工程管理导论范文
时间：2023-09-22 17:21:00
导语：如何才能写好一篇工程管理导论，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
我国城市道路工程管理工作存在着一定的不足和问题，这些问题阻碍了城市道路工程管理工作的进一步发展和完善，城市道路工程管理工作的全面化发展过程中需要以城市发展为基础，进而建立相应的城市道路工程管理方案，将城市道路工程管理工作与城市管理工作结合起来，共同促进我国城市道路工程管理工作的发展。从目前我国城市道路工程管理工作现状来看，主要存在着以下几个问题：
首先，城市道路工程管理工作忽视了城市与城市间的差异性，在我国的不同地区内，不同的城市有着不同的道路建设要求，加之城市的发展模式和城市的发展脚步不同，城市对于道路的需求也有所不同。
其次，城市道路工程管理忽视了城市本身的管理。从一个城市的管理角度来说，城市本身的发展和进步与城市的管理工作之间是分不开的，城市的管理工作也并不是单一的，其从本质上来说是一个复杂的综合体，包含着各个方面的管理。
第三，城市道路工程管理工作在进行改革和发展的过程中忽视了与时俱进性，在我国经济发展的过程中，经济的发展和进步所呈现出来的特点是不同的，我国的城市道路工程管理工作需要尊重经济的发展和进步，体现出时代的先进性，强化信息技术和网络技术在城市道路工程管理工作的中的应用，以信息技术为基础，以网络技术为手段来推动城市道路工程管理工作。
二、优化城市道路工程管理工作的对策
为了进一步的优化我国城市道路工程管理工作，体现出城市道路工程管理工作的科学性和可持续发展性，带动我国城市道路工程管理工作取得全面的发展和进步，需要从各种角度来推动和完善，以城市的发展为基础，以科技的进步为支持，带动我国城市道路工程管理工作与其他管理工作的结合，更好的体现出城市道路工程管理工作的优势。
2.1体现城市的差异性
不同的城市所进行的城市道路工程是不同的，在进行城市道路工程管理工程的过程中需要尊重其差异性，根据不同城市不同地段所进行的城市道路工程建设来制定符合其发展的城市道路工程管理模式和管理手段，带动城市管理工作的全面新发展和进步。
2.2尊重时代的发展进程
在进行城市道路工程管理工作的过程中，要积极的引进先进的管理技术和管理方式，结合城市的技术发展来推动整个城市道路工程管理工作，引进国内外先进的管理技术，建立科学的管理网络平台，真正的实现城市道路工程管理信息的共享，体现出我国乃至是世界技术的迅速发展。可以说，以信息技术和网络技术为基础带动的城市道路工程管理工作完善和优化是十分科学的，其充分的体现出了我国的技术实力，也能更为有效的体现出城市道路工程管理工作的管理质量。
2.3促进城市道路工程管理与城市管理的结合
针对目前我国行城市道路工程管理工作与城市管理的其他工作脱节的现象来说，城市道路工程管理工作要积极的融入到城市管理工作的大家庭中来，以城市管理工作的发展和进步来带动整个城市的发展，以便于从多角度来体现出我国行城市道路工程管理工作的科学性，带动行城市道路工程管理工作的发展和优化。
2.4强化行城市道路工程管理工作的抗压性
随着城市的经济发展，人们生活水平的提升，私家车的数量与日俱增，城市道路的压力也越发的增大，城市道路建设工作需要充分的考量私家车所占的比重，以车辆数量的迅速增加来进行相应的行城市道路建设。针对于此，行城市道路工程管理工作也需要提升自身的抗压性，以科学的管理环节建设过程中所出现的城市交通压力。
三、结语
篇2
关键词：城市轨道交通全寿命周期集成化管理
Abstract:Thispaperisproceededfromthecharacteristic,thecurrentsituationandtheexistingproblemsoftheprojectmanagementofurbanrailtransportation,emphasizesthenecessityoftheLife-cycleintegratedmanagement,tellsaboutthemaincontentsoftheLife-cycleintegratedmanagementsuchasthetrainofthought,targetsystem,tasksystemandorganizingsystem,highlightsthekeypointsofLife-cycleintegratedmanagementintermsofintegratingtargets,linkinguptasks,optimizingfunctions,controllingcosts,renovatingorganizationandconstructionofintegratedmanagementinformationsystem.
Keywords:UrbanrailtransportationLife-cycleIntegratedmanagement
1城市轨道交通工程管理的特点
城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。在过去的100多年中，从单一的线路布置，发展到采用先进技术组成的复杂而通畅的轨道交通网络，为城市交通建设引入了立体布局的概念，给城市的可持续发展提供了条件。
自改革开放以来，我国的经济增长和城市化水平都有了迅速发展，很多大城市为了改善城市交通的困境，都纷纷在策划并修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。我国大陆现有北京、上海、广州、天津等城市的轨道交通系统投入运营，共计约250余km。正在建设城市轨道交通的城市有北京、上海、广州、天津、南京、深圳、大连、武汉、重庆、长春等，共计约300余km。沈阳、成都、杭州、苏州、西安、哈尔滨等也在积极筹备建设城市轨道交通。全国各城市的轨道交通线网规划已达数千km。
1.1城市轨道交通工程的特点
1.1.1城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式
城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。
1.1.2城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统
①建设规模大。一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米；②技术要求高。几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程的所用高新技术领域；③项目投资大。每千米造价达3－4亿元人民币；④建设周期长。单线建设周期要4－5年，线网建设一般要30－50年；参与单位多，有成百上千家；⑤信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重；⑥系统复杂。要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。
1.1.3城市轨道交通工程管理难度大
对项目业主来说，城市轨道交通工程项目管理涉及到的管理单元（要素）繁杂，包括项目组成的各种资源(人、财、物、信息)，包括项目的各种组织形态(单元、部门、单位)，包括各种技术(设计、施工、制造、运营)等。
1.2城市轨道交通工程管理的特点
上述特点决定了城市轨道交通工程项目管理是基于复杂系统的管理。理论和实践证明，基于复杂系统的管理必须考虑集成化管理。我们将集成化管理的内涵描述为:集成化管理是将两个或两个以上的管理单元(要素)集合成为一个有机整体（集成体）的行为和过程，所形成的有机整体（集成体）不是管理单元(要素)之间的简单叠加，而是按照一定的集成模式进行的再构造和再组合，其目的在于更大程度地提高集成体的整体功能。从本质上讲，集成化管理强调集成体形成后的整体优化性、功能倍增性、共同进化性、相互协同性、结构层次性等。集成化管理的效应最终体现在管理活动的经济效果上，主要包括聚集经济性、规模经济性、范围经济性、速度经济性、网络经济性等。同样，基于复杂系统的管理必须面向全寿命周期。项目的全寿命周期是指项目从开始到结束所经历的各个阶段全过程。工程项目整个寿命周期作为一个完整过程，相互之间的影响、作用和制约成为一体，必须加以全面考虑。
因此，城市轨道交通工程管理的特点就是必须考虑全寿命周期集成化管理，应该面向项目涉及到的各种管理单元（要素），包括项目资源、组织、技术等，按照一定的集成模式进行整合，考虑项目的全过程、全方位、全系统管理，提高项目的整体功能和管理效应。
2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性
2.1工程项目的全寿命周期管理
一个工程项目的全寿命周期管理涉及到项目的全过程、全方位、全系统，根据各参与方在整个工程中管理内容和重点的不同，一般分为两个管理层次。第一个层次是业主方项目管理，它是业主对项目建设、运营进行的综合性管理工作，贯穿项目始终，涵盖项目全部，管理的内容从项目立项到项目终结的全过程，包括项目策划，项目建设投资控制、进度控制、质量控制、合同管理，项目投产运营，在工程项目管理的整个系统中，业主方项目管理始终处在核心位置。第二层次是实施方项目管理，它是受业主委托的设计单位、施工单位、供应单位、运营单位实施项目中标签约的那一部分工作内容，所以，他们属于对工程项目的局部管理。本文所述的城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理特指业主方项目管理。
2.2城市轨道交通工程的全寿命周期及其集成化管理
城市轨道交通工程的全寿命周期是将一个城市的轨道交通工程作为整体来考虑，工程从开始到结束所经历的各个阶段全过程，它可定义为对整个线网系统的考虑，也可定义为对一条线路的考虑。工程项目的全过程包括：项目策划阶段（可行性研究、项目定义等），项目建设实施阶段（设计、施工和竣工验收），运营管理阶段（运营准备、运营使用）。建设项目的价值是通过建成后的运营实现的，工程项目全寿命周期集成化管理的思想是要求项目策划、建设面向运营，要求项目策划、建设和运营的资源、组织、技术、过程一体化，即在项目的策划和建设过程中充分考虑运营的情况，通过工程项目的策划、建设、运营等环节的充分结合，使工程项目面向运营最终功能，创造最大的经济效益、社会效益和资源环境效益。
2.3我国城市轨道交通工程现行的管理模式及其存在的问题
我国城市轨道交通工程管理大致有以下2种模式。一是投资、建设、运营、监管“四分开”管理模式，即投资以政府控股公司为主，建设、运营分别由几家公司参与竞争，政府负责监管；二是以政府投资为主，融资、建设、运营、资源利用“一体化”管理模式，即以政府为主负责资本金投入，一家法人公司负责融资、建设、运营、资源利用全过程管理。其存在的问题是，“四分开”管理模式中业主没有解决责任主体对工程从全寿命周期角度进行定义、分析、集成和管理，没有解决全系统管理的完整性和全过程管理的一致性，削弱了建设、运营、资源利用的内在联系；“一体化”管理模式中业主没有解决通过市场对建设管理、运营管理的选择性和竞争性，没有解决全寿命周期不同环节的制约和监管，削弱了对工程效率的比较、分析、选择和控制。要加快发展我国城市轨道交通事业，必须提高城市轨道交通工程管理水平，必须针对这些存在问题认真研究，探讨解决方法。
2.4城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性城市轨道交通工程现行的管理模式，或者使建设项目策划阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM）相互分离，或者使管理者的选择缺少竞争性，导致不少弊端。其主要表现在或者使工程建设的投资、进度、质量目标与运营的成本、接收、功能目标脱节，最终用户需求自决策阶段开始定义偏离，项目参与各方所拥有的知识和经验不能很好地为全寿命周期目标的实现服务，对不同阶段的任务不能进行很好的衔接，对不同任务之间界面很难进行有效的组织和管理，全寿命周期不同阶段生成的信息不能共享；或者使业主不能利用竞争提高管理效率，不能通过相互制衡来规避风险。随着管理思想、管理理论、管理实践和信息技术的飞速发展，尝试用信息集成、过程集成、技术集成、供应链集成、内部业务集成、外部资源集成和工具集成等系统集成的思想和方法，对城市轨道交通工程现行的管理模式进行变革，提高城市轨道交通工程的管理水平和管理效率，已经十分必要。
