桥梁设计专业课程范文

导语：如何才能写好一篇桥梁设计专业课程，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：课程模式 课程体系 课程教育教学

一、课程模式改革

道桥专业本着“课程对准技术，技术对准职业，职业对准市场”的教学理念，按照国家职业资格标准确定职业资格、分析职业能力、明确职业标准，进行课程开发。首先，以职业资格标准作为行业或职业能力需求的风向标，以职业道德、职业素质为基础，以职业能力为核心，以职业证书、学历证书为纽带，分析各知识、技能和素质之间的相关性和相关程度，在内涵上寻找基本对等关系，并按一定方法归类，确定各课程和实践环节的融入点及与覆盖工种的关系，通过筛选确定课程内涵、开设顺序及课时量，从而对课程目标、计划、内容进行重新整合。道路桥梁工程技术专业毕业生毕业后主要面向的工作岗位有施工、测量、试验检测、造价、桥隧养护，次要岗位有监理和质检等。根据本专业在国家职业标准对中、高级工的职业能力要求，通过分析确定课程模式为建立“以就业为导向”的课程模式，以职业能力为目标形成系统化课程并进行课程评价和调整，坚持理论以“必需、够用”为度，课程内容围绕技能标准进行开发与重组。在学历教育的基础上，强化职业能力的训练。根据本专业面向的职业岗位，将本专业毕业生就业后从事的工作归结为五大员，即路桥施工员、试验检测员、工程测量员、工程造价员及桥隧工。

二、课程体系构建与重组

1.道路桥梁工程技术专业课程体系构建的思路。

（1）以岗位能力为核心的课程综合结构。从适应社会、经济发展对人才的多层次、多规格需要的目标出发，建立以技能递进为顺序、以技能及相关文化和职业道德为横向结构的模块体系;同时将课程分解，按照职业应用需要，重新构建课程体系，使课程内容与岗位实际相融合，提高学生的实际动手能力。

（2）调整学校课程。

（3）发挥办学特色，形成核心课程。高职院校原有办学基础和强烈的社会需求，决定了学校理应紧紧围绕行业及产业结构这一核心实施学校的学科专业布局，并形成学校的核心课程体系。核心课程主要围绕道桥施工及养护维修进行设置，从而实现两条腿走路，既面向施工一线又兼有养护维修能力，实现就业面向工程施工及养护维修两个方向的单位，实现了“以就业为导向”的课题体系。

（4）完善课程类型，充实课程结构。精心研究学校办学目标和培养方向，作好学校课程的整体设计。编写道路桥梁工程技术专业应知应会手册，与社会承认的职业技术资格证书培训要求挂钩，从学生入学起实行职业技术课程全员和全程培训。

2.课程体系构建。高职高专课程体系的设置应从职业教育的特点着手，打破传统的学科型课程体系，取而代之以理论学习与技能训练高度统一、基于工作过程的教学项目、情境。道路桥梁工程技术专业对传统学科教学体系进行解构，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。根据典型工作任务中的工作过程进行课程重构，要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合，文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据专业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。这不但符合高职教育能力本位的特点，而且能够从职业的工作过程出发来设计课程的教材、内容、实训设施建设与实训环节组织，课程内容的选择上遵循适度和够用的原则，排序上采用结构化的方式，能建立与工作任务过程相一致的流程体系。

3.课程的重组。新的课程体系是将原有课程进行细化分解，将课程整合为四大模块，即专业通用课程模块、专业核心课程模块、实践课程模块及职业拓展课程模块等。在课程体系中强调实践能力的锻炼，从而开设实践课程;将理论性强、应用性不大的课程如《钢筋混凝土技术》等调整为拓展课程;根据“以就业为导向”的课程模式，将原专业核心模块的《公路养护》课程改为《铁路桥隧养护与维修》。重组后的课程体系中实践教学课时占总课时的60%以上。

4.技能训练单独设课。道路桥梁工程技术专业以社会需求为依据，致力于服务地方经济发展，确定以道路桥梁工程建设一线的高等技术应用型人才培养为目标，所以本专业在课程改革过程中依据专业理论知识以“必需、够用”为标准，加强专业技能的学习和训练，从而对课程资源进行整合，将部分实践内容单独设课。本专业目前共开设实训课程8门，包括《公路工程材料试验与检测训练》、《工程测量实训》、《工程图识图与绘制训练》、《工程预算编制训练》、《道桥施工员实作技能训练》、《职业技能鉴定培训》、《专业应知必会综合训练》、《顶岗实习》等内容。学生对道桥专业应具备的一些技能进行强化训练，通过这些实训课程的单独设课，学生训练更有目的性和针对性。

5.创新课程体系。本专业将讲座、专题或模型制作等非正式课程纳入课程管理的范畴，从而实现了课程体系化与前沿性的有机结合。全学年内共举办《安全教育讲座》、《模型制作》、《创意讲座》、《测量技能大赛》等多项非正式课程，丰富了学生的专业知识，拓宽了学生的工作领域，使学生能利用课余时间积极地投入到专业知识的学习中来。

6.复合型课程的开设。针对目前土木工程的行业特点，并结合我校铁路历史特色，要培养跨学科、跨专业的复合型课程，尤其关注交叉、复合型课程的开发与建设。本专业共设置复合型课程三门，分别为《铁道概论》、《铁路轨道》及《铁路桥隧养护与维修》。另外根据本专业目前就业以面向铁路局为主的特色，我们将《铁路桥隧养护与维修》课程列为专业核心课程模块进行建设。

参考文献

[1]郑小飞 许淑燕 基于“校企共同体”背景下的高职课程教学改革实践[J].职业技术教育，2010。

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[关键词]行为导向教学法桥梁专业课程 应用

一、行为导向教学法的涵义

1．行为导向教学法的概念

行为导向教学指全面的和学生积极参与的教学。这种教学是以职业活动为导向， 以人的发展为本位(能力本位) 的教学。其教学过程是一个包括获取信息、制订计划、做出决定、实施计划、控制质量、评定成绩等环节的一个完整的行为模式。

行为导向理论在教学实践中形成的主要模式有: 大脑风暴教学、张贴板教学、案例教学、项目教学、引导课文教学、模拟教学。

行为导向教学贵在围绕教学任务或单元， 设计出一个个环境及其活动， 一个个项目、技术及其方法， 并使所有学生承担不同角色， 共同讨论要解决的问题。从方案设计、前期准备、信息收集、计划修改、方法选择、方案实施， 到学习反馈和结果评价， 都督促学生相互之间保持良好的协作关系， 进而在携手合作的基础上各司其责， 寻求解决问题的途径， 最终顺利完成学习任务。此外， 行为导向在师生之间容易形成一种融洽的协作关系， 在活动或项目中， 组织与被组织、指导与被指导、咨询与被咨询等方面， 师生以默契配合为准则， 以实现教学目标为目的。

2．行为导向教学法的特点

行为导向教学法在教学组织中主要采取自我控制的独立作业、小组制订计划独立作业以及小组作业等多种形式， 具体采用哪种形式， 要视教学目的、学生已有的经验和学习任务的特点而变换。它具有以下特点:

以学生为中心， 以自主性学习为主，学生参与教学的全过程，教师是学习过程的组织者、咨询者和伙伴。

3．行为导向教学法的原则

促进独立思考和操作，提出问题并尽可能的解决问题， 允许提出多种建议，鼓励合作而独立地进行工作，在评价者依据一定标准评价学生的同时， 允许学生自己检查学习成果，控制工作过程，鼓励和赞扬， 而不是指责和挑剔。

二、路桥专业课程教学模式现状

传统路桥专业课程的教学模式为“三段式”阶梯型教学方式，由文化课(共同课) ——专业基础课——专业课组成。具体的课程设置是: ①文化课: 包括语文、英语、数学、物理、化学、计算机与应用、人生与道德、民族政策、体育等11 门课， 约1500个课时，占专业总课时的45%。②专业基础课: 包括工程制图、工程测量、理论力学、材料力学、结构力学、土力学与地基基础、地质与土质、公路建材、桥涵水力水文、工程机电等11门课， 占专业总课时的32 %。③专业课: 包括路基路面工程、公路勘测设计、桥涵工程、公路工程管理、招投标与合同管理等课程， 共600多个课时， 占专业总课时的18%；路基、路面、桥梁、勘测实习约为2个月，毕业设计1个月， 毕业答辨1周。所有课程设置基本上按照大学模式设置。教学内容也很接近大学教材。

