城市规划就业范文

导语：如何才能写好一篇城市规划就业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：城市规划；区域经济；产业发展

改革开放以来，我国生产力得到了较大的提高，经济正处于快速增长时期，为了适应市场化经济形势的需求，实现可持续发展的战略目标，就要注重城市规划和区域产业经济发展。因此，本文从不同的视角对其进行了详细的解析，目的就是为了做好城市建设工作，实现经济的稳定快速增长。

1.城市规划对区域经济产业的影响

1.1城市规划为区域经济发展创造市场

要想带动一个区域内的经济发展，就要注重该地区内城市规划建设事业的发展。尤其是市场化经济时期，要对经济的发展进行针对性的规划，采取区域合作，产业结构优化的模式。与此同时，还要与城市规划结合在一起，充分的利用科学技术提高生产力水平，实现战略目标。在这一过程中，城市规划范围的扩大，会为社会发展带来充足的物质保障，提供相应的基础服务设施，创造更大的市场空间，对该区域内经济产业的发展起着一定的促进作用。一般城市规划都要依据区域经济的发展，区域经济对城市发展起到了指引、引导及经济基础的作用。首先，区域经济影响城市规划的总体方。其次，它影响城市规划的实施。

1.2城市规划增加了客户群体

改革开放后，我国的社会主义市场经济呈现着一片生机勃勃的景象。很多地区，城市的发展都在一定程度上带动了乡镇经济的发展，同时乡镇的发展也会反作用于城市的发展，使城市化的范围不断扩大。因此，对该区域内的经济发展也会起到一定的推动作用，提高人们的生活水平，增强购买力，促进消费，为该区域内的一些服务性产业提供更大的客户群体，使区域经济水平得到普遍性的提高。城市规划工程的建设，会促进该区域内各企业的发展，调整产业结构，增加各企业的经济效益，从而带动区域内客户消费群体数量和消费额度的增长，也为农业创新和农民增收提供了信息和渠道支持。

1.3城市规划为区域经济发展提供了商机

城市化建设事业的发展对区域经济产业的发展起着至关重要的推动作用。主要的表现就是在城市化进程加快的过程中，相应的基础设施也在不断完备，一些交通、通讯越发便捷，会为经济发展提供基础，与此同时，由于城市各方面功能的加强，会吸引大量的投资者，来开发本地市场，这样就会带动相关的产业也随之发展，所以说城市规划为经济发展提供了商机。除此之外，在城市化进程快速推进的过程中，信息量也会逐渐增加，尤其是信息化时代的到来，信息量的快速更新和积累就意味着市场动态的有效掌控，有利于决策的制定。

2.城市规划与区域经济产业发展过程中存在的问题

2.1居民居住环境改变，城乡户籍变更困难较大

在现实生活中，城市居民的户籍和乡镇居民的户籍所受到国家给予的待遇是有差异的，面对就业、升学、养老、医疗等方面存在的不同之处，为政府相关部门带来了一定的工作难度。根据地域（地理位置）和家庭成员关系（血缘继承关系），我国将户籍属性划分为农业户口（农村户口）和非农业户口（城镇户口）。随着城市规划工作的进行，农业户口都要更改为城镇户口，这就需要政府在相应的基础设施建设、福利和服务等方面来加大投入，才能保证基本的生活需求。在乡镇与城市相融合的过程中，户籍变更过程中所引发的问题较为常见，这一过程，工作量较大，且情况复杂，容易出现问题，除此以外，户籍变更后的居民在某些方面会发生一定的变化，为当地政府带来一定的压力。比如说养老问题、医疗卫生问题、教育问题、就业问题等等，很多问题无法及时解决，需要政府根据实际情况来逐渐完善。

2.2城市规划所引发的环境问题与耕地减少问题

随着城市化进程的加快，相关的生活垃圾和生产污染带来的环境问题日益严重，尤其是现代化的可持续发展理念提出了生态、环保、绿色、健康、集约的发展要求，所以要求城市规划和区域经济发展过程要以此为导向，但在实际过程中，环境问题较为明显。与此同时，为了城市建设，耕地占用量的不断增加，严重地破坏了原有的自然生态格局，且影响了农民的利益，与此同时，还对农民的生活环境带来了较大的影响，比如说大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、电磁场辐射污染等。除此之外，城市环境的污染，会降低生物多样性，影响生态平衡。生物界多种多样的物种是大自然的基本组成部分，也是人类赖以生存和实现可持续性发展的必要基础，而我国则是物种多样性最为丰富的国家之一。在农村城镇化建设过程中，由于缺乏合理规划，加之管理人员的环境保护意识相对淡薄，乱砍树木、乱占耕地、随意改造河塘等现象时有发生，破坏了生物的固有栖息地，致使城镇周围的生物多样性受到威胁，进而制约了城镇经济、社会以及资源、环境的可持续发展。

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关键词：城镇规划/顶岗实习/校企合作/人才培养模式

Abstract: school-enterprise cooperation internship training model vocational colleges in recent years actively explore a teaching mode, both schools and enterprises each have advantages in resources complement each other and support each other to achieve win-win cooperation in running schools playpurposes. In this paper, urban planning professional student internships, for example, analysis of school-enterprise cooperation in personnel training pathway teaching mode status quo, there is a problem and a few suggestions.Keywords: urban planning / post teaching internship / school-enterprise cooperation / personnel training mode

中图分类号：C961文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

“人才培养模式”是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施人才教育的过程的总和。顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式。顶岗实习不同于其他方式的地方在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责，独当一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用。因此校企合作顶岗实习完成教学目标，作为培养高技术、高技能应用性人才的高职教育有着非常重要意义。

一、校企合作顶岗实习的作用

校企合作顶岗实习是当前高职院校培养技能型人才的必由之路，校企合作双方通过合作办学发挥各自拥有的资源优势，互相配合，相互支持，是学生能够快速适应社会的必要前提，是实施校企合作人才培养模式的关键。

二、城镇规划专业学生顶岗实习现状及校企合作存在的问题

2.1现状

城镇规划专业学生的培养目标是拥护党的基本路线，德、智、体、美等全面发展，掌握城镇规划专业基本理论知识，有创新精神，具有城镇规划设计和城镇规划管理能力两方面职业能力，能在城市规划设计研究院、城市规划局从事城镇规划设计、城镇规划管理等职业岗位工作的高素质技能型人才。现以城镇规划专业09届的毕业生为例说明现状：09届城镇规划专业的学生到我院的合作单位黑龙江建工建筑设计研究院有限公司、大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院、黑龙江省城市规划勘测设计研究院、黑龙江省建筑标准设计研究院有限公司、黑龙江建职城市规划设计研究院有限公司等相关企业去顶岗实习，学生的实习时间一般安排在第五学期和第六学期。我院学生的顶岗实习，是学生在完成专业必修课程、限选课程、部分选修课程以后进行的实践性教学环节，是提高学生实践技能的重要途径。因此，学院与合作企业公共商定学生离校时间，然后根据企业的用工需求，分配到各个岗位上实习，并指派专业设计师作为他们在企业的指导老师，指导学生开展顶岗实习。通过09届毕业生的问卷调查显示，有30%的学生实现了“就地就业”，即在原实习单位就业。这也说明，不少学生在顶岗实习过程中得到了企业的认可，学生的就业在实习单位就地解决，大大降低工作搜寻成本，使劳动力市场的供需双方得到更好的匹配。同时，通过校企合作人才培养模式的改革，相当一部分学生通过顶岗实习获取报酬，用来补充学费，实现减轻家庭负担的良好效益。

2.2校企合作顶岗实习存在的问题

目前顶岗实习存在的问题具体主要表现如下：

2.2.1学校的师资力量、教材知识内容等方面与现今企业实际需求严重脱节

校企合作人才培养模式需要有一支双师型的专业教师队伍。而专业教师队伍质量的提高是教学质量提高的根本。双师型师资队伍需要既有扎实的理论基础又有较强的实践经验的教师。目前高职学校的专业教师大多数是从学校毕业直接分配到学校，普遍缺少实践经验，造成了教师知识，教学内容与现今企业实际需求严重脱节。同时校企合作的特点要求在教材的编写和选用上也要有所高职特色。高职教育有别于普通教育，应当有自己的课程标准及适用的教材。但现实并非如此，目前城镇规划专业大多数课程的教材不是高职专用教材，培养出来的学生与企业需求严重脱节。

2.2.2企业缺乏与高职学校合作的动力

目前我校已开展的校企合作中，大多是我校主动向企业界寻求合作伙伴，多数企业与我校的合作由于动力缺乏或不足仍停留在浅层次的结合上。多数企业认为“教育和培养人才是高职学校单方面的责任和义务”，没有将眼光同时投入到市场和学校两个人才来源地。企业认识不到位，缺乏与高职学校合作的动力。

2.2.3学生在实习期间安全问题缺乏保障

安全问题是高职院校毕业生顶岗实习中存在的重要问题。比如，城镇规划专业的特点是一个单位不可能接受很多学生，学生实习地点分散、现场调研任务量极大。由于顶岗实习期间，很多企业没有为实习学生购买工伤保险，致使学生在实习期间一旦出现工伤、医疗等事故时没有相关的依据可依，合法权益无法保障。

2.2.4学生在实习期间心理问题缺乏指导

学生们在实习期间不能客观的认识问题，往往存在眼高手低的心理状态，经验不足，技术不熟练，开始怀疑自己的能力，导致挫败感和无助感增强，不会排解压力，心理压力过大导致对工作产生厌恶感，缺乏正确心理指导。

三、根据现状和存在的问题，对校企合作人才培养模式提出几点建议

3.1高职人才培养目标与企业人力资源的需求必须相契合

高等职业教育以培养技术、生产、管理、服务等领域第一线的技术应用型人才为目的，是造就数以千万计专门人才的平台。这类人才的工作内涵是将成熟的技术和管理规范转变为现实的生产和服务，工作场合和岗位是基层第一线。高职院校培养的这类人才正是企业大量需求的人力资源，是一个企业赖以生存和可持续发展的源动力。因此，高职人才培养目标与企业人力资源的需求必须相契合。

3.2根据区域性特点要求特色化的办高职教育，以便服务于地方经济建设。

区域性是高职教育的显著特点之一，高职教育作为培养技术、高技能应用性人才的社会活动，必然植根于一定的社会文化背景和特定的区域之中。高职教育的服务功能主要通过对区域性经济发展提供人力资源和技术保障来体现。由于不同的区域之间社会经济发展水平的不平衡，不同的发展区域，人才培养计划、其课程设置也应有所区别。只有这样，构建起具有特色的人才培养模式，办出特色，高职教育才能树立特色化的办学目标，才能与区域社会经济的发展紧密相连，才能使培养的人才真正做到适用对路，才能有效地实现高职教育的服务功能---服务地方经济建设。

3.3制定和完善企业接收学生顶岗实习制度、“双向挂职”机制和“三导师”建设

企业和院校共同制定顶岗实习管理流程、教学管理制度。明确企业和学校各自的管理职责、实习实训的安排、工伤事故的处理办法及其他需要协商的有关事项。同时加大实习学生的职业指导、安全教育、心理调适以及日常规范管理。完善院校和企业“双向挂职”机制和“三导师”建设。要建立和完善院校教师定期到企业挂职顶岗，企业专家到院校兼教的“双向挂职”制度。企业要主动接纳职业院校老师参加岗位实践，并派遣技术专家、技术骨干和能工巧匠到合作院校兼教和指导学生实习实训。（所谓“三导师”，即由专业教师组成的专业指导师，由辅导员组成的职业辅导师，由企业技术管理骨干组成的实习指导师。）

3.4强化校园文化与企业文化相融合，便于达到学生 “毕业即顶岗”的培养目标。

引进企业先进的文化理念，强化与企业文化有密切关联的教育内容，特别注意培养与企业员工相同的行为规范；在实验实训场所建设上处处突出“职”的特点，突出企业文化色彩和良好的职业氛围环境，通过经常举办企业家报告会与校企联谊活动，举办“企业杯”学生科技活动和专业技能竞赛，有意识地将企业文化融合渗透在学生课外活动中，学院校园文化活动体现职业文化，实现与企业文化的互动与对接。

总之，经过企业顶岗实习，使学生不仅充分检验了自己在学校学习的知识，而且在实习中积累了大量的经验，这些正是高职学生毕业后能顺利就业的重要法码。因此保持学校和企业的良好沟通，校企合作，有效促进高职教育的发展和进步，为全面建设小康社会提供坚强的人才保证。

参考文献：

[1]《对校企合作、工学结合、集团化办学人才培养模式的思考》 曹爱明2011

[2]《高职高职“校企合作，工学结合”人才培养模式保障机制研究》齐绍琼2011

[3]《高职校企合作、产学结合“2+1”人才培养模式的改革实践》何小雄 2008

[4]《校企合作、工学结合人才培养模式实证研究》 张志霞 张子龙 雷瑶 等 2012

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关键词： 资源环境与城乡规划管理 应用型人才培养模式 专业设置

引言

近年来我国经济发展迅速，生产和生活对各类资源的消耗量及污染物排放量日益增加，为社会经济健康、持续运行埋下严重隐患［1］，同时城镇体系建设、城市规划缺乏长远目标，严重滞后于经济发展，土地利用盲目化导致人地矛盾尖锐，旅游人数增加导致旅游地资源过度开发利用等，这一系列问题的解决都急需具备地理学、资源环境科学、城乡规划科学专业技能的综合应用型人才。按照普通高校专业目录，资源环境与城乡规划管理专业是地理科学类的主要应用专业，上述问题的产生与深化对该专业办学要求、人才培养模式、教学质量等提出了更高要求［2］。

