公路维护与管理范文
时间：2023-09-25 18:24:41
导语：如何才能写好一篇公路维护与管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
Abstract: the planning and construction of China's economic development cannot leave the road, road network improvement unimpeded, the people travel convenience, traffic work can better to obey and serve the national economic development and social progress. Therefore, we must, from the perspective of the management and maintenance technology, to strengthen highway maintenance and management as an important task to improve infrastructure in our country. This paper introduces the high grade highway maintenance and maintenance technology, and puts forward the measures to improve the level of highway maintenance management.
Key words: high grade highway; Maintenance; Management; Maintenance technology
中图分类号：U412.36+3 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
前言
公路在国民经济和社会发展中占有十分重要的地位，发挥着不可估量的作用。“要想富，先修路”已成为共识。近年来，公路建设事业蓬勃发展，公路养护规模空前加大，路网改造四通八达，高速公路和二级以上公路里程不断突破，这为城乡经济发展、创造和谐社会、改善人民物质文化生活水平提供了优越的发展平台，便捷的交通运输和高效的优质服务更是受到社会各界及广大人民群众的广泛赞誉。 近些年公路建设所取得的成就和发挥的社会经济效益是显著的，但是在公路维护与管理方面还存在着许多薄弱环节，因此我们要不断提高公路特别是高等级公路的养护技术和管理，为公路发挥应有的作用提供保障。
一、高等级公路维护及分类
在我国2级以上的公路被称为高等级公路，高等级公路要求使用年限长于一般公路。公路养护是指为保持公路经常处于完好状态防止其使用质量下降,从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。一般分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程。
1、日常养护
对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。
2、定期养护
在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。
3、特别养护
把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构；修复已破坏的路基和涵洞；防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
4、改善工程
对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行车视距；调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全；采取防噪声措施；扩建和改善建筑物和其他设施；添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。
二、高等级公路维护技术
（一）预防性养护
1、裂缝填缝
针对于原路面的局部裂缝，如果没有伴随出现的较大范围的轻微网裂，只有少数几条可以明显区分的裂缝，裂缝填缝可以保持沥青路面的良好状况，防止因水的渗透使路面裂缝扩大，从而造成更加严重的坑槽等病害，裂缝填缝时常用的养护措施。根据工程养护实践，对沥青路面产生的裂缝及时选用性能优越的灌封密封材料进行有效的填缝处理相当重要，及时对沥青路面裂缝实施有效地填缝可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，有效的延缓道路使用功能的退化，防治路面状况指数（PCI指数）迅速下降，从而使道路的使用寿命延长
2、薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善平整度，恢复路面的抗滑性能，校正路面的轮廓。其对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法要差。薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型十分重要。
3、雾封层
雾封层主要用来密封面层,防止或减少水份的渗入,阻止路况继续恶化,改善老化变硬的沥青性能。雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表面,而不使用集料的预防性养护措施。一般的使用量为0.23～0.45L /m2。雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况,也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝,这种方法对于选择适当的养护时机非常重要,如果养护时间偏后,病害发展严重,雾封层的使用效果就会大大降低。雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献,但是能降低通过疲劳裂缝而引起的水损坏。由于雾封层会使路面摩擦系数降低,因此这种养护技术不适合路面摩擦系数较低的路段。由于雾封层使用的乳化沥青中的乳化剂类型为慢凝型乳化剂,所以需要时间使其凝固,一般是中断2h的交通来使其进行养生。
（二）修补性养护
1 、聚合物改性乳化沥青稀浆封层（微表处）
聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术（以下简称微表处）是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术，，该技术被国际公认为是修复道路车辙， 轻度裂缝等病害，防止路面水损害，改善沥青路面表面功能，提高抗滑性、最有效、最经济的手段之一。
2 、沥青混凝土路面现场热再生补修技术
所谓沥青混凝土路面现场热再生技术即在现场对沥青路面加热并使之软化，利用添加再生剂、新沥青混合料和将原有路面现场再生， 达到沥青混合料的质量标准，再经过摊铺、压实，完成沥青路面病害修补目的。沥青路面现场热再生修补技术由于其施工周期短、工艺简单、施工成本低，对环境产生的污染小等优点，目前是世界上沥青路面养护维修最先进、最佳的施工方法。
三、高等级公路维护管理措施
1、开放高等级公路养护市场
目前我国高等级公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求，养护经费来源仍采用拨款方式。因此，应当顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离，实现养护管理机制和用工方式走向社会化。公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。
2、全部公路养护机械化。制定完善的公路维修养护和养护机械的规范，养护作业采用高效的专用设备，实行全机械化养护。美国在高速公路平均每60km设置一个服务区，由服务区完成日常养护工作，而由专业的养护公司则完成路面预防性养护及路面翻修养护。管理机构以业主的身份监督承包商的执行和验收工作。参考美国的公路维护护管理经验，我国的公路卫华维护也应当朝着全部公路养护机械化的方向努力前进。
3、专业化的养护队伍建设
我国公路养护面临着人才总量不足，区域分布不平衡、人员学历层次低、专业基础薄弱、知识更新慢问题、机械操作人员与工作不对称问题等问题。事实上只有人员精干，技术全面，训练有素，机械配套，安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作，因此必须采取措施加强专业化的养护队伍的建设。
4、依靠技术支持维护管理
先进适用的养护技术，保证了高等级公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高等级公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。
利用交通地理信息系统（GIS—T）促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。
参考文献
[1]李伟.浅谈高速公路养护管理[J].甘肃科技，2011（15）.
[2]王孝红.探析公路养护作业安全的影响因素及保障措施[J].华东公路，2011（03）.
[3]郭玉明.高速公路预防性养护探析[J].交通纵横，2011（02）.
[4]王玉顺,朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[J].中国建材工业出版社,2008.
