新能源发展及趋势范文

导语：如何才能写好一篇新能源发展及趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】新能源；汽车；技术路线

引言

汽车自问世以来，已经成为社会发展和人们生活中不可缺少的工具。而随着世界石油资源的枯竭和对节能环保意识的日益重视，各国均致力于降低汽车的能源消耗和尾气排放量，开发低排放甚至零排放的新能源汽车。在当前新能源汽车行业领域内，众多汽车厂家也不遗余力的推出其新能源汽车产品，通过各种先进的技术实现手段，以满足市场和社会的需求。

1.新能源汽车的主要技术路线

1.1 纯电动汽车

传统汽车的主要动力源为内燃机，其中内燃机将能量从热能转化为旋转机械能[1]。而在纯电动汽车中，利用二次动力电池提供能量源，并通过高性能电动机输出旋转机械能，从而实现零排放、零污染的效果。

纯电动汽车动力系统的组成和工作原理如下图所示：

纯电动汽车动力系统的主要模块为动力电池、充电器和电动机及其控制器。其中动力电池作为汽车的唯一能量源，是组成纯电动汽车的关键部件，对汽车的续航能力起到决定性影响。充电器包括快充和慢充两种类型，其中快充主要适用于充电桩等专门的充电装置，可以在30分钟内快速将电池电量充到80%以上。而慢充是安装在车上的车载充电装置，只要接上220V交流电源，可以在6到8小时内将电池完全充满并自动中止充电，这样在休息时间内，就可以完成电池充电过程。

电动机与电机控制器组成的驱动系统提供扭矩给传动机构，直接影响到车辆的各项动力性指标，如车辆的行驶速度、加速和爬坡性能以及制动能量回收效率。同时由于电机的本身特性，可以在低速区内提供大扭矩输出，配合IGBT控制单元，实现内燃机无法比及的机械特性。

1.2 混合动力汽车

混合动力汽车是指由两种及以上的能量源提供动力输出，以“油—电”混合居多，其特点是通过两者的优势互补，减少能耗和排放，同时又避免动力电池能量不富裕的缺陷[2]，越来越多的受到市场的亲睐。

当前混合动力应用比较热门的一种类型是插电式混合动力汽车，这是一种纯电动系统和混合动力系统相结合的产品。车辆配备较大容量的电池组和车载充电装置，在电池能量较高时，可以使用纯电模式行驶，而当电池能量不足时，内燃机参与工作，在提供动力输出，在车辆停止后，可通过车载充电装置进行电量补充。这样在日常短距离内，可作为纯电动汽车使用，而远距离行驶时，使用混合动力模式进行工作，从而最大程度的降低油耗和排放。

1.3 燃料电池汽车

燃料电池汽车是以燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动车辆行驶的汽车，其动力系统主要由燃料电池系统、储氢系统、驱动电机、动力蓄电池等组成。

燃料电池实质上是电化学反应发生器，其反应原理是将燃料中的化学能直接转化为电能。氢氧燃料电池供电的过程实际上就是通过氢氧的化学反应生成水并释放电能[3]。氢气和氧气分别是燃料电池在电化学过程中的燃料和氧化剂。下图为燃料电池工作原理示意图：

2.主要汽车厂家的新能源产品

2.1 美国特斯拉汽车公司

美国特斯拉（Tesla）汽车公司是世界上最知名的纯电动汽车生产厂家，其推出的全球第一辆全电动跑车Tesla Rosdster受到很多高端用户的喜爱，也是目前利润最高的新能源汽车公司。而最新的Tesla Model S纯电动汽车采用8000个电池单元组成，续航里程可达到483公里，同时配合高性能驱动电机的优良特性，只需5.6秒即可从静止加速到96公里/小时，而从96公里/小时制动到静止仅需42米，展现了优异的动力性能。

2.2 日本丰田公司

日本丰田（Toyota）汽车公司是全球最早实现批量量产混合动力汽车的生产厂家，其典型的新能源汽车就是1997年问世的普锐斯Prius油电混合动力汽车，也是目前销量最大的一款新能源车辆，从第一款产品问世以来，累计销量超过60万辆。

普锐斯Prius油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行完美组合，在保证高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性。城市工况下，排量为1.5L的普锐斯Prius达到了相当于2.0L传统车型的动力性能，而油耗仅相当于1.0L的传统车型。

2.3 上海汽车集团公司

上海汽车集团是目前国内最大的汽车生产厂家，一直以来重视新能源汽车的战略发展，并推出多款自主研发的新能源产品。其2012年底上市的纯电动汽车荣威E50采用自主研发的永磁电机，并结合18千瓦时的磷酸铁锂电池，220V电源慢充只需6小时。从推出市场仅半年，已累计销售三百台以上，成为国内新能源汽车产品的一大亮点。

此外，上海汽车集团的新能源产品还包括多款混合动力汽车和燃料电池汽车，如荣威550插电式混合动力轿车、荣威新750混合动力轿车和上海牌燃料电池轿车。

3.新能源产品的未来发展趋势

3.1 生物能源汽车

生物能源汽车是指利用生物燃料替代车用燃油，实现可再生能源开发利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物为原料，提取或分解后制成的液体燃料，可直接在传统内燃机中使用。如美国OriginOil公司发明的微藻燃料，通过超声波和电磁脉冲分解藻类细胞壁，使天然油成分从微藻生物质中释放出来，直接用于汽车使用，目前已进行商用测试，未来应用前景巨大。

3.2 车身面板蓄电池技术

车身面板蓄电池技术是利用超细碳纤维夹合树脂/玻璃纤维的纳米材料制成车顶、车门以及其他部件，在提供高支撑强度的同时发挥蓄电池的功能，有效的扩大电池总容量。此外，配合光伏组件制成汽车顶棚，在室外还可以吸收太阳能并转化为电能，提高新能源汽车的续航里程。

4.结语

目前，虽然新能源汽车的成本较高，技术应用还没有被完全认可。但随着国家对于新能源产业的大力扶持，推动了新能源汽车关键技术的不断进步，特别是动力电池技术的不断成熟，未来新能源汽车的市场应用会越来越广阔，成为汽车市场的主要发展潮流。

参考文献

[1]门保全.电动汽车[M].湖南：湘潭大学出版社，2010.

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【关键词】新能源汽车；混合动力汽车；纯电动汽车；政策

一、前言

从20世纪70年代起，由于汽车保有量的急剧增长，世界范围内出现了包括光化学污染、厄尔尼诺等环境污染问题。直到90年代末，欧洲与美国分别制定了相应的汽车排放标准，并定期提高相应的排放指标要求。由此世界各大汽车公司逐渐开展了新型能源汽车的研究与开发。自丰田推出普锐斯取得成功后，各大汽车企业纷纷推出了混合动力电动汽车产品，欧洲和美国把混合动力总成技术用到自己的产品上，将其主要应用于传统动力的油耗较高的车型上，以改善动力性与排放。从环境保护与节约能源的角度看，新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，也是我国未来社会与经济发展的必然需求。

二、新能源汽车的分类及特点

新能源汽车的发展旨在通过技术创新，重点在能源消耗、环境污染等方面，改善汽车相关性能。因此其在排放与能源消耗方面，较传统内燃机汽车具有更大的优势。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置），综合车辆的动力装置和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构的汽车。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、纯电动汽车（BEV，Battery Electric Vehicle）、燃料电池电动汽车（FCEV，Fuel Cells Electric Vehicle）、天燃气汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

（一）混合动力电动汽车

混合动力电动汽车，是由多于一种的能量转换器提供驱动动力的混合型电动汽车，即使用蓄电池和副能量单元的电动汽车。 目前混合动力电动汽车多采用传统燃料的燃油发动机与电力的混合方式，其关键技术为混合动力系统，它直接影响到混合动力电动汽车的整车性能。

混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的最大功率，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。混合动力电动汽车也存在价格高、续驶里程小、动力性相对不足等问题。目前国内外有应用较成熟的车型。

（二）纯电动汽车

纯电动汽车，是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车完全采用可充电式电池驱动，关键部件在于电动发电机与蓄电池，而纯电动汽车的应用受限的难点在于电力储存技术。

纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、低噪声、高能效等优点。但蓄电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。 目前电动汽车产业发展，必须重新构建配套基础设施网络（充电站），需要大量的投入。

（三）燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车，是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，燃料电池电动汽车是通过电池直接将化学能转化为电能，利用电机驱动，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转换效率较内燃机要高2～3倍。燃料电池化学反应过程不会产生污染物，噪声低。但燃料电池组的生产、集成及产业化仍待发展。

（四）天然气汽车

天然气汽车，是以天然气作为燃料的汽车，又称为“蓝色动力”汽车。按天然气的化学成分和形态，可以分为压缩天然气汽车（CNG）、液化天然气汽车（LNG）和液化石油气汽车（LPG）。天然气燃料具有低污染、低成本、安全性高优点，但动力性能较低、不便储运。由于考虑到大规模应用，须建立相应的加气站及为加气站输送天然气的管道，投入较大。目前国内在天然气汽车具有一定的发展，多应用于公共交通领域。

（五）其他新能源汽车

除上述新能源汽车外，还包括有醇、醚类燃料也应用于新能源汽车。例如乙醇汽车用的燃料是乙醇汽油。目前此类汽车技术相对成熟，在美国、巴西等乙醇资源丰富的国家发展迅速。二甲醚汽车是用二甲醚作为压燃式发动机的燃料，目前有两类应用范围：一是将二甲醚作为点火促进物质；二是将纯液态二甲醚进行直接燃烧。我国在二甲醚汽车开发上已取得重要进展，成功开发并应用了二甲醚城市公交客车。

三、中国新能源汽车的发展概况

从世界范围来看，我国电动车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。“九五”期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近一亿元。国内汽车公司、大学和研究机构开始研制电动汽车，并逐步掌握了整集成、控制系统集成等关键技术。从技术发展的角度而言，我国已经掌握电动汽车电池技术、燃料电池技术、天然气发动机、整车控制系统等核心技术，并在部分技术上领先于世界水平。

