边防公路建设的重要性范文

导语：如何才能写好一篇边防公路建设的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：公路施工；沿边防护；安全管理；责任承担

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）15-0142-02

随着我国经济的飞速发展，城市化进程加快，经济区域化发展的趋势也越来越强，因而对交通道路的建设需要大大增加，但无论在公路工程建设项目还是其他建设项目中，安全生产是永恒的主题，其是一切工作的基础，与人民的生命、健康和财产安全密切相关。因此，公路工程施工安全防护在交通施工企业中越来越重要。

在公路工程施工安全防护中，有时也会发生一些安全事故问题，从而产生民事责任承担问题。对公路工程施工安全防护进行探讨，看似和民事责任承担风马牛不相关，实则其中有一些必然的联系。笔者结合自身的体会，对目前公路工程施工沿边的防护相关内容进行探讨，在此基础上研究了公路工程施工沿边防护形式和民事责任承担的联系，以突出安全管理在项目施工过程中的重要性。

1 公路工程施工沿边的防护现状

目前在公路工程施工时，沿边防护一般采用的是移动式钢架护栏，而差一点则采用水泥墩杆、竹杆拉绳（绳上挂一些小彩旗、红色警灯）来替代。显而易见，采用这些护栏，很明显就是成本比较低，移动方便使其通行方便，却忽略了安全性，造成了严重的安全隐患存在。在有些施工现场，如果没有专人旁站管理，只要轻轻推动护栏，一切车辆和人畜均可以进入现场，为他们的生命和财产安全带来隐患。另外，基于节约成本角度的考虑，一般这些沿边防护用具的防撞性能都比较差，如果车辆制动不制，势必带来严重的安全隐患。

2 公路工程施工沿边防护形式与交通事故的关联性

正如以上指出的当前公路施工沿边的防护现状，包括防护形式和防护利弊等，潜在的安全隐患一旦被外界因素触发，就会不可避免产生交通事故。因此，探讨目前公路工程施工沿边的防护形式和交通施工的关联性具有重要的现实意义。

笔者经过总结，认为造成这种关联性的原因主要有以下三个方面：首先，公路沿线的防护栏对交通安全事故起不到根本性的防护，而且也难以适应工程施工的线路长、施工点多、面积广大、情况复杂等特点；其次，有些公路的环境比较复杂，尤其是由老路改造而来的公路，施工项目进行施工时，往往由于不了解公路环境而造成交通事故的发生；最后，管理不严格也是造成因沿边防护形式引起交通事故的原因，在以往的交通事故数据中，有相当一部分和管理有关。因此，在施工时尤其是边施工边通行的时候，加强安全管理是项目施工的重中之重。

3 公路工程施工沿边的防护形式与民事承担的责任案例

如上节所述，沿边防护不当造成了交通事故，交通事故的产生，势必存在民事责任的承担，以下笔者从真实的实例中进一步阐明安全管理的重要性。

3.1 防护栏可以移动

防护栏可以移动是公路工程施工沿边常见的防护形式，其在方便施工的同时，也为一些交通事故的发生埋下了隐患。比如下面案例：在某新公路建设工地，李某乘坐徐某的二轮摩托车（李某无驾驶证，车也无行驶证）挪开移动式的防护栏驶入正在施工的道路与陈某驾驶的大型拖拉机发生碰撞事故，造成李某肋骨骨折，徐某重型颅脑受伤。法院判决施工单位因没有尽到安全管理责任，应承担赔偿责任伍拾万元。

可见，在本案中，施工单位已在道路边设置了护栏，但不是固定的，可以随便挪开，这潜在地削弱了人们的安全防范心理，认为防护公路的行为不需要严格遵守。虽然在道路两头警示牌上已明确写着“前面施工，注意安全”，但“移动性”在客观上就降低了警示牌的效力，导致法律意识淡薄的居民进入工地发生事故。

3.2 简单防护栏

防护栏形式简单通常表现为只使用诸如竹竿、绳索等简单的设施代替施工防护形式。在某桥梁建设工地，20岁姑娘吴某5月21日晚上骑电动车回家，在经过施工的一座桥上碰到圆木受到伤害，送到医院抢救无效死亡。由于施工方有安全管理责任，法院判处施工单位承担壹拾玖万元经济赔偿。

本案中，施工单位防护没有做好，只用一根圆木横在桥头，当成护栏使用，为了第二天施工取舍方便，但却酿成了惨剧。另外，圆木边上也不悬挂红色警告灯，也不设置警示牌，在很大程度上失去了防护警示的作用，反而使伤者发生碰撞加剧死亡。