篇2
【关键词】高速公路；机电系统；管理；维护
当今，由于我国的高速公路建设得到了快速的发展，高速公路机电系统工程的规模也不断壮大，所以，高速公路机电系统的管理与维护工作尤为重要，本文阐述了高速公路机电系统维护维修管理范围、维护维修管理内容以及高速公路机电系统维修维护管理措施，分别对其进行了如下浅谈。
一、高速公路机电系统维护维修管理范围
在高速公路机电系统中主要包含收费.监控.通信和供配电系统。本文着重主要针对收费.监控设备的维护管理工作进行了介绍。
1、中心、分中心及站级计算机系统
中心、分中心及站级计算机系统维修管理范围主要内容包括很多，例如，损坏性维修和功能性维修，另外，还有软件系统恢复性维修，中心、分中心及站级计算机系统在划分维修界面的时候，外线侧以通信系统ODF.DDF配线架为标准，内线侧以车道以太网交换机为标准。
2、监控系统
监控系统维修管理范围也包括很多，例如，监视设备、.报警设备和信息设备，另外，还有与道路和收费及保安监控有关的设备等，这些监控系统在划分维修界面的时候，外线侧以光端机与DDF配线架连接处以及车道摄像机连接车道控制机为标准，其中包括含着设备数据传输所需光端机及相关软件恢复。
3、车道系统
在收费车道系统维修范围中主要包括：例如，车道显示器、票据打印机、通行信号灯、雾灯、自动栏杆机、车辆检测线圈、顶棚信号灯、计重设备、费额显示器和专用键盘以及车道控制机（含工控机）等。这些车道系统在划分维修界面的时候，外线侧以在收费车道以太网交换机为标准，其中包含损坏性维修和功能性维修，另外，还有软件系统恢复性维修。
4、供配电系统
供配电系统分站级供配电及外场供配电
二、维护维修管理内容
1、一些计算机网络系统设备要安排时间，进行定期的除尘保养。
2、要定期的对自动栏杆进行保养、检修。
3、要定期的对摄像机进行检查、维修和保养，不管是在雨季还是冬天的时候，都不能让摄像机有雾气以及水气现象的产生，要保证做到摄像机的图像清晰、密封完好。
4、同时还要安排时间，定期的对供配电系统进行检查、维修，确保供配电系统设备和线路能够正常的使用。
5、另外，还有一些其它的收费、监控设备的维护维修以及管理。
三、高速公路机电系统维修维护管理措施
1、建立专门的维护组织机构
在确保高速公路机电系统的维护、维修管理质量的同时，还要保证高速公路机电系统能够正常完善的运行使用，那么。我们就要建立专门的维护组织机构，成立一个专门的高速公路维护、维修和管理项目部门，其部门主要负责一些维护、维修以及管理工程的实施工作，另外，对其部门实施的工作内容中主要包括：现场管理、维修安排、人员调配、质量检验以及结算与支付等工作内容。
2、配备充足维修人员及维护工具
在高速公路机电系统工程维修维护中，为了确保高质量维修工作和及时性，在进行维修维护工作的过程中要配备充足维修人员及维护工具，为了达到配备充足的维修人员的目的，至少要有电子专业工程师、自动化或机械专业工程师以及电力专业工程师对其各配备一名。另外，为了达到配备充足的、专用的维护交通工具的目的，最少要备有2辆以上汽车作为专用维护维修的交通工具，主要的仪器仪表包括示波器.线缆测试仪.网络测试仪.CATV测试验收仪.LCR测试仪.数字万能表.便携计算机等，要将这些视为是项目维修工程师配置齐全的专用维修工具。
3、规范管理提高质量
在高速公路机电系统工程维修维护管理中，我们要不断的完善维护制度和维护流程，同时还要制定和完善各个维修系统的规程，例如，维护工艺、严格执行维修维护工艺及操作规程等，为了达到制定维护维修的标准，在进行维修维护工作的过程当中，我们所有的维修维护工作都要按照高速公路机电系统设备的要求来做，达到其要求的技术标准。同时，维修的工作人员要统一着装、持证上岗，对于各项的管理制度要认真执行，要服从高速交警及路政执法人员的监督管理。
4、建立健全维修辅材及备品备件库
要结合高速公路实际的现场设备营运状况，然后列出所需要的备件及辅材的单子，另外，还要根据高速公路机电系统的运行及维护情况，对其提供一份长期的维护计划，同时，要及时的对业主通报近期的所需备品备件的情况，按照所需的要求，提示业主充实备品备件库的产品品种和数量，这样，才能保证维修的速度和完善的维修效果。
5、实行维修维护责任制度
要严格落实并且执行责任制度，把责任落实到每个人，这样才能确保维修、维护和管理工作的有序进行。
6、制定应急预案，有效应对突发事件
我们要制定一个有效地应急预案，用以防备突发事件的紧急抢修和维修事故的发生，对于一些突发的紧急事件，要保持冷静的态度，不慌张。
篇3
关键词：公路工程 机械设备 管理 维护
随着工程施工机械化程度的不断提高，机械设备成为施工企业的重要生产力。各种工程机械的广泛应用，不仅加快了工程施工进度，而且提高了施工质量.
一、目前公路工程机械设备管理与维护方面存在的问题
1、管理机构与管理制度不健全
首先一个施工企业要搞好机械设备管理工作，需要适当建立和健全相应的管理机构。明确制定各级机构、人员的职责，这是机械设备管理工作顺利进行的组织保证。在施工过程中，工程项目往往点多线长，设备、人员调动频繁，而施工企业却普遍存在着管理班子不全，人员力量薄弱等现象。其次，相当一部分施工企业仍缺乏完整、严格的机械设备管理制度，对机械设备的台账、技术资料档案的建立等工作尚未完善，管理工作无章可循、管理无序，有的企业甚至在购买了新设备后，没有及时或根本不入账，造成管理工作相当被动，设备使用不当。严重的甚至造成公司资产的流失。
2、使用、维修人员素质不高
虽然目前大部分施工企业都根据自己企业的实际情况，设立了机务管理部门，但由于机构、人员更迭较为频繁，设备管理及维修人员接受专业教育时间短，管理人员对设备管理的整体认识尚较模糊，技术管理水平参差不齐，在实施管理过程中，还未能规范地开展机管工作。而有些企业只是片面注重眼前利益，宁愿花费大量资金用于购买先进设备，但在管理人才培训等智力投资方面却显得过分吝惜，舍不得花钱。这样，就算有再先进的设备，但管理跟不上、人员素质低劣，也很难适应机械自动化、机电一体化程度高的设备管理需要。
3、使用和保养脱节
目前大多数施工企业虽然都实行定人定机制度，即每个操作人员固定使用一台机械设备，但却忽略了定人保养制度，没有把机械设备维修保养的各项规章制度明确落实到个人。正因为如此，操作人员往往只是“包用不包修”，维修人员也是马虎应付了事，每当机械设备出现故障，操作人员与维修人员往往互相推卸责任。这样，不但影响了产量、质量，也增加了维修费用、运转费用以及降低了设备的使用寿命。
二、提高公路施工机械设备管理与维护工作水平的建议
1、建立健全机械设备管理制度，建立设备核算机制
（1）建立健全各项规章制度是管理好机械设备的前提，建立制度必须全方位的涉及施工的各个环节，并与个人利益挂钩，从而调动职工的积极性，建立并完善机械设备管理机构，实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理。努力做到专业管理与群众管理相结合，明确专管和群管人员的职责与权限，充分发挥各级职能人员的积极性。
（2）建立机械设备动态台帐，为核算提供完整的基础资料。具体包括：（1）建立机械设备动态表，实行跟踪管理。动态表具体反映各台设备在何时、何工地、在库、在修或停机待料等情况；建立设备消耗台帐，加强设备使用过程中每项费用支出的严格管理，将核算单位划小到单机（车），各台设备建立消耗台帐；控制消耗，实行交旧领新及审核制，对领用的各种材料和发生的维修费用，必须由机构主要负责人审核签字，方可报销。
（3）建立单机核算账目，加强经济核算。建立单机核算账目，首先根据设备生产记录和台班收费定额编制作业数量及收入情况表，在此基础上将消耗情况表、作业数量表、收人情况表汇总为收入成本表；加强经济核算，进行成本分析，为使成本真实可信，将每台设备的油耗和台班或里程列表分析，进行研究；考核油耗是否正常，对同一厂家，同一机型的台班或里程进行对比分析，从而反映出机械使用的正常与否。
2、加强培训，提高操作人员素质
工程设备使用的好坏，在很大程度上取决于操作人员技术水平的高低。发生故障的原因，一方面是由于有些操作人员责任心不强造成的；但更主要的原因是操作技术水平低，不具备预防事故和排除故障的能力，以致故障发生后，并不知道是什么原因所造成的。通过与设备操作人员交流设备操作的过程，维修人员可以快速准确的找出问题所在，提高维修效率和准确性；在与维修人员的交流过程中，操作人员可以避免犯相同的操作错误，降低因操作不当而造成的机械故障，同时能逐渐掌握一些机械设备的养护和维修方面的技能，进行简单的设备维修工作。另外，也要培养维修人员具有完成抢修任务和应急修理的能力，做“一专多能”的人才，通过对设备操作和维修人员的管理，以达到良好的工程设备管理效果。
