公路运输与管理范文
时间：2023-09-25 18:24:17
导语：如何才能写好一篇公路运输与管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。
1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题
1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，极大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，公安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。
2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略
2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定全方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以最大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，极大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，公安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定全方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，要组织他们进行专业的操作技能培训，提高技术水平和安全意识，引导其树立牢固的安全行车意识，对于违反相关法律法规的驾驶人员，相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理，对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员，应将其列入行业黑名单，并直接清退，只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况，做到定期检查和维护，加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度，细化检查程序，从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外，企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习，进一步完善管理体系，不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用先进技术。随着科学技术的快速提升，信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中，将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中，能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性，有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面，传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多，导致运输过程中经常会出现堵塞现象，甚至还有引发交通事故的风险，而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统，能在很大程度上减少缴费所需时间，避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示，计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统，整个过程不需要人为干预，在不停车的前提下，可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比，ETC自动收费系统可提高通行效率，传统人工车道收费所用时间约为14s，而ETC收费系统仅用3s即可实现收费，通道通行能力提高了4倍左右，一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道，可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面，通过采用信息技术，可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆，能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头，可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象，方便及时对其加以惩处，同时，在出现交通事故的时候，摄像头中所拍到的视频还可以作为证据，为公安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够极大推动我国交通运输行业的健康发展，相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视，进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外，还应注重专业技术人才的挖掘和培养，要为专业人员提供必要的资金支持，使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值，不断提升交通运输管理能力和水平。
3结束语
虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快，但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平，必须深入研究其现阶段的发展状况，从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善，以提高交通运输管理的工作效率，提升服务质量，促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展。
参考文献：
[1]麦超武.公路交通工程安全防护设施的作用与质量控制分析[J].交通世界,2019(17):23-24.
[2]王兴云,甘晓丽.城市轨道交通工程施工工艺与管理探究[J].低碳世界,2019,9(6):209-210.
[3]宗晓秀.交通工程路基路面压实施工技术初探[J].科学技术创新,2019(18):140-141.
[4]于洋.交通工程与公路运输技术管理研究[J].住宅与房地产,2019(18):279.
篇2
关键词：公路运输管理；存在问题；解决对策
