公路工程养护范文
时间：2023-09-25 18:24:06
导语：如何才能写好一篇公路工程养护，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
中图分类号：X734文献标识码： A
随着我国经济又好又快的发展,公路工程作为基础建设已成为经济发展的重要组成部分。科学的公路工程施工管理、规范的公路工程施工方法是施工过程的关键所在,而公路养护是保证公路使用寿命的重中之重。
一、关于公路建养二者之间的关系及特点
1.公路的施工建造与养护之间的关系。公路是一个国家的命脉，公路作为最为基础的交通设施，对于国民的经济发展有着至关重要的作用，而唯有做好公路的养护工作才能够确切的保证公路实现优质、快捷以及安全的运输功能，公路的建设仅仅是一个开端，而公路的养护则是公路建设工程的发展以及延续。当今我国的公路网已经日益完善，因此，公路的养护俨然已经成为了公路建设的主流，占据了其主导的地位，所以，公路施工的专业人员一定要确保能够将公路建设的施工与养护工作切实的落实到实处，以期保证公路建设工程的质量。
2.公路养护所具备的特点。公路养护的对象具有极其的广泛、全面性。一般情况之下公路的养护对象包括公路建设之中的路面、绿化、路基、桥涵以及交通工程边沿的公路等，这些交通设施都属于公路养护对象的范围之内；公路的养护工作具有极强的机动、针对性以及时效性。公路养护的工作不仅仅是对公路进行预防性质的养护，同时也是对其进行检查的工作，对一些细微的病害等进行修复，使公路能够处于极佳的状态为宜。而养护手段则需要根据我国相关的公路养护法规法律等来进行。公路养护的工作具备了投资量大，对养护工作人员自身素质需求较高的特点。
二、关于公路施工需要注意的哪些问题分析
1.施工前的技术准备。道路工程建设作为一个工程项目，具有一定的特殊性和复杂性。在进行道路工程的施工时，施工工艺要求十分复杂，工艺精致的同时还要注重美观性，对路面、管线、桥涵、绿化带、护坡等不同环节，要求施工具有独特的观点，具有一定的创意性，避免过多的重复以往的工程，对技术要求也很高，要求利用最先进的科学知识，最先进的仪器设备，技术工艺精湛，工程达标率高。建设工程需要品种繁多，并质量要求相对较高的施工材料。在施工中，施工工种不是单一的，种类繁多，施工的不同工种，无一例外都要具有和整体工程和谐统一，积极配合得能力，以及和其他工种协调合作，认真完成工作。施工现场的管理工作就像在拍一部纪录片，管理者就是负责现场指挥的最高指挥官发挥其重要的作用，就能将电影很好的完工。所以是公路建设中，现场的管理至关重要。在公路基本建设开工前，施工人员应该做好前期的技术准备工作，避免施工中因出现技术问题而影响施工进度。
2.施工资源是施工的基本物质保证。对资源进行整合管理，重点在于人力的整体分配，协调统一，只有人心一致，才能使工程进一步完善。积极调动人员，才能实现阶段性的施工任务，从而获取较大经济效益。客道路工不仅周期长，动态变化大而且技术要求很高，同时工艺十分复杂。在进行建设项目施工时，人力资源、材料供应和机械调配等方面时刻都在流动变化。确保各种资源需求平稳均衡、顺利畅通。现场的管理者要时刻依据施工进度情况，科学合理地制定人力、材料、机械进场计划：特别针对材料的供应问题，要预先有储备，避免供需不当。
3.公路基础设施建设存在许多滥用土地问题，任意占用土地的行为随处可见，缺少严格的系统性管理。在进行公路基础设施的建设时，要竭尽全力和经济发展，城市建设相适应，不能只是盲目的追求很高的质量标准、配合极高的指标需求。现如今，盲目新建、扩建交通，造成大量的占地，用地；设计超前，施工建设水平跟不上设计的要求；在建设时，选线不当，设计等级过高，路基超高且两侧留地过多等现象屡见不鲜，严重浪费土地资源。以上这些异常现象，在工程建设中，十分常见，在进行工程项目立项时，要综合考虑土地、环境、资金等资源和经济条件的问题，以地区社会和经济发展的需要。设计时，首先验证项目是否应该建立，杜绝重复建设浪费土地资源等问题发生。
4.公路施工组织中，要求负责设计的相关工作人员预先做好工程施工组织的设计工作，绘制完善的工艺流程和制定严格的工期安排。施工时，要严格遵守建设方及驻地监理的要求，认真谨慎的履行施工合同，管理人员要认真负责，善于运用自身卓越的管理技术，完善每一个细小环节，特别注重施工队伍、材料供应、环境及气候特点。施工组织设计工作要求十分谨慎细致，需要管理者和相关施工者认真对待，以框架式的设计将整体工程的施工情况展示出来，绘制图表，将项目按照从大到小，由面及点的顺序陈列。
三、关于公路养护分析
1.公路养护技术要求。第一严格执行公路养护技术规范；第二贯彻预防为主、防治结合的方针，努力消除导致公路损毁的因素；第三大力推广和应用新技术、新材料、新工艺、新设备；第四加强科学分析，针对病害产生原因，采取有效技术措施；第五革新机械设备，改变操作方法。
2.公路路面病害及产生的原因。最常见的公路路面病害有坑槽、波浪、松散、车辙、沉陷、啃边、翻浆等，在车辆行驶和自然因素的影响下均会发生。
（1）因路面铺设操作不当或行车碾压及日常养护不够，路面坑槽、车辙常常出现。路面摊铺质量偏低，养护管理不善，在行车荷载作用下，容易产生有规则的起伏，形似“搓板” 波浪；
（2）在天气干旱时，路面易出现松散现象，主要由于摊铺路面时粘土料含量少，塑性指数低，碾压不实或后期养护管理不到位所造成。
（3）当大型重车辆行驶在路面上，路面长期处于超负荷使用状态，就会引起沉陷、坑槽，而且车辙既深又多，路基翻浆严重，破坏面积也很大，须进行局部或整段大修。
（4）路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边碾压所致。
（5）公路修建在靠近农村的农田地带，因路基土层受水浸透而冻结，容易形成路基翻浆。
3.公路养护技术措施
（1）引进新技术实现养护作业科学化。公路养护管理需强大的技术做支撑，先进适用的养护技术能保证公路的好路率及正常使用，科学、规范、高效的管理能使公路的服务水平稳步提高。
（2）使用交通地理信息系统（GIS-T）及高精度传感器、雷达技术等高科技手段，实现自动化检测，使病害分析更加快速、便捷，并能有效促进公路养护管理现代化。
（3）开发先进机电液一体化设备、电子显微技术，开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械，开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性和易操作性。
（4）养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械使用效益。对公路构造物实施预防性养护预防性养护是在构造物结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长使用寿命、降低寿命成本、延长中修或大修期限。
在未来的公路交通行业的发展过程中，公路工程的施工和养护工作也将成为发展的重点，其中怎样保证旧路面的再生就是一项非常重要的工作，因此，在公路工程的施工过程中，我们应敢于创新，真正的提升施工单位的施工技术水平，从而促进我国公路交通行业的健康发展，为我国的公路交通事业做出应有贡献。
参考文献：
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[3]高静.基于实际浅析公路工程施工与养护[J].河南科技,2013(3).
