路桥工程预算范文

导语：如何才能写好一篇路桥工程预算，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：路桥交通；工程；预算造价；影响因素

路桥交通建设与百姓生活息息相关，没有四通八达的道路桥梁建设基础就没有顺畅便利的生活。因此，质量过硬的相关工程既是人民的福音，也是彰显国家建设力量的重要举措。预算造价作为工程整体行进的基础，全面考量影响预算造价要素，反复斟酌工程资金需要，从细节处做好工程资金投入是保证工程质量的关键。针对路桥交通工程特点，借鉴过往预算造价经验得出，路桥交通工程施工方案、建材价格涨幅趋势与施工阶段突发问题等是作用于路桥交通工程的重要因素。另外，除以上三种影响路桥交通工程预算造价的直接因素以外，施工方组织设计作为干预路桥交通工程预算造价的间接因素，在估算工程施工成本时同样是不可忽视的重要考察对象。

一、影响路桥交通工程造价的主要因素

（一）建设成本建设成本主要包含在路桥工程实际施工时消耗的物料、人力等工程资源。其中施工阶段消耗的物料称之为物化劳动，而施工时使用的人力则被称为活劳动，二者总消耗量构成该项路桥交通建设工程的首要建设成本。物化劳动所需要的生产材料由此次工程涉及的相关建材、机械、车辆等组成，并包括机械购买、保养、维修等消费支出；而活劳动所需占用的专业技术人员—包括施工图纸设计人员、施工时需要的专业机械操作人员，建筑工人以及司机等等，成为活劳动消耗量的几乎全部组成部分。在对建设成本进行预算造价时，通常使用建设时经济活动所产生的消耗费用，及相对应的生产资料数量乘积作为计算依据。在预算造价的过程中不难得知，工程成本预算与该次工程造价金额呈现正比关系，对此次工程造价最终结果大小起决定性作用。成本分配的合理性不仅关乎路桥工程项目的正常进展，同样可以反作用于成本支出，协助施工单位、投资方等最大程度节约资源，节省成本。成本支出项目无外乎是工程必需的有关资源，而引进科学、先进的技术手段与环保节能的建筑材料，对提升工程经济效益，保障施工质量与增进施工效率起积极作用，并最终达到通过合适的建设成本预算，极大提升本次路桥交通工程预算造价工作效益。

（二）施工质量施工质量作为影响工程造价的一种因素，具有一定的不确定性。虽然施工质量在某种程度上能够全局把控，但由于路桥交通工程体系庞杂且牵涉工作人员众多；在此期间，因为某部分施工项目的细节问题，致使工程质量整体欠佳，又或是一部分相关负责人玩忽职守、工作懈怠而导致工程出现质量问题屡见不鲜，该类问题很难完全杜绝，并且兼具不确定性。此外，在施工期间，施工地段的自然条件与气候条件作为客观因素，影响施工质量同样不可避免。因施工质量出现问题，进而导致工程验收出现波折，返工造成的建材与人力等生产资料再消耗是工程开展初期无法准确评估的，意外成本支出不仅浪费国家资源，并且影响道路桥梁及时投入使用，给人们生活出行造成不便。路桥交通工程造价与工程施工质量相互作用、相辅相成，脱离施工质量的考虑进行造价工作是极度缺乏正确性与合理性的；施工质量本身含有的不确定性因素也使得造价管理工作变得比较复杂。路桥交通工程施工项目主要有路基施工、桥梁施工、路面修筑、路桥互通施工、路桥立交施工、路面隧道施工等。施工阶段各个环节质量把控工作开展较为艰难。同时，工程造价工作所涉及有关部门之间的行政协商干涉、对该项工程报价工作与造价资质问题都权衡着造价工作质量的高低。如何平衡多方面影响因素？在一项大型建设工程中所存在的巨大利益空间中稳住阵脚，不会在金钱与效益的驱使下损坏工程质量，保证建筑行业市场稳定？一项大型建设工程牵涉部门众多，倘若各抒己见，全部只从自身利益出发要求造价管理，必然导致造价失真失衡。施工方面对工程报价结果时，如若采用偷工减料等恶劣行径损公肥私，导致施工质量严重受损，延误工程交付、验收与使用。而造价管理部门本身不具有对应的资质等级，工作能力不过关，专业知识落后闭塞，没有先进的造价手法；对市场中存在的新兴技术、材料与工艺等充耳不闻，使得造价工作出现严重偏差，从而导致工程蒙受巨大损失，破坏工程质量。

二、路桥交通工程预算造价分析

（一）编制分析通过完善、严谨的编制流程，对充分做好路桥交通工程预算工作起决定性作用。首先，全面把握本次工程编制分析触及到的全部材料，针对此项工程所处地理位置、环境以及自然因素等有关外界条件特点，制定工程施工整体走向与技术方案。根据以往预算工作经验，预算编制往往需提供实际工程与辅助工程资料两种作为预算的根据。在大部分实际施工工作完成之后，施工方应采取辅助施工，对施工现场进行清理工作，完善整体施工细节。再者，编制分析需要采用各阶段路桥交通施工工程部分工作量，包含挖取地基、构架作业台等。编制分析的主要目的是对工程全局精准把控，制定周密的预算金额，协助工程施工方准确把握行进周期，确保施工工作保质保量完成。

（二）桥涵预算造价桥涵预算造价工作牵涉的工程量繁杂，需加以考量的项目众多，因此预算造价工作开展十分困难。提升桥涵预算造价精准度的关键，在于计算时需依照设计施工顺序进行采集数据；故要求工作人员应在合适的工程行进阶段及时收集工程量，尽量遵照辅助工程开展顺序。采集计算数据时应注意混凝土施工中不包括钢筋，并且施工时搭建的防护安全设施要除外计算，不可混为一谈。

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【关键词】概预算；桥梁；措施

Probe preparation of highway bridge project budget

Wang Chun-lin

（Anhui Bridge Engineering Group Co.， Ltd Hefei Anhui 230031）

【Abstract】Here I will combine 118 engineering approach roads， bridges engineering talk down River Road and Bridge Bridge project budget estimate should pay attention to.

【Key words】Budget estimate；Bridge；Measures

在公路工程概预算编制工作中，桥梁工程的计价是比较繁琐的，而且又是占造价文件篇幅最多的一项。下面本人就结合118工程进场道路、桥梁工程中的倒水河大桥工程谈谈公路桥梁工程概预算编制中应注意的问题。

1. 工程概况

倒水河大桥工程位于新建阳逻机场以北进场路横跨倒水河地段，里程桩号1+200～1+630之间，属大型桥梁。上部结构全部采用预制T梁，桥梁布置为4×20m（普通砼T梁）+3×40m（后张预应力砼T梁）+12×20m（普通砼T梁）。本工程在河床中均采用桩基础，40m和20mT梁部分分为10.5m及1.2m钻孔桩，双柱墩，普通钢筋砼帽梁；20mT梁岸墩即11#～18#采用双柱墩，普通钢筋砼帽梁；0#桥台为三柱肋板式桥台，桩基础，19#桥台为三柱肋板式桥台，扩大基础。桥梁总长446.26米。

2. 提取工程量的顺序

我们按照挖基基础下部工程上部工程四大模块的顺序，结合相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化、模块化、高效化，最大程度地避免了漏项或重复的错误。

3. 措施项目及辅助工程量的确定

根据倒水河大桥工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括以下两下方面的内容：

（1）主体工程。

它包括桥梁基础、下部和上部工程。由于设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。

（2）措施项目及辅助工程。

它们有助于主体工程的形成，是完成主体工程所必须采取的措施，但完工后随之拆除。属于基础工程部分的有围堰、排水、工作平台等；属于上下部工程的有拱盔、支架、吊装设备、提升模架等；与基础和上下部工程都有关联的有混凝土预制构件运输、预制场及其设施（大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站等。这些项目的计价数量都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，参考以往的经验来取定，设计图纸上是不反映的可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。因此，正确取定各项措施项目及辅助工程的计价工程量，就有着十分重要的现实意义。

