路面施工安全监理要点范文

导语：如何才能写好一篇路面施工安全监理要点，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：公路；路面工程；安全监理；控制要点

中图分类号：U41 文献标识码：A

公路建设在国民经济中的重要地位从未动摇过,而公路建设的质量也是备受重视。为了能保障公路工程建设的顺利进行和公路工程的建设质量,我们国家引入了在发达国家已经成功实施多年的工程监理,这对于降低我们的公路工程建设费用和与国际接轨都有较大的好处。公路工程建设是基础设施，一旦开工就是点多面广。特别是投资惊人的高速公路，其管理起来是千头万绪，不知从何下手。这就对我们的公路工程安全监理人员提出了较高的要求。

一、公路施工安全的特点

公路施工安全问题，有着与其他行业生产安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路线上进行，施工的技术组织具有“大联动”特性，需要勘测、设计、机械、运输、车辆、水、电等多部门的协同配合；由于施工生产的“结合部”较多，所牵扯的生产工种较多，因而安全工作的难度相对较大。另一方面，随着公路施工市场的不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻的变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。总之，公路施工安全工作的特点主要体现为单件性、多源性、动态性、伴随性、高风险性及系统性。

二、公路路面工程安全监理现场控制要点

1、对施工企业安全生产资质条件的监理

(1)检查安全管理机构的设置与人员配置情况。主要检查施工单位是否设置了安全生产管理机构, 并按相关规定配备专职安全管理人员; 施工现场应建立“ 公司- 项目- 班组”三级安全生产管理体系。

(2)检查企业资质与从业人员资格是否与招投标文件相符。检查企业资质与项目等级和生产经营行为是否相符; 总、分包单位主要负责人、项目经理、安全管理人员是否都具有安全考核合格证及上岗证, 并检查资格证书是否在有效期内; 其它管理人员和特殊工种人员是否经过培训并具备安全生产知识和管理能力。

(3)检查分包单位资质和人员资格。检查总包单位是否对分包单位资质及其人员的资格证书等证明材料进行管理与控制; 核实分包单位与人员的资质是否与本项目工程内容要求相符; 分包单位是否配备有足够的专职或兼职安全管理人员。

(4)对安全产品供应单位的管理。主要检查施工单位对安全设施材料、设备和防护用品的供应单位是否有控制要求和规定(制度) ; 所有安全材料、设施和防护用品的供货单位应出具有/生产许可证0等生产资质证明文件, 资证材料必须与经营内容相符。

2、从安全技术管理方面进行监理

(1)督促施工单位应对可能导致死亡伤害、职业病、财产损失、环境破坏等情况、状态和根源(如高处坠落、物体打击，坍塌、触电、中毒等)列出清单，并制定出相应的操作规程与技术措施。

(2)要求施工单位在“施工组织设计”中必须明确编制审批制度，其安全措施、内容、工艺、作业条件、职工素质等都应有明确的规定，实施中不得随意更改。

(3)要求施工单位对施工项目中的土方开挖，基坑支护与降水、模板、吊装、脚手架安拆以及爆破、垂直运输设备装、拆等工程，均应结合实际编制专项安全技术方案，并组织专家论证和按程序审批后才予实施，实施前应组织交底、检查和验收。

(4)施工企业必须制定项目管理人员、班组进行安全技术分级交底制度，讲明职责、权限、管理要求；工作程序及分解落

实与监督、检查等内容和规定。口头交底后应有书面交底记录和交签手续，并予以备案检查。

(5)施工企业应全面收编国家现行安全技术标准、规范和各级安全技术操作规程，除专档专人管理外，并应随工程进度将目录、摘要编发给企业相关人员。

(6)严禁施工现场使用国家、行业、地方等方面已明文规定的淘汰器材、设备和落后或不安全施工工艺；支持和鼓励施工项目优先选用国家、行业、地方推荐的器材、设备、新的安全施工工艺及新的安全防护材料、器具。

(7)现场的洞、坑、沟、高处临边和高危作业区等危险部位，要求必须有安全设防、安全标志、闪红灯警示等，安全通道应畅通明亮。

3、加强机械施工安全监理

公路工程施工, 相对其他行业危险因素较多, 如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故, 造成设备损坏, 人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和/ 机械安全操作规程0。

（1）建立健全机械使用责任制

a 认真执行机械管理制度, 实行定人、定机、定岗。

b 实行机械操作人员持证上岗制度。操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证, 加强机械使用责任, 严格按照准驾机种操作机械;实行技术考核和操作证年检审核制度, 防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械, 减少机械损坏, 确保机械安全。

c建立机长责任制和机械交接班制度, 为分清责任, 大型机械设备实行机长责任制, 多班作业的机械实行交接班制度, 交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。

（2）严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率, 机械管理人员, 特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范, 杜绝违章操作和违章指挥, 确保机械安全生产, 从而保证机械自身和人员的安全。

a 机械安全转移和运输

机械设备的转移, 选择何种运输方式要根据运输距离、机械行走装置的构造、机械的重量, 交通路线和季节、气候等因素来综合考虑, 在保证机械安全运输和经济性好的前提下, 优化运输方案, 确保机械设备安全转移。

b 机械停放场地的选择和要求

为加强机械设备管理, 选择设备停放场要从实际出发, 因地制宜。基本要求是: 机械停放场应符合安全、卫生的要求, 位置要合理, 场地要平坦、坚实, 便于排水; 有良好的场内外道路, 便于机械、车辆进出; 自然条件好, 便于防风、防晒、防洪、防火, 同时便于开展机械保养, 便于警卫和管理工作。

c 做好机械事故的预防

预防机械事故, 把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻0安全第一、预防为主0的方针, 重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作, 要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查, 发现并及时消除不安全隐患,杜绝事故的发生。

公路工程施工中的安全监理也是一门相当复杂的科学, 需要在实践中不断地充实和完善。安全工作是一项长期工作, 无论是施工还是监理单位都必须长抓不懈。因此, 作为监理单位要想真正做好施工现场的安全监理工作, 监理人员不但自身要了解和掌握施工安全的专门知识, 还必须用所学知识对作为施工安全责任主体的施工单位加强监督管理, 必须坚持“事先抓预防, 事中抓检查、整改, 事后抓处理、总结”的监理原则, 建立健全安全监理体系, 加强安全施工要点的监督, 使公路施工中的安全监理行之有效, 各项措施得到保障, 使工程顺利进行。

参考文献：

[1] 刘建标,刘锦克.浅谈公路工程施工阶段的安全监理[J]. 科技信息. 2009(21)

[2] 任文明.浅谈公路工程施工阶段安全监理[J]. 科技致富向导. 2010(35)

篇2

关键词：公路工程施工阶段安全监理

Abstract: this paper introduces the engineering supervision of understanding, analyzed the present situation of the security supervision work and focuses on the construction safety supervision of the preparation stage and the construction stage of the work safety supervision key points and the safety of the mechanical construction supervision points.

Key words: the highway engineering construction safety supervision of the stage

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

由于公路工程施工周期长，涉及的材料、机械人员多，施工受自然因素及外界干扰的影响大，在过去的公路建设中，安全事故频繁发生，公路施工安全管理工作形势严峻，所以做好工程安全监理工作是非常重要的。只有抓好安全监理工作，才能有效消除施工现场“人的不安全行为”和“物的不安全状态”，消除各种事故隐患，避免安全事故的发生，减少生命财产的损失，实现安全监理目标。

一、对工程监理的认识

公路工程监理组织机构是一个依据监理委托合同进行统一组织 、协调、指导，按工程项目或部位设置的，由一个或多个监理单位组成的工程建设监理体系。他们在服务工作内容上实行着“全过程的监理”。可概括地表述为：监理单位在施工合同签订前，主要协助业主单位做好施工招标准备的各项工作；在施工合同签订后，监理单位则在业主的委托和授权范围内，以施工承包合同为依据，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目的质量、安全、环保、进度、费用进行全面的控制，对合同其他事项的管理。

