新能源纯电范文

导语：如何才能写好一篇新能源纯电，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽集团自主品牌首款轿车车型E150开发的A0级纯电动轿车产品。该轿车车型及其新能源产品是北汽集团自主品牌轿车产品的重要开发对象，采用搭载永磁同步电机、单极减速器的电驱系统，具有高效简单的驱动特点；采用磷酸铁锂动力电池组，自主研发的整车电控系统核心技术为主要技术路线。E150EV轿车车型紧凑，作为纯电动车型具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点，并且购车成本相对较低，配合北京市私人购车补贴政策的推出，具有充分的市场竞争优势，将成为北京市属汽车工业在“十二五”期间大力推广的私人购买新能源轿车产品。其具有以下特点：

低维护：电机动力系统免维护，维修费用低；零排放：纯电动汽车自身不产生任何排放物；低噪音：无发动机工作产生的噪音，安静驾驶；高效低费：享受政府专项补贴政策，使用经济性提高50%以上，1.6L常规动力汽车百公里平均油耗8L，纯电动汽车百公里耗电16kwh，可节约燃油费用6000元/万公里；高储能：配备循环寿命超长高性能锂电池；高配置：A级车型唯一配备6.5寸音响显示屏、唯一装备外后视镜且电动折叠、唯一配备GPS功能、唯一配备倒车影像可视功能。

C70GB纯电动轿车以北汽集团自主研发的“北京牌”轿车C70G为基础车型，同步开展C70GB纯电动轿车的开发与产业化，实现整车电驱动系统总成匹配与搭载、动力电池系统匹配与搭载、整车电控系统及高压安全管理系统的开发与应用、全车电动化底盘技术（转向系统、制动系统、悬架系统）的开发与应用、电动辅助系统（空调与暖风系统、DC/DC与充电机）的匹配搭载与应用。该车除具备低维护、零排放、低噪音、高效低费、享受政府专项补贴政策等特点以外，还配备经典平台：源自欧洲顶级轿车平台，人车合一超然驾乘感受；人工智能：座椅记忆，防夹式车窗，电子防盗，TCS-驱动力控制系统，ESP-电子稳定程序，使驾乘更具乐趣。

篇2

2015年，纯电动商用车的销量迎来一个又一个高增长。

工信部最新的统计数据显示：2015年1-9月，纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍。其中，9月，纯电动商用车生产1.14万辆，同比增长4倍；8月纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍；7月纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍；6月纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍。

无疑，纯电动商用车的出色表现必将成为本年度商用车行业浓墨重彩的一笔。

有观点认为，商用车使用频率高，排放污染问题更为突出，加之政府推广新能源汽车也优先从公共交通开始，预计未来1-2年内，纯电动商用车销量还会有更快速的增长。

自2014年以来，在高额购车补贴、免车辆购置税等利好政策以及车企加大研发投入的背景下，新能源客车正在步入中国车市新“蓝海”，且对于中国客车而言，新能源客车领域与国外车企处在同一起跑线，因此新能源客车的发展最具使中国车企“弯道超车”的可能性。

因此，我国新能源客车行业聚集的企业也越来越多，其竞争也越来越激烈。而在激烈的市场竞争中，往往未雨绸缪者总能先发制人，抢占市场先机。

新“蓝海”

8米及以下中小纯电动客车则是中国客车市场新“蓝海”中的“蓝海”。该细分车型市场呈崛起之势，迅速火爆客车市场。

尤其值得一提的是，作为我国客车实力企业，苏州金龙海格客车目前已形成了4-12米全系列的新能源客车产品，覆盖公交、团体、短途客运、旅游、物流等多个市场，其生产的数款中小型新能源客车进入节能产品政府采购清单，且有三款获得营运客车等级。海格中小型新能源客车具有布局合理，，功率高，荷载能力强等特点；能满足不同客户定制需求。

中小型新能源盛行，是为了满足市场接驳“最后一公里”的需求，很多中小型新能源客车的运营线路，大多在景区或者小区门口，因此环保节能的中小型新能源客车成为客户的首选。

对于这种趋势，曾有专家也做出过预测：纯电动客车向中小型客车转变是未来新能源客车的趋势之一。原因是与纯电动大型客车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。现实营运过程中，6至8米的纯电动客车可以享受30万元的国补，再加上地方补贴，中小型纯电动客车的实际售价与传统客车相差不大，加之中小型纯电动客车具有明显的运营成本优势，所以推广会相对容易。