4. 桥梁主体各分部工程量的确定

4.1 开挖基坑。

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的数量、基坑排水台班消耗标准、以及必须采取的技术安全措施等。以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其计价数量，将所需费用计入工程造价内。

4.2 基础工程。

桥梁基础工程一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、混凝土扩大基础形式。倒水河大桥采用的是钻孔灌注桩形式。

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和施工组织设计进行，故应注意以下几点：

4.2.1 根据现场地质情况，选定钻孔机具的类型。如本工程桩基地质为紫红色含砾砂岩、粗砂岩、粉砂岩、粘土岩等，钻探揭示厚度为40～130米，这样我们选用回旋钻机，分别套用相关定额。

4.2.2 本工程河床中间墩台基础设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工，我们按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则视同为“干处”计价。在套用定额时，我们比较了干处和湿处的单价，每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。由此可见，必须严格区分干处和湿处定额，否则预算值偏差很大。

4.2.3 在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额。对于钢护筒应注意以下两点：

（1）当在干处埋护筒时，设计上一般要求入土深为1.8m，四周夯填0.2m粘土，总长为1.8m+0.2m=2m。所以，干处埋护筒时，其长度按2m计算。

（2）护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m左右即可。

4.2.4 钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价。

4.2.5 一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台，而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。当在陆地（或采用围堰筑岛填心钻孔）进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理。

4.2.6 浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不应将扩孔用量计入工程量。

4.3 下部工程。

桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。

编制概预算时，应按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石（有人行道时为第一层以下的帽石），要区分砂浆和混凝土的不同标号，台背及锥坡内的砂性土回填夯实也需分别计价。

4.4 上部工程。

桥梁的上部构造工程，通常划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。在提取上部构造的计价工程量时按车行道桥面铺装人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。

4.4.1 预制及安装结构主体工程。

本工程采用预制安装混凝土结构。编制概预算时，剥离的工程项目有构件预制、安装和运输，该3项均以构件的设计体积为准，构件的平均运距根据施工组织设计确定为1公里；钢筋、钢绞线、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计），均以施工图设计资料为准。预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，按设计构件的

体积增计场内运输和操作损耗1%。

4.4.2 预制及安装结构辅助工程。

辅助工程项目对于桥梁上部概预算单价影响很大，很多项目中的上部指标出现偏差主要是因为辅助工程项目取定有误。现就本工程预制安装40m后张预应力砼T梁为例简要说明如下：（1）预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定，并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。

（2）预制厂的门架一般可按施工组织设计作为计价依据。

（3）概预算定额中制定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围，在编制预算时，注意不要漏计。本工程采用的是双导梁架设安装预制T形梁；如桥梁结构形式为矩形板，则应采用人字扒杆安装，每座桥计列一个人字扒杆；如桥梁结构形式为箱形拱桥，则应采用缆索吊装设备作为配套吊装工具。

（4）公路工程概预算项目表将预制场的轨道铺设列为临时工程的一个项目，所以不能将其计算在桥梁的上部工程造价内。

4.5 钢筋工程。

钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋，分别提取工程量。

（1）钢筋应以设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。

（2）I、II级钢筋定额消耗的区分。

一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和II级钢筋，而公路定额中是合在一起的，并没有按I、II级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理。现以本工程“预制T形梁钢筋（4-60-2）”为例，确定I、II级钢筋的额定消耗。

交通部颁布的《公路工程预算定额》中，大部分定额工料机的消耗量是比较稳定的，每吨钢筋考虑加工损耗以后，其定额的消耗量为1.025t，损耗为2.5%。所以，无论是计算I级钢筋还是计算II级钢筋，其单位定额消耗量都应该是1.025t。

在定额4-60-2中，我们根据专业知识可以得出判断，电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的，I级钢筋是不用电焊或对焊的。因此，我们在计算I级钢筋时就要将其消耗去掉，而在计算II级钢筋时则要加上。如对于II级钢筋消耗的30KVA以内交流电焊机台班的计算式为：

（3.5/0.774）×0.251+3.5=4.635（台班）

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关键词：市政道路；桥梁工程；概预算；编制；造价

中图分类号：TU723文献标识码： A

1 市政道路桥梁概算编制

市政道路桥设计概算指的是设计单位在初步设计或扩大初步设计阶段，它是在投资估算的控制下由设计单位根据初步设计或者扩大初步设计的图纸及说明书、设备清单、概算定额或概算指标、各项费用取费标准等资料、类似工程预（决）算文件等资料，用科学的方法计算和确定建筑安装工程全部建设费用的经济文件。工程概预算是衡量完成国家计划的依据，又是正确组织施工的前提。概、预算的质量好坏，对国家基本建设资金使用是否合理有密切的关系。

2 市政道路桥梁设计概算编制前期准备工作

2.1收集各种取费标准

在对城市桥梁进行设计概算编制时，要根据其所在城市的地域性，确定其合理的取费标准。目前，虽然全国有统一的市政预算定额和计价办法，但各省市在执行的过程中，根据各地方实际情况，综合地方的规章、制度，颁发具有地方特色的建设工程计价办法和市政工程预算定额，从而使得各地就有不同的规定和取费标准。

2.2熟悉设计图纸

进行外业调查、分析施工组织设计在对城市桥梁进行概算编制前，要全面熟悉和了解设计图纸资料、分析设计说明，了解桥梁工程的概况、熟悉施工的平面布置和施工现场的具体情况，了解设计推荐的施工方法和施工组织措施

2.3工程量的计算

2.3.1实体工程量计算

由于桥梁工程的特殊性，设计图纸的编制不同于建筑工程，设计人员在完成设计图纸时，需要对实体工程量进行计算，以工程数量表的形式作为设计图纸的组成部分。造价人员在编制工程造价之前，需要根据设计图纸，对工程数量表的准确性进行复核。复核的主要对象是对桥梁造价影响比较大的混凝土和钢筋。复核的主要依据是以往工作经验积累对提供的工程量根据不同的结构（基础、桥墩、桥台、盖梁、板梁、箱梁等）进行分析和比较，分析其合理性。

2.3.2辅助工程量计算

辅助工程有助于实体工程的实施，是完成实体工程所必须采取的措施。辅助工程的表现形式各种各样，在基础工程中，有基坑的支护、围堰、抽水、工作平台、护筒等；在上、下部结构中，有支架、拱架、模板等；在整个工程中，有大型机械的运输、桥梁的吊装、预制构件的运输、临时便桥的搭设等。辅助工程的工程数量，有的需要根据桥梁工程所在地的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的经验来取定，

2.4定额的套用

2.4.1定额组合

城市桥梁设计概算从形式上是量与价的结合。确定工程量之后，则需要根据不同的施工方法、不同的工程部位、不同的地质条件，并根据不同地区定额的内容、定额的组成、定额的说明和小注，来进行定额的组合，以保证不重复、不漏项。以天津2008版市政定额为例，在进行预应力钢绞线的定额套用中，其定额的内容未包含锚具，在套用中需要行套用锚具的相关定额。

2.4.2定额抽换

根据每个地区市政定额的规定，在桥梁设计概算编制过程中，可以根据实际的施工情况对定额中相应的机械、材料进行抽换，以适应新的施工方法、工艺的要求。标准换算主要体现为由于实体结构混凝土标号不同而进行的换算，比如将预拌C30混凝土换算为预拌C35混凝土；非标准换算主要是根据施工的施工方法和工程经验进行的换算，比如在预制构件吊装运输时，需要根据单件预制构件的重量来调整汽车起重机的吨位。