目前，在高等教育大众化和经济社会快速发展的情况下，该专业人才培养面临严峻挑战，面向多样化的社会需求培养应用型人才是资源环境与城乡规划管理专业培养目标的合理定位，深入专业应用型人才模式探究、创新实践教学环节是体现应用型人才培养的基本策略。

1.应用型人才培养模式探究的必要性

1.1人才教育概念的转变。

社会经济不断发展，人们在培养目标、教育时间、方法观上都在不断变化，促进了我国现代教育观念的形成，培养目标也由传统的“高级专门人才”培养转变为现代的“通才教育”，着重点放在宽基础、高素质人才培养；教育时间观方面，学校教育开始终身制，更重视在社会实践中获取知识能力的培养；教育观方面，由传统“应试教育”逐渐转变为“素质教育”的综合化质量观。现代大学教育观的形成，对资源环境与城乡规划管理专业人才教育提出新的要求。

1.2教育改革的需要。

教育部针对我国人口、资源、环境与经济发展之间的矛盾和学科分化日益严重等问题，对许多高校专业设置调整之后，在1998年7月颁发《普通高等学校本科专目录》［教高［1998］8号］文件，将原来学科分化为特征的地理专业，调整为地理科学、资源环境与城乡规划、地理信息系统三大专业。受传统地理专业课程体系及片面追求学科完整性的影响，诸多院校在课程体系中存在随意性，多数本专业课程体系与目前我国社会经济发展、人才市场需求之间存有差距。

1.3相关专业研究稀少。

以“应用型人才”和“培养模式”作为题目进行论文检索并分析可以看出，研究的主体对象集中在地方院校、高等职业院校及其他企事业单位等，研究学科专业则多集中在工商管理、心理学、法学、新闻、旅游管理等专业。缺少单独对资源环境与城乡规划管理应用型人才培养模式的研究，相关理工科专业（如环境、城市规划）的相关研究也鲜有成果发表或出版。

2.资环专业应用型人才内涵、培养模式特点与培养目标

2.1内涵分析。

人才培养模式是学校为学生构建的知识、能力、素质结构，以及实现该结构的方式，包含办学定位、培养目标、课程体系、教学实施和评价体系等部分。应用型人才培养模式以提高学生的知识应用和转化能力为培养目标，以行业的内在结构和实际需要选择教学内容、进行课程设置，以鲜明的实践特色贯穿教学过程，以多元化的评价主体和手段构建评价体系。不断优化学生的知识、能力和素质结构，以此培养知识应用和转换能力强、职业适应面宽、可持续发展能力突出的高水平应用型人才［3］。

2.2培养模式特点分析。

应用型人才培养模式有三个重要特点：

2.2.1培养规格应该是宽口径、厚基础、多方向、应用型；

2.2.2培养目标应该是高素质、应用型、创新能力；

2.2.3培养过程中应该注重基础教学、加强实践环节，注重个性化培养。

2.3培养目标分析。

2.3.1学习目标。

（1）系统掌握地理学、资源环境科学、规划和管理科学基本理论，及遥感、地理信息系统、计算机制图等方面的基本技能；（2）了解相关专业如地理学、环境科学和管理科学的一般原理和方法；应受到良好的科学思维和科学实验的基本训练；（3）初步掌握一门外语，基本能阅读专业外文期刊。

2.3.2能力目标。

（1）有较强研究与决策、组织管理和文字表达能力，同时兼备获取知识、理性创新的能力；（2）具有调查研究和综合分析城市与区域问题，以及城乡区域规划工作的能力；（3）对本学科发展动向有所了解，具有一定独立工作能力和解决实际问题能力；（4）熟悉文献检索，具有一定归纳、整理、分析实验结果、撰写论文、参与学术交流的能力。

2.3.3思想素质目标。

首先，具有正确的人生观、良好的科学世界观、高尚的道德素质；其次，有良好的品行修养；最后，要有艰苦求实、善于合作和勇于创新的科学精神。同时注重学生综合素质培养，文化素质教育坚持第一课堂与第二课堂、与专业教育、体育活动和多种形式社会实践相结合。

3.专业设置存在问题分析

从社会发展对人才需求和学校培养目标要求看，该专业目前存在较多问题。

3.1专业特色不够突出，研究范围广而不精，缺乏主干方向。

由于根据“厚基础，宽口径”的要求及片面追求学科完整性影响，各学校按照师资优势开设了不同方向并设置不同课程体系，在构建专业课程体系中存在许多盲目性和随意性。比如有的院校在设置课程体系时专业课程设置土地管理、城市与区域规划、房地产开发经营、环境科学、地理学、管理学概论等学科，涵盖了地理学、土地科学、城市规划、管理学等多专业的部分课程，课程体系过于苛求全面，内容繁杂，无法体现专业主干方向。

3.2专业定位不够明确。

有学者指出，该专业培养出来的人才遭遇以下尴尬境遇：论规划绘图功底，不如城市规划及建筑学专业学生；论空间综合分析能力，不如地理科学专业学生；论资源环境评价及管理能力，不如资源科学、环境科学及资源经济学等专业学生［4］。可以看出，其专业定位不够明确，另外还存在课程体系欠缺、实践能力不足、毕业生去向不明确，高校难以回答该专业培育什么样的人才，需开设什么样的课程，人才培养如何满足社会市场需求等问题。

4.应用型人才培养方案分析

4.1明确专业办学理念，准确定位学科方向。

资源环境与城乡规划管理专业是实践性很强的专业，需要学生掌握专业基本知识和实际操作技能，能解决资源环境评价与管理及城乡规划中存在的实际问题。教学中，该专业开设课程多而杂，但教学方式形成了什么都学却都不精通的境遇，一定程度地掩盖了教学目的。因此，应根据学校特色和师资状况，确定实践教学环节主干课程体系，加强动手和实践能力的锻炼，增强实践教学环节的应用性，增加实习和集中实践环节的学时，进一步增强学生的实践动手能力。

4.2与地理学结合。

该专业隶属于地理学课程体系，应结合地理科学、地理信息系统专业，培养学生具备地理学知识体系，亦具备城市规划学动手能力，以及良好的计算机基础。

4.3根据学校特色完善课程设置。

该专业作为地理学的学科方向，培养学生应对区域规划、地理区划等有清晰认识，并能与区域社会、经济实际相结合。比如东中部经济发达地区该专业更注重城市建设、土地及房地产市场建设、资源节约型社会的创建、循环经济的发展、人居环境的改善，而西部高校专业更应注重生态环境保护，如山地生态保护、地质灾害勘察、荒漠化防治、水土流失防治、资源环境调查、城镇建设等。

4.4倡导以学生为主体，以教师为主导的教学理念。

在教学模式上，要借鉴各高校成功经验，改变传统的以教师讲授为主、学生被动接受的单向传授方式，向有互动、有交流、有讨论、有思考的双向学习模式发展，突出以学生为主体，调动学生学习的主动性与创造性。

4.5校企合作，培养应用型人才。

通过校企合作构建实验平台，锻炼并加强学生的动手动脑能力，争取有效措施，使学生服务于企业，企业也能为学生提供更多锻炼机会。应用型人才培养更注重建立与行业的密切联系，走校企合作道路，一方面聘请与专业相关从业人员进行技术指导，同时参与教学目标的设置，另一方面在企业设立实习基地或实训中心，学校和企业共同组织学生校外实践教学环节。

结语

我国拥有资源环境与城乡规划管理专业院校很多，但资源环境与城镇化问题仍然无法因而缓解，且该专业毕业学生就业形势亦不容乐观。培养该专业应用型人才依然是一项艰巨任务，这就需要各院校结合地方经济发展特点进行深入探究、大胆改革，合理构建培养目标和专业课程设置，使学生掌握专业知识，提升各项能力，成为社会急需的应用型人才。

参考文献：

［1］赵小凤，黄贤金，陆汝成.资源环境与城乡规划管理专业教学改革探究［J］.高等农业教育，2009，07：58-60.

［2］宋戈，袁兆华.资源环境与城乡规划管理管理专业人才培养问题的探索［J］.东北农业大学学报（社会科学版），2005，3（2）：81-82.

［3］秦学，丁哲学.地方院校本科应用型人才培养模式的研究［D］.哈尔滨：哈尔滨师范大学，2011.

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关键词：地铁商业；建设开发；规划设计

中图分类号： S611 文献标识码： A

迄今为止，地铁商业在中国仍然是需要进一步完善的新型业态。正确的理解地铁商业的价值，把握好它的特点，做好规划设计，建立良好的经营模式，对于创造城市商业用地和开发经济环境、解决城市土地资源的日益稀缺有着重要长远的意义，同时对于加快城市轨道交通工程建设投资的回馈也有着很好的经济效益。

一、轨道交通车站商业的定义和范围

轨道交通车站商业是指地铁站内商业、地铁过道商业、地铁商业街或商业城及上盖商业和地铁节点等各类形式商业的统称。

从理论上讲，由于地铁的交通功能导致了人流的集中，产生了廊道效应，从而使地铁沿线以及站点周边地区的用地特点产生了极大的改变，尤其明显的是步行合理区，即乘客到达地铁车站的合理步行时间所辐射的距离范围。这个范围对商业用途的影响最大，因此在沿线及站点周边形成了特殊的商业区域（1）。一般而言，距离地铁站点400～450米的范围内，其办公及商业的效益最大（2），地铁的人流效应及品牌效应会带动此范围内原有商业的发展，并吸引一些新的商业进驻。因此，地铁商业泛指地铁站及距地铁站点400～450米范围内的商业。

二、地铁商业的分类及特点

（一）按所处空间划分

按所处空间划分，地铁商业可分为四类：地铁站内商业、地铁通道商业、地铁上盖商业、地铁节点商业。它们的范围、特点及商业类型如下：

1.地铁站内商业

范围：地铁站内以行人通行功能为主区域的商业 。

特点：在地铁运营时段内营业，行人停留时间短。非目的性、快捷消费 。

类型：食品烟酒，报纸杂志，医药，冷热饮品，快餐，工艺品，服饰等小型商店及商铺。

2.地铁通道商业

范围：地铁站区域以外，但与地铁站以通道相连接的独立商业区 。

特点：其营业时间可以不受地铁运营时间的限制，兼顾地铁人流与附近片区居民、游客对商品、日用品的购买消费需求。

类型：无限制，可以是所有类型的商业

地铁通道商业，简单说，就是地下商场与地铁以通道相连，但有独立出入口，不受地铁营业时间所限，地铁晚上停止运营大门关闭后，商场可照常营业不受影响。例如北京西单站地下商贸街，深圳地铁1号线的华强路“潮流前线”和“华强地铁商场（易通手机配件市场）”、科学馆站的“中信地铁商城”、车公庙站的“丰盛町”地下商业街等。

3.地铁上盖商业

范围：直接建在地铁站结构体之上；或位于地铁站半径450米范围内、与地铁站出入口相邻或直接相连的商业 。

特点：其营业时间不受地铁运营时间的限制，主要利用地铁交通便利的优势，引进具一定规模、知名品牌的商家入场，吸引消费人群。

类型：购物中心，大、中型商场，裙楼商业 。

地铁上盖商业一般距地铁站出入口较近，有些地铁站口直接连通至其地下层，如深圳中心城（地铁中心城站）、益田假日广场（地铁世界之窗站）等；有些则与地铁站相邻，并通过地下通道与之相连，如华润万象城（地铁大剧院站）和中信城市广场（地铁科学馆站）等；也有些与地铁出入口邻近，但并不与之直接相连。

4.地铁节点商业

范围：地铁站半径450米范围内、座落于城市主要交通网络交汇点及地铁换乘站的大型商业 。

特点：商业规模较大，消费档次及标准较高，具备城市门户客厅属性。

类型：购物中心，标志建筑及其裙楼，城市公建内商业等大型建筑 。

（二）按建筑形态划分

按建筑形态的划分，可以有以下三种主要的方式：点式、条式、立体式。它们的范围、特点及商业类型如下：

1、点式-商铺

大部分是在地铁的公共空间部分,如过道、候车区旁、出入口等处设置的商业零售点等。多以应急商品零售为需要，比如报纸杂志、饮料、电话卡等。这些点式的商业点一般由地铁运营商经营或出租位置经营，为人们提供一些日常基本和出行中需要的必要商品和商业服务。

2、条式-商店

多为一些由若干家商铺或店面联接在一起构成临街式的地铁通道商业，一般设置在地下通道内或地铁车站出入口旁乘客必经的一些街面上。主要经营快速消费品，比如快餐店、药店、多士店、花店、书店等等。这类商业与地铁的关系非常密切，以出入地铁站的人为主要客源。

3、立体式-商场

与地铁相联或位于地铁附近的购物中心、超市等，规模相对比较大，包括多个楼层的经营空间。其中有些楼层是可以直接与地铁的通道相联通，方便出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入卖场。同时，这类商业由于规模的原因，虽然是零售业态，但经营的品种很多，范围很广，目标客群也包括地面的行人和购物者。

