车间空气治理范文

导语：如何才能写好一篇车间空气治理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

由于日本是中国第五大贸易伙伴，2012年双边贸易总值为3294.5亿美元。那么，日元疯狂贬值，势必对国内与日本保持密切贸易往来的上市公司产生深远影响。当然，硬币总有两面，有好的一面，也必然有不好的一面。

汽车板块受益程度较大

首先受益的是汽车经销商，而这一点有些戏剧性，因为目前国内的日本汽车经销商均采用美元结算而不是日元结算。因此，在这轮日元贬值大戏中，国内最大的汽车经销商庞大集团（601258）受益非常明显。

庞大集团是日本斯巴鲁汽车在中国最大的经销商，由于汇率问题，公司在2011年就已经尝到甜头，公司2011年年报显示，因日元汇率回落且结算外汇变更为美元，最终形成汇兑收益8702万元。据记者了解，日元走弱给公司带来的最主要的影响还包括在斯巴鲁的采购成本方面，因为日元从中长期来看仍然有可能进一步下调，公司的采购成本有望再降低，这将缓解公司一部分经营压力。这对本已负债累累、严重亏损的庞大集团来说，相当于天上掉馅饼。此外，国内未上市的一些经销三菱和雷克萨斯的汽车经销商也有望从中受益。

同时，国内很多需要向日本进口汽车零部件的整车制造商也将直接受益，这从上市公司公布的年报中可得到验证。4月11日，一汽轿车（000880）的2012年业绩快报显示，去年营收233.85亿元，同比降28.38%；净利润为-7.56亿元，同比降448.87%。但同时披露的2013年一季报预告却出现逆转，显示公司一季度产品销量同比增7%，营收同比增2.4%，预计盈利3亿元～4亿元，而去年同期尚亏损1086万元。对一季度大举扭亏的原因，公司表示，一季度国内车市需求升温，价格相对平稳；自2012年10月以来，日元持续贬值，降低了公司进口零部件成本；同时，公司深化成本费用管控力度，因此业绩扭亏为盈。

软件外包将承压

IDC报告曾经预测，2014年中国离岸软件开发外包整体市场容量将达到75.9亿美元，复合增长率将达到22.4%。在目前A股上市公司中，有多家企业主要针对日本市场开展外包业务。海隆软件（002195）就是很典型的例子，该公司主要从事对日软件外包业务，2011年公司该项业务占营业收入的比重高达82.7%。对于日元的持续贬值，海隆软件的业绩“很受伤”。近期公布的2012年年报显示，报告期内，公司实现营业收入41，032.49万元，较上年同比增长5.02%；利润总额7，536.29万元，较上年同比减少4.83%；实现归属于上市公司股东的净利润6，633.11万元，较上年同比增长2.09%，扣除非经营性损失后净利为5706.18万元，同比降3.85%。

记者还注意到，业绩的下滑还影响到了公司2011年推出的股权激励方案的实施。在4月10日的减资公告中，公司表示，因2012年业绩指标不符合第二期解锁条件，拟回购注销激励对象已获授但尚未解锁的限制性股票共计60万股。同时公司在年报中表示，长期人民币升值趋势及日元汇率波动将是压迫经营业绩的重要因素。对日本客户主要采用日元结算，运用的远期结汇等金融工具已无法完全覆盖日元贬值带来的影响，日元贬值直接压缩公司净利润空间。

除海隆软外，东软集团（600718）也是面向韩国、日本等东亚国家的软件外包大鳄，这方面的业务收入也接近营业收入的的三成，但公司表示主要以美元进行结算，所受的影响并不大，2012年营业收入也略有增长。

电子制造业呈两极分化

业内人士分析称，日元贬值对电子元器件行业公司影响不一，有的公司以美元结算，则基本没影响；如果是在日本进行原材料采购，还将从中受益。国内LED显示行业是最为典型的例子。由于技术落后，国内面板行业有大量生产线设备和零部件需要从日本采购，随着国内面板需求量的增加，这些采购量未来会越来越大，在此轮日元贬值中，对日进口业务占比较多的相关企业也将会持续受益。

篇2

各级政府十分重视环保，采取了很多措施，亦取得了一定环境保护效果。尽管目前专家对空气污染的成因还没有定论，但大中城市机动车激增，产生大量的汽车尾气，是造成空气污染的一个重要原因。为此，建议政府加大汽车尾气污染治理力度，以达到降低空气污染的目的。

一、提高尾气排放环保标准，加大尾气排放的监管力度

与国外发达国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，与他们的标准还有不少的距离。事实上，欧盟早在2009年就开始实行尾气排放欧V标准。由于我们国内标准低于欧盟，造成国外汽车制造商在中国制造汽车的标准低于国外。

目前，轻型机动车除北京使用相当于欧V标准的京五排放标准外，其他大部分省市都使用国四排放标准。因此，建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，与国外发达国家一样。同时要加大对汽车尾气排放环保的年检和监管力度，严禁排放不合格的车辆上路。

二、提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油

目前除北京已经实行国五标准，上海、江苏和广东部分城市已经实行国四标准，其他大部分地区仍然实行国三标准。国三标准汽柴油，汽油含硫标准是欧洲、日本标准的15倍，美国标准的5倍，柴油含硫标准则是欧日标准的30余倍，是造成尾气污染的主要原因。

鉴于目前这个情况，建议政府推动炼油厂提高油品等级，全国统一使用国五汽柴油标准，以提高汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染。同时有关部门要加强行业监管，防止不良企业和加油站以次充好，对违反的要予以重罚。

三、在柴油车、公交车等高污染车辆上加装铂金过滤器

英国等欧美发达国家，路上行驶的汽车也很多，但为什么污染很少呢？据了解，英国等国家在柴油车上加装了一个铂金过滤器。过滤器上还加自动喷射催化剂的泵，可以使汽车排放的颗粒利用发动机高温降低颗粒燃点，把颗粒充分燃烧后再排放，这种过滤器装在大排量的柴油车上排出的尾汽没有什么污染，在洁净区内行驶均可达标。

路上行驶的柴油车和公交车，是汽车尾气的最大来源。因此建议由政府补贴，率先在柴油车、公交车等车辆加装铂金过滤器，减少汽车尾气污染。

四、提高喷油嘴质量，进一步规范喷油嘴市场

篇3

焊接烟尘的治理是一项国际性技术难题，其困难主要表现在以下几个方面：

1.焊接烟尘粒径小，其粒径在0.01-5μm，滤除困难；

2.焊接工位的多变性，使得焊接烟尘捕捉困难；

3.焊接烟尘热气流滞留特性，普通通风技术除尘困难；

4.焊烟除尘设备投资大，运行费用高，投入困难；

5.北方冬季气温较低，难以保证室内温度。

欧洲自20世纪20年代开始对焊接烟尘的危害进行研究，并立法对焊接烟尘进行治理。国内近10年来，已有越来越多的企业应用了焊烟治理设备，生产环境正得到逐步改善，但依然有很多焊接车间未采取任何治理措施。

青海油田机械厂始建于1993年，原设计主要功能是发动机修理和机械加工，多为单跨度高大厂房，只在厂房两侧高处设有通风设施。后因形势的发展和油田实际需要，逐步发展成以容器制造、抽油机加工为主业。厂内目前的烟尘、粉尘主要来源于抽油机车间、压力容器车间、工程项目部等焊接场所。随着机械厂生产规模和工业产值的不断攀升，各车间生产产品的种类、规模、数量也日益增大，从事焊接作业、机械加工及热处理的人员和工作量的不断增多，产生的烟尘、粉尘量也急剧增大。由于原设计的通风能力过小，安装位置过高，无法有效排除烟尘，夏季采用开门、开窗户的方式进行排烟。冬季为保持厂房温度将门、窗关闭，烟尘无法排除。图1为某焊接车间的状况，污染十分严重，极大危害了员工的身体健康。

各厂房原配置的通风设备已远远不能满足目前安全环保、职业健康的要求，存在诸多问题，主要表现在：

（1）固定通风设备老化、损坏。一部分是1993年建厂时设计安装的，一部分是2006年通风设备整改时更换的，大部分运行至今已不能发挥正常有效的功能。设备、电气线路老化，存在较大的安全隐患。

（2）通风设备功率不足，设备是按各车间原发动机修理生产能力配备的，如今各车间已成为抽油机、容器制造的主要生产场地，并生产能力逐年大幅提高，通风能力已远远不足，无法及时有效的将工作面上的烟尘、粉尘无法排除。