公路运输的状况在社会发展的过程中有着非常重要的作用，它不但能保证当地和外界之间的联系，还能在一定程度上促进当地经济的发展。但是，我国现阶段的公路运输状况还不是十分理想，而为了提高我国公路运输的运输状况，就一定要对公路运输进行合理的、科学的管理，同时，还要保证公路的使用年限。
1.现阶段我国公路运输中存在的问题
公路运输和我国社会的发展有着密切的联系，它不但可以方便人们的出行，还有利于当地交通的发展，但是，现阶段我国公路运输状况还不是很好，还存在着一些问题。
1.1公路“三乱”问题还没有得到解决
经过调查可以发现，现阶段在我国很多条公路上，还存在着乱罚款、乱收费、乱设卡现象，这种“三乱”现象的存在在很大程度上破坏了我国的公路，影响了交通运输的正常运行，进而给我国造成了重大的经济损失。另外，现阶段公路运输管理部门对公路运输的管理也不是十分到位，对公路运输没有进行根本上的妥善管理，进而使得公路运输中“治标不治本”的现象出现。因此，相关部门一定要对公路运输进行严格监督，以避免公路“三乱“现象的出现。
1.2存在有法不依、执法不严的现象
公路运输管理的相关工作人员在对其进行管理的过程中，常常会因为“人情”，进而使得有法不依、执法不严的情况出现。长此以往，相关公路运输的法律制度和管理条例对这些工作人员来说就没有什么意义，进而为我国公路运输埋下了隐患，影响了我国法律的权威性。所以，一定要对公路运输管理人员综合素质进行培养，从而保证管理人员能够按照相关的法律法规，对违规驾驶及超载车辆的驾驶人员进行惩处。
1.3超载、超限现象严重
因为某种经济利益，部分车辆在运输货物的过程中常常会超载、超限。在公路运输中存在的这种现象，不仅在一定程度上破坏了我国的公路设施，还有可能导致重大交通事故的出现，进而使得驾驶人员的生命安全遭到威胁。所以，相关部门一定要采取相应的措施以杜绝超载、超限的现象出现。
2.公路运输安全管理机制
2.1安全管理机制的组建原则
公路运输具有分散、流动以及多单车生产的特点，然而这种生产方式既要求随机应变、机动灵活的处理解决问题，还需要统一调度、高度集中指挥。因此，公路运输企业安全职能机构采用的组建原则应该是分级管理与统一领导相结合的组建原则。企业的一级领导职能机构的主要工作内容是做安全决策、确立规章制度以及制定相关政策，这些工作能够将整个公路运输企业的安全管理工作纳入到统一政策、统一计划、统一行动、统一领导、统一指挥以及统一认识的轨道上来，进而保证整个公路运输企业安全管理活动的有效性和一致性。
2.2安全机构的设置
一级公路运输企业的安全管理委员会以及二级公路运输企业企业的安全管理领导小组组成了整个企业的安全管理机构。现阶段，我国众多公路运输企业的安全管理机构的组织形式仍然是单线多头管理制，这种管理形式是一种分散的管理形式，它具有职责不清、多头重叠的特点，而且这种管理形式常常流于形式，所以，公路运输企业一定要对这种安全管理形式进行改革，从而将整个公路运输企业的安全管理工作纳入到统一的轨道上来，进而促进企业安全质量管理工作的正常工作开展。
2.3安全保证体系
公路运输的保证体系是一套高效、协调、严密的安全管理系统，在公路运输生产的过程中，它能够保证旅客以及货物的安全。在这个安全管理系统中，对每个部门、每个工作人员的责任、任务以及权限作了明确的规定，同时制定了安全管理计划，确定了各个安全管理岗位的安全作业标准、信息反馈处理方式以及校核办法，进而保证企业安全质量管理工作的顺利开展。
3.解决公路运输中存在问题的主要对策
现阶段我国公路运输的状况还不是很好，这就在一定程度上扰乱了运输市场，造成了我国经济的损失。所以，相关部门一定要加大对公路运输管理的重视程度，进而使得公路运输管理的作用得到充分的发挥，我认为加强我国公路运输管理可以从以下几方面入手。
3.1提高整个公路运输管理队伍的素质
提高公路运输管理队伍的素质主要包括以下几方面的内容：第一，公路运输管理人员一定要认真学习政治理论，同时端正工作态度，转变工作作风，遵纪守法，大公无私。第二，公路运输管理人员在工作的过程中，一定要严格遵照相关公路运输的法律制度和管理条例，对那些超载、超限以及其他违规行为车辆，按照法律规定进行惩处。第三，公路运输相关管理部门还应对管理人员进行定期的培训，从而不断提高管理人员的管理水平，进而提高公路运输效率。
3.2加大科技投入，实现现代化管理
在公路运输管理的过程中，一定要充分的利用计算机技术，一定要使得公路运输管理和计算机网络有机的结合起来，一定要对电子政务信息进行积极的开发。如果条件允许，还应实现网络年审或者网络许可，进而实现信息化的管理。这样，不但对其管理模式进行了创新，还对管理人员的执法行为进行了规范。
3.3加强行业协会建设
运输主管部门应该不断的加强和行业协会之间的分工协作，从而充分的发挥和调动行业协会的作用。因为公路运输涉及的方面以及环节比较多，所以，为了实现公路运输的综合统筹，现阶段的几个相关行业协会也一定要加强相互之间的沟通，加强彼此之间的协调、合作以及整合，进而使得行业协会在推动行业组织形式的创新、行业自律、行业管理、相关标准和政策的制定以及信息平台的建设中发挥其积极作用，进而使得行业协会成为行业公信力比较权威的机构。
3.4加强公路运输监督
在公路运输过程中，为了有效的减少超载及违规驾驶现象的出现，保证旅客的生命安全，相关部门一定要加强公路运输监督，这是因为公路运输监督在公路运输管理中具有极其重要的作用。在对公路运输进行监督的过程中，主要由以下几方面的工作内容：第一，针对超载拉客以及违规驾驶的车辆，管理人员一定要严格依据相关公路运输管理的法律制度以及管理条例，对其进行惩处，一定要杜绝“人情“事件的出现。第二，在对公路运输进行监督的过程中，一定要加大交通运输安全的宣传力度，从而能够在一定程度上提高驾驶人员的安全意识，进而保证在客运的过程中，驾驶人员能够按照相关的法律规定进行客运。第三，相关部门一定要加大对公路运输管理的监督力度，从而杜绝在公路运输的过程中出现超载驾驶现象，进而避免驾驶人员的生命安全遭到威胁。第四，广大的乘客也应该从自身的安全出发，一定要拒绝乘坐超载的车辆，与此同时，还要对这些车辆进行监督、举报，进而保证自己的生命安全。
4.总结
公路运输对我国经济水平、综合国力的提高具有十分重要的作用，虽然随着我国社会的进步，公路运输也得到了很大的发展。但是，现阶段我国的公路运输管理还存在着一些问题，所以，相关部门一定要加强公路运输管理，在公路运输管理的过程中，一定要依法管理，一定要彻底的落实相应的管理制度，进而保证公路运输的畅通。（作者单位：内蒙古通辽市交通科学研究所）
参考文献
[1] 陈丽.公路运输管理存在的问题与促进经济效益的变革措施[J].交通标准化，2013，12（21）：137-138.
篇3
目前江南石油分公司签约的库到站公路承运企业共15家，其中12家为改制承运企业，3家为社会运输企业。各承运企业所属承运车辆总数达到400余辆，总运力为7400吨，其中改制承运企业占90%。
为了加强承运车辆管理，江南分公司在承运市场引入竞争机制：2008年，开始引入社会车队参与成品油配送，打破原来的改制企业垄断割据的局面；2010年，进一步深化竞争，在较大的地市公司实行交叉承运，打破原来“割地为王”的僵化模式。发展至今，全省13个地市分公司中，共有7个地市分公司由两家或两家以上的运输企业共同承运。市场化竞争因素对各承运企业培养市场意识，提高服务意识起到了积极的促进作用。
