爆破安全监理总结范文

导语：如何才能写好一篇爆破安全监理总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词桥梁人工挖孔灌注桩监理要点

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

人工挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，挖孔孔深不宜大于15m。在山东省青临高速公路桥梁施工中，为确保施工质量和安全，人工挖孔灌注桩按危险性较大工程项目实施控制。本文结合山东省青临高速公路K21+300-K47+070段桥梁桩基施工，对人工挖孔灌注桩施工质量、安全监理要点进行了说明和总结。

1．施工准备阶段

1.1监理工程师审查批复施工单位人工挖孔灌注桩施工方案和分项工程开工报告。

1.2现场审核承包人的人员、机械设备、材料进场情况。

1.3审核承包人的安全生产和现场临时用电安全措施落实情况。现场安全标志、标牌应齐全、醒目。各孔井用电按“一机一闸一漏一箱”进行敷设，电箱应有严密的防雨措施，所有设备和机具必须做好保护接零。井内照明使用防水带罩的安全灯具或安全矿灯。

1.4复核桩位放样、检查护桩埋设。

1.5检查井口周边的安全围护，混凝土围护的高度应不低于30cm，以防水及杂物等进入井内；作业面周边须设置安全防护围栏，高度不低于0.8m；现场必须设置封闭区，并用简易网格围护。

1.6检查桩口四周的排水措施。

1.7检查施工场地清理整平情况,调查了解地面和邻近边坡的变化，桩位靠近边坡或在边坡上，必要时对边坡加固，清除边坡松动石头，上侧设截水沟和安全网。

1.8检查施工单位的技术和安全交底落实情况，确保层层交底至现场管理人员和施工人员；检查各工种的安全操作规程是否齐全。

2．桩基开挖阶段

2.1监理工程师坚持每日工地巡查，做好巡视记录；发现质量、安全隐患或违规操作行为，下发整改通知单，督促及时将问题整改。

2.2做好挖孔过程监理员全程旁站，发现地质水文情况与设计不符以及发现流沙、涌水、护壁变形等不良预兆或异味气体应要求施工人员停止作业，迅速撤离，并向驻地监理工程师汇报，以便尽快得到处理。

2.3挖孔过程中经常检查井口尺寸和平面位置。孔口中心线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。

2.4监督孔内挖出的土石方及时运至指定区域，井口周边禁止堆放土石方；正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板。

2.5抓好模板安装、混凝土拌制和浇筑。要求护壁混凝土采用机械拌制，护壁的混凝土强度不低于灌注桩砼强度，护壁的孔口内圈高于外圈5cm以上，护壁厚度上口15cm,下口10cm；桩孔每挖深0.5～0.9m左右浇筑护壁，严禁只挖不护壁。

2.6检查孔内的安全绳、应急软梯、人员上下专用吊笼是否牢固可靠，要求施工单位设置半圆防护板，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板下。

2.7当孔深大于10m或二氧化碳浓度超过0.3%时，检查施工单位是否采用机械通风加强空气对流。

2.8督促施工单位经常检修维护卷扬机按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等机具，保证机件安装稳固，运转正常，操作灵活，严禁带“病”作业。

2.9监督按交叉顺序开挖桩孔，相邻两根桩不得同时成孔或浇筑砼。

2.10挖孔完成后，专业监理工程师验收成孔深度、孔径和倾斜度是否符合要求，孔底表面是否存在松渣、沉淀土等杂物，并对施工自检结果予以签认。

3．混凝土灌注阶段

3.1钢筋笼安装完成后，监理工程师应根据孔内积水和地下水渗出情况，审查批准施工单位采用的混凝土灌注方式。

3.2当自孔底及孔壁渗入的地下水其上升速度较小时（参考值≤6mm/min）,可不采用水下灌注混凝土桩的方法。开始灌注混凝土时应配备排水设施，孔底积水不应超过50mm，导管应靠近孔中心，混凝土在导管中自由坠落，灌注速度应尽可能加快，以确保挖孔的安全。桩顶2m以内的混凝土采取分层浇筑振动棒振捣密实。

3.3当自孔底及孔壁渗入的地下水其上升速度较大时（参考值﹥6mm/min），应采用水下灌注混凝土桩的方法，并灌注至高出图纸规定桩顶高度0.5-1.0m，以保证桩顶混凝土质量。

4．爆破施工

4.1 监理工程师审查批复施工单位上报的孔内爆破施工方案，爆破过程中监理员全程旁站，专业监理工程师对炮眼、装药、起爆、排烟、爆破效果进行检查验收。

4.2孔内岩石应采用浅眼爆破法，严格控制炸药量，并在炮眼附近加强支撑护壁，防止震塌孔壁，一孔爆破时，其余孔内人员必须出井并罩盖井口。

4.3 炸药爆破后必须进行机械通风排烟15分钟以上，经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

4.4爆破施工前应对施工人员进行爆破施工安全培训，并详细进行爆破施工技术交底。爆破工、押运员、保管员须持证上岗。

4.5 在桩混凝土未达到设计强度前，在其桩位 20m 范围内不得进行爆破作业，以免震动破坏已浇筑混凝土强度的形成。

4.6 在爆破桩孔口用竹笆或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。

4.7 在装药前桩孔内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，应特别注意防漏电，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头有良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。

4.8 挖孔桩爆破作业完成、清除孔内炮烟后，对于瞎炮情况，要严格按爆破规程进行处理。

4.9 爆破器材属于危险物品，必须严格管理。

4.9.1 爆破材料的装卸应轻拿轻放，堆放时要平稳整齐，严禁碰撞。

4.9.2 爆破器材必须实施实用实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。如发现爆破器材丢失、被盗要立即报告。

4.9.3爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

4.9.4爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

5．质量控制标准

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法

1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 接JTG F80/1-2004附录D检查

2 桩位（mm） 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查

排架桩 允许 50

极值 100

3 孔深（m） 不小于设计值 测绳量：每桩测量

4 孔径（mm） 不小于设计值 探孔器：每桩测量

5 孔的倾斜度（mm） 0.5%桩长，且不大于200 垂线法：每桩检查

6 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查

其次还应满足工程项目合同专用技术条款的相关技术标准。

6．结束语

人工挖孔桩施工，因地质复杂，施工环境差，具有一定的施工危险性。要实现其施工质量、安全、环保的有效控制，必须首先建立科学完善的施工技术方案，其次要细化并严抓每一施工环节的管理，强化安全保证措施落实，认真进行首件工程施工总结，确保挖孔桩大面积施工顺利开展。

参考文献

1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)

4.《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路工程施工技术规范》

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关键词：水库；土方；石方；施工

中图分类号：P343文献标识码： A 文章编号：

1.工程概况

三架山水库位于驻马店市驿城区胡庙乡政府西南三架山脚下，位于汝河支流玉皇河上游，控制流域面积4.5平方公里，是一座以防洪、灌溉、保持水土为主，结合养殖、旅游等综合利用和小(1)型水库，水库灌溉面积3000亩。

水库枢纽包括大坝、溢洪道、输水洞等建筑物。三架山水库大坝全长200m，为粘土心墙砂壳坝，坝顶高程178m，最大坝高24m，坝顶宽4m，上有1.0m高防浪墙，粘土心墙高程176.5m，上下游边坡1:1。

2.土方工程

2.1土方开挖

土方开挖工程包括：下游坝坡放缓工程挖方1300m3，下游坝面排水工程挖方300m3，输水洞改造工程挖方18000m3，土方开挖量不大。

（1）施工前的准备

土方开挖前将实测成果表报送监理工程师，经监理工程师批准后，方可进行开挖，同时清除施工场地范围内的树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土以及障碍物，其清理范围应达到施工范围3m～5m以外，清理厚度20～30cm。同时保护好清理区的天然植被、林业资源，防止对环境造成不良影响。

在每项土方开挖前向监理工程师报送施工措施计划中详细的临时性排水设施的内容提交相应的图纸和资料。在此应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏，土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项的质量检查和验收：

用于开挖工程量计算的原地形测量剖面的复核检查；按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。并以此作为工程量计量的依据；按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。

（2）施工方法

①土方开挖前，首先进行测量放样，标识出开挖范围和位置，按监理人的指示确定弃渣场的位置及堆置高度，并及时完善相应的水土保持措施。

②土方开挖施工顺序为从高处向低处，分层开挖。反铲挖掘机开挖分层厚度根据开挖区具体地质情况确定。土方开挖采用1.0m3反铲挖掘机辅以人工进行开挖，开挖后的弃土用8T自卸汽车运到监理工程师指定的地点堆放。

③根据施工图纸和监理工程师的要求，土方开挖时按土方明挖的开挖线进行施工，对可能引起的滑坡和崩塌体应及时采取有效的预防性保护措施，在已有建筑物附近进行开挖时，采取必要的措施确保建筑物的稳定和安全。土方明挖应从上到下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡度，以利排水，开挖过程中应避免影响边坡稳定范围形成积水。

④土方开挖时，为避免原状土被破坏，临近设计开挖面预留30～50cm保护层，基面保护层采用人工开挖，在基础施工前突击挖除。开挖的土料人工拢堆，用1.0m3反铲挖掘机装至8T自卸汽车运至业主指定弃土区堆放。

