交通安全教学案例范文

导语：如何才能写好一篇交通安全教学案例，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

第一条为加强中小学学生的交通安全管理工作，保障广大学生的生命安全，根据《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国义务教育法》、《中小学幼儿园安全管理办法》和《**省中小学校学生人身安全事故预防与处理办法》等法律、法规和政策，制定本办法。

第二条学校应当遵守有关安全工作的法律、法规和规章，建立健全交通安全管理工作制度和安全应急机制。

第三条各地应当加强中小学尤其是农村中小学的交通安全管理工作。在对中小学校进行布局调整时，应充分考虑交通安全因素。

第四条中小学校长为学校学生交通安全工作第一责任人，负责校内的交通安全管理工作和学生出行的交通安全教育，以及学生春(秋)游和其他教育教学活动的交通安全管理工作。

第二章接送车（船）

第五条学校应当积极主动与交通部门联系，合理安排班车、渡船、线路。有学生接送任务的学校应当按省公安厅等四部门《关于加强中小学学生接送车的意见》要求，严格执行接送车辆和驾驶人员的准入制度，建立接送车辆和驾驶人员档案。

有乘船学生的学校，应当按学生过渡航线编排小组，并指定组长负责过渡途中管理，有条件的学校还要指派教师护送学生上船。严禁未经港航管理部门批准的船舶运载学生。

学校应当对每次接送学生的时间、人数等情况，进行登记造册，建立台账。

第六条为确保接送学生行车（船）安全，杜绝超载现象。学校可合理调整学生的上学放学时间，在确保完成规定教学活动时间的前提下，按错时制管理，轮回接送，减轻学生接送车（船）运载压力。

第三章安全教育

第七条各地教育行政部门应本着“教育在先，预防在前”的原则，坚持不懈地抓好道路交通安全教育。要督促中小学校加强对学生的交通安全教育，将中小学校对学生进行交通安全教育的情况纳入对学校考核的内容。

第八条学校应当将交通安全教育纳入课堂教学内容，结合中小学生的特点，落实交通安全教育进教材、进课堂的要求；充分利用《人•自然•社会》等地方通用教材，通过安全教育周、新生入学教育、安全知识讲座、周班会、活动课、演练等多种形式，和广播、电视、宣传橱窗、板报、校园网等载体，进行道路交通安全教育，强化学生交通安全意识，增长学生交通安全知识，培养学生良好的交通行为习惯。

第九条学校应通过学校家长会等多种形式,对学生家长进行交通安全教育,增强学生家长的安全乘车意识和责任，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。

第十条学校教师应当在上学、放学高峰时，协助有关部门维护好交通秩序，在学校附近主要交通干道要护送学生上下车和穿行公路。要教育学生不乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机等非客运车辆，不乘“黑车”、“病车”和超载车。学校要按照乘车路线组织学生乘车，建立好路队制度，保障学生乘车途中和上下车安全。

第十一条学校要继续实行“小黄帽路队”制度，教育学生自觉遵守交通规则，掌握横穿马路、铁道道口等交通常识，确保行路安全。

第四章安全管理

第十二条城镇中小学校的早操、跑步等体育活动应尽量安排在校园内进行，严禁学校组织学生在主要街道和交通要道上进行集体跑步等体育活动。因体育场地欠缺，只能安排在校园外开展体育活动的农村中小学校，可以暂时组织学生在附近的安全场所内进行相关活动。教育部门应积极争取政府及有关部门的支持，尽快落实资金，按规定建设体育场地。

第十三条中小学校开展大型体育活动以及其他大型学生活动，必须经过主要街道和交通要道的，应事先与公安机关交通管理部门共同研究安全措施并加以落实。

第十四条杜绝将中小学校校园出租用于停放社会车辆、从事其他非教学活动以及其他可能危及学生安全的活动。

第十五条各地教育行政部门和学校应当按国家、省有关规定，积极主动与交通、公安部门联系，加紧落实保障学生交通安全的各项措施，在校园周边创造秩序良好、有安全保障的交通环境。

第五章安全责任

第十六条建立学生交通安全管理责任制和责任追究制。教育部门与学校，学校与承运人应当签订安全责任书，明确责任和义务。对措施落实、成效明显的单位和个人，予以表扬；对责任心不强、工作不力的单位和个人，予以通报批评，限期整改；对因工作不负责任，导致发生交通事故的，要按规定追究相关人员和领导的责任。

第六章附则

篇2

一、统一认识，明确职责，把学生交通安全管理工作落到实处

中小学生和幼儿的交通安全事关中小学、幼儿园的正常教育教学秩序，涉及千家万户的幸福安宁，各中小学、幼儿园要从促进教育事业发展和维护社会稳定的大局出发，高度重视并切实做好这项工作。

各街道、镇乡对辖区内中小学、幼儿园学生交通安全管理工作负总责。要切实加强对学生交通安全工作的研究和部署，并指定专人具体指导和帮助学校维护交通安全环境，协调和督促各中小学、幼儿园及有关职能部门做好工作。当前，尤其要认真研究解决因学校布局调整，学生集中住校后上放学的交通安全问题和流动人口子女学校接送学生车辆的交通安全问题。同时，要全面落实中小学、幼儿园学生交通安全管理工作领导责任制和责任追究制，加强检查、督查工作，减少和避免学生伤亡交通事故，坚决杜绝学生重特大交通安全事故的发生。对因工作不到位、措施不落实而导致发生重大交通事故的，坚决予以责任追究。

公安部门要加强对学校周边地区、学生乘用车辆的管控。特别是在学生接送车集中的校门口、必经路段和条件较差的路段，要充实警力加强管理，重点查处“病车”、“黑车”和超载接送学生等严重交通违法行为。同时，要通过设立醒目的交通安全警示牌和交通提示标志、铺设减速设施、在学校门口和学生出入路口添加人行横道线标志等有效手段，完善通校公路、学校周边公路和学校门口的交通安全设施。

交通部门要规范学生接送车的式样和车型，每年一至二次，到各中小学校、幼儿园对学生接送车、驾驶人和台帐进行“三核实”，并对符合条件的接送车予以减免规费。要经常督促承担学生接送的相关公司认真履行协议责任，设立学生专用标志牌。同时，严肃查处以营利为目的的校外组客、“黑车”营运等行为。

