安全交通服务管理范文

导语：如何才能写好一篇安全交通服务管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2014年交通运输工作会议强调，各级交通运输部门要按照中央统一部署，抓紧研究制定分类推进改革的实施方案，不断推进交通运输治理体系和治理能力现代化。当前和今后一个时期，要以重点改革，带动全面深化改革的顺利推进。

一是深化行政管理体制改革。要破除思想障碍和打破利益格局，进一步简政放权，继续取消和下放一批行政审批事项，加快推动政府职能向加强市场监管、创造良好发展环境、提供优质公共服务、维护社会公平正义转变。到2015年前，部层面拟减少行政审批项目37项，各地交通运输部门要抓紧取消或下放行政审批项目，切实解决好“最后一公里”问题。围绕加快推进综合运输体系建设，在完善发展战略、政策、规划、法律法规、制度体制机制等方面加大改革创新，力争有新作为、有新突破。稳步推进交通行政综合执法改革，提高行政执法效能。

二是深化交通投融资体制改革。要按照事权和支出责任相匹配的原则，围绕理顺中央与地方事权，深化交通运输行业财税体制配套改革，包括专项资金使用、港建费征管、公路水路可持续发展的资金筹措、债务风险防控等。着力加快普通公路投融资体制改革，研究构建支撑普通公路建管养的投融资体制。研究建立交通基础设施特许经营制度，利用多种方式吸引社会资本参与交通基础设施建设。三是深化公路水路管理体制改革。要深化公路管理体制改革，加快建立事权与财力相匹配、建管养相协调的公路管理体制机制，加快推进以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系建设。强化公路安全管理体制机制建设，完善安全管理和应急机制，落实监管责任。要深化水运管理、海事管理、救助打捞、交通公安管理体制改革，进一步理顺关系，为水上运输市场与安全发展创造良好的体制机制环境。要深化水上安全监管体制改革，进一步理清中央与地方事权和职责。要深化航道管理体制改革，健全建管养相协调的管理体制。要研究完善引航体制机制，不断提高引航公共服务水平。

四是深化交通公共服务改革。要围绕提升交通运输服务质量和水平，加强相关发展战略、规划、政策、标准的研究制定，强化政府部门提供交通公共服务的职责，制定实施一些重大改革举措，加强公共交通、邮政普遍服务等基本公共服务提供，让群众得到实实在在的好处。要推进交通公共服务管理改革，推动建立科学规范的政府购买交通公共服务制度。要围绕促进城乡交通基本公共服务均等化，加快推进农村交通基础设施建管养体制改革，加快推进城乡公共交通一体化。

五是深化市场监管体制改革。围绕发挥市场在资源配置中的决定性作用，深化交通运输市场化改革，加快建设统一开放、竞争有序的交通运输市场体系。要积极参与和促进交通运输价格改革，完善交通运输价格形成机制，清除制约影响交通运输公平竞争的各种体制机制障碍。要深化道路货运管理改革，突出对经营者诚信及遵守安全有关规章能力的考核。要加强工程质量监管，创新监管思路，强化市场监管，从源头上加强监管体系建设。要完善统一市场准入制度，善于运用负面清单管理模式，改革市场监管体系，建立健全交通运输社会征信体系。（骆二鹏）

无船承运行政许可将下放

日前，交通运输部启动无船承运业务行政许可下放工作，拟将此类事项的行政许可权下放至省级交通运输主管部门。第一批将在上海开展试点，相关下放方案审核确认后，有望于今年二季度开始试点。

篇2

一、指导思想

开展加强机动车驾驶人管理工作要从严培训考试、从严执勤执法，加强教育，充分发挥车管、路面、事故等多部门的联动作用，创新管理机制，建立信息共享、各负其责、协作配合的工作机制，突出源头管理、突出重点管理、突出动态管理，纠正“一考定终身”的问题，真正把机动车驾驶人管理规范起来，解决机动车和驾驶人管理工作中存在的问题，消除隐患，提高管理水平。