⑤基础和岸坡易风化崩解的土层，开挖后应预留保护层。岸坡的残积物和滑坡体应按施工图纸要求开挖清理，清除出的废料，全部运出施工范围以外，堆放在监理工程师指定的弃渣场

⑥土方开挖应与土方填筑工程相结合，如不能及时填筑时，应将回填土和弃土分别堆放，不得混淆，弃土堆置在监理人指定的场地，并进行适度平整。堆土区均应设置在基坑边线20m 以外，以确保现场交通和基坑边坡的稳定。

⑦开挖范围内如有软土、淤泥、富有机物土等，先用挖掘机全部挖除，装车运走。并将上述不良地质情况的现场记录及处理措施报监理人批准。按监理人指示，换填与地基土质类似的土料回填、夯实，压实标准同设计地基土。如基坑开挖过程中发生严重流沙、涌泥，无法继续施工时，改变原有施工方案，并报经监理人批准。

⑧在开挖边坡上遇有地下水渗流时，采取有效的疏导和保护措施，防止开挖边坡遭受雨水冲刷。冬季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作，宜在解冻后进行。

⑨在开挖过程中，按照施工期环境保护的要求，对清基范围线以外、周边的天然植被进行保护，以免对天然环境造成不良影响。

（3）组织、协调管理及工期

开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据。

2.2土方回填

土方回填工程包括：下游坝面排水工程填方60m3，输水洞改造工程填方18000m3，填方量不大。

土方回填前须确定回填设计压实度，回填土的压实度需达到设计要求。回填所用的土料如需就近挖取时，挖取前需铲除表面的杂质。土料要边回填边开采以免开采过早造成水份的散失。对于含水量不符合设计要求的土料，应进行洒水或摊开晾晒，所用土料土块限制直经≤5cm。土方回填的基础面应进行刨毛处理，基础面上的杂质和不合格土质预以清除并洒水保持回填基础面湿润。对于是砼或岩石的基础面还应进行刷粘土泥浆处理。涂刷工作应与回填土同层进行。土方回填应按水平分层由低处开始逐层填筑不得顺坡铺填，每层铺土厚度本工程中采用15～20cm。已铺土料在夯实前被晒干时，应洒水湿润。填筑过程中按规范要求进行取样，达到设计压实度后方可进行下一层。若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏的质量问题时，应及时进行处理。填筑层检验合格后因故未继续施工，复工前应进行夯实处理。土方夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。相邻施工段的作业面宜均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时,应以斜坡面相接，坡度可采用1∶3～1∶5，高差大时宜用缓坡。后填筑的段应对斜坡面进行削坡和刨毛处理，采取边削坡、边刨毛、边铺土、边夯实。

降雨时应及时压实作业面表层松土，并将作业面做成拱面或坡面，以利排水。雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

3.石方开挖工程

3.1施工程序

本标段石方开挖采取爆破开挖，施工程序如下

3.2施工方法

（1）石方开挖的顺序

石方开挖应自上而下进行，高度较大的边坡，应分层分梯段开挖，垂直边坡梯段高度一般不大于10m，严禁采取自下而上的开挖方式。随着开挖高程下降，应及时对坡面进行测量检查以防止偏离设计开挖线，避免在形成高边坡后再进行处理。在开挖过程中，如遇挖掘机不能直接挖装的岩石，则采用挖掘机带振冲破碎器进行破碎、松动。如有必要可采取控制爆破，爆破后再进行开挖。爆破必须进行爆破设计和爆破试验，并获得监理人的批准，方可实施。

本标段石方开挖方量小，开挖深度和断面大小不均，开挖采用深孔爆破与小孔径小药量分层爆破相结合的施工方法。

（2）爆破施工方法

①造孔、供风

按照爆破施工方案，组织爆破施工。造孔采用LYQ—100型潜孔钻与Y-27型手风钻，现场供风采用9m3/min和6m3/min柴油移动式空压机。

②爆破器材

根据爆破部位不同，无水部位采用2#岩石硝铵炸药，有水部位采用2#岩石乳化炸药。起爆系统采用非电起爆系统，能够有效的防止雷电、地电位差、静电等杂散电流对起爆系统的影响，确保爆破作业安全。由非电毫秒延期雷管、工业导爆索，组成起爆系统。

③出渣

采用1.0m3反铲挖掘机装8t自卸汽车运输，根据要求分别运至监理人指定的弃土区，渣料平整采用74kw推土机。

（3）爆破振动观测

振动速度系振动效应中最主要的破坏性指标，计划采用四川拓普数字设备公司制造的508S型振动信号自记仪2部同时观测水平和垂直两个方向的振速。

（4）爆破防护

爆破对建筑物影响主要有：爆破振动冲击波和飞石掷损。结合爆破试验观测成果，采取必要的安全防护措施。包括：

①限制装药量：为减少爆破破坏作用到最低限制，在可以进行爆破施工操作的前提下，力求将装药量降到最小。为了使爆破效果符合现场的具体要求，在正式爆破施工前进行爆破试验时，首先考虑采用较小的系数值。

②限制一次爆破量：在限制每孔装药量的同时，必须控制一次爆破数量，及采用延期雷管引爆炸药的方法。

③采用合理的施工方法：进行爆破施工时，应从离开挖线最远处开始钻孔爆破，由远而近的施工。同时应使最小抵抗线朝向保护区的相反方向。

④设遮挡物防护：在临时建筑物前设遮挡物，可以防止或减轻飞石的破坏作用，用木板等物，覆盖在机械设备上或临时建筑门窗之外以防止飞石。

（5）断面质量检查和超欠挖处理

清渣同时清除坡面危岩，并对开挖断面进行安全和质量检查，作好记录。出现超欠挖的坡面，在规范容许范围内的应按照规范或设计图纸进行处理；超过规范规定的，应分析原因，并报监理人，请示处理方案或措施，及时进行处理。处理完毕后，由现场监理工程师进行验收。

结论与建议

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关键字：控制爆破、石质路堑、深孔浅孔爆破、光面预裂爆破。

Abstract: Controlled blasting refers to certain technical measures to strictly control the explosion energy and burst size, so that the blasting sound, vibrations, flying rocks, dumping direction and undermine regional and detritus scattered collapse range blast method within the prescribed limits.Key words: controlled blasting, stone cutting, deep-hole light-hole blasting, smooth pre-splitting blasting

中图分类号：TV542文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02

1、前言

为了加快施工进度、提高工程质量，控制爆破应采用配套机械设备，充分发挥爆、推、装、运机械的工作效率，进行机械化施工。

2、 施工准备

2.1 施工测量

具备爆破施工的路段已完成路线控制导线点、水准基点复测，成果及增设的主要控制转点桩厥技术资料，恢复路线中桩，用地界桩、弃土场范围等的具置，同时对路基纵断面和横断面进行了复测，汇总测量记录，编制测量成果资料，绘制复测的纵、横断面图，并计算填写工程量计算表，报监理工程师审批。尤其对实测成果与设计不符的路段，未经监理工程师、业主或设计部门现场核实确认，不得擅自开始施工，破坏原地面。

2.2 调查与试验

在施工放样测量的同时，地质、水文、障碍物、文物古迹、坑穴、水塘、低洼稻田区以及各种地上、地下的管线等进行徒步踏勘调查，并详细记录其具置、范围。汇总调查结果，制定处理方案或保护措施，报监理工程师审批。

按设计文件及地勘参考资料，对路堑爆破施工的路段调查，拉槽施工后，先进行控制爆破的试验爆破，以及时总结经验，调整确定爆破参数。

2.3 临时防、排水

根据测量放样及现场调查结果，本着防、排水工程永久、临时相结合的原则，路堑截水沟按设计图位置放样开挖，对低洼地段、和地下泉眼路段、采取截、引、排和相应的降低地下水位措施，保持施工场地处于良好的排水状态。

施工场地排水，不得直接排入农田、耕地或污染自然水源，在排水沟出口处，设置沉淀池，在施工过程中，派专人对排水系统进行维护和清淤，避免造成淤积或冲刷，始终保持排水畅通无阻。

2.4清理与掘除

根据施工放样测量的路堑开挖范围，对用地范围内的树木、灌木丛、杂草、砖石等构造物，按规定进行砍伐或移植和拆除，并将砍伐的树木按监理工程师指令推放在路基用地之外并妥善处理。

3、路堑控制爆破开挖

路堑开挖严禁采用大中型爆破，对于石质路堑还必须采用预留控爆层，二次控爆技术，保证边坡开挖平顺，减少超欠挖和对围岩的扰动。

控爆施工前必须通过试爆确定合理的爆破参数，精心编制爆破设计指导施工；施工中规范进行钻孔、装药联线工作，按爆破设计严格控制布孔参数和装药量，并做好爆破振动监测；爆后有瞎炮及时处理，并根据爆破效果优化爆破设计。

在石方开挖爆破方案上，应选用以深孔控制爆破为主，浅孔爆破为辅，边坡采用光面预裂爆破的施工方法。深孔爆破采用大型潜孔钻机钻孔，机械化程度高、效率高，对确保工期有把握；浅孔爆破灵活机动，用于开挖工程量小、前期找平、部分刷坡及基底找平。两种爆破方法均严格按控制爆破原则进行设计和施工。

