道路绿化养护管理范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化养护管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：市政道路；绿化养护；安全管理

市政道路绿化养护工作，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建设的一个重要组成部分，这是因为随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用。因此，应当加强我国市政绿化养护与安全管理，只有这样才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。下面将从加强市政道路绿化养护的有效措施着手展开相关的论述。

一、加强市政道路绿化养护的有效措施

市政道路绿化养护，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路绿化养护。下面将对加强市政道路绿化养护工作的有效措施提出一些建议。

⒈对市政道路绿化进行季节性的养护

对市政道路绿化进行季节性的养护，是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。市政道路绿化中季节性养护主要指的是冬季以及春季市政道路的绿化养护。在冬季，为了保护市政道路中的绿化植物，应当及时的做好市政道路绿化植物的防寒保暖措施，对市政道路绿化中的不耐寒的植物，通过覆盖地膜或是涂白等措施进行相关的养护工作。而在春季，为了促使市政道路绿化中的植物能够得到更好的生长，则应当定期的对市政道路绿化中的植物进行浇水，施肥等等，确保植物在经历过冬季之后，在新的一年里能够得到更好的生长。

⒉对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪

对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。对于市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是市政道路绿化养护中十分关键的一个步骤。对于市政道路绿化养护中植物进行修剪时，需要注意的主要是冬季与夏季。在冬季，较为很寒冷和干燥，为了保证市政绿化建设中的植物能够得到更好的生长，应当对这些绿化植物进行修剪，从而减少市政道路绿化建设中植物水分的蒸发，促使绿化植物能够得到更好的生长。而在夏季，天气较为炎热，为了保证绿化植物的更好生长，也应当减少对植物的修剪，这样才能够保持植物的水分，促使市政道路建设中植物的更好生长。

⒊提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平

除了上述的三点外，加强市政道路绿化养护的有效措施还包括，提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平。市政道路绿化养护中相关人员的管理水平的提升，也具有十分重要的意义。因此作为市政道路绿化养护的相关人员应当不断的提升自己的管理水平，在空闲时间不断的充实自己，丰富自己的绿化植物管理知识，只有市政道路绿化养护管理人员水平得到提升，才能够促使市政道路绿化养护工作能够得到更好的开展，才能够促使市政道路中绿化植物的更好的生长，促进城市建设中生态环境的不断改善，促使市政绿化建设在未来能够得到更好的发展。

二、加强市政道路安全管理的有效措施

随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路的安全管理。下面将对加强市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建议。

⒈保障市政道路建设中安全技术措施的落实

保障市政道路建设中安全技术措施的落实，是加强市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建设的重要内容，因此保障市政道路建设中安全技术措施的落实显得十分重要。作为市政道路安全管理中的相关人员，应当加强市政道路建设的日常管理，确保市政道路建设的合法性以及安全性。同时作为市政道路建设中的相关技术人员还应当保证市政道路建设中安全技术的落实，促使市政道路建设中使用技术的每一个项目的安全性都能够得到有效的保障，即使是市政道路建设中很小的失误也应当避免，确保市政道路建设的安全性，这样不仅能够提高市政道路建设中的管理水平，还能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更好的发展。

⒉建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系

建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系，也是加强市政道路安全管理的有效措施之一。要想保证市政道路建设的安全性，还应当建立键位健全的市政道路安全管理质量监督体系。那么应当如何建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系呢？

首先，作为市政道路建设中的相关单位应当制定相关的规章制度，确保市政道路建设的安全性。制定相关的规章制度，使得市政道路建设中的相关人员能够依照规章制度，认真的对待自己的工作，确保自己所负责的市政道路建设项目的安全性，进而促使市政道路建设的安全管理水平能够得到有效的提升。其次，相关单位应当成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组。成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组，对于市政道路建设中出现或是即将出现失误的项目，采取积极有效的措施进行补救，而对于导致这一失误的相关人员应当进行相应的处罚。这样不仅能够督促市政道路建设中技术人员落实项目的安全性，还能够提高市政道路建设的安全管理水平。

⒊提高市政道路建设中相关人员的素质

除了上述的三点外，加强市政道路安全管理的有效措施还包括，提高市政道路建设中相关人员的素质。提高市政道路建设中相关人员的素质，也是市政道路建设安全管理中十分重要的一部分。因为市政道路建设中相关人员的素质提高，才能够促使市政道路建设的质量以及安全性得到有效的保障，才能够促使市政建设中安全管理的水平能够得到有效的提升，才能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更快更好的发展。

三、结束语

本文主要论述的是加强我国市政道路绿化养护以及安全管理的一些有效的措施。市政道路绿化养护与道路的安全管理，是市政建设中十分重要的一个组成部分，只有加强市政道路的绿化养护以及安全管理，才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。

参考文献：

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（04）

[2]刘思习，孙淑欣，胡翠峰. 市政道路工程实施科学管理的体会[J].中国市政工程，2010，（03）

[3]李艳，杨永莉.城市道路绿化植物的配植及养护[J].河北工程技术高等专科学校学报，2010，（01）

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关键词：园林景观；施工；绿化养护；现状；策略

当今的城市建设，已经实现了从单纯追求经济效益到追求生态环境效益的转变，更多的城市建设者，在进行源头的城市规划中，已经更加看重生态效益给一个城市带来的长久的、良性的循环发展。在城市的建设中，绿化美化设施建设被提上议事日程，并随着城市整体规划的深入，正一步步地从图纸变成现实，逐渐成为城市建设中不可或缺的一个组件。其中，园林景观建设成为了城市化进程中的必要零件，从施工开始，依据严密的操作规程，到建成后的绿化及养护，使城市建设更趋完备的同时，也把绿色生态还给了大自然。

1园林景观建设概述

园林景观的建设，包括园林景观的施工以及建成之后的道路绿化养护。对于一般的城市建设而言，园林景观的施工更为复杂，要求能够建立完善的施工管理体制机制，且施工人员要能够严格按照图纸设计，在每一个施工环节上严谨实施，严格遵循园林景观施工的规定章程。园林景观的绿化养护，主要包括三个方面：分别是园林的灌溉、施肥和排水。对于园林景观的灌溉，要遵循一定的原则，坚持一次性少量灌溉原则，坚持间隔周期较短的高频灌溉原则，至于一次灌溉需要多少水量，需要根据植物的吸收性能好坏以及土壤的性能程度来确定。在园林施肥环节中，要对植物的生长状况进行全面把握，要能够根据它们所处的成长环节进行施肥量的准确把握。园林景观的排水，则主要是通过三种方式进行的：包括明、暗沟渠排水和地表径流。值得注意的是，园林景观的施工和养护是互为一体的，施工之后，就必须进行道路的绿化养护，否则会影响植物的正常生长发育；园林景观的绿化养护，也是为了能够更好的保护施工后的园林植被，这二者要能够深入结合，才能使得园林景观的建设更加完整。

2园林景观建设现状

2.1对园林景观建设的认识不足、重视不够。从某种程度上说，城市的园林景观建设如何，负责园林景观规划的相关部门肩负着主要责任。如果规划者的思路清晰，对城市园林规划足够重视，在园林景观的设计环节中严格把控，并不断进行园林景观知识的深层次探究，形成知识体系的更新换代，那么，这个城市的园林景观建设应当是比较成功的。反之，如果规划人员一味的追求政治成绩，大搞特搞面子工程，对于以往的园林建筑进行硬性指标的破坏，在此基础上硬上新项目，不加分析地引入新型植被，这种尚停留在肤浅层面的城市园林规划，不但会对原有景观植被造成毁灭性后果，还会破坏城市原有的生态平衡，带来恶劣的生态影响。由此可见，城市规划者在园林景观的建设上，起着关键性的作用，他们的每个决策，都会成为城市规划中的客观现实，这种客观现实对城市的影响是好是坏，完全取决于这些规划者对园林景观的认识和重视程度，取决于他们在城市建设上能否保持清醒的头脑，能否站在城市整体生态和谐的战略高度进行全面决策。

