路桥方面的知识范文

导语：如何才能写好一篇路桥方面的知识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：路桥过渡段；路基路面施工；病害防治

一、引言

随着近年来我国经济的飞速发展和科技的不断进步，公路桥梁方面的现代化建设也在如火如荼地展开，其建设速度和工程质量都被社会各界所密切关注。但是我们不难发现，许多公路桥梁在其建成通车之后往往都会出现一定程度的病害，尤其是路桥过渡段的路基路面工程，出现病害的现象更是不胜枚举。由此可见，我们只有通过不断地对以往出现的工程病害进行分析和总结，找出其发生的原因，才能相应地摸索出其施工过程中的病害防治措施，为之后的工程提供科学的依据和有效的保障。本文通过对路桥过渡段路基路面的病害原因进行分析，提出了路桥过渡段路基路面施工中的几个较为有效的病害防治措施。

二、路桥过渡段路基路面的病害原因分析

1、路桥过渡段桥台台背路堤压实度不达标。公路桥梁工程中的过渡段桥台台背大都要求对其台背的填料进行处理。然而，由于桥台台背的填料压实度受到工程施工工艺、施工材料、施工机具、施工环境以及施工操作等多方面的影响，从而导致桥台台背的填料土压实度往往难以满足规范的标准以及设计的要求，这可以说是公路桥梁过渡段路基路面出现不均匀沉降的一个最基本的原因。另外，在公路桥梁工程的运营阶段，由于交通荷载与天气、环境等因素长期不断的作用影响，会导致其路基路面的土基塑性变形逐渐累积，最终导致公路桥梁过渡段路基路面产生差异沉降，并以此来破坏公路桥梁过渡段路基路面的平顺度。

2、路桥过渡段桥头引道软土地基处理不完善。通过对大量公路桥梁工程的调查发现，软土地基路段因为地基沉降而引起的桥头跳车现象主要是在施工图设计过程中，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软土地基存在，或者未能准确探明软土地基的范围和深度及其物理力学性质等等，导致桥头路堤的软土地基没有进行应有的加固处理，或者是选择的处理方法不完善。另外，选择的软土地基加固处理计算方法及其计算参数与该软土地基的实际情况存在一定差距，导致软土地基的处理无法达到应有的技术要求和预期效果。此外，雨水侵蚀造成路堤填料的流失与强度降低，也是造成公路桥梁过渡段路堤沉降的一个最主要的原因。

三、路桥过渡段路基路面施工中的病害防治措施

1、路桥过渡段桥台台背路堤填料的合理优化。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括:土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验;各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。

2、路桥过渡段桥头引道软土地基的加固处理。从公路桥梁工程施工分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高;超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工，工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短，较粉喷桩法长。此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处理方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软土地基排水固结的施工质量，消除软土地基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥头引道地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软土地基的施工后沉降;根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头引道路段附近应加密；在桥头引道处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。

四、结语

综上所述，通过对路桥过渡段路基路面已经出现的病害现象进行分析，并将其发生的原因逐条找出，从而在其施工过程中有针对性地予以重视，并通过科学合理的病害防治措施的实施，在提高施工工艺技术和工程质量的同时，还可以起到及时有效的预防及预警作用，以此来将其出现病害的可能性降到最低，最终达到提高公路桥梁工程的使用寿命、保障人民生命财产安全的目标。当然，本文还只不过是从路桥过渡段路面路基施工中的病害防治措施方面做了浅要的阐述，其实在公路桥梁工程的病害研究与防治方面，我们还要面对许多纷繁复杂的困难和问题，只有不断地予以分析和总结，才能真正为公路桥梁工程的施工质量提供踏实的保障。

参考文献：

[1] 王武田. 公路路桥过渡段路基路面施工控制及病害的防治 [J]．价值工程，2011(29)．

[2] 蒋淑芬. 浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工 [J]．Heilongjiang Science and Technology Information，2011(09).

[3] 张锐. 浅析路桥过渡段软基路基路面的施工措施 [J]．Heilongjiang Science and Technology Information，2011(13).

篇2

【关键字】路桥过渡面；沉降；防治措施

前言

路桥在正常使用过程中，普遍存在桥台和路面相接处的不均匀沉降和裂缝现象，常常造成正常行驶车辆的跳车现象。车辆的跳车对车辆的正常行驶有极其大的危害，使得车辆的速度，安全，以及舒适度降低，同时也影响公路桥梁的耐久性能和使用性能，更甚者可能引起交通事故。所以，路桥过渡面不均匀沉降现象已成为路桥研究人员和设计人员急需解决的问题。

1.路桥过渡面不均匀沉降的原因

1.1 材料性能差异

路基与桥台的材料性能有差异是路桥过渡面产生不均匀沉降的主要原因。由于路基的填料土体的硬结程度小，造成路基强度降低；此外，在路桥连接过渡处的不均匀沉降会引起错台现象，并且随着错台现象的逐渐严重，就会发生跳车现象。

同时，随着车辆的碾压，不均匀沉降会出现中心处越来越低，最后形成两边略高中间低的现象。

1.2 路桥过渡面结构设计原因

由工程经验可得，路桥过渡段常设计成搭板构造，可是，桥头设计成搭板构造后，仍会产生不均匀现象，同时桥头常出现断裂现象。究其原因如下。

①由规范可得出，桥头搭板的长度划分与桥梁的长度有关系：a） 大中桥， 搭板长度为8m； b） 小桥、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞， 搭板长度为5m。

但是，由于桥梁桥头高程较高，所以引道处的填土量必然增加，尤其特大桥大桥，填土量更大，又因为填土量大则使得压实工序相对繁琐，带来桥头路段的压实度差，导致桥头不均匀沉降大。同时，桥头搭板的设计长度不足，未起到顺接，致使车辆的行驶出现桥车隐患。

②现阶段对于桥头搭板的设计，没有达到一定的成熟阶段，同时，公路桥涵设计规范也未对桥头搭班的设计作明确的规定。在工程设计中一般不对桥头搭班做设计。大量的工程经验可得，路基有充足的压实度，以及对软土地基进行合理的处治，减小地基的不均匀沉降，从而使桥头搭板的作用发挥到极限，避免桥头跳车现象的发生。

1.3 路桥过渡面的路堤压实度不足

大量工程实践表明，路桥过渡处普遍存在填土压实不满足规范的现象，这是引起路桥过渡面不均匀沉降的基本原因之一。因为路桥过渡处（台背）处的填土压实受到各种因素的影响，比如压实车辆，施工人员，所处的环境问题。另外，还和施工工序、填土用料、施工人员的经验、施工天气等均会对压实度产生明显的影响。

同时，在路基的填土压实施工过程中，由于路桥过渡段所处的位置比较独特，大型的压路机械无法充分全面的辗压全面，而小型的机械无法压实到所要求的强度，致使路基处的填土压实度不够，造成正常使用过程中出现沉降病害。

1.4 桥头引道软土地基处治不当

软土地基是引起路桥过渡段的不均匀沉降的另一原因，常因为软土地基处理不当引起桥头路面产生跳车。究其原因，大多是因为施工人员为了赶工期，地质钻探孔较少，或者是钻孔的深度没能到达软土地基处，这样施工，就存在未处治的软土地基于路基下面，使得通车后，经重载车辆的碾压出现不均匀沉降。此外，由于软土地基的存在，使得施工时压实不足，后经雨水冲刷，则可能把填土带走，使得路面疏松，这也会造成桥头不均匀沉降。

1.5 桥头引道路堤边坡防护的问题

通常，在对桥头施工时，桥头路堤填土通常用有压实性好，渗水性好的土体，比如沙土；不进行排水和防水设施设计。但是在公路的使用过程中，会发现路桥过渡段发生不均匀沉降的路段，路坡冲刷比较严重，严重的可能使得桥头填土松动流失，引起路面下沉，出现桥头跳车现象。