教育部门要加强对学生交通安全的监督管理。在对中小学校布局进行调整时，应充分考虑交通安全因素。中小学校长、幼儿园园长和流动人口子女学校的业主为校园安全工作第一责任人。教育部门要与学校、幼儿园签订责任书，督促学校建立学生接送车档案制度及责任追究制度。学校和幼儿园要负责校内、园内的交通安全管理工作和学生出行的交通安全教育，落实教师进行陪扶，做好本校组织的春(秋)游和其他教育教学活动的交通安全管理工作。教育部门和中小学、幼儿园要积极主动与交通部门联系，合理安排班车、线路。未开通班车、线路的学校，要通过采取组织学生放学路队、佩戴黄色安全帽以及家长轮流到指定地点接送学生等方式保障学生交通安全。

安全监管部门要督促检查教育部门履行学校安全工作职责落实情况，协调相关职能部门强化学校安全管理工作，落实各项安全防范措施。同时对存在的问题及时提出建议和整改意见，并按照有关规定抓好落实。

其他各相关部门要各司其职，各负其责，形成齐抓共管的格局。要加强对农机车辆和驾驶员的源头管理，坚决制止拖拉机搭载学生现象。要加大对学校周边环境的整治力度，取缔无证摊点，拆除学校周边占道违章建筑，坚决制止和纠正学校周围乱设摊、乱占道等现象。新闻单位要大力加强农村地区的交通安全宣传，不断提高广大群众的道路交通安全意识。

二、从严把关，全面规范学生接送车管理

中小学、幼儿园学生接送车必须是中小学校和幼儿园自有客车或专业企业具有有效证件的客车。专门用于学生接送的车辆除必须由公安部门定期检验合格外，还应按交通部门要求进行一年一次的检验。凡用于接送中小学、幼儿园学生的车辆须由交通运管部门在征得教育部门和学校的同意后，按照定时、定范围、定核载人员的原则，核发道路运输证。

学生接送车驾驶员必须遵守有关道路交通安全法律法规，且持有与准驾车型相符的驾驶证和旅客运输从业资格证书。近三年发生交通死亡事故并负主要责任或交通违法记满12分的驾驶员不得从事学生接送驾驶活动。

各中小学、幼儿园对接送车牌照号码、核载人数、驾驶人、保险及接送学生时间、趟次等情况，要登记造册，建立台帐。除允许较大规模幼儿园(在园幼儿200人以上)使用符合要求的接送车外，其他幼儿园不准使用接送车。组织用车接送时，必须按规定人数乘坐，严禁超载，且必须有监护人员(幼儿须有保育员)，驾驶室副座不准乘坐未成年学生和幼儿。凡学校和幼儿园组织学生和幼儿春(秋)游或其他外出集体活动，必须报区教育局备案，其用车必须是专业客运公司车辆，并签订协议，禁止使用报废车、“病车”、“黑车”等。

三、采取措施，改善学生乘车出行条件

要统筹研究城乡公共交通发展规划，加快发展面向广大农村地区尤其是中小学校的客运网络。对农村客运要在政策上给予扶持。要认真落实省交通厅、财政厅《关于对农村客运班车养路费等公路规费实行优惠的通知》(浙交(20*)428号)精神，对于专门用于接送中小学、幼儿园学生的农村客运班车的养路费、公路客运附加费实行全免，并给予学生接送车辆一定金额补助费用，以减轻接送车业主负担。要启动并开通街道(镇)校、村校之间运行的班车，增加直达农村的客运线路、车辆和站点。有关部门在营运线路招标或新增营运线路时，应考虑学生用车问题，将保障周末学生用车列入协议，并作为一项准入条件。客运公司和公交公司要克服客源“冷热”不均的状况，注意统筹安排，重视延伸城郊部位学校线路。要在学生客运高峰时间尤其是周末学生流集中时段加增开班车，让利给学生，方便其出行。

在推进农村道路建设过程中，要将中小学、幼儿园学生的交通问题列入“康庄工程”统筹考虑，要把通到学校的等级公路建设作为优先规划和建设对象。对原来窄小的简易沙石路面进行加宽，逐步改成水泥或柏油路，提升公路等级。在此基础上要不断拓展班车线路，为更多的学生出行创造条件。

四、加强教育，进一步增强学生交通安全意识

篇3

一、公共交通安全体系构建不足

1.安检措施缺乏。公共交通的特点是大众化、便利性、公益性，这些特点就决定了其安全是属于公共安全，因此，安全检查是必须要进行的。这些安检措施通常在公路运输、铁路运输、民航等公共交通出行中进行，其中民航的安检最严格，也最有效。安全检查措施是保证平安出行的基本前提，然而在公交车出行中，根本就没有安全检查措施，任何人都可以乘坐公交车。近年来发生的公交车爆燃事故中，大多是由于乘客携带了汽油，报复社会进而伤及无辜导致公交车爆燃，造成伤亡惨重的巨大代价。公共交通安全体系建设中的不足之一就是安检措施缺乏。笔者有时乘坐长途汽车，发现汽车站的安检也存在缺陷。没有专人值守，乘客有没有携带危险品，根本无人查验。如果有乘客携带危险品，蒙混过关，那后果是无法设想的，所以乘客携带危险品是发生公共安全交通事故的直接原因。

2.管理不到位。科学的管理在公共交通安全体系中具有重要的地位。如果管理不到位，经常会导致事故更严重。例如在成都公交车爆燃事故中，公交车超载无人管；发生事故后，公交车安全锤找不到，乘客无法破窗逃生；厦门BRT公交车爆燃事故中，公交车着火之后，司机坚持开车到站台停靠，这样做无异于火上加油，加剧了事故的严重性；另外，厦门BRT快线建好后，有市民就建议政府部门对BRT快线的安全隐患（包括超载）进行了分析。可惜，有关部门没有采纳，最终导致了事故的发生。这些管理不到位导致了事故的发生以及后续救援受阻，从而加剧了公共安全交通事故后果的严重性。