2.2植被管理存在盲目性。园林景观的施工过程中，涉及到植被的管理问题，这些问题主要体现在对新型植被的引进和对植被类型的划分上。在新型植被的引入问题上，一些人过分强调某种植物是不是比较新潮，引入到城市园林规划中是不是能够引起高度的关注，而忽视了对原有植被的保护，也忽视了这种新型植被引入后，它成长成材所需的土质、空气环境、气候条件是不是都能够满足。这就涉及到植被引入的盲目性问题，这个问题对原有植被和新引入植被的影响是难以预测的，有时会出现新型植被种植之后，原有植物大都干枯坏死的现象，有时会出现将引入植被种植之后，绿化养护假以时日，仍旧不能成长成材，甚至成片枯死的现象，这些问题的出现，造成了资源的白白浪费，也使得城市的生态系统平衡被破坏殆尽。另外，就是对于植被类型，往往缺乏明确的分类归属，要么是比较单一的品种，大范围种植，要么是多种品种盲目种植，这个问题同样影响巨大，单一品种种植使得园林景观多样性难以兼顾，多品种种植又使得植被的特殊性被忽视，造成养护的难度无形中被提升。因此，园林景观建设中，植被管理的盲目性亟待解决。

3建设园林景观的策略分析

3.1制定园林景观建设体制机制。任何一件事要能够做好事前预备、事中严谨、事后完善，都要进行整套体系的完整设计、全盘考量之后才能实现的，城市的园林景观建设也是如此。在进行园林施工养护中，规划者的导向性应先行一步，那么，规划者如何进行导向指引，就需要在体制机制上进行严格把关了。首先，规划者要能够认识到城市园林景观建设的重要性，在思想上对园林建设有足够的重视，树立正确的价值取向，只有这样，才能保证发出的号令能够客观，能够符合城市园林规划的实际状况。其次，要能够进行相关制度的确立，对于施工中的准备工作，譬如图纸的设计上，要有硬性的指标加以规范和引导；在施工的过程中，对于具体的流程要有明确的规章制度，施工人员要能够照章施工，按流程展开施工；在园林的养护上，对于植被的引入要有明确规定，避免植被管理出现盲目引入的现象，对于引入的植被要规定其类别，比如要求引进两到三种，做到类别明晰，养护得力；对于养护的细节也应有明文规定，比如灌溉的次数，灌溉中的用水量，灌溉的层次，以及施肥的量和质的标准，施肥的正确时间，都要形成相应的规章制度，在保证园林施工养护工作细致到位的同时，兼顾了生态环境。再次，应当建立相应的反馈机制，畅通与城市民众沟通的渠道，对于民众反应的关于园林景观建设的问题建议要能够得到及时关注，并将其中的建设性意见整理出来，用于指导今后园林景观的养护工作。

3.2找准园林养护的关键节点。唯物辩证法认为，解决矛盾要善于抓住问题的主要方面，进行具体问题具体分析，在园林养护问题上，也应该遵循这一原则。一般来说，园林景观的植被类型都比较多、杂，这就对植被的灌溉提出了要求，要能够结合各个类型植被的生长条件，进行合理科学灌溉，并根据季节变化，及时调整灌溉策略。在对植物进行施肥过程中，要能够进行土壤的翻松处理，保证施肥效果。对土壤进行实时观测，一旦发现水分过度丰盈的现象，要能够进行紧急排水处理，使得土壤处在合理的含水量区间，保证植物的水分供应即可。对于植物容易出现的病虫害问题，要采取预防措施，并进行药物杀毒处理，总结出规律，以备在今后病虫害防治工作中的不时之需。

4结论

由此可见，城市园林景观的施工和养护是一套完整的体系，有着完备的流程和具体的细节操作，如果说，在城市的园林景观中，施工是一切工作的开始，那么养护工作就是一切工作的归旨。在城市园林景观建设上，要能够站在生态环境的战略高度，从保护生态的角度着力，只有这样，才能实现人与自然的和谐相处。

参考文献

[1]蔡景.浅析园林绿化养护管理的环节与措施[J].科技致富向导，2013（2）：206.

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关键词：城市；道路绿化；问题；对策

1 城市道路绿化中应注意的问题

1.1 缺乏整体规划

随着城市化进程的推进，城市向周边扩张，越来越多的土地被纳入城市发展规划之中，新老城区之间绿化风格不统一的现象比较常见。为了提高城市的绿化面积，很多地方盲目的扩大道路两侧或中间绿化带的面积，在绿化带中密植乔木或灌木，在交叉路口增设绿化带。这不仅挤占了路面面积，不利于缓解日益严重的交通压力，遮挡视线的植物也会影响驾驶员及行人的视线，威胁出行安全。除此之外，诸多城市道路绿化设计还存在忽视立地环境的问题。对于土壤条件、光照情况、交通流量、管线架设情况考虑不足，以致于植物的成活和生长受到严重的影响。

1.2 植物配置不合理

在城市道路绿化过程中，相当一部分城市并未注意立体景观的营造，在植物种类的选择上，比较单一，缺乏多样性，这必然造成种植层次简单、群落单一，不利于观赏外部的形态和季相变化。也与这种单一性相联系，道路绿化所用植物数量较多，本地生长的树种一般难以一次性满足绿化建设的需要，故而从周边省市，或者较远的地方调来大批植物进行栽植。其中的新品种，不能完全适应立地环境，成活率低，养护成本高。

1.3 养护工作不到位

城市道路绿化的施工单位一般是采取招标的方式确定，但是，建成后的养护管理是城市园林管理单位负责，这就使绿化和养护两个环节之间脱节。道路绿化带建成之后，相关部门对养护的重视不够，加上专门的养护人员较少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病虫害防治、整形修剪等工作不能保质保量的完成，不利于绿化效果的达成。除此之外，部分市民的绿化意识不高，随意乱丢垃圾、踩踏草坪、攀折花木的现象依然存在，这也不利于绿化成果的维护，增加了养护成本。

2 对于以上问题的一些应对措施

2.1 进一步完善道路绿化的设计规划

对于城市早期建设的道路绿化带，应该分批进行升级改造，根据每条道路的具体情况，合理安排绿化带的面积，改善植物的立地条件，树势较弱，病虫害较多的树种要及时进行更换。对还没有进行建设施工的道路，从规划上就应该留足绿化带的面积，在设计活动中考虑更多的细节，注意交通的方便和安全与提高绿化水平的统一。对道路的环境应该做到足够的了解，从土壤的酸碱度，是否是高架桥下的背阴地、空中，或地下管线的架设情况几个方面着手，从而才能够选择更加适宜的植物品种，降低日后的养护成本，提高绿化栽植的成功率。另外，在设计和施工的时候，也要注意和当地的自然和文化状况相结合，使绿化能够很好地融入整个城市，营造统一的城市风貌，增加城市的文化底蕴。

2.2 合理配置植物，打造立体景观

城市道路绿化的植物配置方面，要立足于本地特点，尽量使用本地优良品种，引进适生的外来品种。要避免道路绿化，特别是行道树种类单一的问题，增加行道树品种，利用不同树种的不同特性营造出错落有致、四季可赏的立体景观。色彩和外形的变化，不易造成驾驶人员的视觉疲劳，有利于病虫害的防治，从而能够更好地发挥道路绿化的意义。