2.4.3定额的补充生项

在城市桥梁设计概算编制过程中，对于定额中未包含的内容以及新工艺、新技术、新材料的应用，往往找不到合适的定额套用，但在实际中必须发生的项目，需要根据实际的情况来进行定额的补充生项，并辅以相应的单价。

3 市政桥梁概算编制注意事项分析

（1）在市政工程项目中，城市桥梁概算不是独立的，它与其他工程概算文件一起构成项目的概算文件。在编制过程中，对于相似的工作内容，有必要和其他工程统一，比如沥青混凝土桥面铺装和挖方，基础回填、弃方等内容。同时，在对工料机的价格进行调整时，要与其它工程进行统一，避免项目内部计价的不统一。

（2）在桥梁概算编制过程中，要理清工作的步骤，做到有条不紊、井然有序的工作，使得城市桥梁概算的编制做到不漏项、不重复。

（3）在桥梁概算的编制过程中，由于工作比较繁琐，涉及到的数字和单位比较多，在工程量的输入时要做到认真仔细，确保其正确性。

4 如何做好市政道路工程的概预算工作

4.1在进行工程概预算编制前掌握文件资料

4.1.1设计图纸资料

设计资料是计算工程量的主要依据。在看图纸的时候,要看清楚图纸表示各种不同结构的尺寸外,了解各种不同结构的构造做法。用为计价的基础资料的各种工程量,基本上都反映在工程数量表上,而有些又是隐含在图纸上,如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求;对新材料、新工艺的应用,如材料的性能、配比、施工要求,构筑物的平面、立面、结构大样图等,都在设计图纸及设计说明中有所表示及说明。

4.1.2 工程概预算定额及其有关文件

概预算定额及其有关文件是编制工程概预算的基本资料和计算标准。它包括已批准执行的概预算定额、费用定额、单位估价表、该地区的材料预算价格及其他有关文件。

4.1.3工具书等辅助资料

在编制概预算过程中,为提高工作效率、简化计算过程,概预算人员往往需要借助于五金手册、材料手册,或把常用各种标准配件预先编制成工具性图表,在编制概预算时直接查用。特别对一些较复杂的工程,收集所涉及的辅助资料不应忽视。

4 .2市政工程施工图概预算编制方法分析

4.2.1 路基工程

路基土石方的挖运工作,是按土壤类别,以天然密实体积(自然方)进行计算,回填土按碾压后的体积计算。因此,利用回填和借土回填时,应考虑定额中所规定的换算系数,即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价;而回填碾压是按压实后体积计算,不应乘换算系数。

4.2.2路基土石方的运距确定

应按照设计图纸的调配方案以及取弃土场距离,来确定土方的丢弃及外借公里数。使用自卸汽车运输时,要多根据实际施工情况确定汽车的吨数,选用太小的汽车吨数会导致与实际施工不符合,导致概预算价格脱离实际;在确定施工机具的使用时,应充分考虑施工机具的经济运距问题,如推土机推土石方的经济距离,中小型推土机一般为50~100m,而汽车的运距若小于500m,也难以发挥汽车运输的优势。土方的运距确定,也应该充分考虑土方价格的市场因素,否则会导致概预算价格远大于土方市场价格。

4.2.3 桥梁工程

（1）开挖基坑桥梁工程中的围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量、抽水台班。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计,基础工程有砌石、混凝土、打桩和灌注桩等多种结构形式。基础砌石和混凝土圬土,为天然地基上的基础。回旋钻孔按不同桩径划分,并按地质钻探资料,计算入岩增加费,计量单位是以米计,其钻孔深度,应以地表与设计桩底的深度为准;冲击式钻孔,钻孔的土质划分为砂、粘土层,碎、砾石层,岩石层,计量单位是以立方米计,按不同桩长桩径计算出桩体积套定额。

（2）桥梁的下部构造工程,有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以立方米计。台背及锥坡内的填土夯实不综合在定额内,需要套土方定额另计。

5 结语

总而言之，市政道路工程一般来说由国家投资建设,因此市政工程的设计概算、施工图预算,是办理基本建设拨款的依据,其可靠性及准确性将对工程的招投标工程产生重要的影响。概预算编制人员应对编制的工程概预算的内容及工程量计算情况进行全面的核对,注意各项取值是否正确,是否符合工程计价的要求,分部分项划分是否符合规定,定额取费是否合理,有无漏项和重复计列情况,特别是注意计量单位的小数点位置,定额换算和增计是否符合要求等,以便发现错误,及时纠正,提高市政工程概预算的准确性和编制质量。

参考文献：

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科学有效的物资成本核算措施是提高路桥施工企业经济效益的最佳途径，尤其是在全球经济一体化的背景环境下，路桥施工企业之间的竞争越发激烈。因此，若想要更好地立足市场，路桥施工企业就必须加强物资成本核算管理，在确保项目质量性能的基础上，最大限度地降低施工成本，从而确保人力、物力、财力发挥最大的功效价值，这样才能为我国路桥施工事业的稳健发展提供保障。

二、路桥施工企业物资成本核算内容

路桥施工过程涉及多个施工环节，而这都会成为影响物资成本的因素。具体而言，路桥施工企业在进行成本核算时，主要的核算内容包括几个方面：一是核算施工人员工资。人工成本是路桥施工中的重要成本支出，因此必须要核算准确。在这个过程中，相关人员应根据单位工程的用工汇总表，对工资分配指标细化编制，明确界定消耗的人工费用范围，从而使人工费用的各项支出清晰明了，这是人工费用核算的关键。二是核算机械费用。在路桥施工中，机械费主要是指机械的使用费和机械安装、拆卸、出场费，而施工项目不同，机械费用也各有差异，如部分项目是需要租赁机械，而部分项目则使用自有机械，这样机械成本核算方式就完全不同。其中，租赁机械要按照施工单位与租赁单位的结算账单进行成本核算，而自有机械则应该根据机械单机或者机械机组的机械台班实际计费，然后进行最终的成本核算。[1]三是核算材料费。在路桥施工中，消耗最大的费用就是材料费，其中包括原材料、半成品材料、配件、辅助材料等，在进行这些材料费用核算时，一定要严格地区分工程用料和非生产用料，其中只有直接应用到路桥施工中的材料费，才能计入成本核算中，这是在路桥施工中核算材料费时需要注意的。

三、现下路桥施工企业物资成本核算中存在的问题

（一）缺乏明确的成本核算工作计划

在路桥施工企业物资成本核算中，制订科学合理的物资核算工作计划，是控制成本的关键，同时也是物资核算的基础。但是很显然，现下的路桥施工企业在物资成本核算工作开展中缺乏计划性，并没有做到根据工程项目的实际情况对路桥工程中的劳务开支、机械设备开支、材料开支制订有序的核算工作计划。在这样的情况下，路桥施工企业相关人员在开展物资核算工作时，其实存在很大的盲目性，工作中并没有合理的章法，容易出现核算缺项、漏项等问题，对核算成本的精确性造成一定的影响。[2]此外，成本核算工作计划的不明?_，对路桥施工企业物资成本核算信息预先收集、处理、传递造成一定的影响，容易出现成本核算信息滞后的问题，无法及时准确地获取会计信息，这加剧了路桥施工企业物资成本核算超支的可能，使成本核算工作陷入恶性循环之中。因此，路桥施工企业在物资成本核算工作开展中，制订科学合理的物资核算工作计划十分重要。

