道路养护工程范文

导语：如何才能写好一篇道路养护工程，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：公路工程 道路 桥梁 养护

伴随城乡一体化建设规模的不断发展，大规模的立体交通体系是城市发展的必然趋势，桥梁数量的与日俱增已经给道路管理带来了空前的压力。道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大，相应的责任也越来越重。

一、道路桥梁日常养护的重大意义

虽然在道路桥梁日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在道路桥梁处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3～10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的重大意义。

二、道路桥梁设施的管理问题

1.道路桥梁设施档案资料不齐

据调查，由于各种原因，我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中，虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺， 但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全，导致数据的准确性与可信度较低，不利于我们对桥梁管养工作分析。

2.道路桥梁管理模式和手段落后

我国的道路桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段，缺少科学的、系统的检测评价方法。大多道路桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、山东等省市部分地区的调查，约30%的道路桥梁需进行不同程度上的维修处理，急需加固改造的道路桥梁约占总数的6%，但30%～40%的道路桥梁技术档案却已丢失。严重影响了道路桥梁的养护管理工作。

3.专业技术水平不高

在大多数城市中，虽有专业人员负责道路桥梁养护工作，但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备，难以承担高端养护管理工作。

其次，道路桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作，养护管理人员不仅要有过硬的专业知识，更应该具备丰富的工作经验，非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员，应该深入了解国内外道路桥梁的病害，然后在自己的工作中有针对性的作相关工作，提高养护水平。

4养护经费投入太小

据统计，我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小，远远不能满足道路桥梁养护工作的开展，使得养护工作时常歇置。

三、做好生产计划、日常养护工作

为了确保公路设施的完好，在不宜施工的冬季，技术人员一方面加强业务学习，安全培训，另一方面对辖区道路桥梁进行普查，建立健全道路、桥梁基本资料卡，把破损的情况记录下来，由生产技术科编排全年和每月的工作计划，统一进行养护维修。对车行道路面、各种井口进行维修，对破损、高低不平、松动的人行道进行修补，确保道路基础设施完好率在85%以上。

在进行道路维修养护时，我们根据《公路养护技术规范》的要求，不同的病害采取相应的措施进行针对性的修复，把握季节气候特点进行养护，力求整修出新，提档升级。干旱季节，开挖路槽处理病害，抓紧在汛期之前，及时封补沥青面层裂缝，高温季节适时处理泛油、拥包、波浪等病害，并根据病害程度分为单、双层沥青面层。在修复沥青路面时，必须先用铣刨机洗出外形，修成一定的几何图形，再进行整体罩面修复，以使修复的路面接茬平顺、美观整齐、平整密实。当天不能修复的路面，设置安全标志。如原路面为混凝土路面，用切割机切割到原基础，原板块损坏较大时，整个拆除。

四、推行预防性养护概念，降低养护成本，延长道路使用周期。

预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效的避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法，有利于提高公路通行能力。在养护资金困难、养护材料不足的条件下，将有限的养护材料用到实处，把好质量关，既保证了质量，又降低了养护成本。

五、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

六、结束语

道路桥梁日常养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增给公路养护管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障桥梁设施安全运行。

参考文献：

【1】李世华. 道路桥梁养护手册[M].北京： 中国建筑工业出版社

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关键词：市政道路；沥青路面；养护质量

在当前市政道路施工的过程中，路面主要具有两种类型，一种是水泥混凝土的路面，另外一种是沥青混凝土的路面，而后者的使用频率更为频繁，沥青混凝土的路面具有较强的承载能力，车辆在沥青路面上行驶也具有更为舒适的状态，并且一旦路面出现破损，也更加便于维修。为了对沥青路面的质量进行进一步的管理，下面本文将提出几点关键性的意见。

1 沥青路面的养护关键

首先，应该对施工人员进行更加严格的控制，虽然参与到沥青路面施工建设中的人员普遍都具备了较高的职业素质，但是这主要都集中在理论方面，在校期间毕竟接触到实践方面的情况不多，所以有很多问题很难想象得到。因此只有将理论与实践结合起来才能满足不断发展起来的市政路面的建设水平。此外，随着新技术与新工艺的应用，施工人员也需要不断掌握最新的技术，以满足发展建设的需要，只有严格加以约束才能不断完善市政道路施工的质量控制，循序渐进的将我国沥青道路施工提升到一个全新的阶段。

其次，严格对施工材料予以控制。施工材料无论是在质量上还是在数量上都应该予以严格的控制，这样才能够确保在不浪费的基础上顺利的完成工程施工的要求。同时，还应该对施工材料及时进行养护，材料在运往施工现场的途中极有可能会受到外界因素的影响而造成变质的现象，针对这一情况的发生，从入场就开始对施工材料进行管理就显得尤为重要了，这是确保施工顺利进行的前提条件，也是确保施工质量的基础，这样才能有效提高工程质量。

第三，在施工方法上应该推陈出新，严格加以控制。沥青道路在施工的过程中养护与维修是经常要进行的一项内容，在现场观察中发现这两个环节中也是最容易出现质量问题的环节。所以施工人员一定要做到三个方面的内容，即腿勤、手勤以及眼勤，将问题的产生控制在能够预防的范围内。

最后，对于施工机械的控制也是相当重要的。施工机械的选择应该满足工程施工的要求，并且掌握正确的施工工艺以及技术手段，这样才能顺利的使用设备完成沥青道路的养护工作。对于机械设备的养护，每一位施工人员都应该肩负起自身的职责，严格履行制度，力求确保设备的使用寿命，以达到最理想的状态。

2 沥青路面具体的养护措施

2.1 加强与材料供应方的联系

在进行沥青路面的养护工作中，要想确保养护的工作质量，就要注重养护的周期，因为二者之间具有密切的联系，对此，应该从所使用的材料的类型入手，例如沥青混合材料的种类不同，其咬合度以及材质就具有极大的差别，根据这一特点在选择沥青材料时应该与材料的供应商进行沟通，将沥青材料的类型弄清楚，选择与原材料相一致的养护材料，这样才能保证咬合度满足工程的要求。此外，在进行配比时并不是随意的，而是要严格按照以前施工中的要求重新进行配比，尽可能与原来保持一致。在实际养护的过程中，材料方一般都会一次性的提供大量的施工材料，但是养护工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作区域也局限在某一个区域之中，因此在并不需要过多的材料，如果从材料供应方中得到较多的材料不但会造成浪费，如果与原结构层不能保持一致，还需要重新进行材料的选择，否则就不能达到工程养护的效果。为了进一步简化双方之间的联系，笔者认为建立起一个有效的联系是十分必要的，采用互联网的形式进行交流，在双方合作的过程中随时进行沟通，这样就能确保材料供应方在第一时间掌握养护工作的实时情况，也便于他们提供合适的养护产品，同样，施工方也可以对养护的材料数量根据施工的实际情况随时进行调整，以达到双方利益的最大化。在保证养护时间与质量的同时，双方也实现了共赢。