3.3 未做好全面防护工作

除了完善防护栏形式外，施工单位还应该加强防护栏的管理，做好全面防护工作。如下面案例：在某已验收工程修复工地，毛某凌晨3时驾驶摩托车经过施工路段跌入施工单位所挖的坑漕中造成二级伤残。法院判决施工单位赔偿肆拾捌万元。由此引起的案件承担的民事赔偿给企业带来了巨大的经济损失，但带给死者、伤者及家属带来了更大的痛苦和困难，是和谐社会不想看到的。

本案中工程需经验收，但还在责任缺陷期内，修复过程还是要认真、踏实做好防护安全工作的。

4 防护的对策和措施

4.1 完善防护栏及警示标志的设置

（1）施工现场必须设置固定、有效的防护栏，保证安装的护栏能够完全覆盖危险区域。应保证所设置防护栏不易损坏，对摔、碰、撞等破坏因素产生高度抵抗能力；耐候性强，抗氧化能力高，不容易老化变脆；底部可拆卸，装入水，沙子等填充物，可以增加产品的重量，提高整体的抗风性能等。

（2）在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，将“前面施工，注意安全”改为“前面施工，禁止通行”以告诫人们关面存在危险区域，必须避让。夜间设置警告灯，同时由于道路施工时，慢车道需封闭，行人及非机动车需进入主车道借道，按要求设置隔离带，并按需要设置指示标志及引流设施等。

4.2 采取合理的施工方案

选择、采取合理的施工措施，可以在保障车辆正常通行的前提下，实施分段施工策略，以实现施工、通车两不误的目的。在选择施工方案时，要根据施工项目实际情况，合理安排，有效控制施工长度。在施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

4.3 加强施工工程的安全管理力度

施工单位要全面防护，分出通道。警示牌文字醒目，用词适当。指派安全人员把守，工程车辆有明显标识放行，其他不得进内，对放行的车辆挂临时牌，夜间封死。对于未完成验收的工程不能放松警惕，应保证其安全管理的效果。

4.4 加大施工工程的安全防护的资本投入

安全工作除了人员的管理之外，必须投入安全设施资金，才能让沿边防护起到真正的作用。

5 结语

安全才能生产，生产必须安全，这是保证企业持续、健康发展的基本条件，在坚持以人为本构建和谐社会的今天，如何正确认识公路工施工的不安全行为并加以预防和控制，具有十分重要的现实意义。

参考文献

[1]王亚军，查麟，吴月泉.浅谈工程项目施工过程中的安全管理[J].中国安全生产科学技术，2008，（2）：122-124.

[2]毕炳活.关于建设项目施工安全管理与控制措施的探讨[J].四川建材，2008，（404）：295、298.

[3]江云林，孙育红.浅谈如何加强项目施工现场的安全管理[J].现代职业安全，2009，（4）：84-85.

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关键词: 公路；管理方法；施工安全； 控制措施；

中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：

1 公路工程施工安全管理的特点与基本原则

公路施工安全管理的特点可以用四点来概括: 复杂性、精细性、长期性、社会性。复杂性主要是由公路工程施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的; 精细性是由于现代公路工程施工强调精细化、规范化施工, 每一道工序、每一种工艺都要求按规范要求精益求精, 任何细小的一个环节都不容忽视, 因此安全施工就贯穿于工程施工的每一个细节中; 长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期, 施工安全管理的社会性尤为重要, 施工安全除了是工程实体的质量安全, 还有施工人员的人身安全,而这两项安全都涉及到人, 如果发生安全事故, 必定会影响到个人或人群所在的社会, 影响深远。因此,公路工程施工安全管理必须系统而全面, 这样才能保证施工安全, 运行安全。

2 公路工程施工安全生产的人员组织措施

保证安全生产的人员组织措施通常包括人员安全意识的规范化、人员安全生产知识与技能的培训与教育及安全管理组织体系的健全。

2. 1 强化安全意识, 实现安全观念规范化

公路建设工程施工安全管理工作, 是公路工程项目顺利施工、按期竣工、确保质量和创造效益的重要手段。要提高全员安全素质, 必须建立并完善安全管理的思想意识体系。加强施工人员的安全教育和技术培训考核。使项目办、监理办、项目经理部人员充分认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识, 牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 克服麻痹思想, 自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。