3.公共交通安全教育缺失。良好的公共交通安全常识是公众在公共交通安全事故发生后进行自救的重要依据。公众缺乏基本的公共交通安全常识，例如，即使公交车已经达到满座的情况下，还是要挤进去，以至于公交车里人满为患，乘客连正常的移动都无法进行。在这种情况下，发生爆燃事故，后果就十分严重，拥挤的公交车使得乘客的逃生变的十分困难。如果对上述的公交车载客量进行限制，那么即便发生不测，乘客下车的机会还是很大的，因此要加大对乘客的公共安全教育，提高公众对公共交通安全的认识，从而有效防范公共安全交通事故的发生。

二、完善公共交通安全体系对策

1.加强安检。对利用公共安全交通工具的乘客实施安全检查是完善公共交通安全体系建设的重要措施。从源头上杜绝导致公共安全交通事故的发生，进而保障乘客的生命财产安全。众所周知，飞机的事故率最低。除了必要的飞行技术保障和飞机可靠性之外，另外一个重要的安全措施就是安检。飞机的安检最严格，连一瓶矿泉水都不允许带上飞机。笔者曾经携带一罐八宝粥，结果被收缴了。和飞机相比较，公交车的安全检查几乎没有，因此，笔者建议在公交车系统运行中强制安检。随着科技的发展，安检技术已经很成熟，只要为每辆公交车装上安检设备，至少从技术上杜绝不法分子作案的可能性。加装安检设备会造成公交运营成本的增加，政府要在这方面给以补贴。或者适当提高公交运营价格来抵消安检设备引起的成本负担。人的生命是无价的，安检设备的成本负担和人命相比是微不足道的。

2.科学管理。管理是否科学是衡量一个社会现代化的重要标志。科学的管理是实现安全公共交通体系建设的重要内容。在上述公交车爆燃事故中，公交车超载就体现了管理上的缺位。公交车超载加剧了公共交通事故的严重后果。公交公司不能简单一成不变地安排公交车辆，而应该根据不同时段人流的状况合理调配公交车辆，实施公交车辆的动态管理。通过科学规划、合理分流、增加运力等措施来杜绝超载现象的出现。严格遵守公共交通工具的限额人数，坚决打击超载现象。除了对超载现象的治理外，还需要在公共交通的运行中强化管理。加装视频监控设备，对公交运行的全过程进行监控，及时将公共交通安全的隐患消除掉。公共交通工具上的安全门、卫生消毒和逃生工具等各方面的维护是完善公共交通安全的必要措施。这些貌似不起眼的、平时用不到的工具在关键的时候才能够起到应有的作用。

3.加强公共交通安全教育。公共交通安全教育的实施是为了让每一个乘客和司机都有较好的公共交通安全常识。在事故发生前能有一个基本的安全考虑；在事故发生时能够有效地、临危不乱地开展自救，避免次生事故的发生；在事故发生后，能够有序地逃生。公共交通安全教育不能流于形式，而是经常在公众中开展。无论乘客还是司乘人员，都要接受公共交通安全教育。经常开展公共交通事故演习，使得公众在心灵深处对公共交通安全具有清楚地认识，从而有效地防范公共交通事故的发生，提高乘客和司乘人员的自救能力，尽最大程度减小公共交通事故造成的危害。

4.构建良好的社会安全网。公共交通安全不是孤立的，它和社会上的食品安全、医药安全、公共卫生安全、信息安全、建筑安全等方面构成了公共安全。尽管公共安全的各个方面有区别，但是也存在一定的联系。比如：贵阳公交车爆燃事故犯罪嫌疑人怀疑妻子出轨，发泄心中愤怒，从而报复社会；另外，厦门公交车爆燃事故犯罪嫌疑人因为派出所不更改年龄，诉求无门，从而诉诸报复社会，导致了严重事故的发生。这些案例表明，良好的社会安全网对预防公共交通安全事故的发生具有重要的作用。假定这些不法分子心中的不满和诉求能够得到一定的释放和满足，也许这些悲剧是可以避免的。因此，政府部门要恪尽职守，为民服务，让有诉求的民众具有申诉的途径和渠道，不能诉求无门，以至于绝望。除了满足正常的诉求，政府还要加大投入，改善民生，对普通民众的医疗、教育、社会保障等方面切实做到保障全民，使得民众有基本的生活保障，从而构筑良好的社会安全网。

篇4

一、学校方：

1、多种形式对学生进行交通安全法规学习和教育，提高学生的守法自觉性和自我保护意识，预防违章和杜绝交通事故的发生。

2、在上学和放学时，派值班老师在校门口维护交通秩序，确保安全。

3、对学生进行交通安全教育，教育学生不乘坐农用车、拖拉机、货运三轮车、摩托车、专用机械车(五小车)、无牌、无证车、黑车、报废车(三无车)。

4、经常与学生家长联系，了解学生遵守交通法规情况，与家长携手教育学生。

二、学生与家长方：

1、加强对子女的交通安全教育、监管力度。

2、教育并保证子女上学途中不乘坐“五小”、“三无”等不符合要求的车辆。

3、认真学习和自觉遵守交通安全法律法规，遵守学校各项规章制度，文明骑车，在校园内推行，在校园外做到靠路右边行驶，不走路中间，不单手骑车或大撒把，拐弯要伸手示意，不闯红灯。

4、学生家长经常与学校取得联系，了解学生遵守交通法规情况，经常教育学生负责放学回家及节假日期间对学生的教育管理。

以上责任书一式二份，由学校和学生及家长各执一份，共同负责学生的交通安全，学生经教育不听，不遵守交通法规，上学乘坐乘坐“五小”、“三无”等不符合要求的车辆。违章搭乘车辆，私自外出等出现交通安全事故，学校不承担责任，由学生监护人和肇事者负责。放学时车辆违规装载学生由公安交通管理部门负责。

班主任签名： 学生签名：

篇5

2021年春季已正式开学，中小学生的交通安全问题，又成为了社会各界关注的焦点。中小学生由于其年龄较小，交通安全防范能力不足，成为了道路交通安全的弱势群体。学生的交通安全牵动着家庭的幸福，维系着社会的稳定，如何积极预防中小学生道路交通事故发生，历来都是社会关注的重点。笔者现结合经开区学校实际情况，对新学期如何做好中小学生交通安全管理工作，减少和遏制涉及中小学生的交通事故谈几点个人见解。

