起重机械的工作原理范文

导语：如何才能写好一篇起重机械的工作原理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

目前,在我国使用的起重机的机械结构件大部分都是焊接件，对于焊接件的起重机械结构件来讲,大部分的结构件都存在着残余的焊接应力。如果没有对焊接残余应力进行及时的消除,在产品的组装与使用中,会造成不利的影响。其中,在机械使用一段时间之后,焊接应力会得到一定的消除,这就会降低起重机械的翘度值和主梁拱度。国家有关部门则规定,如果起重机的翘度值和主梁拱度降到一定的数值之后,就不能继续使用。起重机械通常都要承受数吨甚至数十吨的外力，同时在机械的主要受力部分上产生较大的内力，都会使钢构件会产生很大的变形，在构件的连接处会出现应力集中现象，使它很容易发生破坏。我国的大部分起重机械都是由钢材焊接而成，只有极少数构件使用铆接[2]。在焊接过程中，温度的变化使焊接金属收缩，这种收缩变形将会在连接处引起很大的残余应力。这些残余应力在虽能抵消一部分内力，但在有些情况下，残余应力与连接传递的应力进行叠加，很易使应力超过金属的强度而发生破坏。另外，起重机械承受的是动载，在动载作用下，金属受到循环应力的作用发生金属疲劳现象，使强度降低。而对于焊接处，这种作用更加明显，因而更易破坏。因此，加强焊接强度是防止起重机械结构破坏的重点，而消除残余应力是加强焊接件强度的重要手段。

2振动时效工艺在起重机械制造中的应用

在起重机械的实际制造工业中，我们要对主梁进行焊接,应力会集中在主梁上。如果在铸造主梁的过程中我们不能够消除附在主梁上的残余应力，会导致主梁发生变形和扭曲，不能够制造出合格的起重机械。而又由于主梁的长度很长，没有适合尺寸的炉窑，所以我们不能够将它放置到炉窑中进行热时效的处理，也不可能将它放到室外接收自然时效的长时间处理，因此在运用上来说，对于起重机械来说采用振动时效处理是最佳的选择。现在我们工厂用于起重机械制造的振动时效工艺主要是采用VAFA系列的系统装置。它是一款使用高速微型计算机作为主要构件，并采用“模块组合式”结构作为主要硬件的振动时效设备。我们在进行共振的峰值的处理方面,可以通过使用高速微型计算机控制软件，从而对振动时效处理工艺达到装置的全自动化共振峰值处理，还可以配合与它进行连接的打印机直接将振动过程中的峰值变化曲线和具体的数据打印出来，不仅节省了人力，提高了工作效率，同时也保证了精确度。

3工作实例

我们在起重机械的制造过程中，起重机械根据它的使用领域会有不同的型号，本文采用的起重机械的实例型号的梁重为4t，它的主梁是16.5m×5t的桥式主梁。

3.1振动时效基本工艺过程包括：第一，采用三点支承工件，支承点需要布置在共振节线的附近；第二，使用与起重机械比较切合的偏心档位扫频，用来记录振前的幅频曲线，就可以确定最佳激振频率；第三，在选定的最佳的激振频率开始在此频率下进行激振，时间要控制在40分钟以内；第四，将实际共振的曲线与理论振幅比对。

3.2振动时效工艺的实施。从振动器的布置及工作原理可以得知，在工件中的运用是，我们需要通过对激振力、附振频率、主振频率大小的多次调整和比对，才能够得出合适的工艺制作参数。

4结语

篇2

关键词：起重机；安全管理；施工现场；问题

中图分类号：TH21 文献标识码：A

随着经济的不断发展，施工建筑的规模也不断扩大，起重机械则发挥着越来越重要的作用。起重机具有运输承载物料的作用，从而大大降低了建筑施工队伍的劳动强度和劳动量，并有效提高了施工队伍的施工效率。因此，起重机也成为建筑施工中不可或缺的施工工具。但在具体的施工过程中，起重机存在诸多的安全问题，如何科学地对起重机械进行综合管理，充分发挥起重机械效能，努力提高起重机的装备技术素质和作业水平，高效、优质、低耗的完成施工安装、生产、装卸作业任务，保障安全生产，是起重机械安全管理的任务与目标。

1 起重机常见的安全事故及其原因分析

1.1 整机倾翻

起重机在作业时整个机身出现倾翻的现象就叫做整机倾翻。造成整机倾翻的原因主要有以下几点：（1）风过大：由于起重机大多在露天进行作业，在一定程度上会受外界环境的影响。当风过大时，起重机的防风锚定装置的可靠性相应减弱，易被大风刮倒。（2）操作不规范：作业人员在操作起重机时未能按照标准进行，如支腿架设不合规格、超负荷作业等。（3）作业场地不符合要求：主要针对轮胎式起重机而言，作业场地不符合标准要求，地面多沟壑、坑洼、地基松软等，都可能致使轮胎式起重机出现整机倾翻的现象。

1.2 重物坠落

起重机在吊物时出现重物坠落的情况是起重机作业中常见的安全事故，可能会导致施工人员出现伤亡的重大事故。总结重物坠落的原因主要有以下几点：（1）绑吊的方法不当：重物在进行打绑时丝绳间的夹角多大，且无平衡梁，或进行吊物时没有添置防护垫，丝绳被重物磕断；（2）吊索本身的质量问题：起重机的挂钩、钢丝绳本身存在质量问题，以致在吊挂重物时折断；（3）施工作业人员的不当操作：作业人员缺乏安全意识，业务能力欠缺，对吊物的重量没有做出正确的估量，致使吊物重量过大，超过吊索所能承受的最大重量而拉断。

1.3 触电事故

起重机运作时，工作人员接触到带电体而引发触电事故的现象也是常见的事故之一。由于起重机的运行大多需要在有电的环境下方能进行，稍不注意就可能会发生触电事故。分析触电事故的原因主要有：⑴起重机司机室的设置不合理：滑触线与司机室设置在同一侧，易使操作人员触碰到电线而出现事故；⑵临近高压电：起重机作业时，靠近高压输电线或高压电线下，伸臂时极易发生接触而触电；⑶起重机存在漏电问题：主要是指起重机的电气设备出现漏电现象，导致作业人员发生触电事故。

2 起重机安全管理中存在的问题

2.1 起重机机械设备的安装和拆卸问题

对起重机进行安装、拆卸是比较重要的环节。起重机械设备的专业性决定了安装、拆卸必须严格按照标准要求进行。我国对起重机的安装和拆卸工作有一定的规范要求，并对相应的安装和拆卸公司的资质也有一定的规范要求。一般施工单位会按照要求设立专门的设备安装拆卸部门全权负责起重机设备的安装和拆卸工作。但在实际的操作过程中，一些安装人员没有充分考虑施工现场的具体情况和施工要求，仅凭自身的安装经验进行安装，安装过程中出现偏差，给起重机的使用安全性埋下了安全隐患。另外，起重机使用完后也应按照步骤进行科学合理的拆卸，但在实际拆卸过程中，很多人员忽略了设备器件间的连接关系，在设备接口处易出现损伤现象，从而影响了设备下一次的使用效果和质量。

2.2 验收和试调工作多流于形式

起重机设备安装完成后需对其进行验收和调试，以检验安装的成果，确保设备的安全、正常使用。但在实际的验收和调试过程中，很多验收和调试人员并未严格把好验收和调试的关口，缺乏责任心，为对设备并未进行仔细的验收和调试，只是走流程，敷衍了事。一些人员进行调试后立即就运行，导致设备使用精确性存在一定偏差[4]。未能通过专门检测机构检验合格就投入使用的，必然会对起重机的使用带来隐患。

2.3 缺乏必要的维修保养

建筑工程的工程量大，施工周期长，因此，起重机的作业时间较长，强度也较大。给机械设备造成很大损伤。一些施工企业为赶工期，无暇顾及对起重机必要的维护和检修，为起重机的安全运行造成安全隐患。

2.4 起重机报废年限的执行力差

起重机机械设备与其他设备一样具有一定的使用年限，当到达一定的年限后应立即报废。但是实际的操作中，很多企业为节约成本，非法使用超年限的起重机。这些企业缺乏必要的安全意识，未能意识到超年限工作的危险性，错误地认为只要机械能继续运行就行。其实，超年限起重机的器件老化、设备劳损严重，本身已潜在诸多安全问题，若继续使用，则如一颗定时炸弹一般随时可能发生安全事故。