2. 2 施工人员的安全培训与教育

安全教育与培训应该由安全管理工作领导小组负责实施。开工前, 要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育, 包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中, 要强化经常性的安全教育, 要定期召开安全会议, 加强安全宣传教育, 及时交待安全注意事项, 评讲安全施工情况, 做到事事讲安全, 时时讲安全, 及时发现、消除事故的苗头, 督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后, 要及时进行安全总结教育, 对发生的事故或发现的事故苗头, 认真组织分析, 找出事故发生的原因、责任、教训, 制定防范类似事故发生的措施, 对好的经验、成功的做法要及时纳入安全管理体系, 以避免安全事故的发生。同时通过对参建人员多种途径的培训、教育, 全面提高管理人员、监理人员和施工人员的安全技术素质,规范工人的操作行为, 做到人人上标准岗、干标准活。使安全管理进一步规范化、制度化, 推动了各项规章制度和规程的落实, 进一步夯实了安全生产基础。

2. 3 建立健全公路工程施工安全管理组织体系

必须建立并完善公路施工单位的安全管理组织机构和人员配置, 保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行, 各项安全生产责任制能落实到人。明确项目经理为安全生产第一责任人, 坚持管生产必须管安全的责任制原则, 从项目实施的部门经理到生产工人, 按“层层分解、细致分解、完全分解、分解到人”的原则, 把安全管理工作分解到每个项目部、每个施工班组、每一个施工人员, 构成了安全生产管理网络。保证在施工中能够全过程、全方位地督促、指导和协调、检查安全生产情况。使安全管理工作深入到了生产的各个岗位, 每个角落, 做到了事事有人管, 处处有人抓。为安全生产的有效实施提供了组织保障。

在落实安全生产管理机构和人员配置后, 还需建立各级机构和人员安全生产责任制。按照主要领导亲自抓, 切块管理、分工负责的原则, 规定上至项目办主任, 下到各班组的安全员对安全生产工作全面负责。层层落实安全生产责任制, 从严从细分解指标, 形成从上到下逐级落实, 从下到上层层负责的标准化安全质量管理体系。从而使管理人员责任清晰、指导到位、考核严细; 使现场人员目标明确、行为规范、工序到位, 通过人的规范操作, 形成安全责任管理链, 实现了安全工作“就近管理”和“全过程管理”, 规范了施工人员进入工作面后的工作程序,责、权、利相统一, 使每个岗位的作业人员主体责任更清晰, 行为更明确, 杜绝了重伤以上事故。

3 完善公路工程施工安全生产管理制度与措施

3. 1 建立完善的安全管理制度

规范安全生产管理必须通过健全的安全管理规章制度来实现, 制度严明、执行无误、奖惩不怠, 才能实现安全管理目标, 得到施工安全管理的预期效果。

(1)项目经理负责制

项目经理为施工安全管理第一责任人, 负责建立健全安全组织保障体系, 制定和完善安全生产管理制度及应急救援责任制, 明确各部门、各级人员在安全管理、应急救援工作中所承担的职责和权限。

(2)安全管理网络制度

建立安全管理网络制度, 由项目经理负责, 由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部, 具体进行安全措施的制订落实; 总工程师分管工程部、质检部, 从技术方案角度来落实安全生产措施; 主任经济师分管财务部, 主要考虑安全生产措施的预结算和资金。还要建立专职安全员和分包安全员责任制度, 将安全生产落实到人, 保证项目的顺利实施。

(3)“一岗一责制”

项目经理、项目总工、各部门经理到操作人员层层制定安全责任制, 安全奖罚措施, 安全生产措施,关键工序实行持证上岗制度, 使“责、权、利、效”相

结合。做到有章可循, 违章必究, 使安全生产进入有序可控状态。

(4)安全生产合同制

建设单位必须与施工单位签定安全生产合同,明确合同双方的安全生产责任与义务并坚持彻底履行。

(5)安全生产调度会制

定期召开安全生产调度会, 及时传达中央及地方有关安全生产的文件精神, 提出上一阶段安全生产上存在的问题, 研讨解决方案, 总结工作经验, 确定下阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点。

(6)安全生产台帐制

施工单位应该编制安全生产台帐, 其中人员组织机构、规章制度、会议记录、安全教育、安全检查、整改结果、事故报告及处理、安全生产费用使用情况等均按规定详细记录, 装订整理成册。