一、经开区辖区校园周边交通安全现状

1、学校周边道路交通拥堵较突出。目前，经开区辖区有规模中小学校13所，大多设在城区人车流量较多的地带，都存在人群密集、车流密集等不稳定因素。例如，朝阳小学、工农小学、育英小学、等学校周边道路都是城市干道，交通通行量大。由于上、放学时间集中在早晚出行高峰时段，且人口集聚，机动车辆较多，导致学校门前拥堵。

2、校车及接送学生车辆情况复杂。目前大队辖区除了部分幼儿园有专业的校车公司组织接送幼儿外，中小学校一般都由家长接送。接送孩子的车辆形式复制，有小车、电动车、摩托车、自行车等等。有的机动车甚至存在涉牌涉证、不戴安全头盔等交通违法行为，存在明显的安全隐患。

3、家长和学生安全防范意识淡薄。部分家长为学生选用的交通工具安全性能低，如：部分学生逆向行驶、骑自行车走机动车车道等违法行为也经常可见；同时机动车在行驶至校园周边时随意调头，违法停放、强行超车、抢道等也是校园交通安全隐患之一。特别是城郊农村乡镇接送学生车辆和人员安全隐患较突出，如示范小学。大部分车辆是一些三轮车、电动车，同时接送人员大都是孩子的爷爷、奶奶，对交通安全知识知之甚少，交通安全意识较差，是交通安全管理最大的安全隐患。

4、交通安全管理还存在明显不足。部分学校重文化教育，轻安全教育，没有把学生安全放在第一的位置，对学生的交通安全重视程度不够，造成学生安全防范意识不足，不能很好的保护自己。同时，学生交通安全的齐抓共管机制没有完全形成，加上交警部门管理难以完全覆盖，存在一定程度的安全漏洞。

二、校园周边道路交通安全管理存在问题的分析

1、地理位置因素。从辖区学校的地理位置看，学校多数设在城区主次干道道路边上，学校的校门普遍通主干道。比如：卫门口小学、育英小学、工农小学、金丹小学、芙蓉路小学等学校门口就是城区干道。放学时，接送的家长、车辆把原本不宽的道路挤得满满的，再加上这些道路原本就交通流量较大，造成上放学时断学校周边道路出现拥堵，严重影响了正常通行，使校园周边道路存在极大的安全隐患。

2、车辆增加因素。随着经济的快速发展，机动车保有量迅猛增加。接送学生的机动车也相应增加，在上下学期间，由于学校附近没有合适停车场，很多的接送孩子车辆就停在主干道上，聚集在校门口，存在乱停乱放、随意调头等交通违法行为，使主干道上的车辆不能正常的通行，以至于在学校门口拥堵，严重的扰乱了正常的交通秩序。特别是早晚上放学时期又正值上、下班的交通高峰时段，车流量很大，有时交警都深感力不从心。

3、重视程度不够。对学生、学校的安全工作还存在停留在嘴上多，落实到具体的实际行动中不够。学校对学生的交通安全重视程度不够，交通安全宣传教育措施落实不到位，实际效果不明显，造成学生交通安全意识低，不能安全保护自己，杜绝事故伤害。

4、文明素质不够。尽管公安交警部门采取多种形式的宣传方式宣传法律法规、安全出行常识，由于点多线长面广，就现有警力而言，不能及时将最新宣传内容传播至每一个角落，也不能多批次、反复开展宣传教育，造成城乡之间群众安全意识的显著的差异，使得部分群众的文明素养普遍较低，没有从思想深处真正认识到道路交通安全对自己、对社会的重要性，不懂得如何文明参与交通、杜绝事故伤害。

5、基层警力不足。近年来，虽然公安交警、教育等部门加大了对校园安全管理工作的力度，开展了 “平安校园”、“护学岗”等一系列的护学活动、创建活动，但限于目前存在的警力不足的事实，点多、面广、线长、加之辖区交通秩序整治、事故处理等交通管理工作的繁重，警力严重不足，往往是顾此失彼，导致难以对校园周边秩序实现全覆盖的常态化管理。

三、如何进一步规范学校周边交通环境的对策

（一）扎实推进长效管理机制。一是各级党委、政府要把学校道路交通安全管理工作和学生宣传教育工作提到重要议事日程，纳入地方经济建设工作中重要一部分。公安交警、应急管理、教育、城管、卫生、宣传等各相关职能要切实把维护校园周边交通安全工作摆上重要位置，充分履行各自职能，严格工作责任落实，把学校周边交通秩序管理作为一项长期坚持不懈的工作抓紧、抓好、抓落实。二是要实现短期集中整治与长效管理相结合，齐抓共管，标本兼治，定期或不定期开展校园周边交通环境的综合整治，进一步建立健全由党委政府牵头，各相关职能部门联动的管理工作长效机制。

（二）学校应将交通安全纳入日常教育日程。常言道：亲其师，信其道。学校教育是学生接受教育的主要途径，交通安全教育是学校教育中不可缺少的重要内容，因此，学校成为了宣传交通安全知识，提高学生自我保护意识，培养学生良好习惯的主要渠道。对中小学生进行交通安全宣传教育，学校能有效结合他们的心理、行为和年龄特点，有针对性地制定教育方案、开展活动，而中小学阶段的学生具有极强的可塑性，教师的言行作为无形的教育资源，潜移默化的影响着学生，对学生的教育是学生最易于接受的方式，能更好地确保教育质量。

（三）公安交警部门应不断健全和完善中小学校交通安全宣传教育工作机制。交通安全宣传是一项长期性、经常性的基础工作，交警部门应将交通安全宣传纳入日常交管工作之中，长抓不懈，定期、不定期深入中小学校给学生上交通安全常识课。在开展宣传教育中，首先针对不同年龄学生心理特点和行为习惯，以课堂讲授的方式，将交通安全法和安全常识以浅显易懂、生动活泼的形式传授给学生，正确引导中小学生从小养成良好的遵守交通法律、法规的好习惯，促使学生培养良好的走路、骑车、乘车等日常交通安全常识。

（四）家长和老师要模范遵守道路交通安全法律规范。一是对老师进行交通安全知识集中培训，培养他们良好的交通素养和交通行为习惯；二是利用召开家长会的机会，教育家长，让家长了解自己的不良交通行为习惯对孩子的影响。长此以往，通过家长和老师以身作则、率先垂范的方式，能对学生起到很大的潜移默化作用。

