城市道路建设汇报范文

导语：如何才能写好一篇城市道路建设汇报，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

9月21日,三门峡市召开全市城市建设和管理工作汇报会,听进度、促落实,研究部署下一阶段工作.市委书记、市长赵海燕在讲话中强调,城市建设进度事关经济发展和群众福祉,要进一步优化完善规划方案,细化工作措施,严格节点进度,强化责任意识,加大督查力度,以良好的作风抓好工作落实.

市领导郭绍伟、杨骁、吕挺琳、高战荣、吕均平、宋跃、王峰等出席汇报会.

会上,市住建局汇报了2016年城市道路建设计划和“十三五”期间城市道路建设计划,湖滨区、开发区分别汇报了近期和2016年道路建设及城市建设工程计划.会议还听取了“以克论净深度清洁”城市环卫工作开展情况汇报.

在听取工作汇报后,赵海燕对城市建设和管理工作给予肯定.她指出,城市道路规划建设要严格相关手续,按照规定的程序进行,打好提前量,紧扣时间节点,明确责任,强化跟踪督查,严肃问责问效,确保各项工作落实到位.湖滨区要强化与市直部门的联动意识,进一步细化规划方案,进一步细化工作措施,开展全面调查,切实摸清背街小巷底数,设立基本情况台账,明确背街小巷名称,确定具体点位,从人民群众最需要的地方做起,进一步优化道路规划设计,真正让人民群众受益.要高标准、严要求做好“以克论净深度清洁”城市环卫工作,以工作成效检验作风转变成效,以整洁优美的环境促进休闲文化城市建设,争创一流城市管理水平.要认真学习贯彻全市“加强作风建设、推动转型发展”大会精神,把会议精神落实到具体行动中,切实在工作实践中改进作风,以良好的作风抓好工作落实.

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论文关键词：《城市道路与交通》，教学改革，开放式教学，教学内容，教学方法手段

 

《城市道路与交通》课程是城市规划专业的一门重要的专业技术课，是为规划设计打下坚实基础的课程。它着重阐述城市道路设计、城市交通规划和城市道路系统规划两方面的内容，具体表现为城市道路的分类、城市道路平横纵断面和交叉口规划设计教学方法手段，城市道路系统规划的方法，城市各类交通规划内容。这些内容对城市规划设计起着引导制约和具体表现的作用。

针对这门学科基础课的特点，特别是这门课程的教学理论较少进行系统整理完善的特点，如何教好它多年来一直困扰着规划教育者。笔者以自身多年的教学实践，对《城市道路与交通》教学，从教学内容的针对性，教学方法的改革和先进教学手段的应用方面，进行了一定的思考和尝试。

（一） 城市道路与交通》课程教学特点

《城市道路与交通》教学主要是理论讲授，结合课堂讨论及现场观测，在一定实践中应用理论以加深理解，最后的课程设计帮助学生通过一定难度的规划设计实践进一步理解理论知识。

整个课程包括城市道路的分类、道路平横纵断面及交叉口的规划设计、各项对外交通设施在城市中的用地规模和选址以及城市各类交通方式的作用和特征中国期刊全文数据库。本课程有实践性强、涉及学科门类较多的特点：实践性强源于工程技术都是在具体的城市道路沿线地形基础上进行规划设计的；涉及学科不仅包括测量学、工程制图、工程地质(专业基础课)、路基路面工程，而且与城市总规、控规、详规等专业课紧密相关；同时课程教学中有大量图纸图片演示及较繁琐的推理计算和设计计算内容。

（二）对教学内容组织的思考――精心组织教学内容，有效利用课堂时间

1.研究重难点，合理分配课时

本课程两大部分涉及内容较多，全部内容的讲授宜用60～70学时，而实际情况是：为适应应用型人才培养目标，课程体系调整表现为增加课程门数以扩大知识面教学方法手段，课程的学时数相应减少，目前《城市道路与交通》课程计划学时已减至45学时。

为了在极有限的学时中确保学生对较大量知识内容的理解并应用，教师在教学中必须精心领会并精简教材，充分利用有限学时，把教材变“薄”。对基本概念、基本原理做到目标明确、重点突出、详略得当、而对其它一些内容，如行人、车辆基本知识，城市交通特征、路面知识、城市桥梁隧道等，或者在其它课程有涉及，或者课程要求较低，建议引导学生自学，可略讲，甚至不讲。这样亦有利于培养学生主动学习、独立思考的能力。

2.教材、规范标准滞后于技术发展，对教材内容取舍、更新的高要求

随着城市道路交通规划技术及道路建设的高速发展，教学用教材、有关的技术标准规范应随之不断更新修订。而实际情况是，教材较长时间只有建工80版，2005、2007年分别有一套系统针对性教材上下册，且教材编写摘要新于之教学方法手段，对教材标准内容进行有益的扩展与深化。

如交通规划方法中增长系数法，实际应用已不常用，但因其方法简单易懂仍以之作突破口介绍交通规划出行分布预测方法，同时具体讲解其他方法及应用状况，保证学生掌握基本的关键性内容。

3.重视基础课教学，增强专业课内容联系。

《测量学》、《地质水文》等课程是城市道路与交通的技术基础课，同时《城市规划原理》之城市交通与道路系统部分、《城市详规原理》是本课程学习应用相关部分，有知识衔接的关系，学生应结合、交叉掌握。如道路设计的平交口竖向设计中等高线设计方法沿用测量学相关知识。若基础课内容掌握不到位，直接影响课程内容的理解消化。因此，教学中应加强与基础、专业课知识的结合，对学生正确引导，避免技术基础课与专业课相脱节，提高学生对课程的理解能力。

（三）对教学方法的思考

课程的教学一般为多媒体课堂教学+现场观测+课堂讨论+课程设计。

1.开放式教学模式的思考

包括两个方面：一是仍以教师为主导的启发式教学，二是以学生为主导的课堂讨论、专题科学报告、网上自主学习等。

（1）加强启发式教学，善于运用设问策略中国期刊全文数据库。

改变传统的“满堂灌”被动学习模式，转而以启发式教学模式使学生在学习过程中始终处于积极的思维状态（即主动学习）。教学中加强对学生思考活动的启发和引导教学方法手段，注重锻炼学生独立思考、创造性思维的能力。

如在学习城市道路平面、纵断面设计后设计一些问题：平面、纵断面设计各自满足设计要求后，设计的道路是否就满足汽车行驶的要求？学生主动思考寻求答案后再提出：既然道路平面、纵断面单独设计满足要求后仍不能使设计道路完全满足汽车行驶的安全舒适要求，那么应如何检验并保证设计的合理性？通过质疑、思考解答自然引入“线形综合设计”内容，明显改善教学效果。

（2）以学生为主导的自主学习教学法

突破教材的束缚，变教材的绝对主导地位为辅助地位。教学模式中教师是指导者，学生成为知识的主动建构者。可通过课堂讨论辩论、科学专题报告、网上学习等具体形式实施。如在讨论城市交通方式结构时为了在对各类各国交通模式了解中学习先进的规划理念，引入公共交通、自行车交通及私车交通等代表性出行方式在城市交通模式中地位的讨论，以宏观、发展的观点认识科学交通规划的基本点；对自行车交通、步行交通等布置专题报告写作任务，学生从选题、查资料、提出论点论文、汇报展出等5个方面进行，使学生在理解教材知识的前提下进一步锻炼独立分析思考问题的能力；建立多媒体教材体系，利用校园网课程辅助学习系统自主学习，辅助学习系统应包括课程内容、教学大纲、教案、习题、教学案例、授课录像、网上答疑等内容。学生通过校园网对课程内容进行复习、解疑、自测。