二、考试过程

（一）内容和方法

大中型客货车驾驶人在恶劣交通环境下的应对能力。考核大中型客货车驾驶人在危险情况中安全驾驶的意识和技能，危险情况包括复杂路况和恶劣天气驾驶，主要针对大型客车、牵引车、中型客车、大型货车（以下简称“大中型客货车”）在山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶的情况，以及大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车夜间灯光使用，对这些特殊情况进行考试。在本次考试中，我中心在呼哈公路确定了20公里考试路线作为复杂条件实际道路考试的路段，模拟山区、隧道、陡坡等路段，大中型客货车在夜间进行驾驶考试，小型汽车模拟夜间灯光使用的考试。在此项考核中，强化了实际道路的驾驶考试，提高驾驶人对复杂路况和天气应对能力。

安全文明驾驶知识的考试。考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等知识。大中型客货车是营运车辆，出行频率高，从事的几乎都是长途运输业务，在复杂的路况和恶劣的天气情况中需要掌握更多的驾驶技能。大中型客货车重心高，操控难度大，突发事件和紧急情况时，处置能力很重要，以驾驶技能的要求高。大中型客车大多搭载着大量旅客，一旦发生事故，后果严重。而重中型货车载货量大，车身自重大，发生事故时，损害其他车辆和人员严重。所以，在此项考核中，大中型客货车驾驶人员需要从考试、培训环节提高门槛，实行严格的要求，严格管理大中型客货车在实际道路中的驾驶情况，在模拟了相应的情况后，进行考试，从而在很大程度上增加了安全、文明驾驶常识的考核。

驾驶人日常教育和监管，安全文明意识的增强。我们中心每年都要开展大中型客货车驾驶人的审验教育，审验内容包括客运驾驶人是否按照要求定期接受典型交通事故案例警示教育，定期进行技能培训和应急处置的培训。在此项目的考核中，我们中心严把客货运驾驶人的职业准入关，建立了客货运驾驶人的退出机制，对于不按时参加培训的客运驾驶人给予了相应的处罚。

大型客车N辆、牵引车N辆、中型客车N辆、大型货车N辆，共N名驾驶员参与了此次考核，考核内容包括在呼哈公路的20公里作为考试路段，模拟了隧道、山区、陡坡等路段，同时也在夜间进行了驾驶考试和使用灯光的考试，在此次考试中，共有N辆N名驾驶员通过了考核，拿到了驾驶资格证书。

三、监督管理方面

（一）监督管理措施

在此项工作的监管过程中，主要是应用计算机进行评判和监控，全过程对此次驾驶人考试各科目实行视频、音频的监控，考试录像留存一年以上，以备以后查检。中心还定时异地互检、集中暗访，及时核查、督促整改。此资料具有一定的权威性和参考性，使监管公正可靠。

新驾驶人在领证前教育领证后回访。车辆管理所核发驾驶证时，为新驾驶人进行开展不少于30分钟的安全文明驾驶教育，内容包括道路交通安全法律法规、重特大道路交通事故案例、文明驾驶行为要求等。以电话、短信、调查问卷或者实地走访的形式，每周随机抽选新驾驶人开展调查，了解其培训、考试和安全教育的情况，如有问题及时改进。

建立公开考试质量排名制。以互联网、报纸等为载体，设立驾驶考试平台，每月公布近3年内驾龄驾驶人的执驾情况，公布考试的考试情况，从而接受社会监督。培训质量低、考试及格率排名靠后的驾驶机构暂停驾驶员的受理考试，会同道路运输管理机构督促其进行整改。在培训学时上减少、培训项目缩减、违规招揽学员、贿赂考试员、向学员索取钱物、考试舞弊等违纪行为，停止其受理考试的资格，及时地给社会。情节严重构成犯罪的，依法追究责任。

开展驾驶人考试后发证责任倒查。车管民警如有减少考试项目、降低评判标准，参与、协助、纵容其考试作弊的，要按“九个严禁”和“三个凡是”来追究责任，所有聘用人员全部开除。如发生交通死亡事故的，要责任倒查，如发现违规发证、考试把关不严、勤务不落实等一律从严追究责任，构成犯罪的依法追究其刑事责任。

