路桥工程专业范文

导语：如何才能写好一篇路桥工程专业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】路桥专业；工程地质；课程教学

工程地质课程总课时为94学时，理论课为56学时，实验课为8学时，野外实习课为30学时，为后续课程的学习及参加实际工作奠定基础，为培养高级应用型人才起到重要的作用。

《工程地质》课在教学方法上根据高职教育的要求，对专业人才培养模式进行改革，突出以技术应用能力为主线，构建理论教学体系和实践教学体系，强调基础理论以“必需、够用”为度，专业课强调针对性和实用性。为此《工程地质》按照工学结合的教学模式，大量采用案例（以路桥测设队这十多年来勘测设计的公路为例）教学，辅以多媒体教学，再与现场教学相结合的教学方法。将课程中的理论知识带到野外去进行认识实习，然后又回到室内进行试验，最后学生在跟随教师参加勘测设计，使学生得以“零距离”上岗，工学结合在此得到完全的体现。通过这一过程，是学生牢固掌握了该课程的课本知识及实践应用，提高了学生的学习积极性，提高了教学质量。

一、教学条件

1、教材使用与建设

本门课程教材主要采用最新版本的交通高等职业技术教育教材《工程地质》。选用赵树德、廖红建徐林等编著的《高等工程地质学》及曲力群、李忠、苗喜德主编的《工程地质》作为教学参考书。课程教研组还结合本校实际，由我院老师编写的本课程的实训教材----《工程地质野外实习指导书》、《工程地质室内实验指导书》，保证了野外实践教学的需要。教学过程中，体现了多手段、多层次的教学模式。使本课程综合教学条件在同类院校中处于领先水平。

2、扩充性资料

（1）网络资源：教学内容能通过校园网图书馆网站，供学生自学和查阅资料。

（2）教学录像、教学课件。

（3）地质模型室、地质标本室、地质实验室。

3、配套实验教材与实践性教学环境

为了更好地完成实验教学，提高学生们的实践技能，我们根据学校自身条件，编写了《工程地质野外实习指导书》、《工程地质室内实验指导书》实训参考书，实训内容与课程完全一致。本课程所要求的实验技能，我们要求学生必须掌握。并建立了地质模型室、地质标本室、地质实验室。完全满足了《工程地质》课程实践性教学的需要。

该课程的实习、实训开出率达100%，保证了《工程地质》课程的教学需要，同时也极大地提高了学生的动手能力，效果良好。

理论教学全部采用多媒体教学与现场教学相结合；实践教学全部在实验室或实训中心进行；为了提高学生的实践能力，我院与湖南省内多家设计单位、施工单位签订了实习实训基地协议，为学生提供了良好的实训条件和接触生产实践的机会。学生在毕业前至少获得一个中级职业资格证书（比如实验工、测量工等）。

4、网络教学环境

（1）我院已投入大资金建设校园网，于2003年建成并投入运转，目前光钎骨干网已基本覆盖校园网教学。信息技术中心校园内网骨干千兆，百兆到桌面，其中服务器8台，用于本课的网络设备有港湾核心交换机8台，千兆交换机2台，客户端的最佳配置为；奔滕PD3.0 GPU1G 内存120G 硬盘IE6.0以上，并且装有Realone flash播放软件。各系、专业办公室、实验室设有多处网口，可方便上网学习和查询，长期向师生开放。学院有专门的校园网维护人员。

（2）目前已建成的网络教学资源有：各专业的网络课程、精品课程、各课程题库、多媒体课件库等。

（3）校园内建有数字图书馆。

（4）本课程相关的网络教学资源如：课程教学大纲、授课计划、电子教案、多媒体课件、习题与题库、实训教学指导等都进入校园网，课程的网络教学资源较为丰富。

二、教学方法

本课程在教学中采用理论与实验、实训相结合的教学方法。

1.理论教学主要采用实物教学：采用标本、模型、图片等进行教学；现场教学：在实验室、学院周边的典型地质现象和真实的公路勘测设计进行现场教学，使理论知识得到深化，理论与实践得到有机结合；案例教学：课程组主讲教师长期从事公路勘测设计生产和科研工作，完成贵州省内多条高等级、高速公路的地质调查和设计工作，从中提炼出适合教学的典型“案例”用于教学，真正体现了理论与实践相结合，提高学生的认知能力，比如本课程在讲解不良地质现象时，采用案例教学法，其目的是联系生产实际，使内容通俗易懂，便于理解、便于记忆，训练了学生对理论实践知识的综合运用能力；多媒体教学：结合教学内容，制作成多媒体课件并结合录象授课。实践教学采用课内实验和野外认识实习。

2.实施过程：在整个教学过程中根据各项目的内容及教学条件，选用教学方法。

3.实施效果：对教学效果的评价：学生对《工程地质》课程进行的改革反映良好，认为通过教学改革，教学内容联系实际更加紧密，教师更加注重对学生专业能力的培养；校内教学督导组对本课程的教改和切实的教学方法给予了很高的评价；校外专家对本课程的教学方法及教学手段都给予了很高的评价，一致认为本课程在教学过程中理论联系实际，对于学生实际工作能力的形成，具有良好的效果；用人单位对学生的评价也很高，认为我们培养的学生能理论联系实际，不仅可以判别常见的岩矿和地质现象，还可以对工程中常见的不良地质现象进行处理。

三、教学手段

1. 板书加挂图及模型；2. 实验、实习的演示讲解；3. 多媒体课件；4. 实习录像；5. 网上研讨、答疑、批改作业；6. 实际工程项目图片及内容展示等。

近年来编制了《工程地质》电子教案，此外，针对课外辅助教学，构建了《工程地质》辅助教学网络平台、《工程地质》网页课件、《工程地质》视频课件、《工程地质》习题系统、《工程地质》互动交流系统等。

四、现代教育技术应用与教学改革

深入开展高职教育改革的探索与实践。广泛征求用人单位的意见与建议，确定高职教育人才定位和培养模式，科学地修定教学计划与教学大纲，以就业为导向，培养高等技术应用性技术人才。

全校所有的电脑都能上网，开展了网上教学管理，网上办公。本课程自申报院级精品课成功后，在校内网上一直资源共享，学生和老师可以通过校园网来观摩和学习，并与授课教师交流。

通过几年的教学实践，我们对《工程地质》教学方法与教学手段不断地进行探索。充分利用先进的教学设备，进行生动形象的课堂教学，将课堂教学、实物教学与现场教学相结合，形成了自己特色鲜明、高效率的教学方法。

参考文献：

[1]董必昌. 《工程地质》课程教学方法研究.黄石理工学院学报.2008.

[2]粱昌望. 工程地质学课程教学改革研究.中国成人教育.2008.

[3]师伟等.工程地质教学与人才培养初探.新课程学习.2011.

[4]朱珊珊.案例教学法在技校《企业管理》教学中的应用，职业与教育，2009.6.

[5] 董必昌.多媒体课件在《工程地质》教学中的应用研究， 黄石理工学院学报，第24卷第5期，2008.10.