针对由于历史原因形成的各承运企业基础弱、问题多、管内部理水平不高等问题，江南石油分公司在引入市场竞争机制之外，加强管理力度，制定下发了《二次物流公路运输管理细则》《承运商考评管理办法》等相关管理制度，对承运商实行按月考核，内容包括交货周期、数质量管理、安全管理、服务质量等，全部量化评比。考核结果用作调整运价、运量时的重要参考。在运输车辆管理中，采用车体罐车举报电话、GPS视频监控手段；对于查处的油罐车司机偷盗油行为，处以司机列入黑名单、赔偿所盗油品、车辆下线、处罚诚信违约金510万元、扣减相应的承运企业扣减10%运量等处罚措施。
在加强考核管理的同时，江南石油分公司总结并提出了“管理要规范、监督要到位、服务要真诚”的工作理念，明确地将自身定位为协作、监管、服务，帮助承运企业规范管理，与之构建畅通的信息沟通渠道，取得了较好的效果。例如，根据运输企业的要求组织与外省物流运输企业进行经验交流；组织承运商自选代表开展司机和押运员工作服的团购工作；定期组织召开物流运行和承运商管理工作会，交流意见，加强沟通；建立安全信息报送制度。
二、对比分析世界先进的物流发展趋势，发现问题
2001年公布的《物流术语标准》，将第三方物流定义为“供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。目前第三方物流已经发展成为世界趋势：美国90年代中后期第三方物流使用比例约为二分之一，市场规模为200亿美元，APPLE、通用等企业依托第三方物流实现了零库存管理；欧洲目前第三方物流所占的比例为四分之三，其中德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流；在英国，第三方物流服务领域从货物配送发展到了店内物流，及零售店把开门到关门、从清扫堂到补货上架等原先由商店店员负责的服务工作也完成了。第三方物流以其高质量的服务水平，已经深刻地融入到了企业经营过程中，其主流趋势已经非常明显。
归纳世界先进的第三方物流管理，其特点有如下五个方面：合同化、个性化、专业化、系统化、信息化。
目前中国石化销售企业对物流业务所实行的专业线条管理，使得物流运行部门（包含油库、承运企业等在内）具有相对的专业性和独立性，可视作第三方物流的一种特殊形式。这是与物流服务的世界化发展趋势相一致的。在这个专业线条的整体构成之中，中国石化物流运行部门是物流服务的提供主体，它在二次物流公路运输部分通过市场化运作的方式来选择签约运输公司。
客观的说，中国石化的制度建设是非常完备的，物流运行管理规范，系统化管理水平较高。目前物流运行的薄弱环节主要是二次物流公路运输承运企业这个部分，表现如下：
1.公路运输企业规模大小不一，车辆数从十余辆到数十辆不等，内部股权结构复杂，各运输企业的经营理念和管理水平都存在较大的差异，对中国石化存在不同程度的依赖，在专业化和精细化的发展程度普遍存在不足。
2.油罐车质量良莠不齐，技术标准不统一。目前多数承运企业从成本角度考虑而选择品质中下的油罐车生产厂家；对油罐车相关的技术标准尚未有统一规定，比如目前正在建设的GPS视频监控系统，是各个省市自行选择GPS供应商，这势必会影响系统标准的统一性和兼容性。
3.承运企业缺乏流动性，成品油市场化进程受阻。由于改制企业的发展具有地域性特征，某运输企业在某地长期经营发展，固步自封，分散割据，各地区的承运企业缺乏流动性，这成为服务质量低下甚至导致不稳定事件的诱因，个别省市发生的停运、罢运等事件就是明证。由于流动性的缺乏，承运企业市场化的进程受到阻碍。江南分公司开展的异地承运及其效果使得推行成品油公路运输市场化的意义和价值初步显现，但要进一步深化改革，实现完全意义上的市场化，也同样面临诸多内部和外部的难题需要解决。
三、细化承运商准入和考核管理工作，构建成品油公路运输企业标准化管理体系
构建成品油公路运输企业管理标准化体系，可以从两个方面着手：一是开展硬件基础条件的标准化，这可以通过统一车辆、物流设施设备的技术指标以及建立设备供应商资源库等途径来解决，二是建立销售系统成品油公路运输承运商资源库，实施统一的考核管理标准，完善考评管理体系。
（一）实施运输车辆和设施设备标准化
1.统一车辆购置及准入标准
目前各承运企业的油罐车辆由各承运企业自由采购，不规范厂商生产的拼装车较多，车辆的品牌、生产厂家、型号、技术标准等无法统一，车辆的质量良莠不齐。为了确保车辆的合格有效，江南石油分公司规定，所有油罐车辆的使用年限原则上不得超过8年。但这导致了另一个问题，即承运企业从成本考虑，不愿购置更高品质的车辆，成品油运输车辆的硬件水平难以提升到一个较高的标准。
综合考虑，应通过细化承运车辆准入管理来提高承运企业所属油罐车辆的质量。可以考虑由中国石化列出可供选择的车辆生产商名录，规定范围，或者提出详细明确的车辆技术指标要求，所有车辆必须达到相应的技术指标要求方可获得准入，参与营运。这为制定统一的车辆检查细则，规定统一的车辆最长使用期限，制定统一的车辆装卸标准（上装、下装）等工作都提供了前提条件。
2.统一车辆附属设备设施
车辆附属设备主要指车辆出厂之后加装、改装的设备，包括GPS视频监控、电子锁、折叠式防护栏等。以GPS视频监控系统为例，目前江南石油分公司已经基本建设完成。这套GPS视频监控系统是在吸取海南、安徽等兄弟单位经验的基础上进行建设的，并无统一标准。由此带来的问题显而易见：各省市公司选择的GPS视频监控系统供应商无法统一，产品和技术标准不统一，以后如果需要实现不同省市之间的联网，或者运输企业到不同区域承运，都将面临比较大的技术难题。
综合考虑，应在车辆附属设备设施项目的推广过程中推荐采用统一的技术标准，或将符合条件的设备供应商（服务商）纳入中国石化资源库中以供选择。
（二）建立承运商资源库，统一管理和考核标准
1.资源库
尽管目前的承运企业以改制企业为主，且大多数是按传统区域进行承运的。但是从长远来看，打破行政区域限制和固有区域限制是物流优化发展的客观需要和必然选择。同时，江南石油公司的实践经验证明，承运企业在更大范围内流动或开展异地承运是可行的，并已取得了明显的效果。为此，有必要考虑将现有的承运企业纳入统一的承运商资源库中，并根据需要不断扩充资源库中的承运企业数量，为构建标准化管理体系奠定基础。
2.建立统一的承运商标准化管理和考核评价
建立承运商资源库之后，要求对所有承运企业进行标准化管理，采取统一的量化考核评价体系，这样才有可能为中国石化各销售企业在选取承运商时提供合理可靠的参考依据。考核指标应包括以下几个方面的主要内容。
（1）交货周期
①到货率为100%。由于承运商车辆和人员原因导致已下达配送计划落空或变更的，扣减相应分值（排除不可预测及不可抗拒情况）。
②应急订单满足率为100%。加油站遇突况时，承运商执行物流中心制定的紧急配送计划的完成情况应为100%，若无法满足，扣减相应分值。
（2）数质量管理
①打击偷盗（换）油管理。每发现一起司机偷盗（换）油行为，全年该分值为零；每发现一起安装暗箱、暗管或进行其它形式的以偷油为目的的改装行为的，或存在铅封不到位、私藏铅封的行为的，或放置油桶、塑料壶等容器以及除卸油管以外的各类软管行为的，或无押运员等现象的，扣减相应分值。同时鼓励承运企业自行查处司机偷盗油行为，并设定相应奖励分值。