篇6

一、目前电力系统自动化技术安全管理教学存在的问题

1.电力系统自动化技术的安全管理缺乏规范

规范的安全管理制度，是自动化技术在电力系统中顺利应用的基础，但是在现阶段，自动化技术在我国电力企业的利用还处在基础开发阶段，电力企业的管理人员对于自动化技术的应用仍在摸索。在各项技术不成熟的基础上，安全管理制度建设的方面还未提上整体规划的日程。电力系统自动化技术专业运用人才的培养，还停留在专业技能的学习层面，并没有建立合理科学的安全管理教学目标。学生面对安全管理教学的学习兴趣不高，学体效率极为低下，同时没有建立安全管理从业规划，严重制约着安全管理教学的开展，影响着学生的综合发展。

2.技术设计不科学

电力系统自动化技术在我国电力企业的运用中还处在较为基础的摸索阶段，目前我国的自动化技术不够完善。技术院校无法根据完善的技术设计进行相关安全管理的教学，导致学生所学的安全管理知识严重与实际的自动化技术运行模式不相符，影响电力系统自动化技术的发展，给其自身的安全管理工作带来消极的影响。

3.相关教学人员的综合素质较低

电力系统自动化技术的引入时间较短，使得安全管理教学人员的自身的专业综合素质水平较低，严重制约着电力系统的长远发展，同时安全管理教学的缺失，使得学生以及教职工忽视安全管理教学的重要性，阻碍着电力企业向现代化高科技发展。

二、电力系统自动化技术安全管理教学的有效措施

1.制定规范化的安全管理制度

电力系统自动化技术的安全管理是促进电力资源稳定输送的重要措施。鉴于此，电力企业要在立足于自身实际发展情况与未来发展规划的基础上，构建科学的安全管理制度。在实际的安全管理教学的过程中，要明确电力系统自动化技术为电力事业未来发展的主要方向，加强学生学习的积极性，提高学生的学习兴趣，同时引导学生构建科学的职业规划，增加安全管理从业率。通过规范、统一的安全管理制度以及行业标准，提高电力系统安全管理教学的合理性以及准确性，从而培养出具有专业性的电力系统自动化技术安全管理人才。

2.提高技术设计的合理科学性

技术设计是推动电力系统自动化技术安全管理教学的基础，因此，技术院校要提高技术设计的合理性以及科学性，通过严密的技术设计，结合实际的电力系统供电负荷标准，提高电力系统运行的安全性，使得技术院校在教授学生相关安全知识时，可以依据真实合理的技术设计，通过实践上机操作，帮助学生完全掌握电力系统自动化技术安全管理职能。

3.提高教学人员的专业水平

为培养具备高精尖技术的专业人才，技术院校要加大专业师资队伍的建设，采用先进化的聘请制度，选聘高素质的专业技术教师，同时要对现有教师加大专业知识再培训的力度。要在顺应时展的基础上，提高教学人员的创新意识以及增加自身的专业知识储备，同时要建立科学的考评制度，并依据考评结果，制定出相关的奖罚制度，从而提高师资队伍的质量，促进高素质专业技术人才的培养。

三、小结

篇7

从儿童身边的事情入手

儿童，是最富有好奇心、热衷于探索生活中的各种问题的一个群体。多年来，北京自然博物馆的科普团队，一直在思考一个博物馆行业面临的普遍问题：如何让展陈动起来，改变人们对博物馆单纯展示的印象，让儿童青少年参与到博物馆展品展项中来。在自然博物馆里，“做吧”、“探索角”等活动场所正是这些思考的结果。它们为学龄前儿童和刚刚走进小学校园的孩子们，提供了一个可以学习生物知识和锻炼动手技能的空间。

随着手机和平板电脑等移动上网终端的流行，儿童能够接受信息的渠道不断增多。自然博物馆的科普团队敏锐地捕捉到了这种趋势，并对互动科普活动作了全方位的升级，从2010年5月开始，推出了“实验乐翻天”活动，致力于将其打造成一项综合实验观察、动手操作、知识讲授等多种教育模式的全新科普教育活动。

北京自然博物馆的活动策划人员基于儿童的日常生活体验，配合自然博物馆的展览，将活动主题拓展到生命科学乃至生态学的几乎所有大门类。比如，活动开展过植物主题相关课程“植物吃什么”、“谁最有营养”；微生物主题课程“酵母菌”、“身边的水”；动物主题课程“鲸是怎样呼吸的”、“小鸟过家家”；生态环境主题课程“给地球作体检”系列课程；人体主题课程“动画片的秘密――视觉暂留”，等等。“实验乐翻天”每月都会推出新的课程，“黄金周”期间则会“重播”以往的经典课程。所有的课程都有一个共同点，那就是尽可能从儿童熟悉的环境或事物中选材，让他们自己发现与日常生活息息相关的自然科学知识。

举例而言，以“身边的微生物――酵母菌”为主题的实验课程，就从儿童生活中常见的面包入手展开。参与活动的儿童首先观察成品面包的横切面，发现上面有很多小“气孔”的特点，然后自己动手发酵面团，通过实验总结出酵母菌适宜的生存环境及酵母菌的营养环境，并了解酵母菌在人们日常生活中的应用。最后，参与活动的孩子们还可以使用显微镜观察教师事先培养好的酵母菌，了解微观环境中生物的形态，从而将活动从普通的观察和动手，上升到获取科学知识的层面。

这些课程的设置，让参与活动的小朋友有可能了解生命科学的不同领域，极大地拓展自己的知识面。

此外，自然博物馆还会结合“世界粮食日”、“世界地球日”等相关的纪念日，设置“实验乐翻天”的活动主题，以满足参与活动的儿童们对自然科学的不同需求。通过系列富有趣味性、实操性强、知识点清晰的实验课程，儿童可以自己发现自然科学知识，激发他们探索自然科学的兴趣，为今后学习自然科学知识打下一定的基础。

“启发式教学”效果超群

“实验乐翻天”的一大特色，就是活动内容和形式都非常新颖。它摆脱了传统课堂上教师以讲授为主，学生被动接受知识的授课方式，引导参与活动的小朋友亲自观察、动手操作，充分调动他们学习自然科学知识的积极性。

为了让小朋友更好地参与其中，每个主题课程的确定，授课教师都要经过知识体系的设计，实验环节的设计，实验安全性、趣味性的评估，教学模式的确定，试讲后根据学员的反馈意见再修改等步骤才能成形。