篇2
关键词：公路工程；施工；养护
随着我国经济的不断快速发展，公路建设作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路施工要有组织、有计划、有秩序地开展,实现工程项目快速、优质、低耗。下面就如何加强现代施工管理，将施工各要素进行科学、合理的安排做出如下分析。
1. 道路施工前期准备
1.1施工准备工作
在公路的施工中，其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容，而且也是一项先行的工作，准备工作的主要内容是组织落实，技术准备和物质准备，施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质，大致分成三个阶段。①工程开工前准备工作；②工程施工期间准备工作；③竣工验收前准备工作，掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。
1.2施工放样
施工放样的主要工作内容有恢复定线、路基施工放样和小桥涵施工放样等。
恢复定线就恢复定线而言，其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密，对路线高程进行复测与增设水准点，横断面进行检验与补测，同时对设计问题提出改进方案，其工作程序为：查验原有控制桩的存在情况现场验证原有控制桩的位置是否正确改正原有控制桩存在的错误或修正其误差加密水中心线控制桩固定正确的中心线控制桩等。当然，在恢复定线之前，首先要详细审核设计图纸，并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真的记录下来，以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。
1.3路基放样
公路路基分为路堤、路堑、半填半挖和不填不挖等几种类型，其放样的内容包括：在地面中浅桩处标定填挖高度；按设计图纸定出横断面的各主要点，如路真正的边缘和坡脚，路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶；边坡放样，按照设计的边坡坡度、高度确定边坡位置；移桩移点，即交施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。
2. 道路施工
2.1路基施工
2.2.1路基施工的主要内容
路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围及路基整修；冬季为雨季的施工；取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组织，质量检查，工程验收等。
路基施工的基本要求为保证公路的使用效率，需对路基施工做以下要求：保证足够的整休稳定性；满足设计强度；保持足够的水温、稳定性；必须精心施工，即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料，同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量；除在条件极其困难的三、四级公路可采用人工施工，但路基压实必须采用机械压实外，其它等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法；合理用地，保护生态环境；严格执行技术规范，确保工程质量。
2.2路面施工
路面施工主要有：沥青表面处治，沥青贯入式路面，沥青混凝土路面，沥青碎石路面等，下面只对沥青表面处治加以阐述：
沥青表面处治是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层，其主要作用是保护下层路面结构层，使它不直接受行车和自然固定的破坏作用，以延长路面的使用寿命并改善行车条件。
沥青表面处治适用于半等交通量（300辆/昼夜―2000辆/昼夜）的碎（砾）石沥青路面，旧沥青路面表面空隙较多，加铺表处层起防水作用，旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时，加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层，以恢复和提高路表的抗滑能力，交通量有适当增长，而旧路面结构强度不相适应时，应先进行补强，然后加铺表面处治，改善路面使用状况。
沥青表面处治所用的沥青材料应有：渗透性好，凝结时间短，能有较大的粘结力，便于浇洒和施工，耐久性好，不易老化。
沥青路面所用矿料应有：足够的强度和耐磨性能，须与沥青材料有良好的粘结力，应干燥、无风化、清洁、无杂质。沥青路面铺筑方法分为：①层铺法。它适用于备有沥青洒布机具，施工路段较长，交通量较大，且气温适宜，施工程序为：安装路缘石（砖）、扫基层和放样、洒透层沥青、浇洒第一次主层沥青、撒铺第一次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制、初期养护；②拌合法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时，采用集中拌和法，当缺少运输车辆，施工路段交通量较小或施工气温较高时，可采用就地拌和法施工，施工程序为：路拌法施工程序；筛备矿料、安装路缘石（砖）、清扫放样、沿路分推备料、人工干拌、掺和沥青拌匀、摊铺成型、碾压、初期养护，场拌法施工程序：熬油、定量配料、机械（或人工）集中在场地拌和、运料、安装路缘石（砖）、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护。
2.3公路养护
首先，必须了解公路路面病害及病害产生的原因。公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。
路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及地按工序处理。
路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等都容易产生。
路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做的不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。
沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙即深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。
公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带，就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太太的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的二月底，严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。
2.4根治病害的办法。
必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下作：经常保持路面清洁及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。
2.5对路面翻浆的处置
当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。