3.1、控制爆破方案

路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1：0.5，每8m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，设计边坡预留的3～5m宽的岩体不爆，靠近居民聚居区一侧，根据实际情况预留10～15m的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。

3.1.1、主爆区控制爆破参数

采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔布置如图1所示。

图1炮眼布置示意

底盘抵抗线W底＝2.7m

3.1.1.1、 炮孔间距a＝m*W底＝1×2.7＝2.7m

3.1.1.2、 炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m

3.1.1.3、 钻孔深度L＝H＋h＝10.5m

3.1.1.4、单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0.25kg/m3～0.32kg/m3，路堑下部取0.30kg/ m3～0.39kg/ m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。

3.1.1.5、装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，采用连续装药结构，如图2所示。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。

3.1.1.6、 堵塞长度：2.5m，最小堵塞长度不得小于2.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。

图2 主爆孔装药结构示意图 单位：m

1-填塞物；2-炸药；3-导爆管雷管；4-导爆管

3.1.1.7起爆方式：采用排间微差顺序起爆。

3.1.2、边坡光面爆破参数

3.1.2.1、最小抵抗线W，根据边坡预留岩体的情况取值3.0～5.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。

图3边坡光爆孔装药结构示意单位：m

1-填塞物；2-炸药；3-导爆管雷管；4-导爆管

3.1.2..2、 炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取100cm～120cm。

3.1.2..3、光面爆破单位体积耗药量q＝0.2～0.3kg/m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×H，最大每孔装药量为6.3kg，线装药密度为0.36kg/m～0.69kg/m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。

3.1.2..4、 装药结构采用不耦合间隔装药法，如图3如示。施工中选用直径φ32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。

3.1.2..5、 光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。

3.1.3、爆破地震安全距离

为了保证爆破区外侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm/s，根据公式 R＝（KV1a.Qm计算，结果为9m，现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为10m，验算结果表明，爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按50m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。

3.2、石方开挖采取的主要技术措施

为了确保石方开挖过程中爆破周围各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡稳定，改善破碎效果，爆破开挖进程中主要采取以下技术措施：

3.2.1、严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动控制在安全的范围内，控制到基本上无飞石，控制不产生较大冲击波。

3.2.2、采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全。

3.2.3、采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。

3.2.4、采用宽孔距爆破技术，有效控制大块率，确保一定的颗料级配，边坡侧采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。

3.2.5、沿线环境复杂的路段，采用必要的防护措施，确保安全。

3.2.6、对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。

3.3、路堑开挖控制爆破技术要求及注意事项

3.3.1、开挖轮廓面炮眼残余率：指在开挖轮廓面上保全的炮孔痕迹总长与设计炮孔痕迹总长的比率，必须大于等于80%。 坡面平整度：凹凸尺寸不应大于150mm。坡率应符合设计要求。

3.3.2、 控制爆破应严格按照现行路基施工技术规范、爆破安全施工操作规程、公路工程质量检验评定标准、本项目补充技术规范以及相关规定等要求执行。

3.3.3、严格控制路堑开挖控制爆破中基本无飞石现象，爆堆高度适中，成型后的边坡坡面平整度要符合要求，保证路堑边坡稳定。

3.3.4、控制爆破中要达到最佳的爆破效果，选择合理的爆破参数是至关重要的，在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。

4、结束语

路堑边坡的控爆施工与路堑拉槽挖方施工应紧密结合起来，统筹考虑，相互兼顾，路堑每一级挖方应同步刷坡到位。路堑爆破开挖时，一方面要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完成或正在进行的防护工程或边坡造成破坏，另一方面应控制好边坡坡率和超欠挖。爆破应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，开挖后边坡上不得留有危石，并修凿平整。

参考文献：

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【关键词】水库工程；溢洪道；基础开挖

1.工程概况

本工程溢洪道由进水渠、控制段、泄槽和消能段组成。该水库水渠系开挖而成，控制段上游30m为平直段，矩形断面，宽40m，底板高程167m，采用C20混凝土衬护。导墙为直立式混凝土结构。控制段水平投影长30m，设3孔闸门，每孔净宽12m。溢流堰为WES实用堰，堰顶高程171m，设弧形钢闸门控制泄洪，闸门由固定卷扬式弧门启闭机启闭。启闭机室地坪高程194m。启闭机室上游布置宽6m的交通桥。泄槽纵坡为1∶3，净宽40m。底板为C30混凝土，厚0.5m，下设多孔排水管系统；边墙为C25混凝土结构。出口采用挑流消能，反弧半径25m，挑流鼻坎高程144.64m，挑射角25°，最大挑距79.03m。挑流鼻坎采用C30混凝土结构。为防止小流量时水流冲刷，在挑流鼻坎后设0.8m厚C15混凝土护坦保护。冲刷坑需预挖。控制段固结灌浆，孔深3m，孔距、排距均为3m，梅花形布置。溢流堰的开挖面不进行帷幕灌浆。进水渠开挖边坡迎水面进行喷混凝土保护处理。

2.溢洪道土石方开挖

2.1基础开挖及处理、边坡支护方案分析

对溢洪道基础开挖，应当使开挖符合施工详图或设计规定的边界，并使开挖面以下或以外的基岩保持设计要求的完好状态。对永久边坡或倾斜、垂直或水平的建基面，按设计开挖线布置预裂孔，进行预裂爆破及控制爆破。预裂爆破后，地表缝宽一般不小于1cm，预裂面不平整度小于15cm，孔壁表层不产生严重的爆破裂隙。边坡开挖严格按照自上而下程序进行，同时作好危石清理、坡面加固。溢洪道开挖边坡高、工程量大，作业面狭窄，施工时现场严格管理，确保工程及人身和机械设备安全。遇不良地质地段开挖边坡，及时与设计和监理联系，并取得设计和监理工程师要求进行锚喷支护，确保边坡稳定。

2.2开挖技巧

溢洪道开挖料主要用于坝体填筑，施工过程中尽量避免二次倒运，创造有利工作面，使开挖强度在满足进度要求的条件下，满足坝体填筑强度要求，确保开挖料的利用率，合理的分区和道路布置是达到一定开挖强度和使后期砼浇筑顺利实施的条件。

开挖梯段根据施工机械性能、施工安全、边坡处理及设计、规范等要求，梯段高差为10m，槽挖部分掌子面宽度按设计宽度，溢洪道开挖施工采取深孔梯段微差挤压的控制爆破方法施工，边坡采取预裂爆破方式进行。

开挖施工根据现场的具体条件，采取分区分块自上而下的原则施工，每一区块采取深孔梯段控制预裂爆破方法进行，以潜孔钻钻孔为主，手风钻辅助，装碴采用1.6m3反铲和3m3装载机装15T自卸汽车运至指定部位。具体要求如下：

（1）边坡预裂孔钻孔：坡面经测量定线后，进行预裂爆破钻孔，造孔时钻机的样架或钻机定位符合边坡设计线要求，保证钻孔精度。（2）爆破孔钻孔：边坡预裂完成后，采用“自上而下、分层分块”梯段微差挤压爆破方法进行梯段造孔。考虑到开挖料的利用情况，爆破孔的参数根据各时段填筑料的类别、地质因素等条件随时调整。（3） 水平过渡段建基面及陡槽段的预留保护层开挖爆破钻孔：用手风钻造孔、光面爆破，或根据具体情况采取水平预裂爆破方法进行。（4）土方开挖采取人工配合D85推土机集料，1.6m3反铲和3m3装载机装15T自卸汽车运输出渣；石渣采取挖掘机和装载机装15T自卸汽车运到弃料场。

2.3爆破试验

对本项目溢洪道开挖过程中，进行主次堆石料的开采爆破试验，以获得较为合理的钻孔爆破参数，使爆落的石料达到填筑料的设计要求，保证开挖石料的利用。施工过程中，按要求进行爆破破坏范围及爆破地震效应的试验。要组织专业人员进行试验分析等工作。

光面爆破选用手风钻钻孔，孔径Φ42mm，孔间排距为50～60cm，线装药密度=250～350g/m，经试验调整后投入生产。为了有效地确保爆破安全，采取爆破监控。爆破作业严格执行《爆破操作安全规程》（GB6722—2003）和爆破设计中的有关规定进行爆破警戒区，安全区划分，设置警戒信号系统，标志系统等，统一作业时间统一指挥管理。每个梯段开挖结束后进行坡面危石处理，坡面预裂面清理的撬挖处理。根据需要增设安全防护栏或保险网等，以保证设备和人员的作业安全。在钻孔过程中严格执行操作规程，按要求配备劳动保护用品。考虑到开挖爆破频繁，开挖边坡高差较大，设观测点观测边坡稳定，以保证开挖区内作业人员和设备的安全。由爆破专业工程师主持整个爆破开挖的技术措施及方案，在确保施工进度和石料质量的同时，控制炮孔深度及装药量等，并及时采取行之有效的保护措施，努力减少爆破振动、爆破飞石等危害。

3.溢洪道砼工程施工

结合本项目溢洪道分层开挖的施工特点，砼施工程序为：进水渠边墙及挡墙陡槽边墙及底板溢流堰体闸墩、交通桥、检修桥挑流鼻坎及挡墙，陡槽边墙先于底板形成，以利用边墙脚趾作为拉模轨道。对每个块体的施工程序实行清基验收预埋支模安装止水绑扎钢筋浇筑准备浇筑养护拆模。