（3）通风设备安装位置不合理。大部分厂房的通风实施安装在厂房离地8.5米左右的墙体上，而工作面大部分在地面上，主要烟尘、粉尘集中在工作面上方2—3米处，被抽吸向上运行的范围很小，不能起到及时有效排放的作用。

（4）通风设备配备不足。一是缺少可移动的、噪音低的、座地式排风设备；二是缺少有限空间和密闭容器内焊接烟尘抽排设备。每年在压力容器、各类罐体、房体内的焊接工作量非常大，焊接烟尘、粉尘在这些有限空间内聚集不易扩散，必须依靠通风或抽排设备才能排除。以往是采取通压缩空气进入限空间挤压帮助通风，压缩空气来源于空气泵，各车间空气泵的数量有限，且使用噪音大、移动不方便、占空间，效果也不太好。

（5）冬季厂房室内温度较低，平均室内温度8℃左右，个别车间在最冷季节室内温度在零下十几度，存在结冰现象。主要原因是：单层窗户尺寸过大且变形漏风；车间大门变形漏风；暖气供热温度低，采暖设备为老式光钢组焊，散热面积小，表面实测温度不到50°。如果通风对流排除烟尘、粉尘，造成室内温度更低，个别厂房结冰。

一、高大焊接厂房特征

高大焊接厂房具有以下共同特征：

1.跨距大，厂房高。跨距通常有18m、24m，甚至达30m，厂房高度通常高于10m，甚至达30m。

2.焊接工位多，焊接工件大，条形焊缝、环形焊缝多且长， 焊接烟尘量大。

3.辅助设备占用空间大，各种工件布满车间。

4.厂房内安装有天车，也有厂房装有双层天车，用于搬运物件。

5.春秋和夏季通常通过开门、开窗方式来排除焊接烟尘。北方地区车间送暖气，车间相对封闭。

二、高大厂房焊接烟尘治理要解决的主要问题

1.室内烟尘浓度过高对人体健康带来的危害

焊接烟气中的烟尘是一种十分复杂的物质，已在烟尘中发现的元素多达20种以上。

碳钢CO2/MAG焊过程中的有害烟尘主要有Fe2O3、SiO2、MnO等，铝合金MIG焊接过程中的主要烟尘成分为Al2O3颗粒，焊接过程中还会产生一些有害气体，如臭氧、氮氧化物、一氧化碳、氟化物及氯化物等。

工人长期在焊接烟尘环境下作业，将导致各种职业病，如尘肺、骨软化症、贫血症等。有害气体也会造成肺水肿、支气管炎、急性哮喘症、神经衰弱症及慢性呼吸道炎症等。

为此，国家对作业环境下污染物的浓度标准有一个严格的限制，在标准GBZ2-2002中规定了车间综合粉尘浓度≤6mg/m3。

2.直接排放造成的室内温度上升/下降、能量损失的问题。在有空调或供热的车间，如果采用直排方式，在冬季势必将室内的热量连同污染物一起排至室外，其结果是室内热能的大量损失。

3.焊接工艺要求

传统的混合送风的方式来排除焊接烟尘，其风量大、和风速高，对于CO2气体保护焊来说，当保护气体周围风速超过1m/s时，会吹走保护气体，从而影响焊接质量。

4.提高生产效率。

采用局部除尘时，操作工人经常需要移动吸气臂，以达到最有效的烟尘捕着效果，这样势必大大影响焊接工作效率。

三、机械厂高大厂房焊接烟尘治理方案

针对机械厂旧厂房实际状况，采取分层抽风和局部抽风及保暖的综合方法排出厂房内的焊接烟尘。

1.分层抽风原理

与传统的混合送风治理焊接烟尘不同，本方案采用分层抽风技术对焊接烟尘进行治理。其原理如图2所示。

在有热源的车间，由于在高度上具有稳定的温度梯度，以较低的风速（v

2.分层抽风除尘系统组成

分层抽风除尘系统主要由3大部分组成，即工作面抽风机、上部抽风机和局部抽风机组成（如图3）。

3.冬季气温较低问题的解决

北方冬季温度较低，可达-30℃。大功率的抽风机势必会降低厂房内温度，为了满足广大职工冬季的保暖需求，就需要解决厂房内温度过低的问题。采用“上送式电加热型或者热水型空气幕”隔离车间大门外的冷空气，并购置一定数量的热水型暖风机（水电两用机型）、柜式系列电加热型暖风机，提高厂房温度。

4.通风控制

为达到良好的分层抽风除尘效果，根据工作面的变化位置开启下部抽风机，以及焊接工作面的多少决定开机的台数，及时将絮状烟雾层排除；而上部风机由于烟雾已弥漫基本上处于全开状态。

四、分层抽风治理焊接烟尘的优点

与局部焊接烟尘除尘设备相比，与传统的混合送风除尘系统相比，采用分层抽风技术治理焊接烟尘有以下几大优点：

1.因为烟尘的收集直接针对絮状烟雾层部位，所以除尘效果显著、排出及时，且不受焊接工件大小的影响、不受焊接工位变化的影响；

2.风机的开启机动灵活，不受焊接工位变化的影响，利于室内空气的调节；

3.焊烟除尘设备投资小，运行费用低；

4.操作者在工作的过程中不会受到风机的任何干扰，能极大地提高生产效率。

五、治理前后效果对比

篇4

关键词：石油化工企业；废气；污染治理

化工行业是国民经济中不可或缺的重要组成部分，相关企业运营生产过程中会产生大量含有挥发性有机化合物的废气，对人体健康和大气环境造成影响[1，2]。因此，针对化工企业废气排放应采取科学的治理措施，使其排放能够满足大气质量排放标准[3，4]。本文针对某化工企业废气污染治理工程进行探讨为类似企业的废气污染治理参考依据。

江苏某化工企业专业从事生产分散剂、乳化剂、复合油相产品，现已形成年产8000t分散剂、4000t乳化剂、4000t乳化复合油相产品生产规模。项目工艺废气主要包括：烃化反应过程中产生的氯化氢和氯气、水环真空泵尾气等。各车间虽已配备了废气治理相关设施，但仍难以满足现行的大气污染排放标准，因此需要对企业废气排放进行进一步治理。

1 企业废气处理现状

企业现有两个生产车间，其中车间一主要生产乳化剂和乳化复合油相，车间二主要生产分散剂。乳化剂的生产方法是采用二步法生产，山梨醇醚化反应和油酸进行酯化反应在同一个反应釜内进行，通过调节催化剂的加入时间来调节产品的品质。乳化复合油相的生产是将复合蜡、氯化石蜡和乳化剂按一定的配比加入到反应釜中进行加热并在一定的温度下进行搅拌，最终得到成品。分散剂产品生产工艺由烃化反应、胺化反应、过滤处理等几个工序组成。

根据生产工序对各车间废气现有排放及处理技术进行分析，各车间废气排放情况及现有处理现状为：车间一为乳化剂和乳化复合油相生产车间。废气处理系统中废气主要来源包括真空泵尾气和反应釜放空废气。真空泵尾气及反应釜放空废气的处理措施为汇总接入“一级活性炭吸附罐”处理后通过15米高排气筒排放。车间一总收集气量为1200m3/h，因该车间油酸废气浓度较高，因此仅仅依靠活性炭吸附很难达到排放标准，且更换周期较短，系统运行费用较高，需要对处理工艺进行改进。车间一原有废气处理工艺流程图见图1。

车间二为分散剂生产车间。废气处理系统中废气主要来源两部分：真空泵尾气、反应釜放空废气。真空泵尾气及反应釜放空废气汇总接入“一级活性炭吸附罐”处理后通过15米高排气筒排放。车间二废气主要成分为马来酸酐，总收集气量为1000m3/h，该车间现有处理工艺为“一级活性炭吸附”处理工艺，活性炭吸附罐基本能满足废气处理达标要求。

2 废气整治方案

通过对企业已有废气收集现状进行调研，企业废气处理目前存在的问题主要有：反应釜放空管尾气收集管路没有接入处理设备，直接放空，污染较重；复合油相生产的清洁生产水平有待于进一步提高，融蜡池及产品固化方式相对落后；分散剂生产过程采用板框式压滤机进行固液分离，工艺生产过程中会有无组织废气逸散。企业废气收集现状问题及整改方案汇总表见表1。

此外，鉴于车间一现有处理技术使得废气难以达到排放标准，因此参考类似废气处理成功案例，新增一套UV光解氧化设备，主要用来降解和氧化废气中的有机气体，然后再经过活性炭吸附即可达标排放，整改后工艺流程见图2。

通过整改后，车间一油酸去除率可达到90%，源强排放浓度为206.7mg/m3，经过整改后废气处理工艺，排放浓度为20.06mg/m3，废气排放达到排放标准。车间二马来酸酐废气排放浓度为39mg/m3，废气处理后浓度为23.4mg/m3，达到排放标准。

3 结束语

经过上述废气专项整治工程改造后，企业分散剂、乳化剂、复合油相等化工产品生产过程中产生的废气污染大大减少，处理后废气能达标排放，实现了VOCs减排，具有较好的环境效益和经济效益。该工程对类似化工企业废气治理具有较大的实际参考价值，有着良好的应用前景。

参考文献

[1]陈昌友，管婷婷.化工企业废气综合治理工程设计探讨[J].工程技术：全文版，2016（10）：00242.