2.2 组建和完善养护施工的质量管理系统

对于公路建设来说，后期的养护工作的质量优劣将对养护的周期以及养护所需要的花费产生直接的影响。我国对于新修建的公路有着完善且周全的质量管理系统，但是对于后期的养护以修补的施工工程的质量以及监管系统就还没有那么完善。由于现实作业当中的各个养护方的作业范围大多数都是一些小修小补的工程施工，因此各个养护方就应该成为现场养护施工质量的第一把关人，应该严格把控现场施工的质量问题。对于工程施工质量与监督档案的建立应该得到养护方的重视，不论是大的施工还是小型的修补工作都应该一一记录在案并拍照保存，在档案中也应该加入对质量的监测的数据及文字记录。这些记录当中主要是对养护作业当中的时期、区域、方式、材料、结构层的厚度、表明的平整度等等质量方面的主要指标。相关的部门也应该对自己所管辖的区域内的养护施工工程有规律性的控量抽查。

2.3 沥青路面病害的修补操作

在对沥青路面进行维护与保养的过程中，需要结合路面的具体特征采取适当的手段进行处理，也就是具体问题具体分析，最终能够有效地到达对沥青路面进行维护的同时，还能够有效地对其进行修补操作，对沥青路面进行及时的维护与修补。具体的修补操作体现在以下几个方面，即：对沥青路面的坑槽部分进行适当的修补。通常情况下，由于沥青路面基层没有遭受到严重性的而破坏，只是出现坑槽的情况，可以按照相关的规范与指标进行沥青路面的修补工作。其中，修补工作需要依据具体的情况进行分析与操作，如果在进行修补的过程中，遭遇风雨其后的影响，此时难以找到适当的材料进行及时的沥青路面修补工作，这是需要适当进行保护处理，进一步维护沥青路面的坑槽面积不会进一步扩大。及时合理地对沥青路面产生裂缝的现状进行修补处理。对沥青路面的裂缝部分进行合理有效地修补的过程中，需要严格地依据沥青路面的裂缝程度采取适当的修补策略，在修补的过程中，需要严格遵守相应的规范与指标。通常情况下，首先是要对沥青路面的裂缝进行判断，判断其是否是由于其路基而产生的裂缝。对沥青路面进行拥包的处理。通常，进行沥青路面拥包处理的时候，需要严格分析其中拥包产生的原因，并且对拥包的程度进行分析，最终采取适当的手段进行处理。

对沥青路面的沉陷现状进行科学合理的处理。一般情况下，路基沉降不均匀是导致沥青路面发生沉陷的主要原因。在进行处理的过程中，需要对具体的沉陷状况进行合理的分析，具体问题及分析，采取适当的方式对其进行处理。通常，导致沥青路面出现车辙的因素有很多，需要依据具体的原因进行适当的处理。如由于车辆行驶造成沥青路面的车辙情况发生，需要采用切削处理，在此基础上对路面进行重新铺设处理。

结束语

总而言之，沥青路面的养护工作是十分重要的，这关系到我国经济能否达到一个全新的高度，只有相关人员重视起来，共同完善养护工作的过程，认识到这一工作的核心价值，才能真正实现我国道路的长时间使用，加快经济建设的发展脚步。■

参考文献

[1]王业旺.市政道路工程中沥青路面设计的相关问题分析[J].江西建材，2014，22：152.

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关键词：城市；道路桥梁；施工；养护

中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：

城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成[1]。

1城市道路桥梁施工中在质量上容易出现的问题

一是桥梁经常出现裂缝现象。城市桥梁出现的裂缝现象为城市桥梁的安全使用埋下隐患，也影响到桥梁的美观效果。对于城市桥梁出现的裂缝问题，要重点考虑施工材质、施工过程中混凝土的使用自然环境等因素；看看在养护过程中是否进行了必要的养护。

二是桥梁建设中使用的钢筋锈蚀程度严重。城市道路桥梁的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系。一旦钢筋质量不达标或锈蚀程度严重，就犹如为桥梁质量埋下“定时炸弹”，对人民群众的人身财产安全产生极大的危害。

三是项目管理者与施工队伍总体素质亟待提高。一些项目管理者与施工队伍在责任心等方面不够重视，存在得过且过的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果项目管理者与施工队伍素质不高，城市道路桥梁施工中即使材料再合格、施工程序再规范，也建设不出高水准的桥梁[2]。

2影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素

2.1 主观人为因素

在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。

2.2 客观环境因素

城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。

2.3 其他因素

城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。

3 城市道路桥梁施工质量控制

3.1 施工准备阶段的质量控制

必须做好相应的施工准备：a.熟悉和审查项目的施工图纸:桥梁建设地点的自然条件、技术经济条件调查分析;编制桥梁施工图预算和施工预算;编制桥梁施工组织设计;编制作业指导书及详细的施工方案等。b.物质准备，包括建筑材料(水泥、钢材、砂石料等)准备、构配件和制品加工准备、施工机具(吊车、装载机、挖掘机混凝土罐车、混凝土输送泵等)准备。c.施工现场准备，包括:控制网、水准点、标桩的布设; “三通一平”，生产、生活临时设施等的准备;组织机具、材料进场。

3.2 施工过程阶段的质量控制

3.2.1 施工人员的控制。工时首先要考虑到对人的因素的控制，在政治、思想、业务、心理、身体诸素质方面做到综合考虑，统筹兼顾，量才取用。提高质量意识。务必让施工人员树立五个观念:即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。当新工艺、新技术、新材料虽已通过鉴定、试验，但施工操作人员缺乏经验，又是初次进行施工时，也必须对其工序操作作为重点严加控制。

3.2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。施工材料控制的要点是:加强材料进场的检查验收，严把质量关;抓好材料的现场管理，并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作。

3.2.3 施工方法的控制。这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资。同时要根据现场的实际情况及时进行方案、工艺的优化。液压滑模施工中支承杆失稳问题，混凝土被拉裂和坍塌问题，大模板施工中模板的稳定和组装问题等，均是质量控制的重点。

4 桥梁养护质量体系建构

4.1 加强对桥梁养护的重视程度。为了养护质量与责任脱钩的问题，明确桥梁养护企业各级管理人员的责、权、任，应由上至下建立桥梁养护质量四级责任制，加强桥梁养护者的技术培训与质量管理教育;培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德;建立健全桥梁养护质量责任制，落实到人;充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。

4.2 加强桥梁养护材料采购、保存、使用环节；科学地选择桥梁养护材料病防止错用材料；掌握桥梁养护材料质量标准并辅以科学检验；按时、按质、按量供应桥梁养护所需材料。

4.3 桥梁养护方法应力求分析全面、经济合理、工艺先进并有利于降低投资、加快进度、提高质量；桥梁养护应主次分明，重点保障关键养护工序。

4.4 桥梁养护质量控制应按季节、地域区别对待；桥梁养护现场做到秩序化、标准化、规范化；桥梁养护应建立系统的、可持续的质量观。

5结语

总之，道路与桥梁工程施工管理是项具体而细致的工作，是搞好工程质量、它融合了施工管理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理，保障了工作人员的安全，提高了工程质量，还可以可以为施工单位节省资金，提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要内容，在这里浅谈一下自己的见解，具体到每一项管理，还要更加追求细节，希望能够与有经验的人多多交流，互相学习。

