工程估算的方法范文

导语：如何才能写好一篇工程估算的方法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：气动力；工程估算；自动处理；Matlab应用

1 前言

在飞机研制设计方案初期，由机初步设计方案的参数需要经常调整，而通过风洞试验和数值计算获取飞机气动力参数比较耗时，难以在较短时间内跟上参数调整的步伐，工程估算方法能够快速得出飞机不同气动布局的主要气动特性，以便通过反复迭代来对方案进行优化设计，因此工程估算在这期间占有比较重要的地位。然而，当前使用的工程估算的计算方法已经严重落后，没有最大限度展现出它在飞机方案设计阶段所具有的优势，其中主要问题在于：

1.1 目前采用的工程估算方法耗费的时间太长：工程估算的计算公式主要来源于大量风洞试验结果和前人经验总结，大部分属于半经验公式，计算过程中很多的气动参数要查阅图表，根据目前型号飞机的工程估算来看，提供一套完整的飞机气动导数，至少要查300个左右的图表，一个熟练的设计人员将近75%的时间耗费在查图取数上面，极大浪费了人力。

1.2 计算的结果累积误差较大：查表取数的过程中，图表网格稀疏，数据取值存在误差，并且不同设计人员从图上读到的数据也存在差异，而飞机的气动导数是相互联系相互影响的，前面导数的计算误差对后续导数的计算有很大的影响，这种误差的积累造成计算结果精度较差。

1.3 计算结果重复性不高：一方面，由于计算公式没有固化，因而同一总体参数下不同期的计算结果可能存在差异，另一方面，同一设计人员在不同时间的查图所得数据也存在差异。

出现这些问题的根源就是没有形成一套完整的自动化处理软件或者计算程序，结合目前的实际情况，文章基于Matlab等一些工程应用软件，提出一种方便、有效、快速实现对飞机气动力工程估算自动处理的方法。

2 实现工程估算程序化处理的方案流程

计划方案如图1。

图1 工程估算程序化处理方案的流程示意图

方案流程说明：第一步，建立整体方案的标准化库，由于整个方案实现的子程序和涉及的飞机气动力参数很多，为了便于设计人员相互协作并且使程序调用参数方便，在方案实施开始阶段要统一规定数据存储方式、各全局变量符号的定义、功能函数的命名方式等。第二步，开始对所有的曲线图表数字化，每条曲线存储为二维数组，同一图表的曲线统一存储在一个结构变量名下，最后根据命名规则存储为数据文件。第三步，编写查图所需参数的子函数，调用图表数据文件并根据曲线形态编写插值函数，然后存储为标准的M文件；然后根据飞机气动特性分类，根据参考公式和适用范围，编写每部分的子函数。第四步，对主程序的主要部分分别定义，做到计算状态、参数输入、计算方式的定义都通俗易懂，然后对程序各部分调试，验证程序运行无误并且没有冲突。第五步，对结果输出格式进行描述，调用曲线绘图等功能。第六步，后期处理工作，主要是编写可视化界面，方便结果的输入和输出，对飞机的气动特性有更直观的描述。

3 实现过程

3.1 图表曲线的数据化处理

由于工程估算需要查阅大量图表，因此首先解决的是联合getdata、Excel、Matlab软件的功能实现图表曲线的数据化过程：利用getdata软件主要利用它的自动取点功能，Excel可以将取到的数据点进行单调排序，利用Matlab读取数据并存储统一格式。以飞机机翼零升阻力估算时的升力面修正因子的经验曲线为例，它是马赫数和机翼最大厚度线后掠角的函数，数据化建模的过程如下：

3.1.1 把图像保存为.BMP位图文件，然后导入getdata软件，利用getdata软件定义好纵横坐标，利用它的自动取点功能把每条曲线转化成二维数组。得到的二维数组一定保证X坐标为单调函数（可以借助EXCEL的升序排列功能）。

3.1.2 在Matlab中建立图表数据的结构变量，例如：curve（M1，M2，M3，M4），假设M1， M2， M3， M4分别表示M1=0.25，M2=0.6，M3=0.8，M4=0.9的四条曲线，通过把取点得到的四个二维数组分别赋值给curve.M1，curve.M2，curve.M3，curve.M4。

3.1.3 利用Matlab的SAVE功能将结构变量存储为数据文件，例如：save curveXXX.mat curve（具体运用时可根据图表编号来命名，方便查找）以便以后的程序直接调用取值。

3.2 建立曲线取值的子函数

建立图表数据库后，还要从数据库中准确查找所对应的参数，才能达到精确取值的目的，根据2.1节建立的数据文件，如果给出最大厚度线后掠角？撰t/c，max和马赫数M，这就需要从curveXXX.mat文件中检索出所对应的RLS值。由于原始图表里面只有四条曲线，相对应只有四个二维数组，如果要查找任意马赫数下的RLS，那么唯一的办法就是插值，插值的具体方法可以用两点线性插值，三点线性插值或者非线性插值，选用什么方法根据曲线形态来决定。如果这些都写到主程序，那么会造成不易修改而且容易出错，为避免程序臃肿，可以使用Matlab的特色功能，建立一个曲线取值的功能函数。这个功能函数（M文件）可以供任何子函数调用。

3.3 创建分块函数

根据飞机气动力工程估算主要内容，可以根据飞机的气动特性分类建立分块函数，如升力特性、阻力特性、俯仰力矩特性等；也可以根据飞机部件来定义，例如机翼气动特性、机身气动特性、尾身组合体气动特性等。分块函数是互不干扰，可以互相调用彼此结果。以升力特性计算为例，其创建过程为：

3.3.1 定义函数function[Cy0，Cymax，C■■，？琢0，…]=ShengLiTeXing（bA，l，S，…），其中括号里面Cy0，Cymax，C■■，？琢0表示函数返回值，也就是要计算的气动导数方面输出，可根据需要进行添加；小括号里面bA，l，S表示变量名，也就是需要输入的飞机总体参数。

3.3.2 编写各气动导数的计算过程，例如需要查图1的曲线数值，那么可以直接调用子函数RLS=curve（M，？撰t/c，max）读取数据。

3.3.3 将计算的各参数结果统一存在规定格式的文件中，方便其它函数调用数据。

3.4 主程序运行示意图

前面建立很多各部分子函数和分块函数，其主要目的是简化主程序行数，方便输入，方便读写，复杂部分均写成了函数，让没有使用过Matlab的设计人员也能够娴熟调用函数并进行计算，以图2为例，主程序仅包含四个部分内容：

3.4.1 标号1部分的主要功能是进行计算空间的内存清理和所有计算方法的来源（参考资料），这部分不需要改动，仅供分析计算结果时参考；

3.4.2 标号2部分是计算状态输入和说明，包含飞行马赫数、飞行高度、大气运动粘性系数等，和所要计算的飞机飞行状态密切相关；

3.4.3 标号3部分主要是飞机主要几何参数输入，例如机翼形状参数，机身外形参数以及尾翼外形参数等，此处要求参数尽可能简化，中间参数不需要输入，具体输入参数需求根据计算内容而定。

3.4.4 标号4部分为主要的计算内容，根据需要计算的气动导数来调用相关函数，也可以在此对所需要的气动导数进行输出。例如，需要查看全机的C■■，那么仅需要输入C■■即可在Matlab主程序的运行状态栏即可看到C■■的输出结果。

4 界面可视化

根据前三节实现了气动力工程估算的自动处理的整个过程，并且程序也能够被不熟悉Matlab的人员操作使用，但存在参数输入不方便，容易对总体参数的输入产生错误，并且输出结果不便查找（需要对照符号表查找计算的导数符号）数值，输出不直观等问题。因而，需要对整个方案进行后期的可视化封装，这不仅使界面明了清晰，并且还可以对计算结果进行特定处理，更加直观体现飞机的气动特性。

4.1 参数输入功能：建立参数输入对话界面，通过中文文字说明，参数输入过程将不再需要和符号一一对应，这不仅减小了人为的输入错误，也提高了效率。

4.2 计算与数据输出： 参数输入完成以后，即可点击开始计算，默认状态下时将把可能计算的所有气动导数完全计算，实际编写程序时可加入对特定的导数进行计算。计算完成后可以将计算结果按已设定好的数据格式进行输出。

5 结束语

飞机气动力工程估算是飞机气动布局设计的一项重要工作，它的发展关系飞机气动布局设计的时间和成本。文章通过Matlab软件，提供了一种飞机气动力工程估算程序化自动处理方法，对存在的主要技术问题提供了解决的办法。这种工程估算程序化自动处理方法在XXX飞机气动力工程估算的过程中实现部分应用，体现出了高效、快捷的特点，并且计算结果的重复性精度很高。不足之处是功能还不是很强大。参考国内外同行在这方面的经验，基于文章基础，可以在后续工作将逐步加入结果分析、参数优化设计等功能，为设计人员提供一个较为完善的计算处理软件。

参考文献

[1]飞机设计手册总编委会.飞机设计手册（第六册）[M].北京：航空工业出版社，2002.