通过技术研发与应用推广，21世纪初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车、燃料电池电动客车。“十五”期间，国家“863“计划设立电动汽车专项，国家和地方政府直接划拨以及国有企业投入的资金总额约30亿。已经有上百家企业、高校和研究所列入项目研发单位行列。目前，整车方面已初步形成产品开发的系统配套、管理机制和团队组合，纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车样车均已成功研发，关键零部件、燃料电池发动机已形成系统，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，多能源控制系统初步形成。

混合动力电动汽车的核心是电池（包括电池管理系统）技术。除此之外，还包括发动机技术、电机控制技术、整车控制技术等，从目前情况来看，我国已经建立起了混合动力电动汽车动力系统技术平台和产学结合研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。与此同时，混合动力电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。

在纯电动汽车方面，通过在电动汽车相关技术的研发，以及在相关产业的积极培育，我国已形成了具有一定技术水平，相关配套发展的纯电动汽车格局。在纯电动汽车的核心部件电池和电机研发上，我国与发达国家的研发差距很小，有些甚至于领先地位。我国自主研制的锂离子电池、铅酸电池、铁电池在使用中具有相当优势。

四、新能源汽车的发展前景

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论文关键词：新能源汽车，发展现状，发展趋势，经验总结

一、新能源汽车定义及分类

根据我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

二、国际新能源汽车发展态势分析

（一）发展环境分析

1．能源危机成为新能源汽车发展的动力。石油资源的日益枯竭和石油价格的巨幅波动，不仅对世界各国经济造成了重要影响，更引起各国汽车产业的深刻变革：大排量、高油耗的汽车不再受到大多数消费者的青睐，燃油节约型汽车逐渐成为汽车市场的主流。世界各国欲借发展新能源摆脱其对石油的依赖发展趋势，逐步形成了新的世界经济增长模式。

2．金融危机提供新能源汽车发展的机遇龙源期刊。全球金融危机的爆发给新能源汽车的产业化发展提供了新的机遇。为了摆脱经济低谷，拉动经济复苏，获得市场[1]竞争先机，并使自己在未来的产业竞争格局中占据有利位置，发展新能源汽车成为世界各大汽车企业共同的战略选择。

3．环境污染呼唤新能源汽车时代的到来。随着汽车产业的快速发展，汽车已经成为城市的污染源之一。汽车尾气主要成分是CO、HC、NOX和颗粒物等，在城市中心，交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的90%～95%，HC和NOX占80%～90%，而这些排放物正是造成地球气候变暖的重要原因之一。

4．技术变革促进新能源汽车的研发和生产。除了常规的化石能源（煤、石油）以外，新能源与可再生能源（太阳能、风能、水能、生物能等）的开发和利用比例逐渐提高，并由此产生了相应的多种新技术。能源的多样化发展给汽车新技术的应用带来了无限可能，各类新能源汽车的研发和生产必然会将汽车产业领域延伸、拓展到更加广泛的产业范畴。

（二）发展特点分析

新能源汽车在全球刚刚起步，代表着汽车产业未来的发展方向。混合动力作为新型汽车能源动力技术共性平台发展趋势，继承了先进内燃机技术，结合了高效洁净的电力驱动方式，既充分利用现有燃料基础设施，又能包容各种代用燃料，已成为新型动力系统汽车产业化的典型代表，开始大规模产业化发展，其中插电式混合动力汽车越来越受到重视；纯电动汽车借助各种高新技术特别是新型动力电池技术的进步找到了新的发展机遇，开始进入市场，并有快速增长的趋势；燃料电池作为一种新兴能量转换装置，尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但其作为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案仍然被看好，各种资助和示范验证正在进行，真正进入市场将还有一个较长的时期；代用燃料汽车可以用天然气、液化石油气、生物柴油、合成燃料、醇类燃料、醚类等多种清洁替代能源，成为解决石油资源短缺的重要途径。

（三）发展战略比较

美国长期侧重降低石油依赖、确保能源安全的战略发展趋势，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定其战略定位。美国从20世纪80年代起在不同的阶段提出了不同的车用能源发展战略，克林顿时期以提高燃油经济性为目标，混合动力是其主要的技术解决方案；布什时期追求零排放和对石油的零依赖，氢燃料电池汽车是其主要的技术解决方案，后期还计划用10年时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是使用生物质燃料；近期奥巴马大力发展电动汽车，实施了总额48亿美金的动力电池以及电动汽车的研发和产业化计划，其中40亿美金用于动力电池的研发。

日本长期坚持确保能源安全、提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新龙源期刊。日本在2006年“新国家能源战略”中明确提出，通过改善和提高汽车燃油经济性标准、推进生物质燃料应用、促进电动汽车应用等途径，到2030年交通领域对石油的依赖能够降低20%。重视生物燃料和燃料电池等技术开发，拟在2011年单年度生产生物燃料5万千升发展趋势，计划在五年内斥资2090亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技。近期又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，计划到2020年以电动汽车为主体的下一代汽车能够达到1350万辆。日本的混合动力汽车已形成产业化，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。

欧洲更加侧重于温室气体减排战略，将满足日益严格的二氧化碳排放限制要求作为发展新能源汽车的主要驱动力。欧洲新能源汽车发展的主要目标在早期以生物质燃料和天然气为主，在本世纪初期提出到2020年实现23%的石油替代，主要是生物质燃料、CNG以及氢燃料，但近期对于电动汽车给予高度关注。欧洲在发展电动汽车方面起步较晚，但是国家规划非常细致、系统，从基础研发做起，分阶段从研发产业化、基础设施方面给予统筹布局。2009年下半年德国的电动汽车计划以纯电动汽车为重点，分别提出了2015年、2020年的产业化和市场化的发展目标。

（四）产业政策分析

上世纪90年代以来，美日欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件发展趋势，加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持，主要体现在以下几方面：高度重视产业初创期的政策扶持；主要采用税收和补贴等政策支持措施；税收、补贴政策往往与油耗控制政策及尾气排放控制政策相结合；注重加强对降低整车重量的政策引导。2008年国际金融危机爆发以来，世界各国加强了对本国汽车产业的扶持力度，尤其是针对培育形成本国的新能源汽车产业出台了一系列扶持政策，关注点重在两个方面：大力支持先进电池等技术的研发和鼓励购买电动汽车。

2009年1月，韩国颁布“新增长动力规划及发展战略”，将绿色技术、尖端产业融合、高附加值服务等三大领域共17项新兴产业确定为新增长动力，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2013年进入绿色汽车世界4强。2009年9月，美国“美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业”，提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展发展趋势，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。

2009年4月1日，日本开始实施“绿色税制”，免除消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收，还提出在2009年11月后的一年时间里再提供2300亿日元左右的资金用于支持节能环保车型的补贴龙源期刊。2009年7月1日，美国政府提出了总额10亿美元的“汽车折价退款机制”——以旧换新补贴政策，计划为期一年；“美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业”提出，为鼓励消费者购买电动汽车，美国政府将提供总额高达7500亿美元的税收抵免。英国政府在2010年度预算案中提出“绿色复苏”计划，其核心是挑选2～3个城市作为仅适用电动汽车的纯绿色城市，重点推动普及电动汽车；在全国范围内建立一个充电网络，保证电动汽车能在路边充电站及时充电；对放弃污染较高旧车、购买清洁能源车的消费者，提供每车2000英镑的补贴。

（五）发展趋势分析

在车用动力电池领域，混合动力和纯电动车用动力电池负责储存并为电动机提供电能发展趋势，其性能、成本和安全性很大程度上决定着混合动力汽车和纯电动汽车的发展进程。从当前的技术水平以及发展趋势来看，镍氢电池是目前应用最为广泛的车用动力电池，由于其技术成熟度和成本上的优势，在短期内仍将是混合动力汽车的首选动力。锂离子电池具有无记忆性、低自放电率、高比能量、高比功率、环保等诸多优点，应用前景较好，一旦成本问题得到解决，将成为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的主要动力选择。

在车用驱动电机领域，永磁无刷电动机结构灵活、设计自由度大、性能较好，适合成为电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动，已经在混合动力轿车上进行较多应用，但是受永磁材料工艺影响和限制较大，而且控制系统复杂，造价很高；开关磁阻电动机调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，结构简单、维护修理容易、可靠性好、转速和效率高、调速范围宽、控制灵活发展趋势，如果其技术瓶颈（转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、结构复杂性较大等）得到突破，将更适合电动汽车动力性能要求，被视为最具潜力的电动车电气驱动系统。

电子控制技术在新能源汽车中发挥着极其重要的作用，应用在汽车的各个领域，包括动力牵引系统控制、车辆行驶姿态控制、车身控制和信息传送。随着集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展，汽车电子控制技术已明显向集成化、智能化和网络化三个主要方向发展。

三、国际新能源汽车发展经验总结

从国际经验看，各国政府都制定和实施了系统的激励性政策，在发展规划、关键技术研发投入、消费政策、环境标准、道路交通管理等方面，都为新能源汽车产业的发展提供了宽松的环境。

1．发展规划制定。美国、日本、韩国、欧盟等根据产业发展所处阶段的实际需要，制定分阶段、分类别发展规划，动态调整新能源汽车产业发展的扶持政策，使电动汽车产业顺利实现由政府推动过渡到市场推动。

2．基础研究资助。美国、日本、欧盟等地政府组织科研大攻关，协调全境范围内甚至全球范围内的政府机构、科研单位、汽车和燃料厂商，对未来新能源汽车技术进行大规模的基础研究发展趋势，并对新能源汽车的示范运行直接补贴龙源期刊。

3．财税政策激励。各国政府通过财税政策降低消费环节新能源汽车的购车成本和使用成本，从经济上激励消费者购买、使用新能源汽车，主要措施包括：购置税减免、返还以及直接补贴，许多欧盟国家基于燃油效率和环保性能制定车辆税费，针对消费者购置新型、清洁和高能效汽车给予税收减免；征收燃油税，欧盟实施高税率燃油税激励消费者选用节能环保的先进柴油车。

4．技术法规限制。美国、日本、欧盟等普遍采用强制性技术法规限制燃油消耗和尾气排放，并逐步提高技术标准，促使汽车生产商加大研发投入，生产新能源汽车。各国和地区的法规主要有：美国的CAFE标准和Tier标准、日本燃料经济性标准和尾气排放标准、欧洲自愿协议和欧盟尾气排放标准。

5．交通管理奖罚。为鼓励新能源汽车的发展，美国、日本、欧盟等地在交通管理措施中也有所体现，给予新能源汽车交通优先和停车免费等奖励，对高油耗、污染大的汽车采用惩罚性的措施。

参考文献

[1]陈柳钦.新能源汽车国际路线观察[J].决策，2010，(10).