参考文献

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关键词：道路工程机械 使用特点 影响因素 维护保养

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

一、道路工程机械的使用特点

（一）技术结构复杂。道路工程机械的品种复杂、规格多样、技术结构复杂，包括挖掘机、运载机、粉碎机、搅拌机和一些重压设备，施工机械的品种繁多，规格齐全，机械的选型、维修、保养和管理涉及到机、电、液、计算机等各个领域，都具有很强的技术性。

（二）施工机械投资大。工程机械的购买都具有很高的投资额，一台机械十几万、几十万到几百万，甚至有的机械需要上千万的投资，且购买之后作为转化为固定资产，要进行提取折旧，增加了企业的潜在负债率。

（三）流动性使用。道路工程机械主要用于道路的修筑，工程项目投标制度的改革，使工程施工的流动性更大，不仅施工地点和施工人员的居住地具有很强的流动性，机械设备也随着工程的实施处于运动中。

（四）露天作业增加保养难度。道路工程机械主要用于道路施工、道路养护和冬季道路除雪，几乎都是露天作业，工作环境恶劣，长期的日晒雨淋等气候会对机械设备造成严重的侵蚀，给设备的保养增加了难度；为了对工程质量和作业进度进行保障，在选用机械时，一定要选择工作可靠性好的工程机械，一旦发生故障时要能够及时的进行维修。

二、影响道路工程机械使用性能的主要因素

（一）走合期。新机器首次使用必须进行走合或者是跑合运转。一般的工程机械的走合要求是负载保持在 80﹪以下进行运转时间不低于 100 小时，走合的里程不少于 1000km 的运转。而有些单位对走合不够重视，不对机械进行走合运转就直接投入使用；长时间的超负荷、高速运转，对发动机拉缸、喷油器、活塞等造成损害；走合期内没有对机油平面和其他油面进行该有的检查；操作时不看油表，在机油温度和冷却温度过高时，仍然进行工作。这些情况的出现，使机械的性能在刚开始投入使用时就面临着损坏的很多威胁。

（二）机械的不合理使用。一定寿命的机械，如果使用得当，寿命会得以延长一定的时间，但如果使用不合理，则会造成机械的提前损坏。机械的不合理使用主要包括以下几个方面。

1.工作环境恶劣。机械在灰尘多的恶劣环境中工作时，会导致柱塞副、喷油器、曲轴瓦、履带、轮胎行走机构造成严重的磨损或者是加剧磨损的程度。

2.不按照标准的操作规程操作机械，连续超负荷的使用机械，对机械的损害最为严重。

3.保养不及时，对各种滤芯的更换不及时，甚至是将滤芯完全卸去，对机械的使用安全带来威胁。

（三）油。油对机械的作用会对机件进行一定的保护，合理的使用油，能够减少机件间的磨损，从而延长机械的使用寿命。油的数量和质量使其作用会有所不同，目前油使用中存在的问题主要包括以下几点：

1.不按说明书的要求使用和按时更换油，不分季节变化不按季节特点使用和更换油，会造成油的老化和变质，不仅不能起到作用，还会加速机械的磨损。

2.劣质油和放置时间过久的油，其质量难以保证，在机件内不能有效的形成油膜，也难以发挥作用。

3.油的使用不分牌号、不分机型，这种情况容易造成变质、结胶，导致发动机烧坏，变速箱齿轮的严重磨损。

（四）机械事故。机械事故的发生会对机械的性能造成严重的影响，从而减少机械的使用寿命。造成机械事故的原因主要有以下几个方面：

1.质检原因。修理质量没有保证，未经专业的检验就出厂使用；跑合不合理造成烧瓦；装配不牢、螺栓松动、各部件分离、总成损坏。

2.水的原因。机械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不彻底，发动机散热器和水箱容易被冻坏。

3.使用维护原因。不按照规定的操作程序使用；缺水缺油、驾驶不当等情况会导致机件的损坏，变速箱和散热器的破坏或者是工作装置的断裂等事故，影响机械的正常使用，对机械的性能造成严重的影响。

4.管理原因。由于管理的不合格导致随机附件的丢失会对机械的使用质量造成影响。

（五）封存。季节的交替使一些机械需要停机封存，封存时要注意风吹、日晒、雨雪等自然因素对机械造成的锈蚀和损坏。封存时主要存在两个方面的问题：1.橡胶制品的老化变质。阳光的照射、高温、与矿物油的接触等原因会导致橡胶制品的老化变质，使元件硬化、弹性和强度降低、出现裂缝和小洞，使橡胶元件的寿命减少。因此，封存时，要尽量避免以上因素的影响。轮胎作为重要的橡胶制品，在封存时要将设别垫起，接触胎压，尽量减少轮胎的受力，以提高其使用寿命。

2.金属锈蚀。金属器件在封存时容易锈蚀，使零件的断面缩小，强度降低，使用价值降低，因此，在封存时，要防止金属零件在空气中，对的器件，采用一定的措施降低其锈蚀的几率。

（六）维修保养。对机械进行定期的维修保养是保证机械正常工作的主要程序，合理的维修保养能提高机械的使用性能。机械的维修保养要注意一下几点：

1.机械的维修要定期的进行，不能在机械出了故障之后才进行维修，日常的维护和保养是必须的。

2.在机械出故障之后要及时的送修，不能在不具备条件的情况下，勉强的拆开修理，使修理的质量难以保证，机械的使用安全存在隐患。

3.拆装要按照先总成、后部件、零件的工艺，使用专用的工具进行，不可用榔头敲打。

三、道路工程机械的维护与保养

（一）建立健全机械设备维护管理制度，规范机械设备维护和管理

要对机械进行规范的维护和管理，首先要保证制度的完善，有规章制度可循，才能保证管理维护的落实到位。各企业可以根据相应的法律法规和自身的情况，制定年度的机械设备管理维护目标，将责任落到人，明确各级和个人的责任，以保证维护管理目标的实现。

（二）加强机械设备的状态管理

要定期对机械设备的状态进行检测，以预防为主进行维护和保养，保证机械的规范使用和定期检查，将故障防患于未然，最大限度的保持设备的完好率。

（三）工程机械使用方面的维护

为了保证机械设备的性能，延长工程机械的后面，在使用方面要坚持实行定人、定机、定责任、包使用、包保管、包保养的“三定三包”制度，机械操作人员要做到懂构造、懂原理、懂性能“三懂”，会使用、会保养、会检查、会排除故障“四会”，严格按照技术操作规程正确使用机械。另外，要注意环境因素对机械的影响，工程机械在露天的环境中工作，温度、污染、路况和天气等因素对机械会造成一些不利的影响。在使用工程机械的过程中，要采取有效的措施降低环境的负面影响，减少灰尘，及时养护，以延长机械的使用寿命。

（四）弹性机械设备保养

保养的还坏会对机械设备的使用和性能造成直接的影响，影响到对整个工作的顺利进行。对机械进行定期的保养是确保工作正常进行的前提，但机械的种类繁多、机型复杂，制造工艺和材质存在差异，而且不同的机械运行状态、不同的作业对象、作业环境和操作人员的技术水平等，是机械的维修和保养成为一个复杂的工作系统。再加上各类机型的工程机械在施工中的重要性和可靠性要求存在差异，各种维修制度又各有所长，因此，在对机械进行维护保养时，要根据具体的情况进行保养。

四、结束语

综上所述，道路工程机械具有特殊的使用环境和特点，影响工程机械性能的因素很多，要保证工程机械的正常使用，延长机械的使用寿命，需要从各个方面进行全过程的管理和维护。

参考文献：

[1]姚永平.浅谈道路工程机械的管理与维护[J].安徽建筑.2011.18(4).