（四） 对教学手段的思考

教学中注重采用多样化的教学手段，包括采用CAI教学、多媒体教学、投影电化等多种教学手段，增加直观效果，有助于激发学生学习兴趣、加深学生对知识的理解。

1.图文并茂，加深理解

《城市道路与交通》需要演示、讲解大量图片图纸，如道路平、横纵断面图、道路交叉口平面及竖向规划图、路网构成及交通设施的类型、组织方式、规划布置等教学方法手段，将抽象内容具体化、形象化，有助于加深学生的理解认识。

如讲解平纵面线形组合时，配合适当和不适当线形组合的道路实貌透视图，加强空问想象能力，加深对线形组合的感性认识和理解。又如：讲授立体交叉内容时,由于立交特殊复杂的组成结构，不易在有限的时间内达到讲清立交的基本组成、功能和特点的目的。教学中考虑先选用图片介绍立交基本组成特点等，后用2学时观看录像，内容为某市环线上的各立交形式及交通特点，从而使学生以感性方式认识立交的基本内容，提高学习兴趣，加深了对课程的理解。

（五） 重视实践环节，加强理论联系实际

1.为强调学生实践能力的培养，需加强实践性环节。

课程设计是学生将所学理论用于实践的重要环节。设计实践中，要求学生独立使用工具书、查阅资料、正确运用规范和标准进行道路路线设计和交通模式规划设计中国期刊全文数据库。我们选择城市新区进行纸上定线道路平横纵设计和交通模式组织规划作业，设计时间为2周。

2.因课程设计在学期末，为加深平时课程学习中的理论理解，宜在讲解中穿插一定的实习时间教学方法手段，亦可以吸收学生参加科研项目和工程规划项目的道路交通规划设计部分，考虑将课堂设于工地或设计院，让学生参加技术设计、方案讨论会等，在教师和交通工程师的指导下，进行一定的工程方案设计，既加深了对所学内容的理解，又积累锻炼了动手能力和操作技能。

（六） 对一些教学内容的思考

随着城市建设的大力发展，城市道路设计、交通规划的实践也随之发展，设计实践相关规范必随之修订更新，而我们的课程教学因与教材、规范等同步而出现内容整合不完善、滞后实际明显的情况，这要求教师能及时把握学科理论发展，掌握学科前沿研究成果，将之直接输入到教学实践中，尽量缩小、减少与实践脱节、滞后的问题。

在教学实践中有些问题因实践发展其解答已与教材、规范有明显不同，这一点应该引起教师的特别注意。如城市道路横断面类型选用的问题，我国城市道路横断面因规划指标规定中推荐、交管部门的推广，一度几乎都采用三块板形式教学方法手段，我们的课程学习中也把三块板断面作为横断面的首选形式。但实际上，三块板断面在路段上有积极分流的作用，但在交叉口由于机非矛盾尖锐，容易引起严重的交通问题，如交通混乱、通行能力降低；比起一块板，比起放弃三块板改为多条平行支路，后者更容易合理安排保证路网畅通。再如其它知识点，路网中支路作用的重要性、交通方式结构中自行车交通出行比例、合理停车规划的重要性等等，实践与理论之间都存在脱节问题，这要求教师理解并掌握学科前沿知识，使课堂教学与实践紧密结合。

（七）结束语

作为一门城市规划专业的重要技术基础课，课程教学过程的进行直接影响到本专业学生的专业素质和技术水平。而教学过程的效果好坏关键在教师。教师不断学习本专业、本课程最新动态和发展，将最新科研成果引入课堂，真正做到使教学清晰、透彻，这样在培养学生创新素质的同时也锻炼了学生自我学习、主动获取知识的能力。

参考文献：

[1]建设部.城市道路交通规划设计规范GB50220-1995.北京：中国计划出版社，1995.

[2]徐循初.城市道路与交通规划（上、下）[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

[3]徐循初.再谈我国城市道路网规划中的问题[J].城市规划汇刊，1994，（4）

[4]宗琦，叶静辉.精简教材内容注重教学方法提高教学质量一浅析《道路勘测设计》课程教学改革[J]，安徽理工大学学报，2004，vol.6（1）

[5]陆建.交通规划类课程实验教学的研究与实践[J].实验室研究与探索, 2005，vol.24（1）

[6]郑祖武.中国城市交通[M]．北京：人民交通出版社，1994.

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[关键词]公路与城市道路 工程施工 质量控制与管理

中图分类号：U507 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）01-0116-01

1.前言

在推动我国经济增长的过程中，交通起着十分关键的作用，尤其是城市化发展进程不断加快，各类交通工具如雨后春笋般的涌现，使得公路承受的负荷量急剧增加，这对于公路自身质量也有着更高的要求。另外，公路也是城市和城市之间连通的枢纽，提高公路施工的质量，有利于城市更好地发展。目前，我国建筑行业发展迅猛，各类建筑施工技术的运用，使公路质量不断提升，但是依旧有很多建筑单位存在严重的施工管理问题，如果不及时将这些问题解决，不但不能保障公路质量，而且还会抑制建筑单位的持久发展。同时，每一个城市要依靠道路才能正常运行，道路质量的好坏直接影响城市交通的畅通性，城市中的道路与各个城市功能有着密切的联系，是连接城市间的重要纽带以及城市化发展的主要组成部分，在一定程度上可推进现代化城市发展脚步，明显可见公路与城市道路工程施工质量的控制与管理重要性。

2.公路与城市道路工程施工质量特点以及建设流程

安全性、可靠性以及寿命等均属于道路工程质量的特点，涉及到公路与城市道路交通量、强度等级，同时对其耐久性还有稳定性具有一定的要求。设计道路的路基时，重视对防护措施还有排水功能的设计，将可能干扰的因素考虑在内，以免在日后投入使用中出现雨天浸泡、水土流失等情况发生，造成路基受到病虫害的影响，对环境造成负面影响，直接影响道路的美观以及经济，无法满足人们对市政道路的需求，若出现以上情况就要对其影响因素做好跟踪分析工作，及时采取相应措施确保公路与城市道路质量[1]。

现阶段，公路与城市道路工程施工的管理在表面上看虽然开展不错，但是如果深入了解就会发现其中还存在着很多问题。其建设流程方面，市政道路从其规划、建设、完工等各个环节中，每一个环节对工程都具有重要作用，要根据研究报告进行立项，该步骤直接关系到工程成功与否，而勘察设计是道路设计的重中之重。勘察内容包括有水文勘察、地质勘察，勘察的结果直接作为公路与城市道路设计的参考依据，因此勘察发挥着很重要的作用，勘察结果必须是反应实际的自然情况。开展高质量的设计是保证高质量工程的基础，如果设计存在问题，那么实际建设也会出现对应的问题，甚至是引发其他问题，这样就直接影响了工程质量，无法达到理想状态。施工过程中还要将相关文件还有对工程质量的要求开展建设，施工过程中要根据有关文件以及要求完成有关的测量和作业，以此确保工程质量。而控制质量具体措施包括有预防工程质量对策，保证施工能顺利开展，施工材料要有对应的检验方式，并对工程建设动态开展控制，实行科学合理的监督机制，并做好质量问题文档记录。