二、安全监理工作的现状

1、在已经实施公路工程监理的项目中，相当一些监理单位只注重对施工质量、进度和费用的监控。旧版的监理规范中，并没有把安全监理列为一项重要内容。近几年来 ,建筑物倒塌 、大桥跨塌事件接连发生。有的在建设过程中发生，有的已经投人生产使用后发生。例如：1996年广东韶关公路大桥在即将建成时坍塌，死亡数十人。1999年1月重庆茶江县彩虹桥发生垮塌，造成40人死亡，14人受伤 。1993年3月投资4.2亿多元的宁波跨海大桥，尚未合扰，桥梁出现断裂，导致人员巨大伤亡。

2、上述事故究其原因是多方面的，有设计质量问题、施工质量问题、也有施工过程中违章指挥、违章作业等等。归根结底，由于制度上的疏漏，造成人们对安全工作的不重视。因此，要扭转工程建设事故频发的被动局面，首先要加强全民的安全教育工作;其次，要加强安全监理工作,使安全监理制度化 、程序化。

三、安全监理的三个阶段

我们将安全工作与其他监理工作一样， 划分为三个阶段即： 施工准备阶段、 施工阶段和缺陷责任期的监理。

1、施工准备阶段

（1）从熟悉设计文件开始， 找出不利于安全的结构设计。 保证施

工安全。

（2）对地下管线进行深入细致的调查。 因工程地处城乡结合部

地下供水管道多次与道路交叉， 长线局、 有线电视台、 国家光缆、 军用电缆纵横交错， 在路基、 沟槽开挖中一旦挖断， 将造成不可估量的损失。 开工前我们和施工单位一起走访有关单位 ，确立现场位置， 在施工前用灰线标注， 并通知到每一个操作手， 同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖， 避免了事故的发生。

（3）从实施性施工组织设计抓起， 督促施工单位建立健全安全保

证体系 严把标段整体开工审批关。 安全保证措施是实施性施工组织设计的重要组成部分 ，我们根据工程实际， 明确了施工单位安全施工组织设计的主要内容。

（4）严把单项开工报告审批关。 针对路基、 路面、 每道涵洞、 每座

桥梁及排雨、 污水管道， 都要根据施工安全技术规程编制详细的切实可行的安全技术措施， 包括安全责任人和各工序的安全技术措施 ，监理工程师认真审查 、实地落实， 达不到要求不能开工。

（5）监理工程师建立了安全保证体系， 不仅对自身的安全负责，

而且对现场负责， 标段项目监理工程师对标段负责， 现场监理对分管工程负责， 实行安全责任追究制。

2、施工阶段

施工阶段的安全监理是监督安全技术措施的落实与整改完善的一个过程，也是最主要的落实阶段。

（1）公路工程十分复杂；在施工阶段有爆破作业、高空作业、 跨线作业，并会出现相互交叉情况。为此工程开工前对所有人员必须进行安全技术交底工作，强化安全生产意识，并对提前编制的各项安全预案进行演练，安全生产做到防患于未然。

（2）将安全检查融入到工序检查验收中；其主要体现在深基坑开挖、 大体积混凝土模板支护、 高边坡开挖及支护、 临时用电方案、 农民工驻地位置的设置、夜间施工车辆安全引导、 施工现场安全标志牌的设置。

（3）根据监理工程师批准的施工安全专项费用计划,在项目实施过程中要监督落实,要做到专款专用。

（4）要做到安全隐患消除在萌芽状态,在施工过程中将会出现各种不安全因素, 如人为的、 天气的、 地质环境的、 施工机械设备的等等。及时发现存在安全隐患的环节和违规操作情况，并要责令现场负责人限期限时进行整改到位，待整改完毕后再次进行复查。

四、机械施工安全

公路工程施工，相对其他行业危险因素较多，如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故，造成设备损坏，人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和“ 机械安全操作规程”。

1、建立健全机械使用责任制

第一、认真执行机械管理制度；实行定人、定机、定岗。

第二、 实行机械操作人员持证上岗制度；操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证，加强机械使用责任，严格按照准驾机种操作机械，实行技术考核和操作证年检审核制度，防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械，减少机械损坏，确保机械安全。

第三、建立机长责任制和机械交接班制度；为分清责任，大型机械设备实行机长责任制，多班作业的机械实行交接班制度，交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。

2、严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率，机械管理人员，特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、 《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范，杜绝违章操作和违章指挥，确保机械安全生产，从而保证机械自身和人员的安全。

第一、机械安全转移和运输

机械设备的转移， 选择何种运输方式要根据运输距离、机械行走装置的构造、机械的重量、交通路线和季节、气候等因素来综合考虑。在保证机械安全运输和经济性好的前提下，优化运输方案，确保机械设备安全转移。

第二、 机械停放场地的选择和要求

为加强机械设备管理，选择设备停放场要从实际出发，因地制宜。基本要求是：机械停放场应符合安全、卫生的要求，位置要合理，场地要平坦、坚实，便于排水，有良好的场内外道路，便于机械、 车辆进出， 自然条件好，便于防风、 防晒、防洪、防火；同时便于开展机械保养，便于警卫和管理工作。

第三、做好机械事故的预防

预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、 防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查,，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

总结：我国目前正处在工业化和城镇化的快速发展时期。可持续发展、建设和谐社会，已经成为当今决策者必须考虑的大事。在将可持续发展、建设和谐社会的战略理论落实到工程建设监理工作上时，应该建立质量、安全、环保工作的综合监理体系,使质量工程技术、环境保护技术、安全工程技术互补共用，促进我国公路工程建设朝着健康的方向发展，实现国民经济的可持续发展。

参考文献：

[1] 张学军. 浅谈公路工程施工中的安全监理[J]. 山西建筑, 2008,(08)

[2] 王彦杰, 文永昌. 水泥混凝土路面施工过程中的安全监理[J]. 内蒙古公路与运输, 2011,(01)

[3] 吴悦琴, 刘通. 浅谈京杭运河特大桥施工安全监理工作的体会[J]. 山西建筑, 2007,(13)

篇3

主题词：隧道施工质量监理

隧道施工的控制主要从准备工作、隧道洞口工程、洞身开挖。锚喷支护、混凝土衬砌、防排水、洞内路面铺筑及安全等几方面进行，结合本人监理施工实践，现介绍如下各工序的施工监理要点。

施工准备阶段控制

与承包商共同学习熟悉图纸、设计文件、技术规范要求等，通过调查掌握和了解隧道地形、地貌、水文、地质等资料情况。结合施工现场实际情况，编制切实可行的施工组织和技术方案，主要包括：洞身土石方开挖、爆破技术、锚喷支护、混凝土衬砌。防排水工程及路面工程的施工方法、计划、方案措施等。监理工程师应进行认真审核，并批准。

做好施工前的测量控制

与承包商共同对图纸提供的隧道控制点、水准点、中线、高程与进口路线、中线、水准点进行复测，并引测和补加施工用的临时水准点和控制点桩。监理应进行认真的复核。隧道施工中的测量监控十分重要，尤其是双向掘进，应控制好贯通精度，必须把好测量监控工作环节，主要是开挖和二次衬砌的测量控制。

组织搞好图纸会审与交底工作，请设计代表介绍隧道设计意图、施工工艺要求和技术措施、重要工程施工注意的问题等。解答承包商、监理提出的问题疑点，解决有关技术难题，补充改正图纸中的遗漏、差错和设计不足等问题。

对承包商进场人员严格审查，检查承包商是否按投标承诺配备施工技术人员和质量保证体系建立情况，进场人员素质、技术水平，特别是主要管理人员、关键特殊工序操作人员满足施工要求情况。

对于原材料、机电设备控制要从采购、加工进场进行系统控制，特别要把好原材料进场检验关。凡进场材料都必须有出厂合格和检验报告，监理进行复检、试验合格后方可进场；对于施工所用的机械、仪器要按施工计划要求数量、型号进场，检查机械性能、规格、状态。以保证施工要求。