[2]刘晓丽,梁雪贞,樊荣增.Liu Xiaoli,Liang Xuezhen,Fan Rongzeng.浅谈公路工程建设中施工机械现场管理和维护[J].价值工程.2010.29(31).

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关键词：西安市；道路绿化；问题对策

中图分类号：S73 文献标识码：A

在城市建设中的各种道路绿化不但是每个城市建设的窗口，而且还是建设城市中各种景观设计中的一个重要标志。在城市道路的绿化养护问题也还是保持道路绿化成果的一种重要手段。保持城市中道路绿化养护，这不但可以使城市得到美化而且还能改善在城市建设中的生态环境，以便更能给全市的市民们带来更好的艺术享受。

1 西安市道路绿化中主要存在的各种养护问题

在这些年以来，西安市的城市道路绿化中的建设发展比较迅速，取得了一定的成就，成为了国家级园林城市。但是，在建设的过程当中，还是存在着“重建轻养”的养护问题。对于道路绿化建设中的养护还是处于滞后当中。在绿化建设中的成果还难以得到更大的巩固，这也就大大影响了绿化建设的效益。然而，西安市在道路绿化养护的问题主要存在以下几个方面：

1.1 轻视行道树

行道树在每一个城市道路的建设中都是绿化的重点，它们不但可以使城市得到美化，还能起到防风沙和调节城市道路温湿度的作用。但是，目前西安市对于行道树的养护方面还存在着一定的误区，都认为只需要在建植的时候才浇水和施肥，对于长势稳定后就可以粗放管理，不再进行浇水和施肥；新种植的行道树不进行修剪，任凭生长，直到树冠长到很大的时候才开始修剪；还有就是病虫害治理存在着不及时的问题。由于在城市中人车都多，在喷洒药物的时候很容易喷在行人的身上这就十分不安全。但是，如果在早晚又看不清楚。所以，都是只要在不危及植物的生命前提下任其自生自灭。西安市主要的行道树是国槐，国槐树叶繁茂，日常抗污染的能力十分强。但是经常有槐蚜、朱砂叶螨、槐尺蛾、锈色粒肩天牛等病虫的侵害。这些害虫一旦得不到好的控制将会严重地影响国槐的生长，甚至导致国槐的死亡。

1.2 道路绿地

在西安市，道路绿地养护工作是绿化养护工作中的重、难点。大致分为3个方面：

1.2.1设计和施工不合理，在种植植物品种的时候选择不当，在进行乔灌植物时不合理，在建筑施工时没有考虑施工后的道路绿化养护，绿地并没有铺设自来水管进行浇灌。还有就是并没有按照要求那样回填肥土等。

1.2.2绿化养护时的不规范，进行灌溉和施肥时的不适当。没有满足植物生长时所需的养料和水分从而就导致了植物生长不健康，地面土壤板结和杂草丛生。对于病虫害的管理也不及时，没有对症下药或是反复的使用同一种药物进行杀虫，这就导致了病虫产生了一定的抗体，这样就达不到治疗的效果。

1.2.3在西安市，有的草坪被行人践踏，还有的被汽车倾扎较多。这些虽然在后来都进行了维修并且补上了但还是会再次遭到践踏，因而成为了绿化中的“死角”。

2 西安市进行道路绿化养护中问题的对策

2.1 设计与施工在开始时要严格把关

当绿化设计时要与现有的养护技术相协调，并且要求绿化的养护单位参与到设计的论证会上。进行设计的单位在设计的时候应该多听取各方面的意见进行考虑。比如在对人行道的树目选择时应该选择那些病虫害较少且树冠浓郁，还有就是生长健壮和容易成活的树种。另外，对于相邻街道上的道树应该选择不同的品种进行种植，这样就可以大大减少病虫害的相互蔓延等。同样绿化养护管理单位还要参与到从施工开始到结束全程验收的管理当中。要从绿化树种的选择开始到隐蔽工程结束的验收还有就是要要求管道的铺设和回填肥土的质量。在种植道树的时候还要注意植株的疏密和深浅问题，在定植后应该怎样维护等。

2.2 加强管理，改善修剪，防治病虫害

保证定期给道树补充养料和水分是十分重要的。对于给道树施肥最好的办法就是采用环状打孔的方法进行施肥，这样可有利于行道树对于养料的吸收。在定植完成的一年且长势稳定后要进行正确的修剪。因为，这样不但能使行道树冠型的优美而且还能起到疏枝通风和减少病虫害的发生。在西安市的道路绿地大多都是以乔灌木和地被植物进行搭配种植的。对于乔木的养护就应该要类似于行道树。然而，灌木和植被这些植物都是浅根的植物，这就需要经常进行多水分的补充。因此，在西安市的道路绿地都应该进行铺设水管。因为在使用洒水车浇灌的时候很难避免少浇、漏浇或是浇水的不及时。无论在行道树还是在道路绿地，病虫害的防治工作都是绿化养护的重难点。对于病虫害防治的时候应该首先要了解各种植物最容易感染的虫害是哪些，还要了解到发生的规律，要进行仔细的观察、记录和分类，充分要做到胸有成竹。在对于病虫害怎样防治的方面一定要做到进行综合防治，做到预防为主。在使用化学药物进行防治的时候，一定要提倡做到一药多治或是进行混合配药的原则，这样可以防治多种病虫害的同时发生。另外，可以使用生物链进行防治和灯光诱杀等方法来进行病虫害的防治和发生。

2.3 做到以人为本，提倡人性化管理

在城市中进行绿化的建设是为了给广大的市民们提供一个舒适美丽的生活环境，是在为广大的人民服务。所以，西安市在进行绿化养护管理的时候，应该积极要求做到以人为本和提倡人性化的管理。比如，在进行防治行道树病虫害时最佳的撒药时间应该在早晨或是晚间进行，要做到在行人较少的时候进行喷洒，并且还应该提醒行人和周围的各个商铺要做好遮盖。还有西安市的绿化植被常常容易受到行人的破坏、践踏。面对这一问题，我市在维护植被的时候应该在周围用飘带进行维护，并且在上面印上相应的文字，提醒市民们自觉维护植被是每一个市民都应该遵循的义务。在绿化隔离遭受人为践踏最为严重的地段，可以与相关的规划部门进行讨论，可以将该地段铺设为地砖或是分隔为两个花坛，并划上斑马线用来提醒行人和司机的注意。所以，人性化管理最主要就是体现在绿化的养护方面，这也是我们在现在和今后对于绿化管理的方向。

参考文献

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关键词：市政道路；养护；

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

一、关于道路养护现状的分析与研究

通过分析道路养护的现状有助于我们发现其中存在的问题，然后有目的、有方向的去加强道路养护管理工作，从另一个角度来讲分析道路养护现状也是提高道路养护水平的前提和基础。具体的状况有以下几个方面。