具体来说，“实验乐翻天”的每一次“课程”时长约为40分钟，与小学1节课大体相当；但这40分钟时间通常被均分为4个“单元”，每个“单元”里包括2～3分钟的概念讲授，和7～8分钟的动手环节。比如，在酵母菌中实验中，授课教师先会用浅显的语言给孩子们解释为什么面包会有很多气孔。然后，儿童在老师的指导下切开面包并实际观察。在下一个单元里，教师先讲解“酵母菌”如何在面包制作中发挥作用，随后，孩子们就可以亲自操作显微镜，观察培养好的酵母菌。

动手环节的实验，有些来自科普团队的创意，或者由学校实验简化而来。在活动正式举办之前，科普团队都要实际操作实验，反复修改，还会找一些小观众进行小范围的试讲，直到效果理想后才会正式开课，并通过博物馆官网和馆讯信息等渠道进行课程预告。

“实验乐翻天”大多采取小班教学模式，这项活动在每个周末和节假日开展，之前课程会在博物馆的服务台接受报名。根据活动设计，每次活动的参与人数一般控制在15～20人。这既便于孩子们小组合作完成任务，也易于控制实验的进度。这样的活动设计和课程选择，充分考虑了儿童的接受特点：他们的注意力最佳集中时间一般只有3分钟，对他们非常喜欢的内容和“玩中学”的活动形式，可以让他们注意力集中的时间延长很多。

在课程结束后，博物馆工作人员会请家长认真填写反馈意见，这是“实验乐翻天”未来课程设置的重要依据。

让趣味实验向青少年扩展

目前，深受家长和孩子喜爱的“实验乐翻天”活动，已经形成了一定的观众群。孩子们会积极参与每期新课程，并从中收获科学新知。家长也可以在旁边观察孩子的任务进度，并在离开博物馆后，还能有针对性地帮助孩子进行深入的探究，从而增进亲子关系。另外，配合自然博物馆大型临时展览的“实验乐翻天”活动“谁最有营养”、“身边的水”，还在北京电视台的多档节目中被报道，收到了普遍良好的社会反响。

不过，自然博物馆已经看到了“实验乐翻天”活动的局限性。目前，它的主要受众群是5～10岁的儿童，也就是幼儿园大班到小学中低年级的群体。但随着这一代人的成长，既有的活动内容和形式，可能很快就不再能满足他们的要求。

因此，自然博物馆的科普团队正在琢磨小学高年级甚至初中生这个年龄层的“口味”。比如说，他们可以接受更长时间的知识讲述，而且可以安排更多、更有挑战性的动手操作活动。同时，科普团队也正在思考开设“高年龄版”“实验乐翻天”，将青少年群体也纳入这项活动之中。

【专家点评】

北京自然博物馆作为全国科普教育基地，自2010年5月以来开展“实验乐翻天”活动，坚持每周双休日举办，累计已达200多次，获得孩子、家长的喜爱，基本达到了设计者预期的教育目标。

这一探索的可贵之处在于：第一，体现了自然博物馆的教育功能，自觉地承担起更有效地进行科普教育的社会责任。第二，改变了以往博物馆以静态展陈为主的教育方式，将科普活动嵌入参观之中，尝试了展陈资源与活动资源的结合。

篇8

(截止到2013年10月底，我国机动车拥有量达2．5亿辆。其中汽车1．35亿辆，占53．9%，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍;驾驶人达2．75亿，是10年前的2．6倍［2］)，不但使道路交通活动与人们的工作、生活和娱乐休闲活动的关系日益密切，而且与公安工作的关联度也日趋增加。其突出表现在与道路、车辆或道路交通活动有关的治安案件不断上升，更有甚者，一些不法之徒往往通过道路、车辆或道路交通运输过程进行刑事违法犯罪活动。另一方面，日益复杂的社会环境要求现代警察必须一警多能，特别是随着交巡警———交通警察、巡警合一的警务模式(交巡警制度是世界大多数国家普遍采用的成熟警察勤务模式。交巡警制度整合了警力资源，是将刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能有机融合的新型防控体系，代表了未来的发展方向，是脱离原始，改变粗放，走向动态警务运行模式的显著标志，必将产生强大的司法制衡力、社会治安的驾驭力、打击犯罪的冲击力)在我国高速公路和城市部分区域的推广，公安专科院校作为人民警察培养的摇篮，为保证其专业人才培养目标和能力能够更好地应对日益复杂社会环境的需要，掌握一定的道路交通管理基本业务知识不但必要而且十分重要。正是基于上述背景，学校在讨论和修订人才培养方案时，将《道路交通管理》课程增设为所有公安专业的公共基础课。其目的就在于，通过该课程的学习，让非交通管理专业的学员也能了解和熟悉公安道路交通管理的基本知识和警务工作规范，从而促进公安高专大公安专业的建设，以及公安通用人才的知识结构和能力培养，更好地应对当前公安工作面临的挑战。

二、课程内容选择与设置

根据上述课程的性质与定位，《道路交通管理》作为公安专科院校非交通管理专业的公共基础课，一般教学课时设置为34个课时左右(周2课时)，其中实训课时数达到12课时，占到总课时量的35%。在34个教学课时内，为了达到教学目的取得良好的教学效果，《道路交通管理》课程在内容选择上必须强调教学内容的针对性和实用性，即课程学习内容的选择与设置，必须结合不同警种在公安工作中的实际需要，完善其对交通管理基本专业知识的熟悉、了解和掌握，从而真正做到知识点学习和实战工作需要的无缝对接。根据目前我国公安工作的特点，以及交巡警体制改革的趋势，结合本课程计划教学课时的有关要求，课题组经反复讨论和教学实践后拟定，非交通管理专业开设《道路交通管理》课程，应侧重于对现行交通管理基本法律与业务知识的熟悉和了解。为此，本课程的内容选择与设置分为道路交通管理基础知识及道路交通管理警务规范两部分。道路交通管理基础知识部分，包括道路交通管理基本法律法规知识和道路交通信号与设施两个模块。通过这两个模块的学习，首先让学员了解道路交通的基本原则和执法管理的法律依据，以及维护道路交通安全的基础设施特别是交通标志标线等基本知识。道路交通管理警务规范部分旨在让学员对道路交通管理警务，即道路交通秩序管理、车辆与驾驶人管理以及交通事故处理的基本内容与工作规范要求，有一定的了解和熟悉。对于这部分内容的学习，又可以根据道路交通管理工作与勤务，分解为交通指挥与疏导、交通安全违法行为处理、交通管理执法规范、车辆管理、驾驶人管理、交通安全宣传、交通事故处理与预防等模块进行。通过上述两部分内容的系统学习，力求使学生熟悉和了解道路交通管理基本业务及相关法律法规和工作规范，以“三懂五会”即:懂交通管理基本法律法规和规范、懂交通管理设施基本知识、懂交通管理基本业务，会疏导指挥交通、会查处交通违法行为、会快速处理交通事故、会识别车辆牌证、会开展交通安全宣传工作为教学目标。