换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5米深，将翻浆土全部挖除，最底层50里米厚采用5厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50厘米用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层50厘米厚用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可直接做沥青路面。
打砂桩：其具做法：在路面纵横每2平方米挖一直径为50厘米，深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20厘米采和符合做级配层的天然砂砾80%掺配20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。
2.6对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理
可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。
3. 对公路桥涵要进行不定期的养护
保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进和维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显醒目的公路标志。
篇3
关键词：农村;公路工程;建设与养护技术
引言
农村地区由于地处山区，公路运输是人们出行的主要形式，公路在运输的过程中需要承载着较大的压力。此外，由于当地政府和相关部门对道路管理工作的不重视，没有及时的采取养护技术来进行有效的道路养护，有可能会降低公路的安全性，缩短公路的使用寿命，这会严重影响当地社会的稳定，威胁人们的生命财产安全。因此，加强农村地区的公路工程建设和养护，提提高技术水平，具有重要的意义。
1目前农村公路建设和养护的常见方式以及适用范围
1.1常见方式
目前在公路工程建设中最常用的施工方式是层铺法，在道路养护方面则重视预防性的养护措施，对局部修补的方式则不提倡，但是如果道路中出现了局部的损坏，还是会用这种方式来进行修补，这属于一种对预防性养护的辅助措施。预防性养护指的是在公路路面出现损坏之前，通过相关的检测技术和手段，来提前检测路面是否出现问题，并及时的采取针对性的措施来进行有效的改进和完善，这种方式能够最大限度的降低对正常的交通运输造成影响，并延长道路的使用寿命[1]。目前我国的铺设公路路面的原材料大部分都是混合沥青，特别是在农村地区，公路工程建设一般都是沥青路面，针对这种路面最常见的建设与养护方式主要包括：碎石封层技术、稀浆封层或微表处技术、雾封层技术、抹缝和灌缝、直接加铺沥青混合料面层等技术。
1.2适用范围
在最新推行的《公路养护技术规范》中指出，大面积的路面修补可以看做是路面破坏，在对路面进行养护的时候一般不提倡使用这种方式来进行养护。因此，在一些新建或者是改建的农村公路工程建设中，会用其他的方式来替代这种局部修补的方法。同时雾封层技术、抹缝和灌缝技术也会在路面处理裂缝的过程中大规模的使用，但是农村地区的公路一般都是新建或者是改建的工程，这两种技术也没有得到广泛的应用[2]。在稀浆封层或微表处技术中使用的原材料是填料、水、乳化沥青以及级配石料，这是一种薄层工艺，需要用稀浆封层机按照一定的比例进行搅拌和摊铺。微表处技术属于稀浆封层技术的进一步改进和优化，对原材料的质量具有更高的要求，通常是在公路路面还没有发生损坏的时候所采用的养护技术，效果较好，一般是在小面积损坏时使用[3]。碎石封层技术指的是通过全自动洒布车将沥青粘合料均匀的喷洒在公路路面上，然后在上面撒上碎石料，通过压路机碾压成型，能够有效的提高路面的抗滑性和防水性。在这种技术中最快速、经济的技术就是同步碎石封层技术，性能良好。直接加铺沥青混合料面层技术实质上就是通过重新铺设的方法来重新修建，这会增加成本[4]。通过从行车安全、施工方式、经济效益等方面综合考虑，同步碎石封层技术可行性最好，经济、快捷，同时性能良好，值得在农村公路建设及养护中大范围的推广。
2同步碎石封层技术的优点和施工工艺
2.1优点
相比较而言，同步碎石封层技术主要具有四个方面的优点：一是施工成本较低，具有较高的经济效益，能够有效的增加路面的使用寿命。在实施同步碎石封层技术的时候，施工单位可以就地取材，对施工原材料的要求比较低，能够减少原材料的运输费用。同时所使用的沥青罩面的厚度一般在3cm左右，能够减少对沥青混合料的使用。此外，该技术能够有效的修补受到严重损坏的公路路面，增加路面的使用寿命。二是施工工序较为简单，快捷方便，能够最大限度的减少最道路交通的影响。使用同步碎石封层技术的现场，一般只需要同步使用碾压机械和同步碎石封层车，当铺设的材料碾压成型两小时之后，就能够完全的开放交通，对公路的正常运输交通不会产生较大的影响。三是具有较高的防滑性和附着性，在同步碎石封层技术中所铺设的沥青路面一般只有3cm左右，经过碾压机械和车辆的长期碾压，一般公路路面的表面是只有集料，而没有沥青，这样整个路面的磨耗层就会比较粗糙、平整和坚固，这样车辆轮胎与路面之间的摩擦系数就能够有效的得到增加，其抗剪程度和黏结强度要比一般的封层高2~5倍，这样就能够有效的提高路面的防滑性和附着性，提高公路路面的安全系数。四是防水性和排水性能都较好，该技术首先是在公路路面上铺设了一定厚度的沥青集料和碎石，这样在碾压的过程中就可以逐渐形成完整的沥青薄膜，对路面表面存在的细微裂纹能够顺利渗入，能够有效的减少路面反射裂缝、治愈路面龟网裂、增加路面抗裂性能，极大的增强了路面的防水性能。
2.2施工工艺
为了在公路路面上更好的实施同步碎石封层技术，首先需要处理好原先的路面以及准备好施工的材料；其次就是现场施工，并用碾压机械压实路面；最后就是开放交通，并对施工现场进行清扫，回收集料。其中需要注意的是施工的材料一定要按照技术指标的规范来进行，确保原材料的洁净和干燥；在铺设沥青集料和碎石的时候，要确保其厚度均匀，碾压路面的时候要其沥青温度、碾压的力度与速度等方面都需要符合施工要求；在开放交通的时候，初期一定要注意对车速的限制，以免出现安全事故，以及对路面再次造成伤害[5]。
3结语
由于农村地区对公路交通的依赖程度较高，与人们的生活密切相关，因此一定要对注重公路工程建设及养护技术的使用，在选择施工技术的时候，在考虑施工质量的基础和前提下，还需要注重对其施工成本的考虑。加强对公路工程的养护，减少对路面进行大规模的检修，一方面这需要大量的人力、物理和财力；另一方面会严重影响道路交通的正常运行，对当地的社会经济也会产生一定程度的影响。
参考文献：
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篇4
【关键词】工程机械；管理；养护；施工特点
随着我国公路建设的飞速发展，各种工程机械在公路工程施工中的广泛应用，不仅为施工单位带来了可观的经济效益，还在提高工程施工质量、缩短施工工期、节省人力资源等方面也发挥着不可替代的作用。但是随着公路工程对机械设备的依赖性越来越强，对公路工程的机械设备做好科学管理与养护，预防机械发生大事故的工作就越来越重要。
一、公路工程机械的管理
公路施工工程机械管理依赖于现代管理组织机构与健全的规章制度。公路工程机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响，无论施工机械和设备多么优良，如果管理不当，就达不到预期机械化效果，从而对工程费的影响很大。施工时，正确地掌握设备的实际使用情况，妥善地保留机械操作记录，对记录进行整理和统计，作出理论分析，才能总结出机械管理的科学方法、机械管理工作中，机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理，每一项工作都十分重要，我们都应做好计划，进行统筹安排。
（一）机械的基础管理，对基础资料应按不同工作性质、类别、级别等分别归类、建帐和归档，如固定资产台账、机械设备的技术档案、包括原始机械技术文件，交接登记表，运转记录，维修记录，技术改造资料。机械的基础资料、技术档案都应跟随机械，直至报废后还应妥善保管。按照机械全过程管理的阶段性，机械的技术档案管理分三部分内容：使用前、使用中及停驶（报废）。且应采取一机一档的原则，做到机械设备、物、账、卡三者相符。