开展在线服务管理。以报刊、广播、电视等为载体，建立手机短信、微博、QQ等沟通平台，及时地道路情况给驾驶员，并向驾驶员提示恶劣天气条件下出行的注意事项，发生重特大道路交通事故情况和交通违法及记分等要及时，在此宣传平台上，加强驾驶人管理各项措施。组织车辆管理民警深入到客货运企业、汽车站、广场等公共场所，开展宣传专题活动。对于违规运输的客货运驾驶人，定时发送安全提示的短信。辖区内如发生重特大交通事故，要编发警示教育。在落实“加强机动车驾驶人17项管理措施”的同时，采取多种形式，加大宣传力度和宣传覆盖面，让社会各界和广大群众了解加强机动车驾驶人17项管理措施的意义和目的，为交警部门服务群众、社会，预防和减少道路交通事故打下基础。

建立重特大事故案例分析教育制度。定期分析、汇编辖区内的交通事故案例，对于后果严格的、死亡人数在3人以上的、近期发生的交通事故案例，及时地发送到各大中队、车辆管理所，通报于运输企业、驾校、学校以及道路运输管理部门，重视驾驶员的培训机构、驾驶人考试、日常教育及审验教育。

（二）监督管理成果

对每个岗位、每个民警、每笔业务办理的情况进行监控，信息化手段的不断应用，实现了由分散管理到集约管理的重大跨越，实现了机动车和驾驶证信息跨地域、跨警种、跨系统的交换和共享、在规范业务、提高效率、强化服务、打击犯罪等方面取得了明显成效，切实地加强了机动车驾驶人的管理。

篇3

摘要：进入21世纪以来，伴随着电子商务迅猛发展和许多传统行业进入发展的瓶颈期，许多传统行业纷纷也开启了自身的电商化进程，旅游业更是首当其冲，通过旅游电商化，能最大限度的突破旅游业自身时间，空间上面的限制，而移动商务的迅猛发展，也让游客的个性化需求得到了更多的满足，旅游电商化的蓬勃发展将成为促进我国经济发展的重要力量。

关键词 ：旅游业；电子商务；网络化经营

我国旅游电商化的起步比较晚，一直到90年代中期才开始出现专业的旅游网站，通过这十多年的摸索和积累，一批有资讯服务实力的旅游网站也慢慢广为人知，这些旅游网站涉及面较广，包含旅游的食、住、行、游、购、娱等方面。但是随着旅游电商化市场竞争的日益激烈，旅游者对旅游电商化的要求也越来越高，旅游电子商务正面临着新的发展机遇和挑战，旅游电商化必须站在市场、营销、网站建设、发展规划等方面出发，树立新的战略。

1、旅游电商化的优势

1.1 简化了旅游产品的支付手段

旅游产品集生产和销售于一体，并且这两者是同时发生，只有当旅客来到旅游目的地之后，旅游产品才能产生和消费，因此，像电子商务流程中的物流配送问题不会对旅游产品产生大的影响，而近年来推广的无票旅行将成为旅游电子商务优势所在。

1.2 提高了旅游信息的服务水平

通过旅游电商平台，旅游产品供应商、中介、游客之间能相互合作。在旅游网站上，游客能迅速得到各种重要的旅游信息。各景区、旅行社、酒店及一些旅游相关行业，如临时导游，景区租车等可通过同一旅游电商平台招揽更多游客，旅游电商平台把旅游业中分散的利润点集中起来，不仅优化了资源，还提高了效率。

1.3 满足了游客个性化的服务要求

随着人民生活水平的逐步提高，人们越来越倡导个性化旅游。传统的走马观花式的旅游团模式已经越来越不能满足游客的个性化需求。随着旅游业的高速发展，旅游市场会依据游客的需要，度身定做个性化的旅游产品。旅游企业可以通过跟踪和分析游客在旅游平台上留下的信息，进一步了解游客的个性化需要，为游客制定合适的旅游路线、提前预定好酒店和交通工具。

1.4 降低了旅游宣传成本

网络传媒一般拥有强大的数据库、生动的表现形式、范围极广的传播能力、并且广告成本相对于传统媒体来说一般较为低廉、旅游企业通过网络传媒的宣传，不仅保证其旅游产品的质量，而且摆脱了过去厚厚的宣传单张所产生的冗长问题，宣传活动的性价比得到大大提高。