3、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路和内容
3.1城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理主要是将现行管理模式中相对分离的建设项目决策阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM），运用管理集成思想，在管理目标、管理任务、管理组织、管理手段等方面进行有机集成，建立业主开发管理、建设管理、运营管理集成化的管理系统，同时解决业主主体利用市场进行充分选择管理者的问题，实现城市轨道交通工程整体功能的优化和整体价值的提升及城市轨道交通工程全寿命周期目标。
3.2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容主要由目标系统、任务系统、组织系统几个方面组成。
3.2.1目标系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理的目标系统必须符合如下要求：
①应从建设项目的整体出发，反映项目全寿命周期的要求，既包括建设期的目标，更注重运营期的目标；
②应有较大的包容性，既注重业主和用户的需求，也应包括其它相关方的需求；
③应体现对社会的贡献，反映社会环境、可持续发展对项目的要求。
目标系统包括建设目标、运营目标、资源利用目标、全寿命周期总体目标。建设目标着重指向工程质量目标、工期目标、投资控制目标。运营目标着重指向服务质量目标、运营成本目标、经济收益目标。资源利用目标强调整合延伸资源，创造延伸收益。全寿命周期总体目标是指对上述目标的整合，着重体现功能目标、费用目标、时间目标、社会目标的统一。全寿命周期功能目标着眼于工程质量、服务质量目标的统一性，涉及设计质量、施工质量、运营质量、使用功能等，追求系统的整体功能、技术标准、安全保证的优化。全寿命周期费用目标整合了建设投资、运营成本、运营收益、延伸收益目标，追求全寿命周期费用和收益的统一及优化。全寿命周期时间目标包括设计寿命期、建设工期、服务寿命期目标，涉及工程物理寿命与经济寿命的相互关系，追求合理延长物理寿命和正确把握经济寿命。全寿命周期社会目标主要强调项目的社会效应，追求各方满意、环境协调、资源集约、可持续发展的实现。
3.2.2任务系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理的任务系统主要包括过程管理任务、接口管理任务、信息管理任务。
1）过程管理任务
过程管理任务是任务系统的主体，主要涉及：①项目策划；②项目计划，包括总体计划（前期工作计划，招标计划，工期计划，质量计划，资金计划，资源计划）、各任务分项计划、计划管理；③任务结构分解，包括建设任务结构分解（线网规划、项目立项、可行性研究、勘测设计、土建施工、设备采购、安装调试、工程验收、资源利用准备、运营筹备）、运营任务结构分解（运营乘务、车辆保障、设施设备）、资源利用任务结构分解（房地产、广告媒介、商贸、通信、咨询）；④项目筹资与财务管理，包括筹资模式与方案、财务管理方法与方案；⑤项目招标，包括招标范围、招标模式、招标方案；⑥合同管理，包括合同分类、合同管理模式、合同结构内容、合同风险防范、合同管理方案；⑦项目实施控制，包括总体控制和各任务分项控制，涉及工期控制、质量控制、投资控制、资源控制、安全控制；⑧调试与验收，包括单系统调试、系统总联调、工程与设备验收；⑨运营管理，包括运营模式、运营组织、运营方案、安全保障。
2）接口管理任务
接口管理是任务系统的界面联系，主要涉及接口特点、接口条件、各任务间接口、各任务内接口、接口整合、接口方案。
3）信息管理任务
信息管理是任务系统的交互平台，主要涉及信息标准化（任务结构分解与编码规则）、信息沟通（不同组织、不同过程、不同方面的沟通与信息共享）、信息集成化（基于计算机数据库技术、网络技术、集成平台框架技术）。
3.2.3组织系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理组织系统是指业主组织管理模式，包括建设管理组织模式、运营管理组织模式和资源利用管理组织模式。他既涉及不同管理组织之间的相互关系和业主对全寿命周期管理组织系统的一体化考虑，又涉及同一组织中的整合。
组织系统的一体化考虑主要包括：①不同阶段目标、任务下的项目组织选择；②不同项目组织管理目标的一致性；③管理任务的衔接性；④管理界面的协调性。在同一组织中主要考虑：①岗位设置，包括岗位横向结构（任务部门、职能部门、岗位分解、岗位职责）、岗位纵向结构（扁平化与垂直化、分权与集权）、岗位设置原则（因事设岗、权责对应、指挥集中）、岗位设置方案；②人员配备、考核、培训，包括配备原则（因岗择人、因物器使、择优选用、能级对应）、考核原则（坚持标准、规范程序、观察过程、注重结果、考核与奖惩升迁相结合）、培训原则（更新知识、强化观念、加强沟通、发展潜能）、实施方案；③组织文化与制度建设，强调文化、制度建设的基础与优化；④力量整合，突出整合组织力量，调动各方积极性，实现组织目标优化。
4、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点主要有：全寿命周期目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统的构建。
4.1全寿命周期目标整合
城市轨道交通工程全寿命周期目标整合着重解决建设期投资、进度、质量目标与运营服务目标的脱节，使建设目标、运营目标、资源利用目标服从于全寿命周期总体目标，最终突出交通功能目标，优化费用效益目标，重视服务寿命目标，提升社会发展目标。
4.2全寿命周期任务衔接
城市轨道交通工程全寿命周期任务系统有着内在的联系，必须十分重视各任务的衔接，既要做好不同主体所承担任务的衔接，又要处理好同一主体所承担任务的各种接口关系，特别应注意策划、设计、施工、运营等任务的衔接。
4.3全寿命周期功能优化
城市轨道交通工程全寿命周期功能优化应着重功能分析，力求用较低的全寿命周期费用，可靠地实现全寿命周期功能，提升全寿命周期价值。可以用价值工程的基本表达式V=F/C进行功能优化的分析，其中V代表全寿命周期价值，F代表全寿命周期功能，C代表全寿命周期费用。轨道交通工程的价值取向应是合理的全寿命功能实现、经济的全寿命周期费用下全寿命价值的提升，思路应放在确定全寿命周期功能的合理匹配，追求全寿命周期费用降低上。尤其是功能定位要全面反映工程满足城市轨道交通规定和潜在的需要，这种需要应该包括实用性、可靠性、安全性、环境要求、经济性、美观性等诸多方面，这种满足应贯穿工程的整个寿命周期，以实现合理的需要、适度的满足。要注意功能的匹配，保持功能结构的合理。要着重对工程的基本功能、辅助功能、外观功能等进行分类、整理、评价、定位，保证工程实施的功能前提是正确的，确保基本功能，重视辅助功能，兼顾外观功能。功能优化的最好时机是在工程的决策和实施阶段，功能优化的效果检验和提升是在工程的运营阶段。
4.4全寿命周期费用控制
城市轨道交通工程全寿命期费用控制，①是指项目业主和管理者在投资决策、建设管理、运营管理、资源利用中，在确保功能实现和优化及收益较大化的同时，使全寿命周期的总费用合理并最小化，从而实现全寿命周期费用和收益的统一及优化。②是对项目全过程费用的控制，其控制流程应贯穿项目的决策、建设、运营、开发全过程，通过对项目费用的计划、贯彻、执行、反馈、纠偏、修正和再贯彻这样一个循环管理程序，尽量将项目费用控制在系统最小的范围内。③也是对项目全方位费用的控制，项目管理者要有效地处理项目的费用目标与项目其它目标之间的关系，如功能、时间、收益等目标的关系，以实现合理功能、时间、收益条件下的费用优化，从而达到项目总体目标的实现。
城市轨道交通全寿命周期费用控制主要考虑以下方面。①分析整个系统全寿命周期费用结构和控制重点。要从整个系统的结构中分析其全寿命费用的构成，了解系统各部分全寿命周期费用的大小，确定整个系统全寿命周期费用的比例结构。根据费用比重分析法（也称ABC分析法）的原理，结合城市轨道交通工程的特点，整个系统10%—20%的部分其费用占总费用的比例很高，可定位为A类，作为重点控制考虑，其余可定位为B类和C类，作为次要和一般控制考虑。各个部分的建设费用（一次性投资）和使用费用的比例也有很大差异，可考虑将不同部分的建设费用或使用费用作为费用控制的重点。系统的全寿命周期分为策划、建设、运营等过程，根据经验，越是项目的前期，费用节约的可能性越大，越应该成为费用控制的重点。②分析系统各部分的费用结构和组成。要从系统各部分全寿命周期中分析建设费用和使用费用之间的比例关系，在功能分析指导下寻找合理的结合点，确定系统各部分全寿命周期费用的纵向结构。③分析系统各部分建设费用降低的内容、方法、手段和措施。要重视招标采购的公开、公平、公正和充分竞争。要充分利用强有力的组织措施、技术措施、经济措施、合同措施来降低费用。④分析系统各部分使用费用降低的内容、方法、手段和措施等。要研究不同的运营维护和设备维修模式，考虑社会化、专业化服务对降低费用的作用。⑤分析全寿命周期费用与全寿命周期收益之间的关系，寻找收益减费用的最大化。
4.5全寿命周期组织创新。
城市轨道交通工程全寿命周期组织创新的重点，应解决业主在全寿命周期总体目标优化下项目管理组织的选择；解决业主在不同阶段、不同项目管理组织中管理目标的一致性、管理任务的衔接性、管理组织的互补性。无论选择何种组织管理模式，应是以业主或业主联合体为主体，选择一个相对稳定的全寿命周期集成管理方或集成管理班子，对项目进行全寿命周期的开发、建设、运营管理等进行一体化考虑。在一个城市轨道交通建设起步阶段，业主可通过市场选择或委托的方式确定一个管理方或自己作为管理方，既作为全寿命周期的集成管理者，又承担项目开发、建设、运营等具体的管理任务，进行一体化整合，同时，业主要加强对管理质量、效益的监管和考核，及时纠偏，提高效率。
当一个城市轨道交通建设发展到一定规模，市场又具备了多个投资主体和可供选择的多个管理者时，业主或业主联合体可通过市场选择的方式，确定一个独立的全寿命周期集成管理方，全面考虑城市轨道交通全寿命周期中需要集成整合的一体化问题，并委托或与其一起通过市场选择不同的建设管理方、运营管理方或某条线路项目建设、运营一体化管理方；业主或业主联合体也可直接选择不同的建设管理方、运营管理方并与其共同建立一个全寿命周期集成管理联合班子，全面考虑轨道交通全寿命周期集成化管理。不管何种组织模式，都必须有一个稳定的组织或班子全面考虑全寿命周期集成化管理问题，这是全寿命周期组织创新的核心。这一组织创新的根本动力来自于业主。
4.6全寿命周期集成化管理信息系统的构建
要实施城市轨道交通全寿命周期集成化管理，必须有一个稳定的组织或整合建设管理方、运营管理方组成联合班子，运用公共的、统一的、信息共享的平台，始终全面地考虑全寿命周期的集成问题，以实现全寿命周期总体目标。这一平台就是城市轨道交通全寿命周期集成化管理信息系统，它是以一个城市的所有城市轨道交通工程项目参与方为用户对象，利用现代化的计算机和信息处理技术，在项目全寿命周期过程中进行信息处理，为所有参与各方提供信息服务，辅助其进行决策、控制、实施的集成化人机系统。这一系统构建应由业主推动，通过城市轨道交通全寿命周期集成化管理组织或委托专门班子进行实施。
参考文献：
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[3]清华.建设项目全寿命周期集成化管理模式的研究[J].重庆建筑大学学报，2001（4）:75－80.