2.5 不规范的操作

对起重机进行标准操作是保证起重机安全运行的重要前提。但在实际情况中，由于操作人员的不规范操作造成的安全事故大量存在。在一些项目过程中，起重机操作人员并未取得相应的资质就上岗，在进行操作时仅凭自身的经验总结。这与负责人的安全意识薄弱、未进行严格的资质审查把关息息相关。

3 加强起重机安全管理的相关措施

3.1 操作人员安全行为管理

通过安全技术培训与教育，操作人员在上岗前应掌握所用起重机械的结构、工作原理、技术性能、安全操作规程和保养维修制度等知识以及国家有关法律法规和标准。起重机司机应熟悉和具备的知识技能包括：起重设备安全操作的规程、有关法令及规定；掌握起重吊运指挥信号，包括手势、色旗标志和音响；所操纵的起重设备的性能、结构、基本原理和安全运行要求；各机构、控制部位和安全装置的名称、作用与使用方法和技术性能；起重设备的维护和保养方法，一般常见故障的判断与处理方法；突发事件的判断与处理，典型事故案例分析等。

3.2 起重机械使用管理规章制度

要保证起重机械安全运行就要有完善的管理规章制度，应有如下内容：

①司机守则和起重机械安全操作规程；②起重机械维护、保养、检查和检验制度；③起重机械安全技术档案管理制度；④起重机械作业和维修人员安全培训、考核制度；⑤起重机械使用单位应按期向所在地的主管部门申请在用起重机械安全技术检验，更换起重机械准用证的管理。

3.3 起重机械的安全监察

起重机械产品安全监察起重机械产品安全主要涉及设计、制造和安装三个环节。起重机的安全主要是由设计决定的，设计是安全保障的源头；制造是实现产品的工艺过程，是质量保证的关键环节；安装是制造的延续，是起重机由商品转入使用的中间过渡环节。在这些阶段的安全监察主要是针对设计、制造和安装起重机械单位的资质进行安全认证，对起重机械产品市场准入进行安全认证。

①起重机械的设计单位及其设计人员应对所设计的起重机械的安全性能负责。应将主要安全技术资料，报所在地区的省级有关主管部门备案。②起重机械的制造、安装修理单位必须取得有关部门的安全认可，有关部门核发安全认可证书，安全认可证书有效期为三年，每三年进行一次复审。③对生产出来的起重机械产品的安全技术性能经自检合格后，还须经过主管安全技术部门的监督检验，取得起重机械安全技术监督检验合格证书。起重机械出厂时，必须将起重机械安全技术监督检验合格证书列人随机文件。

结语

通过对起重机在使用过程中以及进行安全管理时存在的诸多问题的分析，可知这些问题是导致起重机运行过程中出现安全事故的重要因素。施工企业和管理人员应十分重视起重机的安全管理工作，防止由于管理失误导致安全事故的发生。希望通过以上的问题分析能引起企业的重视。

参考文献

[1]谢伟锋.浅谈起重机械的安全管理[J].建材与装饰，2012（30）：128-130.

[2]唐永华.施工起重机械安全管理中存在的问题和应对措施[J].中国科技博览，2012（25）：131-132.

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【关键词】建筑起重机械 安全技术 管理方法

建筑起重机械是现代经济建设中改善物料搬运条件，实现生产过程自动化、机械化，提高劳动生产率不可缺少的物流运输设备。随着人类生产活动规模的不断扩大，机械化、自动化程度要求愈来愈高，与此相适应的建筑起重机械技术也在高速发展，使用范围越来越广。

特种设备的使用单位安全管理包括设备的选型论证，安装调试，特检机构的检验、安全管理制度的制定，维护保养、操作运行、改造、大修、报废等全过程的管理。

1建筑起重机械的选购安装及检验

1.1选型

企业在选购建筑起重机械时，首先要对本企业的使用范围、工作频繁程度、利用率、额定起重量等因素进行综合考虑，选择适合本单位使用要求工作级别的建筑起重机。根据拟定的技术参数，进行市场调研。设备到货后，开箱验收时要检查随机技术资料是否齐全，随机配件、工具、附件是否与清单一致，设备及配件是否有损伤、缺陷等，并做好开箱验收记录。

1.2安装单位的选择

建筑起重机械的安装队伍可选择有安装资格的制造厂家，形成制造、安装、调试一条龙的服务模式。除此之外，选择的安装单位必须是具有省级质量技术监督部门颁发的《特种设备安装（维修）安全认可证》的专业队伍，并具有安装相应起重量的安装资格。

2建筑起重机械使用管理规章制度

2.1建筑起重机械安全管理制度

要保证建筑起重机械安全运行就要有完善的管理规章制度，使作业者有章可循，管理者有法可依。健全与落实特种设备组织管理机构，配置强有力的专业管理队伍，并保持相对稳定以适应管理工作要求。

2.2特种设备事故应急措施和援救预案

根据《特种设备安全监察条例》第31条规定，特种设备使用单位应制定特种设备的事故应急措施和救援预案。特种设备使用单位应设立以单位领导牵头，特种设备安全管理部门为主，相关部门配合的紧急事故救援领导小组，明确职责，责任到人。根据本单位特种设备使用情况，判断可能出现的故障、引发的险情、意外事故的发生，制定出适合本单位建筑起重机械特点的应对措施。该措施应包括对建筑起重机械出现事故后的处理原则，紧急情况下所采取的程序、方法、步骤及相关部门人员的职责、分工协作等，并定期组织现场演习。

3建筑起重机械运行管理

3.1操作人员的管理

操作人员在上岗前要对所使用的建筑起重机械的结构、工作原理、技术性能、安全操作规程、保养维修制度等相关知识和国家有关法规、规范、标准进行学习掌握。经当地技术监督部门培训取得理论知识和实际操作技能两个方面考核，合格后，方能上岗操作。

3.2建筑起重机械的“三定”管理

“三定”管理是指定人、定机、定岗制度。建筑起重机械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的确定，其中定人、定机是基础。要求人人有岗有责，建筑起重机台台有人操作管理：“定岗”责任是保证。

3.3定期检查维护管理

建筑起重机械使用单位要经常对在用的建筑起重机械进行检查维保，并制订一项定期检查管理制度，包括日检、周检、月检、年检，对建筑起重机进行动态监测，有异常情况随时发现，及时处理，从而保障建筑起重机械安全运行。

4建筑起重机安全技术检查内容

建筑起重机械安全技术检验方法有两种，一种是感官检查；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控。

4.1感官检查

建筑起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。通过感官的看、听、嗅、问、摸对建筑起重机械进行全面的直观诊断，来获得所需信息和数据。

4.2测试仪器的检查

根据国内外建筑起重机械发展趋势，现代化的应用状态监测和故障诊断技术已在建筑起重机械设计和使用中广泛推广。在建筑起重机械运作状态下，利用监测诊断仪器和专家监控系统，对建筑起重机械进行检（监）测，随时掌握建筑起重机技术状况，预知整机或系统的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽状态。

4.3建筑起重机通用部件的安全检查

包括吊钩、钢丝绳、制动装置、卷筒、滑轮、减速机、车轮、联轴器等方面的安全检查。

4.4建筑起重机安全保护装置的检查

（1）超载保护装置。

超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。

（2）力矩限制器。

力矩限制器是臂架类型建筑起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。

（3）极限位置限制器。

检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。

（4）防风装置。

对于臂架根部铰接点高度大于50米的建筑起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的建筑起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。

（5）防后倾翻装置。

对动臂变幅和臂架类型建筑起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。

（6）缓冲器。

对不同类型起重量、运行速度不同的建筑起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。

（7）防护装置。

检查建筑起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，建筑起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，建筑起重机上人行通道，爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作建筑起重机电气设备应设防雨罩。

4.5电器控制装置

包括控制装置检查和电气保护检查，如控制装置检查应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、；绝缘材料应良好。