3. 2 安全投入与安全控制措施

《公路、水运工程安全生产监督管理办法》中明确规定“施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用, 一般不得低于投标价的1%, 且不得作为竞争性报价。”“安全生产费用, 应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善, 不得挪作他用。”因此, 公路工程施工过程中必须安排用于安全生产的专项资金,即安全生产费用。安全生产费用应该按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理, 保证安全生产资金的专款专用。

公路工程施工时最重要的是应该制定安全生产技术措施, 所谓安全技术措施是以改善职工劳动条件, 防止工伤事故, 保护单位财产不受损害, 确保公路施工场外的人员安全的技术组织措施。完善的安全技术措施, 并配备必要的安全设施、用具, 确保公路建设工程安全施工。

(1)关键部位、关键工序控制措施

要根据公路工程特点, 从中找出容易发生事故的关键部位、关键工序, 像沥青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村镇段等, 制定专项施工方案并严格按规范操作, 把质量事故和安全事故降低到最小范围。

(2)高空临边作业安全防护措施

结构工程高空临边作业等, 要制定切实可行的安全预防措施, 作好周边防护和警示标志, 设置必要的安全防护网或防护栏杆, 戴好安全帽, 特殊情况下使用安全带, 严防落人、落物等重特大事故。

(3)不封闭交通时的安全措施

对于不封闭交通的施工路段, 既要确保施工机具、施工人员的安全, 又要确保行车、行人的安全, 必须根据作业现场实际情况, 制定出既不影响通车, 又不影响生产, 又确保公路施工安全的技术措施。

(4)保证安全资金、物资投入

根据工程项目的施工需要, 加大安全生产投入,用科技手段和先进装备保证安全生产, 配备、配齐必要的安全防护设施用具、用品, 及安全施工标志、封闭交通标志、职工的专项劳动保护用品等。

(5)建立高效灵敏的安全管理信息系统

系统规定各种安全信息的传递方法和程序, 在施工中形成畅通无阻的信息网, 准确及时地搜集各种安全信息, 并设专人负责予以处理。

3. 3 安全检查与监督

施工安全应该是防患于未然, 即“事前控制”。安全检查就是通过检查掌握安全生产动态, 对施工生产中存在的不安全因素及事故隐患进行预测、预报和预防, 必须坚持严格的安全质量检查、考核、评比制度, 加大检查力度, 建立奖罚机制, 落实隐患整改制。通过安全检查不断强化施工人员的安全意识, 促进规章制度的贯彻执行, 不断完善安全管理体制。

(1)安全检查的内容

安全检查应坚持以自查为主, 互查为辅, 边查边改的原则, 主要查思想、查制度、查措施、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点, 重点查防塌方、防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火、防伤亡等措施的落实。

(2)安全检查方法和手段

安全检查可以采取定期和非定期方式。检查主要包括: 施工准备工作安全检查; 季节性安全检查;节假日前后安全检查; 专业性安全检查和专职安全人员日常检查。采取领导和群众结合, 自查和互查相结合, 定期和经常性检查相结合及对照安全检查表等方法, 对工程质量及施工现场安全状态进行评估和评价。

(3)监理安全监督

工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理, 并对建设工程安全生产承担监理责任。工程监理单位在实施监理过程中, 应当编制安全生产监理计划, 明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性较大的工程作业应当加强巡视检查。发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位暂时停止施工, 并及时报告业主, 施工单位拒不整改或者不停止施工的, 工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

4 提高施工安全技术, 推进安全科技进步

在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是个常提却常常会被忽略的问题, 而且常规安全生产技术及防护措施已无法满足日渐更新的工程技术的发展速度, 只有不断推进安全科技进步, 加大安全生产的资金投入, 加强对各种新科技、新工艺、新设备、新材料的深入探究, 严格执行各类专职人员的考核与培训, 坚决落实持证上岗制度, 按新规范、新指南、新操作环境要求及时更新各类相关操作规程、制定相应的安全技术措施, 并采取现代信息化管理方式, 编制安全管理档案, 使公路工程的安全控制从实质上提升到与质量控制相同的高度, 才能保证安全技术与管理技术、施工技术同步前进。

5 事故应急救援预案

建设单位、施工单位应当根据本工程项目特点,针对易发生安全事故的施工作业制定相应的、应急预案及专项救援预案, 并定期组织演练。保证专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位。相关人员应该定期熟悉预案, 明确各自的职责和救援任务,并组织训练和演习, 最大限度地减少事故损失和人员伤亡, 切实保障施工人员的生命和财产安全。项目经理部建立和完善安全生产事故应急救援体系后, 需要经监理审核、最后由项目办审批。一旦发生生产安全事故, 施工单位应当立即向建设单位、监理单位和事故发生地的公路水运工程安全生产监督管理部门以及地方安全监督部门报告。建设单位、施工单位应当立即启动事故应急预案, 组织力量抢救,保护好事故现场。