（二）成本核算对象范围控制不当

在路桥施工企业物资成本核算中，成本核算对象范围控制不当也是最易出现的一种问题，这也是导致路桥施工企业成本超支失控的主要原因。具体而言，从现下路桥施工企业对成本核算对象的划分情况分析，整体是粗糙、笼统、简单的。在物资成本核算过程中，往往将没有联系或者联系不大的单位工程视作一个成本核算对象来看，这样就使得原本是独立的施工工程或者是各个单项工程在物资成本核算中实际的成本评估缺乏一定的准确性，影响工程项目实际成本的真实把握。此外，还有部分路桥施工企业将成本核算对象范围划分得过于细致，这样实际上又出现了很多间接费或者分摊的问题，不但加大了路桥施工企业物资成本核算的工作量，同时还会对施工物资成本的及时反映造成一定的影响，由此可以看出，成本核算对象范围控制不当是今后路桥施工企业物资成本核算中必须认真关注的一个问题。

（三）物资成本核算模式相对落后

在经济市场环境下，路桥施工企业物资成本核算工作模式，也应该紧跟时代的发展趋势，这样才能更好地提升物资成本控制的准确性，并带动企业进步发展。但是很显然从目前的实际情况分析，现下绝大多数的路桥施工企业物资成本核算工作模式较为落后，还沿袭着传统模式的工作方法，在实际工作中还是将财务部门出具的财务报告作为主要物资核算依据，而显然财务部门出具的财务报告往往是存在一定的滞后性的，而这就极易引发成本失控问题。此外，在物资成本核算过程中，使用的工具比较落后，无法实现完全的电算化，手动定额换算不但耗时耗力，同时也容易出现误差，并对最终的成本核算结果的准确性造成影响，这些都是在今后的路桥施工企业物资成本核算工作开展中需要纠正的问题。

四、解决路桥施工企业物资成本核算问题的对策

（一）明确物资成本核算控制计划

路桥施工企业在物资成本核算工作开展中，必须制订明确合理的成本核算控制计划，这样核算工作人员才能及时地跟进项目施工情况，并在实际发生的成本与计划成本金额之间进行比较，从而在出现差异时及时采取补救措施，通过动态化的成本核算管理，避免不必要的资金超出损失，减少成本失控问题发生。[3]具体而言，在物资成本核算控制计划制订过程中，企业应先对物资的需求数量进行合理的计算，以求将成本控制到最低，同时还应该对物资的发放、回收制定有效的管理机制，如定期进行清点，以一个月为标准，也可以根据具体情况增加清点次数，但是物资清点时间不应短于一个月，并且在清点过程中，要有专业的财务人员跟随，并对物资消耗情况进行汇总报告，若是发现不正常的消耗要及时追究，从而更好地核算控制施工成本，这是明确物资成本核算控制计划的体现。

（二）明确路桥工程成本核算对象

在路桥施工企业物资成本核算中，成本核算对象主要是指发生施工生产费用，通过选择性归集的成本承担者，只有明确路桥工程成本核算对象，才能为成本核算的准确性提供保障。通常情况下，在路桥工程中，成本核算对象是以单项施工合同作为核算对象的，因此在物资核算中，相关人员首先应该在符合成本核算对象确定原则的基础上，对单项合同进行分立或者多项合同的合并处理，这样确定的成本核算对象往往更便于成本预算分析，可以有效地减少施工合同成本超支问题发生。其次在明确成本核算对象后，需设置好成本核算科目，并设置成本明细账单，对路桥工程项目中发生的各项费用进行认真的审核，区分好本期成本和其他期成本，以便确定计入共存成本费用和计入各期成本费用的准确成本金额，这是在路桥施工企业物资成本核算中明确成本核算对象的一种体现，可以为成本核算的?嗜沸蕴峁┍U稀?

（三）变更现下物资成本核算模式

传统落后的路桥施工企业物资成本核算模式已经与现下的市场不相适应，因此为了能够更好地保障路桥施工企业的经济效益，提升路桥施工企业的市场地位，对现下物资成本核算模式进行革新十分重要。对此，笔者提出以下建议，首先是建立科学的物资成本核算体系，根据工程部实际的工程量考虑合理消耗系数，从而计算物资设计需消耗量，并对项目部当期实际完成工程量进行收方和盘点，改变以往依靠财务部门出具财务报告作为主要物资核算依据的落后信息收集模式，从而保障物资成本核算的准确性。其次是加大网络计算软件的使用，如在编制综合管理台账或者编制物资成本分析报告时，都应该强化电算软件的应用，这样不仅可以极大地节省人工工作量，同时也可以为路桥施工企业物资成本核算的准确性提供保障，这是更新物资成本核算模式的重要体现。

五、结语

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关键词：公路桥梁；预算

公路桥梁的铺设是经济飞速发展的平台与先行。由于公路桥梁基本建设周期较长，技术专业要求高，投资额大，这就要求我们要合理结合各工程的实际情况来确定公路桥梁基本建设工程造价，提高公路桥梁投资经济效益的需要，为奠定施工的顺利进展，我们必须加强对公路桥梁基本建设工程的预算。

为确保公路桥梁的合理投资和设计施工质量，掌握公路桥梁基本建设工程预算的重点和方法，我认为：

首先是编制预算之前，拟定工作方案，确定编制原则。不仅包括单位最高管理当局用来授权与指挥经济活动的各种方式方法，也包括核算、审核、分析各种信息资料及报告的程序和步骤，同时包括对单位经济活动进行综合计划、控制和评价而指定的各项规章制度。这里还涉及到业主、承包商，还包括监理工程师；业主内部财务与工程的协调；再就是涉及到财务与工程管理、工程造价部门的直接联系；其实最根本的是保护单位财产、检查有关数据的正确性和可靠性，提高经营效率，贯彻既定的管理方针。

第二是掌握熟悉计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准。随着市场经济的进一步发展与完善，建筑市场材料价格基本放开，材料价格变化较大，使得材料的预算价格和市场价格形成较大差距。在对材料价格进行审计时，一是要确定计差价的材料；二是要按设计图纸，核算定额所需材料用量或按施工实际核定用量；三是要核定材料市场价格与预算价格的差额以及应取的采购保管费和税金。四是核定所取定的材料价格应套用当期材料价格，不得跨期高套。工程量是编制工程预算的基础数据资料，计算工程量是按照设计图纸上的几何尺寸计算工程数量，除设计图纸上已列工程量进行复核计算外，有些工程量如构造物的挖基支护与排水等，需结合工程实际情况及现场调查进行计算确定。工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建设的方针政策，在公路建设单位工程预算是一个重要组成部分，在设计中要明确预算的程序、步骤、审计等。同时，整个工程预算的关键首先从施工的角度出发，对在建的工程现场进行充分调查，结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施。例如平面布置的确定，也就决定了预算的直接费，a、场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等；b、工程质量、费用、进度这三者是相互连贯，因而，在施工组织设计中要首先考虑到机械设备、材料供应及劳动力安排，以保证工期顺利进展与竣工c、采用标准的设计，在建造桥梁中不仅有利于施工，同时可以减少许多辅助工程费用。D、运输组织要求运距最短、运输量最小，减少运转次数，力求直达工地，装卸迅速和运转方便。

第三是熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查，做好核对工程量的基础上，正确提取工程量。我认为施工图预算要点，就是要对施工图预算进行审查。一是对直接费进行审查，包括对工程量审查和定额单位套用的审查、工资单价和材料差价的审查、运杂费的审查和取费标准的审查。二是对独立费的审查。图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法；工程项目费用的多少主要由工程量的大小所决定。工程量计算的正确与否直接影响着预决算的真实性、准确性。那么，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量，这就需要我们必须读懂图纸，认真核对工程设计，按施工顺序依次计算工程数量，做到不重不漏，最后填写好工程量清单，以备查用数量，熟悉施工组织。因此，在编制工程造价基础资料的工程量，应该是设计人员在完成设计图纸的同时已经进行了计算。例如：在桥梁施工中计价工程量的基础资料有三个方面：a、一般设计图纸已经给定，按照定额要求，基本确定主体工程基价的各项工程量。b、根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求来确定辅助工程的基价数量。又如属于基础工程部分的，有挖基坑、排水、工作平台、护筒及循环系统等；属于上下部工程的，有支架、施工电梯、吊装设备等；与基础和上下部工程有关联的如混凝土构件运输、预制场等。C、根据施工方法、施工组织设计确定工程数量，逐项列入桥梁造价内如（1）施工企业进行施工所需的生产、生活建筑物和其他设施等，以费率的形式计入现场经费内；（2）大型临时工程，包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路等。