北京、青岛等城市纯电动迷你公交、城市微循环纯电动公交的实际运营成果，也证明中小型纯电动客车越来越受营运者欢迎，这种趋势定将影响客车制造企业产品的研发方向，

而年轻的海格客车也为中小型纯电动客车带来了活力。

2014年10月24日，海格H6V纯电动客车亮相，该车是一款为新能源汽车推广试点区域开发的6米多功能商用车，即可用于政府及企事业短距离通勤、团体和租赁市场，也可用于运钞、电力、电信、邮政、医疗、警务等车型的专用改装。2015年5月，在北京道路运输车辆展上，海格携两款纯电动客车新车型――H7V公交版和H7V智能版公务车参展。两款车长度皆为7米，定位城区微循环、团体通勤及中短途旅游运送市场。2015年6月，财政部、发改委的第十八期“节能产品政府采购清单”中，有KLQ6802KAEV1、KLQ6850GEV两款中型纯电动海格客车入围。KLQ6802KAEV1入围的新能源电动部分参数按8米纯电动团体车需求进行设计开发，定位于国内团体班车市场。KLQ6850GEV定位公交领域，车身长度8.5米，具有体积小、重量轻、扭矩大的特点。

目前，厚积薄发的海格在新能源客车市场的保有量已超过10000台，主要系统实现了100万公里可靠性验证，已批量服务大连、西安、天津、昆明、海口、南京、苏州、常州、南通等市场。

“无忧”驾驶

蓝海固然让人兴奋，新能源客车产品固然让人跃跃欲试，如果纯电动客车使用起来不方便，其生命力也很难长久。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司党委书记兼副总经理谢飞鸣曾指出，“新能源汽车作为国家大力推动的新兴产业，要真正实现市场化，解决充电难问题迫在眉睫。”因此，海格的近700家成熟服务站中，特别设置了专职新能源服务站，提供7×24小时不限时售后服务。只需在手机内安装海格易管车新能源版APP，轻轻一点，附近有多少充电站、充电桩，处于何种状态，如何导航前往，充电状态实时监测……所有信息一目了然。

2015年，海格开始尝试对新能源车进行全生命周期管理。同时，为了进一步推进新能源客车市场化进程，细分新能源客车服务，海格推出“绿管家”新能源无忧解决方案，从客户和公众角度出发，打通新能源车购买、运营、维保全部关节，让新能源车零障碍地“驶”进公众视野。据了解“绿管家”整体解决方案覆盖全系列新能源客车，让所有海格新能源客车用户都能拥有“购车无忧、运营无忧、服务无忧”的良好体验。

篇3

7月9日，国务院正式了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。规划不仅解答了种种疑惑，更是指明了我国新能源汽车产业的发展方向，不过，“一千个观众就有一千个哈姆雷特”，媒体和公众对《规划》也有着自己的看法。

微博精彩评论

MINI_E中国实路测试：《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院实施，业界人士表示，该规划若能实施，有利于鼓励、扶持资源节约型消费，有助于推动新能源汽车的发展。拥有了大力的政策补贴，MINI E似乎已经看到电动汽车的春天喽！

中国智能电工网：随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》颁布，纯电动汽车产业化成为新能源汽车下一步发展的方向的基调最终明确。要形成产业化，还需要解决电池技术怎样突破，政策利好如何落地，配套设施如何完善，商业运营模式怎样建立等等问题。

拓拓侦探：7月初，国务院了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，进一步明确了中国新能源汽车的技术路线。事实上，虽然节能与新能源规划中的长期发展方向是发展纯电驱动，但近几年内，由于纯电驱动还有技术上的难点尚未解决，最终产业化比例最高的将是混合动力汽车。

事件综述

关键词：节能与新能源汽车产业发展规划

关注度：

7月9日，国务院正式《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下均简称《规划》），规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

总体目标:到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达50万辆；到2020年，纯电动和插电式混动汽车生产能力达200万辆、累计产销超500万辆。

技术路线：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

产业布局：力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。

媒体视角

为《节能与新能源汽车产业发展规划》的迟到鼓掌。《规划》尽管两次失约，但理性思考下，等待还是值得的。假如《规划》在2010年如期出台，1000亿元补贴诱惑只会制造更大的泡沫，酝酿出更多不切实际的发展规划。放慢脚步，稳扎稳打，对新能源汽车产业化推广百利而无一害，毕竟，政策是当下新能源汽车发展最重要推动力。

此外，报道也认为：新能源汽车产业化之路绝非一日之功，弯道超车终是泡沫踏踏实实造车才是正途；政策推动的关键在于补贴直补到人。

——网易汽车

原中国交通信息中心总工赵向荣在接受记者采访时表示，“《规划》提出‘要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。’其明确了以纯电动汽车为目标，而这一目标任重道远，不会一蹴而就，因此其中包含了现阶段对车厂和油电混合动力技术路线暂时的‘容忍’”。

一位不愿具名的业内人士向记者表示，作为一项指引产业发展的长期战略方针，《规划》获批的另一重大意义在于“为长期徘徊于几大技术流派间，又始终纠缠在理论分歧中的我国新能源汽车产业卸掉包袱，而这实质上就相当于按下了中国新能源汽车产业化的启动键”。

——《证券日报》

目前新能源汽车的优惠政策主要集中在购车补助，应对使用、售后服务维保、车辆回收、人员培训等环节未出台相应的鼓励配套政策，同时出台车辆购置税、增值税和企业所得税的优惠政策，形成有效的政策合力。