2.3 提高公民意识，加强养护工作

对于城市绿化的养护，一方面要靠园林管理单位，另一方面要靠广大人民群众。园林管理单位应该成立专门的养护小组，派专人加强对道路绿化植物的松土除草、水肥管理、病虫害防治和整形修剪，为绿化植物的生长提供良好的条件，巩固绿化的成果。为了降低化学制剂对行人的影响，应该严格控制喷施化学农药的次数和用量，尽可能选用生物制剂。应加强绿化宣传，提倡全体市民形成爱护绿化成果的意识，减少对绿化植物的人为破坏，保障养护工作的顺利有效开展。

3 完善城市道路绿化管理体系

应该加强对城市道路绿化在宏观上的管理，相关主管部门应该从绿化工程的审批开始，就对设计方案中所体现的景观特性、生态功能和引导功能进行把关，以提高绿化工程的水平，避免人力、物力、财力的浪费。提高对施工单位的准入门槛，绿化工程的实施应采用招标制，选择优质的施工单位，提高施工质量。绿化工作的设计人员，应常常到施工现场和施工人员进行交流，以便于施工人员了解设计意图和工艺要求，对于不切合实际的设计，也能够进行及时的现场调整，因地制宜。应为道路绿化工程配置专门的监理人员，全程跟踪绿化工程的各个环节，确保一旦发现违规操作，就能够及时掌握情况，进行整顿和改造，从而保证和提高绿化工程的质量。

参考文献

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关键词：道路绿化施工问题对策

Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: construction of road greening countermeasures

中图分类号：S73 文献标识码：A文章编号：

城市道路绿化是城市园林绿地系统不可或缺的部分，也是城市文明发达的重要标志之一，搞好道路绿化，不仅可以美化街景，还可以净化空气、减弱噪音、滞尘、改善城市小气候、防风砂、保护路面行人、组织和维护城市交通等。道路绿化是城市市政建设的重要环节，对提升城市形象起着至关重要的作用，通过道路绿化可以使城市绿起来，美起来，增加城市的软实力，提高市民的幸福感。

一、当前道路绿化工程施工管理中存在的问题

1.1 道路绿化建设项目数量较多，管理缺乏科学性。

由于经济的发展，道路绿化建设进入蓬勃发展期，相关政府部门难以及时有效管理所有的绿化工程项目，因此管理上的缺位和管理者的专业素质直接影响了工程的质量和效果。

1.2 绿化工程施工管理人员参差不齐，难以充分理解工程师的设计意图。

首先，绿化工程不同于建筑工程，其技术性和严谨性不强，许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草坪而已，是一件非常简单的事情，缺乏对植物生长习性、栽培技术和立地条件的了解，致使苗木栽植后生长不良甚至死亡。其次，许多人认为道路绿化工程风险小，利润高，因此一些被称为“城市农夫”的绿化施工人员和良莠不齐的个体队伍大量涌人绿化工程施工行业，施工管理混乱，导致施工质量大打折扣，殊不知，“三分设计，七分施工”，一个好的设计理念要变成现实，必须由施工者和设计者共同完成，一个有创意的设计，更需要一支优秀的施工队伍付出百倍的努力，否则，理想中的艺术效果都是无法实现的。

1.3 道路绿化工程缺乏专业的绿化监理公司。

长期以来，我国绿化行业一直存在专业监理缺乏、监管滞后、机制不健全等问题。绿化施工监理很多都是由建筑工程施工监理兼任，加之《城市绿化工程施工及验收规范》中，带有“必须”字样的强制性条例较少，施工单位的自由裁量行为较大，如有些绿化施工单位不管土壤怎么样，能栽就行；不管树穴适不适合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽视了施工过程的科学性与严谨性，增加了后期养护管理的难度。

1.4 道路绿化种植区环境和土壤条件恶劣，人为破坏严重。

园林植物是在城市生态条件下由人工组建的植物群落，而城市土壤多为已破坏的原生结构土壤，加之很多施工单位在种植环节上不科学，如种植穴(沟)尺寸不符合要求、土方未进行置换、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不彻底、苗木窝根、浇水不及时等，这就给植物生长留下了隐患。其次，城市道路绿化种植区域立地条件构造复杂，各种管线交织其中，种植土层厚度普遍较浅，加上交通量大，人为践踏严重，直接给植物生长造成了很大的限制和破坏。

1.5 绿化养护管理水平粗放，养护人员的综合素质有待提高。

俗话说：“三分种，七分管”。一个绿化工程的种植工作固然重要，但绿化养护更为关键。很多施工队伍在栽植工作完成后，树木的草绳绕杆、支护、定根水等工序根本落实不到位，如大树没有进行草绳绕干、树木支撑或是松松垮垮，或是东倒西歪、定根水没有浇透、修剪随意发挥、养护无计划等，导致工程竣工后树木生长不良甚至死亡，这些都是养护人员职业道德低下，专业素质不高，养护效率低下所造成的结果。

二、道路绿化施工问题的对策

2.1 规范建设单位的管理制度和提高管理者的管理水平，实施绿化工程施工报批手续。

建设单位作为绿化工程项目建设的“总管”，其管理层的结构、管理的方式、方法、管理人员的素质、思路将直接影响项目管理的好坏，因此作为建设单位，要摆正管理者的位置，提高管理者的素质，理顺管理者的思路，统一管理者的思想，树立管理者的威信。项目的管理实际是一种对人的管理，而作为建设单位的管理者，只有从自身着手，形成规矩，方可形成规范榜样，使管理得到进一步落实。其二 ，我们可以借鉴建筑行业的做法，任何单位进行绿化工程施工需向绿化主管部门申报，办理施工许可证，主管部门要审查其绿化工程的设计方案，从其绿地的景观性、生态性、功能性及其与周边环境的协调性全面考查，主管部门批准后,方可施工，这不仅有助于提高绿化工程的水平和品位，也便于绿化主管部门掌握绿化工程情况，进行全面协调。另外，当绿化工程项目较大或同时开工的项目数量较多时，建设单位可考虑引进项目管理公司的方式进行代建。

2.2 道路绿化施工应由具备相应资质的建设队伍进行施工，实施绿化施工市场的准入制。

道路绿化工程达到一定规模或数额时，必须实行招投标制，让具有一定绿化施工资质,有较好绿化施工业绩的施工单位参与投标，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，能按照相关规范和标准进行施工，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。只有实行优胜劣汰制，让那些施工质量差，信誉不好的施工单位退出园林施工行业，才能杜绝绿化施工市场鱼龙混杂的局面，即便是小规模的绿化工程,也必须是有绿化施工资质的企业参与，不允许无资质的绿化企业从事任何绿化工程的施工活动。

2.3 建立健全监管体制，加强绿化施工监理。

加强监理公司的筛选和管理，提高监理积极性。监理单位在工程的建设管理过程中，起着承上启下的的作用，监理的工作质量将直接影响到工程的质量、进度等诸多方面，因此监理在管理上力求做到以下几点：（1）组织好设计交底和图纸会审工作。绿化施工有别于建筑工程，后者只要严格按照图纸施工便可，绿化施工过程是又一次创作过程，存在如何充分理解设计思想和设计理念的问题，因此，图纸交底非常重要，要求设计单位详细介绍设计意图，施工单位要深刻领会工程整体的设计思想，以便在施工中灵活运用。（2）加强施工工序的质量和进度管理。施工方要严格按施工规范和工序操作，每道工序完工后，经监理检查认可签字后，方可移交下一道工序继续施工，逐道工序交接检查，一环扣一环，保证施工质量。

2.4 妥善解决行道树的营养面积、透气铺装以及道路绿化施工前的场地清理工作。

城市道路两侧由于埋设有多种市政、电力、通信管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积较小，为解决营养面积较小的问题，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料，增强渗透性。另外，建筑垃圾清理是否彻底、土壤的好坏也直接关系到植物今后的生长状况。