砼由坝左下游集中拌和站进行拌制，砼自拌和系统出料后，用3.5m3砼搅拌运输车经上坝公路运至溢洪道各浇筑点附近；由50T覆带吊吊卧罐入仓，局部位置搭施工脚手架由人工转运入仓。用于溢洪道砼浇筑的模板选用特制的定型模板，部分基础砼使用标准钢模板。钢筋在钢筋加工厂制作成型，由平板汽车运至施工点附近，人工配合履带吊搬运至现场进行安装，钢筋接头施工符合规范要求。砼采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。砼振捣分层进行，一般控制层厚40cm，振捣时插入下一层砼5cm左右，层与层浇筑间隔时间不超过砼的初凝时间。砼在浇筑完毕后的12小时以内（视外界气候条件定），加以覆盖和洒水，当气温低于+0℃时，覆盖彩条布和草袋。砼试块制作按规范要求进行，试块制作后在养护池进行养护，并及时送试验室进行强度试压。

4.溢洪道帷幕及固结灌浆

针对本项目溢流堰岩基布置采取固结灌浆和帷幕灌浆孔，设计技术要求与大坝相同。其中，固结灌浆满堂布置，共10排，每排19孔，排距2.2m、2.5m、2.8m、3m不等，孔距2m～2.5m，孔深除闸孔中心线处为3m外，其余均为5m；帷幕灌浆布置在堰体上游侧桩号溢0+007.70处，孔距2m，孔深至透水率5Lu线以下5m。帷幕线右侧与大坝趾板帷幕相连，左侧延伸至左岸山坡内，延伸段水平投影长52m。

从工程实践效果表明，本项目溢洪道工程共完成固结灌浆孔200只，固结灌浆检查孔10只，检查孔数量占灌浆孔的5%。压水试验结果表明，基岩透水率全部小于5Lu，符合设计要求。溢洪道工程共完成帷幕灌浆孔47只，检查孔4只，检查孔数量占灌浆孔数量的8.5%。检查孔压水试验结果表明，基岩透水率均小于5Lu，符合设计要求。

5.结语

通过结合某水库溢洪道施工工程实践，溢洪道施工采取先导洞，后分部分块的开挖技术及短进尺，弱爆破、强支护，勤观测施工方法，按期开挖完成，取得了较好的开挖施工质量。

参考文献

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关键词：监理工作 质量控制 水利枢纽 大坝填筑

工程建设监理是指监理单位接受业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设的法律法规和工程建设监理合同以及其他工程建设合同，对工程建设实施的监督管理。工程建设监理对工程建设参与者的建设行为监控、督导和评价，并采取相应的管理措施，保证建设行为符合国家的法律、法规、政策和有关技术标准，制止建设行为的随意性和盲目性，促使建设项目按计划的投资、进度和质量全面最优地实现，确保建设行为的合法性、合理性、科学性和安全性。

一个合格的建设监理，应具备良好的业务素质和技能、良好的职业道德、具有可预见性和洞察问题的能力、协调各方关系的能力。监理要想创造性地开展工作，就务必提高自身的业务素质和技能，紧抓职业道德，锻炼监理工作能力。

一、监理过程中的质量控制

工程建设施工阶段的监理工作是依据承包合同和国家有关法规、标准及监理合同约定，对工程建设施工阶段质量、进度、投资和安全等实施监视和控制，达到业主预期目的。

做好质量控制工作，才能保障水利工程质量，为正常蓄水发电、发挥经济效益提供有力保障。质量控制从施工准备阶段即已经开始，贯穿工程建设的整个过程。工程开工前要审查承包单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，为将来工程的正常施工提供坚实的基础保障。施工过程中要采取动态控制、事前预防为主的管理方法，抓好事前指导、事中检查、事后验收的三个环节。主动发现问题，对重点部位、隐蔽部位以及关键工序进行动态控制，在单元工程施工完毕后及时作出评定。在工程竣工后，严格按照《工程施工质量验收规范》的质量评定标准和办法进行评定工作。

质量产生于过程，对大坝填筑工程质量的监管应从对设计文件和施工方案的审查开始，并在施工的过程中进行检验和监督。监理单位应做好旁站、巡视、平行检验和跟踪检验，实施工程质量的全过程控制，将工程质量缺陷控制在工程管理过程中。通过控制过程质量和工序质量达到确保工程最终质量满足要求的目的。

二、某水利枢纽工程概况

某水利枢纽是一座大（1）型水利工程，由混凝土面板堆石坝、溢洪道、引水发电隧洞、坝后地面厂房、冲沙放空洞、泄洪排沙洞组成。大坝最大坝高156m，坝顶长度663. 77m，坝顶宽度12m，坝体底宽约450m。下游坝坡设有两条5m 宽马道。填筑总量1177 万m3。2001 年3 月工程开工建设，2002 年11 月截流，2005 年9 月下闸蓄水，2005 年11 月上旬首批机组开始发电。

1.大坝填筑技术指标

大坝填筑料采用附近山体开采石料。大坝填筑分区及各区填筑料要求见下页表。

2.施工措施

大坝填筑料开采前先进行爆破试验，优选出符合设计要求的最优颗粒级配曲线，确定坝料开采的爆破参数，在开采过程中，结合岩石地质变化情况，对爆破参数进一步进行调整及优化。大坝填筑料由大坝上游右岸的料场开采，碾压设备为25t 超重型自行式振动碾。通过碾压试验确定铺料厚度、碾压遍数、洒水量等碾压参数，作为大坝填筑碾压质量控制的标准。在施工过程中对坝料进行取样检测，包括控制试验及记录试验两个步骤。控制试验在料场和加工掺配场进行，检测开采爆破料和加工掺配料的颗粒级配、含泥量指标是否符合质量要求。记录试验在坝体碾压后的工作面上进行，检测碾压后的坝料的干密度、孔隙率、颗粒级配、渗透系数及含泥量指标是否符合质量要求。

坝料主要设计指标表

3.监理管理

施工初期，监理中心及时设置填筑监理小组，审核施工单位所报送的施工质量保证体系，监督和检查其项目管理部门审批提交的施工组织设计、施工技术方案、质量控制计划等资料，落实设备，为工程的顺利进行打下良好基础。

为确保上坝料符合标准，在开采石料填筑过程中监理工程师天天去料场巡视，监督施工单位的爆破开采行为。在保证填筑石料来源稳定与合格的同时，加强施工安全管理，对开挖填筑施工的安全管理进行有效监督。

无论是规划勘测设计、施工招标阶段的监理，还是实施施工过程监理，贯彻监理工作主动性原则是关键。为控制好大坝填筑施工质量，监理中心设置旁站监理，在填筑现场进行24 小时轮流旁站。现场监理对填筑作业中是否按照碾压试验确定的压实参数进行施工进行检查，检查各填筑区的铺筑厚度、超径、含泥量和洒水量等是否符合设计要求和规范规定，并检查堆填区与岸坡接合部的处理情况。通过对上述事项的检查，及时发现并制止现场施工中出现的不当行为，确保工程质量。由于工程填筑强度大，填筑面干扰情况较严重，为确保工程进度，现场监理需要及时排除影响填筑作业的不利影响和安全隐患，并在工作过程中及时协调处理工程施工过程中发生的纠纷事件。

试验监理定期对大坝填筑材料的级配、软颗粒含量、含泥量等指标是否符合要求进行检测，并对填筑压实密度检测情况和干密度检测数量及结果是否符合要求进行检测。对存有怀疑的填筑区加大抽检比率，不合格时及时查找原因并采取针对性处理措施，以控制填筑质量。

设备监测监理在大坝内部坝体内布置了两个监测断面，共布置了七排监测仪器。设备监测监理人员定期对大坝填筑检测点进行沉降量检测，确保大坝整体变形在控制范围内。

由于工程填筑施工存在交叉作业，在监督施工过程中，监理中心及时组织有关各方进行沟通协调。在每周一下午的协调例会上及各种专题会上对填筑工作中出现的问题进行讨论，对下一步工作进行合理安排，并将较难解决的纠纷问题约定时间、单位进行协调解决。

正确的信息是质量控制的重要依据。在填筑工程施工过程中，现场监理对施工项目的活动，包括施工方法、施工人员配置、施工设备情况、施工组织措施执行情况等一切可能影响施工质量的因素进行检察和监督，同时做好记录工作，以待必要时查询，记录过程坚持查阅施工原始记录和检测数据。单元工程开工和结束时及时做好施工质量检验签证和质量评定，并将资料及时归档，做好文件管理工作，为分部分项工程的质量评定工作做好准备。并在必要时起草有关工程质量及安全方面的工程师现场指令。填筑监理组负责人及时对施工单位报送的施工措施文件进行审查，拟文报总监批复，所批复的措施及时在施工过程中落实。

三、小节

在参建各方的努力下，大坝填筑顺利进行，提前一年完成填筑任务。该水利工程填筑施工完成后，经检测，各分区坝料填筑指标均满足质量要求。填筑工作结束3个月后，大坝最大沉降点的沉降量为88.8cm。最大沉降量为坝高的5.7‰，沉降量较小，大坝填筑质量优良。该水利枢纽大坝填筑施工管理为将来水利工程大坝填筑的施工管理提供了较为正面的借鉴。主要经验如下：

a. 对监理环境进行彻底的考察和剖析，及时摸清被监理单位真实的施工力量、技术水平及能否如约完成合同项目，针对施工单位的优劣势调整监理方式，使其发挥较好的施工水平。

b. 对施工交叉作业面及时进行沟通，在确保施工安全的前提下，工程进度得到有效保障。

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Abstract： As the construction of water conservancy projects in China gradually improved， its terrain encountered is more and more complex； tunnel is one of the more typical forms. Compared to the surface project， it has its own characteristics， so when constructing， we should pay attention to its particularity， and master the controlling factors in construction， in order to achieve good construction effects. The paper presents the construction of water conveyance tunnel project， on this basis， puts forward the measures to control its restricting factors， aiming at better promoting the development of tunnel project.