但是， 由于路桥专业的学生近年来基础较差，要求他们在4年学习中完全掌握所开专业课程的知识，还有较大的难度；而实际上，在教学的过程中，老师也教得辛苦， 就是到了毕业的时候， 部分学生对4年所学的知识还一知半解， 不懂得怎样运用。随着我国社会经济和科学技术的不断发展，社会对人才规格的要求也随之提高，“三段式”教学模式显然不再适应社会的需要。但是，多年以来， 路桥专业课程教学模式的改革， 始终没有脱离原有的传统模式。现有的各种改革， 多数只是在原教学模式上进行补充和完善。如由“三段式”阶梯教学模式进展为“四段式”阶梯训练教学模式， 即由“文化课——专业基础课——专业课——实践锻炼课”组成， 只是增加了实习环节，并没有从根本上进行教学模式改革。因此，在市场经济体制不断深化完善和科学技术迅速发展的形势下， 路桥专业仅靠在原有传统教学模式基础上进行教学改革是不能适应社会发展对职业教育的要求， 我们必须要探讨和实践适应形势发展和社会进步的新型教学方法和教学模式。

三、构建路桥专业教学新模式的设想

长期以来， 我国路桥专业课程的教学模式， 虽然有利于为学生奠定比较坚实的基础， 但却相对忽视了从事职业工作所需要的各种职业活动能力，即从业素质的培养， 而以灌输知识为目的教学方法又大大影响了职业教育的实践性， 它把人的知识框定在一个狭小的圈子里， 把这个知识圈内的知识积累作为培养目标。结果，学生知多识少，高分低能。因此，路桥专业课程的教学模式的改革， 必须打破学科型教学模式， 构建以行为导向教学法为指导的教学新模式。转贴于

根据路桥专业毕业生的职责和任务， 考虑大多数学生毕业生作为生产、服务、管理、技术第一线的应用型人才， 用人单位关注的是他的能力， 即关注他是否拥有从事路桥建设施工中的能力，而绝非仅仅是文凭。因此，路桥专业课程的教学模式的构建， 必须打破学科型教学模式，以行为导向教学法的思想体系为指导。这种理论体系强调职业或岗位所需能力的培养。其主要内容和原则是:①宽基础:指拓宽充实学生的基本和专业基础知识。②厚能力:是指建立在扎实专业知识上的应变和处事能力。③高素质:是指由专业知识和社会道德共同形成和反映的综合品质，中等职教培养的劳动者不仅应具备宽基础的科技文化知识、深厚的职业技能， 更应具备“人格质量”包括职业道德、职业心理、身体素质等。

四、行为导向教学法在路桥专业课程教学中的应用

1．运用现场教学法， 增强学生的感性认识

现场教学法是在生产现场直接进行教学的教学方法， 由师生双方共同在实训中心(或专业教室) 进行边教、边学、边做来完成某一教学任务，实训中心营造的职业氛围， 更有利于达到学生能力与素质同步培养的目的， 缩短了理论课堂教学与实际生产应用的距离。

如在《结构力学》这门课程教学中， 在讲解梁板构造时， 就可以带学生到实训中心看实物， 先讲后看或先看后讲；在讲受压构件构造时， 带学生到正在浇灌柱混凝土的工地参观， 让他们理解柱的配筋及柱受力钢筋的搭接；在讲桥梁有关知识时， 带学生到现浇框架结构的桥梁施工工地参观， 看梁、板、柱如何整浇， 梁、板、柱又如何传力。通过现场教学和课堂上的讲解， 增强学生的感性认识。

2．运用情景教学法， 提高教学的针对性和实效性

情景教学法是将教学过程安置在一个模拟的、特定的情景之中。通过教师的组织、学生的演练， 在仿真提炼、愉悦宽松的场景中达到教学目标， 既锻炼了学生临场应变、实景操作的能力， 又活跃了教学气氛， 极大地提高了教学的针对性和实效性。

如《桥涵工程》这门课程， 教师先在现场进行理论讲解和具体操作示范， 让学生先获得理性认识， 然后安排学生亲自动手操作实习， 通过对学习对象的主动操作、探索和反复的练习、体验， 使他们的理性认识上升为感性认识， 既提高了学生的实际操作能力， 也激发了学生学习专业知识的兴趣。

3．运用问题探究法， 训练学生分析问题、解决问题的能力

问题探究法强调在教学中按照提出问题——分析问题——解决问题的次序进行， 让学生有的放矢地学习、思考、讨论、训练， 寻求解决问题的良好方法， 从而训练学生分析问题、解决问题的能力。

如在讲述《公路勘测设计》时， 按照“提出问题——查阅资料、现场观察——分析——得出结论——总结”的教学过程， 教师先提出几个问题， 然后由学生带着问题去查阅公路勘测设计规范， 同时到路桥工地相应部位进行观察并记录， 再与课本知识点比较， 综合形成结论后向学生讲解， 教师根据学生的具体情况进行评价并及时进行纠错， 让学生真正理解相关知识。

4．运用案例教学法， 培养学生的职业行为能力

案例教学是在针对解决问题和决策的行为环境中， 形成职业行为能力的一种方法。适用于课堂上对实际生活和职业实践中出现的问题进行分析。它的宗旨不是传授真理， 而是在教学中通过案例介绍——研讨和决定(解决方法)——结果展示——整理、归类——总结评价， 对具体案例进行讨论并分析， 诱发学生的创造潜能以及解决实际问题的能力。

在“招投标与合同管理”课程中， 通过教师讲案例、学生议案例，把课堂模拟为开标场所等教学环节， 让学生作为招标方、评标方或投标方等模式，从典型招投标案例中引出教学内容，并通过分析、讨论， 引导学生进行思考与判断， 得出案例分析结论， 以达到传授知识、培养能力的目的。

5．运用项目教学法， 培养学生的关键能力

项目教学是将一个相对独立的任务项目交给学生独立完成， 从信息收集、方案设计与实施， 到最后的评价， 都由学生具体负责；教师起咨询、指导与解答疑难的作用；通过项目的实地进行， 使所有学生能够了解和把握完成项目的每一环节的基本要求与整个过程的重点难点。

如在设计一套桥梁施工图时， 由于桥梁设计有一定的抽象性， 学生缺乏这方面的实践经验， 因此对所学知识难以理解， 运用时感到比较生疏，可按照项目教学实施的过程: 项目任务——收集信息——制订计划——实施计划——检查评估——成果展示——总结推广来组织教学。先由教师给出多个设计课题， 可以是梁桥、拱桥、悬索桥、钢架桥、斜拉桥和组合体系桥等桥梁的设计， 然后与学生一起讨论， 最终每个学生确定一个项目进行设计， 由学生制订设计计划， 确定设计步骤， 教师认可后进行。

学生通过图书馆、网站、参观有代表性的在桥梁和已建建筑收集设计资料， 完成设计方案。最后， 由学生进行自我评估， 教师对设计成绩进行检查评分， 通过对比师生的评价结果，找出造成评价结果差异的原因。设计结束后可开一个设计成果展示会， 对优秀设计成果进行奖励， 形成激励机制， 从而激发学生学习的积极性。

行为导向教学法的实施， 不仅需要学校加强教学设施和教学环境的建设， 教师也要转变教学理念， 加强实践和拓宽知识面， 提高课堂的驾驭能力。

参考文献

[1]国家教育委员会职业技术教育中心研究所.以实践为导向的教学方法[M].北京:经济科学出版社，1998.