[2]程广宇.国外新能源汽车产业政策分析及启示[J].中国科技投资，2010，(5).

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摘 要 随着近年来世界范围内的能源危机以及环境危机地呈现，人们对于新能源的重视程度不断提升，新能源的开发与应用不仅是现代也将成为未来最为重要的一种能源趋势，而新能源企业则在这种重视中逐渐发展起来。就我国的能源现状以及能源开发及使用趋势而言，能源危机已经难以避免，新能源的使用直接关系到国民生存。因此，新能源企业必须针对新能源企业的财务状况建立财务风险的预警指标体系，以推动新能源企业的健康发展。本文从财务风险的预警指标体系建立角度出发，通过阐述新能源企业的特点以及其相关的财务风险，分析了企业财务风险出现的原因，并针对这些原因谈论了风险预警的指标体系建立的问题。

关键词 新能源企业 财务风险 原因分析 预警指标体系

新能源企业作为当今时代在新能源开发以及使用的趋势中逐渐发展起来的企业，在国家的新能源开发与使用工作以及国家经济的发展中都发挥着极大的作用。而就新能源企业的经营管理状况而言，其企业的财务状况不仅直接关系着企业的可持续发展，还极大地影响到整个国家国民的发展。因此，新能源企业目前必须针对本企业的特点以及本企业财务风险出现的原因，通过加强对财务风险的问题地研究，来建立一种财务风险的预警指标体系，以使本企业免遭财务风险地威胁。本文通过阐述新能源企业的特点以及相关的财务风险，分析了企业财务风险出现的原因，并针对这些问题谈论了构建其风险预警的指标体系的相关问题。

一、新能源企业的相关特点及其相关的财务风险

当今时代，随着世界范围内的能源危机的呈现，我国作为一个能源消耗的大国，逐渐加强了对于太阳能、风能、生物质能等新能源的开发进程，国家的相关新能源企业也开始起步。在整个十一五期间，我国的新能源企业主要应对太阳能和风能而发展起来，形成了诸如光伏太阳能类似的大企业，以及其他一些地热等能源的小企业。而进入十二五时期，随着我国对于新能源重视程度地日益提升，新能源企业获得了更光明的发展态势，不仅原有的太阳能以及风能等新能源会获得更为深入地发展，一些其他的诸如生物质能的新能源企业也将逐渐壮大起来，为我国的新能源事业发挥更大的作用。

新能源企业作为我国新兴的一类企业，其经营管理的工作重点是与国家利益息息相关的新能源，国际对这类企业具有特殊的规定，使得企业在某些方面呈现出不同于其他企业的一些特征。首先，我国对于新能源企业实施的经营管理模式是合同能源管理的管理模式。合同能源管理模式由国家的相关管理部门推广，国家会在资金补贴以及税收和会计、金融等方面给企业以优惠的政策支持，这就使得新能源企业获得了其他企业所不可企及的一种产业优势以及发展趋势。其次，新能源企业在国家的参与下进行着经营管理工作，它是轻资产而重视资本的一类企业，各种潜在的市场与资本都将成为新能源企业发展的契机，企业作为年轻的力量对于各种资本的需求是极其广泛的。

而从我国能源发展的整体状况而言，我国未来的能源市场必定是新能源的天下，新能源企业的发展将受到来自各个方面的更多的资金投入等，我国的新能源企业必将在极大的发展潜力以及创新空间的推动下得以更加健康的发展。但是，新能源企业当今时代的经营管理还存在着诸多的财务风险，加强对于企业的财务风险的研究及有效应对，是企业在未来获得健康的必要保证。

二、新能源企业的财务风险呈现的相关诱因分析

我国新能源企业在新能源良好发展的环境下，逐渐开始成长壮大起来，并获得了极为光明的发展前景。但是，作为一种新生的事物，新能源企业在国家合同管理模式的主导下进行着其自身的经营管理工作，这既为企业带来了诸多的优势，也使得企业的财务管理风险得以呈现。具体而言，新能源企业的财务风险主要是由以下两个方面的原因引起的：

首先，我国当前的新能源企业所使用的项目开发等相关技术还处于比较落后的状态，企业的每一个项目都面临着潜在的项目建设的技术风险。新能源企业通过为新能源公司提供技术与资金，去支持能源公司进行节能减排，并以节能减排工作中获得的收益作为自己的经济效益。但是，新能源企业作为发展不甚完善的企业，企业对于相关的节能减排的技术开发还不甚完善，这样就导致了新能源企业对于节能减排收益的不足，从而使得企业在发展中遭遇到诸多的市场冲击，不利于企业的健康发展，对企业造成了财务风险。而且，许多新能源企业经营管理者还没能正确地达到对于新能源技术研发工作的重要性的认识，这直接导致了企业经济效益中技术支撑的缺乏，使得企业经济效益迟迟得不到提升。

其次，我国新能源企业应用了项目资信的合同能源管理方式，这种管理模式在为企业带来政策优势的同时也加大了企业的财务风险。新能源企业为能源使用公司提供必要的技术支持，来对企业无法实现全部利用的能源进行回收利用以获得收益，在这项工作中新能源企业与能源使用公司签订的合同周期大约在5到10年，企业需要在这五到十年的时间里从公司中收回自己的资金、人才以及技术投入的收益。而如果在这期间能源公司不能实现对于能源收益的有效创造，新能源企业的投资风险就会在极大的程度上提升，而使企业财务管理中产生了应收款的风险，投资新能源企业的相关社会资本也可能会无法得到收益。

三、新能源企业财务风险的预警指标体系的建立

财务风险对于企业的健康成长具有极大的不良影响，新能源企业要获得可持续的发展，就必须积极地应对企业出现的财务风险，或者是针对财务风险出现的机制及诱因实施必要的预警，从而减轻企业遭遇到的财务风险损坏程度。本文从下面几个方面谈论以下企业的财务风险预警指标的建立问题：

第一，企业要从在与能源应用公司签订合同的过程中制定一定的预警指标。新能源企业可以根据企业对于能源应用公司的技术、资金以及人才投入等，来实施对于财务工作的风险预警，推动新能源企业长期的可持续发展。新能源企业在与能源使用公司签订相关合同时，要在合同中加入对能源公司的能源使用状况实施监控的条款，并就能源公司的能源使用有效率来决定自己与公司之间的合同年限。比如，对于钢铁企业这个高耗能能源使用公司，新能源企业在与其签订合同之前，要综合分析其锅炉工作的能耗状况以及企业现有的能源回收技术能够带来的经济收益来签订合同，以确保其各项经济利益的有效获得。

第二，企业要针对本企业的财务状况来建立风险预警的指标。新能源企业在开展经营管理活动的过程中，必须要保证其资本最大限度的合理利用，并以资本的合理利用率（某时期的筹资资金投入总额占总筹集资金的比例）作为标准建立预警的指标，推动其财务预警在财务投资方面的有效预警。而且，就财务管理方面而言，新能源企业还应该通过企业的存货周转比率（企业总的营业成本与企业平均的存货余额的比值）以及应收账款的周转比率（企业的总营业收入占企业平均应该收取的账款数目的比例），来制定财务风险预警的短期预警指标，使企业的资金周转情况得到合理地预警以及控制。

第三，企业还应该从经营方面建立财务预警的有效指标。新能源企业应该从企业经营活动的技术研发的转化比率，以及技术人才的储备比率和技术研发地成本投入比率等，来制定财务风险的预警指标。新能源企业要在企业经营管理活动中加强对于能源循环利用等技术的有效研发，并培养一批专业高素质的技术人才，以确保企业在与能源使用公司签订的合同之后，能够为能源公司提供必要的技术以及人才支持，从而帮助能源消耗公司提高能源的有效利用率，并对其中的经济利益进行回收。

四、结语

新能源是世界未来能源使用的主要趋势，它直接关系着整个世界人民的生存与发展。因此，新能源企业必须努力采取措施构建合理的财务风险的预警指标，以推动企业在财务状况良好的环境中的健康发展。

参考文献：

[1]李四海.财务预警指标的全面构建和分析.北京市财贸管理干部学院学报.2007(01).

[2]金婷婷.我国上市公司财务预警实证研究——基于Z-score模型的探析.五邑大学学报(社会科学版).2009(03).

[3]郑芳芳,班娜.财务风险预警模型的研究与分析.中国新技术新产品.2011(22).

[4]朱玉瑛.论房地产企业财务风险的预警与管理.China''s Foreign Trade.2011(02).