4.6金属结构

应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。

【参考文献】

1、陈强《对建筑工程质量控制的探讨》工程建设与设计；2011年06期

2、高景云《建筑施工质量控制诸因素浅析》当代建设；2012年05期

3、许统邦、宁亚萍《组织行为与全面质量管理》华南理工大学学报（社会科学版）；2000年01期

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[关键词]起重机械 结构部件 安全 分析 讨论

中图分类号：TH22.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）10-0286-01

桥门式起重机是起重机械中的主要类别，属于桥架类型，也是工矿企业中最常用的起重设备。主要用于室外的料场货、货场、散货的装卸工作。

1.桥门式起重机的组成和结构部件

1.1组成：桥门式起重机一般是由桥架，大车运行机构、小车运行机构、起升机构、小车导电装置、起重机总电源导电装置、司机室、电气控制系统、安全保护装置等组成的。

1.2主要部件构造：一般由主梁（桥架）、端梁、下横梁、支腿等结构部件组成。主梁结构有箱型梁和桁架等形式。箱型梁由板材焊接而成，桁架一般由管子和型钢焊接而成。端梁由板梁和桁架、车轮组等组成，是支撑主梁的构架。门式起重机都有刚性支腿（固定于桥架上，形成一个稳定、灵活的框架的单支腿或是双支腿）和柔性支腿（用铰轴连接到门架上的单支腿或是双支腿）。

1.3工作原理：小车行走（牵引）机构分自行式和牵引式。桥式起重机的小车多为自行式，门式起重机多为牵引式。自行式又有集中驱动和分别驱动。集中驱动多采用一台三合一减速器和一根通轴驱动两个车轮，分别驱动一般是采用立式三合一减速器直接带动车轮实现行走。牵引式多在门式起重机的小车驱动中，牵引绞车带动钢丝绳通过滑轮组牵引升起小车在轨道上实现左右移动。

2.桥门式起重机的安全监测与原因分析

2.1桥门式起重机具有特别的使用特点，如果不加强检查和管理，万一出现安全事故，就会对人员造成伤亡。因此，合乎实际的评价是对起重机械的安全状态的一个衡量。起重机的安全技术检验是安全评价。可以通过大量的第一手资料弄清楚情况（起重机械检验报告书，安全档案，检验整改反馈单，检验整改书等）；还可以通过对使用单位的检验，监督，来消除事故隐患，提高设备的完好率，找出存在的差距，为管理部门和安全监督提供依据，从而减少事故的发生次数。

（1）导电线防护板问题：一般的单梁行车基本上都没有安装导电线防护板，所以单梁吊在工作的过程中很容易碰到导电线，从而引发安全事故。

（2）锁保护问题：司机室门和舱口没有联锁保护，有的即使有，但是都生锈了或者被损坏了不能起到保护作用，还有司机为了避免在起重机运行过程中的振动使得电气联锁开关动作带来的麻烦，从而把开关链接了起来。

（3）限位开关问题：有的起重机没有大小车运行极限位置限制器和上升极限位置器，有时候具有上述装置的起重机其限位器也有损坏，或不起作用，安装的位置和限位开关不一致，致使开关无法发挥作用。

（4）超载限制器和扫轨板问题：大多数起重机都没有超载限制器，有的甚至没有按照标准安装，也没有安装扫轨板。

（5）缓冲器、轨道端部止档问题：安装橡胶缓冲器的起重机，缓冲器很容易脱落，在起重机桥架或者小车运行到轨道终点时，直接与该处的厂房墙壁相撞，冲击力很大，这对于金属结构十分有害，少数起重机没有端部止档，有的虽然有止挡，但是止档装置都错位了，当起重机运行到此时，直接与该处厂房相撞，致使该处墙壁砖凸起，甚至脱落。

（6）电气方面存在的问题主要有：电控的主要元件受到损坏，各个控制配线杂乱无章；不注意各个性能的调试检查；大小车滑线器以及整个馈电部分乱、脏、差；不少电气保护系统没有发挥作用，维护不好。

2.2产生这些问题的主要原因有：

（1）各个控制配线杂乱无章。一是在安装接线的过程中不规范，二是由于发生系统故障以后，查找故障的时候为了节约时间，在慌乱的情况下接错了配线，后来又没有整修，这样在将来检查和维护时，给排除故障造成了一定的困难。

（2）平时不注意各个性能的调试和检查。究其主要原因是，人们对起重机的各个部件的组成不了解，操作不当。对于这些看是简单的问题，不仅是简单的更换元件，而是要找出其主要内部原因分析，寻找解决的办法。

（3）大小车滑线器和整个馈电部分乱脏差。主要原因是集电器得不到定期的维护和保养，其次是大车滑线集电器和钢滑线受机械油污比较严重，而且集电刷的实际情况和接触器情况大部分没有得到充分的重视。

（4）电控元件的主要元件严重受损。主要是因为产品质量差，寿命短，另外就是操作环境不好，没有采取相应的防护措施。例如接触器上面的灭弧罩在天车运行时由于振动脱落，然而维修人员没有进行及时的维护检查，造成了接触器烧伤。还有就是主要结构部件容易损坏不好维护。

以上问题如果不能及时整改，不引起高度重视，就会造成设备损坏等事故和重大的人身伤亡。在检测检验过程中，还发现了其他方面的问题和隐患，例如在有害气体、高温等特殊的作业环境中，梯子、走台、栏杆，没有按照国家有关标准进行设计和安装；桥门式起重机腐蚀严重等等

应该把工作的重点从事后把关转移到事前预防上来，因为桥门式起重机存在着许多安全隐患，桥门式起重机目前的设备状况是比较恶劣，必须加强检验和监察。鉴于我国目前起重机产品质量和生产制造水平偏低，安全自保意识不高，职工的技术素质偏低等实际情况，对起重机实行检测检验和安全监察不仅有利于起重机安装维修企业提高安装维修质量，还有利于起重机制造厂提高产品质量，同时更有利于单位和使用部门加强起重机的设备管理和安全管理。

结束语

机械的安全也是不容忽略的关键问题，定期的对机械进行检修，同时，对起重机的结构部件也应当做到定期的检修工作，还应当对工人进行安全知识的教育培训，有条件的企业还可以通过事故发生的演练来使得员工在事故发生的时候能够不慌乱的进行避难，这样能够把事故发生造成的损失降到最低。应该淘汰的机械不要存在侥幸心理，因为事故往往是在一个意想不到的地方就发生了。

参考文献

[1] 唐斌、霍春燕.桥门式起重机检验中几个问题探讨[J].鞍山市特种设备监督检验所，辽宁，2011年4月.

[2] 韩永清，桥门式起重机安全技术检验状态分析[J].太钢（集团）有限公司起重机检查检验站，2009年第12期.

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关键词:机械设备;危险有害;因素；安全措施

一、前 言

随着国民经济的飞速发展，公路建设步伐明显加快，公路里程逐年增加，公路交通在国民经济中的地位越来越突出。与此同时，对公路“建、养、管”提出了更新更高的 要求，特别是公路工程机械迫切需要新型的养护机械，高素 质的养护人员，专业化的养护队伍，以适应公路事业飞速发展的 需求。如何管理好、使用好公路养护机械设备，已成为我们公路人共同关注的课题。

二、公路工程建设主要机械设备危险、有害因素的识别

1、起重机械

起重机械在公路工程建设施工中使用较多，起重机械危险、有害因素是指各种作业（包括起重机安装，检修，试验）中发生的辗压、坠落（吊具，吊重）、物体打击和触电。所以在施工中对于起重机械的基本安全要求同样重要，这些基本要求有：设备本身的制造质量应良好，材料坚固,具有足够的强度且没有明显的缺陷，所有的设备都必须经过测试，且进行例行检查，以保证其完好性。起重机械主要有以下危险、有害因素:

（1）翻倒；

（2）超载；

（3）碰撞；

（4）基础损坏；

（5）操作失误；

（6）负载失落。

2、施工场地机动车辆

机动车辆具有装卸和搬运功能，机动灵活，在施工工地石料、钢材、水泥、沥青、设备、其它等物资材料都能普遍适用机动车辆多变的装卸搬运要求。主要有以下危险、有害因素：

（1）翻倒；

（2）超载；

（3）碰撞；

（4）载物失落；

（5）火灾或爆炸。

3、碎石料传送设备

最常用的传送设备有带式输送机、滚轴和齿轮传送装置。其主要有以下危险、有害因素：

（1）夹钳：肢体被夹入运动的装置中；

（2）擦伤：肢体与运动部件接触而被擦伤；

（3）卷人伤害：肢体绊卷到机器轮子、带子之中；

（4）撞击伤害：不正确的操作或者物料高空坠落造成的伤害。

4、施工机械电气设备

电气设备危险、有害因素的识别，应紧密结合施工工艺要求和生产环境的状况来进行，一般可考虑从以下几方面进行识别：

（1）电气设备的工作环境是否属于爆炸和火灾危害环境，是否属于粉尘，潮湿或腐蚀环境。在这些环境中工作时，电气设备是否满足相应要求；

（2）电气设备是否具有国家指定机构的安全认证标志；

（3）电气设备是否属国家规定的淘汰产品；

（4）用电负荷等级对电力装置的要求；

（5）电气火花引燃源；

（6）触电保护、漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏护、电气安全距离等是否可靠；

（7）是否根据作业环境和条件选择安全电压，安全电压值和设施是否符合规定；

（8）设备的防雷、防静电措施是否可靠；

（9）设备的事故照明、消防等应急用电是否可靠；

（10）设备的自动控制系统是否可靠，如集散控制系统（DSC）、可编程逻辑控制器（PLC）、紧急停车装置（ESD）、冗余装置等是否可靠。

三、公路工程建设主要机械设备安全对策技术措施：

1、起重机械安全对策措施

起重机械作业潜在的危险性是物体打击，如果所装的物质是易燃、易爆、有毒、腐蚀性强的物料，若吊索吊具发生意外断裂，吊钩损坏或违反操作规程等发生吊物坠落，除有可能有直接伤人外还会将盛装易燃、易爆、有毒、腐蚀性强的物件损坏，介质流散出来造成污染，甚至发生火灾、爆炸、腐蚀、中毒等事故。起重设备在检查检修过程中，存在触电，高空坠落，机械伤害等危险性，汽车吊载行驶过程中存在引发交通事故的潜在危险性。在使用时就应注意以下几点：

（1）定期检验；

（2）起重机运行时，不得利用极限位置限制器停车；

（3）吊装作业时，设安全警戒标志，设专人监护；

（4）吊运重物应走指定的通道；

（5）不得在有载荷情况下调整起升和变幅机构制动器；

（6）露天作业，风力大于6级一般停止作业；

（7）吊装作业人员必须持有2种作业证，吊装质量大于10t的物体应办理《吊装安全作业证》；

（8）吊装作业人员必须戴安全帽；

（9）吊装作业时，必须分工明确，坚守岗位，并按《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）规定的联络信号，统一指挥；

（10）任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降；

（11）吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、缆绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用；

（12）用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守通用标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。

2、施工地运输安全对策措施

机动车辆应性能良好、无缺陷，载质量、容量及类型应与用途相适应。车辆的动力类型，应与作业区域的性质相适应。所有车辆应加强维护，以免重要部件（如刹车、方向盘及提升部件）发生故障。任何损坏均需报告并及时修复。操作员的头顶上方应有安全防护措施，应按制造者的要求来使用施工现场机动车辆及其附属设备。

（1）着重就道路与建筑物、设备、大门边缘、电力线、管道等的安全距离和安全标志、信号、人行通道（含跨线地道、天桥）、防护栏杆，以及车辆、道口、装卸方式等方面的安全设施提出对策措施。

（2）根据《工业企业厂内道路运输安全规程（GB4387-1994）、

《机动工业车辆安全规范》（GB10827-1989）和各行业有关标准的要求，提出其它对策措施。

3、碎石料传送设备安全措施

（1）选用适当的设计结构消除或减弱危险。

①采用本质安全技术；

②遵从安全人机工程学原则。

（2）采用机械化和自动化技术

①操作自动化；

②装卸搬运机械化。

（3）安全防护装置一般要求

①结构形式和布局设计合理；

②结构坚固安装可靠；

③装置表面光滑无尖棱利角；

④满足安全距离；

⑤便于检查、修理。

（4）安全防护装置的设置原则

①以操作人员所站立的平面为基准，凡高度2m以内的各种运动零部件应设防护。

②凡高度2m以上，有物料传输装置、皮带转动装置以及在施工机械施工处下方,应设防护。

③凡在基准面2m以上的作业位置，应设防护。

4、施工机械设备电气装置安全对策措施

（1）接零、接地保护系统

①按电源系统中性点是否接地，分别采用保护接零（TN-S，TN-C-S，TN-C系统）或保护接地（TT，IT系统）。

②在建设项目中，中性点接地的低压电网应优先采用TN-S，TN-C-S保护系统。

（2）漏电保护

按《漏电保护器安装和运行》（GB13955-1992）的要求，在电源中性点直接接地的TN，TT保护系统中，在规定的设备、场所范围内，必须安装漏电保护器（部分标准称作漏电流动作保护器、剩余电流动作保护器）和实现漏电保护器的分级保护。对一旦发生漏电，切断电源时会造成事故和重大经济损失的装置和场所，应安装报警式漏电保护器。

（3）绝缘

绝缘是指根据环境条件（潮湿、高温、有导电性粉尘、腐蚀性气体、金属占有系数大的工作环境）选用加强绝缘或双重绝缘（II类）的电动工具、设备和导线；采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）、不导电环境（地面、墙面均用不导电材料制成）。

（4）电气隔离

采用原、副边电压相等的隔离变压器，实现工作回路与其他回路电气上的隔离。在隔离变压器的副边构成一个不接地隔离回路（工作回路），可阻断在副边工作的人员单项触电时电击电流的通路。

（5）安全电压

直流电源采用低于120V的电源，当电气设备采用超过24V安全电压时，必须采取防止直接接触带电体的保护措施。

（6）屏护和安全距离

①屏护包括屏蔽和障碍。它是指能防止人体有意、无意触及或过分接近带电体的遮拦、护罩、护盖、箱匣等装置，是将带电部位与外界隔离，防止人体误入带电间隔的简单、有效的安全装置。

②安全距离是指有关规程明确规定的、必须保持的带电部位与地面、建筑物、人体、其他设备、其他带电体、管道之间的最小电气安全空间距离。安全距离的大小取决于电压的高低、设备的类型和安装方式等因素，设计时必须严格遵守规定的安全距离；当无法达到时，还应采取其他安全技术措施。