（二）加强机械设备的单机考核与效益核算。如油料使用，维修换件，月完好率，日工作量，台班成本与利润的核算等等。通过核算的积极作用，降低成本支出，提高机械的完好率和利用率，充分发挥机械的能力，以获得更好的经济效益。
（三）机械使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则，严格执行持证上岗制度，大中型专用机械不得雇用临时工操作。主要机械实行专机专人制，多人操作的机械实行机长负责制。机械设备必须严格按操作规程、维修规程、安全规程和技术要求合理使用，不得超负荷和带病作业。多班作业时要严格执行交接班制度，填写交接记录。
（四）提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训，随着施工机械的不断发展，新产品、新设备、新技术日新月异，日趋繁多，管理人员和操作人员只有加强继续教育、业务培训，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定编定机、专人专机，确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。同时也要培养操作人员能开会修、一专多能，特别是要求每位操作人员具有较强的责任心。
二、公路工程机械使用特点
（一）露天作业。工程机械在公路施工、公路养护、冬季公路除雪中，机械几乎都是冬夏露天作业，工作环境恶劣。为了确保工程质量和作业进度，这就特别要求工程机械的工作可靠性要好，万一发生故障能够及时排除。
（二）技术结构复杂。
工程机械品种繁多、规格齐全、技术结构复杂，涉及到机、电、液、计算机等各个知识领域。机械的选型、使用、养护、维修、管理有着很强的技术性和经济性。
（三）购买施工机械投资额大。购买工程机械的投资额一般都很大，一台机械十几万元、几十万元到几百万元，有的甚至上千万元。购买工程机械后转化为固定资产，要按时提取折旧，增加了企业的潜在负债率。
（四）工地流动性大。由于工程项目的招投标制度的改革，增大了工程施工地点的流动性。机械的工地转移是一件很麻烦的事情。大型机械受道路及桥梁承载能力和隧道净高的限制，转运起来很困难，而且费用昂贵。即使一些具有行走功能的施工机械，也不允许其在公路上长途跋涉，而必须用拖车运送，而且运送过程中也容易损坏，这无疑增加了工程单位的经营成本。 转贴于 233网校论文中心 http：//
三、公路工程机械施工特点及养护的必要性
公路工程机械大都在泥沙、砾石、雨水和风雪恶劣环境中作业，且施工带有突击性，机件工作的条件差其技术状况必然较其他机械下降得快，零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象，各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响，致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降，甚至引起机器事故，因此需定期对公路工程机械进行养护。
定期对公路工程机械进行养护可以保证机械处于良好的技术状态，减少故障停机日，提高工程机械的完好率和利用率，保证工程进度；减缓机械磨损，增加修理间隔期，延长机械使用寿命；避免出现机械事故，保证安全生产；降低机械运行和维修成本，提高机械的动力性和经济性，使机械的动力、燃润油料、零件及各种消耗材料降到最低限度。因而，必须重视公路工程机械的养护。
四、公路工程机械养护的内容与要求
（一）日常养护。日常维护的目的主要是维持机械的机容和机况，使机械经常处于完整和完好的状况，以保证正常运行。日常养护以清洁、补给（水、油等）和安全检视为中心。由机驾人员在每日出机前，行驶中和收机后进行，详尽项目内容按各级机械的操作、使用和维护规程进行。
（二）一级养护。一级养护除日常养护作业外，以清洁、、紧固为中心内容，并消除机械在运行一定时间后出现的某些薄弱环节，尤其要检查有关制动、操作等安全部件，一级养护主要内容包括各总成和连接件的紧固，主要总成和部件的以及在外部检查发现的一些必要的调整作业。这些作业由专业维修工负责进行，机驾人员参与。
（三）二级养护。二级养护作业除进行一级养护作业外，以检查调整为中心，对机械进行较深入的技术状况检查和调整，根据机驾人员反映和经过技术状况诊断，确定维修附加项目，并排除。
（四）三级养护。结合二级养护作业，以消除隐患为中心，对局部包括总成件检修，改善机械技术状况，以延长中修及大修周期。
【参考文献】
[1]高培坤.胡江平试论公路工程中的机械设备管理与维修[J].科技创新导报，2009.
[2]交通部・公路筑养路机械操作规程， 1995。
[3]交通部・公路筑养路机械保修规程， 1995。
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篇5
一、概述
随着科学技术的迅猛发展，我国在公路工程质量与公路养护管理领域进行了多次改革。国际竞争将变得日益激烈，为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路养护管理是公路建设的延续和发展。建立完善的公路工程质量保证体系，做到坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事，完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。只有好的公路才能使交通更好的管理。这就取决于公路工程质量这一关键的环节。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，影响工程质量的因素很多，施工工艺、管理水平、工作质量及设计、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失，已不能适应我国公路事业高速发展的需要，有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。
二、公路工程质量问题产生的根源
2.1质量意识不高
建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但已经晚了。
2.2技术水平不高
建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。
2.3责任心不强
做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。
2.4管理机制低效
有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程， 进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。
三、公路养护管理体制改革对策
3.1顺应高等级公路发展趋势和产业特点，在建立高等级公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理，有目的性对某个产品或者某个工程项目进行检测，根据检测的结果来判断和分析某个工程质量和产品质量符合国家现有的家属标准规定，统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。
3.2顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍， 建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。而加强公路工程质量管理，将理论与实践有机地结合起来，必须采用科学性、合理性的对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用，从公路工程养护质量管理的优质性和安全性，从而加强材料质量控制，为公路施工与公路养护。