2. 路桥过渡面采取的预防措施

2.1 优化路桥过渡面的施工组织设计

在施工时，要选取优化的施工的方案以及合理的施工工序，具体内容如下：在编制施工组织工序时要以讲求科学，不盲目；并且在编制时，应该同时有多个施工方案，从中选择最佳施工方案，确保施工质量和施工时的正常进行；在路桥过渡段的设计时应对沉降做试验，尽量减小不均匀沉降；在桥台结构施工完成后，施工人员应该尽快安排路桥过渡段与公路相接段填土路堤的压实施工，在施工时应确保使用同样压实能量的压实机械，保证压实度的均匀性；并且，使路桥过渡段路堤与路接触的路堤的压实应按相同的高度进行分层压实，以每层松铺土15cm的厚度为最佳的压实厚度。即过渡段的施工组织工序对于降低路面沉降有不可忽视的作用，对车辆正常的运行提供了保障。

2.2 采用过渡性路面

对于有产生不均匀沉降现象的台背填土处，可以铺筑成采用条石铺砌、沥青过渡层、预制水泥混凝土六棱块、以及半刚性过渡层等类型的过渡性路面，减小不均匀沉降。如果采用水泥混凝土六棱块和中条石铺砌的过渡性路面修复处理的速度快，不影响正常的交通，缺点是路面平整度差，使得行车出现颠簸现象。目前，工程施工时常采用半刚性沥青材料铺筑过渡层，其明显的好处是在出现沉降时，可以及时在沉降处铺一层沥青混凝土，以确保车辆的正常行驶，尽可能的减少车辆颠簸现象。

2.3 选择合适的路堤填料

由各种土体的可压实性试验可得，不同类项的土壤在同一压实机械作用下，压实度与压实的次数和松铺厚度有一定的关系，所以在路堤填土施工时，应选用最佳类别的土壤作为填料。对于集料的选取主要有以下几点：

骨料的级配以及二灰碎石混合料的配合比方面。由工程经验可知，传统的连续级配颗粒偏小，在实际工程施工时应该增加粗骨料的配合百分比，同时应减少胶结材料的使用，减少填料的收缩。

同时，进行拌合时配水量试验，确保拌合物具有最优的性能，还要注意运输时间的控制，确保能及时对拌合物进行压实。此外，注意及时的养护，保持压实面的湿度，这些措施均可减少基层不均匀沉降。

2.4 提高过渡面的压实度

在压实施工时，应保证桥台台背路堤与护坡同时施工，而且在分层填土时，应使一层填土覆盖全部后，才可以进行压实。在分层压实时，以每层松铺土15cm的厚度为最佳的压实厚度，可采用方格网控制填土量。并且按照正确的施工顺序：首先卸土、平土、洒水凉晒、人工平土；然后压路机碾压；最后进行压实度检测。同时，在施工时采用机械进行现场搅拌避免粗细骨料的离析窝现象，保证压实质量。

2.5 出现轻微沉降时及时维修处治

路桥过渡面出现不均匀沉降时处治方法：提高路基填土的压实度，换填灰土、碎石、砂石等；增加钢筋；调整桩间距；采用粉煤灰或发泡珠岩；柔性桥台等均可对有轻微沉降时做维修治理。

结束语

由本文可知，路桥过渡面的不均匀沉降影响车辆行驶的安全性和舒适性。我们应该进行全面的系统的设计，从而选择最佳的设计方案和最优化的施工工序，选择合理的填料，提高对施工中的各个环节各个工序的工程质量的检查验收，避免过渡面出现沉降。

参考文献

[1] 刘玉红.浅谈路桥过渡段不均匀沉降的主要原因及解决措施[J].中国路桥科技，2007（10）.

[2] 刘洪刚.刍议路桥过渡段路基路面施工技术[J].工程技术，2009（24）.

[3] 秦淑秋， 马艳芳. 路桥过渡段不均匀沉降防治工作的重点与难点[J].湖北工业大学学报，2008（9）.

篇3

关键词：铁路桥梁；维护工作；问题分析

中图分类号： U448.13 文献标识码： A 文章编号：

改革开放以来，我国的经济建设得到了重大发展，这也极大的促进了铁路运输行业的快速发展。铁路桥梁作为铁路运输的重要组成部分，其在铁路运输过程中起到了关键性作用。很多时候，因为铁路桥梁的铺设，节省了大量的铁路运输时间，为人们的出行带来了极大的方便。目前，铁路桥梁的维护工作存在一定的问题，这些问题严重的影响到了铁路运输质量，因此，问题的解决对促进实际运输工作顺利开展具有重要意义。本文重点分析铁路桥梁维护管理工作中存在的问题，并提出相应的改进措施。

一、铁路桥梁维护工程中存在的问题

(一) 铁路桥梁长久性重视程度不够

目前，工程管理人员在铁路桥梁长久性认识方面还存在很多不足，并且，对其不能给予应有的重视。

(二) 经费不足，导致后期管理工作不到位

受到经费不足等经济因素的制约，国内的很多施工单位处于利益方面的考虑，有意将铁路桥梁的管理与维护工作放弃。

(三) 制度急需完善

铁路桥梁的管理制度尚未得以完善，当出现事故时，相关单位执行力度不足，并缺乏有力的执法依据。

(四) 山区铁路桥梁管理、维护工作不到位

位于山区等地的铁路桥梁，在管理与维护方面往往力度严重不足。加之管理成本过高，导致铁路桥梁的维护工作很难定期完成。

(五) 矿区铁路桥梁维护难度大，事故发生率高

位于矿区的铁路桥梁，受到矿区的自然以及生产条件影响，常常容易受到腐蚀，致使地基持力层出现空洞，承载压力大，从而易于出现事故。

二、提高铁路桥梁管理维护方法

(一) 增强铁路桥梁维护管理意识

铁路桥梁出现事故的多数情况是管理的缺乏,这其中主要是缺乏管理维护意识。维护工作往往被认为是经济效率低,技术含金量不高,飞了不讨好的工作。这使得工程人员心中养成了“重建设,轻管理”的落后思想,相关部门主要把精力集中在铁路桥梁的建设上,在旧桥存在安全隐患时优先考虑修新桥而不是对旧桥的维护与加强,因为建新桥的政绩突出,这些思想严重影响了我国铁路桥梁的维护,导致我国铁路的质量不高。应当在相关单位提高路桥的管理维护意识,在广大施工设计单位树立起保养铁路桥梁虽然技术含量和科技水平低,但是却是保证铁路桥梁质量,延迟其使用寿命,同样是造福一方百姓的工作。

(二) 相关执法部门制定完善的规章制度,同时加强执法

如果没有相对完善的规章制度,施工单位及其相应的部门还是会偷懒取巧,走法律规章的

漏洞。因此,对法律规章的完善也是十分必要的。在法律规章相对完善的情况下,如果执法力度不够,执法出现漏洞,部分部门也将会产生偷懒取巧耍滑头的思想。这也不利于铁路桥梁的维护管理,因此,加强执法力度,加大惩处力度也是提高路桥管理维护的重中之重。

(三) 建立健全路桥档案资料建设

铁路桥梁竣工验收合格后,施工单位应当为路桥建立相应的施工建设资料,并提交完整的竣工资料给相关单位。建设单位应该派遣专门的技术指导人员陪同相关单位工作管理人员对铁路桥梁进行一次全面的检查,以便确认资料信息无误。施工单位应当提供的资料有:路桥原设计、更改设计、竣工图纸、隐蔽工程图、路桥的地质地貌信息和路桥相关负责人信息。管理维护部门需要定期按照资料信息多铁路桥梁进行资料采集,以便及时更新铁路桥梁的数据更新。

(四) 增强路桥专业维护人员的培训与提高

随着技术科学的发展,铁路桥梁的技术也在不断更新,必然会有新的技术和材料运用在铁路桥梁的建设与维护中,同时新的路桥质量、安全问题也会随着时间的推移而暴露出来,对于没有专业知识的技术人员可能难以胜任铁路桥梁的维护与管理工作。因此,需要对路桥维护管理人员进行专门的培训,以此提高管理维护人员的业务能力,可以通过以下四个方面来提高

管理人员的业务水平:（1）实行岗位轮训和集训,分批次地将他们送入相关中高等院校进行培训学校铁路桥梁的系统管理维护知识;（2）聘请相关技术方面的专家作为技术指导,以其丰富的经验和专业的知识来提高管理维护人员的整体水平,同时给他们一个榜样,激励他们向专业性强,素质高迈进;（3）注重团内合作与交流,定期或者不定期地组织相关人员进行经验技术交流,对于能力有所提高的人员给予适当的奖励,刺激其他人员向他们学习。

