电子新能源专业范文

导语：如何才能写好一篇电子新能源专业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、不断深化教学改革，提高学生的实际操作能力和创新能力

1.以提提高学生的实际操作能力和创新能力，采取多种实践教学方法

在教学的过程中通过大量的实践有利于提高学生对技能的掌握和熟练程度。对实践课程的考核方式也要相应改变，强调进行素质考核与技能考核，减少理论知识的记忆力考核，加强对实际操作能力的考核。 通过深化教学改革研究，培养学生的创新能力。在教学过程中将新知识、新理论和新技术充实到教学内容中,为学生提供符合时代需要的知识体系。任课教师要积极开展启发式、讨论式教学活动，从重视知识单向传授向重视师生平等讨论和知识创造转变，注重因材施教，注重创新能力的培养，塑造学生的个性发展，逐步实现从注重知识传授向更加重视创新能力和素质培养的转变。

2.不断加强师资队伍建设，提供坚实的教学基础

为了更好地培养电子类应用型本科人才，师资队伍建设是关键。打造一支教学效果好、科研能力强、实践经验足、师德高尚、结构合理的“双师型”的高水平的师资队伍，是提高电子信息工程专业教学效果首要任务。

3.注重专业理论基础知识和实践性操作的融合

电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成，对学生使用计算机的能力、利用软件和硬件技术开发应用计算机技术的综合能力要求很高。因此，学生应具备较强计算机应用方面的理论知识和实践能力，也影响能否适应电子信息产业对人才的需求。在电子信息工程专业的课程设置和课程内容衔接中，必须注意到这种融合性，在专业基础课和专业课的理论及实验教学中多结合计算机技术。通过多种学习方式的结合，即提高了学生研究性学习的兴趣，也有利于引导学生掌握了基础知识和基本技能，又培养了学生主动学习、积极探究的自主学习意识和能力。

4.从市场需求的角度出发以素质教育为核心，向可持续发展迈进。课程设置要尽量结合本校特色优势学科，并满足地方经济建设需求。可持续发展是一种新的发展观，教育在可持续发展战略中占据极其重要的地位。一方面，教育改革与发展的各种问题，从发展战略、培养目标、专业设置到教学内容、课程体系、教学方法、教学管理，都可以从可持续发展的观念和原则得到启发；另一方面，在对大学生实施素质教育的过程中，必须把可持续发展的观念、知识、能力、行为，作为文化素质教育的重要组成部分。从可持续发展的理念和原则与实施素质教育出发，高等教育和教学改革就可以在面临和解决经济体制转变、高等教育大众化到来的一系列问题时，少走弯路。在实践教学改革中，可以给学生选择学习的更大的自主权，使学生相对独立地进行实践，扬其所长；在改革传统的考试方法时，以考评综合实践能力为主，用实验操作、完成设计课题等方法考核学生，促使学生真正为提高能力而学。另外，加强通识教育,拓宽学生知识面。通识教育是注重学生基本素养教育的需要，同时也顺应了当代高等教育发展和市场经济发展的要求。

二、极开展课外科技实践活动，从而提升电子信息工程专业的毕业生就业竞争力

各类全国性比赛提供了一个让大学生都有机会能参加的“展示电子设计能力”的巨大舞台。也为高校提供了一个交流“教学改革研究与实践”经验的平台。因此，大赛促进了高校的教学改革，调动了学生自主学习的积极性，让一批优秀人才脱颖而出。学生参加电子设计大赛，既有利于熟练地掌握电子电路的基本理论和方法，还能促进学生的创新能力。在电子设计大赛的促进下，课内教学与课外活动应进行有机的结合。

篇2

关键词：互联网；新能源汽车；电子诊断技术；教学策略

1电子诊断技术概念简介及现状分析

电子诊断作为一种新兴汽车维修技术，其主要内涵为：在保证车身完整的情况下，利用互联网信息技术对车辆进行电子检测，通过对原始数据信号进行深入分析，掌握汽车不同部位的实时运行状态，以此判断新能源汽车是否运行正常。借助电子诊断技术，技术人员能够较为快速地进行故障定位，明确问题成因及故障类型，而后进行更为具体的诊断步骤。新能源汽车在使用过程中，较为依赖技术人员对其开展养护、监测，还需他们利用专业的技术和设备对新能源汽车可能发生的故障进行排除，以此确保诸多问题消弭于无形，实现新能源汽车安全出行。电子诊断技术被引入汽车检测时，能够在不拆车的状态下对新能源汽车的故障问题进行分析，从而便于技术人员进行更为专业的维修处理，这对提升检修效率有极大帮助，节约车主时间。此外，不同于以往的燃油汽车，电力和油电混合是新能源汽车的主要动力来源，这就导致其需要使用较多的电子元件，在无形中增加了诊断困难。若是采用传统的诊断检修模式，很容易导致新能源汽车内部的电路系统出现问题，从而造成旧问题没解决，新问题又出现的情况。为了防止新能源汽车诊断中出现不必要的麻烦，最大程度保护车内结构、电路系统完整，电子诊断技术开始被广泛应用与新能源汽车检修工作中。

2电子诊断技术价值及优势分析

2.1丰富维修设备

维修传统车辆时，对技术人员的经验要求较高，他们需要凭借个人感觉对故障进行判断、排除，这对他们的知识储备、工作经验、专业技能有较高要求。若是维修人员缺乏相应经验，则难以在短时间内对汽车存在的问题及故障原因进行判别，对维修效率会产生不小影响。电子诊断技术具有较高的先进性，能够对诸多设备进行检测维修，还能有效降低维修难度。同时，借助电脑平衡机、自动解码器等设备，可促使新能源汽车检修效率得到大幅提升。

2.2强化维修管理

针对使用新型能源的汽车来说，维修工作并非单纯地解决现有问题，还会涉及到故障信息录入、零件采购以及程序管理等多个方面，任何一个环节都由不同人员负责。传统诊断模式下，各负责人进行沟通的效率较为低下，这对汽车维修效率、质量等方面都会产生一定影响。借助电子诊断这一新兴技术，能够将各个环节利用计算机系统结合，从而实现数据共享化、透明化，增强各部门间的数据流通效率，从而全面提升新能源汽车维修、检测水平。