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关键词：桥梁工程；卓越工程师；教学改革；创新性人才

为适应国家卓越工程师计划对高等教育提出的新要求，桥梁工程课程需要教师及时调整培养策略，通过教学方法与教学模式的改革引导学生对本专业课程进行了解，培养学生成为具有工程素养的创新型人才。因此，本文以上海理工大学土木工程专业桥梁工程的课堂教学为出发点和切入点，以培养卓越工程师为目标导向，对桥梁工程教学改革进行初步研究和探索。

一、我校桥梁工程课程教学现状

桥梁工程课程是上海理工大学土木工程专业开设的一门专业选修课程。上海理工大学土木工程专业偏重房屋结构、岩土工程。该课程体系并不完善，存在课时偏少，实践锻炼效果不佳的现象。且目前该专业课程选用人民交通出版社出版的《桥梁工程》一书。该书系统介绍了钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥、悬臂与连续体系梁桥、混凝土拱桥等常用的中小型桥梁和桥梁下部结构――墩台的构造原理、设计计算方法和施工方法。该教材内容丰富，但是在有限的课时内无法让学生掌握全部知识。土木涉及的专业课程众多，学生尽管学得很杂但专业基A相对薄弱，导致学生对该课有厌学心理。

二、桥梁工程课程教学特点

桥梁工程在课程教学上具有以下特点：第一，相比房屋、道路以及地下结构，桥梁工程课程的概念多，内容杂，用到的力学原理多，实践性强。第二，在桥梁设计、施工过程中涉及很多计算内容，不仅需要结合前期学过的结构力学、弹性力学以及钢筋混凝土结构基本原理等知识，还需要用到高等数学中的微分、变分以及积分原理。第三，桥梁工程的课程学习与设计、施工等实际问题紧密相关。如何采取有效措施将实践应用融入理论教学，与时俱进，促进教与学，是桥梁工程课程教师当前亟待解决的问题。

三、桥梁工程课程教学改革

1.精选教学内容，突出教学重点

精选教学内容，重点突出，抓住主线进行讲解。选择桥梁工程课程中的四大篇章，即桥梁工程总论、钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥、悬臂与连续体系梁桥以及混凝土拱桥进行教学。在理论计算方面，重点讲解简支梁桥的计算以及连续体系梁桥的结构内力计算，注重从原理上、方法上进行讲解，加深学生对专业基础知识和基本理论的掌握，并尝试编写我校的内部教材，经过2～4届的教学时间后出版。

2.教学内容整合与学时优化分配

在学时有限的情况下，可对桥梁工程中的部分章节内容有所取舍，优化配置。比如，桥梁工程总论中的部分知识，如桥梁工程的地位和作用以及国内外桥梁的发展史等可以挪到“土木工程概论”上进行讲解，激发学生对学习桥梁的兴趣，桥梁中涉及的主要受力构件的设计与计算，可在结构类课程中讲解；荷载横向分布系数的计算需要用到影响线的概念，在结构力学中应将其纳入重要知识点进行讲解。总之，通过实现教学内容一体化，明确相关基础学科的教学重点，有助于提高教学效果。

3.充分发挥多媒体技术的优势

为培养学生对桥梁结构的空间感，增强感性认识，可采用多媒体技术来辅助桥梁工程教学，实现所见即所得。比如，在介绍预应力混凝土简支T梁时，可采用三维立体图让学生对T梁的横断面连接、纵断面变化以及横隔梁构造有直观认识。而在介绍连续梁桥以及拱桥的施工过程时，则可在文字叙述、图片介绍的基础上，结合工程实例通过视频播放来加深其认识。此外，建立桥梁工程教学资源平台与资料库，通过学生自学、线下交流、课后坐班答疑来实现，改善教学效果。

四、结语

桥梁工程课程不仅理论性强，且与工程实践联系紧密。为培养出一批基础理论扎实、具有工程实践能力的卓越工程师，以适应当前我国桥梁建设的快速发展，结合我系实际情况，在学时有限且学生专业基础相对薄弱的情况下，本文提出唯有突出教学重点，整合教学内容，优化课时安排，发挥信息时代多媒体技术在教学中的应用，才能激发学生的学习兴趣，提高教学质量。

参考文献：

[1]张智钧.试析高等学校卓越工程师的培养模式[J].黑龙江高教研究，2010（12）.

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【关键词】产教融合；信息化教学；技能大赛；课证融通；教学改革

2019年，国务院正式印发《国家职业教育改革实施方案》[1]（国发〔2019〕4号）（以下简称《方案》）突出说明了两点：一是我国经济发展急需高技能人才；二是以产教融合方式积极推动职业教育高质量发展。《方案》支持企业参与高职院校的教育教学改革，包括人才培养方案制订、教材开发、课程设置、教学设计等，强调以项目工作过程为导向、任务为载体、理实一体的项目化教学，力求人才培养更加贴合岗位需求。当下的职业教育处在“大众创业、万众创新”的阶段[2]，国家连续出台文件要求加强对桥梁的试验检测工作。桥梁安全技术评估使得桥梁检测专业人才的需求量急剧增加，高职院校必须以培养高素质技能型专业人才为主线，将产教融合作为出发点，不断深化改革推动教学质量的提升[3]。

1传统教学中存在的问题

桥梁工程检测课程主要包括检测的原理、编制检测方案、桥梁理论计算、现场外观检测、现场动静载试验、桥梁承载力评定六大部分内容。教学过程中要求教师具有丰富的工程实践经验，亦需要满足要求的试验场地及结构构件。目前，普通高职院校在本门课程教学中存在以下问题：（1）教师实践能力不足。高职院校的专业教师很多是从高校毕业后直接来校任教，未接触过实际的桥梁检测项目，导致本门课程的授课教师缺乏桥梁检测的实践能力及经验。（2）试验条件不具备。桥梁结构具有体积大、难移动、大抗力等特点，实测桥梁结构的应变及挠度，对加载设备及检测设备要求均较高，实验室投入巨大。（3）产教融合程度低。学校与企业均未出台配套的激励政策，教师与企业工程师参与积极性低，且在产教融合推进过程中政府主导作用缺失，目前产教融合无法将“以就业为导向、以能力为本位”的教育理念落到实处[4]。

2专业课程改革实施途径

2.1信息化教学助力理论知识点学习

桥梁检测课程需要学习的理论知识有检测概念、规范规定、软件基本操作、检测方案制定、报告编写等，其中检测概念、规范学习、软件基本操作，采用“任务驱动法”的教学方法。采用以下2种做法：（1）线上教学需将理论知识碎片化，录制5~10分钟的微教学视频上传学习平台，并配相应的测试题。（2）本课程需要学习MidasCivil和CivilDesigner两款分析软件，课前教师精选官方的线上教学内容，根据学情合理地发放给学生学习。线下课堂针对线上教学存在的问题有针对性答疑，并利用实际的项目进行实操训练。线上学习及实操环节学生可回放学习，课堂实施效果显著。

2.2技能大赛与桥梁计算相得益彰

“以赛促教、以赛促学、学赛结合”的专业技能竞赛一直是高职院校的教学重点。近年来，专业技能竞赛的赛题越发贴合工程实践，更加注重技能的培养。历年全国大学生结构设计竞赛赛题均需要结构分析，可使用本课程学习的MidasCivil和CivilDesigner两款软件分析。例如，2020年的全国大学生结构设计竞赛，赛题部分信息如下。要求在比赛现场设计制作一座桥梁，承受分散作用的竖向集中静荷载以及桥面移动荷载。在确保模型安全的前提下，还需要对模型的变形进行控制。模型轴测示意图见图1。因参加全国大学生结构设计竞赛，学生在本课程软件学习过程中热情更加高涨，经过本课程的学习，学生能进行常规桥型的建模计算。同时教师的能力提升和课程改革效果明显，经过历年参赛，大幅提升教师对知识开发与利用的能力，形成一批能教、善教的教师团队，真正落实以学生为中心，提高其参赛能力和水平，服务社会经济发展。

2.3现场项目补足工程经验

线上及校内的教学培养了学生的理论知识，技能竞赛训练了动手能力，但不接触工程项目直接导致学生无法习得相关经验。学校设立桥梁工程检测工作室，打破校企合作难落地的壁垒，工作室与企业合作承接桥梁检测项目，师生共同完成检测方案编制、桥梁外观检测、静载试验、动载试验及编写试验报告，学生在教师的带领下将工作任务进行分解，边学习边完成项目，在做中学习知识及经验。

