相应的技术措施进行控制，避免沥青面层离析，对提高路面的寿命具有重要意义。

2沥青路面离析现象的分类分析

在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。从宏观上讲，沥青混合料的离析大致有两种类型：

(1)级配离析

沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。摊铺过程也是最容易引起离析的过程，其原因有：①摊铺时摊铺机不收料斗使斗内存有离析的混合料：②布料器转速与摊铺机速度不均匀，使细料下沉，粗料被运至两边；③摊铺宽度过宽使两端的料产生不均匀。

(2)温度离析

热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。沥青混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分及沥青混合料表层部分的温度均会降低，而温沥青混合料的温度越低，包裹在集料周围的沥青的粘结力越大，所以温度高的沥青混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动较大，而温度低的沥青混合料在上述过程中滚动较小。正是由于存在的这种温度的差异，沥青混合料从拌和楼装车产生的离析，在卸料和摊铺的过程之中，被进一步加大了。

3路面离析现象的检测方法

严格控制沥青路面离析现象是保证路面施工质量的重要一环，在实践中离析现象的检测可通过多种方法来实现，现将几种常规检测方法简介如下：

3.1视觉观察法

视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。视觉观察法没有明显的离析程度评定标准，且不同的调查者之间有时会产生分歧。在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。

由摊铺机收斗引起的。这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端，摊铺机在将中间的细料摊铺完后，再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中，在路面上形成规则的、间隔一致的离析。离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深，熨平板较宽时这种现象较明显，可通过多台摊铺机旋工来避免。

带状离析也是一种较普遍的现象，通常出现在摊铺机中央或两侧的地方。上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段始终存在这一现象。产生这种情况的主要原因是摊铺设备或摊铺机操作的问题，如熨平板安装不当、螺旋输送器转速不够、摊铺机卡料等。这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。

接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象，两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大也会引起离析，如果两台摊铺机摊铺的厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。由于纵向接缝处位于行车道处，轮载作用的次数多，因此应高度重视。横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够、先摊铺的混合料温度较低、起车速度过快等原因造成的，基本属于工序问题，在摊铺时可先摊铺刚出厂的温度较高的混合料，保证熨平板的预热温度等措旋来避免。

桥面沥青混凝土铺装层离析，主要原因是碾压不当所致。因为桥面沥青铺装层较薄，混凝土摊铺后温度散失较快，加上桥面的水泥混凝土强度较高和大吨位碾压机械的原因，很容易导致沥青混凝土产生离析现象。可通过调整压路机的振幅和频率或不采用振压，通过高温碾压、增加碾压遍数等办法，确保桥面部分的沥青混凝土达到设计要求的压实度，减少空隙率。随机离析在旋工中也会发生，设备故障、摊铺机停机、混凝土拌和站生产的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机离析。

3.2 钻芯法

钻芯取样。分析芯样的材料组成及芯样密度，以评定离析的程度。由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化，因此都可作为评定指标。

另一种方法是在摊铺机后面取样。分析混合料级配、沥青用量的变化来评定离析的程度。

3.3核子密度仪法

核子密度仪可以检测路面的密度，根据检测路段密度的变化范围。确定该路段离析的程度。核子密度仪是路面无破损检测的重要手段，采用核子密度仪检测具有快速、简便且对路面无损坏的优点。

但由于路面离析处粗集料集中的地方，级配偏粗，沥青用量也偏少，该点的密度值未必会小，因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。

3.4 红外摄像仪法

热沥青混合料在运输、摊铺过程中。由于不同位置的混合料温度下降不一致，在相同的压力作用下。沥青混合料的体积性质不同而产生温度离析。温度离析常见的情况发生在运料车表面的混合料、摊铺机两翼的混合料及2台摊铺机梯队作业的接缝处。温度离析与压实度不足是一致的，这里只提出一个概念。

红外摄像仪是观察和控制温度离析的有效方法。红外摄像仪通过拍摄沥青混合料表面的红外辐射波，绘制出整个区域内的热沥量分布图，根据路面沥青混合料的温度值来判定是否离析。我们采用的是美国国家沥青试验中心,(NCAT)推荐的温度离析判定标准。