2.5 提高工人养护专业水平，健全养护管理制度。

不断加强对养护工人的技术培训和职业道德培训，提高员工的综合素质，对养护工作要提前做好计划，及时进行总结并做好心得推广工作，只有做到科学养护，才能使道路绿化植物正常生长，这也是对施工成果的再巩固和再提升。其次，作为监管部门，要加强监督管理的力度，除了例行的检查外，还要及时向养护单位指出问题，提出合理的整改意见，促使养护工作不断提高。

2.6 增加绿化投入，确保道路绿化工程建设资金。

按城市规划的标准，道路绿化用地通常达30％以上，而目前就大多数城市绿化建设资金投入而言，往往只占建设资金的5％～10％，规模显然过少，因此增加道路绿化建设资金的投入，对有效保证施工质量，提升道路景观品质，也是十分的必要。

三、结束语

总之，我们应当高度重视道路绿化施工中存在的问题，注重施工过程的工序和质量，严格监督，做好后期的养护管理工作，加大资金和科研投入力度，只有这样，我们才能把城市道路绿化工程的施工做得更加完美，使道路绿化更具人性化和时代特征。

参考文献：

[1]《现代园林绿化设计、施工与养护》王希亮，中国建筑出版社

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关键词：城市道路 行道树 养护管理

一、前言

城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动，目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来，例如北京的二三环，以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是，大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题，养护管理好现有的城市道路景观环境，任重而道远，与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践，对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。

二、城市道路绿化中存在的主要问题

(一) 城市道路绿化环境的特殊性：

城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树，其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响，易发生病虫害。

(二) 城市道路绿化作业环境的安全问题:

由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。

(三) 融雪剂对城市道路绿化的影响问题：

每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。例如长安街沿线、西外大街、二三环等部分路段中心隔离带和分车带绿篱，每年都出现不同程度的干枝、死亡现象。特别是今年四月道路两侧树池危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失，并造成土质的恶化。

(四) 城市道路绿化养护管理存在的其他问题。

近几年北京的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题主要有：

1.过分强调短期效果，不重视生长规律，往往是苗圃搬家式的种植。

2.过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。

3.养护管理沿袭老的养护管理方法，创新不够。

二、城市道路绿化树木养护的措施

(一)冬季养护管理

冬季，在北京地区，特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防冻保温措施：

第一、缠树干的措施:例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。

第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。

第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。

(二)春季养护管理

第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。

第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

(三)夏季养护管理

第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。

第二、夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

(四)秋季养护管理

秋季的养护管理工作，主要是合理浇冻水和施肥。

合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。

同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。

三、城市道路绿化草坪养护的措施

冷季型草坪，春季要浇好返青水，并加强施肥，并梳理枯草，把腐烂的草用丝扒梳理干净，并打孔后施复合肥。然后浇水，刺激草坪的新根萌发和增加肥力。增强抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根据要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及时喷药，或灌根25%的多菌灵可湿性粉剂，可控制病害的发生。在七月份天气湿热时，对草坪的生长不利，也是草坪休眠期，养护最困难的时期，应按及时清除枯草层，因为枯草层往往存在大量的病原物，是新病害的病源来源，同时原来的枯草层减弱了通透性及早清处。另外在高温、闷热、连阴雨期间要每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、白菌清等农药，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和镰刀菌的枯萎病。

秋季雨水变少后天气变凉一般病害减轻，草坪锈病发生严重。例如可以采用1000—1500倍的粉锈宁进行防治有很好的效果，但要与速保利、甲基托布津交替使用。

四、城市道路绿化色带养护的措施

绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种，密集成带状栽植，具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。

近两年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：紫叶矮樱、迎春、连翘、棣棠等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1—1.2m高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。

五、城市道路绿化中应注意的其他问题

(一) 安全问题

在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。

养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。

近几年喷灌的快速发展，中央隔离带，水车浇水将逐渐被淘汰。取而代之的将是：滴灌、微喷来取代。既节约水又保证了车辆的安全。

行道树的修剪易同行人和车辆发生矛盾。要设置警戒线，码放安全隔离桶。

(二) 行道树的修剪问题

行道树主要以美化市容，改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。

行道树修剪需扩大树冠，优美了树形，调整纸条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也是老树复壮，增加了保温遮荫的效果，防治病虫害的发生，增加通风透光主要手段之一。

行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。高压线附近作业要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽、或疏枝。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害调整整个树形，并能阶梯式。保留上树枝，方便修剪作业，也使树形美观。

在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人和车辆的安全。每年的春季都将配合供电、交通、通讯进行安全排查。对高压线15米范围内的高大树木进行修剪，同时得对妨碍司机视线的交通标志信号灯位置的树木进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现，保护行人和车辆的安全。

(三) 融雪剂问题

对于融雪剂的危害， 特别是油松、侧柏等均怕盐水的侵害。不得不进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm，更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。

几年来，三里河路采用挡盐板的方法，在很大程度上防止了融雪盐水对道路两侧现有植物的危害。几年来的常识我们可以认识到挡盐板的应用在冬季对行道树木有着非常理想的功效。实践表明，每年三月初、四月底三里河道路两侧的油松长势比使用挡盐板前更加旺盛，发芽期明显提前，并减少了干枝、枯叉。连翘等花灌木分蘖多、花期整齐一致。在正常防寒的基础上，没有发生冻害和死亡的现象。同时整齐的挡盐板也成为了冬季三里河路两侧的又一景观，起到了既美观又实用的效果。因此作为冬季防寒的一种措施，挡盐板可以在条件的道路两侧进行推广使用。

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关键词：道路绿化 问题 对策

近些年，我国城市道路绿化建设突飞猛进，已逐渐形成了极好的道路绿化景观效果和环境保护效果，比起以往已经有了“质”的飞跃，这些成就是值得肯定的，但是伴随人民对城市环境质量要求的提高，目前的城市道路绿化仍然存在着一些问题，本文对此进行探讨，并对此提出合理绿化改善道路环境的措施，为以后道路绿化建设提供一定的参考。

1、城市道路绿化存在的问题

（1）道路建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计

我国城市道路规划建设一般是由市政部门负责，而道路绿化建设是由市容园林部门负责，在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工所会出现的问题，从而导致绿化施工中的增加投入成本和施工难度等诸多麻烦。例如，道路预留的分车带较窄，就会造成绿化栽植面积小，植物品种单一，难以形成大色块的景观效果，使美化环境、降噪减尘的功能发挥不出来。

（2）植物选择较为传统单一，缺乏树种的多样化

我国城市道路绿化植物选择多为当地传统的乡土树种为主，如国槐、法桐是西安最为常见的道路行道树树种，这样虽然保证了苗木的成活率，但却使道路绿化缺乏了多样性，不仅造成人们每到一个路段，道路景观都极为相似，缺少辨识度，而且忽视了植物之间的协调作用，减弱了植物降噪减尘等功能的效果。

（3）道路绿化设计上缺乏交通安全性的考虑

在城市道路绿化设计上，除了要创造优美的景观外，交通安全性的考虑也是非常必要的，道路本身就是保证交通顺畅、出行安全的作用，绿化景观不言而喻是为其服务的，在增添道路色彩风景的同时，缓解司机的视觉疲劳，有助于道路交通的安全畅通。按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，在城市道路绿化设计时，要在空间布局、植物选择上遵循行车视线、行车净空等方面的严格要求，但现在一些年轻的设计师往往缺乏这方面的知识和经验，只顾考虑道路景观的美观性，忽略了道路安全性的要求，在一些细节上处理的不够精细，造成道路交通具有一定安全隐患的可能性。

（4）后期养护管理资金投入较少，绿化成果巩固不到位

道路绿化的后期养护工作，是与道路绿化工程建设有着同等重要的意义，只有巩固好道路绿化成果，才能保证道路景观效果获得最大化。但目前我国的道路养护费用普遍较低，使得一些路段绿化养护机械设备陈旧老化、养护工人不够专业化，导致树木长势瘦弱、叶小枝疏、叶色暗淡无光、缺乏生命力等，对于这类现象，政府应高度重视，在加大绿化建设的同时，也应加强绿化后期养护管理工作的投入，不仅要种树增绿，更要护树爱绿，才能充分发挥植物的生态功效。