(五) 加强桥梁的定期检查

定期检查科分为日常检查和专业检查,日常检查是指日常维护巡查,观察桥梁的使用情况,尽量做到1次/天的正常巡查。该工作不需要过高的技术水平,以目测为主,在简单的工具配合下至少没季度检查一次,并填写“日常检查记录表”。专业检查是相对于日常检查而言,在没有突发状况的情况下可以3～5年检查一次,对于突况（比如地震、流冰、大风雪、泥石流、洪水等地质灾害）应该及时进行专业检查。

三、总结

随着我国铁路事业的快速发展，铁路桥梁的建设工作会越来越多，其维护工作量也会越来越大。受到诸多因素的影响，在铁路桥梁的维护管理工作中，出现了一系列问题，如果不能很好的加以解决，势必会影响到铁路桥梁的使用质量，甚至对铁路运输产生严重的不良影响。本文重点探索如何有效地促进铁路桥梁的维护管理质量提升。

参考文献：

[1] 陈龙珍,张朝坤. 铁路提速后的桥梁维修养护问题探讨[J]. 科技经济市场. 2007(05).

[2] KristiMatoba. New techniques help bridges to last longer. R T & S, April . 2000.

[3] 王悦,李姗. 连续刚构桥病害及处理措施[J]. 价值工程. 2010(03).

篇4

1.1设计方案没有充分考虑到路桥建设的安全性与耐久性路桥工程设计方案是后期工程进行的重要依据，其设计的合理与否都直接关系到整个工程建设的质量。所以为了保证路桥工程的安全性和耐久性，我们必须对整个施工设计过程加以重视，尽可能地保证图纸的科学性。但是当前的施工设计人员为了节省工程资金，在设计的时候并没有对整个工程施工进行合理规划，进而导致后期可能出现很多的问题，对路桥工程的安全性和耐久性产生影响。针对这两方面，有些施工单位只重视工程安全性，但是在施工材料选择上却没有考虑耐久性。当前有些大桥在受到某物冲击的时候，就直接被撞毁。究其原因是因为结构设计不合理导致的。所以作为路桥工程的施工设计人员应该认真地对待设计工作，必须实现全方位考虑。1.2设计理念陈旧，缺乏创新众所周知，路桥设计方案和整个工程的安全性与耐久性有直接关系。但是设计人员为了能够在规定的时间内完成工程，就忽视了对设计工作的重视和更新，这就使得工程设计理念的陈旧，发展程度不能满足当前工程建设的需要。例如，在设计时应该重视工程的防腐蚀问题，但是一些设计人员根本就没重视这一点，在设计时对这方面的内容几乎没有涉及，给工程的安全性和耐久性造成不良影响。此外，设计人员并没有根据外界环境的变化对自身的设计理念进行更新，使得设计陈旧。设计人员应该对自身的知识进行不断更新，学习先进的理论创新知识。1.3缺乏理论研究，不能满足道路的要求在二十世纪九十年代的时候，我们就已经对路桥工程的安全性和耐久性进行了理论方面的研究，取得了一定的成果，但是研究的内容基本就集中在统计分析和材料等方面，对于路桥设计方面没有过多的研究。这就使得路桥工程设计中的安全性和耐久性得不到强化。当前设计人员已经认识到设计的重要性，但是因为缺乏一定的理论作为依据，并没有真正的落实到实处。

2路桥设计中安全性与耐久性的改进方向

2.1重视结构的耐久性设计任何工程建设都具有一定的耐久性，也就是建筑的使用寿命。路桥工程的耐久性和国家经济具有十分重要的关系。影响路桥工程使用寿命的因素有很多，例如，施工材料、施工技术、施工环境等。除了这些以外，根据大量的施工实践显示，设计环节也是影响路桥工程的安全性和耐久性的重要方面，必须引起我们的重视。当前有些施工单位只重视路桥工程的整体性是否合理，却忽略了工程细节的质量，也没有考虑到工程后期的保养工作。在进行设计时，作为设计人员必须能够根据工程建设需要进行全方位考虑，使得在设计中能够有更好的效果。路桥工程的设计方面和其他工程的设计有一定的区别，此工程设计必须能够把工程的耐久性作为重点考虑的对象。此外，在设计完成之后还应该对整个工程建设进行检查、维修，使工程结构的危险水平能够控制在规定的范围内，使工程结构的稳定性得到保证。2.2充分重视路桥的超载问题道路桥梁出现超载主要有三种情况：（1）车辆出现违规超载现象；（2）路桥通行的车流量超过了原来的设计；（3）早期的路桥时间太长，负载运营。后两者出现的原因是设计荷载与交通量的变化。超载现象会使桥梁的损伤程度加重，甚至会出现一系列的破坏事故。由于超载而引起的桥梁内部的损伤是不容易恢复的，这就严重影响了路桥的使用，使其安全性与耐久性受到影响。

3路桥结构安全性与耐久性设计

路桥使用过程中会受到环境以及某些化学物质的侵蚀，还要承受车辆、地震、超载等因素的影响。此外，路桥所使用的材料性能也会因时间逐渐退化，从而使结构各部分受到损伤。对于路桥结构的设计，可以从以下几个方面进行。首先就是要改善路桥表面铺装的抗疲劳性，要将路桥的铺装与主梁相结合，可以在设计时在路桥表面铺装混凝土中掺入钢纤维，这样可以有效的提高混凝土的抗疲劳性，减少路面的开裂。在预制板顶处增设钢筋，可以保证桥面铺装混凝土与预制板顶之间紧密结合。其次，是路桥的防水层。在桥面铺装与主梁之间设置防水层可以防止桥面的水渗入主梁，使设计只利用防水混凝土进行防水。由于其属于刚性防水层，一旦出现开裂，防水性能就会大大降低。因此，最好采用防水混凝土与防水层相结合的方式进行双层防水，保证其安全性与耐久性。最后，是主梁的设计。路桥的主要承力构建就是主梁，在设计时要对整体和局部进行综合分析，在理论角度可以满足相关规范要求。但在实际运营过程中，主梁内部会出现大量积水现象，甚至会出现积水灌满箱体的情况。这样就会使主梁的预应力受到损伤，主梁的安全性也会大大降低。发生这种现象的主要原因是对主梁细节的设计不到位，主梁的排水构造设计不完善。如果桥面的积水长时间得不到排出，就会通过梁顶的缝隙进入到箱体内。在箱体内积累，最终形成了箱体内的积水现象。在设计时，要在箱内设置排气孔，这样可以保证箱内外的气温相近，减少温差引起的局部应力。在设计时要根据应力的具体情况，统筹考虑钢筋空间的位置。所以，在设计时要综合考虑各种因素，才能保证设计的经济、合理、安全、耐久。要做到这些，不仅要借鉴外国成功经验的，还要认真总结我国国情，总结出适合的设计方法。从路桥的设计以及结构方面考虑，保证路桥工程的安全性与耐久性。

4结束语

篇5

【关键词】 道路 桥梁 施工 问题 对策

1 道路桥梁施工中存在的问题

1.1 施工人员素质不高

在我国道道路桥梁工地较为偏僻，生活、交通等配套设施不全，这样的条件下需要路施人员具有吃苦耐劳的精神，纯高的政治精神，树立全心全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能全心全意地投入到事业中去，以路为业，为祖国经济建设和道路基建事业做出贡献。然而在现实工作中，我们的施工人员怕吃苦受累，自身的职业素养也不高，在困难面前畏畏缩缩，还有一些施工人员认为自己是科班出身，已掌握了相关的技术知识，自以为是，自我满足，因此不求上进，这是一种非常普遍的错误状态。

1.2 桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝会削弱桥梁结构的强度和刚度，产生隐患，从而导致工程事故的发生。在道路建设中主要用到混凝土材料，而混凝土结构裂缝问题是路桥建设普遍出现的问题，一方面的原因是混配混凝土的原材料不符质量要求，另一方面的原因是施工人员没有按照规程使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。