（7）连锁保护

设置防止误操作、误入带电间隔等造成触电事故的安全连锁保护装置。

（8）其他对策措施

防止间接触电的电气间隔、等电位环境和不接地系统防止高压窜入低压的措施等。

三、公路工程建设主要机械设备安全对策管理措施：

1、机械设备管理的基本安全要求

（1）机械设备布局合理，应便于操作人员操作和堆放物料，同时应便于人员的检查和维修。固定式动力机械应安装在符合规定的基础上，移动式动力机械处于水平状态，放置稳固。

（2）机械设备的零部件的强度、刚度应符合安全要求，安装应牢固，不得经常发生故障。

（3）根据有关安全要求，机械设备必须装设合理可靠、不影响操作的安全装置，例如：

①对于作旋转的零部件应装设防护罩或防护拦板、防护栏杆等安全防护装置，以防发生绞伤。

②对于可能超载、超温度、超时间、超行程等发生危险事故的零部件，应装设安全装置，以便当危险情况发生时，由于安全装置的作用而排除险情，防止事故的发生。

③对于某些动作需要对人们进行警告或提醒注意时，应安设信号装置或警告牌等，如电铃、喇叭、蜂鸣器等声音信号，以及各种灯光信号、各种警告牌等。

2、机械设备操作基本安全守则

（1）必须正确戴好个人防护用品，该穿戴的必须穿戴。

（2）操作前应对机械设备进行检查，而且要空车运转一下，确认正常后，方可投入运行。

（3）机械设备在运行中也要按规定进行安全检查，特别是对坚固的物件要看是否由于震动而松动，以便重新坚固。

（4）机械设备严禁带故障运行，以防出事故。

（5）机械设备的安全装置必须按规定正确使用，更不准将其拆掉不使用。

（6）机械设备在运转时，严禁用手调整，也不得用手测量零件或进行。

（7）机械设备运转时，操作者不得离开工作岗位。

3、交通建设工程主要机械设备安全管理制度

（1）机械设备的安全生产管理责任制

①贯彻实行“安全第一，预防为主”的方针。

②应设置专门的安全管理机构，明确机构中各级负责人的责任。

（2）机械设备的安全检查、安全操作制度

①安全检查要经常化、制度化，发现安全隐患，及时整改。

②制定各种机械设备的安全操作规程，使机械设备安全管理形成制度化、标准化、规范化。

（3）机械设备的安全管理和维护、保养制度

①加强机械设备的维护保养、确保安全运转。对大型机械设备除了日常检查外，还要执行定期检查和定期检测制度，确保其安全性和完好性，禁止带病工作，不准超期服役。

②要把对机械设备的安全管理与工资、奖金挂钩，实行经济制约。

（4）安全技术培训制度

①机械操作人员必须了解机械设备的结构特点及工作原理，严格按规程操作。

②企业要经常对操作人员开展各种形式的安全教育与培训,提高他们的安全意识，操作工要实行先培训后上岗，不培训不上岗，特殊工种须持证上岗。

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关键词：建筑施工；课程教学；工程技术

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.196

0 引言

《建筑施工机械》课程从目前建筑工程现场施工的实际出发，按建筑施工机械的应用范畴分类，包括绪论、工程起重机械、土方机械、桩工机械、钢筋机械、混凝土机械、装修机械以及施工机械的使用管理等内容。本书注重用图表给学生以明确的参数概念，书中运用了大量的简图、示意图和构造图给读者以形象的认识，便于理解，同时也考虑到本课程的实践性较强，建议各院采用参观、电化教学、多媒体课件等多种教学手段辅助教学，以提高学生学习的兴趣和接受能力。笔者现结合近年我校实际教学情况，对新课引入、课堂教学、课后作业等方面进行探讨。

1 重视新课引入

新课引入是课堂教学的第一环节，教师对新课引入得好，能激起学生的求知欲望。活跃课堂气氛。使学生积极开动脑筋进行思考，主动地获取知识。这也要求教师要做好课前准备工作，对本堂课的知识和原理进行融会贯通，争取能够在引入环节引起学生对施工机械对兴趣。例如教师在讲解塔式起重机顶升液压系统工作原理之前，可以先用多媒体向学生介绍起重机的发展历程及其作用，然后再向学生展示塔式起重机的内部结构，鼓励学生说出塔式起重机在建筑施工中的重要作用，然后探讨塔式起重机的技术优势，逐步将学生的兴趣引入到课堂内容中来，再向学生展示塔式起重机顶升液压系统的剖面图，引起学生的学习兴趣。教师也可以采取提问式导入，通过对上节课的知识点进行提问，引导学生对上节课的知识点进行回顾，并抛出新的问题，激发学生的探索兴趣。

2 开展灵活的课堂教学

2.1 积极运用多媒体进行授课

多媒体在教育领域的应用非常广泛，其具有直观性和多样性，能够弥补教学中实例设备的不足。在建筑施工机械的教学过程中，必须使学生对于各种类型、型号的建筑施工机械予以了解，产生足够的感性认识，为了弥补学生设备实例的不足，可以用多媒体向学生展示各种机械设备的图片和视频，对课本和教材进行辅助。在学习的过程中，学生不仅要了解各种施工机械的外观，还要深入的了解其内在的结构和运行原理，这也需要教师使用多媒体进行辅助教学。通过多媒体，可以向学生展示机械设备运行的过程，以及其内部结构。例如在教学的过程中，笔者先用多媒体播放一段塔式起重机运行的视频，并要求学生一边看视频一边思考塔式起重机的塔身是怎样升高的。在这个跟过程中，学生会带着问题来观看视频，如有需要还可以对视频进行慢放和回放，引导学生总结塔式起重机的顶升过程[1]。在讲解机械设备的内部结构时，可以将实物图片和后期绘制的各种图片结合起来。例如教师在讲解轮式装载机大臂中的四连杆机构时，就可以将建筑工地中的实物图片通过多媒体展示给学生，这种图片往往更加具有说服力。

2.2 运用项目教学法

项目教学法是一种行之有效的教学方法，也就是通过项目任务来对课堂进行驱动，学生为了完成项目任务，就必须自觉、主动的进行学习。教师在组织本课程的教学时，要设立一个中心明确、难度始终的项目任务，并公布给学生，使学生对本堂课的学习任务予以明确。以该项目任务为核心，教师要对教学过程进行科学的设计，将学习的过程转变为一个实际工作的过程，既要引导学生完成学习任务，又要注意培养学生的核心职业能力。笔者对整个建筑施工机械教学的知识体系进行了划分，将其划分为不同的项目，分别为装修工程施工、防水工程施工、混凝土工程施工、模板工程施工、钢筋工程施工、砌筑工程施工、基础工程施工、地基工程施工，每个项目都要使用到不同的施工机械，并形成一个完整的学习情景，各项目中又包含若干个学习任务。这样一来教师就能够比较系统的把握这个建筑施工机械教学的知识架构，并兼顾实际工程中的施工顺序，使学生在项目学习的过程中能够对施工机械的用途进行划分，并了解整个施工的流程。例如在地基工程项目中，可以向学生提出一个案例，要求学生找出该案例中出现的管理、环境、施工和设计方面的问题，然后再根据教师给出的各项施工机械设备，对地基的施工方法进行归纳，制定出合理的地基施工计划[2]。

2.3 开展实践教学

建筑施工机械课程本身就具有很强的实践性，教师要为学生安排更多的进入工地参观实习的机会，通过现场认知的方式使学生找到问题、解决问题。工地中机械操作者对于其所操作的机械设备非常熟悉，而且具有非常丰富的操作经验，因此可以带领学生到建筑施工工地，真实的触摸、观摩施工机械，并由该设备的操作人员为学生进行现场讲解。例如在钢筋弯曲机的教学中，教师可以先在课堂中向学生讲解钢筋弯曲机的设备规格、内部结构和外部形状，再带领学生来到工地，现场观看操作人员对钢筋弯曲机的操作，再由操作人员向学生讲解钢筋弯曲机的操作安全要求、操作顺序等，并给予学生亲自操作钢筋弯曲机的机会。

3 合理布置课后作业

在课堂的最后，要要求学生要对本堂课的知识点进行总结，例如可以用作业的形式对钢筋弯曲机的工作原理、结构、操作要点进行归纳。这也有利于培养学生的职业能力和职业素养，使学生了解建筑施工机械的规范操作的重要性。课后作业应该紧密的围绕本堂课的教学内容，具有一定的针对性，使学生在完成作业的过程中能够系统的总结和归纳本堂课的知识[3]。

4 结语

建筑施工机械是高职建筑类专业的一门重要专业课程，对于奠定学生的专业基础有着非常重要的作用，教师要对整个建筑施工机械课程的知识进行融会贯通，灵活的应用各种教学方法，提高学生的学习效率，使学生能够扎实的掌握建筑施工机械方面的知识，为后续的学习和实际工作奠定扎实的基础。

参考文献：

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关键词：龙门吊 故障分析处理措施

中图分类号：U472.42 文献标识码：A

1.龙门吊概况

MG45T龙门吊是城市地铁出土与材料运输常用的吊运设备，该龙门吊整机重160t，主钩起重量45t，起升速度15.2m/min，工作级别A6；副钩起重量15t，起升速度19.2m/min，工作级别M6。大车运行速度3.3-33 m/min，轨距18m，基距9.19m，缓冲行程0.14m，车轮直径500mm，最大轮压360kN；小车运行速度30.4 m/min，轨距5.5m，基距6.2m，缓冲行程0.06m，车轮直径500mm，最大轮压135kN。龙门吊整体为龙门式结构，主梁可以实现16-26米连续变跨，起重机整机工作级别A6。

2.常见故障分析及处理措施

2.1液压附钩故障

液压附钩液压油缸推杆断裂，左侧油缸螺杆套断裂（图1），右侧油缸推杆头断裂（图2）。

图1图2

故障分析：龙门吊在完成出土倒渣的过程中，主钩将渣土吊起，随后液压附钩收缩，正好挂在渣土斗底部吊扣上，随着主钩的下落，完成倒渣过程。由于附钩在操作人的的对侧，在液压附钩挂土斗的时候，恰恰挡住操作人的视线，不能确定附钩是否钩住土斗，而主钩下滑，渣土斗的摆动与液压附钩相撞，而导致了液压油缸推杆的断裂。

故障处理：为解决液压油缸推杆断裂，保证施工的正常进行，有两种可行办法实施。一是焊接油缸推杆，此方法快速有效，需要半天既可以完成，但不能保证可以长期可靠的使用。二是更换新油缸因需要更换配件，时间不可确定。