②容积表达标率为100%。月度考核以油罐车容积表100%有效为基数，每降低1个百分点扣减相应分值。无容积表或容积表过期的车辆将被要求暂时下线，直到重新编定容积表后，经物流中心审核通过方能继续营运。
③专车专用管理，混油事故为零。对私自调换车辆混装不同油品、未严格执行清罐流程并进行现场确认、混装油品导致混油事故等行为扣减相应分值。
（3）安全管理
①不发生等级事故。承运商所属车辆凡出现规定等级的交通事故且承担主要过错责任的，扣减相应分值。
②月度安全考评。依据承运车辆运输安全检查考评表等规范标准对车辆进行检查，不符合标准的扣减相应分值，累计得分为月度得分。
（4）服务质量
①投诉率为零。凡出现一次加油站、油库等部门员工对承运商油罐车辆投拆到省公司物流中心或者物流管理部，并经物流中心或分公司物流、安数、零售调查属实的，扣减相应分值。
②现场管理规范。设定检查表，检查条目应当涵盖油库和加油站的所有规范操作行为，如“付油七步法”和“卸油十步法”等，发现违规行为扣减相应分值，由油库和加油站分别负责考评并将结果汇总到物流部门。
③GPS系统监控。要求达标率为100%，未达标则视情况扣减相应分值。
篇4
【关键词】铁路；运输调度；安全管理；工作强化
一、提升铁路运输调度安全管理信息系统构建水平
（一）铁路运输调度安全管理系统的发展
自铁路信息化发展以来，因列车密度及速度均提高很多，为确保行车调度安全及提高行车效率，亟需可靠便捷且机动性较高的通讯系统，而我国铁路管理局现有既设系统业已运转有年，为健全铁路行车基本设施，消除行车安全死角，确保运输安全，提升营运效率，积极推动行车调度无线通信系统，其主要目的为支援我国铁路管理管理部门综合调度业务集中化运输调度中心及旅客信息中心等方面的相关业务，以提升行车安全与营运效率。无线通信调度系统至少包括下列五项用途：沿线铁路设施紧急抢修及维修；行车事故及伤患急救等紧急服务；行车调度；站、场调车、警察等铁路业务专用；调度中心与列车间的行车命令传送。
（二）铁路运输调度安全管理系统应具备的功能
就以铁路运输调度系统的主要应包括如下功能：一是进路控制全自动化。通过CTC取得列车信息，并随时掌握各列车的位置，进而根据列车时刻表，在适当时机进行自动进路设定。二是列车运行及设备监视状况的显示。行车控制将根据输入于电脑的各列车的运行条件（各车站的到/发时间、到/发轨道及列车顺序），以控制台的电脑屏幕画面来监视所有运行中的列车状况，并且能够以键盘与滑鼠的手动操作方式来进行进路设定。除此之外，在电脑屏幕中也会显示出号志通讯或电力等各种设备的状况。三是列车时刻表混乱时的行车调度支援。当列车未按照列车时刻表运行时，将发出发车顺序或变更待避等与调度有关的警讯，并且依据控制元所指示的条件来预测行车状况，同时输出信息在屏幕画面或印表机，协助繁杂的行车调度整理作业。四是行车计划的制作和传达自动制作出行车实绩与行车计划对照的运行图。五是即时列车运行资料提供车站旅客信息服务。将列车即时资料（列车班次、列车位置、信息时间等）以及在后续的行车计划的变更和列车准误点信息等，传送到各车站的旅客信息系统（PIS）装置。
（三）铁路运输调度安全管理系统的基本运行模式
调度系统的基本运作模式应有不同地区的调度所共同管辖，并包含语音及数据通讯功能，具体模式如下：一是语音通讯。语音通讯需由调度员通过有线调度电话系统与车站人员通话，再由车站人员通过站车无线通信系统与司机员通话。二是数据通讯。调度员下达行车命令通过有线调度电话系统传真至车站，当列车进站停靠时，再由车站人员将行车命令纸本交给司机。
二、创新铁路运输调度的安全管理保障工作
（一）保障用车稳定性
目前我国铁路运输用车的总量基本保持在6000辆以上，而这也分散在多个不同的区域。对于用车而言，必须制订相应的计划体系，确保用车计划能够进行合理的调整，并且实现用车的效率化与稳定性。为了实现用车的稳定性，有必要实施阶段性的管理策略，结合实际情况，对于装车的合理规模加以规定，有针对的进行限制与停装。在这一基础上，将盈余下来的车辆加以系统的调度迁回，尽可能的把调度工作落实，尽量缩短行车距离，合理配置车辆，调控空车，增进杂车出行效率。
（二）实施间距控制
实施间距控制策略，运用这一策略能够避免事故列车与前车之间的间距相差过大，使站台上等候的旅客不至于大幅度增加，确保滞留状况不扩散至后续列车。兼具调整可以分为抓先行列车暂停与抓后续列车暂停两种方式。抓前车，是对每部列车判断其与后车的间距，当间距超过某个特定值时，则该列车在本站暂停一段时间。而抓后车，则是对每部列车判断其与前车的间距，当间距小于某个特定值时，则该列车在本站暂停一段时间。通过间距控制可以避免事故列车与前后车之间的间距相差过大或过小，降低列车间承载率差异。当列车班次较为密集，时间比较紧迫，或者列车严重延迟时，为避免造成后续列车发车时的堵塞，以及防范产生列车及驾驶员的调度问题，可以删除部分列车，使后续列车尽快恢复班表运行。
（三）提升调度人员工作技能
调度人员的业务素质、安全素质、是否具有责任心等与管理安全具有重要联系，调度人员的基础工作是调度指挥的根本保障。铁路部门要及时对从业人员进行技术培训和心理培训，加强他们对于铁路安全的认识，减少在操作中不必要的错误，并要求其掌握应急情况下的紧急措施，避免或减轻交通事故的经济损失和人员伤亡。调度人员的入岗选拔要择优准入，制定铁路调度员相应的从业基本条件，如从业者的年龄、学历、经验等，选择年龄合适，文化水平相对较高，有一定经验的人员。入岗后，对调度人员要落实业务水平考核，对日常工作表现等方面记录，定期进行业务培训，加强安全意识。从事铁路调度指挥工作的各个相关人员应加强创新意识改善安全问题，提高调度工作的安全性。创新不只是埋头工作，闭门造车就可以实现的，还应善于学习前人、他人的做法、经验、成果，勤于借鉴兄弟单位和同事好的做法、经验和成果，经常交流经验、共同积极探索，取他人之长为我所用，为铁路运输安全生产的创新发展起到积极的推动作用，从而确保调度指挥安全的持续稳定发展。
参考文献
[1]牛志刚，张王保.制定《铁路安全生产管理条例》是明确行业事故责任及保证安全生产的主要途径[J].铁道技术监督，2003（07）.
[2]张敬楠.安全文化建设――安全管理的新境界[J].政工研究动态，2007（05）.
篇5
关键词：继电保护 改造工程 安全措施 输变电线路 维护
中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O8-0314-02
一、变电站二次继电保护系统是电力系统的一种复杂而特殊的系统,近几年来,我局的电网进行了比较大的自动化技术改造,变电站的无人值守化、综合自动化大部分工程都是与二次继保系统的施工相关联的。尤其是在一些旧的变电站施工改造时,为了用户的利益,只能分区域或分时间段停电,因此二次继保设备改造大部分都在二次系统带电或者部分带电的情况下进行的。为了保证变电站运行设备的安全可靠,在二次系统改造时必须采取严密的技术措施和安全措施,对此,作者提出几点建议:
1.必须做足改造工程开工前的安全技术措施