[2]董辰辉.MATlAB2008 全程指南[M].北京：电子工业出版社，2009.

[3]谭浩强.C++面向对象程序设计[M].北京：清华大学出版社，2009.

[4]达恩・亨赛尔曼.精通Matlab[M].西安：李人厚，等译.西安交通大学，1997.

作者简介：陈春鹏，男，工程师，研究方向：飞机气动力设计。

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【关键词】市政道路工程造价估算；现状；理论；方法；探析

1前言

当前，社会的快速发展促使市政道路建设的频繁出现，道路建设关乎人们生活和城市发展的命脉。为此国家非常重视道路建设的发展，未来的日子，随着我国城乡规划发展的进一步推进，市政道路工程的建设无疑成为社会发展的重点。而市政道路的工程造价管理与道路建设的发展息息相关，工程造价管理作为工程建设工作准备阶段的重要前提，事关工程建设工作的成败。为了实现我国市政道路工程的健康可持续发展，确保工程建设的投资效益和社会效益，加强市政道路工程造价估算工作的开展，显得尤为必要。

2市政道路工程造价估算方法研究的现状

相当长的一段时间以来，因受传统观念的局限影响，道路工程造价估算工作没有受到在整个施工过程中的重视，人们往往只关注工程正式施工阶段里按部就班根据施工方案进行施工的实际投资，而忽略了施工准备阶段必要的工程造价估算工作的开展，阻碍了投资目标的合理性实现。当前，根据文献资料显明：随着城乡规划发展的加快，我国道路工程建设的相关工作日益受到关注，诸如道路工程建设中的资金投入，工程造价，投资效益等无疑成为了社会关注的焦点，人们也加大力度对道路工程造价的估算和控制进行了大量的理论和方法研究，成效方面也卓著，通过为道路工程造价工作提供大量有力的理论依据，有效促进了道路工程造价管理的合理化控制发展。关于道路工程造价估算方面的模型和方法，它们种类多样，各有各的不足之处，成效方面也不尽相同，当前人工智能领域内的基于案例推理方法虽然没有获得真正的推广应用，实践上的经验也不够丰富成熟，但无可否认的是它在很多领域中的应用获得了一定的成果，它成为人们在工程造价估算方面的重点研究方向。对于案例推理方法在工程造价估算方面的应用，如果能认真结合市政道路的特点，详细分析案例推理方法的优缺点，采用扬长避短的方式，不断优化完善案例推理方法在工程造价估算方面的应用，那么将十分有利于工程造价估算工作的开展。

3市政道路工程造价估算方法研究的理论基础

所谓工程造价即一项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，市政道路工程造价即市政道路这项工程的建设所有的预计资产投资价格或实际资产投资价格，它作为市政道路建设的投资总和，数额一般比较大，从几十万到几百万甚至上亿元不等。由于市政道路工程造价的投资价格较大，它所关系到的行业市场也较多，它的投资价格总和构成正是多个行业市场价格的最直接反映，这也说明了市政道路工程造价可以在很大程度上影响到当地政府和国家的经济发展状况，因此做好市政道路工程造价估算的工作具有特殊的重要意义。市政道路工程造价估算主要对市政道路项目建设的投资和决策起到指导性的作用，它的工作原理是依据相类似的己经完工工程项目的造价来预估所确定工程项目的造价，它离不开造价员根据投资估算指标和各分项工程单价的变化规律，利用个人工作经验和方法对相关造价资料的分析和总结，从而完成对市政道路工程造价的有效估算。市政道路工程造价估算作为工程建设前期工作的重要组成部分，是投资风险决策中不可缺少的关键环节。这一工作的有效开展与工程建设中规划阶段的投资估算，项目建议书阶段的投资估算，可行性研究阶段的投资估算，评审阶段的投资估算这四个工作阶段息息相关，工程造价误差的大小直接关系到投资决策的正确与否以及工程建设的成败。当代社会日新月异的发展新局面下，材料，工艺，及科技的不断更新使得道路工程建设的市场竞争越发激烈，工程造价估算迎来了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造价估算的合理化和准确化是工程造价管理工作的重中之重。

4基于案例推理的市政道路工程造价估算方法探析

基于案例推理的市政道路工程造价估算方法解决问题的基本思路很好地适应了道路工程造价估算工作的实际性需求，它在很大程度上不会受到所选取的样本信息的影响，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通优点的基础上，同时也避免了其它方法中所存在的缺点，它通过紧密结合过往工程项目中的资料和经验，从整体上把握了工程造价估算的合理性和准确性，使估算结果更适应工程建设发展的需要。在方法的运用上，基于案例推理方法通过采用模糊数学法的估算，实现了待估工程与典型工程之间相似性的定量评估，在认真分析工程之间工料机结构构造相似性的基础上，尽量避免时间和资金等价值因素对工程造价的影响，而且模糊数学法估算类似于神经网络方法，对于非结构化信息的处理是非常适用的，同时也很好地考虑到了推理效果的实用性。

5结语

综上所述，市政道路建设作为我国城市基础建设的重要组成部分，事关我国城市经济发展的进程，为了加快我国市政道路建设的发展，在深度重视道路施工质量的前提下，还要加强市政道路建设的工程造价管理。而市政道路工程造价估算作为实现工程造价控制的关键前提和基础，它对工程造价的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造价估算的相关工作，才能保证市政道路工程建设工作的顺利开展，从而在最大程度上保证投资者的投资效益，确保我国固定资产投资的有效性，加快推进我国社会主义建设的深入发展。

参考文献

[1] 朱晓萍，周显贵. 浅析市政道路工程造价的有效控制[J]. 现代商业. 2012（32）： 120-121

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市政道路工程估算，也是制定工程招标标底的重要参考，市政道路工程造价估算的结果是市政道路工程完整进行的资金耗费的最低额度，因而对于招标的标底的制定有着重要的参考价值。总之，市政道路工程造价估算的科学进行，是市政道路工程建设全过程进行的基础，对于市政道路工程的建设有着重要的意义。

二、市政道路工程造价估算方法的科学分析和实践研究

1.市政道路工程造价估算的方法类型

市政道路工程造价估算的方法，在经历了较多工作人员的改进和提升后，现在已经形成了几种成熟的主要的方法，分别是：数理统计学估算方法、模糊数学估算方法、人工神经元估算方法、灰色关联分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造价的估算要求工作人员能够熟练掌握以上的估算方法，并且能够根据实际施工和设计情况灵活选择应用，从而得到正确的科学的分析估算结果。

2.市政道路工程造价估算方法的具体分析

2.1数理统计估算方法

数理统计估算方法，即通过函数关系来对市政道路工程造价进行估算，而函数关系的确定是根据通过综合以往的道路工程建设资料，通过分析统计找出各因素和工程造价的关系来确定的。具体的函数关系可以用数学公式表示为：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...这个公式中，Eij代表工程造价，fn代表各种影响因素的函数，bn代表各种影响因素相应的影响系数，zn代表各种影响因素的具体取值。数理统计估算方法的应用，需要较为精确地确定各种因素的取值，然后根据函数公式来计算确定市政道路工程造价。这种方法的优势和劣势非常明显。优势是可以通过计算有效地了解各种影响因素给工程造价带来的影响大小，而且计算简便易操作，对造价的估算耗时较短，应用起来非常方便。劣势是在应用此种方法前，需要有大量的历史工程资料数据的积累，需要的样本数量较为庞大，如果工程资料数据不够多，则会影响市政道路工程估算的准确性，降低投资效益。而且，这种方法要求工作人员要有对于一些特殊的数据回归处理的技巧和能力。总之，数理统计估算方法应用于市政道路工程造价估算时，适用于历史样本数量足够大的情况，否则尽量别用，会影响到估算的准确度，不能体现此种方法的优势。

2.2模糊数学估算方法

模糊数学估算方法的基础，是模糊数学估算理论，依据的是以往进行了造价估算的工程案例，收集到与此次市政道路工程相似的工程案例，对这些工程的造价估算数据进行整理参考，利用科学合理的评估手段，通过一些实际的向量结合相关的数学估算理论进行造价估算。模糊数学估算方法处理的对象信息具有模糊的特性，是把工程之间的相似度量化之后进而对特定市政道路工程造价进行合理评估的一种方法。模糊数学估算方法的缺点很明显，就是难以准确反映出工程造价的实际变化，对工程造价的计算存在一定的模糊性和浮动性。模糊数学估算方法的应用较为局限，最好在物价较为平稳的时候采用，如果工程材料物价发生了浮动，则用这种方法计算得到的工程造价与实际造价相比会存在较为明显的差异。