在满足尽量不误工的前提下，采用焊接油缸推杆的办法，因油缸焊接难度较大，要求较高，必须找焊接技术水平相对较高的焊工焊接，并且有工人辅助，地线必须紧搭在油缸推杆上，及时进行冷却。焊接需用高强度的507焊条，冷却后使用。事后要做好更换新油缸的准备，配件到场后，应先焊接好后，再安装固定。

预防措施：操作司机在开龙门吊时一定要细心，认真。在龙门吊车上安装摄像头，以便司机可以很清楚的看到液压附钩。在不确定是否附钩挂住土斗，不可以盲目倒渣。机修工做好每日的检查工作，及时尽早发现问题，做好预防。

2.2钢丝绳故障

龙门吊主钩右侧钢丝绳畸变、断裂（图3），小钩钢丝绳畸变（图4），主钩右侧钢丝绳畸变（图5）。

图3图4图5

故障分析：钢丝绳作为龙门吊主要部件之一，也是最重要的部件。当钢丝绳外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形发生畸变，这种情况往往与安装有关，当安装钢丝绳时，绳扣没有被完全放开，而被缠绕在卷筒上，当负载过重是，钢丝绳往往会发生畸变。出现断丝往往是因为受力不均，或是在吊装过成中晃动较大，局部磨损严重。

故障处理：钢丝绳报废，更换新钢丝绳。安装新的钢丝绳。应保证钢丝绳状况符合本标准的规定。新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。如机械所需的钢丝绳系由较长的绳上切下，应在切断的两端进行处理，以防切断处引起钢丝绳的松散。

当从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。如果当钢丝绳空载时与机械的某个部位发生摩擦，则应将能接触到的部位加以适当防护。在起重机械上的钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。为使钢丝绳稳定就位，应使用大约10%的额定载荷对机械进行若干次运转操作。

预防措施：钢丝绳的维护保养应根据起重机械的用途、工作环境和钢丝绳的种类而定。在可能的情况下，对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以油或脂(起重机械的制造厂或钢丝绳制造厂另有说明者除外)，特别是那些绕过滑轮时经受弯曲的部位。涂刷的油，脂品种应与钢丝绳厂使用的相适应。

2.3操纵线路故障

龙门吊在运行过程中，时有跳闸现象。

故障分析及处理措施：龙门吊主漏保合不上，说明回路上有短路，漏电或是接地现象。将龙门吊各动作的断路器断开，如果主漏保还是合不上，则检查控制回路，如果合的上，则将各动作的断路器逐个合上，当在哪一个合上后，导致主漏保跳闸，则分析检查该动作的控制回路，如果都可以合上，则逐个操作龙门吊的动作，在哪一个动作跳闸时，说明该动作的主回路有故障，可细到检查每个电机等设备。

2.4继电器和交流接触器故障

在电气部分中，用的最多电气元件就是交流接触器和继电器，也可以看做是最容易损坏的元气件之一。

常见故障分析及处理方法如下表：

故障现象 故障原因 消除方法

交流线圈温度过高 1、线圈电压过高

2、线圈吸力过大

3、动静铁芯间有间隙 1、调整线圈电压至额定值

2、调整触点弹簧压力

3、消除引起间隙的原因，如铁芯结合脏污、运动部分卡住、结合面未对准等

交流铁芯吸合时噪声过大 1、线圈吸力过大

2、动静铁芯结合面油污

3、磁路不对准

4、运动部分有卡住 1、减触点弹簧压力

2、清除铁芯接合面油污

3、调整铁芯位置

4、调整 运动部分，消除附加阻力

直流线圈温度过高 1、线圈电压过高

2、经济电阻失败 1、调整线圈电压至额定值

2、更换或修复经济电阻

吸合动作迟缓 1、动铁心离静铁心过远

2、电器底板的上部较下部向前突出

3、可动部分摩擦阻力过大

4、线圈电压过低 1、调整动铁心初始位置

2、调整安装位置，使倾斜部超过规定值

3、增加、减少摩擦

4、调整线圈电压至额定值

释放动作迟缓 1、触点压力不足

2、铁心有剩磁或油污

3、运动部分有卡住 1、增加触点弹簧压力

2、消除剩磁或油污

3、调整运动部件，消除附加阻力

触点过热或烧灼 1、触点压力过小

2、触点脏污

3、触点负荷超过规定值 1、调整触点弹簧压力

2、清洗或更换触点

3、调整触点工作规范或更换继电器、接触器

2.5主电缆卷线盘故障

龙门吊在使用过程，时常发生电缆卷线盘不能刹车，导致电缆从卷线盘上滑下，电缆拗劲拉伤。

电缆卷线盘工作原理，在龙门吊正向行驶时，卷线盘电机随大车的行走而动作，电缆边因电缆卷线盘的动作而被缠绕在线盘上。而龙门吊反向行驶时，电缆因大车的行走而被从卷盘上拉下，当大车停止时，卷线盘靠普通磁铁刹车而停止释放电缆，从而起到保护电缆的作用。

故障分析：针对卷筒频繁拉伤电缆问题，进行了认真分析，共找出17条影响因素，利用因果图进行了归类整理（如图6）。

图6

最主要原因是因机械故障造成。当龙门吊大车反向行走时，刹车磁铁不能正常使卷线盘停止转动，而导致电缆从卷线盘上滑下，而大车再次行走时，会导致电缆被拉伤。

处理措施：一是改装卷线盘的刹车方式，可以改造磁铁刹车为油缸刹车，刹车随着龙门吊大车的动作而动，当大车行走时，卷线盘刹车电机动作，刹车松开，当大车停止时，卷线盘刹车。

二是在保持原有磁铁刹车的基础上，作适当的改进，具体操作实施方案如下表所示：

序号 故障 对策 目标 措施

1 堵矩磁铁安装跑偏 改进磁铁的安装方式，改用双头螺母固定，固定圆盘一定要平，是磁铁紧贴在刹车板上。 1.大车在方向行驶停止时，电缆卷线盘应及时抱死线盘。

2.卷筒收电缆时电缆呈现张紧状态。 重新安装普通磁铁，矫正磁铁固定圆板，改进磁铁的固定方式。

2 堵矩电机控制装置不合理 电气改造 消除电缆过度弯曲和拧劲现象。 1.去掉原控制装置。

2.改造卷筒电路，加装电机综合保护器和接触器。

3 电缆底座安装不正 调整电缆底座位置 卷筒收电缆时不存在斜拉电缆现象。 1．先割下电缆卷筒底座，然后在水平方向加垫块找正，再将底座整体旋转。

2．焊接加固电缆卷筒底座。

2.6变频器故障

变频器是龙门吊电气部分的核心，也是出现故障最难解决的问题之一。变频器工作原理：变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置，能实现对交流异步电机的软起动、变频调速、提高运转精度、改变功率因数、过流/过压/过载保护等功能。

龙门吊小钩变频器故障一般为端子排损坏，变频器出现的故障代码为NST，为自由停机状态。如图7端子排上的L12口损坏。L12口是龙门吊小钩下降的控制回路的一个端口。 故障分析如图（图8）。

图7

图8

不管给予龙门吊小钩任何信号，L12信号始终处于高电势（状态1），由此可以判定是变频器端子排损坏。

故障分析：小钩的控制箱里不止有小钩的控制回路，这里还是龙门吊主电缆的进线，通过主漏保分配到各个电箱中，龙门吊运行时会产生强大的电流，可以对变频器信号线产生干扰，而恰恰小钩的变频器没有采用专门的信号屏蔽线，故极容易造成变频器端子排的损坏。

故障处理：将小钩变频器端子排的信号线改为专用的屏蔽信号线，重新调整变频器参数，使变频器可以正常的运行。

3.保养与检查

设备管理和维护保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。除了在设备工作中进行“日检”和“周检”保养外，每两周停机8～12 h进行强制性集中维修保养。在强制保养日，由机电工程师组织专业技术人员对其进行全面的保养和维护。