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关键词：新能源汽车　发展　电动汽车　乘用车　政策

中图分类号：U469.7

文献标识码：A

文章编号：1007-3973（2012）005-072-02

1 新能源汽车概述

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。目前，全球新能源汽车产业已经形成一定规模。2008年，全球新能源乘用车产量已达到51.7万辆，产业规模为159.5亿美元，混合动力乘用车产量达到51.2万辆，占新能源乘用车总产量的98.9%，产值为156.1亿美元，占新能源乘用车总产值的97.8%。未来，随着全球新能源车型特别是纯电动车型不断增多，新能源汽车产量将出现爆发式增长，预计到2020年全球新能源汽车产量将达到2000万辆以上，其中电动汽车所占比重将进一步增加。

2 国内外发展趋势

2.1 国外发展状况

国外发达国家走在了新能源汽车发展的前列。美国最初的汽车节能减排的计划是以生物乙醇汽车为核心，同时鼓励混合动力汽车的使用。美国总统奥巴马的“美国新的综合性能源计划”。该项计划呼吁10年投入1500 亿美元，以激励社会努力，建立一个清洁能源的未来2015年普及100万辆插电式混合动力汽车，并督促和协调通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司发展电动汽车的计划。在欧美国家，以镍镉电池为动力源的电动汽车，经过10余年的发展，在汽车市场有一定的占有率，尤其是在政府部门当中拥有大量的用户，标志汽车公司开发生产的标志电动汽车106是其中最为著名和成功的车型。为鼓励和推动新能源汽车的发展，欧美各国政府也纷纷在推动新能源汽车方面制定了一系列优惠政策。法国为鼓励支持新能源车的发展，对汽车经销强制规定，经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。日本混合动力车已形成产业化，同时鼓励燃料电池和生物燃料的发展，给予了新能源汽车产业较大的支持。对相关大学和研究所从事燃料电池开发给予补贴，同时也给混合动力汽车厂商和消费者以种种优惠措施，推动了日本国内新能源汽车市场的发展。而由于日本厂商在动力电池、电机与电控技术和规模化程度上要领先于世界其它国家生产厂商，所以日产、本田、丰田等日本汽车厂家生产的混合动力与电动汽车汽车不仅在日本国内热销，在国际市场上销售也不错，比如在国内销售不错的丰田普锐斯混合动力汽车。

2.2 国内发展趋势

在21世纪初，中国政府就提出新能源汽车的研发和产业化规划，在“十一五”期间，我国提出“节能和新能源汽车”战略发展方针。在2001年，国家“十五”期间的“863”重大科技课题就将新能源汽车的研究列为重点项目，并制定和规划了以汽油动力汽车，向氢动力汽车目标发展的战略。

2009年，我国新能源汽车驶入快速发展轨道，政府相继出台了一系列的密集的扶持政策。2009年新能源商用车产销量达4334辆，销量同比增长181.98%。新能源商用车中的液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等企业得到了较快的发展。相比中国目前年产销800万的汽车产量，新能源汽车在中国汽车市场的份额依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始逐步释放。

2010年，我国进一步加大了对新能源汽车产业的扶持力度。2010年6月1日起，国家试点对购买新能源汽车的用户进行补贴，从最初的深圳、杭州、上海、长春、合肥等5个城市推广到全国范围内25个城市，新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

2.3 盐城地区发展现状

盐城市在2010年6月编制了《盐城市新能源汽车产业发展规划》，随后，江苏省首座新能源汽车及零部件产业园诞生。目前，新能源汽车产业园区2.21平方公里起步区“十通一平”基础设施配套已全面完成。根据规划，盐城的新能源汽车产业到2012年实现销售收入达50亿元左右，争取进入国家节能与新能源汽车示范城市。到2015年，实现销售收入200亿元左右，建立起比较完备的研发体系、零部件供应体系和基础设施配套体系。

2012年2月15日，东风悦达起亚汽车有限公司一款自主品牌的纯电动乘用车型，刚刚通过了国家有关专家组的技术验收，并有望很快进入国家工信部的产品公告目录。本月初，江苏奥新新能源汽车公司还将有两款新车型接受专家组的验收。

中大汽车是目前国内唯一同时具备整车生产、电池技术、功能检测的电动客车生产企业。今年，中大要重点实施5000辆电动客车、底盘以及4亿安时磷酸铁锂动力电池生产的技改项目，一期4万平方米电池生产主体厂房已经完工，项目建成后，将会成为中国最大的电动客车生产企业。

2012年，盐城市要致力培育DYK、中大、奥新和悦达专用车等四家企业，年内要有10款以上新能源汽车产品获批工信部公告目录，形成从乘用车、大客车到专用车，从混合动力汽车到纯电动汽车的完整的新能源汽车产品体系。2月底，盐城市已初步形成“一院、两室、三中心”的新能源汽车研发体系，即东南大学盐城新能源汽车研究院、陈清泉和郭孔辉两个院士工作室和盐城师范学院动力电池研究中心、SGS检测中心、江苏省新能源汽车计量检测中心。

3 国家相关政策

政策包括《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》和《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。补贴种类包括纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。(1)纯电动车每辆最高补贴6万元；(2)插电式混合动力每辆最高补贴5万；(3)1.6升及以下节能车补贴3000元。动力电池组能量作为国家补贴标准，即每千瓦时补贴3000元。补贴资金直接拨付给新能源汽车生产厂家，私人用户或租赁企业购买到的新能源汽车是其扣除国家补贴后的价格，目前在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。

2012年科技部将出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。充分发挥现有有利条件和优势，适应全球汽车动力系统电动化技术变革发展趋势，大力发展“纯电驱动”电动汽车产品。纯电驱动汽车的基本类型包括纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车，电动汽车电池主要包括动力电池和燃料电池，电动汽车电机主要包括电机系统及其与发动机、变速箱驱动总成一体化技术等，电动汽车电控系统主要包括“电动转向”、“电动空调”、“电动制动”和“车网融合”等电动汽车电子控制系统技术。

2011年，由国家工信部制订的《2011至2020节能与新能源汽车发展规划》在征求各方面意见后做出了最后的修订。按《规划》草案显示，中国电动汽车产业的发展目标：“至2020年，新能源汽车市场规模和产业化达到全球第一，各种新能源汽车（包括插电式混合动力车、纯电动汽车、氢燃料电池车等）保有量达到550万辆；以混合动力汽车为代表的节能系列汽车销量达到世界第一，年产销量达到1450万辆。”

2009 年，财政部、科技部联合发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13 座城市开展新能源汽车推广试点工作，鼓励试点城市在出租、公交、公务、环卫等公共服务范围使用节能与新能源汽车。随后，发改委、科技部、财政部、工信部在《通知》的基础上，启动了“十城千辆”工程，即为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。其主要内容是：通过财政补贴，计划用3年时间，以每年发展10个城市，示范城市推出1000辆新能源汽车市场运行，推广范围包括这些大中城市出租、公交、市政、邮政等领域，使全国新能源汽车的市场存量规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

4 电动汽车存在的不足

(1)电池性能的优劣对电动汽车的发展起着至关重要的作用。当前需要继续对电池进行从机理、材料、到性能和应用等系列化的研究，突破电池技术的瓶颈。同时对新电池技术的发展动态需要保持高度的关注，加紧电池的研究工作，推动电动汽车的研发更快地向产业化迈进。

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在现有能源供给的约束条件下，我国面临着能源供需结构性矛盾，能源自给安全压力以及巨大的环保压力。而发展新能源产业是解决我国能源供需瓶颈、供需结构性矛盾以及减轻环境压力的有效途径。

但是，新能源产业的发展面临着成本高、市场发育不成熟、技术水平落后、管理体制不健全等瓶颈。如何突破这些瓶颈，是新能源产业进一步发展的关键。

新能源产业势在必行

一块屋顶太阳能光伏顶棚就能解决家庭用电、废弃的秸秆可以制气用作燃料、拂面的清风未来可能成为主力发电的来源……随着石油、煤等传统能源危机的日益显现，发展新能源产业已是势在必行。

我国能源的供给矛盾突出地表现在两个方面，一是石油和天然气可采年限远低于世界平均水平，其次是人均能源占有量较低。我国石油的可采储备年限新能源突破瓶颈只有15 年，相对丰富的煤炭资源仅能维持81 年。人均石油、煤炭、天然气以及水电资源的占有量分别为世界的6.8%、63%、6.0%、75%。按照我国目前的能源消费增速，我国传统能源储量不足的问题将会愈加突出，能源供给构成中长期经济发展的重大瓶颈；石油供应安全潜在风险成为我国外交战略的重大牵制因素；在国际国内环境成本越来越显性化的趋势下，如果不改变目前我国以煤炭为主并因而大量排放温室气体的一次能源消费方式，未来我国还将付出更多的环保代价。

随着经济的进一步发展，我国必将步入更为多元化、清洁、高效的能源消费新时代。在我国未来的能源消费格局中，决定不同形式能源的应用及发展前景的决定因素有两点，一是能源使用过程中的内外部成本，二是后继储量以及是否可再生。因此，符合这两个要求的新能源如太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等必将得到快速的发展。

面临发展瓶颈

“十一五”期间将是我国能源格局产生重大转折的时期，我国能源消费将会呈现多样化的格局，传统能源之间出现替代，新能源蓬勃发展，能源节约，高附加值利用成为趋势，我国能源结构将从以煤炭为主的对传统化能源的依赖向更加多元化、可持续、可再生的高效清洁能源消费新格局过渡。预计到2010 年，可再生能源将占到我国一次能源消费的5.5% 以上，而到2020 年，将达到我国能源消费总量的16%。2035 年到2040 年，我国可再生能源的总量将占到我国一次能源总量的25% 以上。

但是，目前国内新能源行业的发展却遭遇了许多瓶颈，诸如成本太高、市场无序竞争、管理体制混乱、缺乏人才等等，大大制约了新能源行业发展的脚步。

新能源行业发展的最大瓶颈就是高成本。高成本来自多个方面：因为自主技术不成熟，我们要在设备购买上付出高成本；因为项目投资额大，融资渠道少，我们要在资金获取上付出高成本。