1.5 增强了企业竞争力

随着旅游市场的竞争日趋白热化，传统的旅游企业已慢慢向大规模、低成本，高收益转型，但是传统方式的扩张不仅会使企业结构失调，带来不同的管理问题，而且企业还要面对高昂经营成本。因此。旅游企业需要通过自身合理电商化进程，提高企业运行效率，降低经营成本，创造新的利润增长点。在企业转型的关键时期，继续增强企业的核心竞争力。

2、旅游电商化存在的问题

旅游电商化过程中，虽然互联网技术在不断的升级，但是对于游客的真正需求，还是难以满足，主要由于：

2.1 旅游电子商务行业总体水平较低

对于现阶段旅游网站来说，数量众多，质量较低，大部分旅游网站只能提供一些基本的旅游信息，涉及到具体的食、住、行、娱、购功能的网站不多，而且很大部分的旅游网站并不具备专业的旅游资源支持，从全局来看，旅游网站都是简单旅游信息，很少能提供专业性的出行指导，真正能涉及电子商务交易过程的网站更少。此外，一些旅游网站建立之初对自身的定位，发展战略出现偏差，一味模仿外国优秀旅游网站的运营模式，成为国外发达国家网站的中文版本，把自身的特色和亮点掩埋了。

2.2 旅游企业还未与网络完全融合

我国旅游电子商务的发展还处于初级阶段，很多网站的功能单一，整个网站除了旅游资讯、宣传以外，没有什么特别的功能。大多数旅游网站经营模式没有自己的特色与优势。其主营业务基本上基本围绕车船票、客房、组团预订这三项。与一般的旅行社、酒店、航空公司提供的服务基本一样。一些我们经常使用的旅游网站如携程网、去哪儿网、途牛网也无法避免类似问题。即使是少数旅游电商化程度高的企业，受困于我国电商宏观环境的不规范，其电子商务的功能模块无法进行及时的升级，也不能进行真正意义上的旅游电子商务，更遑论建立现代化的旅游网站。

2.3 更新缓慢，服务项目单一

现代化的电商网站大多具有及时的交付能力。但是纵观国内的旅游电子商务市场，大部分旅游网站的交付功能跟不上游客日益增长的需求，一些旅游网站的在线预订功能升级缓慢，游客只能通过电话和邮件进行联系，比如一些旅游网站虽然提供食、住、行、娱、购的在线预订功能，但如果真想到某个餐厅订餐还必须直接和该餐厅联系。另外，由于旅游网站和景区、酒店、航空公司沟通不畅，造成其信息更新缓慢，甚至错误信息造成对游客的误导，现阶段大多数旅游企业还只是简单地把网络定义为介绍企业、出游贴士和旅游线路的工具，没有真正把自己公司的核心业务流程、客户关系管理等都与互联网结合起来，特别是在线预订方面和个性化定制方面，近乎空白。

2.4 网上支付困难重重

在我国，由于网上交易的风险性和人民长期以来对传统支付方式的习惯性，消费者大多对网上支付存有疑虑，而真正到了交易当中，如何通过不断的升级信息安全技术，保证网络上传输数据的安全，成为旅游网站的重中之重。调查表明，游客对网上交易当中黑客窃取个人信息，特别是信用卡信息表示尤为担忧。旅游网站的交付功能是以企业和游客之间相互的信息传递和确认为基础的，中间涉及到商业票据的传递和确认，买卖双方都要保证信息的对称，避免引起双方的纠纷，否则，会成为旅游网站安全交易的又一大障碍。

2.5 缺乏信用保障

旅游企业的电子商务化进程中，首先要保证自身的贸易信用，就目前的旅游电商市场情况看来，游客们从一些旅游网站上看到的旅游产品与实际体验下来的感觉还是有相当大的出入，再者，由于目前电视、媒体及网络的广告充斥着大量的虚假信息，使得游客们对旅游网站始终抱着一种怀疑的态度，尽管，我国的《民法通则》和《合同法》中有对诚信作了相关规定，但从实践的情况看来，效果欠佳，而旅游产品的无形性使得“足不出户”的游客无法亲自直接体验，只能通过网站提供的信息体会。而对于酒店客房预定，由于旅游网站的信息更新缓慢，游客无法通过互联网及时了解客房的情况，在重重的信息不对称情况下，游客们对旅游电商网站的信任感便大大降低。