2.3完善维修制度

对此时的新能源汽车维修行业来说，主要以预防为主。通过构建完善的维修制度，能够有效避免新能源汽车在运行过程中出现重大问题，还能有效提升车辆内部各零部件、设备的使用寿命。但是，传统维修制度会在一定程度上造成资源浪费，与当前我国推行的可持续发展理念存在较大出入。进行新能源汽车检修工作时，若能引入电子诊断技术，能够对新能源汽车开展动态化监测，实时了解新能源汽车的运行现状及存在问题，有效降低了汽车检测过程中的资源浪费情况。借助不断完善制度，能促使新能源汽车维修的各项成本、费用得到大幅减少。

3互联网背景下新能源汽车电子诊断技术实践策略

3.1电子诊断技术在动力电池方面的检修实践

与燃油车不同，新能源汽车的动力来源并非燃油机，它主要依靠电动机提供的能量行驶。电动机的动力则依靠电力系统作为基本保障。因此，电池系统能否正常工作，对新能源汽车会造成极大影响。与生活中常见的锂电池、铅汞电池不同，新能源汽车所用的电池体积更大，其内部存储的电量也比普通电池更多，这就在无形中对电池技术提出了更高要求。在日常使用新能源汽车时，若是未能对电池系统进行合理维护，很容易在使用过程中出现温度过高、电流异常等情况，严重者甚至会发生爆炸。因此，确保新能源汽车的动力电池稳定具有至关重要的作用。因此，借助电子诊断技术，技术人员能够及时、准确地了解新能源汽车的电池状况，确保其能够正常使用，排除可能存在的各类风险，对于提升新能源汽车动力电池的稳定性和安全性有重要意义。在新能源汽车的使用过程中，若是电池出现问题需要更换，需要非常高的成本。基于此，积极引入单子诊断技术对提升系能源汽车电池检测效率很有帮助，这样不仅能确保新能源汽车稳定运行，还能有效节约不必要的电池维修成本。教学此部分内容时，教师可引入信息技术手段，以丰富的视频、图片将知识具象化，以此加深学生对所学内容的理解。

3.2电子诊断技术在电动机方面的检修实践

传统汽车的动力主要依靠燃油机，在对其发动机进行检测时，通常也是检测燃油机的功能是否正常。与燃油车不同，新能源汽车的动力来源主要是电动机，充足的电力方可保证新能源汽车正常运行。在此过程中，若是新能源汽车的电压不稳、电压过低，很容易导致新能源汽车动力不足，这会极大影响新能源汽车正常行驶。若是在汽车运行中出现上述问题，将造成极大安全隐患，严重影响了驾驶者的人身安全。基于此，将电子诊断技术引入电动机维修检测过程中很有必要，这样能够及时发现电动机内存在的一些隐形故障，从而有利于技术人员开展进一步检测维修工作，对提升电动机的稳定性、安全性有重要作用。新能源汽车能量来源可分为电力、油电混合两种模式。油电混合动力的汽车与纯电动汽车不同，它具有更强的适应性。在汽车运行过程中，部分零件受到磨损会产生细小碎屑，这些物质若进入到燃油系统中，很容易导致整个燃油系统出现故障，这会对油电混合动力汽车的安全性造成不小影响。传统的检修方式难以实现发现此类问题。为避免此类问题对新能源汽车造成影响，技术人员可利用电子诊断技术，对油电混合动力汽车进行定期检测，通过电子诊断技术及时发现燃油系统中存在的安全隐患。进行电子诊断技术此部分教学时，教师可引入微课视频进行辅助教学，通过“短小精悍”的视频内容，帮助学生更为深入地理解电子诊断技术在电动机方面的实践应用，从而提升教学质量。

3.3电子诊断技术在电路系统方面的检修实践

传统汽车无论是在研发、设计阶段还是最后的生产、使用过程，其内部的电路系统、电子元件设备等较为简单，利用传统检修方式便可完成检测、维修。与传统汽车不同，新能源汽车在开发设计时，将大量的电路系统、电子设备融入了车辆中，以此促使新能源汽车的功能更加全面，稳定性、安全性更高。但是，这也在无形中为汽车电路系统的检测维修工作造成了很大阻碍。因此，将电子诊断技术应用到新能源汽车的电路系统检测维修过程中很有必要。通过电子诊断技术，能够有效发现当前新能源汽车中存在的电路故障，有利于检修人员找到更加高效、合理的解决方案。对于新能源汽车内的电子设备以及电路系统来说，其主要能量来源是电力能源。由此可见，电路系统是新能源汽车的重要组成部分。燃油车通过燃油系统实现能量传递、动力转换，能量损耗较大。新能源汽车通过电路系统，能够更为高效地实现动力传输，但是，这也会在无形中增加电路系统的负载，从而提升故障发生的概率。因此，借助电子诊断技术，技术人员可以定期对新能源汽车的电路系统进行检修诊断，确保车内各电子设备、电路系统正常运行，极大提升了新能源汽车的运行安全性。此外，电子诊断技术还能在不破坏新能源汽车内部构造的情况下进行电路系统检测，对提升检测速度，排除新能源汽车内潜在的电路问题有极大促进作用。进行此部分教学时，教师可引导学生结合具体问题进行讨论，以此拓宽学生思路，帮助其逐渐形成一套属于自己的电子诊断技术知识体系。

3.4电子诊断技术在汽车底盘输出功率方面的检修实践

通过检测和维修，传统汽车存在的诸多问题基本可以得到解决。但是，对于新能源汽车来说，传统的维修模式难以符合实际需求，必须对检修技术进行全面升级，这样方可满足实际检测需求。例如，在对新能源汽车的底盘输出功率进行检修时，传统的检修模式难以满足实际需求。这就需要借助电子诊断技术，对新能源汽车的运行过程进行实时监测，从而得出相应的输出功率数据，而后通过对相应数据进行分析，方可获悉当前问题所在。借助电子诊断技术，技术人员可以对新能源汽车的运行状态、各部件性能、是否存在安全隐患等方面进行分析，以此判定是否将新能源汽车进行拆修。对新能源汽车的底盘输出功率进行检测时，电子诊断技术可以依靠某些测功应用，较为详细地了解底盘输出功率，从而进一步完善新能源汽车的动力系统。此外，还可借助小波技术，对新能源汽车的信号系统进行检测，从而在全方位、多角度了解汽车现状，提升检测效果。教授此部分内容时，教师可带领学生深入合作企业，通过实际项目扩充学生知识储备，从而加深其对电子诊断技术知识的实践能力，提升综合教学质量。

篇3

关键词 电力电子；新能源；风力发电

中图分类号：TM92 文献标识码：B 文章编号：1671-489X（2013）09-0096-02

New Teaching Methods of Power Electronics Combined with New Energies//Li Peng

Abstract Power electronics is the bridge of electrics and electronics. With the rapid development of new energies， the teaching and research of power electronics are facing with chances and challenges. Based on practical teaching experience， this paper describes the necessity， principles and methods of combining power electronics with new energies， which may be of valuable reference for teaching and exploration.