关键词： 输水隧洞；隧洞施工；制约因素；控制

Key words： water conveyance tunnel；tunnel construction；constraints；control

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）10-0101-02

0 引言

水利工程与公路、房屋等工程存在着一定的区别，其在施工的工艺、方法等方面也存在着不同。隧洞作为水工建筑物，其与地表的建筑有着明显的区别。为了能够使其充分发挥作用，就需要对当地的地理情况、气候情况、水文情况等方面的内容进行事先考察，这样才能保证工程得以顺利进行。

1 制约输水隧洞工程施工的因素

在输水隧洞的进行中，存在很多施工的制约因素，只有对这些因素进行了解和分析，才能找到相应地控制措施，更好地促进隧洞工程的施工。其主要包括以下几个方面的制约因素。

1.1 设计因素 设计对于整个工程项目起着主导的作用，设计方案的好坏直接决定工程的质量、进度、可行性、成本等方面。隧洞工程相对于其他的地表工程来说更加复杂，设计因素可能对其造成的影响也就更大。这主要可以从两个方面来看：其一，在对水利工程进行设计的时候，需要对当地具体的地理、水文、交通等情况进行必要的考察，在了解了当地的具体情况之后，还要对整个工程进行经济分析，这样才能知道其能够带来的经济效益的大小，是否符合投资目标，能否实现利润最大化。其二，在按照设计图纸、方案进行施工的过程中，往往会发生许多特殊情况，需要对设计进行变更，这样就会影响到施工的成本、进度等，对于整个工程都有着重要的影响。如果不能对其加以控制，设计的目标就很难实现，水利工程的质量和进度就无法保障。据此，我们可以了解设计因素对于输水隧洞工程的制约。

1.2 材料因素 建筑工程需要大量的材料，如果不能保证材料的质量，整个工程的质量将难以保证。而材料因素的影响主要存在以下几个方面的制约性：其一，在材料的选用上，在工程建筑之前，需要对材料的型号等进行提前的选择，随着新材料、新技术的不断出现，在施工中，材料的选择是至关重要的，其不但关乎到工程的质量，还涉及到成本的控制问题。所以在设计阶段，材料的选用对工程有着很大的影响，施工中如需进行调整，将造成巨大的损失。其二，在材料的质检上，在材料进行工地之前，需要对其进行检查，其中常规的有型号、生产日期、出产许可证、质量许可证等，并要对材料进行现场的质量抽查。经过这样的环节，才能使其进行施工现场，用于施工。其三，材料的养护，运到现场的材料如果不能进行科学地养护的话，其有效性将面临很大的问题，诸如，混凝土，如果不能保证其干燥的话，其作用将会大大下降，从而使工程的质量难以保证。

1.3 监理因素 监理对于整个工程的良性发展有着重要的作用。水利工程相对于一般的地表工程来说，其施工更加复杂，不但需要挡水，还需要对当地的汛期、气候等情况进行必要的检测，这样才能使得建筑施工更好地进行。为了保证工程的质量，就需要监理工程师加强对现场的监管。主要可以包括以下几个方面的内容：

其一，与图纸进行比对，输水隧洞工程施工时，必须要保证坐标点、长度等于图纸相符合，如果不能将误差控制在有限的范围之内，将对整个工程的安全造成很大的影响。其二，抽检，为了保证工程的质量，监理工程师应该对整个工程进行抽检，这样才能保证工程各个部分的质量安全。其三，工序质量检查，对于水利工程来说，工序之间的顺序及其施工的质量对于整个工程的质量有着重要的影响，为此，监理工程师应该对关键部分进行检查，这样才能对工程进行更好地控制。

1.4 安全因素 对于建筑工程来说，安全是首先考虑的问题。在输水隧洞进行的工程中，如土石方开挖、爆破等工序都存在着一定的风险，为了防止由于发生事故对工程造成影响，就必须对工程的安全因素进行控制。其主要包含以下几个方面：其一，安全预案的制定，在隧洞施工之前，就需要建立相应地保障体系，应该考虑到塌方、洪水、火灾等方面的安全因素，并制定相应的紧急预案。其二，组织培训，施工人员也是影响工程安全的一个重要因素，在其上岗之前如果不对其进行必要的培训，将难以保证工程的安全。

2 对制约因素的控制

为了减少以上制约因素对于隧洞工程的影响，就需要采取必要的控制措施，这样才能更好地保证工程的质量安全和工期，使工程的效益得以保障。为此，可以采取以下控制措施：

2.1 成本控制 在隧洞工程中，如果设计方面存在问题的话，将会对整个工程造成整体性的影响。为此，应该采取成本控制的办法，如果施工现场有设计变更的需要的话，需要进行现场的签证，尽量使变更的因素不影响总体的设计规划，并尽量使其在可控的范围之内。除此之外，还需要程序的正规化，设计变更对于整个工程来说是一个重要的方面，因此，需要规范其报批程序，只有经过一定的科学论证，才能批准设计变更。在工程的进行中，若是建筑的质量不能达到国家或行业标准，需要对其进行成本控制，不予支付费用，另其进行限期改正。只有充分进行成本控制，才能有效地纠正设计、施工中遇到的问题，使施工能够按照规定的步骤进行。

2.2 质量控制 为了保证工程的质量，应该从以下几个方面进行质量控制

2.2.1 保证材料质量 建筑材料是工程建设的基础，要保证工程的质量，就要规范材料的来源，并对其进行检查，确保其质量，这样才能使其进行现场。

2.2.2 测量 为了保证建成隧洞的质量，需要对隧洞进行精确的测量，这样才能保证其能够正常贯通。在对主导线进行测量的时候，需要交由经验丰富的测量队伍进行，并且每150m要设置一定的控制点；施工队伍应该对隧洞的断面进行测量，一般来说每隔5m应该设置一定的测量点，监理单位在施工队伍的测量点中，应该进行抽查，一般来说，采用1/10的抽查比例。为了使得工程更加精确，监理人员应该对隧洞的控制做表进行检测，使其能够与图纸切合。

2.2.3 试验 为了确保工程的质量，还需要对隧洞进行试验，只有鞥才能保证其结构的强度。试验检测不但包括原材料的检测试验，还需要对中间产品进行检测，并要整理出相关的结果。此外，监理的检测也是试验的一项重要内容，在管理当中对发现的质量不合格的工作，应该及时提出，并尽早修复。如有需要，业主还需要委托第三方对材料以及中间产品进行检测，一般来说检测应该占到工程量总体比重的百分之五，这样就能够进一步加强质量控制。

2.2.4 光面爆破 除了上述的原因之外，光面爆破能够达到理想的效果也是该工程需要考虑的重要部分，为了减少爆破对于岩石造成扰动以及发生超欠挖的现象。在实践中，应该加强对光面爆破的重视程度，一般来说应该减少其对于工程的扰动，喷锚的霎时间应该尽早，在测量的时候应该做到多次，这样才能达到理想的光面爆破效果，保证工程的质量。

2.3 安全控制 在隧洞施工的过程中，需要考虑的因素很多，诸如汛期、火灾、爆破等，这些方面都会影响到工程的安全，为了能够保证工程的质量，就需要采取一定的安全预防教育以及安全措施，这样才能保证工程的质量以及工期。一般来说应该采取以下措施：

2.3.1 编制安全预案 随着施工管理的完善，安全预案在施工队伍中已经得到了重视。施工队伍应该编制一定的安全预案，对可能存在的风险要有一定的预警机制、应急机制、危机处理措施等，这样才能在遭遇意外情况的时候，减少损失，保证施工人员的安全。

2.3.2 加强检查 水利工程的施工人员都应该有一定的资质证明，在其进入现场进行施工之前，应该加强对证明的检查，尤其是特种作业人员，一定要加强检查，这样才能保证其生命安全以及工程的质量。

2.3.3 加强培训 为了能够使施工人员能够树立牢固的安全意识，应该对其进行培训，一般来说，应该在其进驻现场之后立即对其展开培训，最晚也应该在进行施工之前，这样才能保证培训效果，加强施工人员的认识。

2.4 环境控制 以往，人们对于环境制约因素的认识并不是十分深刻，不但造成了对生态环境的破坏，也对当地居民的生活造成了一定的影响。这样不但会使得工程遭到居民的抵制，还会遭到当地政府部门的制止，对于工程的工期、效益都存在着很大的影响。为了更好地保障工程的质量，就需要对环境制约进行有效地控制，这主要可以采取以下措施：

2.4.1 加强对于生态环境的保护 生态环境是人类共同的资源，也是当地开展生产生活的必要条件。因此，在施工过程中，对于植被、花草进行予以保护，对污水要经过一定的处理，设置必要的围挡，防止粉尘对当环境造成影响。只有进行文明施工，才能实现人与自然的和谐，保证工程的进度。

2.4.2 减少对于当地居民的影响 在施工的时候会产生粉尘、噪声、烟尘等，这些对于当地居民都会造成影响，为了降低对于当地居民的影响，可以设置围挡、降低噪声频率、洒水灭尘、废水处理等措施，这样才能确保当地居民的正常生活。

3 总结

隧洞工程存在着一定的制约因素，本文对这些制约因素进行了分析，并提出了相应的控制措施，旨在加强人们对于隧洞工程施工的认识，更好地保障隧洞工程施工的质量，促进我国水利工程事业的发展。

参考文献：

[1]王永兴主编.水工隧洞施工与质量控制[M].黄河水利出版社，2006.