3.5 热成像

任何物体都散发具有能量的红外线，且能被红外扫描器所接收。热成像就是把这些红外线转换为电子脉冲，然后经过处理生成物体热能量视图。热图像的色彩可由用户选择，代表路面温度的不同变化，如：蓝色代表温度较低区域，红色代表温度较高区域。热成像技术显示高空隙率区域，因为与集料和沥青相比，空气的热容量最小。假如重离析造成高空隙率，则热成像技术能够很容易识别。该技术可用于沥青混凝土路面的质量控制，因为其可以在沥青混凝土路面铺筑的过程中使用。

运用此项技术的优点：能够绘出整个摊铺路面的热量分布特征，该技术能够在施工过程中被应用，其利于承包商对出现的问题进行及时补救，有成熟的软件提供进程控制图，业主利用其去接受或识别那些需要进一步试验来判定离析类型和程度的区域。而不足之处：此技术仅在路表面和接近路表面处有效；温度和级配离析都会显示“冷”域，这就需要进一步的试验去更加准确地定义离析的类型；试验数据要在混合料第一次压实前取得，因为面层的压实改变了表面热量的特征；此技术运用到施工后的路面评价是值得怀疑的，因为来自旧路面的红外线依赖路面吸收的太阳能；需要一个标定过程，确保不同相机以同等量级和敏感度记录微差的温度。

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【关键词】沥青；混凝土；路面；施工；监理

目前，我国的高速公路得到了前所未有的发展，而沥青混凝土路面因为密实度大、整体性好、强度高、抗破坏性强等优点被普遍应用于高速公路中。这种结构形式一般有三层：下面层、中面层和抗滑层。从目前很多高速公路路面施工监理中可以看出，非常有必要不断改造和优化技术监理方，使之趋向于科学和系统化。所以，必须全面做好路面面层的质量监理，分别主要从材料、拌和、摊铺、试验检测及评定等相关环节着手，实现施工技术最优化。

1.选择材料

一般高速公路的面层材料主要包石油沥青、粗集料、细集料和填料。

1.1沥青

选择石油沥青时要注意结合设计提供的标号，优选指标稳定、符合相关要求的产品，或选用建设部门指定的产品。对于入场的石油沥青，要在工地试验室要配备适当的试验人员，对每一车沥青进行取样试验，检查针入度、延度、软化点。针对不同类型的沥青，所取的各个标准有所不同：AH一110型沥青，要求它的针入度（25℃，100g，5S）在100～120（0.1mm）之间；延度（5cm/min，15℃）≥100cm；软化点41℃～51℃；而对于AH一90型沥青，针入度（25℃，l00g，5S）要求在80～100（0.1mm）之间，延度（5cm/min，15℃）≥100cm，软化点42℃～52℃。要是入场沥青不能满足上述要求，则必须坚决退货。在取样的过程中，取样提斗要放入沥青里面，并进行均匀搅拌。沥青混合料存在在拌和场时，必须将不同生产厂家和不同标号的沥青分开存放，且存放地点的温度要用导热油加热后保持在130℃～180℃之间。

1.2矿料

这里的矿料主要包括粗集料、细集料和填料。矿料一定要保持洁净、干燥，且拣出里面的杂质，符合相关的级配要求。

1.2.1粗集料

粗集料（碎石）必须具备足够的强度、耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜采用反击式设备破碎加工。因为抗滑表层会直接受到车辆荷载的反复作用，所以这层的粗集料必须坚硬、耐磨、抗冲击性好。在我国的施工项目标准中，粗集料的主要技术指标要求如下：压碎值≤28%，洛杉矶磨耗损失≤30%，视密度≥2.50t/m3，吸水率≤2.O%，对沥青的粘附性≥4级，细长扁平状颗粒含量≤15%，石料磨光值≥42BPN等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料的区别以2.36mm为界。

1.2.2细集料

细集料要选那些质量好的优质砂或机制砂，质量必须符合：视密度≥2.50t/m3，坚固性（>0.3mm部分）≤12%，砂当量≥60%。进行筛分试验所使用的方孔筛必须标准。