Key words power electronics； new energy； wind power

1 电力电子课程特点

电力电子技术属大学工科专业课程，早期也称半导体变流技术。从学科角度，它由电力学、电子学和控制理论交叉形成，是连接“信息电子”（弱电）和“电力电子”（强电）的桥梁。从目的角度，它旨在利用电力电子器件实现电压、电流、频率和相位等电能变换和控制。从内容角度，它包括器件、电路、系统及其控制三部分。

根据授课对象及课时要求不同，侧重点也应有所差异。在大多电气类相关专业中，本课程多作为专业主干课，课时在64学时以上，上述三部分内容均需细致讲解且辅以专业实验。而对控制类专业，本课程多作为专业选修课，课时多在32学时以下，目标在于与控制工程相关的基础学习，偏重基本原理和方法。因此，课程大纲和课堂讲授应紧密结合学生所需，以最大效率地实现教与学的有机结合。

同时，与许多本科课程相比，电力电子知识点更加分散，各种器件特点、符号、物理参数等容易混淆，且电路波形绘制和分析对于学生理解和记忆难度较大。因此，未来新课程内容和教学模式探索至关重要。

本文结合新能源尤其是风电技术，简析课程教学中的一些探索性方法，为实现教学探索提供一定参考。

2 新能源技术与电力电子教学

2.1 新能源与大学教学

能源与环境是当前世界发展的两大课题，而对于能源问题的技术解决，电力电子技术提供了重要的支撑。在诸多新能源中，风力发电和光伏发电与电力电子技术关系尤为密切，其能量转换部件及控制电路都包含有电力电子器件。尤其是风力发电，作为公认的安全、环保、技术成熟的新能源，是电力电子技术与自动控制技术的有机融合体。

近年来，国内高校陆续开设了新能源课程，甚至增设了相关学科专业，而电力电子课程多作为此类专业的基础课展开。相比之下，在非能源类学科或者信息电子为主导的学科中，适当引入新能源背景对于整个电力电子技术的宏观把握大有裨益。

2.2 基于新能源的电力电子教学示例

下面以电力电子技术的绪论为例，简述基于新能源的课程讲解方法。讲解电力电子课程的绪论时，首先需要学生对整个课程的章节内容有宏观把握。而教学过程中，学生对整流、逆变、PWM等专业技术尚未深入理解，通常很难作为一个有机系统来快速接受。

以国家“十一五”规划教材《电力电子技术》为例，课程共分为9章，其中，第2章“电力电子器件”是基础，第3、4章“整流”“逆变”是核心，第5、6章“DC-DC”“AC-AC”是辅助，第7章“PWM控制”是重点，第8、9章作为拓展简单了解。笔者发现，各章内容可以通过一类简单的风电系统有机融为一体，如图1所示。

风电机组是将“风能”转为“机械能”进而转为“电能”的复杂系统，其基本过程为：风扫过叶轮引起转动产生机械能，经过驱动链耦合输送给发电机转化为电能。由于风的随机特性，该电能无法直接利用或并网，需进行电力变换处理，而处理过程涵盖了电力电子课程的核心章节。

1）整流。发电机所得电能先经过第一次变换，将不规则的交流转化为直流，这种“AC-DC”的变化过程即为“整流”。整流是电力电子核心技术之一，作为第3章内容，是讲授重点。

2）斩波。整流所得直流一般不满足并网幅值的要求，需要进行升降压转化，这种“DC-DC”技术即为第5章的“斩波”。与此类似，可进行“AC-AC”的讲解，即第6章的“交交变频”技术。

3）逆变。斩波所得直流无法直接并入交流电网，需要再次转换为交流并经滤波后并入电网，这种“DC-AC”的技术即为“逆变”。逆变是与整流互逆的电能转换过程，作为第4章内容，也应着重讲解。

4）器件。上述转换多依赖电力电子器件实现，如现代变流技术中的IGBT正逐渐取代晶闸管成为主流控制器件。可结合教材第2章对此展开深入讲述。

5）控制。诸多电能转换控制方法中，脉宽调制（PWM）是主流技术，另有软开关等辅助技术，分别对应第7、8章。这些技术已广泛应用于电力电子工程，大大改善了电路控制性能。

由此可见，看似相互孤立的各章节在风电这一实际系统中紧密联合为一个整体，学生可快速把握课程主线，并对课程的工程应用价值有初步理解。

除此之外，其他新能源系统如光伏发电、电动汽车等，也具有类似的模块或功能构成，可作为课程讲解的工程背景。

3 教学中的其他辅助方法探讨

上节以一个例子简单描述了引入新能源的电力电子课程绪论的讲解方法，下面对教学中的其他辅助方法进行简要的探讨。

3.1 教学方式探讨

1）板书结合Flas。良好的板书可以促进学生的感性认知度，控制课堂节奏，加强师生互动效果。以电力电子为例，诸多电路结构仅用PPT解释难以达到良好效果，利用板书逐层递进地绘制并讲解，需要重点强调以及逻辑推理的用板书，大量的描述或辅解释用PPT，从而很好地利于学生接受。

传统电力电子教学中，电路及波形多用静态PPT描述，生动性较差，难以描述电路动态变化过程，而将Flas引入PPT中，可形象演示电路的工作过程和参数流向。例如：基于晶闸管的整流桥电路，其板书绘制繁琐，静态PPT讲述难度较大，而引入Flash后可以清晰看到各时段晶闸管的通断情况、电流流向以及输出情况，从而极大地提高学生学习乐趣，达到寓教于乐的效果。在实际教学中，建议根据课程内容灵活选择板书、PPT、Flash等教学手段，适当融合，形成“重点突出、形象生动”的教学模式。

2）波形结合MATLAB仿真。电力电子教学通常有这样的体会：最耗时也最难讲解的多是电路波形。MATLAB的引入将教师从繁重的原理讲解中解脱出来，作为数值计算和图形处理的软件工具，MATLAB比传统的高级语言更容易学习和掌握，被誉为“巨人肩膀上的工具”。尤其它集成了SIMULINK和SIMPOWER工具箱，可以很容易地提取元器件，建立系统建模，并利用其友好的交互式界面进行仿真分析。这样，学生可以清楚地看到整个电路运行过程，对诸多结论性的波形“知其所以然”。