——新华网

实现《规划》目标，需要汽车企业大手笔投入研发、市场推广资金。在全球范围内，电动车电池等关键技术仍有待取得突破性进展，要让我国车企在技术、市场推广方面走在国际前沿，难度非同小可。企业是否看好市场前景，是否愿意响应政府号召，目前还不好说。清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健仔细翻看阅读《规划》后，他的感受是：内容很空，没有提到实际支持措施，且目标制定得太高。

——新浪网

篇4

此次全国共有31个工程技术研究中心被列入2011年度国家工程中心组建项目计划，申报单位包括各大高校、研究院所及企业等，研究中心项目涉及煤炭、重金属、光伏、远洋渔业、杂粮工程等。

立足长远 建立中国新能源客车研发平台

公司是国内较早研发及批量化运营电动客车的企业，最早上电动车国家公告，公告数量全国第一，纯电动客车市场占有率最高，具备较强的研发能力和成果转化能力。安凯客车长期以来高度重视产学研相结合，不断深化相关技术积累和储备。从2003年开始，就研发出新能源客车产品，并进行示范运营。安凯客车深刻地认识到，只有这样才能为企业提供源源不断的发展动力，变中国制造为中国创造。

华彩纷呈 引领中国新能源客车发展

安凯客车在新能源客车领域取得了累累硕果，获得多项国家专利，其中发明专利4项，实用新型专利11项，授权专利7项。作为第一家上电动客车国家公告的企业，公司已研发且上国家产业公告的27款车型中，有24款纯电动客车和混合动力客车列入了国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的企业。2011年，安凯客车自主研发的HFF6120G03EV纯电动公交客车被列为科技部国家重点新产品。依托安凯新能源研究中心，安凯新能源客车的产品力得到极大提升，长期在市场上保持领先地位。

厚积薄发 中国新能源客车第一品牌

篇5

今年4月19日，北京举办了国内最大规模的纯电动出租车示范运营交付仪式，这标志着北京新能源汽车产业的发展掀开了全新的一页。从此，将有700辆电动出租车在延庆、房山、密云、平谷、大兴、昌平、怀柔7个区县陆续投入运行。届时，北京市示范运营的电动出租车累计将达到750辆，北京也因此成为国内最大纯电动出租车示范区。

北京市科委有关负责人表示，目前，北京市在公交、环卫、出租等领域累计投入运营新能源汽车近1700辆。下一步，北京市科委将牵头继续做好示范运营工作，全面完成今年内公共领域5000辆纯电动汽车的示范运营目标。

据了解，为推动新能源汽车产业健康快速发展，北京市建立了新能源汽车联席会议制度，由市相关领导作为联席会召集人，14个相关委办局成员单位共同参加，联席会办公室设在北京市科委。

来自北京市科委的数据显示，2009年以来，北京市累计投入科技经费5亿元，推动产学研用合作，突破关键技术，累计共34款纯电动车列入国家车辆产品公告目录，成为国内新能源汽车品种最齐全的地区，包括整车、电机、电池、充电系统、配套系统五个方面完整的新能源汽车产业链条清晰可见。同时，推动纯电动汽车标识、纯电动汽车相关标准的制定与实施，组织推进充换电基础设施建设，建立统一的运行保障监控平台，各项示范运营工作稳步开展。

目前，昌平新能源汽车设计制造产业基地、大兴新能源汽车科技产业园、房山高端现代制造业产业基地这三大新能源汽车产业基地已经建成，并吸引和集聚了一批新能源汽车上下游企业入驻。

业内专家告诉记者，北京现已成为国内新能源技术线路丰富、掌握核心技术全面、产业链较完善的地区，已经形成年产7万辆新能源汽车的产能。

据悉，北京市目前正在深入研究私人购买新能源汽车的完整方案和鼓励政策，今年下半年将适时向个人销售。

为鼓励私人购买新能源汽车，北京市政府将设专门号段作为电动车试运行阶段的特殊号段，该号段将不参加摇号。对于新能源汽车在使用过程中的充电问题，北京市已建成高安屯、北土城、航天桥、马家楼4座大中型充换电站，以及分布在西直门桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥、万泉河桥等地的15个充电桩群。此外正积极推进住宅小区、写字楼按一定比例规划建设具备充电条件的专用停车位，并纳入设计规范，在大型公共停车场、公共场合将规划建设一定数量的充电设施。在快速充电的模式下，30分钟就可充至总电量的90%，夜间充电还可享受波谷优惠电价。公共领域的电动车则以换电池为主，充电为辅。

《北京市“十二五”时期新能源发展建设规划》中提出，计划到2015年民用电动汽车达到4万辆以上。届时，北京将建成256座充换电站、210座小型配送站和4.2万个充电桩，满足所有类型电动车的充换电需求。