1.2.3填料

填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要清除干净原石料中的泥土和水锈等杂质，保持干燥和洁净。其相关质量必须做到：视密度≥2.50t/m3，含水量≤1%，亲水系数

1.2.4矿料的存放和试验

要分批次进行矿料的各项指标试验，如果料场或料场岩层变化，除了一定要做常规试验，还必须做矿料试验。包括工地试验和监理的抽检试验。矿料要按石质和规格分开放，如场地空间有限，责可以使用严格的隔离方式。针对那些刚到场还没来得及试验的材料，要单独就近存放，等检验合格后，才能集中在主料场存放。对于用于抗滑表层的集料，要经过水洗、风干才能使用。

2.基层质量控制

沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度和弯沉值直接关系到沥青混凝土面层的质量。因此，要确保基层的整齐、干净和高强度。现城市道路黑色化工程均是在原有路面面板上铺筑，由于道路是线形工程，遇到的基层质量缺陷各有不同，通常会遇到面板翘曲、开裂、断裂、排水不畅以及市政管道安装后路面难以恢复质量等。应该以现场踏勘的方式调查是否存在上述质量隐患，并向建设单位提出监理意见，由建设单位请设计单位提出处理措施。在沿江路段踏勘时，发现开挖安装管线土方后，造成了原混凝土路面下部结构层的缺失，致使混凝土面板悬空，若就原土夯填，预埋的管件无法承受夯填扩散力，采用混凝土补填，回填量较大，工程造价较高。而这种情况就应该使用毛石混凝土回填，因为该材料流动性比较好，能填充管道和缺失面板下的结构层，很好的避免了沥青混凝土表面断裂问题。

3.配合比设计及拌和混合料

3.1配合比设计

沥青混凝土混合料的配合比设计是路面工程质量保证的一项重要技术内容，一般通过三步完成：目标配合比设计―生产配合比设计―生产配合比验证。

3.1.1目标配合比设计

目标配合比是用试验合格材料，根据级配要求的用量比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以目标配合比的结果，确定间歇式拌和机、冷料仓的供料比例和进料速度。

3.1.2生产配合比设计

生产配合比是用拌和机2次筛分后进入热料仓后进行材料筛分，确定材料比例，供拌和机操作室使用。反复调整冷料仓进料比例，使之达到理想状态，再取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%，这样3个沥青用量做马歇尔试验，得到生产配合比的最佳沥青用量。根据生产配合比，试拌试铺路面试验段。

3.1.3生产配合比验证

生产配合比验证是在试验段完成的，取试验段使用的混合料及取芯样品做试验并确定标准配合比，作为生产依据和质检标准。

3.2混合料拌和

因为目前高速公路石料生产规模小，不均匀，建议使用间歇式拌和机，经过烘干和二次筛分以后拌和成混合料。控制好冷料仓上料，烘干时间，出料方式等因素。上料时要注意不要铲起料堆底面的杂质。石油沥青混凝土出厂温度130～160℃，到达现场温度不宜低于130℃。当沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄时，施工温度宜用高限。混合料中不得混有杂物、拌和要均匀、不出现花白石子、不粘结、表面不干枯以及配比要准，以便避免过火焦黄、表面干枯易老化、油多发亮、油少发散等情况的出现。如果严重出现上述情况，必须及时退料。可以通过试拌来确定拌和时间，以便拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间挡制在30至50s之间，其中干拌时间应控制在5s内，在出料装车时安排专人检查，对于不合格的应退掉。

4.路面面层的施工

路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。

4.1机械摊铺

路面摊铺最好整幅进行，避免纵向施工缝。本工程1650m段路面采用一台沥青摊铺机整幅进行，其余采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺。前一幅按基准线作业，后一幅利用滑靴以前一幅路面为基准进行作业。两台摊铺机互相搭接15cm。前后相距20～50m，前一幅保留15cm松茬与第二幅一起碾压，当天交活不留纵茬。沥青混合料摊铺时松铺系数一般在1.15～1.35，根据经验。铺下层时挂基准线，纵坡度应符合设计要求，铺上层时用滑靴滑板控制。摊铺机开始启动摊铺的3～5m路面最容易出现波浪，应加强人工找平。摊铺工作应缓慢进行连续不间断，摊铺速度应为2～6m/min。