3、加强施工现场管理，提高机械设备使用效率
设备的价值主要就体现在其使用阶段，设备只有顺利的运转，才能发挥其价值。施工现场要为工程设备操作和维修保养创造良好工作条件，排除影响设备管理工作的不利因素。设备使用时，除了要按照设备使用管理规定进行合理使用外，同时也要注意与机械运行相关产品的管理工作，例如重视油、柴油的质量，选择适用于本机械设备的、保质期内的优质油、柴油，能使机械设备更加平稳、准确、灵敏、可靠地运行，减少故障的发生，提高工作效率。
在施工现场的工程设备管理过程中，一般将设备的使用、保养、维修视为独立的过程，分别由不同的人员负责管理。这样虽然有利于责任的明确，但也在无形之中切断了相互交流。因此，要进一步加强机械设备的现场管理、建立完善的设备管理体系，不断提高设备管理水平，保证设备的操作，保养，维修各环节的协调，有序的沟通。避免消耗。降低设备的运行成本。
4、加强机械设备的维护保养，提高机械设备完好率
机械设备的维护保养质量是机械设备使用的前提和基础，机械设备在长期的使用过程中，机械的零部件磨损、间隙增大、配合改变，机械设备应有的静平衡和动平衡被破坏，工作稳定性、可靠性和机械的工作效率都显著下降，甚至会造成某些总成和零部件的永久性伤害。因此，必须建立有效的机械设备管理机制，尤其加大对机械设备维护保养的管理力度，严格落实各项规章制度，结合实际情况，科学、高效、合理地制定出维修保养计划，有专人负责和检查，按时按级做好机械设备的维护保养工作，定期进行维护保养情况检测，并认真做好机械设备的维护保养记录。具体内容包括以下4个方面：
（1）加强设备的保养工作，防止误保，杜绝漏保。由于保养不当是造成设备故障的主要原因之一，保养工作必须强制执行。机务管理者要按照机械保养使用说明书制订切实有效的保养计划，与操作人员进行技术交底，并随时抽查保养的落实情况。同时建立奖惩机制，奖优罚劣，以加强广大操作人员的责任心、调动他们的工作热情和积极性，切实搞好保养工作，保证机械设备的正常运行。因此保养工作要从源头抓起，并防止以修带养。
（2）加强设备的日常检查工作，检查结果应详细记录，不但要包含以往的维修保养记录、换件记录，而且要包含日常使用情况和工作量的记录，以便分析、判断机械故障，及时而准确地消除故障隐患。
（3）机务管理者应及时掌握情况、了解全局，作出合理、详细的机械维修计划，并对维修作业、采购活动作出指示和监督，避免不必要的维修及其费用的浪费。
（4）加大机务管理力度，建立健全机械维修、保养规章制度，强调机务管理作用；完善数据统计系统，对大小故障建档备案；对操作人员和机务管理人员做到责任明确，奖罚分明；对采购、加工配件等工作加大监管力度，保正机械配件的质量和数量。加强对环境的管理和维护是提高机械设备使用性能的必要途径。
三、结束语
机械设备的管理和维护是一个系统工程，我们要充分认识到机械设备管理工作的重要性。为在工程施工过程中充分发挥机械设备的作用，必须重视施工机械管理。切实执行相关的机械设备使用和维修管理规定，同时根据工程的实际特点，优化管理制度，保证设备的正常运转，保障施工任务的顺利完成。
篇4
关键词：公路工程 机械设备 管理 维护
1.公路工程机械的管理
1.1设计与制造方面 优秀的设计和制造反映工程机械性能的重要参数，对于工程单位而言，不可能直接参与设计和制造，但是我们在采购机械设备是，要侧重于实力强，信誉度高的厂家。同时，我们也可以把工程机械在施工中的不足之处反映给设备供应商，间接参与设备设计更新和制造革新。
1.2操作人员的技术水平 随着科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应用，工程机械的种类更加齐全，结构更加复杂，对工程机械操作人员的要求也有新的提高。操作人员不仅要懂得工程机械的结构组成、原理、性能、掌握操作技巧，而且还要有工程机械的故障快速 诊断和维修能力。操作人员良好的技术水平可以在很大程度上提高工程机械的利用率和完好率，避免因人为因素造成工程机械的损坏，缩短了工程机械的维修时间和维修周期，为企业创造良好的经济效益。
1.3操作人员的道德修养 操作人员的工作态度和工作积极性、责任感对工程机械的使 用性能有很大的影响，一个合格的操作人员应该具有高度的责任 感和职业荣誉感，能够摆正自己的位置，热爱自己的本职工作，服 从领导的管理和指派，严格遵守公司的各项规章制度，认真执行 工程机械安全操作规程，安全生产，并出色完成领导交给的各项任务。因此，要加强对操作人员的 素质教育和培训，提高操作人员的工作积极性和责任感，不断发 现存在的问题和缺点并勇于改正，这样才能更加有效的提高操作人 员的工作积极性和能动性，更好的投入到工作中去，提高工程机 械的利用率和完好率，取得良好的经济效益。
1.4设备科职责设备科要建立健全了相应的设备管理网络，明确责任。严格设备使用的抽捡、监察制度，及时发现问题，查处违章操作；严禁设备带病作业，严格操作人员持证上岗制度；组织开展红旗设备竞赛活动、定人定机管理责任制。同时做好富余设备的维修、封存、保养工作，努力寻找新的使用渠道，实现设备资产的保值增值。
2.公路工程机械的维护
2.1使用方面 为了延长施工机械的寿命，在使用方面必须坚持实行“二定三包”制度（定人、定机、包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，将操作者经济效益与机械使用费（如燃料电力费，维修费，保养费，工具费等）挂钩，并加强对机管人员的职业道德教育与培训。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因素对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动所以其性能受到作业场地的温度，氯压，污染，路况及天气等因素的影响很大。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整，及时养护；雨天将便道上的水坑及时填平，晴天经常洒水，减少灰尘；修施工便道时因地制宜地减少坡度等，都对延长机械寿命有利。
2.2保养方面对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。铁路施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位一到工期紧，任务重时往往忽视保养工作，认为机械在政党运行，没有故障，无需停下来进行保养。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。
2.3维修方面 维修工作是延长机械设备使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。“低成本快速修理法”也是延长机械或零件使用寿命的有效方法。实施此法，除了机械设计时采用维修性设计，提高机械的维修性外，在维修实践上还可采用下列方法：（1）零件换位，施工机械上的许多零件，如推土机，挖掘机的履带销，柴油朵缸套等，在运行中往往承受单向负荷，从而造成不均衡的磨损，如果适时地更换受到有均衡负荷零件的位置，使它们的磨损均衡，则可延长其使作寿命。一台t-320推土机采用康明斯nt-855发动机缸套，每半年都要因穴蚀而更换，后来在气缸套运行一段时间后转动90°；安装，便有效地延长了使用寿命。（2）刷镀与胶粘修复，在施工现场运用刷镀胶粘修复工艺，也可以快速低成本地修复失效零件。
3.结语
工程设备的管理和维修技术是工程施工中一门综合性工程技术，其发展和创新越来越依赖于多学科的综合、渗透和交叉。不仅新兴的管理、维修技术研究领域很多都跨越了传统的学科分类，而且许多传统的维修技术研究领域也都通过更深入的开发、创新，突破了原有的传统技术界限。工程单位在施工过程中必须认真总结，不断探索，推动工程设备管理维护技术向着信息化、网络化、智能化和集成化的方向发展，才能使在残酷的市场竞争中处于不败之地。
参考文献：
[1] 孙运柱.浅谈新形势下如何加强公路工程机械设备的管理[J].科技信息(科学教研). 2008(16)