[2]Ⅵ危徐丽，王灏瀚.关于VOCs有机废气处理技术研究进展[J].四川化工，2016，19（4）：12-16.

篇5

被告：香港凯达企业有限公司（简称凯达公司）。

被告凯达公司于1981年9月，与深圳特区招商局签订协议，在蛇口工业区独资建厂生产各种塑料玩具，投资1600万美元，职工1200人，产品畅销国际市场。1982年2月，该公司开始正式生产后，浇模车间产生恶臭和有毒气体，未经处理，即向大气排放，呛人喉鼻，使人呼吸困难；同时，机器发出的噪声，震耳欲聋，使人烦躁。对此，附近企事业单位、机关团体、居民纷纷向监测站反映，要求政府严肃处理。

原告监测站根据群众的强烈要求，从1983年5月初开始，多次督促被告对污染进行治理，并先后聘请广州有关科研单位的专家、教授和技术人员到凯达公司多次进行勘测，提供治理方案，协助治理污染，但被告均未采纳。1983年10月22日，原告向被告发出限期治理的通知。对此，被告仍未采取有效措施进行治理。在这种情况下，原告于同年12月27日，向深圳市中级人民法院提起诉讼，要求被告对上述噪声和废气进行彻底治理，达到国家规定标准，并支付聘请环保科技人员前来勘测时的有关费用。

被告答辩称：1983年10月22日前，原告从未向我公司提供有关环境污染方面具有法律效力之科学鉴定资料和国家有关标准，却指控我公司在生产中有噪声和排放恶臭，使人困惑不解；要我公司耗费4万美元安装“过滤装置”，更难以接受；原告限我们在1983年12月25日前将污染治理好，实在无法办到，而且浇模车间已按限期停止生产。

深圳市中级人民法院受理此案后，经多方调查，查明：

（一）噪声问题：国家规定，企业的工人每个工作日接触噪声8小时，允许85分贝；工业集中区噪声白天为65分贝。但是，凯达公司浇模车间工人每天工作均在8小时以上，其噪声最大值为106分贝，最小值为91分贝；空气机房白天发出的噪声为87分贝，都大大超过国家标准。

（二）排放废气问题：凯达公司浇模车间生产所用原材料的物理、化学性能，一直不向原告提供，经原告聘请科技人员到生产现场取样，作光谱定性分析，才检验出原材料主要成份是聚氯乙烯加入大量的磷苯二甲酸二辛酯增塑剂，加热成型时放出恶臭气体。36台浇模机产生的废气，未加处理，向大气排放，造成空气污染。1984年1月，诉讼开始后，被告才将增塑剂成份的外文资料交与原告，经翻译后证明该增塑剂属脂肪酸类的发臭团。

深圳市中级人民法院审理认为：《中华人民共和国环境保护法（试行）》第六条规定：“一切企业、事业单位的选址、设计、建设和生产，都必须充分注意防止对环境的污染和破坏。在进行新建、改建和扩建工程时，必须提出对环境影响的报告书，经环境保护部门和其他有关部门审查批准后才能进行设计；其中防止污染和其他公害的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产；各项有害物质的排放必须遵守国家规定的标准。已经对环境造成污染和其他公害的单位，应当按照谁污染谁治理的原则，制定规划，积极治理。”但是，被告在建厂、生产过程中，不仅没有向环保部门提出环境影响报告书，申报生产原材料的化学成份，而且要求环保部门提出恶臭根源和科学数据，是完全没有道理的。当原告依法向被告提出限期治理污染后，被告虽于1983年12月24日停机生产，但从1984年1月3日到13日又开机生产，继续排污。被告的以上行为都是违法的。

据此，1984年7月14日，深圳市中级人民法院依照《中华人民共和国环境保护法（试行）》第六条、第十六条和第三十二条的规定，判决：

一、被告对浇模车间的噪声、恶臭，限于1984年10月31日前，按照国家规定标准全面治理。

二、被告对原告依法提出的限期治理污染的通知，不仅不采取有效措施，积极进行治理，而且继续生产、排污。对这种违法行为，处以2万港元的罚款，上缴国库。

三、原告聘请有关科技人员，多次到被告工厂测试、勘验所支出的费用人民币810元，由被告负担。

四、本案诉讼费1740港元，由被告负担。

篇6

祁忆青1，李晓菊1，黄琼涛2

（1.南京林业大学家具与工业设计学院，南京 210037；2.广东省宜华木业股份有限公司）

摘要：木家具制造过程中排放的挥发性有机化合物（VOC）已成为影响大气环境的重要固定污染源。根据有机废气性质的不同，选择适宜的治理技术对其进行有效的控制及治理已成为国内家具制造车间亟待解决的首要问题。针对木家具硝基漆涂饰车间VOC废气成分复杂、流量大、浓度低并伴有漆雾及粉尘等特征，系统地总结了近年来VOC的排放治理技术，在对各类技术的优缺点、适用范围、应用情况、投入资金及运行费用等进行对比分析的基础上，根据企业生产实际采用吸收技术对车间废气进行了净化试验分析，以期对家具企业VOC的排放治理在技术选择上提供参考。

关键词 ：硝基漆；挥发性有机物（VOC）；治理技术；对比分析

收稿日期：2014-11-30

修回日期：2015-01-09

基金项目：江苏高校优势学科建设工程资助项目（PAPD）；广东省宜华木业技术中心资助项目（YH-NL-20120104）。

作者简介：祁忆青（1972-），女，副教授，长期从事家具工程质量管理与控制研究。E?mail： qiyiqing@njfu.edu.cn

挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，简称VOC），指在常温常压下饱和蒸汽压大于70 Pa、常压下沸点在260 ℃以内的有机化合物［1］。其来源广泛且种类繁多，许多 VOC物质对生物体具有毒性，会对人类健康和环境产生直接危害。

近年来，随着空气污染的加重，国内外关于VOC排放的法律法规也越发严格，但由于治理费用高、行政监管所需的VOC排放标准缺失、企业对VOC 排放和控制的重视程度不足等各种因素，许多工厂VOC废气直接排入大气，对环境质量造成严重伤害。木家具制造行业是VOC排放的工业固定源头之一，其发展带来的VOC废气污染也越发严重。在我国五大家具产业区之一的珠江三角洲地区，家具制造行业已成为该地区VOC的第一大固定污染排放源［2］，因此，对其进行有效控制及治理已成为当务之急。由于木家具制造行业VOC排放主要来源于涂料中溶剂和辅料中有机成分的挥发［3］，因此笔者以某美式家具硝基漆涂饰车间为例，在明确废气排放特征的基础上，对VOC治理技术进行对比分析，并采用吸收法进行净化试验，以期为家具企业在VOC治理方面提供参考。

1木家具硝基漆涂饰车间VOC来源与排放特征

1.1VOC来源

木家具是由各种原辅材料经过加工制造而成的终端产品，其原材料主要有木材、人造板、油漆、胶黏剂、纺织面料、皮革等。其中，木材作为一种天然的可再生资源，虽本身会释放多种醛类、萜烯类化合物，但基本不会对人体构成伤害［4］；人造板、纺织面料及皮革在生产过程中产生的游离甲醛等有害物质残留于产品内部，其释放是一个长期缓慢的过程，最长释放期可达十几年。木家具制造过程中使用的硝基类涂料（NC涂料）是典型的溶剂挥发性再溶涂料［5］，依靠溶剂挥发形成连续漆膜，涂料中的溶剂在调漆、喷涂、干燥及设备清洗4个阶段已基本挥发完毕，因此，木家具硝基漆涂饰车间VOC主要源于涂料中有机成分的挥发。