继电保护改造工程项目的开工,必须按照电力施工要求经过一整套完全的手续。包括提前审批施工方案,提前向上级生产技术负责部门及调度运行部门审报停电计划和改造申请,并且与上级主管继电保护部门进行技术交底和沟通,确保施工的必要性和可行性。只有在各方面对整个改造项目的制定与计划完全落实情况下,由施工管理人员为继电保护人员创造条件,协调各部门、厂家和本部门的施工需要后才可以开工。另外,班组人员使用的工作票和继电保护安全措施票的落实也至关重要。对于继电保护安全票措施的执行,不能马虎应付,要求有执行有监督,真正做到继电保护措施票的项目详尽,真正起到确保安全的作用。
在开工前,我们采取江门局推行的准军事化管理要求,要求班员列队由工作负责人讲解工作票内容和安全措施,并且做好了如下准备工作:
1)布置工作任务“三交待”,交待工作任务,要清楚明了;交待安全措施,要具体详尽;交待注意事项,要全面细致。
2)接受工作任务“三明白”,明白工作任务,明白注意事项,明白安全措施执行。
3)措施执行过程中不准工作人员凭经验工作,不履行职责,擅自扩大工作范围和变更工作内容。
4)工作前,安全措施执行完后要由工作负责人检查安全措施是否漏项,检查设备运行是否正常,检查材料工器具的准备是否齐全合适。
5)要求工作负责人对班组成员的着装、精神状态进行检查,确保班员状态良好、工作效率高。
2.在二次继保施工中应注意的事项
在二次继电保护改造工程中,《继电保护及安全自动装置检验条例》中规定:现场工作应按图纸进行,严禁凭记忆作为工作依据。二次继电保护施工图纸也可能经过很多人的手改变更,现场实际接线难免与图纸资料内容不一致,在拆设备前一定认真核对,并做好记录,对拆除旧设备,决不能采用破坏性拆除,应保持其完整性,否则当设备改造后发现新设备不能投入运行时,需要对其进行恢复时,难以恢复原状,势必对电网的运行存在影响。所以,现场拆除二次线时,首先做好标记和记录,并做好相应的核实,防止无标记拆除后,给改造项目带来不必要的麻烦。在拆除过程中,先拆有电侧,后拆无电侧,并将无用的电缆抽出,用绝缘胶布把露出的电线头包起来,切忌由于拆除不彻底引起新设备有寄生回路,给新投设备的运行带来安全隐患。
3.保护装置调试中应注意的几点问题
1)切忌用短接出口接点的方法来传动保护装置,防止不小心走错间隔而误短接出口,引起其他运行设备跳闸。继电器和插件的插拔,应在断电的条件下进行,并做好记录,防止继电器和插件插拔错位置,防止出现出口错乱的误整定事件的发生。
2)保护装置上电试验时,特别注意安全措施是否完备,接线是否正确,应当取下的压板是否取下。对交流回路加电流、电压时,要注意把外回路断开,防止引起反充电或其它保护装置误动,而引起其他运行设备跳闸。
3)在保护装置试验完毕后,对试验前所做的安全措施进行逐一核对,对试验结果进行分析,分析装置正常,满足保护逻辑功能后,将打开的二次线进行逐一恢复,对CT、PT和跳闸回路恢复后,要进行核实,保证恢复的正确性,防止在恢复过程中误碰而引起其他运行设备跳闸。
4.加强监视,确保改造设备顺利投运
1)保护装置投运后,必须进行电流、电压向量检查,通过画相量图分析接线的正确性后,方可投入运行。
2)保护装置在一次设备操作过程中,发现装置异常,停止投运设备,立即对装置发生的异常进行分析研究,并与厂家人员探讨,研究对策,采取补救措施,防止设备因抗干扰问题引起保护装置误动。
3)在投运过程中,要求不断对保护、测控、电度计量各个屏的电流、电压进行监控,若出现电流缺相可判断为CT断线,必须停止投运设备,排除故障后才可继续进行。
二、输变电线路的运行与维护管理
输变线路是电网的重要组成部分，它不仅是输送和分配电能的载体，还能将几个电网连接起来，形成电力系统。输变线路故障是电网故障的诱因，一旦电力线路的某一部位发生问题，则会产生连锁反应，影响整个电网系统的运行，所以输变电线路的安全运行是电网安全运行的保障，输变电线路的运行和保护是电力设施保护的重点工作之一。
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关键词 公路运输经济 经济管理 作用 改革措施
中图分类号：F542 文献标识码：A
0前言
公路运输业是我国社会经济的主要构成部分。公路运输是经济社会发展的必然产物，推动着经济的发展，也受到社会生产力发展水平的约束，现代公路运输在很大程度上体现了一个国家的经济水平。我国公路运输经济管理面临严峻的市场经济考验，如何适应市场经济发展的具体需求，促进公路运输经济管理质量的提升，已经成为了当前我国公路运输经济管理的难点。
1公路运输在国民经济中的作用
有句宣传语说到“要想富，先铺路”，从而能够说明公路运输经济管理的重大影响。即在推动当地经济发展的同时，还对各地区间的联系具有十分重要的纽带作用及辐射影响力， 因此公路运输经济在国民经济发展过程中具有举足轻重的重大作用。
首先，在我国的经济社会发展过程中，公路运输具有重要的地位，表现尤为突出的是内陆和经济水平较低的地区。作为公路运输管理的重点，公路运输经济管理在很大程度上决定了公路运输的质量和效益，并且随着高速公路的构建已经在我国公路运输行业占据十分重要位置， 在目前我国社会经济发展过程中起到了基础性作用。
另外， 在公路运输经济管理过程中， 对公路周围地区的经济发展具有较好地推动作用。我国国民经济发展不均衡，有些地区经济水平较低，在促进经济发展方面将公路建设摆在了首位，使得该地区与其他地区紧密联系。某一地区公路建设情况直接影响着当地经济的发展，全方位的公路网络，能够较好地推动当地经济可持续发展。
最后，在区域经济发展过程中，良好的公路经济管理能力能够较好地吸引外资，促进地区和附近地区的经济发展，从而使得该地区与周边地区的经济来往更加密切。
2市场经济条件下公路运输经济管理的改革措施
2.1加强成本管理与控制
在公路运输经济管理过程中，重点强调公路经济管理建设成本的管理和控制，使得在确保公路建设质量的同时，在公路使用过程中也能够获得较好的经济效益。同时实行预算管理，是公路运输经济管理的重点方式。在强调公路成本管理与控制的过程中，制定工程施工预算，它的重点在于增强施工项目的成本管理。需要根据公路施工的具体情况，将工程预算在原来的基础上更全方位、更完善。实现实行责、权、利相结合，构建每个责任单位的预算系统， 增强公路施工内部管理水平，并进一步优化公路施工单位的组织结构。在公路施工经济管理过程中，施工的预算成本在很大程度上体现了公路运输经营管理的平均成本。在公路工程现实施工过程中，每一项公路项目都必须经过专业人员精心测试，并做好相对性的准备工作，坚持一切从实际出发的原则，严把材料关，保证工程施工质量的同时，还能够从源头上降低工程建设资金，确保其使用寿命。
2.2将经济管理与行政管理相结合
公路在运输经济管理过程中， 由于其工程浩大、施工时间长和施工程序繁杂等特点， 在很大程度上决定了公路运势经济管理的资金投入较大。所以这就需要相关职能部门在工程施工过程中，提供有效的技术支撑和管理，并给与有关企业最大限度的经营权利，与公路运输经济管理相协调管理，才能反映出政府发展经济的战略目标。
2.3强化路车管理，扩宽外延合作营销渠道