2.4课证融通检验学习成果

教育部、国家发展改革委、财政部、市场监管总局联合印发了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》[5]（教职成〔2019〕6号），强调职业技能等级证书是毕业生、社会成员职业技能水平的凭证，可反映职业活动和个人职业生涯发展所需要的综合能力。在学习完本课程后，学生可考取“1+X”初、中级职业技能等级证书，毕业2年后可考取桥隧方向的公路水运试验检测助理工程师执业资格证书，本课程紧紧围绕这2类证书开展教学内容，将职业教育贯穿人才培养全过程，切实提升学生职业素养，助力职业教育现代化。

3专业课程改革实施成效

3.1师生专业技能提升

信息化教学、技能大赛、产教融合、课证融通教学改革的实施，促进了学生的创新能力，提高了教师的专业教学素养。在信息化教学过程中，学生基本能掌握桥梁检测的理论知识点，学习积极性大幅提升；教师改革教学方法落到实处，微课制作水平日益提升；技能大赛教学过程中，学生学习桥梁计算软件积极性高涨，利用课余时间制作桥梁模型，在历年全国大学生结构设计竞赛中屡次获奖；教师在辅导过程中反复推敲赛题，学习新的教学方法，不断完善自身专业知识结构。在现场项目实施中，师生共同努力攻克难点，共同工作学习，即掌握了工作方法，又促进了师生感情。在课证融通教学中，学生学习有目标、有成果，可以顺利考取初级、中级技能等级证书，教师围绕证书要求开展教学更有针对性。

3.2教学资源库日益丰富

桥梁检测产教融合课程实施时掌握了一手的工程资料，包括桥梁招投标材料、施工图、竣工图、检测方案、试验数据、检测报告、评审材料图片视频等，使得桥梁检测课程教学资源日益丰富，教师可依托以上材料更好地开展课堂教学。教学团队多次参加项目实施，具有专业的岗位技能，“双师型”教师亦是教学资源库不可或缺的组成部分。

3.3毕业生高质量就业

各高职院校每年上报的就业数据账面上看都很好，但对口就业才是衡量学生技能水平的重要因素之一。目前这方面的数据并不高，原因即是学生毕业前未掌握某一方向的专业技能，择业时很难考虑专业性，导致就业不对口、难就业、待遇差等诸多诟病。近年来，学院因实施桥梁检测产教融合课程以来，在校技能等级证书考试通过率提高，学生技能水平得到根本性改善，对口就业率明显提升，学生到岗后既可开展检测工作，学生较以往毕业生更加自信。

4结语

我国正处于产业结构转型的关键期，桥梁检测行业人才紧缺，急需培养出一批符合当前社会需要的技术技能型人才。通过信息化教学、技能大赛、工程项目及课证融通的有效手段，注重学生职业知识、技术技能的提升，注重师资队伍建设，实施产教融合教学。教学成果表明，本文所述的四种专业课程改革实施途径是可行的，学生的培养质量符合了企业岗位的需求，教师队伍专业水平得到明显提升，学生、教师、企业参与积极性均很高。

【参考文献】

[1]国务院.国家职业教育改革实施方案：国发〔2019〕4号[Z].2019-2-13.

[2]皇甫仁秀.“大众创业，万众创新”背景下国内外职业院校创业教育的比较研究[J].亚太教育，2016（30）：142-143.

[3]夏雯婷，周春林，周欣.产教融合视角下高职课程改革实践研究：以《酒店市场营销》课程为例[J].职业技术教育，2021，42（2）：24-28.

[4]唐爱平，许晓宇.基于课程产教融合的高职育人模式的实践探索：以常州纺织服装职业技术学院数字媒体专业为例[J].职教论坛，2019（9）：132-136.

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关键词：桥梁工程；卓越工程师；教学改革；课程建设

为满足国家对高层次工程人才的需求，国家把培养创新型卓越工程师计划上升为高等工科教育改革的国家战略，并列入国家长期发展改革纲要。创新型卓越工程师计划要求通过高等工程教育培养一大批创新性强、能够适应国家经济和社会发展需求的各类工程科技人才，着力解决高等工程教育中的实践性和创新性问题，提高科技创新能力，最终为社会培养一大批具有卓越人才特征的高级专门人才和拔尖创新人才。本文介绍针对卓越工程师培养计划的要求以及先前的桥梁工程教学中存在的问题和不足，进行《桥梁工程》课程教学内容、教学方法、教学手段及成绩评价标准的创新研究和改革的情况

一、创新型卓越桥梁工程师培养体系与课程建设的重要意义

同济大学桥梁工程系的本科土木工程专业桥梁工程课群组、研究生桥梁与隧道工程专业历史悠久，办学特色鲜明，特别强调理论联系实际，过去多年中参与了国内众多特大桥梁工程项目的建设和科研工作，解决了许多技术难题，培养出一批批优秀的本科生、硕士生和博士生，其中多数已成为国内相关领域的领导和技术骨干。现今国家进一步加大基础设施建设投入，大量铁路、公路桥梁项目投入建设既为桥梁工程专业提供了广阔的实践平台，但同时也给本专业提出了新的挑战。为了更好地面对国际化、创新型、竞争性的社会，保持专业的特色和优势，为社会培养出更多有用的人才，我们必须落实同济大学提出的“卓越工程师”的培养计划，建立一个完善的课程体系、实践教学平台、国际交流平台。作为土木工程学院下属的重要单位之一，桥梁工程系应当着眼于土木工程专业的未来发展方向，根据《同济大学深入开展高等工程教育改革实施方案》的精神，着力于培养具备人文精神、创新精神、国际视野和专业特色的卓越工程师。通过对当今社会需求以及桥梁工程学科发展需求的透彻分析，桥梁工程系在原有基础上，经过教授沙龙的多次讨论，最终对本科生培养计划做了大幅度调整。由于学生选择专业方向之前的大部分课程由其他系老师教授，故新修订的培养计划主要针对专业课和实践环节课程设置。新修订的培养计划中，大部分课程自2009年以来首次开课，部分课程由原有课程局部修订而来，只有极少部分课程没有改动，所以在未来四年中，新修订的课程都将纳入到“教学质量工程”建设中。同济大学桥梁工程系将继续坚持不懈、全面深入地进行本科“教学改革与教学质量工程”建设，以全面提升桥梁工程系的教学水平和质量。因此，开展创新型桥梁工程系卓越工程师培养体系与课程建设项目的教学改革研究，对该领域卓越工程师的培养是非常有必要和实际意义的。

二、先前的桥梁工程教学中存在的不足及原因

创新型卓越工程师的培养内涵就是着力于创新能力的提高，创新意识的训练，特别是重视强化培养工程意识、工程素质和工程创新精神，以达到提升学生的工程实践能力、创新能力和国际竞争力为目标，同时高等教育要在培养过程中和行业企业深化合作，创新高校与行业企业联合培养卓越人才的机制，理论与实践相统一的工程教育人才培养模式，构建布局合理、结构优化、类型多样、主动适应经济社会发展需要的创新型卓越工程师的培养机制。针对这一要求，现行的桥梁工程教学存在以下问题。

1.教学内容滞后于桥梁发展现状。目前，各专业在总的课程学时保持不变的情况下，通过大幅度精简课程学时，来增加课程的数量。由于授课学时有限，桥梁工程课程的授课内容仍然重点讲授简支梁桥和拱桥的构造与计算，对于其它桥型只作简要介绍。根据对学生的调查访问，我们发现很多学生对桥梁建设技术水平的认识还停留在十几年前，对最新的科研方向和技术水平知之甚少。

2.对桥梁施工与养护技术不够重视。近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建更多的大跨度桥梁以跨越江河海峡等。桥梁跨度越大，其施工难度也越大。另外，我国既有桥梁坍塌事故频频发生，桥梁病害问题令人堪忧，种种现象表明，建国后第一个桥梁养护高峰已经来临，而养护管理是解决养护工作的灵魂。然而，在教学中我们对这两方面的重视还远远不够。

3.师生互动交流不足。在国家大力发展教育的背景下，各大学纷纷扩招，专业人数大幅增加。很多学校往往把同一专业的学生们集中在一个大教室中，集体授课。由于在上课时，老师要面对更多的学生授课，从而无法顾及到每个学生具体的学习状况，师生之间就专业问题也会缺乏充分的交流。