2.3人工神经元估算方法

人工神经元估算方法相对于市政道路工程造价估算的其他方法来说，是一种较为新颖的方法。人工神经元估算方法的特性是可以自顺应学习，在处置过程中可以并行协同，存储具有分散性。人工神经元估算方法不同于线性的动力学系统，它是把市政道路工程的相关信息作为神经元网络分支的输入内容，把市政道路工程的造价作为神经元网络的输出内容，从而形成一个完整的市政道路工程造价的估算体系，进行系统运作。人工神经元估算方法的形成，需要科学确定神经元网络模型的各个分支的权重，权重的合理确定，是人工神经元估算方法对造价估算准确性的前提，而权重的确定是根据各种实际工程案例的相关数据进行统计分析得到的。人工神经元估算方法的优势是造价估算较为准确，估算速度相比其他方法更加快速，另外对于不同时期工程材料的价格差异带来的估算误差，这种方法也可以有效地避免。但是这种方面同样面临一些问题，即对操作者的能力要求较高。因为操作者在实际使用这种方法进行实证道路工程造价估算的过程中，需要考虑工程特征以及样本的联系问题，这两个问题只有凭借丰富的实际工程经验才能解决，因此此种方法不适用于工程经验较为薄弱的操作者，否则由于输入向量的偏差很容易造成输出结果的较大误差。

2.4灰色关联分析估算方法

灰色关联分析估算方法更加注重的是影响市政道路工程造价的主要因素，其关键是通过分析影响工程造价的各种因素的重要性，选择重要性较高的影响因素作为重点计算的方面，从而提升工程造价估算结果准确性的一种估算方法。灰色关联分析估算方法的可信度相对较高，而且目前适用性很普遍，误差也可以得到很好的控制。

三、结语

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关键词：市政道路工程；造价估算方法

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

1市政道路工程造价估计的重要意义

随着经济的发展，国内城市化发展迅速。由于城市规模的不断扩大，国内城市的建设面临许多复杂的问题。而作为城市基础设施建设的一个重要组成部分，市政道路工程不仅是保障城市运行与发展的重要基础，也关系到国计民生。所以各级政府投入了大量财物建设市政道路工程等城市基础设施。因此，现阶段市政道路工程正在迅速的发展与成熟。然而，由于客观条件的限制，投入到市政道路工程建设的资金依然匮乏，成为城市发展的一个难题。因此，市政道路工程造价管理是大家关注的一个热点问题，需要大家对此课题做深入的研究。

在进行工程造价控制时，工程造价估算是其中的一项重要衡量因素。它不仅是工程可行性研究的基础，也是制定招投标标底的一个重要依据。因此在进行工程造价管理时，必须先解决好工程造价估算的问题。保证投资决策阶段工程造价估算的准确性，是有效进行工程造价管理全过程控制的基础。在此基础上，才能提高工程的投资效益和社会效益，提高国有资产的利用价值。因此本文研究分析了市政道路工程造价估算的各种方法，以利于推动国内市政道路工程造价估算的发展。

2市政道路工程造价估算的方法分析研究

现阶段，由于国内工程建设的迅速发展，人们越来越关注工程造价的估算问题。市政道路工程造价估计除了几种常见的方法外，在对条件复杂的市政道路工程进行造价估算时，出现了几种新的造价估算方法：基于灰色关联实际预算法，数理统计估算法、模糊数学估算法、基于案例推理的估算法和人工神经元网络技术估算法。

2.1数理统计估算法

数理统计法是根据以前做的工程造价的历史资料进行分项统计、回归分析，找出工程造价与某个或某些影响因素之间的函数关系。其函数关系一般有以下形式：

Eij= b1f1（z1） + b2f2（z2） + b3f3（z3） + …式中Eij表示第i章第j节的工程数量或工程造价；bk表示第k项影响因素的影响系数；fk表示第k项影响因素的隶属函数；zk表示第k项影响因素的取值。

这种估算方法的优点是可以很清楚的认识到各因素对工程造价的影响，而且计算量较小、使用方便。然而数理统计方法的估算精度比较难以控制。它的估算精度取决于所搜集样本的数量多少，以及处理对相应数据的回归技巧。当样本数目较少时，用数理统计方法进行造价估算就难以得到较好的函数关系，因此估算的准确度就不能得到保证。

2.2基于灰色关联实际预算法

灰色关联分析是基于行为因子序列的微观或微观几何接近,以分析和确定因子间的影响水平或因子对主行为的贡献测度而停止的一种分析方法。其实质是通过寻觅各要素间的主次关系,找出影响工程造价的重要因素,从而把握影响工程造价的主要因素。该方法估算速度快，估算结果可信度高,具有广泛的适用性。在选取的参照工程与待建工程相似度较高的基础上,其估算误差可控制在5%范围内。

2.3基于模糊数学的预算法

工程造价的模糊预算方法应用模糊数学的基本原理,选取一个与拟建工程相似的已建工程，通过分析两者的相似度,结合模糊数学的一些方法，根据已建工程的造价,应用科学的猜测方法去估算拟建工程的造价。其优点是可在工程图纸设计的初步阶段,无需计算工程各部分的工程量,无需查概预算定额,即可迅速准确地确定工程造价。但该方法为确保工程造价预算的准确性,必须有广泛的信息来源，建立起一个完善的信息数据库,即使是在物价较平稳时期，也必须考虑到各个工程建造的年价。因此,在使用此方法进行工程造价估算时,还须考虑到资金的时间价值因素,以已建工程的建造年份的物价,计算拟建工程与己建工程之间的相似度,从而保证工程造价估算的准确性。

2.4基于神经网络估算法

神经网络估算法是工程造价估算中的一个新方法。神经网络估算法是一个非线性动力学系统。它具有散布式存储、并行协同处置和自顺应学习的特征,以工程特征的信息作为神经网络的输入量,输出向量为工程的造价,从而建立起一个输出空间到输入空间的映射。

这种方法通过实例学习来确定神经网络模型的权重,避免了人为计算权重而造成的误差,此方法进行造价估算准确,适合对工程进行快速的造价预算;而且此种方法隐性的考虑到不同时期主材的价格,从而使造价估算更符合实际情况。但选取工程特征和联系样本是基于神经网络的工程造价预算方法的主要难题。因为在实际实践中，这两个方面的选取任务必须依靠丰富的经验。若无此经验者选取输入向量，很容易造成工程造价的估算值与实际造价值有较大的偏差。

2.5基于案例推理的预算法

基于案例推理的估算方法与前几种方法有一些相通之处。它可以运用模糊数学方法,对待估工程与典型工程的相似性做定量计算,从而表现出工程造价的模糊性特征,减弱了资金的时间价值对工程造价的影响;与神经网络方法相似,异样适宜处置非结构化信息,案例推理可较好地思考适用性需求,使得推理效果不会在很大水平上受制于样本信息的选取。基于案例推理的估算方法能更好的满足了工程造价预算在反响快速与结果准确两方面的要求,不仅拥有上述几个方法的优点,同时也克服了缺点,因此能够更适用于市政道路工程的造价估算,满足市政道路工程造价市场激烈的竞争需求。

3基于案例推理预算法的工程案例分析

下面这个实例以案例推理方式为主,结合了多种优化方法,对市政道路工程造价估算的方法进行说明。基于案例推理的预算方法分为以下几个步骤:案例搜集、效果描画、案例检索、方案调整、方案评价、案例学习。考虑到工程样本自身的特点,这里选取以下几个主要特征因素作为影响工程造价的要素:主线里程、修建年份、路基宽度、桥梁数量、通道、互通立交、分别立交、隧道、路面方式、地貌特征。

效果描画:输入以下工程信息:主线里程15.538km,修建年份为2008年,路基宽度为33m,桥梁数量为151.01m/km,通道2.124道/km,互通式立交0.129处/km,分别式立交0.193处/km,隧道486.87m/km,路面方式0.8,地貌特征0.2。案例检索:考虑到工程的特殊性,以路面方式相反、地貌特征相反为检索条件对案例进行初级检索。案例调整:可以选择人机结合的方式进行案例调整，也可以根据自身的经验进行调整。方案评价：将其与方案评价模块内发生的结果进行比较,若两者之间差异较小,则接受此结果,并将其作为工程造价估算的最终有效解,丢掉以后工程效果的估价,构成效果案例。案例学习：由于本实例中案例库中的案例较少，可以直接将新案例添加到案例库中。

结语：市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，只有建设好市政道路工程，才能保障城市的正常运转，促进城市的经济发展。而市政道路工程造价估算是造价管理的基础，贯穿于整个市政道路工程。它是投资市政道路工程项目的重要依据，是工程项目中确定成本的主要依据。随着国内经济的快速发展，城市化进程越来越快，市政道路工程对工程资料掌握的详尽程度越来越高，市政道路工程造价估计的方法会越来越多，精确度也会越来越高。

参考文献：

[1]羊英姿.市政工程造价估算方法的研究[D].中国优秀硕士学位论文全文数据库,2006,(4).