1.3 桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。

1.4 桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但它能较好的保护建筑体，使其长期处于稳定状态。在近几年的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量控制得到了关注，但是在不少的工程中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，没有严格按照施工工艺进行施工，只注意表面工程，致使桥面铺装层过早出现裂缝、松散、脱落等问题，维修周期越来越短。

2 道路桥梁施工中存在问题的解决对策

2.1 提高施工人员素质

首先，施工人员应注重对自身的专业技术水平的提高，结合时代科学，更新知识，适应社会的发展要求。随着当代科学技术突飞猛进地发展，创新性技术不断涌出，我们昨天掌握的知识可能明天已不能满足和符合工作的要求，我们只有不断地学习才能不被这个社会淘汰；其次，施工人员还要多加强管理、法律、网络等各个方面知识的学习，做一个综合性的人才。在懂得施工技术方面的知识外，我们还要熟悉美学、环境保护、水文地质等相关知识，这样才能造出既美观又经济的桥梁；最后，施工人员要熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识，我国已加入 WTO，经济活动逐渐与国际接轨，施工人员要懂得维护工地单位的合法权益，造出符合规范的桥梁，提高我国的市场竞争力。

2.2 对桥梁裂缝的控制措施

施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2～0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施和合理的施工工艺，按设计强度等级要求对混凝土进行施工，严控水泥用量和水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量对收缩和水热化影响较小的掺合料和外加剂，在高温天气时使用较低温度的水源拌制混凝土，以降低浇灌温度。钢筋混凝土桥梁结构的裂缝出现，是由于混凝土的物理力学性质决定的是不可以避免的，但是严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，采取措施综合治理，使桥梁结构更趋于合理、安全。相信在设计、施工、监理、运营管理等各个方面的共同努力下，混凝土桥梁出现裂缝的危害性可以降到最低。

2.3 对桥梁钢筋锈蚀的解决办法

在建设道路桥梁过程中，施工人员必须加强桥梁钢筋防护保护，具体的方法有：（1）凿除因锈蚀而已松脱、剥落的损坏部分的混凝土，使钢筋全部露出；当混凝土易于清除时，钢筋周围2.5cm左右的混凝土，可保留在下一步骤里清除。（2）用喷砂枪或其他工具（如钢丝刷等）清除钢筋及混凝土表面上的铁锈和灰尘，对钢筋做除锈处理，并对钢筋除锈后即进行防锈处理。（3）为提高新老混凝土之间的钻结力，可在清除好的混凝土及钢筋上，均匀涂以环氧胶液等钻合剂。（4）立模、配料、浇筑新的混凝土或砂浆；或采用干式或湿式喷浆法喷涂混凝土或砂浆；或浇筑环氧砂浆或环氧混凝土等防腐蚀修补材料。（5）为防止混凝土表面产生中性化（碳化）而继续受损，对新喷涂或浇筑混凝土面进行表面处理（如涂上防水剂等）。

2.4 桥梁铺装层松散脱落的处理方法

施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到8～10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

总之，桥梁结构的耐久性降低，主要表现特征为某些部位的混凝土开裂，混凝土钢筋保护层太薄，混凝土抗水、有害离子渗透及抗碳化性能差等。因此，无论在桥梁结构的设计和施工当中各个环节都要加严格按照操作规范和工艺来进行，保证工程质量，从而最大限度地发挥其使用效率，力求避免因返工或大修而给国家带来经济损失。

参考文献：

篇6

关键字：路桥养护管理存在的问题解决措施

中图分类号：U448.14文献标识码：A

公路和桥梁是保证车辆顺利通行的关键，所以一定要经常性的对路桥进行检查和养护工作，保证其良好的运行状态，对于路桥中有损害的部分要及时进行修补。路桥的养护工作一旦出现问题，就有可能给交通带来严重的影响，因此说一定要加强路桥养护管理工作，用恰当的手段保证养护工作的顺利进行。

一 路桥养护管理工作中存在的问题

从当前的情况来看，我国的路桥养护工作进展的还算不错，能够从一定程度上缓解路桥运行的压力，降低路桥安全问题发生的频率，有效的保证通行车辆的安全性，但是在取得成绩的同时，路桥养护管理工作依然存在着一定的问题，如果将这些问题处理好，路桥养护管理工作将会有进一步的提升，下面本文就对管理中存在的问题进行分析。

（一）受传统养护理念的制约，呈现出较为滞后的路桥养护管理体制

要保证路桥养护管理工作的顺利进行，一定要确保管理工作有健全体制的支持，能够紧跟时展的需要开展管理工作，但是从目前的情况来说，我国的路桥养护管理工作还受到传统模式的制约，呈现出计划经济的状态，管理和养护没有明确的界限，路桥的养护市场也比较闭塞，存在着垄断经营的现象，这样的情况下将会影响到路桥养护的质量，加上养护管理者缺乏一定的竞争意识，管理人员较多，部门混杂，没有形成统一规范的部门，使得路桥养护工作不能够按照需求进行。

（二）路桥养护管理的机械化水平低下

随着经济的发展和科学技术的进步，在路桥养护管理的过程中也需要充分的运用高科技来指导管理工作。当前我国的路桥养护管理工作依然采用的是传统的运作方式，机械化水平较低，对于一些技术设备的应用和其性能的掌握不够准确，使用效率不高且存在着浪费的现象。除此之外，养护管理者对于一些先进的养护管理工艺和技术没有很好的投入到实际养护施工中，制约了路桥养护管理工作的顺利开展。

（三）路桥养护管理者的专业素质水平不高

要充分发挥路桥养护管理工作的作用，就需要具备管理经验丰富和专业素质较高的管理者，以便能够更好的应用先进的管理技术提升管理水平。但是对于我国来说，路桥养护管理工作还一直受到传统模式的制约，一些路桥养护管理者的素质普遍不高，缺乏专业理论，并且自身的公路养护理论和管理理论和实际脱节，这样将会在一定程度上制约管理的质量。管理者的水平有限，在养护管理中也不能够及时的发现细小的问题，这样就不能够给予及时的处理，之后这些损失将会日积月累成为更大的质量问题，将会影响路桥的使用寿命。

二 路桥养护管理工作中问题的解决措施

路桥养护管理工作开展的是否顺利，直接关系到路桥的质量，由此可见管理工作的重要性。但是在管理中不免会因为一些问题的存在影响到管理的质量和管理效果的发挥，上文中就对这些问题进行了分析，下面本文就针对这些问题提出几点解决措施，以便能够更好的保证路桥的质量，更好地完成路桥养护管理工作。

（一）完善路桥养护管理体制

完善的体制对于养护管理工作的开展至关重要，为了摆脱传统管理模式的制约，作为养护管理者，首先需要创新理念，紧跟时展的需要，不断促进路桥养护管理体制的改革，理顺管理体制，将养护工作和管理工作分开。在这个过程中还需要打破垄断限制，完善市场机制，实现路桥养护管理工作的系统化运行，并且确保每个管理环节都能够按照需求和规定进行。除此之外，要完善路桥养护管理体制，管理者还需要认真的做好每一项记录，不管是日常中路桥养护工作，还是因为天气以及路面的损坏而进行的养护工作，都需要认真的记录，方便今后的管理。除此之外，完善的养护管理体制还需要有一定的保障机制作为支撑，因此说对于交通监管部门来说，要树立好正确的工作理念，加强路桥养护的管理，尤其是一些基层的管理部门更需要充分发挥自身的职能，将养护管理工作提升高度，重视养护管理工作的重要性。

（二）提升路桥养护管理的机械化水平

先进技术的应用能够节约管理实践，提高管理的效率，也能够确保管理的准确性，因此，在今后的路桥养护管理工作中要尽可能的提升养护管理工作的机械化水平，为此需要做到以下几点。第一，管理者需要熟练的掌握各种先进的管理理论和管理技术，并且能够根据养护工作的实际情况选取恰当的管理措施加强管理；第二，需要进一步加强管理者的养护管理的实践机会，使其能够更充分更全面的和先进设备和技术接触，为提高管理的机械化水平打下基础；第三，要提高养护管理工作的机械化水平，就需要做到全部门的协调配合，建立起信息化的管理平台，保证每个人都能够了解机械化管理工作的步骤、程序和要点，这样分工合作，既能够提升机械化水平，也能够节约管理时间，提高管理效率；第四，加大养护机械化投入，购置先进的养护机械，确保养护工作顺利进行。