三、课程教学模式设计

《道路交通管理》课程一直以来是作为概论性的课程开设的，所以在以往的教学实践包括教材内容的取舍上，着重于一些基本知识点的概况介绍，如我国道路交通管理体质的演变、道路交通管理的对象和内容、我国道路交通管理的原则和方法等等。这就使得该课程的教学模式局限于教师的纯理论课堂讲授，内容上既没有针对性也缺乏重点。针对这次方案修订，在所有公安专业增设《道路交通管理》课程，如果仍采用这种老套的教学方法和内容就会失去增设该课程的实际意义和效果。而按照“面向实战、讲究实用、追求实效”的专科教育教学原则［3］，必须注重学员实战动手能力的培养。因此，结合过去一年的实际教学创新尝试和经验，课题组达成了共识，《道路交通管理》课程可以通过学生自学、教师重点讲授、案例分析与讨论、角色模拟演练与角色扮演、观看录像或视频等多样化的教学手段和方式，注重理论学习联系具体工作实际，突出公安交通管理工作的实战性特色。在实际教学过程中具体采用哪种方法，主要结合不同教学内容的需要和不同教学对象的特点(如普通大专班学员、对口升学生源以及体改班等)有所选择和调整。从教学内容来讲，道路交通管理基础知识部分，即道路交通管理基本法律法规知识和道路交通信号与设施两个模块，可以通过引导学生自学、教师重点讲授的方法完成教学;车辆与驾驶人管理以及交通事故处理两个模块的内容，在引导学员自学和熟悉《机动车驾驶证申领和使用规定》与《机动车驾驶证业务工作规范》、《机动车登记规定》与《机动车登记工作规范》以及《道路交通事故处理程序规定》与《道路交通事故处理工作规范》等法律规范的基础上，采用针对具体教学案例的分析与讨论的形式加强学员对相应重点内容的理解与掌握;交通秩序管理的内容，如道路交通安全违法行为处理、交通警察道路执勤执法规范、公路巡逻民警队警务规范等内容，特别适合采用角色模拟演练的方法，增强学员的学习兴趣和学习效果;而道路交通指挥与疏导、交通警卫、交通安全宣传等内容通过观看相关的录像或视频进行教学，使教学内容丰富务实更具实用性。从教学对象来讲，由于不同层次和渠道的学员，原有知识结构、学习能力与接受能力、学习兴趣与主动性等方面的差异与不同，针对不同内容的深度与侧重，教学方法的选择必须做出适当调整。如针对对口升学渠道的学员，多采用角色模拟演练与角色扮演、观看录像或视频的方式进行教学;对于体改班的学员则多采用学生自学、案例分析与讨论等理论联系实际的方法进行教学。

四、课程教材选用与建设

篇9

一、挖掘资源，引导学生走进生活，热爱生活 

随着科学技术的发展和社会的进步，学生的知识获取有了更为广泛的来源与途径。当代学生所具备的知识，可能来源于长辈们所营造的家庭文化氛围，也可能来自日益发达的网络世界。可见，当代学生无论是获取信息的途径还是方式都比以前有了极大的变化。但是，学生的知识获取途径在拓宽的同时，也相应地增加了受社会上一些不良风气影响的可能性，因此，针对学生进行思想品德教育的品德与社会课程便显得尤为重要。当然，品德与社会课程除了要注重从多个层面去引导学生获取信息外，也需要注重联系学生的实际生活，如此方能达到提升学生认知能力的目的。 

例如，教学“环境保护”一节内容时，教师在布置作业的过程中应该有效结合学生的实际生活，让学生就身边的环境现状进行调研，如针对校园中乱扔垃圾的现象进行调查研究。这样，有利于培养学生观察生活的能力。在一些地方，河面上到处漂浮着塑料袋等杂物。此时，教师要让学生了解到：要想改变这样的现状仅仅依靠我们自己的力量还远远不足，还需发动社会上的力量，大家共同参与到环境保护这项大事业中，方能起到良好的效果。与此同时，教师还可带领学生实地考察污染情况，并针对情况研究相应的解决策略，从而促使学生与社会建立紧密联系，教育学生保护环境，从自己做起，不乱扔垃圾，保持校园干净整洁有序。总之，要让品德教育更贴近学生的实际生活，以促使学生在实际生活中时刻注意自身行为，继而达到品德教育的目的。 

二、立足生活需要，教学目标确定源于生活，回归生活 

以生活化的方式开展品德与社会课程教学，其教学目标的制定也应围绕教材内容。要由學生的实际生活入手，以完成教学目标的动态生成。与此同时，要将情感、行为、习惯、知识与技能亦纳入教学目标之中，如此方有利于学生综合素质的提升。当然，在此过程中也要重视教学目标乃是教学的归宿与导向，因而品德与社会课程教学目标的制定，需依照学生的生活，而不应局限于教材。 

例如，品德与社会课程中“平安回家”一课的教学目标，其重点应是让学生了解道路交通安全法，以提升学生的自我保护能力与意识。在实际教学过程中，学校与教师虽时常提及该问题，但由于学生日常接触较少，因而始终难以达到理想的教学效果。因此，针对该章节的教学，教师应从细微处入手，比如通过让学生了解常见交通标志所代表的含义，帮助学生形成遵守交通规则的意识。之后，教师还可补充更多的学生不常看到的交通标志。学校可通过聘请综治副校长结合实例进行讲解、召开主题班队会模拟表演、打印“交通手册”把法带回家等形式，进一步深化学生对交通安全知识的认知，并拓宽学生的知识面，为学生的安全奠定良好的基础。 