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关键词：校企合作；道路桥梁；工程技术专业

近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。

1校企合作共建实践教学基地

在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。

2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用

2.1制定人才培养规划

运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。

2.2教学模式的改进

高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。

2.3完善校内外实习基地

高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。

2.4实习促就业理念的应用效果

高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。

3结论

综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。

参考文献：

[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.

[2]蒋玲.基于校企合作公路工程类高技能人才培养模式创新研究［J］.中国教育技术装备,2011,6(15):156-157.

[3]姜英，刘志.关于路桥专业学生专业技能培养的探讨［J］.交通职业教育,2011,4(2):178-179.

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动手实践能力对于这个专业的学生来讲是最重要的，因为理论知识如果不能够和实践相结合，在将来的工作中就会如同纸上谈兵。另一反面，学生的综合素质和道德水平普遍偏低，这是面临的一大问题。因为如果一个工程人员，没有较高的人格品质，他是很难为工程负责的。一个岗位对一个人的技术水平要求远远不如对他的道德品质要求高，因为道德品质败坏的人往往会给工程的施工带来很大的影响。所以在思想政治方面，学校应该加大投入力度。加之近年来国家在道路交通建设等方面注入了大量的精力，尤其是对道路建设提出了新的要求，这既为道桥专业提供了机会，也带来了挑战。

二、解决方法

针对当前道桥工程专业课程存在的问题，我们主要通过制订合理的人才培养方案、对教学内容进行改革、对教学过程进行监控以及建立评估系统来完善道桥专业课程的改革。

1.制订合理的人才培养方案

道桥工程专业和其他专业是一样的，都要面对企业生产，但是前者与企业之间的关系更加紧密。因为企业需要什么样的人才，学校就培养什么样的人才，这一定要做到匹配，否则就是教育资源的浪费，同时是对企业的不负责。学校通过对企业进行调研工作，并根据工程项目对人才的需求量来确定这个专业的学生人数和专业课的设置。制订适合企业需要的人才培养计划，改革教学内容，强化并选择精品课程。把跟企业生产关系不大的专业进行精选，而那些跟企业生产关系紧密的专业课程要加强，并且做到精。这也就有利于学生毕业就会很容易找到对口的工作，既解决了企业急需人才的燃眉之急，又帮助学生找到了合适的工作，一举两得。同时要注重学生的综合素质培养工作，加强团队协作能力的锻炼和培养学生吃苦耐劳的精神。通过以企业需求为导向的人才培养计划，确定工作目标，明确课程的任务，为企业输送优秀人才。

2.加强特色建设

通过对人才市场需求的调查，深入企业现场，发掘学校资源，加强特色专业建设工作，为人才的输出打下良好的基础。一个专业课程的设置和建设如同经营一个企业，如果我们做的东西，别人都有能力做，那么我们就会失去在市场中的占有份额。教育同样也是这个道理，如果我们给学生设置的课程都是根据其他院校来的，别人开设工程制图，我们也开设工程制图，那么我们和其他院校的竞争力就无法较量的，所以必须要加强特色课程的建设工作。在这里特色工程主要来源于两个方面：首先是针对现在施工单位的需求，从我们现有的课程中选择几个专业课，作为重点内容贯穿整个教育过程，做到精细化；其次就是针对生产单位的需求，通过调研找到能够有效辅助提高学生综合能力的一门课程，而且这门课程不能够是现存的课程内容。这样就有利于加强学生在人才市场中的地位，为就业解决了很大问题，同时也为施工单位提供了大量优秀人才。企业需要的是对技术精通的人才，而不是一个对什么都了解的普通人才。因为现在施工单位里的人员分工是非常明确的，这样更有利于安全生产和管理。

3.加强对教学过程的监控

一些大中专院校的道桥工程专业课教师对教学的态度不是很积极，他们认为这些东西完全可以到了单位再学习。而很多学生也对此持不屑态度，他们也认同在学校学习这些专业课没有什么意义，倒不如到现场去学习。其实，他们完全错了。如果这样的学生到了单位，单位花费大量的人力和物力去对这些学生进行培训工作几乎是不可能的，因为施工单位的特殊性，他们到了单位就会马上入手工作。试想一个对专业课了解不深的人到了工作岗位，他如何能够将工作做好呢？即便是能，又得下多少功夫呢？而且在这种情况下，工程是极容易出问题的。如果导致了工程失误，会给国家和人们带来很大的损失。所以在教学过程中，我们必须全程监控。全程监控还有一个目的就是为了学生的安全，因为道桥专业决定了学习它就必须要有很多实习环节。如果学生对知识掌握不牢固，在实习过程中出现了偏差很容易出事故。

4.建立评估体系

教学评估体系的建立是非常必要的，这既有利于学生对教师的工作作出评价，也有利于帮助学生解决学习上的问题。评估体系不仅是针对教师，同时也针对学生。教师的工作状态决定了学生对他的评估水平，而学生的学习状态也决定了教师对他们的评估分数。这种互相监督的评估体系，为督促学生认真学习专业课做了铺垫，同时也为学生提供良好的教与学的环境打下了基础。事实证明，这种评估系统的存在是非常必要的。

三、展望

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近些年来，我国开始实现经济方面的宏观调控，这也在一定程度上加大了市场对道路桥梁技术人员的需求。高职院校是培养应用型人才的摇篮，培养着大批量的市场所需要的专业人员。我国高职院校道路桥梁专业的学生就业率相较于其他专业来说比较低，难以满足社会和市场的需求。笔者通过长期的研究实践，认为我国高职院校道路桥梁工程专业人才培养模式应当做到以下几点，才能够实现道路桥梁工程专业的进一步发展。

1.高职院校对该专业应当给予高度的重视

道桥专业由于受到专业的限制，很少有学生会切实到现场去进行实习，所以，高职院校道桥专业的教师在上课之前，最好是能够组织学生到施工现场去看一看，这样一方面能够增强学生的感性认识，另一方面也能够培养学生的兴趣，充分调动学生学习的积极性，使学生能够从被动学习向主动学习的方向转变。高职院校是培养应用型人才的摇篮，正因如此，教师就更应该多多组织学生到施工工地去参观。除此之外，我国高职院校应当构建学习型教学团队，一手抓学生的基础知识，帮助学生深入的了解知识内涵。另一手要着重抓学生的实践能力，建立长效管理机制，为进一步提高学生的成绩打下坚实牢固的基础。

2.进一步提高教师的综合素质

我国绝大部分高职院校的教师在一毕业就从事了教育工作，实战经验相对比较匮乏，这种现状不利于教师在教学过程中将理论知识和实践知识有机的结合到一起。正因如此，高职院校应当定期或不定期的组织教师到施工工地进行参观，鼓励教师到施工工地进行实习，切实提高教师的实践能力。不仅如此，高职院校还可以建立校企合作平台以及教师交流平台，通过这两种方式，实现教师之间的沟通和交流，实现资源共享，以此来提高我国高职院校路桥专业教师的综合素质。