2、合理绿化改善道路环境的措施

我国各大城市均有其独一无二的地理位置和人文气息，所以想要合理绿化改善公路环境，需要根据实地调查和现状分析，借鉴其他进城市道路绿化的成功经验。个人对我国今后的城市道路绿化建设提出几点建议，希望对我国城市道路绿化的发展有所帮助。

（1）传承特色历史文化，营造地方特色植物景观

我国大部分城市都有其独特的历史文化，在城市建设上力求发扬本土文化，无疑是该城市宣传的最具影响力的名片。我国许多城市都有它独特的历史和文化，承载许多人文故事，在道路绿化建设就应该充分利用这些元素，营造具有文化底蕴的道路植物景观，体现植物的意境美，这就需要绿化设计要熟悉各城市当地的历史特色、文化内涵，以及各种植物的形态特性，将其两项内容完美和谐的融为一体，在展现整个植物群落的形态美和层次美得同时，更加蕴涵弘扬本土浓厚的人文底蕴、城市特色的文化美，给人以积极的文化熏陶和精神享受。

（2）合理选择植物，注重层次和色彩的搭配

我国城市道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在层次和色彩的搭配上还应深下功夫，道路绿化景观不单纯是乔灌草的机械组合，更重要的是不同形态的植物搭配能体现层次美，更能使滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音的生态功效发挥到最佳状态，还有利用植物的季相和色相不同创造多色彩景观的艺术美，例如紫红色的红叶李和常绿的大叶女贞相搭配；金黄色的金叶女贞、亮绿色的小叶女贞和艳红色的红叶石楠相搭配；弯曲枝条的龙爪槐和红色枝条的红瑞木的搭配等等。充分利用乔木、灌木、草花等形态特色，通过艺术的手法展现植物本身形体、线条、色彩等自然美，塑造出城市道路绿化景观新气象。

（3）引进植物新品种，丰富道路景观植物种类

大量乡土树种的应用造成了道路绿化景观的相似度越来越高，逐渐缺乏了景观的创新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色乡土植物已经广泛应用，街道几乎随处可见，则今后栽植应适当减少其数量，给外来新树种留足发展空间，加大引进培育植物新品种，经小范围实验尝试，培养出新型的乡土树种加以推广应用，从而丰富城市道路绿化景观和植物种类。

（4）提高植物后期养护成本标准，巩固道路绿化成果

植物栽种素有“三分种，七分养”之说，足见后期养护的重要性，在植物养护上，道路绿化养护时尤其困难，因为道路绿化往往是路段狭长、面积又小，所需要的人力、物力、财力就比同面积的公园绿化养护高出甚多，目前我国在道路绿化养护费用标准上普遍较低，致使一些路段养护跟不上，造成苗木长势欠佳，缺株断垄等现象严重。所以园林部门应根据道路具体情况适当加大养护成本费用标准，以确保养护管理工作的顺利、有效地进行，增强城市道路绿化整体的景观效果。

3、结语

总之，道路环境对人、车、路都有一定的影响，使行人和驾驶员的安全性和健康都会受到严重的影响。合理的城市道路绿化组成结构不仅可以有效缓解染污环境的程度，还体现出绿化与人文环境的和谐统一，形成良好的景观效果，给人以合适感，利于交通的顺利进行。

参考文献：

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[10]赵勇，孙中党，等. 城市绿色植物综合评价及生态效益提高途径[J].河南科学.

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关键词：城市道路；绿化功能；低碳经济；科学养护；降低成本

城市绿化具有固碳释氧、降低城市热岛效应、雨洪控制、绿色交通等作用。充分发挥城市绿地的功能是实现低碳城市发展的重要保障。城市道路绿化作为城市绿地的组成部分，亦是城市低碳经济可持续发展不可缺少的元素。

1 城市道路绿化基本状况

城市道路是城市景观的视觉走廊，同时也是城市文化、品质和风貌的展示窗口。道路景观是环境、人文、绿化和交通各方面的整合，城市道路绿化是运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分利用植物的层次、色彩等各项特征，结合植物生长变化创造出的线性四维空间。

上海历来十分重视公路绿化，大自然、大生态、大绿化的森林城郊公路绿化理念受到了广泛关注。有背景、富层次、具有一定绿化深度的路侧绿化带和交通绿岛逐渐成为上海城市道路绿化的主流。到2007年底，上海公路管养的里程为3647.125km，管养公路里程中可绿化里程为3631.239km，已绿化里程为3555.524km，占可绿化里程的97.47%。行道树、乔木为976.32万余株，公路绿地面积4020.03hm2。形成了“点成景、线成荫、片成林”的绿色通道，有效地改善和美化了上海交通环境和城市景观。

1.1 城市道路绿化的功能

随着城市机动车保有量的不断增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善城市道路环境已成为当务之急。据统计，汽车尾气是城市空气污染的主要排放源，排放量已占大气污染源的85%左右，对人体危害极大。据检测分析，2011年北京每90万辆机动车污染物排放量为237t，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别为201t、25.8t、10.4t和0.19t。汽车行驶过程中，扬起的灰尘、废气，会随风飘散，污染半径往往为数公里，不管是多层或高层居民建筑物都会受此影响。因此，政府应该提高限制汽车废气排放标准和严格控制机动车数量的增长速度。

城市道路绿化应选择抗污染或对有害气体吸收较强的树种。如抗二氧化硫的树种有：罗汉松、龙柏、桑树、夹竹桃、大叶黄杨、女贞、白蜡、丁香、合欢等；抗氟化氢的树种有：侧柏、云杉、棕榈、圆柏、刺槐、大叶黄杨、木槿、刺槐等；抗氟的树种有：国槐、桧柏、紫藤、构树、榆树、云杉、侧柏、地锦等。实践证明，合理布设绿带的长度、宽度和间隔距离会产生“微峡谷效应”，能明显提高绿化带对污染物的净化率，有效地降低非机动车道的污染物浓度，减少汽车尾气污染对城市居民的影响。

1.2 城市道路绿化建设亟待解决的问题

城市道路绿化建设，随着近十几年来城市的快速发展取得了可喜的成绩。但仍存在重建轻养等问题，道路绿化养护水平低下、滞后的现象仍较为严重。突出问题有以下几点：

1.2.1 道路绿化设计忽视因地制宜。一是设计脱离现实，设计的植物造景根本不适合立地条件，并且大量使用非乡土植物，不利于保持生物、植物的原地性；二是过分强调当时景观效果，不重视植物生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全冠的大树移植；三是片面强调绿化景观效果，忽略道路的交通功能，阻挡行车视线，影响交通安全；四是忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾，限制了植物的后期生长空间。

1.2.2 土质差，苗木成活率低。上海地区土壤pH值一般在7.5～9.5之间，属碱性和强碱性土壤，其中碱性土壤占32.67%，强碱性土壤占67.33%，且绿地土壤中又常常混有建筑垃圾，加上日后基本无追肥补充，土壤养分匮乏。土方成分不能满足大部分苗木健壮生长需求，成活率低。

1.2.3 养护用水技术落后。目前绝大多数的道路绿化给水使用的是洒水车，极少数采用自动喷灌系统。洒水车操作人员作业时洒水量控制不当，用水量失控，造成水资源浪费、增加成本。此外，洒水后，因地面不平而造成局部积水及路面污染，一部分水顺路沿流入下水道，白白流失。