（1）市政道路养护是一个综合性工作的过程。

当前意义上的道路养护是包括公路绿化带养护、排水设施养护、护栏围栏养护以及路基路面的养护等等。这一个综合性的工程所牵涉到的部门也很多，主要为卫生局、林业局、公路局等各个职能部门。

（2）市政道路养护工作开展的随意性。

由于市政道路养护工作存在着一定的特有需求，并且有时候需要多部门的联合作业才能完成。这些特点就决定了市政道路养护工作很难进行统一的安排。因此往往是等市政道路的某一个环节出现了严重的问题时，才实施必要性的维修或者是护理。

（3）市政道路养护的效果。

市政道路养护的目的是确保道路的良好使用状态，在向深层次的探讨可以说是提高市政道路的服务水平以及增加他的使用年限或者是说延长其使用寿命。因此，我们评价市政道路养护的效果主要是看养护工作是不是有利于延长道路使用的寿命以及提高道路使用的质量。

二、市政道路养护管理中存在的问题与不足

市政道路养护管理是为了确保养护工作的顺利开展以及保障公路养护的良好效果而进行科学、合理的安排与控制。下面我们就简要的来探讨一下市政道路养护管理存在的问题与不足之处。

（1）市政道路养护缺少相关法律、法规的明确规定，致使其执行能力不够。我国现代化道路工程事业的发展也不过只有短短几十年的时间，并且无论是道路施工技术还是道路养护技术也多是从国外的工程中汲取经验。由于法律的滞后性致使我国在道路养护方面尚且没有明文规定或者是说没有专门制定的法律制度。致使道路养护工作只是在地方政府分配下或者是在相关规定的监督下施行，其执行力难免处于较低的水平。往往起不到强制性的作用，道路养护工作开展的也比较随意。

（2）道路养护缺少行使有效的制度和方案。道路养护工作的特殊性以及长久性给公路部门带来了很大的困难，或者说由于养护的成本太高，地方部门往往是有心无力。只能将有限的资金用到刀刃上，哪个环节出了问题或者是故障再实施补救式的维修。这种形式的养护方式根本是治标不治本，难以起到真正的养护效果。因此，根据养护工作的需要制定合理的养护制度和实施的方案才能从根源上做好养护工作。

（3）国家相关部门的工作人员以及人民大众缺少道路养护的意识。道路养护的工作不单单是公路部门的事情，它是社会各行各业以及全体劳动人民需要共同关注的重要内容。道路工程是国家的财政拨款投资兴建的，是纳税人的血汗钱。同时道路工程是个比较脆弱的工程，由于它受到多重因素的影响，往往某一个环节出现了问题就会对它产生巨大的影响。但是，目前的国家公路管理部门的工作人员以及人民大众往往只注重道路工程的建设，在投入使用后的维护意识往往比较淡薄。

（四）养护工作人员的素质低，养护机械配套率小科技含量低。人是一切活动的根本，只有高素质的人才才能提供高水平的道路养护工作。在当前道路养护工作中由于相关部门领导的不够重视以及专业知识水平普遍不高，致使道路养护工作的工作人员专业水平太低，远远不能满足养护工作的需求。同时，养护工作施工人员往往是没有经过培训的农民工，其操作水平往往导致养护工作的效率不高。并且给养护的成本造成了上扬的趋势。

三、关于提高道路养护管理水平的措施

我们通过分析市政工程道路养护的现状以及市政道路工程养护管理中所存在的问题，就能针对性的制定一些提高道路养护水平的措施与建议。以便于能够更好的保护道路工程，提高道路的使用质量以及使用的年限。

（1）制定相关的法律法规，增强市政道路养护的的强制执行力。

制定相关的法律法规，无疑是最能提高市政道路养护能力的有力措施。将道路养护纳入到法制管理制度之下，可以强制性的让相关的职能部门加大道路养护管理的力度，并将此项管理工作纳入日常的工作范围。从另一方面来讲，也可以能够提高市政道路养护的重视程度，改变最初对道路养护的错误看法。

（2）优化市政道路养护管理设计方案

通过优化市政道路养护管理设计来控制市政道工程是一个综合性问题，进行市政道路养护管理水平并非一味地减少投资，而是要依据市政道路养护管理的具体情况进行平衡和调节，既要鼓励采用先进工艺和技术，又要防止投资扩大和超出。提高市政道路养护管理应该技术先进、功能优越，而且其投资要有最优的性能价格比。尽可能减少市政道路养护管理设计的主体变更，应严禁通过变更设计擅自扩大市政道路养护管理规模，不允许随意进行设计变更，除非不变更会影响市政道路养护管理功能的正常发挥；其次，认真对待必须发生的市政道路养护管理设计变更，及时核算有关设计变更的造价，进行多方案比较不能一味求快而应求精。

（3）市政道路养护管理采用新的施工体系

提高市政道路养护管理水平不仅要在工程建设初期中得到应用,而且更应该采用新的施工体系，采用新施工体系对市政道路养护进行改造,通过市政道路养护管理改造技术,开辟了市政道路养护管理的新途径。我国在提高市政道路养护管理水平方面取得了长足的进步，当然,也还存在很多难以解决的理论和实践问题,有待进一步的探讨、完善和提高。因此，应当加快市政道路养护管理新结构材料、新的施工技术和施工体系的应用，加快推广设计监理制度控制造价，搞好监管。

（4）增强公路管理部门以及社会全体人士的公路养护意识。

思想是人类活动的根本或者说是思想以指导者的身份对人类的活动进行控制和管理。增强公里养护的意识能够从根本上改变人们对公路养护的看法和做法。主要的措施有两条：1大力宣传市政道路工程对人们生活和经济发展的作用。2普及道路养护的知识，使人们能够自觉地行使养护的职责。

（5）加强道路工程养护人才的培养，组建养护管理的优秀团队。

社会的进步离不开人类的进步，企业的发展离不开人力资源的大力支持。只有人的发展才能带动一切人类活动的大步向前。因此道路养护管理想要高水平的发展也需要我们先培养人才，主要的措施有以下三点：1.加强社会教育机构的养护人才培养。2.加强公路管理部门和施工部门的人才培养。3.组建高效的团队。道路养护是一个复杂的过程，需要将更多的人才组建成团队才能更好的实施道路养护管理工作。

（6）提高计算机、现代化检测设备在公路养护工作中的应用。

现代化的监控技术以及检验检测设备的广泛应用，能够大大降低工作的难度。将监控技术以及现代化检测设备应用到公路工程养护工作中来，能够在很大程度上提高道路工程的工作效率和工作质量。

四、结束语

市政道路工程养护管理措施和方法还有很多，这也是需要我们共同研究和探讨它的重要目的。同时也希望有更多的同行业人士和研究人员加入到它的探讨工作中来，为我国的市政道路事业发展作出应有的贡献。

参考文献：

[1]武家正.公路养护存在的问题与加强养护管理的措施[J].交通科技,2011，(1).