隧道洞口工程控制

隧道洞口工程要合理安排施工。洞口工程的监理要点是：结合洞口地形、地貌、工程地质和水文条件，重点考虑边坡、仰坡的稳定性，本着“早进晚出”“少开挖”的原则，采取相应的施工方法安全进洞，同时洞顶截水沟、排水沟在雨季前必须施工完毕，避免雨季边坡、仰坡滑坍。洞口开挖宜采用分部开挖、强支护、必要时采用超前锚杆加固、超前管棚注浆加固等措施以稳定围岩；对于地下水渗水严重的区段，应视实际情况探明地下水情况，并采取措施将其引流排出并稳定地层。洞口开挖宜采用小型和光面爆破方式，避免对原地层结构扰动。造成洞口的不稳定和进洞施工困难。洞口开挖完成后，要做好洞口坡面防护处理，为隧道洞身施工创造良好条件。对洞口混凝土和砌体工程，要严格按照图纸、规范要求精心进行施工，做到表面美观，顺适平整，与周围自然景观协调一致。

洞身开挖控制

洞身开挖采用新奥法施工时，根据围岩情况，分别采用“管棚注浆”超前支护、双侧壁导坑开挖法，人工开挖或弱爆破开挖，环状留核心开挖法，台阶开挖；应采用多臂钻打眼、关面爆破、装载机装渣、汽车无轨运输的机械化作业。在施工中采取动控制管理办法，施工监理要对围岩类别、岩层构造。岩性、地下水情况随时进行观察、记录并及时汇报；监理工程师根据现场情况确定围岩类别，要求承包商调整开挖尺寸和开挖方法，对围岩类比较低、稳定性差的地段，应按照“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，快封闭”的原则进行施工控制。

隧道施工中应认真做好监控量测。为了充分掌握施工中围岩稳定程度，支护受力、变形的力学动态或信息，并及时反馈，科学判断设计、施工的安全性、经济性，做到及时修改支护系数设计、科学指导施工作业，在隧道的施工作业中必须要求承包商有组织有计划地进行监控量测。承包商应成立隧道现场监控量测专门小组，并根据隧道的围岩条件、布局条件。支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测工作。监控 方案内容应包括：观测项目和目的、选测项目：地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支内力及外力、支护衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。监控量测小组应及时将观察量测的资料反馈给设计、监理部门，通过观察、量测掌握隧道走位山体因隧道施工而引起的变化、支撑效果及施工对周围构造物得影响，确认隧道构造的稳定性，以确保工程的安全性，并对设计参数、施工方法进行及时调整，以达到即安全又经济的目的。

洞身开挖应选用扰动围岩最小的凿岩机械和爆破技术，合理布置钻孔排列分段布点、孔距，合理确定钻孔深度、斜度、装药量和爆破方式。洞身周边应按预裂、光面爆破技术施工，应力求控制洞身开挖断面尺寸准确，不欠挖、少超挖，保证开挖壁面光滑，尽量不破坏围岩原有强度，以防止围岩松弛。应尽可能避免围岩单轴式或二轴应力状态。争取使用较先进的机械设备，使相互作业干扰减小。开挖过程中要加强围岩量测工作，据以对原设计支护参数进行分析，通过设计方明确是否有必要调整，用以指导施工，体现新奥法的科学性。

锚喷支护控制

锚喷支护要按照动态控制确定的围岩条件、断面尺寸等情况、分别采用不同的支护形式，针对不同功能的锚杆控制好锚杆的深度、数量、间距，对中空注浆锚杆应旁站注浆情况并做好记录。对于锚喷支护，要求锚杆牢固，，挂网布置合理，钢支护支撑间距适当，锚喷混凝土配合比、施工方法符合要求。监理工程师应经常对这些工程项目进行检查观察，喷射混凝土的厚度、密实性和平整性重点监控，有问题随时指出纠正。锚喷支护要配合开挖及时进行，以确保施工安全。

对于开挖中出现的不良地质地段，要及时与设计方联系，采取有效的技术措施，必要时采取打设超前锚杆、管棚支护等措施或超前围岩预注浆，以防止崩坍事故，确保施工与工程的安全。

衬砌混凝土控制

隧道混凝土是保证隧道适用性以及衬砌结构、路面、设备耐久性和良好运营的关键，为此，把好衬砌质量关极为重要。一般隧道工程采用新奥法锚喷支护复合衬砌。洞身衬砌混凝土施工的模板应采用移动式整体钢模板台车，并配备强制式混凝土拌合设备、混凝土运输车与混凝土泵浇筑混凝土，要求模板台车移动就位方便，表面光滑，接缝严密，有足够的刚度和稳定性。进行浇筑完毕后；待强度达到后再浇筑衬砌混凝土等需要的工序。

防排水施工控制

篇4

[关键词]水体沟通；景观排水沟；圆管涵施工；质量控制

中图分类号：U418文献标识码： A

1工程概况

某景观绿化提升工程围绕高速公路收费站出入口分为A、B、C三个不同区块，，其中三个区块均有面积大小不一的水塘，设计要求需跟周边河流水系沟通以达到降低丰水期水位的目的，故采用在相邻的A区和C区开挖排水沟，将C区水塘的水经A区贯通引致外河。

设计方案是利用原来A区旧有的一条排水沟将其扩宽挖深连接A区原有水塘，在一条宽6米的混凝土村落道路下铺设成品钢筋混凝土圆管涵将水引致北部一条外河里。

施工程序依次为：原有地块树木移植---原混凝土路边上开设便道---排水沟拓宽施工---原路面破拆----开挖基槽----铺设圆管涵----路面恢复---拆除便道---排水沟边种植植物----设立金属网片围挡。

2监理控制要点

2.1排水沟施工质量控制

本工程设计意图是利用原有排水沟（L=78.5M,宽度=3M，深度0.9M）拓宽挖深修整边坡，连接北部村路下面的圆管涵，排引水系流向外河。原沟走向为东南―东北--正北，利用原排水沟长度59M，拓宽至9M，沟分为三个断面，分别长度为L1=31M，L2=21M，L3=7M。东南面沟至正北部原沟边标高1.65―3.18不等，三个断面段相应垂直挖深分别为1.5M、1.9M、3.1`M。沟宽4M底宽1M。

2.1.1 施工前测量、放线的控制

根据施工图坐标控制点， 以原有排水沟中心轴线及两边边线放线，在距离计划开挖边线3M左右设置多个标高控制桩并复核标记标高以便控制开挖量。监理人员应对数据做严格复核，开挖前应和施工人员尽可能多交流和研究图纸。

2.1.2 开挖断面的质量控制

挖机开挖不同断面段时应及时复测沟底、沟边标高，实际工作中计算边坡坡度K1=1，K2=2.07 K3=1.27 ,挖机工作面无法展开，经建设单位和设计单位认可，按1:1放坡。质量控制的重心是完成施工图纸设计的边坡比（地表长度和坡长度的比值）和实际标高的控制，这样才能够顺畅地排水或沟通水体，监理人员对边坡比和标高现场要经常监控和修正，在有利于施工安全的情形下控制工程质量以便完成设计意图。

2.1.3 排水沟成品维护质量控制

排水沟成品维护中应杜绝边坡堆土，沟底积水及时排除，实际工作中在完成排水沟开挖后考虑到安全因素，立即建议建设单位距沿沟边3M处全程增加了网片围栏。沟边临水植物种植成活和养护按常规绿化要求执行，但力求尽快成景并利用植物根系护坡减少雨水等冲刷。

2.2成品圆管涵施工质量控制

本项目中原设计采用双孔三节12米φ1000 成品钢筋混凝土圆管，后根据设计情况变更为五节20米。

2.2.1施工过程中监理控制的要点

施工过程是整个工程质量形成的重要阶段，也是监理人员控制质量的最关键阶段，本项目主要控制的要点有：测量放样、基坑开挖及验收、管涵基础、成品圆管涵进场验收及安装、进出水口施工及路面恢复。

2.2.1.1 测量放样的控制

监理人员应对测量控制点及测量放样标桩进行复测，测量的报验表及原始记录应及时签字确认。基坑开挖过程中应主要对位线和控制桩的保护，便于随时用测量仪器检验和校核。

2.2.1.2 基坑开挖及验收的控制

开挖前对外河围堰，清理圆管涵基础所处位置的淤泥。采用机械开挖人工辅助的方法施工，实际控制中我们现场旁站要求施工单位分段分层开挖，同时应杜绝超挖，挖机开挖至槽底距离设计标高尚有30CM时，采用人工开挖修理至设计标高，然后采用机械夯实。基坑验收应注意沟底平直，无积水无塌落土，断面尺寸符合设计要求。