硝基漆又称硝基纤维素漆、喷漆、蜡克，是以硝化棉为主要成膜物质的一类溶剂型涂料。其固体份由硝化棉、合成树脂、增塑剂及颜料组成，约占液体硝基漆总质量的20%~35%；根据溶剂对硝化棉的溶解力，一般将挥发份分为真溶剂、助溶剂及稀释剂，约占液体硝基漆总质量的65%~80%［6］，其组分如图1所示。尽管该漆固体份较低，但其黏度仍然较高，实际施工时，还需利用组分与硝基漆中挥发份一致的稀释剂进行稀释，在涂装过程中由于溶剂挥发会产生大量的VOC。

1.2VOC排放特征

1.2.1成分复杂且具有多变性

由于硝基漆在实际施工时会使用品种和数量较多的辅助剂，不同厂家生产的硝基漆在成分配比上也存在差异，使得挥发的VOC成分复杂且具有多变性。如实际施工时与硝基漆专门配套的由酯、醇、苯、酮类等有机溶剂混合而成的稀释剂天拿水，潮湿天气施工时防止漆膜发白的防白水以及配合格丽斯着色剂使用的松香水等，各辅助剂的常见成分见表1。

1.2.2气流量大、浓度偏低

木家具制造过程中为保证涂饰质量，涂饰车间多为全封闭或半封闭空间，且由于硝基漆挥发分含量高、涂饰工序复杂且相对集中，因此，在涂饰过程中大量溶剂挥发会使车间内的VOC浓度急剧升高。为确保人员健康和安全生产，车间内的换气风速根据标准一般控制在0.38~0.67 m/s之间［7］。因此，涂饰车间排放的VOC废气流量虽然较大，但稀释后的浓度也相应较低。王海林等［8］研究证实：家具制造、汽车制造、包装印刷等重点VOC污染排放行业， 其总排放浓度（TVOC）一般均属于中低水平。

1.2.3存在漆雾、粉尘等杂质

涂装工艺的不同直接影响涂料的利用率和污染物的排放量，硝基漆可采用擦涂、刷涂、喷涂、淋涂、浸涂等涂装工艺，但目前木家具行业中使用硝基漆时多采用喷涂法施工［9］。喷涂时涂料在高压作用下雾化成微粒，但雾化的涂料并未全部到达待喷工件表面，剩余涂料颗粒会随着气流形成漆雾，同时，由于硝基漆固体含量低，需多次涂饰才能使漆膜达到所需厚度，施工繁复。

为保证后期漆膜的光亮、平滑，需根据涂饰工艺在漆膜表面进行磨光、抛光、整修等作业，砂磨时产生的腻子尘屑经吹扫会散逸于空气中。因此，涂饰过程中会产生大量漆雾及粉尘，它们颗粒微小、黏度大、易粘附在物体表面，会增大后期治理难度。某美式家具硝基漆涂装工艺流程如表2所示。

2VOC排放治理技术

为解决VOC直接排放造成的大气污染问题，许多物理、化学和生物治理技术得到了广泛研究，这些技术可大致分为两大类——回收技术和销毁技术（图2）［11］。回收技术是通过改变一定工艺过程的温度、压力等物理条件使VOC富集和分离，但采用此类方法并未使VOC得到最终治理，需对富集、分离出的VOC优先进行回收利用，对于无利用价值的采取进一步无害化处理。降解技术是通过化学或生物技术使VOC转化为CO2、H2O以及HCl等无毒或毒性较小的无机物，VOC得以最终处理，但设备投资、运行及后期维护费用一般较高。

2.1吸附技术

吸附技术是利用有较大比表面积的固体吸附剂将废气中的VOC捕获，从而使有害成分从气体中分离出来，当吸附达到饱和后采用水蒸气或热风等作为脱附剂，将吸附剂表面的VOC脱附并加以回收。

吸附法是目前工业VOC治理的主流技术之一，其关键是吸附剂、吸附设备和工艺、再生介质、后处理工艺等。活性炭由于对有机物的吸附具有广谱性，因此在治理大流量、低浓度、成分复杂的VOC废气时，常作为一级净化工艺与其他工艺联用，对有机废气进行富集和浓缩，如“吸附浓缩+催化燃烧”联合处理技术，目前最为常见的工业用吸附剂以颗粒活性炭、蜂窝状活性炭以及活性炭纤维为主。此外，由于分子筛在热气流再生时安全性能优于活性炭，当对低浓度有机废气进行吸附浓缩再生时，国外目前普遍采用疏水性分子筛取代活性炭［12］。

2.2吸收技术

吸收技术是利用有机物“相似相溶”原理，采用低挥发或不挥发的吸收剂与废气直接接触而将VOC转移到吸收液中，实现污染物的分离净化［13］。

吸收过程按机制可分为物理吸收和化学吸收［14］，吸收效果主要取决于吸收剂性能和吸收装置的结构特征。吸收剂应具备较大的溶解度、对设备无腐蚀、挥发性低、无毒、化学性稳定、价格便宜且来源广等特性［15］，通常为液体类物质，主要为液体石油类物质、表面活性剂和水组成的混合液等。吸收装置主要为喷淋塔、填充塔、各类洗涤器、气泡塔、筛板塔等。

2.3冷凝技术

冷凝技术是利用气态污染物具有不同的饱和蒸气压，通过降低温度或加大压力，使VOC冷凝成液滴而从气体中分离出来，借助不同的冷凝温度实现污染物的逐步分离。

冷凝法对有机物的沸点和挥发性提出了较为严格的要求，一般要求进料为沸点高、挥发性低的高浓度有机物［16］。冷凝效果主要取决于冷凝装置的制冷级数和冷凝介质的选择。冷凝介质主要为冷水、冷冻盐水和液氮；冷凝装置由两个或两个以上的单级制冷系统组合而成，冷凝温度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤实现［17］，制冷级数越多，回收率越高，耗能也愈大，在高浓度、单组分且有回收价值的VOC处理上具有很大优势，在净化废气的同时能实现回收利用。该工艺目前在国内外高浓度油气回收方面应用比较普遍，其中，美国Edwards Engineering公司是冷凝法油气回收装置生产工艺的典型代表［18］。

2.4膜分离技术

膜分离技术利用不同气体分子通过高分子膜的溶解扩散速度不同，在一定压力下实现分离目的。膜两侧气体的分压差是膜分离的驱动力，可通过压缩进气或在膜渗透侧用真空泵来实现，因此，膜分离过程常常与冷凝或压缩过程集成。

膜分离技术目前正处于积极开发阶段，其中，德国的GKSS公司、美国的MTR公司和日本的日东电工成功地实现了膜技术回收废气中VOC的工业化生产［19］，但其主要工业治理对象为汽油蒸汽、乙烷、氯乙烯等单体，且治理的风量较小。膜分离的关键在于膜材料的选择，目前以硅橡胶膜、中空纤维膜应用较多。常见VOC废气治理的膜分离工艺主要有蒸汽渗透、气体膜分离和膜接触器等［20］。

2.5燃烧治理技术

燃烧技术即利用VOC容易燃烧的性质，将其在足够高的温度、过量空气、高温湍流的条件下，燃烧生成CO2和H2O等，主要包括直接燃烧和催化燃烧。

2.5.1直接燃烧技术

直接燃烧技术根据热量的回收方式，可分为直接焚烧法和蓄热焚烧法。直接焚烧法即将有机废气加热到一定温度下（800 ℃左右），使其完全氧化分解，生成CO2和H2O等［21］。蓄热焚烧法即将燃烧尾气中的热量蓄积，用于加热待处理废气，节能效果明显，此方法的去除效率可达99%以上，但燃烧不完全时容易产生氮氧化物，造成二次污染，该法适用于汽车、家电等烤漆行业高温和高浓度的有机废气治理。