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［关键词］市政设施 养护维修 工程造价管理

近几年,我国各城市市政道路的建设步伐正以前所未有的速度向前发展，而大规模的市政道路建设后就进入养护管理阶段，如何对建好后的市政道路进行有效管理就显得尤为重要。下面笔者结合多年来工作经验，谈谈个人对市政道路养护维修工程造价管理工作的看法。

市政道路养护维修就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好、保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。

市政道路管理部门每年按照《城镇道路养护技术规范》对其管理的城市道路进行技术状况检测评价和技术指标定级，根据道路的评定等级结果，将道路维修分为日常小修、中修、大修和改扩建四种情况。根据工程性质、工程规模、工程量、技术状况等内容，后三种情况一般会安排专项工程。

对专项工程事前造价管理主要是进行道路大（中）修项目投资概算，制定专项计划并报上级主管部门，将计划纳入到城市维护费预算，经市人大审查通过。

道路大（中）修改造项目投资概算主要分为两种：

（1）专项整治项目：有针对性地对存在相同问题的道路进行改造，并将不同的路段合并为一个项目，这种项目的概算一般采用综合单价乘数量的办法，即先测算出单位综合单价，再统计出需改造路段的工程数量，计算出投资概算。如我市曾针对透水砖人行道数量较少，不利于环保要求，进行了透水砖人行道专项改造计划，就是先计算出透水砖施工的平米单价为82元、路沿石安装的延米单价为60元、分界石安装的延米单价为29元，然后乘上统计出的各条路需要施工的透水砖人行道、路沿石、分界石安装的工程量，即可算出各条路的人行道改造投资概算。

（2）单项维修项目：就是对现有的道路进行技术检测，对不能满足道路使用性能的路段进行中修、大修或改扩建，并编制项目投资估算并作为项目计划投资的控制额。这种项目与一般建设项目投资概算相同，即对需要改造的道路，按照工程改造方案编制投资估算。影响道路改造的投资概算最主要的因素是改造方案及施工方法的选取，要尽量对项目进行多种方案比较，对项目进行细致、全面的评价后再做出决策。

道路改造大（中）修专项工程与一般建设工程的流程相同，其造价管理工作也与一般的建设工程造价管理工作相同，下面重点介绍道路日常养护维修工程的造价管理工作。

与一般建设项目相比，市政道路养护维修工程的造价特点主要表现在以下几方面：

1、施工地点另星分散，工程量小，人工、材料、机械的损耗多，点工项目多，人工费占工程总价的比重高。

2、工期短，往往在几天内甚至在几个小时内就要完成道路局部修补工作

3、施工时受交通干扰因素大，修补工作一般都在未封闭交通的情况下开展，为配合道路交通时间，赶工、窝工的费用多。

4、道路养护维修工程主要是对路面的修修补补，单项工程造价低，工程结算往往是合零为整，把不同路段的不同维修内容合并计价或者按时间周期结算。

5、市政养护维修工程与市民生活息息相关，对文明施工要求高，施工干扰因素多，采取的防护措施也多，所以在工程造价中，措施费、文明施工费等非主体性造价占工程总价的比例很高。

道路养护维修工程的造价管理工作可分为事前、事中、事后三个阶段即计划、实施、竣工验收阶段，主要工作内容为道路养护维修经费测算、招标阶段的造价控制、施工造价管理和工程竣工决算四个方面。

1、市政道路维修工程的事前造价管理：也就相当于建设工程的计划阶段，它是工程项目最高造价的限额，是控制工程建设拨款额、施工图预算的主要依据。

对道路的日常养护维修工程事前造价管理工作主要是申报道路日常养护维修资金：市政道路管理部门根据城市道路的等级、数量，确定每年道路养护维修费的投资总额。市政设施养护维修经费的足额到位是搞好市政设施养护工作的前提和保障，所以此阶段的造价管理犹为重要。

根据住房和城乡建设部建标[2011]187号通知，编制市政工程设施年度养护维修经费计划要按《市政工程设施养护维修估算指标》施行。要做好此阶段的造价工作，主要从以下几方面入手：

A、做好市政道路设施量的统计工作，搜集有关资料，如道路的等级、修（改）建年限、道路的结构分类和道路的数量等。设施量的统计是编制好维修经费估算的最重要的工作。

B、调查人工、材料、机械市场价格，并按近期的材料市场价计算出单位实物量指标单价。

C、将各类道路的数量乘上单位实物量指标单价汇总后得出直接工程费，再按规定计取相关的规费、管理费、利润、税金等得出全年的道路养护维修经费。

2、市政道路维修工程事中造价管理：也就相当于建设工程的实施阶段，此阶段主要是通过招投标确定维修队伍进行道路维修。

（1）招投标过程的造价管理：市政道路的维修注重社会效益，所以在拟定招标文件时就要充分考虑这一因素，评标办法宜采用综合评分法，把企业的综合实力、技术水平和业绩作为评标定标考虑的主要因素。由于道路损坏是动态实时变化着的，招标工程量也就无法确定，所以招标控制价只能对综合单价进行控制，单价中包含工程直接费、间接费、利润、税金、政策性文件规定费用、风险费、赶工措施费及技术措施费用等所有费用。

（2）维修施工时的造价管理：由于道路损坏的不可预见性，工作中只能通过日常巡查来预计维修工程量，根据巡查到的设施破损情况对道路进行修补，按照中标单价详细计算其造价，合理安排维修经费。要做好此阶段的造价工作，主要做到：

A、熟悉道路的路况，加强道路日常巡查工作。根据道路巡查情况，对所需修补的破损道路及时修补，按道路的原有结构、需要维修面积及维修方案编制预算。

B、维修方案造价比对：对于发生多次重复维修的地段，要分析破损原因并提出相应维修加固方案，对不同的维修方案要进行造价比对。

C、做好现场维修的记录，道路维修没有事先的工程设计图纸，维修时可对维修现场进行拍照记录。

3、市政道路维修工程事后造价管理：也就是相当于一般建设工程的竣工验收阶段，此阶段需要根据完成的维护工程量审核维修工程结算。由于市政养护工程另星分散的特性，无法形成一个整体工程，在工程造价中根据实际施工情况，可按月结算；对于维修量较大的道路，也可单独编制工程结算。

此阶段的造价管理工作主要做好是：

（1）、工程量的核实，特别是隐蔽工程量的核查，除从内业资料计算外，还应当到现场进行抽查核实。

（2）、维修质量的检查：现场查看使用的砼是否能达到规定的标号、人行道面砖的强度等级是否达到、砂浆的强度等级、修补后的道路平整性等。

（3）、认真对照维修记录照片，审核维修工序，维修是否有按操作规程施工、有否做好文明施工等。

（4）、根据以上审核情况，办理工程竣工结算。由于道路维修时有部分材料可回收，利用旧料的部分还应扣除旧料回收价值。

通过以上对市政道路养护工程各阶段的造价管理工作的论述，我们可以看出加强对道路养护工程的造价管理工作能够切实提高市政设施的养护管理水平、提高养护资金使用效益和设施养护质量，保证市政道路更好地发挥其使用性能，促进地方经济发展。

参考文献：

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关键词：市政道路；养护；冷补沥青混合料；应用

前言

市政道路承载着重要的交通运输功能。随着我国经济水平的不断提升，市政道路上的私家车及其他公用车辆数量越来越多，这种变化促进了市政道路损坏程度的加剧。为了维持市政道路的正常使用，需要运用相关材料定期对其进行有效养护。