篇6

在合肥公交运营的安凯纯电动车具有运营时间长、运营总里程长、运营综合故障率低、电池性能稳定等四大亮点。2010年1月23日，30辆安凯纯电动公交投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路。随着“十城千辆”工程在合肥市的全面铺开，目前有180台安凯纯电动客车在14条公交线路运行，累计总行驶里程已突破800万公里。其中单车运营里程最长的已经突破11万公里，运营里程超过8万公里纯电动客车达到26辆，体现了安凯纯电动客车整体运营稳定出色。

以首批投入运营的合肥18路公交为例，该线路从滨湖新区到市政综合区全程长17.5公里，途径25站，单车每天运营里程达200多公里。本次运营里程超11万公里的安凯纯电动客车就来自合肥18路，在两年的运营时间里，整车运行表现出色，电池性能表现超出预期，两年中没有更换过一次电池，一直稳定运营至今，得到合肥公交集团上下一致好评。据合肥公交集团统计，安凯纯电动客车在两年运营中，千公里综合故障率只有0.9‰，远远低于同类普通客车综合故障率1.5‰的平均水平，大幅降低了后期运营成本。另外安凯纯电动客车为当地节能减排工作做出重要贡献，据测算，在合肥运营的安凯纯电动客车共为社会节约柴油265多万升，减少CO2排放7000多吨。

安凯纯电动客车能够取得如此出色的运营成果，源于安凯客车从一开始就将实现新能源客车商业化作为公司发展新能源客车的重要战略方向。安凯客车紧紧围绕新能源客车商业化，从前期产品研发、市场推广、后期运营保障等各个方面进行一系列创新。合肥纯电动公交的运营成果充分说明安凯新能源客车商业化的进程已经取得了阶段性成功。

篇7

政策倾斜，纯电动客车仍受宠

在能源、环境形势日益严峻的今天，纯电动车以节能、环保、轻便、省钱、安全以及国家对电动车扶持政策的出台以及科学技术进步等优势，成为新能源市场宠儿。2015年是“十二五”规划的收官年。目前，我国新能源汽车累计销售74763辆，但距离国家《汽车产业“十二五”规划》制定的“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆”的目标相去甚远。所以，2015年各省市为了达到其预期目标，将全力冲刺，纯电动客车市场销售必将有所提升。

此外，在即将迎来的“十三五”规划中，纯电客车依旧是新能源补贴的重点对象。目前，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，虽然新能源补贴额度有所下降和补贴标准有所提高。但是，新能源乘用车补贴依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高车速也要求不低于100公里/每小时。

运势而生，纯电动超级巴士受欢迎

据了解，纯电动客车向中小型客车转变是未来新能源客车的趋势之一。原因是与纯电动大型客车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。现实营运过程中，6至8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴，再加上地方补贴，中小型纯电动客车的实际售价与传统客车相差不大，加之中小型纯电动客车具有明显的运营成本优势，市场推广相对容易，比较受客户青睐。

黄海DD6821EV11纯电动超级巴士实现了突破，诸如采用高效节能的电机及驱动控制系统，理论上百公里能耗仅需约45千瓦/小时；采用“M-M”（Min-Max）理念设计；还有几乎可以和地铁的车门相媲美的平移门结构等八项技术。目前超级巴士已推出不同颜色，柴油及燃气版、纯电动版等多种型号。

篇8

开拓产业发展深水区 合肥模式或可借鉴

在三年示范运营当中，取得的成就是显著的，但同时也暴露出诸多问题，产品可靠性、运营方式、充换电配套基础设施建设等各个方面都存在一些问题。已经有业内人士呼吁，政府在完成“政策推手”的角色后，应当逐渐脱身，让企业发挥推进产业转型的主体性作用。那么脱离了政府的强力介入之后，中国新能源客车产业应当走什么样的道路。在25个新能源示范城市当中，合肥市的发展模式或可借鉴。

作为国家首批新能源试点城市，合肥市于2009年初正式启动了纯电动公交车项目，2010年1月，30辆安凯纯电动公交投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路。该车型单车每公里耗电0.98度，千公里故障率0.76‰，完全满足公交运营要求。2009年至今，合肥市已经有530多辆电动公交车投入线路运营。到2013年3月，安凯客车还将在合肥及其周边城市投放电动客车639辆，用途涵盖城市公交、旅游、租赁等多个方面。

合肥模式的特点在于，首先由政府搭台，组建学校、科研单位、整车企业、零部件企业组成的产业联盟，形成独具特色的“产、学、研、政”的产业发展综合体。同时进行全面的调研，确定以纯电动作为合肥市新能源汽车发展的主要战略方向，全面发展其他新能源汽车技术类型。充分发挥企业的主观能动性，成为合肥模式成功的关键点。