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文中论点主要是通过在福州港江阴港区进港航道二期工程为例，针对航道施工中遇到礁石，抓斗挖泥船无法挖至设计标高时，提出采用裸爆技术处理礁石的施工工艺，确定裸爆技术在礁石处理的可行性，并根据现场实践经验进行总结，以供类似工程进行参考及交流。

关键点：裸爆技术、炸礁、定位移船、施工工艺

中图分类号：C35文献标识码： A

1.工程概况

福州港江阴港区进港航道二期工程位于兴化湾内，工程理坐标为东经119°06′至119°30′，北纬 25° 15′至25° 36′。该工程包括航道一条， 在疏浚过程中，遇到两块孤礁需要进行爆理，该区域疏浚土质为15级强风化花岗岩，标贯击数为55~71，岩层厚度不大于1米，礁石顶标高为-15.3m，孤礁面积约为1003平米，爆破方量约为921立方米。由于孤礁面积和方量较小，宜采取爆破的方法进行炸礁施工。疏浚区位于航道中心，距离最近建筑物为1122米，爆破环境极好。

2．爆破参数设计及安全验算

药包重量计算公式：Q=q×a×b×P

Q――单药包重量，kg；

q――单耗，kg/m3，对于软岩或风化岩取q=15 kg/m3，中硬岩q=30 kg/m3，坚硬岩q=45 kg/m3；本次爆破由于采用高性能炸药，结合工程经验：软岩为q=4～6 kg/m3；中硬岩q=8～10kg/m3；坚硬岩q=14～16 kg/m3；实际单耗根据试爆确定；

P――分层爆破开挖深度，m；

a――药包间距，m，一般取a=（1.8～2.5）P；

b――排距，m，一般取 b =（1.5～2.0）P。

平均开挖厚度为1m，爆破参数为：

P(m) a(m) b(m) q(kg/m3) Q(kg) 面积（） 布点（个） 总药量（kg）

1 2 2 15 60 1003 250 15000

将药包置于岩石表面及周围，炸药布置方式采用矩形或三角形（如图 “炸药布置示意图”），本工程礁石采用2m*2m进行布置炸药。

2.1.1 爆破震动

根据《爆破安全规程》

（1）

式中 Q―一次起爆炸药量，微差起爆时取最大一段的装药量；

R― 爆破点与被保护建（构）筑物的距离，m；

V― 爆破地震安全速度，按照下表取值：

序号 主要建（构）筑物类型 安全震动速度（cm/s）

1 土窑洞、土坯房、毛石房屋 1

2 一般房屋、非抗震大型砌块建筑物 2～3

3 钢筋砼框架房屋 5

4 重力式码头 5～8

5 水工隧道 10

K.a― 与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，结合本工程的地质情况，根据《爆炸处理水下地基和基础技术规程》的有关规定。

本次爆破单段最大药量为90 kg，根据公式（1）爆破震动速度计算得下表：

距离R（m） 50 100 150 200 300 400

V(cm/m) 6.6 1.9 0.9 0.5 0.25 0.15

根据本工程单段最大起爆药量计算出的爆破地震安全速度，被保护对象的爆破地震速度远小于安全震动速度，故认定裸爆时对离最近的重力式码头不受影响。

2.1.2 水中冲击波验算

水中冲击波验算根据国标《爆破安全规程》中的规定：在水深不大于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波最小安全距离，应遵守下列规定：当炸药量为50―200kg时，采用水中裸装药方式，水中冲击波对游泳人员最小安全距离为1400m，对潜水人员的最小安全距离为1800m；对木船的最小安全距离为300m，对铁船的最小安全距离为150m。施工现场的环境可以满足上述条件，并在爆破施工前采取警戒措施。本工程水深较大，总药量控制在90kg，基本不会有飞散物，爆炸的噪音也比较

小。

综上所述：认定该工程采用裸爆是安全的。

3 、裸爆主要工艺流程

3.1药包的制作

采用编织袋，将药包组装成长方形六面体药包，其长宽高比为3：1.5：1，在编织袋外用长0.8m，宽0.28m的竹疤作防护层，并在药包的两端加配重。使用防水性能好的塑料导爆索。首先应备齐连接每排药包的支线导爆索和连接各排的主干导爆索，其长度根据设计布药宽度和水深确定，其长度根据设计布药宽度和水深确定。引爆雷管采用非电雷管，主导爆索连接导爆管雷管，导爆管雷管用激发针引爆。

3.2布药工艺

本工程的布药工艺主要是：采用船上一次并联一排药包，通过GPS定位，利用绳索同步定点送放药包到基岩表面，然后脱开绳索的布药方法。此种布药方法以两个同步确保布药准确。第一个同步，将绳索控制的一排药包同时由船舷一侧放置于水面上，根据GPS确定的药包位置进行调整；第二个同步，按一个较均匀的速度放绳索将调整后的药包放到基岩表面。

主要布药工艺流程如下：

a 船上制作药包。按爆破参数将药包连接成排备用。

b 按实测水深在药包上捆扎悬挂药包绳索，并准备漂浮物备用。

c 施工船在爆区定位，GPS测控布药位置。

d 在船上按设计间距用支导爆索将一排药包连接好，并将控制绳索置放好。

e 用GPS确定垂直于基床轴线的布药位置和首、尾药包位置。

f 到位后按照爆破指挥员的口令通过两个同步送放药包至基床表面并将绳索脱开。

g移船于下一个布药位置并保护好引出的导爆索。

h按（d）~（f）步骤循环施工，直至完成整个区域的布药。

i 将布设完成的导爆索引线做成起爆头并与浮漂体捆绑置于水面上。施工船撤离爆区至安全位置。

4． 爆破注意安全事项

根据装药范围划定距装药区外边界300m以外的爆区警戒线，爆破前利用电话、对讲机和海上警戒船通知等方法，加强与其他单位的联系，确保海上作业人员、施工船舶和周边单位及人员的安全。大雾、大雨等能见度较低的情况下和在黄昏、夜晚时，禁止水下爆炸作业；遇雷雨时停止爆破作业，已连接好的爆破网络应拆除起爆雷管，并迅速撤离至警戒区外。

爆破作业前，爆破技术负责人根据爆破布药区的水位、流速、流向、风浪等海况布置爆破作业。将计划起爆时间报告监理工程师及相关监管单位，经批准后，在规定时间内起爆。进入爆破现场施工的人员禁止携带火种和易燃品。 利用船舶作业平台进行水下爆炸作业时，堆放药包的船舱应清理干净并不得有尖锐突出物；尽量避开风高浪涌的较恶劣的海况，船只和爆破器材必须避免剧烈的颠簸和撞击。由爆破员对装药现场内余留的火工品按规定进行清理和回收；当确认爆破网络区内无任何干扰正常施爆的因素时方允许进行起爆网络连接。

起爆后必须确保没有盲炮后方可解除警报，现场清理完毕确认无危险后方可撤销警戒。

5、结语

福州港江阴港区进港航道二期工程部分礁石进行裸爆成功后，及时组织抓斗挖泥船进行清礁处理，清礁效果较好，并安排测深仪进行扫测，结果满足设计要求的―16.2m，裸爆技术在礁石处理的应用效果明显，实现了预期目标。工程于2012年7月20日完成交工验收，工程验收后该航段满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航及5万吨级双向通航，同时满足15万吨级散货船和15万吨集装箱船乘潮单向通航，该航道建设为大型船舶运输提供了可靠保证。

参考文献：1、《水运工程爆破技术规程》（JTJ286―90）

2、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院2006.9.1.）

3、《爆破安全规程》（GB 6722―2003）

4、《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》（JTJ/T258-98）

5、《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）

6、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）

7、《中华人民共和国海洋环境保护法》（2004.4.1）

8、《港口工程地基规范》（JTJ250-98）

9、《水运工程质量检验标准》(JTS+257-2008)

篇8

【关键词】水库工程；溢洪道；施工加护

Analysis on Construction Technology of Reservoir Spillway

Xu Kai

（Araigou Reservoir Construction Management BureauTurpanXinjiang838000）

【Abstract】In this paper， the construction practice of a spillway in spillway is discussed in detail from the excavation of the spillway and the concrete construction technology of the spillway. The experience of the successful construction of the spillway is summarized， which can provide reference for the peers.