1 养护市政道路的必要性

市政道路承载着重要的交通功能。车辆数量的增加为市政道路带来了一定的压力，当市政道路的使用功能严重受损时，原本的车辆需要从其他路线行驶，这种现象为人们的正常工作和生活带来了一定的影响。为了保证市政道路的使用寿命及其交通功能的合理发挥，需要定期对市政道路进行合理养护[1]。

2 冷补沥青混合料

2.1 冷补沥青混合料的概念

在以往的市政道路养护过程中，施工人员通常使用热拌沥青混合料进行养护，由于冬季的温度较低，这种养护材料无法发挥有效的养护效果。在这种情况下，冷补沥青混合料被研制出来，其中主要包含沥青、添加剂以及柴油等。

2.2 冷补沥青混合料的类型

根据所适应施工温度的不同，可以将冷补沥青混合料的类型分为以下几种：第一，A型补料。这种材料通常的应用温度通常高于20℃；第二，B型。这种材料的使用频率相对较高，它通常被应用在处于10-20℃温度范围的工程环境中；第三，C型。这种类型材料的适用温度范围处于0-10℃之间；第四，D型。这种类型材料的适用温度范围处于-10-0℃之间；第五，E型。这种类型材料的温度适用范围处于零下20℃与零下10℃范围中；第六，F型。这种类型材料的温度适用范围低于-20℃[2]。

2.3 冷补沥青混合料中添加剂的作用

添加剂的作用主要表现为提升冷补沥青混合料对市政道路的粘附力，并提升冷料的抗压能力，进而促进市政道路使用寿命的延长。

3 冷补沥青混合料在市政道路养护中的应用

这里以某市政道路养护工程为例，对冷补沥青混合料在该工程中的应用进行研究。

3.1 传统市政道路养护的不足之处

就市政道路而言，冬季传统的养护工作主要是对道路上的积水和积雪进行清理，这种处理方式并没有起到真正的养护效果，市政道路的受损情况会逐渐加剧。当春季来临时，市政道路坑槽中会出现大量积水，这些积水的存在会影响路基的稳定性，进而影响市政道路的使用功能和寿命。

3.2 运用冷补沥青混合料对市政道路进行养护的时期

与传统的养护方法相比，应用冷补沥青混合料的养护效果相对较好。应该在夏季完成市政道路的养护工作。由于该时期的温度特点，应该应用A型冷补沥青混合料进行养护。该时期的应用优势主要表现为以下几方面：第一，在夏季时，冷补沥青混合料相对较软，这种状态有助于松铺系数的有效控制。第二，该季节市政道路的路基稳定性较高。

3.3 冷补沥青混合料在市政道路养护中的应用

该工程的坑槽面积为0.64m2，应用38kg冷补沥青混合料进行养护处理。在实际的养护过程中，需要在坑槽的坑底刷一层能结油，并在坑壁刷一层黏结油。将A型冷补沥青混合料均匀地摊铺在坑槽中。当摊铺完成后，首先需要运用切割机按照工程实际需求进行切边，并运用压路机对坑槽进行碾压[3]。

3.4 市政道路的养护效果

养护工程完成一个月之后，坑槽中并不存在脱落或松散现象，与原市政路面高度持平，且硬度较高。这种现象表明，冷补沥青混合料的松铺系数控制较好，且松铺厚度较为合理，施工质量较高。到了冬季，该市政道路并未出现受损现象，表明养护效果较好。

4 应用冷补沥青混合料对市政道路进行养护过程中应注意的问题

在应用冷补沥青混合料进行养护的过程中，需要注意的问题主要包含以下几方面：

4.1 冷补沥青混合料酸碱性问题

研究表明，呈酸性的冷补沥青混合料很难发挥出良好的修补效果。因此，当冷料呈酸性状态时，应按照1.5%的比例增加添加剂的含量。这种做法能够有效增加沥青与骨料之间的黏附强度，进而促进良好养护效果的产生[4]。

4.2 冷补沥青混合料的储存问题

就冷补沥青混合料的储存而言，材料板结现象的发生频率相对较高。为了保证冷料的正常功能，需要将其进行装袋储存，并避免其受到其他物体的重压。

4.3 市政道路坑槽厚度问题

当需要在冬季进行养护施工时，应对修补坑槽厚度的设置加以重视。为了起到良好的修补效果，应该将坑槽厚度控制在3cm以上。

4.4 应用冷补沥青混合料之后的压实问题

当应用冷补沥青混合料对市政道路进行修补之后，为了防止由松软问题引发路面受损，需要对其进行适当的压实处理。该环节通常运用轻型压路机等设备进行压实。在压实过程中，施工人员应该对修补处边角位置的压实工作加以重视。

4.5 养护工程结束后的问题

与夏季养护工程相比，冬季养护工程中所使用的冷补沥青混合料中的柴油比例较大。柴油比例的变化会延长冷料的硬度产生时间。在冬季养护过程中，常常存在由过早开放市政道路引发的过往车辆轮胎黏走沥青的现象，这种现象会导致坑槽破损。因此，当修补工作完成后，应该根据冷料中的柴油实际比例以及施工现场温度等因素设置相应的养护期限，保证柴油的完全挥发[5]。

5 结束语

冷补沥青混合料的应用能够产生良好的修补效果，进而实现市政道路使用寿命的延长。在运用冷补沥青混合料进行市政道路养护的过程中，应该将所设置坑槽厚度控制在3cm以上，并通过养护期限的合理安排以及压实工作的重视等方面，保证良好养护效果的产生，实现市政道路养护人员工作压力的降低。

参考文献

[1]强慧.冬季市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用[J].科技展望，2014，17：19+21.

[2]赵俊武.冷补沥青混合料在冬季市政道路养护中的应用[J].科技创业家，2013，3：15.

[3]邓毓康.浅谈冷补沥青混合料在冬季市政道路养护中的应用[J].科技情报开发与经济，2010，15：214-216.

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1.缺乏完善的维修和养护成本管理核算制度

道路养护企业没有将道路维修和养护的管理职责划分明确，也没有建立有约束性的监督制度。如市政部门都是将道路的维修和养护工程直接委托给指定的道路养护企业，没有实行招标投标管理模式。没有竞争就没有动力，道路养护企业只要将工程完成，毋需考虑成本问题；而且市政部门为了追求速度和质量，对于养护站的经费采用包干使用的方式，并加大经费的投入，导致道路维修和养护工程在实施过程中存在着虚增成本开支、养护数据失真等情况。市政部门本身并没有建立完善的监督机制，虽然制定了一些相关的制度，但是却并没有执行力度，形同虚设。

2.没有足够的专业养护人员和养护技术

我国现有的道路维修和养护技术和设备与国外先进国家相比相对落后，而且没有足够的养护人员配置到各个岗位中，道路养护企业也缺乏管理能力，导致养护成本增加，养护效率过低。尤其是经济相对落后的偏远地区，道路养护企业在对市政道路进行维修和养护时，都是以人力养护为主，没有足够的机械设备。雇佣临时劳动力来进行道路的维修和养护，不仅增加养护成本，而且对路面灾害的处理能力差，导致道路存在安全隐患。