3.公路与城市道路工程施工质量的控制与管理措施

3.1 重视培养工作人员质量意识

要积极的培养工作人员质量意识，完善质量管理系统，施工人员的工作态度直接影响工程质量。因此，要提高工程质量，首先，就要积极的培养工作人员在质量保证方面的意识，将工程质量把控工作放在首位，不但提升施工人员的综合素质。公路工程施工质量会受到施工管理者的影响，其具备较高的专业素养和综合能力，有助于加强对施工的监督与管理，这对于提高施工质量有重要意义。在开展施工质量管理的过程当中，管理者务必将责任落实到人，积极引进一些新的施工技术与施工设备，不断提高工人们的施工质量[2]。这一切都需要有一名综合素质高，专业能力强的管理者进行统筹、监督，因素，建筑单位在选择施工监管人员的实收，务必要选择一个经验丰富且能力突出者进行施工管理，确保其在施工期间不乱谋私，管理工作始终秉持以人为本的原则，采取科学合理的方式调动工作人员的积极性，培养施工人员的责任感。施工单位确立一套完整的质量保证体系，明确各个岗位上的职责，建立岗位责任制，并根据实际情况不断的改进和发展。最后步骤有监理签字确认工程，明确质量责任[3]。

3.2 严格控制施工材料

公路与城市道路施工的管理人员在采购施工材料时，一定要严格按照相关规章制度对施工材料进行选购，切记一定要选择质量合格的建筑材料施工，不合格的材料必须杜绝使用。慕ㄖ材料的采购，检验一直到保管，每一个环节都必须要落实好。而且在将施工材料应用到施工现场之前，必须要以建筑设计中提出的要求对材料进行严格检测，监理工程师也要定时进行抽查检测。在开展公路施工的时候，加强成本管理，简单而言就是对一且施工环节所涉及的经济量进行有效预算、核算，确保一切经济活动的投资均在预算内，避免造成资金不必要的浪费[4]。公路与城市道路工程中使用到的材料性能直接影响工程质量，从而影响其使用寿命，因此，对材料的使用要经过严格的审批。特别是质检部门要对其质量要提出更高要求，如果质检过程中出现任何的问题，质检人员要做针对性的调查，并及时纠正错误之处，检查材料的来源，做好核对工作，仔细检查材料质量，要经过复试和抽样测试的方式完成对材料质量检查工作，从而保证施工材料的质量，从而有效的确保施工工程质量。

3.3 加强施工监管力度

公路与城市道路施工单位应当严格按照相关部门的要求，制定一套程序化的施工监管制度，特别是对施工审批等方面，务必严格按照标准流程进行，待相关部门完全批准后，再进行开工[5]。在开展施工之前，工程监督管理者要积极创建一套保障质量的体制，确保工程保质保量完成。众所周知，无论是何种工程，采取的任何管理措施，其最终目的都是为了保证施工按期且保质保量完成，避免出现任何质量问题。所以，工程监管者在开展管理工作前，要及时掌握工程情况，并且结合工人施工状况及相关监管流程等，制定一套严格的量保障体制，同时带领施工工人积极学习相关法律知识，加强工人们的法律意识，也这是保障施工质量的总要措施。此外，工程管理者还要不断健全自身的管理制度，将其约束作用充分发挥出来，对施工工人的行为进行约束，同时及时向上级汇报各施工环节的情况，使每一个环节的施工都能够得到良好地掌控，促进施工质量的提升。

4.结束语

总之，对公路与城市道路工程施工质量控制要点分析，同时质量控制方面还要关注到设计方案的科学性，不断提升施工人员的综合素质，增强对施工材料的检测工作，加强施工监管力度，实现工程质量的满足使用要求的目标。

参考文献

[1]赵凤.浅谈城市道路工程施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2014，5（03）：241.

[2]唐明龙.市政道路工程施工技术和施工质量控制研究[J].四川水泥，2014，10（07）：43+67.

[3]王文超.加强城市道路工程施工质量管理的思考[J].河南科技，2014，6（21）：231-232.

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关键词：恩施市；森林城市；道路绿化；生态环境

1恩施市森林城市建设的概况及发展趋势

1.1恩施市森林城市建设概况

近年来，实现“打造山水森林城，建设生态旅游市”的建设目标越来越受到恩施市委市政府的重视，通过加强各相关职能部门和人员的管理,着力完善了领导、投入、管护长效等机制，科学规划，高位推进，协调发展。恩施市根据森林城市建设理念和《恩施市森林城市建设总体规划》的要求，以“生态走廊”建设为主线构筑城市森林网络；以“三园”（公园、茶园、田园）“三网”（道路林网、水系林网、农田防护林网）和“森林进城”等工程建设为重点，制定了相关的推动森林城市建设发展的工程项目。同时在创建过程中，按照“城乡一体化”的要求，积极统筹城乡绿化，在全市推进点、线、面的森林城市绿化工程建设。目前，恩施市已形成“城乡一体化、乡村田园化、森林进城，森林围城”的森林城市建设良好格局。

1.2恩施市森林城市建设的发展趋势

构成一个低负荷、循环型和共生型城市是恩施市创建森林城市将来要实现的目标。低负荷即是降低城市热岛效应以及夏、冬两季的能源消耗；循环型指的是城市供水和大气等能够达到自然循环往复的过程；共生型则是指所有生物能够共同生存，达到生态平衡。

2恩施市城市道路绿化

2.1道路绿化规划原则

区生态系统建设规划的施行要基于“十个综合指标”[1]；战略措施必须要根据恩施市的实际情况来进行设计；目标要明确，方法要准确，通过分阶段的完成目标来推动绿化普及这一最终目标的实现；河道的绿化要在保证整体统一的原则上，力求布局和内容能够丰富多样；要对地方文化古迹采取保护措施并适当的合理利用；绿化植物的选取应该以当地的植物物种为主，适当的引进能够适应当地气候环境的植物为辅。

2.2城市道路绿化

2.2.1道路绿化树种选择。根据恩施城市道路规划原则来进行道路绿化设计，同时要结合各地段的特点和实际需求，来选择绿化树种，在观赏性和实用性相结合的基础上，力求效果最大化[2]。在选取绿化树种时，每一个道路绿化单元段的绿化设计都要保证整体效果，小范围内绿化植物的规格不宜有过多的变化和强烈的色彩对比。2.2.2道路绿地规划设计原则。结合恩施市的城市性质和历史文化，以及街道的实际特点和功能需求，进行道路绿化设计；基于行人的道路行为习惯和规律采取规划措施；要符合道路特点，保证街道的连贯性和形象完整性；道路绿化一定程度上能够对道路进行防护，同时具有一定的观赏效果。