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[关键词]电力建设 项目投资估算 编制方法

中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0150-01

投资估算在工程建设的前期是必不可少的，它能够确保更加合理的确定和控制工程造价，使工程造价的增长控制在一定范围内。由于其在电力工业基本建设工程中尤为重要，因此是衡量工程建设方案是否经济合理，以及编制设计任务书，都需要进行投资估算。

1、电力建设项目投资估算的编制概述

1.1 编制原则

电力工业基本建设工程投资估算的编制是在可行性研究阶段即设计的前期编制的，由于这个阶段的工作深度和广度远不如初步设计和施工图设计阶段具体，一般只能提出工程设想及有关原则性方案。因此，投资估算的难度较大，它的编制有别于概预算，只能是粗线条的。它的编制要从大处掌握，尽可能达到应有的正确性。要根据具体不同情况，密切结合设计任务书或方案设计的条件，尽可能的做出科学合理的编制方案。

1.2 编制依据

从编制依据上，可以粗列全局性建设项目的单位生产能力投资估算指标或类似工程技术经济指标，细到按概、预算定额、材料、设备预算价格和各项取费标准，都可同时应用，掌握较全的资料和具有较丰富的编制概预算经验是其先决条件。投资估算的编制依据主要是设计各有关单位提供的专业技术资料，包括系统的图纸、设备及工程量，同时要依据国家电力部颁发的各项规定、标准和指标及地方政府的有关规定。其次，必须掌握时间价值概念，从可研到工程投产，一般要经历几年，估算的时间价值概念是很重要的，它决定了投资估算值的适用时间期限，因此投资估算要充分考虑时间对投资的影响。在编制前对耗资较大的设备、材料及建筑物的价格应预测其发展趋势及变化幅度，并依据历年统计资料预测投资上升指标，以求得比较准确的投资估算。同时还应考虑裕度概念，可行性研究中所考虑的工程量往往偏小，遗漏项目较多，尤其电力工业基本建设工程考虑适当的裕度更为重要，在实际工作中应予以充分注意。

2、电力建设项目投资估算的编制方法

为提高投资估算的科学性和精确性，在选取投资估算的编制方法时，应按项目的性质、技术资料和数据的具体情况，有针对性地选用适宜的方法。下面将介绍三种编制方法：

2.1 比列系数法

依据总结电力工业发、送、变电工程的总投资于各专业系统，各项费用（包括设备购置、安装工程、建筑工程、其他工程和费用）之间总是保持着一定的比例关系即比列系数法。利用这种比例关系即可进行投资分配，又可采用反推方法即从已知某系统，某项费用出发推出其他系统及项目总投资的方法，其计算公式为总投资=分项投资/分项投资比例（%）。使用这种方法首先要掌握合适的比例关系，并确保作为推算总投资的分项投资稳定。

2.2 工程量概算指标法

工程概算指标法即采用计算工程量后，套用合适的概算指标或概算定额的单价和取费即为所需投资的方法，基本上与编制概算或预算的方法相同。这种方法对设计方案内容有比较具体的要求，要在设计深度较深的情况下进行，然后在单位工程和单位工程项目中使用。

2.3 单位指标法

按不同行业、不同专业、以及不同类型、不同规模的工程项目的单位生产能力或单位营业能力，单位工民建筑功能的现行投资估算的科学方法即单位指标估算法。电力工业基本建设工程的发电工程可按不同机组容量的千瓦造价指标或类似工程的单位造价进行估算；变电工程可按不同电压等级和容量的千伏安造价指标或类似工程的单位工程造价进行估算。送电工程可按不同电压等级和导线规格的每公里造价指标或类似工程的单位工程造价进行估算。单位指标的选定是此种方法的关键。在选定时应对估算指标或类似工程指标进行必要的调整。以设备、材料、安装、建筑和费用等为依据，以时间上和地区条件上进行调整此方法适用于整体性估算一个工程项目的全部投资，其具有“快，简单易行”的优点，但也有“太粗略”的缺点，不过在条件不太具体、深度不到的情况下，也可以粗线条的估出全部概略投资。

3、电力建设项目投资估算的审查

进一步做好投资估算的审查工作是保证投资估算的准确性，使其更好地发挥作用的关键。

3.1 投资估算编制依据的审查

（1）对投资估算方法是否有一定的科学性进行审查。不同程度可靠性的投资估算法有不同的使用范围和精确度，在选用估算方法时要看该方法是否适用于这个估算现象，是否与精确度的要求相符。另外，还要看采用的估算系数和数据是否准确可靠，尤其是有些方法中需要的一些系数，如比例系数法，那么就要看这些系数的确定和采用是否有一定的科学依据。

（2）审查和分析投资估算所采用的各种资料具体着重审查各种资料和数据的时效性、准确性和使用性。如考虑已建项目建设时期与工程内容，依据的设备和材料价格。由于时间、地区、价格及定额水平的差异，使投资估算有较大的出入，故必须做出定额指标水平，价差的调整系数及费用项目的调整，使之符合投资估算时的实际。

3.2 分析和审查投资估算的编制内容

要对投资估算的内容进行严格审查和核对，如工厂装置的组成，各辅助生产工程，公用工程，生产和生活服务性工程及厂外工程的规模与内容是否一致；对生产装置中的工艺流程和生产过程及自动化水平等是否与规划要求一致。估算由于依据已建项目的资料而引起的工厂组成或工艺流程的差别，是否在估算时已进行了修正或作出了反应。

3.3 投资估算的费用划分及费用项目的分析和审查

审查各个费用项目是否与规定的要求和具体情况相符合，有没有多项或漏项的现象等。如工程建设其他费用中的建设单位管理费，生产职工培训费等，是否符合项目的具体情况建厂地区的实际要求，以及必要时是否作了根据实际情况做了相应的增减；分析和审查项目所在地区的交通、地方、材料供应，国内外设备的公交与大型设备的运输等方面。要看是否针对实际情况考虑了材料价格的差异问题；对偏僻地区或有大型设备是否已考虑了增加设备的运杂费；审查那些采取环境保护措施“，三废”处理方法等相应需要的投资是否已进行了估算；审查对引进国外设备或技术项目是否考虑了每年的通货膨胀率和外汇折算变化的影响；对采用新技术和新材料的，对存在现行标准和规范化均比已建项目要求提高的，则要审查是否考虑了相应增加的投资。通过几年的工作实践，综上所述，投资估算必须留有余地，既要防止漏项少算，又要防止高估。要在优化和可研的建设方案基础上，认真地，准确根据有关规定合理确定经济指标，以保证投资估算的质量，使其真正起到决策和控制的作用。

4、结语

总之，电力建设项目工程造价的确定与控制投资估算是一门博大精深的学问，随着我国造价理论的进一步完善和发展，造价工程师制度的推行，提高投资效益的要求将使合理确定与控制电力建设项目投资估算的地位更加重要。做好电力建设项目的编制工作，能为电力经济的发展做出贡献。

参考文献

[1] 段洁菊.浅谈电力建设项目投资估算的编制[J]. 黑龙江科技信息，2010（2）.

篇6

关键词：石油工程造价；工作强化措施

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）05-00-01

石油工程造价是指石油工程项目从筹建到竣工验收所花费的全部费用总合，或指建设石油工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。其中又可分为广义的造价及狭义的造价两种，前者是指项目的建设成本，即完成一个石油工程项目所需费用的总和，它包括用地取得费用、设计费、工程施工费及其他相关费用；后者是石油工程的建造费用（或称承包价格）。工程造价的两种含义反映了工程造价的特点，项目建设成本对应的是工程投资费用，而承包价格对应的是工程建造费用。

一、基于石油工程生命周期严格执行工程造价的基本步骤

一是可行性分析。可行性分析就是为了取得最佳经济效果，对石油工程项目的技术先进性和经济合理性进行全面系统的分析和科学的论证，以使决策者做出投资决策的一种方法。投资估算是石油工程项目在可行性分析阶段，依据现有的资料和一定的方法，对石油工程项目的投资费用进行预估。

二是初步设计。在初步设计阶段，必须了解设计要求，并绘制出平面图、剖面图、立面图及使用分析，有必要时甚至要绘出透视图，使发包者能更了解设计理念，如果方案确定，就可以进人具体设计阶段。设计概算是在初步设计阶段编制，通过初步设计施工图，计算工程初步数量及合理单价资料的分析，估算总工程费。