坚持自主创新 安凯客车实现技术原动力

衡量一个企业是否具备持续的发展潜力，关键的一条就是看这个企业是否拥有足够的科技储备。安凯的新能源汽车产品车型中有33款国家产业公告产品，公告数量全国第一，其中30款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。在适用于电动客车全承载车身、动力系统集成、电动客车整车控制系统、电动客车电机控制、电动客车远程监控等核心技术方面取得突破，并申请国家专利49项（其中发明专利11项，实用新型专利33项），授权专利25项。在新能源汽车领域主持和参与制定国家、行业标准5项，并且全部都是由安凯客车主导完成的。

安凯客车在新能源汽车技术领域的布局早已开始：2009年推出了“锂电池+超级电容”模式的纯电动客车，大幅提升了纯电动客车商业化水平；2010年安凯串联式混合动力客车问世；2011年，“增程式纯电动客车研发及产业化”项目列入2011年度国家火炬计划；2012年推出了国内首款双层纯电动客车，并成功研发出13.7米插电式混合动力客车，整车符合美国安全和环保标准，有利于扩大我国科技对外影响力和“走出去”战略的实施，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目。

篇9

节能低碳的浪潮袭来，国内的上汽、一汽、东风、南车时代、海格客车等多家企业也先后推出了新能源客车。但总体来看，由于国内客车行业的主力企业的行业优势没得到充分发挥，我国新能源客车技术总体来说相对国外还有差距。

为了掌握核心技术以及产品升级的需要，海格客车率先发力，联合国内知名高校，自主设计研发新能源整车控制系统；并依靠企业决心和大量投入，联合国内电机、电池、发动机、变速箱生产企业开发的整车控制器，在并联混合动力客车、混联混合动力、第一代/第二代纯电动客车上示范运营，形成了批量规模；同时，海格坚持集成创新，目前已推出30多款混合动力、纯电动、氢燃料电池车型，已有27款新能源客车进入国家新能源补贴车型目录，助力道路运输绿色发展。

日前，由海格客车独立研发的KLQ6129GEV纯电动城市客车荣获江苏省科学技术厅颁发的高新技术产品认证证书。

海格纯电动 环保经济

纯电动城市客车具有高效率、低污染的特点，它的应用将为改善城市环境状况带来重大环境效益，最终为我国的能源安全、环境清洁带来深远社会效益。

据悉，获得高新技术产品认证的海格KLQ6129GEV纯电动城市客车，采用了“零”排放的清洁能源――电能，将大大减少城市客车排放污染问题，优化城市环境，与常规车相比，在某种意义上，PM2.5的排放、二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物排放均为“零”，为国家的节能减排和城市环境改善做出重大的贡献。

其动力装置采用先进的高性能锂离子电池组，具有较好的动力性，充电4―5小时即可行驶180公里以上，采用集中快速更换电池的方案，完全可以满足城市公交客车的需要。

夜间充电，平衡电网峰谷，电网效率高，使用成本低，是目前城市公交的最佳选择之一。

创新技术 行业领先

从海格客车技术中心新能源室相关负责人处了解到：该款纯电动城市客车突破了整车技术专用化、动力总成技术专用化、动力电池高功率化、高效永磁同步电机、整车电子控制等关键技术，解决了我国新能源公交客车产业化中自动变速箱的主要技术瓶颈，达到国内先进水平。

篇10

6万辆

3000个

17339个

近日，据报道，北京市交通委新闻发言人容军表示，2017年小客车增量指标仍然控制在15万辆，其中普通指标9万，新能源指标6万。2017年会研究2018年至2020年的调控政策。北京2020年机动车保有量将控制在630万辆以内。

近日，据报道，2017年北京将新建3000个公用充电桩，进一步加强推广新能源汽车，同时还将加强公交线路、自行车道等方面建设，努力使中心城区绿色出行比例提高到72%。

据报道，2017年17339个新能源车指标已经被提前预定了。12月26日，北京市最后一轮小客车指标摇号举行，19987人申请示范应用新能源小客车指标，但可分配的指标数只有2648个。换句话说，2017年5.1万个个人新能源车指标中，将有17339个指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。

据报道，12月29日，“全系列纯电动环卫车交车仪式”在北京顺义马坡环卫装备制造基地举行。北京环卫集团将于明年1月1日起陆续投放809辆纯电动环卫车于北京市主要道路。届时，北京环卫集团将实现环卫车新能源化45%目标。

据报道，北京市交通委运输局和分时租赁企业相关负责人透露，全北京市目前的分时租赁网点已经发展到几百个，投入分时租赁车辆超过2000多辆，分布区域相对集中。集中在北京市的东部地区和北部地区，包括望京、国贸、中关村等区域，北京的西边和南边还相对少。

上海

60%

10万辆

8000辆

据报道，“十三五”期间，上海市将进一步加大新能源汽车的推广力度，其中明确每年新增及更新的公交车中新能源公交车的比例今年将不低于60%、明年不低于70%、2019和2020年不低于80%以上。到2020年，上海市新能源公交车使用规模将达到10000辆，占比超过60%。同时，国家财政将逐步减少对传统柴油公交车的油价补贴，进一步完善新能源公交车推广商业模式，鼓励和支持社会资本进入新能源公交车配套设施建设和运营、电池租赁和回收处理等领域。