三、开展生活化的教学活动，增强学生的实际观察能力，服务生活 

在品德与社会课程教学过程中，教师可以结合教学内容合理引入生活化的教学案例，组织学生开展生活化的教学活动。这样，教师将教学内容与实际生活紧密结合起来，能够让学生利用所学知识分析生活中常常出现的问题，有效增强学生的实际生活应对能力。品德与社会课程本身与学生的实际生活息息相关，品德与社会教师应积极组织学生参与一些社会活动，鼓励学生多看、多思考，从而在尊重学生主体地位的同时深化学生对所学知识的理解。 

例如，在教学“一方水土养一方人”的内容时，教师可组织学生表演不同民族不同地区的歌舞，让学生亲身感受到丰富多彩的民间艺术的魅力，有效培养学生对家乡的热爱之情。同时，教师还可以引入一些民族小调，促使学生真正感悟其中蕴含的审美价值。这样，教师通过在品德与社会课程教学过程中采取生活化的教学策略，能够增强学生的学习兴趣，提高学生的综合能力，陶冶学生的思想道德情操。 

四、结束语 

总之，在品德与社会课程教学过程中，教师采取生活化的教学策略，有利于学生将实际生活与所学内容紧密结合起来，更好地理解所学知识，有效增强学生适应社会的能力。与此同时，采用生活化的教学方式，也方便教师引导学生对生活现象进行分析与反思，进而让思想品德教育更加贴近学生，提高课堂教学效率。 

参考文献： 

[1]林子英.小学品德课程教学生活化探析——以《品德与生活（社会）》教学为例[J].福建教育学院学报，2016（12）. 

[2]程振禄.关于品德与社会课程整体建设的几点思考[J].课程·教材·教法，2012（12）. 

篇10

贯彻落实全市第十二次中小学德育工作会议精神，落实市教育局制发的《关于进一步加强和改进中小学德育工作的实施意见》以及《关于进一步加强班主任工作的几点意见》，完善校本德育体系，推进道德素质培养行动——青少年道德教育工程。

二、工作重点：

以弘扬民族精神为核心，以“校本德育”研究、诚信教育、文明行为习惯的养成教育和班主任队伍建设为重点，从学校、学生，特别是农民工子弟的实际出发，以学生为主体，针对不同学生的身心特点与需要，开展形式多样，富有成效的德育工作。

三、工作要求：

（一）弘扬民族精神，加强青少年思想道德建设。

1、要以“寻找人物、寻找事件、做一件事”等形式多样的学习实践活动为载体，组织少年儿童深入开展以“中国了不起、中国人了不起、做个了不起的中国人”为主要内容的“三个了不起系列活动；要围绕纪念70周年和世界反法西斯战争胜利60周年，开展革命传统教育和理想信念教育。

2、要结合体验教育和“民族精神代代传”活动，积极开展年段（班级）探究性德育活动。

3、进一步深化体验教育，引导少年儿童在学校生活、家庭生活、社会生活和大自然的亲身实践中懂得做人的道理，逐步养成良好的行为习惯。

（二）扎实开展中小学生行为规范教育，突出抓好诚信教育。

1、要以《宁波市中小学生行为规范》为主线，以创建第二批行为规范先进（示范）学校为目标，分年级、分阶段、分要求，开展形式多样、知行结合的学习训练活动；引导农民工子弟克服不良习惯，养成好习惯。

2、认真落实《公民道德建设实施纲要》和教育部《关于进一步加强中小学诚信教育》的通知精神，突出抓好诚实教育和守信教育。以培养“诚信师生”为目标，通过多种形式的教育活动，使中小学生了解诚信的基本内容，懂得诚信是做人的基本准则，增强学生法律意识和诚信意识，提高守法、守规的自觉性，牢固树立守信为荣、失信可耻的道德观念，从小立志作讲诚信、讲道德的人。

（三）根据德育目标及不同年龄学生的成长特性，确立不同学习阶段德育的内容和要求。在试点的基础上，组织学校教师编写《年段德育目标和要求》。

（四）完善德育各项机制（责任机制、协作机制、研讨机制、教导机制、评价机制、激励机制等），保障德育工作正常开展。教育局将把学校建立德育工作机制作为考核的内容之一，并进行随机督查。

（五）加强班主任队伍建设，提升教书育人水平。按照分级培训原则，全面启动班主任培训工作。通过理论培训、班主任论文评比、定期召开德育会议等途径，充分发挥教师在青少年学生思想道德教育中的主力军作用。

（六）按照反腐倡廉工作和《宁波市关于加强校园廉政文化建设的实施意见》的总体要求，确定两所试点学校，以小学四——六年级学生和初中学生为主要对象，通过多种行之有效的途径和方法，开展全方位、多层次、宽领域的校园廉政文化建设活动。在试点的基础上进行推广。

（七）加强对学生健康教育的指导（包括心理健康教育、生命教育、青春期教育等），中心学校配备专兼职心理指导教师。

（八）加强学校文化建设，继续做好家庭教育、安全教育、法制教育及其他教育工作。

（九）坚持“三贴近”原则，大力加强校本化、自主化活动建设。特别要注重对民工子弟学校学生思想道德教育，在坚持民工子弟学校“校本德育”的基础上，开展公办学校与民工学校结对工作、开展民工子弟学校学生与城区学生的手拉手活动。

四、主要工作安排：

第一季度：

1、区中小学德育干部年度工作会议；

2、继续开展家庭教育研究；

3、读书活动征文比赛。

第二季度：

1、“人人知诚信，人人讲诚信”演讲比赛；

2、举行第一期班主任培训；

3、环保教育主题活动；

4、人口与青春期性健康教育研讨活动；

5、举办*区首届头脑奥林匹克竞赛；

6、在试点学校开展廉政教学案例、廉政活动案例征集活动。

第三季度：

1、举行德育课程展示活动；

2、交通安全棋设计比赛；

3、社会实践擂台赛。

第四季度：

1、在试点学校开展编写廉政知识读本、廉政文化作品展览活动。

2、中小学行为规范示范（先进）学校评选；

3、举行第二期班主任培训；

4、班主任论文评比；