（三）不断提高养护管理者的综合素质和专业技能

路桥养护管理工作是一项系统性较强的工作，需要管理者具有较强的专业技能，而当前的路桥养护管理人员对于管理这方面的知识还相对缺乏，为此需要不断的提高管理者的综合素质和专业技能，加大技术培训的力度，通过专业的培训来提升其知识水平，使其能够逐渐的理解并掌握路桥养护管理的各项知识和技能。除此之外，为了实现人员的可持续发展，还需要重点培养一批技术骨干，成立专业的养护管理团队，这样才能够更好的提升养护管理的水平。

（四）注重路桥养护管理工作的细节

在桥梁养护管理工作中，不仅要注重全方面的管理，还不能够忽视对细节处的管理，路桥细微处埋下安全隐患，将会对今后的路桥安全性产生较大的威胁。由于受到传统养护管理观念的影响，各养护管理部门对于细节方面的管理还不到位，这就需要在今后的管理中重点加强。为此，整个管理团队需要建立起完善的责任制度，对于每个人的管理工作都要进行细致的规定，无论是全面的管理还是细节处的管理都要安排管理者进行定期的管理，减少安全事故的发生频率。除此之外还需要建立起奖惩机制，突出细节管理的重要性，对于管理不到位者要进行严厉的处罚，以保证细节管理工作的顺利进行。

结束语：交通流通量的逐年增加对于路桥的依赖性逐渐加大，路桥的安全性就更引起大家的关注。路桥在投入使用之后，为了保证其使用寿命，依然要进行养护工作，且要对这一工作加强管理，确保养护工作的功能真正的发挥。目前，我国的路桥养护管理工作是当前管理中的一个薄弱的环节，虽然取得了一定的成绩，但是存在的问题也很多，加强养护管理势在必行。本文就从养护管理工作中存在的问题和解决措施两个大方面进行论述，以提高养护管理者的意识，进一步保障路桥的安全运行。

参考文献：

[1] 杨庆利 路桥养护管理中存在的问题分析及对策 交通世界（运输·车辆），2011年第09期

[2] 陈耀林 邓长春 路桥施工中的问题分析及养护措施 可给予生活，2011年第14期

[3] 盛奇斌 浅析路桥建设、养护及管理 经济师，2011年第05期

篇7

关键词：道路桥梁；管理；养护

中图分类号：TU997文献标识码： A

桥梁是道路建设的重要组成部分，随着我国道路建设德尔迅速发展，对道路桥梁的承载能力和通行能力的要求也越来越严格。对桥梁的养护维修和加固工作也越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。

1. 道路桥梁养护的重要性

近年来，公路沉降、桥梁坍塌事件时有发生，这些事件的发生给广大人民群众的生命和财产造成了很大的损失，在社会上造成了一定的不良影响。而道路桥梁的养护管理是整个交通运输线的重要组成部分，只有提高对道路桥梁养护工作的重视程度，针对路桥的实际现状，采取有效的措施，加强道路桥梁的维护工作，才能实现道路桥梁的畅通，才能确保交通事业的可持续发展，并为我国经济的快速发展打下坚实的基础。因而应强化对路桥养护工作重要性的认识，并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。为确保交通的畅通无阻奠定基础，为我国国民经济的发展提高保障，从而使运营的经济收益和社会效益得到提高。

2. 道路桥梁管理及养护中存在的问题

2.1养护技术力量薄弱，专业技术人员缺乏

道路桥梁的管理和养护工作，从某种程度上来说，要比建设更加重要。因为管理好、养护好道路桥梁是实现道路可持续发展的关键所在。当前，由于受传统道路管理和养护经验的影响，各级部门尤其是一线的部门对道路桥梁的管理和养护不够重视，不能及时发现问题，更做不到防微杜渐。另外道路桥梁是专业性和技术性都比较复杂的建筑，对技术人员的要求也比较高。在路桥检测过程中，技术人员不能客观全面检测和记录路桥的病害及其运行状况。尽管在养护技术人员配置中，配备有专门的路桥工程师和技术员，也配备了路桥检测设备，但人员素质参差不齐，造成不能准确描述和判断路桥性能，且对一些病害处理不当，造成路桥的管护缺乏科学性，影响道路桥梁的安全使用。

2.2道路桥梁的技术档案不全面

由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范、技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交和多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对路桥的各种检查检验、路桥病害处理资料不齐全等。这样在对道路桥梁进行检查时，桥梁的技术状况在各类报表中混乱出现，对道路桥梁的检查增加困难。

2.3道路桥梁的超负荷承载

随着现在运输业的大力发展，我国的公路利用率越来越高，据调查，干线以上交通量平均增长5%到8%，大吨位车、超重车和集装箱车等的出现，也加大了道路桥梁的负荷，导致很多道路桥梁在投入使用后不久，就会出现路面损坏、桥板断裂等现象，加速了对道路桥梁的损坏，严重缩短了公路桥梁的使用年限，加速公路桥梁的损坏。由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作也主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害维修却远远不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何工程从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。因此，及时对路桥病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。

3. 道路桥梁养护管理策略分析

3.1及时采取加固修补措施

桥梁的养护首要工作是采取加固措施，桥梁梁体结构的混凝土露筋、钢筋锈蚀等病害，都需要及时采取预防措施，一般采取的措施是将松动的保护层除去，清除钢筋的锈迹，然后使用环氧树脂混凝土等高一级强度的混凝土进行加固。但是在经过加固措施后 ，并不能将桥梁病害发生的可能性降低为零，还需要对已经产生的病害进行及时修补，这样可以预防更加严重的病害发生，防止对因为病害造成结构的耐久性降低。

以保证桥梁的正常运行，将桥梁的使用寿命延长到最大。

3.2做好检测工作，定期检查

养护人员应对桥梁及各种附件设施进行日常养护巡查。在加固措施采取的前提下，桥梁病害问题产生的概率降低，但是并不是把这种发生的概率降到零，所以定期检查是必不可少的，桥梁的检测是对结构的主要维护措施之一，包括对桥梁的上部结构和附属结构进行测量、 观察，它是整个道路桥梁维修与加固的基础，不同道路桥梁的病害种类与程度不同。只有检测工作做好了，才能根据检查结果，对桥梁的技术状况作出全面评定，提出合理的维修加固方案，才能对危旧桥做精确的维修和加固工作，对道路桥梁技术状况作出正确评价，科学决策道路桥梁的维修养护对策，使有限的养护经费得到最优化使用。

3.3培养专业道路桥梁养护工程师队伍

加强桥梁养护管理的另外一个重要工作，是对各级人员的培训，因为养护工作人员是进行桥梁养护的直接参与者，他们的技能是否符合技术标准，是保证桥梁养护质量的基础。随着道路桥梁结构体系日趋复杂。道路桥梁管理采用信息化、数字化的要求也不断提高，养护管理人员的素质也需不断提高。道路桥梁养护管理工作，要做到一个“专”字，努力用专业的方法，走专门的程序，成为一个专业人员。这就要求道路桥梁养护管理人员在具备专业理论知识的基础上，还要有丰富的实践经验，并且要经常参加相应的业务培训，以提升专业水平；同时，还应配备必要的道路桥梁检测设备，如道路桥梁检测车等。可以随时掌握道路桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，以保证道路桥梁的工作部署落实到位，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行道路桥梁中、小修甚至大修的能力。

3.4建立健全完善的道路桥梁档案

管养单位要对路桥的养护给予高度的重视，并设立专门的路桥养护管理机构，。道路桥梁竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照道路桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存，并对所属路桥制定合理科学的路桥检测计划和养护维修计划，严格进行路桥普查登记，建立和完善路桥技术档案。提倡使用公路桥梁管理系统，实现电子化管理，特大型桥梁建立单独的档案管理系统和养护管理系统。同时要加强监管力度。

3.5 提高对道路桥梁的养护管理意识

桥梁是道路构建的重要组成部分，养护中常有重路面轻桥梁的养护倾向，因此需要使大家充分认识日常养护是提高道路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施，要实施路桥养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升路桥养护管理水平。路桥养护也需要专门的技术依托，养护技术也在由最初的人力养护向机械化、自动化养护转变。整理提供提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。

4. 总结

综上所述，道路桥梁的养护管理依旧是一个薄弱的环节，对道路桥梁的养护除了建立系统完整的巡查制度，提高桥梁养护工作的重视，还要加强养护管理工作能力，抓好公路桥梁养护与管理的质量，从而做好道路桥梁的管理和养护工作，确保道路桥梁的畅通和安全。

参考文献

[1] 聆国华，陈国华.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理.黑龙江科技信息2011.