三是具体设计。当初步设计定案后，就可针对项目外观、材料、结构及设备等进行具体设计。在这个阶段各系统的具体空间配置、高程、尺寸、规格等都将被设计出来。该阶段的估算乃从设计施工图及施工规范等资料，进行详细的工程项目分类，评估其合理的单价资料，进行详细预算估算，此时的估算的成本可作为发包预算。

四是招标发包。在具体设计完成后，发包者筹备招标文件，对外公开投标信息或邀请厂商参与投标，各厂商完成初步投标分析评估后，针对施工图规范及合约内容进行了解，并勘查工地以衡量工地状况对施工及工程费用的影响，计算各工程项目的详细工程数量，根据市场行情进行投标估算。发包者依据发包预算做最后投标价格及厂商的选定。

五是项目施工。项目施工阶段的目标就是要依据设计图面及施工规范，在预算及时程限制下完成该项目。中标厂商后会依据施工方法、施工程序及可能产生的损耗，计算可能发生的实计施工数量，并编列工程执行预算，以此作为施工过程的成本控管依据。

六是竣工验收。工程完工验收后，依据施工过程实际发生的数量进行完工结算，如属总价承揽，则结算金额与合约金额的差异就是厂商的盈亏，如为实做实算合约，厂商则赚取定额或比例的利润，结算金额则为与发包者预算的差异。

二、提升工程估算的精细程度

工程估算根据精细程度及工程生命周期等方面差异，估算种类也会有所不同，估算过程受限于信息确定性、时间迫切性及估算目的等需求差异，一般可将估算分为概算估算及明细估算两种。一是概算估算是在工程可行性分析及初步设计阶段时，由于项目能取得的信息非常有限，无法针对工程细目详细编列，仅能利用以往的数据资料、类似的项目方案经验或草图，推估可能的工程成本。由于估算过程考虑的细节并不周全，因此估算结果与实际状况可能会产生较大的落差，精确度为±15%-±20%。概算估算又可依信息取得的多寡，分为粗估及概估。二是明细估算，也即当工程具体设计完成后，依据完整的设计施工图及施工规范，详细计算出全部工程的材料、人力、机械设备等各种工程数量，再根据市场行情核算其总价，其估价精确度为±5%-±10%。

三、科学利用工程造价预估方法

（一）定性预估方法。定性预估是靠人的主观经验和综合分析能力对未来的发展状况做出预测，这种方法比较主观，且简单易行。当历史资料不全或社会环境因素影响较大时，可用该方法。一是个人判断法，也即根据个人的经验、知识和判断能力作出预估判断，整个预估过程从统计资料的分析到最后预估的结论都靠个人经验。个人判断法受个人主观因素的影响比较大，容易出现精确度不高的问题，在缺乏预估资料的情况下，常采用这种方法。二是专家会议法，也即由相关专家所组成的会议，针对预估的内容进行讨论，然后归纳整理各专家的意见，得出预估结论的方法。专家会议法具有信自、量大、考虑因素多、提供的方案较充足等优点。但参与的专家中，部分专家的意见容易被权威人±左右，出现一种意见压制另一种意见的情况，甚至不愿公开修正已发表的意见等。

（二）定量预估方法。定量预估是依靠充分的历史资料，运用一定的数学模型，计算出未来事件可能出现的结果，这类方法预测的精确度较高。以下介绍定量预估常用的几种方法。一是因素估价法，也即依据过去类似工程案例，选择成本百分比较显著的工程项目或材料为基准项，再依其估总成本百分比，作为估算参考因素。因素估价法又分为价格比例法、数量比例法。就价格比例法而言，每一工程分成若干主要项目，并统计各项目费用总计，以各工程项目估工程总价的比例为基准，依此比例推算另一类似工程的各项目所需费用。就数量比例法而言，将类似的工程每一单位面积所需主要材料及人工的数量作为比例基准，以推算工程材料人工所需用量。二是参数估价法，也即依据过去类似案例的经验数值来推估造价，又分为单位面积法、单位体积法、单位设备法及指数估价法。单位面积法以工程的施工量乘以与此相似工程的单位造价，即得其工程总价。单位体积法是计算出工程总建设成本，再加土方、基础及附属设备等工程费，即得其工程总价。单位设备法是将工程的单位设备或收容人数，乘以其统计单位造价，以求得全部工程费用。指数估价法是依据已完成的类似工程造价，乘上变动指数，得到工程总价。变动指数的考量是基于两个工程之间因时间、地点、气候、劳动力、运输及环境状况等不同变因所决定的数值，使估算金额能符合现况。

参考文献：

篇7

关键词:投资估算价值分析项目决策

1项目在决策阶段的投资

一个建设项目从投资意向开始到投资终结的全过程,大体分为四个阶段:项目决策阶段;准备工作阶段;实施阶段;项目总结阶段。项目策划和决策阶段的工作是投资项目的首要环节和重要方面,对投资项目能否取得预期的经济和社会效益起着关键作用。

投资估算是在项目决策阶段,对项目的建设规模、工艺和工程方案、项目进度计划等进行研究并初步确定的基础上,估算项目投入总资金的过程。

按照《投资项目可行性研究指南》的划分,项目投入总资金由建设投资(含建设期利息)和流动资金两项构成。投资估算时,需对不含建设期利息的建设投资、建设期利息和流动资金各项内容分别进行估算。投资估算的具体内容包括:建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、工程建设其他费、基本预备费、建设期利息及流动资金等。

2工程投资估算编制的基本原则

2.1投资估算的具体内容

a建筑工程费;b设备及工器具购置费;

c安装工程费;d工程建设其他费用;e基本预备费;f建设期利息;g流动资金。

可用公式作如下表示:

不含建设期利息的建设投资=a+b+…+e

建设投资=不含建设期利息的建设投资+f

建设投资=静态投资+动态投资

静态投资=a+b+…+e

动态投资=f

项目投入总资金=建设资金+g

2.2投资估算的深度要求

由于不同阶段工作深度和掌握的资料不同,投资估算的准确度也就不同。随着工作的进展,工程造价会不断深入,准确度会逐步提高,从而对项目投资起到有效的控制作用。项目前期的不同阶段对投资估算的允许误差率如下(如表1）:

2.3投资估算编制的依据及重要性

建设投资估算的基础资料与依据主要包括以下几个方面:(1)拟建项目的工程方案及工程量;(2)专门机构的工程建设项目估算办法和费用标准,及政府部门的物价指数;(3)专业机构的建设工程造价费用构成、计算方法、计经指标等。

投资估算的作用可以概括如下:(1)投资估算是投资项目建设前期的重要环节。(2)是满足工程设计招投标及城市建筑方案设计竞选的需要。

3投资估算编制的基本方法

3.1建设投资简单估算法

（1）比例估算法;（2）生产能力指数法;（3）朗格系数估算法;（4）投资估算指标法。

投资估算指标分为单位工程指标、单项工程指标、项目综合指标三种。建设项目综合指标一般以项目的综合生产能力单位投资表示。单项工程指标一般以单项工程生产能力单位投资表示。单位工程指标按规定应列入能独立设计、施工的工程项目的费用,即建筑安装工程费用。

3.2建设投资分类估算法

分别估算各单项工程的建筑工程费、设备及购置费和安装工程费;在汇总各单项工程费用的基础上,估算工程建设其他费;估算基本预备费和涨价预备费;加和求得建设投资(不含建设期利息)总额;最后再根据项目的资金筹措方案计算建设期利息。以上加总求和即得出项目总投资估算。

其中,建筑工程费的估算方法有单位建筑工程投资估算法(单位建筑工程量投资*建筑工程总量)、单位实物工程量投资估算法(单位实物工程量投资*实物工程总量)和概算指标投资估算法。前两种方法比较简单,后一种方法要以较为详细的工程资料为基础,工作量较大,可根据具体条件和要求选用。

4决策阶段投资控制理论探讨

价值工程(ValueEngineering,缩写为VE)又叫价值分析,它要求以最低的寿命周期成本可靠地实现工程的必要功能。其表达式为:价值＝功能(效用)/成本(费用)或V＝F/C这个定义包含了三个方面的内容:

(1)VE研究要从降低项目全寿命周期成本(Life－CycleCost,简称LCC)的角度来提高研究对象的价值。VE研究要重视降低全寿命周期成本,而不是仅考虑建设成本。价值工程的目的是以研究对象的最低寿命周期成本,来实现使用者所需功能。实施价值工程,可以避免一味的降低工程造价而导致研究对象功能水平偏低的现象,也可以避免一味的提高使用成本而导致功能水平偏高的现象,使工程造价使用成本及建筑产品功能合理匹配,节约社会资源。

(2)价值工程的核心是对项目进行功能分析。通过功能分析,删除过剩的功能和不合理的功能要求,加强不足功能,把节约成本放在有效保证工程质量的基础上。功能分析的一个重要内容是功能的数量化,把定性指标转化为定量指标。