篇3
关键词：工程质量 管理
“百年大计，质量第一”质量是公司的生命，精心组织，精心施工，严格实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保本工程建成为一流的优质工程。本人就杭州西渠河景观工程的施工质量管理进行论述。
工程质量目标
本工程的施工质量按照国家现行技术标准和技术规范进行质量评定。本工程的质量目标：工程一次交验合格率为100%，确保优良工程，争创省优样板工程。
2、施工质量保证体系
施工质量保证体系是确保工程施工质量的主要要素，整个质量保证体系可分为施工质量管理体系和施工质量控制体系。
2.1施工质量管理体系
施工质量管理体系是整个施工质量能加以控制的关键，而本工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，同样质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性的作用。
(1)施工质量管理组织
施工质量的管理组织是确保工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作，为此项目部执行施工组织设计审批制度。
(2)质量管理职责
根据质量管理体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各行其职。
(3)施工质量管理体系
施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只要当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理体系落到实处。本工程在管理过程中，将对这两个方面进行严格的控制。
2.2 施工质量控制体系
质量保证体系是运用科学的管理模式，以质量为中心所制定的保证质量达到要求的循环系统，质量保证体系的设置可使施工过程中有法可依，但关键是在于运转正常，只有正常运转的质保体系，才能真正达到控制质量的目的。而质量保证体系的正常运作必须以质量控制体系来予以实现。
(1)施工质量控制体系的设置
施工质量控制体系是按科学的程序运转，它是通过计划、实施、检查、处理四个阶段把经营和生产过程的质量有机地联系起来，而形成一个高效的体系来保证施工质量达到工程质量的保证。以我们提出的质量目标为依据，编制相应的分项工程质量 目标计划，这个分项目标计划应使在项目参与管理的全体人员 均熟悉了解，做到心中有数。
在目标计划制定后，各施工现场管理人员应编制相应的工 作标准在施工班组实施，在实施过程中进行方式、方法的调整，以使工作标准完善。
在实施过程中，无论是施工员还是质检人员均要加强检查，在检查中发现问题并及时解决，以使所有质量问题解决于施工之中，并同时对这些问题进行汇总，形成书面材料，以保证在今后或下次施工时不出现类似问题。
在实施完成后，对成型的建筑产品进行全面检查，发现问题，追查原因，对不同问题进行不同的处理方式，从人、物、方法、工艺、工序等方面进行讨论，并产生改进意见，再根据这些改进意见而使施工工序进入下次循环。
(2)施工质量控制体系运转的保证
项目领导班子成员应充分重视施工质量控制体系运转的正常，支持有关人员开展的围绕质保体系的各项活动。强有力的质量检查管理人，作为质保体系中的中坚力量。提供必要的资金，添置必要的的设备，以确保体系运转的物质基础。制定强有力的措施、制度，以保证质保体系的运转。每周召开一次质量分析会，以使在质保体系运转过程中发现的问题进行处理和解决。全面开展质量管理活动，使本工程的施工质量达到一个新的高度。
(3)施工质量控制体系的落实
施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了差错，则势必使施工的质量 达不到相应的要求，故在质量保证计划中，对这施工过程中的 五大要素的质量保证措施必须予以明确地落实。
材料是组成本工程的最基本的单位，亦是保证外观质量的最基本的单位，故材料采用的优劣将直接影响本工程的内在及 外观质量。“物”的因素是最基本的因素。为确保“物”的质 量，我们必须从施工用材、周转用材进行综合地落实。“环”是指施工工序流程，而“法”则是指施工的方法，在本工程的施工建设中，必须利用合理的施工流程，先进的施 工方法，才能更好、更快地完成本工程的建设任务。在施工过 程中能否按《施工组织设计》中的有关内容进行全面地落实才是确保本工程施工质量的关键，只有建立良好的实施体系、监督体系才能按既定设想完成本工程的施工任务。
2.3 施工质量控制管理措施
施工质量控制措施是施工质量控制体系的具体落实，其主要是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上的控制，从而达到施工质量目标的要求。
施工阶段性的质量控制措施：施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过这三阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性 质量控制。
（1）事前控制阶段：
事前控制是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制是先导。事前控制, 主要是建立完善的质量保证体系，质量管理体系，编制《质量保证计划》，制定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段。对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的 检验计划。进行设计交底，图纸会审等工作，并根据本工程特点确定 施工流程、工艺及方法。对本工程将要采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。检查现场的测量标桩，建筑物的定位线及高程水准点等。
（2）事中控制阶段：
事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。主要有：完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。
严格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不交给下道工序施工，直至质量符合要求为止。
对完成的分部分项工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。
（3）事后控制阶段：
事后控制是指对施工过的产品进行质量控制，是弥补。按规定的质量评定标准和办法，对完成的单位工程，单项工程进行检查验收。整理所有的技术资料，并编目、建档。在保修阶段，对本工程进行维修。
2.4各施工要素的质量控制措施
（1）施工计划的质量控制：在编制施工总进度计划、阶段性进度计划、月施工进度计划等控制计划时，充分考虑人、财、物及任务量的平衡，合理安排施工工序和施工计划，合理配备各施工段上的操作人员，合理调拨原材料及各周转材料、施工机械，合理安排各工序的轮流作息时间，在确保工程安全及质量的前提下，充分发挥人的主观能动性，把工期抓上去。
鉴于本工程工期紧，施工条件不利，故在施工中应树立起工程质量为本工程的最高宗旨。如果工期和质量两者发生矛盾，则应把质量放在首位，工期必须服从质量，没有质量的保证也就没有工期的保证。
综上所述，无论何时都必须在项目经理部树立起安全质量放首位的概念，但工期的紧迫，就要求项目部内的全体管理人员在施工前做好充分的准备工作，熟悉施工工艺，了解施工流程，编制科学、简便、经济的作业指导书，在保证安全与质量的前提下，编制每周、每月直至整个总进度计划的各大小节点的施工计划，并确保其保质、保量地完成。
（2）施工技术的质量控制措施：施工技术的先进性、科学性、合理性决定了施工质量的优劣。发放图纸后，专业技术人员会同施工员先对图纸进行深化、 熟悉、了解，提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。同时，根据设计图纸的要求，对在施工过程中，质量难以控制，或要采取相应的技术措施、新的施工工艺才能达到保证质量目的的内容进行摘录，并组织有关人员进行深入研究，编制相应的作业指导书，从而在技术上对此类问题进行质量上的保证，并在实施过程中予以改进。
施工员在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下，合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作，落实质量保证计划、质量目标计划，特别是对一些施工难点、特殊点，更应落实至班组每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求、质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题的出现。
在本工程施工过程中将采用二级交底模式进行技术交底。第一级为技术负责人，根据经审批后的施工组织设计、施工方案、作业指导书，对本工程的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目全体施工管理人员，特别是施工员、质检人员进行交底。第二级为施工员向班组进行分项的技术交底。在本工程中，将对以下的技术保证进行重点控制：各种试验分析报告；控制轴线、高程标高的控制；沉降观测。
（3）施工操作中的质量控制措施：施工操作人员是工程质量的直接责任者，故从施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，以确保操作过程中的质量要求。
首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。
其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。
再次，施工管理人员，特别是施工员及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。