2.2.1.3 管涵基础的控制

基底设计要求素土夯实，密实度达到93%。工程实际中采用了环刀测定。然后浇筑管基（200厚C20），采用商品砼，分2次浇筑。如基坑较深，混凝土车卸载时应采用溜槽输送至坑底，避免冲动模板。塌落度和试块留置必须做。

2.2.1.4成品圆管涵进场验收及安装的控制

成品圆管涵先期进场前应检查出厂合格证等证明材料，检查管节尺寸，检查管节端面是否平整并与其轴线垂直，管壁内外侧表面是否平直圆滑，不得露筋。如有蜂窝每处不得超过30mm*30mm，其深度不得超过10mm。

管基基础的混凝土强度达到75%以上方可进行管节的安装。吊装前应对基础上施工单位放出的中心轴线、每节接头位置的准确性进行复核。吊装管节时应提醒和观察管节端部是否受到损害。

抹带质量控制应注意砂浆配合比；要2层抹带；控制好内管缝与管内壁间的平整度；保证钢丝网搭接足够的长度。

2.2.1.5进出水口施工及路面恢复的控制

进出水口沟床应注意修整平滑，能保证流水顺畅。路面恢复回填土时应在护管砼强度达到75%后进行，其路面恢复控制按图纸设计要求控制，道渣和素土厚度和压实度、混凝土路面浇筑按市政工程常规控制即可。

3结语

景观工程中的排水沟渠比市政工程多一份造景的功能，为保护绿地或道路功能，圆管涵在设计施工中经常被采用，因此两者的施工质量决定整个项目的质量，监理人员在实际工作中应对现场情况和施工图纸尽量吃透，对多断面挖深要求做到心中有数才能监管施工。

参考文献

[1] 江苏省工程建设标准设计给水排水图集 苏S01-2012

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【关键词】安全检查；混凝土；监理；过程控制；

中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：

1施工准备阶段监理控制要点

（1）根据项目特点，做好相关方案报备和审批。由于该工程的工期紧，工程量大，道路地基属软基，施工难度大，虽然施工单位是一家较有实力的施工企业，项目监理部按要求严格监理、热情服务。根据本项目工程的特点，把安全文明施工和质量控制措施做为监理重点，及时对项目监理人员分工，编制报审监理规划、审批监理细则，做好监理人员备案工作。同时注重图纸会审工作，认真仔细地审阅本工程设计图纸，弄清工程沥青混凝土道路的技术要求 及时审核审批工程相关施工单位提交的施工措施方案，如《施工组织设计方案》、《防护搭设方案》、《施工用电组织设计》、《施工临时设计规划方案》、《与相邻建筑物和有关设施保护措施》、《安全生产应急预案》。协同建筑单位办理施工许可证及时提供必要资料，确保工程按计划开工，按方案施工。

（2）严格材料设备人员报备和检验。原材料的储备直接关系到工程的施工，影响着工程的进度，重点是沥青拌和现场，需确保拌站的沥青、粗骨料、细骨料、掺和料的足量储备；而混凝土混和料的搅拌、运输、摊铺、压实机械设备也是关键。包括摊铺机、压路机、自卸运料汽车和其他机械，如挖掘机、铣刨机、铲车、水车、加油车、路面切缝机等，以及施工及检测工具如平铁锨、耙子、浮动机准梁、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯、3m直尺、 数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺等等，影响着工程的质量水平 监理根据施工的实际情况，确定专人负责，发出监理通知单，就施工单位原材料设备、配合比、测量及检验试验资料报验提出明确要求，采取提前介入，协同施工单位做好施工平面布置，对施工单位的材料的储备和设备配备（选型、组合、完好程度）情况进行检查。

（3）加强现场文明施工检查、配备安全防护和警示标志。根据工程工期紧，南方多雨天气的特点，监理部首先检查承包人场地上的防雨、防尘、排水设施等是否能够满足正常施工的要求，场地上有无原材料隔离堆放措施，出入场地临时道路、路口能否保证运料车安全畅通行驶。在沥青摊铺之前，监理检查施工现场是否干净、平整、无污染，做到当天材料当天清理，否则要求施工单位及时进行清理修补，以免影响施工。并设置施工安全防护警示标志，做好告知、警示工作，根据施工单位呈报并得到监理批准的施工组织设计中参与施工主要人员和安全警戒人员的名单，在施工之前，监理要具体落实这些人员的实际到位情况，努力确保文明施工。有效确保安全施工。

2施工过程监理控制要点

（1）做好地基、垫层、基层的摊铺碾压施工，严把质量关沥青混凝土路面的质量首先取决于地基、垫层、基层的施工质量，因此，监理按审批通过的施工方案要求对地基 垫层基层摊铺碾压施工工序实施旁站监理，确保每结构层密实度和强度，碰到软土层需进行换填特殊处理的，按相关程序要求报业主同意并通过设计变更后实施，现场发生的工程量按业主要求，实施现场计量签证，同时，处理时还注意对浇筑的混凝土强度进行见证取样，各项检测指标合格后，方可进行沥青混凝土面层全面施工。通过严格的施工过程监理控制，才能取得较好的质量效果。

（2）做好工地摊铺现场和沥青拌和场的严格监控。沥青混凝土路面摊铺现场一般称为前场，沥青拌和场站称为后场。监理项目部安排人员分工时，前后场都要设置固定的监理人员，根据本工程实际，后场专门安排 1名监理人员负责，前场安排 6名监理人员轮班负责。

后场，监理应从以下几个方面进行把关检查：沥青油出厂合格证、成份、适用范围，以及碎石的级配、含水量、含杂质程度等的质量情况，材料是否按粒径大小堆放、目测含泥量是否符合要求，加热温度是否足够，通过电脑显示的油石比能否满足要求，出料是否均匀、有无花白料或结团成块，装料车装料防离析措施是否到位，出场时是否采取保温措施（用帆布遮盖），具体要求：

沥青混凝土混合料的拌和工作：拌和应将集料 (包括矿粉)充分烘干，严格掌握配合比要求及沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，拌和后的混合料应均匀的，不得有花白斑点 离析和结块现象，否则应及时处理。监理人员应加大拌和站的监理工作，刚拌好的混合料的温度及时抽检，确保合格的混合料铺筑路面。

沥青混凝土混合料的运输工作：运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。检查施工单位对运输车司机应进行教育培训记录；沥青混凝土混合料要采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水；从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象；沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时，监理应要求在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆；沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。

前场，监理主要从以下几个方面进行控制：要求施工单位设专人进行运料车辆的指挥，监理旁站人员及时用探温器测定混合料现场温度，符合要求后，由摊铺机推动进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在施工现场，供料车不得间断 摊铺过程中，监理也要及时测定混合料温度，包括摊铺温度、碾压起始温度、碾压终了温度、开放交通温度等是否满足要求，对于沥青混和料施工需达到的温度如下：运输到现场正常温度不低于120~170℃，摊铺温度不低于110~130℃（不超过165℃），碾压起始温度不低于110~140℃（不低于110℃），碾压终了温度，不低于80℃ ，开放交通温度不高于50，改性沥青混和料到场和碾压温度可在上述温度提高20℃控制。达不到上述温度，现场监理工程师应拒绝施工单位进行下料或摊铺。同时做好摊铺虚铺系数的控制工作。

碾压要按施工规范要求实施。碾压应按初压、复压、终压三阶段进行。初压和终压采取静压的方式，复压采用振动压实，在不同的速度范围内缓慢而均匀地碾压。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移，驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低向高，注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行，复压是实现碾压密实的主要阶段，碾压遍数经试验确定, 不宜少于四遍，但也不能过压，造成骨料挤碎，使质量降低、终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺。

前场尚应做好纵横接缝的处理。横向接缝：每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接；将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油 下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上0.5~lcm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走；碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层 l0~15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密 纵向接缝：对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。