1.2.4 病虫害防治不及时。对病虫害发生、发展的动态进行缺乏有效的监控，对病虫害的发生缺乏预见性，如气候变化引起的病虫害发生时间的变更，没有及时观察跟踪，不利于在病虫害发生的各个时期采取相应的有效措施。

1.2.5 修剪不规范。养护作业人员技术水平参差不齐，修剪不及时且形式单一。时常违背树木的生长特性和自然分枝规律，未充分考虑树木与生长环境的关系，没有根据树龄及生长势强弱进行修剪。

2 探索低碳化理念的科学养护方式

2.1 科学养护是可持续发展、建设低碳经济的重要手段

2.1.1 土壤改良。应先利用土壤检测仪具分析土壤性质和组成，对缺失成分有针对性的进行改良以满足植物生长的需求。土壤改良方法有多种，可利用城市有机废弃物修复和改良土壤。如生活污泥，它经过稳定化处理后，含有丰富的氮、磷、钾、有机质和植物所需的其它营养物质，是一种很好的有机肥料。国内外大量的研究均表明污泥能促进植物生长、增加土壤养分和土壤微生物的活性，可改善土壤的耕性、透水性、降低土壤密度，防止侵蚀和径流。污泥用在城市道路绿地上，既解决了植物的肥源问题，也不失为低碳环保的一种方式。此外城市道路绿地上每年所产生的枯枝落叶量也相当大，将这些枯枝落叶收集后进行枝叶粉碎堆沤后再施入土壤，这样既解决了枯枝落叶的处理问题，又增加了绿地有机肥源。

2.1.2 提倡使用喷灌技术。喷灌是类似降雨湿润土壤的一种先进节水技术，可严格控制湿润深度，基本上不产生深层渗漏和地面径流，水量比较均匀，且管道输水损失少，有效利用系数高。比采用洒水车省水30％～50％，还能起到防尘降尘的作用，减少总悬浮颗粒物的数量。

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关键词：城市道路绿化管理；存在问题；对策

中图分类号：TU986文献标识码： A

城市道路是人们接触最为频繁的室外空间。创造好一条既能体现城市特色又有美化、绿化城市作用的道路在今后的城市建设中将成为城市园林工作者一项极为重要的任务。

1城市道路绿化管理中存在的主要问题

1）色彩单调乏味, 植物在配置方式上模式化, 没有什么新意。没有充分挖掘植物本身的形态、线条、色彩等自然美。落叶和常绿植物搭配不当, 往往一到冬季, 便光秃秃一片, 单调古板; 植物在配置上至今仍是十几年前的老一套, 一些新的图案花纹在城市道路中的应用少之又少。

2）许多城市规划师和风景园林工作者在设计前没有去道路现场做实地调查, 设计与实际脱节。表现为: 植物的大小与城市道路的宽度不匹配; 设计的植物栽种的位置与电线杆和地下管道争夺空间, 影响了树型、树冠的生长, 形成不雅的城市景观, 更严重的表现为植物树根无法正常生长, 造成植物死亡。

3）仍有部分城市的道路景观仍停留在西方较早前流行的将乔灌木修剪成圆形或者方形的模式上, 街道景观人工化太过严重, 不能满足人们渴望亲近自然的要求。

4）建筑物侵占道路绿化土地的现象越来越严重, 大家都绞尽脑汁拼命往本来面积就比较小的道路平面上添红加绿, 立面绿化在一个城市中仍很少见。

5）道路植物养护管理，设计师在设计时往往追求立竿见影的绿化效果, 希望绿色植物一旦种上就能立刻起到绿化、美化城市环境的作用。对于已经栽种好的植物, 多数人对其袖手旁观、不闻不问, 任它自生自灭。中国人普遍存在只栽不移的心理, 只要种上了树、花就可以了。如果为了达到更好的景观效果, 让你去移植一株生长较为良好的植物, 那是一件浪费人力、物力、财力, 又浪费精力的事, 甚至会被认为是破坏环境、大逆不道。于是, 这就给我们的道路植物的养护管理工作带来了一定的阻碍。其实, 一开始栽种的植株往往较为矮小, 很多树木尚处于幼年期,为了追求绿化效果, 设计师将不同种的植株混种在一起, 且较为密集,形成了一定的景观效果。但由于各个种之间, 甚至是同种植株不同个体之间在不同的生长阶段对阳光、水分等的需求量是不同的, 便会出现长得高大的植株由于阳光充足而枝繁叶茂, 遮住了长得比它矮小的植株, 使其发育不良或者树冠朝向有太阳的方向畸形生长,或者是, 两个不同种之间由于水分、土壤养分等互相竞争, 最终一种茁壮生长, 另一种则发育不良。这种情况就非常需要园林养护管理部门针对植物生长的不同阶段对其进行养护管理、移植, 甚至可以为了寻求绿化的整体效应, 除去那些景观效果不佳的树种。而这点, 在中国的城市绿地养护管理中常常被我们所忽视。

2 措施

2.1 提高人们的城市道路绿化认识

我国城市人口众多，污染严重，城市道路绿化基础差，市民的绿化意识差等，这些决定了必须加强宣传城市道路绿化教育提高人们的绿化意识。

2.2 制定项目目标，加大技术投入

道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计策与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

2.3 灵活机动，适当细部调整

在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很重要。道路绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。

2.4 坚持种植与养护相结合

“三分种七分养”充分说明了植后养护管理的重要地位。由于出现许多管线在苗木种植后施工，造成树苗被挖掘翻起或移位情况较多。必须在管线施工现场派员值班，密切注意管线施工的进度、方向、深度、井眼位置等等，配合好管线作业，合理、科学的做好苗木的养护工作，使损失降低到最低程度。

2.5 突出城市特色

城市地域的特征会给城市景观带来个性, 而道路作为一个城市的骨架, 就必须与地域尽量融合, 以形成道路与地域特点相适应的视觉特征。道路可与城市的自然山、水景色等相结合( 地形、山峰、湖泊等) , 也可与历史古迹( 古桥梁、塔、传统街巷等) 和现代建筑有机联系在一起。同时, 还可以多栽植市树、市花, 形成鲜明的城市特色, 给游人以深刻的城市印象。很多世界上著名的城市, 由于街道绿化的成就, 给人留下深刻的印象。德国柏林市的菩堤林荫大道因菩堤而得名; 法国巴黎的七叶树, 使得巴黎的街道更加庄严美丽; 日本用垂柳作行道树, 曾经有过盛行一时得“银座柳”。

2.6 做好道路场地分析工作

道路的环境条件、功能定位、总宽度及周围会有的建筑物和娱乐休息场所都是场地分析工作中需充分了解掌握的。

①当地的气候条件、土壤环境、地下水位的高低等等都是城市道路绿化建设中所要考虑的重要因素。由于植物对阳光、水分、温度及土壤都有一定的要求, 因此在规划绿化带时也要尽量地满足植物对环境的要求。

②道路功能定位是选择道路绿地植物的一个重要原则。城市从形成之日起就和交通联系在一起, 交通干道、快速路的绿化设计中, 汽车速度是重要的考虑因素; 商业街、步行街的绿化与交通干道相比, 由于功能不同, 道路尺度也不同, 因此其绿地树种在高度、树型、种植方式上也应有所不同。

③确定在道路总宽度中以何种方式布置占有一定比例的绿地。例如, 在道路断面中设几条绿带?采用对称形式还是不对称形式?能否安排街头休息绿地、广场绿地或其它形式的绿地等。为了充分发挥其分割空间、组织交通、提供绿荫、滞尘、减噪等作用, 在允许的条件下应尽可能加宽绿化带。

④在城市干道上, 除布置有各种绿带和行道树外, 还应当有节奏地、均匀地将街头绿地、绿化广场、绿化停车场以及各种公共建筑地绿地规划在道路两侧。协调好沿街的电话亭、广告牌、公共汽车站与城市道路绿化的关系。

比如下面两张图片就是很好的城市道路绿化设计图，其中很多优点都值得我们借鉴。

结语

最重要的还是提高人民对植物保护意识，不去故意破坏，不踩踏，保护人类共同的家园。一个城市道路能拥有足够的绿地，并创造出优美的景观不仅能起到净化美化环境的作用，而且能在一定程度上起到提高市民素质的作用，起到激发群众热爱家园、共建美好家园的作用。要想使我们的城市永远美丽、整洁不仅要绿化，更要把城市道路绿化与可持续发展环境保护结合起来。

参考文献

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[2] 徐文辉 ，范义荣 ，蔡建国.杭州市道路绿化的初步研究[J].中国园林 ，2002，18（3）：23-25.