4.2碾压

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压本着先轻后重，先外后内的原则，先用8～10t压路机初压2遍，然后用12～15t三轮压路机、10t振动压路机或轮胎压路机碾压密实，稳定无明显轮迹为止，终压采用轮胎式压路机、双钢轮振动压路机（不挂振），以清除表面轮迹。轮胎压路机重叠碾压，双轮压路机每次重叠30cm，三轮压路机后轮每次重叠半轮。碾压速度钢轮压路机不超过2～3km/h，轮胎压路机6～l0km/h。

4.3路面面层接缝处理

接缝有横向和纵向两种，高速公路应避免纵向冷接缝。由于施工中断及每天施工段落产生的横向冷接缝，应由有经验的人现场指挥，操作工人工作熟练。做到施工前接缝处的表洁干燥，旧面涂刷粘层油与新面粘结，由现场监理人员检查验证。

5.试验检测及质量评定

在沥青混凝土路面工程的整个过程中都包含了试验检测。可以通过混合料抽提试验得出矿料级配、沥青用量、油石比的实际指标，以指导和监测后续混合料的拌制。在拌和厂的施工现场取样时，按规定数量两面各击实75次，抗滑表层两面各击实50次做成试件。通过马歇尔试验测出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度及压实度的标准密度等技术数值，如果不满足标准要求，路面工程就要坚决予以返工。压实度的检测以钻孔取芯为准，采用单点评定的方法，以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时，建议用钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。在质量稳定时，可以减少取芯钻孔，使用核子法为主要方法，确保整体性，避免水害，但也必须保证1km一个断面三点，可适当加大核子法频率。每层厚度在摊铺中加强实测，现场监理加强抽检。根据相关设计文件和规范要求来检测和评定平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标。

总之，高速公路沥青混凝土虽说具有很多优点，但是其病害也是不得不防范的。在施工中的任何一个小环节都不能掉以轻心，沥青混凝土路面质量监理是一项涵盖了体制和技术的综合性、系统性的工作。监理要认真对待实际工作中遇到的问题，并在事前对可能会出现的事情进行预测，提前准备好应对之策，并做好与施工方的沟通和交底，为公路工程的高质量施工而努力。

【参考文献】

[1]林志，孙启虎.沥青混凝土路面施工监理控制要点[J].建筑安全，20l0（05）.

[2]丁杰生.浅谈沥青混凝土路面施工监理[J].科技信息，2010（17）.

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[关键词] 婚前医学检查; 婚前保健; 疾病控制; 优生优育

[中图分类号] R194.3[文献标识码] B[文章编号] 1005-0515（2011）-03-040-01

婚检是提高人口素质,避免和减少遗传性出生缺陷,防止和阻断遗传病延续的重要措施。我院按照《婚前保健工作规范》提供婚前保健服务[1]。本文对2006年-2009年婚检情况分析如下:

1 资料与方法

按卫生部制订的婚检标准及项目进行操作,收集2005年4月1日至2010年11月30日婚检原始记录,共29617人(其中男14793人,女14824人),逐一登记、归类、统计。

2 结果

2.1各类疾病检出情况 婚检疾病检出率21.2%(其中男33.4%,女8.9%),男性患病率高于女性(μ2=2042,P

2.2指定传染病检出指定传染病占检出疾病的11.7%(男10.9%,女14.9%),男性高于女性(μ2=16100,P

2.3 对影响生育疾病的医学意见建议暂缓结婚的730人(男73.3%,女26.7%),占婚检人数的2.5%;尊重受检者意愿的6416人(男56.2%,女43.8%),男性建议暂缓结婚和尊重受检者意愿均高于女性。