据报道，上海市经信委消息称，上海新能源汽车推广突破10万辆，产值突破百亿元（人民币），跃居成为全球新能源汽车拥有量最大的城市，数量规模与欧洲新能源汽车拔尖的国家――挪威相当。据上海市车辆登记部门提供的最新数据，上海2016年全年共计上牌新能源汽车45060辆；2013年至2016年累计推广新能源汽车10.2726万辆，成为中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市。

12月20日，上海市交通委员会主任谢峰在交通部网站在线解读上海市综合交通“十三五”规划时谈到，到2020年，上海市新能源公交车总量将超过8000辆，占比超过50%，中心城区纯电动车比例超过60%。谢峰介绍，“十三五”期间上海市将主要从三个方面继续推进新能源车辆发展，优化交通能源结构：大力发展新能源公交车；加快推进社会车辆新能源化发展；完善新能源车辆充电设施布局建设，落实《上海市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》。

深圳

9亿元

近日，据报道，深圳国税车购税分局透露，2016年全年，深圳国税共办理新能源免税车3.4万辆，免税金额达9.1亿元，有效确保了纳税人应享尽享国家税收优惠政策，助力深圳市新能源汽车产业政策落实落地。

2小时

15万辆

据报道，12月26日，深圳市发改委透露，为促进新能源汽车推广使用，深圳对新能源汽车充电时实行停车优惠政策，今后全市实行政府定价管理的公共公益性停车场，为新能源汽车提供充电服务时，将给予其每天两小时的免费停车优惠。

据报道，12月21日，2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会在广东举行。深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长陆象桢在峰会上表示，2020年“十三五”结束以后，深圳力争新能源汽车保有量占到全社会汽车保有量的3%到5%，约12-15万辆。与此同时，深圳还将加大充电设施基础建设的规划，实现全市充电设施公共服务半径1.3公里，2020年全市累计建设各类充电桩接近20万台，其中，快充2万台，慢充17.5万台。

天津

3.85万辆

近日，据报道，天津市人大代表、天津市科委主任陆文龙透露，自2013年11月被国家批复为全国首批新能源汽车推广应用示范城市以来，天津市截至目前已累计推广新能源汽车3.85万辆，公共充电桩逾3500根。2016年全年新增新能源汽车上牌接近2.5万辆，累计推广实车3.85万辆。在基础设施建设方面，累计建成公共充电桩超过3500根，初步建成了覆盖市内六区、环城四区、滨海新区核心区的公共服务充电网络。

近日，国网天津市电力公司召开“天津电力心连心工程”2017年十项优质服务新举措暨深化电力体制改革新闻会，向社会2017年十项优质服务新举措。其中提出继续完善天津电动汽车充电设施，新建高速公路充电站6座，城市快充站87座，公交充电站8座，新增充电桩1848台，在城市核心区建成不大于3公里充电服务网络，满足新能源汽车出行需要。

500辆

4059万公里

1.4亿人次

1月4日，据报道，京津冀地区最大的公交车充电站――天津公交新能源基地充电站启用。该充电站配置80千瓦公交车充电桩80台，可同时容纳80辆公交车充电，最高实现448车次/日的充电运营能力。天津公交新能源基地充电站位于天津市北辰区小淀镇，规划总用地面积126646平方米。当天，500辆纯电动公交车投入运营。

据国网天津市电力电动汽车服务分公司副经理徐志丹透露，自2010年起，天津电力已在天津先后建成201座充换电站、2769座充电桩，为天津地区26990v各类电动汽车提供充换电服务。截至目前，这些设施累计充换电服务48.5万次，充电电量5097.69万千瓦时，行驶里程4059万公里。如果按照同类燃油车百公里燃油消耗计算，相当于减少燃油消耗11935吨，减少二氧化碳排放38028吨。

天津公交集团分批购置了3220部节能和新能源及清洁能源公交车，其中的1346部纯电动公交车累计运行总里程已达4000万公里，搭载乘客1.4亿人次。

河北保定

959辆

1月11日，河北省保定市公交公司表示，截至目前保定市老市区内959辆公交车已全部升级为新能源车辆，包括纯电动公交661辆和气电混合动力公交298辆，老市区运营的64条线路已实现新能源车辆100%全覆盖。而由于2015年保定市进行了行政区域规划调整，新设区的公交市场未进行划分，因此还无法触及新设区的线路。目前，保定市公交公司4座充电站已经投入使用，另1座充电站刚建成，最多可满足102辆公交车同时充电。

河北临西

100辆

据报道，100辆纯电动新能源客车正式投用于临西县18条县内公交线路和新开通的临西至清河城际公交线路。至此，临西县彻底结束燃油公交车的历史，实现新能源公交车乡乡通，在全市县市区中率先实现纯电动新能源客车县域公交线路全覆盖。截至目前，临西县已有新能源公交车150辆，原有的55辆柴油公交车被全部替换，实现单车综合运营成本减少2/3、年减少二氧化碳排放72.9吨。