3.3建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作。对建设专业人员将进行专业知识和实践技术训练有机的结合起来，采取切实有效措施，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。为了实现投资的预算项目，实现工程设计有效控制、为合理确定工程设计质量，微观的项目设计人员管理，促进公路工程试验检测管理健康发展。但工程试验检测质量涉及不深，给公路工程施工阶段等方面带来很多安全质量隐患，从根本上来研究建筑设计人员和项目建设单位的基建人员能有所帮助
3.4实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（PMS）、桥梁管理信息系统（BMS）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
四、结语
公路工程质量的提高和保证，需要依靠科学严密的管理， 依靠不断地总结工程施工质量管理经验，规范工程质量管理思想组织、方法和行为，建立自己工程质量管理的新科学体系才得以实现。
参考文献
[1]吴继锋.公路工程管理[J]，人民交通出版社，2011，（3）45-51.
[2]王红霞.公路养护与管理技术[J]，人民交通出版社，2010，（9）32-37.
篇6
关键词：公路工程；养护管理；对策
随着我国建设工程的发展，中国公路建设也不断地发展，公路工程的质量也逐渐地成为社会关注的热点，质量的事故不断地出现，公路工程的质量问题成为国家命脉和民族振兴的方向。要想从根本上解决公路工程建设的高质量、高水平、高效益的问题，就必须对公路工程的质量事故问题进行全面的分析和研究。从而找出高效的解决措施。公路工程的好与坏直接影响国家的民生。只有公路工程的畅通无碍才能使交通四通八达。这就完全取决于公路工程的质量保障的环节。公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来，结合工作经验对公路工程管理方面提出一些看法。
1 影响公路路面养护管理的四要素
第一，车流量逐年大幅度提高，导致路面破损加剧。因为公路一流的道路设施、服务质量和车辆的运输效率备受人们喜爱，所以车流量逐年大幅度提高，这就加剧了路面破损的程度和速度。第二，路面施工的组织管理难度加大。由于公路的车流量逐年加大，路面破损严重，因此路面施工养护工作量也会持续增加，在不封闭交通的情况下，还要达到点多、线长、优质量、短时间的施工养护要求，无形中使施工组织的难度增大。第三，路面维修费用高。在对公路的养护过程中，高标准、优材料、严施工、全机械、设备费和人工费的多项标准，使得公路路面的养护施工工程成本加大。第四，路面施工的安全风险大。公路的车流量逐年加大，如果在公路的正常运营下进行养护，那么就具有了高风险。
2 改善公路养护管理措施
2.1 建立健全养护机制
养护管理体制是指养护管理权限的划分以及相关的依靠管理活动而进行的物质存在形式（包括养护管理机构的设置、管理层结构和相关的人员配置）和一整套管理规则、秩序及规范构建而成的制度体系。为实现我国公路养护管理体制的创新与突破，设立三级施工养护人员管理体制。在项目经理部设立总工，在工程处设立主任工程师，下设测量、试验、质量检查三个班组。总工主要负责全区的技术控制和质量管理，担任督导之职；主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。形成纵向到底的质量管理体系，对工程的整体质量实行全方位的控制。
2.2 增加公路养护的科技含量
在科学技术方面，公路养护要跟上时代的发展，正确地掌握养护与高质量、高标准的关系，不同的地方在公路养护的科技水平虽然在一定程度上有很大的提高，但是，那些原始的、简便的公路养护在一些地区还是普遍的存在。公路养护的科技含量也急需要提高，这就要求我们引进和推广新的科技成果，提高养护工程的科技水平，要把适合本地区公路养护特点的先进技术、工艺、材料、设备引进来，通过研究试验从而广泛的推广和使用，经过大量的实践证明，公路养护科学技术的应用和开发对保证公路的高效、安全、畅通起到很大的作用，也成为不断提高管理水平的重要因素之一，并且能够提养护质量，减轻养路工人的劳动强度。还加强养护队伍机械化组织管理形式，使机械化的效用得到充分发挥，随着养护机械的增多，机器的管理也成为集施工、保养、维修、效益为一体的综合性管理，因此没有科学的管理，现代化的机械设备就无法发挥。
2.3 提高公路工程养护的时效性
公路养护工作有很强的季节性，不同的季节只能做不同的工作，应在相对的时期内及时处理公路的病害，对待不同的路段还应根据综合评价指标采取不同的养护对策。而且还要抓住不同季节的养护重点。因此，如果没有科学的管理方法，公路科学养护就会得不到保证。各级公路管理部门应该切实加强科学管理工作，并且要积极贯彻和执行政府有关公路法规和公路养护的方针政策和规章制度，要系统地调查公路的使用情况，并且要做好交通调查，掌握各项技术经济数据指标，要及时充实和修订公路路况登记和技术档案，而且要合理地制定公路养护计划，还要定期检查和指导公路养护工程的技术情况，积极认真地推行养护规范的操作方法，及时地保质、保量地完成公路养护工程。
3 养护管理技术发展趋势
养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的先进适用的养护技术，保证了公路工程的正常使用，规范、科学、高效的管理，使公路工程的服务水平不断提高！公路工程养护管理，必须具备强大的技术支撑！
3.1 公路养护管理现代化可利用交通地理信息系统GIS定位
由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，电脑使这此信息可视化，通过一些专业的工程软件，使的公路工程总的沿线三维空间简单清晰，监控数据调试管理便捷，为国家公路养护提供方便和为运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。
3.2 利用目前先进的检测技术普及公路养护智能化
通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现自动化检测不断地取代人工检测，不断地由破坏性检测向无损检测方向发展，使公路质量的检测评估和病害分析更加快捷，进一步使我国的公路养护工程更加经济实惠。
3.3 不断地引进国外的先进公路工程的养护技术，运用新的技术和新材料，不断地采用新工艺，从而提高耐久性和延长公路工程是使用年限。当下国家公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、上下合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是运用和引进的国外的公路的养护技术经验，在国外的不断推广和应用积累的一定的养护经验，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，不断节省社会的资源并且降低了工程的成本，不断实现公路工程的延续发展的目的。
结束语
综上所述，公路工程养护管理不仅要在养护管理技术上提高，还应该积极的引进和利用国外的机械化养护技术。为了使公路工程养护管理进一步提高，对养护管理体制进行改革也是必要的。公路工程是国家发展中的重中之重，而公路工程养护管理是公路工程得以延续的重要保障，两者都应该同时建设、同时发展，才能确保公路工程健康的向前发展。
参考文献
[1]郭炜.浅析工程项目管理[J].山西建筑，2010.20（3）：22-25.
[2]黎丁丁，陈素.公路工程管理的认识与思考[J].江西建材，2012（1）.
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[4]吉世鹏.浅谈公路工程管理[J].山西建筑，2011（11）.