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关键词:道路绿化;特点;作用;问题

中图分类号：S73文献标识码：A

1.城市道路绿化的特点

城市道路绿化以“线”的形式将城市中的“点”和“面”的绿化连接起来，组成城市绿地系统。道路绿化一般包括行道树、中央分车带、机非隔离带、护坡绿化和环城路、高速公路的生态防护林等。根据位置，道路绿化可分为市内街道绿化和城市环线及高速公路绿化两种类型。市内街道绿化可供居民近距离接触，所以对其要求较高，植物的选择不仅要有很好地景观、遮阴效果，而且应避免会产生过敏气味和花粉的植物。而环线和高速公路绿化的主要作用是生态防护，人们一般只对其远观，很少有机会近距离接触，而且其面积大、分布广、管理难，所以应以适应性强、抗性强、耐粗放管理的植物为主。道路绿化除了一般园林绿化所具有的美化环境、减噪降尘等作用外，还具有组织交通、保护路面等功能，道路绿化的特殊功能决定了其特点。

2城市道路绿化的作用

2.1 改善道路景观

道路景观绿化工程能使单调、生硬的道路线形变得丰富，形成清晰的绿化景观界面，柔化硬质景观，增添环境色彩。通过对的挖方路堑边坡绿化，能使新建道路对周围环境景观的负面影响降低，使道路两侧的自然与环境景观有机结合，使道路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，从而给驾驶员及乘客提供一个安全、舒适的行车环境。

2.2 净化空气、减噪降尘

由于植物固有的生物学和生态学特性,使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。道路两侧植物的叶片能吸收和降低车辆排出的尾气中所含的各种有害气体、烟尘以及产生的交通噪声，减轻并防治污染，净化和改善大气的环境质量。另外，绿色植物体还可以通过光合作用过程吸收二氧化碳，放出氧气，使道路沿线的空气保持清鲜。

2.3 保护路面

有关试验表明：夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，在改善小气候的同时,对地面起到保护作用，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。

2.4 固土护坡及防止水土流失

道路两侧种植的植物通过根系对土壤的固着和支持作用，以及植物枝叶和地被植物的有关作用来达到涵养水源的目的，并能阻止或减少地表径流，降低和防止雨水冲刷路基、路堤和边坡，避免水土流失。

2.5 组织交通，保证安全

在道路中间设置绿化分隔带可以减少对向车流之间互相干扰；在机动车和非机动车之间设置绿化分隔带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的矛盾有，利于提高车速和通行能力；在人行道和车行道之间设置绿化带，可避免行人横穿马路，保证行人安全，而且给行人提供优美的散步环境；植物的绿色在视野上给人以柔和而安静的感觉，在道路沿线种花植树，可以给司乘人员提供一个良好的视觉空间，提高其注意力，避免或减少交通事故的发生，保证行车安全。

2.6 防眩作用

夜间相向行驶的车辆其灯光照射会产生眩光，使司机难以辨别路面交通状况，影响行车安全和行车速度，给交通安全带来极大的隐患。而在道路中间合理种植植物形成分车绿化带，能够遮蔽或减弱对面车辆的灯光，达到防眩的目的，有利于夜间车辆的快速安全行驶。

3 我国道路绿化中存在的一些问题

3.1 前期绿化设计中存在的问题

在我国公路的绿化设计中，由于缺乏相关的资料，公路绿化的设计又往往滞后于公路整体的规划设计，致使绿化设计的周期较短，在这样的情况下，往往忽略前期的调查评估或是调查的资料不够详实，无法真正指导景观绿化的设计。

3.2 公路绿化施工管理中存在的问题

(1) 安全管理不到位

安全管理方面存在的主要问题一是绿化施工队伍良莠不齐，难以充分理解城市道路绿化工程的设计意图。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工进度慢，管理成本高，树木成活率低。三是施工不规范，造成环境污染。

(2) 城市道路绿化成本目标管理存在的问题

城市道路绿化项目成本管理是在工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用进行管理，通过计划、组织、控制和协调等措施实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。 城市道路绿化成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和各方面，例如从项目中标、签约甚至参与投标活动开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，以至包括后期的养护管理，每个环节都离不开成本管理工作。

有些项目管理人员的素质较差，造成决策失误、管理失控、效率低下等造成了项目成本增加。因此项目管理人员应具备良好的思想政治素质、领导管理素质、技术素质和业务水平，并有高度的责任感和事业心及较强的市场竞争意识。而且应及时对员工进行培训，使员工具有良好的素质，较强的技术业务水平。员工的综合素质提高了，就能使管理的工程项目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，获得项目效益最大化。

(3) 城市道路绿化进度管理存在的问题

城市道路绿化施工进度管理是城市道路绿化施工管理中的重点控制目标之一。它是保证城市道路绿化施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。城市道路绿化施工项目进度管理应建立以项目经理为首的进度管理体系，各子项目负责人、计划人员、作业队长和班组长都是该体系的成员，各承担施工任务者和生产管理者都应承担进度控制目标，对进度控制负责。要做到在施工前认真熟悉施工规范和合同条款，全面完成组织准备工作，认真进行施工技术准备。

而现在很多的城市道路绿化施工项目，前期没有做好组织准备工作，没有编制出最优的施工进度计划，或者在执行进度计划的过程中，没有经常检查施工实际情况，导致实际进度与计划进度相比出现偏差，对工期造成影响。

(4)城市道路绿化质量管理存在的问题

目前，许多城市政府对道路绿化在城市文明建设中的地位与作用，尤其是在城市环境保护与管理中的战略地位与功能认识不足。对质量管理的相关理论的认知和运用不够,缺乏完善的质量管理体系；还有非专业人员、非专业机构管理的现象；用于监督质量管理实施的法律法规不健全等问题。

3.3后期养护方面的问题

目前我国对于公路绿化的养护管理还不是十分重视，普遍存在着重种植轻养护的现象，到目前为止我国还没有真正有关公路绿化养护管理的规范和标准，仅山东等一些省市出台了地方性的公路绿化管理办法。

后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。

结语:道路绿化就是按照设计要求，植树、栽花、铺草并使其成活，尽早发挥其功能效果。好的绿化设计需要通过施工来表现，因此，道路绿化效果的优劣，直接取决于施工管理的严格程度和施工技术水平的高低。道路绿化工程施工管理是项目建设的核心，是决定道路绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。

参考文献:

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【关键字】道路绿化；设计施工；探讨

道路建设是城市施工建设的基础性工程，道路绿化是城市绿化系统的主要构成部分。随着文明城市构建的进程加快，要求做好城市道路绿化工程，展现城市景观风貌，创建舒适优美的城市生活环境。政道路绿化景观具有净化空气，提高城市道路环境质量，改善城市皮肤优化市容作用。市政绿化是城市一道靓丽的风景线，市政道路绿化工程设计与施工必须考虑文脉问题、可持续问题等等，笔者结合多年来的工作经验，从设计施工资质；道路绿化景观施工分析；行道树营养面积和铺装的透气性问题；苗木问题；资金到位；及其设计；施工与养护的统一等方面对现代城市道路绿化景观设计与施工提出了几点思考。