最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。
（4）施工中的计量管理的保证措施：计量工作在整个质量控制中是一个重要的措施，在计量工作中，我们将加强各种计量设备的检测工作，并在指定权威的计量工具检测机构（经业主及监理同意），按单位的计量管理文件进行周检管理。同时，按要求对各操作程序绘制相应的计量网络图，使整个计量工作符合国家的计量规定的要求，使整个计量工作完全受控，从而确保工程的施工质量。
参考方献：
【1】黄中祥.园林施工项目管理探析[J].科技创新导报,2009
篇4
关键词：桥梁工程；建设；项目管理；策略
中图分类号：K928文献标识码： A
一、城市道路桥梁工程管理存在的问题
1、进度控制不够严格
道路桥梁施工项目不同于其他工程项目，难度大，涉及面广，要求高，施工期间对城市交通的影响较大，所以要求建设工期短，这就给施工人员加大难度，因此道路桥梁工程延期完工也就时有发生。加上我国地势地形比较复杂，建设工地条件不一，也就因此加重了道路桥梁工程任务的繁重性。在制度施工方案是无法预计施工是所发生的不可预料的事件的，然而施工地点由处于人口密集，人口流动频繁的城市地段，因此意料之外的事件也就频频发生。工期延缓也就不难理解。其次，道路桥梁工程成本控制与原先预算不符，管理问题更加严重。道路桥梁过程，施工难度大，建设周期相比一般性过程更长，然而固定的工期却太短，导致进度控制不够严格，最后只能延期完工。
2、资源配置不合理
道路桥梁工程浩大，因此如何合理有效配置施工资源。达到经济效益的最优化至关重要。然而纵观当今我国建筑施工上对于施工资源的合理利用与配置没有清晰的认识，只是一味按照施工方案操作，没有意识到施工人员与设配之间的配合是否最佳，造成施工资源配置不合理，浪费现象严重，施工材料采集不优化。这也就无形之中加大了工程投资，资金浪费愈演愈烈。
3、施工质量监管不力
道路桥梁工程在城市发展过程中其施工内容与范围也在不断扩大，然而相应的过程管理与监督却无法跟上。工程数量的加大，成本的提高，质量的下降一系列问题的背后显示的是施工整体规划的矛盾。没有明确各部门的职责，质量监督部门没有严把质量关，对于违章违纪现象视而不见，监督处罚力度也远远不够，导致施工内部偷工减料、、现象屡禁不止。
二、关于道路桥梁工程的部分施工要点分析
1、路基工程
路基可以当之无愧地称为道路的主体，它与沿线的涵洞、桥梁以及隧道等进行连接，可谓贯穿了整条公路。路基是一种土质结构物，它是根据设计平面以及设计断面于自然表面上开展挖掘或者是填筑才最终形成的。路基工程也有着自身的一些特点，如有很大的土石方量、有较长的施工时间、呈现不均匀的分布，它和路基工程相关的一些类如路基防护、加固与排水等设施起到互相制约的作用，它还与公路工程的类如桥涵、路面、隧道和附属设施等其他项目形成相互交错。所以说路基工程施工对于技术操作、施工管理与质量标准等内容都有着特殊性，因此它也成为了整个公路项目施工的重头戏。
道路桥梁主要有如下几方面的施工重点：一是对基层松铺做好厚度的把握。对松铺进行厚度控制，建议尽可能地降低含水量最佳的基层碾压固定成型，在完成初次碾压之后还要开展人工修整，要提高基层边缘立模的压实度，对于一些没有碾到位的地方，要通过使用工人锤和振动夯进行夯实处理，采取分层夯实的方式以确保工作质量。二是对基层还要做好平整度的控制。在没有进行铺筑面层的时候，应对基层的平整度进行检测，可用3米的直尺作为工具，对平整度不达标的地段做好修复。先将基层表面的松散浮料以及杂质清除干净，再摊铺面层。
2、桥梁工程
道路桥梁工程的另一个重要内容即是桥梁工程，它主要包括有隧道、涵洞、通道、桥墩等。桥梁工程的施工注意要点之一就是对桥墩盖梁进行浇筑。在对桥墩盖梁进行浇筑的时候适宜选取钢模装模；要在墩柱顶做好钢筋的预留，以便顺利进行连接墩盖梁；采用竹胶板在转弯和斜面的地方配合装模；用钢管和木头相配合进行脚手架的搭建，同时还要做好施工作业平台的搭建工作；在做好底模安装工作后再开展钢筋的绑扎工作，其次安装侧模；通过吊车或者输送泵对混凝土进行输送，在开展浇筑的时候要把混凝土分层送入，然后再通过振捣棒对其进行振动密实，防止产生蜂窝麻面；最后，在对顶面进行浇筑的时候要对横坡做好控制。
桥梁工程施工另一个注意要点则是对桥涵的施工。这一重点部位的施工要关注以下要点。第一是在进行桥梁设计的时候应对公路功能、等级通行与抗洪防灾等能力做好综合考虑分析，并且与当地的地质、环境、水文、通航等条件相结合。第二，在对大桥或者特大桥进行桥位的要严谨，所选择的河段应该具备以下条件：有稳定顺直的河道、有优良的河床地质、有能力通过大多数设计流量的河槽。最好不要选择以下类型的不良地质地带：如断层、泥石流、岩溶以及滑坡等。第三，桥梁要坚持适用、安全、环保、经济以及美观的原则进行设计，同时思量因地制宜、就地取材、养护、便于施工等相关因素。第四，在分析如何设置桥梁之时把排灌农田等列入考虑范围。第五，桥面的铺装也是桥梁设计要思考的问题，应有齐全的桥面防水、排水等系统配备。第六，若是标准化跨径的桥涵，那么可以选择装配式结构，施工则可以采取机械化与工厂化的施工方式。
三、关于道路桥梁工程施工必要的注意细节分析
1、路基施工细节
在还没有开始路基施工的时候，把在地面表层的建筑垃圾与那些松散的杂填土都清理干净。在施工的时候要及时排水，可以通过在路基的两侧挖一些排水沟，免除雨水浸泡的影响。对于路基填土，应该按照先从路中间再移向两侧的填土方式，同时还要留有设计横坡。不要选择在下雨的天气开展路基施工作业，在雨停后要对路槽尽快排水，这样才能对路基填土的含水量和密实度圈在标准区间。在进行分层填土的时候，不要填大于30厘米的煤层厚度，保证这一层土达到应有的碾压标准之后方可以开展下一层的填土工作。
2、主塔施工细节
不同主塔的截面和高度都存在着差异，它们的施工危险之处也同样存在差异，因此应采取有差别的施工手段。比如，假如施工的主塔高度小于80米，那么就考虑选择翻模施工的方式，这种施工方法的危险之处在于提升模板与拆卸模板，还有保护工作人员安全作业的安全围栏的设置方面。
3、悬臂施工细节
可以说，悬臂施工有着较大的危险性，所以要提高这方面的安全防护。比如，对于挂篮的安装和定位、挂篮的移动、挂篮的后锚和受力、挂篮的拆除以及平衡对称浇筑等这些作业都必须制定并实行好相关的安全措施。
4、冬季施工细节
建议在到达重冻期的之前一个月里就把两项重要工作全部完成，一个是混凝土浇筑工作，另一个是养护工作。对在冬季才进行浇筑施工的混凝土做好养护，把由于冰冻严重殃及到的混凝土进行清除，在冬季里开展混凝土施工的时候必须要坚持遵守相关的规定。
结束语
在道路桥梁工程建设过程中，项目管理要求施工企业通过技能、工具以及知识等优势来控制施工成本，从而实现收益最大化，并在工程质量、安全、经济效益以及施工周期之间探索平衡点。对于项目管理而言，提高项目管理水平是重点，因此，对于道路桥梁管理单位而言，应充分发挥职能部门的作用，积极开展项目管理工作，推动道路桥梁工程建设的蓬勃发展。
参考文献
[1]余皓,杨翠华.关于道路桥梁工程管理的问题及其控制方法分析[J].黑龙江交通科技,2013,11:119-120.
[2]杜峰,朴明远.浅谈市政道路桥梁工程施工管理[J].科技创新与应用,2014,01:202.
篇5
关键词：地下空间；隧道施施工技术，总体规划
一、隧道施工原则
（一）勘测设计原则。隧道位置的选择一般应服从路线走向。由于隧道工程数量、造价、工期控制等因素，隧道位置在选线方案中是经济技术比较的重要组成部分。对不良地质地段的隧道，特别是长、大复杂隧道线及全线或局部线路方案的成立与否，必须精心勘测设计。通过对隧道位置所处的地形 、地质、水文等要素的测绘、勘测、测试及综合评定，设计正洞和明洞的长度和结构，决定施工方法，设计辅助坑道、排水系统和附属工程。
（二）施工原则。按设计图纸实施隧道掘进、衬砌和安装作业的过程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于浅埋隧道和地下建筑。对于大多数隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按开挖方法和所用机具分为矿山法、盾构法和地下连续墙法 。
二、隧道施工技术种类
（一）明挖法。敞口开挖基坑，再在基坑中修建地下结构，最后用土石重新覆盖填实。
（二）盾构法。用盾构开挖隧道的一种施工法。盾构为一个钢制圆筒，前部为切口环，目的为保护开挖面上工作人员的安全；中部为支承环，承受地层压力，安设千斤顶，并靠这些千斤顶将盾构向前推进。盾构内部空间用横向及竖向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安设辅助机具。后部盾尾部分是用来支撑坑道，并作为装配衬砌环的空间。修建时在开挖面上掘进衬砌的一环长度后，盾构可推进到挖好的空间内，并在盾壳保护下装配隧道衬砌。在含水淤泥地层中可采用压缩空气以稳定工作面。
（三）地下连续墙法。在地下铁道或其他地下结构的两个边墙位置处沿线路方向挖槽，灌注特制的泥水，以稳定槽壁，然后安放钢筋笼，灌筑混凝土边墙。在两侧边墙的保护下，可以挖开街道先修建结构顶盖，然后进行填实，恢复交通，再进行下部地层的开挖。此法优点是对地面交通的干扰时间短，范围小，对路边建筑物的影响也较小。意大利米兰地铁就是用此法修筑的典型例子。
（四）矿山法。铁路、公路隧道和其他山岭隧道或地下建筑物一般均可采用矿山法施工。此法又可分为：①钻眼爆破法。位于各类岩石地层内的隧道，均可采用钻眼、装药、爆破的方法开挖。在硬岩中开挖隧道可采用凿岩台车钻眼，进行全断面开挖。②新奥法。20世纪30年展起来的新方法。其要义是以隧道围岩作为支护的主要手段。施工过程中尽量减少围岩的松动破坏，并在开挖后及时支护，以确保离临空面一定深度处的围岩内形成承载圈。支护设置有一个最佳时间：过早支护会使喷射混凝土和岩层间产生很大地层压力；过迟支护则围岩将因变形过度而松动。为了正确估计合理的支护时间，必须对开挖后的隧道围岩及时进行收敛量测。③掘进机开挖法。近年来得到了大力推广。掘进机是利用安装在机轴转盘上的刀具直接切削岩层。
（五）其他方法。沉管法；在穿越铁路、道路、河流或建筑物时，可使用顶管法。修建地下池槽、地下厂房、仓库和各种地下井时，还可使用沉井法。
四、隧道施工要点
（一）隧道施工前，必须先做好洞口防排水，洞前施工场地硬化，材料堆放、钢筋加工场地的建设。