3恩施市森林城市建设保障措施

3.1组织保障

第一，把各项绿化指标包括在恩施市政府行政目标责任考核内容当中，同时实行离任评价制度，并通过目标责任考核对相关干部领导班子进行考核、奖惩和选拔任用。第二，加强各个相关部门和组织的功能作用，对城市绿化和郊区林业的发展进行统一规划和管理，尽量避免在森林建设过程中出现不协调的现象和矛盾冲突，满足城市生态建设的新要求。第三，建立一个完善的森林城市绿化工程质量监督机制，定时定量的对工程建设进展中凸显出的“显绩”和“潜绩”指标进行检查和汇报，加强监督，提高质量。

3.2财政资金保障

首先，为保障林业建设的财政投入长期稳定性，要把林业建设的投资放到地方国民经济发展规划和公共财政预算体系中，保证恩施市及下属县级政府财政能够每年分别投入一般财政预算支出的1.8%和1%到林业建设中。其次，制定并落实各项与林业生态建设相关的政策，充分调动起出财政投资外的其他社会各界对于林业建设的投入，并对各界投资人士的合法权益起到维护的作用，充分发挥政府政策的导向作用，对林业投资方式进行创新。

大力发展城市林业，对于恩施市森林建设和生态环境的优化都有重大的意义。而建立城市森林体系会给生态、社会以及经济三个层面的效益带来显著的提升，在强化生态环境治理的同时，还为各方面的可持续发展打下了坚实的基础，推动城乡绿化一体化和生态环境平衡和谐的发展脚步，所以，恩施市建设森林城市对于广大公民来说也是一件能够提供切实服务的伟大工程。

作者:廖泽超 单位:恩施市林业局崔家坝镇林业管理站

篇5

张主任，调研组各位成员：

XX县城市管理局结合“双创”工作、“城市管理巩固战”暨城区秩序综合整治工作，按照《四川省城乡环境综合治理条例》、XX县城乡环境综合治理工作领导小组办公室《关于做好城乡环境综合治理相关工作的紧急通知》（会城乡治办发〔2018〕18号）文件要求，努力为人民群众创造一个文明、整洁、有序、和谐的城市环境，现将涉及城市管理“十乱”现象整治工作开展情况作如下汇报：

一、“十乱”现象整治开展情况

（一）垃圾乱扔。安排人员加强日常巡查，发现乱丢烟头、乱扔垃圾等不文明行为，及时进行提醒和劝导。由于执法缺乏对应处置措施，对于不听劝阻者，仅责令其整改，无法加以处罚。

（二）广告乱贴。依据《四川省城乡环境综合治理条例》，对城市规划区范围内大型户外广告、店招店牌、条横幅等进行整治。一是暂停办理城市规划区内户外广告、墙体广告的审批，组织人员对城区陈旧破损的广告进行拆除，二是加大查处力度，凡未经审批、擅自设置的，督促业主按要求进行整改、更新。该项工作，共计清理拆除广告878幅、拆除陈旧破损店招245块、破损立式灯箱72块，清理墙体小广告16000条，为净化城市环境打下良好基础。

（三）摊位乱摆。一是以城区主要街道为治理突破口，有重点、有步骤地对城区内流动经营的摊贩和占道经营的门店，以说服教育、规范引导、代为清除等方式进行全面整治。二是以抓好农贸市场周边环境占道经营、流动销售行为，针对临时设置的“节日性”、“季节性”摊位加强管理，积极引导流动摊点进入临时划出的季节性农副产品摊点区域进行销售，严格摊区秩序和环境卫生管理。三是规范早市和自产自销农副产品等12处摊位疏导点，对不按照要求在规定时限内和规定区域内经营的摊点，予以取缔；四是开放濯缨桥北侧、滨河北延石榴小广场作为占道经营宣传审批用地；城北广场、绿地广场、文化广场作为公益性宣传审批用地，按照相关管理要求，严格审批程序，规范摆放。

（四）车辆乱停。依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，车辆乱停放的管理属于公安交警部门。我局在仅依照《城市道路管理条例》相关规定，对城区内两轮车辆乱停乱放的违规行为进行管理，一是联合交警部门在城市主次干道适宜位置新增两轮车辆停车线，对城区原有停车点进行补线，有效缓解两轮摩托车、非机动车停车难的问题；二是加强对道路两侧商家的宣传引导，面对面讲解两轮车辆停放要求，有效规范市民朋友文明停车行为。截止目前，共计拖离违停车辆4554余辆，行政处罚3481起，罚款金额188850元。通过整治工作，有效遏制了城区两轮摩托车和非机动车乱停乱放的现象。

（五）污水乱排。根据XX县城乡环境综合治理工作领导小组办公室《关于规范城市规划区范围内有关服务行业经营场所的通知》（会治理办〔2011〕1号）文件精神，一是对餐饮行业的经营场所选址进行审核，要求必须安装并使用油烟净化器及油水分离器，将污水正常排放进入城市下水道，责令经营场所污水、废弃物等不得临街排放，污染环境；二是对城区洗车行业占道冲洗、污水横流等影响市容市貌的行为进行整治。

（六）工地乱象。加强监管，狠抓源头治理，一是主动向各建设工地、施工单位、运输单位发放宣传资料，当面讲解“运渣车”污染路面及“建筑垃圾”乱倾倒相关的法律法规；二是要求工地出入口路面必须硬化，运输车辆驶出工地时进行清洗，同时安排专人负责清扫，所有建筑工程开工前，必须签订《承诺书》，落实防护措施；三是加大巡查力度，要求运输渣土车辆必须全覆盖，严查渣土车随意遗撒和污染路面，治理运载散装物品车辆“抛、洒、滴、漏”，不盖篷布，车轮带泥等问题车辆57台；四是加强夜间不定时巡查，严防县城范围内建筑垃圾运输车辆偷拉乱倒的行为发生，有效遏制工地上建筑垃圾（渣土）随意清运、乱倒、堆放等不文明行为。

（七）擅自挖掘。加大对未办理相关手续擅自挖掘城市道路行为的查处力度，责令当事人立即进行整改，即便是施工量较小，没有对道路进行大面积的挖掘，也必须按规定办理相关挖掘手续。同时要求施工现场必须留出人行通道，保障行人和车辆安全，否则将进行相应的处罚。截止目前，审批办理城市道路挖掘58起，处罚擅自挖掘城市道路5起，罚款3000元。

（八）乱搭乱建。针对城区内临街路段、街道、街巷门店商家擅自搭建晴雨棚、安装遮阳伞等严重影响市容市貌的现象，城管队员在日常巡查中发现一起，劝导一起，及时有效制止乱搭乱建的行为，避免发生不必要的安全事故。

（九）乱堆乱放。根据《建筑施工现场环境与卫生标准》和《四川省城乡环境综合治理条例》等有关规定，加大对建筑工地施工围档和占道装修作业不规范、严重影响市容等现象的整治力度。一是必须严格办理审批手续；二是必须按要求安装安全、美观且有警示标识的建筑施工围栏，张贴社会主义核心价值观、创建省级文明城市等标语。该项工作，共计清理临时建筑占道536起，办理67起占道审批，查处擅自占用城市道路36起，罚款8600元，有效的保障了城区建筑工地环境整洁、有序。