山西

38座

据报道，山西38座高速公路电动汽车快充站建设完成并将于12月26日正式启用。至此，山西省电动汽车充电网络初步形成，从最北端的大同市至最南端的运城市可驾驶电动汽车。38座电动汽车快充站分布在国高网京昆、二广、青银高速的19对服务区，据相关部门测算，途经上述服务区的车流日均通行量超过了山西省高速公路路网内总通行量的60%，是连接省内外的交通运输主动脉。

近日，位于二广高速原平服务区内电动汽车充电站成功送电并正式投运。这是二广高速忻州段首座电动汽车充电站，也是山西高速公路第三座投运送电的服务区充电站，填补了该条高速忻州段电动汽车充电站空白，将有力推动和促进该地区电动汽车产业的发展。据了解，该站首期投运8个乘用车充电工位，每个方向可同时为4辆电动汽车进行充电。

辽宁沈阳

200辆

据报道，近日，200辆中通12米气电混动公交客车将于2016年12月底前交付用户。据悉，这是今年中通客车继220辆11米新能源旅游车进入沈阳市场后，又一次的大批量新能源客车的进入。

山东

60万辆

50%

据山东省汽车行业协会统计，2016年山东省低速电动车产销量分别为62.26万辆和61.83万辆，同比均增长47.76%，产销量占全国总量的50%以上。其中，前5家企业共生产小型电动车45.40万辆，占14家准入企业总产量的75%以上，企业的品牌意识增强，市场集中度进一步提高。

山东潍坊

10兆瓦

据报道，1月11日，山东潍坊瑞驰10兆瓦分布式光伏电站项目竣工暨并网发电仪式在潍坊瑞驰汽车系统有限公司厂区内举行。据了解，山东潍坊瑞驰10兆瓦分布式光伏电站项目总投资7500万元，建筑面积10万平方米，安装标准功率为295Wp的单晶光伏组件，总装机容量10兆瓦，采用“全额上网”模式，年均发电量约1200万千瓦时，年可节约标准煤约13万吨，减少二氧化碳排放1.2万吨。

山东莱州

160辆

日前，据报道，山东莱州市采购了一批新能源公交车――160辆纯电动客车，它的到来将为莱州市民带来绿色、环保、安全和舒适的出行体验，也让莱州公交步入2017年“绿色环保之路”。眼下，为了保证新能源公交车能够快速投入运行，莱州市相关各部门正在积极有序推进公交场站及充电设施设备的规划和建设。

山东乳山

108辆

据报道，12月23日，山东乳山新购买的108辆电动公交车和建设的充电场站的投入使用和运营。此次乳山购置108辆纯电动车仅投资626万元，节约财政资金6000万元。该批纯电动公交车投放以后，乳山新能源公交车在全部公交车中的比例将提高到41%以上。

江苏

1小时

近日，据报道，江苏南京市物价局表示，为提升新能源汽车推广应用水平，促进环境空气质量改善和新能源汽车产业发展，南京市将对电动汽车实施优惠停车政策，在道路临时泊位停车免费1小时。

江苏常州

180亿元

12月27日，常州市和省电力公司签订战略合作协议，携手共建坚强智能电网。根据协议，“十三五”期间省电力公司计划在常州市投入180亿元，形成500千伏“三横一纵”、220千伏“区内双环、分区互济”的坚强主干网架和现代城市智能配电网；积极推进电锅炉替代三年行蛹苹，加快实施“以电代煤、以电代油”；加快推进新能源汽车充电站（桩）建设，形成覆盖全市的新能源汽车充电网络，实现城市核心区域平均充电服务半径不超过1公里。

浙江杭州

3万辆

据报道，近日杭州市交通运输局调控处透露，截至当时，杭州市累计推广应用新能源汽车已超3万辆，其中2016年新增登记新能源小型客车7700余辆。

浙江温岭

36辆

近日，据报道，温岭有36辆纯电动新能源公交车投入使用。据了解，这一批投入使用的纯电动新能源公交车，平均能耗在一小时0.8度电左右，在站场内完成一次充电和一次补电就能满足公交车一天的行驶路程。

浙江台州

1286个

据报道，浙江台州市发改委透露，建设9座充电站和1000个充电桩是今年台州市政府的一项年度规划。1至11月，全市新建新能源汽车充换电站21座（其中高速服务区10座），完成率233.33%；新建新能源汽车充电桩1286个，完成率128.6%。