日检修：由机修工执行，于每日交接班时进行。检修范围如下：

（1）清除电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附著物；

（2）各电机有否异常声音及振动；

（3）是否有异常发热的电气设备；

（4）周围温度是否过高；

（5）输出电流监视表是否与通常值相差很大；

（6）变频器的冷却风扇是否正常运转；

（7）机房空调是否正常工作。

周检修：

（1）电缆卷筒集电环，中心集电器和电机的滑环和碳刷传电部分应清洁，接触面积应不少于碳刷接触面积的90%。碳刷弹簧应保证碳刷和滑环之间有0.2kg/cm2的压力。

（2）接触器、继电器的主、副触点应经常检查，遇烧毛现象应用细砂纸仔细磨光，烧蚀严重的应及时换下，衔铁接合面上的防锈油必须擦干净，以免衔铁粘合造成事故或吸合不牢发出噪音。

（3）继电器上端的微动开关应动作可靠，否则应以校正。

（4）室外电气元件应经常注意其密封性能。

（5）所有电气接线螺栓应连接可靠，不能在螺栓松动情况下通电工作。

（6）拧紧控制柜上每一个端子的螺钉。

（7）清除电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附著物

重要设备（变频器）的定期保养:

检查时,一定要切断电源并待表面的LED灯全部熄灭后，或经过1分钟（30KW以上的变频器6分钟以上）后再进行。切断电源后切勿马上触摸端子，否则会有触电的危险。

检查内容包括外部端子的单元的螺丝钉，接插件螺丝是否松动；连接器是否松动；扇热片垃圾及灰尘是否堆积过多，可用压缩干燥空气（热吹风机）吹去；印刷基板有否异电灰尘及油腻吸附，可用压缩干燥空气吹去；冷却风扇异常声音，是否异常振动：累计运行时间半年以上要更换冷却风扇功率元件，检查是否有灰尘垃圾吸附，用压缩干燥空气吹去；滤波电介电容有异常如：变色，异臭？如不能消除，更换印刷基板。

4、结束语：龙门吊在地铁盾构整个使用过程中，发挥着举足轻重的作用，对出现的种种故障以及快速有效的处理措施，为施工的顺利进行提供了可靠的保障。通过对龙门吊故障的处理总结，深刻体会到要做好一个完整的事情，需要有系统的思维方式和方法。

参考文献：

1 惠国前龙门吊拆装工艺研究与实践 港口科技2010

2文庆明龙门吊电气控制系统 机电一体化 2001

篇8

【关键词】RCM，港口机械，关键设备，维修管理

中图分类号：F407.4 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着全球经济的快速发展，科学技术的发展速度也是十分惊人的，科学技术的迅速发展，使得机械制造企业对机械设备的售后服务以及日常维护的工作越来越重视。在港口装卸系统用于数量庞大的集装箱的转载的起重机械，就是大型复杂设备的最主要的典型代表，在机械维修及管理的重要性这一方面显得异常突出，因为，只要其中哪怕只有一个小小的环节出现了问题或者是故障，都会导致装卸作业的中断或彻底的停止，从而造成很大的经济损失，甚至有可能导致严重的人身和财产安全事故，所以说为了确保港口机械关键的设备的正常运行，及时进行维修和管理工作就显得非常的重要，采用优良的、高效的维修方法和策略也正成为港口企业管理工作的一个重要课题。

港口机械设备维修存在的主要问题

港口机械设备的正常运行，维修是其中最重要的一个步骤，机械维修的意义就在于能够及时的发现机械中存在的问题和故障，从而及时的进行故障的排除，保证机械设备的技术性能，延长机械的使用寿命，保证港口工作的正常开展，节约企业的工作成本。但是，从目前的情况来看，在港口机械设备的维修工作中仍然存在着不少的问题，这些问题很容易导致事故的发展，增加企业的运作成本。主要表现在：

1、缺少对机械故障的正确判断，盲目拆卸和维修

港口的机械设备种类比较多，各种机械的结构和运作的情况方式也是各式各样的，对维修技术和维修质量的要求也是不一样的，有些机械设备的维修人员在对有些机械设备结构和工作原理等不了解的情况下，盲目的凭借自己以往的维修工作经验，不认真分析设备出现故障的原因，对故障出现问题的部位不能够准备判断，以一个大概的态度，盲目的对机械进行拆卸和维修，结果是机械原来存在的故障和问题不能够及时的解决，甚至有可能使机械出现新的故障。

维修时候的时候，只注重大件和关键部位的维修，对小件和次要的机械部位不够重视。很多情况下，机械的维修人员在进行机械检查和维修的时候存在着错误的重大轻小的观念，只对机械的大件和关键部位进行详细的检查，忽视对小件和次要部分的检查，敷衍了事。殊不知，大件虽然很重要，但是如果没有这些小件和次要部位的协作，大件和关键部位也是无法正常运行的。

维修方法存在问题和错误

有些维修人员在维修的过程中发现了设备的问题和故障之后，为了省事，会采取不正规的维修方法，这些方法在一定程度上存在着错误和问题，导致维修后的机械设备虽然有可能能够正常的运行，但是之后又会出现问题，或者出现新的问题。

对零件的更换存在盲目性

有些维修人员在对机械进行检查之后，如果没有找到机械出现故障的原因，就会开始盲目的对机械的零件进行更换，更换一个运行一次，看看故障是不是出现在这里，这种情况下，很容易导致机械零件的损坏和浪费，增加企业成本。

5、对港口设备的管理工作没有形成一个有效系统，对前期的管理不够重视，没有考虑到如果对某个设备零件的维修或改造对整个机械整体的运行的状况的影响，对整个机械整体的各类设备的结构，选型，以及比例等问题的掌握不够，对设备的维修，主观的因素比较多，缺少定性、定量的科学、合理的分析，整个维修工作没有形成一个完整的系统。

6、港口设备的维修和管理缺乏专业的，有质量的人才，维修和管理人员的素质良莠不齐。港口的经营与运作是一个比较密集的工作，一些作业追求的是高效率，短效应，所以有些时候对设备的维修和管理人员的需求是短期的，所以很多时候从事机械设备维修和管理人员的素质是参差不齐的，缺乏真正的有经验的，有素质的专业人员，导致进行维修的时候，很容易出现问题。

四．港口机械的RCM 维修策略

以可靠性为中心的维修是目前国际上流行的用以确定设备预防性维修工作、优化维修制度的一种方法。其基本思路是：对设备进行功能与故障分析，明确设备各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定各故障的预防性维修对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段，在保证设备安全和完好的前提下，以维修停机损失最小为目标对设备的维修策略进行优化。在此本文根据港口机械关键设备可能出现的故障后果和可靠性与经济性的考虑，建立了港口机械RCM维修决策流程图，如（图1）所示：

图1：港口机械RCM维修决策流程图

据上面的图示可以知道，港口机械RCM 维修策略的实施步骤如下：1、确定设备性能标准及分析级别，形成关键设备维修项目；2、进行FMEA分析，划分各功能部件的维修类型；3、确定设备各功能层次的功能故障，进行设备的故障树分析；4、预防性维修的合理维修周期决策；5、状态维修决策；6、形成维修程序。

五．RCM在港口设备管理中的应用实例

以港口车用柴油机为例，说明运用RCM方法进行维修决策的过程。

1、故障后果的评价

故障后果的评价首先要确定重要功能件，可以从不同层次人手进行分析，从高层次开始分析相对容易些。（表1）所示为港口车用柴油机重要功能件的层次划分，零部件栏列出了一部分重要功能件。

进行功能件层次划分后，港口车用柴油机将分解成一个庞大的树型结构。树形结构末端是不能进一步分解的零部件。从这些零部件中剔除对柴油机性能无较大影响的，剩下来的就是重要功能件。必须做预防性维修工作。重要功能件确定后必须对其进行编号，方便对这些零部件进行登记和建立档案。

2、故障模式及影响分析

港口车用柴油机的重要功能件确定后，按照功能层次分析树的层次，对其故障模式和影响后果进行详细的故障模式及影响分析(FMEA)。现以燃料供给系统出现动力不足功能故障为例进行分析。（表2）为港口车用柴油机故障层次分析表的局部。找出故障模式和故障影响后果后，对故障进行危害性分析，这是FMEA的关键。选取柱塞磨损故障进行FMEA分析，见（表3）。

3、制定维修策略

重要功能件的RCM逻辑决断分析是系统的故障原因逐一进行RCM逻辑决断，以便寻找出有效的预防措施。将所有RCM 分析记录进行汇总，形成预防性维修大纲汇总表。在此基础上进行维修工作组合，形成预防性维修计划，交由相关人员负责预防维修。