（十）乱挂乱晒。一是日常巡查以车巡、步巡相结合的方式，发现私拉乱挂现象，立即进行劝导。同时，安排人员拆除绿化树上的铁丝、钉子和绳索，杜绝居民、商家在街道上晒衣晾被、乱挂拖把的不文明行为。二是加大宣传力度，对城中村及城区周边村组大力宣传在城区道路上晒麦的危害及相关法律、法规，增加重点路段（滨河北延）的巡查频次，积极联系辖区办事处，在北辰桥以上设置规定的晾晒区域；对未在规定区域晾晒的粮食作物，城管队员联系农户主动帮忙收集并转运至规范位置晾晒。

二、存在问题

（一）城市规划建设滞后，疏解空间较少。随着我县市场经济发展，人口增加和城市规模的不断扩大，导致我县城市基础设施相对薄弱，一是现仅有的3个农贸市场远远不能满足群众的需求，我局只能临时开放一些背街小巷、利用城市空闲土地给应季蔬菜和水果商贩进行销售，特别是农民自产自销农副产品和短时季节性农副产品无法进入现有农贸市场租用固定摊位，导致沿街摆买现象的严重。二是由于专业市场的缺乏，无法做到划行归市，至今我县无建材、废旧收购等专业市场，占道经营，占道上下货的情况时有发生，这些也成为严重困扰城市管理，制约城市管理水平的问题。

（二）市民公德意识薄弱，文明素质不高。由于部分市民的城市意识和法律意识还比较淡薄，市民的整体文明素质不高，讲文明、树新风的观念还十分淡薄，对城市管理工作不理解，不配合，形成了不利于城管工作开展的社会氛围，参与城市管理的热情不高，针对“十乱”现象不少人只抱怨不参与，只指责不自责，袖手旁观而不身体力行。

（三）未形成常态化管理，执法力量薄弱。城市管理工作是一项复杂的系统工程，需要各职能部门齐抓共管，协同作战。虽明确了城管执法部门与行业主管部门的职责边界，建立信息共享、衔接配合、协调联动的工作机制。城管执法工作还存在职责边界不清、行政处罚权分散、城管执法机构设置不规范、未将执法重心下沉至各乡镇、街道办事处等问题，实际工作中未建立城市管理长效机制。

三、下一步打算

（一）加强执法体系建设，切实解决群众难点重点问题。努力建设城管执法标准体系，针对“十乱”中群众反映强烈、执法难度较大的执法事项，建立并完善相关执法办案流程，并随时对新出现的重大疑难情况进行跨部门的研讨，进一步理顺城管执法体制。同时，利用新的城市疏解空间，做好城市管理中一些难点的疏堵结合管理工作，有效缓解“乱摆摊”、“乱停放”等现象。

（二）执法中心下移，整合各方力量参与城市管理工作。结合“双报到、双评价”和XX县新时代文明实践中心建设等工作，针对背街小巷、老旧小区全面提档升级工作，积极与社区开展文明共建、法治宣传、垃圾分类推广、文明新风倡导、携手扶贫帮困等共建活动，切实为街道办（社区）解决实际困难，使广大群众充分感受“十乱”现象整治工作带来的新变化，形成全民“共建、共管、共享”的新格局。

（三）加强信息宣传力度，积极引导社会舆论。加大正面舆论引导，强化信息畅通。不断强化宣传力度，丰富宣传形式，拓宽宣传渠道，加大城管执法信息报送力度，积极争取社会各界对城管工作的关心、支持和理解，有效引导市民主动参与城市管理，为深入推进城市管理营造了良好氛围。

（四）积极探索非接触性执法，推进“数字化城管”建设。随着城市的发展、执法职责拓展、管控区域扩大、管理人口增加等因素，城市管理人员及配置可能长期处于低水平，为切实减少执法冲突，逐步化解取证难、矛盾多等瓶颈，运用现代信息技术，采用网格管理办法，实施精细化管理，形成城市管理问题的发现、处置、监督评价完整闭合的管理体系，积极探索非接触性执法可有效加强对案件办理全程化、实时化、动态化监管，提高执法质量及效率，使城市管理从粗放转向精准、从被动转向主动、从静态转向动态、从分散转向综合。

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关键词：市政工程；设计投标；交通量预测；功能定位

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

随着城市经济的猛速发展，为维护市政工程设计市场秩序，规范设计招标投标行为，创造合理的市政建设环境，应依据《中华人民共和国招标投标法》和《工程建设项目招标范围和规模标准的规定》等法律规定，要求设计费合同估算价超过50万元的项目必须进行设计招投标。本文结合笔者多次投标的经验，探讨了某市市政工程设计投标的相关要点。

一、市政工程设计投标的内容

在市政工程设计行业招投标中，业主一般采用公开招标或邀请招标的方式进行，很多业主（招标人）一般委托一家有经验咨询单位为招标人。

2.1 招标工作的内容

招标人或招标人进行招标工作，主要包括以下内容：1)编制招标文件及资格预审文件；2)招标公告，进行资格预审，发售招标文件；3)组织现场踏勘及答疑；4)在招标文件规定的时间内接受投标文件；5)组织评标委员会，召开评标会。

2.3 投标工作的内容

投标人在接到邀请或报名后，一般按招标文件或标前答疑的要求， 组织项目投标小组， 编制投标文件，投标文件一般包括商务文件、技术文件两部分。商务文件内容主要包括设计单位资质、法定代表人授权书和委托书、投标担保、投标单位基本情况、投入的主要人员情况、企业技术综合实力等资格审查文件与经济投标报价等。技术文件内容主要包括：对投标项目的理解、对投标项目所在地区建设条件、区域市政道路网规划、交通量发展和交通组织的认识、对投标项目设计的特点及图纸等。

相对技术文件来说，商务文件的形式较固定，可视不同项目的特点修改资格审查文件内容，重点是投标报价，要使得报价处于得高分的区域，需要分析各投标人的需求，这不是件容易的事，往往不可预见成份也很多。投标人重中之重是做好技术文件的编制工作，如何让方案设计理念先进，如何展示方案设计的亮点及闪光点，如何将项目的难点和重点分析透彻、准确， 如何让自己的方案被专家理解、印象深刻，这是投标人必须要考虑的问题，只有这几方面都做好了，才有希望中标。

二、市政工程设计投标的要点分析

2.1 紧扣招标文件，杜绝出现废标现象

设计单位在购买招标文件后，应特别仔细的对招标文件及招标答疑条款进行研究，对业主意图，项目整体要求，特别需要对可能造成废标条款进行研究。设计投标中，一般出现下列情况的，将会作废标处理。1)投标文件未经密封；2)投标文件超过招标文件规定的时间递交；3)未加盖投标人公章，也未经法定代表人或者其授权代表签字；4)未按招标文件要求提供投标保证金；5)与其他投标人相互串通报价，或者与招标人事先串通报价；6)以向招标人或者评标委员会成员行贿手段谋取中标。

2.2 高度重视技术文件的编制

在竞争激烈的市政设计投标市场，要想在竞争中取胜，必须高度重视技术文件的编制，以城市道路，城市立交投标而言，应重点在现状分析、交通量分析预测，设计理念、功能定位，项目的特点、重点、难点，汇报系统上下功夫，力争做出合理、创新的方案。

三、工程实例分析

3.1 工程现状

某市公路立交位于青年路和创业路交汇处，青年路为该市干线性主干路，创业路为城市普通主干路，均为现状道路，投标中如何准确地收集现有道路地形图、管线、规划等资料并对现状进行分析非常重要，它直接影响到方案的合理与优劣，往往专家在提问或评分时也会关注投标人对现状情况熟知程度，显然一个对现状情况都不熟悉的投标人，做出的方案合理性理应遭到质疑。