[2]李世华.道路桥梁养护手册[M].北京：中国建筑工业出版社.

篇8

关键词：公路桥梁；维护分析

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：

国内经济的迅速发展以及与国际交流的增加，国内国际车辆特别是大型运输车辆在日益增加，国际国内的公路路程和桥梁都有明显的增加，我国的公路桥梁建设也正在走向国际，特别是与缅甸、尼泊尔、越南等周边国家的公路桥梁合作，这更需要我们提高自己的设计能力和管理维护能力，充分应用科学技术和全新管理维护理念使我们建设的公路桥梁高质量，高寿命。

国内经济的快速发展为人民谋得了许多福利，同时也给国内交通带来了压力，社会对公路桥梁的要求也越来越高，公路桥梁无论在通行量还是爱承载能力上都还稍显不足，公路桥梁在检索过程中的维护管理工作亦显得尤其重要，但是很多相关单位都都对公路桥梁的建设后期管理维护不够重视，导致公路桥梁在建设投入使用后，陆续出现各种事故，经调查发现，大多数工程事故并不是由施工质量引起的，而是在后期的管理维护上的不足而造成。如2006年5月甘肃省岷县境内省道306线北门200多米长的洮河大桥突然全部垮塌；2006年11月316国道陕西省白河县境内的冷水河大桥在没有车辆行驶时突然垮塌；2007年6月广东九江大桥200多米桥面坍塌；2007年8月江苏省常州武进区的运河大桥西半幅坍塌；2007年8月湖南湘西自治州凤凰县境内的凤大公路堤溪大桥突然垮塌。以上事件多少滚了维护不及时造成的。由此可见，对桥梁建设后的维护管理工作应该作为公路桥梁建设的一个重点工作，应当采取有效的维护管理必要的措施来保证公路桥梁的质量。

1 公路桥梁维护质量管理的重要性

随着公路建设的发展和经济体制改革形势的深化，各种经济承包责任扩大了公路桥梁施工维护管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。现代公路桥梁维护施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学诸多因素。这增强了公路桥梁维护的难度。另一方面，国民经济的快速发展，经济增长对公路交通安全保障的依赖逐步增强，这对公路桥梁维护的时间和质量都提出了更高的要求。

2 公路桥梁管理维护的现状

我国的公路桥梁管理过程趋于落后，对公路桥梁管理缺乏足够的意识。目前国内公路桥梁在管理方面存在以下几个问题：第一，对公路桥梁的长久性重视意识不够。工程管理人员缺乏足够的意识与能力。第二，由于经费及其他经济情况的限制，部分施工单位考虑到经济效益而有意识的放弃公路桥梁的管理。第三，对公路桥梁管理的相关制度还不够完善，相关单位对事故的执法力度不够，对相关责任人的惩处力度不够。第四，山区公路桥梁管理人员缺乏，管理成本相对较高，缺少对山区公路定期维护。第五，对于矿区公路桥梁，由于矿区的特殊条件，以及生产条件，在河流和地下水的潜腐蚀下，容易导致地基持力层出现空洞，矿区的运输量比较大，承载比较重，故此类公路桥梁常常更容易发生事故。

3 提高公路桥梁管理维护的方法

3.1 增强公路桥梁维护管理意识

公路桥梁出现事故的多数情况是管理的缺乏，这其中主要是缺乏管理维护意识。人们满足于建一座桥，树一座丰碑，修一条路，造福一区人民，而维护工作往往被认为是经济效率低，技术含金量不高，飞了不讨好的工作。这使得工程人员心中养成了“重建设，轻管理”的落后思想，相关部门主要把精力集中在公路桥梁的建设上，在旧桥存在安全隐患时优先考虑修新桥而不是对旧桥的维护与加强，因为建新桥的政绩突出，这些思想严重影响了我国公路桥梁的维护，导致我国公路的质量不高。应当在相关单位提高路桥的管理维护意识，在广大施工设计单位树立起保养公路桥梁虽然技术含量和科技水平低，但是却是保证公路 桥梁质量，延迟其使用寿命，同样是造福一方百姓的工作。

3.2 相关执法部门制定完善的规章制度，同时加强执法

俗话说“没有规矩，不成方圆”，如果没有相对完善的规章制度，施工单位及其相应的部门还是会偷懒取巧，走法律规章的漏洞。因此，对法律规章的完善也是十分必要的。在法律规章相对完善的情况下，如果执法力度不够，执法出现漏洞，部分部门也将会产生偷懒取巧耍滑头的思想。这也不利于公路桥梁的维护管理，因此，加强执法力度，加大惩处力度也是提高路桥管理维护的重中之重。

3.3 建立健全路桥档案资料建设

路桥档案是路桥建设的历史遗迹，是后辈施工的经验之源。公路桥梁竣工验收合格后，施工单位应当为路桥建立相应的施工建设资料，并提交完整的竣工资料给相关单位。建设单位应该派遣专门的技术指导人员陪同相关单位工作管理人员对公路桥梁进行一次全面的检查，以便确认资料信息无误。施工单位应当提供的资料有：路桥原设计、更改设计、竣工图纸、隐蔽工程图、路桥的地质地貌信息和路桥相关负责人信息。管理维护部门需要定期按照资料信息多公路桥梁进行资料采集，以便及时更新公路桥梁的数据更新。

3.4 增强路桥专业维护人员的培训与提高

随着技术科学的发展，公路桥梁的技术也在不断更新，必然会有新的技术和材料运用在公路桥梁的建设与维护中，同时新的路桥质量、安全问题也会随着时间的推移而暴露出来，对于没有专业知识的技术人员可能难以胜任公路桥梁的维护与管理工作。因此，需要对路桥维护管理人员进行专门的培训，以此提高管理维护人员的业务能力，可以通过以下四个方面来提高管理人员的业务水平：（1）实行岗位轮训和集训，分批次地将他们送入相关中高等院校进行培训学校公路桥梁的系统管理维护知识；（2）聘请相关技术方面的专家作为技术指导，以其丰富的经验和专业的知识来提高管理维护人员的整体水平，同时给他们一个榜样，激励他们向专业性强，素质高迈进；（3）注重团内合作与交流，定期或者不定期地组织相关人员进行经验技术交流，对于能力有所提高的人员给予适当的奖励，刺激其他人员向他们学习。

3.5 加强桥梁的定期检查

定期检查科分为日常检查和专业检查，日常检查是指日常维护巡查，观察桥梁的使用情况，尽量做到1次/天的正常巡查。该工作不需要过高的技术水平，以目测为主，在简单的工具配合下至少没季度检查一次，并填写“日常检查记录表”。专业检查是相对于日常检查而言，在没有突发状况的情况下可以3～5年检查一次，对于突况（比如地震、流冰、大风雪、泥石流、洪水等地质灾害）应该及时进行专业检查。

4 结束语

伴随我国经济的腾飞，我国的公路桥梁交通也在飞速的发展，社会对公路通行量的要求也在不断提升，这也要求公路桥梁的建设质量也较高，而公路桥梁的质量在很大一部分取决于公路桥梁的维护管理，这就显得公路桥梁的维护管理十分重要。

参考文献：

[1] 王凤琴，孙伟，赵微微.混凝土水工建筑物冻融破坏与防治[J].水利科技与经济，2011，(06).

[2] 杨健.公路桥梁维护施工分析[J].广西城镇建设，2008，(08).