结束语

综上所述，本文就港口机械设备的维修和管理工作做了详细的介绍，包括维修管理中存在单位主要问题，以及RCM维修管理模式在港口机械设备管理工作中的重要作用，阐述了RCM维修管理模式在港口机械管理工作中主要流程，并举了实例对RCM维修管理模式的具体应用。可以看到RCM维修管理模式是一种先进的管理模式，有着系统的流程，对机械设备的维修来说，是比较适用的一种管理模式，因此，RCM维修管理模式的发展前途是比较光明的，当然，港口的机械维修管理工作也要注意与时俱进，不断引进新的管理思想和管理方法，促进整个管理工作的有效、高质的开展。

参考文献：

[1]殷成凤 门座起重机金属结构故障诊断与管理集成化系统的研究与开发[D] 武汉理工大学 2002年

[2]苗惠贞 基于RCM的显示器装配线设备故障停线率改善[D] 上海交通大学 2007年

[3]袁普银 基于RCM的太平哨发电厂设备检修管理研究[D] 华北电力（北京）大学 2002年

[4]孙宏艺 汽轮发电机组网络化振动监测与诊断系统的研究[D] 华北电力大学 2001年

篇9

关键词：软土路基；强夯法；施工

TU471.8

一、前言

随着我国国民经济的飞速发展，在软土地基上修建高速公路的数量越来越多。对软土地基进行处理，已引起施工人员的高度重视。根据高速公路地基软土的不同特征、分布情况和地理环境等因素，可以采用一种或两种以上的软土地基处理方法。当天然地基相对较为软弱，亦即是软土不能满足工程设计的要求和变形的要求或在地震作用下有可能产生液化、震陷及失稳时，则先要经过人工加固处理后再修建路基。这种对软弱地基进行补强加固的过程称为软土地基处理。而强夯法是一种地基加固方法，其主要工作原理是将起重机械8～30 t（最重可达200 t）的夯锤起吊到6～30 m（最高可达40 m）高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击。经过几十年来的实践,目前已广泛用于软土路基的处理。

二、强夯法在公路软基处理中的施工

1、施工准备

场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，用推土机整平施工场地。当地面坡度陡于1∶5时，挖2%～4%反坡台阶，台阶长度不小于2 m。做好强夯段周围的排水和防振措施，防止在雨季施工时，夯坑内或夯击过的场地有积水和防止强夯时对周围构造物造成损害。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振减震措施。一般即有建筑50 m范围内不宜采用强夯措施。当涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工涵洞。修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。测量定点，清理并平整施工场地，进行场地测量放线，埋设水准点标桩和各夯点标桩；按设计施工图给定的范围进行测量放样，并按夯点布置平面进行施工；测量夯实前场地标高，为确定夯实效果提供依据；施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。

2、施工参数的确定

实践证明，用强夯法加固软土地基，一定根据《公路路基设计规范》要求，强夯施工前必须在施工现场选择有代表性的路段进行试夯，确定其适用性和处理效果，以指导大面积施工。加固深度及范围，单位面积夯击能，夯击次数、时间间隔、夯击遍数及夯击点布置均需通过试夯确定。（1）有效加固深度也称有效影响深度，有效加固深度的标准由于不同地基不同加固目的而有所不同。有效加固深度是反映处理效果的重要参数，也是选择地基处理方案的重要依据。（2）施工设备和夯击能的确定用强夯法加固地基时，应当合理的选择夯击设备及夯击能，对提高夯实效果很重要。（3）夯点布置和夯点间距。夯点的布设及夯击方式与地基土的类型和处理深度有关。夯位排布一般有正方形网格排列、夯点中心间呈等边三角形以及梅花形排列等。夯点布置的合理性将影响到夯实的效果以及施工费用，夯点的间距应该根据加固地基土的性质和要求处理的深度而定。（4）夯击次数与夯击遍数。夯击次数是强夯设计的重要参数，根据土的性质与土层的厚薄的不同，夯击25次数也就不同，夯击次数一般根据现场试夯而确定。夯击遍数根据地基土的性质确定，原则是依据压缩层的厚度、土质条件、计算沉降确定夯击遍数。（5）夯击范围和间隔时间。相邻两遍夯击之间应该有一定的间隔时间，以利于孔隙水压力的消散，这个时间应该取决于孔隙水压力的消散时间。所以相邻的两遍夯击的间歇时间应该以现场试夯的结果决定。

3、施工工艺要求

(1) 平整场地。在施工机具进入场地之前，首先用推土机平整场地，以便于强夯施工，并根据试验场地的夯沉情况估算强夯后地面沉降值，依此确定地面高程。施工前应查清场地内的地下管线和地下构筑物的位置及标高，并采取必要措施．防止受到施工损害。(2) 铺碎石在地表有饱和细颗粒土和地下水位较高时，在亚粘土表面铺设2米厚碎石层，不仅可作为承受强夯机械的持力层，还可减少冲击波造成的上部土层的松动，还助于加速强夯产牛的超静水压力的消散。(3) 夯实点定位。强夯前，应采用小木桩或用石灰标出第一遍夯击点的位置，其偏差个大于5cm，并测量地面高程。(4) 单点试夯。单点试夯试验采用3000KN m的单击夯击能，选用圆台形铸铁夯锤，锤重20t，锤底直径2.3m，锤底静压力40kPa，夯锤落距15m，试验点间距15米。单点夯应布置测试地表位移（包括竖向、水平位移），记录每次夯沉量，测定夯坑深度。通过测试地表位移（竖直、水平位移），记录每击夯沉量，得出单点夯击次数与夯坑下沉量及夯坑周围地表变形之间的关系，画出夯击次数和夯沉量之间的关系曲线，由此确定最佳夯击次数。以夯坑的竖向压缩量最大，而夯坑周围隆起量最小为原则。同时两遍夯击之间应有一定的时间间隔，以利于土中超静孔隙水压力的消散，因此在试夯前埋设孔隙水压力传感器，通过试夯确定超静孔隙水压力的消散时间，来确定两遍夯击之间的间隔时间。

4、施工质量控制

施工中的质量控制主要有以下四点：机具设备质量控制；夯锤落距控制；夯锤夯沉量控制；详细的现场施工记录。(1) 机具设备控制。强夯机械设备控制，主要体现为夯锤的质量、直径、高度的控制，本合同段夯锤质量采取20t。夯锤内部采用∠70角钢对拉十字焊接，同时在距底板钢板20cm处，吊环采用钢板制作，与底板钢板贴边焊接，增强夯锤整体连接性，夯锤直径为2.3m，锤底静压力40kPa，夯锤落距15m。夯锤设置四个直径200mm上下贯通的通气孔，减小锤底与土体形成真空产生的强吸附力和下落时间的空气阻力，充分保证夯击能的有效性。(2) 夯锤落距控制。在脱钩器钢丝绳上设置刻度点，严格控制夯锤起吊高度，不到夯锤落距的高度，坚决不进行夯实。20 t夯锤起吊15m，保证强夯质量。(3) 夯沉量控制。场地平整后架设水准，强夯前测量场地高程。点夯时水准测量夯锤顶面标高，严格控制强夯最后两击的平均夯沉量小于等于50mm。点夯后进行满夯，同时测量满夯后场地高程，计算强夯后场地下沉量。(4) 详细的施工现场记录。控制好锤重，对夯点间距进行严格把握，记好第一、二、三遍的夯击次数，控制好第二遍以第一遍错开的间距，以及两遍之间的间隔时间，记录好各遍夯后的场地沉降量。控制好最后一遍的低能量满夯，做好锤印搭接1/3左右。施工时监理对施工现场第一手资料进行详细记录，包括强夯的锤重、落距、每遍夯击次数、最后两击强夯沉陷量等，做到资料详细齐全，保证施工质量。

三、结语

总之，高等级公路进入快速发展时期，高速公路基本已经遍布全国各地，高速公路道路选线应尽可能避开软土地区，但是有时又不得不将路线选在软土地基上，所以，对软土地基变形规律的研究及处理成为公路工程建设中亟待解决的问题。实践证明，强夯法处理软土地基是可行的，在强夯时只要有合理的施工工艺，强夯法所达到的有效加固深度能达到设计要求，在公路施工中是相对理想的软土地基处理方式。

参考文献：

1、刘吉士,阎洪河.公路路基施工技术[M].北京:人民交通出版社,2008.9

2、河海大学.交通土建软土地基工程手册[M].北京:人民交通出版社,2009.3.