3.要求学生掌握一项核心技能或是核心试验检测

教师在教学过程中，应当做到从实际出发，针对学生的具体情况去实现教学，帮助学生树立学习目标，使学生能够在在校期间熟练的掌握一项核心技能或核心试验检测，学生在掌握上述核心知识的基础上，在毕业后以零磨合的前提下迅速投身到工作岗位上去，极大的增强了学生的竞争力。不仅如此，学生如果掌握了一项核心技术或是核心试验，也极大的增强了学生的自信心，在以后的工作和学习中，也能够积极的面对挫折与挑战。

4.进一步加强培养学生的情商

通常情况下，道桥专业的工作场地都是在野外，因此，学生在就业后应当快速处理好自己的生活，闲暇时间可以看看书，养成不断学习的好习惯，不仅如此，高职院校的教师还应当对学生的口才进行培养，使本专业的学生在毕业后能够和相关工作人员做好沟通和交流，能够在团队合作的背景下完成自己的工作，提升整个团队的工作效率。

5.建立校企合作模式，实现工学的有机结合

通常情况下，实习被安排在大二。高职院校道桥专业的教师在安排学生实习的过程中，一定要注重工学的有机结合，很多学生、教师以及家长对工学结合存在一定的认识错误，认为工学结合就是为了能够多赚钱，在校期间应当以学习为重，不要将精力都浪费在赚钱上面，这种想法是错误的，工学结合是将学校学到的知识，通过一定的途径应用到实践当中去，实现理论与实践的有机结合。建立校企合作模式，实现校企合作模式，对于学校、学生以及企业来说都是非常重要的，对于学校来说校企合作模式能够使其深入的了解道桥行业的发展前景以及技术更新等方面的信息，进而进一步提高学校的教学质量。对于学生来说，通过校企合作模式实现教学交流与合作，能够实现理论与实践的有机结合。对于企业来说，企业通过校企合作模式能够进一步选拔专业人才，为企业注入新鲜的力量，从而促进企业的进一步发展。

6.建设专业，应当将学生的层次进行划分

绝大多数学生毕业后都是从事实验员以及测量人员的，而以后能否逐步发展成为技术师以及测量师就是高职院校的教学质量来决定的，因此，高职院校应当尽可能的对学生进行层次划分，从而建设专业建设，不仅如此，高职院校在建设专业的过程中，还应当加大教师的培养力度，培养更多的双师型教师，实现教学质量以及专业建设的双方面发展。

结语

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关键词：工程测量；道路勘测设计；一体化教学

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-0-02

《工程测量》课程是道路桥梁工程专业的专业基础课。该课程的的教学内容要求学生既要掌握测量基本理论知识又要熟练掌握各种测量仪器的操作技能，又能运用所掌握的知识在道路桥梁工程建设中进行道路现场施工测量。《道路勘测设计》课程是该专业的主干专业课，主要讲述道路线形设计与道路外业勘测知识。两门课程教学内容均有理论和实践环节两部分构成。在各自的现有教学内容体系中，两门课程均存在有知识点的不连贯现象，同时两门课程在知识结构上又存在一定程度的知识点交叉与重叠。因此，优化整合两门课程的教学内容体系，科学合理安排教学次序，互相补充，删去重复部分，实现两门课程一体化教学模式，对节约教学资源，提高教学质量有重要意义。

一、存在问题分析

《工程测量》课程主要内容包括：测量学的基本知识；工程上常用仪器的构造、使用和校核；测量误差的基本知识；大比例尺地形图测绘；公路路线勘测阶段的任务以及工作方法，包括中线的测设和路线纵、横断面的测量；道路工程施工阶段的测量任务及方法，包括道路施工测量、桥隧施工测量等内容。简单概括为测量基础理论知识讲授与道路施工测量技能培养两部分内容。《道路勘测设计》课程主要内容为：道路设计管理与控制要素，平、纵、横断面设计、选线及总体设计，交叉口设计，交通设施设计，外业勘测等。同样可以分为道路线形基础理论与外业勘测技能的培养两部分内容。可见两门课程，在知识结构形式上均可分为理论教学与实践教学两部分；内容上也都离不开道路线形基本知识，联系也较为紧密。

相关调查显示，目前国内有关高等院校在该专业课程设置中，两门课程的教学安排大部分为以下模式：

《工程测量》设置在大二上学期，理论学时48课时（包含8学时的实验课时），另加2周的测量实习。《道路勘测设计》课程设置在大三上学期，理论学时56课时，另加2周的室内课程设计。

笔者用近两年时间，通过和学生谈话、调查问卷以及用人单位的反馈信息等方式，发现两门课上述教学模式虽被大多数院校所采纳，但的的确确存在有一定弊端。

（一）理论教学方面

对于道路桥梁工程技术专业的学生来说，《工程测量》课程的重点是1、测量仪器的基本操作；2、公路路线勘测；3、施工测量。但是后两个知识点明显要求学生有一定的道路线形知识基础，即：道路平、纵、横断面的基本知识以及相关计算公式。对于处在大二上学期的学生，只是学了一年的公共基础课，没有任何道路线形知识基础，想熟练掌握这部分知识是很吃力的。如果要求授课教师在讲授《工程测量》课程时，把这部分牵扯到的道路线形基本知识加进去，那么本课程的总共48课时是远远不够的。笔者每次讲述到这部分时，总感觉讲起来吃力，学生学起来也吃力。如果《工程测量》课程只讲授测量仪器的基本操作，授课内容明显不够饱满，也不符合该课程的大纲要求。因此，《工程测量》的三大内容（测量仪器的基本操作、公路路线勘测、施工测量）的连贯性存在一定的问题：在测量仪器基本操作与公路路线勘测之间出现了知识结构的断层。

接下来再来看《道路勘测设计》课程。《道路勘测设计》课程内容分类为道路线形基础理论与路线外业勘测技能的培养两方面。首先，道路线形基础理论部分用到了工程测量学里面的有关计算公式，以及转角、控制测量等专业术语。路线外业勘测部分更是要求学生能够数量掌握测量仪器的操作技能，是测量学知识在路桥工程中的延伸。因此《道路勘测设计》课程的学习依托于《工程测量》的知识基础；《工程测量》课程是《道路勘测设计》课程的先修课。此外，《道路勘测设计》课程的路线外业勘测部分和《工程测量》课程中的公路路线勘测部分讲述的都是道路几何线形在现场如何放线的问题。两门课程在这里出现了知识点的交叉和重复。

（二）实践教学环节方面

首先，来看《工程测量》课程2周的测量实习。2周时间的测量实习，真正能干什么呢？鉴于前面分析过的原因，在理论授课时，因学时的数量限制，学生又没有一定的专业知识基础，教师针对道路路线指标有关的计算、测量部分，是无法讲解的。因此，2周的实习只能是在校内让学生练习一下测量仪器的使用，绘制小地区平面图。而道路桥梁工程现场的曲线测设、边坡放样等日常测量工作是无法进行的。这种模式的实习将导致学生虽然学过测量课程，，熟悉了道路施工常用测量仪器的使用，但是毕业后到了路桥施工现场遇到测量工作，仍然是一筹莫展，不能理论联系实际，尽快将学到的知识用到工作中去。《工程测量》课程的测量实习教学效果也就偏离了实用型人才培养的目标。