2.5.2催化燃烧技术

催化燃烧技术通过在燃烧系统中添加催化剂，使可燃性的VOC在催化剂表面发生非均相氧化反应，于300~500 ℃左右将VOC催化氧化分解为CO2和H2O等。催化燃烧较热力焚烧温度低，可以显著降低设备运行费用，但当废气中含有能够引起催化剂中毒的硫、卤素有机化合物时，不宜采用催化燃烧法。

2.6光催化降解技术

光催化降解技术在特定电磁波的紫外光照射下，产生氧化力极强的自由基。当空气旋流进入滤网，即进入光催化反应腔时，自由基与有机挥发气体直接进行化学反应，将其氧化、分解为CO2和H2O等。

光催化的净化速率取决于所使用的催化剂和光源的性能，目前使用的催化剂主要为TiO2光催化剂。紫外光光源对VOC的净化效果最佳，如185，254，365 nm波长的紫外光，尤其在苯系物的净化中，短波紫外光（如185，254 nm）更具优势［22］。理论上，光催化氧化过程能够将污染物彻底降解为CO2和H2O等无毒物质，但反应速率慢、光子效率低等缺点制约了其在实际中的应用。在对多组分VOC废气进行降解时，不完全的反应会产生醛、酮、酸和酯等中间产物，造成二次污染。

2.7生物降解技术

生物降解技术即将含VOC的废气经传质过程（气液接触表面或生物膜）进入微生物悬液或生物膜中，在好氧条件下利用高效降解菌种将废气中的VOC降解为CO2和H2O等。

生物法净化VOC废气的关键在于微生物的驯化及高效降解菌的培养。目前研究出的生物菌种对有机物的消化具有很强的专一性，只能处理包括醇类、醛类、酮类、酯类、单环芳烃以及氨和硫化氢等单组分且易生物降解的有机化合物，其对单一VOC去除能力的大小顺序为：醇、醛、酮等含氧烃类＞BTEX等单环芳香烃＞卤代烃，对单组分单环芳烃去除能力的大小顺序为：甲苯＞苯＞乙苯或二甲苯＞氯苯或二氯苯［11］。在处理混合组分的VOC时，由于各组分间存在的竞争和抑制作用会出现降解歧视现象，因此，生物法治理有机废气的普适性较差。

2.8等离子技术

等离子技术通过陡峭、脉冲窄的高压电晕在常温下产生大量的高能电子或高能电子激发产生O和·OH等活性粒子，各种活性粒子与VOC发生化学反应，破坏其分子中的C—C、CC或C—H等化学键［23］，使碳氢化合物氧化分解成CO2和H2O。

低温等离子技术治理混合有机废气时，由于分子量不同，将不同化学键打开需要的能量不同。当功率较低时，放电所产生的活性粒子能量不足，一些大分子物质只是被击碎，形成一些小分子化合物，并没有被彻底氧化，其对有机化合物的净化效率较低。目前低温等离子技术对混合有机废气进行治理时的作用机制研究不够充分，主要应用于除臭、除异味等废气浓度很低的场合。

3VOC治理技术对比分析

由于不同治理技术针对VOC废气的成分、浓度、风量、温湿度等特性，净化效率和经济性存在较大差异。因此，对各VOC治理技术在净化大流量、低浓度、成分复杂的VOC废气时的适用范围、应用现状、优缺点、投资及运行费用进行列表分析（表3）。

在上述治理技术中，就大流量、低浓度、成分复杂且存在漆雾及粉尘的有机废气而言，吸附技术存在吸附剂用量大、再生困难而导致运行费用升高等问题；吸收技术由于缺少理想吸收剂，净化效率受到限制；冷凝技术在治理多组分且无回收价值的VOC时，成本高且无实际意义；生物降解技术对多组分VOC的治理尚停留于理论研究阶段；催化燃烧需在较高的温度下氧化，对多属易燃易爆的VOC存在一定安全隐患且能耗较高；光催化和低温等离子等新型有机废气治理技术对多组分VOC治理时，技术还不够成熟，经济性较吸附、吸收及催化燃烧等传统技术低。

综上所述，各VOC治理技术均有优劣，在确立有机废气治理方案时，还需根据企业自身现状选择适宜的治理技术。

4吸收法净化硝基漆涂饰车间VOC案例

从某企业美式家具硝基漆涂饰车间的生产实际出发，利用既有亲水基又有亲油基的柠檬酸钠表面活性剂［24］为吸收剂，对其涂装A线11根排风管内的混合VOC废气进行治理。每根排风管道内废气质量浓度为230~550 mg/m3，流量在16 504~18 919 m3/h之间，产生的废气经车间内的水帘柜预处理后由排风管道排出，废气湿度较高，其组分主要包括乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、乙酸正丁酯、甲苯、二甲苯、PMA、环己酮、癸烷及正十一烷等11种物质，其中，乙酸仲丁酯浓度最高，约占总量的40%~70%，甲苯和二甲苯的毒性最大。混合VOC废气在引风机作用下进入喷淋吸收塔，经洗涤和雾化两级喷淋工艺处理后再通过活性炭进行吸附，其净化工艺流程如下：

含漆雾和漆渣的混合VOC废气在离心风机的作用下由塔底进入喷淋吸收塔，吸收液自塔顶喷淋而下，废气依次经两级喷淋后进入汽水分离层，得到干燥与进一步净化；经喷淋吸收、汽水分离后较为洁净的低浓度VOC废气由离心风机引入吸附塔，通过固定床进行吸附，最终达标排放。

每组喷淋由洗涤喷淋和雾化喷淋两路组成。洗涤喷淋主要用于去除VOC废气中可溶性成分及漆雾、粉尘等，同时增加废气湿度，使气液两相接触更为充分；雾化喷淋通过增大气液两相接触面积，对VOC废气进行雾化吸收，从而达到降解目的。为提高净化效率且避免雾化喷头的堵塞，利用自动加药泵经管道将雾化后的吸收液输送至喷淋塔进行雾化喷淋，喷淋后吸收液回流入循环水池，可再次用于洗涤喷淋。饱和后的吸收液通过沉淀池沉降后，将固体形态的漆渣捞出外运处理，沉降后的循环水送入车间内各水洗式喷台，实现循环利用。

采用吸附管采样-热脱附/气相色谱法对喷淋塔和活性炭吸附塔进、出口的VOC废气浓度进行测定，当吸收剂浓度配比为5%柠檬酸钠+0.5%聚乙二醇时，喷淋塔对TVOC的净化效率达到76%左右，喷淋吸收后的废气经活性炭吸附后的浓度远低于广东省地方标准DB 44/814—2010［25］规定的排放限值，实现了车间废气的达标排放。

5展望

随着高效雾化吸收装置以及新型吸收剂，如柠檬酸钠表面活性剂、环糊精、生物柴油等的发展，吸收技术在治理有机废气上的优势得以凸显。采用吸收法治理涂饰车间VOC废气，在实现废气达标排放的同时，能充分利用家具企业现有水帘柜等设备对漆雾中色漆、粉尘等颗粒物进行预处理，设备投资、运行费用相对较低，且对于多属易燃易爆的VOC气体而言，安全性高，但需对吸收饱和后的废水作二次处理。

对涂装VOC废气进行治理时，应进行综合考虑，具体包括以下三方面：1）企业产品结构及涂饰车间有机废气排放特征，VOC废气的浓度、流量、温湿度、颗粒物含量等气体特性会直接影响治理技术的选择；2）常见VOC治理技术的经济技术性，如设备投资、运行与后期维护费用，方法的去除效率、设备运行的安全性等；3）企业的生产工艺及可用建设面积，利用现有的治理设备尽可能与企业的排污工艺协同，同时需考虑设备安装时的占地面积。

传统治理技术由于经济性相对较高，且在国内已有许多应用实例，会在一段时间内作为主要治理技术继续存在。随着新材料和新技术的逐步应用，新型治理技术将更加成熟，但其投入一般较高，在中小企业较多的家具制造行业中受到限制。因此，高效率、低成本、低能耗的治理技术是下阶段发展的重点。生物净化技术作为一种低成本、安全、绿色的净化工艺，具有很大发展空间，但由于在净化多组分VOC废气时，菌种间的竞争和抑制作用会影响净化效率，因此，对多组分VOC净化菌种的培育成为目前研究的重点。