第四是了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法。在这一点上我认为施工方案主要包括四项内容:施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因而发生的费用也会不同。因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

在安全施工方面一定要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实行安全管理，努力做到安全工作制度化，安全管理规范化，防护设施标准化，文明施工秩序化，实现“人身伤害死亡事故为零，重大机械、设备事故为零，重大火灾、交通事故为零，轻伤事故频率控制”的目标。

最后，进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，编写说明、成稿装订。

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【关键词】公路桥梁加固；增设齿板、转向块；预算定额

1引言

我国运营桥梁中，每年有相当数量的旧桥由于不同程度的病害或由于提高荷载等级等原因需要进行加固，同时一些刚投入运营的桥梁由于超载运输等原因造成承载能力不足而需要加固。在大量的公路桥梁加固工程中，体外预应力做为一种可靠的加固措施被广泛使用，该体系有预应力钢筋（束）、锚固系统、转向装置、水平束定位装置等组成。在以往的加固设计预算中，造价人员通常使用部颁预应力定额来确定预应力束造价，而转向装置参考拱桥上部构件的定额，这样往往会产生较大误差，和实际不符。

笔者参与了较多的公路桥梁加固设计，并且通过实际工程案例调研，以及后续定额造价测算等工作，以社会平均水平为原则编制补充了齿板、转向块预算定额，这样对确定桥梁加固工程施工图预算，以及编制招标控制价、投标报价的奠定了基础。

2 增设转向装置子目划分及工作内容

2.1 子目划分

根据实际施工方案以及《公路桥梁加固工程施工规范》（JTG/T J23-2008）的规定， 转向装置主要包括齿板、转向块及滑块，其中滑块多为钢结构，在定额的编制中仅考虑混凝土结构的齿板和转向块以及钢筋，以及施工过程中的凿毛、植筋。故定额分为凿毛、植筋、转向装置混凝土及钢筋四个子目。

2.2 工作内容

基于规范及施工现场调研，增设转向装置确定的工程内容为：1）凿毛混凝土，清理；2）植筋； 3）模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放；4）钢筋除锈、制作、成型、电焊、绑扎、入模；5）混凝土运输、浇筑、捣固及养生。

2.3 编制重点

从加固工作流程上可以分为三大部分，首先是原结构混凝土凿毛，其次是钻孔植筋，最后是立模浇筑混凝土。应通过分析人工、材料、机械的消耗综合确定各项消耗，定额在编制过程中要着重考虑转向装置的模板接触面积计算和周转性材料回收次数的确定。

对于加固工程来说，周转性材料如连接件、铁件、模板等想要达到07部颁预算定额的规定的周转次数比较困难，因此在定额的编制过程中此类材料均在原周转次数上进行了下调。另外，由于转向装置的体积较小，故模板接触面积较大，在计算中取25.5/10m?混凝土。

3 工料机消耗分析

3.1 人工

本定额人工消耗指标根据全过程实物量法测算确定，并且参照施工定额中人工消耗指标计算，即预算定额的用工数量=（基本用工+超运距用工+辅助用工）×人工幅度差系数，其中人工幅度差系数考虑了工序搭接、交叉作业、质量检查、配合施工机械移动、其他零星工作等因素对功效的影响。根据测算综合取定为凿毛1.1工日/10，植筋6.4工日/100根，转向装置混凝土91.7工日/10m?实体，钢筋12.6工日/t。

3.2材料

材料消耗依据理论计算以及实测数据综合确定，根据实际用料情况本定额材料消耗计算如表1：

表1 体外预应力加固转向装置主要材料消耗

其他零星材料如手套、铲子、灰刀等计入其他材料费。

3.3机械

机械台班消耗根据工程内容及实测数据综合确定，计入该种机械幅度差系数，考虑了如机械空转、闲置台班、机械转运、工程质量检查等影响。本定额机械台班主要有30kN以内单筒慢动卷扬机、32kV・A以内交流电弧焊机、手持式风动凿岩机、3m?/min以内机动空气压缩机、3kw以内电动手持冲击钻、40mm以内钢筋切断机等。

4 定额组成及基价

根据工料机实际消耗可以最终得到加固预算定额表格见表2。

表2转向装置预算定额 单位：10m?实体及1t钢筋

5 定额费用测评

本定额中各个定额子目的划分充分考虑实际公路桥梁加固工程项目以及《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）中规定的加固方法，做到统一、规范。在定额的费用测评中，通过以往桥梁加固工程预算费用以及预算文件，这些项目的预算费用通常以工程所在地的各省养护定额为依据进行编制或工程决算费用，有一定的代表性。由于暂时没有配套使用的《编制办法》，故具体测评过程中，采用和原预算文件相同的费率、单价，这样通过综合使用上述定额，计算出来工程总预算费用进行对比。

表3体外预应力转向装置加固造价对比

加固内容 原费用 本加固定额计算费用 差值 比例 项目名称

转向装置（含凿毛、植筋） 1469元/ m? 1471.3元/ m? 2.3 0.2% 韩家店Ⅱ号大桥主桥加固工程

1335元/ m? 1430元/ m? 95 7.1% 铜川k5+357立交桥

1390元/ m? 1425元/ m? 35 2.5% 西樟高速公路改扩建项目旧桥加固工程

通过和工程案例对比，本定额造价和实际工程发生费用基本在一个水平，能够比较好的反映体外预应力转向装置加固的实际造价，这对提高桥梁加固的工作效率，设计方案进行技术经济比较和技术经济分析，合理编制标底、投标报价有着重要的意义。

参考文献

[1] JTG/T J22-2008 公路桥梁加固设计规范[S]

[2] JTG/T B06-02-2007 公路桥梁加固设计规范[S]

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关键词：路桥工程；成本控制

中图分类号：F045.33 文献标识码：A 文章编号：

引言

对路桥工程成本控制所存在的问题进行分析与探讨，有助于我们发现当前路桥工程成本控制的漏洞和不足之处。然后，我们就可以根据这些不足之处寻找问题的根源，并据此制定一些针对性的措施来提高成本控制的水平。

1、路桥工程施工项目成本控制存在的问题

1.1路桥工程建设中，对成本控制的认识还缺乏一定的高度

在实际的工程建造中，无论是建设单位还是施工单位在工程成本管理工作上，比较注重的依然是对工程实际建造成本的管理和控制，而对于扩大投资收益的管理上还存在比较大的滞后性。比如说在工程质量与成本、工期之间寻找一个最合适的平衡点，才是成本控制实现最大利益化的重要措施，但是工程实际建设的过程中往往忽略其最大化的管理收益，只是单方面的以控制成本和降低成本为成本管理的最终目的。

1.2工程实际成本的确定往往存在一定的困难

我国目前所施行的依然是定额编制的成本确定制度，随着新材料、新工艺在路桥工程建设中的不断使用，在编制工程预算的时候就不得不经常性的进行定额换算，从而使工程预算编制偏离了最为真实的市场价格信息，而存在着换算的误差。