1 市政道路绿化景观的作用

所谓市政道路绿化，也就是城市道路景观绿化，主要有如下几个作用：

第一，净化空气，改善城市道路环境。随着城市现代化脚步的逐渐加快，尤其是进入21世纪的信息时代，在市政建设中出现了非常多的问题，其中作为严重的就是城市环境的污染。主要问题有汽车尾气和工业废气等造成的空气污染，汽车商场等等造成的噪声污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天楼造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出现酸雨，雾霾等现象。这些污染大大的降低了人们的生活质量。而解决这些问题最直接的方法，就是加强城市绿化工程建设。合理的城市绿化可以净化城市空气，绿化带还可以起到吸收噪音，吸附灰尘等等作用，使城市环境大大优化。第二，改善城市皮肤。良好的市政绿化环境可以美化环境，提升城市整体品质。优秀的景观设计还可以减少司机的驾驶疲劳，从而降低交通事故发生频率。市政绿化还可以起到保护公路，优化市容的效果，协调公路与建筑之间的关系。

2 市政道路绿化工程设计与施工必须考虑问题

第一，文脉问题。市政绿化是城市一道靓丽的风景线。在设计施工的时候应当充分考虑到城市的文化底蕴，要尽量设计出与城市文化底蕴相互协调的市政绿化，不破坏城市原有的肌理。第二，可持续问题。市政绿化工程耗费巨大，养护费用也是十分惊人，所以在设计施工之初，就应该考虑到绿化工程的可持续问题，根据不同种类的绿化植被设计出不同的景观带，并且用最适合的方式施工，以做到市政绿化的生态性，可持续性。

3 城市道路绿化景观设计分析

3.1道路绿化景观设计原则

道路绿化景观是公路环保工程的重要构成部分，能够反应出公路形象。为了获得较好的城市生活环境，提升市民生活质量，因此必须树立绿色交通的理念，进行生态公路修建。因此道路绿化景观在施工过程要避免对自然的地形和地貌造成破坏，对当代环境进行保护，并且还要使其具有美感，使驾驶人员感到舒适，提升公路的使用价值，使公路发挥应有的功能。

3.2道路绿化景观施工分析

道路绿化景观施工内容主要有地形改造、铺装施工、建设工程设施、植物移栽等。道路景观施工设计中要保证道路的主要功能确保行车视线清晰。做到以下几点：第一，道路交叉部位以及弯道内侧树木种植不能对驾驶员视线造成阻挡，确保足够的行车视距；第二，弯道外侧树木要进行整齐种植不能对驾驶员视线造成诱导。第三，道路设计中有相规定的宽带和高度范围作为车辆行驶空间，因此树木种植不能进入此区域。第四，绿色植物选择要求为较强的抗逆性、抗旱性、抗病虫害、方便管理；不对交通造成影响；树木根系发达、适合多次修剪等。

4 道路绿化景观施工内容

4.1设计施工资质

对于市政绿化工程质量的控制，首先要做的就是对设计单位与施工单位的把关。设计单位最好拥有国家甲等设计资质，而施工单位则须通过绿化资质审查通过的专业资质，方能进行设计施工。对于使用的植被，一定要通过相关检测确保达到了国家规范要求的标准。在这些硬件条件具备的情况下在设计与施工的过程中，一定要严守与控制国家制定的相关规定和施工质量控制标准。

4.2施工前的场地清理

在市政道路绿化施工前，对于场地质量的控制也尤为重要，特别是场地的清理。通常在施工之前，都要对场地做一个评测，在场地中很可能会存在城市垃圾，施工废料等等影响施工的问题，这些问题都需要在施工前清理干净。并且，施工之前对于场地土质的研究也非常重要，土质是影响植物生长的直接因素，对于土质的酸碱度，有机质含量，硬度，土层深度等等，都需要进行准确的测评。增施有机肥，清除建筑垃圾，对酸性土质的可采用大水浇灌或在土壤掺入一定比例的石灰予以解决，根据土层的深度可以选择植物的种类，根须较长的植物不适合种植在土层较浅的土壤中。

4.3行道树营养面积和铺装的透气性问题

城市道路下方多埋有城市管线，因此，可以留给市政绿化，尤其是行道树的营养面积相对较少。所谓营养面积，一般指的是树木从土壤中可以汲取到营养的范围，也就是树木根系可以到达的范围。按照营养面积学说，一般的树木，其营养面积即为其树冠在地面上垂直投影的面积，而有些中老年树木甚至还要大于此范围，如果在绿化施工中，给予树木的营养面积过小，就会导致起营养不良，而提前枯萎。解决这一问题的有多种途径，设计透气铺装是期中比较有效的一种，在树木的周边设计透气性，渗水性好的铺装，河以有效的解决营养面积的问题。对于一些特殊的树木，甚至可以通过增大树池来加大其营养面积，而为了避免踩踏，河将树池抬高地面，砌筑混凝土维护，或者用铁栏杆维护。

4.4苗木问题

解决好了施工的硬件问题后最为重要的就是苗木的选择与培育问题，在设计施工中，由于对苗木的认识不可能达到百分之百的了解，就会出现各种问题。其中最常见的有：设计施工中所使用的苗木买不到，设计施工时由于对于苗木性质并不了解而导致结果与设想偏离，茁木的生长，颜色，品种等等足以影响到最终施工效果的因素散乱不统一而造成设计施工困难等等。针对这些问题最好的解决办法就是搞好苗木的定向培育，也就是所谓的设计施工标准化。在定向培育老品种的同时做好新品种的研发与培育，做好苗木的储存，以适应反季节施工。在引进新品种时，须做好驯化工作，以免破坏原有的市政绿化环境。

4.5资金到位

在城市市政绿化设计中，如果按照城市规划标准应达到30%然而在实际操作中，一般仅仅只有5%到10%，这样的资金储备显然做不出市政绿化应有的效果。因此，如果要解决市政绿化的施工问题第一个需要解决的就是资金问题，资金到位才能保证良好的施工质量。

4.6设计、施工与养护的统一

（1）道路绿化设计必须与道路主体在设计，施工与养护上同时进行，以符合国家“三同时”的原则。（2）设计人员与施工人员须做好沟通，在图纸交接的过程中做到无缝连接。绘制施工图单位须正确理解设计单位意图，将设计单位的设计意图准确的落实在施工图上，而施工单位更需要做好良好的沟通，在施工过程中做好施工监理工作，使最终施工出来的成果质量得到保证。（3）养护问题是施工完成绿化的最大问题，这就需要在设计之初就对这一问题进行充分的考虑，原则上施工单位应做好对于工程的定期养护，但是实际上一般的施工单位仅仅对于绿化养护一年，由于施工周期与经济利益，施工单位常常对于施工的成果质量并不严格把控，导致设计之初考虑到的问题一再出现，使用的苗木规格小，密度低，养护差等等现象屡见不鲜。在工程验收的时候，脸收单位往往只关注到眼前的状况，无论质量好坏都照单全收。这样设计与施工脱节，管理相对松散的情况，会导致非常多的施工问题与养护问题。针对这些问题，相关单位应在管理上作出回应，严格控制工程进度。

5结语

城市道路建设中，道路绿化工作是其重要构成部分，城市道路绿化景观的质量直接对城市全部的景观和生态造成影响。因此要对城市道路绿化景观进行合理的规划和组织，提升城市道路绿化景观建设力度，提高市民的生活质量，使人与自然和谐相处，从而构建和谐的城市生态环境，捉进城市环境取得更好发展。我们要不断研究道路绿化景观设计和施工技术，从而为我国城市绿化做出自己的贡献。

参考文献：

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[3]王鹤，姜岩.园林景观设计及其环境的艺术性追求探[J].现代园艺.2011（05）.