经摊铺机初步压实的摊铺层，监理应及时检查厚度 平整度 横坡 三层沥青混凝土路面施工，下面层摊铺应采用双基准线控制，可按路缘石标高控制，中层和面层按厚度控制，利用摊铺机自身找平设备，控制摊铺层的厚度、平整度、横坡。

沥青混凝土路面施工时，监理还需要求施工单位做好路面同雨污检查井盖的接顺控制。中层摊铺后，注意井盖的提升，垫层采用细石混凝土，不能随意用砖块、石块垫，否则，经振动压实时常造成与面层不顺接，造成返工浪费。也不美观。

篇6

【关键词】质量安全 施工 管理

前言

江西省永修至武宁高速公路P3由我公司中国云南路建集团股份公司承建，起讫桩号为K53+000- K79+000，包含A9、A10、A11、A12、A13五个路基标，路线全长26公里。本标段为路面工程，主要技术指标为高速公路，双向四车道，设计行车速度80KM/H，路基宽度24.5米，路面行车道宽度2×7.5M，硬路肩宽度2×2.5M,土路肩宽度2×0.75m，中央分隔带宽度2.00m，路缘带宽度2×0.5m。主线路面结构形式为：表面层为40mm厚AC-13改性沥青混合料，下面层为60mm和80mm厚AC-20改性沥青混合料，上基层为80mm厚ATB-25沥青稳定碎石，基层采用水泥稳定碎石结构,路面横坡度为2%，土路肩横坡度为4%。

在项目工程中，项目经理部对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。因此。为了达到项目预期效果。应以现场管理为核心。以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争降低施工成本，提前完成施工任务。下面简要从4个方面阐述公路工程如何做好项目工程的施工管理。

一、“管理效能型”

（一）完善管理制度，建立有效秩序

一个项目要想高效有序的运作，关键在于建立好各个职能部门，制定各规章制度，明确分工，细化权责。针对路面工程施工的特点，本着精简机构、提高效率原则，项目部下设工程技术部、中心实验室、设备材料部负责质量控制，综合部、财务部负责后勤保障、计量结算，安全部、政监部及临时党支部负责安全、党务、宣传。各部门各司其责，分工协作，从组织机构上为项目能够优化、高效、安全、廉洁的完成提供了保障。

（二）强化现场管理，确保工程进度

一阶段是驻地建设及备料，为了保证材料质量，p3标建立了严格的原材料质量控制体系和实验室检测体系，高要求、高标准布置实验室，严格各项操作规程，做到操作要严肃认真、检查要全面细致、记录要准确详实、结果要客观真实，始终坚持材料先检测后采购，工程先试验再开工，施工与试验同步。

二阶段施工任务繁重，加之受到汛情影响，在路基交工滞后的情况下，p3标结合多年施工经验，沉着应对，积极备料，尽最大可能为后续施工创造出良好条件。在交公路段零散、桥梁断点多的不利情况下，先开展附属工程施工，后进行摊铺施工，借助多方道路，以最快的速度完成已交工路段的施工任务，保证施工进度。雨季结束，天气好转，路基交工速度加快，p3标果断调整施工计划，加大人员、设备的投入，8月份起展开巾口、宋溪两条作业线24小时连续作业。

统筹协调，跟班作业，在每个施工要点、施工难点面前，组织施工人员研讨施工方案；同时，加强拌和楼、摊铺现场的技术质量控制，由专人负责监督关键部位的工序，注重前后场的沟通。

施工现场、实验室、拌和场是路面质量施工的三大关键现场。为把握好整体工程进度，这三方的部署、安排、衔接显得至关重要。P3标充分把握各种因素，多角度考虑问题，对整个工程的开展进行了总体安排和科学部署，对目标进行进一步的细化和分解。围绕路面混合料生产、运输、摊铺等一系列环节，始终坚持以质量核心的施工管理原则，强化各环节质量控制，严密做好各道程序的施工衔接；坚持以人为本，实施合理有效的奖励制度，充分调动全体员工的积极性和主动性，沿着工程质量目标、工程进度目标、廉洁安全目标的总体要求认真实施。坚持既定原则方针，合理有效地应对措施保证了工程进度。

（三）提高员工质量意识，保证工程质量

工程质量是施工企业的生命，更是施工企业赖以生存和发展的基本是衡量企业综合管理能力和市场信誉的重要标准。P3标项目部始终把“百年大计，质量第一”的宣传教育贯彻于施工全过程。一是做好开工前职工思想总动员，实施贯彻始终的形式教育，增强全员质量责任感。二是建立健全全面质量管理体系，制定工程质量管理办法，落实质量责任终身分责任。三是投入高素质的人才群体，装备精良的试验仪器和施工设备；编制施工组织设计方案，经监理工程师审批后实施；经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，做到责任落实到人，制定落实到位，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量，实现了业主提出的“工程质量优良，构造物表光洁，路面平整，线型顺畅，环境美观，工程管理优良”的要求。

二、质量管理型

1.1 参照公路工程质量标准，建立起一套合理可行的质量保证体系

(1)成立由项目经理、项目总工程师、质量检查工程师、试验工程师组成的质量检查及监督小组。

(2)建立质量检验程序：原材料质量检验― 工序质量检验― 交(竣)工质量检验。

(3)建立施工全过程质量监督体系：施工班组自检― 施工员自检― 试验员抽检(试验监理员抽检) ―质量检查员自检―项目总工程师检查审核―项目经理审核― 监理工程师审核― 下一道工序施工或项目工程交工， 以上如果某一环节检查不合格，则项目工程必须返工处理直至合格。在质量监督体系中应以公路工程质量标准为核心，以规章制度为日常工作准则，以施工作业指导书为操作的具体指导，所有质量活动都要有施工记录和作业质量记录，使施工过程合理化、标准化、规范化，做到施工作业有章可循，责任分明。

1.2 在工程施工中

按照公路工程质量标准的全部要求组织施工。建立以项目经理为首的质量监督检查组织机构，横向包括各职能机构，纵向包括项目经理、项目总工程师、施工负责人直至施工班组。形成质量管理网络。项目建立以项目经理为总负责，项目总工程师负责中间控制，项目质检员负责施工检查的管理系统，对工程质量实施全过程、全方位、全员的控制。

1.3 在施工过程中

根据工程的实际情况和项目管理体系建立健全的各项管理制度。实施项目经理管理工作责任制，以严谨的科学态度和认真的工作作风正确贯彻执行工程质量规范要求。科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上。同时健全各级技术责任制。正确划分各级技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专职。各司其事。有职、有权、有责， 以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性。

1.4 实施施工组织设计和施工方案的审查制度

工程开工前，将项目经理部编制的工程施工组织设计或各分项工程的施工组织方案报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工。以及新技术新材料的使用。项目部应提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施， 以及新技术新材料的试验结果、鉴定证明材料，呈报监理工程师审批。

1.5 实施严格的奖罚制度

在施工前和施工过程中。项目经理根据有关规定，制定符合本工程施工的详细规章制度和奖罚措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。对施工质量好的作业人员进行重奖，对违规施工造成质量事故的人员进行重罚，不允许出现不合格产品。

1.6 实施技术复核制度和技术交底制度

在认真组织进行施工图审核和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局技术工作的复核。工程施工过程中，除了按质量标准规定和规范要求复查、检查内容进行严格的复查、检查外，在重点工序施工前。必须对关键的检查项目进行严格的复核。如构造物轴线坐标、控制点坐标和高程；基础的土质、位置、标高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高， 以及预埋件(管)和预留孔的位置；混凝土的配合比和钢材、水泥的试验成果资料，特殊项目工程大样图的形状、尺寸以及其他需要复核的项目。杜绝重大差错事故的发生。

1.7 坚持“三检”制度

即每道工序完成后，首先由作业班组自检。再由项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行检查。合格后报请监理工程师检查及审核并签字认可。项目经理部每月至少组织一次对项目工程的施工质量进行全面检查，检查中严格执行有关规范和标准，对在检查中发现的不合格项目工程，提出不合格报告，分析原因，限期纠正，并进行跟踪验证，确保项目工程合格。

1.8 实施工程例会制

总结阶段工程施工的进度、质量、安全情况，传达业主或监理工程师会议精神，明确各专业施工队的施工方法、顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。