3 讨论

统计表明,指定传染病、性病、生殖系统疾病、内科疾病占大部分。性病占指定传染病12.5%(其中梅毒81人,尖锐湿疣11人),HIV占指定传染病0.4%。且不论男女,均以生殖系统疾病和乙肝病毒携带为主。其中有些疾病可治愈。婚检为疾病的早期发现和及时治疗提供了最佳时机。资料显示,检出疾病中生殖系统疾病检出率最高(占检出疾病的61.5%),这些疾病可能影响婚育,应及时治疗并予指导。在尊重受检者意愿的情况下,尽量在婚前治愈,选择双方身体机能最佳状态婚育[2]。乙肝病毒携带者(占婚检人数的21.5%)是各种传染病的易感人群,又可作为新的传染源危害他人,其中男性高于女性,这可能与本地区男主外的生活习惯有关。

婚检是预防、控制指定性传染病的重要措施,是把住优生的第1关,是保障男女青年健康婚配,防止各种疾病传播, 提高我国出生人口素质不可缺少的主要预防措施[3]。因此要在提高婚前医学检查率的同时, 保证婚前医学检查的质量, 做好随访工作,确实把婚前保健工作落到实处。

参考文献

[1] 何小辉，1764例婚前医学检查分析[J].中国妇幼保健, 2006，21(2): 276-277.

[2] 杜莉,陈英耀.婚前保健工作的作用与意义[J].中国妇幼保健,2006,21(4):448.

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【关键词】沥青混凝土；路面；质量控制

引言：沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。我们从几个阶段来逐一分析。

一、沥青混凝土路面施工准备阶段

1、熟悉设计文件、领会设计意图

熟悉设计文件、掌握施工设计图纸是施工前准备工作的首要任务，一般有项目部技术负责人组织图纸会审，通过详细的分析和研究，充分领会设计意图以便掌握项目规模及个分部分项工程的实际工程量，为合理编制施工组织设计及施工计划打下基础。同时还可以对设计图纸存在的问题提出建议，为更好的控制施工质量创造条件。

2、正确选择填料和沥青

2.1正确选用填料

沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。同时，-为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2%的水泥代替矿粉。同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验。

2.2正确选用沥青

①要根据公路所在地，选用不同的沥青。比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。

②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15%～25%，针入度指数较小，在-2～+2之间，pvn值宜在0—0.5之间。

③根据交通流量的预测情况，选用沥青。对交通流量大，车辆载重量大的公路的沥青砼表层，就要考虑采用进口的沥青，如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为ah～50或ah～70，以便提高沥青的品质，提高沥青路面的质量。

3、沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计分为三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。这项工作由工地实验室负责完成。本工作尽量提前，有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格和数量。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的况料级配、马歇尔试验技术指标不符和要求时，及时调整配合比。

二、沥青混合料拌质量控制措施

1、拌和质量直观检查

质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关。

2、拌和质量测试

温度测试：直观检验固然重要，但检验人员必须进行测定。在沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素。

沥青混合料的取样和测试：沥青混合料的取样与测试是拌和场进行质量控制的最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。作为质量检验人员，必须能熟练采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据。

三、铺筑阶段

1、沥青混合料的拌合和运输控制

在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

2、沥青混合料的摊铺控制。摊铺宽度和平整度

根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业。在设置纵向接缝时，纵向接缝宜与车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。摊铺作业混合料温度过低将导致摊铺销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，正常情况下，摊铺时的温度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、沥青混合料的碾压控制

摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。

4、施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

四、检测及缺陷处理

1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。

2、常见沥青混凝土路面缺陷

从使用效果来看，表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。

3、资料的收集整理

沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。

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2、你是我的半截诗，不许别人更改一个字。——海子

3、告诉春天，桃花不用开了，我等的人已经来了。

4、我要的不再是感天动地的情话，不再是浪迹天涯的浪漫故事，只是一个安稳的家，一个你一直在的地方。

5、我是个固执的人，从不愿挪动原则半分，可你来了之后，我的原则就成了你。

6、喜欢一个人是藏不住的，即使嘴巴不说，也会从眼睛里跑出来。我喜欢你，认真且怂，从一而终。

7、遇到你之后，我一直在做一件事，就是努力把我爱的人，变成我的爱人。

8、这世上有千百种人，每个人都有不同的喜好，只要用心留意，你总会碰到一心待你、爱你爱到无法自拔的人。

9、我的嘴巴里有情话，身上有阳光，脑子里有爱情，灵魂中有慌乱，而心里有个你。

10、这么多年来，我一直在寻找理想的爱情，但没有一个人能像你那样在最初的时刻打动了我，而且越来越深沉的打动。

11、如果可以和你在一起，我宁愿让天空所有的星光全部损落，因为你的眼睛，是我生命里最亮的光芒。

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一、强调清偿债务的前置性

夫妻共同财产和共同债务，既可以是货币，也可能是财物。审判实践中，以共同财产中的货币偿还债务或以同品种、同规格、同质量、同数量的财物偿还债务，离婚案件的当事人与案外债权人通常不会产生异议；而用共同财产中的财物折抵债务（货币或者其他财物），当事人与债权人往往会发生争议。债权债务关系明确、合法，且债权人只要求偿还本金的债务，当事人与债权人容易达成一致意见；而债权债务关系不明确、不合法，且债权人既要求偿还本金，还要求偿付利息、支付违约金、赔偿金的债务，当事人与债权人难免会出现矛盾分歧。然而，由于离婚案件的当事人只能是夫妻双方，所以，债权人不是诉讼主体。为正确解决离婚案件当事人与案外债权人之间的矛盾，保护债权人的合法权益，笔者认为，除夫妻共同财产应当首先用于偿还共同债务，剩余部分再行分割外，对清偿共同债务的方式，应当征求案外债权人的意见。当事人与债权人的意见一致的，应当即时履行完毕，并在法律文书的叙述事实部分予以说明，主文部分可不涉及；意见相悖时，法院可以进行诉讼外调解，以促使其自行和解。如果仍达不成和解协议，债权人以离婚案件的双方当事人作为共同被告向法院提起诉讼时，法院则应当中止离婚案件的审理，先行解决债务纠纷。

二、注意审查协议的合法性

我国婚姻法允许夫妻双方在离婚时，对共同债务协议清偿，对共同财产协议分割。但近年来的审判实践表明：部分离婚案件的当事人为了逃避债务的履行，恶意串通，弄虚作假，通过离婚协议，将共同财产明确全归一方所有，而将共同债务载明全由另一方清偿，致使债务人无法索回债务。因此，法院应当注意审查离婚案件当事人达成的分割共同财产、清偿共同债务的协议是否合法，是否是双方真实意思表示。如果事后发现是为了逃避债务的履行搞假离婚，届时如何处理亦值得探讨。笔者认为，鉴于解除婚姻关系的调解内容已经发生法律效力，具有不可逆转性，不论其离婚的真实意图如何、协议内容是否违法，当事人不得申请再审，法院则不能决定再审。但是，就涉及财产分割和共同债务清偿的调解内容，因其违反民法通则和婚姻法的有关规定，为逃避债务的履行恶意串通而达成的协议无效，法院可以决定再审，并可对原夫妻关系存续期间的共同财产采取诉讼保全措施。

三、讲究判决内容的科学性

法院准予离婚的判决主文，对清偿共同债务责任的确定，通常采用两种表达方法。一是概括式，即只载明共同债务由双方共同清偿。二是列举式，即欠某某多少债务，由谁在何时清偿，都一一表述。从审判实践看，概括式过于原则，双方责任不明。离婚后，不论债务数额大小，债权人起诉时都必须将原夫妻双方作为共同被告，法院对每一起与共同债务有关的案件都要重新确定原夫妻双方各自应当承担的清偿份额。列举式又过于具体，不便于离婚案件的及时审结。特别是对事实上存在，但离婚案件当事人未提供、法院未认定的共同债务，离婚后债权人索要困难。同时，因债权人不是离婚案件的当事人，即使对法院认定的债务数额及判决规定的偿付期限有异议，也不能上诉或申请再审。离婚案件的当事人在判决规定的期间内没有清偿债务，作为案外人的债权人，亦不能申请法院执行。因此，上述两种表述方法都欠科学。笔者认为：当事人与案外债权人对债务数额无争议时，判决书可以写明该债务的数额；有争议的不宜明确债务数额，只说明欠谁债务即可。对清偿责任，只明确何人何种债务由谁偿还或由双方按一定比例清偿即可，无须明确清偿时间。同时，对可能存在的其他共同债务，应当一并明确双方分担清偿的比例。总之，准予离婚的判决，只宜解决共同债务分担清偿的责任，而具体清偿应当在离婚前或者离婚后，通过诉讼程序或非诉讼程序另行处理。