【Key words】Reservoir engineering；Spillway；Construction and protection

1. 工程概况

本工程溢洪道由进水渠、控制段、泄槽和消能段组成。该水库水渠系开挖而成，控制段上游30m为平直段，矩形断面，宽40m，底板高程167m，采用C20混凝土衬护。导墙为直立式混凝土结构。控制段水平投影长30m，设3孔闸门，每孔净宽12m。溢流堰为WES实用堰，堰顶高程171m，设弧形钢闸门控制泄洪，闸门由固定卷扬式弧门启闭机启闭。启闭机室地坪高程194m。启闭机室上游布置宽6m的交通桥。泄槽纵坡为1∶3，净宽40m。底板为C30混凝土，厚0.5m，下设多孔排水管系统；边墙为C25混凝土结构。出口采用挑流消能，反弧半径25m，挑流鼻坎高程144.64m，挑射角25°，最大挑距79.03m。挑流鼻坎采用C30混凝土结构。为防止小流量时水流冲刷，在挑流鼻坎后设0.8m厚C15混凝土护坦保护。冲刷坑需预挖。控制段固结灌浆，孔深3m，孔距、排距均为3m，梅花形布置。溢流堰的开挖面不进行帷幕灌浆。进水渠开挖边坡迎水面进行喷混凝土保护处理。

2. 溢洪道土石方开挖

2.1基础开挖及处理、边坡支护方案分析。

对溢洪道基础开挖，应当使开挖符合施工详图或设计规定的边界，并使开挖面以下或以外的基岩保持设计要求的完好状态。对永久边坡或倾斜、垂直或水平的建基面，按设计开挖线布置预裂孔，进行预裂爆破及控制爆破。预裂爆破后，地表缝宽一般不小于1cm，预裂面不平整度小于15cm，孔壁表层不产生严重的爆破裂隙。边坡开挖严格按照自上而下程序进行，同时作好危石清理、坡面加固。溢洪道开挖边坡高、工程量大，作业面狭窄，施工时现场严格管理，确保工程及人身和机械设备安全。遇不良地质地段开挖边坡，及时与设计和监理联系，并取得设计和监理工程师要求进行锚喷支护，确保边坡稳定。

2.2开挖技巧。

2.2.1溢洪道开挖料主要用于坝体填筑，施工过程中尽量避免二次倒运，创造有利工作面，使开挖强度在满足进度要求的条件下，满足坝体填筑强度要求，确保开挖料的利用率，合理的分区和道路布置是达到一定开挖强度和使后期砼浇筑顺利实施的条件。

2.2.2开挖梯段根据施工机械性能、施工安全、边坡处理及设计、规范等要求，梯段高差为10m，槽挖部分掌子面宽度按设计宽度，溢洪道开挖施工采取深孔梯段微差挤压的控制爆破方法施工，边坡采取预裂爆破方式进行。

2.2.3开挖施工根据现场的具体条件，采取分区分块自上而下的原则施工，每一区块采取深孔梯段控制预裂爆破方法进行，以潜孔钻钻孔为主，手风钻辅助，装碴采用1.6m3反铲和3m3装载机装15T自卸汽车运至指定部位。具体要求如下：

（1）边坡预裂孔钻孔：坡面经测量定线后，进行预裂爆破钻孔，造孔时钻机的样架或钻机定位符合边坡设计线要求，保证钻孔精度。（2）爆破孔钻孔：边坡预裂完成后，采用"自上而下、分层分块"梯段微差挤压爆破方法进行梯段造孔。考虑到开挖料的利用情况，爆破孔的参数根据各时段填筑料的类别、地质因素等条件随时调整。（3）水平过渡段建基面及陡槽段的预留保护层开挖爆破钻孔：用手风钻造孔、光面爆破，或根据具体情况采取水平预裂爆破方法进行。（4）土方开挖采取人工配合D85推土机集料，1.6m3反铲和3m3装载机装15T自卸汽车运输出渣；石渣采取挖掘机和装载机装15T自卸汽车运到弃料场。

2.3爆破试验。

（1）对本项目溢洪道开挖过程中，进行主次堆石料的开采爆破试验，以获得较为合理的钻孔爆破参数，使爆落的石料达到填筑料的设计要求，保证开挖石料的利用。施工过程中，按要求进行爆破破坏范围及爆破地震效应的试验。要组织专业人员进行试验分析等工作。

（2）光面爆破选用手风钻钻孔，孔径42mm，孔间排距为50～60cm，线装药密度=250～350g/m，经试验调整后投入生产。为了有效地确保爆破安全，采取爆破监控。爆破作业严格执行《爆破操作安全规程》（GB6722-2003）和爆破设计中的有关规定进行爆破警戒区，安全区划分，设置警戒信号系统，标志系统等，统一作业时间统一指挥管理。每个梯段开挖结束后进行坡面危石处理，坡面预裂面清理的撬挖处理。根据需要增设安全防护栏或保险网等，以保证设备和人员的作业安全。在钻孔过程中严格执行操作规程，按要求配备劳动保护用品。考虑到开挖爆破频繁，开挖边坡高差较大，设观测点观测边坡稳定，以保证开挖区内作业人员和设备的安全。由爆破专业工程师主持整个爆破开挖的技术措施及方案，在确保施工进度和石料质量的同时，控制炮孔深度及装药量等，并及时采取行之有效的保护措施，努力减少爆破振动、爆破飞石等危害。

3. 溢洪道砼工程施工

（1）结合本项目溢洪道分层开挖的施工特点，砼施工程序为：进水渠边墙及挡墙陡槽边墙及底板溢流堰体闸墩、交通桥、检修桥挑流鼻坎及挡墙，陡槽边墙先于底板形成，以利用边墙脚趾作为拉模轨道。对每个块体的施工程序实行清基验收预埋支模安装止水绑扎钢筋浇筑准备浇筑养护拆模。

（2）砼由坝左下游集中拌和站进行拌制，砼自拌和系统出料后，用3.5m3砼搅拌运输车经上坝公路运至溢洪道各浇筑点附近；由50T覆带吊吊卧罐入仓，局部位置搭施工脚手架由人工转运入仓。用于溢洪道砼浇筑的模板选用特制的定型模板，部分基础砼使用标准钢模板。钢筋在钢筋加工厂制作成型，由平板汽车运至施工点附近，人工配合履带吊搬运至现场进行安装，钢筋接头施工符合规范要求。砼采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。砼振捣分层进行，一般控制层厚40cm，振捣时插入下一层砼5cm左右，层与层浇筑间隔时间不超过砼的初凝时间。砼在浇筑完毕后的12小时以内（视外界气候条件定），加以覆盖和洒水，当气温低于+0℃时，覆盖彩条布和草袋。砼试块制作按规范要求进行，试块制作后在养护池进行养护，并及时送试验室进行强度试压。

4. 溢洪道帷幕及固结灌浆

（1）针对本项目溢流堰岩基布置采取固结灌浆和帷幕灌浆孔，设计技术要求与大坝相同。其中，固结灌浆满堂布置，共10排，每排19孔，排距2.2m、2.5m、2.8m、3m不等，孔距2m～2.5m，孔深除闸孔中心线处为3m外，其余均为5m；帷幕灌浆布置在堰体上游侧桩号溢0+007.70处，孔距2m，孔深至透水率5Lu线以下5m。帷幕线右侧与大坝趾板帷幕相连，左侧延伸至左岸山坡内，延伸段水平投影长52m。

（2）从工程实践效果表明，本项目溢洪道工程共完成固结灌浆孔200只，固结灌浆检查孔10只，检查孔数量占灌浆孔的5%。压水试验结果表明，基岩透水率全部小于5Lu，符合设计要求。溢洪道工程共完成帷幕灌浆孔47只，检查孔4只，检查孔数量占灌浆孔数量的8.5%。检查孔压水试验结果表明，基岩透水率均小于5Lu，符合设计要求。

5. 结束语

通过结合某水库溢洪道施工工程实践，溢洪道施工采取先导洞，后分部分块的开挖技术及短进尺，弱爆破、强支护，勤观测施工方法，按期开挖完成，取得了较好的开挖施工质量。

参考文献

[1]童泽林.引子渡水电站溢洪道混凝土施工及质量控制[J].大坝与安全，2011，（04）.