篇5
【关键词】高速公路；机电设备；维护与管理
高速公路系统中对于机电设备的维护与管理是非常重要的，其关系着高速公路整个系统的正常营运。机电设备的维护与管理是高速公路区别于普通公路养护的一个重要特征。高速公路机电设备的维护与管理需要很强的技术能力，在对机电进行维护与管理时主要对以下几点进行维护：监控、收费、通风照明、供电系统、通信系统等，这些系统的程序组成非常复杂，所以对其进行维护管理的工作应该得到更多的支持和重视。下面对高速公路机电设备维护的重要性、维护的现状以及维护管理措施进行分析。
一、高速公路机电设备维护与管理的重要性
随着我国经济的不断发展，对于高速公路的建设尤为重视，高速公路网几乎遍布了全国各地。高速公路网的普遍与扩大，使得高速公路对机电设备依赖性提高，机电设备在高速公路网应用的重要性也随之提高。国家对高速公路机电设备的投入上不断增加，且高速公路机电设备的系统也在不断完善。因此可以看出做好高速公路机电设备的维护与管理工作的重要性，只有了解了重要性以后，才能让其发挥更加重要的作用。首先，高速公路机电设备的正常运行是高速公路正常运营的保障。其次，机电设备的正常运行可以提高机电设备在高速公路中的有效性。最后，对高速公路机电系统进行维护与管理，可以避免机电设备发生大故障，而影响整个高速公路的运营；发现故障时可以及时进行维修，延长机电设备的使用周期，减少成本的投入。
高速公路机电系统的程序比较复杂，涉及面广泛且集成性管理程度高，所以在对其进行维护与管理时，在技术上的要求非常高，要求技术人员除了要了解相应的维护操作技能以外，还要对机电系统进行充分的了解，要不断地对新的维护技术、新的程序进行学习，跟上不断发展的高速公路机电系统，满足其维护的需要。
二、高速公路机电设备维护与管理存在的问题
虽然国家相关部门加强了对高速公路机电设备的维护与管理，但是目前我国的高速公路机电设备维护管理上仍然存在着以下两方面问题，一个是人为的问题，一个是设备本身的问题，下面对这两方面问题进行详细的分析：
1.人为方面的问题
高速公路的机电设备都是在电子信息技术的基础上来进行的，因此机电系统相对来讲比较复杂且设备的数量极大，程序的种类也是多种多样，很多机电设备的科技含量高；机电设备系统与各个领域之间的机电设备系统都有紧密的联系，所以在对其进行管理时，需要专业技术强的管理人员，其管理的范围非常广泛。因此，在对机电系统进行操作时，如果有一个细小的环节操作错误，就可能影响整个机电系统，严重时会造成机电系统的瘫痪，会对高速公路的运营产生很大的影响。另外，在高速公路机电系统中如果没有明确的管理层次，还会导致在工作中出现混乱状况。
高速公路机电设备的种类多种多样，且每个设备都有其不同的特点，所以在对操作的要求上非常高，需要高超的技术水平。在对机电设备进行日常维护时，要从监控、收费、通信等多方面进行维护，涉及的范围广，导致维护的技术人员没有太多精力对每个部分进行深入的研究，使得技术水平不到位。技术人员在日常的维护中很多问题不能查出，一旦设备出现故障就要找供应商来进行维修，从而使得机电设备的工作效率与经济效益都降低。
2.设备方面的问题
机电设备方面的问题主要体现在设备本身的性能和机械的故障问题：首先，机电设备的开关以及插件经常出现故障。由于设备连接时接触不良或者是绝缘的材料损坏等因素导致机电设备的插件、开关出现失灵现象；由于线路常年在外面，受到风化使之破损，导致开关和插件出现失灵现象。其次，电阻器出现故障。电阻器主要是发热的元件，当大量设备在运行时，会超出其承受的温度，导致短路、击穿等接触不良现象，造成机电设备出现故障。最后，机电设备的仪器设备常会因为工作环境的恶劣在工作中不能稳定运行，出现偶发性故障，这种故障是不可预测的。
三、高速公路机电设备具体的维护与管理
高速公路中的收费系统、监控系统与通信系统是机电系统中的重要组成部分，保证此三大系统的正常运行，可以提高高速公路机电系统运行的高效性与可靠性，是高速公路机电系统运行的保障。下面对这三方面系统的维护与管理进行分析：
1.对收费系统进行维护与管理
首先，对收费系统进行维护时，选择周维护方式。进行周维护时，要求维护人员对机电设备内的灰尘以及油进行擦拭，并对机电设备进行测试。维护人员要对车道设备进行除尘工作，除尘时要按照相关的规定步骤进行，先关闭计算机，然后将总控制设备开关关闭。对车道设备内的每一个部位进行细致灰尘擦拭，当对风扇灰尘擦拭后，还要对风扇的运转状况进行检测，保证其在正常的工作状态下进行。面上的部位用抹布擦拭，对一些抹布擦拭不到的地方，用毛刷进行除尘，例如对票据打印机内部进行除尘时可以选择毛刷进行除尘；电工需要每两周对机电设备进行一次空载运行。进行空载运行时，先将电机控制开关关闭，观察电机中的各个组成部分的指示灯是否正常；然后扭起紧急开关，起动发电机使其运行五分钟；最后关闭发电机。
其次，对收费系统进行月维护。进行月度维护需要维修人员与电工对机电设备的内部进行全面的除尘，并对机电设备的各个构件进行紧固、上油使其正常工作。对收费系统的设备进行深度的灰尘擦拭，其中包括对票据打印机的清洗，对操控机内部的灰尘的清洁，对电动栏杆进行维护。在对这三面进行除尘维护时，要做到全面性，将每一个有灰尘的部位都要处理到；对设备的部件进行紧固，确保没有遗漏；对油少的进行擦拭后再涂油保证其性。电工要对UPS不间断电源每两个月做一次电池组维护，维护时要先将电池组中的电放空，然后再对其进行充电。这样做的原因是由于UPS不间断电源电池组在运行过程中，很少有故障出现，使其一直在浮充电状态下工作，如果不对其进行处理，时间长了将会导致电池组中的电能和化学能相互转换，从而影响电池组的工作性能，降低其使用效率。
2.通信系统的维护与管理
首先，对通信系统进行月度维护。通信系统的月度维护主要是对沿线手孔、入孔进行抽样检查，并对光缆等设施进行清洁维护，保证通信设备的正常运行。对接线盒与电缆的接头进行检查，检查接头与接线盒的连接是否牢固，确保电话接入时不会因为接触不良而导致的通话故障；对电缆线路的外表进行检查，看其是否有破坏现象，是人为破坏还是虫害，出现破坏要对其进行维修或者是更换，保证电缆完好无损；对电缆线路以及变电箱进行检查，检查其避雷装置是否完好，避免因雷击给通信设备带来的损坏；对电缆进行细致的清洁，除尘后要对电缆的备用铅锌进行测试，确保在使用时性能正常；对入孔、手孔进行沿线检查，保证其清洁与安全；对各个井盖进行检查，如有丢失现象要马上补上，并对管堵头进行抽样检查。
其次，对通信系统进行年度维护。对其进行年度检查时，要对电缆井内进行抽水处理，防止电缆因长期在水下浸泡而失去其性能，影响通信系统的正常运行。
3.监控系统的维护与管理
对车辆的检测器进行日常的维护，保证检测系统可以进行自检功能，并且保证记录结果的真实和完整。日常维护时如果发现车辆检测系统出现异常，要立即进行处理并保证其外观的完整性。
除了要对车辆检测系统进行日常维护外，还要对其进行定期的维护与管理，确保其正常运行。对车辆检测系统进行维护时，要对视频监视器进行处理，保证监测到的视频保持在半个月；对光端机进行维护，确保其在运行过程中传输的信号无误；对车辆检测器中的各个设备进行维护，保证各个设备正常运行。
对气象环境监控器进行维护，对其进行维护时要确保其基础设备设施没有裂纹，且稳定的进行工作；对于一些因外界因素导致变形的基础部位进行加固处理，确保支柱没有歪斜现象；对检测器进行擦拭；对避雷装置进行检查等。
四、提高高速公路机电设备维护与管理的措施
目前高速公路机电设备在维护管理上还存在不足，应该针对其存在的问题，提出相应的解决措施，提高高速公路机电设备的维护与管理。
在对高速公路机电系统进行维护时要遵循预防为主的原则，要对机电系统进行定期的检查，一旦发生问题就马上解决，将故障扼杀在摇篮中。这样不仅可以避免因机电系统故障而造成的高速公路无法正常运营，还可以在很大程度上减少成本的投入。
要设立专门的高速公路机电系统维护与管理部门。高速公路的相关管理部门应该设立一个专门的机电系统维护管理部门，并根据机电系统的需要对其进行人员的配备。这样可以明确工作的职责，当发生问题时有人可循，从而促进维护人员认真工作，履行自己的工作职责。
对机电系统的维修人员进行定期的技术培训工作，并不断地引入新的技术。由于目前机电系统的管理人员的水平参差不齐，所以针对这一现象应该不断地对其进行技术培训，使其在技术上提高，减少因技术问题给机电系统带来的故障现象。机电系统在不断地更新换代，为了满足这一状况，应该引入先进的科学技术从而提高维护技术，使得维护技术跟上机电系统的更新速度。