篇7
关键词：工程机械；管理；养护；施工特点
中图分类号：E271文献标识码： A
随着我国公路建设事业的飞速发展，各种工程机械在公路工程施工中的广泛应用，不仅为施工单位带来了可观的经济效益，还在提高工程施工质量、缩短施工工期、节省人力资源等方面也发挥着不可替代的作用。但是随着公路工程对机械设备的依赖性越来越强，如何对公路工程的机械设备做好科学管理与养护，预防机械发生大事故的工作就越来越重要。
一、公路工程机械的管理机制
公路施工工程机械管理依赖于现代管理组织机构与健全的规章制度。公路工程机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响，无论施工机械和设备多么优良，如果管理不当，就达不到预期机械化效果，从而对工程费的影响很大。施工时，正确地掌握设备的实际使用情况，妥善地保留机械操作记录，对记录进行整理和统计，作出理论分析，才能总结出机械管理的科学方法。机械管理工作中，机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理，每一项工作都十分重要，我们都应做好计划，进行统筹安排。
（一）机械的基础管理。对基础资料应按不同工作性质、类别、级别等分别归类、建帐和归档，如固定资产台账、机械设备的技术档案、包括原始机械技术文件，交接登记表，运转记录，维修记录，技术改造资料。机械的基础资料、技术档案都应跟随机械，直至报废后还应妥善保管。按照机械全过程管理的阶段性，机械的技术档案管理分三部分内容：使用前、使用中及停驶（报废）。且应采取一机一档的原则，做到机械设备、物、账、卡三者相符。
（二）加强机械设备的单机考核与效益核算制度，如油料使用，维修换件，月完好率，日工作量，台班成本与利润的核算等等。通过核算的积极作用，降低成本支出，提高机械的完好率和利用率，充分发挥机械的能力，以获得更好的经济效益。
（三）机械使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则，严格执行持证上岗制度，大中型专用机械不得雇用临时工操作。主要机械实行专机专人制，多人操作的机械实行机长负责制。机械设备必须严格按操作规程、维修规程、安全规程和技术要求合理使用，不得超负荷和带病作业。多班作业时要严格执行交接班制度，填写交接记录。
（四）更新机械设备。设备的更新是为了消除有形磨损，用效能更高、性能更完善的设备来替换旧设备。现代化的机械施工与管理，是在保证工期、工程质量要求的前提下，以最大的可能性提高经济效益。
（五）提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训。随着施工机械的不断发展，新产品、新设备、新技术日新月异，日趋繁多，管理人员和操作人员只有加强继续教育、业务培训，才能适应新设备的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定编定机、专人专机，确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。同时也要培养操作人员能开会修、一专多能，特别是要求每位操作人员具有较强的责任心。
二、公路工程机械的使用特点
（一）露天作业。工程机械在公路施工、公路养护、冬季公路除雪中，机械几乎都是冬夏露天作业，工作环境恶劣。为了确保工程质量和作业进度，这就特别要求工程机械的工作可靠性要好，万一发生故障能够及时排除。
（二）技术结构复杂。
工程机械品种繁多、规格齐全、技术结构复杂，涉及到机、电、液、计算机等各个知识领域。机械的选型、使用、养护、维修、管理有着很强的技术性和经济性。
（三）购买施工机械投资额大。购买工程机械的投资额一般都很大，一台机械十几万元、几十万元到几百万元，有的甚至上千万元。购买工程机械后转化为固定资产，要按时提取折旧，增加了企业的潜在负债率。
（四）工地流动性大。由于工程项目的招投标制度的改革，增大了工程施工地点的流动性。机械的工地转移是一件很麻烦的事情。大型机械受道路及桥梁承载能力和隧道净高的限制，转运起来很困难，而且费用昂贵。即使一些具有行走功能的施工机械，也不允许其在公路上长途跋涉，而必须用拖车运送，而且运送过程中也容易损坏，这无疑增加了工程单位的经营成本。
三、公路工程机械的养护办法
公路工程机械大都在泥沙、砾石、雨水和风雪恶劣环境中作业，且施工带有突击性，机件工作的条件差，其技术状况必然较其他机械下降得快，零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象，各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响，致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降，甚至引起机器事故，因此需定期对公路工程机械进行养护。
机械养护必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到定期养护、正确处理使用、养护和修理的关系，克服“以修代养”的思想，把技术养护制度化，并建立相应的监督机制。工程机械养护以“、调整、紧固、防腐”为主要内容，按不同需求分等级进行养护。
（一）日常养护。日常维护的目的主要是维持机械的机容和机况，使机械经常处于完整和完好的状况，以保证正常运行。日常养护以清洁、补给（水、油等）和安全检视为中心。由机驾人员在每日出机前，行驶中和收机后进行，详尽项目内容按各级机械的操作、使用和维护规程进行。
（二）一级养护。一级养护除日常养护作业外，以清洁、、紧固为中心内容，并消除机械在运行一定时间后出现的某些薄弱环节，尤其要检查有关制动、操作等安全部件，一级养护主要内容包括各总成和连接件的紧固，主要总成和部件的以及在外部检查发现的一些必要的调整作业。这些作业由专业维修工负责进行，机驾人员参与。
（三）二级养护。二级养护作业除进行一级养护作业外，以检查调整为中心，对机械进行较深入的技术状况检查和调整，根据机驾人员反映和经过技术状况诊断，确定维修附加项目，并排除。
（四）三级养护。结合二级养护作业，以消除隐患为中心，对局部包括总成件检修，改善机械技术状况，以延长中修及大修周期。
四、结语
只有对公路工程机械的施工特点有所了解，对公路工程机械设备进行科学有效的管理，并定期进行养护，及时发现和排除隐患，提高机械设备工作效率，降低工程成本，才能保证工程质量和工程进度。机械工作者必须在工作中不断总结和分析，探索更多的新的检查和养护手段和方法，推进工程机械的维修技术的发展，提高工程效率和质量。
参考文献：
篇8
关键词：公路工程；施工质量；养护管理
引言
公路交通事业，在我国各项基础设施建设中尤为重要。道路建设工程，具有投资额巨大、使用时间长、投资效益高等重要特点，因此也成为了我国经济事业的主干与命脉之一。基于此前提，公路修筑质量的好坏、长期使用中养护工程的优劣，都在很大程度上关系到其服务质量与使用年限。除了众所周知的保障施工材料质量、优化施工工艺、选用机械化施工设备、充分发挥工艺性能等外，提高公路施工及养护工程的质量也是保证工程质量的重点之一。
1 公路工程施工质量管理
1.1 建立良好的质量管理责任制度
为了增强质量管理在公路工程施工中的工作力度，在中标之后施工企业应对此进行分级管理、逐级负责的管理方式，建立质量管理体系，在项目经理部门、施工部门、专业施工部门三者之间建立良好的工作联系。
1.2 加强工程进度管理
管控工程进度，应以进度计划为依据。施工组织中，每个时间段的作I计划和材料机械使用计划，都属于进度计划，满足进度计划的要求。从工程准备，到工程结束，进度计划反映了整个过程。在施工过程中，各部分的步骤、工序之间存在着一定的衔接关系，对此反映出现场管理者的管理能力，是统筹整个工程全局、妥善安排工程资源、促进工程生产活动正常进行的基础前提。如果一旦发生工程进度在各种因素影响下与计划偏差较大的情况时，现场管理者应因时制宜，合理进行安排调控，妥善处理。
1.3 加强施工质量管理