接下来分析《道路勘测设计》课程的2周室内课程设计。同样是时间限制，学生不可能有搬着仪器，到现场进行地形测量的机会。课程设计只能是在给定的现场地形数据，即地形图的基础上，学生按照规范要求生搬硬套，进行道路线形设计。因为缺少现场考察的过程，设计出来的成果往往未能和当地地形、景观、环境相协调，更容易忽视道路平纵横的相互配合。最终导致学生设计出来的作品，只是几种基本线形机械的累加，没有任何工程实践意义。因此，为期两周的《道路勘测设计》室内课程设计的教学效果同样偏离了实用型人才培养的目标。

综上分析：按照传统的教学模式，两门课程无论是在理论教学上，还是在实践环节上，均出现一定程度的知识点次序混乱，连贯性脱节，不可能完整的完成教学大纲的要求。因此，我们有必要针对上述弊端，对两门课程传统的教学模式进行改革，建立新的教学模式，使学生更容易掌握理论知识，也进一步提高学生的工程实践技能，真正实现实用性人才培养的教学目标。

二、理论教学内容的改革

鉴于上面的分析，两门课程有不同程度上的知识点次序混乱，连续性脱节现象，我们可以打破两门课程的现有格局，将两门课程的知识点糅合在一起，从新排序，形成一个逻辑性强的道路线形勘测与施工测量知识体系。新的授课内容安排次序如下：1、测量仪器的基本操作；2、道路线形设计基础理论；3、公路路线勘测；4、施工测量。其中测量仪器的基本操作、公路路线勘测以及施工测量三部分是原《工程测量》课程中的内容；道路线形设计基础理论和公路路线勘测两部分属于原《道路勘测设计》课程中的知识。新的教学次序连贯性强，由浅入深，由理论到实践，符合人们认识新事物的认识规律，更便于学生学习掌握。

此外，新教学体系从内容上新的理论教学内容涵盖了原两门课程的全部知识点，而且公路路线勘测部分知识只出现一次，避免了原两门课程在此部分知识的重复现象，节省了约20课时。这样，原来两门课程理论教学总104课时，可以缩短为84课时。

三、实践环节的改革

为了避免两门课程实践环节的上述弊端，我们同样可以将二者放在一起进行，互相弥补彼此的不足，达到更好地教学效果。我们可以选择一个地物地貌适合教学、具有一定规模的地质公园作为实习基地。实践环节的4周时间，具体安排如下：第一周，进行地形图测绘。第二周，进行道路选线、现场放出导向线。第三周，进行道路的平面、纵断面、横断面线形设计。期间如果对地形有疑问，可随时到现场重新测量核实。第四周，根据设计成果，现场进行模拟道路施工测量。新的实习内容安排涵盖了原两门课程的实践环节的教学任务，而且与道路施工的现场相吻合。通过实习学生不但完成了对测量仪器的认识与使用，也熟悉了道路施工工序，增强了工程实践经验。这样学生一旦走出校门，进入工地就可以马上完成理论与实践的结合过程，尽快进行现场施工测量。

四、结语

新的教学模式，打破了《工程测量》、《道路勘测设计》两门课程的孤立进行的传统模式，而是将两门课程的知识点，融会贯通，按照人们对事物的认识规律，由浅入深、由理论到实践的从新排序，形成两门课程一体化教学模式。无论是理论教学上，还是实践教学上，不但节约了时间，更有利于学生完成对知识的学习掌握，在教学上可以收到事半功倍的效果。

参考文献：

[1]道路工程测量教学改革探讨[J].杨建光.北京:教育与职业,2010:138-139.

[2]道路勘测实习教学效果的综合评价[J].文畅平.重庆:高等建筑教育,2006:86-89.

[3]工程测量教学内容改革初探[J].杨建光.张家口:张家口职业技术学院学报,2008:71-73.

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【关键词】工程教育；第三学期；人才培养；校企合作

0.引言

道路与桥梁工程技术专业（以下简称道桥专业）学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（公路工程八种主要关键岗位：施工员、技术员、测量员、质检员、内业员、材料员、试验员、计划员）工作。这就要求学生在专科学习过程中注重工程实践能力的培养，为以后就业打下基础。

1.第三学期工程教育改革

道桥专业取消暑假，实行三学期制，一、二学期以理论教学为主，第三学期以实践教学为主。因为公路工程建设具有无重复一次性的特点，使得道桥专业在实践教学中生产性实训无法走进课堂，我们紧紧依托第三学期，不断加强实习基地的建设，突出第三学期作为道桥专业实践教学的重要性，加大第三学期实践教学的考核力度，确保学生理论知识与实践能力的全面提高。在专业课课程体系的建设上，我们从培养目标和就业岗位入手，系统分析了公路工程一线施工人员和技术人员的工作内容和工作过程，总结归纳出岗位所需的知识和能力，同时，根据不同知识、能力的权重，进一步归纳总结，形成道桥专业学生重点培养的核心能力——制（识）图能力、测量放样能力、施工技术和常用工程软件的应用。道桥专业围绕四种核心能力，同时兼顾公路工程施工领域八种关键岗位的能力需要构建专业课课程体系。

通过第三学期的校企合作，达到如下效果首先，企业直接参与工程教育[1]。学校邀请企业中的知名工程师来承担技术类课程的教学[3]，学生不仅可以学到理论和方法，而且可以到项目现场实地观摩，10级《公路管理与实务》课程就采取了这种方式，丁振娜老师在现场具有丰富的经验，考取了一级建造师、注册监理工程师。她在讲本门课程的时候，把现场的经验传授给了学生，为学生考取二建提供了准备。其次，企业接纳学生实习。在第三学期实习过程中，道桥专业形成了全员顶岗、带薪实习、实践全国、服务地方的特色。通过这种实习，学生的实践能力得到了提高，锻炼了试验员、测量员、材料员、内业员等岗位能力，也得到了一些工资报酬，基本上可以满足半个学期的学费需要。通过三学期的实践能力培养，工程人才培养形成良性循环[2]。

2.在课堂教学上，以工程任务和职业能力为载体进行工程任务课程化教学

员岗位与职业能力、工程任务对应关系：

施工员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工方案设计；施工组织与协调。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。

技术员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的质量控制；施工过程中的一般设计。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；掌握具体工程的施工工序，能够在工程施工的各个环节中提供技术支持，保证施工质量的能力；在工程师的领导下，参与施工技术创新，熟练运用力学基础知识，具备一般构件的设计能力。

测量员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的测量放样；施工过程中的测量数据的分析与处理。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。

质检员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程的质量控制。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟练掌握公路工程施工技术规范与国家标准，具备施工过程中的质量检查和控制能力。

内业员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中内业资料整理与送检。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工过程中各种内业表格的填写能力。

材料员工作任务：工程材料的采购与验收；工程材料的运输与存储。职业能力：熟悉常用工程材料的技术性质和标准，具备工程材料的采购与验收能力；掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，具备有关工程材料的运输和存储知识，保证工程材料在运输和存储过程中的质量。