1.3工程变更的随意性太大，从而增加了工程的实际建造成本

在路桥工程建设过程中，如果对工程建设的每一个阶段以及每一个影响性的因素都进行有效的控制与管理，就可以安全无虞的使工程建设进度以及工程实际成本在计划内如期地实施。但是，在实际的建设过程中由于建设单位急于工程建设的快速完工、施工单位为了能够最大限度的获得利润，对工程的设计图纸以及建设计划重视程度不够或者说是准备得不够充分，致使路桥工程建设中变更的现象太过于频繁，并且对变更的审批、复核的重视度不够，随意处置的现象太过严重。这就为工程成本的增加提供了很大的机会，致使工程的实际建设成本远远超过了当时的预算，与成本计划有了比较大的差距。

1.4施工材料浪费严重

施工过程中建设单位和投资方的经济地位处于对立，这引发了施工单位不注重施工中的成本控制，尤其是施工材料的用量控制。路桥施工中施工材料成本所占总成包成本的比例较大，施工单位为了保质保量而选择一些较贵的新型材料，造成了施工材料价格偏高，同时施工单位不注重施工材料的处理和回收，形成了材料成本的流失，这给施工单位带来了极大的损失。

1.5采购管理相对落后

路桥工程的采购管理是路桥项目管理的重要组成部分，其是整个路桥建设质量的保证，也是实现路桥工程顺利开展的基础。对于路桥项目采购来说，其采购的物资品种较多、技术性较强、工作任务量较大，并且具有一定的风险，所以采购过程具有多样性。在市场材料价格保持正常状态时看不出来，但从长期来看，市场材料价格会发生较大的变化，所以稍有失误就会影响工程的质量、工期等，甚至会造成承包单位的亏损。

1.6施工企业的竞争意识不够强烈

在当前公路工程建设的过程中，招投标依然是选择施工企业最主要的方式。但是在标底制作的过程中，施工企业由于自身财务预算能力不足或者是对施工中的不确定因素的预测能力不足，致使难以真实有效的决算出工程的最低标底。以什么样的价格才能中标或者施工的利润空间有多大？都是困扰其投标的重要原因。

2、路桥工程的成本控制方法

2.1 施工工序和工艺的成本控制。路桥工程的施工成本管理在很大程度上取决于作业层的管理力度，所以我们有必要对施工工序和施工工艺的成本控制进行分析。施工中要结合现场的实际情况进行工序和工艺的组织，制定出适合施工环境和施工周期的施工工序，强化施工过程中的每道工序的质量，让职工个人经济收入与完成工作量相联系，调动挖潜降耗的积极性。通过合理组织施工队伍，积极提出合理化建议活动，优化施工方案等达到控制和降低成本的目的。

2.2 质量和进度的控制成本。按规范施工，精工细作，杜绝发生返工和报废，做到优质和低成本的有机统一。工期越短，工期成本越小；但工期不是越短越好，当工期短至一定限度，工期成本则会急剧上升。工期成本表现在两个方面，一是为了保证工期而采取的措施费用；二是因为工期拖延而导致的业主索赔。这种情况可能是由于施工环境与自然条件引起的，也可能是内部因素所导致。不盲目抢工期赶进度，均衡地安排工程进度，尽量减少人为停工的成本损失，使工期成本的综合达到最低值，对提高企业经济效益将发挥积极作用。

2.3 成本费用的控制。根据成本控制的概念知道，实施成本控制的关键在于制定成本控制的标准，因此，对成本实施控制的方法，也主要是用不同标准的控制方法。一般来说，有定额控制和预算控制，无论是定额控制还是预算控制，按其费用的经济性质来划分，基本上可分为对材料、机械费用的控制，对人工费的控制，其它费用的控制等。

3、路桥工程成本控制的具体措施

3.1 提高成本控制意识。路桥项目伊始阶段就需要对参与施工的工作人员和技术人员进行成本控制的培训，强化成本控制理念和意识的培养，培训过程需要全员参与，同时企业高层人员也要需要进行成本控制的学习，尽可能的把施工成本降低，所以路桥工程中企业不能忽视成本控制，建立适合自己企业的管理模式和成本控制模式，提高成本控制意识。

3.2 施工全过程的成本分析和控制。路桥工程施工中其复杂性因素较多，施工中要想控制成本支出，需要对施工任务和施工支出进行成本分析，通过成本预测、计划成本编制、成本核算、统计核算、业务核算等方式，加强项目的成本分析，结合影响成本升降的主要因素，制定出节约成本和控制成本的支出方式。要想做好成本分析还需要对施工中的原始资料进行收集，各单位各部门要准确提供施工相关的技术数据，同时做好比较，以数据说话，发现问题及时找出解决问题的办法，改善经营，降低成本，达到成本控制的目的。

3.3 调整好施工周期。路桥工程施工周期相对较长，施工单位要对整体的施工时间进行调整，尤其是季节性施工阶段，因季节带来的施工障碍和不可预见因素较多，其会严重的影响施工质量和施工进度，这就无形的增加了施工的成本支出，所以在施工前要寻找最佳的施工工期，避免因工期延误造成的损失。在总体施工方案确定后，对技术难度高、成本影响大的分项工程的技术方案、工艺设计，在安全、质量、工期得到有效控制的前提下进行论证和优选，追求成本的最小化。

结语

做好路桥工程项目的成本控制，建立科学有效的质量管理和成本控制体系，有利于保障国家的经济利益以及人民大众的合法权益，杜绝工程建设中的资源浪费，以较低的投资建设较高水平的路桥工程。

参考文献：

[1] 刘晓东, 赵天臣. 路桥施工企业成本、费用控制所面临的困惑及原因分析[J].黑龙江科技信息, 2011, (34): 296.

篇8

路桥工程施工项目主要包括从事桥梁、公路施工生产的一切工程项目，所以，在施工过程中，公路和桥梁都有自己的管理特点，具体可以归结为以下两点。

1.1管理复杂化

在路桥修建过程当中会需要多种多样的产品，这样决定了路桥工程项目管理具有复杂性。与此同时，路桥工程的成果是一个使用功能多样化性的产品，其使用功能的多样性决定了工程产品类型的多样性。一般来说，路桥工程需要根据当地的实际情况进行修建，所以即使路桥的使用功能相同和工程类型相同，但是也会由于当地环境区域的不同而呈现出不同，具有一些微小的差别。从这两方面看来，路桥工程施工项目管理是一个非常复杂的过程。

1.2管理困难化

路桥的施工生产是一个流动性的项目，这就为路桥工程的施工管理增加了诸多困难。企业的生产可以在一个固定的地方进行加工生产和生活，但是路桥施工项目却与此不同，一般来说，路桥施工人员在一年或几年当中要进行跨区域作业，这就使得路桥工程的流动性生产给员工的生活带来很大的不方便。一般的路桥工程都处在偏远的乡村，员工在工作之余没有丰富的业余生活，没有办法提高员工工作的积极性，也就没法提高生产效益，所以路桥工程施工的管理很困难。

2市政路桥工程施工的综合管理刍议

2.1市政路桥工程施工的质量管理

市政路桥工程施工的质量管理是一个很重要的管理环节，一般的工程质量概念是指通过工程建设过程中形成的工程项目产品，需要满足用户从事生产、生活所需要的功能和使用价值，要符合设计和合同规定的质量标准。工程项目是一个庞大的系统工程，工程质量需要分为多层次、多方面的要求，需要达到整体优化的目的。由于市政路桥工程施工具有自身的特殊性，它需要在工程规定的时间内和使用条件下达到指定的性能。除此之外，市政路桥工程的功能是要满足公共需要，必须满足国家规定的标准。所以一般情况下，市政工程施工的质量管控是一个动态过程。在这个过程中，通过控制施工现场的质量来保证工程的质量，具体要做到以下几点：首先要认真做好工程的测量工作，对于一些要求较高的地方进行反复测量，确保各项测量结果均在可控制的规范之内。其次，要加强原材料的质量控制，杜绝不合格的原材料进场，保证从源头做好质量防范工作。除此之外，还应该加强施工现场的试验检测工作，一旦有不合格的施工项目产生，要及时分析原因，调整施工方案，采取补救措施。最后要做好工程的质量检验，这是评价施工质量是否达到预定目标的重要手段，一般要明确质量检验的标准、内容和手段，并以高标准、严要求来把好质量的关。