[3] 冯立军.公路桥梁养护管理存在弊端及建议华东公路[J].华东公路，2012，（3）.

篇9

关键词：公路；桥梁工程；设计质量

中图分类号：X734文献标识码： A

前言

在公路桥梁建设中，设计是重要的环节，公路桥梁设计水平的高低在很大程度上影响着我国公路桥梁的施工质量。如果设计质量得不到保证，后续施工就会无据可依，整个施工质量将无法得到有效控制；如果桥梁的设计方案存在缺陷，则会给公路与桥梁工程留下安全隐患，不但会影响公路与桥梁的整体质量和使用寿命，也会影响公路与桥梁的正常使用。因此，在公路与桥梁工程中，应对设计工作引起足够的重视。

一、公路桥梁设计存在的问题分析

1设计人员的专业素质高低不齐

由于公路桥梁建设业的迅速发展，从事于公路桥梁设计的人员越来越多，然而其中高水平高素质的人才仍然十分稀缺。换言之现阶段我国公路桥梁设计师的专业水平仍处于一种参差不齐的状态，优秀的设计师匮乏，这就相当于釜底抽薪，从根本上限制了公路桥梁设计的完善改进和发展。更为严重的是，一些水平较低的设计师并不是不具有相关的专业知识，更多的表现在其在设计过程中，不能很好的综合结构体系、结构的耐久性及结构强度等因素相结合从而达到整体上效益的最大化。这就使设计师的水平虽低但不会很快表现出来，可能要等到项目结束进行验收的时候才被发现，而此时桥梁设计中的隐患也早已经埋下了。这也成为公路桥梁设计水平的重要限制因素之一。

2公路桥梁工程设计不能宏观把握

正是由于现阶段设计人员的专业素质参差不齐，直接导致我国的公路桥梁工程设计的水平仍然欠缺且有待进一步提高。其中一个重要的表现就是桥梁工程设计缺乏宏观性，设计师过于注重细枝末节，认为只要每个环节都达到标准要求，工程整体就一定能达到相关的标准，忽略了公路桥梁设计是一个有机的整体，各个部分之间存在着相互的联系，整体的效果并不是组成成分效果的简单累加，有时候必须要进行相关的取舍。此外还有一个较为突出的问题就是：有些设计师在根据整体进行相关的取舍和调整时往往不能根据实际情况，做不到实事求是，而是一味凭借自己的主观臆断，这样就使整体效益大打折扣。总而言之，忽视公路桥梁设计的整体性，做不到宏观调控，就会使设计显得呆板保守，缺乏必要的灵活性，并且由于缺乏相关的设计思想，后期的施工也会变得没有秩序，这样就会在无形之中延长了工期，使工程的整体效益受到损伤。

3设计理念得不到及时的更新

一方面，还是人才问题，部分从事桥梁设计的人员设计思路狭窄，模仿情况较为普遍，自主创新意识较弱、能力较差。尤其是在设计周期过短的情况逼迫下往往会生搬硬套，很少进行创新和论证。在这种情况下，我国设计方法创新的源头基本上就被切断了，这就直接导致设计方法的发展基本上处于停滞状态，因而现实之中许多公路桥梁的设计依然还是按照这种虽然具有成熟经验但缺乏创新的陈旧框架实施，而一直实施陈旧方案又进一步扼杀了公路桥梁设计创新的可能性，由此陷入了一个无法跳脱的恶性循环；另一方面，随着我国经济的不断发展，公路桥梁无论是数量还是规模上都在快速提升，这样自然也就给设计提出了更高的标准要求，要求设计师从一个更加深远的角度进行设计，要求相关的设计方案更加成熟，更加具有时代的气息，尤其是在公路桥梁设计的机动性、通行能力、路网的容量及安全上的要求更加严苛。这种强烈的需求与供给的不足就形成了一种“又让马儿跑，又不给马儿吃草”的奇怪现象，使我国公路桥梁的设计方案质量远远滞后于公路桥梁的实际发展状况。

4盲目追求经济效益与工程速度

为了追求工程的效益，不少施工单位都尽可能的压缩施工周期，在这种急功近利的心理下，不仅留给设计人员进行设计的时间大大缩短，桥梁的正常施工周期也无法得到保障。尤为严重的是，为了降低成本，有些施工单位采取包工不包料的形式进行施工，还有一些施工单位怕自己操作亏本就转包给其他单位，在这样层层下包的形势下，工程施工的质量难以得到保证。

二、现阶段公路桥梁设计中问题的解决措施

1提高设计人员的专业素质

提高设计人员的专业素质要从三方面做起：一方面要定期对其进行相关的培训和考核，只有这样，才能夯实设计人员的专业素质，使其具有过硬的知识储备，才能使其在进行公路桥梁设计时避免犯一些低级性的错误，从而保证整体设计思路的正确性；一方面则要积极培养公路桥梁设计人员的创新意识和创新能力，正如古语所说：“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，只有设计师懂得了如何在基础和传统之上进行相关的创新，才能结合时代要求，给出一些具有时代感的好设计。要做到这一点，相关的施工方可以通过定期邀请一些公路桥梁设计方面的专家进行讲座，举办一些创新型设计方案的大赛或是积极开展一些诸如“头脑风暴”的活动实现。值得注意的是，在对相关的设计人员进行培训时，还应同时注重对于其创新能力的培养，只有这样，设计师才能将自己头脑中的观念转化为具有实际意义的行动甚至是商品，从而为社会创造出一定的价值。

2注重整体效益进行宏观把控

从宏观整体上把握施工设计，注重整体的效益：这一点主要是针对设计人员而言的，设计人员在进行公路桥梁设计时，要事先从整体上把握整个工程，只有这样，其心中才能有一个大致的框架，才能将工程的各个部分有机的利用并运转起来，而不是各自分散的自成一派，从而能够在关键的地方进行适当的取舍，进而达到整个公路桥梁工程设计利益的最大化。也只有这样的设计，才具有其生命力和活力。值得一提的是，设计人员在进行设计时应充分考虑到工程的实际情况，切不可只凭借主观臆测或是想当然。

3不断更新相关知识与理念

这就要求相关的设计人员抛弃原先陈旧的设计方案，认真的思考总结、理论联系实际，在设计观念或是设计理念上进行创新，如引入一些先进的材料提高公路桥梁的相关性能，如创新相关的方法从而实现绿色环保或是节能的理念等。只有这样才能交出满足人民群众真实需求的优秀设计方案。

三、注重路桥耐久性的设计

在桥梁的建设和使用过程中，一定会受到很对外界因素的影响。同样随着桥梁的使用，桥梁的材料会日益老化，桥体也会受到不同程度的损坏，桥梁的使用寿命也是有限的。对桥梁设计耐力的研究多从材料的角度入手，而忽视了施工人员和操作方式两个方面。桥梁的耐久性不仅仅是计算结构，还要从细节入手。无论是国内还是国外，都有桥梁由于使用时间过长，导致桥梁出现裂痕甚至断裂的现象发生，这给人民群众乃至国家都带来了严重的损失，这也使我国对桥梁的设计加以重视。要对结构布局与构造细节进行合理的分析，加强检查维修的力度。桥梁的持久性是桥梁设计安全的根本，我们应确保桥梁的使用安全问题，加强我国桥梁设计的质量。

四、对于国外的经验及借鉴

1我国现阶段的设计存在的问题还有很多，主要是结构在正常使用时产生的效率比较差，耐久性与安全性相对来说也比较差。虽然这些问题都与我国对施工质量的监管与管理层面的水平较低有很大关系，但想要这种状况得到有效的解决，相关人员就应认真看待这一问题。端正态度，客观的考虑我国现阶段的施工与管理问题，采用合理的方法来解决。但就我国的现状来说，这种状况短时间内并不好解决。尤其是桥梁在设计上存在很多不合理之处，对材料的选择上也有很多不恰当的地方。

2目前，我国对桥梁方面的设计相对比较静态，只对桥梁的工作能力和性能进行了定义，而对其使用能力以及在使用过程中随时间发生的功能弱化等方面认识不全面，缺乏全方位的考虑与研究；设计上更为着重的考虑到了经济成本，但忽视了桥梁的使用安全问题与日常的维护问题