3.2 拓展内容探讨

根据课程学时安排的不同，建议有针对性地进行课堂内容的拓展讲解，开阔学生视野，同时为后续课开设做一定的技术铺垫。例如，作为控制与电气学科的连接纽带，电力电子许多知识点会涉及相关先行课程。对此，建议回顾并凝练相关的重要结论，这种学科交叉点最难以讲解但极容易引发学生的积极性并锻炼其发散思维。此外，与主干课不同，作为选修课的电力电子通常没有实验课，建议结合MATLAB等工具进行模拟，加深学生的理解和记忆。

最后需要注意，电力电子是一种工程性极强的技术，课堂中要注意理论与工程的结合。例如前面提到的新能源技术，可以渗透到每章的课程中，这对于实现研究型和启发性教学具有积极意义。

4 结语

电力电子技术既是“强电”和“弱电”的桥梁，也是理论与实践相结合的典范。本文简要探讨了电力电子技术的教学思路，结合新能源技术，探索了一些新的教学方法，希望对于提高大学课堂效率、培养学生兴趣以及实践科研型教学提供有益参考。

参考文献

[1]王兆安，刘进军.电力电子技术[M].北京：机械工业出版社，2009.

[2]黄忠霖.电力电子技术的MATLAB实践[M].北京：国防工业出版社，2009.

篇4

（一）新能源行业国际贸易特点

新能源包括太阳能、风能、海洋能、地热能等，与传统能源相比，生产规模较小，使用范围狭窄。但随着传统能源消耗日益增大，对生态环境和人类健康造成的巨大威胁，新能源产业逐渐发展。成为国际贸易新的增长点，并逐渐发展成为发达国家经济发展的战略性新兴产业。因此，各个国家加大对新能源的研发和投入，在国际贸易中也进行大量补贴，并且将新能源产业作为“再工业化”的发力点，试图通过新能源国际贸易加快本国新能源战略布局，提高本国新能源产业的竞争力。

（二）可再生能源行业国际贸易特点

可再生能源主要包括太阳能、风能、生物能、潮汐能等。可再生能源的主要特点是在自然界可以循环再生。据有关调查报告显示，可再生能源是目前世界增长最快的市场之一。由于可再生能源对于环境保护和实现可持续发展具有重要的意义，世界各国加大对本国可再生能源的开发利用，并积极的进行国际间的贸易，从而弥补传统能源贸易中的弱势，加速向绿色经济转型。

二、电子商务给我国能源行业国际贸易经济发展带来的影响

我国电子商务的迅速发展为我国能源行业的国际贸易带来了深刻的影响，在化工、钢铁、石油等重要的能源行业，已经开始依托电子商务平台进行产业整合，实现国际贸易往来，为世界经济贸易发展提供了重要的技术手段和操作平台。电子商务对我国能源行业国际贸易发展的影响主要包括以下几个方面。

（一）改变了我国能源贸易方式

我国传统的能源贸易方式是以书面文件等形式为主要依据进行贸易方式交流与合作，通过电子商务技术的运用，使我国的能源贸易方式打破了传统的贸易形式。基于网络技术为依托，以虚拟的网络操作平台为贸易交流方式，提高了贸易经济合作效率，加快了我国能源经济的发展。

（二）提高了我国能源国际贸易管理方式

电子商务是基于网络技术为依托，为能源贸易提供了丰富准确的信息资源，为我国能源建设和发展提供了有力的理论支撑和技术支持，使我们能够在第一时间获取有力的信息资源，使国际贸易市场变得更加公平健康。另外，通过对国际市场的了解，可以加强我国能源行业的资源配置和资源整合，使我国的国际贸易管理更加科学化和规范化，不断的向国家化迈进。同时，电子商务环境下，各个国家开始不断研究和创新贸易方式，很大程度上刺激了我国能源行业管理模式的转变，使我国加强对能源出入境管理和税收制度的改革，加大海关对货物稽查的力度，促进我国各项制度健全完善。

（三）为我国能源国际贸易提供了更好的发展空间

电子商业环境下，使得我国传统的贸易手段逐渐被电子商业化所代替，加快了全球化进程，促进了全球经济的共同发展。通过全球信息资源共享，提高了我国对国际经济、政治、能源等信息的了解，提高了对国际能源贸易环境的预测和评估的科学性，提高了我国能源经济贸易活动的经济利益，为我国的能源发展提供了更为广阔的发展空间。

三、电子商务环境下我国国际贸易经济的发展对策

（一）提升我国能源企业应用电子商务的水平

通过报纸、电视、网络等新闻媒体，大力宣传电子商务，提高能源企业应用电子商务技术，发展电子商务活动的积极性，通过全球信息资源共享，提高我国能源行业的技术管理水平和科学决策能力。但由于我国电子商务开展的时间较短，很多企业在电子商务应用过程中存在一定的局限，技术水平较低，缺乏相关的技术人才。因此，应该加大政府对电子商务应用的扶持，定期组织电子商务技术培训和学习，培养一批专业的电子商务专业人才，提高能源行业的人才结构，提高我国能源产业的快速发展，提升我国能源行业的国际地位。

（二）加快电子商务基础设施的建设

完善的基础设施建设是实现电子商务活动的基本条件和根本保障。因此，必须加大对电子商务基础设施的资金投入，加强对网络资源建设，提高网络环境的安全性和规范性。同时，由于电子商务中的资金流转都是通过网络技术实现，因此，必须加强对跨区域、跨银行的资金划拨、交易等活动的便捷和安全，满足不同区域、不同企业对于金融交易的需求，保证高质量、高效率的金融转账服务。另外，必须加强我国金融安全风险防范措施，建立健全相关的预警机制，保证我国电子商务系统的安全性和稳定性，从而实现我国能源行业国际贸易的健康发展。

（三）加快电子商务技术的创新发展

全球经济快速发展，国际间竞争激烈，想要在国际竞争中突出我国能源行业的优势，提高国际地位，必须加强电子商务技术的创新与发展，加强基础设施和相关软件的更新换代。根据时展要求，提高我国电子商务技术的先进性，为我国能源行业的国际贸易活动提供良好的技术支持。另外，基于电子商务的环境下，由于商业活动一般是通过虚拟网络进行，缺乏对客户的登门拜访，因此，要加强对客户的维护，将行业发展动态及时介绍给客户，让客户了解我国能源行业的最新研发动向。加强对门户网站的建设，及时更新行业新闻和相关的动态，提高我国能源企业的知名度。