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关键词：沥青路面施工 试验 检测

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

随着我国公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青混合料的性质以及各项路面性能进行准确检验将具有较大的现实意义。本文结合工程实际，对沥青混凝土路面施工试验检测谈一些看法。

一、沥青混凝土路面质量检测

1、沥青混合料各项指标测定

（1）物理指标测定按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经12小时以后，用水中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青饱和度。

（2）高温稳定性指标测定马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60℃时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。

（3）水稳定性指标测定残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔强度之比。

（4）热稳定性指标测定动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

（5）低温性能指标测定劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比。

2、路面施工质量检测

（1）压实度检测。现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。

（2）弯沉值测定。用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。每一双车道评定路段(不超过1km)检查80～100个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。

（3）平整度检测采用3m直尺法，每200m测2处×10尺，直尺与所测路面间的最大间隙值超过规定值为不合格，不超过规定值为合格，根据所有测值计算合格率。

（4）路面抗滑性能检测。

①手工铺砂法每200m测1处，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m，构造深度值通过所用砂的体积和摊平砂的平均直径按公式求得。

②摆式摩擦系数仪每200m测1处，同一处平行测定不少3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。测定摆值之前，首先将仪器调平，将摆动指针调零，校核滑动长度，然后测定5次摆值，5次值中最大值与最小值的差值不得大于3倍摆值，如符合规定，取5次平均值作为摆值，并取整数。测定标准温度为20℃，进行温度修正后得出摆值。构造深度和摆值的检测结果都应符合设计值。

（5）路面结构层厚度检测基层可用挖坑法测定，沥青面层应用钻孔法测定，每200m每车道测一点，以代表值是否小于设计厚度减代表值的允许偏差为评定标准，如超出为不合格，未超出，则按单点测定值是否超过极值计算合格率。

二、沥青路面施工试验检测与质量控制

1、材料的选择

拌制沥青混合料所需的材料主要有粗集料、细集料、矿质填料和沥青。在配合比设计前，试验室应配合物资采购人员，调查多个料源，选取符合相应技术规范的合格材料。材料的优劣是沥青路面质量好坏的基础。

（1）粗集料的选择。沥青路面用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。所选粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。试验人员取样时应在不同部位随机抽取具有代表性的试样，在对样品进行筛分、压碎值、针片状、小于0.075mm颗粒含量、表观相对密度、吸水率、坚固性、洛杉矶磨耗损失等多项指标进行室内试验后，选择符合质量要求的料源的集料。

（2）细集料的选择。沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。所选细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的集配。试验人员在选择细集料时，在市场材料充足的条件下，因机制砂的粗糙、洁净、棱角性好，应优选之。另外，天然砂与沥青的粘附性较差，呈浑圆状，使用太多对高温稳定性不利，但石屑和天然砂共同使用能起到互补的效果。故选择何种细集料也是沥青混合料质量优劣的因素之一。试验室应派试验人员在料场取不同的细集料进行试验，对各项指标进行优选，尤其应注意小于0.075mm以下的细粉含量和砂当量的质量要求，最终选取符合当地市场条件和施工条件的优质细集料。

（3）矿质填料的选择。在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉。矿粉在沥青混合料中起着重要作用，因此对矿粉质量的要求不容忽视。沥青混合料中使用的矿粉必须是采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，应洁净、干燥，试验人员应在料源取样进行筛分、表观密度、含水量、亲水系数等指标的测定，确保所选矿粉质量符合要求。