只有对工程质量做到足够的控制，才能保证施工质量的合格开展。而保证施工质量的重点在于预防把关相结合，以预防为重心。应把握好施工进度中的各项进度，保证各项工程的质量与进度。对于设计方面、器械材料方面、施工质检方面等等容易影响到工程进度的因素应在各个阶段予以切实可行的前中后期控制，并兼顾其他因素。
2 施工养护管理
2.1 施工养护存在的问题
在施工养护中，存在着机械化程度较低、专业化养护较少的问题，依然保持着传统的、分散型的人力为主的养护方式。这样的落后形式导致公路问题处理的效率太低，灾害应急处置方面的时效性太差，养护工作的机动性不强等缺陷，对养护工作的发展非常不利。[2]
公路建设的发展步伐不断加大，公路等级也逐渐提高，这也自然对道路路面标准提出了更高的要求、更重的社会责任。然而现今公路养护的职工，其业务技能与技术力量还稍显薄弱，远远无法满足公路养护事业的需要，以及高等级公路养护、专业机械养护等工作，都为此提出了更高的要求。
用于养护事业的经费投资不足也是现今存在的主要问题之一。如今道路养护工程中，仅仅人头费就高达养路工程费用的93%以上，这对道路养护事业的发展造成了严重的制约。
2.2 解决上述主要问题和矛盾的主要做法和措施
2.2.1 加强理论学习，提高思想认识。对相关思想政治理论方面，应加强学习力度。应认真贯彻落实科学发展观，学习社会主义核心价值观，从各方面的思想理论水平上予以提高。让全体职工干部都深入领会并贯彻落实新的发展理念，增强大局意识、勇担重任，紧抓机遇，全力发展。应引导干部职工进一步提高科学发展意识、和谐发展观念，将思想与行动统一起来，积极投身于公路养护事业中。
2.2.2 整合养护资源，优化养护组合，提高专业化、机械化养护和应急抢险能力。根据当前公路养护事业的现状，应充分利用好资源、掌握好资源、分配好资源，应通过优化养护组合来集中机械和专业养护的资源，将各方面的力量都集合起来，保障养护工程质量、保障公路灾害应急能力与效率，使公路建设更高质量、更好通行条件，最大程度上发挥出公路的经济通道作用，为国家社会和群众提高更加优质的公路交通服务。[1]
2.2.3 建立公路养护技术技能教育培训长效机制，积极吸引专业技术人才参与公路养护技术管理工作。当前，公路养护工程技术要求逐渐提高，导致养护职工的专业技能难以跟上技术发展的脚步，难以满足技术含量的高要求、高级公路的高标准，出现了专业技术人才日渐匮乏、专业技术人员出现缺失的困境。因此，为了解决这一难题，应对相关工作人员的专业技能予以加强，积极组织再教育与继续教育等工作，建立一系列继续学习的长效机制，对养路一线职工的技术骨干安排定时定量的业务技能培训之中，切实将有关工作人员及职业技术人员的技能培养与再教育工作做到有效提高，只有这样，从人才上抓起，才能有效提高公路养护的养护效率与施工维修质量。
2.2.4 以预防性养护为突破口，进一步加强全面养护，努力降低养护成本，提高养护质量。（1）对辖区所有公路的路况，应做好严格的全面检查工作。对路况的检测数据及相关资料应做好收集与整理，以作为制定养护政策额的重要根据。检查工作应围绕路况的检查、分析与评价、养护的决策以及具体工程施工四个环节，与实际相结合，来将切实可行的公路预防性养护工作与检查制度进行确立。从而，在制度措施方面促进了相关预防性养护工作的进行。（2）对预防性养护的重要性应加以高度重视。应以实际为基础，以充分研究讨论为前提，在有限的养护资金中，对预防性养护工作给予一定支持，以确保预防养护资金得到有效的落实，从而支持相关工作的开展，推进预防性养护工作长效推进。（3）应在规范性养护方面予以高度重视。环境保护在养护施工中十分重要，戈壁文明通道建设工程也必须予以严格推行。对于安全生产管理工作，应做到狠抓落实，严格要求。对于施工人员，应要求其上路施工时必须着装规范，必须身着工作制服，并在作业路段两端加以标记，务必使之规范显眼，并积极推广安检以及整改工作，务必落实全面检查、严格质检。
2.2.5 引进公路养护新型技术、应用新型材料工艺，切实提高公路养护及维修水平。应积极进行相关试验，加强沥青冷补料的应用技术水平与沥青路面裂缝微处理技术水平。并对破旧路面的回收再利用方面进行技术方面的研究与讨论，争取早日突破技术难题，推广应用。
公路养护机械器材主要包括：（1）清扫设备：工作时没用扬尘、没有噪音，运行方便，操作灵活、简便，且结构较轻，因此使用与维护的成本较低。（2）道路清扫车：工作效率高，可以一次性完成地面、马路道旁的清扫工作，以及洒水清洁工作，在各种气候以及不同干燥程度的路面均可经行清扫工作。（3）多功能养护车：是一种现代化程度高的多功能公路养护设备。多功能养护车可以进行清扫公路防撞护栏、保养绿化带、进行路面温度降低处理、路面清理清洁等工作。（4）桥梁检测维修车：配备有桥梁检测仪器，在进行相关检测工作时，可以为桥梁检测人员提供作业台，便于流动检测或者进行维修工作的进行。桥梁检测维修车的优点是移动灵活，可以随时进行转移，并确保检测修理人员安全快速地进行高效率的流动检测维修工作。
3 结束语
在公路工程施工以及管理管养的过程中，质量管理非常重要。应从多方面着眼，从实际着手，坚持预防为主、防治结合，积极采用相关组织措施与技术方法，施工时间有限，施工投资也有限，那么在这样的条件下，就应克服各种不利因素，合理安排相关工作。应以打造精品的心态，确保相关施工质量与管养工作到位，狠抓落实，在管控力度上下功夫，在技术、方法、工艺、管控、监测等技术方面下足苦功，切实确保施工质量与服务质量。
参考文献
[1]郭娜.浅谈高速公路施工管理和质量控制[J].科技致富向导，2016（11）.
篇9
第二条本办法所称公路养护大中修工程是指未列入基本建设程序及不在《*市公路管理局公路工程建设管理办法（试行）》（洪路工程字[20*]8号）管理范围内的项目，主要包括沥青路、水泥路面大中修、桥梁整修、加固、危桥改建、公路水毁修复工程和安保工程等。
第三条公路养护大中修工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。一般大中修工程由市局下达任务，各分局实施完成。特殊大中修工程由市局组织成立工程项目管理处，实行项目法人制，负责整个工程的全过程管理。
二、工程计划
第四条公路养护大中修工程安排时应遵循“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则。对国省干线公路和具有重大政治、经济、国防意义的公路、抗灾抢险路线，优先安排。
第五条下达计划依据市局年度计划安排。
第六条各分局养护大中修工程经市局公路养护处初审，确定具体项目后，下达项目设计任务书由市公路勘察设计院编制施工图设计。设计及预算编制依据相关规范及《*省公路养护工程预算定额》；工程简易的项目由各分局编制施工图设计、预算，经市局养护处审核后，报局务会同意后实施。
三、工程管理
第七条管理主体及职责范围：
市局养护处为市局养护大中修工程管理的职能处室，履行以下主要职责：1、下达工程任务书；2、业主签订设计、监理、施工、安全和廉政合同；3、实施全过程质量监督检查；4、按市局管理程序办理经费拔付工作；5、工程变更经费的审核；6、工程决算的审核；7、组织工程竣（交）工验收等。
各分局作为大中修工程的实施单位，履行以下主要职责：1、与市局养护处签订施工合同；2、负责施工全过程的质量管理，进度费用控制；3、负责整个工程的安全和文明施工；4、办理工程的计量、变更申报等工作；5、及时完善工程竣（交）工资料；6、及时编制工程决算。
第八条工程监理：公路养护大中修工程原则（简易、小型工程可不设监理）实行工程监理制。监理单位由市局指派，由市局养护处作为业主代表签订其承包合同。每个工程项目监理单位必须设监理代表或监理代表处。监理人员的配备要满足对工程有效监管的需要。有关工作内容按交通部颁发的《公路工程施工监理规范》执行。
第九条在工程开工前，施工单位应向监理工程师报送开工申请批复单，申请单附件包括：施工管理组织机构、劳务、机械设备、材料安排、施工组织设计等，由监理进行审批后，书面报市局养护处备案后，由监理工程师下达开工令。
第十条一般大中修工程经费管理：