（四）深化能源体制改革

篇5

【关键词】新能源汽车 技术技能型 人才培养

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）09-0018-02

产业的转型升级和经济发展方式转变决定了高职高专人才培养目标的调整。近年来，湖南新能源汽车产业集群高速发展，技术技能型人才的短缺成为制约产业发展的关键因素。通过研究高职院校的人才培养模式，对培养技术技能型创新人才和服务地方经济有着重要的意义，该文以湖南机电职业技术学院新能源汽车运用技术专业为例，探讨了在工学结合背景下的高职院校技术技能型人才培养模式。

一 新能源汽车产业发展现状

我国新能源汽车研发自2001年开始起步，“863”计划标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。随后的几年，新能源汽车发展迅猛。2007年12月，湖南长株潭城市群经国务院批准，正式成为“全国资源节约型和环境友好型社会”建设综合配套改革试验区。因此，从建设“两型社会”出发，新能源汽车是未来湖南汽车行业的发展重心。

2011年3月，全国各地“十二五”新能源汽车发展目标出台，未来5年将生产500多万辆新能源汽车，各个汽车公司都将推出新能源车型。新能源汽车在我国虽然只有短暂的10余年历史，但根据国家出台的新能源汽车规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，新能源汽车争霸战也将越演越烈。

二 新能源汽车人才的能力特点与需求

2011年年初，我院联合多家公司对长沙市20家4S店和20家维修企业进行了走访、问卷调查等多种形式的调研，调研新能源汽车技术服务人才的需求情况，主要包括新能源汽车检测与维修、新能源汽车保养、新能源汽车销售和售后服务，车间主管、技术总监等岗位，调研结果具有以下特点：

1.急需新能源汽车技术服务人才

过去新能源汽车市场占有额少，各家4S店和维修企业新能源汽车技术服务型人才储备少。由于新能源汽车从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，发展速度非常快，汽车核心技术改变，汽车维修技术模式发生变化，因此新能源汽车技术服务人才缺口非常大，急需一大批专业的新能源汽车技术服务人员。

2.急需新能源汽车高技能服务型人才

由于新能源汽车目前处于起步阶段，新能源汽车维修技术具有滞后性。能源形式的改变将带来新型的汽车维修模式，由于新能源汽车的动力电池系统、电机系统、控制系统、变速器系统及燃料电池系统科技含量较高，目前新能源汽车的维修多由汽车设计、试验人员承担，4S店和维修站急需新能源汽车的维修人员。

通过走访和调查，几乎每一家企业都有新能源汽车方向的人才需求，至少需要2名维修人员和1名新能源汽车销售人员。按照这种需求计算，长沙市目前至少需要1200名新能源汽车检测维修人员和200名新能源汽车销售人员。

三 “校企合作，产学对接”的人才培养模式

新能源汽车运用技术专业的人才培养目标定位于培养掌握一定的专业基础理论知识，具有较强的实践技能、良好的职业道德和创新精神；具备较强的实际工作能力，能适应新能源汽车企业一线需要、具有可持续发展能力的技术技能型专门人才。具体思路如下：

1.互利共赢，完善“校企合作，产学对接”模式

通过校企合作模式，加强与北汽福田汽车、比亚迪电动汽车合作，共同组建新能源汽车专业建设委员会，完善《新能源汽车专业建设委员会章程》《联合办学制度》《订单培养制度》等制度；与企业共建2～3个新能源汽车校企合作项目；加强专业内部建设，提高专业服务企业、服务社会的能力。

2.打破技术壁垒，构建“订单主导型”人才培养模式

以校企合作平台为基础，成立专业建设指导委员会，实现“培养方案共定、培养过程共管、师资队伍共建、实训基地共建、教育资源共享、校企文化共融”，深化“订单主导式”的人才培养模式改革。实施“分段式”工学交替教学组织模式，在基础培养阶段，学校主导共同实施“大订单培养”，在专业能力培养阶段，针对企业技术特色，企业主导共同开展“小订单培养”。

3.以新能源汽车为主线，构建“课岗对接，能力递进”课程体系

以新能源汽车运用技术为主线，制定职业岗位标准，整合汽车、电子、电控、电机四大教学内容，以核心课程建设为主要任务，完善课程标准，推行任务驱动、项目导向，改革教学方法手段，使专业核心课程标准化，职业岗位课程动态化，构建“课岗对接，能力递进”的课程体系。

篇6

去年，李金钟带队在这一赛项上捧回了一等奖。对今年的比赛，他感觉到“比赛越来越激烈，要求越来越高，竞争对手实力越来越强”，但同时也对自己的学生信心满满。李金钟的自信源于对他所在的南京工业职业技术学院新能源应用技术专业建设的自信。

2011年，南京工业职业技术学院紧跟国家产业发展，借政策倾斜的东风，开设了新能源应用技术专业。而在很多学校都关注到了新能源产业的前景，开设新专业的热情高涨时，该校却进行了“冷思考”，认为专业建设必须因地制宜、因校而异。现在，我国光伏行业正遭受欧盟“双反”的威胁，国家补贴政策极有可能发生变化，但李金钟和同事们却不太为学生的就业发愁，因为他们学校这一专业的培养方向并非在电磁片生产岗位，而是在发电输出后的控制、系统集成这一块，“我们当时选培养方向的时候是做了思考的，做了大量的企业调研，选择了适合我们江苏学生就业的、和产业发展趋势结合紧密的方向。”

无独有偶，作为此次大赛新能源赛项的承办学校，天津轻工职业技术学院在新能源专业建设上也走出了一条自己的路子。学校电子信息与自动化学院先后设立光伏发电、节能工程技术、风能机智能电网技术等专业，逐步形成了新能源专业群。电子信息与自动化学院王建明院长介绍说，新能源专业建设最难的不是技术问题，而是如何服务社会、服务企业，如何保证培养的学生适销对路。为此，学校在不断加大硬件投入的同时，更加注重培养质量的提升。在学校层次成立了校企结合委员会，在专业层次成立执行委员会，及时根据人才需求的最新信息，安排、调整教学计划、教学方案；同时，与国内外企业、行业紧密合作，开展订单培养、定向培养。