省级公路运输管理部门需要加大对该地区范围内一、二级道路运输市场的规划建设，提供有效的基础设施管理服务；地级市公路运输管理部门，需要加大对该地区内的二、三级道路运输市场进行规划建设，提供较好好基础设施管理服务；县级以下乡镇设置的道路运输下属机构，担任着地市级公路运输管理部门所指派的有关职责。另外，还需要不断拓展外延合作营销渠道，为乘客、货主给与一站式的服务以及不同路段的无缝对接。目前我国交通运输企业销售与营销渠道较为单一，仅仅只是凭借自身产品和服务，在日益竞争激烈的市场经济中难以立足。本文提出了以下几点建议：高度重视公路运输企业之间的相互帮扶与协作， 依靠计算机网络平台把公路各个路段的信息资源进行共享，并由乘客、货主进行随意选择。同时，需要深入增强与外部其他企业之间的紧密合作，充分运用销售网进一步拓展运输产品的实际销售量、范围，真正实现一站式服务。
2.4加强公路运输企业内部监督
进一步健全管理机制是顺应目前市场经济机制改革的需求，公路运输企业必须构建一套全方位的内部监管机制，其内容鼻息包含以下两个方面：
（1）构建公路运输企业市场发展状况反映制度。在公路运输企业内部设置市场调研部门， 其主要工作在于市场调研、预测以及开发市场等等。经过对流动客流量以及货源进行抽样调查，全方位把握目前公路运输市场的实际状况；
（2）构建公路运输企业管理人才培养制度。管理层综合素质能力在很大程度上决定了公路运输经济管理工作质量，有利地促进了企业自身管理价值的提升，并逐渐推动企业的管理逐渐优化。同时公路运输企业必须勇于创新、积极进取，并重点培养具有高度责任性、积极进取的年轻管理团队。
3结语
综上所述，在市场经济迅速发展的今天，在公路运输经济管理变革的今天，使得公路运输经济效益最大化成为了公路运输经济管理的重点， 因此需要采取加强成本管理与控制、将经济管理与行政管理相结合、强化路车管理，扩宽外延合作营销渠道、加强公路运输企业内部监督等管理措施，从而有效提升对公路运输经济的管理效率及质量，促进国民经济的迅速发展。
参考文献
篇7
【关键词】市场经济，公路运输，经济管理，必要性，改革措施
与计划经济相比，市场经济充分遵循了市场规律，以市场为导向来组织经济运行。其市场所需的各种资源均是按照市场机制来进行调节。在社会主义初级阶段，我国从计划经济时代走向市场经济时代，大大促进了我国经济的迅猛发展。
随着市场经济体制在我国逐渐发展和完善，公路运输业也必然面临新的机遇和挑战，公路运输市场经济管理模式也必然发生新的变化。本文立足市场经济大环境，分析了公路运输经济管理市场化改革的必要性，探讨如何改革和发展公路运输经济管理模式，促进公路运输业的腾飞。
一、公路运输和经济发展的关系分析
“要想富，先修路。”这句话淋漓尽致的展现出了经济发展和公路运输的关系。只有交通便利才能促进经济的飞速发展，而经济的腾飞又必然促进交通运输业的前进。
（一）经济要发展，脱离不了公路运输这个交通基础。虽然近年来我国海陆空几方面的交通运输发展势头强劲，但是在内陆和欠发达地区，公路运输依然是交通运输中最重要的组成部分。尤其是随着高速公路的修建和完善，公路运输在促进国民经济发展中的地位也越来越凸显。
（二）公路运输的发展有利于促进区域经济又好又快发展。受到当地公路网络情况的影响，地区经济一般情况下与公路网络保持着同步：公路网络越发达完善，经济越发达；相反则经济越低下。公路运输业在一定程度上超前发展，有利于带动区域经济发展。此外，公路运输能力良好，还可以吸引外资注入，促进和周边地区的经济交流，从而促进区域经济的又好又快发展。
（三）公路运输和经济发展的良好协调有利于促进我国国民经济的腾飞。公路运输太过超前和滞后都不利于区域经济的发展。从宏观的角度来讲，对我国的国民经济发展水平也会产生影响。只有公路运输和经济发展进行良好的协调才能最大限度的发挥公路运输的作用，推动经济发展，进而促进我国国民经济迅猛发展。
二、市场经济条件下公路运输经济管理改革的必要性
随着市场经济的发展，面对新形势、新环境，公路运输也必须随之改革和发展，否则就会阻碍市场经济的发展，这不仅是社会经济发展的要求，也是公路运输业内部发展的要求。
社会生产力的发展决定了公路运输经济管理必须改革。物质决定意识，市场经济的出现是生产社会化的产物，是生产力提高的表现。作为商品经济的一部分，公路运输经济也必须随之发展。要促进公路运输经济的发展，管理手段管理方法至关重要。而要推动公路运输经济管理改革首先要有健全的运输市场作为基础。健康的运输市场又必须遵循市场经济发展规律，二者相辅相成，相互促进。此外，自改革开放以来，我国社会经济都以“改革促发展”，作为其中重要的组成部分，公路运输经济管理改革也成为必然。经济发展和公路运输的关系不能割裂，良好的公路运输经济管理有利于促进经济的发展，而公路运输经济管理又需要追随市场经济发展的脚步不断改革，进而推动经济持续健康稳定发展。
三、市场经济条件下公路运输经济管理改革应采取的措施
（一）要促进公路运输经济管理体制改革。要促进公路运输经济管理体制改革，使之既满足运输业发展现状，又符合经济发展规律，必须做好两方面的工作：一是制定立足于现实又高瞻远瞩的政策和规划。要做到短期目标和长远规划双向结合。二是要多方筹集资金，以雄厚的经济基础来推助改革的顺利进展。例如可以采用公路运输费鏖战基金、增加政府投入和拓展筹资渠道等来提高公路运输的投入等来做好这项工作。
（二）做好成本管理和控制，促进公路运输经济管理改革的稳步发展。公路运输要想发展，首先必须解决内部管理问题。只有加强自身内涵建设，有效控制成本，在计划内稳步发展，才能让公路运输经济管理改革稳步推进。定期制作预算，分工程进行预算等，有利于控制公路运输施工项目的成本。在制定预算计划时，要注意资金数目的既符合施工实际又能将施工项目成本控制到最低。
在全面预算的基础上，还要根据施工情况，进一步提高施工技术和整合人力资源，最大限度的利用资源，节约成本。现在的公路运输中，很多企业都开始纳入现代科技到公路运输经济管理领域，现代电子工程设备的加入为提高工作效率，节约成本起到了良好的作用。高效率工作水平不仅与生产设备还与人力资源有着很大关系。尤其在当前，人力资源的重要性更加显现，公路运输经济管理要想真正实现“高效率，低成本”，就必须有大量的高技术高水平的人才加入。
（三）利用经济管理手段和行政管理手段促进公路运输经济管理改革。公路是经济活动的基础设施，同时也是公共设施，是老百姓需要使用的出行设施。除了经济效益，他还有公共性、非营利性、服务性等特点。由于公路建设投入大、时间长、效益回收较慢同时还存在着较大的风险，如果只依靠企业投入是非常困难的。因此，在公路运输经济管理中，必须充分调动政府投入的积极性，用行政手段进行干预，同时让政府来分担风险，。这样即能有效对本地区经济发展做出贡献，又能作为社会公共服务性措施来便利群众。
（四）加强道路车辆的综合管理。道路的建设、维修、收费，车辆的行驶等问题，都是公路运输经济管理中的重要组成。在对公路运输经济管理进行改革时，加强对道路车辆的综合管理至关重要。在改革中，既要根据地区实际情况进行管理、规划、建设等，又要完善机制和机构，责任要明确落实。
篇8
[关键词]公路运输经济；成本控制；对策；市场经济理念
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0313-01
1 公路运输经济的关键作用