试验员工作任务：工程材料的试验、化验。职业能力：掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，掌握常用工程材料的试验、化验方法和程序，具备工程材料的试化验操作能力。

计划员工作任务：施工计划的编制；施工过程的进度控制及工程量的核算。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；熟悉公路工程各种构造物的施工过程和施工方法，具备编制施工进度计划的能力；掌握工程量的计算方法，具备工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生产的过程和特点，能够根据施工生产的实际情况提出变更，具备与工程建设的相关部门协调和沟通能力。

道桥专业核心课程及相关任务如下：

（1）道路勘测设计：其任务是通过道路几何参数和道路构成的了解，具备道路工程图的制（识）图能力，同时进一步强化施工测量放样能力，为公路工程的施工服务。

（2）道路工程测量：其任务是在具备测量仪器的操作能力基础上，熟练阅读公路工程施工图，掌握基本的施工程序，具备公路工程施工放样能力和测量数据的分析处理能力，能够独立完成公路工程的施工测量任务。

（3）路基路面工程：其任务是掌握路基的结构组成及类型，路面的结构组成及类型，路基路面工程所用材料的技术性质和标准，路基路面工程的施工过程和具体的施工技术，完成路基路面的施工任务。

（4）桥梁工程：其任务是掌握桥梁的分类，桥梁的组成和各部分构造特点，桥梁工程图的阅读，桥梁工程中所用材料的技术性质和标准，桥梁工程的施工过程和施工方法，完成桥梁工程的施工任务。

教师在讲述以上课程过程中，根据这些任务进行教学，严格按照上述内容进行大纲、课程标准的编写。在上课的过程中，教师采取项目法（工程任务课程化）、讲授法、现场教学法等方法教学，道桥专业课堂气氛活跃，学生课堂参与积极性高。通过这种教学方法与教学方式的改革，学生掌握了道桥专业员的基本理论以及基本技能，工程实践能力间接提高。

3.结语

道桥专业工程教育改革不断的总结经验，教学上不断的完善工程任务课程化教学改革，一批批毕业生的工程实践能力较强，符合用人单位的需要。道桥专业会继续总结和提炼教学方法和教学方式，完善人才培养方案，培养出更多企业需要的高层次的人才。

【参考文献】

[1]查建中，何永汕.中国工程教育改革三大战略[M].北京：北京理工大学出版社，2010.

篇7

关键词：道路桥梁；施工；协调性；管理

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市人口越来越多，城市规模越来越大，这不仅让更多人的生活水平和居住环境得到了提高，也标志着我国的经济发展水平的显著提升。但是，伴随着发展问题也随之而来，其中交通压力是主要的问题之一，而为了解决这一问题，市政道路、桥梁、地铁建设项目也越来越多。目前，很多城市都在进行市容改进，市政道路桥梁工程已经处在快速发展阶段，越来越多的老旧市政路桥被拆除重建，出于封闭施工的要求，交通拥堵现象也屡见不鲜。为了达到比较良好的交通运行效果，还需要施工单位强化施工现场管理的协调工作，所以加强对市政道路桥梁施工协调性管理问题的研究刻不容缓。

一、市政道路施工协调管理的意义

市政道路施工管理特别强调的是过程管理，包含施工计划、施工控制、施工组织、施工指挥、施工协调等五个方面，而五个方面中又以施工协调为核心，并且这五个方面又强调相互之间的协调一致。通过协商、约定、谈判、沟通、协议、交互等协调方式，对与施工有关的各个部门和活动进行调节和协商，调动一切相关组织的力量，使之紧密配合、协作一致，形成最大的合力，以保证道路施工项目高质量地完成。

二、市政道路桥梁施工协调管理存在的问题

（一）施工技术方面

在市政道路桥梁工程中，道路桥梁工程项目规模大、工期紧，周期长，参与建筑施工单位的资质不同，很多道路桥梁工程施工单位缺乏专业对口和相对稳定的施工人员及现场施工管理人员，并且施工作业人员的施工技术水平有限，素质又高有低，施工人员不按规范所要求的施工工艺、技术标准的要求施工，造成道路桥梁工程施工质量不合格。另外现场施工操作型工序产品面较大，采取全面检查是难以实现的，但采取抽检的方法，往往又导致了一些产品质量问题的遗漏。所以怎样实现操作型工序产品成果的全面控制是一个较为突出的问题。在施工过程中，对现场施工工序产品质量的检测出现的偏差是不可避免的，需要施工管理人员对偏差及时采取纠正措施。由于市政工程施工工作量较大，纠证偏差的难度系数及损失比较大，纠正偏差措施的决策、实施也较为困难。在实践中，操作型工序出了偏差若不及时纠正往往会造成大面积返工，为了预防偏差的出现，关键是事前控制。事前控制包括：施工技术及施工人员的管理及控制，及对施工人员岗前的培训，保证其有一定施工技术及专业知识，保证道路桥梁工程的按时顺利完工，同时确保道路桥梁工程的质量合格。

（二）施工现场

市政道路桥梁工程现场管理水平的高低直接反映了市政道路桥梁工程施工企业管理水平的高低。目前，在市政道路桥梁工程施工现场组织协调管理上存在的问题比较普遍，由于当前的社会现状，几乎所有的市政道路桥梁工程都实行分包政策，将一个大的市政道路桥梁工程分包给各个不同的专业施工单位和劳务分包单位。各个分包单位之间在各自分包的工程工作任务上很难进行统一的协调管理，由于各工程承包单位大多只重视自身的益，各干各的、没有或者很少相互协调，使市政道路桥梁工程施工现场出现一定程度的混乱；再者施工单位的市政道路桥梁工程施工组织管理不健全、不重视；施工现场施工工序没有合理的安排，安全设施不齐全，材料随意堆放，施工人员管理不当，调度不够准确等问题，导致市政道路桥梁工程工期延误，市政道路桥梁工程施工质量不达标，市政道路桥梁工程施工过程中安全事故频出等问题，给国家、企业及个人都带来巨大的损失。

（三）施工队伍管理

市政道路桥梁工程施工队伍是工程施工的根本。目前，市政道路桥梁工程施工队伍，在人员管理，个人素质、人员技术水平、团队配合等方面上有很多不足，还有在市政道路桥梁工程施工中拖欠工资现象还是屡禁不止，施工作业人员不能安心的进行工作，作业人的责任心和积极性不高，施工过程中不按相关规范要求和技术标准施工等因素，导致工程施工中出现质量问题和质量缺陷，给市政道路桥梁工程的整体成本控制、进度控制、质量控制带来很大的影响。

三、市政道路桥梁施工协调性管理的方法对策

（―）加强协调性管理的具体对策及措施

1.技术上的协调性管理

为了减少因市政道路桥梁工程施工技术问题带来的协调问题，就要做到熟悉市政道路桥梁工程设计图纸，做好图纸会签。市政道路桥梁工程图纸会签（设计交底），有助于发包方、设计、施工、监理、设备材料供应等工程各参与方进一步了解工程的建设意图，对于各方的疑问进行现场的交流和解答，推动工程项目建设的顺利进行。比如设计方设计的工程施工图纸一般较为严密和完整，但与其他工程参与方的实际施工条件不一定能够保持一致。这就需要在市政道路桥梁工程图纸会签时提出相关问题，各方予以积极解决，必要时进行设计变更。