2.2市政路桥工程施工的成本管理

节约路桥的施工成本，这是提高施工单位的经济效益的一个重要措施。所以在市政路桥工程的施工过程中要按照工程预算进行施工，并依据工程预算严格执行施工成本的控制，从而在允许、合格的范围内不断节约路桥的施工成本，实现施工单位可持续发展道路。

2.2.1保证质量，控制成本

创新是一个企业的可持续发展的动力源泉，对于路桥成本控制也需要创新。路桥工程施工的技术更新可以提高工程质量和施工效率，有效的缩短工期降低了施工成本。工期拉的越长，施工企业付出的成本就会越高，所以施工企业需要处理施工的工期和成本的关系，要制定出最佳的工期成本，要实现施工企业的经济效益最大。同时，我们也应该看到，只有对工程施工过程严加把关，提高工程质量的合格率，才能确保工程的进度按计划实现。在工程当中要对于施工条件复杂的项目，要计算好工期延误的损失和增加工期所需的费用，在工程竣工决算之后要及时的收回工程款。在整个工程当中总体的施工方案确定之后，要专门讨论技术难度较高、成本影响较大的分项工程技术的方案，要减少施工单位的成本最小，实现效益最大化。

2.2.2制定路桥施工成本控制核算分析体系

路桥工程施工成本需要建立成本控制核算系统，确保成本控制工作可以顺利进行。施工单位要经常进行成本核算工作，成本核算是会计成本报表不可少的东西，项目各个部门要进行协商达成一致。成本核算的目的就是要提供成本资源的有效分析，减少成本开支和工程成本、坚强路桥的成本管理。

2.2.3成本控制的评估

项目在完成成本审核分析后要及时进行成本总体的评估，工程建设需要及时反映出成本控制的实际情况。成本控制评估可以反映出施工过程中的机械、材料、管理费、人工成本是否按照成本预算进行的，要及时进行总结经验教训，在施工建设过程要明确成本控制的注意事项和重点，要不断的完善管理理念和成本控制。

2.3市政路桥工程施工的进程管理

工程施工都会有一个施工进度问题，进度管理是一个大型项目管理的重要组成的部分，进度管理可以帮助大型项目进行顺利的完成项目进程，保证工程可以按时完成。进度管理不是为了控制施工企业的进度，是为了控制可以影响项目全部条件的进度。施工进度管理是指工程按照经过审批的工程进度计划进程建设，建设过程中可以采用适当的方法定期跟踪工程的状况，根据工程的实际情况采取有效措施进行调整工程进度计划，保证工程可以按照建设计划进行施工，保证工程可以按照约定的工期完成。路桥工程施工过程中，从项目建议书批准的时候就要开始抓工程进度管理，项目部要根据施工的实际情况以及各部门之间的依赖关系基础上，把进度管理纳入总体控制范围之内，要预测分析各项目之间的需求结构和需求量，制定一个均衡的总需求曲线，要合理的利用各项目之间的关系以及施工的高峰期与低谷期的时间差，从整个项目的整体做好项目预算、合理安排时间等，综合整个项目制定一个进度计划，调整和控制这个项目的变化，保证工程可以按时完成。管理者可以让施工单位按照进度的年度、季度、月度进行分解，通过实物的工程量来具体表示，以此来完成管理者对施工单位的进度管理，监督检查施工的实施和完成的实际情况。

2.4市政路桥工程施工的安全管理

安全管理在工程当中是一个重要的注意事项，包括员工的人身安全、工程安全等。生活当中要把生活去的各种设施建设布置整齐，员工的宿舍、办公室等地方都要保证干净、整洁、物品摆放整齐。施工现场的各种物料物品要整齐摆放、设备分类存放等，不准有废料垃圾存在，要始终保持场地清洁整齐。在施工现场要提倡“安全第一、预防为主”方针，要健全施工现场的各项安全生产制度，对工人要进行安全培训，提高工人的安全意识，保证工人的人身安全。

3总结

篇9

关键词：公路；养护；定额；编制

根据《公路养护技术规范》，公路的养护按工程性质、规模大小、施工难易程度划分为小修保养、中修、大修及改善工程。本文从养护工程讨论小修保养定额的编制。

1公路养护工程预算编制需求

公路养护与新、改建工程不同，涉及面大、管理困难。为使养护管理工作在人、材、机、费用有一个统一衡量标准，合理制定养护定额，能够比较准确确定养护工程项目所需费用。

2公路小修保养工程定额的作用

主要在以下三个方面：（1）是市、县公路管理机构编制小修保养工程预算并上报小修保养计划费用的主要依据；（2）省公路管理机构下达各地小修保养资金计划的编制依据；（3）是公路养护管理进行小修保养工程招投标费用计价的依据。

3公路养护工程预算定额特点

（1）具有养护工程所特有的定额项目。公路养护的目的主要是保证路面整洁、行车安全、边坡稳定，排水通畅，构筑物、桥、隧完好。沿线设施齐全，绿化美观，创造畅、洁、舒、美、安的通行条件。如路面清扫保洁、桥涵整修及清除淤泥、杂物、沿线设施的修复及更换等项目都是养护工程所特有的。在编制养护工程预算定额时必须完善这部分内容。（2）公路养护工程独特的施工组织。养护工程的作业不同于新、改建项目的规模化作业，养护作业的施工条件也不同于新、改建项目。同时，由于公路养护的保通、交通组织，造成了养护工程的工效低、措施费用高。（3）公路养护工程独特的安全管理模式。公路养护的实施，主要以保障公路安全畅通。而公路行车密度大、车速快，在养护作业时必须设置养护作业区并按规范要求设置安全标志，既要减少养护施工对社会车辆的通行影响，又要保障养护施工安全。因此养护维修作业必须增加安全设施及管理费用。

4预算定额的编制原则

4.1按全省平均先进水平的原则

平均先进水平一般应低于先进水平，略高于平均水平。

4.2简明适用原则

编制定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性便于了解掌握。编制养护预算定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性。预算定额力求简明适用原则中，预算定额的项目齐全具有重要作用。在编制定额时对于重要的、能经常使用的项目要划分详细，对不重要的、使用次数少的项目划分要粗，要掌握重点。简化工程量的计算，简单、易懂、可操作，能够实际指导养护预算的编制与审核工作。

4.3专家编审责任制原则

养护定额的编制工作政策性、专业性非常强，而且任务重，贯彻执行这一原则非常重要。（1）在定额水平的把握上，防止由于水平测算不准确而产生的定额项目之间高低不一的现象，结合理解确定建筑产品价格水平带来的不利影响。（2）定额项目应能明确地体现已经技术可靠，并采用新技术、新工艺、新材料的项目，防止定额缺项，使定额适用性大大降低。（3）定额项目划分应按照工程实体消耗与养护施工措施性消耗的分离，以满足施工单位经济核算和按工程进行投标报价的需要。

4.4与养护工程相适应的原则

养护预算定额是为公路养护维修服务的，必须满足公路养护维修发展的需要。定额项目要能体现目前及今后一段时间内大多数工程项目，目前普遍使用或今后将普遍使用的新工艺、新技术、新材料、新设备都应在养护定额中得到体现，使预算定额与养护工程相一致。养护工程定额是在实践的基础上进行的统计归纳，定额中的工料机消耗量能充分体现本省养护平均先进水平。养护工程定额总是相对晚于工程实践。在编制定额是应尽量加快进度，使定额细目尽量齐全，以适应养护工程发展的需要，并能促进新技术、新工艺的推广。适应公路养护管理体制的改革和市场经济的发展，满足市场机制下公路养护工程造价管理需求和发展。