3.2 交通量预测分析

科学合理地交通量预测分析对城市道路、城市立交设计投标相当重要，因为它直接影响城市道路基本车道数确定、立交型式的选择。道路、立交饱和度、服务水平的计算与分析也离不开交通量的准确预测分析。

在交通量预测分析时，需要考虑诸多因素。项目所在区域经济情况、规划情况、居民出行情况、交通量增长率、交通分配等。目前交通量预测国际上通常采用四个阶段交通规划模型系统进行预测，即包括出行分布、交通方式选择和交通分配。根据规划的交通量预测资料，以及实测交通量，采用相关道路规划断面的通行能力作为汇入口的总量，再分析路口的交通主流向，参考现状流向比例，根据规划路网布局做出适当调整，进行路口流向分配，得出路口远景交通量。

3.3 设计理念

投标人提出的设计理念应具备创新性和科学性，提出的理念要能打动专家，又符合项目特点，创新性和科学性的设计理念是获得专家评高分的重要因素。青年路与创业路立交设计理念主要包括以下几个方面:

(1)设计要体现国际化大都市的城市风貌；

(2)将立交道路、桥梁、景观设计与周边环境景观融为一体，努力创造和谐、富有时代特色的城市景观；

(3)充分考虑行人过街的安全性、舒适性，考虑无障碍设计，展示对人的关怀；

(4)高度重视绿化景观设计，将环保理念融入设计中，减少噪声扰民的影响；

(5)配合大力发展公共交通的政策，在立交范围内设置公交车站，方便人们出行。

3.4 功能定位

城市道路、城市立交功能定位需要从城市路网规划中去分析，投标人需在分析项目的作用和意义前提下，准确给出项目的定位及承担的交通功能。功能定位的准确与否直接影响投标设计方案的合理性、建设的必要性及建设项目的功能和规模。青年路与创业路立交功能定位：

(1)功能定位的作用。1）分流国道的交通， 减轻国道的交通压力；2）完善城市干线路网体系；3）能改善城市交通环境，促进经济的可持续发展。

(2) 功能定位的意义。1）承担青年路与创业路客运交通转换功能；2）保证青年路、创业路直行交通的快速通过；3）立交周边的的交通集散。

3.5 工程的重点、难点分析

投标人在对项目充分理解后，应将工作重点放在方案的选定上，对线位、横断面、纵断面、立交型式、平交路通组织、投资控制等方面做出比选，选出最优方案。要做出一个既符合现场情况又科学合理的方案，需要对工程的重点、难点进行分析，就城市道路、城市立交来看，一般从道路交通、交叉口、桥梁、市政管线、环境景观、交通疏解、投资等方面下手，只有将项目的重点掌握了，难点解决了，做出的方案才具备有亮点、闪光点，才有机会胜出。

青年路与创业路立交投标方案已由工程可行性研究阶段确定，所以投标方案仅对确定方案提出改善与优化措施，并对立交设计的重点、难点进行了分析。

（1）经认真研究，将立交设计的重点、难点分析如下：

1）青年路及创业路均为现状道路，设计应尽量利用现有交通设施；

2）立交设计如何根据予测的交通量大小，交通流性质，做出合理的交通组织设计是立交设计的重点；

3）立交周围基本为中高层的大型居住区，过路行人较多，如何合理设计行人系统是立交设计的重点；

4）立交工程地质条件较差，需要进行地基处理。如何使地基处理不影响现有道路、地下管线及周围的建构筑物是立交设计的难点；

5）设计中如何考虑减少施工对周围居民区的影响，尽量减少振动、灰尘及噪声，避免扰民是立交设计的难点；

(2)改善与优化原方案的措施

1）立交在青年路、创业路上设置辅道、集散道，避免了匝道进出交通、交织车辆对主要直行交通产生干扰，提高了立交的通行能力；

2）取消原方案与另一公路地面平交联系的环形匝道，将其改为直接上下桥匝道，避免交通绕行360，同时消除了桥下较短交织段，提高了立交通行能力。

3）在曲线上均设置缓和曲线，很好地改善了匝道的线形条件；

4）将创业路基本车道数设计为连续，在交织区设计专用交织车道，保证了直行交通速度；

5）对立交周边用地单位出入交通进行了充分的研究，保证立交的修建不影响周边单位出入。

4 结束语

市政工程设计投标工作已经成为设计企业的生存与发展。投标工作是一项时间要控制合理、商务文件制作要求高、 技术复杂的系统工程，既需把握重点，又要重视细节。投标是对设计单位综合技术水平、经营能力、开拓创新等能力的综合考验。因此,应不断加强政工程设计投标工作，能保证市政工程的质量和安全。

参考文献

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一城市规划引领城镇化建设

城市设计是新型城镇化建设的必要支撑，一个城区的布局，从一定程度上体现着城区的发展水平和对外形象，推进新型城镇化建设，这就需要对我区新型城镇化发展高起点规划。新型城镇化是转方式调结构的重要依托和强劲动力，我区已进入城镇化发展的新阶段，要求在规划城镇布局、整合政策资源、创新城市管理等方面下更大功夫，推进和谐城中村建设，促进城乡一体化发展，要在全市乃至全省城镇化建设中做表率。

二提前完成城市规划设计方案

我区城市规划要注重提升市域发展定位，完善城市功能，提升规划品位，打造建筑精品，构建规划科学、合理布局、基础设施完善、公共配套齐备、产业集聚、环境优美、特色鲜明的城区体系。全区各相关单位要全力以赴，加强协调，形成合力，月底以前完成小孟工业园区效果图、城市化效果图设计，在月底以前必须形成城市规划设计方案。

三有机统一工业强区和都市新区

要充分结合工业强区、都市新区、生态文明示范区建设，打造现代化城区。根据全区不同区域的自然条件和开发密度，明确各类区域的总体功能和发展定位，使各功能区合理分布、有序发展、优化布局。充分考虑水源保护区环境保护与开发的问题，必须坚持把生态环境作为最大的竞争优势来保护，加强资源循环综合利用，加快培育以绿色环保为特征的工业、建筑和交通体系，建设一批循环经济示范工程，形成可持续的生产方式和消费模式。解决人口增长与土地使用面积少的矛盾，加快推进城乡规划、产业布局、基础设施、生态环境、公共服务一体化，大力实施安置房建设，进一步改善失地农民、水库移民生产生活条件。要大力推动城市道路体系建设，解决交通出行问题及拥堵问题。要充分考虑地上地下规划，充分利用有限城市空间，论证超高层商住楼的相关问题，不断提高城市品味，强化人文环境。创新城市管理机制，加强城市精细化管理，细化城市管理标准，促进我区北部商贸区与老城区充分融合，促进服务业快速发展，确保群众生产生活便利。