4.实习内容繁杂，缺乏针对性。为了让学生能够把所学理论与实践相结合，教学中学生往往会被安排很多的实习内容。然而，由于教学实践环节总学时保持不变，从而使每个实践活动安排的时间减少，这就使得学生对所参加的实践项目缺乏充分的准备，往往草草了事。

三、针对创新型卓越桥梁工程师培养而进行的课程改革

1.调整桥梁工程课群方向的专业课设置。进一步提高本科教学质量和办学水平，针对当前社会需求以及桥梁工程学科发展的需求进行透彻分析，在原有的基础上对本科生培养计划做适当调整，对本科生教学的课程进行完善，同济大学桥梁工程系在2009年2月20日、26日和3月3日分别召开讨论会和教授沙龙专题讨论土木工程专业（桥梁课群方向）专业课设置调整。经过再三讨论决定，在学生的培养计划任选课部分增加“桥梁施工与养护”、“桥梁工程发展与展望”和“轨道交通桥梁”三项内容，相应取消了“桥梁抗震与抗风”、“桥梁电算”和“箱梁分析”三项可选内容；在实践环节将“简支梁桥课程设计”、“连续梁桥课程设计”、“拱桥课程设计”和“墩台与基础大作业”四项内容穿插在“大跨度混凝土桥梁课程设计”和“钢与组合结构桥梁课程设计”中。

2.所有课程开设小班教学。在专业课总学分和总学时不变的情况下，为了提高专业课教学效果，鉴于目前土木工程专业（桥梁课群方向）学生人数已达80人左右，满足开设两个平行班的基本条件，因此，拟将所有专业课限选课由原来的一个班，修订为平行开设两个班。

3.创新教学评价方法。创新型卓越工程师人才的综合素质综合了知识、能力及人格的培养要求，在教学评价上不仅要重视书本理论知识、专业知识的评价，也要考查学生的自我学习能力、实践能力及创新能力，要实现能力的培养就要改革传统的考试方式，重视对学生获取能力的考核与评价，为不同类型的能力制定相应的操作标准和评价方法，明确能力考核目标。通过建立兴趣团队小组共同完成一个工程实践或研究项目，学习团队建设以及团队成员间的分工合作，讨论、答辩以提高运行效率。专业知识通过课堂讲授、实验、训练、习题练习、课程设计等多种形式进行教与学，具体内容根据课程大纲要求，结合专业课程要求确定实施；专业知识的评价方法可以期中、期末考试成绩为主，参考平时能力及人格的表现能力，可采用多种形式如专题论文、课程设计、平时训练、小组合作完成课程课题等进行单独或综合评价。

4.加强师资队伍、教材方面建设。安排知名教授担任各课程建设的项目负责人，参与和督促各课程教学大纲的修订和执行。在教学中，原则上每位教授所带课程不超过2门，其中专业课老师优先考虑教授。在调研和分析国外著名大学同类课程授课教材的基础上，参考编著适合本课程的双语教材，制作、完善各课程的多媒体教学课件。

实践证明，通过改进课程教学内容、教学方法、教学手段及成绩评价标准的创新，同济大学桥梁工程系形成了具有鲜明特色的创新型卓越工程师课程教学标准方法与途径，在教学实践中取得了良好的效果，提高了桥梁工程各课程的教学质量，激发了学生的兴趣和积极性。学生的学习热情，无论是在桥梁工程的理论学习还是在课程实践方面都有很大的提高，同时学术能力和职业能力得到普遍提升。

参考文献：

[1]赵洋，焦红波，赵顺波.桥梁工程课程的教学内容改革研究[J].华北水利水电学院学报，2011，27（3）.

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关键词：路桥教学；改革；公路建设

南通大学是江苏省人民政府和交通运输部共建的综合性大学。自2004年以来学校一直重视路桥专业教学质量的发展。近年来，科技发展及施工机械化程度不断提高，行业竞争日益加剧，路桥专业面临严峻考验，要想在竞争之中立于不败之地，路桥专业课程改革必须进行。教学模式作为教学活动的操作系统，本质上是在教学理论指导下进行的，为实现特定的教学目标形成的教学程序以及实施方法的策略体系。教学模式对本科教育是否能适应市场经济体制，深化教育教学改革，提高教学质量，促进高等教育发展，具有重要意义，本文拟对路桥专业教学模式进行探讨。

1课程体系的改革

针对目前毕业生的就业情况，时间安排上增加实践教学，减少理论课程，使学生进行系统的实践学习，增强解决实际问题和实践操作能力。理论教学应着重教学生学习方法，培养自学能力，这样学生在走向工作岗位后面对欠缺的知识知道怎样获取[2]。设置课程要按照目前公路建设对人才的需要进行原内容的调整。第一，原有主干课程应保持不变，对多余和重叠部分以及过时陈旧的内容进行淘汰。第二，目前公路建设大多基于高科技和高机械化施工，合格的学生应该是“可担任机械化施工组织设计，担任公路工程施工技术和组织管理工作”的综合型人才。而路桥专业的学生最欠缺的就是运用专业软件和施工组织设计，所以这方面课程需要加强。例如一些院校已增设了《机械化施工组织管理》、《路桥应用软件的开发运用》等课程。第三，我国公路建设已与国际接轨，工作中可能会涉及到国际招投标工程，因此应开设相关专业的专业英语课程。第四，实践课教学要系统化，明确具体的教学目的、教学要求、教学内容、时间和考核办法。

2实习课程的改革

延长施工课程的实习时间，着重提高实习质量。

近几年对毕业生质量进行的跟踪调查和用人单位的人才需求信息来看：我校路桥专业毕业生绝大部分从事路桥工程的施工、管理、监测维护等技术工作，而知识面宽、工作能力强的学生是各种单位的稀缺人才。为此，在制定专业教改试点方案时，应着重提高校外实习质量的要求，增加实习时间。通过校外实习，使学生在路桥工程的施工现场获得工程实践能力的强化训练，使得路桥专业理论与工程实际密切结合，学生的工程技术应用能力和综合素质得到提高，为后续专业课和毕业设计、就业竞争力打下坚实的基础[3]。要培养应用型人才，培养方法是主要需要解决的问题。实习是理论学习与实践学习的结合点，是培养工作能力的重要环节。要提高实习质量就要对以往陈旧的实习形式进行改革。

“分散实习”，是3-5位学生作为一个实习小组，安排在施工单位实习，由工地技术员分配生产任务，并负责指导学生完成的形式。带队教师在实习期间，可以在几个工地之间巡回检查。实习中，学生与施工单位员工同吃同住，在技术员指导下，运用所学知识，完成定量的生产任务。这种实习方式给学校的实践性教学工作提出了更高的新要求。实纲，实习指导书、实习中教师、学生、工地技术员的职责，以及实习纪律、考核办法等都需要进行全面修订和补充。对实习工地的技术条件、环境也要进行深入了解。“分散实习”可以让学生充分体会“应用型”的意义，达到培养实际能力和独立工作能力的目的。

3课程设计的改革

改革课程设计环节，提高课程设计质量。

工科专业的课程设计是重要的教学环节，是毕业设计的基础训练，更是培养现场工程师必备能力的初步训练。但是，目前我校路桥专业的课程设计内容和要求存在不同程度的问题。例如项目不全，缺乏施工要求，内容普遍陈旧等[4]。例如桥梁工程中简支梁桥的计算课程设计，按照设计计算原理和方法对桥梁进行计算之后，不知计算结果与工程现场应用如何联系，在学习过程中学生未获得桥梁设计与施工的系统训练，难以适应路桥工程现代技术发展的需要。因此，针对试点前路桥专业课的课程设计项目、内容和要求所存在的问题，进行系列性改革，增加设计和施工的系列训练。为此，采取的主要改革措施：①加强课程设计任务书和指导书的建设。在建立健全课程设计任务书和指导书的同时，还改变了过去指导书过细、过繁的做法，只提供设计要求和设计步骤，为促进学生采集技术资料的检索能力、自学能力和创新意识的真善美创造了条件；②加强施工图绘制的训练；③运用现代工程技术，提高课程设计要求。在课程设计中，要求运用软件编程辅助设计计算来代替手工计算，并运用CAD绘制施工详图；运用国家规范标准等最新技术资料进行桥梁设计；选择不同组合的设计要求，做到每位学生课程设计的参数不雷同，促进学生独立设计能力的培养。

除此之外，还可为师生多组织一些知识讲座和学术报告，请一些有关公路科研、设计、施工、监理方面的专家来学校搞一些讲座，作一些报告。给我们的学生和教师介绍一些国内外的新科研成果、新工艺、新经验、新方法等，拓宽学生和教师的眼界，从这些讲座和报告中能学到许多课本上学不到的新知识。路桥专业人才在现代公路建设中也起着极其重要的作用。努力培养大批同现代公路建设相适应的路桥专业人才，是高校义不容辞的责任，改革路桥专业教学中不适应公路建设需求的种种弊端，是我们刻不容缓的使命。

参考文献：

[1]李上红，对构建交通中专路桥专业课程教学新模式的探讨[J]. 广西交通科技，1999.8，81～83.