五、结束语
机电设备的维护与管理影响着整个高速公路是否能正常运营，所以对于高速公路机电设备的维护与管理是非常重要的。相关管理部门应该完善管理措施，并将管理落实到实处，确保机电系统的正常运行，从而保障高速公路运行的通畅。
参考文献
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篇6
关键词：高速公路；机电系统；维护管理
中图分类号：U238文献标识码： A
引言：随着高速公路的快速发展，机电系统在其行业中的应用越来越广泛，从而使得社会对机电系统的技术更新及设备的安全稳定运行有了更高的要求。高速公路运管部门为提高高速公路运营管理的水平,采取先进的信息手段,建立了包括通信、收费、监控、配电、照明等子系统在内的机电系统,有力地保证了高速公路运营管理工作的规范性并提高了其工作效率。
1高速公路机电系统管理与维护的基本原则
1.1坚持机电系统的可靠性管理
目前，我国高速公路在机电系统建设除重视系统的先进性外，很需要更多地关注到系统的可靠性，并应当将其列为首选指标。譬如说关键机电设备或软件、数据存储设备等都应保有一定的冗余配置或拥有自保护功能，这样即便部分设备出现瘫痪性故障，也不会对机电系统构成较大影响，可满足系统不间断的运行。
1.2坚持设备的安全管理
机电工程建设中不可避免地会出现设计考虑不周或实际运行与设计标准不符等情况，致使机电系统遗留隐患，日常使用中的误操作也会形成机电安全运行的潜在威胁；同时，在机电系统设备已基本实现全线、全省乃至全国联网的运行情况下，网络安全建设也成为设备安全管理的新内容。
1.3坚持设备维护的“预防为主,重点控制”
第一，坚实设备维护以预防为主的思想。主要是指加强设备的预防维护，依据设备分类，健全日常巡检与定期维护相统一的预防维修制度；重复性故障发生部位，应展开针对性的改善维修，防范同类故障再次发生；设备维护管理前移至事故萌芽发生阶段，由管结果变为管因素；完善设备状态监控，着重保证系统维护和设备完好率，尽可能地降低维修费用。
第二，坚持设备维护的重点控制。要区别好设备的不同重要程度，将维修资源相对地集中于高速公路运营的重要设备和故障常发设备上，采用针对性较强的分级管理和维修对策，在有效节约经费的基础上，满足正常运营的要求。
2机电系统的维护与管理
针对目前的高速公路机电工程系统的主要问题，要充分发挥机电设备的作用，应该从以下几个方面着手:
1）检测验收合格的机电设备
选择机电设施的时候，应该在产品的质量上严格把关，选择合适的机电设备，且应对其性能进行必要的测试，与此同时，还应对备用的零部件或者设施，做好妥善的安排。并制定定期和不定期的检查计划及相应的安排，以备待查。
2) 保证设备在合适的环境下运营
一般来说，机电设施都必须在适宜的温度下运作。、冬日温度过低、夏天温度过高、雨天发潮等，都会直接或间接地对机电设备的运行造成故障，因而做好机电设施的防潮、防热、严避寒冻、杜绝污染、，是保障设备在适宜温度下运行的关键所在。在日常工作中，应及时给转动设备添加剂、清扫设备里外的灰尘、检查及紧固螺钉、螺帽，在特定状况下，调整设备的工作时间及运作程序，更新设备等，均是排除外界因素导致的故障，加强高速公路机电设备安全、规范运作的基础条件。
3）做好前期的准备工作，加强监管力度
为了使施工建设与设施更新改造更好的符合实际。在前期的工作中，应该做好项目的论证及实地的调研，认真听取运营管理者的建议，提高机电设施的实用性能，从而可以更好的方便机电维护人员的管理、使用与维修。且应该为今后的发展，留下充足的发展空间。在对建设路段机电设备的监管方面，应加强力度，并做好积极的防范工作，即与施工方积极探讨，确定完善的建设方案，加强工程监管，和施工单位的配合与协调工作要努力的完成好，在应急措施上应共同协商，在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。
4）提高技术人员的综合素质，发展机电系统的维护队伍
拥有人数充足及过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。因为高速公路机电系统的技术含量比较高，因而其技术维护及维修的工作必须选择信誉高、技术实力强的维修公司来承担;而各分公司及管理所也必须拥有一批具备计算机、通信、机电一体化等知识、兼有一定系统维护经验、责任心强、具有钻研精神的专业技术人员，可以做到独立地进行系统维护、及时准确地上报设备故障、指导收费人员规范操作。只有这两方面都过硬，共同作战，才可以为系统的维护提供技术支持，才可以应对不同类型的机电设备的故障和紧急情况。与此同时，还应确保这只队伍的稳定性，尽可能使系统设备在最佳状态运行，从而提高机电系统的使用效率。随着电子产品的更新换代，对于使用期限已满，必须报废的设备，应该建立建全完善的系统设备退役报废制度，及时地处理退役设备，防止过期设备积压，给资产管理带来不便。
3管理措施
3.1 设备使用过程的管理
在高速公路机电设备的日常使用中，经常出现很多的破坏行为，通信电缆、供电线路被盗的现象时有发生，对违法车辆的抓拍系统也经常出现被毁被盗的现象，这对于高速公路的健康运行是十分不利的，给国家也带来了巨大的经济损失，此外，有些高速公路的管理人员为了获得更多的非法利益，就利用机电系统中的缺点进行贪污。所以我们不仅需要对高速公路建设时期加强管理，对于高速公路机电设备的使用过程更需要进行严格的监管。高速公路管理单位应该制定出严格的管理制度，执法部门也应该对高速公路上的违法行为给予严惩，维护道路安全。
3.2 设备的更新和改造
科学技术是不断发展变化的，从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理，经济的快速发展，也带动了机电设备的更新换代，设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展，对于设备更换已经不是简单意义上的更换，所需要考虑的因素有很多，包括设备能否符合发展的需要，经济上是否合理、技术上的先进程度等等，在进行设备更换时必须全方位的考虑，选择最优设备。
3.3设备的安全管理
在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患，另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的，我们还需要注意网络安全问题，一旦系统遭受到破坏，有可能造成全国范围内的系统瘫痪，影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理，为系统的正常运行提供良好的外界环境。
3.4维护人员的管理
高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛，相应的机电系统设备分布的也比较广泛，机电系统可能出现各种故障，作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复，否则会造成无法估量的损失，所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。
4结语
高速公路机电系统管理维护工作的开展，直接关乎到高速公路运营效率和投资回收周期，只有高度重视机电系统管理与维护工作的重要性，苦练“内功”， 高速公路机电系统的稳定运行，为路网建设提供更为有力的保障。同时，对于机电系统路网的增加，管理者应积极探索高效管理与维护的新途径，在实践中继续努力，大胆革新，不断提高。
参考文献：
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关键词：公路工程；机械设备；管理与维护
中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）12-0177-01
1 公路工程施工机械设备的管理与维护中存在的问题
公路工程施工中采用的机械设备都有其独特的技术性能，了解施工机械的工作原理和使用方法是非常重要的。机械的使用不仅提高了公路的施工质量，而且带来了良好的经济效益。但是在公路工程建设中为了暂时的经济效益，一味追求施工速度，忽略了机械设备的维护工作。