2.管理上的协调性管理

健全的市政道路桥梁工程管理协调制度，首先要来源于市政道路桥梁工程管理层过硬的市政道路桥梁工程的施工技术。通过管理以减少市政道路桥梁工程施工中各专业的配合问题，建立统一领导，由专人统一指挥，进行各市政道路桥梁工程施工单位的协调工作。建立切实可行的市政道路桥梁工程问题责任制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高市政道路桥梁工程施工人员的责任心和积极性；建立严格的隐蔽验收与中间验收制度。隐蔽验收与中间验收是做好市政道路桥梁工程协调管理工作的关键。要抓好市政道路桥梁工程各个关键环节，比如在市政道路桥梁工程从图纸阶段进入实施阶段时，各专业之间的问题会比较形象直观，这时候市政道路桥梁工程施工中问题更容易被发现，同时也最容易解决和补救。

3.组织协调

建立专门的市政道路桥梁工程协调会议制度，要强调的一点是，不论是会审、会签还是市政道路桥梁工程的隐蔽验收，每一个制度的制定决不能走形式，而要落实到市政道路桥梁工程施工中，实实在在执行，所有的市政道路桥梁工程技术管理人员，对自己的工作、签名都要承担相关责任。值得注意的是，当大家在统一领导下，在市政道路桥梁工程中相关的奖罚措施激励下，一定可以一级一级落到实处。

（二）及时总结经验教训

作为市政道路桥梁工程技术管理人员，要善于不断地总结市政道路桥梁工程工作中的经验教训，做好市政道路桥梁工程施工中的协调管理工作，确保市政道路桥梁工程的施工质量，促进自身管理水平的提升。

（三）提升工作人员的专业素质

我们知道，在工程的施工过程中都是“以人为本”，因此，要想提高道路桥梁工程的施工质量，就需要提升施工人员的专业素质，其具体做法如下:

1.提高道路桥梁工程施工人员的施工质量意识，使所有的施工人员都能够重视道路桥梁工程施工的质量，并且在他们心中树立起施工质量第一的意识；

2.完善道路桥梁工程施工质量和安全的岗位责任制度，提高施工条件，平等公平地激励施工人员的劳动热情；

3.加强对道路桥梁工程施工人员的培训和考核，对他们进行技术水平以及人员资格相关方面的认证。

结束语

市政道路桥梁工程施工协调性管理工作，是目前市政道路桥梁工程施工管理工作中非常重要的环节，而且存在于整个市政道路桥梁工程施工管理的全寿命周期。市政道路桥梁工程施工中的协调工作，牵涉面广且又琐碎，突显出了各专业协调对市政道路桥梁工程施工的重要性。所以，必须逐步地提升市政道路桥梁工程施工项目管理与协调的水平，从而确保市政道路桥梁工程的质量达到预期的目标，实现生产安全零事故，保障人民群众的生命财产安全，取得较为显著的社会经济效益，并促进城市交通建设的发展。

参考文献：

[1]汤燕妮,张爱民.市政道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].经营管理者,2014,07:307.

[2]高伟.探讨市政道路桥梁工程的施工问题[J].中华民居(下旬刊),2014,02:291.

[3]张凯.刍议当下市政道路桥梁施工质量通病防治处理[J].江西建材,2014,03:198.

篇8

工学结合的项目课程模式是高职教育课程模式改革的科学选择。一直以来主导高职教育的课程模式是学科课程模式，其基础体系是学科体系的知识体系。研究者们常按照学科本身发展的需要进行研究，而不是按照生产或生活的需要进行研究，这就导致学科的发展往往与生产、生活的发展有所脱节，其培养的目标也是以学术型专门人才为主，而这已不符合当今高职类院校人才培养的方向。针对此种情况，道路桥梁工程技术专业高等职业技术教育定位就是要针对高等职业院校学生的特点，培养学生的社会适应性，提高学习能力，学会交流沟通和团队协作，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。根据职业技术领域和职业岗位(群)的任职要求，分析高职学生职业岗位素质要求，调查路桥专业职业岗位群能力要求，参照交通部行业相关的职业资格标准，按交通土建企业的路基工程、路面工程、桥梁工程的三个工作岗位中完成某一具体的施工工作任务时所需遵守的程序工作过程分别采取了问卷法、座谈会法、直接观察法、某工程项目跟踪法进行了调查，形成了职业行动领域的典型工作任务。

2道路桥梁施工项目课程教学设计

课程设计理念主要包括两个方面：①《道路桥梁施工》课程知识选择与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程技术专业按基于工程施工过程的工作岗位对知识、综合素质、职业技能的任职要求，参照相关的职业资格标准，对道路桥梁工程技术专业职业岗位的知识内容进行选择，初步形成了《道路桥梁施工》课程的知识内容。②《道路桥梁施工》课程技能培养与工程实践相结合。通过对道路桥梁工程施工过程的职业能力培养的需要，按照“项目化教学”课程的开发步骤，确定施工工作过程施工能力和素质。在施工技能培养时采取与道路桥梁施工过程中的路基施工、路面施工、桥梁施工等要求的相结合培养学生的职业技能，从而体现《道路桥梁施工》的工学结合的教学理念。

3道路桥梁施工项目课程教学思路设计

根据道路桥梁施工技术专业培养目标，要求学生必须掌握道路桥梁施工过程中所必需的施工应用知识和基本技能，因此确定了《道路桥梁施工》课程的培养目标。分析道路桥梁工程施工过程岗位的具体典型工作任务，结合本地区情况，通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析道路桥梁工程技术专业施工职业岗位能力要求与职业素质、知识结构关系，确定了《道路桥梁施工》课程内容。考虑到《道路桥梁施工》课程是一门实践性较强的课程，因此采取“工学结合”的方式进行学生的职业能力的培养，因此该课程设置为项目(任务)课程，在教学方法选择时采用模拟教学法、项目(任务)驱动法、工程案例法、现场操练法等进行教学，在教学手段选择时采取多媒体教学手段和传统教学方式结合起来进行教学。对课程教学效果评价，主要是按照突出职业能力培养的课程标准和交通行业测量中级工的行业规范的目标来进行综合考核和评价，最终实现并达到《道路桥梁施工》课程培养目标。

4道路桥梁施工课程教学内容设计

4．1教学内容选取针对性

《道路桥梁施》课程内容的选择主要是针对道路桥梁工程施工技术专业的教学目标(能力目标)的要求，按照道路桥梁工程施工过程工作岗位的工作任务来进行选择。

4_2教学内容选取适用性

《道路桥梁施工》课程内容的选择主要是基于道路桥梁工程施工过程为导向，考虑“工学结合”的课程观，按照职业岗位和职业能力培养的要求，整合道路桥梁工程技术专业的理论教学内容和实践教学内容，汲取新知识、新技术、新设备、新标准的内容，构建了以真实的工作任务为目的课程教学内容的模块化课程结构。