浙江宁波

150个

据报道，国网宁波市鄞州区供电公司的工作人员于近日为一新建居民小区安装150个电动汽车的充电桩，这也是宁波电动汽车充电桩首次大规模落户新小区，为充电设施试点建设和电动汽车普及应用提供了保障。此次这个小区新安装的150个充电桩可24小时自助充电，用电总功率2000千瓦。每个停车位采用单独装表计量，小区单户车主可以按具体车型的用电需求，到供电营业厅申请办理。电动汽车充电桩将执行居民用电价格中的合表用户电价，其中不满1千伏用户的高峰、低谷电价水平分别为每千瓦时0.588元、0.308元。

浙江金华

88辆

据报道，1月11日，浙江金华市浦江县88辆青年纯电动公交车和29辆清洁能源公交车的开通，从而使浦江县域内城乡公交车步入了“公交一体化、两元一票制”时代。浦江从此晋级“绿色智慧公交”全省优等生，一跃成为国内首个全县域新能源公交出行县。

江西南昌

1765万元

据报道，根据江西省财政厅相关文件精神，近日，南昌市政下达2016年省新能源汽车推广应用补助预拨资金1765万元。其中，南昌市江铃控股有限公司获1729万元，江西江铃集团晶马汽车有限公司获36万元补助。

福建

12万个

近日，据报道，福建省经信委表示，为减少大气污染，推进绿色福建建设，福建省将进一步实施能源消费电能替代，提出至2020年，促进电能占福建省终端能源消费比重达29%，加快新能源汽车充换电服务网络建设，建成充电站约400座、充电桩约12万个。

福建漳州

100亿元

近日，据从漳州开发区宣传部透露，漳州开发区将斥资100亿元打造城市级无人驾驶社会实验室。该项目由漳州开发区、福建省源创力智能汽车研究院、前沿产业基金共同投资、发起建设，是美国密歇根大学无人驾驶汽车技术测试研发中心Mcity在中国的独家合作伙伴，也是中国汽车技术研究中心共建无人驾驶汽车试验场的合作伙伴，项目与密歇根州政府和硅谷库比蒂诺市签署了战略合作协议。

湖北武汉

100亿元

据报道，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。根据协议，各方将在光谷设立总规模100亿元的长江蔚来基金。该基金主要投向电动汽车及其相关技术、智能驾驶和车联网、新材料及其应用技术、新能源及能源互联网等四个方向，致力于构建全新的智能化新能源汽车产业生态体系。同时，长江蔚来基金将联合投资联盟成员共同出资，在东湖高新区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。该项目总投入不少于人民币200～300亿元，目标建成年产20万辆智能化新能源汽车的整车生产基地，并引入关键零部件的重点企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业。

湖南

5000个

22万辆

据报道，湖南省经信委2016年12月9日公布，截至当时，该省共建成充换电站60余座、分散式充电桩5000余个，京港澳高速公路湖南段建成18座充电站。新能源汽车充电桩主要分布在烈士公园、酒店、政府机构、园区等公共场所，比如橘子洲头、岳麓山、市政府广场、市区多个立交桥下停车场。《湖南省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》显示，“十三五”期间，湖南将投资85亿元，新建集中式充换电站415座、分散式充电桩20万个，满足预期全省22万辆电动汽车的充电需求。

广东江门

77个

据报道，江门供电局于今年完成了电动汽车充电设施项目建设17项，建成充电桩77个。据悉，目前有关充电设施处于调试阶段。是江门市首批建成的公共服务领域电动汽车充电基础设施，其中，蓬江供电营业厅共安装充电桩3个，其中充电功率为10千瓦的慢充2个，充电功率为60千瓦的快充1个。

广西

1218辆

据报道，2016年1～11月，广西新增新能源公交车1218辆。在新能源汽车生产企业产品推广方面，上汽通用五菱汽车股份有限公司“宝骏E100”两座纯电动轿车于今年8月获得国家新能源车公告，并已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。公司于9月份推出体验车，开展用户体验活动。体验活动将持续开展至2017年6月份，届时将在全区累计投放4000台宝骏E100体验车。广西源正新能源汽车有限公司两款插电式混合动力城市客车于今年12月纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，并共投放351辆全铝车身新能源客车用于南宁市各公交公司。

陕西西安

1100辆

12月30日西安举行纯电动公交车辆投放仪式，将陆续投放1100辆纯电动公交车。投放仪式当天，共投运100辆纯电动新能源电动汽车到4条公交线路。其中40辆车投运到11路公交线，另60辆车分别投运到8路、13路及800路公交线。在未来三年内，西安将采购3000辆纯电动公交车。

甘肃兰州

3万度

2295.6万元

据报道，1月8日，兰州新能源汽车充电基础设施建设项目――城关黄河大桥北充电站、安宁十里店桥北充电站全面建成，并进入试运行阶段。据了解，此次投入运行的两座充电站各安装两台1250KVA箱式变压器，每站配备40个500V/60KW直流快速充电桩，两站可同时为80辆电动汽车提供充电服务，日充电量可达到3万度。自去年以来，兰州交发建新能源公司已建成充电站10座，在建10座，在市区和兰州新区、红古区以及三县进行充电桩场站布点。