6 结论

综上所述, 公路工程施工的安全管理是一项系统工程, 涉及到工程的各个环节, 需要全体参建人员的共同努力。只要思想重视、措施得力、评价科学、严格控制、多方齐抓共管, 强化单位内部安全教育,建章立制定位明确, 强化检查监督作用, 牢固树立安全意识, 做到防患于未然, 公路建设工程施工中的安全事故将会得到极为有效的控制, 从而最大限度地发挥公路的投资效益。

参考文献

[1]JTJ076- 95,公路工程施工安全技术规程[S].

[2]韩国平.施工项目管理[M ].东南大学出版社,2005,08.

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关键词:抗滑桩;高速公路;滑坡;治理

滑坡经常会出现在高速公路的建设中，给施工过程带来各种困难，其中因为工程施工诱发的工程滑坡出现的频率最高，滑坡往往会带来财产的损失，为施工带来危险，还延误工期，给工程留下隐患等严重后果，所以，滑坡的治理无疑是亟待解决的工程难题。抗滑桩以其优良的特性，在高速公路的建设中得到了广泛的应用。本文就通过对具体工程的阐述来深度解读该技术，以使该技术能到更多更有效的应用。

1工程概况

某高速公路由于特殊的自然地理状况，由于气候、水文地质条件、地质构造等因素影响，在段高速公路的路堑边坡，有软弱夹层，尤其是在顺向坡或公路轴线夹角不大的岩层中更加明显，经过实地考察、钻探和地质资料分析，确定本滑坡为工程活动造成的临空面引发的牵引式滑坡。通过对施工场地的地质勘察资料分析，在该工程的滑坡场区没有出现较大区域性断裂现象，同时，施工场地地质结构相对比较简单。该坡体地层结构从顶层到底层依次为:第一层是坡积碎石土层，通过现场观察发现该层的厚度为0.6～1.65m;然后是强风化岩层，顶板埋深为1.65～6.9m左右。经过对该工程实例中地质条件及水文地质条件等综合因素考虑，最后决定对坡面进行修整，然后把滑坡体上部部分土体转移到其他地点，通常转移到左侧澄水河边台地，这样做可以减轻滑坡体的重量，降低该工程的下滑力在滑体的中下部深度以及剩余下滑力。然后在合适的地点设置一排抗滑桩，来稳定剩余滑体，最终稳定整个滑坡;还对滑坡坡面进行平整，完善排水设施，使工程治理效果达到最佳。

2抗滑桩的应用

2.1施工工序

施工依次可分为场地平整，使施工环境得到保障。然后放线定桩位，确定施工位置。接下来是监理、设计人员现场确认，使得之前的工作合格准确。挖第一节桩孔，挖的时候还要支模灌注第一节混凝土护壁和锁口，然后在护壁上二次投测标高桩位十字轴线，并进行安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶、卷扬机、还有通风排水及照明设施的安装。第一节施工结束后是与第一节相同要求的第二节挖土、清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和桩径上节模板安装，支第二节模板并开始灌注第三节的混凝土护壁，接下来是对第二节工作的重复。最后是深度清理虚土、排出积水并检查尺寸和持力层，近下来现场制作钢筋笼和检查。然后灌注桩身混凝土并对混凝土进行养护处理。

2.2施工要点

(1)测量放线:在该阶段的在放样之前放样之前，设计单位提供所的水准点、坐标点等信息必须进行仔细核实，确保完全一致，因为该阶段只有在正确的情况下按设计图纸，方能达到最佳施工效果，然后进行放样等后续步骤。(2)挖孔桩周边防护施工:再该步骤，桩位测量定位准确之后，使用F48钢管建设必要的防护施工来保证施工不被破坏，至于设置位置，通常沿着桩位的外形距离1m之外布置。同时还要修建一些能及时排除降雨带来的积水等的排水沟，因为积水给施工带来后果极其严重，该过程绝对不能马虎。