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篇7

关键词微生物生物洗涤过滤除臭系统恶臭气体治理 硫化氢 氨气

中图分类号：P342+.3 文献标识码：A 文章编号：

前言

饲料厂的烘干车间主要废气来源为烘干机在烘干饲料的过程中产生的废气，某饲料厂的饲料生产加工原料为干鸡毛，烘干机每四个小时排气一次，每次排气时间约为15分钟。这种废气具有温度高、含粉尘大、刺激性味道大、扩散空间广导致不易收集等特点。资料表明，硫化氢等恶臭气体可经呼吸道吸入肺部，对人体非常危害大。因此必须对饲料厂的硫化氢等恶臭气体进行治理，改善车间内及饲料厂外周边环境。

饲料厂恶臭气体特点及浓度

广东某饲料厂的烘干车间现有2台烘干机，主要生产原料为干鸡毛，生产出来的饲料，主要用来养鱼，故夏天为旺季，冬天为淡季。在夏天销售旺季，2条生产线同时运行，恶臭气体浓度较淡季高，且夏天温度高，恶臭气体扩散快。在7月份测量原排气口的浓度（详见表1），根据表1可知，饲料厂烘干车间的恶臭气体已经超过国家规定的标准（详见表2）。

表11#、2#烘干机主要废气成分及浓度

表2恶臭污染物排放标准GB14554-93

恶臭气体的治理

除臭风量确定

根据饲料厂的烘干车间在烘干过程中的送风、通风要求，确定了1#、2#烘干机的最大排气量均为5000m3/h，并经过测量排气口温度为65℃。考虑需对整个车间进行处理，设计一套20000m3/h Gelor型生物洗涤过滤装置治理本项目。

恶臭气体治理方案简述

根据对饲料厂的烘干车间进行考察，饲料厂原气体排放系统只是对烘干机出炉处加集气罩，未对空间进行收集，且对气体未进行任何处理，直接高空排放，且经过对气体排放口温度测量，气体温度高达65℃。车间无任何送风系统。恶臭气体具有强烈的刺激性气味，车间大门敞开，窗户破旧，恶臭气体扩散在整个厂区，并对附近居民造成了极大困扰。

根据对饲料厂的烘干车间进行实地考察，本设计方案思路为：

（1）更换原破旧窗户，防止恶臭气体未经处理就扩散至车间外；

（2）在原3米宽大门上方安装风幕机，防止恶臭气体经大门扩散至车间外，并不会影响车间正常工作；

（3）在车间安装4台冷气机，对车间进行送风；

（4）在车间四周布置气体收集管路；

（5）在恶臭气体处理前进行除尘、降温处理；

（6）采用生物洗涤过滤系统对恶臭气体治理，并高空排放，排放管道高度为15mm，设在整套处理系统前，设三通阀，经生物洗涤过滤系统处理后，将排放管道接至排放管道，在系统故障检修的紧急情况下，也可直接排放。

工艺流程及说明

图1工艺流程图

首先对饲料厂内烘干车间的恶臭气体通风送风系统进行改造，改造后的收集管路系统连接至抽风主管，接至变频风机，然后进入三通阀，三通阀一端连接15m排放管道（不仅可达到排放的效果，亦可起到事故应急的效果），一端进入旋风除尘器，去除饲料厂车间内的大量粉尘后，再送入表冷器进行降温，最后再送入生物洗涤过滤装置，将恶臭气体中的硫化氢、氨气等彻底去除，达标排放。

工艺原理

采用高效生物洗涤过滤塔，有利于生物附着和生长的复合生物填料和微生物菌种，使微生物在生物滤塔中适宜的环境条件下，在复合生物填料表面形成生物膜，生物膜中的微生物利用废气中的无机和有机物作为碳源和能源，通过降解恶臭物质维持其生命活动，并将恶臭物质分解为水和二氧化碳、水、矿物质等无臭物，达到净化恶臭气体的目的。

Gelor型生物洗涤过滤净化系统降解恶臭气体过程主要经过以下几个阶段： 气液转化阶段：废气中的恶臭物质溶于水，由气相转移到液相； 液固扩散阶段：亦即生物吸附、吸收阶段，转移到液相的恶臭物质在浓度差的推动下扩散到生物相，被其中的微生物所捕获、吸附，吸收；由液相转移到生物相； 生物降解阶段：生物膜中的微生物对恶臭物质进行氧化分解和同化作用，恶臭物质作为能源和营养物质参与微生物的代谢过程，被转化成二氧化碳和水，从而达到异味净化的目的。

设计参数

表3生物洗涤过滤系统设计参数

表41#、2#烘干机治理后废气成分及浓度

治理效果

经过对该饲料厂的通风、送风系统改造，并安装1套Gelor型生物洗涤过滤除臭系统后，整个车间及其周围环境得到极大改善，车间内臭味较以前小很多，饲料厂周边环境得到极大改善，再无附件居民投诉现象。

本装置从2012年开始正式投入运行，正常运行3个多月后，对排风管道进行监测，连续测量3天，具体数据详见表4，对比表2《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93），处理后的气体完全达到二级标准。

结语

对于饲料厂这种恶臭气体，在采取合理有效的气体收集系统及送风系统基础上，并经过除尘加降温预处理后，送入Gelor型生物洗涤过滤除臭系统，完全能满足饲料厂的除臭要求。Gelor型生物洗涤过滤除臭系统具有运行成本低、系统自动化程度高，正常运行无需人工维护、使用寿命长、处理效率高、不会产生二次污染等特点。

参考文献

朱天乐主编.室内空气污染控制.北京：化学工业出版社，2003.01.21.

篇8

【关键词】输煤系统;煤尘;综合治理

火力发电厂投产后，为确保输煤系统各车间空气中的含尘浓度符合国家工业企业设计卫生标准的规定，保障输煤系统运行人员在劳动过程中的安全与健康，输煤系统的煤尘治理方案必须合理并有效实施。对火力发电厂输煤系统的煤尘综合治理，经过二十多年的探讨和实践，从制定出NDGJ93-89《火力发电厂输煤系统煤尘治理设计暂行规定》开始，到现在已着手修订该规定已经有了不少经验和成绩。但是，许多电厂输煤系统的煤尘综合治理情况并不令人满意，需要从多方面进行改善。

1.输煤系统煤尘治理现状

目前，国内大多数火力发电厂的输煤系统煤尘综合治理主要是事后治理，所谓事后治理是指只重视已积煤尘的清扫而轻视煤尘起因的防治。

据调查，国内大多数火力发电厂的输煤系统的清扫方式大体可分以下三种：全系统采用水力清扫;全系统采用水力清扫加真空清扫;全系统采用真空清扫加人工清扫。根据对全国50多个大、中型火力发电厂的调查情况表明：80%以上的电厂推荐水力清扫，12%以上的电厂推荐水力与真空清扫相结合，只有少部分电厂推荐采用真空清扫。从二十多年的电厂实践来看，虽然出现了气力清扫，但相比之下，水力清扫还是深受电厂的欢迎，是电厂输煤系统煤尘清扫的主流方式。

全国多数电厂的运行现状表明，输煤系统的煤尘综合治理情况并不令人满意，输煤系统煤尘产生的原因较多，是一个综合因素，归纳起来主要有以下几个方面：原煤干燥（表面水分低）;转运点设备（落煤管、导料槽、锁气器等）密封不严;带式输送机运行异常（跑偏、上下波动等）;带式输送机清扫器（头部和回空段）运行异常;除尘设备不可靠等。在对贵州安顺、习水等电厂运行状况的实地调查基础之上，结合这几年的实践和认识，提出一套综合的治理方案，以改善目前许多电厂输煤系统的煤尘综合治理现状。

2.煤尘综合治理方案简介

输煤系统煤尘综合治理主要是指输煤系统煤尘的预防与治理两部分，关键是预防，之后才是治理，先防后治、防治结合才能从根本上把输煤系统的煤尘综合治理搞好。本方案在仔细分析输煤系统煤尘产生原因的基础上，提出一套较完善的解决办法。

2.1 原煤加湿

原煤加湿是针对表面水分较低的原煤进行喷雾加湿，从而有限制地提高其表面水分，以达到防止煤尘飞扬的目的，其具体方法为：沿输煤系统带式输送机全程设置喷雾管路系统，特别是在导料槽处增设较密集的喷雾装置（喷雾除尘系统布置简图附后）。原煤加湿的水量按既要达到防尘，又要避免对输煤、制粉系统和锅炉效率造成不利影响。经验表面：当原煤的表面水分保持在8%～10%时，煤尘便基本得到控制。