（三）地铁商业的特点与优势

1、地下商业特点

地下商业是地铁建设运营的衍生和商业化的产物。受空间、环境等因素的限制，地铁轨道交通与上盖商业的同期规划建设，形成了地铁商业在这些特定时空条件下具有的先天优势，在与其它商圈的竞争中，地铁站内商业对于巨大的客流资源具有市场独占性。

地铁站内商铺大都采用连锁经营形式。连锁经营迎合了消费者习惯消费和品牌依赖的消费心理，最大限度方便了消费者。大中型商场的设置与规模则多视不同站点的客流而定。

2、地上及上盖部分商业特点

地面商业具有聚集人气的磁场效应，而地铁的运营犹如动脉功能，二者相互依托与支持，能吸引与加速客流。因此地铁站地面商业的发展与地铁的规划建设关系密切，轨道建设线路规划和地铁站的选点定位对其沿线的地上商业环境影响很大，地下通地铁，地上增财源。

3、地下与地面商业互补

地面商业的发展与地铁地下商业关系密切，地上、地下各商业业态与设施之间相互补充，能更大程度的方便和满足消费需求，这种互补对二者的商业定位与发展起着互动调控的作用。国内外已建成熟的地铁商业案例，证明了地铁站的交通便利条件和客流效应对地面商圈的兴旺和发展的重要推动作用；而地面商业环境与发展状况对地下商业的开发策划，特别是业态设置具有很大影响，地面与地下互动关系明显。通常当地铁站所处地面属于商业中心，地下商业也随之会比较兴旺，但地下商业一般是作为地面商业和服务业的补充；而当地铁站处于办公区或住宅区，地下商业一般可以发挥中低价位小区商业中心的作用和便利服务的特点，宜规划建成综合服务型商铺和超市，或者发展成为特色商场。

三、地铁商业规划设计的基本原则

（一）地铁商业的规划设计应与地铁规划紧密结合，应与城市的规划相统一

地铁商业应在城市分区规划的公共设施建设分区基础上，重点针对网点数量和规模、业态结构、业主特点等方面进行规划设计。充分考虑结合站点附近各个小区的传统街市、新兴商业、旅游景点等特点进行布局，依据地铁线路的规划制定沿线商业设施的规划。

地铁发展是与城市的发展紧密联系在一起的，因此配合地铁的规划引导沿线商业设施的合理布局，将对商圈的调整和消费力的再分配发挥重要的作用，其潜在的商业机会就会得到更好的释放。香港购物中心的分布就是一个很好的例证。

由于轨道交通途经沿线的不同区位、城市功能和既有用地格局的影响，各站点开发强度会呈现极大的差异性，也由此对地铁商业产生极大的影响。因此有必要依据不同的功能、区位，对轨道交通节点的类型、地铁相应节点的商业规模和业态进行分析。

1.轨道交通节点类型分析（12）

目前国内城市轨道交通分类包括节点导向与功能导向两类，前者依据站点交通功能分类，如大型综合交通枢纽站、换乘站、一般车站等予以划分；后者主要按站点周边用地功能及在城市中的作用进行划分，其优点在于对站点地区的土地使用规划与土地开发具有指导性。

轨道交通节点的类型与特征

序号 类型 特征

1 城市中心/副中心型 两条及以上轨道交通交汇通过，周边交通情况复杂，客流量大

2 城市枢纽型 位于城市交通换乘重要节点，站点周边为占地较大交通设施用地，是区域客流进入的关键节点，客流量大且有明显阶段性

3 居住型 位于区域核心或大型居住社区周边，车站规模、客流量适中

4 一般型 车站规模小，客流量平稳

2.地铁相应节点的商业规模和业态分析

根据辐射范围、服务对象、城市区位等不同因素，地铁相应节点的商业可分为：市中心区域、居住区和小型商业，具体如下：

地铁相应节点的商业规模和业态分析

序号 商业类型 毗邻站点类型 营业面积 业态

1 超区域级 城市中心/副中心型 10万以上 超大综合型商业、娱乐、休闲中心、超级市场等

2 区域级 城市枢纽型 6－10万 大型商场、超市、休闲娱乐设施等

3 居住区域级 居住型 2－5万 大中型商场、超市、休闲娱乐设施等

4 小型商业 一般型 2万以下 小型便利店、商店

（二）地铁商业的开发规划设计应充分考虑区域交通和人群出行习惯

地铁商业在规划设计时，应充分地考虑地铁线路的走向和站点所处区域的特点。其规模、档次应与所处区域群体消费状况相一致，应结合已有的交通规划情况、人流走向特点进行设计。在规划方案和建筑总体设计中要特别注意出入口设计，合理组织口部及周边人行和车行流线。

1、地铁路网车站特点及与其它交通设施对商业客流的影响

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（出地面时为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。地铁车站按其功能分为四种：

（1）中间站：只供乘客乘单向往复乘用，此类车站数量最多。

（2）折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足不同时段行车调配的需要，同时节省运营开支。

（3）换乘站（综合交通枢纽）：既用于乘客往复乘用，又为乘客提供换乘的车站。与其它交通方式交会换乘的地铁站为综合交通枢纽站。

（4）终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

而与地铁站相关联的其他交通方式和设施状况也对地铁客流量有着较大的影响，且在全天运行的不同时间段影响量变化较大。如公交站、停车场、机场、火车站、文体场馆、学校医院、办公或住宅区、综合交通枢纽等，都对地铁商业的规划设计起着很大的影响作用。

2、必须根据站位特点和环境准确分析地铁商业客流的特点

地铁商业的定位需要同步考虑乘客结构以及站位所处区域的特点这两个因素。乘客的流动并不直接表明消费的到来，消费的创造和吸引必须要靠合理的商业规划和卖点塑造才能完成。根据不同站点的人流层次特点，商品的档次和商业消费模式也不一样，例如香港中环、铜锣湾等地的店铺就会比较高档、有特色。

由于商业建筑和轨道交通都是依赖客流量而存在的，所以探讨两者空间连接的关键在于对客流量的分流、引导和疏导。前者设计的核心是为顾客营造良好的购物交通环境；后者的设计重点是使乘客在各功能区中活动方便快捷、流线清晰易辨。合理的设计是让不同需求的客流自然分流，在及时疏导过境客流的同时，还能引导人群激发消费冲动。

（三）地铁商业的规划设计应与商业结构相统一

地铁商业在规划设计时应根据所处区域的商业结构特点，注意对商业空间结构的设计，合理分布大、中、小型商业区域，安排购物、休闲、娱乐、便民等功能。充分结合站点的布局分层设置商场、仓库、停车场等设施。

地铁站厅的商铺主要考虑一些零售连锁店，例如：7-eleven、西饼屋、报刊杂志、干洗店等，无论站厅还是地铁通道，在进行布局时都要充分考虑人流的疏散。

高档定位的项目在引入地铁以后，应该如何协调商业规划和商品组合是一个很重要的话题。由于高档定位的商业项目需要安静和幽雅的环境，所以在目前阶段，地铁的引入与高档商业项目的营业能力提升还难以形成正比关系。

（四）地铁商业在规划设计时，应合理利用城市地下空间和原有的结构条件，充分考虑安全、舒适、环保和

对于地下空间，设计时要充分考虑安全性和舒适性，注意通风、防火等方面的设施与疏散条件，设计合理的疏散通道，同时应充分考虑避免或隔除地铁行经时产生的噪音污染。地下空间利用还应该充分考虑到防灾、储存、治安、环卫、生产、通信、市政服务及无障碍等各方面的需要。

乘客安全是地铁建设和运营考虑的首要因素，地铁在通风、防火、排水以及紧急情况时乘客疏散等方面都有严格要求。地铁地下商业要求客流滞留则与地铁交通本身要求的客流疏散功能背离，因此在设计时要兼顾客流疏散和滞留双重要求进行流线、布局设计。

此外地铁相关的商业空间有相当部分属于地下构筑物，其结构和技术条件一旦形成就很难进行改造，即使改造也存在工程难度大、投资成本高的问题，具有较大的不可逆性，因此设计前期的合理规划和建筑布局设计尤为重要。

地下空间的开发方向与模式：

1、分层分区利用

一是将不同功能或相互关联较少的设施置于不同的竖向层次和区域；二是根据城市不同时期对地下空间利用的不同需求，将开发重点控制在不同的竖向层次。城市地下空间应坚持人、物分离，由上至下的竖向分层次序为：有分配（接纳）功能的市政管线层；人员活动频繁的空间层（商业、娱乐、轨道交通人员集散层和人行地道等）；少人或无人的物用空间层（存车、储物、物流及设备等）。

2、地上、地下整体综合利用

将同一地区地上、地下空间的多种功能综合考虑，整体开发，有利于土地价值的充分体现。例如，将地铁线路和站位选择在土地使用或商业发展上有潜力的区域，使彼此客流相互利用，既可以带动该地区土地的升值，又有利于增加地铁车站的客流量，促进二者的共同发展。借鉴香港发展地铁上盖物业的经验，沿着正在建设和规划建设的轨道线路，规划建设大空间尺度、高密度人口聚集、多功能、高效率的大型城市综合体，可以更为有效地综合开发利用地上、地下空间。随着城市化进程的加快和加深，不仅轨道交通发展迅速，功能复合化也成为深度城市化另一指标。都市综合体正成为适应城市化深度发展要求的物业模式，未来与轨道交通密切结合的地铁综合体物业必将成为主流物业发展模式（9）。

从功能的角度来看，传统的百货、餐饮、超市等业态已远远不能满足城市综合体的需要。成功的综合体专案往往在功能的设置上是极为考究的。酒店、办公、公园、娱乐会所、公寓、展览、交通出行等综合功能都是一个成功综合体项目所必备的，各功能在独立运作的同时，通过互助互益能够提供更大的效益。从深圳华润中心的例子来看，商业部分在各功能配置比例上所占的比例是最少的，而住宅、公寓、办公、商务和酒店占了绝大多数。我们可以做一个简要的分析：酒店、住宅可以带来高收入的消费阶层，住宅、公寓可以带来稳定的客流量，办公、商务可以为酒店、公寓带来顾客，而这些消费群体最终都会被引流到配备的商业项目。如此一来整个循环系统就构成了，功能的配置也趋于合理化。

地下空间利用应该坚持以下原则：

1.公共优先原则

作为地面空间的延伸资源，地下空间的利用应优先满足公共利益需要，如安排必要的市政基础设施、公共交通设施和服务设施等项目。

以香港的地铁商业为例，地铁站里面没有什么百货公司，都是比较便利市民乘客买东西的小店，比如便利店、洗衣店、有特色健康的食品店等；还有银行、旅游中心和它的相关服务，在假期里举办各种活动，特别是亲子活动和公益活动等，让人觉得地铁是生活的一部分。

此外，在地铁商业的设计、建设、运营过程中，必须强调“为公众服务”意识和顾客的需求。时生了变化，顾客的需求也发生了变化，地铁商业设计应着重考虑如何适应时代的变化，为顾客提供优质服务,满足顾客由于生活水平的提高而伴随的各种需求。例如：如何减轻从地面出入口到地下站台之间的水平及垂直移动所带来的负担；如何减少因乘车、人流复杂给顾客带来的不便；如何为高龄者、残疾人、孕妇、儿童等行动不便者提供方便；如何在满足顾客基本使用功能的同时，克服地下空间给顾客带来的心理上的影响；如何满足顾客日常生活密切相关的文化、艺术、信息等附加价值方面的需求；如何以简单明了的导向标识系统信息为顾客（和外国人）提供简洁快速的引导服务。这些都是设计时必须认真考虑的问题。

2.统一规划设计，分区分期建设

地下空间开发应当在长期规划的基础上有重点地分期实施，优先考虑有效地解决近期突出的城市问题，如交通设施、市政基础设施、公共设施等项目的安排。根据土地价值、使用功能及建设条件等因素划分不同的区域和时期进行开发。而地铁商业的开发和建设更要根据所处区域的城市设计及地铁车站与线路的规划，综合考虑城市地下工程建设难度和对地面市政条件的影响等各种因素，与地铁同步开发建设或预留条件，分期实施。

香港的地铁商业一般都是采取同期规划、分阶段开发的策略，每期开业面积适应当时的市场规模和容量，不求一步到位，而为未来预留发展空间。例如：位于香港岛东区鱼涌的太古城中心，是该区规模最大的购物中心之一。项目共有四期，设有办公大厦及商场，分别在1982年、1987年、1992年、1993年落成。

在规划开发面积巨大的购物中心时必须考虑这些宏大的建设项目不仅增大了投资压力，而且增加了开发风险。另外，当购物中心进入运营以后，超大体量的购物中心也会由于运营管理成本高，而增加运营组织管理和交通疏导的压力。香港主流购物中心体量一般在5-10万平方米，为了合理控制商业规模和运营风险，一般控制开发建设面积不超过20万平方米的购物中心。而内地则动辄几十万平米的超大商场，更加需要根据市场需求和土地供应情况综合确定，统一规划设计，设计时应充分考虑分区分期建设的要求。