公路运输在我国市场经济背景以及快速发展的经济环境下会不断推动着我国经济的健康与持续发展，公路运输经济管理对我国而言起到关键作用：我国农村经济发展的支柱行业就是公路运输，交通运输的主要环节就是公路，因而公路运输会有效促进我国国民经济的发展与增长；我国经济建设发展受到公路运输的影响，新形势下我国各地区的经济发展情况并不一致与均衡，尤其是城区的发展相对较为落后，而公路运输的建设可促进经济的持续、健康与快速发展，使其尽快追上我国总体经济发展水平；公路运输会带动并促进区域的经济业务发展。
2 当前公路运输经济管理中存在的问题
2.1 成本控制效果过低
公路运输经济发展主要是为了推动我国经济的发展。因此，在公路运输经济的发展中应将经济方面的因素放在首位，并针对存在的问题采取有效的解决措施，这样才能使公路运输经济得到良好发展。当前公路经济运输中最突出的问题就是成本控制效果过低，大多数地区在公路运输建设中并没有重视这一问题，从而导致公路运输经济的成本增加，使公路运输建设在短时间内难以获得良好的经济效益，造成较大成本的浪费。这主要是由于公路运输项目投资建设过程中对项目的可行性没有深入分析，从而使公路运输经济成本控制无法落实到位。
2.2 缺少充足的资金供应
发展公路运输经济需要比较多的资金支持，然而，因为这一系列的资金来源比较复杂，特别是针对如此需要较大投资的公路运输工程。并且，针对后期回收投资比较慢的项目而言，更是难以获得投资。因此，当今国家的财政支出是我国建设公路运输、推动公路运输经济发展需要的绝大多数资金的投入，当然，我国的财政支出比较有限，这对我国发展公路运输经济的速度产生了直接影响，特别是在一部分偏远的区域，难以建设一部分大型化的公路项目。
2.3 信息化技术运用不足
在现代的信息社会当中，业已创建了关于公路运输经济的运输企业内部信息化管理网络，然而，信息化管理常常只是体现为运输业务，较难提供部署与决策要求的信息数据，这难以推动公路运输经济的决策与战略目标的实施，没有实现通过信息推动经济发展的目标。除此之外，公路运输客户服务信息系统不够成熟，这是因为行业经济要想获得发展，务必以客户作为核心。目前，我国公路运输领域没有创建以客户服务作为着眼点与归宿的信息管理系统，尤其是还没有创建运输业务和客户需要相对接的信息管理系统，这样客户较难借助专门的服务界面快捷、方便地查询运输信息以及体验运输服务。并且，依旧没有创建公路运输经济增长指标的分析系统，没有有效地开展公路运输经济的同比指标分析、环比指标分析、调研等，对公路运输经济发展趋势上的微观以及宏观层面上的分析缺少。
3 我国公路运输经济的发展对策
3.1 多渠道获得发展公路运输经济的资金
要想推动发展公路运输经济，需要创建资金保障体系，从而应对公路建设需要的资金问题。首先，政府需要主动地承担有关的职责，创建专项资金制，解决发展公路运输经济需要的资金问题。政府应当担负有关的责任，尤其是公路的建设资金成本与养护资金成本，强化各个级别政府间的联系，进而创建地方间的等级较高的公路网，实现公路运输经济投融资机制的创建与优化，借助BT或者是BOT的形式推动投资收费性公路，从而促进发展地方公路运输经济。其次，能够鼓励个人、社会、企业等捐赠资金，从而引导各种经济组织投资建设公路。
3.2 加强公路运输经济信息化建设
公路运输经济信息化建设的完善，对促进我国公路经济发展有着重要作用。信息化技术具有的优点有：信息化技术的应用能够为公路运输经济发展中存在的风险进行科学的分析，并给予有效的解决方案；信息化技术能有效促进公路运输经济发展的整体效率。具体实施首先要建立公路运输信息化网络，并将关联信息网络建设落实到位；接着收集公路运输经济发展需要的经营决策和战略部署相关的信息数据，尤其是保障针对性的经济数据的收集，其是为公路运输经济发展提供参考的重要部分。最后在公路\输经济管理中采用数字化管理，实现在丰富的信息量的前提下促进公路运输经济的发展。
3.3 强化公路运输经济管理从事人员的综合能力与素质
人们普遍关注的内容就是公路运输经济管理水平，而想要提高经济管理水平与有效性，就需要全面提升相关从事职员的综合素质与能力。职员是实施经济管理的主体，所以公路运输部门要强化对经济管理人员的综合培训与教育力度，长期并定期展开员工的职业素质与专业技术培养，以便综合提高经济管理人员的管理水平、专业知识、职业素质等。另外在不断提高公路运输经济管理人员的技能与素质同时，还要创新经济管理方式，积极发挥人才的主观能动性与创造性，吸进高品质、高素质专业人员参与到公路运输经济管理的工作中。
3.4 实现公路运输经济的信息化管理
需要实现公路运输经济信息化网络的建设，以目前业已创建的运输管理网络作为前提条件，强化建设关联的信息网络，从而对发展公路运输经济要求的战略部署和经营决策的信息数据进行搜集，尤其是对具备针对性的经济信息数据进行收集，进而为发展公路运输经济带来根据。需要重视公路运输经济管理的数字化，通过数据模型预测经济的发展趋势，且对有关的外部信息进行整合，科学地引导与管理公路运输经济，推动公路运输经济在缺少信息量的情况下也能够获得稳定和健康发展。需要立足于客户的实际要求，根据服务客户的目标，创建信息化的管理机制；需要对对接运输业务和客户要求的界面进行积极地开发，让客户可以基于信息化管理系统便于查询有关的运输信息，且使服务于客户的形式变得多样化，将专业的服务提供给客户。除此之外，需要重视公路运输经济的分析评估，探究相应的时间段之内公路运输经济的一系列经济增长指标，熟悉公路运输经济的发展现状，立足于微观与宏观的层次，尽可能地以行业的发展作为视角，实施有效的策略和建议，从而推动该领域经济的稳定和健康发展。
4 结语
总而言之，在现代市场经济理念下的运输领域，公路运输能够体现比较高的贡献率，因而社会经济的发展少不了公路运输经济的建设。为此，应当有效地挖掘和体现公路运输经济的长处，确保其能够担负越来越多的运输业务，进而方便人们的生活和促进社会经济的可持续发展。
参考文献
篇9
关键词：市场经济；公路运输；经济管理
公路交通运输是连接各个城市的中介，也是各个城市的发展的基础，其具有灵活、便捷和通达性好的特点，是现代交通网络的重要组成部分。国民经济的产业发展和经济增长都有赖于交通运输业的发展，交通的通达性展现了一个国家和地区的经济发展水平。随着我国市场经济的发展，公路运输的市场发生了一系列的变化，这给公路运输的经济管理提出了新的要求。下面就分析市场经济条件下公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性，提出在新时期如何实现交通运输经济管理的改进，促进其持续发展。
一、公路运输与经济发展的关系分析
随着社会经济的发展，公路交通运输的地位越来越重要，不同地区的交通运输情况不同，但是其共同作用便是对地区经济的发展起着重要的作用。
1、公路运输是社会和经济发展的基础
纵观全国各地的发展，经济落后的地区大多数是一些较为偏远，交通不便的地区，而对于一些沿海地带或者国家的中心城市来讲，其公路四通八达，为当地带来众多的效益。国家对任何一个地方的开发，都要先保证其交通便利，由此可见，交通运输在整个国民经济的发展中占据着至关重要的作用，而公路运输作为各种运输方法中的一种，是最为普遍，而又常用的一种交通方法，具有灵活、便利等特点。随着高速公路的建设与发展，我国的公路运输网得到了完善，其地位越来越重要，是全国各地经济发展的重要基础设施。