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关键词：公路工程；施工；安全监理；措施

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

目前，公路工程质量与安全已趋于同等重要，但多年来，各从业单位对安全问题重视不足。监理单位对公路施工安全监理不明晰，现场监理人员的安全监理业务知识较为缺乏，安全技术和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全监理，是每一个监理人员都在思考的问题。

一、公路施工安全的特点

公路施工安全问题，有着与其他行业生产安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路线上进行，施工的技术组织具有“大联动”特性，需要勘测、设计、机械、运输、车辆、水、电等多部门的协同配合；由于施工生产的“结合部”较多，所牵扯的生产工种较多，因而安全工作的难度相对较大。另一方面，随着公路施工市场的不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻的变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。总之，公路施工安全工作的特点主要体现为单件性、多源性、动态性、伴随性、高风险性及系统性。

二、做好公路工程施工安全监理工作的措施

1、公路工程施工前期安全监理

（1）做好安全监理科学准备

公路工程施工前期应科学做好安全监理准备工作，建立健全的组织机构。工程师应科学组织监理人员全面熟悉相关工程具体施工条件状况以及设计规划文件，认真学习监理、施工合同，科学掌握安全监理具体要求及工作内容。同时，监理单位应积极参与建设方组织的工程设计交底会，全面了解工程安全要求与具体注意事项。为实现安全监理， 工程师应单独编制监理方案， 规范公路工程施工作业、明晰相关施工特征， 进行专项监理安全细则的科学编制。另外， 监理机构应完善建立监理安全组织网络体系， 明确具体工作内容， 令各级岗位监理责任落实到位， 并将相关指标纳入安全监理考核中， 实施定期评价。对于公路工程施工开工提出的相关申请， 应全面审查，做好记录汇总工作。

（2）对承包商生产管理安全体系展开全面审查

施工前期，监理人员应对公路工程承包商生产管理安全体系展开全面审查，明确管理机构、工作人员持证具体状况以及引发施工安全事故时，有效的应急预案、方案的具体制订及实施状况。对于承包商具体实施的安全生产培训教育体制、责任制度应展开细化检查，明确其操作规程、救援预案、消防制度责任、施工交底、租赁设备、运行维护与拆卸安装、验收自检相关管理体制是否完善健全。对于公路工程施工现场各类临时设施与安全标志的设置，也应进行监督检查，明确承包商文明施工、安全施工技术措施相关费用的具体应用计划。对公路工程重点环节与部位应进行项目危险源控制措施监控。对于承包商生产管理安全体系具体检查项目，应在工地会议中由监理单位以书面形式告知承包商。再者，监理人员还应理清工程项目安全事故处理及上报程序，不应拖延上报或隐瞒不报。

2、施工阶段安全监理

施工阶段的安全监理主要是监督安全技术措施的落实与整改完善的一个过程, 也是最主要的落实阶段,在施工阶段要把安全工作纳入到常态化管理中来, 必须依法进行监理。

( 1)在施工阶段有爆破作业、高空作业、跨线作业, 并会出现相互交叉情况, 为此工程开工前对所有人员必须进行安全技术交底工作, 强化安全生产意识, 并要对提前编制的各项安全案进

行演练, 安全生产要做到防患于未然。

( 2) 将安全检查融入到工序检查验收中, 其主要体现在深基坑开挖、大体积混凝土模板支护、高边坡开挖及支护、临时用电方案、农民工驻地位置的设置, 夜间施工车辆安全引导、施工现场安全标志牌的设置。

( 3) 根据监理工程师批准的施工安全专项费用计划, 在项目实施过程中要监督落实, 要做到专款专用。

( 4) 要做到安全隐患消除在萌芽状态, 在施工过程中将会出现各种不安全因素, 如人为的、天气的、地质环境的、施工机械设备的等等。

( 5) 机械施工安全

公路工程施工, 相对其他行业危险因素较多, 如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故, 造成设备损坏, 人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和、机械安全操作规程。

（6）从安全技术管理方面进行监理

( a)督促施工单位应对可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、环境破坏等情况、状态和根源(如高处坠落、物体打击, 坍塌、触电、中毒等) 列出清单, 并制定出相应的操作规程与技术措施。

( b)要求施工单位在《施工组织设计》中必须明确编制审批制度, 其安全措施、内容、工艺、作业条件、职工素质等都应有明确的规定, 实施中不得随意更改。

(c)要求施工单位对施工项目中的土方开挖,基坑支护与降水、模板、吊装、脚手架安拆以及爆破、垂直运输设备装、拆等工程, 均应结合实际编制专项安全技术方案, 并组织专家论证和按程序审批后才予实施, 实施前应组织交底、检查和验收。

(d)施工企业必须制定项目管理人员、班组进行安全技术分级交底制度, 讲明职责、权限、管理要求; 工作程序及分解落实与监督、检查等内容和规定。口头交底后应有书面交底记录和交签手续, 并予以备案检查。

(e)施工企业应全面收编国家现行安全技术标准、规范和各级安全技术操作规程, 除专档专人管理外, 并应随工程进度将目录、摘要编发给企业相关人员。

(f)严禁施工现场使用国家、行业、地方等方面已明文规定的淘汰器材、设备和落后或不安全施工工艺; 支持和鼓励施工项目优先选用国家、行业、地方推荐的器材、设备、新的安全施工工艺及新的安全防护材料、器具。

(g)现场的洞、坑、沟、高处临边和高危作业区等危险部位, 要求必须有安全设防、安全标志、闪红灯警示等, 安全通道应畅通明亮。

3、 竣工验收阶段安全监理

审查安全设施等是否按设计要求与主体工程同时建成交付使用， 要求由有质资单位对建设工程的安全设施进行检测、检验，并出具技术报告书作为验收依据。

综上所述，安全工作是一项长期工作, 无论是施工还是监理单位都必须长抓不懈。因此, 作为监理单位要想真正做好施工现场的安全监理工作，监理人员不但自身要了解和掌握施工安全的专门知识，还必须用所学知识对作为施工安全责任主体的施工单位加强监督管理，必须坚持“事先抓预防, 事中抓检查、整改， 事后抓处理、总结” 的监理原则，建立健全安全监理体系，加强安全施工要点的监督，使公路施工中的安全监理行之有效，各项措施得到保障，使工程顺利进行。

参考文献：

[1] 梅岳均. 做好公路工程施工安全监理工作的有效策略[J]. 科技创新导报. 2009(15)

[2] 高林. 浅谈公路工程中的安全和环保监理[J]. 黑龙江交通科技. 2010(06)

[3] 黄劲松. 公路工程建设项目的安全管理现状及对策[J]. 安徽建筑. 2009(04)

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关键词：大坝坝基；开挖施工；爆破

一、施工方法

1.1上、下游边坡开挖

（1）高程435m～430m（427m）边坡开挖。

上、下游边坡开挖在435m高程预留一定厚度的保护层，采用手风钻沿设计轮廓线造孔、小梯段分层光爆技术开挖成型。上游直立边坡预留1.5m厚保护层，下游边坡在435m高程预留1.2m厚保护层、在427m高程CM-351钻机一次钻爆到位。

（2）高程430m（427m）以下边坡开挖。

上游高程430m以下边坡为坡比和孔深均在变化的扭曲坡面，左、右两岸坡段采用预裂（或光面）爆破技术成型坡面。

1.2河床建基面开挖

河床梯段钻爆开挖分两层进行，分层高程为425m；建基面上部预留不小于2m厚垂直保护层，并对上一梯段开挖采用孔间微差爆破，控制最大单响药量不超过300kg。保护层开挖采用手风钻造孔，大坝建基面保护层实施水平预裂或光面爆破成型，本标段水垫塘部分建基面保护层实施垂直孔加柔型垫层方案进行开挖施工。

（1）抽槽开挖：坝基保护层开挖施工前先从中部进行抽槽开挖。

抽槽开挖分两层进行施工，首先采用CM-351钻机进行上层高程415m～411m钻爆，底部预留1.0m厚采用手风钻造孔按垂直孔加柔性垫层方案进行挖除。根据现场实际情况，两层开挖均以坝基下游侧低洼处凹槽作为临空面。

（2）基础保护层高程415m～411m层开挖。

大坝基坑高程415m～411m层开挖采用CM-351钻机造孔施工，为确保保护层开挖施工质量，根据保护层开挖爆破试验成果，施工中对钻孔参数和爆破参数进行严格控制。

主要控制措施：

a、垂直爆破孔孔底增加20cm高空气垫层（装药时采用竹片绑扎，将炸药抬高20cm）。

b、控制爆破孔装药直径，尽量按照“密炮孔、小药卷、少药量”原则施工，现场采用3Φ32mm（相当于Φ55m药卷）绑扎装药，单孔装药量控制在3.0kg左右。

c、施工中严格控制主爆孔最大段起爆单响药量在15kg以内。

1.3左、右岸坝基开挖

左、右岸坝基顶部开挖高程为435m，底部开挖高程为410m，开挖高差达25m，考虑建基面为圆滑扭曲面、且每一层坡面角度均有变化，因此采用不同的开挖方法。

（1）高程435m～425m开挖。

由于左、右岸高程435m～430m和高程430m～425m两层坡面角度基本一致，为加快进度，作为一层施工：其中右岸采用高风压CM-351钻机造孔、预裂爆破技术一次成型，为避免钻孔施工时局部遇硬岩出现飘孔而造成欠挖现象，爆破设计时将425m高程建基面按超挖（20～30）cm控制；左岸因高程435m以上标段开挖时在437m～435m高程段存在欠挖（约50cm），无法采用CM-351钻机造孔、预裂爆破一次成型，因此按照预留厚保护层方案进行施工。

二、爆破设计

三、质量情况

3.1开挖工程质量控制

（1）开挖前，根据设计参数选择有代表性的不影响整体开挖效果的部位进行爆破试验，以求获得最佳的施工爆破参数。

（2）根据试验获得的最佳爆破参数进行开挖设计，然后由测量人员根据设计图纸放出孔位、孔深；钻孔、装药联网由施工部和质量部全程监控，装药前由质量部对孔深、孔斜、孔距、排距等进行检测，合格后才允许装药，装药联网经质检部门验收合格后报监理工程师批准，联营体安全部确认警戒安全后才允许放炮。