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【关键词】BIM；市政；综合管廊；设计

一、BIM的概述

BIM被称为建筑信息模型，其中包含大量的建筑实体信息。这种信息模型主要是以三维数字成像技术作为基础，通过IFC集成多种建模工具，利用数字信息来模拟建筑物具有的真实信息，以此来获得工程项目施工过程中的相关数据。BIM研究的对象是建筑本身，从本质上来讲，这种建筑信息模型是工程项目管理中的一种信息化管理技术，其不仅模拟的是整个立体建筑的原貌，还可以通过整个立体的模型来加强对工程项目的管理，参与整个工程项目的各方可以从模型中获取更多的工程管理信息，然后根据自身的管理权力对各种信息进行提取，实现工程信息的共享以及相关数据的更新，一定程度上能够改变工程管理方的合作方式，从而实现协同的管理模式。通过采用这种新型的管理方式，不仅能够提升整个项目建设的效率，同时还对于项目生命周期管理起到积极的作用。

在整个建筑工程的应用中，BIM被分为三种应用模式，分别是设计方指导模式、施工管理主导模式以及施工单位主导模式。建筑信息模型是一种6D运作方式，是可以将建筑模拟化、虚拟化以及信息化的系统，能够根据建筑的相关数据最大程度的整合建筑资源，为施工项目提供更好的交互平台，从而最终降低施工成本，提高施工质量。

二、BIM在市政综合管廊设计中的应用分析

（一）BIM应用优势分析

在市政综合管廊设计中，采用传统的施工设计方式主要是在管线没有进行施工前将设计图纸进行汇集，送到管线综合专业，然后由各个管线综合专业对管线实施总体规划，之后才能够进入正式的施工阶段。如果后期施工过程中遇到两种管线出现冲突，就需要变更施工设计，还需要对工程进行返工处理。而与此种施工技术不同，BIM技术可以在工程施工之前对整个工程进行施工预测，通过预施工的方式检测地下管线铺设中可能出现的碰撞，从而进行施工设计，这样就能够在实际施工过程中避免由于管线的碰撞而出现返工问题，进一步减少施工的变更。在市政管廊设计中融入BIM技术，通过模拟施工的方式能够校正施工设计中存在的问题。在二维管线综合设计中，由于这些问题不会与设计相冲突，经常会被施工人员所忽略，但是到实际施工遇到阻碍时再去解决问题已经是无力回天。因此，BIM技术的应用针对这种现象提出了良好的预估。BIM技术的应用不再局限于2D的设计，其设计成果不仅能够表现整个工程的现状，而且还能够将局部断面以及道路出现交叉的情况直观的反映出来，在呈现二维设计所应达到的成果的同时也具备了二维设计中难以实现的内容。

（二）BIM的应用实例分析

1、工程项目的概述

某城市道路位于省重要线路的交叉阶段，承接着该区域的重要工作。为确保该城市的可持续发展，促进城市的安全以及健康发展，在市政管网的主干线上设置综合管廊是最有效的方式。本文所述的城市道路位于两条街的交汇处，各种管网线路在此处汇集，起到相应的传输作用，需要建立综合管廊，减少城市重要区域面临的道路建设负荷。由于该区域是城市的核心区域，综合管廊的建设需要一次性建好，不能再次进行开挖施工，还要为未来城市的发展预留一定的空间。此外，该街道的交叉口还承担着地下通道的任务，市政管廊设计需要下穿人行道，管廊中的综合线路包括水电线路以及热力资源线路。

2、设计软件的选择

BIM是所有的三维设计软件的总称，但是并不代表某一种设计软件，目前在工程设计中应用比较普遍的一种三维设计软件是Revit软件以及ArchiCAD软件，这两种都是建筑施工中使用的软件。在市政工程设计中，CAD软件更符合施工人员的操作习惯，主要在于这种软件是在二维软件的基础上更新换代而来的，设计人员可以根据自身所积累的设计经验在心中形成三维模型，施工中自动生成平面剖面图，配合基础设施插件，能够在同一种模型中布设相应的管道系统，表现出建筑物体的综合性。除此之外，ArchiCAD好能够在施工应用过程中生成一种虚拟的文件，使用者不需要安装具体的软件就能够在自己的电脑上观察整个模型，对于建筑工作的汇报和建筑工作者的工作设计起到非常重要的作用。

3、施工模型建立以及具体施工环节

市政综合管廊设计中，主要使用墙梁板柱工具搭建建筑结构，局部使用复杂壳体，但是需要将材质和图层进行很好的划分。进行管道建模时，可以使用软件自带的水暖电插件，对于不同种类的线路应该设计不同颜色的插件，在布置过程中对管道的直径以及相关的高度信息进行设置，标注好管道的标高以及直径与倾斜角度，根据设计情况，软件就会自动添加相应的异径管。

但模型建成之后，三维设计软件可以使用剖面图工具在模型的任意位置进行剖切，就能够生成相应的剖面图，这些自动生成的剖面图能够联动模型，但出现需要修改的地方时软件就会同步进行修改。但是在特殊情况下，三维软件无法实现自动剖切，需要手动进行绘制，但两个管道的接入口呈现170°角时，可以参考自动生成的剖面图进行手动绘制，生成不同剖面的三维视角。以一个转角为基础。

这种铺设方式不仅方便查看管道的相关信息，还能够对管道使用中的数据进行检测，避免了管道交叉带来的运行不畅等众多因素，为市政地下管道的管理提供了便捷性。

结束语

BIM作为一种新型的道路综合管线设计模型，为市政综合管廊设计提供了更多方便，但是这种技术在设计流程以及专业设计规范等方面还需要不断加强改善，才能为以后建筑施工使用中减少工作量以及提供便捷性奠定技术优势。

参考文献

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一是召开专题会议，落实措施。x月xx日，召开了大气污染防治“控车”工作调度会，要求市控车污染防治组各成员单位切实提高政治站位，紧密围绕大气污染防治“控车”工作内容主动作为、合力攻坚、落实措施、稳步推进。

二是强化联合执法，全力整治。市公安局高度重视，主动联合交通、城管、农机等部门持续在全市范围组织开展高污染车辆交通违法整治攻坚行动，严管严控严查严处农用车、工程车、重型柴油货车等高污染车辆，同时大力开展静态专项整治，对永安大市场、社会停车场、背街小巷等区域进行地毯式搜查，发现停泊的农用车、拖拉机等高污染车辆一律拖移扣留。截至xx月xx日，全市累计抓拍大货车闯禁区xxxx起，查处大货车交通违法行为xxx万起，较去年同期上升xxxx，扣留闯禁区农机车辆xxxx台。出台《市公安局交警支队关于高污染车辆报废淘汰实施意见（试行）》，现已排查达到报废标准的农机车辆xx台，目前已按程序即将进入公告阶段，公告结束后将集中拆解报废。全市公安交警部门全员上路，扎实开展城市道路交通管理和重点车辆治理，严格落实24小时交警路面勤务，围绕全市5处国控站点及周边交通秩序开展集中整治，严查严处高污染车辆违法行为。截止x月x日，已在国控站点周边道路查处高污染车辆xxxx台。

三是强化动态管控，重拳打击。市公安局持续加强打击黑加油站点专项行动，突出打击生产、销售、储存和使用不合格油品、天然气等违法犯罪行为。

四是强化多管齐下，源头治理。从新车环保硬件要求入手，市公安局、市生态环境局在新车销售、检验、登记等场所建立健全环保装置抽查机制，把牢第一道关，目前全市除免检车辆外，所有新注册登记车辆一律执行环保检测要求。市场监督管理局将全市xx家机动车检验机构列为重点监管单位，严格日常管理，发现信联和大原检测公司环检器具未校准，责令立即停检并限期整改，对x家单位分别依法约谈，目前均已整改完毕，恢复检验检测工作。全市老旧车辆淘汰工作已按要求完成任务，