而“教无定法，贵在得法”，在培养学生技术应用层面技能的同时，注重培养学生的上升潜力，是新能源专业群，也是天津轻工职业技术学院人才培养的一大特色。学院为有长项的学生提供实训活动的场所，通过安排“小灶”、选拔参加比赛，为学生创造机会。例如一旦在大赛中获奖，就可以直接升到本科三年级继续升造，目前新能源专业中已经有几名学生获得了这样的机会，而对他们的跟踪观察显示，这些学生的控制、设计、创新能力完全不逊于本科生。

在物联网技术应用的赛场外，记者遇到了天津现代职业技术学校副院长李国桢，他说学校连续几年来承办大赛的一大收获，就是在两年前受到启发新设立了物联网技术应用专业，现在学生刚读到二年级，就已经有企业找上门来了解学生的情况，提出了招聘意向。谈及这一互联网和自动化交叉新学科专业的建设过程，“与产业、企业的紧密合作”同样是出现频率最高的一句话。

职业教育与产业发展有着天然的联系，校企合作、产学研结合是必由之路。职业院校不仅要敏锐感受到产业的发展动向，更要在专业建设中踩准点，充分了解行业企业的态度和想法。

篇7

电子信息科学与技术专业培养目标

该专业旨在培养具有坚实的数理基础，受到良好的科学思维、科学实验和初步科学研究的训练，系统掌握电子信息科学与技术的基础理论与基本技能，熟悉现代电子技术、现代通信技术、计算机技术及网络技术，能适应电子信息科学飞速发展，具有良好的知识结构和适应能力，能在电子技术、电子信息科学及电子信息产业等相关领域从事设计制造、科研开发，应用研究与技术管理等工作的高级理论和技术人才。

电子信息科学与技术专业就业方向

本专业学生毕业后可在电子信息类的相关企业中，从事电子产品的生产、经营与技术管理和开发工作。主要面向电子产品与设备的生产企业和经营单位，从事各种电子产品与设备的装配、调试、检测、应用及维修技术工作，还可以到一些企事业单位一些机电设备、通信设备及计算机控制等设备的安全运行及维护管理工作。

从事行业：

毕业后主要在电子技术、新能源、计算机软件等行业工作，大致如下：

1 电子技术/半导体/集成电路;

2 新能源;

3 计算机软件;

4 互联网/电子商务;

5 仪器仪表/工业自动化。

从事岗位：

毕业后主要从事电子工程师、专利人、光学工程师等工作，大致如下：

1 电子工程师;

2 专利人;

3 光学工程师;

4 测试工程师;

篇8

【关键词】 国网电子商城 运营服务模式 激励策略 用户拓展

引言

近年来，我国加大建设电力企业发展迅猛，但是电力企业与用户间仍旧缺少互动[1]。智能用电、电能替代等电力特色服务没有融入商城服务体系中，传统电力企业的运营模式难以适应市场的发展需求。

随着云计算、数据挖掘等技术的发展，网上购物逐渐成为一种重要的购物方式。与此同时，能源技术正与信息技术逐步融合[2]。因此，积极推进“互联网+”融入电力营销服务，建立具有“电力特色”的国网公司电子商城，开启国网公司客户服务的互联网时代，是实现营销服务模式转型的核心内容[3]。

为此，本文结合时代背景，对电子商城的服务模式进行了梳理，重点探讨了面向能源服务的创新模式与电力商城用户激励与拓展机制两方面内容，为国网电子商城的发展提出合理的建议。

一、传统商城服务模式

1.1早期服务模式

早期的国家电网商城采用以线下服务为主的服务模式，通过在各地区开设营业厅等方式，让用户自行到营业厅购买产品、办理业务。这种传统的商业模式无法有效利用企业资源来提高营业额。其效率低、成本高、内容有限。

1.2现有服务模式

随着电子商务的不断发展，国家电网商城开始向电子商务转型，引入企业-企业商城（B2B）、企业-个人商城（B2C）和个人-个人商城（C2C）的服务模式。

B2B是企业与企业之间通过网络进行交易活动的商业模式。B2C是直接面向消费者的电子商业服务模式。C2C指消费者间二手货交易为主为主的电子商务模式。O2O模式将线下商务与互联网结合在一起，让互联网成为线下交易的前台。它极大地降低了营销的成本。

二、面向能源服务的创新服务模式

2.1能源服务

国网电子商城以“电”为主线，专注“节能”、“智能”，遴选出具有电力特色的智能家居、新能源、电力专业三大板块，包括智能家居电器、电力图书音像、商旅服务、电动车、以电代煤服务、分布式电源方案、电工电气设备、合同能源管理、客户侧电力工程服务九类业务。

2.2面向能源服务的创新服务模式

随着国家智能电网建设的推进，用户期待更加个性化的服务。电网企业可以参照淘宝、美团、大众点评等成熟运营模式，结合“能源服务”等特色服务，设计开发具有电力特色的商务运营模式，其具体架构如图2所示。

2.2.1新能源推广服务

通过电子商城平台向用户推广新能源产品的优点，采用节能补贴等优惠政策引导用户购买新能源商品。以电动车为例，以“线上购车预订+线下专属服务”模式促销。在电子商城平台对新能源服务进行宣传介绍。

2.2.2滴滴能源服务

参考“滴滴打车”的服务模式，为不同用户群提供点对点能源服务。用户可将自己的需求到平台上，商城确定用户的具置后为用户筛选合适的能源供应商，匹配确认后双方可进行进一步协商和交易。

2.2.3能源点评服务

参照大众点评的运营模式，开发能源领域的点评软件。根据用户反馈的数据不断完善产品和服务的质量，深度挖掘潜在用户源。能源点评服务中交易信息的公开化，有利于能源行业与其他商业模式的数据共享。

三、电力商城用户激励与拓展机制

根据不同的用户群提供不同激励方式是增值服务的主要方式。依据用户的消费习惯，将用户划分成几个用户群集合，确定该集合中用户的具体特征。

3.1用户激励模式

3.1.1需求响应激励

通过合理设计电价政策，能够有效促进用户自主调节用电行为。需求响应激励政策可以概括为：节能补贴、峰谷电价、分时电价等。通过用电程度给予相应的积分，为用户提供电价折扣、电器赠送等优惠。