3.成本核算缺乏科学性和客观性

在对维修和养护成本进行核算时，大多数的凭证都存在着失真情况。上面只有材料的名称，却没有数量、单价、厂家等详细信息。而且由于成本核算的随意性，没有经过工程技术人员和领导的同意就进行成本调整，且没有对生产预算计划编制进行充分调研，使成本预算没有约束力。

二、提高市政道路维修和养护成本核算质量的对策

1.建立完善的养护成本管理核算制度

成本预算是控制成本的重要环节，也是起始环节。建筑企业在进行市政道路进行维修和养护工程建设之前，就必须进行成本预算，并在养护过程中加强控制。市政道路因其自身的特殊性，中间成本难以进行核算。因此企业在施工之前，要制定一个科学的、有计划性的维修和养护方案，这样就可以避免在养护过程中出现成本失控的状况。企业只有在制定合理的成本预算之后，才能够做出预见性的决策，并确定养护定额。养护定额的确定可以核算出正确的养护费用，不仅可以提高养护效率，还可以降低养护成本。为了确保养护成本核算的真实性，企业可以根据日常维修和养护所需的费用和养护所需周期结合起来进行统一的计算，形成养护成本核算的基本数据基础，提高成本核算的质量。

2.加强养护人员和养护技术的培养

就目前来说，我国市政道路路面建设的技术还有路面建设的工艺都有了显著的提高。此外，高速公路路面建设材料的发展也呈现出日新月异的特点。这样，原有的施工材料和施工技术、养护工艺变被这些后起的先进的材料、技术、工艺所取代。这对于改善路面的原有结构，提高路面使用性能有着非常实际的意义。它可以延长其使用的寿命，还能够把养护的成本维持在合理的范围之内。所以，有关部门和相关人员必须要予以足够的重视。基层单位在对新技术进行实验的时候，需要为其提供专项的资金，以保证实验的顺利进行。此外，还需要和研究所以及相关的高校联合起来。把自主创新的能力提高，从而使新材料、新设备、新技术、新工艺都能够有效地运用到实际的养护工作当中，提高效率，降低成本。笔者以为，如果想要将目前这种养护技术落后的现状更好的改善，仅仅靠大力采用新工艺等手段是不够的，还需要培养相关的技术型的人才。将培养技术型的人才和技术型的工人列入到重要的议事日程当中，是高速公路管理部门的需要重视的问题。此外，还需要把相关的养护人员的素质提升起来，对养护人员进行必要的培训，还可以时常搞一些如技术比赛活动。上级部门也应该健全相应的技术人才培训机制，把专业人才的分配渠道理顺好，从人才的角度和技术的角度把成本节支的潜力挖掘出来。

三、结语

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关键词：公路建设；沥青路面；预防性养护；养护技术

Abstract: Highway Preventive Maintenance in order to better maintain long-term good use performance of highway, from the operation and management and the economic and technological point of view, based on the detection of specific results and maintenance standards, take effective measures and scientific, effective maintenance and maintenance work, the highway asphalt pavement preventive maintenance time determine and make further study on the technology of preventive maintenance. For reference.

Key words: road construction; asphalt pavement; preventive maintenance; maintenance technology

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013)

一、预防性养护的概念

从国内外研究和实践证明，确定一个规范的预防性养护的概念，有利于预防性养护工作的推广实施，有利于监督考核，有利于促进路网总体水平的提高，也有利于让有限的养护资金发挥最大的效益，获得最好的费效比。为此结合研究可以给出我国预防性养护的概念。

从狭义上讲：预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，提升路面服务水平。

从广义上讲：预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。

二者的主要区别是：狭义的预防性养护概念仅仅局限路面，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是路面养护工程中除小修保养、大修以外的养护工程，可以划入路面中修工程的范畴；广义的预防性养护的概念包含了国外的预防性养护和矫正性养护两个层面的内容，包括了道路设施中的路基、路面、桥涵及附属设施的全部内容，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是除大修工程以外的包括维修保养中修工程，从“预防”的角度来看，小修工程是对小病害进行及时性修复，是防止大病害的发生，广义的预防性养护概念是全方位多层次的预防性养护的概念，是一个系统工程。以下就针对沥青路面的预防性养护做进一步探讨。

二、预防性养护的时机确定

预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机，在何种情况下采用预防性养护措施。在目前的实际应用中，路面预防性养护时机的选取方法主要有：

基于时间的确定方法

表1沥青路面处置措施时间表

根据设计施工资料和经验一般认为，每个路段大致都有一个需要进行预防性养护的时间。表1给出了沥青路面需要在不同的时间进行预防性养护措施。当然进行各种预防性养护的实际时间随交通水平和环境有所不同。但管理部门可以据此确定所辖路段进行预防性养的大致时间。这种方法与施工质量、交通量大小有很大的关系，经验性较强。

（二）基于路况的确定方法

基于路况的预防性养护就是从路面的实际破坏状况出发，找到进行预防性养护的临界破坏状态。定量确定路面状况可以利用已有的养护数据或路面管理系统（CPMS的）资源，采用路面养护指数评定系统货其中的某项指数来判断合时的时机。

（三）生命周期费用分析法

生命周期费用分析是在一定的时期内，通过分析某一路段的初见费用和以后的折扣费用来评价其经济价值的过程。生命周期评估法是目前应用比较广泛的一种方法。预防性养护推迟了昂贵的路面大修活动，但预防性养护要求提前支付养护费用。在不同时期支付同样多的费用由不同的经济价值，所以有必要进行经济分析。分析的方法是将分析其内不同时间支出的费用，按某一预定的贴现率转化为现在的费用。通过转化成单一的限制，可在等值的基础上比较各种方案。

三、预防性养护技术的内容

目前，国内普遍采用的预防性养护技术措施有如下几种：

（一）表面封层

表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。

（二）裂缝填补

裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。

（三）石屑封层

石屑封层是一种经济型养护手段，随着材料改进与技术的发展，有些聚合物改型乳化石屑封层也越来越多地用于中交通量的道路。目前，高速公路沥青路面养护工作中石屑封层还少有应用。

（四）稀浆封层和微表处

稀浆封层尤其是微表处具有良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期开放交通，施工过程简单，生产效率很高，因而它更加使用与大交通量和高速行驶的道路。微表处的厚度可达10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆放层更好，并可具有某些修复功能，例如由于改善平整度、修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。

（五）薄层罩面

薄层罩面也是一种很早采用的传统预防养护方法，它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料，他可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但养护的成本一般较高。

图 我国沥青路面预养护对策选择流程图

四、预防性养护的意义

公路沥青混凝土路面在一定的运营阶段采用预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，才能有效延长路桥的中修、大修期，可降低路面养护费用，延长路面使用寿命，充分发挥养护资金的最大效益。为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。广义的预防性养护概念才是全方位多层次的预防性养护的概念，才是道路养护系统的真正含义。

五、结束语

坚持预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约使用寿命周期费用方面都有着重要的意义。因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查和检测评定，及早进行预防性养护，是控制公路病源，保持和改善道路的使用性能，提高公路经济效益的有效手段。

参考文献：

[1]JT073.2- 2001．公路沥青路面养护技术规范[S]．