（五）地铁商业规划设计的步骤和重点

步骤1：以商业定位为基础进行建筑设计

地铁商业的建筑设计主要涉及到项目市场定位和主力店两个问题。在动工前，应由开发商组织商业策划和论证等相关咨询机构对市场做一个调查，深入了解目标消费群体的消费习惯和购买能力等，确定适合做什么，也就是先找准市场经营定位。明确市场定位后要重视主力店的商场建筑要求，因为主力店的引进，能帮助提升整个项目的价值。开发商应更多地和一些主力商家沟通，了解他们对规模、建筑空间布局与层高、楼板荷载、市政与能源接入条件等要求，尽可能按照主力商家的要求来设计卖场。很多开发商忽视了这一环节，不管项目位置和环境适合做什么，拿了地块就做。如有些项目的地段非常好，但由于卖场设计规划不合理，导致有意向的大商家进不来。所以设计师则应重点针对上述要求，根据不同的商业功能需求进行规划设计。

步骤2：交通流线规划设计

1、对地铁和商业的人流矛盾考虑要充分

地铁商业的人流特性具有矛盾，即“疏散人群”和“滞留人群”的关系和转化。 地铁在通风、防火、排水以及紧急情况时的乘客疏散等方面都有严格要求。地铁地下商业经营需求的“客流滞留原则”与地铁交通本身要求的“客流快速疏散功能”相背离，因此地铁商业开发经营必须要找到兼顾客流疏散和滞留两方面要求的结合点，对经营业态的选择也要以此为出发点。

2、购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂

商业购物中心的内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。香港的购物中心往往不会让核心主力店占满某一整层，而是同时占据几个层面的一部分，一般都小于该层的二分之一。这样的布置可以让主力店在多个层面发挥作用，汇聚和引导人流到达更多的层面，提高同层的其它小商铺的商业价值。当地块形状为长条形时，香港购物中心采用的方式是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。这样在两端主力店的拉动下，中间的一般承租户就能享受更多的人流，实现资源互动，人流共享的目的。

3、在项目规划整体流线设计时，应科学合理设置项目内部各楼层的交通布局

可以通过多层次、立体式的交通动线设计，充分实现人流在项目内的良性运转。在设计中应注意以下几个方面：

（1）应突出购物中心内部空间的可视性，展示不同购物空间的主流特色和鲜明的风格，并营造出安全感和舒适感觉，从而起到引导公众逗留购物的作用。

（2）应强调交通组织的引导性，让顾客能很容易寻找和到达商场的各个区域，只有顾客能看到、走到的地方才能产生好的效益。

（3）透过圆弧形动线，能让顾客视野的延伸和扩展性增强，可视性更强，单店的能见率更高，便于顾客到达店面。

（4）购物中心一般应将自动扶梯布置在比较醒目的位置，并且每隔20-40米就布置一组自动扶梯，以方便顾客乘坐，如中庭、出入口等位置。中庭作为购物中心内部平面交通和垂直交通的枢纽，是布置自动扶梯主要区域和最为集中的区域。

（5）在多层的购物中心内，设计跨多层的“通天梯”实现人流跨层传送。按照商业价值随楼层上升递减的规律，则楼层越高商业价值越低，但设置高层直达扶梯后，由于可从低楼层直达高楼层，如4楼直达8楼，这样8楼就和4楼具有了几乎相同的商业价值。在设计“通天梯”包括常规的自动扶梯时，也要注意“人流死角”对购物人流和商铺的影响因素。（见下图）

步骤3：配套设施规划设计

不同的商业业态有不同的配套要求，规划设计时就要充分考虑到各种商业业态的配套要求，在项目修建过程中尽量让配套设施完善到位，以保证商家和消费者的功能需求，消费和服务的便利和安全。如超市对理货区、中央空调、电梯、消防等都有特殊的要求；餐饮要有独立的排烟系统、防噪设施、供排水、充足的停车位等；电影院需要大空间、厕所、消防、隔音等配套设施和条件。

步骤4：换乘中心设计（10）（11）

换乘中心不只是进行交通换乘的场所,还承担着餐饮、娱乐、商业、银行等城市功能。随着城市节奏的加快、管理水平的提高，车站的城市商业功能会逐渐增强，并将逐渐与车站本身的交通功能齐平。由于换乘车站强大的客流量无形中促使车站发挥城市功能“天时、地利、人和”的效果，换乘中心的商场、娱乐场所、服务场所不再只对交通出行起补充作用, 优良便利的服务功能与独具的商业特色吸引着人们专程来这里购物，而非上下班出行的顺路采买。换乘中心设计如能根据功能区分做到立体的、多层的、多方位的分流，就可以使乘客在购物、出行及其它城市功能需求上感觉到空间气氛很舒适，不会产生杂乱无序的印象，使他们乐于到这里消费休闲或在这里来从事与城市功能相关的活动。因此，在开展地铁商业开发时，也要特别注意对换乘大厅的设计。

步骤5：卖场规划设计

一个项目的商铺分割应做到如何将大量店面铺位灵活组织，化整为零利于出售，同时又可化零为整，利于整体出租和经营。商铺的分割要考虑规划设计的业态定位，如小区商业的铺位不应太大，以中小面积为主；而购物中心的商铺划分则应以大面积为主。此外，卖场的人流动线、通道、出口、电梯等也要全面考虑，要让偏角的商铺也能充分享受购物的客流光顾。

步骤6：立面规划设计

商业建筑的立面规划设计要求能够鲜明地体现商业项目的功能特征和整体形象，它的设计效果能直接影响对消费者的吸引力。特色鲜明的建筑形象和立面装饰效果不但表现视觉的美观，还能够科学合理的表明该项目的市场定位，让一个新开发的购物中心从众多的商场中脱颖而出，以其独特的主题符号和鲜明的个性特征展示在消费者面前，通过消费者的亲身体验并口碑相传，迅速成为市场瞩目的焦点，从而摆脱同质化竞争。

地铁商业作为商业的一种，其建筑也一样有此要求。因此，在设计时，应注意立面和周围其它商业形成差异化，创造自己独特的风格，强调项目的可识别性。其中，尤其要注意广告位、招牌、灯箱的放置，营造繁华感和商业氛围，不能给人杂乱无章的感觉。

步骤7：装修规划设计

装修规划包括公共区域装修、铺位装修及辅助面积装修。

公共区域装修主要包括天花板、地板、灯光、隔墙等；铺位装修有门面的形式要求（如对开门与平开门、卷闸门与玻璃门）、门脸与牌匾等形质的统一要求；辅助面积主要指商场办公、仓储、进货通道及卫生间等非商用面积的装修。商场的装修规划设计要注重整体把握风格和档次，而明确经营业态是关键，装修档次、材料色彩运用等都要符合经营业态的特性。如超市、小区商业面对的是大众化的住宅居民，装修档次普通即可；而西餐酒吧等往往要装修设计成欧美风格等。

四、深港两地地铁商业规划设计的差异及现状分析

在城市建筑密度超高的香港，地铁商业融合于城市商圈的蓬勃发展成效显著，可以说是在世界发达城市名单里都是名列前茅的。这首先取决于：①政府建设规划管理部门对于地铁线路的选定与城市发展建设同步规划；②地铁站位的选址结合城市社区的建设发展计划整体考虑按规划预留；③地铁与上盖商业开发的规模和功能设施统一考虑并整体策划设计；④在商业项目的设计中按照规划条件、并充分考虑所处社区位置环境等因素，通过系统、细致的商业策划、规划和设计营造出良好的商境和商机。香港地铁的发展推动着城市建设和商业的发展繁荣，地铁商业与城市商业的发展和繁荣是共赢、共荣、“水到渠成”的。

香港地铁站内便利型、服务性商业店铺的业态设置，成为深圳地铁早期地铁站内商业开发所学习和借鉴的成功实例。而深圳地铁商业的开发进程，就是在向香港和国际地铁商业开发成功案例学习借鉴的基础上，在“建地铁就是建城市”的观念指导下，在新建地铁的同时，同步有序地推动地铁商业的开发建设。

对比深、港两地地铁商业的发展现状分析如下：

（一）深圳地铁商业与地铁的结合模式

根据对深圳地铁上盖商业的调研，其与地铁结合的模式主要有以下两种类型：

1、整体建设式

与地铁站共同开发建设，地铁站与上盖商业是一个建筑整体，只是为地铁运行留出地下或半地下的空间。例如，罗湖站综合交通枢纽、皇岗站联检大楼、国贸站金光华广场、购物公园站。

2、通道相连式

这种结合方式多在已经成熟的商业街区或者物业下修建地铁站，通过地下通道将地铁与物业完美结合，如老街站、大剧院站等。这种方式不仅可以节省地上空间，而且通过在通道中修建大型地下商业街或者地铁商场、或与大型商场超市连通等形式，可以提高地下空间的利用率，获取一定的商业价值。

（二）深圳地铁商业的设计特点

1、地下空间形态丰富

地下空间通常分为地下轨道交通设施、人行地道、地下公共停车库、地下街、地下综合体和地下设施出入口及通风井几种形态构成，将地下空间的交通、展览、邮政等公共服务功能与休闲、娱乐、购物、金融等商业服务结合起来，达到社会功能与商业功能的完美结合。

受香港的影响，深圳的城市空间形态也相当丰富，城市空间通达性很高。深圳地铁的舒适不仅仅体现在硬件的现代化、软件的人性化，而且它创造了以人为本的休闲购物环境。深圳几乎每一个商场，尤其是地铁沿线商场，地下都有几层空间。一般为2－3 层，负三层为地下停车场，负二层或者负一层连接地铁出站口，通常有各种餐饮、休闲、流行服饰或者饰品专卖店，装修华美吸引眼球。地下通道大多宽敞明亮，人们可以非常舒适地在完全不同的商城的地下空间穿行，有的地下空间甚至串连起了几条街，这不仅为地下空间的开发利用提供了人流、资金流，而且也是市民休闲购物的好去处。

2、地下空间设施设计考虑人性化

深圳地铁在设计、运营、服务等诸多方面体现了“以人为本"理念。深圳地铁的自动扶梯和电梯非常完善，各车站均为无障碍设计。直升电梯除供盲人、残疾人使用外，还可供老人及各类需要者使用。地铁站内及通向各个商业的通道都设置了系统完整的指示标识。

图：地铁站内指示标志随处可见，自动扶梯和电梯非常方便完善

（三）香港地铁商业规划设计特点

香港地铁商业充分的体现了地铁有机融合于城市商圈、并推动城市区域商业繁华发展的功能特色，其地铁上盖的大型建筑体即是大型商城， 通过便利的轨道交通与商业的结合，让地铁在高密度城市空间中独具的便捷通达性创造出城市空间丰富的形态。其规划设计不仅仅体现在硬件的现代化、软件的人性化，而且它创造了以人为本的休闲购物环境。超前的地下商业空间规划，宽敞的通道，给购物者带来视觉和精神上的宽敞感、舒适感。

香港的地铁商业规划设计有以下几个特点（5）：

1、采用了“公交导向发展”(TOD)规划原则，即“3D”原则。以青衣站为例，它有如下特点：

（1）高发展密度(Density) - 于车站步行服务范围内进行集约式高效使用土地

（2）多元化土地利用(Diversity)以增加小区活力及双向客流

（3）强调优质小区设计(Design) 无缝连接，完善接驳，人车分隔，美化空间

（4）车站与物业紧密结合

2、交通流线组织清晰合理――多种交通方式立体融合

在香港，建筑空间与城市公共空间的界限已越来越模糊，建筑综合体内容纳了更多的城市交通空间，除了地铁之外，越来越多的项目还将城市步行信道、城市休憩中庭、汽车停靠站、交通转换站等各种空间要素融入自身，组织成立体交通网络，供人们在其中穿梭与停留，以引导购买人流的形成。太古又一城项目就是多种交通方式与商业建筑空间和谐立体融合的典范。

3、设计定位明确――鲜明的建筑形象，独一无二的主题符号

香港人的居住面积狭窄，人们在闲暇之余往往将城市综合体作为约会相聚的地方，“行商场”是香港人生活的一部分。因此，虽然土地狭小，但香港的购物中心数目众多。为了从众多的商业地产项目中脱颖而出，有效地吸引人流前来消费，各购物中心往往从设计定位之初就开始下足功夫，力求以特色鲜明的建筑形象和科学合理的客户细分赢得市场。

香港地铁的站台、站厅内商业物业形态：站台因功能与空间的限制基本没有设置商业，但各类广告布满站台通道壁、地铁隧道壁的有效空间。面积较大的站厅客流旺盛，因此分布着不少满足实时性、便捷性、服务性需求的商铺。商铺的业态设置以银行、便利店、西饼屋、书报亭、干洗店等种类为主。店面虽不算大，但商铺装潢考究。

沿线地下商业物业形态：与站厅连接的地下商场定位明确、经营灵活，是融购物、休闲、娱乐、观光为一体的综合性商城。最具特色的地下商场是铜锣湾时代广场地下一层的“时代便利集”，主要经营中西特色餐饮、休闲娱乐、便民超市、服装饰品；目标顾客瞄准大众消费者，价格适中，生意颇好。此外还有APM、朗豪坊等。

4、扬长避短――充分利用地铁优势发展商业环境，提升偏僻区位地产价值

香港地铁商业的策略是：充分发挥地铁的交通优势而避开区位条件差的劣势，强调主题经营模式，为购物中心注入更多有个性的娱乐、休闲元素。即通过地铁快捷便利的交通条件和合理有效的商业策划开发，引导和疏通不同区域、各个地段有不同需求档次的消费人流，实现地铁商业的有机发展，同时繁荣提升了区位条件较差的房地产开发的投资和商业潜力。5、“以人为本”――从规划到建设贯彻始终的原则，从环境到细节体现服务的大众的理念