（二）隧道边仰坡开挖采用机械配合人工开挖，边开挖边支护，支护紧跟开挖，确保边坡稳定，边坡线形及坡面必须平顺，边坡喷网锚支护必须保证锚杆长度及锚固质量。
（三）洞口浅埋段地层为土质或强风化泥岩，结构松散，超前支护、洞身开挖方法、初期支护是施工的重中之重，必须严格控制超前大管棚角度和长度，管棚注浆必须饱满密实。洞身土质地层开挖采用机械配合人工，石质地层开挖采用浅眼松动爆破配合挖机开挖，尽量减少对母岩的扰动，本着短进尺，弱爆破、强支护的原则。
（四）洞身开挖必须根据围岩等级，严格按照开挖工艺，选用切实可行的爆破参数，控制好超欠挖。
（五）初期支护必须按照设计图纸确定的支护参数，严格控制拱架间距、锚杆长度、锚固质量、砼喷层厚度，喷射砼必须密实无空洞，超挖部分必须回填密实。
（六）仰拱基底必须清理干净，及时回填，仰拱片石砼必须严格控制片石质量，严格按照片石砼施工工艺施工，仰拱必须全幅施工，以保证整体性。
（七）隧道施工必须做好施工测量与控制测量，布设好围岩监控量测及沉降观测点，经常进行复测，作好记录。
（八）二次衬砌防水板必须铺挂平顺，搭接质量可靠，衬砌台车必须加固可靠，模筑砼必须振捣密实，预埋件位置必须定位准确。
五、施工管理
（一）加强勘探工作
隧道设计阶段的地质勘察工作对制定方案具有重要意义，但在一般情况下，仅只是对隧址地质情况概括性的有限描述，它还不能完全指导施工，必须在施工中打开地层后进一步对地质进行勘探。因此，对施工中的地质超前预报技术的开发与完善和发展多种勘探手段，以迅速及时地获得尽量多的地质信息资料，对顺利进行施工极为重要。
（二）施工机械化
促进施工机械化是加快施工进度的重要手段，也是缩小我国与国外隧道施工技术差距的重要方面。在应用最广泛的钻爆法作业方面，建立以钻孔台车为先导的几条机械化作业线（开挖、出渣作业线；喷混凝土作业线；模筑混凝土衬砌作业线）可以使钻爆法适应性更强，投资效益明显；在特长隧道中采用全断面掘进机为核心的技术综合机械化（开挖、出渣、衬砌）以谋求长隧道施工中的高速、高效和高质量的突破；发展盾构和沈管施工的机械化、自动化施工将使城市地下交通和越江信道得到更快的发展。
（三）应用新技术
采用隧道施工新技术对施工质量的提高和施工进度的加快有着十分明显的作用。目前应着重以下方面的研究应用：
①钻孔作业使用能力更强的凿岩机或钻孔台车，冲击钻头采用更优良的合金材料和改进钻头形状以加快钻孔速度，开发更有效的爆破大器材；研究优化爆破设计，经编程后由计算机控制钻孔；提高凿岩爆破能力。
②加强对湿喷混凝土及喷射钢纤维混凝土的应用研究，完善施工工艺，改善施工条件，提高支护质量、速度及效果。
③加强对预制拼装式衬砌的研究应用，使预制混凝土衬砌向高标号、尺寸误差小、拼装密封条件好的方向发展。
篇6
关键词：燃气管道；工程质量；进度；成本；控制措施
中图分类号：TF083.4 文献标识码：A
1 概述
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，管道燃气逐渐成为人们日常生活重要的一部分，如何确保管道燃气安全运行成为一个重要的问题，尽管燃气是一种洁净资源，但是一旦发生泄露，极易导致出现各类的事故。因此，要确保管道燃气的安全(即燃气管道工程的质量)，才能更好的保证人民群众更加便捷、更加安全地使用管道燃气。但是燃气管道工程的质量又受到管道燃气工程自身特点所决定的。因此，要做好成本质量的有效管理，必须从实际出发，客观分析管道燃气工程的设计特点和适用特性，才能有针对性做到有效的管道燃气工程的管理。
1.1 燃气管道工程建设的特点
管道燃气工程的质量控制有着自己的特性，主要有几个方面，包括影响因素多、隐蔽性强、检测的局限性等特点。
第一，影响因素多，管道燃气工程中的很多环节如决策、设计、材料、设备、施工方法、施工工艺、施工条件、技术措施、自然环境、施工人员素质、工期、造价等，这些因素都会直接或间接地影响工程项目质量。同时也会对管道燃气工程的成本控制产生一定的作用。
第二，管道燃气工程具有质量的隐蔽性强。由于在建设中的问题，很多地方的管道燃气工程的隐蔽工程比较多，这些工程的质量问题关系到千家万户的用气安全。在管道施工的后期若不及时进行质量检查，或是只是事后从表面上检查，就很难发现潜在的质量问题，这将会成为管道故的隐患。
第三、管道燃气工程由于隐蔽工程多，检查的难度也较大，特别是其质量的好坏并不是外观检查和手工检测所能完全判断的，一般无法做到全程监检工程质量的检验，也就很难发现隐蔽的质量缺陷，因此，容易引起对工程质量错误的判断。
1.2 燃气管道工程建设管理的重要意义
随着燃气工程的迅速发展与普及，燃气管道建设工程对广大人民群众生活质量的影响越来越大，提高燃气管道建设工程的质量也就越显重要。为保证人民群众更便捷、更安全地使用管道燃气，加强燃气管道工程建设全面管理有着十分重要的意义。
2 燃气管道工程建设管理
根据我们近几年的施工经验来看，由于单位专业人员有限，有时从事燃气施工技术管理工作的人员素质不高，技术管理工作不到位，给燃气管道工程的施工带来一些问题，如技术标准不明确，施工记录、竣工验收不健全。因此，必须从设计、施工、验收全过程进行质量管理，从质量、进度、成本和安全方面进行全方位控制。
2.1 全过程管理
2.1.1 设计
工程项目设计是根据建设工程的要求，对工程项目所需的技术、经济、资源、环境等进行综合分析和证，编制工程项目设计文件的活动。而工程项目的质量目标和水平，需要通过设计加以具体化。设计在技术上是否可行、工艺是否先进、经济是否合理、设备是否配套、结构是否安全可靠等，都将决定工程项目建成后的功能和使用价值，以及工程实体的质量。搞好项目设计阶段的质量控制，对于控制整个工程项目的质量、进度和投资都有重要的意义。对于管道燃气工程来说，设计质量控制的核心是在满足业主需求的前提下，确保工程设计的质量、安全、进度、成本等，并注意以下几点：
⑴设计阶段质量度控制的主要任务是编制设计任务书中有关质量控制的内容，必须审查设计单位的资质，择优选择设计单位。
⑵设计阶段质量的控制必须以相关工程建设及质量管理方面的法律、法规，城市规划，国家规定的要求为依据；相关工程建设的技术要求为标准。如必须严格按规范进行设计。
⑶认真完成对现场的勘察，设计前对地下管网的全面了解，如：档案馆提资、道路建设单位提取竣工资料等。根据现场勘察的结果，对初定的管位进行修正，确定管位。
⑷注重图纸会审及现场的技术交底。审核优化设计方案是否满足业主的质量和标准以及规划及其它规范要求；对优化设计方案进行评审；从质量控制角度对设计方案提出合理化建议，并在施工前进行施工图纸现场技术交底。
2.1.2 施工
施工阶段质量控制工作我们可以从采取三步走：事前控制、事中控制和事后控制
⑴事前控制：严格审查施工单位的资质
要重点审查施工单位是否具有管道燃气工程的施工能力，同时应综合考核施工企业的建设业绩、人员素质、管理水平、技术装备和企业信誉等，确保为工程质量打下良好的基础。
⑵事中控制：施工过程质量控制
主要是能过控制影响工程质量各种因素：如人、材料、设备、施工工艺、施工环境等，来达到确保工程质量的目标。
⑶事后控制：工程竣工资料的收集和整理归档
工程竣工资料管理工作是工程建设过程中不可或缺的一项重要工作，是一项系统工程。要保证工程竣工资料完、准确、系统、齐全、真实地记录和反映施工及验收的全过程，就必须不断加强建设单位、监理和施工单位的管理水平，从而为建设一流工程项目提供资料方面的保证。如现场技术交底、图纸会审，设计变更文件、施工作业记录（焊接记录、天气情况、日期、作业人员等），各项报验单及签证单等，按规定格式装订成册等竣工验收后进行整理归档，以便于今后的查找和可追溯性。
2.1.3 竣工验收
竣工验收是工程建设的最后一个阶段，同时也是保障工程质量的重要手段，它包括工程质量的中间验收和工程竣工验收两个方面。通过对工程建设中的施工质量验收，从过程控制和终端把关两个方面进行工程的质量控制。为保证验收质量，工程验收应严格执行规范的要求和标准。
⑴燃气管道工程项目竣工质量验收的依据主要包括：国家和有关部门颁发的施工规范、上级主管部门的有关竣工验收的文件和规定、施工图纸等。
⑵燃气管道工程项目竣工验收的要求应符合设计文件和合同约定的各项施工内容,审查竣工资料与施工现场进行实地检查相结合。
2.2 全方位管理
燃气管道工程的全方位管理主要从四个方面进行控制：质量、进度、成本和安全。
2.2.1 质量
质量控制最基本的是明确工程质量目标项目，制定相应的质量验收标准，而且要求企业质量验收标准高于国家验收标准。
⑴严把材料质量关。建设单位采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准，严格执行材料验收制度。
⑵严把施工过程质量关。燃气管道工程的建设单位、监理单位、施工单位，都要严格执行国家和企业的相关标准进行监督、检查、管理和施工。尤其是工程关键点的施工和检查，如燃气管道焊接质量、钢管除锈防腐质量、埋地管道的回填土质量等，越是关键部位越要重视，必要时必须旁站监督，以确保施工过程的质量。
⑶严把工程验收质量关。工程项目的竣工和验收是项目建设程序的最后一个环节，是全面考核项目建设成果，检查设计与施工质量，确认项目能否投入使用的重要步骤。竣工验收是我国建设工程的一项法律制度，国家的有关法律，法规明确规定，所有建设工程按照批准的设计文件图纸和建设工程合同约定的工程内容施工完毕，具备规定的竣工验收条件，都要组织竣工验收。未经验收或验收不合格的工程，不得交付使用。
2.2.2 进度
工程进度控制管理是工程项目建设中与质量和成本并列的三大管理目标之一，其三者之间的关系是相互影响和相互制约的。在一般情况下，加快进度、缩短工期需要增加投资（成本），工程进度的加快有可能影响工程的质量，而对质量标准的严格控制极有可能影响工程进度。因此，在编制工程进度计划在项目实施之前，必须事先制定一个切实可行的科学进度计划，在制定工程进度计划时要有一定的预见性和前瞻性，充分了解工程质量控制、成本控制的目标要求编好工程进度计划。
⑴进度计划实施过程中，由于受到各种干扰，经常出现实际进度与计划进度不一致的现象。则需要对整个工程实际施工进度进行经常性地定期性地跟踪观测与记录，了解施工的实际进度情况，建立工程分项的月、周进度控制图与控制表等，对收集到的施工实际进度数据，进行整理与统计为进度对比分析提供相应的数据、资料。
