专业酒店设计规划范文

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篇1

关键词：教学进程双轨化专业师资实训设备

我院飞机机电维修专业是国家级示范性专业，专业的定位是培养飞机维修生产第一线高技能应用性人才。经过多年的改革和建设，在学院领导、有关部门和教研室全体教师的共同努力下，在人才培养模式改革与创新、课程体系建设、教学方法和教学手段改革、实验实训基地建设、产学研合作等方面取得了非常大的进步。

一、担负着为中国民航飞机维修企业培养高技能人才的重任

我院是中国民用航空局唯一一所独立设置并实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院的机电设备维修专业是我院开展国家示范性建设的重点的专业，不仅是我院的龙头，也是我国目前开设高职类飞机机电设备维修专业的龙头，对同类专业起到“示范”的作用。民航局明确定位我院的重点是优先发展机务维修，我院目前每年有近1400名机务维修类毕业生走上飞机维修第一线工作岗位。占全国民航机务新员工的四分之一左右。可见，我院机务人才的培养质量直接关系到中国民航的生产安全和未来发展。

二、飞机电机设备维修专业面临的问题

我院机务系开设了三个专业方向：飞机机电设备维修、飞机电子设备维修和飞机结构修理。其中，飞机机电设备维修专业需求量最大，全日制学生占机务系学生的三分之二。近年，随着中国民航的飞速发展，民航飞机维修企业对机务维修人员的需求不断增加。伴随着企业需求的增加，我院机电专业招收学生人数也不断增加。从2002年的8个班增加到目前的20班（标准班为45人）。多年来，机电专业所有班级学计划，学进度，使教师资源和实训设备资源非常紧张。尤其实训设备方面，教学过程中我们发现实训课程每学年某实训课程只在一个学期开设，而另一个学期就会闲置。这样就会出现在使用的学期实训设备很紧张，而不用的学期变成零利用率。这些都是单一教学进程带来的直接弊病。

三、教学进程双轨化设计

我们将机电专业的课程分为如干个模块。基础课程化分为机械类课程及实训、电类课程及实训两个模块；专业基础划分为专业基础1和专业基础2，并配备相应的实训；专业课程分为飞机（机械）系统类课程及实训、发动机类课程及实训、电气电子类课程及实训三个模块。

机电专业所有班级人才培养培养目标相同，只是课程进程不同。下面的设计方案是以20班为基数设计的。我们将机电维修专业20个班分为2组，本文称机电维修A和机电维修B。两组班级实现不同的教学进程。在一年级两个学期机电维修A和机电维修B两组除了共同开设英语、数学等公共课外，对基础类课程进行交叉。即机电维修A第一学期上机械类课程及实训，机电维修B上电类课程及实训，第二学期相互交换；在二年级的两个学期及三年级上学期对专业基础课程和专业课程中的三类课程进行交叉进行，专业基础1连接专业课程的飞机系统类，专业基础2连接发动机类。由于对专业基础1和专业基础2的内容已经进行过精心安排，所以不会出现进出不够的现象。

四、教学进程双轨化的意义

1、充分发挥教师专业优势

以机电专业的四门核心课程《飞机系统与附件》、《涡轮发动机系统》、《飞机电气系统》、《飞机电子系统》为例，单一教学进程情况下，20个班同时开设一门课，这样开设每一门课时，同时需要4-6名老师，由于专业老师数量有限，势必老师既要上《飞机系统与附件》又要上《涡轮发动机系统》，电类老师既要上《飞机电气系统》又要上《飞机电子系统》。采用教学进程双轨化，将机电维修专业A班级和机电维修专业B班级采用两种不同的教学进程，将专业基础可划分为专业基础1和专业基础2。专业课程划分为飞机类（机械系统类）、发动机类、电气电子系统。两组班级分别实施不同的教学进程。仍然以上述四门核心课程为例，这样同一门课在不同的学期开设，每门课的老师就可以减少到2-3名，使在飞机系统方面有专长的老师两个学期都开《飞机系统与附件》，在发动机方面有专长的老师两个学期都开《涡轮发动机系统》，有电气电子教学专长的老师道理相同，可分别专注于电气或电子教学。这样即有利于学生，又可以使教师专业研究的深入。

2、节约设备开资，使教学设备应用效益最大化

人数的增长，教学设备和实训设备必然紧张。在单一教学进程情况下，只有通过增加设备数量，或降低人均设备占有量来实现。前者投入大，后者会影响教学质量。采用教学进程双轨化，可以使人均占有设备量提高一倍，大大的提高实训质量。同时又可以解决实训过程中出现一个学期课时过多，一个学期课时过少的局面。

飞机机电设备维修教学进程双轨化，是在机电专业学生数量大量增加情况下，减少设备投入又不降低教学质量的一次有意义的尝试。教学实践表明，教学进程双轨化对于大规模专业是一种行之有效的方法。

参考文献：