(3)价值工程是一种依靠集体智慧所进行的有组织的系统工作。进行价值工程研究,要组织各方面人员参加,并提出技术方案,吸取各方面的经验,把方案优选和方案改进结合起来,达到提高价值的目的。

价值工程本质上是以功能为中心来规划某项工作,其目的有以下几方面:

①实现必要功能,剔除多余功能。

②求得必要功能与成本的最佳匹配。

③使各部分的功能寿命大体一致,以取得最好的经济效益。

一般来说,提高产品的价值,有以下五种途径:提高功能,成本降低。这是最理想的途径;保持功能不变,降低成本;保持成本不变,提高功能水平;成本稍有增加,但功能水平大幅度提高;功能水平稍有下降,但成本大幅度下降。

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一个建设项目从投资意向开始到投资终结的全过程,大体分为四个阶段:项目决策阶段;准备工作阶段;实施阶段;项目总结阶段。项目策划和决策阶段的工作是投资项目的首要环节和重要方面,对投资项目能否取得预期的经济和社会效益起着关键作用。

投资估算是在项目决策阶段,对项目的建设规模、工艺和工程方案、项目进度计划等进行研究并初步确定的基础上,估算项目投入总资金的过程。

按照《投资项目可行性研究指南》的划分,项目投入总资金由建设投资(含建设期利息)和流动资金两项构成。投资估算时,需对不含建设期利息的建设投资、建设期利息和流动资金各项内容分别进行估算。投资估算的具体内容包括:建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、工程建设其他费、基本预备费、建设期利息及流动资金等。

2 工程投资估算编制的基本原则

2.1 投资估算的具体内容

a建筑工程费;b设备及工器具购置费;

c安装工程费;d工程建设其他费用;e基本预备费;f建设期利息;g流动资金。

可用公式作如下表示:

不含建设期利息的建设投资=a+b+…+e

建设投资=不含建设期利息的建设投资+f

建设投资=静态投资+动态投资

静态投资=a+b+…+e

动态投资=f

项目投入总资金=建设资金+g

2.2 投资估算的深度要求

由于不同阶段工作深度和掌握的资料不同,投资估算的准确度也就不同。随着工作的进展,工程造价会不断深入,准确度会逐步提高,从而对项目投资起到有效的控制作用。项目前期的不同阶段对投资估算的允许误差率如下(如表1):

2.3投资估算编制的依据及重要性

建设投资估算的基础资料与依据主要包括以下几个方面:(1)拟建项目的工程方案及工程量;(2)专门机构的工程建设项目估算办法和费用标准,及政府部门的物价指数;(3)专业机构的建设工程造价费用构成、计算方法、计经指标等。

投资估算的作用可以概括如下:(1)投资估算是投资项目建设前期的重要环节。(2)是满足工程设计招投标及城市建筑方案设计竞选的需要。

3 投资估算编制的基本方法

3.1 建设投资简单估算法

(1)比例估算法;(2)生产能力指数法;(3)朗格系数估算法;(4)投资估算指标法。

投资估算指标分为单位工程指标、单项工程指标、项目综合指标三种。建设项目综合指标一般以项目的综合生产能力单位投资表示。单项工程指标一般以单项工程生产能力单位投资表示。单位工程指标按规定应列入能独立设计、施工的工程项目的费用,即建筑安装工程费用。

3.2 建设投资分类估算法

分别估算各单项工程的建筑工程费、设备及购置费和安装工程费;在汇总各单项工程费用的基础上,估算工程建设其他费;估算基本预备费和涨价预备费;加和求得建设投资(不含建设期利息)总额;最后再根据项目的资金筹措方案计算建设期利息。以上加总求和即得出项目总投资估算。

其中,建筑工程费的估算方法有单位建筑工程投资估算法(单位建筑工程量投资*建筑工程总量)、单位实物工程量投资估算法(单位实物工程量投资*实物工程总量)和概算指标投资估算法。前两种方法比较简单,后一种方法要以较为详细的工程资料为基础,工作量较大,可根据具体条件和要求选用。

4 决策阶段投资控制理论探讨

价值工程(Value Engineering,缩写为VE)又叫价值分析,它要求以最低的寿命周期成本可靠地实现工程的必要功能。其表达式为:价值=功能(效用)/成本(费用)或V=F/C 这个定义包含了三个方面的内容:

(1)VE研究要从降低项目全寿命周期成本(Life-Cycle Cost,简称LCC)的角度来提高研究对象的价值。VE研究要重视降低全寿命周期成本,而不是仅考虑建设成本。价值工程的目的是以研究对象的最低寿命周期成本,来实现使用者所需功能。实施价值工程,可以避免一味的降低工程造价而导致研究对象功能水平偏低的现象,也可以避免一味的提高使用成本而导致功能水平偏高的现象,使工程造价使用成本及建筑产品功能合理匹配,节约社会资源。

(2)价值工程的核心是对项目进行功能分析。通过功能分析,删除过剩的功能和不合理的功能要求,加强不足功能,把节约成本放在有效保证工程质量的基础上。功能分析的一个重要内容是功能的数量化,把定性指标转化为定量指标。

(3)价值工程是一种依靠集体智慧所进行的有组织的系统工作。进行价值工程研究,要组织各方面人员参加,并提出技术方案,吸取各方面的经验,把方案优选和方案改进结合起来,达到提高价值的目的。

价值工程本质上是以功能为中心来规划某项工作,其目的有以下几方面:

①实现必要功能,剔除多余功能。

②求得必要功能与成本的最佳匹配。

③使各部分的功能寿命大体一致,以取得最好的经济效益。

一般来说,提高产品的价值,有以下五种途径:提高功能,成本降低。这是最理想的途径;保持功能不变,降低成本;保持成本不变,提高功能水平;成本稍有增加,但功能水平大幅度提高;功能水平稍有下降,但成本大幅度下降。

篇9

关键词：差异系数法；特殊工程；工程造价；快速估算

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：

Study on the quick cost estimate of special projects Based on

coefficient of variation method

Zhang He

(Chongqing TongCheng Engineering Consult&Design Co.,Ltd，Chongqing 400020)

Abstract: In this article, discusses the differences in the coefficient method and algorithm based on the principles proposed project cost, and based on the existing information will be difference coefficient method is applied to a special fast estimation of the project cost, and details of its application calculation steps, as for special project cost estimation method provides quick reference.

Key words: coefficient of variation method; special projects; project cost; quick estimate

0 引言：

差异系数法不仅广泛地应用于生态学、数学生态学来衡量样本的分散程度，而且应用于水产学、水产生物育种学，群体、数量遗传学中来衡量变量差异程度的大小。因其能较好应用于反应量纲不同的变量之间的差异，故有着广泛的应用前景。建设工程造价是由建筑物的各分部分项工程的造价汇总构成，在进行工程造价计算时，往往需要造价编制人员依次计算出各分部分项的工程量，再根据各单价进行相应计算。建筑物的分部分项工程数量通常较多,且工程量的计算非常繁琐, 使得计算时间较长。故在对工程造价进行估算时，可利用相应数学模型简化步骤，快速求得相应造价估算结果。目前现有的一些学者已提出的用于估算工程造价的方法主要有案例推理法、模糊估算法、神经网络法等等。系数法相对于其他方法来说，虽然其准确性不如神经网络法等模型计算出来的结果，但其计算方法简单易懂，更符合造价理论的简明实用性要求，因此，这种方法如果在工程实践中在进行不断积累各种建筑造价资料收集的基础上进行推广应用，可以有效克服出现“天文数据”情况，为快速确定某些特殊工程造价估算提供有效的解决途径。

1 差异系数的确定

1.1 差异的三种常见量化方法

1.1.1 平均数法

平均数作为样本的代表，其代表性的强弱受样本资料中各观测值变异程度的影响。如果各观测值变异小，则平均数对样本的代表性强；如果各观测值变异大，则平均数代表性弱。

1.1.2离均差法

为了准确地表示样本内各个观测值的变异程度，通常首先会考虑到以平均数为标准，求出各个观测值与平均数的离差，即（），称为离均差。虽然离均差能表达一个观测值偏离平均数的性质和程度，但因为离均差有正、有负，离均差之和为零，即Σ（）=0，因而不能用离均差之和Σ（）来表示资料中所有观测值的总偏离程度。为了解决离均差有正、有负，离均差之和为零的问题，可先求离均差的绝对值并将各离均差绝对值之和除以观测值n求得平均绝对离差，即Σ||/n。虽然平均绝对离差可以表示资料中各观测值的变异程度，但由于平均绝对离差包含绝对值符号，使用很不方便，在统计学中未被采用。