2.2 设备密封

设备密封是指转运站内各连接设备之间的密封，主要是指落煤管与落煤管之间、落煤管与锁气器之间、锁气器与导料槽之间、导料槽与带式输送机之间的密封。上述各连接设备之间必须加填料密封，避免直接连接。此外，本方案重点推荐在输煤系统中采用新型设计的导料槽，并在有条件的导料槽上加缓冲扩容器，该导料槽和缓冲扩容器的主要特点是能使煤尘在导料槽内“自生自灭”，从而避免煤尘从导料槽的前端或后端溢出。

2.3 带式输送机的调整

带式输送机的跑偏和上下波动也是产生煤尘的原因之一，跑偏不仅容易使物料撒落，而且使物料出现“筛糠”现象，而胶带的上下波动则使煤尘容易直接从胶带上“弹”起。因此，克服带式输送机的跑偏和上下波动也是防止煤尘产生的重要工作，其具体措施为：更换径向跳动较大的上下托辊;校正头尾滚筒中心的平行度;核实胶带接头处的接头状况;在导料槽上部设置煤流调节挡板或煤流缓冲滚筒;设置强力纠偏调心托辊等。

2.4 带式输送机清扫器的设置

带式输送机清扫器（头部和回空段）的清扫效果直接关系到煤尘产生的多少，当清扫效果较好时，则残留在胶带上煤尘较少，反之则较多，在设计中应当选用合适的清扫器。

2.5 清扫托辊的设置

胶带的工作表面经头部清扫器清扫后并非就能彻底干净，因此有必要在靠近头部滚筒的回空段设置数组清扫托辊以清扫残留在胶带上工作面上的煤尘。

2.6 除尘设备的改进

对输煤系统的除尘设备而言，多数电厂都存在除尘设备运行不理想的情况，究其原因来看，主要有以下三种：一是运行维护不当;其次是系统设计不合理;第三是设备本身的质量问题。对于后两项，只有进行设计完善和设备改造。

2.7 煤仓间的煤尘的清扫

煤仓间的煤尘清扫一般采用水力清扫或真空清扫，其中，水力清扫仍然是主要手段。水力清扫的主要方法为：在煤仓间内先横向布置排水坡度，以便将冲洗水汇集到煤仓间的一侧（一般汇集到靠锅炉框架一侧），然后在沿煤仓间的长度方向上（一般靠煤仓间外侧）进行纵向布置排水明槽或排水母管。为防止煤泥在母管或明槽内沉积，可沿线设置激流喷嘴。最后，冲洗水经排水管排入设在地面的积水坑内，并由设在积水坑内的排污泵排入沉煤池进行处理。

2.8 汽车卸煤沟的煤尘治理

许多电厂的汽车卸煤沟在汽车卸煤时煤尘飞扬严重，为切实防止煤尘飞扬，需在汽车卸煤装置的进车和出车两侧设置高效喷雾抑尘系统，该高效喷雾抑尘系统主要包括泵站、管路、高效喷嘴、电磁阀等设施。当自卸汽车进入卸煤装置进行卸煤作业时，喷雾系统自动启动进行喷雾抑尘，当自卸汽车离开卸煤装置后的一定时间，喷雾系统自动停止喷雾作业。

2.9 煤尘的水力清扫方案及冲洗水处理

水力清扫系统是指在输煤系统的各转运站、栈桥、碎煤机室、煤仓间等处设置单独的冲洗母管，并每隔20m左右引出一路支管，支管管径为Dg20-Dg25，其端部设置一组电动（或手动）栈桥冲洗器。当系统中的各转运站和栈桥需要清扫时，使用冲洗器对积尘部位进行水冲洗。

篇9

关键词：熔铝炉；烟气治理 ；袋式除尘器

一、袋式除尘器的工作原理

含尘气体由导流管进入各单元室，在导流装置的作用下，大颗粒粉尘分离后直接进入灰斗，其余粉尘随气流均匀进入各仓室过滤区，过滤后的洁净气体透过滤袋经上箱体，提升阀、排风管排出。随着过滤工况的进行，当滤袋表面积尘达到一定厚度时，由清灰控制装置（差压或定时，手动控制）按设定程序关闭提升阀。控制当前单元离线，并打开电磁脉冲阀喷吹，抖落滤袋上的粉尘。落入灰斗中粉尘由卸灰阀排出后，利用输灰系统送出。

滤袋喷吹每个仓室轮流进行，每个仓室轮约5分钟，10个仓室轮流一次约50分钟，喷吹这个仓室，这个仓室关闭，烟气不再进入这个仓室，以防止吹下来的烟尘二次飞扬。每个仓室一排一排的喷吹，第一排吹后，间隔一段时间后再吹第二排，以此类推。

当仓室清灰完成时，PLC发出信号，卸灰阀开始排灰，同时启动振动电机，当排灰达到设定时间时，PLC发出信号，卸灰阀停止排灰，同时关闭振动电机，卸灰阀与振动电机连锁。

二、袋式除尘器在熔铝炉中的应用

1）、项目概况

我公司为甘肃某铝厂6台40T燃气铝混合炉配备袋式除尘器。本项目按6台40T铝混合炉，5台工作1台备用设计。

2）、设计依据及原则

设计依据：

《中华人民共和国大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；

《工企业设计卫生标准》 （TJ36-90）；

《采暖通风与空气调节设计规范》 （GBJ19-87）；

《袋式除尘器技术要求及验收规范》 （JB/T8471-96）；

《钢结构工程施工及验收规范》 （GB50205-86）；

厂方提供的工艺参数及相关资料：

铝混合炉数量：6套。

熔炉使用：5台同时使用，人工与机械进料。

设计原则：

系统配套设备设计及选型遵循“技术先进、经济实用”的原则；

设计合理、实用、先进、具有运行平稳、低能耗、占地面积小；

设计要做到投资省，运行费用低；

3）、设计范围及设计目标

3.1）、设计范围

3.1.1）、烟气处理工艺设计；

3.1.2）、烟气处理系统设备（含除尘装置、离心风机）。

3.2）、设计目标

3.2.1）、捕 集 率： ≥90%（目测厂房上空不见烟尘）

3.2.2）、排放浓度： ≤50mg/Nm3

4）、除尘装置设计方案

4.1）、设计规模

入除尘装置的温度

4.2）、工艺使用说明

铝混合炉除尘装置由吸尘罩、烟道、电动阀门、除尘器、风机、烟囱及电气控制等组成。铝混合炉产生的烟气与粉尘被吸尘罩收集后，经调节碟阀、进风管进入长袋低压脉冲袋式除尘器，粉尘被阻留在滤袋外，袋式除尘器收集的粉尘经卸灰阀、进入贮灰仓回收利用。

5）、系统设计

5.1）、处理风量

5.1.1）、烟气处理风量：150000m3/h

5.1.2）、烟气温度： 原始烟气温度900℃左右，除尘器入口烟气温度

5.1.3）、管道风速：≥17m/s。

5.2）、烟气温度控制

炉的烟气温度在950℃左右，为了保护滤袋并延长其使用寿命，进入除尘器的烟气温度不得超过200℃，因此在吸风口附近和除尘器前的烟气通道上各设置一测温点，测温点之间装有野风阀，用热电偶快速测量烟气温度。当温度超过240℃时，野风阀自动开启，管道内混入冷风，从而达到控制烟气温度的目的，当温度控制在180℃以下时，野风阀自动关闭。

5.3）、烟气捕集部分

在不影响工艺及工人操作的前提下，尽量罩住炉门及各个扬尘点。当除尘器工作时，罩内产生负压，而且高温烟气又具有一定的上升力，依靠吸力及上升力使产生的粉尘及烟气不断的被吸入罩内进入除尘器。为了能根据工艺需要，调节各吸尘罩的抽风量，在各吸尘点设有调节阀门。可人工控制吸尘罩的抽风量。吸尘罩的特点：

a）冶炼全过程捕集，捕集率高。

b）除尘装置工艺短流程化，系统阻力低，操作简单，维护方便

c） 烟气温度波动不会出现高温或低温现象，不烧布袋，不易结露。

5.4）、除尘部分

5.4.1）、主要特点

低压脉冲袋式除尘器是一种高效袋式除尘器，是一种高效、经济可靠、处理能力大、使用方便的除尘设备。适用于冶金、矿山、林业、化工、建材、电力、轻工、机械等行业的尘气净化与回收。其主要特点如下：