1.1 生产管理与机械管理的不合理性
生产管理技术人员一般都在施工现场，他们往往所追求的是工程质量、进度和效益。机械管理技术人员一般被安置在技术研究等相关部门，不能在生产过程发挥作用。生产管理人员整体缺乏公路建设机械的正常使用和定期维护知识，在公路建设施工中存在很多弊端，机械操作人员往往处于被动或受支配地位。
1.2 施工机械设备管理制度难以落实
我国公路管理部门历来重视公路机械设备的管理和维护，但是制定的相关制度、法规在实际生产过程中执行不到位，甚至难以执行，造成机械设备管理工作不能正常开展。施工单位只注重公路建设带来的经济效益，加班加点施工使机械长期处于超负荷状态，“轻管理、重使用”的思想大大影响了施工机械设备的使用寿命。此外，一些施工单位为了追求施工速度，对已经发现的小问题不及时维修使机械设备最终损坏。
1.3 施工机械设备不配套
施工单位组建项目后，抽调的一些机械设备陈旧落后，工作性能差或部分大型机械设备调配不到位、不配套等，直接影响了公路工程的整体施工质量和进度。
2 公路工程机械设备管理和维护存在的问题原因分析
公路工程机械设备的管理与维护存在的问题已经制约了施工单位公路建设效益的提高，下面分析了造成以上问题的主要原因。
2.1 没有制定严格的机械设备保养制度或落实不到位
技术研究管理部门制定的机械设备保养制度很难在生产部门得到落实，施工过程更多是发挥的使用性能，忽略了保养工作，机械设备保养应该落实到个人身上。操作人员只注重使用造成机械设备出现一些小问题也不能得到及时修理，使故障不断扩大发展，最终影响使用寿命。
2.2 老旧机械更新不及时，降低了施工效率
施工企业不愿意购置新的机械设备，一些陈旧的机械仍然用于施工，直接影响公路建设效率，施工质量也很难得到保障，影响公路建设的整体发展。
2.3 机械设备使用不规范，加速出现故障的速度
公路建设施工单位操作人员一般为非专业人员，缺乏机械设备管理、维护知识，再加上机械设备长期处于超负荷状态，加快了磨损和老化速度。在一个施工项目完成后，机械设备一般得不到检修、保养和维护又被调用到新的工程项目，设备不堪重负，加快了出现故障的速度。
3 改善公路工程机械设备管理与养护现状的措施
3.1 完善公路工程机械管理制度，提高操作人员技术水平
施工单位应建立完善的机械设备管理机构，安排具有一定管理能力和专业知识的人负责，并做到定人定机，从机械设备的使用、管理、维护等方面认真落实，实行目标成本管理方法，将操作者的个人利益与机械的使用挂钩，充分发挥施工人员的积极性。只有这样才能规范机械的使用，严格执行安全技术操作规程。加强机械管理人员的职业道德教育和专业知识培训，提高重视机械设备管理、维护的意识。随着施工机械设备向自动化方向发展，操作人员和管理者要及时更新旧的观念，学习新的技术。企业可以举办设备研讨会，组织大家共同交流、共同学习，加大机械设备管理和维护的宣传和教育工作。
3.2 保证机械设备进行定期维护
为了保障机械设备的使用寿命，施工单位要定期对机械设备进行维护，即使在工期较紧时也要严格按规定执行。管理维护工作对延长机械设备的寿命及提高工作性能有重要意义，对机械设备进行定期维护可以避免公路建设施工中带来不必要麻烦。
3.3 注重机械设备的维修工作
维修工作是机械设备使用过程中的重要方面，也是延长机械寿命的重要措施。提高机械的维修性，必要时可进行零部件换位。由于机械在使用过程中承受荷载较大，各部件的磨损不一，适时更换零部件的位置，使其在运行过程中磨损均衡。
3.4 机械使用过程中要多注意观察
在公路工程机械施工过程中，要多注意液压泵和溢流阀的声音，若发现液压泵出现“气蚀”噪声，要在查明原因并排除故障后使用，施工机械作业要柔和平顺，严禁在超负荷状态下施工。施工中多注意观察机械设备的工作性能，及早发现问题，及早解决，消除施工中的重大安全隐患。
4 结论
公路工程机械设备施工管理与维护问题普遍存在于施工中，只有从思想上加强管理和维护意识，将机械设备管理与公路施工建设效益相结合，积极的采取措施，运用先进的科学技术完善机械施工过程，提高机械的工作性能，对保证施工质量和加快公路建设现代化步伐有重要意义。
参考文献
篇8
关键词：设备管理、营运管理、部门合作
中图分类号：TU85 文献标识码： A
1、目前的全国高速公路形式
许多省的高速公路网已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。 高速公路联网收费系统目前可以实现半自动和 ETC 两种收费方式，可选用 IC 卡、磁票、二维条卡作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式；各级可以实现监控下级的操作异常事件；实时监测出入口车道的设备状态；各级系统可以自动统计交通量、通告量曲线图；实现了对路费、通行券、票据、设备等的严格管理，杜绝舞弊行为；提供独特的专家分析系统等。交通部于2000年颁发了《高速公路联网收费暂行技术要求》，对各省、自治区、直辖市的高速公路联网收费的规划、设计、建设和运营管理起到了规范指导作用。 江苏省是高速公路建设较早的地区，设备设施比较先进，而在高速公路收费营运管理方面也有了一套行之有效的方法和不断积累的经验。
2、概念
2.1管理的科学定义是
研究在现有的条件下，如何通过合理的组织和配置人、财、物等因素，提高生产力的水平。而管理学是一门综合性的交叉学科。
2.2高速公路收费营运管理
就是研究如何合理的组织和配置各项因素以提高高速公路生产营运质量和水平的问题。
2.3设备管理
①为使设备寿命周期的费用达到最经济的程度，而将适用于机器设备的工程技术、设备和财务经营等其他职能综合起来考虑.②以设备为研究对象，追求设备综合效率，应用一系列理论、方法，通过一系列技术、经济、组织措施，对设备的物质运动和价值运动进行全过程（从规划、设计、选型、购置、安装、验收、使用、保养、维修、改造、更新直至报废）的科学型管理。
3、实例讨论
笔者在收费站收费监控部门工作过五年，每当遇到设备问题，当时所想到的就是尽快通知相关厂家将设备修好，后来调往设备部门所考虑的又是使用人员在操作设备时是不是有不合理的地方。由此看来，所处的立场不同会给自己的判断带来局限性。如何更好的利用设备来更好的实施我们的管理？二者的关系是什么样的？如何处理在实际工作中所遇到的两者的矛盾？笔者将根据实例做出自己的思考来与大家共同探讨。
3.1实例一
江阴大桥开通伊始所用设备应该算是全国一流的，其中收费打印机是日本进口的，质量不错，故障率低，磨损率低。但随着大桥车流量日益增加，渐渐发现该打印机的打印速度不能满足要求了。那段时间国产收费打印机也进入市场，购买使用后发现国产打印机打印速度快、价格也相对低廉，但是故障率高了点，使用寿命也较短。在使用哪种打印机的问题上出现了两种意见，收费部门提出要保证收费快速畅通，希望使用国产快速打印机；设备部门认为快速打印机故障率高，增加了维护成本和时间，反而会影响收费工作，所以还是希望使用故障率低的进口打印机。这是一个不大不小的难题。我们是要速度还是要低故障率？如果只站任何一方来处理问题的话，问题永远无法解决。那么我们是否可以统计出车流量的大小时间区间，同时购入一部分国产快速打印机，在车流量大的区间内换上快速打印机，比如春运和黄金周期间，而在平时则换回速度较慢但故障率低的进口打印机。这样一来，从成本和效率两方面看都是不错的选择。
站在自己的角度，坚持自己的立场是没错的，但也是由于所处的高度不一样，解决问题的方法也会大不一样。
3.2实例二
而在有些时候，部门间沟通的畅通与否对于管理来说也是一个很重要的因素。
江苏省计重收费已经实施多年，江阴大桥做为昔日华夏第一站，安装了35套计重设备，多年使用下来，已经进入老化期，作为设备维护部门所要做的工作，一是要做好计重设备的日常保养（限位的调整、淤泥的清除等）；二是及时对不达要求或损坏的设备进行维修；三是定期安排对设备进行标定（包括半年一次的质检部门标定和平均每月一次的自行标定等）。但是，笔者经过多年的维护工作发现，光做到以上几个方面是根本不够的。因为，计重收费工作不光光是设备部门的问题，围绕其周围的还有很多部门的工作要做。比如，各个厂家的计重设备一般都不能在以下情况下保证准确率：①超速，高于20km/h 甚至更高；②运输的货物是移动的，如液体，活猪等；③在秤台上紧急加速或者制动的；④非正常手段进入称量区的，如走S型或者带自升降轮胎的。