香港地铁商业“以人为本”之所以能够从理念转化为现实，在于在项目建设之初就重视对客户需求的细致调查和研究论证，并在规划设计过程中给予充分的考虑和落实，最终以合理的建筑形态、到位的功能服务（含助残）设施以及周到的运营管理服务来达到目标。这往往是最容易被我们当作细节而忽略掉的环节，同时也是商业开发与发展过程中需要不断改进完善的细节。

结语：

我国各大城市地铁商业开发项目大多位于已建成型的城区内，地铁商业规划设计的涉及面广，需协调的业态功能关系复杂，且相对地面环境条件下对规划、设计各专业要求更全面、更高端，这就要求在前期规划设计方案阶段，政府规划审批部门与建设单位要组织商业开发策划研究与咨询单位，客观科学地分析现有城市环境条件，结合地面周边环境对于地铁相关站点附设和配套的商场进行充分的商业策划和论证，细致的分析、确定拟开发的地铁站点商业类别、规模、业态和布局，研究审定合理的商业开发方案。设计单位在设计的过程中，也须依据规划方案和策划报告，依照准确定位的商业策划和论证成果，发挥专业知识技能和整合能力，合理地整体规划布置项目内部总体以及各层的平面布局和交通流线，把握好建筑空间形态与功能设施预留条件，细致周到地进行商业环境的人性化、个性化设计。这些前提条件是建成优质高效的地铁商业的关键要素。在建筑施工、内部装修、导向标识系统、设备安装等各专业实施阶段，也要全面按照设计要求和不同商业功能需求，做好专业协调施工配合，保证质量标准等，这些都是实现优秀的地铁商业项目必不可少的重要保证。

参考文献：

1.试论地铁资源的开发与利用――深圳地铁建设的启示，尤福永，特区经济，2002年8月

2.快速轨道交通沿线的土地利用研究，城市研究，1999年3月

3.香港轨道交通与土地资源的综合开发，郑捷奋，刘洪玉，中国铁道科学，2002年10月

4.香港地铁商业分析，杨乃文，商业地产2009年

5.香港城市综合体的发展模式与特点，张帆、苏为学，商业地产，2010年

6.大型综合交通枢纽规划研究，王小奇，铁道工程学报，2007年9月

7.城市轨道交通规划中与其它交通衔接问题的分析，袁振洲，科技导报, 2001年11月

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关键词：城市轨道；信息化；经济分析；评价

企业信息化主要指，根据现代企业管理标准，在信息技术设施、资源管理标准的基础上，对企业工作流程进行优化的重要手段，以信息技术、网络技术为依托。就企业信息化经济效益而言，主要有直接和间接经济效益两种，更为细化的划分有费用与收入效益、投入效益、产出效益、诱导效益等。通过对城市轨道企业信息化经济效益分析和评价，有利于促进城市轨道企业的健康持续发展。

一、城市轨道企业信息化建设现状

随着我国信息技术水平的不断提高，使城市轨道企业实现信息化建设具有必要性。但是，就我国城市轨道交通企业的信息建设现状看，仍处于初步建设阶段。首先，系统建设工作不断推进，但系统相对较为独立，缺乏有机联系，导致系统数据共享、交换等环节存在问题。其次，缺乏明确的数据标准规范，且数据格式相对不够统一，直接阻碍企业内部各部门间的有效协作。再次，数据冗余问题较为严重。例如，同一类数据信息在不同系统中进行重复存储等，不仅占据系统存储空间，而且为企业管理部门人员增添不必要的负担。第四，数据管控能力相对较弱，缺乏完整的数据链，对城市轨道企业发展有不良影响。最后，数据信息的收集、处理、汇总能力较弱，不能实现与信息化的有机融合。

二、城市轨道企业信息化经济分析

1.城市轨道企业信息化费用和收入分析。城市轨道企业信息化建设中，产生的费用和收入项目较多。从支出费用看，交通信息化建设费用、信息化设备使用费用、修理费用等；从收入看，运营收入、客票收入是主要收入。城市轨道企业信息化建设是一项长期的工程，涉及的费用和收入项目较多。在复杂的支出费用中，信息化建设费用所占比例较大，如通信信号信息化、通讯设备信息化、报警系统信息化、地面辅助设备信息化等，总建设费用可用公示表示，即：C1=。其中，C1是总建设费用；CAk和Lk是k段城市轨道的单位造价和建设历程；n1是总路段个数。在收入中，运营收入是指城市轨道企业经营中的全部收入费用；客票收入仅为票价，是城市轨道企业的重要收入项目，也是企业信息化建设后的良好经济成效的表现。2.城市轨道企业信息化投入效益分析。就城市轨道企业信息化建设而言，投入效益是社会经济效益中的重要表现形式。在企业信息化建设中，能够充分发挥区域带动性作用，为周边区域部门增加净产值。首先，城市轨道企业信息化建设中，需要从电子信息企业购置设备，在中间投入过程中，可增加相关部门净产值；其次，为加快企业信息化进程，必须对城市轨道及其基础设施加强建设，有助于带动相关产业发展。可见，城市轨道企业信息化投入效益分析，有助于扩大投入效益的范围，形成连锁反应，对区域经济发展发挥促进作用。3.城市轨道企业信息化产出效益分析。所谓的产出效益是指，城市轨道建成后，随着运输能力的提高，对城市交通压力进行缓解，通过节约土地和运输费用，带动相关部门净产值增长时所做出的贡献。城市轨道交通企业承担着规范城市轨道交通的重任，加强其产出效益分析具有重要性，主要表现在：节约时间效益、节省劳动力资源效益、降低交通压力效益、改善城市环境效益、节约土地效益等。与此同时，城市轨道企业信息化建设中，可带动企业的快速发展。4.城市轨道企业信息化诱导效益分析。城市轨道企业信息化建设中，其诱导效益相对较多。交通运输行业发展中，对基础设施建设有着较高的要求，并在信息化建设中，可社会经济发展产生一定程度的影响。如此，诱导效益得以产生。如企业信息化建设中，在潜在资源的开发和利用，区域经济增长、产业结果布局等方面带来的变化影响，或者推动高新技术产业发展和增强其效益等，是诱导效益的重要结果。城市轨道企业信息化建设中，对高新技术产业的依赖程度较高，尤其对信息技术产品有需求，在一定程度上可发挥诱导效益的积极作用。

三、城市轨道企业信息化经济评价

1.BP神经网络评价。城市轨道企业涉及的工作内容相对较多，在信息化建设中，系统更为复杂。在长期理论实践中，不难发现，基于人工神经网络的评价，能够对城市轨道企业信息化建设提供依据。BP神经网络是人工神经网络的类型之一，具有非线性、并行性等特点，应用于城市轨道企业信息化经济评价中，具有有利条件。利用BP神经网络方法对城市轨道企业信息化的经济性评价中，其原理是：将描述企业信息化经济效益指标视为神经网络输入向量，综合评价目标的结果代表视为输出值，并通过样本数据，达到训练网络的目的，以获取权值、偏差值。待训练结束后，将定性、定量有机结合，有助于企业工作人员对信息化实施前后的经济效益做科学合理的评价。在BP神经网络评价中，对评价指标体系做科学合理的分析，有助于从效能视角对企业信息化做全面的评价，达到指导企业信息化建设的目的。在评价指标选择过程中，应针对企业类型而确定指标，并要求指标具备系统性、时效性、灵敏性、精准性等特点。根据城市轨道企业信息化经济评价而言，其指标类型主要有两种：一是直接指标，二是间接指标。通过构建指标评价体系，其目的在于：对企业信息化的经济效益情况加以反映，并与信息化之前的经济效益水平做对比，可形成强烈反差，激发城市轨道企业工作者推进信息化进程的热情。2.城市轨道企业信息化经济综合评价。城市轨道企业信息化建设中，从经济视角，进行综合评价具有重要性。所谓的经济效益是指，从人、财务、物体、时间等方面对企业信息化进行全面的、系统的、综合的评价。在经济效益综合评价中，具有积极作用。一方面，经济效益指标之间具有差异性，呈现分散状，不易评价。通过综合评价，可规避经济效益指标“分散性”的问题，有利于增强评价效果。另一方面，综合评价中，可对城市轨道企业信息化经济效益总水平、各分项指标等加以提出，对实现经济效益最大化发挥积极作用。在具体的综合评价中，应遵循以下流程：一是明确评价目的；二是建构评价指标体系，从评价目标、城市轨道企业发展实际等方面而选定指标，以加强评价指标的构建；三是对各项评价指标进行定量；四是开展综合评价，包括确定评价方式、指标权重、综合评价与决策等方面，以深入开展综合评价活动，为城市轨道企业信息化建设提供依据。

四、结语

在信息化时代背景下，城市轨道企业信息建设进程仍需历经长时间的发展，以构建复杂的系统工程，满足城市轨道企业发展需求。但是，要加快城市轨道企业信息化建设发展，有必要坚持统一领导和指挥，并对经济效益分析和评价，为企业信息建设提供重要的依据。在开展评价工作中，相关人员应注重对企业竞争能力、潜力等方面的关注，以实现城市轨道企业经济效益的最大化。

参考文献：

[1]房霄虹.城市轨道交通网络化运输组织协调理论及方法研究[D].北京交通大学,2011.

[2]李道勇.大都市区多中心视角下轨道交通与新城的协调发展[D].天津大学,2014.

[3]邓元慧.城际轨道交通与城市群空间结构演化及协调研究[D].北京交通大学,2015.

[4]王耀伟.基于信息化的先进轨道交通装备制造企业发展路径与政策建议[D].大连交通大学,2010.

篇6

关键词：中职生、职业生涯规划设计、实施方式

中等职校职业生涯规划教育的现状探讨和问题反思

研究前，笔者用时两个月，对本人所任教的1002，1005和1006班学生的职业选择、收入估价、择业理由、就业前景展望以及职业生涯教育期望等方面进行了调查。

1.调查结果统计

（1）职业选择。

（2）对自身收入的估价。

（3）择业的影响因素――选择工作的理由。

（4）对就业前景的展望。

（5）对职业生涯教育的了解。

中职学生更多的是考虑将来考什么学校，当问对职业生涯教育的了解时，有48%的学生表示对职业生涯教育有所了解，但具体怎么做很盲目；80%以上的学生表示自己将来的职业只考虑其是否热门或是否容易就业，而不懂自己是否需要及如何通过职业生涯的设计进行应对，但有71%以上的学生渴望体验职业生涯教育，希望在校期间能得到职业生涯规划方面的指导。

2.调查结果分析和问题反思

通过以上调查统计，结合个别的谈话交流，我们应当意识到当前学校的职业生涯课程教育和学生的现状之间存在这样的问题：

（1）职业选择兴趣低，高薪要求强，就业竞争力弱。

“职业选择”调查的后两项（家人想办法安排工作；只要有钱赚，干什么无所谓）比例达到了35.86%。对工作的平均起薪要求却集中在1200～1800元/月中，占总人数的40.68%；1800元/月以上起薪要求的更高达48.26%。从“就业前景的展望”调查方面分析，认为有困难较茫然的达到52.43%。这说明这些中职生没有树立正确、新型的择业观，“眼高手低”现象突出，并且一味地追求个人的实惠而忽略了自己专业的特点，缺乏科学的职业生涯指导，对自己的职业生涯规划不明确，在目标上也带有许多理想的色彩，希望自己从事的职业比较轻松、稳定、地位高、赚钱多等，而没有意识到“市场需求与自身现状的矛盾”带来冲击和危机。

（2）择业心理取向正确，但依赖心理重，缺乏有效的职业生涯教育。

在“择业的影响因素方面（多选）――选择工作的理由”调查中，希望工作稳定的，有98.62%，在所有选项中居主导地位；能为个人的成功提供良好的条件及自我价值得到充分体现的人数也分别有54.48%和71.72%；说明这些中职生的择业心理取向还是正确的，只是缺乏就业的良性指导。学生对职业和创业在新时期的特点以及职场的特点了解不多，不同层次的学生在认识上存在较大偏差，对“职业生涯设计”课程的开设认识不足，导致课程开设的目标难以达成，所以在“择业的影响因素方面（多选）――寻找工作的方式或理由”调查中显示，大部分学生择业时依赖心理特别重，受父母、家庭影响较大，学校、老师及相关的社会媒体还未在就业中起到主导作用。

（3）课程结构不合理，教师教法重理论轻实践。

从第一年的调查中还发现：一方面，在学生所学课程的设置方面，学校的重心并没有从根本上回归就业本位、能力本位上，课程设置大多局限在传统教育模式的制约下，突出专业性、知识性，强调理论水平的提升，但对实践能力、创新意识、个人素质的培养不够，而这恰恰是职业生涯教育中非常重要的要素部分，另外，把职业生涯规划做成了只是完成教学任务或面向毕业生的就业指导。所以有58%的学生认为学校的课程设置结构对将来择业、创业上没有多大益处或没有从这方面考虑。

另一方面，第二年的调查中，在职业生涯教育课程的教学上，有53%的学生对高一《职业生涯设计》课程教师的教学方法不认同，这在一定程度上影响着学生学习的积极性，这使得一些同学把就业创业的成功因素归于“机遇、家庭背景、社会关系”等外部因素，导致学生忽视主观努力的重要价值，从而在学习与生活中也易出现被动或侥幸现象。但在“对职业生涯教育的了解”调查中分析，74%以上的学生渴望体验职业生涯教育，显然中职学生想设计自己的未来，但缺乏有效的引导和帮助。