瓶颈之二是市场发育不成熟，市场竞争无序。产品质量、性能良莠不齐，冲击了优秀产品的普及率，影响了人们利用新能源的信心。由于对新能源及其产品宣传太少，新能源产品的价值、性能及判断标准百姓认识不足；由于宣传、包装、防伪等方面的不足，目前许多龙头企业的优质产品不能引领市场，甚至还经常被劣质品冲击；由于我国缺乏相关的行业法规和质量标准，政府有关部门对新能源产品的市场监管缺位，导致各种打着新能源旗号的项目、产品到处推销，严重影响高、精、尖项目的推广应用。

瓶颈之三是技术水平落后，专业技术人才缺乏。我国传统上没有专门从事可再生能源研究的机构和实验室，只有一些研究项目和课题组；新能源领域的技术发展规划滞后，基础研究、材料研究、应用研究、产业化研究和建设资金难以得到长期、持续的保障；专业技术人才极其缺乏，目前我国只有章其初等少数专家从事新能源开发利用的相关研究，全国各大院校尚无新能源相关的专业及专业人才的培养，人才培养落后于行业发展，尤其是在产品如何扩大应用领域的研究方面，专业人才队伍严重缺乏。

瓶颈之四是政府管理体制不健全，政策不合理。首先是多头管理，以山东省为例，农村能源办管太阳能发电，新能源行业的工业生产由发改委管，企业经营归中小企业办管，而经贸委资源处则负责管理年耗5000 吨以上标准煤的企业，这种多头管理让新能源企业“出了问题都不知道找哪个部门解决”，一些部门发现企业有利可图时插手“管理”，需要解决问题时则退避三舍。

如何推动新能源产业的发展

能源消费新格局的形成离不开国家政策的推动，欧、日、美、印度等国新能源的迅速发展，与上述国家政府的鼓励政策和相关促进法规息息相关。

纵观欧盟新能源产业化的发展经验，大体可以归纳出四个主要特点：一是加强立法，从法律上保障新能源的发展；二是制定规划，明确目标；三是制定经济激励政策。这些政策概括起来有财政补贴、税收减免、电力加价和低息贷款等；四是加强宣传，把强化决策者和普通公民对发展可再生能源的重大意义的认识放在十分重要的地位。

在我国，新能源产业目前还很弱小，仅靠市场自发性发展很难，在实现商业化进程中需要政府对新能源生产和消费加以激励和扶持。

首先，倡导绿色消费，设立新能源专项发展基金，实行有保有压政策，通过对污染型的化石能源的抑制来促进绿色新能源产业的大发展。通过各种优惠政策和发放绿色消费证书等荣誉，鼓励企业、家庭积极认购绿色新能源。大力宣传绿色观念，积极营造绿色能源消费的社会氛围；实行环保折价和“清洁发展机制”。

其次，政府要积极引导新能源的技术开发。降低可再生能源发展成本，关键靠自主科技创新，而推进科技创新是一个复杂的系统工程，政府将在其中扮演极其重要的角色。要加大在能源领域的研发投入，通过招标形式，调动产学研各方的力量攻克新能源关键技术；与先进国家签订新能源技术交流与合作协定，为新能源技术的引进创造良好的国际合作环境；对新能源技术的引进实行进口税减免，对于新能源技术高端人才的引进给予优厚补贴；尽快在大学增设新能源专业，鼓励企业参与新能源技术教育培养体系的建设；支持企业通过购并国外研发机构、引进国外智力、与国外联合等拥有自主知识产权的对外合作的研发形式，提高自我研发和创新能力。

三是确保投资新能源产业的不同企业享受同等的税收优惠政策，对不同投资主体一视同仁。要采取得力措施，消除民营资本进入新能源市场的各种有形和隐形限制，给民间资本、外国资本真正的国民待遇，充分调动民营企业发展新能源的积极性，形成新能源产业投资主体的多元化。

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    关键词:新能源汽车产业;财税政策;财政补贴

    随着世界经济的发展,二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化,环境保护问题越来越受到人们的重视,因此,循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下,新能源汽车逐步进入人们的视野,成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。

    一、新能源汽车的基本特征及发展现状(一)新能源汽车的定义及特征按照国家发改委公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

    新能源汽车使用非常规燃料作为动力来源,具有排放小甚至零排放的优点,能有效降低二氧化碳的排放量,起到了保护环境的作用,对可持续发展具有重要意义。

    (二)我国新能源汽车产业的发展现状我国在国家“863”计划重大专项的支持下,新能源汽车研发能力由弱变强,三类新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制,初步形成新能源汽车配套产业链。同时,新能源汽车的发展也存在着诸多障碍,主要表现为产业化的不发较慢,传统汽车关键技术落后的制约,持续开发投入不足,市场化扶植和激励政策不到位等。

    二、目前我国发展新能源汽车产业的财税政策2010年6月1日,财政部等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据通知中的标准,插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆;中央财政还根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。

    2010年工信部牵头制定了《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020年)》此规划清晰和具体的描述了中国新能源汽车发展的方向和目标。其中,在财政上要加大补贴力度,2011-2015年的中央财政安排专项资金,重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广;私人购买新能源汽车的示范推广试点城市应安排专项配套资金,主要用于支持私人购买新能源汽车、建设充电设施、开展电池回收,其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例,不得低于中央财政资金的50%。在税收上要加大减免力度,2011-2020年,纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购置税;2011-2015年,中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税,节能与新能源汽车及其关键零部件享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策;2011-2020年,企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。新能源及其关键零部件企业按研究开发费用的100%加计扣除计算应纳税所得额。

    以上颁布的一系列有关新能源汽车产业发展的政策和措施,为新能源汽车产业发展构建了一个有利的财税政策环境,为促进汽车产业结构调整,推动新能源汽车产业化和规模化发展以及提升汽车产业核心竞争力提供了有力的技术支撑和政策支持。

    发展我国新能源汽车产业的财税政策建议(一)以中央和地方财政补贴的形式推动新能源汽车规模化、产业化发展目前,我国新能源汽车产业还不成熟,未形成具有规模的产业链条。而且新能源汽车研发费用大,成本较高,单纯依靠汽车生产企业的力量还比较薄弱,政府财政补贴就成为推动其规模化、产业化发展的有力武器。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车实施直接价格补贴,对生产新能源汽车的生产企业进行补贴。

    地方政府根据实际情况,并适当考虑规模效应和技术等因素,依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价对混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等进行专项补贴,推动国内汽车企业积极参与新能源汽车的组织生产。

    (二)加大政府公务车采购力度,发挥政府采购的导向作用我国目前约公务用车数目较多,每年消耗经费较大,政府汽车采购每年递增的速度较慢,占政府采购总量的比例不高,而且采购的汽车多数为大排量汽车。因此,政府采购公务车拥有巨大的市场空间,新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车,出台更有利的实施细则及标准,把新能源汽车列入政府采购清单中。不仅要采购新能源出租车和公交客车,而且要把新能源轿车纳入公务用车的采购清单中。

    (三)完善新能源汽车产业的相关税收优惠政策,以免税、减税带动产业的发展首先,应出台促进新能源汽车生产企业发展的所得税税收优惠,加大生产新能源汽车研发费用的税前扣除比例,在一定额度内实行投资抵免企业当年新增所得税优惠政策。其次,调整现行的消费税政策,提高大排气量汽车的税率,降低小排气量汽车税率,对节能减排效果明显地新能源汽车实施零税率,帮助提高新能源汽车的销售量和使用量。最后,完善车船税、车辆购置税等特定税种,免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税,对于新注册纯电动汽车和充电式混合动力汽车免征车船税,普通混合动力汽车减半征收车船税等。

    [1]陈柳钦.新能源汽车产业发展的政策支持.中国市场,2010,2.

    徐丽红.发挥政策功能推动新能源汽车发展.中国财经报,2010,11.

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关键词：储能材料；发展趋势；研究

前言

储能材料的应用是当前以及未来能源发展的重点，在新能源、智能电网、电动汽车三大新型产业中都应用了储能材料。目前，我国的储能技术发展相对落后，但是很多国家都将大规模储能技术定位为支撑新能源发展的战略性技术。在此背景下，国际上先进国家的储能技术发展迅速。同时，伴随着新能源发展迅速，对于储能技术的应用，以及储能产业的壮大具有较为现实的需求。

1 储能材料产业发展趋势

1.1 国际发展趋势

在国际储能产业发展中，将电池作为储能载体。当前，市场上已经有的电池类型较多，如，铅酸电池、锂电子电池、钠硫电池等。然而从商业角度上分析，储能电池尚未实现商业化发展。在欧洲很多国家中，都开始认识到了发展储能产业的重要性，在商业法规法案中将储能技术的研发放在核心位置，并且实现了政府部门的经济政策支持。在关于欧盟所定制的能源技术战略规划中，明确指出：对各种储能技术以及未来储能前景成本、成熟度进行评定。确立新能源存储解决方案，借用评估使用储能技术示范项目。在欧洲很多国家中为了提升储能系统收益，实行财政补贴支持和峰谷电价电机制度。此外，如西班牙等国家采用政策干预，强行应用储能技术，促进国家新能源产业稳定发展[1]。

1.2 国内发展趋势

储能技术以及储能产业在国外的盛行，推动了我国新能源产业的研发与发展。但是由于我国研究储能技术起步时间比较晚，与国际上很多先进国家相比，在储能技术与储能材料开发上还存在着一定的差距。而出现这样的问题，一方面与储能技术的复杂性有关系，在我国缺乏先进的储能技术应用人才。另一方面，从储能材料的成本投入上分析，储能材料成本较高。从广义上分析，我国储能市场上还未建立起相关产业链。从国家政策层面进行分析，对于储能方面的投入存在着巨大的不足。从短期的发展角度上分析下，储能材料自身尚未有完美的答案。如从电网的调度和储能方面进行分析，存在着较为严重的产能和储能问题[2]。

近年来，中国对储能产业的关注度逐渐提升。最为典型的就是智能电网规划中的储能技术应用。目前，各地陆续出台了一些鼓励储能材料研发的政策。上海市提出钠硫电池、聚焦锂电池等储能材料的研究。湖南省确立了2017年储能产业发展目标，大力发展全钒液流电池等。这些地区所开展的储能产业为国内储能材料的研发带来了良好的开端[3]。