5总结

篇9

关键词：路桥施工；工程管理；信息管理；工程质量；制度建设

中图分类号：u448 文献标识码：a 文章编号：1009-2374（2014）19-0156-02

在路桥施工过程中，相关建设单位一定要严把建设质量关，充分提高路桥的实际应用价值。在建设的整个过程中必须加大对施工的全面管理，提高管理质量，保障路桥工程建设的质量。所以，工程建设方在施工管理过程中起到了特别重要的作用。

1 建设单位要合理设置其内部机构职能

部分大型建设单位的内部就具有使用、基建等部门，其自身既是建设方，又是使用方。对于这些建设单位，创建统筹合理的内部组织机构是相当重要的。大型建设单位为了增强其内部管理，还需要建立路桥施工内审部门。路桥工程内审指的是相关建设单位对施工建设工作所进行的自我监督和检查，并对路桥工程建设工作中容易出现的错误、疏忽等及时进行制止或纠正，从而确保路桥工程建设工作能持续改进。建设单位内部的组织机构分为：内审部门、基建部门、使用部门，其职责分工是非常明确的，可以表示为：内审部门的地位相当于“业务代表”，其是受建设单位的委托，行使建设单位的路桥施工工程的审核权；基建部门在内审部门的指导与监督下，行使路桥施工工程的管理职能；而使用部门是在基建部门的领导下，对其本部门工程项目行使比较具体的管理权。

2 加强建设单位制度建设

要建立和完善路桥施工管理制度，建设单位应在充分掌握本单位运营模式与特点的基础和前提下，使施工项目的各层次、各环节、各阶段都具备行之有效的制度。除此之外，路桥工程管理过程中出现的责任不但要落实到部门，更要落实到具体的人，这样才能形成高效率的组织与保证体系，使路桥工程管理有据可依，有章可循。建设单位应制定操作性强、详细具体的管理制度。在制定大项路桥工程的相关制度时，应具体到立项、招标、设计、合同、分包、采购、造价、进度、质量、安全和路桥工程档案等管理制度。在落实和执行相关管理制度时，建设单位应根据不同的情况适时地对管理流程和制度进行充实、完善与修订，以增强管理制度的科学性和适用性，提高工作效率。相关工程管理人员也要严格依照制度和流程进行工作，努力完成工程项目的每项工作任务，提高工程管理质量。

3 加强施工队伍建设

3.1 合理配备相关人员

针对每一项路桥工程，相关建设单位都要具备完整的施工人员组成结构，包括土建、水电等相关专业人员，他们相互之间应密切合作配合。针对大型路桥工程项目，建设单位最先要做的就是组建工程项目管理队伍：使用部门相关人员必须全程参与，为以后实际使用的路桥工程提供建议和意见；基建部门的相关管理人员要在路桥工程施工完成后留守在工程项目所在地，有的甚至要留到工程的保修期以后，这样不仅能随时发现问题和解决问题，还能为以后的路桥工程积累下宝贵的施工经验。

3.2 提高路桥工程相关管理人员业务与素质

路桥施工工程管理水平从很大程度上要取决于内审、基建或使用等部门人员的专业水准或素质上。在路桥施工中，涉及到的专业知识非常广泛，包括水电、土建、造价、招标、勘察设计、财务和法律等一些专业。建设单位对相关工程管理人员要进行不定期的专业培训，同时督促他们在日常生活中去自学一些专业技术知识。确保全体路桥工程管理人员能及时了解和掌握相关路桥工程方面的新动态、新知识和新规定，充实自身的相关专业知识。建设方可以把各部门的培训资源整合起来，协调培训机制，对相关人员进行统一培训；还可以派送相关人员到先进建设单位去学习先进的路桥工程管理模式和经验，从而提高工程管理质量。除此之外，相关建设单位还要对工程管理人员进行思想道德方面的教育，使他们能充分认识到其自身在工程管理中所发挥的作用及路桥施工工程的重要性，增强自身责任感，进一步提升工程管理水平。总之，建设单位要放眼于长远，努力培养和锻炼出一支责任心强、道德水平高及业务素质强的管理队伍。

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4 协调发挥内部与外部作用

4.1 协调发挥内部作用

在路桥工程管理中，建设单位应协调各内部部门，使它们形成合力，充分发挥各部门自身的作用。建设单位要对其内部的内审、基建和使用等部门之间的控制制度统一进行协调，避免在工程建设中出现漏洞。与此同时，还需要在各部门间建立常态沟通机制和协调机制。从单位整体利益出发，各部门间应就具体施工项目及时地进行沟通，互相听取意见和建议，相互理解，从而有效提高路桥工程管理工质量。除此之外，建设单位还可以通过网络建立交流平台，使每个路桥施工工程管理人员都可以对本单位或本部门在工程管理中出现的问题提出建议或意见，从而不断提高建设单位管理工作的效率；还可以鼓励大家在工作中广开思路、集思广益，为建设单位的施工管理工作献计献策。

4.2 协调发挥外部作用

建设单位在路桥工程建设过程中，应对施工、设计与监理等单位统一进行协调，使他们各自发挥好作用，相互配合，齐心协力做好路桥工程建设和管理工作。另外，建设单位还应在合同中将施工单位、造价咨询单位、监理单位等与本单位的职责和主要任务进行确认，明确分工。与此同时，建设单位还应充分发挥造价咨询、监理等中介部门的作用，促使他们向建设单位提出更专业的意见或建议，从而给建设单位作出决策提供强有力的依据。例如，相关建设单位可以让中介单位及早地介入到工程建设和管理中，以此提高路桥工程的施工效率和质量。建设单位应加强对监理等中介机构的监督和检查工作。比如，在工程建设中，建设单位应严格依照监理合同和监理规范的要求来监督相关监理单位；每月对监理等中介机构进行评比、考核。

5 提高路桥施工工程信息管理力度

建设单位在按照路桥工程档案流程管理好相关资料的同时，还需要及时积累、收集和整理工程档案数据信息资料，提高路桥施工工程信息管理力度。各相关部门在工程施工过程中，应按建设单位的要求，及时地将各类纸质或者电子文档进行分类并且整理归档，并保证相关记录的完整性。完整的资料可以很清楚地界定各方的责任。对于信息数据管理系统，建设单位应及时予以更新。路桥施工管理人员必须及时将路桥施工建设条件、工程概况、路桥施工工程量、常用设备及主材的规格、型号、单价、设计费、品牌等相关工程信息数据按相应的格式录入到管理系统中，从而逐步实现工程信息数据的规范划、标准化和系统化。另外，建立单位内部局域网工程信息数据管理共享平台，能有效地增加相关数据资料的报送效率，做到准确、及时、高效地审批与审核，还能加大路桥施工工程信息的利用率，在对类似工程进行决策或评标等管理时，可以有效地为建设单位提供参考，从而提高相关建设单位的路桥工程管理能力与水平。