3.说明

以上基本为第一批样本的调查分析，第二年2012年所做调查中除第二份调查表中的月薪有所提高外，其他一样；而调查结果分析也大体相同：其中，职业选择”调查的后两项（家人想办法安排工作；只要有钱赚，干什么无所谓）比例达到了41.46%。对工作的平均起薪要求却也集中在2000～3000元/月中，占总人数的35.86%；3000元/月以上起薪要求的也达到了47.86 %。从“就业前景的展望”调查方面分析，认为有困难较茫然的达到55.86%。

对《职业生涯规划》课程实施方式的实践探索

1.理论学习，钻研探讨

笔者学习了课题研究、就业与创业指导、生涯教育理论、可持续发展理论等相关理论知识，并参考了相关文献资料，如：尤德毅的《职业生涯》、尚志平的《就业指导与创业教育》、陆建中的《职业生涯教育》、竺辉的《中等职校职业生涯教育实施状况的调查与思考》等，特别是2012年9月开始使用的吉文林主编的新教材《职业生涯规划与就业创业》对研究推进起到了理论整合的作用。

2.研究明确标本框架，探索形成实施方式

（1）以可操作的“职业生涯规划设计”为标的，达到“树立正确的学习观和就业观、提高自主学习能力”的本质目的。

职业生涯一般就是一个人的职业经历，大周期应该从一个人参加工作的第一天，到他以后不参加工作为止的整个过程。由于中职教育要回归就业本位，并考虑到作为学生的生涯规划的可操作性；所以本文将职业生涯规划设计的起点定为来到职业学校的第一天，终点定为达成设计理想的那一天。

要探索形成职业生涯规划课程教育的有效实施方式，首先要了解这一实施方式的表层目标和深层目的。显然，表层目标是教会学生设计出适合自已的“职业生涯规划”，完成课程教学；而深层目的则是促使学生树立正确学习观和就业观，促使学生自主提高学习能力，促使学生在职业生涯规划期间能够自发地从各方面积极主动地提升自身素质；即以可操作的“职业生涯规划设计”为目标指向，最终达到“树立正确的学习观和就业观、提高自主学习能力”的本质目的。

（2）具体实施中形成了：“作业分项推进，考试促使完善，大赛优化升华”的教育教学方式。

①“作业分项推进”――分项目以作业方式推进设计。

根据前期调查分析结论和学情实际，在《职业生涯规划与就业创业》课程教学中，应因教学大纲要求，依据课本理论知识，结合相关科学测量表，将职业生涯规划设计分解开来，逐项推进，由认识自我-确立目标-措施制定；最后再合而为一，设计出个人职业生涯规划；例如，认识自我这一单元，就分解为职业兴趣-职业性格-职业能力-职业价值观四个项目四次作业。这样，既降低了设计难度，又满足了教学进程，更重要地是符合中职学生对职业生涯规划设计认知顺序，教会了学生进行职业生涯规划设计的方法流程。

②“考试促使完善”――通过考试方式促使学生将自己的职业生涯规划设计以更加完善的状态呈现出来。

具体实施中是以期中考试或期末考试内容之一的形式，布置给学生，要求在1-2周内完成。考试内容以“职业生涯规划设计大作业”呈现；在结合本年度相关优秀职业生涯规划设计为范例的基础上，对学生提出更高的要求，以促使学生设计出符合其本人实际的职业生涯规划。

③“大赛优化升华”――选择优秀的小样本学生们的规划设计，分级推荐其中较优秀者参加校级、市级及省级“文明风采”竞赛规划设计类比赛。

到了二年级参赛时，经过时间的流逝，通过老师一次次耐心地面谈，教会学生反省一年级所设计的方案，在小样本学生的职业生涯规划设计的优化过程中，有针对性地调整分解目标的达成时间和相关措施：一次次完善自我认知，深入剖析环境，修正目标，商讨调整措施策略；不定期的进行交流探讨，学生能够不断优化设计，不断调整完善，使自已的职业生涯规划设计更符合自身实际，更有可操作性，更加富有特色和个性；在大赛中得以升华。

（3）跟进课程结构改革，重视职业生涯规划和调整。

为使职业生涯规划指导常规化，学校应确保就业指导课程分阶段不间断地开设，并为每一位学生（远期目标）量身定做职业生涯规划。教师应根据“作业分项推进，考试促使完善，大赛优化升华”的教育教学方式进行认真教学，。在职业生涯设计时，教师要根据职业和社会不断发展的具体要求，将已有的知识科学地进行重组，构建合理的专业知识结构，最大限度的发挥专业知识的整体效能。

现阶段应在高一开设“体验生涯”、“心理辅导” 课程和专业基础课，高二开设“创业指南”和专业主干课程帮助学生进行职业生涯规划，在高三开设“中职生就业指导与创业指导教程”课程、短期的“求职途径和面试技巧、方法”培训课程及“仿真模拟实习”技能实践课程等。

此外，笔者建议教务处、就业指导处和团委合作开设各类活动课程。活动课程是职业生涯规划教育实施的重要方式之一，一方面要在原有的各种活动中，融合职业生涯规划教育的任务和要求，如班会、团队活动、学科兴趣小组、各类竞赛、勤工俭学、校外志愿者活动等；另一方面要开展职业生涯规划教育专题活动，即根据职业生涯规划教育的课程目标和任务设计专门的教育活动，如参观、请事业有成的毕业生来校作报告、演讲等。

研究的初步成效

经过两年来的努力实践和探索，本项研究在以下方面取得了初步成效：

1.职业生涯规划调动学生的内在驱动力，促进了学生主动发展

生涯有规划，前进有目标，本项研究使学生更积极主动地参与学习，学习逐渐由被动变为主动，实现了自主学习，促进了学生认知水平的发展和学习能力的提高，个性特长也得到充分发展。对比显示：样本班学生的课堂教学和技能训练主动参与程度明显提高、学习主动性明显增强、学习能力得以提高。

（1）学生端正了学习态度，认清了自我。

在实施上述模式的过程中，许多学生的心态较之前发生了明显的变化。学生逐步理解了职业教育是促进就业的教育，是强化创业的教育，是贯穿终身的教育，同时他们也认识到了自己的专业特点，端正了学习态度。在实施上述模式的过程中，这三个班的中职生（特别是小样本的几个学生）学会了解自己的个性，了解了职业对个性的要求，不断地调适自己，使个性适应所学专业和理想目标的需要，为达成职业目标作好了前期准备。

（2）班级常规评比胜过其他专业班级。

在第一年的样本中，经过一年的实践，1005，1006班整体素质提高快，班风好。在2011-2012年度第二学期校常规评比中，1006班周周排名前三名。上学期我校进行的江苏省《职业道德与法律》“示范课、研究课”展评现场会中，三个班的班级风貌都受到参会来宾的好评。而在第二年的样本中，1204班更是荣获2013年市级先进班集体，学生荣获校“雨花之星”；1203班班风也有很大改进，课任教师和班主任均反映较好。

（3）更加注重专业技能和学历水平的提高。

在第一年中，1002班许洋洋、史其隆，1006班许骏等同学参加了第二专业技能工种的培训与考证；这三个班的近二十名同学参加了我校与南信大合办的成人大专学历的学习；第二年中，1203、1204班多名同学报名参加了2014年2014年南京市职业学校技能竞赛学生选手的选拔；近15名学生考试进入我校与南信大合办的成人大专学历的学习。

（4）规划设计比赛获奖，积极参与社团活动锻炼自我。

在实施上述模式的过程中，许多学生的对于学校组织的各级各类设计比赛和社团活动，其心态较之前产生了更认真和积极的变化。

在第四届江苏省中等职业学校“文明风采”竞赛规划设计类比赛中，1002班马立超的《圆梦机电工程师》省级复赛获二等奖及第九届全国中等职业学校“文明风采”竞赛职业生涯规划设计类三等奖；1005杨明珠的《十年》、徐桂香的《开一家可DIY刺绣店》省级复赛获三等奖。在第五届江苏省中等职业学校“文明风采”竞赛规划设计类比赛中，1203班的夏明星和1204班的黄敏的《我的未来不是梦》均获省级复赛获四等奖。

通过职业生涯设计，本人认识到，学生在择业中要最大限度地发挥自身的优势，把个性特征、兴趣爱好、专业技能等充分发挥，因此，教师应鼓励学生积极参与创业活动和社团活动，以便使他们自身的能力得到充分锻炼和提高，如1002班黄道喜、吕运珍参加了校园网吧的运营；1002班张坤、洪义林、1006班杨礼、许友才、1005班的袁加伟、杨涛涛等加入了学生会，参与了对学生的部分项目的管理，其中张坤更是成长为校园广播站的站长；对于青苹果摄影、校园小卖部运营、青年志愿者活动也是积极报名，主动要求参加，受到了校学生处的表扬；1203、1204班多名同学报名参加第二届亚青会火炬手公开选拔；多组同学组团参加了校“中华才艺”和“心绣未来 ”的海选；全体同学均参加了2014年市学生创新作品征集和评选活动。

为中职学校实施有效性德育教学探索了经验

在实施上述模式的过程中，我认识到中职学校可以以职业生涯的设计和发展为抓手，从另一方向进一步改变了职业学校德育空洞和无效的状况，为探索德育的实效性创设了新的平台。

1.增强了德育的实效

职业学校的德育的确有其特殊性，空洞的说教往往效果不明显，而企业和行业对职工有具体的要求，因此将中职生德育工作与职业道德教育结合起来，与企业行业对员工素质要求的现实双重结合，这样就增强了德育的针对性。在其间，职业生涯规划教育是一个很好的平台和载体。

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【关键词】住宅小区；小区规划；居住环境

近几年来，在住宅小区的建设中，对住宅小区的合理规划越来越重视。针对近年来国家提出将住宅建设作为国民经济新的增长点和居民新的消费热点，并将住房制度由福利型分配转为货币型分配，住宅建设进人由“数量型”转向“质量型”的开发建设阶段。在居住区规划与住宅设计中，积极推进“以人为核心”的设计观念和“可持续发展”方针，通过规划设计的创新活动，创造出具有地方特色，设备完善和达到21世纪居住标准的居住环境，从而使中国住宅建筑技术获得整体的提高，城市居民对居住环境要求也随之日益提高。规划设计出一批居住环境良好、社区功能完备，具有当地特色的高水准的居住小区对我们来说已经成为一项急待解决的问题。

1 小区中空间布局的规划

居住小区的空间按其功能要求一般划分为公共空间、半公共空间、半私用空间和私用空间四级。公共空间即居住小区的公共干道和集中的绿地或游园，供居民共同使用。在公共空间的规划上应与文化建筑、水面、曲桥、草坪、树木、雕塑小品或城市公园、河流水系等结合在一起考虑，营造出一种舒适、幽雅的空间氛围。半公共空间，是指其公共性具有一定的限度的空间，作为居住组团内的半公共空间是供居民共同使用的，它是居民增加相互接触、熟悉、交流的地方，是邻里交往、游乐、休息的主要场所，也是防灾避难的疏散的有效空间，以及通过较完整的绿地和开阔的视野作为居民接近自然的场所。在这部分的空间规划上应注重根据各居住组团的不同组合方式来考虑，并保证其交通畅通、功能齐全。半私用空间是住宅楼幢之间的院落空间，是居民就近休息、活动和健身的场地，在设计上应注重其设施的多样化和完备性，把它规划成小区中最具有吸引力的居民活动空间。私用空间即住宅底层庭院、楼层阳台与室外露台。底层庭院的设置使居民可以自由种植，增加组团内的景观，又使居民有安全感。楼层上阳台可以眺望、休息、种植花卉，营造垂直绿化的景色。

2 小区中交通道路的合理规划

住宅小区的交通道路要以方便居民出入、迁居，满足消防、救护需要，减少对住的干扰，保证住的安宁为原则进行布置，以达到通达性、安全性、方便性、一体性、多层次性的要求。

住宅小区道路系统应分级明显、架构清楚，既要与城市公共系统衔接，又要避免城市公交道路穿住区而过。如果城市规划确定公交道路必须穿过住宅小区时，在可能条件下可设计地下道路，以防止对住宅小区的严重干扰。小型住宅小区应避免机动车道进入居住区域。有的住宅小区建成“无车小区”，即把机动车道和停车场都设在地下，机动车从小区门口进入地下，居民在地下停车场可直接乘电梯到居室，车辆对住宅小区区域全无干扰，效果良好，居民满意。小区内的交通组织在于创造方便、安全与安宁的居住环境。小区的交通现象可分为动态与静态两类。动态交通组织是指机动车行、非机动车行和人行方式的组织，静态交通组织则指各种车辆存放的安排。

2.1 动态交通的组织

动态交通的解决在于道路布局应符合车流与人行的轨迹，实行便捷、通顺、合流与分流的不同处理，保证交通安全，同时，道路等级应设置清楚，区分车行道、步行道与绿地小道，尽量控制车辆进入院落空间之内，以减少噪音与不安全因素。小区道路根据规划结构可分别采用三级或二级路网。小区主路是道路的骨架，是居民出行最频繁的通道它的线型应使居民能顺利便捷地回到自己的住处或到达想去的地方，但不应畅通无阻，并需防止外界车辆任意穿行，做到“通而不畅，顺而不穿”。