3.1.2虚拟币激励

参考“淘金币”提出“电力币”的概念。用户通过在电子商城购物获得电力币用来兑换商品、抵扣现金。这样增加用户用电响应程度，扩大电子商城的影响范围。

3.1.3商城折扣激励

进行大规模促销活动可以极大地提高营业额。新用户注册国网电子商城、邀请规定数目好友注册会得到代金券或免费礼品；在网购狂欢节适当调整商品价格，采用秒杀、限时抢购等活动来刺激用户的消费欲望。

3.2激励模式下的用户敏感度分析

用户敏感度分析，即通过改变商品的价格、以及营销策略的手段分析用户的消费需求和喜好。通常影响用户对商品价格敏感度的因素主要包括三类：商品因素、激励策略因素和用户群因素。

3.2.1商品因素

只有用户认为商品物有所值时，产品的销售才有可能得以实现。特别是对于网购而言，商品的性价比越高，用户对它的敏感度越大。因此，国网商城应确保商品技术先进、质量过硬，努力提升商品质量与服务质量。

3.2.2激励策略因素

相对于产品策略和渠道策略，价格策略更为直接、有效。价格变化幅度与基础价格比例越高，消费者对价格敏感度越高。降低参考价格从心理上影响用户的价格感知。

3.2.3用户群因素

不同的用户群体具有不同的消费观念和消费心理。高收入用户群对商品价格相对不敏感，因此，国网商城通过分析、比较用户的浏览记录挖掘出用户的喜好商品，对不同的用户群提供类似“猜你喜欢”的服务。

3.3基于用户敏感度的用户拓展机制

国网电子商城O2O运营模式的用户拓展机制包括发展新用户、维持老用户、提高用户粘度三方面内容。旨在通过“一传十、十传百”的方式扩大用户数目，提高电子商城的影响范围。

四、结语

国网电子商城向“互联网+电力营销服务”转型，以销售“节能”、“智能”用电产品为主，提供具有“电力特色”的商品。随着未来消费者对用电商品消费观念的转变，国网电子商城提供的商品、服务将展现出巨大的市场前瞻性。

参 考 文 献

[1]黄莉， 卫志农， 韦延方，等. 智能用电互动体系和运营模式研究[J]. 电网技术， 2013（8）：2230-2237.

篇9

创业三原则，锁定新能源汽车

1993年从北京轻工业学院（现北京工商大学）毕业，庞义成留校当了四年老师。1998年他进入媒体业，从一名记者开始，历任编辑、新闻中心总监、编委。2004年他与徐列等《南方周末》同仁共同创办《南方人物周刊》，出任总经理。

在他和同事们为了《南方人物周刊》的生存和发展摸爬滚打的时候，全球媒体业正在经历一场深刻的变革，新媒体的迅速崛起，对媒体人固有的思维模式和价值体系形成巨大的冲击。

“好多老同事到网站去了，”庞义成说，“尤其是2005年以后，腾讯、百度、阿里起来的很猛，吸引了很多传统媒体的人才加盟。”

2008年，移动互联网的兴起，再一次把传统媒体逼到了墙角。“南方报业的所有子报子刊，大家都嚷嚷要做全媒体，但什么是全媒体，没人搞得清”，庞义成说，“一开始以为把平面内容电子化，放到网上、APP上，就是全媒体了，呵呵，慢慢发现这条路有问题。”

2010年6月，他终于忍不住对曾经一起奋斗的兄弟说：我要去创业，去干互联网。

这一步刚迈出时，他并没有具体的方向。但他给自己确定了三点原则——选择开放竞争的产业环境、切口窄链条长（大产业空间）、符合未来方向的新兴产业。

首先他想到的是建立高端旅游网站。为此他曾专门到日本、美国等国家旅游考察，却发现高端旅游短期内不适合中国消费者。“咱们刚富起来，还没有‘服务’的概念，通俗讲就是用标准化的服务不能满足中国人的需求，而在高端服务这个行档，没有标准化的服务是很难成功的。”

接下来，他想到了能源。“在能源方面，我以前是门外汉，当时只觉得这个事比天还大，靠谱、好玩、有戏。”为了进一步了解能源，庞义成带领一个小组，把能源分成了石油石化、煤炭电力、太阳能风能、新能源汽车等部分，每个部分都由专人负责，收集整理资料。“准备了一个月，以新兴程度、有无垄断、切口宽窄、产业链长短为判断标准。”

经过研究，他们最终锁定了新能源汽车。

据他分析，现如今中国石油消耗量60%依赖进口，从东海、南海到印度洋，石油运输经过不同的国家、地区和海域。一旦全球局势出现变化，就会威胁到中国的石油安全。面对这个问题，中国一方面是加大石油储备，另一方面是改变石油消耗结构。值得注意的是，中国石油消耗中很大一部分都被汽车“喝”了，改变石油消耗结构首当其冲必须把汽车的石油消耗降下来。

至于污染问题，由于中国经济效益偏低，能耗偏大，出现了“未富先衰”的现象。“经济还没达到某个阶段，污染问题就先出现了。”空气污染中的很大一部分是由汽车尾气排放造成的。

另一个方面。虽然中国2011年的汽车产量达到了1841.89万辆，位居世界第一，但是，2010年中国人均汽车拥有量只有7%，远远低于世界17%的平均水平。据估计，2020年中国人均汽车拥有量将达到世界平均水平。这意味，还会有大量汽车上路，城市交通拥堵和环境污染问题将面临更严峻的挑战。

“石油和污染，这两大问题要求中国汽车工业有革命性的改变。既要在总量上满足不断增长的消费者购车需求，又要降低石油消耗和降低排放——这两个互相矛盾的需要叠合起来，我们只能发展新能源汽车。”庞义成指出，新能源汽车是在中央和地方政府共同推动下发展的产业，“中央考虑国家战略，地方政府考虑地方利益。”

更重要的是，新能源汽车不但是新兴产业，也符合充分竞争、切口窄链条长的特征。就这样，庞义成创建了第一电动网，一个聚焦于新能源汽车产业链的信息服务和电子商务平台。“我们的宗旨是推动新能源汽车的普及，让老百姓早一天用上新能源汽车。”

新能源汽车到来的迹象

为办好第一电动网，庞义成坦言，他要在新能源和新媒体两个方面补课，“第一电动网的员工大多是85后，新进的大学生都是90后，他们对新媒体有天生的亲近感。每天，我都要上微博看时政、看行业方向。”庞义成笑着说。