[2]朱高峰，面向21世纪的工程教育改革与发展[J]. 高等工程教育研究，2000，（1）.

[3]谢正东，浅谈改革交通学校路桥专业教学与发展公路建设的关系[J]. 云南交通科技，2000.4，23～25

[4]张庆洪，路桥专业施工实习方式的改革与实践[J]. 交通高教研究，1996.2，23～24

作者简介：

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Abstract: Curriculum reform is the characteristics of vocational education. The engineering education concept of "learning by doing" based on CDIO is applied in curriculum reform. The importance of reform, concept of course design, organization mode of the teaching content and suggestions of teaching reform were expounded.

关键词：工程教育；课程设计；情景；案例

Key words: engineering education；curriculum design；scene；case

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）24-0199-02

0引言

随着科学技术的进步，各种新技术、新材料、新工艺在实践中的运用，对职业技术人才也显现出高要求。高职教育面对新形势下的要求，提出基于CDIO“做中学”工程教育理念，以施工过程为导向，打破传统的教学模式势在必行。专职教师和企业兼职教师共同参与专业技术课程的课堂教学，将理论性和技术实用性教学内容进行合理搭配，把典型工程项目引入课堂，进行课程的教学改革。

1课程设计改革的必要性

传统教学以教材为主线，课堂教学教师唱主角，按理论知识点划分授课章节，学生被动接受知识，获取的知识散列、抽象，学生仅凭自身能力难以将所学知识与桥涵实际施工过程、施工工艺流程一一对应理解，不能适应快速上岗的要求。随着桥涵施工技术的发展，仅有基础理论知识的高等职业院校毕业生已经无法满足职业岗位能力的要求，高科技时代的桥涵施工技术人员不仅应具备基础知识和技能，更应具备在生产项目的实践中不断学习新知识和技术、积累施工和管理经验、提高解决问题的决策能力和效率，真正满足“懂施工、会管理”的职业岗位能力要求。

2课程设计的理念

本课程基于CDIO“做中学”工程教育理念，以施工过程为导向，打破传统的教学模式，专职教师和企业兼职教师共同参与课堂教学，将理论性和技术实用性教学内容进行合理搭配，把工程实例引入课堂。在教学过程中以项目为载体根据CDIO的工程教育理念：按照项目准备、项目计划、项目实施、项目评价等步骤完成某一学习项目的教学，通过做中学的教学模式从而实现团队协作与沟通的人际技能的培养。

本课程设计遵从基于CDIO教育模式的课程设计理念，以“能力为目标、项目为载体”进行课程设计。根据不同的学习情境要求给学生设计工学任务，明确学生的学习目标，组织学生以学习小组的形式参与教学，让学生真正成为教学的主体。以“就业为导向”以及未来职业的工作需要和高职学生的特质，建立能力培养的项目资源库，培养学生具备职业市场所需的职业能力，职业生涯发展所需的能力和终身学习的能力。将“知识理论实践一体化”的做中学教学理念融入到课程教学的整体设计之中，实现“做”与“学”并行的开放式工学结合教学模式。

3课程设计基本思路

3.1 通过对区内多家施工企业的进行调研，对市政工程技术和道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，确定桥梁和涵洞工程施工的典型工作任务。

3.2 成立专业指导委员会，校企共建专业课程，以桥梁和涵洞工程施工的典型工作任务为依据，结合教学规律进行工作任务过程的教学转化，确定学习情境。

3.3 以项目训练的为载体，以桥梁和涵洞分部分项工程为依据，进行教学项目及学习内容的设计。

3.4 以培养学生具备桥梁工程、涵洞工程施工能力为目标，制订《桥涵施工技术》的课程设计标准（包括教材编写、实训项目、教学资源、教学实施、教学方法与手段、课程考核评价等内容）。

3.5 以项目为载体，以真实或模拟的桥梁和施工工作任务和职场情境展开学生的职业能力训练。根据CDIO的理念按照项目准备、项目计划、项目实施、项目评价等步骤完成某一学习项目的教学，通过“做中学”的教学模式同时实现团队协作与沟通的人际技能的培养（如图1）。

4教学内容的组织与安排

本课程以培养学生职业能力为主线，以桥梁和涵洞项目施工为载体，以桥梁和涵洞项目施工过程为导向，以施工阶段任务为途径，依照“施工员”的岗位要求，选择典型工作任务，遵循学生的认知规律和职业能力的培养规律，进行课程内容的组织与安排。（表1）

每一项目的实施，均融入CDIO“做中学”工程教育理念，采用“项目准备―项目研讨―分组实做―现场实训”四步法（见图2），采用做中学教学模式，充分运用校内模拟、现场实训等手段，组织和实施教学，充分调动学生的学习主动性。

5教学内容的具体表现形式

本课程教学内容通过教材、相关教学资源及课程网站具体表现出来。

5.1 教材

5.1.1 统编教材和素材以课程团队教师参编，科学出版社2005年出版的《桥梁工程》和《桥梁工程施工技术》素材库。

5.1.2 校本教材本课程目前使用的教材是由行业、企业人员与课程组教师共同编写的校本教材《桥梁实训》指导书，该教材按工作过程导向，任务驱动进行内容的构建与排序，共分为课程标准、教学设计任务表、教学设计任务评价标准三大部分，包含职业能力所需的知识点与能力要求，以任务驱动组织教学，以完成任务的全过程进行教学评价，满足职业岗位的需要，体现工学结合的特色。

5.1.3 相关教学资源在“做、中、学”一体化的实训基地内给学生提供大量的与课程相关的教学资源，如参考书、标准图集、施工规范、操作规程、产品样本、施工录像、施工安装好的样板工程、教学工具等，开放的实训基地、丰富的教学资源，为学生学习提供了便利的条件，如图3所示。

6教学建议

6.1 将典型案例引入教学工程案例千差万别，教师在教学过程中应注重选取具有典型代表的工程项目作为教学主案例，案例难度适中，能涵盖一定的知识面，满足教学要求。

篇8

道路桥梁工程施工是土木工程专业的一门与实践密切相关的专业课课程，主要包括道路施工和桥梁施工两部分内容，本课程的目的与任务是：根据本学科最新发展，通过图文并茂的多媒体教学，实践教学等多种教学手段，使学生在学习完本课程后，能全面的掌握现代路桥施工技术手段，初步具有路桥设计和指导施工能力。该课程的教学质量对土木工程专业学生的专业素质和工程能力将产生很大的影响。因此，授课时应该根据我国目前对道路桥梁工程专业人才的能力需求，进行课程的教学改革与创新，提高学生的实践能力和工程应用能力，不断地提高教学质量，同时在教学内容和教学方法、考核方式等方面有所创新和突破。

1 优化重组教学内容，不断充实课程内容

本课程在土木工程专业人才培养方案中总授课实数仅有54个课时，而学生在学习本课程之前已学习的相关专业课程只有土木工程概论，路基路面，道路勘测设计及桥梁工程等课程均未开设，如何在仅有的54个课时内既补充基础知识还要让学生掌握道路桥梁工程施工这就需要教师明确教学目标，优化重组教学内容，在教学内容上进行适当取舍，突出重、难点。如路基路面施工章节中，需要让学生知道各个结构层的部位和承担的角色，然后再讲解施工方法及要求，则学生理解就非常简单了；而对于隐蔽工程的地下排水设施，在日常生活中很难见到，这时需辅助大量的施工图片教学，同学对知识点的神秘度降低了学习的难度也就降低了。授课时不断充实课程教学内容的同时也要减少某些内容的授课时数。如沥青混合料的配合比设计已经在建筑材料中涉及到了，所以授课时这一部分内容可以精简。