⑵工程进度的调整一般是不可避免的，但如果发现原有的进度计划已落后、不适应实际情况时，为了确保工期，实现进度控制的目标，就必须对原有的计划进行调整，形成新的进度计划，作为进度控制的新依据。
2.2.3 成本
在成本质量控制中，主要是按按企业预算定额（国家或本省）所规定的单价和取费标准计算的工程成本。而作为燃气工程由其自身的特性，往往在工程决算时，其实际的工程量的增加，工程决算会高出工程预算。因此，管道燃气工程成本质量控制 有其有效性措施：强对施工单位的管理，防止工程造假行为的发生。强化工程监理单位的服务意识，开展工程定期检查。完善管道燃气施工单位的施工条件，规范施工行为。严把质量关，减少返工浪费。制定先进的、经济合理的施工方案，达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。
2.2.4 安全
安全是企业的生命，也是企业持久发展有重要保障。燃气工程建设的质量与燃气设施安全运行密切相关，一旦工程质量发生问题，有可能引发燃气泄漏、中毒、火灾及爆炸事故，不仅直接影响到企业生产经营和居民正常用气，也危及公众的人身和财产安全。因此，燃气工程的建设必须安全可靠，必须建设分健全的安全管理体系，落实各项安全措施：确保安全设施投入到位。安全员要落实到位。加强安全培训教育。抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。搞好文明施工。
3 工程质量控制
从管理上设立质量管理部门（建设单位现场代表）参与质量管理，通过对“人、机、料、法、环”等各种因素的有效控制，确保工程建设质量，通过采取相应组织、经济、技术等措施，有效保证工程质量。
3.1 影响因素控制
人员：搞好施工质量管理，人是决定的因素。人是直接参与施工的组织者、指挥者和操作者，人是质量的创造者，质量控制必须以人为核心，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念，提高人的素质。工程建设的全过程，如项目的规划、决策、勘察、设计和施工，都是通过人来完成的，所以人员素质是影响工程质量的一个重要因素。因此，必须加强对工程参与者的质量意识的教育，使参加施工管理的员工都懂得质量管理工作的重要性，杜绝施工过程中出现违规行为。如一些特殊工种施工人员如焊工、电工、高空作业等人员的资质是否符合规范要求，施工作业必须持证上岗。从施工图审查（现场勘察）、会审、技术交底、施工质量检查（关键工艺环节）、隐蔽项目旁站监督、管道测量、工程量核对、竣工资料审核、工程验收等与监理单位双管齐下，进行层层把关。
机具：生产机具是提高生产劳动效率重要手段，也是直接影响工程施工质量的重要因素。工程用机具设备其产品质量优劣，直接影响工程使用功能质量。施工机具设备的类型是否符合工程施工特点，性能是否先进稳定，操作是否方便安全等，都将会影响工程项目的质量。因此，检查机具设备的规格型号是否能够满足施工需要，是否处于完好状态，是否定期进行维护与校验等，是控制机具影响因素的主要措施。通过多年的施工检查发现，也做了大量的施工焊接实验，如PE焊接设备主要由港华、环众、亚大等品牌的焊机稳定性更强。
材料：燃气管道工程材料选用是否合理、产品是否合格、材质是否经过检验、保管使用是否得当等等，都将直接影响工程的整体质量、影响工程外表及观感、影响工程的使用功能、影响工程的使用安全。因此，工程上所用的材料即管材、管件、焊材的质量控制应符合以下要求：
⑴检查进场管材、管件的规格型号是否符合设计图纸的要求。
⑵检查是否有质量说明书，管材、管件上的标识是否清晰，其所标注的生产标准是否和设计要求一致。
⑶检查管材、管件及辅材是否为建设单位指定的品牌和经建设单位审定的合格供应商。
⑷检查对材料的防护、堆放、搬运等措施是否到位。
工艺：工艺的控制主要是审核质量管理体系是否完善、安全管理体系是否完善，以及审核各工序的施工方法及检查标准是否具有针对性，尤其要注意检验标准是否符合国家强制性标准。大力推进采用新技术、新工艺、新方法，不断提高工艺技术水平，是保证工程质量稳定提高的重要因素。
环境：环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，主要包括：工程技术环境，工程作业环境，工程管理环境，周边环境等4个条件。环境条件往往对工程质量产生特定的影响。加强环境管理，改进作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证。
3.2 质量控制措施
3.2.1 组织措施
质量控制不单单由施工单位完成，还有质量监管部门、建设单位监理单位共周参与监督和管理，并制定了符合监管方对施工单位现场管理的相关制度和检查表，如《隐蔽工程质量检查记录表》《户内工程质量检查记录表》《整改单》《停工令》《工程验收单》等。
对于监管方来说，如何进行质量控制，需要建立质量管理体系和质量管理制度，主要把握一下几个方面措施：
⑴严格审查施工单位的相关条件，承担天然气管道施工单位必须有相应的压力管道安装许可证，工程施工承包的资质等级及相应健全的质量管理体系。
⑵检查相关人员的持证上岗，材料设备是否与设计相符，施工组织方案是否完善等。
⑶对关键工序、隐蔽工程等进行现场检查评定，如：管道焊接、钢管防腐、管道敷设、管沟回填等。
⑷监管方应在施工过程中进行交叉监管，加大监管的力度，并采取高于高家质量验收规范的企业标准进行管理。如提高钢管焊口拍片比例、将PE管热熔焊接翻边切边检查为100%等。
⑸建设工程质量管理检查制度，采取定期、不定期、抽查、旁站进行质量控制，对违返质量规定的要求返工或整改，严格落实整改后进行复查。
对于施工方来说，应建立健全施工质量控制体系，制定合理的施工组织设计，科学控制施工工序。燃气工程的每道工序中一般都有很多小工序，有效处理好施工中的各个工序，将对有提高施工质量起到很大的作用。
3.2.2 经济措施
⑴为有效地控制燃气工程建设的质量、进度、成本，确保施工安全，加强对工程的资料和合同的管理；明确各类违规作业及违反质量、安全、进度及成本的相关条款及相关负责。
⑵根据国家有关规范和建设单位工程管理制度，可制定燃气工程建设处罚办法。如：针对安装单位违规情况可视情节严重分进行分类，即一般、较严重、严重。工程以具体项目为单位，凡施工单位违反处罚办法中的条款则由项目监督负责人根据违规情节进行处罚，并发书面通知给安装单位，安装单位若有异议，则务必在24小时内向工程部负责人申诉，否则视同处罚生效，安装单位必须在接到通知的3天内持通知书到公司财务部缴纳罚款。否则将加倍处罚并视情况可以取消与安装单位签订的施工合同并且因违规条款所造成的一切损失都由安装公司承担。
⑶当然有罚就要有奖，施工单位在施工过程中没有发生质量问题，在工程验收中完全合格而且工程质量达到优良，可根据实际情况按合同总额的比例进行奖励，以起到鼓舞作用。
3.2.3 技术措施
⑴组织向工程质量控制参与人员（管理人员、作业人员）宣传和贯彻有关的标准、规范。尤其对新技术、新材料、新工艺的有关标准、规范宣贯。
⑵完善施工作业记录，对主体工程的设备、管线、控制系统及辅助工程的安装施工，认真填写施工记录(含检查施工单位的施工记录)，如PE焊接记录：工程名称、管材型号、规格、品牌、焊接压力、焊接时间、焊接人员、技术参数等内容。
⑶定期组织工程协调会和监理例会，根据施工的检查情况和现场发现的技术问题，由各方面的技术人员参加，进行专题讨论，制定或修订施工方案。
⑷开发和建立工程管理软件系统和SGADA系统，对工程建设进行数字管理，有效地提高对工程建设情况的数据统计的准确性、完整性；并对工程建设进度、质量、成本进行分析和管理。
⑸从近几年的施工经验来看，我认为建设工程质量评价体系，通过质量评价能够得到一个可比较的结果，从而能够更好的实现工程质量控制管理的目标，也便于对各个工程以及各施工单位进行横向比较，按照年度评优系统，为优胜劣汰提供科学依据。
结语
近年来，随着天然气利用工程的快速发展，我们的生活发生了很大的变化，但因其特殊性，如果对天然气建设工程不加强质量控制，将在其投产运行后产生不可估量的损失，所以加强工程建设的质量控制显得尤为重要。管道燃气工程的质量控制是一个系统的工程，要建立起一整套的控制体 和管理机制，并使其有效地运行，做到环环相扣。而影响天然气管道工程建设的质量因素是方方面面，但只要深刻认识管道燃气建设的特性，借鉴以往的经验教训，深入分析，研究相应的对应措施，严格执行国家的相关标准、规范要求，从设计、施工、验收以及对质量、安全、成本、进度等进行全过程、全方位进行严格把关，才能保证燃气管道工程质量，只有这样才能长期稳定地保障安全供气，也是燃气企业持久发展的重要手段。
参考文献
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篇7
【关键词】天然气管道工程； 施工监理； 分析
天然气在我国能源结构中占有重要的位置，天然气具有使用安全、经济环保、热值高的特点，是我国新阶段使用较多的一次性能源。天然气管道是连接油气开采地和配气中心或者工业企业的主要通道，陆地上主要靠天然气管道大量输送天然气，因为天然气管道具有噪音少、运输量大、管理简单、安全系数高、不易受天气的干扰等特点，天然气管道一般铺设在地下，现今已成为我国天然气最主要的运输方式。因为然气管道工程属于线状工程，有时在施工时，会遇到长工期、大面积、大跨度的作业施工环境条件，在施工过程中会产生各种风险，影响整个天然气管道工程的施工质量，因此要求在各个环节均应该有专门的人员进行监理，例如防腐蚀处理以及施工完成之后的检查测试工作、钢管之间的组对焊接工作等环节，只有做到将国家财产和人民安全放到首位，保证各个环节的施工质量，才能最终保证天然气管道的质量和天然气运输的效果。
1 土方工程的监理