2 我国储能材料产业所面临的问题

当前我国储能材料产业发展环节中面临着很多问题，如储能产业链衔接上问题以及储能产业发展上缺乏创新。

2.1 储能产业链衔接不上

储能材料的研发，需要才储能产业发展环节中充分的发挥其优势，实现产业上下游的紧密结合。但是在对四川省储能材料发展分析当中发现，该省虽然能原材料上下游具有较强的基础和优势，但在产业的上下游发展中结合不密实，并且在产业集群效应上也存在着阻塞的情况。分析这样情况产生的原因，大部分与政府部门支持有关系。在各地区发展储能产业以及实现储能材料研发环节中，政府部门需要发挥出指导作用，引导和组织能源材料上下游单位以及“产、学、研、用”单位之间的合作[4]。

2.2 储能产业发展缺乏创新

储能材料是新时期新能源产物，其在不同领域的应用能够产生不同的效用。创新研发是储能产业发展的核心，但是对我国各大省份的储能产业进行研究，发现储能产业发展中缺乏一定的创新。虽然政府部门在储能产业发展环节中能够发挥出相应支持作用，但是各类科技创新平台未能发挥出作用。

3 推动我国储能材料产业发展的对策

面对我国储能材料发展现状，提出推动我国储能材料产业发展的对策。第一，明确储能规划，实现储能与新能源同步发展；第二，制定投资回报、政策回报等激励机制；第三，实现储能材料研发的技术创新。

3.1 明确储能规划，实现储能与新能源同步发展

储能材料的研发并非是一种小型的产品生产，是一种能源的利用与规划。实现储能材料优化发展，需要在政府部门的指导下，明确储能规划，实现储能与新能源的同步发展。在具体的措施中，将电网规划与电源发展实现对接，并且促进储能规划与电网、电源发展方面的对接。在规划新能源发电进程中，需要实现电网输电的同步发展。该种电力能源发展过程中，为相应的储能材料提供了发展协作空间，并且将人对于储能材料的应用纳入到整个能源规划当中。基于这样的储能能源利用能效实现发、输、储的统一结合[5]。

3.2 制定投资回报、政策回报等激励机制

实现储能材料的研发，不仅需要政府部门的政策支持，还需要政府部门的经济支持。而国家发展储能产业所投入的资金并非是石沉大海，而是一种良性的经济形式。未来是新能源以及储能材料发展的重要阶段，在我国储能材料研发具备充足的资金情况下，储能材料研发与应用，以及储能产业的发展空间将会被拓宽。如，政府部门开始总结国际上先进国家以电力企业的储能产业应用经验，实行峰谷电价、储能电价方式。该种储能产业发展形式能够为社会经济发展带来巨大经济效益。同时在满足储能建设的背景下，储能行业的发展环境需要被激励，才能够实现长效的储能产业发展[6]。

3.3 实现储能材料研发的技术创新

促进储能材料研发的创新性发展，才能够带动储能产业的发展。以储能电池的研发为例，储能电池的研发，应用新材料是关键。材料的创新性应用，才能够促进储能产业发展。其次，掌握高性能、低成本、自主知识产权的关键材料技术，正视我国储能产业发展成本高的问题。此外，以能源的循环利用为主线，拓宽储能材料应用的市场。

4 结束语

综上所述，当前我国储能材料产业发展环节中面临着很多问题，如储能产业链衔接上问题以及储能产业发展上缺乏创新。面对我国储能材料发展现状，提出推游夜储能材料产业发展的对策。第一，明确储能规划，实现储能与新能源同步发展；第二，制定投资回报、政策回报等激励机制；第三，实现储能材料研发的技术创新。

参考文献

[1]李素敏.结构-储能型碳纤维/环氧树脂基复合材料的制备及性能研究[D].江苏大学，2015.

[2]陈杰.我国新能源储能技术创新能力提升研究[D].中南大学，2013.

[3]周孝信，鲁宗相，刘应梅，等.中国未来电网的发展模式和关键技术[J].中国电机工程学报，2014，29：4999-5008.

[4]崔岩.能源互联网中储能系统发展趋势分析访中国电力科学研究院电工与新材料研究所储能研究室主任李建林[J].电气应用，2016，11：4-7.

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关键词：压力发电 新能源 地位 价值

中图分类号：TM61 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（b）-0005-02

1 压力发电对新能源发展的影响

1.1 压力发电的历史进程

随着工业的高速发展，我们对能源的需求也越来越大。不可再生资源在这样的社会背景下越来越少，在这种面临能源危机的情况之下，一些新能源随之产生。在这种新能源的大潮流中，涌现了很多新能源产物。各种新能源如雨后之春笋，有百花齐放百家争鸣的惊艳场面。压力发电也是在这样的大环境下产生的。

压力发电是在新能源发展的大潮流中的产生的，它的诞生是必然的也是偶然的。我们知道科学的进步没有绝对，但是量变可以导致质变，事物的交替产生是有其一定的规律的，同时也是科学发展的必然趋势。然而科学的发展也是遵循适者生存的残酷规律的，只有对社会有利，能够被认可的新能源才能在这样的大潮流中顺利的生存下来。这是现实也是提高的一种激励，只有在这样的压力之下，才会不断的创新和提高。

压力发电经过了不断的更新和完善，从而使压力发电得到了更好的发展。压力发电的发展不是一帆风顺的，但是也有一定的价值，对社会的价值也能够更好的体现。

1.2 压力发电的产生对新能源的促进作用

随着新生能源越来越多，对新能源的要求也是越来越高。面对环境问题，要求新能源的产生能够做到不对环境造成污染。社会各界人士都在倡导高效节能环保，面对环境问题，各界人士也在努力改善，使能源生产能够做到环保的功效。

压力发电是将我们忽视的压力能转化成我们需要的资源，而在这种转化的过程中没有对环境造成污染。这是一种新型的可观的造能模式，打破了一些因为获得需要的能源而破坏或对环境造成污染和影响的弊端。

在各种新型的可再生能源面前，如风能、太阳能、生物质能、海洋能等可再生新能源。在这些新能源对社会能源需求做出贡献的同时，压力能也正悄悄的走进我们的生活中。压力发电的产生具有广泛性，它可以在任何有压力的条件下产生，而它的产生也将推动我们社会能源的需求新进程。我们可能会怀疑被我们所不看重的压力能，也能够变成我们所需要的能源吗？我想答案是肯定的。压力发电的产生可以解决我们因为在不需要时而导致能源的浪费，同时我们在不经意间就可以获得我们需要的能量的理想模式，从而刺激其他新能源的不断创新和改进。

1.3 对未来能源需求的影响

随着社会的迅速发展，社会对能源的需求也是越来越多，然而面对能源危机，新能源无疑成了其中的中坚重要成员。不可再生资源的减少从而也导致一些可再生新能源也将显得越来越重要。电力的需要是当代社会的首要问题，电力也是生产生活的保障。在大能源观指导下的绿色能源战略还要大力发展气体能源用气体能源去置换发电用煤以外的50%左右的煤炭把绝大多数煤炭用来发电再加上水电核电和新能源发电实现能源发展以电力为中心[1]。通过多种途径忽的我们需要的电能，因此电力的重要性及对社会的影响也显得更加突出。

未来对能源的需求量会增加，而能源是每个国家必不可少的存在。压力发电作为新能源中的一员，它在未来的能源需求中，会显示出它的重要作用及地位。这个只需压力能就可以获得我们所需要的电能，它的社会价值和对未来新能源的发展也将尤为重要。在以后的社会发展中，我们会看到压力发电在新能源发展中大放光彩。

2 压力发电的社会价值及地位

2.1 压力发电的应用范围

压力发电可以做到自给自足的发电，它可以在不需要其他外界的能源情况下，只要有压力的作用，就能够将压力能转化成我们所需要的能源。由于有这种优势，压力发电可以应用到很多领域，如当前我们已经知道的因为压力发电的功效，已经有压力发电笔、压力发电鞋、压力发电地热毯、压力发电车轮、压力发电机等一些因压力发电这种新能源而产生的新产物。其中压力发电鞋在当人行走踩下时，核心装置“发力发电器”中磁铁便会切割磁感线，提起脚后跟磁铁复位时，同样也能切割磁感线[2]。通过这种方式就可以获得我们需要的电能。

压力发电的应用范围广泛，在我们生活中随处可以存在，只要有压力的变化，就可以将压力能转化成我们需要的电能。压力发电可以应用到我们路过的地方，机械工作的地方，交通工具上，还可以应用到医疗器械上等一些我们生活中。由于压力发电局限性小，它的可适应范围广泛，能够在我们的生活中随处可以存在，它在将压力能转化成我们需要的电能的同时没有对环境造成污染，符合环保的要求。因此它的应用范围也得到了更广泛的扩充，与我们生活可以息息相关。

2.2 压力发电的应用前景

新能源是当代社会十分热门也是受各界人士备受关注的问题，其中新能源的开发利用也是一项难题。有很多新能源的产生，由于获得困难或者在创造能源的同时对我们生活的大气环境有污染，而不能做到环保无污染的效果。环保节能是当代社会的标准要求，面对能源问题和环境问题，大气环境在向我们呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，这些原因都促使我们不得不重视能源问题和环境的保护。而新能源的产生不能建立在先破坏后治理的方针道路上，那样无疑是在饮鸩止渴。

有了新能源的这个环保节能作为标准，对新能源的产生也增加了一项限制条件，同时对新能源的认定也有了更为明确的方向。压力发电作为一种新能源，它给社会带来的能量可能没有风能、太阳能、水能等一些新能源所提供的价值多。但是它也有其独特的优势，那就是它的产生所付出的成本低，只需要简单的压力发电装置，通过将压力能转化成我们需要的能源。这种代价小，又能获得我们想要的，自然会越来越受到人们的关注。压力发电可以采用大面积受力，压力原件在压力作用下会产生形变，由压电效应，压电材料上下产生电荷[3]，从而形成电流。