4.5贯彻国家政策、法规的原则

养护预算定额作为养护工程造价的重要计价依据，涉及国家、企业和劳动者的利益，具有“责任较大、通行性强、关系公共利益”的特点，必须认真执行包括技术、经济等方面的法律、法规等政策。

5预算定额的编制步骤

5.1准备工作阶段

组建《公路养护工程预算定额的编制》研讨小组，编制工作大纲，明确编制计划、目的和任务，全面展开公路养护定额测定、编制研究工作。

5.2收集资料阶段

（1）培训定额测定人员，制定定额测定表格，收集资料。收集基础资料是编制养护定额的一个重点，但是要有目的针对性收集，根据公路养护工程的特性，结合各地市公路局对所辖公路的养护管理经验，进行研究统计分析。（2）召开专家座谈、研讨会。邀请从事定额编制、养护管理、监理、施工单位有经验的专业人员召开座谈、研讨会，从不同角度提出各自意见和建议。（3）收集现行规定、规范和政策法规资料。a.现行的公路、桥梁工程施工技术标准及规范。b.相关的公路桥梁设计标准规范。c.收集有关管理部门积累的相关资料。

5.3定额测算分析论证阶段

编制的定额是否合理，定额水平是否平均先进，需要进行大量的对比、测算。测算是在相同养护工程工作条件下，同类项目、相同的工作内容人工、材料和机械的消耗量进行比较。我省安排六个地市进行养护定额测算分析。一是要与交通部工程定额的比较、分析。二是与外省相关养护定额的比较、分析。通过各市选取辖区内公路与桥梁养护项目进行测算，比较以确定本定额水平高低。采用安徽养护定额计算比采用公路工程预算定额计算约提高20%-60%之间。这与中修、小修及日常养护工程由于作业点分散、工程量小，往往引起生产工人、机械设备的施工现场待工（闲置）率高、进退场和转场频繁的特点是相吻合的。

6征求意见及报批阶段

（1）养护定额初稿完成以后，编制组下发初稿即征求意见稿到各养护管理、养护单位征求使用单位的建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成修订稿。（2）邀请省内外多年从事养护、定额和设计工作的专家对修订稿征求建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成报批稿。（3）整理出一套完整、齐全、清晰并经审核后的报批稿，待批复后进行出版发行使用。

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【关键字】道路桥梁；施工管理；问题；对策

引言：

随着我国经济的迅猛发展，交通行业的道路桥梁施工行业的发展也欣欣向荣。本文对桥梁施工由于管理控制不当而造成的质量安全问题进行了分析，提出了相应对策，研究了提高工程质量的措施。

1道路桥梁建设施工管理中存在的诸多问题

一般情况下，道路桥梁施工内容主要包括修建临时道路、机械设备的搬运安装、桥墩桩基的定位钻探、混凝土浇筑构件以等作业。由于管理控制措施的不当，易造成裂缝、钢筋被腐蚀等常见的桥梁施工问题。

1） 桥梁的裂缝问题。裂缝能够造成混凝土强度下降，承载力减弱，同时也会造成一定的经济损失。致使裂缝产生的原因如下：

① 混凝土原材料质量差： 1 骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于施工。2 水泥标号低，或放置时间过久，致使水泥变性，或受潮而性能低下。

② 在施工时，配合混凝土的比例不规范，随意性大，或者只凭经验不按标准规定进行配比操作。

③ 在混凝土浇筑过程中，振捣混凝土时过猛或不足，致使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后显现出蜂窝、麻面状。

④ 在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。

2）桥梁钢筋锈蚀情况

钢筋锈蚀是导致桥梁很混凝土结构破坏的重要原因。混凝土保护层可以保护钢筋不受外界不良条件的影响，然而，混凝土表面一般存在着微小裂缝和锈蚀。混凝土中钢筋锈蚀是受到氯化物的侵入、碳化、保护层厚度较薄等因素影响，其锈蚀时间和锈蚀程度通常与混凝土保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。钢筋腐蚀会造成整个道路桥梁的质量性严重下降，影响结构的耐久性。

2桥梁项目施工管理对策

1）裂缝的相应对策

① 明确责任领导和有关人员负责人，做到重点把关，严防死守。强化监理责任，发挥好第三方监理的职能，严格执行监理程序，明确沟通协调机制，认真做好关键工序的旁站和检验，及时纠正不合理工艺。

② 对于施工管理人员而言，必须不断的学习，提高自己，建立健全质量意识，认真组织，精心施工，不断总结经验，分析公路工程各种常见病、多发病和通病的问题及产生的原因。在施工中尽可能地避免质量问题的发生。从而全面提高公路建设项目整体的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。

③ 大力推进施工标准化建设，在混凝土质量方面，以抓混凝土拌合站、梁板预制场标准化为重点，从进场材料就严把关，集中拌合，监理加强平行试验，规范质量管理行为，严格各道工序、工艺管理，使混凝土质量控制达到规范化、程序化，进一步提升混凝土质量。抓好细节管理，质量管理要精细化，关口前移，把问题解决在施工过程中

2）钢筋锈蚀相应对策

采取以下措施，进行道路桥梁钢筋的保护工作：

① 适当再加深混凝土的保护层厚度，增加钢筋的防腐性能；

② 保证混凝土强度，做到最大程度的保护钢筋不被腐蚀的情况发生；

3提高桥梁工程质量的措施

3.1 技术管理

对于路桥工程项目，管理难度大，施工管理人员必须提前做好各项技术的准备。

（1）施工图纸熟练，使施工程序得到优化。根据具体的施工合同要求，使每一道工序，每一分项（分部）工程尽最大限度得到优化，同时需充分了解自身的资源（材料供应、资金等）及气候等自然条件，施工组织计划制定做到认真、合理，并通过横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。

（2）建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的。经实践发现，只有建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量核检，及时发现各个工序、各个施工工艺是否符合质量验收标准，才能确保工程质量。

（3）提前完成技术储备。所谓技术储备即为技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。要掌握施工过程的每一工序步骤，只有高素质的技术管理人员才能胜任，要对各方面突况准备好处理方案，这就需要洞悉具体的施工现场、施工工艺。通过对施工技术工人、工长有计划有目的的培训和技术交底工作，能够使新的施工工艺、新的材料特性得到很好熟悉，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。

3.2 道路桥梁建设项目建设成本管理

成本管理是通过成本核算来计划和控制经济活动的。施工图预算管理施工企业在编制预算之前先做好前期准备工作收集工程勘查报告、地形测量图、施工设计图纸、各类标准图集等相关资料，深入现场勘察、调查施工环境并进行施工方案研究，了解现行建筑工程预算定额、取费标准、统一工程量计算规则及材料预算价格，先易后难地弄清施工项目的设计组成结构。一般通过材料费的控制、机械费的控制、人工费用的控制以及对其他费用支出的控制来节约成本。

3.3 施工安全的管理措施

（1）对施工人员进行定期培训，不仅可以提高人员的工作熟练度，提高对机械的掌握运用程度，增加施工人员的信心和，还能大大减少安全隐患。并且提高生产效率。

（2）合理安排休息时间。因为工程施工人员工作强度大，工作量大合理、适时的安排人员的休息时间可以避免人员过度劳累而影响施工进度，让工作人员在长时间工作后得到充分的休息，并可以通过开展文体活动，以增进施工人员的身心健康发展。

4结束语

总之，现代化城市的建设离不开道路桥梁工程。施工方在作业当中必须对工程项目采取有针对性的管理方案，为工程施工创造良好安全的作业环境，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献：

[1]成都. 市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J]. 科技与企业，2015，04：46+48.