为了恶补新能源，庞义成带着团队一家家企业跑。“2010年，我们跑了8个省，2011年，又跑了另外一些新能源汽车企业，算是摸爬滚打地进了这一行。新能源汽车我挺喜欢，就坚持下来了。”庞义成用一句话总结这两年来的体会——新能源汽车产业前途是光明的，道路的曲折的，无法一蹴而就。

新能源汽车产业究竟要到何时才能发展起来？“看来快了，已经出现了迹象。比如，北京、上海、广州和深圳，已经有了新能源汽车。2012年北京车展上，出现了几十款新能源汽车。以新能源汽车为主题的汽车展今年还有不少，展车的亮相意味着新车筹备上市了。”更主要的是，相关国家政策的出台，更是预示着新能源汽车时代的到来。

2012年4月18日，国务院召开会议，讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。透过规划中的几个数字，可以看出新能源汽车的强劲发展态势。

2015年，新能源汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；混合动力汽车实现产业化。中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆。

2020年，新能源汽车实现产业化。新能源汽车累计产销量达到500万辆；混合动力汽车大规模普及，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

2020年，培育形成1~2家新能源车产销规模超过100万辆的企业集团，3~5家新能源汽车产销规模超过50万辆的企业集团。

2020年，培育形成2~3家产销规模超过200亿瓦时、具有电池关键材料研发和生产能力的电力电池龙头企业。

重点支持整车企业联合新建具有较强国际竞争力的1家汽车电子和1家电力电子功率元器件专业化企业集团，重点培育和分别形成2～3家具有自主产权的驱动电机、自动变速器骨干生产企业。

而新能源汽车产业也形成了区域性特点，比如，电池集散地在深圳、江浙和河南；电机电控在长三角；整车在一汽、上汽和东风；山东生产低速电动车。“未来5年，是新能源汽车产业初兴的时期，投资界已出现对这个产业各个领域的投资，会出现一批新兴企业，比如原材料领域的卓能，电机行业的大洋等。值得注意的是，每一次技术革命都会产生新公司，杀死一些‘大象’（原有大企业），新能源汽车也一样。”

对新能源汽车多些想象

我们知道，新能源汽车最大的好处在于省钱省油，对老百姓而言便宜。但庞义成看得更远，在他的想象中，新能源汽车的智能化，终将和机器人、物联网产生奇妙地融合。“车不是用来开的，可以与人‘对话’，提供服务。人也不需要拥有汽车，在哪儿，对着手机说一声，车就会被送来接你。”

在他看来，这种车属于城市智能交通系统的一份子，“我认为，未来的汽车不应该是私人财产，实现区域化和智能化管理后，它是城市公交系统的一个组成部分。这有点像天方夜谭，但总有一天会到来的。”

为了早日看到自己的梦想被实现，庞义成利用第一电动网，大力宣传新能源汽车，尤其是在大学生中，“大学生思想比较开放，容易接受新事物。”2012年，第一电动网将在北京、上海、深圳、杭州、合肥等经济较发达城市，开展“我为电车狂”系列巡回展览，“有汽车试驾，设计比赛等，让大学生充分了解新能源汽车。”

篇10

专业设置与产业发展的匹配性分析

毋庸置疑， 高职教育为全省经济发展培养了大量的高素质技术技能人才。 但是，由于教育的滞后性以及受教育经费投入不足等因素制约， 高职教育的专业设置与产业发展仍存在一定的距离。1.专业结构与产业结构不完全匹配按照与产业的相关度分别归类为第一产业、第二产业和第三产业， 将高职各专业大类与产业结构进行匹配性分析，2008 年至 2011 年的专业结构与产业结构对比见表 1。 可见，高职专业结构与产业结构存在较大的差距，尤其是二产和三产，专业结构与产业结构倒挂严重，正负差在 20 个左右百分点。 专业设置主要聚集在第三产业中，必将导致第三产业人才培养严重过剩， 而第二产业人才培养严重不足。2.战略性新兴产业人才培养滞后电子信息大类专业为高端新型电子信息产业提供了一定的人才保证， 但是对于新能源汽车产业，新材料新能源的人才培养缺乏。 高职汽车运用技术专业的学生 2011 年只有 319 人，电力技术类只有电厂设备运行与维护、供用电技术两个专业，能源类的专业只有制冷与冷藏技术， 基本没有与新能源相关的专业， 更无新能源汽车的应用型专业人才培养，这与广东培育发展“新能源汽车”战略新兴产业极不适应，应引起高度关注。 此外，与半导体照明（LED）产业蓬勃发展形成鲜明对比的是，半导体照明技术人才极度匮乏。 广东发展半导体照明（LED）产业，重点在于突破大功率半导体照明芯片制造、封装技术，开发新一代节能灯具。 佛山职业技术学院 2010 年开始招收光伏应用技术40 人，2011 年招生 130 人，2011 年广州城建职业学院在应用电子技术专业下设立自主 LED 与嵌入式技术应用专业，只招收了 20 人。 因此，对接广东战略性新兴产业人才培养的专业设置是不足的，应引起高度重视。3.文化娱乐服务事业人才培养结构性短缺拉动内需和消费是广东经济发展方式的重要转变，全省的城镇化率已超过 50%，人们的消费层次在不断提高，从生活消费、旅游消费更多地转向休闲保健、文化娱乐等消费。 广东已提出加快培育文化娱乐、信息服务、旅游休闲、体育健身、重大节庆等消费热点。 由此，公共服务管理、信息服务、旅游、酒店、餐饮、会展策划、文化娱乐、休闲保健等方面人才需求势必加大。 高职培养文化娱乐服务事业相关的专业大类有文化教育大类、 电子信息大类、艺术传媒大类、旅游大类、医药卫生大类、公共服务大类等，从规模上看，占有非常大的比重，但是从结构上看， 文化教育大类和公共服务大类存在结构性短缺。 文化教育大类专业占 14%，居第二大规模，年培养能力达 35 000 人，但其中的语言文化和教育占 97%，体育类只占 3%，体育类培养的是体育服务与管理、社会体育、竞技体育、体育保健、 运动训练、 体育休闲服务与管理等专业人才， 而且体育类专业从 2009 年的 1 300 多人的培养能力下降到 2011 年的不足 1 000 人。 公共服务大类专业虽占 2%的比重，可在公共服务方面的专业只有家政服务一个专业，专业单一，文化内涵欠缺。 可见，针对人们日益提高的消费需求，调整高职文化娱乐服务事业相关的文化教育大类和公共服务大类的专业结构非常重要。

优化广东省高职教育专业设置的对策