在以后的新能源大潮流中，压力发电作为新生能源中的一份子，它定能够为社会带来更为可观的价值。社会各界在呼吁环保节能的时候，大家对能源的要求也会更高。已经认识到了先破坏后治理的弊端，必将坚持走环保节能的伟大路线。在这种大环境下，压力发电是理想的新能源产物，它的产生不会对社会环境造成污染和破坏。同时它的应用领域随着人们的不断研究和探索会更加的体现出它的强大作用。

3 压力发电在新能源中的研究价值

3.1 压力发电新能源的研究意义

一项科学研究都有其研究的意义，那么压力发电也有其研究的意义。在这种新能源倍出的大潮流中，压力发电通过其努力终于被人们所认可。压力发电通过多年科学的不断探索不断总结，压力发电的理念也变的越来越充分。一些因压力发电而出现的产物也逐渐对社会做出了贡献。时代在进步，科学研究也越来越先进，面对迅速发展的社会，社会需求也在不断的增加，能源成了首当其冲的重中之重。我们的生活已经离不开能源，没有了能源我们的世界将会变的一片混乱。汽车不能行走，晚上不能工作，机器不能运行，一切的一切都将被打破。我们就像回到了原始社会一般，高科技的生产设备不能正常工作，失去了我们创造的优势。新能源要实现真正意义上的替代作用道路还很漫长，需要在资源和生产技术上下大力气，在国家对能源需求日益增大的情况下，加大新能源发展力度，是一项政治责任、社会责任和经济责任。

压力发电的研究是在前人的不断努力之下才有今天的成就，通过前人的不懈研究，理念被不断的完善。新能源是社会需要，也是社会发展的趋势。在新能源的研究中，只有能够经受得住社会考验才能真正的被社会所认可，并给社会创造价值。压力发电的过程不会对环境造成污染，符合环保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意义，它为以后的新能源发展注入了新的力量。

3.2 压力发电新能源的研究价值

新能源研究是当代社会的一项热门研究，很多新生能源也是在这样的大潮流中产生的，但是能够坚持走下去，并被社会认可的研究才能真正的成为新能源中的一员。能源问题一直是各国的话题，生产、生活、医疗、住行等都离不开能源。因此能源的研究也被人们很重视。因为离不开能源，而不可再生能源的不断减少，让我们逐渐感觉到了能源的危机。于是新能源在这种危机下产生了，并且得到了迅速发展，各界人士纷纷加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一时成为了社会的大潮流，在以后也是主要研究方向。

压力发电在经历了短短数年的研究后，逐渐走向人们的视线，也逐渐被人们所认可。压力发电作为新能源，它的出现使新能源变的更完善。相信以后还会有更多的新能源产生，压力发电的研究也为新能源注入了更多的活力和新鲜血液。压力发电新能源的研究可以为以后的新能源事业贡献力量，由于压力发电的条件不受限制，在我们生活中随处可以做到压力发电的功效。我们可以以人的重力、大气的压力、机械的压力、汽车等交通工具在运行时的压力等来做到压力发电。同时压力发电新能源应用的范围广，从而体现出研究价值的重要性。在这样的优势之下，压力发电在新能源大潮流中，其研究价值更受人们所认可和关注。

4 结语

通过以上概述，压力发电研究在新能源的大潮流中更显示出它的地位和作用。只有合理利用压力发电这种新能源，才能给社会及环境带来更多的福利。虽然压力发电这种新能源的研究还存在一些不足之处，相信在各界人士的不断努力之下，会变动更加完善，为以后的能源需求贡献出力量。在新能源大潮流中，压力发电作为一种新能源产物，它有其存在的价值，同时也有为社会贡献的义务。

参考文献

[1] 朱成章.浅谈以电力为中心的绿色能源战略[J].中外能源，2012（7）.

[2] 邓开云.我发电 我照明 我快乐—— 石才俊和他的压力发电鞋[J].新天地，2009（3）.

[3] 李景明，王红岩，赵群.中国新能源资源潜力及前景展望[J].天然气工业，2008（1）.1 压力发电对新能源发展的影响

1.1 压力发电的历史进程

随着工业的高速发展，我们对能源的需求也越来越大。不可再生资源在这样的社会背景下越来越少，在这种面临能源危机的情况之下，一些新能源随之产生。在这种新能源的大潮流中，涌现了很多新能源产物。各种新能源如雨后之春笋，有百花齐放百家争鸣的惊艳场面。压力发电也是在这样的大环境下产生的。

压力发电是在新能源发展的大潮流中的产生的，它的诞生是必然的也是偶然的。我们知道科学的进步没有绝对，但是量变可以导致质变，事物的交替产生是有其一定的规律的，同时也是科学发展的必然趋势。然而科学的发展也是遵循适者生存的残酷规律的，只有对社会有利，能够被认可的新能源才能在这样的大潮流中顺利的生存下来。这是现实也是提高的一种激励，只有在这样的压力之下，才会不断的创新和提高。

压力发电经过了不断的更新和完善，从而使压力发电得到了更好的发展。压力发电的发展不是一帆风顺的，但是也有一定的价值，对社会的价值也能够更好的体现。

1.2 压力发电的产生对新能源的促进作用

随着新生能源越来越多，对新能源的要求也是越来越高。面对环境问题，要求新能源的产生能够做到不对环境造成污染。社会各界人士都在倡导高效节能环保，面对环境问题，各界人士也在努力改善，使能源生产能够做到环保的功效。

压力发电是将我们忽视的压力能转化成我们需要的资源，而在这种转化的过程中没有对环境造成污染。这是一种新型的可观的造能模式，打破了一些因为获得需要的能源而破坏或对环境造成污染和影响的弊端。

在各种新型的可再生能源面前，如风能、太阳能、生物质能、海洋能等可再生新能源。在这些新能源对社会能源需求做出贡献的同时，压力能也正悄悄的走进我们的生活中。压力发电的产生具有广泛性，它可以在任何有压力的条件下产生，而它的产生也将推动我们社会能源的需求新进程。我们可能会怀疑被我们所不看重的压力能，也能够变成我们所需要的能源吗？我想答案是肯定的。压力发电的产生可以解决我们因为在不需要时而导致能源的浪费，同时我们在不经意间就可以获得我们需要的能量的理想模式，从而刺激其他新能源的不断创新和改进。

1.3 对未来能源需求的影响

随着社会的迅速发展，社会对能源的需求也是越来越多，然而面对能源危机，新能源无疑成了其中的中坚重要成员。不可再生资源的减少从而也导致一些可再生新能源也将显得越来越重要。电力的需要是当代社会的首要问题，电力也是生产生活的保障。在大能源观指导下的绿色能源战略还要大力发展气体能源用气体能源去置换发电用煤以外的50%左右的煤炭把绝大多数煤炭用来发电再加上水电核电和新能源发电实现能源发展以电力为中心[1]。通过多种途径忽的我们需要的电能，因此电力的重要性及对社会的影响也显得更加突出。

未来对能源的需求量会增加，而能源是每个国家必不可少的存在。压力发电作为新能源中的一员，它在未来的能源需求中，会显示出它的重要作用及地位。这个只需压力能就可以获得我们所需要的电能，它的社会价值和对未来新能源的发展也将尤为重要。在以后的社会发展中，我们会看到压力发电在新能源发展中大放光彩。

2 压力发电的社会价值及地位

2.1 压力发电的应用范围

压力发电可以做到自给自足的发电，它可以在不需要其他外界的能源情况下，只要有压力的作用，就能够将压力能转化成我们所需要的能源。由于有这种优势，压力发电可以应用到很多领域，如当前我们已经知道的因为压力发电的功效，已经有压力发电笔、压力发电鞋、压力发电地热毯、压力发电车轮、压力发电机等一些因压力发电这种新能源而产生的新产物。其中压力发电鞋在当人行走踩下时，核心装置“发力发电器”中磁铁便会切割磁感线，提起脚后跟磁铁复位时，同样也能切割磁感线[2]。通过这种方式就可以获得我们需要的电能。

压力发电的应用范围广泛，在我们生活中随处可以存在，只要有压力的变化，就可以将压力能转化成我们需要的电能。压力发电可以应用到我们路过的地方，机械工作的地方，交通工具上，还可以应用到医疗器械上等一些我们生活中。由于压力发电局限性小，它的可适应范围广泛，能够在我们的生活中随处可以存在，它在将压力能转化成我们需要的电能的同时没有对环境造成污染，符合环保的要求。因此它的应用范围也得到了更广泛的扩充，与我们生活可以息息相关。

2.2 压力发电的应用前景

新能源是当代社会十分热门也是受各界人士备受关注的问题，其中新能源的开发利用也是一项难题。有很多新能源的产生，由于获得困难或者在创造能源的同时对我们生活的大气环境有污染，而不能做到环保无污染的效果。环保节能是当代社会的标准要求，面对能源问题和环境问题，大气环境在向我们呼救，不可再生能源在慢慢枯竭，这些原因都促使我们不得不重视能源问题和环境的保护。而新能源的产生不能建立在先破坏后治理的方针道路上，那样无疑是在饮鸩止渴。

有了新能源的这个环保节能作为标准，对新能源的产生也增加了一项限制条件，同时对新能源的认定也有了更为明确的方向。压力发电作为一种新能源，它给社会带来的能量可能没有风能、太阳能、水能等一些新能源所提供的价值多。但是它也有其独特的优势，那就是它的产生所付出的成本低，只需要简单的压力发电装置，通过将压力能转化成我们需要的能源。这种代价小，又能获得我们想要的，自然会越来越受到人们的关注。压力发电可以采用大面积受力，压力原件在压力作用下会产生形变，由压电效应，压电材料上下产生电荷[3]，从而形成电流。