5.4.1.1）、可靠、实用

无论是用于烟尘净化还是产品收集，该除尘器具有最高的使用可靠性，维护工作和维护费用大大降低，提高了整个系统的经济性，防腐保温效果好、耐用、抗磨损。

5.4.1.2）、节能

可以净化含尘浓度为1000g/m3，只要单级系统除尘同样实现了99.99%以上的高效率。单级系统使系统获得最低的阻力损失和漏风率，能耗更低、更安全，意味着能节省更多的工作空间。

5.4.1.3）、重视气流的组织形式

除尘器本体结构阻力不能忽略，均匀的气流组织形式能显著改善这种不利影响.均匀的气流减少了对设备局部区域的冲刷，而这种冲刷是滤袋寿命短及设备磨损的重要因素。

5.4.1.4）、先进的控制技术

以PLC控制清灰，功能齐全，自动化程度高。

6）、除尘器主要技术参数

6.1）处理烟气量： 150000 m3/h

6.2）总过滤面积： 3300 m2

6.3）正常运行时过滤风速： 0.81 m/min

6.4）离线清灰时过滤风速： 0.9 m/min

6.5）烟气温度： 200～240℃

6.6）设备阻力： ≤1400Pa

6.7）出口排放浓度： 50mg/Nm3

6.8）清灰方式： 离线脉冲清灰

6.9）滤袋数量： 1000条

6.10）滤袋规格： φ160×6000mm

6.11）滤袋材质： FMS针刺毡，耐温240℃

6.12）电磁脉冲阀数量： 100个

6.13）电磁脉冲阀规格： 3″

6.14）压缩空气压力： 0.4～0.6 MPa

6.15）提升阀气缸数量： 10个

6.16）提升阀气缸规格： 180×500mm

6.17）排灰阀： 300×300mm（电机功率：1.1kw）

6.18）排灰阀： 300×300mm（数量：10个）

6.19）振打电机功率： 0.75kw

6.20）振打电机数量： 10个

6.21）布置形式： 双列布置

7）、除尘器介绍：

7.1）、 脉冲除尘器由滤袋装置，导流装置，脉冲清灰装置，排灰系统，控制系统，箱体，滤袋保护系统等部分组成。

7.2）、该设备按双列布置，每列设5个仓室，以缩短除尘器长度，便于布置，每个仓室设一个灰斗，详见附图。

7.3）、滤袋装置

由滤袋和滤袋框架组成。滤袋靠缝在口袋上的弹性涨圈固定在花板上，其密封性好，拆装方便，滤袋框架被支撑在花版上，不另设压紧装置，使结构大为简化，使安装和更换滤袋更加方便。滤袋为φ160×6000mm，标准规格，材质采用FMS针刺毡，耐温240℃，滤袋使用寿命保证18个月。每个仓室有110条滤袋，设11排、10列。

7.4）、导流装置

采用国际上先进的进风方式，设计了独特的烟气分配装置，目的在于合理分配含尘气体，并可对大直径颗粒进行分离，避免含尘气体冲涮滤袋，进一步提高整个除尘装置的效率，提高滤袋使用寿命。

7.5）、脉冲清灰装置

由电磁脉冲阀，气包，喷吹管组，支架，提升阀，压缩空气系统等组成。在每排滤袋上部设有一个压缩空气喷嘴管和一个电磁脉冲阀。电磁脉冲阀直径为3″，每个仓室10个，共100个。

压缩空气系统由供气管路，气动三连件，调压阀，油水分离器等组成。需向除尘器提供两种压力的压缩空气，反吹用的压缩空气：压力为0.15-0.25MPa。厂区管网来的压缩空气需经油水分离器净化，调压阀减压后，再进入气包。提升阀用的压缩空气：压力为0.4-0.6MPa。需经过气动三连件后，再进入气缸。

7.6）、排灰系统

由振打电机，手动插板阀，密封捅灰门等组成。灰头的锥角设为65°，确保灰尘具有好的流动性。手动插板阀用于卸灰阀维修更换时使用。振打电机，密封捅灰门主要解决排灰口粉尘搭桥问题。

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1、提高环境准入，强化源头管理（责任单位：监督科）

（1）严格控制高耗能、高污染项目建设。我区严格禁止新建火电、钢铁、建材、焦化、有色、化工等废气高排放企业，不得增加主要污染物排放总量。禁止新建20蒸吨/小时以下燃煤、重油、渣油锅炉及直接燃用生物质锅炉。

（2）提高挥发性有机物排放类项目建设要求。新建储油库、加油站和新配置的油罐车，必须同步配备油气回收装置，应在安装油气回收系统后才能投入使用；新、改、扩建项目排放挥发性有机物的车间有机废气应安装废气回收/净化装置，收集率应大于90%。

2、加大落后产能淘汰力度（责任单位：污控科、监察大队）

淘汰挥发性有机物排放类行业落后产能。取缔汽车维修等修理行业的露天喷涂作业，淘汰无溶剂回收设施的干洗设备；禁止生产、销售、使用有害物质含量、挥发性有机物含量超过200克/升的室内装修装饰用涂料和超过700克/升的溶剂型木器家具涂料；淘汰其它挥发性有机物污染严重、开展挥发性有机物削减。

3、加强城市能源清洁利用（责任单位：污控科、监察大队）

加强“高污染燃料禁燃区”巩固提高工作，确保高污染燃料禁燃区面积覆盖率达100%。禁燃区内禁止燃烧原（散）煤、洗选煤、蜂窝煤、焦炭、木炭、煤矸石、煤泥、煤焦油、重油、渣油等燃料，禁止燃烧各种可燃废物和直接燃用生物质燃料，以及污染物含量超过国家规定限值的柴油、煤油、人工煤气等高污染燃料；已建成的使用高污染燃料的各类设施限期拆除或改造成使用管道天然气、液化石油气、管道煤气、电或其他清洁能源。

4、加大颗粒物污染防治力度（责任单位：监察大队）

加强扬尘控制，深化面源污染管理。严格控制建筑施工工地、拆迁工地、地铁建设工地和市政道路施工工地的扬尘污染，加强施工扬尘环境监理和执法检查。加强现场执法检查，增加检查频次，加大处罚力度。推进堆场扬尘综合治理，强化企业露天料堆场、工业废物堆场等的无组织排放控制，减少颗粒物的无组织排放量。对长期堆放的废弃物，应采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。

5、严格控制挥发性有机物排放（责任单位：监察大队）

（1）推进餐饮业油烟污染治理，严格新建饮食服务经营场所的环保审批；推广使用管道煤气、天然气、电等清洁能源；饮食服务经营场所要全面安装高效油烟净化设施，定期清洗维护油烟净化装置，保证油烟净化装置正常运行，严禁擅自拆卸、停运设施，禁止向人行通道、河道、地下排水管网排放油烟。强化无油烟净化设施露天烧烤的环境监管。

（2）控制储油库、加油站和油罐车油气污染排放。开展油气污染排放情况调查，摸清有关储油库、加油站和油罐车的数量、规模、位置、污染治理情况等基础信息。配合市局督促相关单位加大加油站、储油库和油罐车油气回收治理改造力度，2013年底前全面完成油气回收治理工作，并确保达标运行。新建、改建、扩建的加油站、储油库必须同步配套油气回收装置，并通过环保验收。已建成项目未配套油气回收装置的，必须完成配套设施建设。年销售汽油量大于8000吨的加油站应安装油气排放在线监测系统和油气排放处理装置，年销售汽油量大于5000吨的加油站应预留在线监测系统对接口。储油库进行高效密封浮顶罐改造，或安装顶空联通置换油气回收装置；油罐车安装卸油、装油油气回收系统；加油站安装卸油、加油油气回收系统。

6、推进环境监管能力建设（责任单位：监测站、监察大队）

（1）加大大气污染应急能力建设。严格空气监测质量管理，加强对监测设备的维护和巡检，保障监测设备稳定运行。建立大气污染区域联防联控运行机制，形成部门联动、上下联控的大气污染防控体系。

（2）提升大气环境监管能力。建设和更新区环境空气自动监测系统，实现环境空气质量监测自动化。实时向市局上报最新的环境质量状况，按国家空气质量新标准空气质量监测结果，积极开展PM2.5成因分析和防控措施研究。提高环境执法水平，加大督查监管力度，加强对重点项目的督查和指导，提高企业环境管理水平。