2.2 静态交通的组织

私家汽车在小区的突然增多，引发出空气污染、噪声干扰、交通混乱、景观恶化，也出现了如何合理存放的问题。目前存车方式有地面存车、室内存车、地下存车三种形式。随着社会发展，汽车量的增多，小区内汽车存放只靠一种方式是很难解决好的，特别当停车率要求达到33%-50%或更高时，更需兼备多种存车方式。在地面停车应注意，一是停车场地应采用植草砖铺砌以维持小区的绿地率；二是每隔3～4辆车距应植置大冠乔木以防日晒，而地下存车可作备用，也是可持续发展的途径。

3 小区的生态环境系统的规划

在住区规划中要防止盲目提高容积率、只重建房不重环境的倾向。对住区空间的布置，必须首先考虑生态环境，并按生态要求，本着“以人为本”原则，在住宅布置、环境布置、交通系统等环节保证住区有充足的日照，清新的空气，良好的通风，洁净的水面，尽可能扩大绿化面积，提高植物的中面系数(多种树)和造氧功能。不让小区有泥地，以尽量减少尘埃。要充分利用原有树林和水面，并使其合理使用。绝不能盲目破坏自然山水，随便推山建房，砍树取地。同时要做到处理“三废”，净化空气和水面，落实防风、防尘、防晒措施，改善小气候，使住区生态环境比原来好得多。生态住区要提倡环保理念、节能理念，充分利用环保材料、节能材料，使用太阳能，节约用水，垃圾进行无害化处理。

4 小区中各功分区能的组合规划

居住小区的空间按其功能要求一般划分为公共空间、半公共空间、半私用空间和私用空间四级。公共空间即居住小区的公共干道和集中的绿地或游园，供居民共同使用。在公共空间的规划上应与文化建筑、水面、曲桥、草坪、树木、雕塑小品或城市公园、河流水系等结合在一起考虑，营造出一种舒适、幽雅的空间氛围。半公共空间，是指其公共性具有一定的限度的空间，作为居住组团内的半公共空间是供居民共同使用的，它是居民增加相互接触、熟悉、交流的地方，是邻里交往、游乐、休息的主要场所，也是防灾避难的疏散的有效空间，以及通过较完整的绿地和开阔的视野作为居民接近自然的场所。在这部分的空间规划上应注重根据各居住组团的不同组合方式来考虑，并保证其交通畅通、功能齐全。半私用空间是住宅楼幢之间的院落空间，是居民就近休息、活动和健身的场地，在设计上应注重其设施的多样化和完备性，把它规划成小区中最具有吸引力的居民活动空间。私用空间即住宅底层庭院、楼层阳台与室外露台。底层庭院的设置使居民可以自由种植，增加组团内的景观，又使居民有安全感。

总之，未来住宅建设应推进居住小区产业现代化。推进住宅小区产业现代化的技术手段是:建立符合住宅小区产业化的住宅建筑体系;建立完善的质量控制体系;建立完善的质量控制体系;建立住宅性能综合评价体系等，在住宅小区建设过程中，以科技进步为核心，从而全面提高住宅建设质量，改善住宅使用功能和居住环境。

参考文献：

[1]《中华人民共和国城市挽划法)及建设部制定的《城市规划编制办法》和相关的法律、法规、标准规范.

[2] 薛慧平,魏征,吴屹东. 居住区生态小区的规划设计[J]. 陕西建筑, 2009,(06) .

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关键词：合作办学；酒店；课程规范化

课程规范化指根据专业人才培养目标，确定课程标准、教学原则和教学过程准则，从而使课程教学在一定条件下能保持相对稳定。课程规范化是课程建设的基础和教学质量的有力保证。课程规范化建设的主要内容有课程设置、教学内容、教学方法、考核标准、日常管理等。规范化的课程建设能够使课程具有科学性和示范性，增加课程教学的稳定性，提高人才培养水平。

济南职业学院中澳合作办学酒店专业引入澳大利亚酒店培训包四级证书（Certificate IV in Hospitality）课程，在研究澳大利亚职业资格框架和能力要求的基础上，结合中方教学环境，对课程内容、教学过程、考核评估和教学管理等方面进行了规范化建设。

一、课程内容标准化

1.课程内容确定

澳大利亚职业教育培训包是政府和行业组织联合开发的以能力为基础的专业课程集合。培训包里包含了本专业的全部必修和选修能力单元（Unit of Competency）。能力单元中的要求相当于中方的课程标准，详细表述了该单元的适应岗位、培养目标、知识范围、考核要点和方法等内容，但是表述方式与中方的课程标准存在很大差异。培训包里能力单元的要求为教学双方提出了明确而具体的标准，是课程组织与实施的指导性文件和教学效果评价的主要依据。教学过程中，每个能力单元可作为一门课程，需要教师根据能力单元的要求确定具体教学内容，准备教学资料。

第一，解包过程规范化。解包（Unpacking）是教师分析能力单元要求，确定教学内容，进行教学设计，选择考核方法的过程。解包是澳方课程教学的基础，我校根据澳大利亚职业教育培训与评估（TAA）的要求规范了解包过程。首先根据应该达到的工作标准（Performance Criteria）确定课程的主要框架。其次将能力单元要求中的知识（Required Knowledge）、技能目标（Required Skills）和所要收集的主要证据（Critical Aspects of Evidence）放入内容框架中，确定课程应达到的基本要求，教师根据基本要求确定具体教学内容。最后再将解包过程做成思维导图（Mind Map），按照思维导图设计教学过程和考核方法。第二，教学资料标准化。教学资料主要有思维导图、教学方案（Training Program）、授课计划（Session Plan）、课件和课堂练习等。课程教学资料制定了统一的格式和要求，任课教师在开课之前必须要将教学资料上交教研室，讨论通过后才能正式开课。

2.课程内容使用

教师所有教学活动都围绕课程基本要求展开，通过解包确定的课程基本要求在使用时有统一的标准编号。整个培训包的主要能力单元解包后的具体能力要求都有编号。澳方课程以岗位为中心确定能力单元，不同能力单元中有很多重复的能力要求，重复的能力要求共同使用一个编号。统一编号有助于帮助学生了解某个岗位能力单元之间的联系，避免教师重复授课，提高教学效率。

二、教学过程规范化

第一，课程设计。所有课程都突出能力目标进行项目化教学设计。根据澳方培训包的要求和酒店行业的实际环境，围绕岗位设计出典型的工作任务，教学就是师生完成典型工作任务的过程。通过完成任务，学生能够掌握每个环节所需的知识和技能，教师在学生完成任务中主要起到引导作用。项目化教学以学生为主体，调动学生的主动性，工作任务与行业紧密相连，学生的学习更具针对性，有利于实现课程目标。

第二，教学方法。项目化教学的教学方法也是学生的学习方法和考核方法。澳方培训包能力单元对学生的学习方法有基本要求，我校结合教学实际进一步确定了各类课程教学方法的使用建议。以操作技能为主的岗位核心技能课程建议选用实境演示（Demonstration）、观摩（Observation）等教学方法；以沟通、协作为主的岗位通用技能课程建议选用案例分析（Case Study）、角色扮演（Role Play）等教学方法。授课教师在此基础上，灵活使用提问（Questioning）、阐述（Presentation）、讨论（Discussion）等方法配合项目教学的实施。

三、课程考核科学化

课程考核是搜集证据，判断学生达到课程能力要求，确定学生能在工作环境中按照相关行业制定的标准操作或表现的过程。我校在遵守有效（Validity）、可靠（Reliability）、公正（Fairness）、灵活（Flexibility）四个考核原则的基础上，完善了以能力为基础（Competency Based Assessment）的多元考核体系。

1.考核内容和工具标准化

课程解包后经过统一编号的课程标准是课程考核的主要内容。教师结合教学方法选择适当的考核方式，任何考核方法都必须包含课程的全部基本要求。考核工具是运用考核方法过程中协助搜集证据的设施设备、材料或为保证考核顺利进行向学生做出的必要解释说明，最常用的是学生在操作演示、解决问题过程中教师使用的检查表（Checklist）。目前，我校已实现考核试题或检查表中的评估题目与课程基本要求编号一一对应，确保教学团队的任何一位教师利用考核工具对同一个学生的学习成果可以做出一致的判断，使考核更加公正、透明。学生哪个课程能力要点不达标也一目了然，有利于学生进行针对性训练，弥补不足，使每个课程目标都落到实处。

2. 考核体系的科学化

第一，完善课程考核实施流程。每门课程都制订明确的考核计划，向学生说明课程考核要点、知识和技能掌握的程度、考核方法、时间和环境要求、学生要做好的准备、考核结果反馈等信息，保证不同教师按照考核计划可以实施基本相同的课程考核。考核结束后由教研室对考核进行审核，课程负责人及时改进考核计划。同时考核还需制定安全保障制度，确保师生在模拟或真实环境中进行考核的人身安全。第二，确保考核灵活、有效。一方面，根据学生的实际情况，帮助学生解决语言障碍，适当增加补考时间或次数，在合理前提下尽量选用学生负担小的考核方法，提高考核的灵活性。另一方面，要求每门课程都必须进行两种不同方法的考核，教师在选择考核方法上要兼顾过程考核和结果考核，使课程考核更加全面，结果更有说服力。第三，岗位核心操作技能考、教分离。一方面利用校内实训基地试行综合考核，考核教师综合相关课程的考核内容，在校内经营性实训中对学生一次性完成多门课程的技能考试。另一方面邀请行业人员考核。授课教师在校内实训室完成部分考核，学生在校外实训和顶岗实习时由酒店人员结合酒店标准和课程标准进行操作技能的考核。

四、教学管理制度化

教学管理是达到课程教学目标，实现人才培养方案的重要保障。第一，教学评价规范化。学校成立教学督导组，使用统一的检查表，通过听课、说课、学生评教、检查教学资料等方式对教师的教学准备、教学过程、教学方法、教学效果进行评估。统一的评价标准和多样化的评价方法，确保了教学评价的客观、公正。第二，建立教学质量监控制度，加强教学环节管理。教师定期参加课程讨论会，共同解决教学过程中的难点，互相听课、评课，评课成绩记入教师教学档案。学校须确定教师准入资格，授课教师必须取得澳大利亚职业教育培训和评估四级证书。此外学校还要制定教师培训和参与社会实践的基本要求，完善教师培训制度。

参考文献：

[1]王 艳.中澳合作办学酒店管理专业教学研究――以济南职业学院为例[J].课程教育研究，2014（36）.

篇9

［关键词］家庭农场；绿色；规划

1引言

随着城市化进程的深入、精准扶贫的大力推行，伴随着对农业的深层次开发与旅游业的蓬勃发展，交叉形成了一种新型的生态休闲旅游农业。太公寺家庭农场规划抓住这一历史机遇，顺势而生。汉中勉县高桥沟村属山区贫困村，但是其地理位置相对优越，在此建设生态休闲旅游家庭农场，具有重要的现实意义。

2农业发展新方式

农业和农村、农民正在发生着深刻而重大的变化。发展正在进入新常态，市场化、工业化、城镇化快速推进,信息技术、人工智能等科学技术一日千里，日新月异。与此同时,农业的内涵更加丰富，功能不断拓展，农业多种功能显现端倪。农业在食物供给、原料保障和新增就业等功能不断强化的同时,乡村的旅游休闲功能日益凸显。乡村休闲旅游是农业价值链的延伸与拓展,是现代农业的重要组成部分。家庭农场不仅具有传统农业生产,还具有为人们提供旅游、休闲、度假的生活，能有效改善生态环境质量。当下人们生活节奏加快，竞争日益激烈,人们更多渴望多样化的旅游生活，加之交通便捷，城市间一日经济圈的形成，人们生活水平的提高,闲暇时间的增多,尤其希望能在自然的农村环境中放松自己。在一些水果蔬菜成熟的季节,去往乡村体验农事,呼吸新鲜空气等活动满足了城市人们对自然生活的向往,实现了人与自然的接触,体验到不一样的生活。去往乡村旅游慢慢变成热点,于是农业与旅游业交叉的新型产业——休闲旅游家庭农场应运而生,可以实现农民多元收入。当前，陕西汉中平原地区发展休闲农业方兴未艾,像城固桔园、汉台葡萄园等。但是其山区家庭农场发展滞后，规划理论并没有跟上建设的步伐，已有的乡村旅游设计理论并不完全适用于山区家庭农场的规划发展。高桥沟村位于陕西汉中勉县阜川镇西南大山,土地贫瘠,人均耕地少,基础设施条件差,地理环境因素制约,属于典型的山区贫困村。当下对于贫困地区，各界热议的关键词无疑是“精准扶贫”。国家强调要科学谋划好扶贫开发工作，确保贫困人口到2020年如期脱贫。勉县阜川镇高桥沟村根据本村实际情况提出到2018年实现全面脱贫的攻坚计划。