2 加强实践环节教学，提高学生解决问题的能力、动手操作的能力

道路桥梁工程施工课程教学包括理论教学和实践教学两个环节，在人才培养方案中理论教学与实践教学各站27课时，达到1：1，这就需要教师授课时进一步联系实践，激发学生的学习积极性，培养学生的实际动手能力和善于发现问题及解决问题的能力，教学效果才会提高，因此本课程教学的主要特征之一是重视和加强实践教学环节，可以通过以下三个方面实现。

2.1 在教学中注重应用工程资料

可以通过施工中的工程图片，比如施工机械、机具图片、施工现场的操作图片，工程图纸、工程案例、施工演示动画、工程录像等内容，使课堂教学更加具体、形象、生动，同时增加学生的感性认识，突出课程的工程特性。通过成功的或者失败的工程施工案例的详细讲解和讨论，可缩短学校和社会之间的差距，克服学生们的“恐高”心理，加深学生对桥梁及公路施工方法的理解，提高学生综合应用能力和发现问题、分析问题、解决问题的能力。

2.2 课堂搬到施工现场，进行现场教学

道路桥梁工程建设技术不断革新，新材料、新技术、新方法、新工艺的不断出现，需要教师及时了解当今道路桥梁工程的最新发展成果、发展趋势及先进的施工技术、施工方法，学校与企业建立校企合作实训基地，不仅为老师的知识更新提供充电基地，同时可以实现教学内容与实际工程的紧密结合，当然这需要灵活的授课计划以及学校完善的实训制度，毕竟工程的建设不是按照我们的授课进度而进行，因此，在安排每次现场教学之前，需要将课程内容进行有效整合，制定项目清单，提前学习相关的知识点，这样才能保障现场教学的效果，达到学习的内容是真正的工作效果。

2.3 需要教师在教学过程中善于利用身边的资源，实行开放式教学

虽然深入施工现场教学能事半功倍，但每次授课由于多种因素的制约不可能次次都将课堂搬到工地，这就需要教师善于发现并利用身边的资源。如我们学校的路面有沥青路面，水泥混凝土路面，校园地势高低错落，又有许多排水实施和边坡的防护加固设施，大小桥梁共有5座，因此授课计划安排了4课时的校内道路桥梁施工认识课程，在校园内与学生们在垂柳依依的湖边上，讨论各种桥梁的特点，施工的要求、方法；路堑的边坡加固方式；排水设施的构造、布置；沥青路面，水泥混凝土路面的结构层布置，施工方法；路面常见病害的形成原因及防治措施等，这种授课方式，学生不仅喜欢，而且讨论发言发积极性远远高于课堂。课后又布置思考作业，让学生完善未讨论到的内容。通过利用身边资源这种灵活的授课方式，不仅可以达到部分现场授课的效果，而且提高了学生学习的参与性和积极性，布置的思考作业也同时完善了学生的知识结构，提高他们的独立思考问题、分析问题、解决问题的能力及实践技能。

3 优化课堂教学设计，改革课堂教学方式

道路桥梁工程施工是一门理论与实践相结合紧密的课程，在注重实践教学的同时，理论教学也不能忽视。在人才培养方案中这门专业课在五学期开设，此时段的学习有一部分学生已经将学习的重心放在了考研及考证学习上，对专业课投入的学习精力相对较少，怎样在有限的课堂学习中让他们获得本专业课的知识能力，这需要专业课的授课教师优化课堂教学设计，改革课堂教学。经过对学生的观察，教师授课时间超过20分钟后学生的集中力会明显的下降，出现走神，玩手机，打瞌睡等状况，这时我们需要学生参与进来，通过提问的方式让同学谈谈自己对施工机械、施工流程、施工方法的认识，这时候他们会发现自己的知识掌握程度远远不及格，此时让学生带着问题观看施工视频、施工图片。最后教师再来解答学生们在学习过程中出现的困惑，会收到事半功倍的效果。比如在讲解到粒料类基层施工时，碎石的摊铺厚度、填隙料的撒铺厚度、以及施工流程、施工时需注意的事项等等内容时非常枯燥，这时授课教师可以简答讲解施工流程后，提问比如摊铺碎石、撒铺石屑后为什么采用震动碾压的方式之类的问题，然后播放视频、图片，让学生带着问题来学习，之后再通过讨论的方式解答问题并且做一些如你在施工过程中出现了什么样的状况，会采取什么样的措施之类的假设问题来讨论，这样学习的枯燥性降低了，授课效果也提高了，同时也提高了学生的综合应用能力和发现问题、分析问题、解决问题的能力。

4 改革考核方式，突出工程应用能力和创新能力考核

篇9

确定各岗位所需知识和能力，首先分析学生就业面临的第一个岗位（一般第1－2年），明确学生首岗所需的专业知识与技能，课程设置尽量考虑学毕业后能快速适应首岗工作；其次，分析学生就业后的中长期岗位（一般第2－3年以后），课程设置尽量考虑使学生能适应长期岗位工作并为今后的职业发展积蓄力量；最后重在教会学生学习及工作方法，让学生在今后的工作中具备继续自学能力，成为一个学习型人才。为此，我们根据岗位对职业能力的综合要求，设定了铁道工程专业“三阶能力递进”的能力培养目标，即“基本实践操作能力专业技术应用能力职业岗位综合能力”三阶次逐步过渡，专业基础课培养学生基本实践操作能力，专业核心课程培养学生专业技术应用能力，专业主干课程培养学生职业岗位综合能力。铁道工程专业能力培养目标如表1所示3．考核指标“三个结合”高等职业教育目标是培养学生的职业能力，人才培养质量通过考核指标检验。结合“以岗导学”原则和职业岗位需求特点，学院在确定人才培养质量考核指标时推行“三个结合”：核心课程设置与行业技能标准紧密结合，实践实训项目与核心能力培养紧密结合，考核评价体系与职业资格标准紧密结合。

突出以职业活动为导向全面培养学生的职业能力，以岗位任务引领实现教、学、做一体化，使学生学习活动与企业岗位能力需求真正接轨。职业技能鉴定是考核学生职业能力的重要手段，也是提高学生就业能力的有效途径。为达到人才培养质量与行业技能标准、职业资格标准的紧密结合，学院铁道工程专业将职业技能鉴定培训、职业技能鉴定考核工作作为课程体系改革的重要模块列入专业教学计划，分配专项学时，进行教学、培训、考核、鉴定四点一线的统筹管理，引入铁路行业职业技能鉴定证书，实施“双证融通”，鼓励毕业生既拿到毕业证书又拿到由铁道部统一颁发的铁路职业资格证“线路工中级证书”。具体在专业核心课程的课堂教学和综合实训过程中，直接使用铁道部线路工职业技能鉴定“白皮书”（鉴定标准和鉴定题库），以国家职业工种技能鉴定来检验学生的专业技能训练的成效，有力地促进了学生核心专业技能的培养和职业综合能力训练。

二、构建“三阶能力递进”的专业课程体系

高职院校专业课程体系的构建应以职业活动为导向、以校企合作为基础、以综合职业能力培养为核心，实现理论教学与技能操作融会贯通。根据经济社会发展和行业企业技术进步需要，将新知识、新理论和新技术充实到教学内容中，为学生提供符合职业岗位能力需要的课程体系和教学内容。

1．专业课程体系建设思路柳州铁道职业技术学院铁道工程专业课程体系，坚持以国家铁路职业标准为准绳，以铁道工程施工技术与既有线修理技术岗位能力要求为内容，按照铁路施工与铁路修理两大岗位群职业岗位知识、能力、素质要求，形成职业能力递进的三大课程模块，实现能力培养与工作岗位对接合一，促进学生综合职业能力的培养。