1.1.3变异系数法

当进行两个或多个资料变异程度的比较时，如果度量单位与平均数相同，可以直接利用标准差来比较。如果单位和（或）平均数不同时，比较其变异程度就不能采用标准差，而需采用标准差与平均数的比值（相对值）来比较。标准差与平均数的比值称为变异系数，记为C·V。变异系数可以消除单位和（或）平均数不同对两个或多个资料变异程度比较的影响。

变异系数法不仅广泛地应用于生态学、数学生态学来衡量样本的分散程度，而且应用于水产学、水产生物育种学，群体、数量遗传学中来衡量变量变异程度的大小。目前，变异系数还广泛应用于层次分析、灰色评价、模糊综合评价中，作为一种客观确定权重的方法。

（1）用于变异程度的衡量

变异系数作为衡量资料中各观测值变异程度的统计量，将其用于变异程度的衡量是变异系数最基本的应用。

其应用条件是：当所对比的两个数列的水平高低不同时，就不能采用全距、平均差或标准差对比分析，因为它们都是绝对指标，其数值的大小受各单位标志值差异程度的影响；为了对比分析不同水平的变量数列之间标志值的变异程度，就必须消除水平高低的影响，这时就要计算变异系数。

（2）用于权重的确定

变异系数法是一种客观赋权法，直接利用原始数据中各项指标所包含的信息，通过计算得到指标的权重，不依赖于人的主观判断。由于评价指标体系中的各项指标的量纲不同，不宜直接比较其差异程度。为了消除各项评价指标的量纲不同的影响，需要用各项指标的变异系数来衡量各项指标取值的差异程度。变异系数法确定权重的基本思想是，某项特征指标观测值的变异程度较大，则赋予该项特征指标较大的权重。

1.2 差异系数确定方法的比选

在以上三种差异量化方法中，变异系数法是无量纲的，比较量纲不同的两个随机变量的变异度时选用变异系数法更为合适。由于工程项目工料机消耗中各项指标的量纲不同， 不宜直接比较其差异程度，为了消除相似工程造价估算编制的水平高低的影响，则选用变异系数法来衡量基准工程与相似工程工料机消耗取值的差异程度。

1.3 确定差异系数

差异系数计算步骤如下：

（1）将原始数据进行无量纲化处理；

（2）计算指标值的均值和方差：

；

——为第项指标值的均值，反映的是指标值的平均水平；

——为第项指标值的均方差，用来度量指标值与均值间的偏离程度；

——为第项指标值的各原始数据，；

（3） 计算第项指标值变异系数：

；

——为指标值的变异系数，也是用来衡量指标值与均值间的变异程度。

（4）计算第项指标值差异系数：

式中：

——为预算定额第项指标值；

——为指标值的变异系数；

——为第项指标值的差异系数

2 差异系数法在特殊工程造价快速估算中的应用

2.1查找相似工程

在进行相似工程造价估算时可将各分部分项工程分别进行估算再求和得出工程整体造价估算。例如工程项目是特殊框架结构的多层住宅，在计算其基础的造价估算时，可根据已有案例中的相似特殊基础类型利用差异系数法进行估算，同理求得墙体、楼地面、屋面等等工程的造价估算，再对各分部分项的造价估算进行汇总则可得到特殊框架结构的多层住宅的整体工程造价估算。

2.2提取基准工程

当工程造价估算对象为特殊工程项目时，可针对该工程项目所含各分部分项工程内容，在已有工程案例中提取含有相同或相似工程内容的一般工程项目，并以提取的工程项目的工程造价估算作为基准工程的估算。

2.3利用差异系数法修正基准工程的工程估算

对特殊工程的各分部分项工程的工程估算分别应用差异系数法进行计算求解，最后进行汇总即可得出该特殊工程的工程造价估算。其分部分项工程造价应用差异法进行估算的原理可用公式表达为：

式中：

——为特殊工程第项分部分项工程造价估算值；

——为基准工程第项分部分项工程造价估算值。

利用差异系数依次修正基准工程的各分部分项工程造价估算值，并对修正值进行汇总求和便可计算出特殊工程造价估算值。

3 结论

利用差异系数法来实现特殊工程的造价估算,不仅能大幅度缩短工程造价计算时间、简化工程造价计算过程，同时,还结合了差异系数法简明易懂的优势避免了其他数学模型可能产生天文数据的问题。并且在计算过程中避免了某些模型需要人为确定权重而产生的主观性问题，使工程造价估算的结果更具客观性。

本文用基于差异系数法的数学方法根据已有各工程造价相关信息，从而估算出特殊工程项目的工程造价，较好简化了针对特殊工程的造价估算过程。

参考文献：

[1]任宏，周其明．周志华．神经网络在工程造价和主要工程量快速估算中的应用研究神经网络及其应用[J]．土木工程学报，2005，38（8）：135-138．

篇10

Abstract: Cost is the foundation of product quotation, and cost estimation has a close relationship with the quotation. Based on the various theoretical research of ocean engineering equipment products(OEEP)，this paper analyses the practice characteristics of OEEP in bidding stage and construction phase. Then, it elaborates the present application situation and the existence problems of existing cost estimation methods. After considering analog method, feature mapping and activity-based-costing methods，this paper presents an integrated cost estimate model which is based on BOM. This proposed model is effective to improve the competitive strength of companies' offer and is helpful to guide following production in companies.

关键词：海洋工程装备产品；投标报价；成本估算；BOM

Key words: ocean engineering equipment products；bidding offer；cost estimation；BOM

中图分类号：F272 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）22-0136-02

0引言

进入二十一世纪以来，随着地球上陆地油气资源的逐步减少和国际近、远海资源逐步开发，海上开发开采、加工技术日益成熟，海上石油、天然气资源的勘探、开发和利用从最初的浅海、沿海领域正不断地向近海、远海、深海区域大力扩展，其所需的勘探和开发开采技术装备也随之在不断增加，技术水平和要求也越来越高。作为海洋油气开发业的主要工具，海洋工程装备产品建造市场的全球化竞争也日益加剧，在积极参与海工项目投标报价时，能否成功中标，承接订单，成为企业竞争实力的最佳体现，也是企业发展的最大制约因素。

1海工产品概述

1.1 海工产品定义所谓海洋工程装备产品，通常解释为在开采海洋油气和矿产资源过程中需要使用的各类勘探、采集、输送装备。但事实上，除石油、天然气外，其他海洋资源如可燃冰、锰结核、热硫化物等，远未进入商业勘探和开发阶段，因此我们现在所说的海工产品主要是指海洋油气资源开采装备。如地质勘察船、钻井平台、浮式生产储卸装置（FPSO）、起重铺管船等。

1.2 海工产品投标报价海上石油开采是一项耗资大、周期长、技术要求高、牵涉面广的综合性工程。为了保证工程质量和工期，目前国内外海洋工程建造项目的承接普遍采用国际竞争性的招投标方式，正确进行投标与否直接关系到能否承接到工程项目。从企业实践来看，海工项目投标具有以下特点：

1.2.1 时间紧由于海洋工程项目的规模大、综合性强，要在规定的一、两个月的时间里完成投标书的编制、技术、工艺、质量、施工计划、管理等诸多工作，时间相当紧迫。

1.2.2 工作量比较大有的招标书只有类似设计的任务书的技术说明和要求，对于后者在编制投标书时承包商要提出设计方案或设计图纸，因而工作量极大。

1.2.3 要求高招标文件对承包商有许多严格的要求，甚至很苛刻。而承包商只有接受的义务，而没有讨价还价的权利，这对承包商而言是一项很严峻的考验。

1.2.4 竞争激烈特别对于公开招标。承包商闻风而至，这就在技术上、价格上、工期等诸方面形成了激烈的竞争局面。

因此，企业要参与海工项目的投标，就必须考虑以上这些特点进行，从而正确地确定标价，准备好标书。当前我国的劳动力及原材料成本较低，这是我们参与国际竞争的有利条件，但仅仅靠低标价并不一定能中标。在国际工程招标中，为了防止项目招标中出现的非理性低价投标，若标书的价格低于标底7%或高于标底5%，一般都会被认为标价不合理，可能被判为废标。太低的标价，既可能是由于对实际工程量未弄清楚，或是忽略了某些重要的费用及风险开支。太低的标价，甚至会使业主怀疑投标者能否有足够的费用来保证工程的顺利进行及工程的质量。所以说，准确的估算投标项目成本，才能为企业报价的合理性和后续指导产品生产建造提供保障。

1.3 海工产品建造特点从企业实践来看，海工产品的建造具有以下特点：

1.3.1 规模大，技术要求严格海工产品的设计制造涉及多门工程专业技术，学科覆盖面广，与船舶工程、结构力学、机械电气和特种工艺设备知识等密切关联；由于海洋油气开采作业长期处于海上，受风、浪、流、腐蚀等复杂海洋环境影响，作业条件恶劣，因此对装置的大型化、自动化、专用化方面的要求严格。