3农业设施规划

当前农业生产力的提高，一是靠科学技术的研发与应用,像种子改良、灌溉技术和化肥农药的合理利用等；二是靠田间的科学管理，如依据季节变化耕种、施肥。工业的发展已经进入4.0时代，其发展过程中形成了先进的管理技术和有效的管理方法，始于泰勒科学管理的工业工程在其中扮演了重要的角色。工业工程方法在服务业等领域也有广泛的应用，并且取得了显著成效。农业生产与工业生成有很大的不同，却也有很多相似之处，我们可以大胆借鉴工业工程管理的经验,结合农业生产的特性,探索工业工程思想方法在农业生产的具体应用。农业设施规划与设计主要应用系统工程的原理与方法，将农业系统的各种设施在给定的区域范围内，进行最优的规划与设计，以求最佳的布置方案，使农业系统投入运行与使用后能达到最小的消耗和最大的产出。农业物流系统分析主要是以农产品生产系统物料的流动过程为分析对象，研究生产系统的平面设计，物流流动网络的分布、运输线路分析、物流改善与管理，以求物流系统最佳设计与运行效益。

4太公寺家庭农场自然条件分析

太公寺家庭农场因太公寺而得名。太公寺历史悠久，相传最初为明代万历年间修建，后经几毁几建，有史料记载太公寺于民国十九年（公元1930年）复建，规模较大，有泥塑神像十一尊，木雕神像三尊，期间敬香者络绎不绝，香火旺盛，祈福天下太平，民众安康。中不幸又被毁，2015年当地民众自愿投劳投资再次兴建，神殿庄严肃穆，灵威静雅。庙顶正座子牙楼，左右二龙凌空欲飞，吉祥如意，四角安放镇宝兽，寓意守护神庙天长地久，护佑人民幸福太平。太公寺家农场准备建于勉县阜川镇高桥沟村,其距离勉县县中心30多公里,开车不到半个小时,著名茶叶产区,茶叶叶质细嫩且品位高。高桥沟村建设家庭农场,整体环境质量好。茂密的森林,秀美的山川，亮丽的河水、溪流，遍地野花，随处可见的奇石，其景色特色鲜明，形成较丰富的景观资源，为项目建设奠定了良好的基础,旅游市场潜力较大。物产丰富，村内各组水泥路全覆盖，茶园道路逐步完善，较好的基础设施和服务设施为项目建设提供了便利。结合文献研究、实地考察和访谈所掌握的各项当地实际情况,运用SWOT综合分析太公寺家庭农场的各项内外建设条件和环境,将太公寺家庭农场的综合分析总结。

5太公寺家庭农场规划设计

秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，科学发展观指导,坚持生态农业、绿色农业、循环农业,以山地农业资源优势和产业发展为基础，结合勉县旅游发展战略,农场依托太公寺周边生态环境,以天然林为休闲场所,以农产品和旅游产品目标市场为导向,满足人们休闲、娱乐、养生、食用的需求。因地制宜,因时制宜,注重季相变化,结合现代农业休闲观光理念,创造“春赏花、夏避暑、秋食果、冬逍遥”,四季有景可赏,创造优美、舒适而恬静的绿色环境。着力提高土地产出率、资源利用率和劳动生产率,优化农产品物流系统，打造辐射全县的极具特色风情的生态休闲家庭农场,使其成为当地知名的精品乡村旅游农场。太公寺家庭农场的规划采用生态可持续的循环经济模式,建立高效的搬运物流系统，充分挖掘山区农业、林业资源，形成各功能区有机和谐的结构,提高家庭农场产业的竞争力,增加农民收入，推进高桥沟农业产业化升级，带动全村经济发展。山区环境下农业和农村可利用的资源很多,有限的规划区域内与无限的规划区域外联动开发。太公寺家庭农场设施规划主要是生产设施规划,它是家庭农场的重要部分,是生产中不可缺少的设施。系统布置设计SLP法是以产品、产量、作业路线等因素为基础展开工厂布置的,其中产品、产量是主要因素，布置实施的基础主要是物流线路和物流强度。在家庭农场中,家庭农场的各作业单位作业量反映了物流强度不同，农产品在存储、运输和装卸等物流作用方面的要求是不同的,也决定了物流作业线路的不同。

由此，农产品及产量、物流线路和物流强度同样是影响家庭农场布局的重要因素，以农产品类别和物流作业量以及其他相关因素为基础,家庭农场的布局应用SLP法是可行的。系统布置设计（SLP）方法在具体应用中，注意把握好物流量分析。2。绘制太公寺家庭农场平面布置可行方案。在农场设施布置的基础上，集立体农业、循环农业、观光农业、生态农业四位一体，实现农业生产经济效益的最大化。挖掘当地民间竹制品手工艺、腊肉作坊工艺、特色米皮、菜豆腐加工技艺、土房建筑技术等宝贵的历史民俗文化遗产，把民俗作为贯穿整个太公寺家庭农场运营的特色。走集约化农场的工业化管理模式，建立产、销、加一体化的供应链管理链条。对农场周边的农民按照工业生产模式集约化管理，建设基于集约化经营工业化农业的新样板。具体运作与管理模式选择“农场+村委会+农户”。高桥沟村委会主要发挥引导性的组织作用，通过与农户充分协商，农户与农场建立松散型用工关系和合作关系，为农场提供劳动力保障及扩大再生产资源。实现农场、农户经营主体的联合，形成新型的家庭农场发展模式，并实现共赢，为未来专业合作社的建立奠定基础。

6结论

结合当下全面建设社会主义新农村的形势，贫困山区实施精准扶贫，发展太公寺家庭农场顺应了当今发展的主流，对于高桥沟村来说有着深远的意义。本文以太公寺家庭农场规划设计为例，对山区家庭农场规划设计理论进行实践，在对太公寺家庭农场建设地及周边进行实地调查研究、分析的基础上，提出了一整套山区家庭农场规划与运营方案，研究能够密切联系实际问题，所提方案更具可行性和可操作性,为山区家庭农场规划提供有益的借鉴。

综上，太公寺家庭农场具备良好效益，其规划建设是可行的，发展前景乐观。SLP是一种工业工程系统规划布置的科学技术方法，将工业工程理论、农业产业化理论和规模经营理论等多学科理论的融合应用，将系统规划布置方法引入到太公寺家庭农场规划布局的研究中，是促进山区家庭农场发展的有效途径，是家庭农场规划布局的新理念和新尝试。运用SLP方法对家庭农场规划布局的探索，是需要长期研究并通过具体应用实践不断完善的课题，研究有待成熟。

[参考文献]

[1]玉罕景,杨丽昆,王瑞仙,王惠琼,吉丹妮.家庭农场的建设发展前景[J].农业工程技术,2017(08).

[2]肖娥芳.农户家庭农场经营风险认知状况及其影响因素研究[J].商业研究,2017(03).

[3]姚晓勇.宜兴家庭农场发展的制约因素与对策分析[J].市场周刊(理论研究),2017(02).

[4]肖娥芳.家庭农场的效率:内涵、影响因素及提升对策[J].湖北工程学院学报,2017(01).

[5]王正,邢路生.创意农业旅游项目的设计探索——衡水小树林家庭农场规划与设计解析[J].装饰,2016(12).

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高职院校 全程化 职业生涯规划

一、现状分析

随着高职教育改革的不断深化，如何培养人、培养什么样的毕业生成为当前高职院校的重点课题。对于民办高职院校来说，学生的培养质量直接决定着学院办学的生死存亡，值得深度关注。

以杭州万向职业技术学院为例，2011年3月对该院经济贸易系的2010级学生进行了有关职业生涯规划的调查，调查的内容包括职业规划意识、职业生涯目标、专业选择、职业价值观等方面。选取每专业50名学生共计150名学生进行问卷调查，回收率99%。经过分析整理，发现学生的职业生涯规划现状不容乐观。

主要反映出的问题有：（1）大学生职业认知严重缺乏。调查中有35%的学生并不喜爱或不了解目前所学的专业，他们既认为目前所学专业并非今后希望从事的职业，又不明确自身今后的职业目标。（2）自我认知不足，职业价值观过于务实。问卷调查显示，仅有20%的学生了解自己的个性、兴趣和能力；15%的学生很清楚自己职业发展面临的优势和劣势。同时，学生的职业目标过于功利，更看重地位和收入，在“你理想中的职业的相关因素”选项中，收入占60%，权利占20%，就业地区占75%，发展潜力占40%，说明学生过度重视经济价值，忽视了职业的理性价值。（3）对职业生涯规划有较高的认可度，但对接受的职业规划指导不满意。高达95%的学生认为职业生涯规划对自己的成长有帮助，尽管仅有22%的学生制定了相关的职业规划。在回答“你对学校职业生涯规划的辅导满意吗”时，有62%的回答不满意。在回答“你认为学生的职业生涯规划何时开展比较好”时，83%的同学认为应该贯穿整个大学阶段。当问到“你希望什么人来帮助你做职业生涯规划”时，学生普遍倾向于“职业辅导师和专业教师”。

从上述问卷反馈中我们可以得出，对学生的职业生涯规划进行指导非常必要，意义重大，所以我们应该建立全程性的职业生涯规划体系，不仅贯穿于学生在校的三年期间，而且参与指导的主体应该多元化，包括职业辅导师、辅导员、专业教师。

二、实施途径

（一）科学保障

（1）引进科学的职业素质测评系统。通过职业素质测评系统，学生可以了解其职业兴趣、职业能力、职业倾向，还可以评定其个性特征，并提供其潜力、不足及发展建议的指导。高职院校可以充分利用校园网络，建立信息化的测试平台，设置网上问卷调查、咨询和生涯指导，解决学生的个体问题。帮助学生选择正确的职业发展方向，避免其在职业生涯发展的道路中走弯路，真正达到性格、兴趣、特长与职业匹配。

（2）建立一支专业的测评队伍，给学生以公正科学的测评。

（二）课程保障

高职高专院校的学制为3年，每一学年的学习重点与心理特征都有所不同，因此可以按照学年为阶段设置目标，进行职业生涯规划，按照每个阶段的不同目标和自身成长特点，制订一些有针对性的实施方案。

第一学年：职业理想与生涯发展规划辅导。主要完成从高中生到大学生的角色转变，重新确定自己的学习目标和要求；熟悉环境，建立新的人际关系，提高交际沟通能力；认识自己的需要和兴趣，确定自己的价值观、动机和抱负；考虑未来的毕业方向；积极参加各种各样的社团活动，提高交流技巧；了解未来所希望从事的职业，进行初步的职业生涯设计；强化专业基础知识，加强英语、计算机能力的学习；学年末，写自我总结，剖析对个人、对未来职业等方面的认识和体会。

第二学年：职业技能培养与职业方向准备。加强专业知识学习的同时，参加与目标职业有关的职业资格考试，获取相关职业技能证书；参加与专业有关的假期工作，参与各种职业技能活动；交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信等求职技巧，了解搜集就业信息的渠道；选择毕业后的就业方向，如果决定“升本”或者出国深造，要做好复习准备；引导学生关注职业需求变化对职业生涯的影响，构建合理的知识、能力、素质结构。

第三学年：高质量就业与职业适应期。对前两年的准备做一个总结，检验自己已确立的职业目标是否明确，准备是否充分，开始毕业工作申请，积极参加招聘活动，在实践中校验自己的积累和准备；交接就业指导中心提供的用人公司资料信息，强化求职技巧，进行模拟面试训练；参与毕业实习和毕业设计，锻炼自己独立解决问题的能力；重视实习机会，通过实习从宏观上了解单位的工作方式及流程，指导学生完成从学生到劳动者的角色转换。

（三）队伍保障

（1）专业队伍。建立专门的职业生涯规划指导队伍，使学生获得专家式的服务。职业生涯规划具有很大的针对性和专业性，目前的班主任队伍与辅导员队伍缺乏相关的专业背景，缺乏专业训练与职业化管理，因此非常有必要对现有队伍进行提升，进行长期系统的业务培训，培养专门化、专业化、专家化的职业生涯规划指导队伍，使指导人员形成一个专家型、学习型的管理团队。

（2）兼职队伍。建立专业团队教师与学生管理队伍的合作机制。没有专业教师的参与，职业生涯规划就很难落实到位。理清专业教师与学生管理队伍的相关职责与任务，由专业团队老师在日常的教学过程中为学生提供必要的就业指导，学生管理队伍在日常思想教育工作过程中帮助学生进行职业生涯规划，做到全程督促。

（3）专家队伍。聘请职业规划指导专家、人事部门领导、企业专家等，来充实职业规划指导人员的队伍，通过职业规划指导专家，学生可以得到专业测评和职业咨询服务，通过人事部门领导，学生可以了解目前的就业政策、就业形势，通过企业专家，学生可以知晓用人单位的用人机制、用人要求等，真正实现校企合作。

（四）其他保障

探讨专业选修途径，帮助学生找准职业方向。由于学生报考专业时很难自主选择专业，在学生发现本专业的就业目标与自身兴趣不相吻合时，建立灵活的选修课途径或者其他能力培养项目。职业生涯规划的目的不是让学生必须学本专业，而是帮助学生认识自我，了解专业，最终确定适合自己的发展之路。

建立校企合作长效机制，加强校企互动交流，及时听取企业意见，使职业生涯规划指导更具针对性、前瞻性和可操作性。

参考文献：

[1] 林思雯.高职院校全程化职业生涯规划教育浅析.东西南北・教育观察，2012，（6）.

[2]闫亮亮.高校全程化职业生涯规划浅析.出国与就业，2011，（19）.

[3]杨武成，栾述文，李宝玺.全程化实施大学生职业生涯规划的研究与实践.教育与职业，2011，（11）.