这个时候就是碰到这些车怎么办？这就要求一定要有相关部门对这些情况进行处理和解释，而对恶意偷逃重量的人员车辆，特别是以此获得不法利益的黄牛要有一定的打击力度。此外对与相持不下的计重异议和纠纷，秉着应免不征，应征不漏的原则，解释工作不可少，对于确实由于计重设备故障导致的多收通行费一定退还给司机。江阴大桥实施多年，虽然碰到的关于计重收费工作的问题很多，但都一一解决，这和设备部门、收费部门还有路政排障部门的相互配合，多管齐下不无关系。只有几个部门沟通好了，计重收费工作才能正常的实施下去。
3.3实例三
这个例子是有关收费系统的报表系统的。
高速公路的主营业务就是收费，所以收费数据统计是非常重要的，所以保证每天报表的准确无误也是笔者所处部门的工作之一。收费员下班后由相关人员将实缴通行费和电脑统计进行核对，如果发现两处数据不相吻合，告知笔者，笔者将会查看数据库内数据和车道机数据是否未上传，如有程序问题，还将通知程序提供商修改。排除设备问题后，交由收费部门排除人为原因。然后确认报表是否准确，是否以加收、长短款处理等。但是，为提高通行效率，江阴大桥加装了便携式收费系统，而程序提供商和原固定车道程序提供商并非一家，问题就来了，当同一个人同时在两个地方都上过班数据又出错，那怎么办？数据来源于两个系统，却都汇总到一张报表，当数据不对时，我们如何确认谁出了问题呢，事实上，在一开始处理这个问题的时候，两家程序提供商都提出困难，因为他们是不方便进入到对方数据库中查看的，只能从自己的一部分来查看。从设备上来解决这个问题是比较困难了，笔者于是建议收费财监部门从营运管理上来想方法，提出将便携机和固定车道机所收的通信费分开统计钱、票、卡的数目，但是由于有时车流量很大，导致收费人员根本来不及作帐就要在固定车道和便携机车道来回调换，数据出错仍然很难认定责任方。最后笔者想出双工号的办法，就是让每个收费员拥有两个工号，分别在便携机和固定车道机上使用，这一来就区分开了两套系统所产生的数据。通过设备管理和营运管理双管齐下，目前江阴大桥在数据报表统计上已经很好的解决了便携机使用所带来的数据处理问题。
这是一个设备管理和营运管理相配合的例子，笔者在这一过程中认识到，解决问题的态度是最重要的，问题很多时候是牵扯到各部门的，我们的目的是解决问题，而不是互相扯皮，在解决报表统计的问题上，笔者和收费站相关管理人员做过大量的沟通和讨论，这才为问题的解决提供了一个很好的前提条件。
篇9
关键词：公路养护 机械维修 管理
0 引言
当前，在随着公路交通基本建设的需要以及科学技术方面不断的进步，因此，在公路工程的机械方面也提供了更加宽广的发展空间。尤其在公路施工过程当中，大量的机械化生产已经取代了以往传统的生产方式，在养护机械的使用当中其优质、低耗、高效的使用方法在机械应用当中已逐渐的体现出来，这也是作为公路建设基本任务的保障。对此，为了促使机械在公路施工过程中发挥出良好效能，就必须要合理科学的实施机械的维修保养管理工作，这是非常重要的，同时也作为在机械设备管理中的重要职责与重要环节。
1 对于公路养护机械管理中的特殊性质
1.1 在公路养护中其机械设备的应用相对是较分散的，会受到经营模式与机械管理体制方面因素影响，其次，一般施工路线较长，养护的路线也较长，具体操作也不够集中等方面的制约，因此，公路养护机械工作只能分散的进行流动操作，所以会直接影响到使用的效能。
1.2 对于公路养护机械工作人员的技能与素养没有专业化，一般人员有较大的流动性，并且有很大部分的工作人员从未参加系统专业培训，所以在技术方面与素质能力上都不尽如人意，有所欠缺，同样也会影响到养护机械设备的应用性能。
1.3 对于养护机械的时效性能与机动性能的要求比较高，主要就是可以确保畅通的道路与处理障碍道路的节奏，在公路养护机械工作中需要加强高效实用的快捷机动。
1.4 在公路养护机械管理中它所具有专用性，在已有的绝大部分养护机械设备中其主要的功能是比较简单的，并且会受到工程量的制约，所以就导致一些机械设备没有达到高效的利用率。
2 对于公路养护机械维修管理中的一些问题
2.1 在部分相关单位中没有足够的对公路养护机械管理维护工作起到重视作用，并且对其维护保养工作的认识不到位，因此也就忽略了对其维护保养工作应采取的措施。在公路机械维修工作中只考虑到短期的效益，并没有对公路机械设备全面充分的做到足够的维护保养，所以会导致机械零件的剧烈磨损，甚至在部分机械设备中会带病作业，致使造成机械故障的发生，同时也缩短了机械的使用期限。
2.2 在普遍的养护单位中会存在因没有专业的维修人员，薄弱的技术力量，陈旧的检测方式，因此就会导致在维修过程当中对于所出现的故障没有准确的判断，不能及时解决存在的问题，所以就不能确保机械维修的质量。
2.3 在机械管理中没有健全的维修保养体制，因此技术技能就会相对落后。在现阶段，对于高精准度的制造越来越多，主要的结构也相对复杂，比较先进，所以，光靠经验是很难发现机械故障所存在的问题。然而，在部分单位的管理中，陈旧的思想意识仍停留在事后维修的状态中，缺乏先进的管理意识，造成管理方式与手段相对落后，并没有健立完善的规范制度，也没有按照相关制度执行，形成维修保养管理水平落后的局面。
2.4 由于在管理中，没有专业的操作人员且具有不稳定性，以及对于部分机械缺失必备的说明书和使用登记与维修登记等资料，因此在查找出现的故障与以往的维修记录时就会造成很大难度。然而在当前的公路养护机械中的设备品种较多并且复杂的特征，又存在很多大型的机械都是采用进口的设备，由于这些设备在要求配件的质量品质方面又非常高，但部分采购人员缺乏专业的知识，没有较强的责任心，因此会导致所采购的产品没有达到基本要求的情况，所以就会造成人为的对机械设备的损坏，从而减少了机械设备的应用功能。
3 提高公路养护机械管理的有效策略
对于在公路养护维修管理中，它作为涉及范围比较广，人员相对较多且复杂，有着互相联系的管理，所以就需要依据其运行的实际情况安排具体实施维修项目等。其主要包括在人员、工作的程序以及落实检查等方面的控制问题，如果在其中的某个环节中出现了一些问题必然会影响到实施的最终效率。对此，在公路养护机械设备的主要特点中，提高管理工作需要做到以下几点：
3.1 在管理中必须要落实定机、定人、定岗位的责任制。在具体的实施中应把其固定机械与实际的操作人员固定下来，在使用机械、机械的保管与机械的维护方面，必须要把各项的要求逐步的落实在具体人员上，这对于保持机械的优质状态，提高操作人员的熟悉性以及正确的使用保养维护机械，在防止出现事故的发生等方面都会具有重要的作用。
3.2 一般对于修理的重点主要就是体现在机械突发的故障进行现场修理。所谓现场修理指的就是在施工现场上要采用应急的措施与技术修复，达到恢复施工的基本功能作为主要目的，对工程当中所突发的机械损坏部分进行快速的修复，在施工现场由于技术手段与检测故障的方法与检修条件也会受到一定程度的限制。在通过修理，养护机械设备在经过了互换和配用以及粘接等等临时的修理方法可以进行运转，然而却不能保证修理的质量，所以，如果机械设备在带病的情况下继续作业就会引起更为严重的损害。所以，在现场进行检修完以后必须要做维修的鉴定与评价，如果没有达到规定的要求可以在允许的条件下进行返修，最终以达到规定的要求。
3.3 在公路养护机械维修管理中必须要以单位的具体实际情况出发，在完善和制定相关的维修规定与制度，视情况而制定科学合理的维修计划，加以执行，同时做好机械的使用记录和维修记录以及保养记录等方面档案资料整理、收集工作，同时需要针对所收集的资料根据其特点进行分析，并且诊断故障的主要因素，可以提供详细的技术资料。
3.4 必须要合理科学地制定维修计划，由于各种机械设备的加工工艺与使用情况各不相同，其磨损与使用期限也不一样，所以就不能限制固定的维护周期。在进行保养与维修过程中需要加强对机械进行监测，做定期或者是不定期的检测，确定合理的维修周期，防止失修的情况出现。
4 结论
总而言之，随着我国公路建设的迅速发展，公路养护机械维修方面因此也有了很大幅度的增加，针对在养护机械维修的性能与质量以及在技术含量等方面也在逐渐的提升，所以，在公路养护机械维修工作方面必须要同公路的基础建设与养护机械维修的发展互相的适应，互相结合，从真正意义上才能满足现阶段公路施工机械管理的要求，并且同时结合自身对机械维修的要求，以达到在公路养护机械维修方面的管理模式。
参考文献：
[1]刘建杰.浅谈公路养护机械的维修保养和管理[j].经济技术协作信息.2009(22).