在以后的新能源大潮流中，压力发电作为新生能源中的一份子，它定能够为社会带来更为可观的价值。社会各界在呼吁环保节能的时候，大家对能源的要求也会更高。已经认识到了先破坏后治理的弊端，必将坚持走环保节能的伟大路线。在这种大环境下，压力发电是理想的新能源产物，它的产生不会对社会环境造成污染和破坏。同时它的应用领域随着人们的不断研究和探索会更加的体现出它的强大作用。

3 压力发电在新能源中的研究价值

3.1 压力发电新能源的研究意义

一项科学研究都有其研究的意义，那么压力发电也有其研究的意义。在这种新能源倍出的大潮流中，压力发电通过其努力终于被人们所认可。压力发电通过多年科学的不断探索不断总结，压力发电的理念也变的越来越充分。一些因压力发电而出现的产物也逐渐对社会做出了贡献。时代在进步，科学研究也越来越先进，面对迅速发展的社会，社会需求也在不断的增加，能源成了首当其冲的重中之重。我们的生活已经离不开能源，没有了能源我们的世界将会变的一片混乱。汽车不能行走，晚上不能工作，机器不能运行，一切的一切都将被打破。我们就像回到了原始社会一般，高科技的生产设备不能正常工作，失去了我们创造的优势。新能源要实现真正意义上的替代作用道路还很漫长，需要在资源和生产技术上下大力气，在国家对能源需求日益增大的情况下，加大新能源发展力度，是一项政治责任、社会责任和经济责任。

压力发电的研究是在前人的不断努力之下才有今天的成就，通过前人的不懈研究，理念被不断的完善。新能源是社会需要，也是社会发展的趋势。在新能源的研究中，只有能够经受得住社会考验才能真正的被社会所认可，并给社会创造价值。压力发电的过程不会对环境造成污染，符合环保的要求。它是零排放零污染的理想造能模式，在以后的新能源研究中具有重要的研究意义，它为以后的新能源发展注入了新的力量。

3.2 压力发电新能源的研究价值

新能源研究是当代社会的一项热门研究，很多新生能源也是在这样的大潮流中产生的，但是能够坚持走下去，并被社会认可的研究才能真正的成为新能源中的一员。能源问题一直是各国的话题，生产、生活、医疗、住行等都离不开能源。因此能源的研究也被人们很重视。因为离不开能源，而不可再生能源的不断减少，让我们逐渐感觉到了能源的危机。于是新能源在这种危机下产生了，并且得到了迅速发展，各界人士纷纷加入新能源研究的大潮流中。使得新能源一时成为了社会的大潮流，在以后也是主要研究方向。

压力发电在经历了短短数年的研究后，逐渐走向人们的视线，也逐渐被人们所认可。压力发电作为新能源，它的出现使新能源变的更完善。相信以后还会有更多的新能源产生，压力发电的研究也为新能源注入了更多的活力和新鲜血液。压力发电新能源的研究可以为以后的新能源事业贡献力量，由于压力发电的条件不受限制，在我们生活中随处可以做到压力发电的功效。我们可以以人的重力、大气的压力、机械的压力、汽车等交通工具在运行时的压力等来做到压力发电。同时压力发电新能源应用的范围广，从而体现出研究价值的重要性。在这样的优势之下，压力发电在新能源大潮流中，其研究价值更受人们所认可和关注。

4 结语

通过以上概述，压力发电研究在新能源的大潮流中更显示出它的地位和作用。只有合理利用压力发电这种新能源，才能给社会及环境带来更多的福利。虽然压力发电这种新能源的研究还存在一些不足之处，相信在各界人士的不断努力之下，会变动更加完善，为以后的能源需求贡献出力量。在新能源大潮流中，压力发电作为一种新能源产物，它有其存在的价值，同时也有为社会贡献的义务。

参考文献

[1]朱成章.浅谈以电力为中心的绿色能源战略[J].中外能源，2012（7）.

篇10

【关键词】新能源；应用；可持续发展

1前言

社会经济急速发展，工业化、城市化进程不断加快，能源供需问题越来越严峻，亦愈来愈得到全球各国的热点关注。我国的新能源应用存在一系列问题，包括核心技术不完备、市场培育脚步缓慢等，新能源可持续发展并不容乐观[1]。由此可见，研究新能源的应用和可持续发展有着十分重要的现实意义。

2新能源的概述

2.1新能源的特征

和传统的能源对比，新能源的特征为：（1）还没有被大量用作能源进行开发应用，部分仍旧处于起步研发时期；（2）资源赋存状况及物化特点与传统能源存在显著差异；（3）开发应用技术较为复杂，开发成本高；（4）应用环保，能够降低污染物排放量；（5）储备量大，分布较为广泛，且大部分新能源存在能量密度不足的问题。

2.2新能源的类别

以新能源应用情况及技术开发水平而言，各个历史阶段、各个国家地区对于新能源的理解存在一定的不同。西方先进国家将常规的煤炭、石油、水资源及天然气等归类为传统能源，而将小水电界定为新能源。作为发展中国家，我国新能源应用水平相较于发达国家还存在一定的差距，对新能源的类别划分自然也大不相同。现如今，我国大体上将新能源范围界定为：核能、核聚变能、风能、太阳能、海洋能、地热能、生物质能、天然气水合物以及氢能等9个类别。

3新能源应用现状

3.1产业发展基础薄弱

我国新能源产业发展起步相对较晚，产业发展基础较为薄弱，未有完备的核心技术。现阶段，我国能源框架仍旧以石油、天然气及煤矿等常规能源为主，因为新能源应用涵盖了各式各样的领域，相较于传统能源应用，其技术要求要复杂的多，再加上未有完备的核心技术，新能源应用成本高等，从而使得新能源现目前还无法更替传统能源在社会发展中的主导地位[2]。

3.2新能源企业经营发展状况不景气

现阶段，我国大多数新能源企业经营发展状况不景气，新能源项目普遍存在亏损情况，新能源行业全面发展状况不容乐观。新能源企业未得到科学合理发展规划管理，企业发展战略目标、方向模糊，未考虑到可持续发展。再加上，我国新能源应用存在较高的对外依赖度，自上世纪90年代起，为了满足我国社会经济急速发展需求，需要大规模地向国外进口能源，能源进口较高的依赖度，一方面会对我国经济发展构成负面影响，一方面还面临巨大的潜在风险。

3.3新能源市场需求没有保障

新能源产品还没有广泛地为人们所获悉、接受，再加上缺乏充分的政府引导力度，社会大众新能源消费欲望较弱，使得我国新能源产品需求保障严重依赖国际市场，一定程度上对新能源产业商业、规模化发展构成不利影响。在新能源产业中，企业过度关注投资，而不重视市场的发展趋势、市场的开发，市场培育进展十分缓慢，造成新能源形成设备闲置、能力浪费的局面[3]。

4强化我国新能源产业可持续发展的有效策略

社会经济急速发展，工业化、城市化进程不断加快，能源供需问题越来越严峻，亦愈来愈得到全球各国的热点关注。新能源应用凭借其各方面优势，一定程度上弥补传统能源应用方式的不足，构建了更为科学合理的能源应用模式。全面新能源产业在时展新形势下，要与时俱进，大力进行改革创新，运用先进的科学技术不断强化新能源产业可持续发展。如何进一步强化我国新能源产业可持续发展可以从以下相关策略着手：

4.1战略定位，经济援助

结合现如今历史背景及新能源技术发展实际状况，我国应当充分认识新能源产业所肩负的艰巨使命，促使新能源更替传统能源在社会发展中的主导地位，促使优势能源更替稀缺能源，促使可再生能源更替化石能源等，全面深入强化新能源的战略核心地位[4]。此外，还应当给予新能源产业必要的经济援助，包括税收政策、补贴政策以及投资、信贷政策等。以税收政策为例，可适宜地为供给清洁新能源的相关企业实施增值税减半、减免征收，国家应当许可从事新能源开展、应用的企业于纳税前提取风险准备金等。

4.2构建新能源示范工程，设立新能源生态园区

经构建新能源示范工程，促进新能源在部分区域先头展开推广，并发挥示范、聚集作用，进一步达到新能源产业商业、规模化发展。同时，应当引入发达国家的成功经验，科学应用企业相互间的关系，设立新能源生态园区，好比金属硅生产厂、太阳能用多晶硅生产厂及芯片级高纯硅生产厂等，全面借助企业内外的资源、能源，积极促进控制成本、保护环境、可持续发展等目标实现[5]。

4.3技术创新，人才培养

企业应当学习国际先进新能源技术成果，在对国际资源技术进行整合利用的一并，实施企业自主创新，以构建起先进水平的新能源技术研究中心[6]。同时，企业还应当提升新能源技术、管理人员培养力度，开展满足企业实际发展需求的人才培养计划，确保人才功效的充分体现。

5结语

总而言之，鉴于我国未有完备的新能源市场经济发展机制，导致新能源市场不具备可持续发展机制条件，为了实现我国新能源产业发展有效性，相关人员务必要不断专研研究、总结经验，“战略定位，经济援助”、“构建新能源示范工程，设立新能源生态园区”、“”等，积极促进我国新能源产业的可持续发展。

参考文献：

[1]毕夏,史长东,程竹,饶金涛.低碳背景下我国新能源行业利用现状及发展前景分析[J].东北电力大学学报,2012,32(05):86-90.

[2]赵华,张吉平,潘跃明,苏海红.新能源发展能否“风和日丽”？——我国近年来新能源产业发展现状及前景[J].资源导刊,2011,32(03):16-17．

[3]吴琼,潘光杰.浅析我国新能源产业的现状及发展对策[J].经济科苑,2012,13(11):60-61．

[4]竹,张任之.对我国新能源产业发展的战略思考[J].兴义民族师范学院学报,2010,10(03):8-12．

[5]鲁峰.新能源产业可持续发展的战略思考[J].宏观经济管理,2009(11):44-46．