2．专业课程体系基本模块学院铁道工程专业课程体系按职业能力培养要求分为三大课程模块，一是基本实践能力模块，包括工程力学、土力学与工程地质、工程材料与检测、工程制图及CAD绘图识图、铁道概论、地基与基础施工、钢筋混凝土与砌体工程施工、工程测量基础等课程，为后续专业核心课程及职业能力准备必备的基础理论和基础技能；二是专业技术能力模块，包括路基施工及维护、铁路测量、铁路轨道施工与维护、铁路桥和隧道施工与维护等核心课程，构建专业核心职业能力如测量技能、铁路路基、轨道、桥梁、隧道等施工、管理和修理技能；三是岗位职业能力模块，包括施工项目技术管理、工程预算编制、施工管理实务、工程验收标准应用、毕业设计、顶岗实习等课程，重点培养学生专业综合管理的主要技能。铁道工程专业能力与课程体系培养目标如表2所示：四、设计“三阶能力递进”的专业课程内容通过构建“三阶能力递进”的课程体系，实现“首岗常岗管理岗”等岗位需求与高等职业能力培养目标的课程设置相对应。在课程内容设计时，我们同样采用“基本实践操作能力专业技术应用能力职业岗位综合能力”三阶能力递进的教学设计。

例如铁路测量、工程制图与识图、铁路轨道、施工管理实务等课程，我们采用大课时分学期进行基础能力、专业能力和核心职业能力“三阶能力递进”的教学设计，如工程测量基础（第一学期）铁路测量（第二学期）铁路测量综合实训（第三学期）；工程制图（第一学期）CAD制图与识图（第二学期）施工图识图综合实训（第三学期）；铁道概论（第一学期）轨道施工与修理（第二、第三学期）线路工技能鉴定（第四学期）；钢筋混凝土与砌体工程施工（第二学期）路桥隧线等专业工程施工与维护（第三学期）施工项目技术与管理实务（第四学期）、工程材料与检测（第一学期）路桥／隧道专业工程检测（第三学期）工程试验检测综合实训（第四学期）。以《铁路测量》课程设计为例，针对施工岗位群首岗和常岗是测量工和技术员，主要负责日常施工测量放样和配合技术主管进行识图、技术交底、施工管理等工作；针对修理岗位群首岗和常岗是线路工，主要负责线路的维护与监测，为此，在设计《铁路测量》课程内容时，我们采取施工方向和修理方向兼顾，用大课时分学期的“三阶能力递进”的教学设计，三个阶段是测量基本技能、铁路线路测量技能和铁路测量综合实训。《铁路测量》课程内容与教学目标如表3所示

三、结语

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Abstract： Massive open online courses provide a mutual learning and exchange platform for learners， sharing of curriculum resources， enable learners to become a leader in learning and improve the learning effect. This paper introduces ideas， significance and main contents of the open online course construction of Bridge Engineering Test and Detection. This open online course is built to improve the teaching level of civil engineering testing technology professional courses and learning effect in a practical way.

关键词：桥梁工程试验与检测；在线开放课程；教学设计

Key words： Bridge Engineering Test and Detection；open online course；teaching design

中图分类号：G434 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）09-0187-02

0 引言

大规模在线开放课程（Massive Open Online Course，简称MOOC）起源于美国，2012年以美国一批顶尖高校建设的网络课程为代表，为学习者提供免费优质的学习资源[1]。国内于2015年出台了《关于加强高等学校在线开放课程建设应用与管理的意见（教高[2015]3号）》，鼓励高校建设一批优质在线开放课程，掀起了国内建设在线开放课程的热潮。

《桥梁工程试验与检测》是土木工程检测技术专业的一门专业核心课程，总学时96个，5.5学分。先修课程主要有材料力学应用、工程识图、工程测量、土木工程材料试验与检测、高性能混凝土试验与检测等，后续课程主要有试验室组建与管理等。为了使学生掌握桥梁工程的检测任务、内容和检测项目，合理选择检测仪器及了解仪器的使用性能；具备查阅相关技术规范规程，掌握常用技术规范规程的能力；能够正确填写试验记录，正确处理试验数据，并最终给出科学合理的工程质量评价结果。结合学院智慧职教课程资源平台，本着“建以致用”的原则[2]，建设在线开放课程，为将来开展线上和线下教学提供保障。

1 建设思路

本n程依据土木工程检测技术专业核心能力培养目标，按照职业行动领域与职业能力中的桥梁工程试验与检测工作项目设置。其总体设计理念与思路是以桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段的检测项目组织教学内容。利用检测项目内容采用任务驱动的方法使得学生掌握相关的理论知识和职业能力。检测项目以桥梁工程建设顺序为引导，理论知识围绕指导工作任务需要，充分发挥校企合作关系，共同开发教学资源，实现学生培养过程共管，培养质量共评。采用工学结合的形式，使得学生在真实检测工作条件下最终掌握职业能力。同时结合高职教育及职业资格证书获取对理论知识、职业能力和职业素养的要求，融入相关内容，并由此形成过程性考核、项目考核和终结性考核相结合的课程考核方式。

1.1 合理设置学习情境，构建“岗位能力+职业目标”的课程标准

按照土木工程检测技术专业“双融共育三结合”人才培养模式要求，依据土木工程检测技术专业人才培养方案，开发“桥梁工程试验与检测”课程标准，以桥梁工程为载体划分学习情境，以检测员真实、完整的工作内容构建学习情境内容，由桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段为主线安排学习情境顺序。

1.2 紧密结合检测员岗位需求，构建理实一体化的“项目化”教学模式

参照检测员岗位工作流程，采用工学结合“任务驱动”方式培养学生综合能力，建立了理实一体化教学流程，如图1所示，实现了理论教学与实践环节的有效结合。

2 建设内容

2.1 构建基于工作过程的课程体系（图2）

2.2 构建情境化的学习项目

按照工作任务流程，从桥梁工程整体评价方法、检测试验仪器介绍着手，以桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段的检测项目为设计思路，将课程划分为两个模块七个教学情境，基础模块包括桥梁工程试验与检测概述和桥梁工程结构试验检测仪器设备连个学习情境，核心模块包括桥梁工程原材料试验检测、桥梁工程制品试验检测、桥梁工程地基与基础试验检测、桥梁构件状况及耐久性检测、桥梁荷载试验与承载力评定五个学习情境，每个情境采用任务驱动的方式，引导学生学习。

2.3 建设流程

在线开放课程具有知识“碎片化学习”特点[3]，侧重于网络平台的在线交互学习交流[4]，鉴于此制定相应的建设流程。

2.3.1 网络平台建设

由学院提供的职业院校数字化学习中心为网络平台，将课程分为课程公告、课程内容、作业、考试、讨论区、答疑、笔记、学习档案八个网络模块。

2.3.2 知识点设计

按照在线开放课程知识“碎片化学习”的特点，需要将《桥梁工程试验与检测》课程所有知识点进行梳理，再进行教学设计并将他们串接起来，每个知识点时间控制在10分钟左右，并设置相应的测试。

2.3.3 课程设计

《桥梁工程试验与检测》课程设计主要包括课程简况、教学简况、课程设计思路、成果、考核评价、教学条件、参考资料、教学组织这八个方面。

2.3.4 课程录制

建设团队根据课程内容确定录制的知识单元、录制场景和风格，将每个知识点做好脚本后进行录制。

2.3.5 课程上线

将制作好的课程资源上传至网络平台，课程网址，课程正式上线。

3 数字资源规范要求

为了提高在线开放课程维护效率和学习者的学习效率，数字资源的规范要求很重要，主要体现在结构的规范性和格式的规范性。

3.1 结构的规范性

在线开放课程结构的规范见表1。

3.2 格式的规范性

在线开放课程格式的规范见表2。

4 结语

《桥梁工程试验与检测》在线开放课程的建设，使专业教学形式更加灵活，学生通过网络学习，开放性更好，可以与老师随时进行网络交互式探讨，提高了学习效率，提升了学生试验检测技能，提升了学生的就业竞争力。

参考文献：

[1]袁莉，斯蒂芬・鲍威尔，马红亮.大规模开放在线课程的国际现状分析[J].开放教育研究，2013，19（3）：56-62.

[2]于歆杰.在线开放课程需要建以致用[J].中国高等教育， 2015（24）：9-10.