6 结语

总而言之，路桥施工工程建设单位在整个路桥施工管理过程中具有非常重要的作用，因此应当加强重视，充分发挥建设单位的积极性和主动性，以此来确保路桥工程施工质量。

参考文献

篇10

（河南 焦作 454000）

【摘要】公路桥梁工程是一项庞大、复杂、涉及领域广的系统工程，这就增加了实验检测工作的难度，进一步对公路桥梁实验检测人员提出了更高的要求。因此，为了确保公路桥梁施工质量，提高路桥梁实验检测工作水平。本文就以公路桥梁实验检测工作的必要性，提高试验检测，加强公路桥梁施工质量措施及途径，提高公路桥梁实验检测水平的建议等几方面进行了详细的分析。

关键词 公路桥梁；实验检测；提高

0　前言

随着我国社会经济的飞速发展，为促进国家交通事业的发展，提高国民经济生产总值，国家不断加大对公路桥梁投资建设力度。公路桥梁施工质量对整个公路桥梁工程项目有着至关重要的作用，施工质量的优劣直接影响公路桥梁的使用功能与寿命，还关系着我国民生与社会经济的发展，而对公路桥梁的施工质量开展实验检测工作，能为公路桥梁施工质量提供良好的保障，进一步为公路桥梁的安全使用奠定坚实的基础。

1　实验检测工作在公路桥梁中的必要性

通过对公路桥梁施工质量开展实验检测工作，能有效确定施工质量的优劣。实验检测工作具有针对性和目的性，主要是对某产品或某施工项目进行实验检测，而后按照检测结果并根据国家制定的相关标准规定对产品质量或项目施工质量进行分析、判断，判定其是否合格达标。所以，实验检测对产品质量或是施工质量的优劣起着决定性的作用，且必须利用科学检测方法和先进实验手段对公路桥梁施工质量进行监督与管理，才能判定其是否符合国家制定的相关标准规定及文件设计要求，从而进一步确保公路桥梁工程投入使用的安全性与经济性。实验检测工作亦是公路桥梁施工管理中的重要组成部分之一，若是没有正确可靠、完整齐全以及科学合理的实验资料就将导致不能对公路桥梁施工质量做出真实、准确的评价及验收，所以必须确保实验资料的有效性，并加强实验检测工作，以便进一步确保公路桥梁施工质量。与此同时，加强公路桥梁施工质量管控，并将其过程精细化，这样能减轻损失、避免消耗。

2　提高试验检测，加强公路桥梁施工质量措施及途径

2.1　有待提高试验检测人员技术和水平

目前在我国一些试验检测人员的专业技术知识不扎实，专业之间配合不到位。试验检测是一门就有专业技术方面的知识，同时具有复杂性和广泛性的特点,有些施工单位技术水平不一，非试验检测人员匮乏、专业技术知识较低。现在公路桥梁施工质量试验检测人员，需要具备有良好的综合专业知识，但是目前我国试验检测人员，缺乏综合的专业知识、专业技术水平较低、经济意识不强。因此，试验检测人员应该明确岗位职责，进一步建立完善施工质量保证体系，增强施工质量意识，有些地区对公路桥梁施工试验检测技术人员分期到相关部门进行系统培训，这就是一个良好的开端，将专业知识和实践技术训练有机的结合起来，采取切实有效措施，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作,确保检测数据的准确可靠，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。

2.2　公路桥梁施工过程中注意的事项

2.2.1　路用材料质量的控制

公路桥梁施工施工材料是施工的基础，对公路桥梁用料实施严格的监控和检测，试验检测人员必须对施工所需原材料、成品材料、半成品材料、沙、石、钢材等各种材料，均应严格按照有关试验检测规程，同时对各种原材料除了要进行常规试验以外；还要对一些材料进行必要的非常规实验，对其各种有问题材料严禁使用的,能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工；对于某些施工单位采用新材料、新技术等更应该严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工和试试看的。

2.2.2　现场施工过程质量监督控制

在施工质量监理过程中，施工质量的控制主要包括施工，监理抽检，政府监督单位自检等环节,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，建立一套比较完善的试验检测制度，工地试验室配有专业的试验检测人员和专职质检人员，以试验检测作为一种有效的工作手段，严格好质量关真正的发挥监督职能的的作用，定期的抽检和及时验收评定，分线问题及时化解问题。

3　提高公路桥梁实验检测水平的建议

3.1　努力提升检测队伍的技术及素质水平

现今，各公路桥梁施工单位的技术水平差距较大。尤其是实验检测人员的专业技术水平参差不齐，这是对公路桥梁实验检测的发展造成了很大的阻碍。因此，建设一支专业素质精湛的实验检测队伍是提升公路桥梁实验检测水平的根本所在。要建设一支专业素质进展的实验检测队伍，可以考虑引进专业人才。通过人才的引进，以人才引领技术队伍的发展，带动原有队伍技术水平的前进。

3.2　改善测试设备、改进测试方法

当今社会，科学技术日新月异，公路桥梁测试设备的功能和精确程度也不断的改进。因此，要提高公路桥梁的实验检测水平，就不能够墨守成规，坚持着过去的方法和守着原有的设备一成不变。应当与时俱进，时刻关注公路桥梁实验检测技术的发展，根据自身的能力水平适当的引进新的实验检测设备，并且要尝试使用新的实验测试方法。这样才能够不断提升公路桥梁实验检测的准确性，不断提高公路桥梁的工程质量。

3.3　狠抓施工现场的质量监督

施工现场的质量是工程质量的最直接的体现，它直接关系到公路桥梁的使用寿命甚至的广大人民的生命。因此，一定要狠抓施工现场的质量，扎实走好施工质量控制的每一步。从施工的工人到工程监理到政府监督部门，都应当尽职尽责，不能有分毫马虎。同时，工程监理应与政府相关监督单位共同协商，充分利用实验检测设备来建立起一套严格的实验检测制度，以确保施工现场质量监督工作的质量。这样有利于在施工过程中随时进行质量监管，及时发现和解决施工过程中出现的质量问题，扎实走好保质保量的每一步。

3.4　运用实验检测来规范关键环节

3.4.1　控制路用材料的质量

对工程所需的所有材料进行严格的质量检测。不管是原材料、成品材料还是半成品材料，在投入使用前都应该要按照技术规定和实验检测规程进行严格的质量检验。对不合格的材料要坚决不用于工程施工当中。

3.4.2　做好分部分项工程质量验收工作

一个公路工程，不仅要做好施工现场的质量控制，还要做好对分部分项工程的质量验收工作。分部分项工程的交工验收结果，是一个分部分项工程施工质量的总体体现，它能够反应出该分部分项工程存在的质量问题和缺陷。因此对分部分项工程的验收要严格，尤其对质量问题不能采取宽容的态度。对于验收不合格的分部分项工程，要坚决地返工。

3.5　完善相关法律及管理制度

随着我国公路桥梁事业的发展，越来越多的问题随之出现。这些问题的不断出现长相出了现有的法律法规和行业管理制度存在的空缺。因此，完善公路桥梁的相关法律法规和行业管理制度已刻不容缓。只有健全了我国的公路桥梁法规，完善了公路桥梁的行业管理制度，才能够使得我国的公路桥梁的发展有法可依、有章可循。

4　结束语