（4）沥青的选择。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。一般在设计文件中已经指定了沥青的标号，试验人员不用再考虑。但应建议物资采购人员选择大型的油库、知名的品牌，以保证沥青的供应和质量的稳定。试验人员还应到油库取样对沥青的针入度、延度、软化点、含蜡量等指标进行测定，同时还应进行沥青的老化试验，对沥青经薄膜烘箱试验后的热致老化后的各项性能进行评定，最终为工程选择优质的沥青。

2、沥青混凝土面层试验

（1）试验室配合比设计。首先，进行原材料筛析试验；其次，采用图解法计算各组成材料用量比例；然后，根据标准值调整确定矿料配合比。

（2）根据试验室配合比在拌和站进行生产配合比设计。

（3）通过试验段的试拌铺，做抽提、筛分及马歇尔试验，检验沥青用量、矿料级配及各项指标是否符合要求。

3、施工过程中对集料的控制

为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能最大限度地与生产配合比的级配曲线吻合，试验室必须严格控制进场集料的级配。对进场的每一批集料必须进行筛分试验，确定与配合比设计时的集料级配相差是否过大，若偏差过大，会直接影响到混合料的级配，不应继续使用，对该批材料应做清退处理。在清退困难且该批材料数量巨大时，应对目标配合比和生产配合比进行调整，还应定期对热料仓集料的级配进行筛分，作为对混合料级配的进一步校核。

在粗集料的进场检测中，针片状颗粒含量和石料的压碎值也是两个重要的指标。若沥青混合料中的粗集料的细长扁平颗粒多，石料压碎值小，在混合料的摊铺、碾压过程中，被沥青膜包裹的粗集料易被压路机压碎，集料出现了未被沥青裹服的破碎面，使混合料不能被粘结成整体，从而影响沥青混凝土的各种性能。因此，粗集料的针片状和压碎值必须合格，试验室应认真控制。

4、施工过程中对配合比的控制

由于集料的变异性，施工过程中，混合料的矿料级配很难和配合比设计时的矿料级配吻合。为了降低级配的波动性，除加强对进场材料的检验外，试验室应不断追踪热料仓的级配，每天施工前都要对热料仓的集料进行筛分，将结果与生产配合比进行比较，若差异较大，立即进行调整，以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内。

5、施工过程中对沥青混合料的检验

施工过程中，对沥青混合料的性能检验是监督拌和站的生产工艺、验证矿料级配的波动性、检验沥青含量的重要依据，是保证沥青路面质量事中控制的重要手段。试验室每天至少取一次沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验。

试验员应严格认真按《公路沥青及沥青混合料试验规程》完成这两项试验，保证试验结果的准确、可靠，并及时对试验结果进行分析，检查稳定度、流值、空隙率、饱和度等各项指标是否满足规范要求，沥青含量是否在设计用油量正常波动范围内，抽提后对矿料的筛分结果与每天施工前热料仓的矿料级配的偏差是否在正常范围内，如有偏差，应检查拌和站的生产工艺，并适时对配合比进行调整。

试验室对沥青混合料质量的及时评价，避免了拌和站不合格混合料的出现，是保证沥青路面施工质量的又一关键环节。

6、现场的摊铺与碾压

沥青路面施工中，现场的摊铺与碾压是保证路面压实度和平整度的关键施工工艺。应怎样进行摊铺，怎样组合压路机进行碾压，在许多文章中都有详尽的论述，但不是试验室的控制内容，在此不作详述。但摊铺与碾压的质量好坏，却是试验室关注的问题。碾压结束路面冷却后，试验室要在路面上进行钻芯取样，检测路面的厚度、测定芯样的密度，依据该路段马歇尔试验的平均毛体积密度评定该路段的压实度，铺以平整度的测定，来评定摊铺与碾压工艺的质量。

三、结束语

公路工程试验检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作。实践经验证明，要切实提高公路工程施工质量，缩短工期，降低投资，加强试验检测工作是非常必要的。