三、安全管理型

对于项目部的安全管理，项目经理部应建立有效的安全生产管理体系。项目经理部成立安全领导小组，主要职责是领导全面的安全工作，组织项目部开展安全教育和安全培训，贯彻宣传各类法规，通知和传达上级部门的文件精神，制订各类管理条例和具体的安全规程和违章处理措施。对工人进行安全技术交底。安全领导小组应设专职安全员，每天巡视工地并检查工程施工安全工作。安全领导小组应经常组织对项目部工程进行全面的安全工作检查、评比，处理有关施工中的安全问题。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组正确进行各项操作作业，对每个工人耐心指导。注意作业安全，发现问题即时纠正和处理，并及时向安全领导小组汇报工作。

在施工过程中， 除正常的安全检查外，项目部每周必须组织一次全面安全检查。发现问题落实到人。限期整改，消除隐患。确保施工安全。

按照项目经理部的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案、施工安全预防措施，现场组织切合实际的作业程序和作业方法。严格执行和正确运用施工及安全规范；对进场的工人进行摸底测试。统一进行安全教育和培训，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范，增强工人安全意识。各专业班组在作业前。必须加强安全技术交底。经过交底达到合格的职工才允许上岗作业。在施工过程中，建立每周一次的安全教育和安全例会，由项目经理或专职安全员主持。

四、文明施工型

项目工程的施工，应严格按照有关公路工程文明施工管理办法实施。项目经理部应对项目工程的一切人员进行教育，提高项目施工人员的文明素质。加强文明施工教育，要求项目部全体员工必须严格遵守、自觉自愿地积极参与文明施工。使其深刻领会文明施工的严肃性、强制性和必要性。项目工程的施工作业应尽量不影响当地居民正常的生活和工作，力争与项目工程周边群众和地方政府建立良好的互信关系，以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工作为维护企业形象、企业信誉的基本工作。

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关键词 路桥 工程 安全 监理 措施 难点

引言

随着经济社会的飞速发展，中国的公路与桥梁工程建设得到迅猛发展，取得了举世瞩目的成就。但与此同时，路桥建设中存在的一些问题也随之暴露出来，比如，设计寿命未满的江西傍罗大桥倒塌、安徽合肥地下行人通道施工工地路面塌陷、湖南湘西自治州凤凰县在建堤溪沱江大桥坍塌等等，这些安全事故的发生不仅给相关部门和企业造成巨大的经济损失，而且严重威胁了人民生命财产安全。究其原因，不外乎相关部门、企业在路桥工程建设中疏于监管、路桥工程建设监理功能发挥不到位、建设单位偷工减料等，给路桥工程建设和监管部门敲响了警钟。因此做好公路与桥梁工程的监理工作显得尤为重要。

1、公路与桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制(质量、进度、投资)、两管理(合同、信息)、一协调(对工程项目参与各方进行组织协调)。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。如下图所示为质量督查工作的流程图：

2、安全生产监理工作中的一些难点

从概念上讲，工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制( 质量、进度、投资) 、两管理( 合同、信息) 、一协调( 对工程项目参与各方进行组织协调) 。监督管理者与生产组织者是不一样的，按谁组织生产，谁承担安全责任的基本原则，现有条件下监理单位承担施工安全责任的权力不足。工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用，但在实施安全监理一段时间后，发现安全监理存在着一定的难度。从性质上技能和经验上来讲，监理人员利用自己的工程建设知识为业主提供的监督管理服务，它既不同于承建商的直接生产活动，也不同于业主的直接投资活动，它不向业主承包工程报价，不参与承包单位的利益分成，因此，监理单位承担施工安全责任的理由不足。从目的来讲，工程建设监理的目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成动用，监理工程师不直接进行生产活动，监理单位不是承包商承包的工程承包人或保证人，监理工程师只能力求项目目标的实现，而不能保证，在监理过程中，监理工程师只能承担服务责任，因此监理单位承担施工安全责任的能力不足。

3、抓好过程控制．确保工程质量

质量监管，是路桥工程质量“企业自检、社会监理、政府监督”管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。同时，路桥工程施工中不可避免地会对周围生态环境造成一定程度的破坏和污染，因此，在路桥工程监理中要破除重发展、轻环保的思想，加强施工中的环境污染防治。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。具体可以采取“三段工作法”，即加强事前、事中和事后三个不同阶段的控制；严格“三检制”控制，对单元工程、分项和分部这三个层次的质量进行全面的认定和评定。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。

3．1认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

3．2质量控制

(1)首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。

(2江程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

①基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

②施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

③材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30％以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

④监理要求施工单位主体结构施工，在报方案措施、测量放线、分项报验、隐蔽工程验收各环节，全部执行监理程序，填写报验单，技术负责人签字，按程序办事。

3.3做好安全保障监理

做好安全保障监理，要求监理工程师一方面全面检查工程安全设施、警示标志，及时提醒施工单位和施工人员注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加强质量监管，以高质量的工程产品确保工程后运行安全。路桥工程监理是路桥工程监理科学发展的必然要求，其实现需要有一支思想、业务素质高的监理工程师队伍。这就要求相关单位加强培训，监理工程人员加强学习，积累深厚的知识基础和丰富的施工管理经验，提高法律法规意识，为确保路桥工程监理综合效益的实现奠定基础。以下所示为安全保障流程图：

4、完善和改进建议

( 1) 重新界定建设活动中，路桥工程的各主体方在安全生产和管理上的责任。确立建设方是安全生产者管理的第一责任人，或建设方与施工方共同对安全生产负主要责任的机制。设计、监理、安全生产所需设施、材料的生产厂家和供应商，视不同情况承担次要和连带责任。

( 2) 政府要出台使施工单位通过抓安全生产获得利益，获得更大的市场份额的政策、措施。建议设立政府安全生产奖励基金，奖励安全生产的建设、设计、施工、监理等各方，尤其是奖励直接面临安全风险的施工方。建立建设工程安全生产专项补偿金制度，对建设各主体方，尤其是对施工方作适当的、政府能承受的补偿，在政府和行业管理层面形成尊重和保障企业的权益氛围。

( 3) 实行建设工程安全生产押金或安全生产风险保证金制度。建设、设计、施工、监理等各方，视其在建设活动中的地位和角色，向建设行政主管部门缴纳安全生产押金或安全生产风险保证金，待工程安全竣工后返还。对施工中发生安全事故的，视情况不予返还或部分返还。

( 4) 工程总造价中，施工方获取的利润水平应与所承担的安全风险大致相协调，行业主管部门应提高安全生产费用定额。应组织专家、技术人员，根据国家、行业安全技术规范、规程，通过对各地、各类有代表性的工程，进行安全生产费用的核算，确定安全生产费用在建设工程总造价中的合理比例。

( 5) 成立在建设行政主管部门指导下的、社会化、专业化、具有监管和服务性质的建设工程安全生产监督机构。该机构接受主管部门的委托和指派，对建设工程安全生产实施强制性的监控。或强化工程监理公司对建设工程安全生产的监控、监督职能。

结束语

在市场经济的环境下，利益各方要谋求近期的利润和长远的发展，承担责任和风险的大小，应与获利的多少大致相协调。政府及行政主管部门应提供给市场营造平等、公平环境的政策及措施，应重视各方利益的协调，重视经济和社会协调发展，推动社会全面进步。路桥工程的安全生产问题直接涉及到施工企业的利益和发展，涉及到参与建设的各方利益。

参考文献

[1] 施风华. 浅谈如何加强路桥施工企业的管理[ J] . 中小企业管理与科技( 上旬刊) , 2010, ( 3) .

[2] 樊映阳. 论路桥施工中的现场管理[ J] . 建材与装饰( 中旬刊) ,2008, ( 6) .