土方工程师天然气管道建设工程中，第一步需要完成工程。土方工程按管沟开挖、工程施工、沟槽回填三个步骤进行，在每一个环节中均需要监理人员重点关注，保证每一个环节的工程质量，在管沟开挖之前，施工人员应严格校核沟槽的尺寸，不能有丝毫的偏差。当施工结束后，进行回填土时，监理人员一定要做好回填土工作的监督工作，因为这关系到天然气管道是否能顺利进入安全运营阶段。就好像建造一座高楼大厦一样，基础部分不打牢，则不可能建起质量牢固的高楼大厦，如果监理工作没有做好，就会影响整个天然气管道的施工质量和使用寿命。在施工完成后，进行沟槽回填土时，一定要按设计要求精确计算出回填土的土层厚度、密实度等数据，并按照计算出的数据进行分层操作，如果回填土的厚度太厚，土层的压实度则有可能达不到设计的要求，从而会给后续工作带来安全隐患，可能造成今后在使用过程中铺设的管道地面塌陷，另外，如果回填土中掺杂了一些硬度太大的土块、石子或者是植物的根茎，均会给回填土工作带来影响，给地貌恢复工作带来很大的难度，甚至有些不正规的施工单位，监理人员在现场监督时，认真进行施工，一旦监理人员不在现场监督时，则出现偷工减料现象，用质量较差的回填土进行回填工作并且操作方式也不规范，总之，在进行回填土工作时要尽量将地貌恢复至施工前的地貌状况，必要时还要做保护措施，如水工保护和水土保持工作，不能给日后天然气管道运营带去安全隐患。
2 安装管道
2.1 钢制管道的安装
在安装钢制管道的时候，最重要的是管道焊接的控制，对于管口和管口之间的间隙一定要做好控制，一般的间隙控制在2mm左右，为了避免出现斜口的情况，在焊接管口组对时，一定要校准同轴度，同时要及时清理“马蹄口”对焊接所形成的焊渣，在焊接时，应该采用氩弧焊打底焊工艺，因为氩弧焊能较好地保证了管道内的清洁，不会造成焊缝过瘤，在保证了焊接质量的同时也不会对管道运营造成影响。在焊接完成后，一定要记得用超声波和射线等方法对金属的焊缝质量进行无损检测，保证焊接质量。当然，在焊接过程当中，监理人员要进行全程监督管理，对于天然气管道在焊接过程中出现的质量问题要引起重视，并从“人、机、料、法、环“五个方面对问题进行分析，要及时的在第一时间找到解决方法并将问题解决，如果遇到一些疑难杂症，不能及时解决的，要邀请专家或组织会议对问题进行全面的分析，然后根据分析结果找到问题的解决方法，最后做出判断将问题解决。
2.2 PE管的安装
PE管又叫聚乙烯管，在对聚乙烯管进行安装的时候，我们首先应该弄清楚管道的材料，然后再根据管道所使用的材料选择与之相匹配的焊接工艺，现今主要有两种焊接工艺，一种为热熔焊，一种电熔焊。在使用热熔焊焊接天然气管道时，一定要注意对焊接过程中可能会出现的气泡的处理和焊缝边缘的处理，只有把气泡处理掉，将焊缝边缘处理好了，才能保证聚乙烯管道能够达到运输天然气的设计要求。在使用电熔焊焊接天然气管道时，连接两个管道的时候，一定要保证管道的同轴度和焊接套筒的质量满足设计要求。由于天然气属于可燃性气体，在焊接完成后，因为天然气管道还存在一定的热量，所以不能立即进行天然气的运输，如果贸然进行天然气的运输，则有可能导致天然气在管道运输过程中发生自燃的现象，不仅造成设备的损失，还有可能造成人员伤亡，所以一定要对管道进行冷却处理，待管道完全冷却下来后才能进行天然气的运输。
3 管道穿越
在天然气管道施工过程当中，经常会遇到一些穿越工程，在管道穿越工程施工时，为了节约工时，避免一些不必要的麻烦，提高施工效率，在管道穿越工程施工前，首先应该运用可以探测到其他的管道和一些地下电缆的扫描仪器来判断和确定出障碍物的位置，找到障碍物的具置之后，在接下来的施工过程中，就可以很好的绕开障碍物进行施工，不仅给施工带来了很多便利，也加快了施工进度，提高了施工效率，当然，由于仪器设备存在一定的局限性，在具体的施工过程中，难免会遇到一些扫描仪器设备不能扫描出来的物体，当出现这种情况的时候，不能贸然的进行施工，应该适当放慢施工的进度，才会避免较大问题的出现。如果在施工过程中遇到了卵石和沙滩的情况，为了保证施工质量，提高施工速度，我们可以采用一些化学浆料将这些材料沉降下来，再进行施工。
4 后续处理
在完成天然气管道安装工程之后，还有最后一道工序，是对安装好的天然气管道进行吹扫和试压处理，在进行吹扫工作时，关键是要合理的选择吹扫口的位置，因为，在进行管道吹扫时，管道内部的一些物质也会随之吹出来，虽然这些物质在这个过程中的运动速度比较低，但也一定要在管道的尽头设置好比较合理的安全设施。当然，在完成天然气管道安装工程后，应该对安装好的天然气管道进行管道压力测试，这也是在管道运输天然气之前必须要做的一项测试，只有保证已将安装完成的天然气管道能够承受住一定的压力，才能顺利的完成天然气运输工作。
5 结语
综上所述，随着我国天然气民用化步伐的加快，天然气管道建设在今后也会有越来越广泛的应用，对天然气管道工程施工监理提出了更高的要求。由于天然气管道施工会随着外界环境的变化而不断地变化，因此，要求监理人员在天然气管道施工过程当中，不仅需做好管道建设工程的质量工作和管理工作，还要积极学习新的专业技术，了解新的材料和工艺，勇于探索，在施工过程中，寻找更加合适的天然气管道材料，运用科学合理的施工技术。只有这样能在监理过程中发挥应有的作用，保证天然气管道工程保质保量的完成。
参考文献：
[1]张守军.天然气管道工程施工监理分析[J].科技研究，2013（12）.
篇8
【关键词】市政道路；工程施工；质量管理
一、市政道路工程项目质量的内涵
市政道路工程项目质量的具体内涵主要包括以下几个方面内容：
1. 市政道路工程项目实体质量。市政道路工程项目由分项工程、分部工程和单项工程组成，而市政道路工程项目的建设，则是通过一道道工序来完成的，市政道路工程项目的质量是在工序中创造的。所以，市政道路工程项目实体质量包含工序质量，分项工程质量、分部工程质量和单项工程质量；而单项工程的质量又包含建筑工程安装工程和生产设备本身的质量。
2. 功能和使用价值。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。
3. 工作质量。工作质量是指参与工程建设者，为了保证工程项目的质量所从事工作的水平和完善程度。工作质量包括：社会工作质量；生产过程工作质量。工程项目质量的好坏是决策、计划、勘察、设计、施工等单位各方面、各环节工作质量的综合反映，而不是单纯靠质量检验检查出来的。要保证工程项目的质量就要求有关部门和人员精心工作，对决定和影响工程质量的所有因素严加控制，即通过提高工作质量来保证和提高工程项目的质量。
二、影响道路工程施工质量的几个因素
1. 施工人员因素。道路工程质量的优劣，涉及到整个道路工程中的项目经理以及每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001质量标准要求，依据国家“市政道路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。
2. 设计质量不高、管理经验不足。建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。
建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。
业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
三、加强市政道路工程施工质量管理的对策
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。
1. 设计质量的控制。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。a. 重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。b. 非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。c. 对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
2. 材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3. 施工质量的控制。a. 抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。b. 对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量。c. 对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。例如长江红阳渡口码头栈桥础基，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生。
4. 对检验判断准确性的控制。质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
5. 其它因素的控制。民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。
加强市政道路工程质量管理，确保工程质量，必须加强施工质量控制工作。结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。但从我国目前形势分析，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。
参考文献
[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].中国西部科技，2013，（8）.
篇9
关键词:市政道路；工程施工；现场管理
Abstract: with the rapid development of city construction, the construction of infrastructure improvement, bring a lot of opportunities to municipal builder; The author summarizes the construction experience in recent years, combining with the problems in the construction of reality, and how to strengthen the city road construction site in the construction of engineering quality management proposes some opinions.
Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
一、引言
近年来，我国的城市建设得到迅速发展，特别是市政道路的设计标准和工程质量验收标准的要求逐步提高，我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理工作，以提高市政道路的施工质量，与现代社会的进步、城市建设的发展相协调，更好地满足人们日益增长的物质和文化生活需求。
二、市政道路工程施工管理中所存在的问题
1、施工效率低下的问题
对于市政道路施工管理而言，更多的是要关注效率的问题，因为效率在很大程度上决定了市政道路施工的经济效益。依照亚当斯的公平理论，一个人做出了成绩并取得了报酬以后，他不仅关心自己所得报酬的绝对量，而且更要关心自己所得报酬的相对量，所以，只有通过各种比较来确定施工的方案，进而提高施工工作效率，才能为施工单位实现经济效益提供保障。
2、信息传递中存在偏差的问题
在市政道路工程项目的实施过程中，相关部门必须进行横向和纵向的信息传递与沟通工作。例如，项目经理向技术科发出质量要求指令，技术科向合同预算科抄送技术方案等。所谓的纵向沟通，指的是上、下级之间的沟通，由于个人的技术水平不同，理解偏差等进而造成信息在流通过程中失真的现象。信息传递中存在偏差严重地影响到市政道路施工管理的效果与施工质量，并且不同程度地影响到施工单位的经济效益与社会效益。
3、相关管理人员素质及资质低下的问题
由于市政道路工程项目管理所涉及的领域多，所需的知识面广，因此，这就要求相关管理人员必须具备一定的组织管理能力和管理理论水平。然而，由于我国的市政道路施工管理领域起步较晚，其管理水平与发达西方国家相比还有一定的差距，并且还没有形成一个统一的体系。从而使得市政道路施工中的管理人员的素质参差不齐，整体技术水平低下。所以，这就需要相关施工单位定期地对其管理人员进行专业培训，提高管理人员的整体素质与从业水平，并需要推行资质认证制度，从而规范施工单位的组织管理体制。
三、加强市政道路工程施工现场管理的有效措施
1、做好前期多方交接工作，加强对现场的了解
市政道路绝大多数处于城市繁华地带，因此承担的交通任务繁重。保证市政道路工程施工质量，这就要求施工前应结合城市规划并综合道路、给水、雨水、污水、交通设施、燃气、电力、热力、通讯、绿化、路灯等诸多因素，考虑相互间的衔接问题。同时，要求施工单位与多方建立联系，并通过建设单位、设计院与周边单位做好现场技术交底，从而使各个环节衔接有序。这样，不仅利于选择最佳施工方案，而且便于日后现场施工管理。
2、做好现场人、材、机的施工管理工作
现场施工的管理工作在实际操作过程中手段要硬，不能拖泥带水，只有这样，才能将质量管理搞上去，否则，将给工程质量带来隐患。
（1）将责任分配到每个人，严格按照工艺流程进行施工。最好在前期施工时进行全面的项目部管理人员及劳务人员的技术交底工作，使每个人清楚地知道自己的责任与义务。
（2）要建立健全质量保证体系及质量管理目标。为切实地把质量工作落到实处，首先是建立切实可行的质量保证体系。其次是制定质量管理目标，同时施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。
（3）严格施工工序是形成施工质量的必要因素。为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，就必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，以此来判断整个工序的质量是否稳定、正常。其步骤为：实测―分析一判断。为了更有效地做好事前质量控制，就必须做好以下几点：一是要严格遵守工艺流程。工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行；二是控制工序活动条件的前提。主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，并合理安排机械的工作时间，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定；三是及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。
（4）工程质量的许多问题都是通过现场检查发现的。因此要做好现场检查工作，应不定期到现场进行突击检查。发现问题应立刻解决，把质量事故扼杀在摇篮里。
（5）事前、事中工作都应有所准备。加强原材料、成品、半成品、构配件、设备的质量管理。“三无产品”杜绝进入施工现场。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准规定抽取试样，进行进场的复检工作。材料管理中存在的问题主要有：质量意识差，造成浪费；重视程度不够，管理水平低；没有监督制约的机制，协调意识差；信息闭塞；缺乏经济核算等。针对上述问题，应采取相应的管理措施：首先，针对参加施工的人员特别是材料员进行质量意识教育。以提高他们重视材料质量的自觉性。并增强业务能力。使其充分认识到施工材料的管理与质量控制在整个工程项目中的重要性；其次，加强对试验段方案及结果的反馈；再次，应对施工定额分解、定量控制。进人工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解，分解时应考虑保管及施工的消耗。在施工过程中，定额与实际消耗应经常对比查漏，并进行定量分析与控制。使材料控制直接进人施工第一线。第四，在项目部设立材料管理小组，统一协调、管理材料购销工作。同时，完善各种制度。使责任明确，奖惩分明。第五，加强施工的合理性，制定切实可行的施工方案，保证工期和工程质量。
3、加强施工现场实验管理
根据市政道路施工从地下到地上、从路床到面层施工的技术要求来说，每道工序的实验非常重要，它是工程质量合格的保障机制，因此要十分重视。重视工地实验室的建设工作：工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。现实中，施工单位往往对工地试验室重视不够，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应市政道路建设日常检测的需要。
提高试验人员的素质：试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到 92%的，91.9%就绝对不行。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
强调关键部位的试验：在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时要特别谨慎小心，有时要做多组试验才能和实际相吻合。同时，试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。
4、完善事后控制及跟踪检查
工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查,质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。
结束语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，加强对施工现场的管理工作，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。
参考文献
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2.何正杰;曹善会;周晓顺;刘刚，城市道路工程施工质量浅析[J].辽宁交通科技,2004(04)
篇10
关键词: 天然气; 长输管道工程; 施工; 协调; 事前管理
中图分类号：TU81 文献标识码：A 文章编号：
一 清扫作业带是要点
作业带清扫范围是根据施工条件计算出施工场地宽度为准的。征地协调是由施工单位负责的，若拨地时未能按照施工场地需要的宽度划定红线，将直接影响作业机械的工作。若土石方堆放场地与管道安装设置在同一侧的话，不仅极易造成滑坡、崩塌、破坏管道开挖沟槽的情况，还会造成机械进场困难，压塌沟槽的问题。
二 布管是二次放线与事故事前预防的最后关口
布管工序的质量是减少施工事故的重要保证，主要应保证管路铺设方向、坡度，防止造成路由改变，同时，注意管材防腐层和在装卸运输过程中的损坏。因此，生产物资管理是这个工序管材保护的关键，财务管理是掌握生产进度的关键。若发现布管时出现直管或弯头管材与设计不符，可以提示判断施工出现质量问题，如果立即查清原因，不仅可以避免事故，也能控制成本和质量。组焊是控制质量的重点，但不是关键点，关键点在于管材对接质量。焊接都采用自动焊接或者半自动焊接，所以焊接质量容易保证。只有通过管口对接质量，保证管路的方向和坡度，才能确保管线的路由和埋深。
三 管沟开挖需要监管
管沟开挖是管道工程的利润点，沟槽的深度、坡度、坡面以及土石方的开挖决定着后续施工安全、对管方向和埋深的保证及防腐层和管道的保护。因为土石方开挖一般是委托机械承包商进行的，开挖过程尤其需要重点监理，否则容易产生很多后续问题。对于特殊地质条件段，沟槽的开挖必须采取打桩，抽排和破碎工艺。若沟槽开挖质量不高，对下管以及管道保护都有影响。
四 测量放线是重点测量放线
工序容易发生擅自更改路由，变复杂施工为简易施工的问题，对后续的施工工序的质量产生直接影响，具体表现为线路放线结果与图纸设计偏移太多，特别是对没有进行地形勘察的情况下发生事故的概率将大为增加。测量放线工序的关键点是线路转点的测设。放线结果直接与管材的弯头及管线的设计相关。如果弯头采购失控，使弯头转角与设计转角产生差异，铺设管线的方向一定偏移，或者放线结果发生偏移，即使弯头转角准确，也会导致施工线路与原设计线路完全偏离的问题。因此，在测量放线工序中事先就要检查管材弯头转角是否合格，保证放线结果达到精度要求。特别需要注意的是，若实际施工中弯头的使用数量超过设计数量时，一定存在某些路段路由更改的问题。
五 沟下焊接控制
沟下焊接质量控制在于管沟开挖，要创造良好的作业面，质量控制在于前一道工序。沟下焊接的质量关键点还是管道埋设，其中，管口对接和连头连接是关键。
六 无损探伤
焊口检测是焊接工序的最后检验关卡。焊口检测主要利用 X 光和超声波检测。焊口易出现质量问题是由于焊接要完成打底、填充、盖面 3 道工序，容易产生质量问题的关键还在于管口对接。坡口打磨的不好会直接导致对管质量问题。所以，施工准备是焊口质量的关键。因此，在焊接开始前就先应检查对管、坡口的准备质量，然后才能允许焊接。
七 防腐是重点防腐补伤
是个大问题，因为防腐补伤在前一工序无法控制，且防腐效果又在现场无法检测，出问题也在 1 年以后，所以事前预防是个非常重要的课题。由于现在管道的防腐以 3 层 PE 为主，所以防腐补伤的重点在现有条件下很难解决，唯一的办法是及时获取防腐过程全程的影像资料，给每个防腐队配发监理，且严格控制整个过程的处理时间。防腐程序过快、缩短防腐处理时间是导致事故的原因。要加强防腐队伍的材料准备，严格控制每天的工作量。补伤也是容易发生问题的症结点，很多施工队为了省钱，只用补伤棒简单处理，既不用热熔胶也不用补伤片。建议采用从施工单位提取专款，集中采购补伤片且全额下发，保证补伤效果不因为缺原材料的办法，以保证补伤质量。同样，补伤工序还应要求热熔胶和补伤棒的使用量大于补伤片的使用量。这样作虽不属于精细化管理，但是，可以保障补伤的有效性和全面性。这样的质量控制是花费小钱而保大安全，是整个施工管理流程中唯一需要粗放式管理的关键节点。
八 防腐检测
电花检测只是 1 种形式，可以忽略不计。
九 最后工序的控制
管道下沟的过程控制其实在于管沟开挖的工序，前面的工序质量达到保证，管道下沟也只是 1 个形式。当然，管道下沟影像资料的完整保存，是对管道管理后期责任追溯的必要环节。管沟回填也是这样。
尽管很多工序都是标准化设置，但是，在实际工作中，由于施工单位利润最大化的要求，多工序复杂标准的情况下容易产生偷工减料现象。所以，过程控制是整个质量控制的关键。整个工程每 1 步都可能发生质量事故，原因在于现场监理缺乏整体施工控制理念。实践当中发现，擅自更改路由，管口对接及防腐处理是线路工程中影响质量和安全的重要问题。所以，笔者探讨施工工序的组织，展示具体工序中可能存在的问题，并提出监管方案。天然气长输管道的标准化施工流程为，测量放线—作业带清扫—布管—组焊—管沟开挖—沟下焊—焊口检测—防腐补伤—电火花检测—管道下沟—管沟回填。长距离是天然气输气管道工程所有质量控制的最大难点，管道工程的特性决定了所有质量问题取决于整个管道施工质量最差的那一段。目前，管道施工质量控制主要是按照标准化施工工序的事后管理进行，但是，在复杂施工条件下，或紧工期安排下，很多地段极易发生质量安全事故。所以，在坚持标准化施工的同时，把监管程序前移，变施工过程中的事后管理为事前管理，立足在问题出现之前，将标准化施工流程的管理提前，及早关注最容易出问题的重点或关键点，采取必要控制措施，达到方便地、科学地、及时地指导各工序的施工。
结语：
天然气长输管道施工距离长，施工难点多，协调困难，诸多因素要求良好的生产管理流程，叙述了长输管道施工中存在的问题，指出，变事后管理为事前调度、事中处理的施工管理原则是解决生产中浪费问题的好办法。天然气长输管道施工虽然是个简单施工，但是，因距离长会导致质量控制，生产管理，物资管理和进度协调等方面的诸多困难。由于不确定因素非常多，致使施工管理难点颇多。管道工程质量的好坏取决于管道质量最差的那一段，所以，短板效应是管道工程管理的关键理论。笔者旨在探讨施工管理中的问题，寻求良好的解决方案。
参考文献:
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