3、旅游电商化发展的对策

3.1 旅游企业要确定合理的电子商务战略

对于旅游业来说，要明确自己的实际情况，包括企业规模、资金、人员结构、市场战略，才能制定合理的电子商务战略。对于外国优秀的电商网站运营模式，要结合中国旅游市场的实际情况进行学习，不可一味的复制。此外，旅游电商网站除了对旅游企业进行宣传外，还要对传统旅游业务在线上的不足进行补充，针对旅游业的6大要素——吃、行、住、游、购、娱，要顺应市场趋势不断挖掘新的利润增长点。不同的旅游企业，经营不同的旅游产品，各有优劣，因此，互联网企业之间要扬长避短，以合作代替竞争，才能降低经营成本，提高市场竞争力。

3.2 通过资源整合和网络化经营，逐步与网络接轨

传统旅游企业的利润点过于分散，旅游电商化在不断发展过程中，应尽量整合不同的旅游资源，旅游网站在完善线上的利润增长点时，也应该充分利用传统旅游业丰富的资源及稳定的客源做到线上线下双管齐下。除此之外，旅游电商化需要IT业、金融业、交通部门以及各种行业协会等的配合，比如，专门的信息技术支持公司为旅游企业设计符合其自身的管理信息系统，大大提高了企业的运营效率。传统的旅游企业要从产销一体化向建立多级分销商，完成更大范围内的布点转变，运用网络信息技术，逐步建立针对商的电子分销系统，充分利用电子商务带来的小而灵的优势，完成更大范围内的布局。 各旅游网站之间，它们和各级政府网站之间，都要相互链接，并且与国内外著名搜索引擎链接，方便游客。

3.3 及时更新旅游网站信息和增加信息数量

旅游信息不能一味的追求数量，也要注意信息的准确和及时性，现阶段的国内旅游电商市场上，不少旅游企业提供的信息量少，准确度低，旅游网站对消费者的吸引力因此大打折扣。旅游企业应定期对景点信息进行更新和完善，并以醒目的标志提醒游客，参考西方发达国家旅游网站迅速增长的诀窍，我们的旅游企业要牢牢把握住以数据库为核心的理念，和宾馆、酒店、旅游景点进行信息的互补，进行全面的电子化的建设。而一旦完成信息革命后，进入旅游电商化高速发展的时期，旅游网站就可以运用其强大的数据库，根据不同客户的不同需要，提供更有针对性的服务，旅游企业对旅游的吸引力也就大大增强。

3.4 要加快完善旅游电商化的相关法律法规，增强网上交易的安全性

随着我国的首部《电子签名法》正式实施，网上交易的安全性有望得到增强，游客们通过旅游电商平台进行交易也得到了法律保障。另外，2010年，我国又陆续颁布了《第三方支付管理办法》、《非金融机构支付服务管理办法》、《网络商品交易及有关服务行为管理暂行办法》，这些法律的出台，有效的遏制了一直以来在旅游电商平台上交付时出现的主客相互抵赖问题。

3.5 培养更多的旅游电商化的综合型人才

旅游电商化的过程，涉及旅游网站的建设、运营和推广等方面的知识，培养熟练掌握网络信息技术、并且具备网站管理和市场推广等方面的高素质人才任重道远。并且，根据旅游电子商务市场的发展情况，定期对企业内部人员进行电子商务知识的培训，让大家及时了解最前沿的市场动态，旅游企业的电子商务化进程要紧密地与企业的核心业务的联系在一起，培养认同并且能坚决执行企业战略的人才。

3.6 推广网上社区

增加不同游客之间的交流，培养客户的粘性，游客们都希望有一个平台和其他旅游者加强交流，获取更多的旅游信息，为自己的出行制定计划。如果旅游网站创建一个能够创建一个开放的平台让游客之间互动，互诉旅游的心得体会，通过这个平台，网站就能吸引一批稳定的游客。并且，游客们之间相互的推荐，对于旅游企业或网站来说是最有利宣传。此外，企业可以设立一个呼叫中心，为游客提供及时的人工服务，久而久之，便能使游客之间，游客与网站之间建立粘性，将网站过客转变为固定客源。

参考文献

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