五是强化科技手段，严密防范。市生态环境局依托四个遥感监测点，每天对柴油货车尾气开展遥感监测，每周将超标车辆信息发至市公安局交警支队，由交警部门依法处罚或采取相应措施，对首次出现超标的车辆及时发送短信提醒维修，由交通运输部门负责监督，形成信息化动态化高效联合监管执法模式。截至目前已向公安交警部门推送尾气排放超标车辆xxx台次。市生态环境局正在积极推进一体化机动车排放监控系统，以及重型柴油货车远程在线监控系统建设和联网工作，完善重型柴油车进出禁行区通行证管理制度，8月1日起严控国三及以下排放标准重型柴油车辆进城。

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【关键词】道路施工；管理质量；措施

随着我国经济迅速发展和城市化建设进程的加快，我国道路建设的步伐也在大大加快，公路和城市道路的数量持续增加，随着近年来原材料和劳动力价格的逐渐上涨，道路建设的成本也变的越来越高，所以对道路施工建设的现场进行有效管理师必要的。由于道路现场施工具有工程量巨大、工序姣复杂、工期相对较长、工作流动性大等特性，导致在道路施工过程中暴露出很多安全问题。目前国内道路施工现场的安全管理问题不容乐观。

1、我国道路施工现场管理现状

中国施工项目管理近二十年取得了长足的发展，但与国外发达国家相比，在质量、工期、成本、安全安全等方面仍存在着很多问题，尤其是在道路现场施工的管理中所暴露出的问题尤为严重，其中在道路施工现场的材料管理、机械设备管理、劳动管理、安全卫生管理等工作上存在一定管理不足。这就要求我国认清施工现场项目管理的重要性，坚决实施行之有效的施工管理办法，有效的管理体系对我国未来道路施工发展和地域经济发展的作用是极其巨大的。

2、道路现场施工管理的不足

我国城市面积的扩大化、城市交通的拥挤都促使城市的市政道路要跟上城市建设和交通发展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，来满足城市经济的发展。许多城市在原有的市政道路上进行大规模扩建，有的在城市修建多条外环道路。虽然在道路维修和建设的时候很多道路施工单位在道路建设的周围地区都设置了一些警告标志。从效果上来看，这些安全警示标志没有起到应有的作用，很多更是无用的。在进行市政工程道路现场施工建设时暴露出很多问题，安全问题，环境的污染问题：包括废渣、粉尘、噪音等，施工现场车辆的乱停乱放也对原有的交通环境造成了很大的影响，有的施工单位将施工的设备、原材料以及废土渣等大量堆放在市政道路边上，严重影响了原有的道路交通，对正常交通的安全运行造成了严重的干扰。更有甚者在一些不适宜的地方设置不必要的施工围挡，造成交通闭塞。这些问题严重威胁到了当地居民的身体和身心健康。

3、道路现场施工管理措施

3.1施工现场设置安全标识

市政道路施工的范围多数都是位于城市中，人流、车流都比较大，所以在施工过程中，永远记住把道路施工安全放在首要位置。这就需要在施工现场要设置安全标志，保证安全标志的醒目、完整和清晰。并且要保证根据施工位置的不同来提醒路人和过往的车辆前方正在施工请绕行。更需要因地适宜的设置合适的警示标志。市政道路施工现场的安全标识在确保交通的畅通、保障施工方的利益等方面是保证安全的重要措施之一，这更是我国现有市政道路和公路建设体系必不可少的一部分。

3.2加强道路现场施工人员的安全指导

在道路施工现场的每一个工段，配置合理专业的管理人员是极为重要的。管理人员要负责施工现场的管理工作，现场工作人员更要听从安全指令和指挥，相应的施工单位要对这些专业的安全管理人员进行专业技能培训，提高所有参与施工人员的安全意识。想要达到施工现场安全管理的效果，更需要有关单位制定详尽的道路施工现场安全手册。“制度约束，规程指导”双效机制来保证施工安全性，做到“安全第一、预防为主”。在道路的施工建设中要以管理安全为指导方向，督促施工人员自觉遵守各项操作规程，并对这些人员进行有针对性的安全教育。保证施工全过程的安全性，让他们认识到安全的重要性。发现现场有违反操作规程和管理制度的工作人员，需要及时进行制止，在施工现场的安全管理工作中，有很多需要注意安全的环节。如穿安全色的工作装，这样可以让过往车辆时刻保持注意，并且避开施工人员等，这样就自然地增加了施工人员和行驶车辆的安全系数。

3.3绿色施工避免环境污染

只有应用绿色施工，才能有效完成城市道路的长期计划，才能实现经济建设可持续发展的目标。城市道路和公路的建设中必然会产生大量的施工粉尘，大多数施工设备也会产生一定的噪音。近几年随着我国科技力量的进步，很多道路施工项目也陆续采用更多绿色的施工措施，所谓的绿色施工就是在市政道路的建设中，结合当地的气候和地理特征，尽量采用科学的手段，减少对环境的污染，节约能源。这样就大大避免了粉尘、噪音等污染对道路周围居民的影响。选择从不同的方向，采用不同方法来消除对环境的影响。目前国内采用的绿色道路施工技术主要是在设备机器周围人工喷洒大量公用水，这样就有效的降低了粉尘的产生和污染；还有些施工单位采取对容易产生噪音的设备加装防护罩、隔音网等措施，这些措施都可以有效的减少施工产生的噪声，在施工中尽量避开中午和晚上的时间来进行施工，以免影响到附近居民的休息。做到绿色施工是道路建设的未来发展趋势，更是应对目前道路建设环境的重要举措。

3.4施工现场进行规律性安全检查

在道路建设工程中，道路施工单位要定期委派专业人员进行规律性的施工检查，要做到每天都要有检查，每周要有汇报，每月要有总结。保持良好的施工环境，将一切可能的风险扼杀在摇篮里。并在适当时候采取必要的预防措施对施工现场出现的安全问题。巡查工作包括对施工的机械车辆停放位置进行规范，杜绝施工设备与施工车辆的乱停乱放等现象。在施工过程中，可以采取一半开通一半封闭的市政道路施工方式，这样可以缓解严重的交通拥堵情况。道路施工过程中的废料、废水等都要运到垃圾填埋场进行绿色环保处理。严格的道路施工现场巡查管理机制要落实到施工的各个环节，这样为道路建设的保质保量进行起到应有的作用。

3.5严格保证道路施工建设质量

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性，路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏。在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。在保证施工现场的安全前提下，保证施工的质量更是极为重要的举措。

4、结语：

通过加道路强施工现场管理，不仅可以能保证现场施工管理有序地进行，而且可以创造文明整洁，安全卫生的道路施工现场环境，提高道路施工建设效率，降低道路建设成本，从而做到增加经济效益。合理有效的现场施工管理制度是推动我国道路基础建设的根本动力，更是我国未来道路建设的发展方向。

参考文献：

[1].杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]价值工程，2012.2.P11-12.