2.3护壁锁口施工

该阶段的施工也是该工程的重点施工的步骤之一。该步骤对施工的精度要求比较高，要求偏差降到最低值，锁扣中心与桩孔中心的偏差要求必须控制在50mm之内，同时，锁口底要比地面高出30cm的距离。对于竖向的倾斜同样有要求，即不能超过1%。在开始施工前，对施工场地进行清理，将一些不必要的杂物钢筋石块等清除，同样，包括垃圾等在内等的废物也要全部，尽最大努力保证施工场地的干净。然后进行平整工作，使其尽量平坦便于后续步骤的顺利进行。接下来便是最重要的锁口施工。该阶段的要求比较高，首先是施工材料的加工，要求所使用的钢筋必须在现场进行弯制并进行绑扎。然后是浇筑施工，此步骤使用的混凝土必须是在现场进行拌和的，浇筑时要求一次成型来达到最佳使用效果。施工过程中，不能有任何的车辆通行，因为刚刚经过施工，强度还是比较低，车辆可能会对施工好的部分带来损坏，为了保护施工项目，所有的通行只能等到施工完成后。

2.4抗滑桩开挖及支护

(1)抗滑桩开挖:该步骤为达到较好施工效果，采用人工结合风镐的方式对土方进行开挖作业。(2)抗滑桩出渣提升设备:该过程使用支架旋转式卷扬机作为抗滑桩的出渣用提升设备，使用的吊桶还要采用铁皮制作，目的只有一个，就是提高该过程的施工质量。同时，出于安全施工考虑，在施工时，每台卷扬机旁必须按要求设置空气开关和漏电保护器，保证对任何电气设备进行漏电保护。(3)支护:使用方木对外壁进行支撑，保证强度，对于混凝土灌注，要采用从上向下的顺序进行。在灌注过程中，顶层要求一次整体灌筑，对于其他各层则无此要求，只需挖一层灌注一层，另外，还要防止井壁长时间暴露在阳光下。对于开挖的高度，大约控制在1.0m左右范围内即可。还要使用短钢筋对每节护壁下部进行锚固，确保施工能正常进行。对于使用的护壁钢筋，必须在施工前加工成型，同时可以提高工作效率。当然，钢筋在制作前应对其进行仔细的校直、除锈及油污等处理;在完成钢筋绑焊工作并且达到设计要求后，按设计图纸进行拼装模板。(4)护壁混凝土浇筑:在该过程中使用的混凝土同样有特殊要求，即护壁混凝土现场拌和，同时进行振捣，另外，为了降低速度，还要设置串筒或其他减速装置，保持合适的速度。浇筑混凝土混合料时要采用分层浇筑方式进行，每层厚度要求控制在30cm左右。还要振捣密实。当混凝土停止下沉、表面平坦即代表着已经密实。2.5抗滑桩桩身混凝土浇筑经过之前的步骤，挖孔深度合格后，对孔底的松土等杂物进行彻底的其清除;需要进行必要的勘察工作，方式为用钢钎勘察，只有鉴定合格后才能进行下道工序施工。并按要求完成以下步骤:(1)首先是对断面的尺寸和桩底的高程进行确定，同时放出桩底十字线。(2)钢筋绑扎、焊接定位。同之前的要求类似，该过程使用的钢筋要在钢筋加工场内下料、弯曲。鉴于该步骤的重要性，施工需按照设计进行，不得有较大偏差，在多跟钢筋的纵横交叉处要采取绑扎进行必要的固定，对于每个截面接头应控制在50%之内，钢筋间距不能超过设计时的要求。进行完桩体钢筋绑扎工作后，通知监理单位、建设等相关单位对本工程进行隐蔽工程的验收。

3施工检测要求

出于安全等因素考虑，为及时完成工程任务，本工程采用信息化施工，这样做方便对整个施工过程的检测，及时发现施工中出现的问题以便于及时地进行处理，要求把获得的信息能够在第一时间反馈到设计方。(1)监测的内容:对施工滑坡体深层水平位移的观测;施工滑坡对通行公路的危害性观测;抗滑桩结构桩位和沉降的观测。(2)基准点选取:监测要求至少需要观测基准点1个，同时对于基准点和滑坡边线的距离要超过30cm，以便于获得较好地观测效果。(3)监测范围:实际上，本工程主要检测的对象是位移，在该工程的监测过程中，对于每个抗滑桩上至少需要有2个监测点，方便精确地进行监测，至于具体布置情况应该由设计、监理和监测单位到现场进行实地观测并确定。(4)在观测时，观测精度直接影响该过程的结果，所以观测精度要求沉降观测误差要小于0.5mm;水准测量闭合应该小于10.8mm。

4结语