1.3.2 耗资巨大，资金密集度高作为具有特殊结构的装备，海工产品技术含量更高必然要求投资更多，一般造价都在几亿美元以上，价格不菲。加上其特殊的工作环境导致了设备生产企业必须向用户提供专门的配套产品，建造过程中的诸多特殊要求也都要求生产企业前期必须投入较多的资金来完成准备工作。

1.3.3 风险压力大，管理控制难度高由于海工项目技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试工序复杂，施工进度不易控制，其在空间尺度上的宽广、复杂，在资金尺度上的高强度所导致的结果无论是设计、施工，组织上的细微差错，或者资金调度上的节奏失误，都会造成不可挽回的损失，更加剧了企业生产管理的控制难度。

2成本估算研究

成本估算行为必须充分考虑产品的建造特点、设计阶段及估算条件，并无一种普适的估算方法。面对海工产品建造这样一个系统的、涉及面极广的大型项目工程，怎样才能在有限时间内按照项目规格书要求和满足船舶规范要求情况下，完成整个项目的成本估算，这对企业报价人员提出很高的要求，不仅需要对海洋工程有很好的理解能力，搜集了解产品从设计到建造的整个工艺工序等专业资料和数据信息，更必须重新建立并全面掌握一种适用的成本估算方法，才能够快速而准确的估算出所需的各项费用开支。

2.1 现有成本估算方法分类目前，国内外学者在大量研究的基础上，已经形成了多种类的成本估算方法。按照估算原理，一般可分为基于统计和参数拟合的估算方法和基于过程的分析估算方法两大类。

基于统计和参数拟合的估算方法无需对产品本身作详细的结构分析，而是充分利用己有类似产品的结构和成本信息来弥补待估产品设计信息的不足，通过建立二者之间参数的拟合关系或由己知产品的成本统计信息建立起数学表达式，进而估算出新产品的成本。如回归分析估算法、类比估算法、功能成本法、参数法和神经网络法，适用于解决产品设计早期阶段的成本估算问题；

基于过程的分析估算方法则是通过详细分析产品生命周期的行为(设计、制造、装配、销售、使用、维护、报废等)这一过程中造成成本“动因”来实现产品的成本估算。常见的有作业成本法和基于特征及加工工艺的估算法。其精确度更高，误差更小，更适合于在产品设计的后期阶段或设计完成后的成本估算。

2.2 成本估算方法应用现状及存在的问题通过实践调查分析，现有成本估算方法在企业应用现状中存在以下问题：

2.2.1 目前的成本估算，大多是在产品方案确定以后进行的，多集中于产品制造成本的估算与预测，需要比较详细的零件参数。而已有的设计早期阶段的成本估算方法大多只适用于特定条件和环境，缺乏通用性。

2.2.2 作业成本法、神经网络法等成本估算方法的实用度不高。实践中，企业较多的还是使用回归分析、统计和相似类比等方法进行产品报价。其实本质上仍是依靠历史数据和经验来进行报价，在需求多样化、个性化的市场环境中，这些方法既不准确，又不具有说服力，很难获得客户的认同，影响了报价的竞争力。

2.2.3 目前一些成本估算系统细化程度不够，影响产品的成本原因不能被有效识别，其反馈的成本值不能对内在的成术结构进行分析，不能反映造成成本过高的原因，难以达到对产品成本的有效控制。

2.2.4 报价估算系统与企业信息系统集成度不高，成本估算工作的集成化和所需数据的分散性矛盾日益突出，影响了估算的速度。

3基于BOM的成本估算方法

研究表明，设计阶段对产品的成本形成起着决定性的作用。其实际投入只占产品总成本的5%，但它却决定了70%――80%的产品成本以及80%以上的产品特性。因此设计阶段的成本估算首先要解决的问题是如何及时准确的获取产品设计特征信息并将其转换为成本信息。大部分设计特征信息可以在不同的设计阶段中直接获取，其余的设计特征信息则需要从基于ERP、PDM集成的企业信息系统中提取。

对于海工产品而言，实践中，大型海洋工程项目中如大型钻井平台、钻井船和半潜式钻井平台等海工产品的基础设计都是由国际上几个著名专业设计公司进行设计的，此部分设计是业主直接委托的，属企业建造合同项目之外的部分。企业内部设计部门主要进行的是详细设计和生产设计，由公司专业的海洋工程设计部门完成。由于海工产品结构复杂，企业为生产组织方便，一般按生产周期及产品结构关系将产品组成描述为“产品――部件――零件”等多层次。在产品详细设计阶段，其结构已经可以被细化和分解到部件和零件，甚至规划出产品工艺路线和工艺操作规程等，因此，本文提出基于报价BOM的成本估算方法。

在企业中，PDM与CAX、ERP等系统之间的信息集成均采用各种不同形式的BOM实现，产品设计特征信息与成本信息之间的信息交流基本上是通过BOM实现的。所谓BOM(Bill of Material，物料清单)是指产品所需零部件明细表及其结构的数据描述格式文件。可以说，BOM是企业进行CAPP，实现CAM的依据，在CIMS集成系统中起着信息传递的桥梁作用。在组装型企业的MRP系统中，BOM更是连接主生产计划和零件需求计划的关键信息。基于BOM的成本估算方法，具体流程步骤如下：

3.1 设计建模与系统输入模块设计人员根据投标产品功能要求和初步设计约束，进行产品的详细设计，确定各组成零部件之间的装配和相互约束关系，建立装配模型，把产品分解成若干零部件，在总体装配关系的约束下，进行零部件的概念设计和详细设计。利用CAD/CAPP两个交互系统交互完成，建立零部件模型库和产品信息模型，通过对组成零件的特征和工艺进行设计，加以各种必要的性能计算，最终确定产品的结构形式、尺寸和材料等。一般情况下，依据此过程所得到的设计BOM，就可以将产品零部件按其特性逐一分解为外购件、外协件和自制件。

3.2 系统检索与成本估算模块在设计过程中通过同步地检索企业零部件库和信息库，进行成本估算，具体方法如下：

外购件的成本主要由其供应商提供的价格决定。

外协件的成本则由发出材料成本、外协加工费用和运费构成。

自制件则可以进一步分解为标准件、相似件和新设计件。如果检索到设计所得的零部件是标准件或是企业曾经设计、制造过的，则其成本信息直接从企业零部件库中调出；如果检索到产品数据库中的零部件有与之相似的，则根据零部件的相似性来估算新零部件的成本，通过模糊贴近度方法确定样本件与待估件的类似程度计算成本预测值。如果是新设计件，由于结构功能等变化较大，参照企业数据库中样本信息准确度低，因此需要在虚拟造型阶段进行制造成本估算。新设计件的制造成本取决于零件的材料成本和加工成本，零件材料成本取决于零件的体积与材料的单位重量价格，加工成本取决于零件的加工过程。为进行制造成本估算，需要在虚拟造型阶段进行特征建模，建立零件的结构模型，提取该零件的设计特征，通过特征映射估算出其制造成本。

成本估算主要按照零件制造成本、部件装配成本和产品装配成本三个层次进行，为此估算出零件制造成本后，即可进行装配成本的估算。装配实质上就是依据装配工艺要求，将构成产品的零部件按照特定的数量、性质和相互关系组合成一个可以实现某种功能的整体，总是按照一定的流动顺序在一系列作业单元中流动而最终形成产品。这些作业单元的费用消耗便成了装配成本估算的核心。因此可以运用作业成本法，通过分析成本动因、确定作业中心等合理分配消耗资源，估算部件及产品的装配成本。

最后进行成本加总，就可以得出产品的制造成本。

3.3 成本分析与统计模块该模块的作用是将产品成本估算的结果进行分析和统计，所得出的成本信息一方面及时反馈给设计人员，以便对设计方案进行评价，做出相应的修改决策以降低成本；一方面加入到企业的产品成本数据库中，以便积累企业的产品成本数据。每一次估算出成本后，将其存入估算结果库中并对基础成本库进行更新，并可以作为目标成本的参考，便于企业进行成本管理控制。

4结论

目前现有的成本估算方法实际上已经很难兼顾快速化和准确性的需求。而海洋工程装备产品结构和系统的独特性，也使得产品的制造工艺和特征参数等难以预测，更加大了一般成本估算方法的局限性。基于报价BOM的集成成本估算方法，在融合类比估算、特征映射、作业成本法和并行工程等理论方法的基础上，符合海工产品的实际特点，利用企业信息系统，满足预测精度和准度的双重要求。

参考文献：

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[2]汪超慧.浅谈成本预测与投标报价[J].沿海企业与科技，2005，（5）.

[3]陶瑞琴.探讨以投标报价为基础进行成本预测与控制[J].山西建筑，2007，（13）.