工程项目原则上实行工程总量包干。
工程经费支付实行按进度拔付。经市局养护处审核，报局务会同意后，工程开工时按工程造价的30%拨付，中间拨付控制在工程量的70%，交工验收合格后拨付到工程量的95%，竣工验收合格后办理剩余款项的支付。
第十一条特殊大中修工程项目管理处的工程经费的支付程序：
经养护处审核，报局务会同意确定工程经费总额后，工程项目开工时按工程造价的15%办理工程动员预付款，施工中按工程进度计量支付，中间支付比例为工程量的70%，交工验收合格后支付到工程量的95%，竣工验收合格后办理余款的支付。
第十二条大中修工程变更程序：
一般不办理变更，确实需要办理变更的程序是：
大中修工程变更经业主、监理、设计、施工单位实地核实并签定变更四方会议纪要。变更主要包括设计变更、路面变化等引起的变更。
变更项目单价确定原则：（1）有合同单价的项目，套用原合同单价；（2）无合同单价的项目，参照类似已完工程项目的单价；（3）无参照新增项目，由监理审核报市局养护处复审，报局务会同意后，由业主代表签发新增工程项目的计量单价。
各工程项目的变更经费应严格控制在工程预算的预备费限额内，原则上不予突破。
第十三条工程管理中，各分局（项目管理处）应强化对工程项目的组织管理，严格按程序办理施工中的各项事宜，具体为：
1、应组建强有力的工地管理班子；
2、必须按工程设计文件和合同规定条款施工，认真履行合同，自觉接受监理的监督；
3、应严格按施工图设计进行施工，不得随意更改，如确需变更，必须提交书面变更申请书，并经设计代表和监理代表签证，业主审查、签认，经批复后方可实施；
4、在施工现场应实行安全、文明施工，工程地段两头应设立明显施工安全及警示标志，必要时安排专人进行管理和指挥，确保行车安全；
第十四条工程全部完工后，各分局（管理处）应及时整理竣（交）工资料和编制工程决算，并将请验报告一并报送市局养护处。工程竣（交）工验收合格后一星期内把装订成册的竣工资料交于市局养护处存档。
四、工程验收
第十五条大中修工程经各分局（项目管理处）初验后，市局公路养护处在接到请验报告后28个工作日内组织人员进行竣（交）工验收，验收率为工程项目的100%，每个项目抽验数量不少于30%。
第十六条养护大中修工程投资额在50万元以上的由市局工程验收领导小组组织验收；投资额在50万元以下的养护大中修工程由市局养护处组织验收。
五、奖罚制度
第十七条为搞好公路养护大中修工程质量，引进风险机制，创建更多的优良工程，各分局（项目管理处）务必确保大中修工程按合同保质保量完成，合格率100%。
第十八条为加强管理工程质量，各分局（项目管理处）必须坚决杜绝工程施工单位对外包工包料或转包工程。凡经查实签订假合同的，将终止施工合同，另行安排施工单位。
第十九条在工程建设中应杜绝工程质量事故的发生。公路工程质量事故等级划分和报告制度按交通部[1*9]90号文件要求执行。
篇10
关键词：公路 养护工程 施工管理
根据公路建设的大规模发展，近两年，全国公路总里程突破400万公里，公路养护的任务也越来越艰巨。公路养护的施工管理是一项非常复杂的经济技术活动，其协作性高、流动性大以及周期长，特别容易受到大自然因素、外界因素、施工技术条件和物质条件等因素影响。因此，探讨公路养护工程中的施工管理，对于促进公路建设持续健康发展有着极大的现实价值。
一、公路养护工程中的施工管理存在的问题
1．公路养护工程的施工不及时修路补路需要大量的工程款、人力和物力，这样会导致养护成本大幅度增加。有些公路养护所在进行公路养护时，对公路出现的病害处理不及时，只要车辆能够通过，还是尽量把工程维修工作向后拖延。比如，某国道桥头路面由于出现下沉现象，过往车辆经过桥头下沉区域时，都出现“跳车”现象，导致该路段车辆行驶缓慢，交通阻塞。
2．公路养护工程中施工质量不过关公路养护工程质量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路养护人员的工程质量意识，认真执行贯彻公路工程质量管理的相关规定，是提高公路工程养护质量以及公路工程施工管理的关键问题。比如，我们以上所说的某国道桥头路面出现的下沉现象，就由工程组进行简单维修，技术员施工技术掌握不好，仅仅一天的时间，刚补上的沥青就全部给来往的车辆掀掉了，又出现了洼坑，最后导致一辆快速行驶的摩托车由于在经过洼坑时，来不及刹车，司机连人带车翻进河水中的严重安全事故。
3．公路养护施工资金严重不足目前各地市（县）的公路养护施工工作中普遍存在养护资金不足的现象，养护资金的不足，必然使公路的病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，使公路的全寿命周期养护成本上升。另外，由于公路管养资金投入不足，只能把有限的资金，投入到最需要进行养护的地方，造成养护工作模式的粗放，不能依照正常规律，合理、科学地按区域、公路等级、路龄等，进行科学合理的安排大中修资金。
二、公路养护工程中施工管理的措施
为确保公路养护工程质量，应该通过采用科学的管理方法和科学的管理手段，提高公路服务质量，最大限度地发挥公路在国民经济建设中的作用，为人们出行创造良好的环境。
1．完善公路养护工程施工的招投标管理2003年6月1日起开始施行的交通部《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》第三条明确规定：国道、省道公路的养护工程作业采用招投标方式的，应按本规定实行招标投标，其他公路可参照执行。因此，根据文件精神，笔者认为，只有招投标工作科学规范．才有保证养护一线的施工管理。
2．充分做好公路养护的施工前准备工作作为公路养护工程，施工工种多、班组多、工艺复杂，这要求施工单位必须做好充分的施工准备。首先，工程技术人员必须研究施工图纸，领会设计意图，对所有控制点进行加密、保护、记录；其次，对相关人员进行业务和技术培训，使之对养护工程施工的技术标准、质量标准、操作标准以及资料标准有全面了解；第三，对入场的各种原材料取样试验，并建立技术参数数据库，以便于随时调取；第四，让有关图表上墙，如，施工工艺流程图、质量评定检查表、设计变更表以及操作管理框架图等；第五，制定最佳方案，完善施工设计。并对工期、技术、机械、材料以及自然条件等进行综合分析，防范风险，确保养护工程处于受控范围。
3．加强公路养护工程的施工质量管理对于公路养护工程施工管理中，必须坚决贯彻执行自检、专检、联检三级施工质量检查制度。首先，制定质量岗位责任制，对于发生养护施工的质量问题可以追踪到责任人。比如，笔者处理一起由于工程组负责的排水沟修复工程质量不过关，才几天就出现漏水现象。工程技术人员认为工程质量责任关键在于原材料的质量问题，而采购人员认为施工前技术人员对工程原材料质量把关不严，而出现互相推诿现象。因此，制定责任清楚的质量岗位责任制提高施工质量至关重要。其次，建立健全的质量保证机制，施工企业要全面提高养护工程项目施工负责人和质量管理人员的素质，要把质量管理工作贯穿于整个工程施工过程中。再次，切实发挥工地试验室的积极作用，用试验数据指导养护工程施工，做到质量控制都能有据可查，为质量的控制提供科学有效的依据。
4．保证稳定充足公路养护施工的资金来源首先，要根据公路里程规模和技术等级，合理确定养护管理需求，并在燃油税中固定比例，专项用于公路养护支出；其次，界定燃油税的使用范围，使用主体，使用方式及使用方式的法律依据，明确使用监管主体；第三，对农村公路的养护，责任主体要落实经费支出；第四，通过养护运行机制改革，降低人员事业费开支，提高养路费中养护工程费用比重；第五，优化资源，实现养管人力与机械合理配置，减少原材料浪费，提高管理水平。
5．全面推行预防性养护施工管理首先要全面推行预防性养护施工管理。一是病害或不良情况发现要及时，二是处理要及时，三是措施要得当，既要防患于未然，又要资金用在刀刃上，让预防性养护能够有效延长公路使用寿命；其次，要以“全寿命周期成本最小化”理念为指导，分类强化公路日常养护，及时安排大中修工程，全面推行预防性养护施工管理，努力提高公路养护施工管理科技水平，从总体上长期降低养护成本。