结语：

桥梁设计是一个复杂的、系统的工程，在桥梁设计过程中仍然有许多重大的理论问题需要解决，需要积极的培养相关的设计人才，使设计人员具有丰富的理论知识，并且尽量避免主观经验因素，创新相关的设计理念，切实提高我国的公路桥梁设计质量。

参考文献：

[1]. 钟丽清;杨占雄.桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策研究[J].湖南交通科技.2010(01)

篇10

【关键词】路桥 施工 问题 处理方案

[Abstract] bridge construction is a complex task, involving the construction aspects of the contents of numerous strengthen overall management to ensure construction quality is the key. Bridge is an important infrastructure, how to control the quality of roads and bridges, is to protect an important factor in China's economic development. The author through years of practical experience, through the construction process problems arising analyzed, road and bridge construction management aimed at addressing some shortcomings, in order to promote the development of road and bridge construction.Keywords bridge; construction; problems; treatment options

中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：

路桥施工管理就是运用科学的理论和方法，结合实际状况，对路桥施工过程进行组织、指挥、控制和协调，进而使项目按时竣工。要想保证路桥施工的顺利进行，必须将各个环节管理好，对容易出现的问题加以重视，并且及时解决，组织专业人员对相关问题制定科学解决方案。发现本质问题是关键，任何事物的研究都要从本质入手，只有发现其根本存在的问题，才能从根本上消除隐患。对于路桥施工管理，要以最优化的手段达到工程目标，通过优秀的管理方案进行管理，进而实现经济效益最大化。

一、路桥施工过程中经常出现问题的原因要想从根本上解决路桥施工存在的问题，首先必须深入了解施工过程中形成问题的原因。全面了解施工过程中容易发生的问题，提前做好防范措施，保证工程质量是关键。

1、路桥设计不够科学路桥施工的设计是非常重要的一部分工作，会影响整个施工过程，设计必须由专业路桥设计师来完成。结合科学理论知识与实际问题，制定最优化设计，是施工达到目标。在路基的初步设计中，容易出现的问题是没有进行完善的地质勘测和资料准备，使得得到的相关数据不够准确。很多员工仅靠观察地表外形结构判断路基的构造类型，这样不符合严格规定，会引起误差。施工单位按照设计图纸进行施工后，如果遇到雷雨天气，会造成损失，导致泥质页岩及风化岩软化，严重的自然灾害，甚至会导致大面积的混凝土裂缝，所以设计科学性是十分必要的，否则带来的损失很惨重。

2、路面的厚度不达标路面厚度不达标是经常出现的问题，必须引起足够的重视，不能忽视施工细节部分。路面的厚度设计都需要按照一定的标准进行，根据科学理论知识进行施工，但是由于工作人员的专业素质不够，在技术性问题上，没有加强控制，最终使得一些施工没有达国家的强制性标准。在实际的施工建设中，施工方从节约成本、赶工等原因考虑，忽视质量标准，盲目地以为路基夯实就不会引发事故。但是，对于路桥建设来说，路面厚影响整个施工质量，如果没有达到国家标准，会造成严重事故，同时路面厚度大小对路桥工程今后的使用寿命影响巨大。

3、路桥项目材料供应不及时采购管理滞后项目采购管理涉及的原材物料种类繁多，对价格、质量各方面都严格控制，任务繁重，极具风险性，技术性要求强，直接影响到工程能不能顺利完工、承建方能不能达到预期的收益、工程质量合格与否。所以说采购管理与整个工程建设是密不可分的。任何项目建设都离不开材料，而随着科学技术的日益发达，新型材料也不断涌现。那么，如何选择工程适用的原材物料就提到了日程之上。针对这一问题就应该根据相应的原材物料使用规范制定相关的采购标准与计划，保证物料的供应及时。相关人员应及时到施工现场进行调查，查看原材物料的实际使用情况，然后制定采购计划提前订货，减少因供货不足、质量不达标等问题给工程带来的影响。

4、质量监督管理体系不够完善路桥工程质量的两大有利保障体系包括政府监管体系和社会监控体系。但是，目前，多数路桥施工企业没有将两方面抓好。质量监督没有有效的实施，甚至在施工过程中，没有相关人员参与其中，没有对施工过程进行时刻的监督，不能保证其工作效率，对施工质量也不能保证。随着市场经济的迅速发展，监督管理工作应该分利用好社会监督力量，发挥其最大优势。

二、路桥施工中存在问题的解决措施在制定相关解决方案时，必须将科学理论知识与实际情况相结合，不能使其治理措施成为纸上谈兵的理论。 1、确保施工同设计要求的一致性施工和设计要求的一致性对工程施工质量有标准性的衡量，相同性越高，说明质量越好。路桥施工中裂缝病害形式多样，必须组织专业人员对其进行深入的探讨，进而制定最有效的解决方案，而且要在施工前，提前注意到相关问题，以免在施工过程中发生。能够解决施工和设计一致性的办法很多，只要按照相科学方案进行策划，能提高一致性。在实际工作中，这就要求施工人员对路基基层参数进行严格的选取，进而使客观实际同设计值相符，对路基实施分层碾压。值得重视的一个问题是，半刚性基层施工碾压时的水分含量进行严格的控制，以免在施工过程中造成损害，以确保压实度满足实际要求。

2、加强路桥工程原材物料的管理前面说过，任何项目建设都离不开材料，新型材料也不断涌现。如何把控原材物料的质量关就显得尤为重要。为确保施工质量符合技术标准，就要求我们坚决执行原材物料的质量控制标准把不合格产品挡在工地之外。进入工地的材料要有出厂检验合格证，并做相关专业检测，达到技术要求后方可使用。对使用中的材料要建立相应的记录，以备查验。为方便工程现场施工，对于材料的供应要制定详细的计划,按需供货，既能满足施工进度的要求又不会给施工现场造成不必要的积压。合理的配备人员，在施工程序上要循序渐进，流水作业，区分主次。对物料存放区域进行科学合理的规划，方便取用，也避免不合格材料对对合格材料造成污染。不同的材料要分类定置，合理有序。做好材料使用台账，对原材物料的质量、数量使用情况记录，对易燃易爆物品制定相应的防护措施，确保安全。

3、加强人员专业知识的培训路桥施工过程中，设计的专业知识很多，部分工人缺少专业性知识，不但影响工程施工效率，而且使施工质量大大降低，无形中严重影响经济效益。定时对所有施工人员进行专业知识培训，在路桥施工现场做培训是最有效果的。所有，施工单位应当组织有多年经验的工作领导，对容易出现的问题进行深刻讲解，而且鼓励工人积极提出不懂的技术性问题，可以以讨论的形式进行解答。在日常施工中，会无形规范自身行为，避免由于疏忽带来的质量问题。 总结：

4、加强路桥施工动态管理 施工管理是一项动态管理，贯穿于整个施工过程，也是整体管理的一项重要组成部分。在实际施工中，将复杂的施工管理进行归纳，使其成为有组织有秩序性的工作，不能盲目的施工，加强细节问题的管理。施工现场不能离开质量监督人员，对不符合国家质量标准的施工，要及时指出，并且制定及时的解决方案，不能拖延时间。对设计方案以及混凝土和桥面厚度等容易出现的问题，加强现场施工质量管理。总之，及时发现路桥施工的常见问题是至关重要的，并且结合科学理论知识和实际情况对相关问题进行解决，加强施工全面管理是关键。工作人员应当具备专业性的桥路施工方面知识，善于总结经验和教训，学会独立思考，解决问题要有创造性。对细节问题要加以重视，从设计、施工、养护、监理等方面入手，实施全方位的管理政策，进而提高工程经济效益，同时，为路桥施工提供质量保证。

【参考文献】

[1]曾军飞.路桥工程项目管理与控制探索[J]. 四川建材，2009(2).

[2]刘阳.路桥施工管理的若干建议[J].工程科学，2010(12).

[3]赵崇研.路桥施工管理探讨[J].工程科学，2009(9).

[4]马华堂.公路工程病害分析与防治[M].黄河水利出版社，2008（07）.

[5]沈有国.浅析路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J].广东科技，2009,(2)..