[2]王凤，姜鸿文，云春梅.科学管理公路养护机械[j].黑龙江交通科技.2003(10).
[3]韩青辉.浅谈公路养护机械化[j].科技信息.2010(22).
篇10
关键词：高速公路；机电系统；预防管理
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
机电系统作为高速公路一个非常重要的组成部分，其技术含量较高、系统工程规模宏大的特点是确保高速公路现代化营运管理工作正常进行的保障和基础，同时也是在发挥高速公路经济效益与社会效益的角色中扮演举足轻重的作用。机电系统由收费系统、监控系统、供配电照明系统与通信系统四个部分构成。通信系统作为最基本的环节，收费系统为核心，监控系统为手段完成对高速公路上车辆通行、收费管理、现场监控管理做出数据统计，起到信息数据共享的作用。但是如何使机电设备充分发挥其作用，提高运营管理水平和机电设备运行效率，保证安全、经济运行已成为当今社会日益突出的问题。
机电系统概述
上文中提到机电系统是由收费系统、监控系统、供配电照明系统与通信系统四个部分构成。各种设备贯穿于高速公路整条地段范围内，主要集中配备在收费广场、各个收费站、隧道内外以及中心机房内。并且机电系统多包含的设备种类繁多，专业技术性强、其整个系统涵盖面积广接连上万件设备，同时大部分设备都是若干系统的组成单元。只要某种设备出现问题，其影响不单单只是对某一台设备，而是影响整个系统功能，甚至还会导致整个系统功能的完全丧失。
机电系统故障原因分析
分析机电系统发生故障的原因可以从设备使用功能、使用环境、使用后的维护以及使用人员的职业素质等方面进行研究。
自动栏杆机
自动栏杆机安装于收费车道尾端，其主要的功能是通过内部发电机带动栏杆树立或者水平放置，并根据收费员的操作指令对通过车辆进行通行控制。目前对高速公路自动栏杆机的故障率在整个机电设备故障率中最高，占到总故障数量的14.75%。这些自动栏杆机故障主要表在是栏杆无法起落、或者遭到破坏。同时经过研究分析发现，自动栏杆机时刻都处于运动的状态，每一辆车通行以此就会执行抬杆、落杆各一次，使得对电机、控制盒、连接螺杆的要求非常高。随着车流量的增加其一直处于运动的状态导致电机磨损日益严重。同时电源对于电机和控制盒的影响也非常大，整个电网的波动和雷电的冲击都会使控制盒内部元件发生损坏，甚至导致电机的烧毁。而在车流量大时，容易发生人为的损坏。特别大型货车在通行过程中因刹车不及时而撞到栏杆上，还有少部分车辆为了逃脱交通行费而冲卡，也会造成对栏杆的破坏。
车道收费机
车道收费机通常安装于收费亭内，利用内部收费软件根据收费操作员指令和自身采集到的数据，对外部各种收费设备发出执行命令。而控制设备完成收费操作是收费工作的核心设备。而通过近几年的调查中，其发生事故的概率仅次于自动栏杆机。车道收费机对车道控制机工作时需要对各种数据进行采集、保存、处理和控制，这使得硬盘时刻也都保持着运作的工作状态，长时间的使用会加速设备的老化，增加发生故障的概率。受到电网波动影响，使车道控制机长时间处于非正常电压工作状态，容易引起电源烧毁，或是电源供应不足的情况，进而导致内部板卡不能正常工作。只要硬盘、板卡、线缆受到影响，就会使得很多收费数据无法正常传统，导致内部程序和数据的混乱。操作人员没有定期的对灰尘清扫导致内部板卡因灰尘积累过多而接触不良，引发一系列机电设备的故障。
发电机
很多收费站和隧道管理站建立在野外，大部分是从农村电网取电，供电的质量和不足常常会遭遇停电的情况。收费站和隧道备用发电机不仅要为收费站广场、隧道应急照明提供工作时的用电，还要为员工提供生活用电。而发电机的故障主要表现在发电电压不稳、负载不平衡以及停电后无法自动启动等问题。很多收费站电源布线时没有考虑到后期用电设备的负载功率，特别是在对大功率的热水器使用上，当这些高耗设备同时使用时，就容易造成负载功率的不平衡。而目前发电机的蓄电池一般采用铅酸蓄电池，这种蓄电池承载寿命会随着电池使用数量而递减，从而导致发电机无法使用。同时在发电机无法启动时由于收费站人员专业素质不够，导致控制模板清单数据丢失的现象。
监控室工作站和硬盘录像机
监控室工作站和硬盘录像机在结构上与车道控制都需要电脑控制。而监控室工作站主要负责收费站的数据传输、报表统计和收费管理等工作，硬盘录像则是实时记录各类视频、音频数据。所以两种设备都是全天处于工作状态，故障表现也同车道收费机出现故障的现象十分类似。但这两类设备总体数量比车道控制机安装上要少，因此在事故发生概率上也要少于车道收费机。隧道监控室是实现对隧道通行车辆和机电设施运行的实时监控，使管理人员通过对隧道内监控录像和数据能随时掌握了解隧道营运状况，加强对照明、通风、车道指示以及消防系统合理控制及处置，更好为司乘人员提供舒适的通行环境与良好服务。
加强对机电设备的维护与管理
（一）建立专门的维护机构
为了确保机电系统能够正常运作，保证专业维护的质量。应该建立高速公路维护项目部，由专门的工程技术部进行负责。对机电系统全权的实施维修安装、质量检测、人员调配等各个方面的工作，系统科学的对机电设备的维护与管理。
（二）配备专业的维护人员
为了确保高速公路的顺利营运，对维修质量要求不仅要高而且还要及时迅速。在对机电维修维护工作上应当配备电子或者计算机、机械或者自动化、电力等专业的技术人员。同时还要准备至少两辆维护维修专用的交通工具，而内部必须配置线缆测试仪、示波器、 CATV测试验收仪、网络测试仪、数字万能表、LCR测试仪、便携计算机等专业仪器，方便维护人员快速的解决机电系统上出现的问题。
（三）定期对机电系统检查
加强对机电系统的定期维护，专业技术人员通过采用定期维护、日常巡查等基础预防性措施外，还要特别注意对发生概率高的设备改善维修，尤其是在冬季雪凝、雨季汛期、台风、高温等天气来临之前要做好各项工作的检查。通过具体分析整合故障发生的原因改善其维修方式，防止相同重复性的发生。
（四）标准化机电设备管理制度
高速公路机电设备需要合理适当的管理制度，必须要设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而高效、科学的指导高速公路机电设备从安装到维护各个环节的工作。一套完善的设备管理制度，能够提高整个机电系统的量化管理方法、内容以及工作流程的运作，并为高速公路机电设备的管理提供一个可行的标准。
结束语
高速公路机电系统对故障的维护与管理是运营管理者必须重视的问题，专业人员通过在实践工作中不断地摸索与总结，提高对高速公路机电系统维护与管理的标准化与规范化，降低机电系统的故障率。从机电设备维护的个性特点中发现整个系统的共性特点，所以从实践中得出的经验对机电系统的维护工作都有重要的指导意义，以此保证机电设备的高效运行，高速公路的快速发展。
参考文献
[1]李玮星.高速公路机电系统维护与管理问题的探讨[J].中国新技术新产品,2012(04)