篇8

关键词:市政道路;工程监理;举措；旁站；平行检验

0前言

在实际的道路施工过程中，监理人员必须对施工过程中的各项工作内容进行跟踪监督，及时发现问题并督促改正，从而为市政道路工程顺利完成进行保驾护航。

1市政道路工程监理方法

1.1监理对施工前准备阶段的质量控制

1）项目监理部人员在熟悉市政道路工程的相关合同文件、施工图纸、相关规范后，应对项目施工环境（项目与周边已建建筑物、道路、市政管网的衔接情况）进行实际的勘察，根据实际状况制订出合理的施工监理规划。其次，项目监理部人员必须对施工组织设计（专项）方案进行审核，同时制订监理实施细则，将施工控制要点及要达成的目标对施工项目部进行交底。2）做好市政道路工程施工材料、机械的准备，材料进场前审查材料厂商资质，考察材料厂商生产能力、质量管理体系、市场风评信誉等，确保施工材料的质量符合相关的标准；审查进场机械设备技术资料是否齐全，对其配备的计量测量仪器进行检定校验，并进行安全验收，确保机械设备安全有效运行。3）监理部人员还应当对项目部的施工组织机构进行审查，确保分工合理，职责明确，从根本上为建筑工程的施工质量及施工安全提供保障。

1.2监理对施工过程的质量控制

监理对施工过程的质量控制主要包括三个方面的内容:①在施工现场对施工人员的施工操作进行巡视检查，确保施工操作规范化②对施工现场的施工工艺顺序及使用方法严格控制，在此过程中监理人员还应当对关键部位开展旁站监理工作③监理人员还需对已经完成的道路工程各道工序进行平行检验，同时对施工过程中出现的质量问题进行处理。旁站监理在监理工作中具有十分重要的作用，因此，在实际的施工过程中，关键部位（包括土方开挖、回填、道路基层及面层、混凝土浇筑等）的施工应当进行全方位、全天候及全过程的对市政道路的建设施工做好旁站监理工作，并且做好相关的记录工作。

1.3监理对施工后的质量控制

监理工作对施工后的质量控制主要体现在道路工程的竣工验收环节。监理人员应对交工验收申请进行审查，对市政道路工程的施工质量进行评定，同时参与到道路工程的验收工作当中，在市政道路工程的建设后期对工程的整体质量进行把控。

2市政道路工程监理举措分析

2.1路基填方施工监理

在市政道路工程施工过程中，道路的路基填方施工是一项重要的施工环节，也是道路工程施工质量影响最大的因素之一。在进行路基填方施工时，应当选取100~200m的路段进行试验，根据试验结果，确定出材料松铺系数、含水率控制、压实遍数厚度、施工设备优化组合，分析相关试验数据制订出合理的施工方案。在施工过程中，监理人员应提高对路基填方环节的重视，对此施工环节进行全程旁站监理。1）在路基填方施工过程中，宜选用级配较好的粗粒土作为填料，淤泥土、有机土、腐植土、冻土、建筑垃圾等不得作为填方填料，填料还应控制好土的含水率，用手捏成团、落地即散为最佳含水率，具体进行检测试验确定。2）应严格要求分层填筑、分层压实，每层填土厚度控制在200~300mm，压实顺序采用先边后中，先轻后重，先慢后快。3）重点控制管沟、管井周边及道路与其他构筑物衔接部位填方质量。软基处理在路基工程中尤为重要，路面后续是否发生沉降关键在于是否做好软基处理。在龙湖环集美湖项目周边规划道路之规划路三路基施工过程中，发现K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底为各类建筑垃圾、竹片、烂泥等杂填土且地下水丰富。按原设计挖除设计路面下2.5m杂填土，然后填0.3m中粗砂，发现中粗砂与基槽烂泥搅和在一起具有流塑性，无法达到设计路基承载力。为了防止后续发生道路沉降，经设计、勘察、建设、施工、监理联合对现场进行查看研究，对此路段路基处理进行优化。施工中采取挖除设计路面下4.5m杂填土，然后抛填2m片石，用压路机压实，再铺设0.3m级配碎石及0.3m中粗砂，并铺设一层土工格栅，最后分层回填碾压砂性土至路基顶面标高。处理后弯沉值、地基承载力均达到设计要求，后续施工未出现沉降引起得塌陷、裂缝等，取得良好的效果。

2.2道路基层施工监理

道路基层在市政道路工程中起着承上启下的作用，项目监理部不能忽视对其监管的重视程度。道路基层施工传统的做法是施工方采购碎石、沙、水泥等材料，按配合比现场搅拌施工。由于临时搅拌场所条件差，设施不齐全，拌合料质量控制困难，质量不稳定，且易造成环境污染。监理人员必须严格要求施工方采购有资质且安装远程监控平台的拌合料，对拌合料进场进行检查，从源头上控制道路基层质量。摊铺过程监理实施全程旁站，抽查中线偏位、纵断高程、宽度、横坡、厚度、平整度等是否符合相关要求。碾压工序是道路基层质量控制的关键环节，监理人员应根据当天天气情况控制拌合料在最佳含水率时进行碾压，且碾压至密实、表面平整、无明显痕迹，含水量过大容易产生干缩裂缝，含水量过小混合料容易松散，不易碾压成型，影响混合料达到规定的密度强度。集美新城核心区市政道路六期工程（I标段）支二路5%水泥稳定层中午13:00开始施工，由于天气炎热，太阳暴晒，拌合料摊铺后表面水分迅速蒸发，出现发白现象。旁站人员监理发现后，立即上报，要求施工单位立即开启移动降尘喷雾机进行洒水湿润，碾压机及时跟进碾压，碾压后表面平整密实，未出现脱层、松散等现象，确保了基层施工质量。

2.3沥青混凝土路面施工监理

在市政道路工程的施工过程中，水泥混凝土与沥青混凝土路面之间还存在很大的差异。首先优选沥青混凝土拌合厂家，拌合站必须建立远程监控系统，并连接省动态网，沥青混凝土生产时实时上传在线数据，防止出现不合格的沥青混合料。摊铺施工前应规划好摊铺路线，摊铺时连续作业，减少接缝，确保路面平整度。沥青拌合料到场监理人员应检查沥青拌合料温度，控制在140℃~160℃之间，温度过高混合料变软而承载力降低，温度过低可能造成摊铺压实未完成，混合料已冷却，密实度及平整度无法达到要求。同时沥青混凝土路面压实应注意碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则，从路边到路中间的顺序，严格进行初压、复压、终压，现场应指派专人指挥碾压时间、地点。涉及井盖周边、边角的重压机无法压实部位，应采用手扶压路机碾压密实，确保市政道路工程的施工质量能够达到相关标准要求。

2.4路缘石以及人行道施工监理

在市政道路工程施工过程中，路缘石及人行道的施工监理工作也十分重要，监理人员必须要对路缘石、人行道施工质量进行严格把控。路缘石进场进行检查验收，如果出现尺寸与图纸设计要求不符、缺棱掉角、裂缝、色差等，则应当进行退场处理。路缘石应安砌稳定，背后浇筑水泥混凝土支撑，做到线直、弯顺、无折角，勾缝饱满整洁，顶面平整无错缝。人行道往往涉及与周边已建构筑物衔接，集美新城核心区市政道路六期工程（I标段）横二东路两侧为中交和美新城店面，施工前核查店面门口有1m宽度地面且地面标高低于设计人行道标高5~10cm，项目按图施工将造成店面门口积水甚至淹至店铺里面，门口地面与人行道有高低槛，存在安全隐患。为确保与周边衔接合理，经设计单位确认，将店面门口人行道标高降低，与店面门口地面顺接且向道路方向找坡，做到安全、实用、美观，施工完成后获得周边业主、物业等各单位好评。施工前勘察周边红线是否交叉，是否存在不合理高低差，衔接是否安全、实用、美观等尤显重要。

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关键词：路基，施工质量控制

一、加强路基施工质量控制的必要性

土质路基包括路堤与路在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但多是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应比较困难。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和制度检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必由之路。

二、路基施工的质量控制要求

1、结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

2、强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

三、路基施工的质量控制要点

1、施工方法合理选择

目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅

机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。

2、严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

四、路基施工质量控制的关键程序

1、施工测量

其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误：二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

2、路基土方施工

1)填方路基的施工质量控制要点

一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm一3Ocm的稳定层。

2)松铺厚度的控制

松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。

3)严格控制路堤几何尺寸和坡度

路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

4)掌握压实方法

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度：先慢后快，以免松土被机械推动。前后两次轮迹需重叠12cm一20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