2、公路运输的发展带动周边地区的经济发展
在很多城乡、偏远地区，“要想富、先修路”的标语随处可见，这是发达国家和我国国内各个发达城市的历史所验证的。公路交通运输是否便利、完善直接影响着本地区与外交流的程度，影响着本地区的开发与发展。很多时候，公路的建设只是为了目的地的资源开发，但是我们却发现公路的建设带动着各个沿线地区的经济发展。因此，公路运输的超前建设，将会加强沿线地区对外联系，促进沿线地区的经济发展，而一个封闭的地区，就算有着丰富的资源，但是没有便利的交通，依然继续落后，即落后的公路建设，将会严重的阻碍本地的经济发展。同时一个地区的公路运输状况良好，就会吸引跟多的外来投资者，从而带动本地区周边地区的发展，加强各个地区的之间的联系，促进相关地区的经济发展。
3、公路运输与经济协调发展有利于和谐社会的发展
作为社会主义现代化建设起基础作用的公共交通基础建设，也应该为构建和谐社会做出应有的贡献。社会主义公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以促进建立一个和谐的公路交通体系。
二、市场经济条件下公路运输经济管理改革的必要性
随着我国市场经济的不断发展与完善，公路运输作为各个地区发展的基础，必然要进行一些改革，才能够适应市场发展的要求，发挥最大的作用为各个地区的经济发展服务。
一是公路运输经济管理改革是社会生产力发展的客观需要。社会化大生产基础上的商品经济必然要求实行市场经济体制，而公路运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，必然存在着发展的必然趋势。
二是公路运输企业转换经营机制的客观要求。公路运输市场是进行道路运输商品交换的场所及交换双方经济关系的总和。只有建立健全的运输市场机制，才能够促进市场中的经营机制的转换。
三是现代社会经济改革和发展的重要组成部分。良好的公路运输经济管理是实现经济发展的基础，因此，随着社会主义市场经济的发展，公路运输经济管理必须要进行不断地改革与创新，才能够促进社会经济的持续发展。
三、市场经济条件下公路运输经济管理的几点改革措施
1、加强和改善公路运输业管理体制的改革。良好的管理体制是保证公路运输业经营管理的科学性的保证，当前社会经济的持续发展和社会主义市场经济条件下公路运输业的发展变化对以往的公路运输业管理体制提出了新的要求，因此，为了适应市场经济发展的要求，应当尽快的制定综合性运输政策与体制，以保证公路运输业地协调发展，推进公路和地区经济的双重发展。
2、加强公路运输成本管理，实行全面预算。要实现公路运输成本的管理，就必须做好工程的全面预算，将施工成本降至最低，提高公路运输经济的持续发展。全面预算管理的理念是发达国家在多年的经济管理中形成的成功经验，其作为一个预算体系，是综合考虑了各个责任单位的责任、利益和职能，通过监督、激励和分配等手段，解决企业的内部管理问题，工程的预算成本在一定程度上反映了公路施工企业的成本水平。因此，做好公路运输成本的管理，就是要充分的做好项目施工前的准备工作，制定科学的施工方案，对比选择较好的材料供应商，制定好项目的成本计划，为工程的顺利完成奠定全面基础。
篇10
关键字:货运大型化和信息化；公路运输经济；影响分析
引言
公路运输作为我国当今运输业的中流砥柱，其发展方向关系着整个行业的发展。因此，在公路运输发展的过程中要加大对公路运输行业的管理。在现代社会发展的过程中，信息化和数据化越来越广，由于信息化管理的优势，使得在公路运输方面有着独具特色的发展途径。所以，利用互联网在信息化管理和公路运输中信息的和搜集与扩散的作用，分析企业如何实现信息化管理，展望信息化管理对我国公路运输行业的推动作用在未来的发展方向。
一、货运大型化和信息化的概述
（一）货运大型化
公路货运大型化是指为提升单元运输能力选用的重型、大型及长大列车等运输车辆的方式。公路货运大型化则具有运输单元运载能力大、运输设备投资大和低成本等特点。因此，公路运输货运大型化有利于奖励运输成本，提高运载能力，从而提高公路运输经济的发展。
（二）货运信息化
货运信息化是指在公路运输货运中，为提高运输效率，利用现代信息化管理方法。在公路运输经济分析中，信息化管理工作应用极为广泛，其涉及内容较多，如客户订单、运输车辆、运输里程、运输货物等现代社会是信息化和数据化的社会，通过货运信息化管理，降低公路运输过程中的管理成本，完善公路运输发展。
二、货运大型化和信息化对公路运输经济的影响分析
信息化管理对公路运输经济发展的影响一是提高企业的管理水平和资源优化效率。现代社会中，随着互联网的发展和进步，信息化越来越遍及。互联网的发展也越来越多的影响到我们的生活中。在公路运输企业中，通过信息化管理，可以合理分配资源，将外部的信息进行有效整合，例如，市场竞争者的相关信息、公路运输业的发展趋势等。在充分掌握这些信息之后，可以根据现有的信息和企业自身的发展状况，制定出最有的战略。这样，在公路运输管理中能够快速的对过程中产生的变化做出反应，提高了公路运输的管理水平和管理效率。二是降低企业的经营风险。与其他的交通运输企业不同的是，公路交通运输所受的风险更大。公路受天气、环境以及道路状况的影响，往往会出现较大的损失，从而加大企业经营的风险。因此，通过信息化管理，将公路运输中会受到的影响进行分析，制定出合理的方案。除此之外，通过信息化管理，形成资源共享、优势互补的格局。这种格局的形成大大减少了企业运营的风险。最后，信息化管理体系的完善，带动公路运输事业的现代化发展。通过信息化的管理，确保公路运输业的服务管理模式和经济发展模式相符。
三、货运大型化和信息化的必要性
（一）建立节约型公路运输产业的需要
推动公路运输的货运大型化和信息化，通过技术手段，减少资源浪费，推动建立节约型的公路运输产业的发展。公路运输的货运大型化通过大量投资运输设备，降低运输成本，提高运输的单元承载能力。货运大型化和信息化管理的公路交通运输，在一定程度上实现了公路运输行业资源的有效配置。在通过信息化管理手段，降低运输成本，来满足市场要求，对公路运输的运转进行调节，了解市场信息，更好的优化资源配置提高经济效益，促进节约型公路运输产业的发展。
（二）促进一带一路经济战略的发展
现如今，中国正在与世界各国进行“一带一路”的经济发展战略。而“一带一路”的经济战略中，公路运输作为其中的环节，其公路运输的发展对一带一路的发展有着重要的作用。其中，中国建筑股份有限公司与巴基斯坦国家高速公路管理局承建的卡拉奇-拉合尔高速公路是“一带一路”中重要的项目。因此，通过货运大型化和信息化，推动公路运输发展和“一带一路”的经济战略推进。
四、结束语
在中国，公路运输行业受到国家的宏观调控和国家政策的保护，公路运输经济一直具有较大的发展潜力。现如今，随着市场经济的发展和信息化网络经济的迅速崛起，货运大型化和信息化对公路运输经济的发展起着日益重要的作用，也由此推动了经济的发展。因此，政府部门要加大信息技术手段研究，推动货运大型化，不断提升公路的利用率，改善公路建设，促进运输结构优化。
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