5)机械作业的合理安排

合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线。

五、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。

1、填料

在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

2、填筑

桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50cm-lOOcm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

3、排水

桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。

4、压实

应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰)，以提高强度和减少雨水的渗入。

六、施工中出现的问题及处理方法

1、严格控制不合格的土填入路基

路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

2、保证达到压实标准

由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。确保压实质量，在旋工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

3、软土区域注意路基的稳定性

原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。

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【关键词】建筑施工；问题；解决对策

在房屋建筑工程施工中存在着许多问题：如墙面开裂、建筑物不均匀沉降、安全管理混乱、造价管理不完善，以及污染环境、噪声扰民等。这些问题直接影响了建筑工程质量和群众利益。

1 房屋建筑施工中存在的问题

1.1 质量问题

随着我国社会经济和建筑行业的发展，城市的环境工程建设逐步优化，人们的居住水平和要求不断提高，建筑工程质量标准和施工水平有了明显提升。但同时，由于市场体制的不完善，竞争机制还有很多缺陷，在工程施工过程中依然存在很多质量问题，有些甚至出现不均匀沉降的倾斜、整体坍塌等严重质量事故，更普遍的是一些质量通病难以根治，如：房屋墙面空鼓、开裂、起砂、脱落，屋面、墙体、厨卫间的渗漏水等现象，以致后期质量投诉处理难度很大。

1.2 环境问题

房屋等基础设施的新建、扩建、改建，都会对环境造成噪声污染、粉尘污染、大气污染、固废污染和水污染等。一般来说，噪声污染贯穿于建筑施工的全过程，所有噪音混杂在一起，可以高达100多分贝，是影响最大的污染。粉尘等大气污染也是施工过程中环境污染的―个重要方面，多种材料的装卸中会尘烟弥漫、粉尘四起；另外，产生的废弃建筑材料、渣土、废包装、生活垃圾等固体废物，如果处理不当，也会污染周围的水体和大气，还有很多事故过程中产生交通中断、临时停水停电等问题也会影响周围居民的生活环境。

1.3 造价问题

由于当前建筑市场竞争过剩，加上现阶段房屋建筑工程造价的管理中存在着定额核算不健全、工资、材料价格波动性大、相关政策还不配套，缺乏科学完善的统筹管理机制；在实际施工过程中缺乏可操作的成本控制依据，成本控制手段落后；工程索赔意识薄弱、不注重索赔证据的收集和整理，而且，现在都是甲方市场，双方在责、权、利等方面完全不平等，索赔难度极大等。另外施工中对周边环境、矛盾的协调、以及不可预见的恶劣天气变化、政策性变化、市场波动、主要人员的流动变化、新材料、新工艺、新技术的不确定性等问题，都不同程度地影响着工程的造价。

1.4 安全管理

1.4.1 对相关施工安全方面的法律法规执行不力。近年来国家陆续颁布了一系列建筑安全法律法规和行业规定，但部分施工企业迫于抢工期、节约成本、或只顾眼前利益，心存侥幸心理，不能严格按照规定和要求来加强安全管理，或是管理的力度不够，导致在建筑施工中安全事故频繁发生。

1.4.2 施工企业自身的内部安全制度不健全。目前，许多中小型建筑企业普遍存在着安全管理制度不健全，相关措施简陋、人员意识麻痹、与实际工程要求不符合，而且具体执行力度不够，还有施工单位的缺少必要的安全教育和培训，业务水平不满足工程安全需要。

1.4.3 安全监督部门监管不力。现阶段各级安全监督管理部门普遍存在着监督人员配置不足，对各方责任主体的安全监督力度不够，对违法违规的行为处罚力度不够，受到方方面面的干扰和影响，不能严格按照有关法律法规处罚到位等缺点。工程监理单位对施工现场安全问题也不能够一个履行安全职责，对发现的安全隐患，不能及时消除，最终导致安全事故频频发生。

2 解决方案

2.1 加强质量管理措施

2.1.1 增强施工技术人员责任心。通过加强岗位技术培训，加强建筑规范标准的宣传和指导力度，强调工程责任质量终身制的后果严重性，并通过典型案例宣传、实例剖析、与项目负责人签订责任状等方式，提高对工程质量问题危害性的认识。

2.1.2 严格工程质量检查验收制度。建立健全工程施工质量管理的制度，加强质量保障体系的贯彻执行，严格按照施工质量验收标准加强自查、互查、检查，严格执行质量工序验收制度，严格履行验收签字程序，未经验收合格不得进入后道工序施工，对验收不合格的，严格执行质量整改和闭合制度。

2.1.3 加强施工现场工程监理。监理单位的项目监理机构应针对工程特点，将易发生质量问题的部位和环节作为质量控制的重点，在监理规划或监理实施细则中突出这些部位和环节，编制专项的质量控制专篇，并在施工中重点控制。监理人员应按规定认真做好质量验收工作，在材料、构配件进场、使用过程中，要严格执行各项检查，加强检测见证和质量平行检验，重要部位和环节应加强旁站并做好详细的记录，把好现场施工质量监管关口。

2.1.4 重视工程质量通病防治。在保证工程结构安全和主要使用功能的前提下，加强工程质量通病防治，减少质量投诉。首先工程设计单位应针建筑物的开裂、渗漏水等通病，应设计通病防治专篇，细化交底说明和处理要点；施工和监理要编制专项施工和监理方案，经过技术负责人审批后严格执行；质量监督机构要加强监督和指导，切实提高建筑观感质量，提高耐久性，满足更高的使用功能要求。

2.2 减少环境污染措施

2.2.1 噪声污染：可以通过错时施工，对噪音较大的施工尽量放在白天进行，板面夜间扰民；也可以对施工机械设备进行必要的改良、更换，在保证质量的同时，达到减小噪音污染。如在打桩时尽量采用静压桩、或采取改型打桩机等，都可以减少噪音污染。

2.2.2 粉尘污染：对工地道路加强硬化处理，如浇筑砼路面，既可以减少粉尘污染，又能提高运输效率，同时安排人员加强渣土清扫、路面保洁和洒水；对施工使用的搅拌器和水泥罐等设置除尘器；运输散装建材的车辆物料采取有效的遮敝措施等。

2.2.3 固体废弃物污染：施工单位应使用带有围挡设施的车辆，规范运输，不能随路抛洒滴漏；在指定地点堆放建筑垃圾；施工结束后，及时清运多余、废弃的土方和垃圾，拆除临时工棚等建筑物。

2.2.4 水体污染：将生产施工废水通过沉淀后再排入市政管网，对车辆、建筑设备使用燃油等产生的油脂类应收集、集中处理，不得随意倾倒、排入水管网和附近其他河流。

2.3 加强造价管理措施

2.3.1 做好项目成本控制与管理。项目开工前，做好施工项目的经济成本核算，编制施工成本控制计划。采用科学的管理方法来达到控制工程成本目的。

2.3.2 加强施工管理。加强工程质量管理，避免返工；加强工程进度控制，减少管理费、人工费等；加强工程变更管理，严格控制工程变更，不准随意变更图纸和随意提高设计标准。

2.3.3 加强材料价格控制。在项目投资中，工程材料费一般占总投资的50以上。很多新型材料性能方面优于替代产品，而且价格低廉，可以降低材料费用。所以要按市场变化规律，对材料价格实行动态管理。

2.4 施工安全管理措施

2.4.1 建立健全安全管理体系。建立明确的安全目标、方针和计划，建立企业安全责任的考评制度和责任追究制度，设立专门的安全管理部门，建立高效的安全管理信息系统，普及开展群众性的安全管理活动，提高安全意识。

2.4.2 加大安全资金投入，减少安全事故。加大安全资金投入，更新安全设施，使设备、工具、材料等免遭毁损，减少或者避免施工人员的伤亡。

2.4.3 完善施工安全监督。坚持“以人为本”的理念，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依靠科学管理和技术进步，严格执行安全监督管理制度，对施工单位主要从安全教育、检查、隐患公示和整改方面进行重点监控。对发生事故的单位进行全面量化监管，建立监督和惩戒制度，使安全管理工作真正走上法制化、规范化的轨道。